全球钴矿资源大汇总 矿“高镍低钴”时代真的来临了吗？

钴是一种重要的金属，外观呈银白色，比较硬而脆，有铁磁性，作为战略资源，拥有良好的物理、化学以及机械性能，是制造高温合金、硬质合金、金刚石工具、电池材料、防腐材料、磁性材料等重要原料。广泛应用于航空航天、电子电器、机械制造、汽车、化工农业、陶瓷领域。众所周知，钴在地球上分布相对集中，分布以刚果（金）为主，澳大利亚和古巴次之。

从上面的表格能够得知，刚果（金）的钴资源分布非常大，与第二名的澳大利亚在其储量就相差了230万吨，在钴资源使用量巨大的今天，刚果（金）在世界上的重要性可见一斑。在钴资源的利益链条下，钴资源稀缺的国家每年都与刚果（金）签订了长期协议。但日前，一篇名为“三星SDI开发出新汽车电池  减少钴的含量”的文章吸引了小编的眼球。文章中表示，三星找到新方法生产含钴很少的电池，甚至根本没有钴。5月7日，SMM发布的《高位钴价突然断崖下挫 市场悲观引发恐慌浪潮》一文中也表示，马斯克在上周四与分析师进行有关收入的话题探讨时表示，特斯拉汽车将减少对钴资源的依赖。该公司已经削减了电池中的占比，毕竟钴是一种非常昂贵的金属。马斯克表示：“我们认为钴资源的获取依然很难。”

未来我国新能源市场呈现“高镍低钴”趋势？

期货日报与上海金属网联合采访彭博行业研究环球金属与矿业主管朱轶说：“我们认为高镍低钴是现下电池用料的较大趋势，目前可以看到，镍的成本远远低于钴，但新能源汽车行业的需求对镍品种的真正影响，没有市场预期那么大。”

出现这种观点，小编认为，其一，镍分布相对集中，在大洋洲的新喀里多尼亚、澳大利亚东部，印度尼西亚和菲律宾、中美洲的加勒比海等地，澳大利亚、新喀里多尼亚、俄罗斯、古巴、加拿大、巴西、南非、印尼占全球总镍金属储量的89.5%，总镍基础储量的84.1%。而我国的镍矿资源相对稀缺，对进口资源的依赖程度较高。需要依赖进口澳大利亚镍金属。其二，随着新能源汽车的开发和普及，三元材料是目前能量密度最高的正极材料，现在市场比较倾向高镍的三元材料，但是反观一看，从2014年开始，印尼已经禁止原矿出口，印尼是全球重要的资源出口国，其镍矿出口约占全球20%，这无疑对我国企业发展造成了严重的影响。另外镍的下游需求百分之七十来自于不锈钢行业，而在中国，百分之八十的需求也是来自不锈钢行业，所以新能源行业在镍的需求占比不会很大。 

总结

钴资源在刚果（金）地区占据较大，刚果（金）当然就拥有了绝对主导权，加之现在刚果（金）地区局势动荡，对于像中国一样的钴资源稀缺国家而言是很难得到的，即使能够得到其成本也会很高。从这一点来看，三星公司开发研制新型的含少量钴或者不含钴电池对于那些稀缺国家是可喜的，如若三星的电池应用市场并受到好评，不知对于其他国家的经济增长会不会又是致命一击？近年来，随着全球新能源产业的蓬勃发展，镍钴锰酸锂三元正极材料到广泛关注，其中，金属钴是不能忽视的重要材料。资料显示，2016年全球新能源汽车钴需求量为1.44万吨，2017和2018年新能源汽车钴需求预计分别为2.04和2.05万吨，对应增速分别为41.7%和22.7%。有机构预测，2020年全球新能源汽车三元电池对钴需求将达到3.56万金属吨，相比2015年增长10倍，也将带动届时的全球钴需求量达到15万吨左右。

随着新能源领域对动力电池、特殊合金材料需求的影响，全球对钴的需求还将保持旺盛的态势。从钴的供需平衡上看，依据现有在产矿山产量计算，2016—2018年，钴的需求缺口每年在1000—3000吨以上，2019年—2020年，随着新能源汽车的崛起以及手机、笔记本的更新换代、化学化工领域的应用增加，全球对钴的缺口将更加突出。另一方面，我们也应该考虑，电池内没有钴性能会不会受影响？所以，目前来看钴还是具有非常重要的作用，但我们不排除，会受政治因素等影响造成市场波动。