船舶燃料油运动粘度检测

船用燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料。燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。

粘度是液体燃料的一个重要特性,粘度小,表示液体容易流动,易于输送和雾化,；粘度大,液体留出时间长.
    燃料的粘度与温度有关,也与油质有关.温度高,油的粘度小,易于流动和雾化,但油温不能加热过高,如当重油油温达120—130℃以上时,粘度降低不多,且易引起起重油的气化,导致储油罐冒顶、火灾等事故.  

 目前国内较常用的是40°C运动粘度(馏分型燃料油)和100°C运动粘度(残渣型燃料油)。我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度(80°C、100°C)作为质量控制指标，用80°C运动粘度来划分牌号。

SH112H 全自动逆流运动粘度仪是按照中华人民共和国标准GB/T11137《深色石油产品运动粘度法》所规定的要求设计制造的，适用于对深色石油产品、燃料油重油的测定。

  实验所需仪器

1. SH112H 全自动逆流运动粘度仪，山东盛泰仪器有限公司研发生产。

2. 符合GB/T11137的坎农-芬斯克毛细管和GB17411 船用燃料油。

试剂

a石油醚:60~90℃，化学纯。

b. 95%乙醇:化学纯。

方法概要

测定一定体积的液体在重力作用下流过一个经校准的玻璃毛细管粘度计(逆流粘度计)的时间来确定深色石油产品的运动粘度。由测得的运动粘度与其密度的乘积，可得到液体的动力粘度。

试验步骤

1. 仪器开机后，点击参数设置，把所需要的参数设置完成，然后把坎农芬斯克粘度管放入主机配备的粘度管专用夹具中，光纤检测传感器分别卡在粘度计的b.c.d这个三个点处（如下图）

2. 设定好恒温温度后，开始恒温，到预计的恒温温度后，用主机配备的进样器，把一定量的试样注入配备的坎农芬斯克粘度管中。（预计10-15ml左右）

3. 点击试验界面中的1号和2号，仪器开始恒温样品并自动测量试样的粘度，自动测量 自动判定 自动排废 自动清洗和烘干，自动打印出数据。