2018年1月3日开始，全国迎来首次大范围强降雪，部分地区出现暴雪，多地积雪深度破纪录，部分地区积雪深度甚至超过40厘米，多地同时发布暴雪黄色/橙色预警信号。

雪后更要当心！——多地发布道路结冰预警 道路积雪应及时清扫

此次强度大、范围广的降雪过程对民众生活，特别是交通出行的影响较大。为了应对降雪影响，各地市政部门积极应对，多部门联动进行除冰清雪，在积雪较厚的坡道、立交、隧道、公路等地大量抛撒融雪剂，消除道路积雪，为车辆出行提供保障。

融雪剂顾名思义，其作用是融雪化冰，代替食盐主要作为城市道路、高速公路、机场、港口、桥梁等设施的除雪化冰，有的融雪剂还可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融剂和防冻外加剂等。

打雪仗当心融雪剂伤眼睛？

多地市政专家对此条提醒的回应却是——融雪剂其实没有那么可怕。

据了解，作为城市道路除雪铲冰的主力军，各地市政管理处是每年冬季融雪剂的使用“大户”。专家回应“大家不要恐慌，融雪剂其实没有那么可怕，一线城市基本上都采用融雪剂防止结冰，实现道路快速除雪，这也是目前比较主流一种的应对措施。”

融雪剂的主要成分其实就是氯盐，属于无机融雪剂，也就是工业盐，从外观上看和大粒盐很相似。“氯盐类”融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，如，氯化钠（食盐主要成分）溶于水后冰点在-10℃，盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。简单地说，就是融雪剂降低了雪的熔点，使其更容易融化。

我们知道，水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的熔点越低。常常见到，在机动车较多的大马路和高架桥梁上，随着车轮碾压，更加速了融雪剂和雪之间的融合过程，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。综上可见，融雪剂能让雪更易清除干净，减少出行安全隐患。

据城管局工作人员表示：“氯化钠是盐的主要成分，对人体没有实际性的伤害。我们从没有收到过因为使用融雪剂，而对市民造成伤害的事例。”同时，该工作人员表示，由于氯化钠相关于盐，如果长时间接触会对皮肤有一定的影响。“就像腌咸菜的盐水一样，如果双手接触时间过长，也会让皮肤有一定的不适感。”“融雪剂来源都是由盐业公司提供，有合法合规的来源，而且随着技术发展，越来越重视绿色环保。不过，毕竟融雪剂是撒在地下雪中，加上行人车辆碾压，为了卫生尽量别弄到脸上。”

融雪剂的种类

一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，该类融雪剂融雪效果好，价格偏高，一般用于机场、高尔夫球场等重要场所。

另一类则是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作‘化冰盐’。我们常见的融雪剂就属于这类，用的最多的是氯化钠（即工业盐）。

融雪剂的浓度

融雪剂/ 防冻液的浓度直接关系到冰点温度及冻结时间。

浓度太低会导致重新结冰，增加工作量同时也无法达到融雪效果；

浓度过高会对地面和钢筋产生腐蚀从而对道路环境产生负面影响。

融雪剂浓度、用量与融雪效果密切相关，控制融雪剂的用量，检测融化后的盐水浓度，可以最大地降低对道路桥梁、土壤生态的破坏作用。

溶雪剂的检测

折射计可在使用前快速测出其浓度范围以及融雪剂的冰点温度。

在有机物中，较为廉价的酒精也有很好的融雪效果，又不会损伤植物和腐蚀钢材，但是因为用量大费用高，普及率较低，一般多用于机场。

在无机物中，氯化钠、氯化钙和氯化镁是目前最被广泛应用于道路养护的三大主要融雪剂。

ATAGO （爱拓）便携式数显折射计，可随身携带，快速测量，3秒即显示结果。

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