奥龙高能工业CT

奥龙集团X射线无损检测综合样本

奥龙集团传承中国X射线仪器五十多年的研制历史，继承并壮大了一支技术过硬、行业领先、经验丰富的科技队伍。奥龙集团在研制X射线工业应用的基础上，开发了军工、科研、医疗，生科等其他领域的应用，产品种类达到100多个。迄今为止，集团已经拥有百余项专利，发明专利超过半数以上，承担国家重大科研专项，被国家发改委确定为国家x射线实时成像高技术产业化示范工程基地。是中国射线仪器制造与应用服务行业的领跑者。

机械制造企业无损探伤解决方案

无损检测?，是用非破坏方法检查材料、毛坯和零件的内部或表面缺陷并评价其整体质量的技术，又称无损探伤。能发现材料或工件内部和表面所存在的缺欠，能测量工件的几何特征和尺寸，能测定材料或工件的内部组成、结构、物理性能和状态等。?

无损检测在机务维修中的作用

无损检测为某些飞机结构零部件的监控使用提供了可能。在实际检查中发?现某些零部件存在微小缺陷，虽然达不到判废标准，但考虑到此部件承受较大交变载荷或较大应力，采用监控使用如缩短检查周期是切实可行的，一方面保证了维修可靠性，另一方面延长了部件使用寿命。

无损检测在机务维修中的应用

?无损检测主要针对飞机结构损伤，损伤大致可分为以下五种：①飞机结构零部件生产制造过程中产生的缺陷；②飞机在起飞、飞行、着陆过程中，由于某种原因使飞机产生过大的负载造成的结构损伤。例如重着陆所造成的起落架、机轮组件的损伤。③日常维护过程中造成的刮伤、撞伤等；④由于使用环境所造成的腐蚀损伤，如沿海地区的潮湿空气、飞机货舱运载的海鲜等都是产生腐蚀损伤的根源；⑤交变载荷所造成的疲劳损伤(疲劳裂纹)。这些损伤如果没有得到有效的处理，极易产生裂纹，如疲劳裂纹、应力腐蚀裂纹、腐蚀疲劳裂纹等。例如机轮组件轮毂的轮座圆角过渡区、连接螺拴的螺纹处等一些飞机结构应力集中部位(接头、孔边、拐角)易产生疲劳裂纹。结构的裂纹萌生和短裂纹的扩展阶段是疲劳的起始和主要阶段，研究表明，该阶段在整个疲劳寿命中所占比例高达80%，因此，结构的裂纹形成寿命成了人们普遍关心的重要指标。尤其在航空领域，由于有些结构的复杂性，在使用过程中难以实施检测。另外，有些结构由于特殊功能的要求，不得不使用高强或超高强材料，而这些材料通常伴随裂纹扩展抵抗能力差的缺点。

铸件工业CT三维检测技术

铸件工业CT三维检测技术 （1）CT对铸件的检测具有很高的分辨力，是目前最为精确、可靠地无损评价手段之一； （2）三维成像检测可以观察铸件内部缺陷的空间形状，实现对任意截面密度和内部结构尺寸的测量，解决了二维断层成像的扫描断层方向和断层不连续性对检测的限制问题，是一种非常重要的计算机辅助评价手段。 （3）解决了与快速原型机的接口问题，从而实现了反向工程中的应用，缩短了航空模具设计和产品研制、生产周期。