含油废水一直是环保部门高度重视的问题， 同时也是污水监测的一大难题，实施实时监控该 指标对于人类健康、环境和谐以及环境污染意外事故的预防，具有重要的意义。对于工业废水和生活用水处理厂而言，实时监测废水中的FOG含量，有助于避免污染超标或污水溢流。在大多数情况下，若通过实验室分析，废水处理厂需要等待数天甚至数周后才能获得检测结果。现在，使用InfraCal 2红外分析仪只需要10分钟就能得到结果。【案例】InfraCal2红外分析仪在美国市政实验室中的应用美国一市政实验室的分析人员需要定期对来自各种工业厂房和公寓楼的废水样本进行油和油脂检测。过去使用的是美国环境保护局(EPA)1664B方法，每个样本需要大约20分钟的处理时间，24小时之后才能获取检测结果。“几年前，我们听说了FOG的红外检测技术，我们想知道它是否可以节省时间和金钱。”实验室经理说。为了进行验证，该实验室购买了斯派超的InfraCal 2红外分析仪，对红外检测技术进行了为期一个月的研究。他说：“这一个月的时间里，我们都在测试各种样品，将其准确度与EPA 1664B方法进行比较。得到的结论是，使用斯派超科技的InfraCal HATR-12(现在的ATR-SP)红外分析仪的检测结果与EPA 1664B一样准确。检测结果获取时间比EPA 方法快一天，这一改进使我们的分析人员能够在更短的时间内完成更多的工作，结果是我们能够在不增加人员的情况下适应不断增加的工作量。90%的溶剂节省成本也大大节省了成本。这使我们在应对FOG排放方面领先一步。总而言之，红外测量使我们能够以更低的成本更好地防止下水道溢水。”之后，该实验室现在的大部分样品都使用InfraCal红外分析仪来进行。InfraCal红外分析仪检测FOG只需要大约5分钟的样品处理时间，5分钟之内出检测结果。另外InfraCal红外分析法所需的溶剂比EPA 1664B方法少90%。该实验室经理称:“在使用InfraCal红外分析仪的两年中，节省的人力和溶剂已经超过了购买仪器的费用。”InfraCal2红外分析仪产品简介InfraCal 2 红外分析仪用于检测水或土壤中的油、油脂和总石油烃，它利用了烃类（比如油和油脂）可以通过适当的溶剂或者提取步骤从水或土壤中提取出来这一特性。提取的烃类物质可吸收特定波长的红外光能量，吸收的能量与溶剂中油和油脂的浓度成正比。分析仪可以通过校准来直接读出用户所需的检测数据。高精度、灵敏度、高信噪比坚固耐用、可靠性高适用于各种工作环境触屏设计，操作简便可内置多条校准曲线内置数据保存及数据传输功能报警限自定义密码保护功能(用户设置及标准曲线)锂电池供电满足ASTM D7066标准(透射法)检测结果与EPA 1664一致(反射法)斯派超科技公司是阿美特克公司电子仪器集团（EIG）斯派超科技公司是一家专业供应设备状态监测分析仪器和软件的公司。它是全球最大的工业和军用油液分析仪器供应商之一。行业客户包括石化、船舶、采矿和电力公司以及商业实验室。斯派超科技的产品包括用于磨损金属分析的光谱仪、润滑油老化和污染分析仪、颗粒分析仪、润滑油或燃油分析实验室的全套解决方案以及TruVu 360企业级油液智能监测平台。AMETEK是全球领先的电子仪器和机电设备制造商，年销售额约48亿美元。AMETEK的增长模式基于四个关键战略:卓越运营、战略收购、全球和市场扩张以及创新产品。AMETEK的目标是使每股盈利保持两位数的年增长率和较高的投资回报率。AMETEK的普通股是标准普尔500指数的成员。

现场油液分析是电厂设备状态监测的重要技术手段，通过监测润滑油的污染、老化、粘度及设备磨损状态，可防止设备意外故障，避免计划外停机，延长润滑油和设备的使用寿命，将电厂停机风险和维修费用降到最低。作为油液监测行业的领导者，6月20日斯派超科技公司作为供应商参加了“全国发电设备润滑可靠性与智能诊断技术交流会”。 该会议由中国电力设备管理协会、工业摩擦润滑技术国家地方联合工程研究中心联合主办，广州机械科学研究院有限公司、广研检测（广州）有限公司承办，旨在交流研讨近年来发电设备润滑最新技术和管理经验，推动发电关键设备机组节能增效，降低设备运行和检修成本，提高企业竞争力。此次会议上，斯派超科技公司的MiniLab系列现场油液监测系统及基于工业4.0的TruVu360智能油液监测平台赢得了广大客户的青睐。 斯派超科技TruVu360企业级智能油液监测平台与MiniLab系列现场油液监测系统相结合，为电力行业提供了一整套信息化、现场化、智能化、流程化的解决方案。基于工业4.0概念、大数据及云计算将设备管理与油液监测相结合智能诊断，自动生成检测报告现场监测，信息时效性强结果准确，与实验室检测结果高度一致全面反映设备磨损及润滑状态，直观显示潜在风险无需特殊设施，投入少，成本低操作简单，无需专业人员，可实施性强本次会议作为行业盛会之一，引发了发电企业和公众的极大关注，会议针对行业现有问题指出设备润滑是设备运行维护检修管理的重要组成部分，是保证设备正常运行、减少机件磨损、降低动能消耗、提高设备生产效率的重要手段。随着中国发电设备步入大型化、精密化、智能化发展阶段，发电设备润滑可靠性管理工作已经成为发电企业生产管理的重要抓手。斯派超科技公司是一家专业供应设备状态监测分析仪器和软件的公司。它是全球最大的工业和军用油液分析仪器供应商之一。行业客户包括石化、船舶、采矿和电力公司以及商业实验室。斯派超科技的产品包括用于磨损金属分析的光谱仪、润滑油老化和污染分析仪、颗粒分析仪、润滑油或燃油分析实验室的全套解决方案以及TruVu 360企业级油液智能监测平台。AMETEK是全球领先的电子仪器和机电设备制造商，年销售额约48亿美元。AMETEK的增长模式基于四个关键战略:卓越运营、战略收购、全球和市场扩张以及创新产品。AMETEK的目标是使每股盈利保持两位数的年增长率和较高的投资回报率。AMETEK的普通股是标准普尔500指数的成员。

设备润滑是设备运行维护检修管理的重要组成部分，是保证设备正常运行、减少机件磨损、降低动能消耗、提高设备生产效率的重要 手段。随着中国发电设备步入大型化、精密化、智能化发展阶段，发电设备润滑可靠性管理工作已经成为发电企业生产管理的重要抓手。中国电力设备管理协会定于2019 年 6 月 20-21 日在广州召开年全国发电设备润滑可靠性与智能诊断技术研讨交流会，旨在为交流研讨近年来发电设备润滑最新技术和管理经验。作为在用油监测领域的领导者，斯派超科技公司将作为展商参加此次会议，届时，斯派超科技公司的MiniLab系列现场油液监测系统及基于工业4.0的TruVu360智能油液监测平台将在本次会议上展出。展会日期：2019 年 6 月 20-21 日展会地址：广州市黄埔区开泰大道40号凯得科学广场                   维也纳国际酒店联系人：  石经理   15611701289；010-67857242                                         www.spectrosci.com.cn斯派超科技电力行业油液监测解决方案现场油液分析式电厂设备状态监测的重要技术手段，通过监测润滑油的污染、老化、粘度和设备磨损状态，可防止设备意外故障、避免计划外停机，延长润滑油和设备的使用寿命，将电厂停机风险和维修费用降到最低。斯派超科技TruVu360企业级智能油液监测平台与MiniLab系列现场油液监测系统相结合，位电力行业提供了一整套信息化、现场化、智能化、流程化的解决方案。基于工业4.0概念、大数据及云计算将设备管理与油液监测相结合智能诊断，自动生成检测报告现场监测，信息时效性强结果准确，与实验室检测结果高度一致全面反映设备磨损及润滑状态，直观显示潜在风险无需特殊设施，投入少，成本低操作简单，无需专业人员，可实施性强并不是所有的电厂都是一样的，因此，也并不是一套油液监测方案适用于所有的发电设备。例如，近郊的电厂可能会受益于一个中央的、现场的油液分析实验室，而风力涡轮机最好采用便携式的油液分析仪器，这些分析仪可以带到风力涡轮机现场来测试油样。一般来说，所需油样是数量与电厂的大小是成正比的。除了对发电机组进行维护之外，还需要对辅助设备进行油液分析测试，如电液控制系统等。每一个涡轮机通常都有一个电液控制单元，需要监测总酸值，水污染和颗粒数量。也有许多水泵需要进行监测。水泵通常需要监测水污染、粘度、铁磁性磨损、磨损元素和颗粒计数。通风风机，变速箱，压缩机和发动机需要经常性地进行监测。当你发现一个涡轮机需要这么多配套设备的辅助时，就会理解油液分析的油样数量达到1000个样/年是很容易的。进行现场油液分析时需要考虑的一件事情是，样品的数量每天都有很大的变化，所以现场油液监测解决方案也需要灵活。油样的种类也很多，从矿物油到合成油，聚乙二醇、多元醇酯和磷酸酯等。油液分析工具需要满足多种油液类型，且不需要复杂的设置。现场油液分析的最佳解决方案取决于您的具体应用环境。 总的来说，MiniLab系列的分析仪可作为大多数发电设备的解决方案。下表给出了推荐解决方案的一般分类：具体，哪种方案更适合您，欢迎光临我们的展位进行现场咨询。2019年6月20-21日，斯派超科技与您相约全国发电设备润滑可靠性与智能诊断技术研讨交流会展会日期：2019年6月20-21日展会地址：广州市黄埔区开泰大道40号凯得科学广场 维也纳国际酒店联系人：石经理   15611701289 010-67857242   www.spectrosci.com.cn

对于很多油液监测用户来说，开展油液监测后，经常会遇到困扰：无法将油液监测数据与设备的故障状态进行统一管理和分析，无法评定油液监测技术给企业带来的经济效益，也无法将油液监测规程进行标准化和企业化。针对这种情况，2018年6月20日，斯派超科技正式发布TruVu360企业级油液智能监测平台。TruVu 360将油液监测工作与企业的设备管理实践进行了有机集成，真正将设备的润滑管理以及设备的养护规程建立在油液监测数据的基础上，并帮助企业在设备管理过程中实现“按质换油”、“按质滤油”（润滑管理中涉及的视情维护）以及受控设备的预知性维护。对于打算购买或者已经购买以下设备的朋友，可以考虑将现有单台油液监测设备升级为监测系统：Lasernet200系列多功能磨粒分析仪（颗粒计数、智能铁谱和铁磁颗粒分析）可升级到Minilab53  Fluidscan1000油液状态分析仪（水分、酸值、碱值、氧化度、硫化度、硝化度、烟炱等）可升级为Minilab33或者Minilab23 MiniVisc3000系列便携式运动粘度计（40℃运动粘度），可升级为Minilab33或者Minilab23 SpectrOil 120C油料光谱仪(元素分析)可以升级到Minilab153或者Minilab EL相比于单独的设备，油液监测系统可以为您带来以下好处：1.诊断功能.TruVu采用“三向量”法，将30几个参数（与设备有关）自动划分为设备磨损、油液污染和油液老化三块。通过三向量图很容易看出油液和设备状况。以下图为例，此润滑油油样理化性能完好，但存在严重污染，并已造成异常磨损。 2、直接出检测报告彩色检测报告包括：三向量图，本次检测结果，历史检测结果（同一油样），自动对异常结果以醒目颜色进行标识，关键参数趋势，诊断意见和建议。3、设备资产管理创建自己的设备资产数据库； 导入已有设备信息； 预设每台设备选择检测参数以及每个参数的报警值 统计每台设备所有检测结果正常分布 实时显示油样检测流程（取样，检测，诊断）4. 集团化多地、分散式管理TruVu360 升级版可以安装在公司网络服务器上，它允多级用户使用，包括站点用户，操作员和只读用户。分散在不同地点的设备可实时上传数据到中央处理器。中央数据库对全部设备信息、油液监测结果及其故障信息进行汇总及统计分析，可帮助集团设备管理人员全面掌握设备的运行状况，进一步优化设备养护规程。地方设备管理及养护人员可以通过网络直接访问该数据管理平台，并根据权限查询相应的数据，对油液监测结果进行总览、跟踪及趋势分析。sci.com.cn

监测油品中含水浓度是油液状态监测的重要组成部分。环境因素会引起水进入油中，例如来自设备自身的冷凝水或密封受损。油中水存在的三种形态理想情况下，水是保持溶解状态的，在油中分散成一个个分子。一旦油中水达到饱和，就会分散成微小的液滴，形成乳浊水，使油变得浑浊。随着水浓度的继续增加，最终以游离水的形式聚集在油中。一般来说，矿物油和PAO合成油的比重小于1.0，水的重量大于油的重量;因此，自由水会聚集在油箱底部。油中水含量过高的后果油中水的含量升高会导致油膜变化、氧化、加速磨损，甚至可能由于氢脆或气蚀导致轴承损坏。油中水含量分析方法测量油中水的方法有很多，包括但不限于在线传感器、卡尔·费歇尔滴定法、FluidScan、湿度检查。由于成本过高，在线传感器技术并不适用于所有领域。卡尔·菲舍尔滴定法由于操作条件苛刻，无法应用于现场。FluidScan采用红外方法，可以在几秒内检测百万分之一的水含量，符合卡尔·费歇尔滴定法的ASTM标准。FluidScan的总水量测量功能可以测量低至300ppm（溶解水和游离水）的汽轮机油，以及其它水含量大于1000ppm的油。这种快速检测方法使FluidScan成为现场监测水浓度的一个理想选择。                                              设置报警限值在开发油品状态监测程序时，设置适当的水浓度报警限值是至关重要的。可与OEM协商确定适当的报警限值。如果可能，也可参考ASTM标准:ASTM D4378(蒸汽轮机、燃气轮机和联合循环涡轮机在用油监测的标准方法)和ASTM D6224（电厂辅助设备在用油监测的标准方法),ASTM D7720(使用油液分析监测设备和润滑油状态时，评估确定报警限值的标准指南)。根据温度和使用时间的长短，液压油、涡轮机油和其他工业用油可以容纳高达200ppm到600ppm的溶解水(0.02%到0.06%)。旧油可容纳的溶解水量是新油的三到四倍。这是因为石油氧化形成的极性副产物，会附着在水分子上使水保持溶解状态。曲轴箱油可容纳的溶解水量也比较高，应为它里面含有极性添加剂，可以使水保持溶解状态。汽轮机油的极性添加剂含量较少，往往饱和度较低，所以我们能很快看到自由水的形成。这就是为什么汽轮机油的报警限值较低，需要更密切地监测。油中水含量分析解决方案一旦设置了适当的报警限值，对水的浓度进行常规监测，如果检测到较高的水含量，就可以使用多种方法将水从系统中除去。可选择方法有很多，从相当复杂的维护到简单的更改，都可以将水含量恢复到正常水平。预算水平、时间和设备的临界性都是选择除水方法要考虑的因素。真空脱水、重力分离、离心分离、凝聚过滤和使用加热组件是除水的常用方法。采用这些技术除水时，要实时监测水的浓度，以了解水分去除技术的有效性。FluidScan就是一个有用的工具，可现场监测水的ppm值，以确保水分去除技术的有效性。此外，还可以进行更多油液状态参数的监测，以评估油的品质。例如，如果油中存在游离水和乳浊水的时间较长，建议进行破乳性研究(ASTM D1401)，因为这两种水对设备的危害相对较大。如果您对监测油中水有任何疑问，请联系斯派超科技，我们将为您提供最合适的解决方案。

斯派超科技油液监测设备助力企业环保润滑油作为现代工业的血液，发挥着不可估量的作用。但是润滑油需要定期更换，废弃润滑油被列入【国家危险废物名录】，一公升废换下来的废油可以污染一百万公升清水，因此必须按照危险废物进行管理。据统计我国每年消耗的润滑油高达几百万吨，随着环保要求趋紧，国家对液体废弃物的存储、转移以及处理的要求更加严格，节能减排、绿色生产已成为新形势下制造企业转型的重点……在众多因素影响下，在用润滑油成为越来越多工业用户关注的焦点。斯派超科技帮助用户更环保的使用和检测润滑油1、使用过程更环保——帮助用户实现按质换油，延长用油周期。很多企业采用的是按期换油，为了避免因润滑油过期造成设备故障，一般按期换油设定的换油周期都比较保守，因此很多并未变质的润滑油被换掉，不仅造成了浪费，而且对环境造成了很大的负担。油液监测，可以通过对设备中在用润滑油进行监测，延长换油周期， 不仅降低采购成本，而且减少污染物排放。案列分析某设备制造型公司，生产用齿轮箱超过10000台，采用定期换油，每一年一换油。通过使用FluidScan1000对其水分、酸值和氧化度进行监测，发现只有不到10%的齿轮箱油在使用1年后需要换油，超过90%的齿轮箱油的使用年限可达到2年。                      以上数据摘自《油液监测在贝卡尔特售后维护中的应用探索》，“设备管理与维修”杂志 2018年07期http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-SBGX201807073.htm2、检测过程更环保——减少样品和溶剂消耗量让很多在用油检测部门非常头痛的一个问题是，在检测过程中需要大量的油液样品和有机溶剂，因此产生大量废液。斯派超科技的油液监测设备，样品用量非常少，并且有机溶液消耗量极少，能做到更精细的节能环保。3.油品再生和处理更环保——帮助用户识别报废润滑油质量从润滑油机理分析，绝大部分所谓的废油并未真正报废。真正变质的部分，只占10-25%，其余部分可以通过适当方法和工艺处理，成为再生润滑油。2018年6月1日中国物资再生协会发布了《再生润滑油基础油》团体标准，标准规定了废润滑油再生润滑基础油的技术要求。规定了再生油在粘度、水分、酸值和清洁度等方面的要求。斯派超科技油液监测设备可帮助用户轻松、快速地识别报废润滑油是否满足再生要求。更多信息，请联系斯派超。

FerroCheck系列便携式铁量仪用于快速监测设备磨损状态FerroCheck系列便携式铁量仪用主要由铁质材料组成，当设备出现异常磨损的时候，肯定会造成磨粒的显著升高，引起铁磁颗粒浓度的升高，设备内置高灵敏磁力传感器，在30秒钟内检测微米到毫米级别的铁磁颗粒浓度，快速反应设备的磨损严重程度。在设备发生故障之初，发现设备异常,避免更大损失。 油料光谱仪的检测精度都受限于被分析油样中磨粒的尺寸。当磨粒尺寸超过3-8微米（不同元素受限程度不一致）时，传统油料光谱仪的分析结果可信度下降。但对于某些重型设备而言（比如大型齿轮箱及轴承），他们在磨损初期就会产生大约10um的磨粒。很明显传统的油料光谱仪对这种磨损状态的监测能力显著降低。FerroCheck系列便携式铁量仪特点l  满足ASTM D8120-17标准l  FerroCheck 是一款最新设计的便携式铁量仪。l  用于检测被测油样中铁磁性颗粒的总量（浓度,ppm）l  FerroCheck 可准确定量检测被测油样中悬浮的、尺寸从纳米级到毫米级的铁磁性颗粒l  分为FerroCheck2000（专门用于各种润滑油中的铁磁性颗粒总量检测）和FerroCheck2100（同时用于各种润滑油及润滑脂中铁磁性颗粒总量的检测）l  专门设计的润滑脂监测皿l  重复精度极高l  温度稳定性高l  重量轻、镍镉电池供电l  检测速度快：约30秒钟l  油样消耗量低：

水泥工业有多种重型机械设备，它们在极端的压力和负荷下运转。润滑对于保证系统平稳运行至关重要。水泥设备润滑的重要性在水泥工业中，矿山和厂房设备经常暴露在极端的环境条件下工作。还有其他环境条件，诸如湿度和灰尘，高温，以及润滑油要承载的重负荷和冲击。水泥厂设备齐全，通常有球磨机、立磨机、窑炉、破碎机、辊压机、斗式提升机、输送机、压缩机、风机、非公路设备、发电设备等。这些关键设备通常一年365天都在运转，每一次的停机成本对公司来说都是昂贵的，因为这会导致生产损失。设备停机，在没有冗余的情况下，成本很高。高性能润滑油能显著降低操作和维护成本。高性能润滑油可以更好地保护设备，使用寿命也长，可以维持系统高效运转。在用油分析可提高水泥厂盈利能力 大多数工业设备OEM厂商都会根据设备的设计结构、辅助运转设备、推荐使用的润滑油、以及设备运行工况等提供建议的换油间隔(ODI)。在用油分析，是确保合理的润滑油换油间隔和监控设备整体状况的有效方法。良好在用油分析程序是任何成功的设备维护管理的必要组成部分。通过密切监控发动机、齿轮箱、压缩机、液压系统、发电机循环系统等所有重要设备的油液状况，在用油分析可通过以下途径来提高水泥厂盈利能力:减少润滑油购买减少停机时间减少零部件更换减少劳动力水泥设备在用油分析主要监测参数在水泥设备油液分析中，我们重点考虑四大类参数，并根据设备运行参数（如温度）在OEM制造商的限制范围内进行交叉验证。理化参数：如TBN、TAN、粘度、闪点、氧化试验等。磨损金属-铝、铜、铁、铅、铬、锡等。污染：水分、钠、硅、钙等；添加剂浓度:锌、磷、钙。水泥设备润滑油是如何被污染的，以及由此带来的危害是什么?水会导致腐蚀、起泡、过度磨损、氧化和润滑油变质。大气中以石灰、水泥煤炭等形式存在的颗粒污染可导致敏感设备发生故障。水泥设备润滑油分析解决方案斯派超科技专注于设备状态监测的分析仪器和软件开发与供应，是全球最大的润滑油和燃料分析仪器供应商之一，为全球范围内的工业客户和军事客户提供服务。针对水泥设备在用油分析，斯派超科技提供了一整套完整的分析解决方案。斯派超MiniLab系列现场油液监测系统，专门针对工业现场在用油分析设计开发，可自动生成监测报告，全面反应设备磨损状况及润滑状态，直观显示设备潜在风险，监测结果与实验室分析高度一致，占地面积小，操作简单。斯派超MiniLab系列现场油液监测系统将亮相第二十届中国国际水泥技术及装备展览会。展会时间：2019年3月29日-31日地点：安徽国际会展中心联系人：万经理 13611840238

【切姆斯福德，马萨储塞州】阿美特克集团旗下斯派超科技公司，是世界上最大的润滑油、燃油和过程水分析仪器和软件供应商之一，将基于云计算平台的TruVu360™企业级智能油液分析平台扩展为两个版本：TruVu360基础版（TruVu360 Basic）和TruVu360升级版（TruVu360 Pro），两个版本都可以安装在本地电脑或公司服务器上。TruVu360™集成了斯派超科技的油液分析硬件与数据采集、报告及信息管理软件，内置专家诊断系统，可进行自动诊断，并提供诊断信息和设备健康状况报表及设备维护建议。TruVu360 Basic 是为斯派超科技MiniLab系列现场油液分析系统设计的，适用于单个用户。对小规模企业来说，将TruVu360 Basic软件安装在没有联网的本地计算机上，是实施现场油液分析的理想选择方案。TruVu360 Pro也适用于MiniLab系列油液系统，它可以安装在公司网络服务器上。它允许多用户使用，包括站点用户，操作员和只读用户。该软件还可以将油液分析报告以邮件的形式发给用户。客户现在可以根据实际需求选择符合公司IT策略的TruVu360配置，实现简化和快速的工作流程，获取高质量的油液分析报告。TruVu 360平台与斯派超科技的MiniLab系列油液分析系统结合在一起，是一套经济实惠的油液分析系统，不需要特殊的实验室设施，却能获得和实验室质量一样的分析结果。所需油样少，设备体积小，操作人员无需专门培训，操作系统不需要危险化学品或试剂。由于是现场油液测试，与实验室分析相比，斯派超科技的分析仪将分析结果的等待时间从数天乃至数周缩短至几分钟。分析仪使用户能够立即做出维护决策，减少意外停机，降低维护成本，消除潜在的灾难性故障。产生的数据还有助于安排维护计划和换油周期，提高资源利用率和设备有效运转时间。“扩展的TruVu 360智能油液分析平台现在支持不同行业的客户，让他们选择符合其公司IT管理策略的配置” 斯派超科技高级副总裁Yuegang Zhao说，“这有助于促进现场油液分析的简化和流程化，提供高质量的可促进有效决策的信息和可执行的维护建议。关于斯派超科技斯派超科技是阿美特克公司电子仪器集团（EIG）的一个业务单元，阿美特克公司是全球领先的电子仪器和机电设备制造商，年销售额超过48亿美元。斯派超科技专注于设备状态监测的分析仪器和软件开发与供应，是全球最大的润滑油和燃料分析仪器供应商之一，为全球范围内的工业客户和军事客户提供服务。斯派超科技的客户涉及石化，车船运输，采矿和电力公司以及商业测试实验室等。其产品包括用于磨损金属分析的光谱仪，润滑油老化和污染分析仪以及颗粒分析仪器。该公司还为润滑油和燃油分析实验室提供成套的分析系统，如TruVu 360™企业级智能油液分析管理平台。更多信息请访问我们的网站www.spectrosci.com.cn 或者致电010-67857242

谈到船舶行业，主要有三个领域:商业船队、海军陆战队和邮轮。需要引起注意的是，这个行业一直使用现场油液分析来确保船舶的正常航行。全球90%的贸易是海运，用来运输货物的船只有7万艘左右。所有拥有海军部队的国家都要利用船舶进行作战部署和提高战斗力。可靠性至关重要，因此舰载油液分析得到了广泛的应用。邮轮娱乐业是一个快速增长的行业，利润空间很大，船舶可靠性也至关重要。在船舶上，除了发动机之外还有一些其它关键的润滑设备。有推进器液压，备用发电机，齿轮减速器，空气压缩机。既然有这么多不同的润滑设备，就有各种不同的润滑剂。发动机的设计、燃料类型和合规要求都使监测任务复杂化。定期监测越来越重要。船舶行业面临的主要挑战船舶行业主要存在三大挑战。第一个是运输能力过剩，海上船只多于货物公供应。因此，商家不得不采取各种各样的方法来降低成本。其中一些方法对设备的可靠性会产生负面影响，这就是为什么现场油液分析很重要，特别是在慢速航行方面。第二个是在不久的将来要实施的新限硫规定。 2020年，所有重质燃料油和高硫燃料，硫排放要从3.5％变为0.5％。为了满足这一要求，将来会出现一些重大投资。另外，在燃料质量保证方面也存在很多问题。欧洲，美国和中国的一些地区已经在实行硫排放控制。当进入这些地区的港口时，船舶必须从高硫燃料切换为低硫燃料。切换燃料时，发动机润滑油（尤其是二冲程发动机）从高碱值到低碱值的匹配也很重要。最后，2013年颁布的美国VGP或船舶通用规定，任何长度超过25米或79英尺的船舶必须遵守，任何与水接触的油必须是可降解的; 旋转设备要使用环保型或可降解的润滑油。这些要求将影响整个船舶行业。因此，舰载油液分析越来越重要。发动机与燃料二冲程动力在货运船只中最常见。这些发动机的设计需要确保寿命和可靠性。二冲程发动机总体上容易管理，但较大的二冲程发动机上，有两个不同的润滑系统。在压缩产生的地方，有一个气缸润滑系统。BN（碱值）至关重要，是高硫燃料燃烧时产生的硫酸的中和剂。第二个润滑系统是发动机本身的润滑系统。润滑油基本上是与气缸表面分离的，像传统的四冲程发动机。有的四冲程发送机燃烧的是高硫燃料。如果是这种情况，那么可以使用TPE或筒形活塞发动机润滑油，它的添加剂包可以中和高硫燃料中的硫。随着行业从高硫转向低硫的转化，每个人都将转向更传统的润滑油或TPE类型的环保润滑油。在VGP的要求下，很多旋转设备，例如与水接触的推进器和液压系统都要使用环保或可降解的润滑油。因此，有必要对不溶于水或水溶性PAG/EAL型植物油基润滑剂进行管理。如果不进行管理，使用寿命可能达不到预期。某些变速箱，驱动器需要更长的寿命。这些设备通常比较昂贵，但是如果对它们进行非常仔细的监控和管理，它们的寿命会更长。推荐检测参数船舶发动机主要是二冲程和四冲程，能够将它们区别是很重要的，因为在检测需求上有明显的差异。二冲程发动机，主要关心的是碱值(BN)和粘度。这关系到润滑油是否能正常到达汽缸以及是否有足够的碱值储备来中和任何正在产生的酸。碱值可能是从40到200，这是一个非常宽的范围。建议连续观察，无论是正在进入的润滑油，还是系统正在使用的润滑油。当您添加了新油时，最好在油接触汽缸之前监控它的碱值。润滑油一旦它从气缸壁上飞溅下来，滴到排水管上，碱值就会发生变化。如果碱值降低明显，则说明燃料含硫量较高。另一个是检测汽缸壁上刮下的油，主要是残留物。应检查其中的铁含量，因为如果碱值储或气缸的处理速率不当，会产生腐蚀性磨损，铁含量可以表明磨损的程度。铁磁颗粒浓度很重要，因为它可以看到由于过度磨损产生的大碎片。然而，单凭铁磁颗粒浓度是不够的，更重要的是腐蚀性磨损。对于腐蚀性物质的检测，我们建议使用元素光谱法。这两个结果合在一起可得出总铁含量。如果系统油与气缸油分离，则应测试碱值和铁磁颗粒浓度，以确认是否存在异常磨损。润滑油粘度在40到100之间（记住，这是一种长寿命的油，应该被保存在系统中）。在这种情况下，含水量检测是至关重要的，即便它可以容纳大量的水。需要对磨损元素、污染物和添加剂包进行光谱分析。常规四冲程发动机润滑油，碱值、铁磁颗粒浓度和粘度是非常重要的测试指标。水含量，以及元素光谱也建议进行检测。随着前面提到的硫排放限值，将会有更多的发动机使用天然气或液化石油气来提供动力。这种情况下，可能需要更高的总酸值，这与陆上天然气压缩机非常相似，需要测试TAN和TBN。对于旋转设备，特别是推进器的液压，由于使用的是矿物油或EAL油，应评估铁的密度、粘度和含水量。EAL型润滑油吸水能力很强。在某些情况下，可能有百分之四、百分之五或六的水，但这不影响应用，因为它是溶解的。但是需要进行测量和控制。另外，总酸值也很重要，因为它表明了润滑油的氧化水平。元素光谱用来检测是否存在磨损添加剂和污染物。颗粒计数对于确定总的磨损碎片及过滤器的工作情况非常重要。如果是齿轮系统，建议测量铁磁颗粒浓度，因为它是所有大铁磁颗粒和粘度的关键点，对润滑油膜强度至关重要。水含量和总酸值测试，可以看出油的使用寿命和氧化程度。元素光谱以及颗粒计数，特别是对加压齿轮箱或传动系统，可确定过滤效率。观察材料是否有形状或形态变化也很重要，我们可以通过观察材料形状及尺寸大小来判断是否存在异常磨损。压缩机系统与齿轮系统非常相似，检测铁磁颗粒浓度、粘度、水含量、酸值和元素光谱都非常重要。颗粒计数是可选的，取决于压缩机的类型。我们的解决方案对于船舶油液监测，我们推荐MiniLab系列油液分析系统。MiniLab解决方案可以根据您的需求来定制，可以进行上面提到的所有测试。我们还推荐TruVu 360，它可以帮助您管理分析检测数据，并可以立即发布报告。对于关注硫排放的商用船队，我们建议调查燃料的质量，特别是在确定硫的含量时。

冷冻机油广泛应用于各行各业，用于去除设备中的热量。典型的应用包括酿造厂，使酿造厂的温度保持在零摄氏度左右，以及需要稳定的冷冻水供应的化学工艺中。制冷机通常通过制冷循环或蒸汽压缩来运行。近年来，吸收式制冷循环在工业上并没有得到广泛的应用，因此我们将把注意力集中在采用蒸汽压缩技术的制冷机上。在这种方法中，热量被制冷液吸收，制冷液沸腾后由液体变为气体。热量被去除之后，气体再被压缩回液体。就像家用空调一样，热量通常被转移到设备外部去除，所以从冷却介质到环境之间是净热传递。这些系统通常是密封的，因此制冷剂不会逸出。那么密封系统为什么需要进行油液分析？系统中的需要通过泵和卷轴进行移动和压缩。我们需要监控的是系统组件中轴承和其他运动部件的状况。具体而言，我们要监测的是轴承，卷轴，油品质量和污染。.压缩机的一个独特之处在于润滑剂必须与驱动系统的制冷剂混溶。通常，制造商会推荐与其系统和所选制冷剂兼容的润滑油。现代的臭氧友好型制冷剂通常需要合成油。多元醇酯润滑剂在冷却器系统中变也得非常普遍。为什么要进行监测?油的质量 - 润滑油的状态会影响其混溶性。我们应该检查确保用的是正确的机油，而且油的状况良好。机油污染 - 如果油被污染了，会对制冷机的效率产生负面影响。特别是水污染会降低制冷机的效率。磨损 - 正如我们所说，监控的关键部件是轴承和卷轴。过度的污染或磨损碎片可能导致轴承失效。早期检测可以在系统故障前进行修复。早期修复通常成本较低，并且可以防止停机。推荐的测试参数有哪些?水分- 水污染会降低制冷机的效率，也会导致腐蚀和冷冻问题。确保油是干燥的可以省去很多麻烦。酸值/碱值 - 对于氟利昂或R-22等氯化制冷剂，建议对总酸值(TAN)进行测试。对于氨基系统，建议对总碱值(TBN)进行测试。总碱值会影响制冷剂中润滑剂的混溶性。真空粘度 (40 ℃) -运动粘度是流体在重力作用下的阻力。这是润滑剂最重要的物理特性。如果制冷系统中润滑油粘度下降，则表明分离器不能正常工作。冷却系统中粘度的测量有时很难测量，因为制冷剂溶解在润滑剂中，在测量粘度之前，制冷剂通常必须先排气。这可能需要几个小时。幸运的是，如果你使用的是斯派超MiniVisc 3000，就不需要此步骤。MiniVisc的毛细管设计允许润滑油在测量时排出气体。磨损金属 - 金属元素分析可以确定污染源，使问题根源诊断变得更加容易。铁磁颗粒浓度 - 铁磁材料磨损的急剧增加或磨损颗粒尺寸的急剧增加通常表明磨损状况的异常或正在恶化。监测磨损金属颗粒可以让维修人员在故障发生之前进行维护。.

利用在用油分析提高设备的可靠性有着悠久的历史。第一次油液分析是在半个多世纪前的机车引擎上进行的。正如人体通过血液检测可以提供重要的健康信息一样，在用油分析提供的设备健康信息，特别是对于运动部件较多的复杂设备比如柴油机，是市场上其他技术无法比拟的。 现场油液分析也用于执行关键任务，如军事航空航天和F1，作为一种工具，现场油液分析可以保护发动机。以F1为例，马萨诸塞州一家全球石油、燃料和过程水分析仪器及软件供应商的首席技术官帕特?亨宁(Pat Henning)曾在巴林的一场F1赛事中与赛道支持团队合作。亨宁说，“这个团队实际上是在现场测试发动机润滑油样本。他们跑向F1，迅速取几毫升油，然后冲到分析仪旁边，等待30秒结果就会出来。他们只是在寻找一些磨损金属，如铁或银，它们的变化可能只有百万分之一，但是对于F1而言，磨损金属的百万分之一的变化可能意味着发动机的一个重大问题，并输掉比赛。” 在军事航空航天领域，油液分析仪器是必备的，在接到飞行指令后的几个小时内必须第一时间提供一份分析报告。有时，飞行员就在分析仪旁等待分析报告。 这两个例子很好地说明了油液分析对关键任务的重要性。油液分析仪不只是用于现场，分析结果也应完全融入工作流程，帮助决策。比如，这架飞机执行这项任务安全吗?汽车引擎是否足够健康，以参加明天的比赛，还是我们应该换掉它? 现场油液分析正在引领设备维护领域的一场变革 正如医疗现场的结果可以让医生做出及时的决定一样，对设备健康状况的快速分析也可以让维护人员对其宝贵资产的维护做出知情、自信的的决定。现场智能油液分析，包括油液分析，诊断结果和建议采取的行动。通过分析，发动机或变速箱的磨损和机油状况信息可以及时获取。即时的报告，来自专家系统的建议，正在彻底改变着润滑设备的开发、测试、生产和维护。 然而今天，大多数还是在现场采集油样，然后送到一个非现场的实验室进行检测。每年，数千万到数亿计的石油样本被送到世界各地成千上万的油液分析实验室进行分析。大多数情况下，报告在几天或几周后才能拿到，因此，来不及做出及时决策，也没有得到充分利用。 现场油液分析还没有被广泛采用。有几个原因: ? 一个主要的原因是，人们误以为现场油液分析需要在现场建立一个油液分析实验室，并配备所有相关的专业人员。事实上，在现场建立一个完整的商业分析实验室既没有必要，也不可取。 ? 在用油分析可能会让初学者感到困惑和恐惧。油液分析的重要性是公认的。难的的部分是知道测试什么，如何测试，以及如何解释结果，以便采取最佳行动。 一份分析报告可以包含30多个参数，包括发动机磨损金属、腐蚀、污染(如水)、冷却剂或燃料以及机油状况。与振动分析、热成像等其他预测维修技术相比，油液分析提供的信息要多得多。参数多有好处也有坏处。对设备的健康状况有如此全面的了解是件好事，但油液分析的复杂性可能会吓跑许多潜在的用户。一个商业分析实验室有许多不同的仪器来测量所有这些参数，如光学发射光谱仪，气相色谱，颗粒计数器，PQ指数，卡尔费舍尔分析，滴定仪，粘度计，FTIR，铁谱等。对于一个不从事油液分析的人来说，即使是想到了现场油液分析，也觉得是一件困难的事。 ?  除了购买必要的分析仪器所涉及的资本费用外，还有三大类额外资本及运营费用与建立现场油液分析实验室相关： 硬件设施及IT开支——场地、办公设施、网络、电脑、安保、软件;员工——化学人员，管理人员，技术人员安全——环保、健康与安全(EHS)、化学品储存、废物处理、安全培训、回收利用、通风、酸槽。 ? 即使所有这些困难都得到了解决，并建立了现场油品实验室，实验室中的油样也会随着许多其他样品从一个仪器传输到另一个仪器，以获得最大的吞吐能力。虽然实验室的吞吐量可能高达每天数十万个样本，但完成一个样本仍然需要几个小时，因为工作流可能不会针对单个样本进行优化。发电厂的可靠性工程师有时会在实验室外面不耐烦地等待报告，而实验室的工作人员则努力地让样本通过所有仪器以得到最终报告。这还不是油液分析的真正目的，因为该报告不能“及时”帮助做出决策。为了充分发挥油液分析的作用，报告需要在任何需要的时候发布，以便能够立即作出决定。 情况正在改变，现场智能油液分析正在引领设备维护领域的一场变革。正如医学检查已经从实验室转移到某一个地点，如血糖或家庭妊娠测试，油液分析同样也从实验室转移到了现场。 油液分析技术在过去10年里飞速发展，小型的、综合的、经济有效的油液分析工具已经出现，它们提供了与商业实验室相同或类似的信息。台式油液分析系统成本只是实验室的一小部分，不需要大的实验室空间、危险材料的处理、IT基础设施、特殊技能和额外的人员。内置的规则和诊断系统可以基于设备信息和油样信息自动应用于原始数据，因此在测试之后可以立即进行诊断和建议。整个过程只需要几分钟，而且仪器可以安装在工厂或修理厂。 每个行业的先驱者都注意到了这一点，并开始将现场油液分析集成到他们的工作流程中。他们现在正享受着巨大的成本节约、性能和生产率的提高带来的好处。以下是一些例子:? 一家高性能润滑油公司引进了赛道旁的油液实验室，以支持其赞助的达喀尔车队和所有车队，让参赛者有信心在发动机没有故障的情况下冲过终点线。? 北美一家大型石油钻井公司多年来一直在为其全球钻井船队使用现场石油分析，每月节省石油100多万美元?  2016年，美国的一个大型市政运输车队使用了现场石油分析，该车队有300多件重型设备，其中包括800辆警车和500辆重型卡车 ，现场油液分析在减少维修成本的同时，延长了排油间隔，节省了200多万美元。?  美国中西部一名拥有七间车库的中型车主在进行重大维修决定之前，采用现场油液分析仪检查客户车辆的发动机和变速箱。现场油液分析成为其争优势，并产生了良好的收入。 这样的例子不胜枚举。包括发电、石油天然气、采矿、化工、食品饮料、医药、交通、航天、润滑油供应商和重型设备原始设备制造商。他们正在利用油液分析提供的及时信息，并将其纳入他们的工作流程，以便作出更好的决策。现场智能油液分析正改变宝贵设备资产的设计、测试、生产和维护，以提高生产率和降低成本

工业机械设备中，常用泵来传输液体和气体。工业上使用的泵大多数是正排量或离心泵。泵所使用的轴承是必须需要润滑的部件。旋转正排量泵的齿轮、螺杆、叶轮或叶片也是需要润滑的，通常是由泵来供给润滑油 。 仅次于机械密封，轴承故障是导致泵故障的第二大原因。泵的维修过程中，润滑油分析主要关注轴承及其使用寿命。大多数泵轴承达不到其理论(L10)疲劳寿命。在所有滚动轴承(必须更换)中，有三分之二的轴承是过早失效的。只有三分之一的轴承因疲劳剥落而失效(L10寿命)。过早失效的三分之二，分为如下几类: l 30%过早失效轴承是由于润滑问题? 润滑油使用不当? 润滑油老化? 缺乏润滑 l 17%的轴承因污染而失效。这是一个最令人头疼的原因，因为污染物无处不在。典型的污染物包括: ? 空气? 水分? 清洗剂或化学处理物品? 颗粒 对泵进行油液分析监测是提高泵MTBF的一种常用方法。  运动粘度运动粘度是指流体在重力下流动的阻力。粘度是润滑油最重要的物理性质。润滑油的粘度因等级不同而不同，且随着氧化程度和污染程度的变化而变化。粘度会随着时间的推移而增加。粘度降低比粘度增加危害更严重。对于旋转螺杆系统，油与润滑油混合后再分离，粘度测试必须在分离之后测试，否则空气或气体会影响测试结果。粘度通常是在换油之后进行测量，以确认添加的油是合适的，并需要定期进行测量。新技术使运动粘度的测量变得容易——无溶剂、便携式的系统既易于使用又具有数据存储能力。 水污染水是泵内最常见的液体污染物，需要一直进行监测。系统中过量的水会破坏润滑油分离相对运动部件的能力，从而导致摩擦热过高，造成严重磨损。大多数设备的水污染不应超过0.25%，尽管电厂用离心泵具有更严格的限制，例如锅炉给水泵轴承的限制是500 ppm。目前有许多检测润滑油中水污染的新技术，并且现场测试结果与实验室技术高度一致。 颗粒计数颗粒计数测量流体的清洁度，并且是离心泵的关键测试，监测的部件是套筒轴承或滚动元件轴承。对于正排量泵，颗粒计数有助于确定除轴承外是否有其它运动部件发生了磨损。齿轮泵和叶片泵的容差非常严格，如果润滑油过滤不良，则容易堵塞。当颗粒数量增加时，了解增加的原因很重要。 LaserNet Fines等新技术不仅可以计算颗粒数量，并生成ISO 4406或SAE AS 4059报告，还可以提供更多有关颗粒形貌的详细信息，以帮助用户了解颗粒的来源。颗粒成像使操作人员能够看到沙子/污垢颗粒以及铁磁颗粒的水平。这些详细的信息有助于找到颗粒数量增加的根本原因.    总酸值总酸值（TAN）用于指示润滑剂的酸度。当TAN值达到给定润滑剂预设水平时，通常需要更换。 TAN的突然上升预示着异常运转的存在（例如过热），需要查明原因。 元素光谱元素光谱是一种用于检测和量化在用油因磨损，污染和添加剂产生的元素的技术。给油样通电使每个元素发射或吸收可量化的能量，能量的多少表明油样中的该元素的浓度。结果反应所有溶解金属（来自添加剂包）和颗粒的浓度。该测试是所有现场和非现场油液分析工具的支柱，因为它可以快速准确地提供有关设备污染和磨损情况的信息。 对于泵，可以使用元素光谱法检测轴承磨损。 红外光谱红外光谱是一种检测在用油样品中有机污染物，水和老化产物的技术。通过分析在用油的红外光谱，寻找与各种成分相对应的特定峰的吸收，就可以检测到这些物质。这些物质的浓度与在感兴趣的波长处吸收的光量成比例。 氧化是润滑油降解副产物的量度。如果氧化严重，润滑剂会腐蚀泵的关键表面，并在伺服阀上沉积成淤泥或漆。 “氧化值”越大，氧化越严重.  WDA ( 磨屑分析/(分析铁谱)WDA是一种分析技术，它将铁磁性磨损颗粒与油分离并将它们沉积在谱片上。通过显微镜观察谱片，可看出磨损模式和设备潜在的磨损源。这种技术称为分析铁谱。它是异常和有色金属磨损检测的极好方法，但通常只由经过培训的分析师才能进行。

油液分析最初用于发动机是作为一种预测性维护工具，目前它仍然是确保发动机系统可靠性的主要技术。往复式内燃机是大多数移动设备的动力装置，如汽车、卡车、公共汽车、采矿设备、农业设备。另外，备用发电机、油气勘探钻机和管道压缩站也要使用发动机。如果机油不能充分发挥其作用，就必须更换。另一方面，过早或频繁地更换机油会对成本和环境造成巨大影响。内燃机的机油在运转过程中会逐渐受到污染，其污染的速度会因负载系数、占空比、使用时间、环境和燃料类型而变化。发动机油通常含有添加剂包，主要是清洁剂和碱性成分，以中和燃料燃烧产生的酸。添加剂会逐渐消耗，以致不能更好滴保护发动机。通常情况下，了解油中污染物的类型是很重要的，通过它们可以了解发动机的状况，以便更好地采取补救措施。例如，如果油中有大量二醇污染表明冷却系统有泄漏。油液分析提供了有关污染程度的信息，以及油液老化情况，油的状况是随着环境条件的变化而改变的。导致机油污染的因素有哪些 ？最常见的污染物发动机正常运转过程中会产生各种各样的污染物. 下面是最常见的几种 燃烧副产物废气（窜漏气体）会通过活塞环、气门导管和泄露的涡轮增压器进入曲轴箱。这些气体含有碳、水、酸、不完全燃烧的燃料，清漆和油漆。所有这些颗粒都会污染机油。硫氧化物（Sox）是常见的含硫燃料（柴油，液体燃料馏分，重质燃料油）气体；氮氧化物（NOx）通常在天然气（CNG，LNG，丙烷）燃料发动机中较为常见。烃氧化物（HCOx）存在于多种燃料中。酸, 清漆, 污泥:当润滑油与高温发动机部件接触时，或者当高温油与空气接触时，就会发生氧化和分解，产生酸、清漆和污泥等污染物。燃料燃料污染物通常与发动机故障有关。然而，燃料稀释也可能是由于发动机过度怠速或频繁启停引起的。燃料稀释会导致粘度损失，如果不加以控制将导致严重磨损和故障。喷油嘴故障，空气过滤器堵塞和燃油泵故障是燃油稀释的最常见原因，但在某些情况下，机油污染也可能是由于燃料管道破裂引起的。.水水蒸气作为燃烧的副产物会进入机油中。备用发电机和低负荷发动机不会使油变得过热以至于使水沸腾。水与漏气结合会产生酸，会使油老化并腐蚀发动机表面。从空气中吸入的水或者冷却管损坏漏进去的水会导致油老化， 严重的情况下会导致发动机磨损和故障。.防冻液乙二醇防冻液在发动机上广泛使用。冷却系统被腐蚀，缸盖密封破裂或冷却管路损坏都会导致防冻液进入机油。乙二醇对有色金属轴承表面具有很强的腐蚀性。过量防冻液会使机油变色，导致发动机卡死。烟炱:这种污染物是由喷射延迟和燃烧的燃料与汽缸套上的油混合引起的。过多的烟炱会导致阀门和喷油器总成的异常磨损，使排放控制系统过载，污染空气。那么发动机油监测应包括哪些测试？除了粘度测试和以及磨损金属测试之外，对发动机的任何测试需要进行污染物测试。红外光谱红外光谱技术是一种检测在用油样品中有机污染物、水和降解产物的重要技术。可提供大量关于机油状况和污染的信息。氧化硝化如果氧化严重，润滑剂就会腐蚀关键表面。“氧化值”越大，氧化的程度就越高。有氧化问题的系统中会出现油漆、污泥沉积、粘环、清漆和过滤堵塞等情况。.硝化是另一个重要的参数，它测试的是机油中NOx的含量。这些化合物能与油中的水发生反应，产生亚硝酸，使油降解，降低添加剂的效力。可以产生清漆和沉积物。.抗磨添加剂:用IR测定，是对油中剩余ZDDP添加剂的测定。ZDDP是主要的减磨添加剂;如果被耗尽，容易产生异常磨损。烟炱: 用红外光谱法测定其含量，以wt %为单位。虽然大多数发动机油都有用于分散烟炱的添加剂，但如果添加剂过量，会造成过载，导致磨损和不良运转。乙二醇含量: 对液体乙二醇的量度，以wt％计量。乙二醇冷却剂在高温环境中会分解，形成乙醇酸。这些酸侵蚀轴承表面有色金属并形成金属盐。这些酸还与油中的抗磨损和抗氧化添加剂反应，与水混合形成污泥，堵塞过滤器并导致油失去其润滑性能，从而增加磨料磨损。发动机和变速箱中的乙二醇污染被认为是比水更严重的污染物（其破坏力是水的10倍）。随着油温上升，乙二醇冷却剂可能会迅速或随着时间的推移而分解。这种不稳定性是在给定时间内确定油中乙二醇含量的主要挑战，并且是现场和实验室测试结果彼此不一致的主要原因。 粘度粘度是流体流动的阻力。运动粘度是发动机润滑油最重要的物理性质。发动机油通常是多级配方，允许发动机在很宽的温度范围内正常运行。发动机油通常测试100℃下的粘度。如果润滑剂的粘度超过SAE规定的最小值或最大值，则需要更换。粘度会随着时间的推移而增加，并随着烟炱和固体颗粒的增加而增加。发动机油是粘度损失比粘度增加危害更严重，并且通常是燃料污染的罪魁祸首.总碱值总碱值（TBN）是润滑剂中碱性储备的量度。通常通过滴定法测量，如Karl Fischer方法，但也可以用其他方式测量，例如红外光谱法。窜气与曲轴箱中腐蚀性酸的水分相结合，会消耗碱值。发动机油含有添加剂，旨在与形成的酸反应并中和酸。碱值以跟踪在用油中的添加剂消耗情况。当TBN值达到给定润滑剂的既定水平时，通常要换油。 TBN的突然下降将表明发动机运转异常（例如过度窜漏）。大多数润滑油供应商都在使用规范中限定TBN的值。通常当TBN值降到起始值的30％时，就该换油了。对于燃烧高硫燃料的发动机，建议使用高起始TBN值的油，并且警报限值设为起始值的50％，而不是30％.   水分水是最常见的污染物之一。水可以作为燃烧的副产物或因冷却系统泄漏进入机油。虽然发动机油的温度足以在工作时驱除湿气，但过量的水会导致发动机磨损。由于泄漏或进水过多，进入发动机的水会引起严重磨损，导致发动机卡死。大多数发动机的水污染不应超过0.25%。.总酸值总酸值（TAN）用于表示润滑剂中相对酸度。通常通过滴定法进行测量。酸值用作指导跟踪使用中的油的氧化变性。TAN推荐用于天然气发动机。 TAN的突然上升预示着可能存在常操作（例如过热）。大多数润滑油供应商都在使用规范中给予TAN限制。通常比起始值增加2.0，就需要重视。. 铁磁颗粒浓度铁磁颗粒浓度是指铁磁性颗粒的总量，单位为ppm。用磁力计来测量。尺寸从亚微米到肉眼可见不等。铁磁颗粒会引起电流的变化，电流的改变量与铁磁颗粒的含量成正比。总铁磁颗粒是所有发动机油的关键指标，应包含在所有筛选测试中。以ppm为单位的值是一个趋势。铁磁颗粒浓度增加10％表示存在异常磨损。燃油稀释燃料稀释是对润滑油中未燃烧的燃料的测量，通常由于喷油器泄漏、密封不良或燃烧不完全而产生。所有发动机都能承受一定量的燃料，预计不超过2％。超过5％问题就很严重。燃油稀释通常通过GC或SAW传感器（燃油嗅探仪）测量，结果用wt％表示。颗粒计数颗粒计数是一种根据特定的尺寸范围对流体中的颗粒进行计数和分类的方法,通常根据ISO 4406和SAE 4059.这是一种非常有用的测试，减少油中的颗粒可以延长发动机的使用寿命。颗粒计数通常是发动机现场测试的一项可选测试，因为烟炱会影响颗粒计数的准确性。颗粒计数通常用于发动机开发，因为像LaserNet这样的技术能够有效地测量含有1.5%烟炱的油中的颗粒数量。铁磁颗粒计数铁磁颗粒计数是一种根据颗粒的大小和数量而不是浓度来量化铁屑的技术。最常用的是技术是磁力计或者LNF ，直读铁谱系统也是一种常用的方法。这些系统增加了光谱和铁磁密度技术，有助于了解铁磁颗粒的数量和大小。所有这些技术测量的都是样品中大小铁磁颗粒的比例。数据可用于计算磨损颗粒浓度和严重性指数，可设置数据达到一定水平时的报警值。.元素光谱元素光谱法是一种用于检测和量化在用油中由磨损，污染和添加剂产生的金属元素的技术。给油样通电使每个元素发射或吸收可量化的能量，能量的多少表明油样中的该元素的浓度。结果反应所有溶解金属（来自添加剂包）和颗粒的浓度。该测试是所有现场和非现场油液分析工具的支柱，因为它可以快速准确地提供有关设备污染和磨损情况的信息。其主要限制是对颗粒尺寸为5微米或更大的颗粒，其检测效果较差，这也是要首先进行铁磁颗粒浓度检测的原因。WDA (铁谱分析)WDA是一种分析技术，它将铁磁性磨损颗粒与油分离并将它们沉积在谱片上。通过显微镜观察谱片，可看出磨损模式和设备潜在的磨损源。这种技术称为分析铁谱。它是检测异常和有色金属磨损的非常好的技术，但通常只由经过培训的分析师才能进行。 推荐测试参数，请参见下表。. R = 推荐的

FluidScan1000便携式油液状态分析仪是斯派超科技为美国军方研发，用于现场快速检测在用油，2008年获得美国军部维修工程师最佳便携式设备奖，2014年获得专属ASTM D7889标准。是一款技术含量极高，使用却非常简单的产品，它可以检测润滑油的老化和污染程度，在设备状态监测中对设备可靠性管理和预知性维护起着重要作用，深受工业客户的欢迎。设备特点：l 专利的锲型光栅,光线在整块硒化锌的锲型光栅中传播，不会受到空气中水分、二氧化碳的干扰。l 润滑油专用设备，含有600多个油样的数据库(世界唯一)。l 多参数同时检测，可有效检测机油老化、水分污染、防冻液污染、烟炱污染。l 可进行真假油检测，以及发现机油误用、混用现象。l 专利的样品池，不需要使用液体清洗溶液清洗。l 结果精度高，与实验室方法一致，满足ASTM D7889标准。l 对于发动机油，同时检测总碱值、水分、氧化度、硝化度、硫化度、防冻液和烟炱。 FluidScan 1000压缩机润滑油分析应用案例某氧气厂800立制氢项目配备两台压缩机，该机型号为LW-7/2～22，共配备两台（一用一备）。该天然气压缩机属于L型、两列、二级压缩、水冷、往复活塞式，其排气量为7Nm3/min，进/排气压力为0.2 MPa /2.2 MPa。设备结构简图如图1所示：2013年5月800立制氢操作工在巡检时发现B台天然气压缩机油箱油液变成了乳白色，为了找出原因，对这两台压缩机的润滑油进行了取样，用FluidScan 1000便携式油液状态分析仪对压缩机润滑油的水分、总酸值、机械杂质、运动粘度、残炭等关键状态参数进行对比分析，分析结果如表1所示：表1：A、B两台压缩机油样参数数据表名称水分（PPM）残炭[%]运动粘度总酸值[mgKOH/g]闪点[℃]机械杂质[%]参考值无水份＜0.006＞45.2＜0.02≥180＜0.01A台参数无水份0.00258.60.0122380.007B台参数664700.00279.80.0152160.009通过分析结果比对，A台压缩机的该润滑油液的各种关键状态指标（总酸值TAN、运动粘度、残炭、闪点、机械杂质等）均符合要求；B台压缩机的各种关键状态指标基本符合要求，水含量严重超标，说明B台压缩机的润滑油进水了。于是，维修人员对该台压缩机进行了一次全面的检查。结果发现，压缩机润滑油进水是由于冷却器芯子泄漏造成的。之后，对冷却器芯子进行了更换，该压缩机恢复正常运转。 其它典型用户：江苏油田、长庆油田、中石油土库曼斯坦、石科院，上海铁路局、大连道依茨、唐山机车、博世齿轮箱、百威英博、亚太森博、太原理工，上海海事大学，石家庄军械学院、海军工程大学等用户使用FluidScan 1000现场油液状态监测。

压缩空气是仅次于电力、水和燃料(天然气)的第四大能源。压缩空气作为一种能源，可应用于车队、船队及工业制造业。由于压缩机是工业机械或车辆上不可缺少的动力装置，因此压缩机的可靠性和正常运行时间是至关重要的。油液分析是保障压缩机正常持续运转的重要工具。这段视频解释了压缩机常见的故障模式，以及如何使用油液分析进行故障监控、 常用的测试以及合适的现场测试仪器。 压缩机与泵类似，它既能增加液体或气体的压力，又能将其传送到机械系统。压缩机是专注于压缩和移动气体的机械设备 ，通过吸收大量空气并将其体积压缩，从而极大地增加气体的压力。与泵一样，压缩机根据其工作原理分为正排量和动态排量两大类。压缩机市场分为离心压缩机、旋转压缩机和往复式压缩机。2014年，旋转压缩机占全球市场的45%以上，主要用于压缩空气。无油空气压缩机占压缩空气市场的30%。这一增长源于对高质量压缩空气的需求日益增加，特别是制药、食品和饮料制造业。“无油”一词仅仅意味着润滑油不能混压缩空气中去。轴承是所有压缩机必须进行润滑和监测的部件。旋转正排量压缩机也有螺丝、裂片或叶片，这些部件是需要润滑的，通常是由泵供给润滑油。压缩机润滑油最重要的作用之一是去除空气中的热量。空气被压缩，会产生大量的热量。如果不迅速消除这些热量，轴承、密封圈和齿轮都会迅速失效。热去除不良，可能是由于润滑剂被污染或使用的润滑剂类型不正确。润滑剂污染(污染物通常是冷却液)可能由于进口空气质量问题而产生，例如湿度过高(无空气干燥器或过滤器饱和)空气含颗粒(过滤器堵塞)外部空气污染(来自附近发动机排出的NOx,SOx)明白这一点后，就有必要对润滑油进行监测，以确定其是否受到空气中颗粒(如沙子和灰尘)的污染。监测润滑油的含水率也很重要，因为它会引起系统的腐蚀，也会影响润滑油的粘度和酸度。与任何机械系统一样，粘度是压缩机油所需的关键测试之一。粘度变化通常表明一些故障模式。水污染测试对于确保水分不会进入系统至关重要。 TAN和IR显示油是否老化。颗粒计数和分类可以确定是否有外部污染物进入系统。元素分析有助于确定颗粒的来源以及油中的添加剂是否耗尽。 压缩机可选测试包括磨粒分析和铁谱分析。WDA是一种分析技术，它将铁磁性磨损颗粒与油分离并将它们沉积在谱片上。通过显微镜观察谱片，可看出磨损模式和设备潜在的磨损源。这种技术称为分析铁谱。它是异常黑色和有色金属磨损的极好指标，但通常只由经过培训的分析师才能进行。MiniLab系列分析仪可以在现场轻松进行这些推荐的测试，用于工业行业。.MiniLab 23和33可检测润滑油的状况和化学成分。 MiniLab 53可对颗粒进行计数和分类，并测量铁磁性颗粒。 MiniLab 153增加了一个元素光谱仪，来分析磨损金属和添加剂的浓度. 对于移动应用，如卡车，采矿和其他重型设备，我们推荐MicroLab 40油液分析仪。. 

沃森（Waston）号补给船是美国海军的一艘大型中速滚装船，具有非常强大的海上补给能力。多年以来，沃森（Waston）号一直采用油液现场监测技术，对其关键重型设备的运行状态及其故障隐患进行定期监测，避免意外故障。受控的典型设备包括：发动机、发电机和起重机等。油液现场监测技术的应用，不仅提高了沃森号的可靠性，节省了大量的维护费用和换油费用，而且检测精度也远高于传统的油液监测工具。几年前，沃森号开始采用手持式润滑油状态监测仪，不久之后又采用了便携式粘度计。“便携式仪器帮助我们在更短的时间内完成了更多的工作，同时，与传统的测试仪器相比，检测结果更加准确和可靠。”沃森号上的首席工程师Maus如此评价。“当我便携式仪器给其他战舰的工程人员介绍时，他们都会问：我们什么时候才能有？”沃森（Waston）号主要用于军事运输美国海上补给司令部(Military Sealift Command)管理着大约110艘非战斗、民用船只，用以补充海军舰艇，运送海上作战物资。沃森号可以运送各种军事装备，以支持陆军和海军陆战队的行动。沃森（Waston）号曾参加过伊拉克独立战争以 及2011年9月恐怖袭击之后的阿富汗战争，是战争过程中的主要运输工具。沃森（Waston）号长约300米， 宽约30米，满载时排水量 62644吨，航海速度24节。它的货物承载能力高达380000平方英尺,相当于八个足球场。沃森号配备两台涡轮发动机,每一个发动机输出32000制动马力(bhp)以95 rpm全速驱动两个24英尺的螺旋桨。船上装配了12500千瓦的柴 油发电机，并且配有大量的液压 驱动起重机，舱门和坡道。油液分析是舰船状态监测的重要手段“我们的工程部门有11个人，这 对一艘300米长的大船来说并不多” Maus说。“我们负责着价值数百万美元的重要国防设备。和所有美国主要的海军舰艇一样，油液分析在舰艇上起着非常重要的作用，可有效监测舰艇的运行状态和识别潜在故障隐患，”通过油液分析获取的信息可以协助维护管理人员制定合理的维护、维修周期。采用便携式油液状态监测设备之前，沃森（Watson）号上的工程师需要对每个关键润滑设备进行油液取样，并带回船载实验室进行检测分析。实验室中测试试剂和仪器对周围环境要求非常苛刻，而且往往使用的这些溶剂、 试剂是有毒物质。除了对人体造成危害之外，这些有害物质的存储和运输也会造成额外开支。对于之前的检测手段来说，取样过程需要花费5分钟，带回船上的实验室需要花费5分钟，每个油样需要完成5项测试，每项测试需要5分钟，那么总共就是35分钟。因为该检测过程对试剂、溶剂、油样的混合比要求比较高， 检测结果中包含很大一部分人为 误差和随机误差，因此Maus很担心测试参数的精确性和可信度。 同时他也很担心这些化学试剂带来的危害。后来沃森（Waston）号补给舰成功找到了更加可靠地解决方案，那就是斯派超公司的FluidScan® 1000便携式油液状态监测仪和MiniVisc3000便携式运动粘度计。FluidScan® 1000测试87个油样（共174个测试参数）只用了之前测试系统进行138项测试获取138个参数所耗费的时间2/3。尽管测试速度快， 但是沃森（Waston）号的工程师还是想确定这种新测试工具的准确度和可靠度。通过对比测试验证便携式仪器性能沃森（Waston）号将便携式油液状态监测仪与传统测试套件按照实验室标准进行了详细对比。为了验证便携式仪器的性能，沃森（Waston）号的工程师被要求进行三次测试来检测同样的参数，分别用传统测试套件、便携式油液监测仪和岸上实验室进行检测。FluidScan® 1000是一款坚固 耐用的、便携式油液状态监测仪，通过实时测定油液关键参数来判定油液的污染、老化和交叉污染情况。FluidScan® 1000可以直接对润滑油定量测定的关键参数包括：总酸值、总碱值、氧化度、硝化度、硫化度、添加剂损耗、未知油液（油液匹配与识别）、水分、冷却液 污染、甘油含量和脂肪酸甲酯含量等。MiniVisc3 000是一款便携式运动粘度计，可进行直接运动粘度检测，随时随地监测关键设备运行的健康状况。 它采用电池供电，触摸式操作面板，简单易用。无需溶剂、 无需密度检查和温度计，在恒定温度下进行粘度检测，且可保证检测过程的连续性和结果的准确性。便携式油液分析仪大大缩短了检测时间“最先引起我们注意的是斯派超油液监测仪器操作的简便性”Maus说，“这台仪器非常轻，而且不用任何试剂，也没有其他额外步骤，我们可以将它带到任何受控设备旁边工作”。另外他提到了这种仪器可以节省测试所用油液，而且不会因测试产生有害物质。“FluidScan 1000可以在5分钟内测出油样所有的关键参数， 而传统的测试套件在相同的时间内只能测得一个参数”Maus说。 经过他的计算，从发动机中取出油样需要大概5分钟，在仪器中测试油样的关键参数需要5分钟，另外测定油样的粘度也需要5分钟，总共加起来大约15分钟左右。使用FluidScan 1000，只需不到一半的时间。”“当我们停靠在港口，不用操作很多设备时，我们平均每周可以节省10个小时的时间”Maus说，“当我们远航时， 每周大约可以节省15个小时的时间”。由于负责油液分析的工程师同时还有很多其他的任务，所以节约的时间可以让工作更为轻松，同时也使得工程师有更多的时间进行对舰艇的维护和维修。便携式仪器的检测结果更加准确可靠性能评估的一个关键部分是将便携式仪器的准确性与传统测试套件进行比较。测试由独立的第三方实验室执行，测试结果表明，便携式仪器所有的测试参数都是准确的。而测试套件的准确性从好到坏各部相同，结果取决于具体的测试项目和测试人员的细心程度。例如，使用测试套件检测TBN。TBN检测在柴油机上，用来测量用来中和燃烧副产物中酸的添加剂含量。测试套件以原始TBN为起始值，要求记录油的原始TBN。船舶工程师会根据润滑油制造商提供的规格输入该值;然而，这些规格的准确性深受质疑。而FluidScan1000则可以在不依赖制造商规格的情况下准确测量TBN。这款便携式仪器还可以提供许多其它的测量，不需要额外的成本或时间。针对大型船用发动机而言，发动机油的总碱值（TBN）一直是油液监测工作中最主要的监测对象。传统的是化学法可以测定润滑油的总碱值，但是首先需要输入油制造商提供的原始油液总碱 值才能测试出发动机内油液精确的总碱值。 而FluidScan® 1000不需要制造商提供的数据 就可以测出精确的测量结果，该便携式油液监测仪同时也可以测出其他参数，无需额外的开支和时间。Maus提到的便携式检测仪器的另一大优点是：高精度测量增强了测试数据的可信度并使得故障预判成为可能。“便携式仪器的准确的测量结果让我们对设备的故 障预判更有信心。我们可以凭借这些数据追踪故障所在，并有充足的时间来完成维护、检修工作。同时，如果测试结果显示油液状态良好，我们可以延长油液的使用周期，可以节省开支和时间”。除了这些优点之外，这款便携式仪器与之前的测试套件相比要便宜很多，因为测试套件需要化学试剂和定期的校准。“在产品试用期快结束的时候， 我们都觉着已经离不开这款斯派超仪器了”Maus说，“海军已经同意在对仪器性能进行评估的同时，我们可以在沃森号上继续使用斯派超仪器。我们希望他们把所有舰队都换成这种便携式仪器。 更高的精确度和更多的测试数据，可以让我们胜任更高的任务准备、降低维护费用、同时节省的时间可以用来执行更多其他的任务。我们未来的目标是将新仪器测得的结果与集成到船舶计算机维护程序中，让岸上工作人员可以在24小时之内获得油样测试结果。 本文摘自2013年4月出版的《Lubes 'N' Greases》杂志上的一篇文章

　　美国宾夕法尼亚州伯温，阿美特克集团(纽约证券交易所代码：AME)于当地时间2018年11月27日宣布，完成对斯派超科技(Spectro Scientific)的收购。斯派超科技是高附加值工业应用关键资产的机器状态监测解决方案供应商。斯派超提供实验室和现场用仪表，耗材和基于云计算的软件分析，帮助客户确定和监控关键设备中的流体状况。　　“斯派超是阿美特克一次卓越的收购。"阿美特克董事长兼首席执行官David A. Zapico评论道，"他们的差异化解决方案在广泛且不断增长的终端市场(包括军事和国防，程序，发电和运输)中对预测性维护的需求日益增加。斯派超的解决方案很好地补充了我们将仪器数据与基于云计算的软件和分析相集成的战略。”　　斯派超年销售额约为5000万美元，并以约1.9亿美元的价格被收购。斯派超是一家私营公司，总部位于美国马萨诸塞州切姆斯福德。它加入阿美特克，成为电子仪器集团(Electronic Instruments Group -EIG)的一部分，该集团是先进分析，监测，测试，校准和显示仪器的领导者，年销售额达30亿美元。

斯派超科技公司，全球性油液分析仪器和软件供应商，被AMETEK公司收购。斯派超科技公司的年销售额约为5,000万美元，收购价格约为1.9亿美元。斯派超科技公司是一家私营企业，总部位于美国马萨诸塞州切姆斯福德。斯派超科技加入AMETEK，成为其电子仪器事业部(EIG)的一部分。EIG是先进分析、监测、测试、校准和显示仪器领域的领导者，年销售额为30亿美元。斯派超科技总裁兼首席执行官Brian Mitchell说:“我们过去几年的目标是专注于新技术的开发，公司和产品收购，并不断完善斯派超科技的产品，为客户提供最先进、最精确、最便捷的油液分析工具。为了实现这一目标，我们的员工和全球合作伙伴的奉献精神令人惊叹。我们的客户可以放心，我们的优良传统将继续下去。”AMETEK董事长兼首席执行官David A. Zapico说:“斯派超科公司对AMETEK而言是一个很好的并购。他们在军事和国防、加工工业、能源和运输等行业在内的差异化解决方案，可满足日益增长的终端市场的预测性维护需求。斯派超的解决方案很好地补充了我们将仪器数据集成到云软件和分析中的策略。”关于斯派超科技斯派超科技公司是一家专业供应设备状态监测分析仪器和软件的公司。它是全球最大的工业和军用油液分析仪器供应商之一。行业客户包括石化、船舶、采矿和电力公司以及商业实验室。斯派超科技的产品包括用于磨损金属分析的光谱仪、润滑油老化和污染分析仪、颗粒度分析仪、润滑油或燃油分析实验室的全套解决方案以及TruVu 360企业级油液智能监测平台。关于AMETEKAMETEK是全球领先的电子仪器和机电设备制造商，年销售额约48亿美元。AMETEK的增长模式基于四个关键战略:卓越运营、战略收购、全球和市场扩张以及新产品。AMETEK的目标是在商业周期内实现两位数的每股收益增长率和更高的投资回报率。AMETEK的普通股是标准普尔500指数的组成部分。

为什么要进行现场油液分析？寻找解决方案，降低生产成本，减少生产过程的可变性以及生产最大化，是所有食品与饮料制造商都想要实现的。 政策性因素几乎所有食品和饮料行业都必须有某种形式的控制生产过程的自发计划。这个计划称为“危险分析和关键控制点”计划，也被称为HACCP。HACCP有六个主要组成部分。包括卫生标准操作程序(SSOP),良好的生产规范、教育和培训、跟踪和反馈,产品标识和预防性维护。尽管这些计划是自愿的，但2011版《食品安全现代化法案》(Food Safety modern Act)已经将这些计划纳其中，在美国强制实施。许多其他国家也纷纷效仿，现在违反这些条例的公司将受到处罚。维护生产的连续性是食品和饮料公司最重要的工作之一。设备维护是非常重要的，因为他们需要保持生产的正常运行。除了生产的连续性之外，污染控制也是一个重要问题。 污染控制污染控制是食品和饮料企业最关心的问题之一。原因不仅是要避免被处罚，而且还要保证产品质量。来自生产机器的油污染可能会对产品造成严重的污染。需要清楚的一点是，食品用润滑油产品按污染等级可分为三个级别，从H1到H3，每个级别都有自己的标准。H1是通过国家卫生基金会(NSF.org)认证的产品。H1是最主要的，该级别的油被放置在设备中，可能有偶然的食物接触。偶然接触意味着10ppm的油可以进入食物系统。必须确保不存在对人类有害或致癌的污染物或添加剂。H2主要适用于润滑油，润滑油和食物之间绝对零接触。H3是完全的食品接触，如直接用于食品的食用油。因此，食品行业用油是专用的，需要审批。食品润滑油供应商的另一项要求是要满足ISO 2146。ISO 21469是一个自愿性的国际标准，但它不仅包括润滑油，还包括所有与包装、运输和储存润滑油有关的东西。 食品与饮料行业常见设备问题在食品与饮料行业的加工设施中，经常使用的设备的价值往往比其他行业我们看到的每个部件的价值要低得多。因此，如果需要的话，更换实际设备的成本很低。这些设备体积小(不像采矿或发电那样大);然而，食品级润滑油的价格是溢价的，因此会产生额外的成本。重要的是，食品与饮料行业的停机成本很高，即使是一个非常小的部件，如变速箱或传送带轴承的故障，也需要密切关注停机成本。如果存在污染问题，产品质量风险也很高。任何时候，油液污染进入系统，都会带来风险。另一个问题是定期的卫生操作，如压力冲洗。这个过程可能会造成润滑油污染，因为水会进入进密封圈。因此，需要经常进行监测。 食品与饮料行业典型用油设备和测试参数食品与饮料行业典型的用油设备是液压系统、齿轮、油脂系统、压缩机和制冷系统。这些是最常见的旋转类型设备。液压系统常见的设备如洗瓶机、包装机和压合包装系统。测试的关键参数是含水量、颗粒计数、铁磁颗粒浓度、粘度、磨损金属和添加剂，以及总酸值和氧化度。确保设备中的油是合适的是非常关键的。如果用油不当，会造成高污染风险。 磨损也是一个问题，如果存在磨损，就要合理安排系统更换。在齿轮系统中，常见的设备是肉类加工厂的切桌设备，酿酒厂的传送带驱动设备，食品用搅拌器，用于酒精生产的蒸馏罐。测试的内容包括水含量，铁磁颗粒浓度，粘度，金属，添加剂和氧化度。颗粒计数并不重要，取而代之的是铁磁颗粒浓度，因为齿轮系统的油通常是高粘度的。密封完整性是一个值得关注的问题，特别是像切桌这样的设备，需要频繁的清洗，可能会有非常高的含水量。磨损也是一个问题，磨损会造成尺寸公差损失，导致一些部件松动。比如刀片没有进入适当的位置，或者金属碎片混入产品，这些都是非常严重的问题。在食品与饮料加工领域，大约80%的工厂经常在轴承、传送带驱动器和滑动系统上使用润滑脂。相关的测试包括水含量、铁磁颗粒浓度、氧化和添加剂。这些参数表明它是否是食品级产品。问题是在这些情况下的磨损和冲洗效果。在食品与饮料加工行业，几乎所有的工厂都会用到压缩机和冷却器，用于压缩和冷却空气。典型的测试是酸值，含水量，粘度，金属，铁磁颗粒浓度，TBN(如果是氨制冷机的话)。与压缩机和冷却器相关的设备通常价值很高。任何服务中断都可能造成重大的生产损失。 食品与饮料行业油液分析解决方案根据这些设备类型和相关测试，MiniLab现场油液分析系统是一个很好的解决方案。MiniLab系统有不同的型号，各种设备可以相互混合和匹配，以满足不同工厂的需要。MiniLab的所有型号都具有测试水含量、粘度、氧化和TBN的能力。高级的型号可以进行更先进的测试，如颗粒计数和铁磁颗粒浓度检测。

基于油液监测技术的设备预知性维护在用油监测是设备状态监测的关键技术，与振动监测、温度监测等一 样，是设备预知性维护和可靠性监测的重要组成部分。油液监测是给设备中各种关键用油部件进行“验血”的技术，可为设备管理及养护人员提供详实的设备润滑及磨损状态信息，通过油液监测，设备养护人员快速识别设备的故障隐患，从而采取有针对性的养护措施。比如，腐蚀和磨损会造成设备表面恶化，也是大多数设备故障停机的根本原因。腐蚀主要是润滑油中的水或其他液体与金属表面产生反应 造成的，而磨损主要由表面刮擦、粘附和疲劳造成的。在用油分析可以为您提供设备的磨损预警，也可帮助辨识造成腐蚀的 根本原因。油液监测作为“主动预防式”设备养护技术，可以帮助企业：l  优化换油周期，发现润滑隐患，降低养护费用 l  设备故障提前预警，降低故障停机时间 l  提高设备的出勤率和使用寿命水泥厂油液监测重要性设备故障对水泥企业带来的损失并不仅仅是维修费用，由设备故障引起的间接经 济损失往往不可估量。因此，每一家企业都制定了明确的设备养护规程，以确保设备的可靠性。水泥厂设备多处于高温、重载、冲击载荷、多粉尘等恶劣工况条件下。因此，其润滑技术和润滑质量，将直接影响设备的正常运转、检修周期和使用寿命。定期进行油液监测可以：1）及时发现并消除设备的润滑隐患，延长零部件的使用寿命，降低维修费用；2）为设备管理人员制定临时停机维修计划、大修计划提供科学依据； 3）避免重大恶性事故发生，实现安全生产；4）实现设备的视情换油，延长换油周期，节约开支。水泥厂主要润滑设备及部件：主要涉及的润滑设备包括：立式辊磨机、旋窑、球磨机、辊压机、输送机及大型风机。涉及的主要润滑部件包括：齿轮箱、液压油及轴承等。推荐监测参数根据水泥行业的设备特点以及目前水泥制造企业设备润滑与磨损状态监测的工作经验，推荐监测以下项目：  润滑油种类分析项目检测周期取样点齿轮箱油40℃运动粘度水含量总酸值（tan）污染度分析光谱元素分析铁磁颗粒浓度分析铁谱分析3个月 回油管或油样口液压油40℃运动粘度水含量总酸值（tan）污染度分析光谱元素分析铁磁颗粒浓度分析铁谱分析3个月 回油管或油样口轴承40℃运动粘度水含量总酸值（tan）闪点污染度分析光谱元素分析铁磁颗粒浓度分析铁谱分析3个月回油管或油样口透平油40℃运动粘度水含量总酸值（tan）闪点污染度分析光谱元素分析铁磁颗粒浓度分析铁谱分析3个月回油管或油样口 水泥设备油液监测解决方案水泥行业现有送检系统的有效补充——minilab33现场便携式油液监测解决方案目前，很多水泥厂用户定期向商业实验室送检，商业实验室配有专业的人员和设备，但受到费用及时间的限制，不可能送太多的样品；另外，检测结果的时效性也相对比较差，如果遇到突发情况，无法得到即时的反馈和解决。针对这种情况，可以选择minilab33建立现场油液监测方案，对关键参数进行现场监测。主要特点可实施性强● 操作非常简单，不需要专业人员。 ● 结实耐用，产品具有美国军标。 ● 所需耗材极少，运营成本低。 ● 检测速度快，5分钟内完成全部参数检测。监测结果与实验室一致● 每台设备都有专有的astm标准，结果精度和重复性有保证。 ● 采用国际通用参数，与实验室一致。● 检测参数包含磨损、污染和老化。使用方式灵活● 三个模块可一起使用，也可单独使用。 ● 设备轻便，锂电池供电，不使用任何液体或试剂。 ● 可在日常办公环境使用，也可在现场使用minilab33主要构成模块及检测参数产品指标标准重复性样品用量重量（kg）检测时间是否需溶剂minivisc3000粘度计40℃运动粘度，计算100℃粘度astm d8092检测结果3% 0.06毫升1.83-4分钟否 fluidscan1000油液状态分析仪水分、tan和氧化度astmd7889检测结果3%0.06毫升1.41分钟否ferrocheck2000铁量仪润滑油中铁磁颗粒含量，设备故障预警astm d8120检测结果3%2毫升3kg0.5分钟否水泥行业油液监测整体方案——minilab153工业油液监测系统主要特点：检测参数全面、精准● 可满足水泥生产过程全部油液监测的要求● 不仅可以检测机油、齿轮箱油、液压油等工业润滑油，还可检测润滑脂。 ● 监测结果与大型实验室高度一致的监测数据● 所有检测参数均符合astm标准要求。可实施性强 ●操作简单，系统自带操作演示视频。 ● 检测速度快，小于10分钟。  ●占地面积小于1平米，不需要专门实验室。  ●安装培训时间小于1周，可立即投入使用。●只需30毫升油样，不使用有害化学物质智能 ●可自动生成带有诊断意见的检测报告。●可选择开放式专家智能诊断系统。  minilab153主要检测参数检测项目检测对象检测内容检测意义检测标准磨损24种元素分析 所有种类润滑油及润滑脂磨损元素磨损位置和磨损严重程度astmd 6595 污染元素检测如润滑油中是否有砂砾、防冻液等污染物添加剂元素润滑油老化、润滑油误用和润滑油错用智能铁谱所有种类润滑油2  每种磨损类型的浓度（个/ml）2  磨粒最大直径判断磨损主要类型，从而推断磨损原因：2  切削磨损：硬质颗粒污染或二次磨损； 2  接触（滑动）磨损：油膜失效或过载； 2  疲劳磨损：过载或材料微观缺陷； 2  非金属：砂砾（半透明） 2  纤维：污染； 2  泡：脱气处理不彻底；2  水珠：水污染astm d7596铁磁颗粒所有种类润滑油2  铁磁颗粒浓度2  铁磁颗粒尺寸分布、总数2  设备磨损严重程度，2  判断大颗粒主要是设备磨损造成的还是外界污染造成的。astm d8120污染所有种类润滑油固体物固体物污染，防止设备堵塞、磨损等astmd7596 所有种类润滑油及润滑脂水分防止设备因水超标，而造成锈蚀、干磨及老化发动机油乙二醇含量检测防冻液污染发动机油烟炱含量防止烟炱含量超标老化所有种类润滑油粘度（40℃）用于衡量油品在特定温度下抵抗流动的能力.astm d8092所有种类润滑油及润滑脂总酸值（tan）油液老化的主要指标，中和1g试样中全部碱性组分所需要的高氯酸, astmd7889所有种类润滑油及润滑脂氧化度基础油的老化程度以及抗氧化添加剂的损耗发动机油硫化度机油与燃料油中的硫反应的程度发动机油硝化度机油与空气中的氮反应的程度 工业4.0时代水泥行业油液监测解决方案——truvu360油液智能监测平台 当前水泥行业正面临严重的产能过剩，企业生产经营压力增大，成本控制变得越来越重要。智能化生产方式的出现，由于减少了过多的人员干扰，不但可以提高设备运行效率，减少资源浪费和设备损坏，从而达到降低成本的作用，同时还能减少污染物排放，促进水泥工业的绿色发展。TruVu360油液监测平台主要特点TruVu 360 实时油液智能监测平台为企业实现商业目标带来了实际效益：:速度快实时的报告为快速决策提供依据；快速的反馈帮助管理持续改进；质量高监测信息来自于最新收集的样本，时效性强；流程简单，人工干预少，数据信息准确；监测结果与传统的实验室监测完全一致，但过程简单的多。简单智能内置，界面直观；流程简单，最小化人为误差；智能闭环反馈，诊断精度高；图形化监测报告，成本节省和关键资产性能指标一目了然；

2018/11/06，第十二届中国国际航空航天博览会（简称中国航展）在珠海正式开幕！中国空军、陆军同台亮相，我国船舶系统的相关企业携海上防务展品参展。中国航展的展品结构首次实现“陆、海、空、天、电”全领域覆盖。歼-20、运-20同台亮相，"八一"" 红鹰"两支飞行表演队共舞蓝天，多型先进坦克装甲车辆集中动态展示，空军装备成体系展出。斯派超科技仪器首次亮相中国航展北京恒润天华科技有限公司作为美国斯派超科技公司在中国军工行业的dujia授权代理商，携带了Fieldlab58便携式油液监测实验室、FluidScan1000系列、MiniVisc3000系列、FDM6000系列、FerroCheck2000系列、SpectrOil100系列、LaserNet200系列等主要产品亮相此次航展，为广大用户提供深入了解产品性能及现场操作体验的契机。第十二届中国国际航空航天博览会展会时间：2018年11月6日-11月11日展会地点：广东省珠海市金湾区机场大道中国国际航空航天博览中心恒润天华展位号：H10A6◆◆关于斯派超科技◆◆斯派超科技专业从事设备状态监测的分析仪器和软件开发，是一家全球性的工业和军队油液分析仪器供应商。工业客户包括石油化工、采矿、运输、海洋和发电公司以及商业测试实验室。斯派超科技的产品包括用于磨损金属分析的光谱仪、油液老化和污染分析仪、颗粒计数器分析仪和成套的实验室油液分析系统，所有这些设备都可通过TruVu 360™油液智能监测平台进行管理。

 钢厂设备油液监测的必要性钢铁行业拥有大量用油设备，且是自动化且连续化生产，主要包括烧结设备、炼铁、炼钢及有色冶金设备、轧压设备等。钢铁生产设备的润滑具有许多特殊之处，特别是大型成套设备，自动化程度高，需要承受冲击性的重负载，工作温度高级运动速度快，有些露天作业设备在恶劣环境下作业，多粉尘、潮湿、易于腐蚀。生产中的关键机器设备一旦发生故障会迫使全线或全厂停工，造成巨大的经济损失，甚至危及人身安全，产生严重的社会问题，因此对设备的性能、安全可靠性和防止突发事故的能力提出了严格要求。 油液监测给钢厂带来经济效益油液监测技术通过分析润滑油的理化指标、污染水平、元素含量以及油中磨损金属颗粒的分析，发现设备故障的诱因，早期故障的发展，以便现场及时针对处理，消除故障隐患，提高设备安全可靠性，为开展设备油液监测的企业在降低设备使用成本、降低能耗、提高设备生产效率方面创造出巨大的经济效益。1.  设备故障提前预警，减少维修事故、维修人员和维修成本美国军方曾经做过统计，在设备故障发生前，提前发现异常，维修费用在1000元以下，而设备发生故障后维修，造成的损失在50000元以上。油液监测可以帮助用户在故障发生初，甚至故障没有发生的时候，发现问题，原本需要大修的设备，只需要换个零件就能解决。通过提前预警，可以：l  降低设备故障率l  提高维修费用效率l  降低设备故障率平均每台设备年维修费用 案例：某钢厂运输车队的某发动机仅使用350小时，即发现铜元素严重超标，出现大量严重接触磨损颗粒，污染度正常，无防冻液及柴油泄漏，理化指标正常。推断可能与零件装配质量有关。结果发现：主油泵驱动齿轮端的固定栓已经松动，引起固定齿轮的衬套轴向移动并移出泵体，导致主驱动齿轮轴内衬套和止推环的过度磨损，如此故障不排除，则主油泵会很快失效。仅3小时，故障即排除。此故障节省费用：l  大修成本：如没有发现发动机异常，最终导致发动机失效，大修至少需要5万元；l  增加运营效率：发动机损坏导致的停机时间约为168小时（一周），更换主油泵仅需3小时，节省停机时间165小时，卡车运输效益每年为1260万元，每小时平均效益为1360÷365÷24=1552元，减少停机损失168×1552=26.1万元l  通过油液监测，避免一次故障就可至少节省26.1+5万=31.1万元。2.  降低库存因为缺乏相应技术手段，无法准确预估备品配件数量，只能凭经验或者听从厂家要求备用大批备品备件，因此在各大钢厂的实际库存中，能实现合理库存量的少之又少。有些备件长期处于呆滞状态、缺乏流动性、使用效能差，虽然以资产形式存在，但不能给企业带来预期收益的经济资源，资金占用大。另外一方面，又有一些配件，因为缺乏预见性尚未储存或者储存数量不足，当设备维修工作急需的时候，无法提供，影响了维修的 进度。通过油液监测，可以统计企业设备整体健康状态，合理规划备品备件的储存量，减少库存压力。案例：某钢厂，通过油液监测结果，对备品配件进行分级管理，通过重要故障件A定额储存、预计故障件B提前预存等措施，盘活库存资金2000余万元3.  合理安排大中修、定修项目的实施很多钢厂设备的检修主要是计划预维修，按照设备不同的修理周期进行大修、中袖或定修，虽然相对于原来的“事故性维修”是一大进步，但由于检修计划的指定完全靠经验，所以存在计划准确性不够的缺陷，造成维修过剩或不足。这样，不仅造成资源的浪费，还可能产生损坏性的维修，直接影响设备的寿命。油液监测可以帮助用户，根据受控设备油液检测结果,了解设备的具体状态,及时掌握设备隐患以及劣化趋势，来确定最合适的修理时机及更合理的修理方法。设备管理的根本目标是不断提高设备的可利用率，基于监测数据制定设备养护方案，不断提高投资回报率。  案列：某炼钢厂，全年大中修立项项目10个，包括转炉、精炼回转台、连铸回转台、铁合金烘烤炉、天车、防尘水冷却塔、防尘水沉淀池、转炉氧枪轨道等，立项资金共计410万元，通过油液监测等监测手段的实施，大中修项目节约40%资金。4.  优化换油周期，降低能耗，节约资源冶金行业润滑条件复杂，与其他行业相比润滑剂消耗量大。传统润滑方案中，设备制造商和油品供应商都会推荐油品牌号、制定换油周期。由于设备使用过程的不可预知因素的存在，通常推荐使用的油品牌号、换油周期等都会相对保守，大量的油品在状态还十分良好的情况下被换掉了，而少数设备出现异常状态时却又不能及时得到处理。通过油液状态监测，了解设备用油的实时情况，实现视情换油，不仅可以必免油品的浪费，节约费用，而且及时时间掌握了设备的润滑状态，保障设备安全可靠运行。案列：某钢厂安装了多台立式减速机，主要润滑磨损部件为齿轮箱，使用的是320#齿轮油，用油量在5000-8000 升，厂家规定换油周期为5000工时，每次换油成本很大。经过油液监测发现，使用5000工时，大部分的齿轮油指标没有明显的劣化。表1 是编号为AF-8301A 的减速机齿轮箱使用5000工时的旧油和新油的理化指标对比。由此看出，与新油相比，旧油仅仅是污染度等级上升2 级，金属元素Fe 含量有所增高，但对齿轮油来说，污染度NAS 12 级，Fe 含量14.5ppm 都表明了十分正常的润滑磨损状态，根据油液结果，改企业将减速机齿轮箱的换油周期延长了1 倍。经过3 年多的实践，用油量减少了50%，但减速机没有一台因为延长换油而出现问题。表1 AF-8301A齿轮箱油新油与旧油参数对比参数新油AF-8301A中的旧油40℃粘度，里斯317.24308.79水分，体积%00NAS清洁等级1012ISO清洁等级18/1218/12元素分析（Fe,ppm）014.5 5.  提高设备可靠性，避免重大事故发生在用油的状态监测一方面通过对油品的理化分析判断设备的润滑状态，发现早期的设备故障诱因，另一方面通过铁谱磨粒分析和光谱元素分析，可以发现设备的早期磨损故障，通过磨损金属元素含量的变化、对磨损颗粒的材质、形貌特征分析，判断设备磨损的程度、可能磨损的部位。案列：某厂4 台相同的空压机（编号A, B, C, D），设备维护人员点检时，发现C 机电机轴承润滑油（Shell Trubo T32）颜色很黑，在更换油后十多天再次检查，发现润滑油的颜色已经完全和换油前一样黑。油液监测结果见表2。该油粘度、TAN、水分等各项理化指标无明显异常，但颗粒计数NAS 和ISO 等级都很高，金属元素Sn 和Cu 含量明显偏高，铁谱分析也在油中发现了较多的钢、轴承合金异常磨损金属颗粒（图5），分析结果表明，轴承存在严重异常磨损，油中的金属磨损颗粒导致油品颜色较深。用户收到检测报告后，立即对该轴承进行加密监测，追踪记录变化趋势。同时安排备件轴承的采购，在轴承进一步恶化之前安排停机检修。由于处理及时，其他部件没有发现明显的磨损，仅更换了电机轴承，避免了重大事故的发生。表2 C机在用油检测结果参数检测结果40℃粘度，里斯34.48总酸值（TAN）0.07水分，体积%0.03NAS清洁等级14ISO清洁等级22/18Fe,ppm1.4Cu8.4Pb0.8Sn33Cr0钢厂设备油液监测推荐检测参数设备用油的理化检测项目有数十项，但从长期跟踪监测的经济性考虑，我们要选择最合理的检测项目，达到检测目的，既能实现设备的润滑与磨损状态监测，又能为企业节省检测费用。参考宝钢、武钢、首钢、日钢、青钢、酒钢等公司开展设备润滑与磨损状态监测的工作经验，建议跟踪监测以下项目：运动粘度、水含量、总酸值、总碱值、氧化度、污染度分析、光谱元素分析、铁谱磨损分析等项目。油种类分析项目检测周期齿轮箱油40℃运动粘度水含量总酸值（TAN）污染度分析光谱元素分析铁磁颗粒浓度分析铁谱分析2-3月 液压油40℃运动粘度水含量总酸值（TAN）污染度分析光谱元素分析铁磁颗粒浓度分析铁谱分析2-3月 冷冻机油40℃运动粘度水含量总酸值（TAN）污染度分析闪点光谱元素分析铁磁颗粒浓度分析铁谱分析2个月压缩机油40℃运动粘度水含量总酸值（TAN）闪点污染度分析光谱元素分析铁磁颗粒浓度分析铁谱分析2个月 钢厂油液监测系统斯派超MiniLab 153油液监测系统专为工业现场油液分析设计，适用于钢厂、电厂、造纸厂等各个行业。改系统集成了颗粒计数、粘度测试、元素分析以及理化分析四个模块，通过四个简单的测试进行全面的现场油液分析，并提供具有行动导向的检测结果。该方案:l  只使用一套系统，现场快速分析，分析结果与实验室一致。l  工作流程简单，无需专业人士，设备维修人员即可操作;l  由斯派超TruVu360 油液智能监测平台提供软件支持，监测信息及时，质量高。TruVu 360TM企业级油液智能监测平台，是一整套基于互联网技术、功能完备的监测数据管理系统。基于图形技术和可视化技术，TruVu 360TM提供了一整套图形化的监测数据监控平台，有助于企业管理人员对企业内的所有受控设备的润滑状态及磨损失效状态进行实时监控。TruVu 360与MiniLab系列油液监测系统高度集成，适用于工业制造、电力、矿山及油气开采等各种工业领域。传统的实验室监测MiniLab 153油液监测系统投入高 TruVu 360支持的MiniLab成本只有实验室的1/3需要很大的空间和特殊的设施桌面仪器，无需特殊设施会用到有害化学物质无需用化学物品和危险试剂，所需样品量少，产生的污染物少需要有润滑经验的专业人员直观易懂的“三向量”报告,内置油样信息,测试界面简单易懂，默认的设备组件参数和报警限值模板, 启动时间可能需要几个月基于TruVu 360的 MiniLab在一周内就可以启动有关MiniLab系列现场油液监测系统及TruVu 360油液智能监测平台的详细信息请咨询斯派超厂家

【Chelmsford, 美国 – 2018年10月31日】斯派超科技——世界出名的的润滑油,燃料油和过程水分析仪器和软件供应商之一,发布了新一代FluidScan®手持式中红外光谱油液分析仪。FluidScan采用了专利技术，通过一滴油样收集光线，并记录红外吸收光谱。该分析仪将光谱数据与内置的油样参考库进行对比，并提供在用润滑油的快速现场分析。分析时间不到一分钟，用户不需要特殊培训，检测过程不需要溶剂或复杂的清理。新一代FluidScan分析仪升级了数字电子设备，采用了新的软件和算法，提高了嵌入式处理器的速度，加快了分析进程。它的内存更大，可以存储更多的数据和算法。新的油样库包括近800种润滑油和润滑脂。润滑脂库得到了显著扩展，新的水检测参数可帮助用户跟踪在用润滑脂中溶解水的趋势。新的算法包含了油样完整性参数，该参数可帮助用户判断润滑油是否混合了不同化学性质的物质，这是油品封顶过程中的一个常见问题。此外，一种新的生物柴油检测算法用来检测发动机油中生物柴油的比例。新一代FluidScan与斯派超科技FDM 6000系列燃油嗅探仪相结合，可以更精确地测量生物柴油总量和柴油稀释率。燃料稀释是发动机油分析中常见的问题之一。新一代FluidScan具有修正存储的出厂油样数据的能力，消除了创建新用户油样以将FluidScan测试结果与商业实验室的结果相关联的需要。人体工程学的改进包括一个更大更亮的LCD屏幕，比之前的屏幕大50%。采样头加装了一个LED灯，使用户能够快速检查油样中的气泡，有助于提高检测质量。新一代FluidScan分析仪包括两个型号。FluidScan 1000是为舰队或油液分析实验室设计的独立操作设备 ，由斯派超油液分析软件提供支持。FluidScan 1100既可以独立使用，也可以作为斯派超MiniLab系统的一部分。由斯派超油液管理软件和新研发的TruVu 360™设备控制台(TDC)提供支持。斯派超科技总裁兼首席执行官Brian Mitchell说:“新的版本代表了FluidScan分析仪的持续发展，同时也体现了斯派超产品整体的改进，我们一直在努力为客户提供先进、精确和方便的油液分析工具。”关于斯派超科技斯派超科技专业从事设备状态监测的分析仪器和软件开发，是一家全球范围内的工业和军队油液分析仪器供应商之一。工业客户包括石油化工、采矿、运输、海洋和发电公司以及商业测试实验室。斯派超科技的产品包括用于磨损金属分析的光谱仪、油液老化和污染分析仪、颗粒计数器分析仪和成套的实验室油液分析系统，所有这些设备都可通过TruVu 360™油液智能监测平台进行管理。

InfraCal 2 ATR-SP便携式红外测油仪是检测水中油、土及废水的FOG（脂肪、油和油脂）的理想工具。它采用己烷、戊烷或Vertrel MCA为萃取溶剂。通过InfraCal 2 ATR-SP获得的检测结果与 EPA 1664方法  一致，因为它们都是基于蒸发技术，来检测残余的油或油脂。该分析仪内置立方氧化锆水平衰减全反射(HATR)不锈钢样品台。InfraCal 2 ATR-SP 已经称为通用的测定水和土壤中的TOG/TPH的仪器。 l  水中油最低检测限: 0.3 ppml  土壤中油最低检测限: 3 ppml  满足标准: EPA 1164 & ISO 9377-2l  溶剂: 戊烷、己烷、环己烷和 Vertrel MCA 随着近海油井的开采，污水处理系统面临的挑战也越来越大。为了保证水的含油量在规定的范围内，定期进行检测是很重要的。红外分析用于近海石油的检测已经有近50年的历史。红外分析是一种公认的含油量测定方法，因为它最不受 采出水  成分变化的影响。对于工业废水  和生活用水处理厂而言，实时监测废水中的FOG含量，有助于避免污染超标或污水溢流。在大多数情况下，若通过实验室分析，废水处理厂需要等待数天甚至数周后才能获得检测结果。现在，使用InfraCal 2 便携式红外测油仪，他们只需要15分钟就能得到结果。便携式红外测油仪产品特点：l  检测速度块，15分钟出检测结果；                        l  可进行亚ppm级测量；l  坚固耐用、便携、简单易用；l  内部数据存储；l  数据可通过USB导出；l  多校准曲线。

 不论是现场测试还是实验室检测，确定设备和油液的健康状况都需要检测好几个参数。下面是对每个参数的介绍和典型的测试方法.  粘度测试粘度是润滑油最重要的物理特性.粘度决定了润滑油的承载能力和循环能力. 通常情况下，润滑油的粘度越高承载力就越强，同时循环性就越差，因此，任何润滑油在使用时，都必须在高粘度和低粘度之间寻求平衡。除了润滑性能之外，保证润滑油在任何情况下都具有流动性是非常重要的。在使用过程中，一些污染物比如水、燃料、氧化和烟炱都会影响润滑油的粘度。因此，粘度是设备润滑系统中最重要测试参数之一。 重力低落 – 最常用的测量运动粘度的技术方法是可控制温度的重力低落法，通常，单级油测量的是40 C的粘度 ,多级油测量的是40和100 C 的粘度. 测量使用的毛细管粘度计是基于粘度和时间之间的关系。润滑油粘度越高，流过毛细管的时间越长。 目前，市面上有几种标准化的毛细管粘度计在使用。实验室大多使用玻璃毛细管; 现在最新的现场测试运动粘度的粘度计采用的是开合式铝制毛细管。这些粘度计的毛细管设计，有的是直流的，有的是逆流的。在直流式毛细管中, 油样贮藏室位于测量标的下方。在逆流式毛细管中，油样贮藏室位于测量标的上方。逆流式毛细管可以测量不透明的油样，而且有的毛细管还有第三个测量标。三个测量标，两个连续的流动时间，逆流式毛细管可以测试不透明的油样，有些毛细管还有第三个测量标。 两个连续的流动时间和三个测量标，确保了测量的精度。 颗粒分析颗粒计数是设备状态监测的一个重要方面，监测污染颗粒数量和污染程度的工具有很多，无论是来自与外界的污染还是设备本身的磨损。至于哪种工具是最合适的，取决于特定的应用和颗粒的类型。例如，保持液压系统的清洁是很重要的，即使是污染程度很低的物质也会堵塞制动器和阀门，导致系统故障。与液压系统相比，由许多可拆卸部件组合在一起的反转齿轮和传动系统能承载的磨损颗粒要多一些。 颗粒直接成像 直接成像系统里面有一个配置CCD阵列的固态激光器，可以对捕捉到的颗粒直接成像，如左图所示。激光照射在样品上，光学透镜可以将激光放大。CCD相机可以捕捉样品的图像并进行存储。 成像主要用来进行尺寸和形状分析.通过直接成像可以得到每个图像的等效圆直径，颗粒的数量、尺寸分布以及ISO代码。同时，直接成像系统也提供颗粒计数的其它输出格式，但是ISO 4406是最常见的。 光阻法颗粒计数, 或者激光颗粒计数器(OPC’s) 是进行在用油分析的传统仪器. 光源，通常是激光穿过样品，部分光线被颗粒阻挡，因此到达光电探测器阵列的光线会变少，导致与颗粒的截面积成正比的电压发生变化。光探测器技术与车库门开启的原理是一样的. 堵塞式颗粒计数器常用来对设备在用油进行现场分析. 这种颗粒计数器有一个滤网，颗粒会在滤网上堆积。它的设计是基于恒定的流量或压力。恒流设计测量的是流量不变的情况下滤网上的压降。恒压设计测量的是压力不变的情况下流量的变化。  元素光谱评估设备的磨损状况式设备状态监测的主要作用。用油设备在使用过程中会产生磨损颗粒，从开始出现故障到设备寿命的终结，期间磨损颗粒的性质和产生的速率式不断变化的。用于监测磨损及其严重程度的技术是光谱分析。光谱技术可以定量检测物质中元素的存在。 光谱分析利用了每种元素都有独特的原子结构这一特征。当能量被激发时，每种元素会发出特定波长或颜色的光。由于每种元素的谱线是唯一的，因此可以被区分开. 发射光的强度与样品中元素的含量成正比，这样就可以确定元素的浓度。通常，这些元素分析技术用元素被激活的方式来命名。 旋转圆盘电极原子发射光谱 现代的光谱仪中，典型的激发方法是电极放电。这种设计的原理是将电极或火花产生的能量传递给样品。就油料分析光谱仪而言，两个电极之间会产生一个强大的电势。常用的电极有两种：固定钨或银电极;或者石墨圆盘电极和石墨棒电极.两种操作都是将油样放在中间 .由电容器存储的电荷通过该间隙放电，产生高温电弧，使一部分样品汽化，形成等离子体.所发出的强光中包含了所有元素特有的射线。 X-射线荧光 元素分析的另一种方法是使用X射线激发样品. 具有足够高能量的x射线会把电子从元素的内壳中撞击出来。撞击之后的空位被具有更高能级的电子所填满。为了降低能级，这些电子会以发射x射线的形式放射能量。这些被放射出的x射线具有被分析元素的典型特征。所产生的x射线的强度与所存在元素的浓度成正比。 火焰原子吸收光谱法 原子吸收光谱仪(AA)是一种低成本、高灵敏度的光谱仪, 通常在只检测少量元素时使用. 这项技术基于原子吸收——一定作用下，原子吸收的波长正好是他们被激发时放出的波长。通过用溶剂稀释或酸硝化来制备油样，并且通过雾化将油样引入氧乙炔和氧化亚氮 - 乙炔火焰中。辐射源，如空心阴极射线管，通常会向感兴趣的元素发射光线，光线通过火焰定向到探测器。如果样品中不存在任何该光源感兴趣的元素，则通过火焰并用探测器测量的光强是最大的。随着油样中光源感兴趣元素的浓度增加，会发生吸收， 探测器测量到的光强就会减弱。 铁磁性磨损监测大多数润滑设备的表面都是铁合金的. 铸铁和钢合金的高物理强度和耐磨损性能使其成设备磨损表面的良好选择。流体动力润滑表面的设计是用于将磨损颗粒以适当的速率去除。这些颗粒是由设备表面和润滑剂之间的磨损产生的，在磨损表面末端会形成恒定的再生层。 这些颗粒是细小的铁磁性颗粒，通过它们可以知道油是否变脏，是否需要更换。另外，当磨损表面上的力导致正常润滑层破裂时，会产生更大更严重的磨损颗粒。在后一种情况下，润滑表面的正常磨料磨损机制会发生故障，并切换到更严重的异常粘着磨损模式。一旦磨损表面受损，就会产生较大的附着力，如果不解决，设备很快就会发生灾难性故障。根据设备部件的物理状况，油液分析师可以采用不同的铁磁性监测技术进行油液分析。 红外光谱众所周知，红外光谱是一项非常通用的油液分析技术。红外光谱可以提供有关油的一系列信息，例如污染、老化、添加剂、流体特性等。在所有这些情况下，油对红外光谱中特定区域的吸收都被检测和测量，每一个区域都有独特的特征。 润滑油的红外光谱分析方法非常简单。润滑油吸收的红外线辐射量与辐射频率成函数关系。这张图展示了典型润滑油的光谱特征。这就是我们所需要的红外光谱;我们只需要确保所获得的红外光谱的准确性。一般来说不同种类的润滑油有着不同的光谱。正是这些差异将这些光谱转化为了有用的信息。 通过表面声波测量燃油稀释 燃油稀释会造成严重的发动机损坏。润滑油中高含量的燃料水平(2%)导致机油粘度下降，油液降解，分散性和氧化稳定性丧失。对于内燃机而言，燃料稀释是最重要的润滑油失效形式之一。它通常发生在燃料-空气比不当的情况下。过度怠速、活塞环磨损或喷油嘴缺陷和接头松动，也可能导致燃料稀释。 ■ 表面声波传感 斯派超FDM 6000 燃油稀释测量仪采用了表面声波传感器(SAW) ，专门针对燃料中的蒸汽产生反应.它的工作遵循亨利定律：z在封闭容器中，燃油蒸汽的浓度与存在于润滑油中的燃油含量成正比。 油液分析主要参数颗粒计数颗粒计数是设备调试中重要的一个方面。用以监测来自外界污染和设备磨损的颗粒数量和污染程度的工具有很多。颗粒的类型决定了采用哪种技术进行颗粒计数。例如，液压系统的持续清洁是至关重要的，即使污染程度非常低的污垢也会堵塞执行器和阀门，导致过早失效。相反，包含许多运动部件的齿轮和传动系统能够承受比液压系统更多的磨损颗粒。 ISO洁净度代码表示油的洁净度。每个ISO代码表示每毫升液体中的颗粒范围。 总碱值/总酸值总酸值 润滑油中高浓度的酸性化合物会促进油泥和清漆的形成，导致机器零件腐蚀和过滤器堵塞。润滑油分解时，在空气和热量的作用下，基础油和添加剂的化学分解会产生酸性副产品。总酸值(TAN)是衡量润滑油中酸性物质浓度的指标。润滑油的总酸值取决于润滑油中添加剂、酸性污染物和氧化副产物的含量。对于新油而言，添加剂的消耗会导致TAN的降低。然而，随着时间的推移，油脂中氧化副产物和酸性污染物的积累总会导TAN的增加。对于工业机械来说，TAN的测试是最有意义的，尽管发动机油测试经常用到TBN. 总碱值 总碱值(TBN)是衡量润滑油中碱性浓度的指标。发动机油采用的是碱性添加剂配方，以防止酸性物质在润滑油中的积累，因为它可以中和酸性物质。润滑油中TBN的含量水平取决于具体的应用。汽油发动机油的初始TBN水平一般在5-10 mg KOH/g左右，而柴油发动机油往往较高(15-30 mg KOH/g)，因为柴油发动机的运转环境更恶劣。特殊应用，如船用发动机，可能需要>30 mg KOH/g。随着润滑油使用时间的延长，碱性添加剂逐渐被消耗。一旦碱性添加剂消耗超过一定限度，润滑油就会失效，发动机就会有被腐蚀、形成污泥和清漆的危险。这时，就需要更换机油了。  元素分析 光谱技术是一种定量检测材料中元素存在的技术。光谱分析利用每个元素都有一个独特的原子结构这一原理，当受到能量激发时，每个元素都会发出特定波长或颜色的光。如果这种光通过分散元件(如棱镜)来分散，就会产生光谱。由于没有任何两种元素具有相同的谱线模式，因此我们可以对收集到的光进行分析，并识别样品中包含的每个元素。此外，光的强度与样品中元素的数量成正比，因此可以确定元素的浓度。与每种元素的原子结构的唯一性对应，这些谱线也是唯一的。 原子序数为1的氢原子，光谱相当简单。相比来说，原子序数为26的铁原子的光谱要复杂得多，可见光谱中有许多发射谱线，与可能发生的许多电子跃迁相对应。如果样品中存在多个元素，每个元素都会出现不同波长的谱线。这些谱线必须被区分开来，以便识别和量化样品中的元素。通常从众多谱线中选择一个谱线来确定某一元素的浓度。这条谱线的强度通常较高，且不受其他元素谱线干扰。要进行谱线分析，就需要一个光学系统. 油中冷却液分析乙二醇常用作汽车发动机和其它零部件的冷却剂。乙二醇可通过有缺陷的密封件进入发动机机油，造成机油和传动液污染。乙二醇是一种很难检测的污染物，是实验室检测面临的一个挑战。 随着油温的变化，乙二醇会慢慢失效。这种不稳定性是在确定的时间内测定机油中乙二醇真实含量的主要挑战，也是现场测试和实验室检测结果不一致的主要原因。 取样后立即使用FluidScan进行检测，是检测油中乙二醇污染的最佳时机。另外一种用来检测冷却液污染的测试方法是元素光谱分析。元素分析可以发现乙二醇冷却液中存在的高浓度金属-有机缓蚀剂，这种缓蚀剂在机油配方中原本是不存在的。通常在冷却液中加入钠、硼、钾和硅以防止腐蚀。 粘度粘度是润滑油最重要的物理特性. 粘度决定了润滑油的承载能力以及循环能力。任何润滑剂及其应用都必须考虑其高粘度的承载粘度和低粘度的循环粘度之间的平衡。油除了提供润滑外，在任何情况下到要保持润滑油的流动性是至关重要的。在使用过程中，水、燃料、氧化和烟炱等污染物都会影响润滑油的粘度。因此，粘度测量是机械系统中油的重要测试之一。在设备状态监测中，测量的是运动粘度，即在重力作用下的流动阻力。 颗粒度检测油液颗粒计数的方法有很多，包括激光直接成像法、光阻法和孔堵塞法。斯派超科技的产品实际上采用了这三种技术。 激光直接成像 - LaserNet 200系列使用激光直接成像来进行颗粒计数和颗粒分类。它是颗粒计数方法中最常用的一种，具有以下优点 : ?  分辨率精确到1um ?  无需校准   ?  可进行颗粒形貌分类 光阻法 - MicroLab 系列油液监测系统内置光阻法颗粒计数器，可用来测试发动机油、传动油和液压油。光阻法颗粒计数器的优点包括： ?  精确控制污染  ?  便携?  简单易用，自动化 孔堵塞法 - 这种颗粒计数器采用一个细网，颗粒会在网上堆积。是基于恒定流量或恒定压力而设计。基于恒定流量的测量仪测量的是流量恒定的情况下网格上的压降。恒压设计测量仪是在保持压力不变的情况下测量流量的变化。FieldLab 58 采用孔隙堵塞颗粒计数器。其优点是 : ?  不受添加剂或水的干扰?  不受烟炱干扰?  不受气泡干扰?  网格上堆积的颗粒可以采用其它方法进行分析，比如XRF  铁磁性磨损铁磁性磨损分析设备大致包括总铁磁监测仪和铁磁性颗粒监测仪。总铁磁监测仪会告诉分析师油中总的铁含量，并告知您设备是否会出现更严重的磨损。判断从正常磨损到严重磨损或异常磨损的转变取决于监测设备的准确性。对闭环润滑系统进行定期取样，你会发现在更换润滑油之前，总含铁量会稳步增加。这些监测设备是实验室和最终用户现场检测的良好工具，因为测量快速且容易执行。 铁磁性颗粒分析仪在确定临界磨损过渡点和薄膜厚度分解方面特别有用。铁磁性颗粒分析仪还是识别大颗粒和阻止设备表面进一步磨损的最重要工具。   烟炱没有任何发动机的效率能达到100%，因为在燃烧过程中除了二氧化碳和水外，还会形成其他的产品。不完全燃烧产生的一种产品烟炱。烟炱是碳颗粒的堆积物，典型的形状呈球型。随着烟炱浓度的上升，烟炱颗粒会逐渐聚集在一起，危险性会上升。烟炱颗粒聚集到一定程度会从油中析出，形成沉淀物 。这种沉淀物既会增加机油的粘度，又会附着在发动机表面，从而显著增加发动机的磨损。这种沉淀物也会堵塞过滤器。定期进行烟炱检查可以延长排放周期、减少废油处理和延长柴油机的使用寿命，从而节省成本。  热重分析(TGA)ASTM D5967是用来测量油中烟炱含量的方法。 TGA 是一个相当耗时的实验室方法，需要纯气体和烘炉，不适合在现场测试。红外光谱法是一种更简单的方法，它采用一种类似的方法ASTM D7889，通过光栅红外光谱法来测量烟炱含量。这是FluidScan手持分析仪采用的方法。 氧化, 硝化和硫化氧化、硝化和硫化只能用光谱法来测量。其他方法，如粘度变化或阻抗可以用来推断由于氧化、硝化或硫化而发生的变化，但要真正了解每个参数，必须使用光谱法来对油液进行分析。 红外光谱利用辐射源、探测器和计算机来研究物质和光的相互作用。氧化和硝化产物在1600 ~ 1800 cm-1的红外光谱中呈峰值。硫化产物在1120-1180 cm-1的红外光谱中呈峰值。由于没有关于氧化、硝化和硫化的绝对参考标准，所以结果总是与新油进行比较。例如，如果在1650 cm-1左右的峰值随着发动机油在指定时间内取样的变化发生强烈变化，那就预示着硝化就发生了，原因可能是空气/燃料比不当。 测量氧化、硝化和硫化的方法有实验室级FTIR和便携式现场测试方法。ASTM E2412描述了FTIR测量这些特性的标准实践。此外，还确定了氧化(D7414)、硝化(D7624)和硫化(D7415)的具体试验方法。ASTM D7889是现场监测油液化学性质的标准方法,它使用光栅红外光谱仪，比如FluidScan®，FluidScan®操作方便, 且不需要专业人员。 燃油稀释燃料稀释是一个重要的润滑油污染问题，它可能会导致发动机损坏。有几种测量燃料稀释的方法。粘度是一个比较传统的测试方法。直接的方法包括GC、闪点测试和SAW。最佳选用方法取决于具体的需要。 粘度是一种间接的方法，粘度只表明可能存在燃料稀释。它不能直接测量燃料的稀释度，因为导致粘度变化的因素有很多。 闪点测试简单又廉价，但危险性较高，且需要有经验的操作员来解释结果。 气相色谱法是一种非常精确的方法，有几个ASTM标准与之相关，但它是一种实验室方法，很难在现场实施。 表面声波(SAW)传感速度快、简单、安全、准确，无需溶剂，并直接提供燃油稀释的百分比。 水分在润滑油中，水可以在几种状态下存在，如果不加以控制，可能会对设备造成相当大的损害。在这篇指南中，我们探讨了润滑油中水的存在所带来的挑战，并讨论了可靠性专业人员用来测量油中水的方法。 工业用油中的水污染可能导致机械部件出现严重故障。水的存在会改变润滑剂的粘度，也会引起化学变化，导致添加剂损耗和酸、污泥和清漆的形成。水测试一直是润滑状态监测的一部分。具有较强水分离特性的工业油品中的水污染一直是一个历史性的难题。想了解更多关于油液分析的知识，请联系斯派超科技www.spectrosci.com.cn   010-67857242  400-666-2805

2018年9月25日-9月27日,2018汽车测试及质量监控博览会将在上海世博展览馆举行，斯派超科技的microlab全自动智能油液监测系统、minilab现场油液监测系统、minilab el高端发动机油液监测系统以及各种便携式油液监测设备亮相本次展会。作为汽车行业油液监测的明星产品，microlab40全自动智能油液监测系统及fdm6000燃油嗅探仪在本次展会上备受青睐，汽车制造厂、发动机厂、汽车技术研究院、汽车测试设备供应商等相关行业的人员纷纷慕名而来。microlab 40全自动智能油液监测系统斯派超microlab是将自动化技术与人工智能技术有机结合的全自动、智能油液监测系统，在全球范围内被广泛用于汽车、运输车队、电力、矿山、重型工业、农业、公共交通等各个行业。1）microlab智能油液监测系统主要特点： 简单：为非专业人员设计，无需样品准备，用户界面简单，分析报告简单易懂。快速：5-15分钟之内出检测结果，方便用户及时做出决策。方便：现场测试，体积小，特别适用于非实验室环境。2）microlab的构成模块：oes（元素分析）模块：microlab采用小型光学设备，结构紧凑。无需样品预处理，简单易用。激发温度低，是商业应用的理想选择。dtv（粘度测试）模块：不同于重力滴落法，microlab采用压力助推法来测试粘度，测试速度更快。ir（理化分析）模块：microlab采用一系列光学滤光器，通过区分和量化每个滤光器上的红外光束的吸光度来测试油样参数。颗粒计数模块：采用商用光阻法颗粒计数器。3）microlab内置专家系统专家系统是microlab的“大脑”，可将分析数据转化为维护建议，技术人员或者维修人员不需要理解报告背后的化学知识，只需要阅读报告中的维护建议。专家系统由10,000多个独立的软件脚本组成，存储了20多年的油样和设备信息。4）microlab智能油液监测系统操作：microlab的用户界面非常简单，用户不需要专业背景，只需将资产信息、部件信息及油样信息按照向导输入进去，即可进行测试。microlab支持资产信息上传，直接从电子表格中加载数据信息。不仅节省时间，而且可以阻止错误信息录入。5）microlab分析报告microlab可生成完整的彩色分析报告，报警通过醒目颜色标识，诊断结果可以告诉你潜在的设备故障，并指导技术人员进行维修操作。报告可打印，还可发送到指定邮箱。microlab还可以接受来自铁量仪和燃油嗅探仪的数据，生成更加全面的分析报告。fdm 6000系列便携式燃油稀释测量仪fdm 6000系列便携式燃油稀释测量仪可直接测量发动机油的燃油稀释。“机油门”爆发后，各发动机及汽车厂家越来越关注机油稀释问题，很多客户购买燃油稀释仪进行机油稀释检测，如广研、奥凯、大连海事大学、上海海事大学、江淮、福田、小康、菲亚特、本田、东风、康明斯、广汽、东风、长安、无锡柴油机、玉柴、中船重工、空油所、成飞等。针对燃油稀释的问题，斯派超科技经典fdm6000燃油稀释测量仪为客户提供完美解决方案。fdm6000燃油稀释仪是上个世纪九十年代，斯派超与美国navy共同研发的机油中燃料油（汽油、柴油、航空煤油）专项检测设备，也得到全球主流发动机及整机厂的认可。fdm6000燃油稀释测量仪主要用户不仅有发动机研发单位、使用单位，也包括商业实验室。1、直接检测，经典可靠。fdm6000符合astm d8004标准；获得美国patent us9638669；结果与气相色谱结果一致  2、 操作简单样品不需要前处理，直接检测；整个过程，不需要使用任何液体、气体和辅助设备触摸屏、中文语音向导对操作人员没有任何要求,维修工程师即可使用3、 现场检测时间1分钟；仅需要0.5毫升样品；除样品瓶外，没有其他耗材；欢迎致电斯派超科技公司进行咨询，我们将竭诚为您提供最专业的服务。010-67857242 400-666-2805www.spectrosci.com.cn

带有ATR样品台的InfraCal 2红外测油仪现在可用于测量水或土壤中0.5-10％的油含量。样品萃取采用的是一种在碳氢化合物波长上没有红外吸收的溶剂，因此，不需要蒸发。直接在溶剂中测量萃取物，而不是将样品从溶剂中蒸发出来，因此可以使用用来测量ppm水平的ATR样品台来进行百分比范围的测量。  InfraCal 2便携式红外测油仪在全球范围内广泛用于测量近海石油钻井平台采出水中的油，有近45年的历史。与其他分析仪器相比，它有一个优点，测量可以由非专业人员进行，而且相对而言，不受废水成分变化的影响。它还能满足客户坚固性和可靠性的需求。除了用于测量采出水中的含油量外，便携式红外测油仪还适用于测量陆上和海上钻井岩屑中含油量、修复土壤中的石油碳氢化合物总量以及含油量可能超过1%的水力压裂水。 例如，在进入油/水分离器之前，钻井泥浆、钻屑的含油量通常较高。 如果钻井岩屑要被扔到陆地上或水里，依据处置的规则，碳氢化合物的含量是有限制的。近海钻探中产生的大量钻屑要求达到海洋废物处理所规定的总石油碳氢化合物(TPH)的允许限度。北海目前的上限是1%。将岩屑运送到岸上需要耗费大量的劳动力，成本昂贵，而且可能由于恶劣的天气而导致无法运动。岸上处理或者重新利用也必须满足规定的要求。 水力压裂现场的返排水和采出水必须经过清理，才能重新使用或排放。即使是在水和油分离之后，测定剩余水的含油量也是很重要的。 工业废水中通常含有大量的油和油脂。据估计，23-28%的下水道溢流(SSOs)是由油和油脂引(FOG)起的。除了食品行业之外，金属加工、肉类加工、化妆品制造行业也会产生大量的FOG，因此，对公共水处理厂和部门来说，监管和监测FOG对公众健康至关重要。除了堵塞管道外，FOG还会影响污水处理厂设备的有效运作。 因此要加强对高油和油脂的生产行业和食品服务机构的监管和监测。 InfraCal TOG / TPH红外测油仪基于溶剂萃取和红外吸收来测量FOG，可在10分钟之内出检测结果。现在，即使油或油脂含量高达10％，也可以轻松地检测出来。 这种新功能符合我们的易用性理念。要了解如何使用和进行测量，请参考我们新的检测程序，以测量水和土壤中高水平的油、脂肪或油脂。

SpectrOil100系列油料分析光谱仪是旋转圆盘电极原子发射光谱仪，它是市场上第八代油料元素检测仪器。广泛应用于商业油液实验室和现场，作为一种被证实的方法，SpectrOil 100系列油料分析光谱仪可精确地测定润滑油，冷却液，轻重燃料，油脂和工业循环水的元素组成。它还是美军三军联合油液检测体系(JOAP)认证的油液光谱分析专用技术。 SpectrOil100 系列油料分析光谱仪工作原理SpectrOil 100系列油料分析光谱仪有3个重要的组成部分:发射源 -将油样蒸发、原子化。旋转的盘电极不断把被测油样传动到盘电极和棒电极间放电间隙，高压交流电将缝隙中的油样气化和原子化，产生原子发射谱线。光学系统 - 将被激发产生的原子发射谱线分离成多条非连续、独立的特征谱线。读出系统 - 光电转化器将光学信号转换成电信号传导至光谱仪的读出系统进行定量分析，用简单易懂的方式传递给用户。原始光谱中应用了特征谱线，消除了矩阵效应，因此检测结果符合ASTM标准。用户只需要为特定的样品选择检测曲线。因此，不管是润滑油还是其它燃料、或者冷却液和工业循环水，只需要几秒钟的检测时间。 SpectrOil 100系列油料分析光谱仪主要特点? 无需样品稀释，无需溶剂 ? 仅使用2ml油样 ? 30秒内可同时检测最多31种元素 ? 大多数元素检出限可低至亚ppm级 ? 简单易用，实验室和现场都适用 ? 符合ASTM-D6595 (润滑油) 和 ASTM-D6728 (燃料油)标准 SpectrOil 100系列油料分析光谱仪检测曲线检测曲线检测内容检测标准润滑油(商业)定量检测润滑油的磨损元素和添加剂。符合ASTM-D6595，标配24种元素，最多可扩展至31种。CS-75-500基础油CS-24-100-200G24 种元素, 100 ppmSMA-900-200G5 种元素, 900 ppm燃料油(轻质燃料油和重油)通过最终的混合轻质燃料油检测原油的质量和污染，符合ASTM D-6728标准，轻质燃料油和重油校准程序都包含在内。CS-75-500基础油CS-GT15-10轻质燃料油，100ppmCS-GT15-100重油，100ppm低检测限柴油（LD柴油）适用于对碱金属和钒元素含量要求极低的燃料油（如2号柴油）。钒元素检测限低至0.1ppm，满足汽轮机厂家燃油质量控制的需求。CS-HP-100高纯度基础油CS-GT15-1010ppmCS-GT4-1-200G锂、钠、钾、钒，1ppm600-00111钒，0.2 ppm防冻液/乙二醇检测在用防冻液（水-乙二醇混合液）中的添加剂和污染物JDIW去离子水SIGLYCOLSTD-500稀释的防冻液标准溶液工业循环水检测各种工业用水的污染，比如工厂冷凝水和涡轮机冲洗水STE006 KIT去离子水，5ppmJOAP 空军专用油JOAP 空军用油，标配15种元素。检测结果和SpectrOil MNW一致D19-0基础油D12-10012 种元素, 100ppmD3-100锌, 钼, 硼, 100ppmJOAP 陆军专用油JOAP 陆军用油，标配20种元素。检测结果和SpectrOil MNW一致D19-0基础油D12-10012 种元素, 100ppmD3-100锌, 钼, 硼, 100ppmCS-24-100-200G24 种元素, 10ppmSMA-900-200G5 种元素, 900ppm 不同检测曲线使用的耗材不同的检测曲线使用的耗材也不同。为保证检测精度和重复性，请使用斯派超科技原厂标准耗材。检测曲线盘电极棒电极样品容器(油盒)润滑油，防冻液，水M97008M97009P-10524 耐高温油样杯（黑色）轻油, 重油, LD 燃料油M97008M97009P-10524 耐高温油盒（黑色）M90204防止低闪点燃料飞溅的油盒盖JOAP 空军和陆军专用油M97200M97201M90909铝制船形进样器产品型号及默认检测曲线型号默认检测曲线可检测元素数量可增配检测曲线110E润滑油15不可增配120C润滑油24, 可扩展至 31 燃料油、防冻液、水、JOAP专用油120F轻重燃料油15LD 燃料油、润滑油、防冻液、水、JOAP专用油120MJOAP空军专用油15润滑油、防冻液、水、燃料油产品型号和默认检测范围元素 润滑油 15种元素润滑油24种元素润滑油可扩展元素轻质燃料油重质燃料油LD 燃料油乙二醇/防冻液水银0 - 9000 - 900铝0 - 9000 - 9000 - 500 - 5000 - 1000 - 50砷0 - 100硼0 - 9000 - 9000 - 1,000钡0 - 5,000铋0 - 100钙0 - 3,0000 - 5,0000 - 500 - 5000 - 1000 - 500 - 5镉0 - 900铈0 - 100钴0 - 100铬0 - 9000 - 9000 - 500 - 5000 - 100铜0 - 9000 - 9000 - 500 - 5000 - 1000 - 50铁0 - 9000 - 9000 - 500 - 5000 - 1000 - 500 - 5铟0 - 100钾0 - 9000 - 500 - 5000 - 1000 - 10,0000 - 5锂0 - 9000 - 500 - 5000 - 1000 - 5镁0 - 5,0000 - 1500 - 1,5000 - 1000 - 500 - 5锰0 - 9000 - 500 - 5000 - 100钼0 - 9000 - 9000 - 500钠0 - 3,0000 - 5,0000 - 500 - 5000 - 1000 - 10,0000 - 5镍0 - 9000 - 9000 - 500 - 5000 - 100磷0 - 3,0000 - 5,0000 - 2,500铅0 - 9000 - 9000 - 500 - 5000 - 1000 - 50锑0- 100硅0 - 9000 - 9000 - 500 - 5000 - 1000 - 5000 - 5锡0 - 9000 - 900钛0 - 900矾0 - 9000 - 500 - 5000 - 100钨0 - 100锌0 - 3,0000 - 5,0000 - 500 - 5000 - 1000 - 50锆0 - 100

斯派超SpectroVisc300系列快速运动粘度计，采用S型粘度分析管（又称HOUILLON管，侯氏粘度管），是专门针对各种工业油液的粘度检测设计开发的快速运动粘度分析仪。可以同时通过控制柜面板和外接计算机控制。其控制软件用于实现测量状态的实时显示以及测量结果的存储及处理。SpectroVsic300系列快速运动粘度计主要功能介绍：pectroVisc 300系列是一款台式半自动运动粘度分析仪，专门用于分析在用润滑油和新润滑油的粘度指标，满足ASTM D445、D446、D7279、 IP71 及ISO3104等标准方法的要求。SpectroVisc 300系列测量粘度范围大、检测速度快，是在用油油液分析实验室的理想选择。SpectroVisc300粘度分析仪，由恒温浴（带循环加热 器）和控制柜组成。恒温浴内有4根专利设计S型粘度管（彼此独立工作），内置光学传感器，用以检测油液流经粘度管的流速。通过控制面板上的LCD显示屏， 操作者可以实时了解仪器工作信息；安装在控制面板上的LED灯，用以表征每根测试管的当前工作状态。SpectroVisc 300系列可选配外接计算机控制系统，用以存储及处理测量数据。SpectroVisc 300系列快速运动粘度计有两种可选操作模式：粘度测定模式或粘度管校准模式。在这两种模式下，用户可以设定测量次数（计算平均值），或者修改其它参数，例如粘度管常数和管路清洗次数等。SpectroVsic300系列快速运动粘度计产品特性：l  在用油粘度分析为润滑油老化和污染提供预警l  满足ASTM D445，D7279标准和相关标准方法要求l  测试速度快，60个/h并满足ASTM精度要求l  油样消耗少(每次测试需要0.2ml~0.6ml)l  溶剂用量少——每个油样仅需2-3mll  操作非常简单l  自动测量流动时间l  自动完成粘度管的清洗及烘干l  粘度管更换简单,无需排空油浴l  双溶剂清洗功能（可选）l  可独立进行测量（外接计算机可选）l  双测量功能（可选）关于斯派超斯派超科技专业从事设备状态监测的分析仪器和软件开发，是一家全球范围内最大的工业和军队油液分析仪器供应商之一。工业客户包括石油化工、采矿、运输、海洋和发电公司以及商业测试实验室。斯派超科技的产品包括用于磨损金属分析的光谱仪、油液老化和污染分析仪、颗粒计数器分析仪和成套的实验室油液分析系统，所有这些设备都可通过TruVu 360™油液智能监测平台进行管理。