玉兔号月球车超期服役 科学仪器运转正常

    日前，中国探月工程总设计师吴伟仁4日在澳门表示，6日“玉兔号”月球车将进入第十个月昼工作期，目前其4台科学载荷——全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、粒子激发X射线谱仪运行正常。
 

　　　“而着陆器目前的身体状态也非常好。”吴伟仁说。

　　月球车，也称月面巡视探测器，是一种能够在月球表面自动移动，完成探测、采样、运载等任务高度集成的航天器，是在月球上完成零距离科学探测任务的重要平台。

　　据中国空间技术研究院专家介绍，经过10年艰苦攻关，我国成功研制出首个月球车。经过全球征名后，我国首个月球车被命名为“玉兔”号。中国探月工程总设计师吴伟仁说：“玉兔”号实现了全部“中国制造”，国产率达到100%。

　　“玉兔”号月球车重约140千克，呈长方形盒状，太阳翼收拢状态下长1.5米，宽1米，高1.1米，有6个轮子，周身金光闪闪。按照专家的形容：它是肩插“太阳翼”，脚踩“风火轮”，身披“黄金甲”，腹中“秘器”多。

　　“玉兔”以太阳能为能源，能够耐受月球表面真空、强辐射、零下180摄氏度到零上150摄氏度极限温度等极端环境。它具备20度爬坡、20厘米越障能力，怀揣全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪和粒子激发X射线谱仪“四大宝贝”。

　　全景相机。全景相机实际是两台相机，它们距离20多厘米，从不同的角度看目标，立体成像。这两台相机都是彩色的，目的在于判断出一些有色彩的光谱。全景相机的工程任务是对着陆器以及上面的国旗进行成像，科学目标则是对月球表面形貌进行探测。

　　测月雷达。通过它，可以在月球车行走过程中测量月壤厚度。测月雷达主要用于月壤厚度的测量以及月球月岩浅层结构的测量，设计的可探测深度是几十米。

　　红外成像光谱仪。它可以在红外和短波红外两个波段工作，其中红外波段可以非常精细地观测光谱，判断不同的物质。在月球车行进过程中，光谱仪能沿着行走方向成像，并探测月球表面物质的成分。

　　粒子激发X射线谱仪。它主要是通过X射线来分析月球矿物质化学成分，当需要探测时候，就主动发出射线。

　　“玉兔”搭载的全景相机由中国科学院西安光学精密机械研究所研制。全景相机作为巡视器有效载荷，在嫦娥三号工程中，除拍摄着陆器上的国旗外，同时也承 担着随巡视器月面巡视勘测的工程任务和获取月表巡视区的三维图像的科学任务，具有环境适应性强和彩色成像、分辨率高等多个特点，可以实现从3米到无穷远的 清晰成像。

　　“玉兔”的“腹部”安装了一台测月雷达，可以探测到月球地底下30米深土壤层的结构和100米深的次表层结构，这个是国外没有做过的。通过测月雷达并 集合其他载荷探测的成果，我国可以在国际上首次建立集形貌、成分、结构于一体的综合性观测剖面，建立起月球区域综合演化动力学模型。

　　“玉兔”携带的红外成像光谱仪可以同时获取巡视区图像和整个太阳反射波段的光谱信息，其科学数据可用于月球表面物质成分分析，对我国月球环境探测与研究具有重要作用。

　　除了“四大宝物”之外，“玉兔”还搭载了月基光学望远镜和极紫外相机。月基光学望远镜是人类首次把望远镜架上月球，极紫外相机则将首次从月球对地球等离子体层进行观测。

　　月球上的环境可算极端，昼夜温差能达到300多摄氏度。此外，着陆之后还很可能扬起月尘，这些都会影响仪器正常工作。因此，探测器着陆后一天左右，要 等到所有的月尘都落下来，才会打开极紫外相机的外罩和月基天文望远镜的舱盖。对着陆器和月球车来说，怎么防月尘是设计和研制过程中遇到的最大困难之一。比 如，极紫外相机安装在着陆器顶部，因此设计有一个外罩，一方面为了防月尘，另外，这个盖子本身带一个热源，可以在过月夜的时候盖上，保证内部的适当温度。