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核心参数
仪器种类： 便携式
产地类别： 国产
检测原理： 不分光红外法
最大允许误差： ±1.5%
零点漂移： CO：≤10ppm、CO2≤±1000ppm、NO、NO2≤±1%
量距漂移： CO：≤10ppm、CO2≤±1000ppm、NO、NO2≤±2ppm
重复性： CO、CO2：≤±1%；NO、NO2：≤1%
一.产品概述：
PEMS厦门通创便携式车载排放分析系统 OBEAS6000是一种集成化、高精度车载排放分析系统，可以同时应用于汽油、柴油、LPG、CNG发动机及车辆上车载测试。它集高精度气体排放污染物分析模块、高精度烟度测试模块、车辆参数OBD诊断仪、全球卫星GPS/北斗定位系统、大气参数仪、高温排气质量流量计于一体，使之非常适合于车载实际道路行驶工况下的汽车尾气排放测试，应用于轻重型发动机及汽车、重型机动车、工程车辆、火车头、轮船、飞机等实验室台架测试困难的场合。
PEMS厦门通创便携式车载排放分析系统 OBEAS6000可以对行驶车辆中的CO、CO2、THC、C3H8、NO、NO2、NOx、烟度、颗粒物数量PN（#/m3）、颗粒物质量浓度（mg/m3）、车速VSS、加速度等进行连续检测，可实现实际道路上汽柴油车辆行驶时的排放真实数据，用于建立更加精确的机动车排放因子及模型服务，实现车载排放测试。配合高温排气质量流量计及环境参数仪或者理论排气量计算方法，可根据所得数据计算出每单位行驶距离的排放气体质量(g/km)或功基窗口法比排放量(g/kw.h)或NTE事件比排放量(g/kw.h),或者通过移动平均窗口法进行正常窗口的排放计算。
二.PEMS厦门通创便携式车载排放分析系统 OBEAS6000功能特点
安装快速：一体化快速对接设计，具备无线远程操控功能，提高现场使用的便利性；
操作简便：数据处理软件集成功基窗口及移动平均窗口法功能，可实现一键自动对齐、存储、窗口计算、结果判定及生成报告功能；
减震、防尘、防水设计，适合非道路移动机械PEMS实际检测的应用场合；
NOx采用进口NDUV检测模块,可同时瞬态检测NO及NO2，不受转化率及水份的影响，后期免维护；
CO/CO2采用进口双通道红外气体检测模块，精度高、重复性好，真正适合低排放机型；
低功耗设计：采用原装进口德国Winkler节能加热管线，主机最大功耗仅350W；
高性价比的自主研发高温快速排气质量流量计；
高效强大的气体预处理装置:适合恶劣排放的工况测试场合；
灵活可靠的电源供电方案：电源满足PEMS试验要求，满电状态至少供电6小时；
模块化设计、使用灵活：方便未来升级成包含THC、PN、PM检测功能；
专业的技术团队支撑：长达10多年PEMS车载排放研发及产品改进，保障产品先进性及可靠性。
三.PEMS厦门通创便携式车载排放分析系统 OBEAS6000满足标准与法规
●《HJ1014-2020 非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》附录E ；
●《GB17691-2018 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》附录K ；
●《GB18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》II型实验 ；
●《HJ857-2017 重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求》；
●《GB/T 19233-2008 轻型汽车燃料消耗量试验方法》；
●《GB/T 12545-2008 汽车燃料消耗量试验方法》。
四.PEMS厦门通创便携式车载排放分析系统 OBEAS6000技术参数
应 用 场 合 | 适用于轻重型汽车的气态污染物CO、CO2、C3H8、THC/CH4（可选）、NO、NO2、NOx和颗粒物数量PN（可选）及质量PM（可选）排放采样分析试验，同时能满足相关OBD功能检测要求； | ||||||||
气态污染物检测参数 | 参数 | CO | CO2 | O2 | NO | NO2 | THC/CH4 | ||
检测原理 | NDIR | EC or PMD | NDUV | HFID | |||||
量程 | 0-5,000ppm/8% | 0-1%-20% | 0-25% | 0-3,000ppm | 0-1,000ppm | 0-10-30,000ppmC3 | |||
分辨率 | 0.1ppm | 0.001% | 0.01% | 0.001ppm | 0.001ppm | 1ppm | |||
线性度 | 截距≤0.5%量程；0.99≤斜率≤1.01；标准差SEE≤1%量程；相关系数R2≥0.999 | ||||||||
准确度 | ≤读数±1.5%或±0.2%FS | 读数±1%或±0.2%FS | |||||||
精度 | ≤±1%FS | ≤±1%FS | ≤±1%FS | ≤±1%FS | |||||
噪音影响 | ≤±2%FS | ≤±2%FS | ≤±2%FS | ≤±1%FS | |||||
零点偏移（8h） | ≤±10ppm | ≤±1,000ppm | ≤±0.01% | ≤±2ppm | ±1%/24h | ||||
量距点偏移（8h） | ≤±10ppm或±1%读数 | ≤±1,000ppm或±1%读数 | ≤±0.01%或±2%读数 | ≤±1%读数或≤±4ppm | ≤±1%读数或±2ppm | ||||
上升时间（t10-t90） 下降时间（t90-t10） | ≤1.5S | ≤4.5S | ≤1.5S | 1S | |||||
重 复 性 | ≤±1%FS | ≤±1.5%FS | ≤±1%FS | ||||||
| 检测原理 | DC扩散荷电方法 | |||||||
PN | 分辨率 | 1#CM3 | 量程 | 600-1.3×109 | |||||
PM | 分辨率 | 0.001mg/m3 | 量程 | 0.001-300 | |||||
线性度 | 截距≤5%max；0.9≤斜率≤1.1；标准差SEE≤10%max；相关系数R2≥0.95 | ||||||||
所测颗粒物直径 | 几个nm-23nm | 最大：2.5um | |||||||
排气流量计参数 | 检测原理 | 皮托管法 | |||||||
| 6L/s ~ 200L/s | 20kg/hr~880kg/hr | 2.5”管 | 适应1.5-6L的柴油机 | |||||
13L/s ~ 500L/s | 50kg/hr~2200kg/hr | 4.0”管 | 适应6-12 L的柴油机 | ||||||
20L/s ~ 800L/s | 80kg/hr~3500kg/hr | 5.0”管 | 适应12-18L的柴油机 | ||||||
温度范围 | -10℃~700℃ | ||||||||
流量准确度 | ±2%读数或±0.5%FS | ||||||||
温度准确度 | ±1%读数或±2℃ | ||||||||
流量精度 | ≤±1%FS | ||||||||
排气流量零点漂移 | ≤±2%FS/4h | ||||||||
线性度 | 0.97≤斜率≤1.03；标准差SEE≤±2%max | ||||||||
上升时间（t10-t90） 下降时间（t90-t10） |
1S | ||||||||
补偿功能 | 具备气体温度、压力的补偿校正功能 | ||||||||
采集频率 | ≥10Hz | ||||||||
预热时间 | ＜5分钟 | ||||||||
温湿度大气压计 | 温度范围：-20～60℃ | 分辨率：0.1℃ | 精度≤±0.4℃ | ||||||
湿度范围：0-100%RH | 分辨率：0.1%RH | 精度≤±3% | |||||||
大气压范围：300-1100hPa | 分辨率：0.1Hpa | 精度≤±0.2%FS | |||||||
| 测量精度 | 位置：＜3米，95%典型 | 速度：0.1m/s | ||||||
响应时间 | ≤1S | ||||||||
准确度 | 校正卫星导航精准定位系统数据计算得到的总行驶距离与参考值偏差≤2% | ||||||||
ECU | 支持市场上所有车型的OBD协议，主要有J1979（ISO15765）、ISO14229（light duty ISO27145）、ISO9141、J1850 PWM & VPW、J1939、J1708 CAT J1939、Agricultural Marine J1939等 | ||||||||
通 信 接 口 | 4个USB接口；1个HDMI接口；DVI接口；2个LAN/以太网接口；2个PS/2接口、1个VGA接口、远程通信 | ||||||||
预 热 | 30-40分钟（具体与工作环境有关）
| ||||||||
工 作 条 件 | 环境温度：-15-45℃ 环境压力：≥82.5Kpa 海拔要求：0-3,000m 工作相对湿度：10%-90%（非冷凝） 电源：12/24V，AC220±10%（5Hz） | ||||||||
重 量 | <25kg(不含管线及电池)（型号不同配置时可能重量不一样） | ||||||||
五.现场试验图
用户单位
采购时间
采购数量
国机重工集团常林有限公司
2023/12/11
1
柳工无锡路面机械有限公司
2023/12/21
1
福州环境监测中心
2021/12/13
1
同济大学
2016/10/11
1
福州大学
2017/06/13
1
北京交通部科学研究院
2018/05/14
1
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PEMS车载法检测汽车及非道路移动机械的CO\CO2\THC\NOx\PN\PM
OBEAS6000车载排放分析系统可以对行驶车辆中的CO、CO2、THC、NO、NO2、NOx、颗粒物数量浓度PN（#/m3）、PM、车速VSS、加速度、经纬度、海拔高度、ECU诊断数据流等进行连续检测，具备功基窗口法及移动平均窗口分析处理法，可实现实际道路上汽柴油油车辆和非道路移动机械行驶时的排放真实数据，用于建立更加精确的机动车排放因子及模型服务，实现车载排放测试。
环保
2020/03/27
厦门通创检测技术有限公司
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