国际汽车零部件供应商在华成立研发中心,可追溯到上世纪90年代。那时它们的研发中心多是其在华合资企业成立的。如1994年,日本小糸制作所在华合资企业上海小糸车灯有限公司正式成立技术中心,并从1999年开始,着手开发汽车电子照明产品;1998年,博世在华合资企业联合汽车电子有限公司的技术中心开业。
不过,国际汽车零部件供应商大规模在华设立研发中心,是最近几年的事。从盖世汽车网统计的跨国企业在华零部件研发中心设立情况来看,大部分研发中心是在2006年以后开业的,尤其是最近两年研发中心开业更为密集。而且有些企业在华设有不止一个研发中心。比如,博世已在华成立4个研发中心,第5个研发中心也将于2012年开业。大陆集团在上海设有两个研发中心。
注:1.阿文美驰在南京建技术中心的投资协议已于2010年4月29日签署;
2.厦门市外商投资局2008年10月称,捷太格特将在厦门设研发中心。
这些在华设立零部件研发中心的企业,大部分为全球百强的汽车零部件供应商。而国外较小的汽车零部件供应商,现在很多还处在在华设立或扩大生产基地的阶段,还没到加大本地化研发这个阶段。
已在华设立研发中心的大部分都选在上海,因为这里及附近省份集中了中国几大整车企业,基础设施便利,汽车高校和人才较多,也是众多国际汽车零部件企业的亚太区总部和工厂所在地。
从研发中心的规模及其在这些企业巨头全球研发体系中的地位来看,这些在华研发中心大部分为其在成熟市场之外最大的或最先设立的研发中心,很多在华研发中心均为其亚洲最大的研发中心或在亚洲唯一一个或第一个研发中心。有些更被规划成仅次于其总部研发中心的全球第二大研发中心。有些研发中心在某些技术研发领域已是其全球最大的。比如:霍尼韦尔2005年在上海落成的全球涡轮增压器技术中心,是其继美国和法国研发中心后,在亚洲最大的涡轮增压器研究机构。后来霍尼韦尔集团又对其在华所有业务的研发中心进行整合、扩建。舍弗勒在上海嘉定的研发中心是其亚洲最大的研发中心。康明斯在武汉的研发中心的四期建成时,将成为仅次于美国总部技术中心的康明斯全球第二大研发机构。伟世通在上海的技术中心已是其全球最大的内饰技术中心。
从这些研发中心的主要职能来看,很多都是开发适合中国客户需求的产品而做的检测、标定、测试,但也有些已开始尝试在中国设立,并且是为中国设计,有些也已开始在中国做基础性和前瞻性的研究,有些研发中心已开始影响其全球其他研发中心。
[来源:汽车网]
版权与免责声明:
① 凡本网注明"来源:仪器信息网"的所有作品,版权均属于仪器信息网,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用。已获本网授权的作品,应在授权范围内使用,并注明"来源:仪器信息网"。违者本网将追究相关法律责任。
② 本网凡注明"来源:xxx(非本网)"的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,且不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如其他媒体、网站或个人从本网下载使用,必须保留本网注明的"稿件来源",并自负版权等法律责任。
③ 如涉及作品内容、版权等问题,请在作品发表之日起两周内与本网联系,否则视为默认仪器信息网有权转载。
谢谢您的赞赏,您的鼓励是我前进的动力~
打赏失败了~
评论成功+4积分
评论成功,积分获取达到限制
投票成功~
投票失败了~