航空汽油的实际胶质实验方法和流程

航空汽油的实际胶质实验方法和流程

航空汽油用作活塞式航空发动机燃料的石油 产品。具有足够低的结晶点（-60℃以下）和较高的发热量，良好的蒸发性和足够的抗爆性。航空汽油是一种用于飞机的高辛烷值燃料，亦曾经使用于赛车中。航空汽油只用于往复式发动机的飞机上，喷气式飞机和涡轮螺旋桨式飞机则使用航空煤油。

航空汽油的实际胶质的测定是按照标准GB/T8019这个标准要求的，实际胶质测定仪SH8019山东盛泰仪器就是严格按照GB/T8019这个标准研发设计制作的。

航空汽油测定实际胶质的意义及用途

胶质含量过高会导致进气系统产生沉积物和使进气阀发生粘结。在大多数情况下,可以认为胶质含量低能够确保进气系统的安全当然，使用者应该认识到,试验本身与进气系统沉积物并无相关性。对车用汽油来说，试验的基本目的是测定试样在试验以前或相对较缓和的试验条件下形成的氧化产物。

由于许多车用汽油是人为掺进了非挥发性的油品或添加剂,所以用正庚烷将燕发残渣中非挥发性的油品或添加剂抽提出来是非常必要的,以便测得有害的胶质物质。对于喷气燃料来说，胶质含量高说明燃料被高沸点油品或颗粒物质污染，这一情况通常反映出炼厂下游的输配过程处理不当。

1 用胶质溶剂洗涤烧杯(包括配衡烧杯)直至无胶质为止。用水彻底清洗,并把它们浸泡在温和的碱性或中性的实验室去污剂清洗液中。

每个实验室都需要确定去污剂的种及使用条件。合格的准应和使用清洗过的样品容器所得的质量相当(新配的,浸泡 6 h 用燕水清洗并干燥)。进行比较时,可采用目测外观及在试验条件下测量玻璃器皿的加热失重。用去污剂清洗可以避免在操作腐蚀性铬酸洗液时的潜在危险和不便,实验室中首选去污剂清洗，后者可作为保留清洗方法。

用不锈钢子从清洗液中取出烧杯,并在后续的操作中也只许用子持取。先用自来水，然后用蒸水彻底洗涤烧杯，并放在150 C的中至少1将烧放在天平附近的冷却容器中至少

冷却2 h。

由表1所给数据选择车用汽油或航空燃料相应的操作条件。把燕发浴加热到规定的操作温度将空气或蒸汽引人装置,并调节流速至标准中规定的流速。如果使用外部预热器则调节蒸发介质的温度,使试验孔达。

2称量配衡烧杯和各试验烧杯的质量,称至0.1g,并记录

3.用刻度量简称取50 mL0.5 mL的试样人每个称过的烧杯(配烧杯除外)中。每种待测的燃料各用一个烧杯。把装有试样的烧杯和配衡烧杯放人蒸发浴中,放进第一个烧杯和放进最后一个烧杯之间的时间要尽可能短。当使用空气蒸发试样时，应使用不锈钢银子或钳子,放上锥形转接器。当用蒸汽蒸发时，允许用不锈钢子或钳子放进锥形转接器之前把烧杯加热 3 min~4 in。而形转接器在接到出口前须用蒸汽预热,锥形转接器要放在热燕汽浴顶端的中央，开始通入空气或蒸汽达到规定的流速，保持规定的温度和流速，使试样蒸发30 min士05 min。

注:在引人空气或蒸汽流时,应该小心,避免飞溅。飞溅能使胶质测定结果偏低。

4 加热结束时，用不锈钢银子或子移走形转接器将烧杯从浴中转移到冷却器中,将冷却容器放在天平附近至少 2 h。按 11.3 所述称量各个烧杯,并记录其质量。