合金金属零部件

普洛帝颗粒计数器在3D金属打印零部件清洁管控中发挥着至关重要的作用。随着3D金属打印技术的飞速发展，对打印出的零部件的清洁度要求也日益提高。普洛帝颗粒计数器凭借其卓越的性能和精准度，为这一领域作出了重要贡献。 在3D金属打印过程中，由于粉末材料的不完全融合、打印平台残留以及环境中的微小颗粒物等因素，零部件表面常常附着各种微粒。这些微粒不仅影响打印品的外观质量，还可能对其性能和使用寿命产生负面影响。因此，对3D金属打印零部件的清洁管控至关重要。 普洛帝颗粒计数器采用先进的激光散射原理，能够快速、准确地检测并计数液体中的微小颗粒。其高精度传感器和智能分析软件，使得计数过程既快速又准确。在3D金属打印领域，普洛帝颗粒计数器能够有效地检测出零部件表面的微小颗粒，为清洁管控提供有力支持。 普洛帝颗粒计数器在零部件清洁管控中展现出了显著的优势。这款先进的仪器不仅在颗粒物计数领域具有卓越的性能，更在零部件清洁管控方面表现出色。 在零部件清洁管控中，普洛帝颗粒计数器能够实时监测零部件表面的颗粒物污染情况，为清洁工作提供及时、准确的数据支持。通过与清洁设备的配合使用，它能够实现自动化的清洁过程监控和反馈，确保清洁效果达到最佳状态。这不仅提高了清洁效率，还降低了人工操作的错误率，为企业的生产效率和产品质量提供了有力保障。 此外，普洛帝颗粒计数器还具有强大的数据存储和分析功能。它能够将检测数据实时保存，并生成详细的报告和趋势分析，帮助企业对零部件的清洁情况进行全面的了解和分析。这为企业的质量控制和工艺改进提供了重要的参考依据，有助于企业实现持续的质量提升和成本优化。 综上所述，普洛帝颗粒计数器在零部件清洁管控中展现出了高精度检测、数据存储与分析等多方面的优势。这些优势共同构成了普洛帝颗粒计数器在零部件清洁管控领域的核心竞争力，为企业提供了全面、高效的解决方案。 通过普洛帝颗粒计数器的应用，3D金属打印企业可以实时监控零部件的清洁度，及时发现并处理清洁问题。这不仅可以提高打印品的外观质量，还能确保零部件的性能和使用寿命。同时，普洛帝颗粒计数器的使用还能降低企业的生产成本，提高生产效率，为企业的可持续发展注入新的活力。 总之，普洛帝颗粒计数器在3D金属打印零部件清洁管控中发挥着不可或缺的作用。其卓越的性能和精准度，为3D金属打印技术的广泛应用和持续发展提供了有力保障。

近日，央视财经频道报道，2020年2月16日，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社日前表示，其在日本工厂制造的刹车极其零部件中，该公司发现存在篡改检查数据等不正当行为！调查发现，该公司至少从2001年开始就有此类不当行为。这一消息引发网络热议，网友戏称”躬匠精神”.据了解，曙光制动器工业株式会社是丰田、本田、马自达、三菱等厂车企的供应商，约有11.4万件产品存在伪造刹车装置及其零部件的检查数据，这些零部件中有5000件零部件未能通过曙光制动器与汽车制造商户制定的质量标准。此外，曙光制动器在日本本土的四家工厂确认了造假行为。无独有偶，近几年，日本企业频繁曝出造假行为。由于近年来日本企业造假事件频发，“日本制造”已经引发了强烈的信任危机。众所周知，汽车零部件在生产过程中涉及多种项目的检测。仪器信息网跟随时事热点，简要整理了汽车质检常见检测项目，供广大感兴趣的用户参考。产品类别测试项目外饰件测试盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀氙弧灯老化/金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化/荧光紫外灯老化高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变防尘/防水/淋雨测试振动/三综合振动/机械冲击机械耐久/疲劳/寿命涂层/镀层特性测试禁限用物质测试内饰件测试化学环保分析耐化学试剂燃烧特性金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化高温红外光照测试高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变/低温落球振动/三综合振动操作性能测试机械耐久/疲劳/寿命耐摩擦/耐刮擦/硬币刮擦指甲硬度固化光泽度表皮黏附力/漆膜附着力/胶带附着力剥离强度汽车电子电器产品测试ELV及禁用物质测试耐化学试剂/耐电池液盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀防尘/防水/淋雨测试振动/三综合振动/机械冲击特定环境性能测试高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变功能性耐久/疲劳/寿命电学测试电磁兼容测试(CE /RE/ RI/BCI/ESD/ME/瞬态传导抗干扰/耦合传导抗扰度/电源间断跌落实验)产品认证座椅测试机械性能测试：H点/座椅总成纵向调节功能/滑道行程/静态刚度试验/颠簸和蠕动试验/模拟人体进出座椅试验/前坐垫向下强度试验/纵向调节疲劳试验/靠背骨架总成强度试验/靠背调节疲劳/头枕功能试验/座椅扶手强度和刚度试验气候老化测试：温度循环/耐低温耐潮湿、热老化、盐雾试验安规测试：阻燃测试化学环保测试线束测试机械性能试验：振动试验、机械冲击试验、跌落试验、插入/拔出力测试电性能试验：接触电阻、电压降测试、温升试验、耐电压测试、绝缘电阻测试环境试验：高低温、湿热试验、盐雾试验、防尘防水、耐试剂、气体腐蚀试验、耐臭氧试验化学环保测试：ELV、VOC、气味其它试验：尺寸测量、气密性试验、燃烧测试

2021年2月，日本汽车零部件巨头曝大规模造假，约有11.4万件产品存在伪造刹车装置及其零部件的检查数据，引发网友热议和消费者信任危机。为帮助汽车零部件生产、质控与研究人员及时发现零部件缺陷，避免不合格产品流向市场，本文在上篇介绍汽车零部件缺陷类型及危害的基础上，详细阐述汽车零部件的常用缺陷鉴别技术。一、金相检测技术金相分析技术是失效分析中最重要的方法，主要分为以下几个方面：低倍组织缺陷评定锻造流线检测分析样件显微组织是否符合标准/预期要求评定非金属夹杂物级别测定晶粒度脱碳层检测渗碳层检测判断裂纹类型（淬火裂纹？锻造裂纹？）确定裂纹扩展方式（穿晶？沿晶？）.......案例1：金相检测实例——低温冲击功不合格原因分析以下钢板的3个试样中，一个试样低温冲击功不合格，而其他两个试样合格。检测人员通过观察其冲击试样金相组织，发现钢板在板厚发现存在严重的珠光体条带现象，这是造成低温冲击性能不达标和冲击性能值波动较大的主要原因。二、无损检测——（重点介绍X射线无损检测技术）无损检测采用传统的射线照相检测（RT)、射线数字成像检测（DR)及机算机断层扫描技术（CT)技术，在对被检测物体无损伤的条件下，以平面叠加投影或二维断层图像的形式，清晰、准确、直观地展示被检测物体的内部结构、组成、材质及缺损状况。射线检测技术在缺陷表征中的应用主要有以下5个方面：（1）缺陷的识别（2）缺陷尺寸测量（3）三维重建及缺陷提取（可以对材料内部缺陷三维重构，表征缺陷形状和分布）（4）不拆解情况下内部结构分析（5）不拆解情况下装配分析三、化学成分分析材料化学成分分析主要用于排查设计选材是否不当，存在以次充优或以假乱真。四、力学性能为什么要做力学性能测试？（1）根据失效分析的目的、要求及可能性，对硬度、室温拉伸、冲击、弯曲、压扁、疲劳及高温下的力学性能等进行测定（不破坏主要失效特征）；（2）评定失效件的工艺与材质是否符合要求；（3）获得材料抵抗变形或断裂的临界值。力学性能不合格的常见原因：（1）热处理工艺不当；（2）取样位置或取样方式不当；（3）材料偏析严重。五、断口分析技术（断口分析三板斧）通过断口的形态分析，可以研究断裂的一些基本问题：如断裂起因、断裂性质、断裂方式、断裂机制、断裂韧性、断裂过程的应力状态以及裂纹扩展速率等。因此，断口分析现已成为对金属构件进行失效分析的重要手段。断口记录了从裂纹萌生、扩展直到断裂的全过程，是全信息的。断口可以说是断裂故障的“第一裂纹”，而其他裂纹可能是第二甚至第三生成的。第一与第二裂纹的模式、原因和机理有时是相同的，有时是不同的，也就是说裂纹有可能只记录了断裂后期的信息，因此断口分析在断裂事故分析中具有核心的地位和作用。断口有时是断裂失效（事故）唯一的“物证”，人证有时是不可靠的，只能作为辅助信息或证据。利用现代分析技术和方法，断口包含的信息是可以“破译＂的，析断口可以获取失效的信息。如何进行断口分析？第一板斧：按图索骥提供典型断口宏观照片，学习断口形貌特征，可以独立判断断口类型。第二板斧：顺藤摸瓜寻找到断裂的源头是整个分析的重中之重，否则后期的分析将成为无本之本。第三板斧：一叶知秋从一片树叶的掉落，可以预知秋天的到来。断口的微观和宏观信息也同样存在一定联系，通过断口微观特征观察也可以进一步验证宏观检查的判断结果。综上，断口分析技术可以归纳为以下三点：按图索骥，预判断口类型；顺藤摸瓜，寻找断裂源头；一叶知秋，微观佐证宏观。作者简介：潘安霞：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司失效分析高级工程师，现任全国机械工程学会失效分析分会委员、中国中车技术专家，中车计量理化培训讲师，主要从事轨道交通行业齿轮、紧固件、弹簧等关键零部件失效分析研究工作，著有《紧固件失效分析与案例》。拓展阅读：中车戚墅堰所试验检测中心：汽车零部件缺陷类型及危害

p style="text-indent: 2em text-align: justify "近日，由仪器信息网主办的“汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会成功召开，该会议是仪器信息网在汽车检测行业的首次突破性尝试，会议共云集了10位业内知名的技术及应用专家就当下汽车零部件研究热点、汽车零部件检测新技术及难点进行了深度解析与探讨。机会难得，仪器信息网将专家们分析的精髓汇总整理如下，以飨读者：/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "strong追本溯源 ——一根红线牵起仪器检测与汽车材料评估/strong/pp style="text-indent: 2em text-align: center "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 500px height: 318px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/8386b95f-e071-4756-99e0-9d8e8e793129.jpg" title="052ca893e8f47d873c59c771bc71779e_640_wx_fmt=jpeg.jpg" alt="052ca893e8f47d873c59c771bc71779e_640_wx_fmt=jpeg.jpg" width="500" height="318" border="0" vspace="0"//strong/ppbr//pp style="text-indent: 2em text-align: justify "汽车是由上万个零部件组装而成，而这些零部件又是由几百个品种、上千个规格的材料加工制成的，可以说材料是汽车工业的基础。随着低能耗、轻量化、低排放逐渐成为汽车工业发展的主流趋势，各企业开始加大在高强度钢、镁铝合金、复合材料等新型材料方面的研发。这也对材料的强度、各向异性等有了更高的测试要求。吉林大学机械与航空航天工程学院教授，吉林省材料服役性能测试技术与智能装备创新中心执行主任/教授呼咏结合吉林大学原位测试技术实验室研发的多载荷-多物理场耦合原位测试仪器，主要介绍了材料微观力学性能原位测试仪器在汽车材料中的应用。/pp style="text-align: justify text-indent: 0em "script src="https://p.bokecc.com/player?vid=D78815AFB7037C799C33DC5901307461&siteid=D9180EE599D5BD46&autoStart=false&width=600&height=550&playerid=5B1BAFA93D12E3DE&playertype=2" type="text/javascript"/scriptbr//pp style="text-align: center text-indent: 0em "strong呼咏《材料微观力学性能原位测试仪器在汽车材料中的应用》报告视频/strong/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "创新是一个国家兴旺发达的不竭动力，随着国家产业转型升级，由制造转为创造，对产品创新要求日益提高。新能源汽车及轻量化快速发展，对汽车相关材料也提出了更高的要求。岛津企业管理有限公司的方瑛，为大家带来了《汽车零部件金属材料品质管理及评估》。她基于对汽车材料品质管理要求的提高，重点介绍了汽车零件金属材料品质管理及评估维度。（a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/video_105297.html" target="_self" style="color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span/strong/a）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "XRF应用于汽车工业中的材料分析有其自身很大的优势，马尔文帕纳科的产品经理熊佳星结合汽车材料的特点以及XRF分析的优势及限制，为大家带来涵盖金属定量分析、玻璃陶瓷定量分析、微小区域分析、油品分析等多维度的马尔文帕纳科汽车分析的解决方案。这些解决方案广泛应用于汽车工业的方方面面。例如润滑油和磨损金属油品检测、黑色金属及有色金属质量检测、应对汽车ELV欧盟指令、焊接件/缺陷分析，以及板材镀层分析等等应用领域。（a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/video_105302.html" target="_self" style="color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span/strong/a）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "TA仪器的首席科学家马倩则带来了车用材料系列性能评估技术管窥。根据大类归属及应用，车用材料主要包括金属/合金，塑料、橡胶、陶瓷/玻璃、复合材料等，在发动机、底盘、车身、电气设备等方面都有显著应用，马倩结合车用材料的工艺、应用环境和设计方法，从热性能、热物性能、力学性能等维度介绍了不同车用材料在不同应用场景下的系列性能检测方法。（a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/video_105303.html" target="_self" style="color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span/strong/a）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "strong马无蹄不驰 车无轮不行——汽车轮胎检测技术面面观/strong/pp style="text-align:center"strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 500px height: 375px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/2b0e8183-b192-4008-a6ad-f17f61ea2c20.jpg" title="2385b05583fab0a30485439c1df2120b_32754766_1396499607461.jpg" alt="2385b05583fab0a30485439c1df2120b_32754766_1396499607461.jpg" width="500" height="375" border="0" vspace="0"//strong/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "说到汽车，其实最基础的特征就是4个轮子的代步工具，因此轮胎无疑是汽车零部件的核心之一。青岛市产品质量监督检验研究院 国家轮胎及橡胶制品质量监督检验中心部长何宁为听众带来了《汽车轮胎测试技术综述》。（a href="https://www.instrument.com.cn//webinar/video_105305.html" target="_self" style="color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span/strong/a）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "汽车轮胎的动态损耗传统测量方法有转鼓试验等，费用高昂且操作繁琐。耐驰科学仪器（商贸）上海有限公司市场与应用总监曾智强的《汽车轮胎的动态损耗测量方法与应用》则展示通过动态机械方法，结合专属的动态损耗测量模块，嫩够简便地测量轮胎的动态损耗。此方法不局限于常规的“理想”动态测量，还可以根据车辆实际工况，制定更切合实际的动态模式，以得到更可靠的数据。除此之外，曾志强还介绍了轮胎压缩生热的多种测量模式，并通过案例进行比较。（strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span）/strong/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "strong探究危险边缘——汽车零部件失效分析/strong/pp style="text-align:center"strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 500px height: 334px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/a139ffb9-aaad-481e-9ed8-f00492852ec3.jpg" title="b1b99fc403a1b1e6ea2e76bd770b0b3b_085637hhbho81f4ewh3mdl.jpg" alt="b1b99fc403a1b1e6ea2e76bd770b0b3b_085637hhbho81f4ewh3mdl.jpg" width="500" height="334" border="0" vspace="0"//strong/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "如前所述，汽车由成千上万个零部件组成，一些零部件如发动机里面的曲轴、轮胎轮轴等，在服役一段时间后，由于各种原因可能会发生一些断裂，造成安全事故，甚至有时会造成人伤亡。国家钢铁材料测试中心-失效分析中心主任钟振前通过大量的失效分析案例介绍汽车金属材料的断裂原因分析，为设计和工艺的改进提高提供了方向。在报告中钟老师特别分析了螺栓断裂现象。螺栓断裂是从表面裂纹密集分布区域起裂，属于在氢和应力共同作用下的氢致延迟开裂，裂纹扩展到后期出现疲劳开裂并最终断裂。钟老师强调，螺栓制造时形成的前期氢损伤及渗入较多的氢是导致螺栓断裂的主要原因。（由于保密需要，钟老师报告的视频完整版无法公布）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "华碧实验室研究院负责人邓钦球则主要为大家讲解了汽车连接器的检测与失效分析，连接器一般由接触件、基座、壳体、结构附件以及安装附件组成，由于腐蚀、正向力丧失，焦耳热等内在机理和污染、微动磨损等外在机理，以及温度、电流、安装等方面的误用，汽车连接器在生产和应用的全流程都可能发生失效，邓钦球系统阐述了连接器设计的关键准则和基本原理，并结合设计，讲述了连接器的测试与失效分析要点。（a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/video_105301.html" target="_self" style="color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span/strong/a）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "strong从VOC检测到全生命周期评价/strong/pp style="text-align:center"strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 500px height: 323px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/af2268e9-9e21-49d6-a774-30db8584aca4.jpg" title="a0e677a1881dcfe26a9a953e6ee77ad2_u=2319547506,1366214741& fm=214& gp=0_看图王.jpg" alt="a0e677a1881dcfe26a9a953e6ee77ad2_u=2319547506,1366214741& fm=214& gp=0_看图王.jpg" width="500" height="323" border="0" vspace="0"//strong/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "由于汽车空间窄小，加上汽车密闭性好，因此汽车内有害气体超标比室内有害气体超标对人体危害更大，车内空气质量管控已成为汽车主机厂和车用材料供应商迫切需要解决的课题。在“汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会上，安捷伦科技（中国）有限公司的售后服务工程师带来了《汽车内饰及车内空气VOC检测技术实用技巧》，从标准方法和实验方案的设计、采集方法的建立和优化、示范标准曲线、精密度和检出限的验证方案、标样配置及报告输出的操作指导，VOC检测的日常维护和故障排除等几个维度介绍了分析空气和材料中VOC的方法。（a href="https://www.instrument.com.cn//webinar/video_105300.html" target="_self"strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span/strong/a）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "汽车内饰及空气的VOC检测正是汽车全生命周期评价中的维度之一。生命周期评价（LCA）则被誉为21世纪最有效的环境管理工具，汽车工业又是能源和资源消耗较多，污染物排放较严重的部门之一。在资源、能源与环境的多重压力下，近年来，汽车全生命周期评价受到了国家和整个行业的高度重视。湖南大学汽车全生命周期评价中心的杨沿平教授，从汽车产品绿色可持续发展视角，讲解了如何对汽车产品从“摇篮到再生”的整个全生命周期（包括汽车使用前、中、后三个阶段）的“能源与资源消耗和环境排放影响”进行科学评估。（由于杨老师网络设备出现问题，讲座虽然精彩，但录制的声音效果不理想，根据杨老师个人意愿，视频暂不回放，请各位网友谅解。）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "针对汽车全生命周期评价这一潜力热点，仪器信息网也将在7月15日，span style="text-indent: 2em "与湖南大学汽车全生命周期评价中心联合举办“汽车全生命周期评价主题网络研讨会”。机会有限，欢迎有意向的小伙伴号搜索微信号XCZ3i66，或扫描下方二维码添加仪器信息网小材子个人微信，了解会议及报名详情并可进入汽车检测交流群互动交流。/span/pp style="text-align: center "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 300px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/100f94f8-07c4-43dd-be8c-aedf1ff42ad0.jpg" title="小材子.jpg" alt="小材子.jpg" width="300" height="300" border="0" vspace="0"//p

2021年可谓标准“元年”，中共中央、国务院印发《国家标准化发展纲要》，将推动标准化与科技创新互动发展作为重要任务之一，研究制定新能源汽车、智能网联汽车和机器人等领域关键技术标准，推动产业变革。我国是汽车产销第一大国，随着新能源汽车、智能网联汽车技术的快速发展和应用，充分发挥标准的引领和规范作用，已成为支撑我国汽车产业转型升级和高质量发展的推动力。回顾过去这一年，我国批准发布大量汽车标准，本文就国家标准、行业标准及主流团体标准进行了简要盘点，以飨读者。国家标准国家标准分为强制性标准和推荐性标准两种，强制性标准主要包括汽车的安全性标准、汽车排放物的控制标准、汽车操声限制标准、汽车燃油消耗量限制标准等。2021年，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口管理的国家标准共58项。序号标准号标准名称发布日期实施日期1GB 17675-2021汽车转向系 基本要求2021/2/202022/1/12GB 19578-2021乘用车燃料消耗量限值2021/2/202021/7/13GB 26512-2021商用车驾驶室乘员保护2021/2/202022/1/14GB/T 39851.2-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 第2部分：传输层协议和网络层服务2021/3/92021/10/15GB/T 39895-2021汽车零部件再制造产品 标识规范2021/3/92021/10/16GB/T 39897-2021车内非金属部件挥发性有机物和醛酮类物质检测方法2021/3/92021/10/17GB/T 39896-2021厢式货车系列型谱2021/3/92021/10/18GB/T 32694-2021插电式混合动力电动乘用车 技术条件2021/3/92021/10/19GB/T 26779-2021燃料电池电动汽车加氢口2021/3/92021/10/110GB/T 19753-2021轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法2021/3/92021/10/111GB/T 19237-2021汽车用压缩天然气加气机2021/3/92021/10/112GB/T 18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车2021/3/92021/10/113GB/T 39901-2021乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法2021/3/92021/10/114GB/T 39899-2021汽车零部件再制造产品技术规范 自动变速器2021/3/92021/10/115GB 9656-2021机动车玻璃安全技术规范2021/4/302023/1/116GB 40164-2021汽车和挂车 制动器用零部件技术要求及试验方法2021/4/302022/1/117GB/T 40032-2021电动汽车换电安全要求2021/4/302021/11/118GB/T 31498-2021电动汽车碰撞后安全要求2021/8/192022/3/119GB/T 40432-2021电动汽车用传导式车载充电机2021/8/192022/3/120GB/T 40494-2021机动车产品使用说明书2021/8/192022/3/121GB/T 40499-2021重型汽车操纵稳定性试验通用条件2021/8/192022/3/122GB/T 40501-2021轻型汽车操纵稳定性试验通用条件2021/8/192022/3/123GB/T 40509-2021汽车转向中心区操纵性过渡特性试验方法2021/8/192022/3/124GB/T 40507-2021乘用车 自由转向特性 转向脉冲开环试验方法2021/8/192022/3/125GB/T 40512-2021汽车整车大气暴露试验方法2021/8/192022/3/126GB/T 40521.1-2021乘用车紧急变线试验车道 第1部分：双移线2021/8/192022/3/127GB/T 40521.2-2021乘用车紧急变线试验车道 第2部分：避障2021/8/192022/3/128GB/T 38146.3-2021中国汽车行驶工况 第3部分：发动机2021/8/192022/3/129GB/T 40429-2021汽车驾驶自动化分级2021/8/192022/3/130GB/T 24347-2021电动汽车DC/DC变换器2021/8/192022/3/131GB/T 40428-2021电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法2021/8/192022/3/132GB/T 34015.4-2021车用动力电池回收利用 梯次利用 第4部分：梯次利用产品标识2021/8/192022/3/133GB/T 40433-2021电动汽车用混合电源技术要求2021/8/192022/3/134GB/T 40430-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 符号集2021/8/192022/3/135GB/T 34015.3-2021车用动力电池回收利用 梯次利用 第3部分：梯次利用要求2021/8/192022/3/136GB/T 14172-2021汽车、挂车及汽车列车静侧倾稳定性台架试验方法2021/8/192022/3/137GB/T 40822-2021道路车辆 统一的诊断服务2021/10/112022/5/138GB/T 40861-2021汽车信息安全通用技术要求2021/10/112022/5/139GB/T 5334-2021乘用车 车轮 弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法2021/10/112022/5/140GB/T 39851.3-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 第3部分：排放相关系统的需求2021/10/112022/5/141GB/T 33598.3-2021车用动力电池回收利用 再生利用 第3部分：放电规范2021/10/112022/5/142GB/T 38775.7-2021电动汽车无线充电系统 第7部分：互操作性要求及测试 车辆端2021/10/112022/5/143GB/T 12678-2021汽车可靠性行驶试验方法2021/10/112022/5/144GB/T 27840-2021重型商用车辆燃料消耗量测量方法2021/10/112022/5/145GB/T 19754-2021重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法2021/10/112022/5/146GB/T 40712-2021多用途货车通用技术条件2021/10/112022/5/147GB/T 40711.2-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第2部分：怠速起停系统2021/10/112022/5/148GB/T 38775.5-2021电动汽车无线充电系统 第5部分：电磁兼容性要求和试验方法2021/10/112022/5/149GB/T 40578-2021轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法2021/10/112022/5/150GB/T 12535-2021汽车起动性能试验方法2021/10/112022/5/151GB/T 40625-2021汽车加速行驶车外噪声室内测量方法2021/10/112022/5/152GB/T 5909-2021商用车 车轮 弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法2021/10/112022/5/153GB/T 40711.3-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第3部分：汽车空调2021/10/112022/5/154GB/T 39037.1-2021用于海上滚装船运输的道路车辆的系固点与系固设施布置 通用要求 第1部分：商用车和汽车列车（不包括半挂车）2021/10/112022/5/155GB/T 40711.4-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第4部分：制动能量回收系统2021/10/112022/5/156GB/T 40855-2021电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/157GB/T 40857-2021汽车网关信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/158GB/T 40856-2021车载信息交互系统信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/1行业标准汽车行业标准主要包括汽车整车、发动机及各大总成的性能要求、技术条件等表明产品本身质量水平的标准。2021年，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口管理的行业标准共9项。序号标准号标准名称发布日期实施日期1QC/T 1149-2021大件运输专用车辆2021/5/172021/10/11QC/T 1152-2021电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器技术条件2021/8/212022/2/12QC/T 1153-2021汽车紧固连接螺栓轴力测试 超声波压电陶瓷片法2021/8/212022/2/13QC/T 1154-2021汽车微电机用换向器2021/8/212022/2/14QC/T 1155-2021汽车用USB功率电源适配器2021/8/212022/2/15QC/T 1156-2021车用动力电池回收利用 单体拆解技术规范2021/8/212022/2/16QC/T 271-2021微型货车防雨密封性试验方法2021/8/212022/2/17QC/T 550-2021汽车用蜂鸣器2021/8/212022/2/18QC/T 62-2021摩托车和轻便摩托车减震器2021/8/212022/2/19QC/T 942-2021汽车材料中六价铬的检测方法2021/8/212022/2/1团体标准本文仅整理由中国汽车工程学会（CSAE）批准发布的团体标准，共92项。中国汽车工程学会标准化工作最早始于2006年，2014年入选首批团体标准试点单位。以下标准自发布之日起生效。序号标准号标准名称发布日期1T/CSAE 172-2021电动乘用车剩余里程准确度评价试验方法2021/2/262T/CSAE 173－2021基于道路载荷谱的汽车用户使用与试验场试验相关性分析评价规程2021/3/293T/CSAE 174－2021汽车产品可靠性增长开发指南2021/3/294T/CSAE 175－2021汽车可靠性设计的用户定义方法2021/3/295T/CSAE 176－2021电动汽车电驱动总成噪声品质测试评价规范2021/3/296T/CSAE 177－2021电动汽车车载控制器软件功能测试规范2021/4/127T/CSAE 179-2021汽车用高韧性热镀铝硅合金镀层热冲压钢板技术要求2021/4/128T/CSAE 180-2021轻型汽车道路行驶工况2021/4/129T/CSAE 40-2021乘用车塑料前端框架技术条件2021/4/1210T/CSAE 178－2021电动汽车高压连接器技术条件2021/5/1311T/CSAE 181-2021汽车室内润滑脂气味测试及评价方法2021/5/1312T/CSAE 182-2021汽油机油低速早燃性能测试方法2021/5/1313T/CSAE 184-2021电动汽车动力蓄电池健康状态评价指标及估算误差试验方法2021/5/1314T/CSAE 185-2021自动驾驶地图采集要素模型与交换格式2021/5/1315T/CSAE 186-2021电动汽车动力蓄电池箱火灾用气体防控装置2021/5/1316T/CSAE 183－2021燃料电池堆及系统基本性能试验方法2021/6/1117T/CSAE 75.2－2021汽车防锈包装规程 第2部分：动力总成及其主要零部件2021/6/1118T/CSAE 191－2021全球典型地区气候环境老化严酷度分级2021/6/1119T/CSAE 192－2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求2021/6/1120T/CSAE 193－2021汽车用自攻螺钉在热塑性塑料上拧紧扭矩性能试验方法2021/6/1121T/CSAE 192－2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求2021/6/1122T/CSAE 191－2021全球典型地区气候环境老化严酷度分级2021/6/1123T/CSAE 192－2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求2021/6/1124T/CSAE 193－2021汽车用自攻螺钉在热塑性塑料上拧紧扭矩性能试验方法2021/6/1125T/CSAE 194－2021汽车外饰件用PVD涂层技术条件2021/6/1126T/CSAE 195－2021铝合金底盘件加速腐蚀试验及评价方法2021/6/1127T/CSAE 196－2021整车海运外观腐蚀模拟试验及评价方法2021/6/1128T/CSAE 197-2021乘用车镁合金车轮耐蚀性能试验方法2021/6/3029T/CSAE 198-2021汽车用高强韧类高真空压铸铝合金材料技术条件2021/6/3030T/CSAE 199-2021汽车用高真空压铸铝合金减振器支座技术条件2021/6/3031T/CSAE 200-2021汽车用铝合金直锻工艺轮毂技术条件2021/6/3032T/CSAE 201-2021汽车用薄钢板冲压极限减薄率测试方法2021/6/3033T/CSAE 202-2021汽车用铝及铝合金搅拌摩擦焊技术条件2021/6/3034T/CSAE 203-2021汽车用铝与铝合金流钻铆接技术条件2021/6/3035T/CSAE 204-2021汽车用中低强度钢与铝自冲铆接一般技术要求2021/6/3036T/CSAE 205-2021乘用车镁合金前端框架技术条件2021/6/3037T/CSAE 206-2021汽车用纤维增强复合材料层合板高应变速率层间剪切强度试验方法2021/6/3038T/CSAE 207-2021汽车用纤维增强复合材料层合板高应变速率拉伸试验方法2021/6/3039T/CSAE 208-2021碳纤维复合材料汽车地板用环氧树脂技术条件2021/6/3040T/CSAE 209-2021热固性碳纤维复合材料汽车前机舱盖板技术条件2021/6/3041T/CSAE 210-2021连续碳纤维增强热固性复合材料汽车前防撞梁铺层设计方法2021/6/3042T/CSAE 211-2021智能网联汽车数据共享安全要求2021/7/1543T/CSAE 212-2021智能网联汽车场景数据图像标注要求及方法2021/7/1544T/CSAE 213-2021智能网联汽车激光雷达点云数据标注要求及方法2021/7/1545T/CSAE 187－2021氢燃料电池发动机用离心式空气压缩机性能试验方法2021/7/2346T/CSAE 188－2021 轻型汽油车用耐压力燃油系统排放性能要求和试验方法2021/7/2347 T/CSAE 190.1－2021汽车用轮毂电动轮总成 术语2021/7/2348T/CSAE 190.2－2021汽车用轮毂电动轮总成 技术条件2021/7/2349T/CSAE 190.3－2021汽车用轮毂电动轮总成 试验方法2021/7/2350T/CSAE 190.4－2021汽车用轮毂电动轮总成 可靠性试验方法2021/7/2351T/CSAE 214-2021动力锂离子电池梯次利用储能电站火灾风险评估指南2021/8/2652T/CSAE 215-2021动力锂离子电池梯次利用储能电站火灾应急预案编制指南2021/8/2653T/CSAE 216-2021动力锂离子电池梯次利用储能系统火灾防控装置性能要求与试验方法2021/8/2654T/CSAE 217-2021动力锂离子电池梯次利用储能系统消防安全技术条件2021/8/2655T/CSAE 218-2021轻型汽油车用耐压力燃油箱特殊安全性能要求和试验方法2021/8/2656T/CSAE 221-2021SP、GF-6汽油机油2021/8/2657T/CSAE 11.1-2021商用车润滑导则 第１部分：发动机润滑油的选用（修订）2021/8/2658T/CSAE 11.2-2021商用车润滑导则 第2部分：变速器和驱动桥润滑油的选用（修订）2021/8/2659T/CSAE 11.3-2021商用车润滑导则 第3部分：润滑脂的选用（修订）2021/8/2660T/CSAE 11.4-2021商用车润滑导则 第4部分：特种液的的选用（修订）2021/8/2661T/CSAE 25.1-2021乘用车润滑导则 第１部分：发动机润滑油的选用（修订）2021/8/2662T/CSAE 25.2-2021乘用车润滑导则 第2部分：传动系统润滑油的选用（修订）2021/8/2663T/CSAE 25.3-2021乘用车润滑导则 第3部分：特种液的的选用（修订）2021/8/2664T/CSAE 219-2021电动汽车锂离子动力蓄电池外部短路试验方法2021/9/2465T/CSAE 220-2021电动汽车锂离子动力蓄电池荷电状态和健康状态估计误差联合测试方法2021/9/2466T/CSAE 222-2021纯电动乘用车车规级芯片一般要求2021/9/2467T/CSAE 223-2021纯电动乘用车控制芯片功能安全要求及测试方法2021/9/2468T/CSAE 224-2021纯电动乘用车通讯芯片功能安全要求及测试方法2021/9/2469T/CSAE 225-2021纯电动乘用车控制芯片功能环境试验方法2021/9/2470T/CSAE 226-2021纯电动乘用车通讯芯片功能环境试验方法2021/9/2471T/CSAE 227-2021纯电动乘用车控制芯片整车环境舱试验方法2021/9/2472T/CSAE 228-2021纯电动乘用车通讯芯片整车环境舱试验方法2021/9/2473T/CSAE 229-2021纯电动乘用车控制芯片整车道路试验方法2021/9/2474T/CSAE 230-2021纯电动乘用车通讯芯片整车道路试验方法2021/9/2475T/CSAE 189-2021电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试方法2021/10/2676T/CSAE 231-2021智能网联汽车电磁抗扰性能技术要求与测试评价方法2021/10/2677T/CSAE 232-2021电动汽车碳化硅电机控制器效率测试方法2021/10/2678T/CSAE 233-2021汽车用金属材料圆棒室温高应变速率拉伸试验方法2021/10/2679T/CSAE 234-2021智能网联汽车 线控转向及制动系统数据接口要求2021/10/2680 T/CSAE 235-2021 电动汽车出行碳减排核算方法2021/11/1181 T/CSAE 236-2021 质子交换膜燃料电池发动机 台架可靠性试验方法2021/11/3082 T/CSAE 237-2021 重型汽车实际行驶污染物排放测试技术规范2021/11/3083T/CSAE 243.1-2021道路运输车辆主动安全智能防控系统 第1部分 平台技术要求2021/12/2284T/CSAE 243.2-2021道路运输车辆主动安全智能防控系统 第2部分 通讯协议要求2021/12/2285T/CSAE 243.3-2021道路运输车辆主动安全智能防控系统 第3部分 终端技术要求2021/12/2286 T/CSAE 238-2021汽车正投影面积测量方法2021/12/3087T/CSAE 239-2021汽车整车道路行驶风噪试验方法2021/12/3088T/CSAE 240-2021电动汽车动力蓄电池退役技术条件2021/12/3089 T/CSAE 241-2021电动汽车动力蓄电池剩余寿命评估导则2021/12/3090T/CSAE 242-2021绿色设计产品评价技术规范 车用动力蓄电池2021/12/3091T/CSAE 244-2021纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法2021/12/3092 T/CSAE 245-2021退役动力电池回收服务网点通用规范2021/12/30

从机器换人到中国制造2025，汽车零部件生产变得越来越自动、智能和精确，那么在零部件生产的过程中，该如何发现残次品呢？今天小菲就来给大家介绍一个使用Teledyne FLIR红外热像仪，作为汽车零部件生产过程中非接触式温度监测解决方案的成功案例！金属制造商AP&T总部位于瑞典，其为全球制造商提供生产解决方案，包括自动化、压力机、熔炉系统和工具，用于制造汽车行业的压铸汽车零部件。汽车板材冲压的基本要求汽车制造商目前使用的是较轻的板材，例如铝和较薄的钢，来制作车身框架的坚固部件。当被挤压时，这些较轻的材料仍然可以产生符合安全标准的坚固车身框架，而不会给汽车增加不必要的重量，避免消耗燃料和电池寿命。AP&T需要一种解决方案来测量和监控冲压前后的板材，因此必须确保板材压制前炉内热量均匀分布，板材准确放置，并确保板材在冲压工具中冷却后没有热点。如果不满足这三个条件中的任何一个，则无法达到安全相关部件的所需机械性能。这会导致零件拒收、材料浪费和额外的制造时间。此外，冲压工具本身也可能损坏。非接触测温监控系统为了防止零件出现缺陷，为汽车制造商节省时间和金钱，AP&T与瑞典热成像集成商Termisk取得了联系。Termisk设计了一种红外冲压硬化分析(IPHA)视觉系统，该系统可以测量影响板材冲压质量的三个主要因素：冲压前后的温度以及板材在冲压机中的放置。红外监控中的板材温度分布IPHA系统使用安装在冲压机机侧面的Teledyne FLIR红外热像仪，根据所需图像质量，使用FLIR A70智能传感器热像仪（以前的A315）或FLIR A615热像仪测量金属板材的温度。精准监测板材温度IPHA系统在冲压机的每一侧都配备一台FLIR红外热像仪，并配有广角镜头。该设置可确保精确测量3D形状板材的整个表面积的温度。这个过程是自动化的，所以一旦零件进入冲压机，压线控制器系统就向IPHA发送信号，让它拍摄热图像并进行分析。一旦确定位置和温度正常，安全信号被发送回，然后压线继续。当成型零部件冷却后，它还可以测量板材的温度，并检查冲压后的热分布。除非出现任何问题或警报，否则操作人员几乎不需要进行任何干扰。高分辨率的热图像可以快速、轻松地识别热点，并测量材料未达到正确温度的区域。该系统使工具的压下和替换更快捷简单。软件允许制造商为使用的不同冲压工具预设温度分析参数，因此IPHA系统在转换期间可快速重新配置。FLIR热像仪：精准又灵活FLIR A70图像流固定安装式红外热像仪使用温度线性模式和单色16位图像流技术，无需计算即可从每个像素中提取温度，可显示产品中的温度差异，大多数情况下，添加A70图像流热像仪，对用于查找尺寸等缺陷的机器视觉系统，可提供辅助作用。因此，它是高级状态监测的理想选择，FLIR A70可使用非接触式温度传感器监测钢板上的温度和热量分布，即使是凸起的部件。FLIR A70尺寸小巧，非常便于集成FLIR A70热像仪的广域监控能力意味着配备两台热像仪（冲压机两侧各一个），这样就足以监控大型钢板。热像仪将提醒操作员发现任何问题，以便他们能够立即调查和纠正，以防止浪费材料和额外的生产时间。对于需要更高热成像质量的站点，FLIR A615热像仪是IPHA中A70的强大替代品。虽然都可以提供非接触式温度测量，但FLIR A615可提供更高的精度，即使在很远的距离也可以检测温差。FLIR A615搭载有640x480像素的高分辨率探测器，并支持高速红外窗口。其高达50mk的热敏度，可以捕捉并可视化最细微的图像细节和极小的温差，而千兆以太网端口可将16位图像实时传输到计算机上。目前，Termisk已经为全球冲压零件制造商AP&T实施了至少40个IPHA系统。FLIR热成像解决方案可以安装在新的线路上，也可以对现有线路进行改造，非常灵活方便。

在意大利许多公司的诞生，都要归功于那些坚持自己想法的创始人对自己梦想和愿景的追求。上世纪 90 年代初，Franco Bercella 的梦想是制造一架超轻型飞机，他也因此开始研究复合材料。但设计飞机还不够，他还想制造飞机。Franco 没有被繁琐的细节所打败。他决定干脆建一个工厂来制造他的超轻型飞机。该公司成立于 1996 年，目标是完善先进应用中所用结构的生产流程。目前，该公司的主要业务领域是汽车、航空航天、国防和铁路。多年来，由于不断的研究和开发，Bercella 公司在为航空航天、国防和汽车行业生产轻质复合材料和合金结构方面积累了丰富、高水平的经验，不断设计出创新的解决方案。这一独特的生产能力和无懈可击的设计服务，使 Bercella 公司成为其客户稳定可靠的合作伙伴。月球计划LUNAR PROJECT公司最近与意大利帕尔马地区的一家创新型初创企业 Carboni e Metalli 合作，一起开发了 Lunar Project（月球计划）：一款结合了 Bercella 公司生产的复合材料和增材制造的金属产品的摩托车。例如，油箱是由碳纤维制成的：从设计到模具构思，再到最终部件的生产，这是一个精细而苛刻的过程。从流程开始后的每一步都面临着最严格的控制。Bercella 公司尊崇“质量为上”的理念，即在生产过程中投资质量控制，以此来避免故障或客户退货和产品返工，从而节省时间和金钱。得益于 Creaform 公司的便携式三维扫描仪 HandySCAN 3D，模型通过了高质量控制要求。在用于层压模具之前，他们通过使用快速高清晰度的“扫描到 CAD”文件，检查了尺寸并与 3D 参考设计进行了比较。然后，他们对模具以及最终的油箱重复了同样的过程。这个工作流程看似漫长而复杂，实际上却节省了时间。在每个部件的生产过程中，确保每一步都按照“质量为上”理念进行，让所有相关人员的工作都变得更加轻松。使用 HandySCAN 3D 从摩托车上采集数据Creaform 公司的 HandySCAN 3D 扫描仪是快速复制 Lunar Project（月球计划）所有部件的理想选择。因此，Bercella 公司设计团队完全信赖 HandySCAN 3D 的数据，并认为它是日常工作流程中的基本工具。Bercella 公司使用 HandySCAN 3D 扫描仪和用于数据采集的 VXelements 软件平台。HandySCAN 3D 不仅在快速可靠地分析零部件方面提供了出色性能，而且还保证了 CAD 程序的快速导入。在选择理想的控制方法时，还应考虑是否能够轻松比较扫描结果和 CAD 几何形状。对于许多标准测量技术不适合或不足以确保准确结果的项目来说，这一方面非常重要。Bercella 公司还使用了 3D 光学扫描仪（蓝光技术）和便携式 CMM。这两款技术产品可以和 HandySCAN 3D 配合使用，也可以单独使用，这取决于每个项目的具体需求（例如：部件的尺寸、所需精度、不同的材料等）。在 VXelements 软件中扫描近年来，Bercella 公司没有换掉不同的系统和技术，而是整合了公司现有的解决方案。这就产生了一种更加动态的方法：就算大部分系统不可用的情况下，总有一个备用的解决方案。Creaform 成为了该公司解决方案的一部分，帮助他们更好地满足市场上各大客户及公司的最高要求。为什么选择 Creaform 技术产品？由于需要一款快速、精确的工具来测量和控制中小型部件，因此对各种解决方案进行了评估：在所有解决方案中，Creaform 因其可靠性和简单易用性脱颖而出成为理想的技术产品。具体来说，Lunar Project（月球计划）由具有复杂几何形状的零部件组成，需要 3D 重建来验证尺寸，而这些尺寸无法使用标准工具进行快速、经济地检测。Bercella 公司的首要目标是让客户安心。它不仅要根据要求保证产品的质量，而且还要保证所有控制措施的质量。先不说 HandySCAN 3D 因其便携性和灵活性而区别于其他竞争对手的事实，它还被 Bercella 公司专门用于湿度和温度等参数都处于持续控制之下的控制室中。因此，在任何时候，需要扫描的部件都处在一个受控的环境中。这是 Bercella 为控制所有部件、仪器、面罩和模具而制定的内部标准。这也适用于生产条件，因为复合材料是在无尘室中生产的，那里的温度、湿度甚至空气颗粒都受到控制。Creaform 技术产品节省时间和成本节省时间还体现在交货时间上。将部件留在公司内部而不是转移到合作伙伴公司意味着可以对生产进行更多控制，因为每次部件重新进入工厂时都要进行检查，这需要时间，影响了物流和系统调度。使用 Creaform 的技术产品让 Bercella 公司提高了控制和生产这两个关键部门的口碑，使他们能够快速发现缺陷或问题，从而更好地降低所有衍生风险。Bercella 公司的销售经理 Massimo Bercella 解释说：“我们将来一定会继续与 Creaform 合作。我们坚信，当买卖双方的关系发展到下一个阶段时，合作的优势就会凸显出来。我们永远需要可靠的技术来对零部件进行质量控制，所以像 Creaform 这样的合作伙伴的支持是必不可少的。

01汽车行业一直具有最严格的测试程序，以在工程、安全和舒适方面做到精益求精，使最终用户满意。无论是汽车制造商还是原始设备制造商（OEM），汽车行业的整个供应链都致力于在整个制造周期内实现零缺陷，以提高产量，同时确保无需为最终产品承担任何责任。我们一直在与一家全球一级日本汽车行业动力系统、移动和电子系统制造商合作。这家全球性公司已在超过35个国家开发和制造70多年的汽车零部件。作为一家享有盛誉的品牌公司，其非常重视产品的质量和安全。该公司主要使用ADC（铝合金压铸）系列。ADC12（日本铝合金铸造材料）或A383（美国铝合金编号）是许多压铸件的首选金属合金，因为其具有以下特性：较高的强度、优异的导热性和导电性、切削性能、成本效益以及抗裂性、耐腐蚀性和抗氧化性。为确保制造过程中每个环节的质量，该客户耗资购买了日立互补的元素分析技术：直读光谱法（OES）和X射线荧光技术（XRF）相关仪器，仅在一年内便提高了产量并减少材料浪费。下文是他们所选择的仪器和选择原因。02 1 FOUNDRY-MASTER Smart用于确保进厂原材料的高质量由于自然资源越来越稀缺，因此大多数制造商都致力于通过采购可回收的原材料实现循环经济，同时注重减量、再利用和回收，以提高经济和环保意识。该客户利用废金属资源来生产二级铝锭。他们将日立的固定式火花OES光谱仪FOUNDRY-MASTER Smart用于确保铸锭的化学成分符合所需的熔体配方。原材料还需要符合当地和国际行业标准。质量控制是该公司内部的一项关键要求，可确保零部件在投入汽车行业之前的安全性。紧凑型FOUNDRY-MASTER Smart在工作台上仅占据很小的空间，其强大的获专利光学系统可提供高分析性能。其具有启动速度快和测量时间短的优点，非常易于使用，并支持大批量生产。该客户对这种验证新进原材料的高分析性能感到满意。操作员只需接受简单培训即可使用该仪器，并能理解易读的结果，如此可保证只有高质量的铝锭才能进入生产流程，避免了昂贵的返工。2OE750用于提高产量随着该客户的产品进入生产线，其需要一台多基体结合的仪器来分析他们的压铸材料。日立开创性的OES金属分析仪OE750是市场上众多可选仪器中的首选。OE750采用现代设计、CMOS技术和最新SpArcfire软件，具有更好的分辨率和检出限。该金属分析仪可执行更严格的测试类型，尤其是针对痕量元素和杂质元素的测试。为实现更加绿色环保的生产工艺，制造商们越来越意识到样品中不应该出现某些有害元素。使用OE750即可轻松控制杂质和痕量元素（如铁和锌），保持硅含量的稳定性，并满足严格的客户规范。日立的直读光谱仪预装了市面上规模最大的金属牌号数据库，可提供超过74个国家中350,000多种材料的1,500多万条记录。由于该客户为世界各地的汽车制造商生产汽车零部件，因此其需要充分了解各种材料牌号，以避免耗费大量时间来研究国际标准和牌号。 该客户的操作员对性能稳定的OE750感到满意，因其能够快速测量，且运行成本低，能够用于日常分析和全面质量控制，以维持该客户现场的高测试效率。3X-MET8000 Expert用于进行多功能且灵活的PMI分析在购买并体验过FOUNDRY-MASTER Smart之后，当该客户需要一台用于材料可靠性鉴定（PMI）的手持式XRF光谱仪时，其首先想到的品牌是日立。从检查进厂废料和验证采购物到最终成品检测，便携式X-MET8000能够提供无损分析和实验室级优质结果，包括牌号鉴定和化学分析。由于X-MET8000重量轻、符合人体工程学设计且易于使用，该客户的采购部门甚至在审核新供应商时会随身携带它。我们的仪器易于使用且坚固耐用，加上在评估期间为客户提供的完善的技术和应用建议以及购买后的专属服务支持，让该客户放心地在一年内不止一次而是三次选择了日立。所有仪器还配有日立独有的数据管理和存储服务软件ExTOPE Connect，其允许从一个集中位置管理一系列仪器，并实时访问所有分析结果。说到金属生产、加工和产品制造，我们知道端到端的质量保证和控制对于提高产量至关重要。这就是为什么利用日立的各种金属分析仪可以确保在生产过程的任何环节（无论是原材料还是成品）简单准确地测试几乎任何金属的元素成分，以追求100%的质量的原因。了解更多若想了解更多日立关于汽车行业的材料分析解决方案，请点击文末“阅读原文”，查看汽车领域的基本指南、网络讲堂等，以帮助您解决当今和未来的挑战。阅读原文

仪器信息网讯 2014年4月18日，中国科学仪器行业&ldquo 达沃斯论坛&rdquo &mdash &mdash &ldquo 2014中国科学仪器发展年会(ACCSI 2014)&rdquo 在京召开。&ldquo 仪器及核心部件研发论坛&rdquo ，作为ACCSI 2014的重要组成部分，于同日下午在北京京仪大酒店举办。近150位来自高校，科研院所和仪器生产企业的仪器研发专家、仪器应用专家出席了会议。　　ACCSI 2014设立&ldquo 仪器及核心部件研发论坛&rdquo ，致力于服务科学仪器生产商、科学仪器关键部件生产商、科研院所以及大专院校的仪器研发团队，为科研人员和仪器厂家之间提供了一个难得的交流平台。在本次论坛上，多位仪器或核心零部件研发专家分别向与会者汇报了目前各自在研项目的进展情况 工业设计专家则强调了产品研发中的工业设计理念。通过本次论坛，促进了各仪器研发专家之间的交流，拉近了仪器研发专家与厂家之间的距离，对国产仪器研发水平的提高以及相关科研成果产业化起到了推动作用。&ldquo 仪器及核心部件研发论坛&rdquo 现场　　此次论坛上，中国科学院高能物理研究所实验物理中心研究员刘术林，浙江大学分析仪器研究中心执行主任金钦汉，清华大学美术学院工业设计系主任赵超，岛津分析技术研发(上海)有限公司总经理孙文剑，北京大学信息科学技术学院副所长张志刚，北京大学工学院生物医学工程系研究员李长辉，北京大学生物动态光学成像中心研究员黄岩谊作了精彩报告。微通道板的研制及在科学仪器中的应用报告人：中国科学院高能物理研究所实验物理中心研究员 刘术林　　传统铅硅酸盐玻璃制作的微通道板在增益，噪声，性能差异性等方面存在一定的缺陷，累计拾取电荷量小导致工作寿命缩短，并且由于制造工艺等原因，导致吸附的气体复杂、量大，除气工艺复杂，耗时且往往难以达到理想效果。而ALD技术制作的微通道板是在微小通道内，先生长阻性材料(掺Zn的Al2O3)薄膜，而后生长高二次电子发射材料MgO薄膜，最后在两个端面上蒸镀金属电极，完成最终产品。达到高增益、低噪声、一致性好、累计拾取电荷量大，而且除气工艺简单，时间大大缩短。现已在微光像增强器等科学仪器领域中得到了较好的应用。千瓦级微波等离子体炬原子发射光谱仪研发进展报告人：浙江大学分析仪器研究中心执行主任 金钦汉　　微波等离子体炬(MPT)具有三大突出优点，首先，炬管&ldquo 皮实耐用&rdquo ，寿命很长 其次，其具有出众的样品承受能力：湿气溶胶可以直接进样，空气可直接连续进样，油样可直接雾化进样 另外，MPT具有全元素分析能力：HeMPT可激发所有元素的高灵敏分析谱线。可以应用到其他光谱方法难以实现的大飞机专项用高温合金材料中卤素及其分布检测，电站、飞机、高速列车、舰船核心部件工况的监控，大气重金属污染物连续实时监测与溯源等领域。金钦汉介绍说，千瓦级MPT-AES我国具有完全自主知识产权，具有广阔的应用市场和独享市场，在一定程度上可接替ICP光谱仪，并且以MPT-AES为基础有望创造出一系列有中国特色的高端联用仪器(MPT-(AES或MS)等)。医疗分析仪器的工业设计报告人：清华大学美术学院工业设计系主任赵超　　工业设计是一种创造性行为。它的目的是在产品系统的整个生命周期中，建立全方位的人造物、使用过程、相关服务和系统质量。因此，设计是人性化技术创新的核心环节，是文化与经济交流互动的关键因素。赵超介绍了应用于医疗分析仪器的工业设计成果，他指出，产品是企业品牌的核心因素，用户与产品之间的互动体验是品牌的核心，而产品的设计核心目标是为用户创造满意的生理、社会与文化的体验。扎根中国的仪器基础研发中心报告人：岛津分析技术研发(上海)有限公司总经理 孙文剑　　岛津分析技术研发(上海)有限公司成立于2007年，面向国内及全球市场，主要针对食品，环境，制药和公共安全等领域，以质谱仪及其相关产品为主攻方向。孙文剑介绍了公司新研发的解吸电晕束离子源以及数字离子阱和基于数字阱的便携式质谱平台。激光频率梳及其在分析仪器中的应用报告人：北京大学信息科学技术学院副所长张志刚　　激光频率梳是一系列激光纵模构成的稳定的谱线 梳齿间隔是激光脉冲的重复频率。光纤激光频率梳是光纤激光器构成的频率梳。而一般的光谱仪不能分辨这些分立的谱线，为了分辨，可提高脉冲的重复频率至GHz量级。张志刚介绍了北京大学研发的最高1GHz重复频率的飞秒光纤激光器和频率梳。这些激光器和频率梳可以直接输出无需压缩的小于50 fs的激光脉冲，具有大于600mW的直接输出功率，具有开机工作和无需水冷的特点，可取代常规的钛宝石激光器和频率梳。未来可以在光谱仪定标、高速率自由空间通信和高速实时显微生物成像等多个领域进行广泛的应用。小动物多模态分子影像重大科研仪器及关键技术研究报告人：北京大学工学院生物医学工程系研究员 李长辉　　多模态分子影像设备将各个模态的影像技术进行有机结合。实现结构、功能和分子等多角度影像信息的融合，是从事新药创制及生物医学研究的必要设备。目前该项技术与装备被GE，PHILIPS，SIEMENS三大公司所垄断。李长辉介绍说，小动物多模态分子影像重大科研仪器及关键技术研究项目组现已完成了CT/PET/SPECT/FMT四模态原理样机的研发，其性能指标均满足设计要求，项目后期将加强四模态分子影像设备工程样机研制、中试生产线建设和仪器示范应用研究，并进行产业化推广。个体化医疗需要什么样的基因测序仪报告人：北京大学生物动态光学成像中心研究员 黄岩谊　　癌症是一种来自单细胞突变的疾病。癌症的早期诊断是癌症治疗的关键。而单细胞测序，有望实现对癌症的全面深刻认识，并实现对癌症的早期无创或微创诊断。全基因组测序技术，是当前最精确的分子诊断方法，对于确定癌症分型可以提供最好的诊断数据，为个体化医疗提供了可能。黄岩谊报告中介绍了单细胞测序以及实现高精度单细胞测序的关键技术&mdash &mdash 微流控技术的研究进展。关于2014中国科学仪器发展年会(ACCSI 2014)：　　2014中国科学仪器发展年会(ACCSI 2014)由中国仪器仪表行业协会、中国仪器仪表学会、中国仪器仪表学会分析仪器分会、仪器信息网(www.instrument.com.cn)联合主 办，首都科技条件平台、我要测网(www.woyaoce.cn)协办。ACCSI 2014设有8个分论坛，包括仪器及核心零部件研发论坛、国产科学仪器发展论坛、核磁技术论坛、环境监测仪器技术论坛、食品检测标准与前沿技术论坛、化学 试剂在分析测试领域的前沿应用论坛、仪器及分析测试行业人才发展论坛、仪器买家供需见面会。300余位相关政府领导及业内专家、300余位仪器企业负责 人、40家媒体及200余位其他有关机构代表出席了本次会议。

近日，山东省诸城市政府常务工作会议研究部署了诸城市省级商用汽车零部件质检中心的建设用地和厂房等情况，该中心建设获实质性进展。　　据统计，诸城市汽车及零部件制造企业已发展到300多家，其中，规模以上企业达到152家，销售收入过亿元的企业31家。拥有进口和国产先进生产线417条，年产各类运输车辆48.6万辆，轻型运输卡车全国产销量第一，占全国同行业的20.6%。　　近年来，按照传统产业高新化、高新技术产业化、新兴产业规模化的发展要求，诸城市加快推进工业转型升级，重点完善以汽车为重点的技术密集型产业链条，提高汽车产业的整体水平。作为全球最大的经济型商用车制造基地——福田汽车诸城事业部加快结构调整，以内涵增长营造竞争优势，在顺利完成30万辆汽车技术改造的基础上，又投资9.7亿元进行技术改造建成10万辆汽车总装车间，形成年产45万辆的产能。福田汽车诸城事业部先后建成的诸城汽车厂和诸城奥铃汽车厂，带动省内配套企业350多家，年实现配货额近500亿元，实现了产业链的升级和协调发展。　　生产与流通相辅相成，而检测能力是生产与流通共同的基础。一个拥有产业聚集地的市场，非常需要强有力的技术检测机构为产品把关，为市场把关，确保产业链的健康可持续发展。诸城市质监局负责人介绍，目前，山东省内汽车行业检测机构有两家：一是济南汽车检测中心，二是山东省机动车配件产品质量监督检验中心(烟台)，两家检测中心均为省级以上检测中心，具有第三方实验室资质，承担国家或省下达的监督检验任务，同时对外开放。但检测侧重点不同：济南汽车检测中心主要侧重于重型汽车检测，烟台检测中心则主要以汽车发动机配件和整车性能检测为主。山东省缺乏汽车座椅、燃油箱、内饰材料与橡塑类产品及针对2~8吨轻型载货汽车零部件的检测项目。　　为此，诸城市的汽车零部件质检中心主要立足诸城本地，围绕福田公司诸城事业部及骨干配套企业，突出国家强制性标准要求，针对商用汽车安全部件，形成区域检验检测中心，为诸城汽车产业的产品研发、产品定型试验提供全程、开放式服务，节约企业外出检验成本，有效地促进汽车产业的升级。　　据悉，诸城市政府常务会议决定，将该市开发区高新技术孵化器中的一公顷土地作为中心专用土地，同时由市财政出资建设检测车间。会后，诸城市质监局对中心建设进行了专门部署，成立了抽检小组，加快推进步伐。该中心分为材料和环境试验室、零部件试验室两个专业检测室，主要开展金属材料化学成分分析、力学性能、汽车金属燃油箱、汽车(客车)座椅、内饰材料、车桥、弹簧、汽车用制动软管等26种零部件产品的检验业务，其中9种零部件产品为国家强制认证产品。

2021年3月16-17日，第三届“汽车及零部件材料分析与测试评价技术”网络会议在线上成功举办。本次网络会议由仪器信息网、湖南大学汽车全生命周期评价中心及国联汽车动力电池研究院有限责任公司联合主办，共吸引超过1800人次报名参会。会议为期2天，开设汽车零部件测试技术、 汽车新材料测试技术、新能源汽车测试技术、汽车全生命周期评价4个主题会场，共邀请汽车行业研发及检测机构、高校以及仪器厂商的21位专家学者分享精彩报告，并得到与会代表的一致认可。在大家回看的呼声下，仪器信息网特将本次会议回放视频整理如下，以飨读者（可回放视频已经标蓝色，并加超链，点击报告名称即可直接观看回放），其中部分专家的报告内容不便公布，敬请谅解。汽车零部件测试技术报告题目报告人汽车零部件典型缺陷检验及分析思路潘安霞 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司工业内窥镜在汽车零部件检查的应用程业杰 奥林巴斯（北京）销售服务有限公司上海分公司汽车零部件分析技术与实例探讨陈党文 某车企研究院汽车轻量化道路上的材料分析技术陈翔 日立分析仪器（上海）有限公司汽车零部件失效技术偏离问题探讨刘柯军 汽车工程学会材料分会理化及失效专业委员会汽车新材料测试技术报告题目报告人汽车用铝合金板材弯曲性能测试技术张仲荣 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司车用复合材料及纺织材料的功能技术及测评龚龑 北京服装学院超高强度汽车用钢的组织性能调控及表征与评价宋仁伯 北京科技大学汽车用高分子材料检测技术与应用研究李琴梅 北京市理化分析测试中心车用涂料关键性能测试及缺陷分析丁帮勇 中海油常州涂料化工研究院有限公司 新能源汽车测试技术报告题目报告人纯电动汽车变速箱台架试验测试技术刘焕伟 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司安全评价技术在动力电池风险分析与预警中的应用崔义 国联汽车动力电池研究院有限责任公司荧光光谱仪应用在新能源汽车产业链中的检测方案谈思涵 奥林巴斯（北京）销售服务有限公司上海分公司动力电池标准体系动向及安全性测评技术林春景 中国汽车研究技术有限公司锂离子动力电池仿真技术应用张杭 国联汽车动力电池研究院有限责任公司DEKRA-CQC大功率充电连接器标准倪文超 德凯质量认证（上海）有限公司 汽车全生命周期评价报告题目报告人纯电动汽车用典型材料体系的动力电池LCA研究余海军 湖南大学增程式电动汽车全生命周期评价及经济性分析陈轶嵩 长安大学新能源汽车绿色制造关键技术探讨刘迪辉 湖南大学动力电池典型负极材料的生态设计效果分析龚先政 北京工业大学中国碳中和愿景下天然气汽车减碳贡献分析——全生命周期视角欧训民 清华大学为便于用户学习交流，本次会议设有“汽车测试技术交流群”，欢迎添加群主微信进群（微信号：XCZ3i666）

近日，《科技日报》发表了题为《壮大基础资源，夯实科技创新根基》的文章。文章指出，“虽然我国在一些科技领域已经取得了较大进展，但高端科研软件、核心零部件、科研仪器等科技基础条件资源非常薄弱。特别是相关领域尚未形成有竞争力的领军企业，科技基础条件资源发展水平与我国现有科学技术水平不相匹配。”主要体现在：科研关键材料、设备核心零部件、试剂依赖进口；高端科研仪器设备市场基本由美国、欧洲、日本的企业控制；国内科研基础软件、数据库技术能力薄弱。文章还指出，“目前我国高端仪器仪表产品等的关键核心零部件基本依赖进口，仪器仪表整机厂家存在着核心技术“空心化”问题。”该文作者为中国科学院科技战略咨询研究院的张 越、王晓明。（图来源互联网，侵删）壮大基础资源，夯实科技创新根基我国科技基础条件资源仍较薄弱，特别是核心仪器设备、关键零部件、科研基础软件、数据库等存在短板，制约了我国科研工作持续深入开展。当前，加强原创性技术突破和基础研究成为“十四五”期间我国科学和技术创新发展的重要任务。我国在国家创新战略中持续强化重大科技基础设施布局，特别是在面向世界科技前沿、面向国民经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康的重点领域方向，统筹形成了上海等3大国际科技创新中心和张江等4大综合性国家科学中心的“3+4”区域创新格局，加快发展创新型新基建，持续谋划和投资建设大科学装置等科研平台，成果水平显著提升，社会影响日益扩大。然而，我国科技基础条件资源仍较薄弱，特别是核心仪器设备、关键零部件、科研基础软件、数据库等存在短板，制约了我国科研工作持续深入开展。我国科技基础条件资源相对薄弱科技基础条件资源对于国家科技发展有着关键作用。虽然我国在一些科技领域已经取得了较大进展，但高端科研软件、核心零部件、科研仪器等科技基础条件资源非常薄弱，特别是相关领域尚未形成有竞争力的领军企业，科技基础条件资源发展水平与我国现有科学技术水平不相匹配。一是科研关键材料、设备核心零部件、试剂依赖进口。目前我国高端仪器仪表产品等的关键核心零部件基本依赖进口，仪器仪表整机厂家存在着核心技术“空心化”问题。二是高端科研仪器设备市场基本由美国、欧洲、日本的企业控制。根据美国化学会旗下《化学与工程新闻》杂志公布的2018年度全球仪器公司TOP20排位榜中，有8家是美国公司，7家来自欧洲，5家为日本公司。三是国内科研基础软件、数据库技术能力薄弱。以工业研发软件领域为例，计算机辅助设计软件CAD、计算机辅助工程仿真分析软件CAE、芯片设计软件EDA的核心技术与市场份额基本由德国西门子、美国欧特克、法国达索、瑞典海克斯康、新思科技等国外企业控制。人工智能核心技术方面，国外人工智能开发框架占80%左右，全球主流的人工智能开发框架都托管在全球最大的代码托管平台Github。一旦这些科研基础软件、数据库等遭遇禁用和封锁，我国科研工作将有可能被迫停止或者受到巨大影响。强化对短板领域重点方向的布局我国在科技基础条件资源方面存在的短板严重制约了我国科技创新进程的推进，亟须加强对重点领域的技术攻关与产业化布局。一是完善关键基础材料、试剂前沿布局，加强对重点领域科研的支撑保障能力。加快前沿新材料前瞻性布局。加快在光刻胶、高纯靶材、高温合金、高性能纤维材料、高强高导耐热材料、耐腐蚀材料、大尺寸硅片、电子封装材料等领域实现突破。把握新材料技术与信息技术、智能技术、生物技术、新能源技术加速融合的趋势，开展新材料前沿与交叉技术研究。以下游应用需求为牵引，推动关键材料、核心工艺、专用生产装备等协同研发、中试和产业化应用，补齐新材料产业链、供应链短板，提高关键材料与试剂的综合保障能力。二是提升高端科研仪器的创新、制造和应用水平。强化高端科研仪器前期基础研究，开展高分辨质谱仪、核磁共振波谱仪等大型分析仪器，以及磁共振成像仪、超分辨荧光成像仪、冷冻透射电镜等生命科学仪器等的关键部件和主机研发及工程化，增强国产仪器的灵敏度、精确度、稳定性和可靠性。做强高端科研仪器产业链，加强前端研发设计、后端维护和耗材配套服务保障，提供操作系统软件、实验室软件、过程分析软件等系统解决方案。做大高端科研仪器应用市场，加强在生命科学、化学品、金属和材料科学等领域的国产高端科研仪器的推广应用，打破质谱、色谱、光谱、电镜等高端仪器国外垄断。在能源、生命、地球系统与环境、材料、粒子物理和核物理、空间和天文、工程技术等科学领域，适时启动若干筹备论证充分的大科学装置建设。三是强化生物、材料与工业领域科研数据库与软件的研发应用。加强新材料研发与制造计算模拟应用、推动建立行业材料数据库、建立面向行业领域应用的仿真模型软件系统，完善材料设计平台、产品设计平台、工艺设计平台。强化生物育种模拟与决策、建立生物育种数据挖掘系统，将作物生产决策模型嵌入农业数据库，提供生物育种数据与模型科学决策、种质资源管理、试验规划、性状采集、品种选育、系谱管理、数据分析等育种过程数据分析与服务支撑。加强与完善生物样本资源库、生物信息数据库建设，完善药物筛选平台及计算模拟的应用。在工业领域，建立EDA开发企业、芯片设计企业、代工厂商等上下游企业联合技术攻关机制，聚焦可编程逻辑控制器（PLC）、分布式控制系统（DCS）、安全仪表系统（SIS）等工业控制系统，开展多点位、低延时、高可靠、低能耗软件产品的联合攻关和适配迁移。在设计仿真系统软件方面，探索开放式工业软件架构、系统级设计与仿真等技术路径。针对软件研发共性需求，建设基本求解算法库、组件库、通用模型库，推动基础资源开放共享。提升科技基础条件资源对科研的支撑能力科技基础条件资源是促进基础研究和原始创新取得重要进展、战略高技术领域取得新跨越、高端产业取得新突破的重要基础。我国亟须统筹推动核心仪器设备、关键零部件、科研基础软件、数据库等科技基础条件资源取得突破，提升我国核心技术的自主可控能力。一是国家层面进行顶层设计，统筹强化科技基础条件资源对科研的支撑能力。在国家层面设立跨领域的科技基础条件资源领导小组或专班，形成高效的管理机制。筑牢科技基础条件资源支撑能力，强化对于科技基础条件资源的研发和产业化支撑力度，推动我国在科研基础设施核心软件、零部件等短板领域的集中攻关。需要进一步强化重点区域国家创新平台和重大科研基础设施的统筹部署，形成科技创新的簇群效应。在智能制造、新能源、生物医药等领域中，加强对于科技基础条件资源的研发与产业化应用的政策支持力度。二是梳理国内科技基础条件资源需求清单，合理制定技术攻关的规划与路线图。建议全面梳理我国科技基础条件资源，特别是科研仪器、核心零部件、关键试剂、软件与数据库等方面面临的挑战和障碍。长期、持续、动态、跟踪研究科技基础条件资源的国际前沿研究进展，集成国内外跨领域跨部门专家资源，研究科技基础条件资源发展的技术路线，支撑我国在科技基础条件资源的关键领域进行技术研发重点方向的前瞻性战略布局。三是鼓励科技基础条件资源开发企业主体与使用需求方进行联合攻关与系统迭代。加快提升科研产业生态主体的创新能力与竞争力。加快培育科研仪器、装备及相关核心软件、零部件的龙头企业，推动我国创新型龙头企业向科研基础设施领域转型。提升企业主体自主研发科研平台、重大科技装备等的能力和产业化能力。指导高校、科研院所等加强对我国计算、存储、人工智能等技术及产品展开教学、研究和实验。在能源、生命、材料和粒子物理等领域，启动若干大科学装置联合预研、联合规划建设。推动国内操作系统、数据库、AI开发框架等核心技术产品和服务的产业化应用。四是培育一批“专精特新”中小企业，使之成为在科技基础条件资源细分领域的隐形冠军企业。科学研究需要的试剂、材料、零部件以及仪器设备大多具有小批量、多品种的特征，其产业形态决定了适合“专精特新”中小企业在细分领域长时间聚焦钻研，依托突破核心技术工艺瓶颈与经验积累形成竞争优势。全球范围内，科学研究需要的小批量产品通常由一两家企业控制，而我国企业在起步阶段往往处于技术与产品成本的劣势，需要政府采取研发资金支持、税收优惠、引导资金投入、政府采购等多种形式对我国科研急需的关键资源进行支持，培育形成企业技术与产品竞争力。

2021年2月，日本汽车零部件巨头曝大规模造假，约有11.4万件产品存在伪造刹车装置及其零部件的检查数据，引发网友热议和消费者信任危机。3月5日，十三届全国人大四次会议开幕，李克强作政府工作报告，报告中指出要扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，力争今年单位国内生产总值能耗降低3%左右。我国是世界汽车产销第一大国，汽车产业可在实现碳达峰、碳中和目标中起中流砥柱作用，尤其是汽车轻量化、新能源汽车发展是大势所趋，对于节能减排有着积极意义。同时，汽车产品全生命周期评价 (LCA)可以对汽车全生命周期所产生的物耗、能耗与排放进行系统分析与科学评估。基于此，仪器信息网将于2021年3月16-17日组织召开第三届“汽车及零部件材料分析与测试评价技术”网络会议，特设汽车零部件测试技术、 汽车新材料测试技术、新能源汽车测试技术、汽车全生命周期评价4个分会场。主办单位：仪器信息网 湖南大学汽车全生命周期评价中心 国联汽车动力电池研究院有限责任公司23位专家齐聚 聚焦四大热点本次会议为期2天，规模空前，内容涉及汽车零部件测试技术，汽车材料轻量化与测试技术，以及更加低碳环保的新能源汽车测试技术，广受国家和行业高度重视的汽车全生命周期评价。20余位报告人将于云端为我们带来一场关于汽车测试评价技术的行业盛会！会议日程公布 精彩内容抢先看01. 汽车零部件测试技术3月16日上午 汽车零部件测试技术时间报告题目报告人09:00-09:30汽车零部件典型缺陷检验及分析思路潘安霞 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司09:30-10:00工业内窥镜在汽车零部件检查的应用程业杰 奥林巴斯（北京）销售服务有限公司上海分公司10:00-10:30汽车零部件分析技术与实例探讨陈党文 某车企研究院10:30-11:00汽车轻量化道路上的材料分析技术陈翔 日立分析仪器（上海）有限公司11:00-11:30汽车零部件失效技术偏离问题探讨刘柯军 汽车工程学会材料分会理化及失效专业委员会02. 汽车新材料测试技术3月16日下午 汽车新材料测试技术时间报告题目报告人14:00-14:30汽车用铝合金板材弯曲性能测试技术张仲荣 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司14:30-15:00车用复合材料及纺织材料的功能技术及测评龚龑 北京服装学院15:00-15:30超高强度汽车用钢的组织性能调控及表征与评价宋仁伯 北京科技大学15:30-16:00汽车用高分子材料检测技术与应用研究李琴梅 北京市理化分析测试中心16:00-16:30车用涂料关键性能测试及缺陷分析丁帮勇 中海油常州涂料化工研究院有限公司03. 新能源汽车测试技术3月17日上午 新能源汽车测试技术时间报告题目报告人08:30-09:00纯电动汽车变速箱台架试验测试技术刘焕伟 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司09:00-09:30安全评价技术在动力电池风险分析与预警中的应用崔义 国联汽车动力电池研究院有限责任公司09:30-10:00动力电池安全评价与防护设计朱阳阳 北京汽车股份有限公司10:00-10:30荧光光谱仪应用在新能源汽车产业链中的检测方案谈思涵 奥林巴斯（北京）销售服务有限公司上海分公司10:30-11:00动力电池标准体系动向及安全性测评技术林春景 中国汽车研究技术有限公司11:00-11:30锂离子动力电池仿真技术应用张杭 国联汽车动力电池研究院有限责任公司11:30-12:00DEKRA-CQC大功率充电连接器标准倪文超 德凯质量认证（上海）有限公司 04. 汽车全生命周期评价3月17日下午 汽车全生命周期评价时间报告题目报告人14:00-14:30纯电动汽车用典型材料体系的动力电池LCA研究余海军 湖南大学14:30-15:00增程式电动汽车全生命周期评价及经济性分析陈轶嵩 长安大学15:00-15:30新能源汽车绿色制造关键技术探讨刘迪辉 湖南大学15:30-16:00动力电池典型负极材料的生态设计效果分析龚先政 北京工业大学16:00--16:30中国碳中和愿景下天然气汽车减碳贡献分析——全生命周期视角欧训民 清华大学报名从速 免费名额不足200席！无需下载报名软件与付费，长按识别下方二维码或点击报名链接即可免费报名。一键报名页面：https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/car2021/温馨提示1、报名成功，通过审核后您将收到通知；填写不完整或填写内容敷衍将不予审核。2、通过审核后，会议当天您将收到短信提醒。点击短信链接，输入报名手机号，即可参会。3、扫码加入“汽车测试技术交流微信群”，实时了解会议动向、进一步技术交流。扫码加入汽车测试交流群

p style="text-align: justify text-indent: 2em "3月16日（明日9：00-16:00），a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self" style="text-decoration: underline "span style="color: rgb(0, 176, 240) "第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”公益网络研讨会/span/a将正式拉开帷幕。会议将云集8位汽车零部件研究、检测及相关仪器行业的资深专家，针对当下汽车零部件及先进材料研究应用热点、汽车零部件检测新技术及难点等进行探讨。为汽车零部件检测应用端与仪器设备供应端搭建交流平台，促进我国汽车零部件检测市场良性发展,参会规模约达300人。盛会即临，精彩内容抢先看，下面，仪器信息网小编就带大家了解一下本届大会的精彩亮点都有哪些。/pp style="text-align:center"a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/8c18f1aa-aa2b-4e80-8f41-df2a78520bc6.jpg" title="1125_480.jpg" alt="1125_480.jpg"//a/pp style="text-align: center "span style="color: rgb(255, 0, 0) "strong点击图片或左侧[a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"绿色通道/a]进入免费报名页面/strong/span/pp style="text-indent: 2em "span style="color: rgb(0, 0, 0) "strong会议日程：/strong/span/pp style="text-align:center"span style="color: rgb(0, 0, 0) "strongimg style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/6d4b064a-191b-40d6-a454-feabcf3f3278.jpg" title="微信图片_20200315190922.png" alt="微信图片_20200315190922.png"//strong/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "湖南大学机械与运载工程学院副院长戴宏亮《半热冲压下超高强钢本构模型及其成形机理研究》span style="color: rgb(0, 0, 0) "/span/span/strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "span style="color: rgb(0, 0, 0) "：/span/span报告综合考虑超高强钢材料的组织、金相、材料厚度、加热速度、温度变化范围等因素，建立半热冲压下超高强度钢材料的本构模型。通过具体的工程应用试件，利用AUTOFORM软件，对其进行半热冲压成形模拟，分析半热冲压条件下超高强钢的力学性能，并与在冷冲压下超高强钢的力学性能的对比数据；给出半热冲压工艺。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "吉林大学汽车系副主任王军年《基于整车实际运行工况的电动汽车驱动电机特性测试方法》/span/strong：报告将介绍一套基于整车实际运行工况的电动汽车驱动电机特性测试方法。该方法首先通过整车实际道路试验，运用总线数据分析设备提取实际循环工况下的功率需求，并运用数理统计方法和工具划分功率片段，制定出电动汽车驱动电机测试循环工况后完成电机台架测试与性能评价。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "国家轮胎及橡胶质量监督检验中心学术带头人何宁《汽车轮胎滚动阻力测试及影响因素分析》/span/strong：轮胎滚动阻力使汽车绿色节能环保的重要指标，包括中国在内的各个国家和地区都开展了广泛的研究。部分地区将其列为技术法规的重要部分。报告介绍了轮胎滚动阻力测试的四种方式，轮胎滚动阻力的是在一个相对稳定的条件下测得的，测试对设备和环境的要求比较高。除轮胎本身的结构和材料的影响外，测试和使用过程中条件的变化会的滚动阻力的结果产生较大的影响。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "北京质检院汽车检测中心汽车材料与油品实验室主任霍任锋《汽车内饰零部件VOC检测标准及先进方法介绍》/span/strong：报告介绍了汽车内饰零部件VOC检测标准以及两种当前主流的汽车内饰VOC检测方法。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "钢研纳克检测技术股份有限公司（国家钢铁材料测试中心）失效分析中心主任钟振前《汽车关键金属零部件的失效原因分析》/span/strong/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "岛津企业管理（中国）有限公司分析计测事业部市场部FTIR产品经理郑伟《汽车及汽车零部件的异物分析和失效分析》/span/strong/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "汽车零部件失效是造成交通、机械事故的一大隐形杀手，且种类繁多复杂，是安全行驶和检测分析的心头常痛。钟振前主任将结合亲身数百项失效研究项目的积累，对汽车关键金属零部件失效的诸般原因条分缕析。岛津资深专家郑伟也将带来利用以红外光谱仪和红外显微镜为主的多光谱技术进行汽车及汽车零部件相关的异物分析和失效分析思路及方法，特别是提供有机和无机的结合，微观和宏观的结合，经验和谱库的结合等多维度多技术联合分析经验分享。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "岛津企业管理（中国）有限公司上海分析中心应用工程师《电子探针在汽车零部件分析中的应用》/span/strong：汽车行业是一个涉及多种材料的综合产业，在各层面的研发、品质管理及问题解析等阶段中都可使用到电子探针EPMA。EPMA满足从亚微米级的微小区域到最大90× 90mm的广域范围内进行精准分析。岛津EPMA具有高灵敏度、高分辨率和高X射线取出角的特点，在日本国内几乎所有汽车制造商都使用着岛津的电子探针。本报告简述电子探针EPMA的功能特点，选择典型的汽车零部件材料，说明EPMA能够完成的测试项目，展示汽车及零部件行业中EPMA的独特之处。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "安东帕（中国）NSP/MSC产品经理殷豪《汽车零部件涂层的微纳米力学性能表征和摩擦学测试》/span/strong：在汽车工业中，零部件表面及涂层的硬度，涂层的附着力，表面的摩擦系数，抗划伤性，以及表面润滑效果等力学相关性质，是先进零部件加工中至关重要的信息。安东帕MSC产品线长期以来在表面力学表征方面保持着先进的技术，并积累了长年的应用和服务经验。报告中将介绍安东帕的仪器化压痕、划痕以及摩擦磨损测试等技术手段在汽车零部件表面表征方面所提供的一系列解决方案。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "明日9时，第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”公益网络研讨会与您相约仪器信息网直播间，免费席位末班车，欢迎报名学习：span style="color: rgb(0, 176, 240) "【strong style="text-decoration: underline "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self" style="text-decoration: underline "报名及直播地址/a】/strong/span/p

随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，近几年，我国汽车工业发展迅速，2010年全国汽车产量已达1500万辆，已晋升为世界第一汽车生产和消费大国。塑料材料由于质轻、性能优良、成型效率高，在汽车零部件的生产中得到广泛应用，其质量的重要性日益突出。为此，中国塑料加工工业协会于2011年10月26日－28日在长春成功举办汽车塑料零部件生产工艺及质量检测技术高级研修班，主要研修学习汽车塑料零部件生产工艺、工艺参数对产品性能质量的影响和产品质量性能检测技术，研修学习将安排实习环节。 讲课专家主要来自国家汽车零部件产品质量监督检验中心(长春)、大众汽车、北京化工大学材料学院、北京石油化工学院、和国内著名注塑企业。 参加研修班学习的主要对象：汽车塑料零部件生产企业和相关单位的产品（研发）部和质控(质保)部技术和管理人员。（学习期间，将组织参观国家汽车零部件产品质量监督检验中心实验室）主办单位：中国塑料加工工业协会承办单位：中国塑料加工工业协会教育与培训委员会 北京三德斯科技有限公司赞助单位：长春市智能仪器设备有限公司 北京化工大学材料学院&mdash &mdash 苑会林教授参观长春智能&mdash &mdash 转矩流变仪高级研修班工程师参观&mdash &mdash 长春智能仪器&mdash &mdash 设备展厅研修班工程师王茜（左）与长春智能芮工（右）合影留念研修内容1、 我国汽车用塑料需求分析2、 国内外汽车用工程塑料性能比较3、 中国强制性产品认证制度（CCC）认证详解答疑4、 汽车塑料零部件（保险杠、仪表盘、油箱、内饰件、车灯、密封圈（条）、接线板等）对材料性能要求5、 汽车塑料零部件的生产（PP、ABS、PS、PVC、PA、PC、POM、PBT等的）成型工艺及工艺条件对产品性能的影响6、 汽车塑料零部件改性配方与应用(保险杠、仪表板、 内饰件、方向盘、暖风机壳、空调管道及空调风口、后视镜壳、汽车电动玻璃机构部件、燃油系统部件、安全系统部件、座椅部件、发动机室内部件）7、 塑料零部件注塑缺陷原因分析8、特种工程塑料的研究与应用9、气体辅助注射技术在汽车塑料零部件生产成型中的应用10、汽车非金属材料零部件生产及供应（生产现状，在整车中的应用，主机厂供应要求等）11、汽车塑料零部件性能检测12、橡塑产品检测实验室管理13、Rosh指令及其相关法规概要 报告主要专家：一汽大众质保部非金属材料试验专家 于慧杰 高工吉林大学化学学院麦柯德尔米德实验室 卢晓锋 副教授 北京化工大学材料学院 苑会林 教授北京石油化工学院 杨明山 教授国家汽车检测中心（长春） 魏学颜 主任 研究员国家汽车零部件产品质量监督检验中心（长春） 李尚禹 博士 总工国家质检总局REACH工作组组长 李 聪 研究员 国务院特殊津贴获得者

pstrong仪器信息网讯/strong 11月9日，于北京京师大厦，科学仪器核心零部件系列主题沙龙顺利召开。本次沙龙由中国仪器仪表学会分析仪器分会、北京科学仪器装备协作服务中心、首都科技条件平台检测与认证领域中心联合主办，首都科技条件平台北京师范大学研发实验服务基地、首都科技条件平台中国科学院研发实验服务基地协办，中仪和讯(北京)科学仪器技术开发有限公司承办。此次会议是由北京科学仪器装备协作服务中心党支部联合各主协办单位党支部共同调研仪器行业民营企业的需求、现状和发展趋势。近50名参会代表来自中科院高能物理所刘术林、中科院微电子所明安杰等零部件研发专家，有色金属研究院、昭和电工等零部件生产企业，北京海光仪器有限公司、广州禾信仪器股份有限公司等整机科学仪器生产企业，北京食品科学研究院等科学仪器用户单位等。仪器信息网为本次沙龙提供媒体支持服务。br//pp　　科学仪器迅猛发展，在食品安全、环境监测，疾病预防、诊断及治疗研究等领域的科学仪器应用越来越广泛，而科学仪器又高度依赖核心部件的发展，本次沙龙围绕“科学仪器核心部件门类及研发热点、科学仪器核心部件发展趋势、政府能够在科学仪器核心部件做哪些服务、科学仪器核心部件发展对仪器的机遇与挑战”四大议题开展讨论与对话。/pp style="text-align: center "img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201811/uepic/34d58065-6382-482a-a44f-944742cf9368.jpg" title="孙月琴.jpg" alt="孙月琴.jpg" width="400" height="278" border="0" vspace="0" style="width: 400px height: 278px "//pp style="text-align: center "　　北京科学仪器装备协作服务中心主任孙月琴致辞/pp style="text-align: center "img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201811/uepic/c5359bce-81d1-4bdf-a298-2d960c612da7.jpg" title="关亚风.jpg" alt="关亚风.jpg" width="400" height="278" border="0" vspace="0" style="width: 400px height: 278px "//pp style="text-align: center "　　中国仪器仪表学会分析仪器分会理事长关亚风致辞/pp　　“我在1989年开始认识到零部件的重要性。”关亚风说到。但在当时的中国科学仪器产业界并没有达成共识 近年，随着中美贸易战的延续，零部件的战略性地位逐渐显现，美国对中国某些关键科学仪器零部件的禁运陆续出现 中国科学仪器的进一步发展，关键核心零部件的供应成为重要的影响因素之一，“没有好的关键零部件，就没有好的仪器产品。”北京海光总经理刘海涛说到。孙月琴在致辞中说到，中国科学仪器核心零部件的发展，为仪器制造行业、仪器用户带来很大好处，核心零部件的突破，将带动仪器整机的突破。/pp style="text-align: center "img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201811/uepic/bf77966d-6a7d-45ca-9203-758eaeaf5d63.jpg" title="会场.JPG" alt="会场.JPG"//pp style="text-align: center "　　科学仪器核心零部件系列主题沙龙现场/pp　　本次沙龙特别安排了相关主题报告：中科院高能物理所研究员刘术林作《国产MCP-PMT的研发和批量生产的艰难之路》报告，分享MCP-PMT研发、产业化的成功经验，目前，江门中微子实验室已经采购12000支。中科院微电子所研究员明安杰作《MEMS传感器研究及初步应用探讨》报告，介绍了MEMS热释电探测器、MEMS热电堆探测器、微纳米功能红外窄带超材料开发等新技术新产品，展示这些新产品在仪器中应用的案例。/pp style="text-align: center "img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201811/uepic/b1a9c2d2-db2f-42d0-a948-2c9902d127c0.jpg" title="刘述林.jpg" alt="刘述林.jpg" width="400" height="278" border="0" vspace="0" style="width: 400px height: 278px "//pp style="text-align: center "中科院高能物理所研究员刘术林br//pp style="text-align: center "img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201811/uepic/2a9f746e-db6b-4d80-8cd0-d2504662a5eb.jpg" title="明安杰.jpg" alt="明安杰.jpg" width="400" height="278" border="0" vspace="0" style="width: 400px height: 278px "//pp style="text-align: center "　　中科院微电子所研究员明安杰/pp　　在会议期间，各方代表围绕如何促进核心零部件的发展等问题，展开深入交流和讨论。譬如，如何坚持走市场化道路，坚持创新，在中国仪器仪表学会分析仪器分会、北京科学仪器装备协作服务中心等各方扶持下，全产业链结合起来，形成大兵团作战模式，这或许是一个方向。 “产、学、研、用”四方进行了一场有议题、有碰撞、有观点、有思想的精彩交流，参会代表说到：“这个会开得非常及时!”/pp　　北京科学仪器装备协作服务中心作为本次沙龙的主办单位之一，多年来为中国科学仪器发展做出很大努力，如：在科委的领导下开展了各类资源方与需求方供需对接服务工作。包括组织专场对接会、一对一对接会、座谈交流等。通过不断的对接服务工作，真正做到了科技企业的需求信息发布到相关资源拥有单位，实现了科技资源和企业需求的有序流动。通过组织各类行业活动，以工作动态、行业快讯和政策参考为内容，为企业解决技术难题，提供深度服务。通过创新券等科技金融手段为中小企业牵线搭桥，为企业发展助力推动。中国仪器仪表学会分析仪器分会同为主办单位，分会常务副理事长刘长宽表示，分会将继续呼吁政府提供专项资金、减税等扶持政策和措施。/p

9月1日消息，北京证券交易所上市委员会 2023 年第 47 次审议会议结果出炉：阿为特（873693）符合发行条件，上市条件和信息披露要求，成功过会。据了解，阿为特是一家专注于科学仪器、医疗器械、交通运输等行业的精密机械零部件制造商，提供新品开发、小批量试制、大批量生产制造的一站式服务的高新技术企业。公司部分核心产品资料来源：招股说明书公司通过多年研发和积累，具备了以金属零部件精密制造技术为核心的研发制造能力。截至 2023 年 7 月 31 日，阿为特已取得各类专利 68 项，其中发明专利 7 项，实用新型专利 61 项；软件著作权 1 项；在审发明专利 34 项。公司部分专利情况招股书显示，阿为特被工信部评定为国家级专精特新 " 小巨人 " 企业、被上海市经济和信息化委员会评定为上海市 " 专精特新 " 中小企业、曾荣获两次上海市人民政府颁发的 " 上海市科学技术奖 " 三等奖等荣誉；2022 年，阿为特 " 质谱仪结构件 " 项目认定为上海市高新技术成果转化项目；研发团队核心成员曾获得国务院特殊津贴、全国五一劳动奖章、全国总工会职工技术成果二等奖、上海数控加工竞赛一等奖等荣誉。一、业绩稳步增长，产能利用率处于较高水平业绩方面，公司营收从 2019 年的 1.46 亿增长至 2022 年的 2.33 亿，CAGR 为 16.86%；归母净利润从 2019 年的 2290.43 万元增长到 2022 年的 2823.71 万元，CAGR 为 7.23%。2023 年 1-6 月营收为 1.01 亿元，同比减少 -11.26%；但归母净利润为 1395.14 万元，同比增长 25.56%。盈利能力方面，2020-2022 年销售毛利率分别为 33.70%、31.48%、29.63，呈下降趋势，主要受原材料铝价格上涨影响。但 2023 年中报显示，1-6 月销售毛利率为 32.89%，相比上年同期增长 4.9 个百分点。从研发投入来看，研发费用从 2019 年的 828.32 万元 2022 年的 1681.08 万元，CAGR 为 26.61%；研发费用占营收比例也从 2019 年的 5.69% 增长至 2022 年的 7.20%，增长了 1.51 个百分点。2023 年 1-6 月，研发费用为 923.79 万元，同比增长 17.24%，占营收比例为 9.19%，相比上年同期增长 2.24 个百分点。从营收结构来看，科学食品和医疗器械是公司主要收入来源，2020-2022 年合计占比分别达到 80.00%、72.22% 和 77.24%。从营收区域来看，公司产品内销、外销各占一半左右，但内销占比呈增长趋势。2020-2022 年间，公司的产能利用率基本处于 85% 左右，保持在较高水平。从侧面反映出公司的生产管理和运营效率可有效的满足客户需求，在市场上具有一定竞争力。二、医疗领域客户优质，逐步切入半导体行业阿为特主营精密机械零部件，属于金属制造业。国家统计局发布的数据显示，2022 年金属制品业营业收入达到约 48397.70 亿元，同比增长 3.34%；根据 Statista 预测，2025 年中国金属制品营业收入将达到 8801 亿美元。随着我国工业技术的快速发展以及经济发展带动的消费升级，下游行业对金属制品结构件的需求还将持续增加。公司产品下游专注于医疗器械、科学仪器、交通运输行业。光学仪器、生物仪器、电子显微镜等科学仪器都需要使用高精度、高稳定性的精密机械零部件来保证仪器的性能和准确性；而医疗器械功能的实现对患者的安全至关重要，为了保证其功能的实现，精密机械零部件必不可少；在交通运输业，精密机械零部件可以提高交通运输设备的耐磨性、抗腐蚀性等，从而延长交通运输设备的使用寿命。随着科技的进步，人工智能和自动化技术的发展，精密机械零部件的智能化和自动化设计越来越受到重视，外加高性能新材料的发展，精密机械零部件性能和耐久性大大增强，精度和效率不断提高以满足各种应用领域的需求。根据招股说明书，公司正在寻求新的业务增长点，正积极布局半导体行业，利用其现有的超精密结构件加工能力、先进的数字化管理能力和严格的质量控制体系，开拓半导体行业的客户，以提高盈利能力和市场竞争力。公司半导体样品已达到上海微电子、华海清科等客户产品标准，样品通过半导体客户的供应商标准审核，为未来开拓半导体产品奠定了夯实的基础。客户方面，阿为特客户集中度较高，2020-2022 年前五大客户收入占年度营业收入的比例分别为 71.52%、62.49% 和 59.75%。但客户质量较高，尤其是医疗器械领域客户基本都是国内外医疗设备巨头，合作时间较长。此外，大客户通常对产品和服务的要求较高，需要供应商具备一定的技术实力和服务能力，因此更换供应商需要重新进行产品和服务的匹配度评估，可能需要重新设计和开发产品，增加成本 , 因此客户黏性较强。2022 年公司前五大客户三、同行业对比公司同行业可比上市公司有丰光精密（430510）、优德精密（300549）、吉冈精密（836720）、富创精密（688409）。IPO 募投方面，本次拟募集资金 1.05 亿元，用于年扩产 150 万件精密零部件智能制造生产线项目和研发中心建设项目。其中拟投资 8800.58 万元用于年扩产 150 万件精密零部件智能制造生产线项目，项目建成后，将年产出 150 万件精密零部件产品，突破产能限制，抓住下游市场扩张机遇。

2月16日下午，广西汽车零部件产品质量监督检验中心和国家茧丝绸产品质量监督检验中心落成仪式在柳州隆重举行。自治区主席马飚出席仪式并为中心揭牌。　　广西汽车零部件质检中心和国家茧丝绸质检中心是自治区“项目建设年”和自治区政府与国家质检总局合作的重点项目。两个中心的建成，将对促进广西乃至全国汽车制造业、茧丝绸产业的发展，为政府、企业开展质量分析评价服务、技术标准服务、预警与信息服务、科研服务、资讯与培训服务发挥重要作用。　　广西汽车零部件质检中心现有实验室面积4200平方米，检测的产品、项目涵盖汽车零部件精密测量、电气电磁兼容测试、汽车用金属材料分析、车内空气有毒有害物质检测、汽车内饰件材料安全检测、汽车用油品和油漆涂料检测、汽车零部件环境试验、车用橡塑件检测等。　　国家茧丝绸质检中心可开展桑蚕鲜茧、桑蚕干茧、生丝、丝绸产品的32个检测项目，检验能力可覆盖85%以上的茧丝绸产品，能够承担茧丝绸交易市场的质量委托检验以及国家质检总局指令的干茧和茧丝的质量公证检验和质量监督检验，达到了国内领先、国际先进的水平。　　仪式结束后，马飚一行深入中心实验室参观。当了解到国家质检总局已原则同意把广西汽车零部件质检中心建设成国家内燃机产品质量监督检验中心柳州实验室，下一步将全力建设成为国家级的汽车零部件质量监督检验中心，马飚十分高兴，他要求加快建设国家汽车零部件质量监督检验中心，为汽车产业集聚化和广西柳州汽车城的发展提供有力支撑，为把广西建设成为区域性汽车制造中心提供重要保障。

岛津公司于12月21日在江苏无锡君来洲际酒店举办了汽车新材料及零部件检测应用技术交流会。此次会议主题聚焦于汽车行业ELV、VOC、石棉等环保法规的应对，新能源及轻量化材料的检测评价，核心部件的异物分析及缺陷评价等主题。参会者有来自上海大众汽车、东风悦达起亚汽车、上海奥托立夫、无锡威孚等汽车整车厂及零部件企业单位的专家及领导，还有来自聚焦于汽车检测的第三方检测机构等单位。 在交流会上，来自上海大众汽车质保部的鲁家豹经理作了汽车零件材料检测与缺陷分析的专题报告，而来自岛津公司的专家向与会代表分别介绍了岛津公司在汽车行业环保安全法规及材料品质管理方面的综合检测解决方案，如目前汽车行业非常关注的ELV、VOC、石棉等相关法规概要及解决方案，同时还介绍了车用金属材料、非金属材料以及油品等在物理、化学成分检测分析的综合解决方法，以及使用电子探针EPMA等高端技术解决汽车部件中异物不良品等的综合解析解决方案。通过参加此次交流会并在会议中进行了非常热烈的讨论交流，参会者对岛津公司在汽车行业的综合检测能力有了更加全面的认识了解。岛津公司今后将会继续加强对汽车行业的关注，争取为中国的汽车行业的转型升级提供一臂之力。关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司，在中国全境拥有13个分公司，事业规模不断扩大。其下设有北京、上海、广州、沈阳、成都分析中心，并拥有覆盖全国30个省的销售代理商网络以及60多个技术服务站，已构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。本公司以“为了人类和地球的健康”为经营理念，始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务，为中国社会的进步贡献力量。

近日，苏州苏勃检测检测技术有限公司公示了苏州苏勃检测技术服务有限公司新建汽车零部件检测项目的建设项目环境影响报告表。信息显示，本项目从事汽车零部件检测，属于检测服务项目，主要为新能源汽车零部件提供技术支持，项目总投资 2600 万元，其中环保投资 60 万元，环保投资占比 2.3%，建成后年检测1370件。据了解，苏州苏勃检测技术服务有限公司成立于2009年8月，注册地点为苏州工业园区港田路 99 号港田工业坊18号厂房，是集塑料、金属、橡胶等原材料测试，环境力学耐久等可靠性测试，电学EMC测试，技术服务等为一体的综合性第三方检测机构，服务领域涉及汽车部件，电子电器，轨道交通以及军工等。苏州苏勃（STS）是中国合格评定认可委员会CNAS认可的第三方实验室，认可领域广泛涵盖了塑料、 金属、橡胶、油漆、电镀等原材料测试，环境力学耐久等可靠性测试，电学EMC测试以及各大主机厂测试标准。根据企业发展需求，苏州苏勃拟租赁苏州工业园区港田路99号港田工业坊17、18号厂房进行汽车零部件检测。而本次新建项目涉及大量仪器设备，主要设备如下，该项目还披露了各实验室所涉及的工艺流程，如下：1、耐久实验室（耐久试验检测）根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，开展相应的性能测试。测试玻璃升降器、雨刮、遮阳板、座椅、扶手箱、手套箱、安全带、安全带锁扣等常用汽车零部件的使用寿命。测试项目包括玻璃升降器耐久试验、雨刮耐久试验、遮阳板耐久试验、座椅综合耐久试验、扶手箱耐久试验、屏幕按压耐久试验、手套箱耐久试验、出风口耐久试验、摔门耐久试验、按压耐久试验、疲劳耐久试验、安全带耐久试验、安全带锁扣耐久试验台、颠簸蠕动试验台等。2、噪声实验室（噪声试验检测）由于车辆噪声问题涉及因素众多，排查解决最有效的手段便是借助试验。汽车零部件噪声试验台能够实现在噪声试验室内对零部件进行振动冲击，通过对试验台输入路谱曲线或设置路谱振动参数，对试验件进行道路模拟振动并激发异响，从而在试验室内进行噪声问题诊断。3、电学实验室（电学试验检测）检测分析：电路原理图是用来表明设备电路工作原理及各电器元件相互关系以及作用的一种表示方式，运用电气原理图的方法和技巧，对于分析电路，排除电路故障是十分重要的；运用汽车设备电源故障模拟器测试样品性能；运用台式数字万用表测试样品上元器件（电阻等），检查有无明显异常的元器件；电容 C，电感 L，电阻 R 是最常用的电子元器件，作为常见的小小的被动器件，影响着电路的参数，也直接牵扯的产品的性能，运用 LCR数字电桥测定电容 C、电感 L、电阻 R 参数；根据绘制的电路原理图，在板卡输入端通电，使用数字示波器测试输出信号，检测模块各主要功能区域的状态。4、盐雾实验室（盐雾试验检测、环境耐受度试验检测）（1）盐雾试验检测预处理：根据标准规定选取相应尺寸的试样或样块。检测分析：将样品放入调整好温度和喷雾量的盐雾箱内，盐雾箱内为0.9%的氯化钠溶液，通过喷嘴将雾化的氯化钠溶液均匀喷至样品表面，循环往复，待达到试验时间后取出。用清洁布擦拭样品后，观察表面腐蚀情况或称重计算腐蚀速率。读取数据，出具报告：样品检测分析后计算数据，出具检测报告。（2）环境耐受度试验检测（冷凝水试验箱）：和综合实验室中涉及的实验29流程相同，此处不再赘述。5、阻燃实验室（阻燃试验检测）该试验项目仅作为实验室能力验证项目每年开展约 7 次（金属材料阻燃2、皮革 3、塑料 2）。前处理：根据相关标准规定截取相应尺寸的试样或样块，将样品放入精密鼓风干燥箱进行干燥处理。 检测分析：样品干燥处理后，放入水平燃烧性测试箱，打开液化石油气钢瓶阀门，启动点火器，待火焰稳定后，移动火焰并使试样底边正好处于火焰中点位置上方，点燃试样后将点火器移开并熄灭火焰，同时打开计时器，记录续燃和阴燃时间。打开试验箱，取出试样，测量损毁长度。读取数据，出具报告：样品检测后分析数据，出具检测报告。（2）塑料灰分实验该试验项目仅作为实验室能力验证项目每年开展约 2 次。检测分析：将测试样品放入高温箱式电阻炉内，设置温度参数（900~1200℃）。当温度达到设定值时，开始计时。试验时间结束后，关闭电源，取出样品进行称重计算。6、综合实验室该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测、力学试验、耐久试验检测、冲击试验检测、物理试验检测。耐久试验检测和耐久实验室的流程相同，本试验室不再赘述。检测分析：（1）环境耐受度试验检测：本试验检测金属、塑料等材料的环境耐受度。所用设备为喷头工装试验箱、高低温湿热试验箱、恒温恒湿试验箱、淋雨试验箱、浸水试验箱、温度冲击试验箱、车入式环境箱等。模拟特定环境下，样品的耐受程度。试验中设备所用循环水为纯水机制备的纯水，冷水机用于维持恒温恒湿试验箱的温度稳定性。 其中，喷头工装试验箱（密闭箱体中通过喷头喷水或粉尘，测试样品的耐受程度）、高低温湿热试验箱、恒温恒湿试验箱、淋雨试验箱、浸水试验箱、温度冲击试验箱、车入式环境箱等为独立的密闭箱体，在密闭的箱体中通过喷头喷水、粉尘，或控制箱体中温度、湿度，来测试样品的环境耐受程度。试验结束静置一段时间后，打开箱门，取出样品。（2）力学试验检测对领取的待检试样进行尺寸测量，并做好相应的测量记录。根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，测试样品的力学性能。涉及设备为微机控制万能试验机、剥离试验机、应力分析仪、微小型拉压力传感器等。（3）冲击试验检测根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，开展相应的性能测试，测试项目包括耐碎石冲击试验、电子简支梁冲击试验、电子悬臂梁冲击试验、落球冲击试验、气动垂直冲击试验、漆膜冲击试验等。（4）物理试验检测对领取的待检试样进行尺寸测量，并做好相应的测量记录。根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，测试样品的物理性能。涉及设备为热变形，维卡软化点温度测定仪、伺服系统全自动插拔力（引张、压缩）试验机、十字划格试验机、漆膜弹性试验器、全智能型光泽度仪等。读取数据，出具报告：分析计算数据，出具检测报告。7、环境实验室 1：该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测，和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。环境实验室 3：该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测、力学试验检测，和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。8、环境实验室 2该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测、老化试验检测。其中，环境耐受度试验检测和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。检测分析：（1）老化试验检测：所用设备为紫外光加速老化试验箱、氙灯老化试验箱、阳光碳弧老化试验机、紫外碳弧老化试验机。通过模拟自然阳光中的光辐射，对材料进行加速耐候性试验，以获得材料耐候性的结果。读取数据，出具报告：从设备上读取测试结果数据，出具检测报告。9、恒温恒湿房该实验室涉及的试验有耐磨试验检测、力学试验检测、冲击试验检测、物理试验检测。其中，力学试验检测、冲击试验检测、物理试验检测和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。本实验室样品检测结束后退回给客户。检测分析：（1）耐磨试验检测：在落砂耐磨试验仪、纸带耐磨试验机、Taber 耐磨试验机、耐磨耐刮擦试验机、耐磨试验机、五指刮擦试验机、摩擦色牢度测试仪上测试样品的耐磨性。读取数据，出具报告：从设备上读取测试结果数据，出具检测报告。10、制样室（金相制样检测）切割：采用切割机、钻铣床将金属材质的样品切割成制样需要的形状。切割机为慢速切割机，通过锯条的上下缓慢拉动进行切割，切割速度较低。 镶嵌：由于样品形状不规则，无法采用金相显微镜观察组织结构，故需将样品进行固定。在金相分析样品制备过程中，观测面在被磨抛前的方向调整一般是常温下使用环氧树脂粉和固化剂对样品方向进行固定，同时镶嵌可以使不规则的样品变成方便手持的形状，从而便于控制磨抛过程，这个样品方向固定和形状规范的过程叫做金相样品的镶嵌。该过程在 18 号厂房 2 楼化学试验间的通风橱中进行。磨抛：在金相试样磨抛机上对样品进行磨抛。全程用自来水冲洗样品进行冷却。检测分析：采用金相显微镜观察组织结构。读取数据，出具报告：根据检测视场，在专业软件及相关标准上读取相关数据，出具检测报告。11、气体腐蚀实验室（气体腐蚀试验检测）该试验用于模拟大气中存在的硫化氢、氯气、二氧化硫、二氧化氮等腐蚀性气体对汽车零部件的腐蚀、破坏程度。预处理：根据标准规定选取相应尺寸的试样及标准腐蚀铜片。检测分析：将样品、标准腐蚀铜片放入气体腐蚀实验箱内，控制湿度、温度，通入适量的测试气体，气体为硫化氢、氯气、二氧化硫、二氧化氮（气瓶中气体的浓度分别为硫化氢 51.2×10-6、二氧化氮 1.01×10-3、氯气 50.2×10-6、二氧化硫 1.01×10-3，其余均为氮气），每次试验只通入一种气体进行气体腐蚀试验。试验结束后，排空测试气体引入自带的氢氧化钠（5%）溶液中净化后在室内无组织排放。读取数据，出具报告：观察样品表面腐蚀情况，出具检测报告。12、材料实验室该实验室涉及的试验有耐久试验检测、耐磨试验检测、臭氧老化试验检测、冲击试验检测、物理试验检测、老化试验检测、环境耐受度试验检测、力学试验检测。其中耐久试验检测和耐久实验室的流程相同；耐磨试验检测和恒温恒湿房的流程相同；老化试验检测和环境实验室 2 的流程相同；冲击试验检测、物理试验检测、环境耐受度试验检测、力学试验检测和综合实验室的流程相同，此处不再赘述。（1）臭氧老化试验检测：前处理：根据标准规定截取样品规定尺寸的样块。检测分析：将样块放入臭氧老化试验箱，老化试验箱工作条件设定为标准大气压（101.3kPa）下臭氧浓度（1±0.01）mg/m3、温度（40±2）℃，时间为（8±0.5）h，查看试样在一定浓度的臭氧作用下的老化性能。本项目臭氧由箱体内的臭氧发生器产生，试验完成后，等老化箱内臭氧浓度显示为 0时取出样品。13、化学试验间：耐化学试验（均在化学试验间的通风橱中进行）检测分析：根据塑料、皮革、金属、织物、树脂、玻璃等样品材料，选择不同试剂配置成不同浓度的溶液，将配制的溶液涂抹于样品表面，自然晾干后，观察样品外观情况，检测样品的耐化学性能。本试验涉及的化学试剂有：硝酸、丁酮、丙酮、浓硫酸、盐酸、磷酸、硝酸钾、硝酸钠、无水乙醇、清洗剂等。读取数据，出具报告：样品检测分析后计算分析数据，出具检测报告。14、环境实验室（17号一号厂房）：该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测，和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。

在印度电子产品强制性注册中，整机产品需要提交BIS认可实验室进行测试。对于整机的零部件产品，制造商还应对产品的每个关键零部件做出声明并提交关键零部件的符合性依据(即测试报告)。值得注意的是，BIS并不接受按照IEC标准进行测试的测试报告，关键零部件只接受按照UL或其他国家/地区/国家标准的测试报告。同时，关键零部件的识别应由测试实验室确定。在审核报告时，BIS将接受实验室在测试报告中确定的关键元器件，BIS只负责审核确认关键零部件是否符合相应标准。关键零部件的合格证书可以作为实验室测试报告的一部分，也可以不是。对于关键零部件的其他标准，如与现存的IEC标准协调的国家或行业标准，如依据UL、EN、JIS&CSA等标准的测试报告，也可接受。　　另外，对于作为电子与信息技术产品组成部件的PVC绝缘电缆，电源线(PVC绝缘电缆)可不附印度的ISI标志，因为这些电缆都需要按照印度标准进行安全测试。只接受根据IS 302-1: 2008测试的测试结果。　　【原标题】印度发布电子产品强制性注册中对关键零部件和线缆的测试要求

2011年5月26日，长春经开区专用车园区生产力促进中心，彩带飘舞，喜气洋洋，全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构SGS通标标准技术服务有限公司位于长春的汽车零部件实验室落成庆典隆重举行。长春经开区管委会主任张焕秋到会祝贺，经开区管委会副主任赵旭在会上致辞。　　长春经开区建区19年来，依托母城产业、资源优势，大力发展汽车及零部件产业。目前，拥有以一汽通用、一汽客车等为代表的整车和以富维-江森、丰田发动机等为代表的规模以上汽车零部件企业70家，2010年实现产值513.5亿元，占全区工业总产值的51%，占长春市汽车零部件企业总产值的64.5%，成为经开区的支柱产业，在长春市乃至吉林省具有举足轻重的地位。为进一步实现企业集聚、产业集群和土地集约，经开区在专用车产业园区投资6.5亿元，建设占地51.8万平方米的生产力促进中心，打造集生产、研发、总部大厦、公共服务平台为一体的高档工业示范园区，目前有近20家世界知名汽车零部件企业即将入驻。　　SGS长春汽车零部件实验室项目入驻经开区生产力促进中心一号地块，一期总投资1,000万元,占地2,500 平方米。主要涵盖汽车材料及涂层的物理及老化试验、汽车零部件环境模拟及可靠性试验、汽车零部件的耐久寿命试验。适用产品包含汽车整车，汽车内外饰件，汽车电子电器件，汽车底盘件。实验室拥有78立方整车环境试验箱，拥有8吨推力、8立方环境仓、光照模拟的四综合振动试验台，另包含大跨度万能试验机、动态疲劳系统、盐雾、臭氧、全光谱光照、防尘、防水等多种环境模拟设备，能够全方位满足汽车零部件的测试要求。该项目将立足长春，辐射东三省，同时服务华北地区，为区域内的整车和零部件企业提供专业的世界级汽车零部件测试服务。该实验室的落成将进一步巩固SGS在汽车及零部件检测领域的市场领先地位，同时必将积极推动长春打造世界级汽车产业基地的进程。　　赵旭在致辞中表示，长春经开区将一如既往地为项目单位提供全方位的服务，竭尽全力帮助解决项目建设中遇到的问题，为企业营造更加宽松、和谐的发展环境。

9月15日，广东省半导体装备及零部件学会成立大会暨第一届第一次全体会员大会在季华实验室举行。大会表决通过了《选举办法》和学会《章程》，顺利选举产生了学会理事和监事成员。季华实验室党委副书记、副主任孟徽当选学会理事长。　　孟徽表示，广东省半导体装备及零部件学会由广东省内从事半导体和集成电路产业相关领域的高校、研究院所、龙头企业等单位发起成立，将积极发挥科技交流平台作用，促进广东省半导体装备及零部件等领域的技术开发和成果转化，共同助力半导体产业的高质量发展。　　据了解，该学会将聚焦半导体整机装备和关键零部件、半导体材料、半导体制造、封测、泛半导体装备及零部件、集成电路设计及工艺等重要领域，开展多学科、多行业学术交流，加大产学研合作力度，推动科技成果转化，传播先进科学技术和科学管理经验，普及半导体装备及零部件科学技术知识，促进跨学科、跨领域、国际间的交流和合作。

8月10号，磐诺色谱零部件供应商Restek（瑞思泰康）莅临磐诺仪器常州总部进行商务会谈。 美国Restek公司是于1985年在美国成立的、专门从事色谱技术开发、服务、产品生产的高科技公司，以其对金属的钝化技术而闻名与世。凭借其技术优势、产品质量以及优质的服务现已成为全球五大色谱配件及色谱柱制造商之一。 此次会议的重点是Restek既已作为磐诺的服务商，在样品测试，供货周期应用支持方面如何更好的配合磐诺，双方都进行了深入的交流。 美国Restek总部销售运营总监Robert Harshbarger先生表示：磐诺公司是他们重要的合作伙伴，这次专门来访就是为了了解双方合作中的困难。Restek作为有国际影响力的企业，不论是其全球服务、制造能力以及质量控制方面都已很完善。并且最终客户来自于各个行业，所以在色谱柱方面可以提供更好的建议。 磐诺仪器总经理王涵文先生表示：的确磐诺在样品测试-色谱柱选择和品牌宣传需要Restek进一步支持，并且希望下一步双方可以有新的合作内容。营销部总监程广辉先生也补充道：磐诺仪器作为优秀的国产品牌，已成为其他国产仪器的标杆，我们提供应用方案的交钥匙工程，需要合作伙伴的配合。 磐诺仪器一直致力于打造高端气相色谱，我们会严格挑选全球顶尖零部件供应商，最大程度保证用户的完美体验。磐诺只专注于色谱，我们的脚步会继续！

p style="text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun "span style="font-size: 16px "span style="font-size: 16px text-align: justify text-indent: 2em "突如其来的新冠疫情，强力地冲击着以中国为重要节点的产业链。/spanspan style="font-size: 16px text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px "从全球汽车产业来看，此次受中国疫情影响较大的企业主要包括两类：/spanspan style="font-size: 16px letter-spacing: 1px color: rgb(0, 176, 240) "第一类是对中国零部件进口依存度很大的跨国整车厂/spanspan style="font-size: 16px letter-spacing: 1px "。/spanspan style="font-size: 16px text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px "截至目前，现代、丰田、日产、菲亚特克莱斯勒等多家大型汽车企业，均出现因中国供应商产能不足、部分生产线被迫停产的情况。/span/spanspan style="text-align: justify text-indent: 2em letter-spacing: 1px color: rgb(0, 176, 240) "第二类是在中国开设多家工厂的跨国零部件供应商/spanspan style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="letter-spacing: 1px "。/spanspan style="text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px "据初步统计，仅是此次疫情最为严重的湖北省，就聚集了博世、伟巴斯、特、德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、伟世通等多家大型汽车部件供应商，产品涵盖了发动机、变速箱、底盘、车身、电子系统等各个领域。/span/span/span/pp style="text-align:center"a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"span style="font-family: 宋体, SimSun "span style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px "img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/50d83683-3bd5-4387-976b-2700acac46bd.jpg" title="微信图片_20200303102108.png" alt="微信图片_20200303102108.png"//span/span/span/a/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun "span style="font-size: 14px font-family: 宋体, SimSun "span style="font-size: 16px font-family: 宋体 "一时间人心思动，今年/span1span style="font-size: 16px font-family: 宋体 "月，日资汽车零部件企业伟福科技宣布，将其在武汉工厂部分产能转移至菲律宾工厂，汽车零部件产能转移的气息似乎山雨欲来。然而供应链迁移并非如此简单。即使是在外部环境极为不利的情况下，中国汽车业以及与之相关的汽车零部件产业的韧性与对外资的黏性都是有力的。/span/spanspan style="font-family: 宋体, SimSun text-indent: 2em " /span/span/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun "span style="letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) "首先在整车方面，全球汽车业对于中国汽车生产力与市场购买力的依存度相当高/spanspan style="font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "span style="letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei="" color:=""。/spanspan style="color: rgb(0, 0, 0) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei=""中国汽车的千人/spanspan style="font-family: " microsoft="" yahei="" color:="" letter-spacing:="" font-size:=""span style="font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei=""保有量只有约/span140辆，span style="font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei=""远低于欧美发达国家，中国汽车市场的刚需远没有封顶，增长空间巨大。鉴于此，跨国车企将大量产能投往中国。据中国汽车工业协会数据显示，/span2019年乘用车累计产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，外资和合资品牌乘用车销量占60%以上。span style="font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei=""而在电动化汽车这一新兴市场，中国作为领头羊的角色则更加明显。几乎占据了全球电动车市场的半壁江山。/span/span/span/span/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun "span style="font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) "span style="font-size: 16px font-family: 宋体 "而/spanspan style="letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei=""在上游零部件方面，据统计/spanspan style="font-family: " microsoft="" yahei="" letter-spacing:="" font-size:=""span style="font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei=""从出口情况来看，全球至少/span50%以上汽车零部件制造与中国有关/span/spanspan style="letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 0, 0) "。/spanspan style="font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "span style="font-family: " microsoft="" yahei="" color:="" letter-spacing:="" font-size:=""/spanspan style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 17px font-family: 宋体, SimSun "span style="font-family: 宋体, SimSun color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px "根据中国科学院地理科学与资源研究所的模型分析显示，/span2003-2013年间，中国年均汽车零部件出口增长率达25.7%，在全球零部件出口总量中的比重上升了近14个百分点，发展速度为各国之首。/span/spanspan style="color: rgb(51, 51, 51) font-family: 宋体, SimSun letter-spacing: 1px text-indent: 2em "研究结果表明，从2003年开始，全球汽车零部件贸易网络的核心就从美国和日本，逐渐向中国和德国倾斜和转移。特别是在电子电器组件、轮胎和内胎组件等领域，中国供应商具备相当的优势。/span/span/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "span style="font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px "更加值得注意的是，/spanstrongspan style="color: rgb(255, 0, 0) letter-spacing: 1px font-size: 16px "不少外资企业如今不仅将中国视为立足亚洲乃至辐射全球的制造中心和销售中心，也开始将研发及测试中心设立在中国/span/strongspan style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px "。/span/span/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: center background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 0em "strongspan style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019年跨国零部件巨头在华投资情况（不完全统计）/span/strong/ptable border="0" cellspacing="0" style="margin-left: 0px border: none " width="592" align="center"tbodytr class="firstRow"td width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "时间/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "企业/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "国家/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019年在华投资情况/span/p/td/trtrtd width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019.3/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "博世/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "德国/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "博世亚太地区首个智能助力器生产基地于南京落成启用，产品网络将覆盖亚洲，单线产能达到150万套。/span/p/td/trtrtd width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019.3/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "大陆/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "德国/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "投资2.8亿人民币的重庆研发中心正式投入运营，是大陆集团在中国的第18处研发基地，新中心主要开发包括车身及动力总成在内的汽车电子产品。/span/p/td/trtrtd width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019.4/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "采埃孚/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "德国/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "新建电子转向工厂在张家港正式投产使用，预计年产300百万根，2022年达到3亿欧元销售。/span/p/td/trtrtd width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019.5/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "日本电装/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "日本/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "增资20亿元在广州南沙建设新厂区，布局新能源汽车相关产业，预计2021年开始投产。/span/p/td/trtrtd width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019.9/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "伟巴斯特/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "德国/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "武汉新建工厂正式启用，作为伟巴斯特全球最大生产基地，预计汽车天窗年产能达200万套，电加热器年产能120万套，充电桩60万套。/span/p/td/trtrtd width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019.9/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "康明斯/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "美国/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "在华首家大马力柴油发动机和燃气发动机研发中心在重庆正式投入运营，一期规划六个发动机试验间。/spanspan style="font-family: 宋体, SimSun text-indent: 2em " /span/p/td/tr/tbody/tablep style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun font-size: 16px "span style="font-family: 宋体, SimSun color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px "所以对于汽车和汽车零部件产业来说，中国无可替代。而关于汽车零部件的研发和性能测试，仍是中国汽车产业发展的重要抓手。疫情之后，路仍要继续。/span/span/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun font-size: 16px "span style="font-family: 宋体, SimSun color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px "基于此/spanspan style="font-family: 宋体, SimSun color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px "仪器信息网将于2020年3月16日组织召开/span/spanspan style="font-family: 宋体, SimSun font-size: 16px text-decoration: underline "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) font-size: 16px text-decoration: underline font-family: 宋体, SimSun letter-spacing: 0px "第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会/span/strong/a/spanspan style="font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px "。邀请汽车零部件检测领域研究专家、汽车零部件材料应用专家、汽车零部件检测相关仪器技术专家，针对汽车零部件及先进材料研究应用热点、汽车零部件检测新技术及难点等进行探讨。在疫情肆虐当前，为汽车零部件检测应用端与仪器设备供应端搭建交流平台，促进我国汽车零部件产业以及零部件性能测试市场的良性发展，为整个中国汽车产业共度疫情寒冬，贡献属于检测人的力量。/span/pp style="text-align:center"a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/05e26914-5269-4b8c-ac5d-cf8618f5330b.jpg" title="微信图片_20200303102108.png" alt="微信图片_20200303102108.png"//a/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 微软雅黑 "一、会议时间：/span/strongspan style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 14px font-family: 宋体, SimSun "span style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 微软雅黑 "/span2020年3月16日/span/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "二、会议日程：/span/strong/ptable border="0" cellspacing="0" style="border: none " width="NaN" align="center"tbodytr class="firstRow"td valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "09:30-10:00/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3919"半热冲压下超高强钢本构模型及其成形机理研究/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3919"戴宏亮(湖南大学)/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "10:00-10:30/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1191"电子探针在汽车零部件分析中的应用/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1191"赵同新(岛津企业管理（中国）有限公司)/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "10:30-11:00/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3881"汽车零部件涂层的微纳米力学性能表征和摩擦学测试/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3881"殷豪(安东帕（上海）商贸有限公司)/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "11:00-11:30/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3834"基于整车实际运行工况的电动汽车驱动电机特性测试方法/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3834"王军年(吉林大学)/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "14:00-14:30/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1378"汽车关键金属零部件的失效原因分析/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1378"钟振前(钢研纳克检测技术股份有限公司（国家钢铁材料测试中心）)/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "14:30-15:00/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3308"汽车及汽车零部件的异物分析和失效分析/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3308"郑伟(岛津)/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "15:00-15:30/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1384"汽车轮胎滚动阻力测试及影响因素分析/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1384"何宁(青岛市产品质量监督检验研究院 )/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "16:00-16:30/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3199"汽车内饰零部件VOC检测标准及先进方法介绍/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(6, 84, 158) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3199"霍任峰(北京市产品质量监督检验院汽车检测中心 )/a/span/p/td/tr/tbody/tablep style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "br//pp style="margin-top: 0px margin-right: 0px margin-bottom: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "span style="font-size: 16px "strongspan style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-family: 宋体, SimSun "三、span style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-family: 微软雅黑 "报名方式：/span/span/strong/spana href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self" style="text-decoration: underline letter-spacing: 0px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) font-size: 16px "strongspan style="letter-spacing: 0px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) font-size: 16px "点击进入报名页面/span/strong/a，进入后在最下方点击strongspan style="color: rgb(255, 0, 0) "我要参会，span style="color: rgb(0, 0, 0) "/span/span/strongspan style="color: rgb(255, 0, 0) "span style="color: rgb(0, 0, 0) "即可报名。本次会议特设置“抗疫情免费听众席位”，名额仅限300人，先到先得。/span/span/pp style="text-align:center"a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"span style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 14px font-family: 宋体, SimSun "span style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 微软雅黑 "img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/905a4b5b-7d0f-4be0-8c2e-02b1176f8e5d.jpg" title="微信图片_20200303102108.png" alt="微信图片_20200303102108.png"//span/span/a/pp style="margin-top: 0px margin-right: 0px margin-bottom: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "四、报告专家简介：/span/strong/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/7485022f-7b86-4641-86c8-5f5708ac14cf.jpg" title="1.jpg" alt="1.jpg"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "戴宏亮：/span/strong教授，博士生导师，入选教育部新世纪人才。现担任湖南大学机械与运载工程学院副院长，特种装备先进设计技术与仿真教育部重点实验室副主任，湖南大学工程结构优化与可靠性研究所所长，中国力学学会理事，湖南省力学学会秘书长。主要研究方向：智能材料及结构力学；结构的非线性静、动力学；工程结构优化设计与可靠性。到目前为止，已主持军工项目、国家自然科学基金、中国博士后基金、湖南省县域专项、湖南省博士后基金、长沙市科技计划项目、国家重点实验室项目和企业横向课题等40余项；已发表学术论文110余篇，其中SCI收录110余篇，SCI他引1300余次。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/48f81f82-5142-408b-80c4-a178f8861c42.jpg" title="2.jpg" alt="2.jpg"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "王军年：/span/strong教授、博导。2009年获吉林大学工学博士，现任吉林大学汽车系副主任、院长助理、汽车实验教学中心主任、汽车研究所副所长，吉林大学优秀青年教师培养计划入选者，汽车仿真与控制国家重点实验室创新团队骨干成员。任《新型工业化》杂志编委，任30多个国际SCI期刊和中文期刊审稿人，任国家自然科学基金、教育部学位论文、教育部长江学者奖励计划通信评审专家。 自2004年开始一直从事汽车新车检测线微机联网数据库开发、汽车零部件试验机电液微机测控技术、电动汽车节能与控制技术、电动轮驱动系统动力学的科研技术工作。承担电动汽车动力传动技术相关国家自然科学基金项目在内的科研课题14项，作为主要参加人参与省部级重大课题7项。发表论文40篇，其中在IEEE-TVT等国际期刊发表SCI检索论文12篇、EI/ISTP检索23篇；授权美国发明专利5项，授权中国发明专利58项、实用新型专利106项。曾获吉林省科技进步一等奖、吉林省自然科学学术成果二等奖和三等奖，吉林省科协学会学术工作先进个人奖。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 120px float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/e3895be9-86e9-467a-8d52-f0ae71f10147.jpg" title="3.jpg" alt="3.jpg" width="100" height="120" border="0" vspace="0"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "钟振前：/span/strong高级工程师、博士、硕士生导师，担任钢研纳克检测技术股份有限公司（国家钢铁材料测试中心）失效分析中心主任，中国标准化锻压和微束委员会委员，从事材料微观组织结构解析、材料研发、材料失效分析、残余应力分析研究、热分析、有限元分析等。工作期间，作为项目负责人为企业、科研及军工等单位完成了数百项涉及重大安全事故和经济损失、有影响力的大型失效分析项目，涵盖汽车、机械、火电、风电、化工、航空、航天、石油等多个工业领域。如汽车变速箱、轮轴、后轴、曲轴等关键零部件的开裂原因分析，以及国内首台可控串补600MW发电机组主轴和联轴器断裂原因分析、某大客车后轮突然飞出的事故失效分析、铸造钛合金铸造叶轮失效分析、2.0MW风电增速机失效原因分析、大型齿轮传动轴失效分析、大型钢锭制造工艺裂纹失效分析及进口材料国产化研究热处理工艺等。这些失效分析项目的完成，对于剖析材料断裂成因、推进材料科学的课题研究、改进制造加工工艺具有重要的指导性意义。相关工作成果在国内、外SCI、EI、中文核心等期刊上发表50余篇论文。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 120px float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/0f2c3795-103a-4a49-bc68-a4c6ac2f2700.jpg" title="4.jpg" alt="4.jpg" width="100" height="120" border="0" vspace="0"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "strong何宁：/strong/span国家轮胎及橡胶质量监督检验中心学术带头人，质检总局缺陷产品召回专家。主持和参与《新型轮胎综合力学性能试验机的开发》（2006QK103）、《农业机械用变速V带疲劳试验机的研制》（2009QK274）等科研项目多项，取得专利一项，起草GB/T23663-2009《汽车轮胎纵向和横刚性试验方法》等多项标准，发表论文若干篇。全国轮胎轮辋标准化技术委员会汽车工农业机械轮胎轮辋标准化分技术委员会委员。全国重点监管产品检验方法标准委员会橡胶及原料检验方法专业工作组委员兼秘书。是轮胎产品CCC工厂检查员，CNAS实验室评审员。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 99px float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/5f431869-51b1-4040-9e13-20cb64c6f905.jpg" title="5.jpg" alt="5.jpg" width="100" height="99" border="0" vspace="0"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "strong霍任峰：/strong/span北京质检院汽车检测中心汽车材料与油品实验室主任,主要负责整车车内空气质量检测,零部件以及汽车材料VOC检测,汽车油品检测等相关检测领域。多次承担国家及北京市的车内空气质量风险监测，曾承担北京APEC会议的乘用车车内空气质量保障工作。在相关专业期刊发表文章8篇，专利2项。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "br//pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="text-indent: 2em "img style="max-width: 100% max-height: 100% float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/fc02186f-b625-4046-bdae-6dcc0ee01300.jpg" title="8.jpg" alt="8.jpg"/span style="text-indent: 2em color: rgb(0, 176, 240) "strong殷豪：/strong/span中国科学院上海技术物理研究所理学博士，现任安东帕（中国）NSP/MSC产品经理。 主要从事基于扫描探针显微技术的半导体纳米光电子学研究，以及基于纳米操控技术的探测器器件结构构造。 在此基础上进入科学仪器行业，开展纳米表面分析仪器相关的技术及市场工作，先后担任主任工程师，培训师，技术服务主管，以及产品经理等，具有十年以上纳米表面表征的技术经验。/spanbr//pp style="text-align: justify text-indent: 2em "spanbr//span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span/spanstrongspanimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 120px float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/2f15c969-7925-4728-a2d3-e6a9a4a4aeba.jpg" title="6.jpg" alt="6.jpg" width="100" height="120" border="0" vspace="0"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "赵同新：/span/span/strongspan岛津企业管理（中国）有限公司/span应用工程师。从事电子显微分析十多年，专长于材料表征，在材料微区测试和金属构件的失效分析上有着丰富的经验，曾参与CNAS压力容器失效分析机构认可标准制定和研讨。在大型的行业研讨会上主讲过《金属构件的失效分析》、《汽车材料的电子探针测试与分析》、《含超轻元素矿物的微区定量测试》、《电子探针及其在材料测试中的应用》等专题。现专职于微区定量测试研究，负责不同行业材料的应用开发。对多种材料的微区观察、测试和分析需求有着深入的理解，为行业用户提供现场技术支持及应用解决方案。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 100px float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/6ec7f678-46eb-46f9-9a73-1fc5fad5a1b9.jpg" title="7.jpg" alt="7.jpg" width="100" height="100" border="0" vspace="0"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "郑伟：/span/strong岛津企业管理（中国）有限公司分析计测事业部市场部FTIR产品经理，负责岛津中国FTIR产品线的市场和技术支持工作。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "br//pp style="text-align: justify text-indent: 2em "br//pp style="text-align: justify text-indent: 2em "br//pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(0, 0, 0) "strong报名通道：/strong/spana href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self" style="text-decoration: underline "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会/span/strongstrongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "/span/strong/abr//p

最近，一篇标题为《难道我们连iPhone也要抵制?》的帖子略显另类——　　发帖人是北京一家科研院所的研究员，他附上自己iPhone4S的图，写道：从液晶面板、闪存、蓝牙到相机模块，背后贴的都是东芝、夏普、索尼、TDK、精工爱普生等日本供应商的logo，还不能说是日本货吗?　　再来看中国担任的角色：iPhone大多在中国大陆和台湾组装，而曾轰动一时的《捕捉苹果全球供应网路利润》的数据显示，每一部iPhone，作为理念设计方的苹果公司可以赚80多美元的利润，掌握关键零部件制造技术的日本公司可以赚20多美元，而作为组装厂的中国只能赚几美元。　　这位不愿具名的研究员在接受中国青年报记者采访时说，发帖是为通过这个形象的例子，让那些一味抵制日货乃至“打砸抢”的人看看，中日科技的差距到底在哪里，而作为年轻人的他们，又该具体做些什么。　　在科技工作者嘴里，有关钓鱼岛的话题总是离不开高科技——精密器械、半导体、微芯片、发动机控件、ABS、安全气囊等看似不起眼的“零部件”，都成了决定科技制高点的核心关键点。　　在一年多以前的日本大地震发生后，日本在遭受核污染痛苦时，依赖日本核心技术的中国一些相机加工厂也在饱受镜片组配材料短缺的煎熬。　　正是因为这样的差距，在中国制造业，“产业升级”成了最紧迫的呼声。　　我们能造出人体大的原子弹，却未必造得出一个心脏大的发动机　　就在今年的“十一”黄金周期间，中国彩电市场盘点结果显示，日系品牌大幅衰退50%,家电中韩对垒新格局初成。随后，便有媒体发出“欢呼声”。　　当天，中国社科院全国日本经济学会理事白益民就在微博上“泼了一盆冷水”:“日本制造业经济体是很强大的。索尼、松下、夏普不能代表日本制造的真正水平，尼康、三菱、川崎、石川岛播磨、京瓷这些装备制造企业才是日本制造的象征。”　　这位曾在日本三井财团——旗下有丰田、东芝、索尼、松下、三洋、NEC等知名公司——工作12年的日本问题研究学者，在接受中国青年报记者采访时说，“这场由岛争引发的贸易战，要说给中国带来了什么利润的话，莫过于是我们对中日高端技术的差距有了更为清晰的认识。”　　4年前，白益民出版了《三井帝国在行动》，书内展现了三井财团在钢铁、汽车、信息产业、石油、核电、高速铁路等中国国民经济的支柱产业上开辟了一个又一个“战场”。这本揭开日本财团在中国布局内幕的书，被称为日本版的《货币战争》。同时，他在书内重塑了“中国制造”的概念：中国品牌产品的核心零部件如果不是自己的，只能被称之为“Made in China”(在中国制造)，实际上是“Made by Japan”(由日本创造)。　　这引起国人对于中国制造新的认识，尤其是从舆论上，开始较为广泛地对高端制造工业进行观察和反思。一些民间学者认为：中国能造出一个人体大的原子弹，却不一定能造出一个心脏大的发动机。　　这种说法虽然夸张，但也不乏一定的事实依据。　　比如被视为“工业皇冠上的明珠”的航空发动机，长期以来都是中国飞机制造的软肋。中国商用飞机有限公司支线项目部副部长谢灿军用时间来形容这种差距，“相差20年”。　　这位曾参与我国第一架完全自主设计研制的支线飞机的专家告诉中国青年报记者，这一市场处于高度垄断状态，特别是运用于大型客机和运输机的大涵道比涡扇发动机市场几乎全由罗尔斯罗伊斯、普惠、通用等欧美巨头集团所掌握，而中国在很大程度上不得不依赖进口。　　这样的例子比比皆是。一位高铁工程师就亲历过一次“差距”：一次动车启动前的例行检查中，他发现控制系统出现故障，只亮灯不走秒，向总部报告后，反馈的解决办法是“待命”，换句话说，“什么也不能做”。后来，他了解到，控制器被系统提供商西门子卸下来，自行拿回国内去修，“我们连看的机会都没有”。　　这也就成了白益民所说的“国外控制关键零部件，中国只是组装厂”。　　“零部件”的制造也是一种创造　　当然，中国也有捡到“零部件”的时候。有学者这样形容其过程：中国的产品升级大多是跟在发达国家后面，发达国家的产业在某一品种上赚足了钱，认为不值得做下去了，就把产品、设备和生产工艺一起转卖给中国，他们仍然掌握关键的零件和原材料供应地，并继续发展更新的产品。　　其结果是，马太效应让中国在高技术领域愈加落后。　　事实上，这样的说法也深得一些基础研究领域科学家的认同。甚至，在他们看来，“零部件”的制造也是一种创造，而正是一些“零部件”的落后，让国内的基础研究也跟着落后。　　南京大学地理与海洋学院院长高抒就曾提出过这样的问题。早在两年前的全国政协大会上，他便直言：“目前我国海洋船上所有的观测仪器、设备，不说百分之百，也有百分之八九十都依靠进口。”　　在接受中国青年报记者采访时，高抒说，与实体产业的“零部件”相比，基础研究实验室里的仪器、设备看起来微不足道，实际上，却可以推动基础研究水准的提高，以至于推动新方法、新技术的建立。　　两个最明显的例子就是：哈勃望远镜的发明，揭开了人类对星系研究的序幕 生物质谱的诞生，催生了蛋白质组学等生命科学研究的革命。　　已逝的“中国光学之父”王大珩曾经这样公开表述：能不能创造高水平的新式科学仪器和设备，体现了一个国家的创新能力。　　然而，国内仪器仪表的研制现状却不容乐观。在一次中国技术市场年会上，国务院参事、科技部原副部长刘燕华就指出，由于科研仪器对外依存度过高，我国的科学研究存在严重的“空心化”现象。　　中国科协的一份调查也显示：社会上正在应用的90余种主体分析仪器中，我国只能生产20余种，不到总量的1/3。其中，生命科学专用仪器有80余种，我国商品化的只有6种，目前在研的10多种，与市场需求相差很远。　　参与这项调查的一位专家告诉记者，在技术上，现有国内中低档产品大部分可以替代进口产品 但高档产品的可靠性指标，即平均无故障运行时间，与国外产品大约相差1～2个数量级。由于中国对仪器的基础技术和制造工艺的研究不够，一些影响可靠性的关键技术，如精密加工、密封等技术问题至今没有得到很好的解决，导致某些产品，特别是高档产品的性能不够稳定和可靠。　　“国外拿着更高精度乃至另一种测算方法的仪器去做实验，而我们还处在更粗糙乃至落后算法的阶段，能产出更超前的原始创新吗?”这位专家问。　　教育行政和科研管理部门已经意识到这一差距。一个月前，国家自然科学基金委员会还专门在北京召开了题为“国家重大科研仪器设备研制专项发展战略”的论坛。去年，科技部、财政部更是联合启动了“国家重大科学仪器设备开发专项”，中央财政一年下拨8个亿，并对外称将连续滚动支持。　　中国急需加强的三大领域：机械、化工和电子　　刘燕华说，创新工具就好像现代化武器的制造厂一样，科研有没有底气在于有没有工具。　　那么，这些让人有“底气”的工具到底都包括哪些?　　“材料、数控机床。”这是白益民给出的答案。这也是他从此次钓鱼岛事件中得到的结论。　　在整个事件的舆论报道里，一个细节引起他的注意。当媒体在报道日本产品在中国“全线溃败”之时，给出了这样一组数字：10月日本对中国汽车、汽车零部件、摩托车和电子电器出口分别同比下滑82%、30%、76%和20.4%。在汽车零部件、电子电器等涉及高精端的材料，以及涉及工业工程生产线的领域，中国进口量仍未减少太多。　　这意味着，在某些科技领域，中国在短期内无法摆脱对外依赖。白益民认为，这些领域正是那些决定科技制高点的“零部件”。　　同样专门研究日本问题的专家任冲昊给出的答案是：在机械、化工和电子三个领域。这位“80后”作家因在今年出版了一本《大目标：我们与这个世界的政治协商》而备受关注。　　之所以选择这三个领域，任冲昊说：大众媒体往往将计算机等划分到高科技，而将机械、化工等归到传统技术中，但在他看来，如何利用计算机即自动化布局下的机械、化工等传统技术才是真正的科技制高点。　　比如，老式机床和数控机床的一个重要区别是：以前的老式机床是用滑轨、丝杠这些部件进行引导，把它们的加工精度复制到工件上 现代数控设备则是用计算机进行微控制，来模拟一部分导引部件的功能。　　比起手工和代替手工的非智能机器，智能机器不但可以制造出更多其它品种的机器，也可以造出更好的机器，而这就是传统意义上所说的技术进步和产业升级。　　对于绝大多数民众而言，在消费即满足生活需求之时接触到的往往是那些高科技的附属品，而非高科技本身。而这些则是整个工业体系中的科技制高点，用任冲昊的话说，“造机器的机器”。　　核心技术对中国人是封闭的，我们想山寨都山寨不了　　按照任冲昊的说法，如果一个国家过分享用消费品市场或是满足生活水平的提高，而忽略将更多的精力投入到“零部件”的研发，那么，国家在整个世界的工业框架里，只能担任提供低廉劳动力和消费市场的角色。　　在留学时创作的《刷盘子，还是读书》一书中，任冲昊与合作者提出一个形象的观点：以海外留学生最常见的两种行为——刷盘子和读书，来比喻一个国家工业化道路的两种模式。　　“刷盘子”指的是追逐可以轻松获得的短期利益，“读书”指的则是国家或企业为了获得产业、技术、信誉上积累，需要巨大的艰辛和忍耐。前者是出卖知识、技术，以技术力提高为目标的模式 后者则是出卖资源、简单劳动，以GDP速度为目标的模式。　　他们呼吁：不放弃刷盘子，但更要坚持读书。换句话说，经济结构的调整和未来发展的关键必须是自主创新，走一条新型工业化道路。　　中国工程院常务副院长潘云鹤院士预测中国经济将转向新模式：改革开放和科技创新双轮驱动模式。而这也被看作中国在一定程度上要将“科技”“封闭”，即倒逼自己，艰苦卓绝搞自主创新的一个信号。　　一些“零部件”必须要靠自己“钻”出来。一个相机企业里面的段子或许能说明其紧迫性：中国人一直艳羡尼康相机的镜片设计和制作工艺，日本人却开玩笑说，这是中国人唯一山寨不了的产品。　　世界贸易组织《2006世界关税报告》更是给了一个直观的对比：在中日韩三国主要产业的RCA(显示性比较优势指数)中，中国在农产品、水产品、纺织、服装等领域处在领先位置，尤其是纺织和服装，比日韩多了两三个点 在钢铁、化工、汽车、机械等领域，日韩不相上下，却都把中国抛在脑后 差距最大的是在汽车，日本领先中国2个多点。　　此外，报告还显示，进入21世纪以来，中国的家用电器、电气零件、通用机械设备的生产规模大了许多，然而，在技术含量较高的专用机械设备上，中国的贸易逆差有132亿美元，除了对日本有80亿美元逆差，对韩国也有16亿美元的逆差。　　在任冲昊看来，纺织、服装等领域的规模扩大值得欣喜，但必须要认识的是，如果在机械设备、电子技术等领域拿不到核心技术，那么在家用电器等领域的优势也将很快化为泡影，因为，中国的家用电器中就有他国的核心技术如影相伴。　　换句话说，没有这些关键的“零部件”，即便是赶上了科技大潮，也很难撬动整个高科技。　　中国科学院计算技术研究所研究员胡伟武十分认同这一说法，这也是他本人为何要花费10年专攻“龙芯”的原因所在。　　媒体上经常见到这样的说法：中国的产业升级是在经济全球化的环境里，具有国际化的特点。胡伟武却告诉记者，诸如材料、生产线领域的高科技是一种“封闭”的研发，至少，是在国际市场上买不来的。　　如今，与老一辈科学家造原子弹的时代不一样了。在芯片以毫米计、线路以万计算的电子世界里，“逆向工程”的方法似乎已经难以奏效，而留下来的仍是艰苦卓绝。　　一位在丰田工作的员工辞职后，在网上发了一篇称赞日本人严谨认真的帖子。帖子里提到，在日系公司，他的研发权限比起日本同事要小得多。　　让这个27岁的中国青年“刻骨铭心”的一个细节是：每到产品和技术测试时,摆在他面前那些简单的测试用例，只是程序化地教他这个“研发工程师”一步步做什么。　　努力的方向已经在摆在面前，眼下我们已经没有其他捷径可走了。

温故而知新，博勒飞将不时地带您重温一些粘度计的经典零部件或产品使用分享。本篇将再次详细地为您重温如何正确地认识标准粘度计中的护腿。 正确认识护腿GET IT RIGHT设计护腿的初衷Brookfield标准粘度计/流变仪的护腿最初的设计目的在于在使用过程中保护转子（参阅下图）。Brookfield粘度计的应用是手持粘度计测量在一个55加仑鼓形圆桶中的流体粘度。显然，在那种条件下对转子的潜在损坏会很严重。最初的护腿设计包括用一个套筒来防止转子受到侧面撞击。早期的RV护腿连接到表盘式外壳上，LV护腿则是用一个扭转锁定装置连接到转轴罩杯上。GET IT RIGHT适用的机型系列Brookfield标准粘度计/流变仪的护腿是一个带支架的U形金属环，顶部连接到博勒飞粘度计/流变仪的转轴罩杯上。因为它必须连接到转轴罩杯上，所以锥板型仪器不能使用护腿。护腿用于所有的LV和RV系列仪器，但不适用于HA或HB系列。护腿为转子而设计，形状如下图所示。由于RV的#2转子直径大，RV护腿要比LV的护腿宽，两者不可互换使用。GET IT RIGHT测量条件的界定Brookfield标准粘度计/流变仪的校准需要使用600毫升浅型烧杯。LV和RV系列标准仪器的校准务必加装护腿。烧杯壁（HA/HB仪器）或者护腿（LV/RV仪器）界定了测量的“外边界”。LV、RV和HA/HB转子的转子系数是根据上述边界条件计算出来的。转子系数用于将仪器扭矩（表示为表盘读数或％扭矩值）换算为厘泊。理论上，如果测量在不同的边界条件下进行：例如，不使用护腿或在一个非600 mL烧杯，则在系数表中的转子系数不能用于粘度的精确计算。边界条件的改变不会改变流体的粘度，但它会改变仪器的扭矩转换成粘度值。如果新的边界条件下仍使用原来的转子因子，则由仪器扭矩计算出的粘度将是不正确的。GET IT RIGHT现实中的应用实际上，使用LV和RV转子组（注意：RV/HA/HB #1转子不包括在内）中的#1 & #2转子，护腿的影响很大。其他LV（＃3 & ＃4）或RV（＃3 -＃7）转子在600mL烧杯中，用或不用护腿都可以得到正确的结果。HA/HB系列粘度计/流变仪不提供护腿，以减少测量高粘度物料时的潜在问题。HA/HB的 #3 ~ #7转子与RV转子是相同的。HA/HB＃1和＃2转子和RV转子在尺寸上略有差别。尺寸的不同允许RV和HA/HB＃1和＃2转子即使在边界条件不同的情况下，也可使仪器扭矩按相同的比例变化。有些用户不方便严格按照推荐的步骤，即使用一个600毫升的烧杯和护腿。同时，护腿也是一个需要清洗的部件。在某些应用中，可能无法在600毫升的烧杯中将转子浸没到500毫升的测量样品。实际上，实际生产中可以使用较小的容器并卸下护腿。Brookfield粘度计/流变仪在任何测量环境下都可以得到一个精确和可重复的扭矩读数。但是，只有转子系数在规定条件下使用，扭矩读数转换为厘泊才是正确的。在《More Solutions to Sticky Problems》一书中，Brookfield介绍了一种在任何测试环境中重新校验Brookfield粘度计/流变仪的方法。值得注意的是，对于许多粘度计/流变仪的用户而言，真实的粘度值并不一定比可以天天重复得到的测量值更重要。不改变测量环境的情况下，可获得这个重复的测量值。但是，我们必须需要知道的是，即使使用Brookfield系数，但其边界条件不符合Brookfield的规定，则这种类型的扭矩读数不能转换为正确的厘泊值。正确认识护腿让您的粘度测量更为从容和精确！护腿是Brookfield LV和RV系列标准粘度计/流变仪校验、校准的一部分。我们应该了解它存在的目的和用途，以及对测量数据可能存在的影响。有了这方面的深刻认识，用户甚至可以改进Brookfield所推荐的操作方法，以适应自身的实际需求。

湖北日报讯 2011年09月22日，武汉汽车及零部件检测基地在武汉开发区奠基。项目总投资2.78亿元，项目建成后，武汉汽车及零部件检测基地将成为我国专用汽车领域实力最强的技术服务基地，以及华中地区最具影响力的第三方公共技术服务平台。

汽车零部件振动辅助制造技术为促进材料与汽车的融合创新，赋能汽车产业高质量发展，陕西省汽车工程学会携手仪器信息网于2023年9月14日组织召开“汽车新材料研究应用及检测技术”网络会议，邀请多位专家学者围绕汽车用先进结构材料和相关检测技术展开研讨。会议报名链接：https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/autonewmaterial230914/ 本次介绍专家：孟德安--汽车零部件振动辅助制造技术专家简介：长安大学汽车学院副教授，硕导。主要研究方向为：汽车先进制造技术、结构轻量化设计技术。近年来，主持包括国家自然科学基金、国家重点研发计划专题、陕西省自然科学基金、陕西省科技重大专项专题等多项纵向课题，参与包括国家自然科学基金重点项目、国家重点研发计划等多项国家级重点课题，在复杂零部件特种成形制造等多个技术领域积累丰富经验，以第一作者/通讯作者发表中英文学术论文20余篇，授权发明专利20余项。附：参会指南 1、 进入汽车新材料研究应用及检测技术网络会议官网（https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/autonewmaterial230914/）进行报名。 扫描下方二维码，进入会议官网报名 2、 报名开放时间为即日起至2023年9月14日。 3、 会议召开前一周进行报名审核，审核通过后将以短信形式向报名手机号发送在线听会链接。 4、 本次会议不收取任何注册或报名费用。 5、 会议联系人：高老师（电话：010-51654077-8285 邮箱：gaolj@instrument.com.cn） 6、赞助联系人：周老师（电话：010-51654077-8120 邮箱：zhouhh@instrument.com.cn）

p style="text-align: center "stronganalytica China全新设立实验室设备核心零部件展区/strong/pp style="text-align: center "strong开启实验室设备研发与技术创新新思路/strong/pp　　近年来，随着中国仪器产业的持续发展，核心技术和关键零部件也在不断寻求更多开拓升级的机会。国家一直致力于提高科学仪器设备的自主创新能力和自我装备水平，包括核心零部件在内的科学设备研发被视为突破口，还有“国家重大科学仪器设备开发专项”等国家政策的支持，标志着科学仪器关键零部件及其相关产业正进入快速发展时期。/pp　　看似不起眼的“零部件”，实际上是决定科技制高点的核心。实验室设备是科学研究和技术创新的基石，在环境监测、食品安全、生命科学、医疗诊断、生物技术等热点领域都有着广泛的应用。而仪器设备的进步又高度依赖于核心零部件的发展。为顺应国家发展及响应实验室设备零部件市场需求，第十届慕尼黑上海分析生化展(analytica China 2020)全新设立“实验室设备核心零部件”展区，发挥成熟的国际性展会优势，为国内外零部件制造商、整机制造商、高校及科研机构提供交流平台。/pp　　第十届慕尼黑上海分析生化展(analytica China 2020)将于2020年11月16-18日在上海新国际博览中心E2-E7馆召开。今年新设实验室自动化与信息化展区及实验室核心零部件展区。实验室设备核心零部件展区涉及传感器、探测器、空心阴极灯(HCL)、光电倍增管(PMT)、光栅、色谱/质谱备件、色谱柱、光学元器件、微流控芯片、电子元器件、电子流量计、电极、热电偶、光源、泵/阀产品、其他核心零部件等相关技术和产品，推动实验室零部件加速发展，开启实验室设备研发与技术创新新思路。/pp　　自实验室核心零部件展区招展以来，得到了众多展商的大力支持和积极参与。Hamamatsu滨松、Carl Zeiss卡尔蔡司、Hitachi日立、Newport理波、Heraeus贺利氏、Agilent安捷伦、PerkinElmer珀金埃尔默、Shimadzu岛津、Phenomenex、HORIBA堀场、Burket宝帝、KNF凯恩孚、Pfeiffer普发、Basler、Ocean Optics海洋光学、Oceanhood如海、HB Optical汇博光学、Shuguangming曙光明、AFAPA阿法帕、YONGHAO永昊真空、Elitehplc依利特、Dikma迪马科技等知名企业都将在analytica China 2020上展示其在实验室设备核心零部件领域的产品及技术成果，为整机仪器生产商、解决方案提供商、科研院所、重点实验室等行业观众提供科学设备及核心零部件全方位解决方案。/pp　　analytica China 2020更多信息可浏览展会官网：www.analyticachina.com.cn，或关注微信: analyticaChina。/ppbr//p