汽车空调用螺栓、螺母、螺钉及自攻螺钉 拧紧扭矩规范

1 范围

本标准规定了汽车空调制冷系统各零部件紧固连接用螺栓、螺钉的拧紧扭矩规范。

本标准适用于本公司的设计、工艺、采购和验收。

2 标准的演变

2.1 标准的制定

OR：2010-12-21——制定

2.2 标准的更新

2.3 规范性引用文件

下列标准的条文，通过在本标准引用而成为本标准的条文。在标准出版时，所

示版本均为有效。但所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最

新版本的可能性。

GB/T3098.5-2000 紧固件机械性能 自攻螺钉

GB/T5280 自攻螺钉用螺纹

GB 196 普通螺纹 基本尺寸（直径1～600mm）

GB 193 普通螺纹 直径与螺距系列（直径1～600mm）

GB/T3098-1996 螺栓与螺钉的扭矩试验和破坏扭矩 公称直径1～10mm

QC/T518-2007 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩

QC/T713-2004 塑料（尼龙）用自攻螺钉螺纹

3 技术要求

3.1 工程中拧紧扭矩的确定

首先，应该用一个扭矩测试仪去校验用来装配的电动起子。具体方法是确定螺钉拧

紧扭矩后，电动起子手工调整大致位置，再用扭矩测试仪去校验。

其次考虑影响螺钉连接质量的相关因素。相关因素如下：

螺钉拧紧扭矩、防松措施、螺钉的大小、螺钉螺距的大小、螺钉的材质，性能等

级、螺钉的制造精度和热处理水平、螺纹底孔的大小、螺母螺纹攻丝的质量、采用自攻螺钉时，螺钉连接件的材质及种类。

3.2 紧固扭矩

3.2.1 采用螺栓与螺母连接或钢铁制件攻丝螺母、螺栓的常用扭矩见表1。

螺栓、螺母紧固扭矩值 表1

极限性能等级（螺栓8.8 级、螺母8 级）

紧固扭矩N·m 预紧力N

螺纹规格

无法兰面 有法兰面 无法兰面 有法兰面

M5 4 5 4700 5100

M6 8 9 7700 7900

M8 20 24 16000 15300

M10×1.25 40 45 24000 24000

M10 40 45 23600 23700

M12×1.25 70 85 36000 38000

M12 70 75 32700 35000

M14×1.5 100 130 43700 50000

M14 100 120 43100 45000

注：其它规格参照“QC/T518-2007 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩”进行计算，

然后通过实际效验得出。

3.2.2 钣金制品上采用自攻螺钉拧紧扭矩（根据计算公式理论上推断）见表2。

常用自攻螺钉拧紧扭矩 表2

拧紧扭矩参考值

N•m

自攻螺

钉规格

挤入型 切削

型

破坏扭矩

N•m

挤入型螺

钉推荐底

孔

φmm

允许板厚

Mm

ST2.2 0.24 0.30 0.45 1.95 1.2～1.3

ST2.6 0.48 0.60 0.90 2.2 1.2～1.3

ST2.9 0.80 1.00 1.5 2.4 1.2～1.3

ST3.3 1.07 1.33 2.0 2.7 1.2～1.3

ST3.5 1.45 1.80 2.7 2.95 1.8～2

ST3.9 1.82 2.27 3.4 3.25 1.8～2

ST4.2 2.36 2.93 4.4 3.45 1.8～2

ST4.8 3.37 4.20 6.3 4.05 3～3.2

ST5.5 5.35 6.67 10 4.75 3～3.2

ST6.3 7.29 9.08 13.6 5.5 4.5～5

ST8 16.5 20.5 30.8 6.9 5～6.85

4．3.2.3 塑料制品上采用自攻螺钉拧紧扭矩见表3。

常用自攻螺钉拧紧扭矩 表3

螺纹拧紧扭矩参考值N•m

外径

最小

值

螺纹

根径