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滑动运转顺畅性

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  • 【讨论】摩擦力/微动是一种不同于滑动和滚动

    摩擦力(1)定义：两个互相接触的物体，当它们要发生或已经发生相对运动时.就会在接触面上产生一种阻碍相对运动的力,这种力就叫做摩擦力.(2)物体之间产生摩擦力必须要具备以下三个条件:第一,物体间相互接触、挤压第二,接触面不光滑第三,物体间有相对运动趋势或相对运动.2.滑动摩擦力(1)定义:当一个物体在另一个物体表面上滑动时产生的摩擦力叫滑动摩擦力.(2)研究滑动摩擦力的大小跟哪些因素有关系的实验:实验时为什么要用弹簧秤拉木块做匀速直线运动?这是因为弹簧秤测出的是拉力大小而不是摩擦力大小.当木块做匀速直线运动时,木块水平方向受到的拉力和木板对木块的摩擦力就是一对平衡力.根据两力平衡的条件,拉力大小应和摩擦力大小相等.所以测出了拉力大小也就是测出了摩擦力大小.大量实验表明,滑动摩擦力的大小只跟压力大小、接触面的粗糙程度相关.压力越大,滑动摩擦力越大 接触面越粗糙,滑动摩擦力越大.(3)滑动摩擦力是阻碍相互接触物体间相对运动的力,不一定是阻碍物体运动的力.即摩擦力不一定是阻力,它也可能是使物体运动的动力,要清楚阻碍“相对运动”是以相互接触的物体作为参照物的.“物体运动”可能是以其它物体作参照物的.如:实验中在木块上放一个砝码,用弹簧秤拉木块作匀速直线运动时,砝码是由于受到木块对它的静摩擦力才随木块一道由静止变为运动的.具体情况是:当木块受到拉力由静止向前运动时,砝码相对于木块要向后滑动,木块就给砝码一个阻碍它向后滑动的摩擦力,这个摩擦力的方向是向前的.所以砝码相对于木块没有滑动,这时的摩擦力就是静摩擦力.(4)滑动摩擦力大小与物体运动的快慢无关,与物体间接触面积大小无关.(5)研究实际问题时,为了简化往往采用“理想化”的做法,如某物体放在另一物体的光滑的表面上,这“光滑”就意味着两个物体如果发生相对运动时,它们之间没有摩擦.3.静摩擦力静摩擦力是由两个相互静止的物体相互作用产生的。

  • 浅析试环-试块滑动磨损试验方法磨痕结果影响因素

    浅析试环-试块滑动磨损试验方法磨痕结果影响因素

    试环-试块滑动磨损试验方法是材料类评定摩擦磨损性能的试验方法，金属材料参考国标《GB/T 12444-2006 金属材料磨损试验方法 试环-试块滑动磨损试验》，塑料及塑料基复合材料参考国标《GB/T 3960-89 塑料滑动摩擦磨损试验方法》。　　国标GB/T 12444-2006 试验结果处理时指出：“在块试样磨痕中部及两端（距试样边缘1mm处）测量磨痕宽度，取3次测量平均值作为一个试验数据，标准尺寸试样三个位置的磨痕宽度之差大于平均宽度值20%时，试验数据无效”。国标GB/T 3960-89也同样明确指出：“本标准以磨痕宽度来表征磨损量。测量三点，取平均值，各点之差不得大于1mm。”换句话说，就是试环-试块滑动磨损试验方法试验结束，试块的整体磨痕宽度须在标准规定的范围之内，否则试验无效。可见，试验结束后磨痕的状态直接表征试验的有效性。　　同时，若试验结束后的磨痕状态不规则，也同样会在一定程度上影响磨损量的结果，摩擦系数也必然会受到一定程度的影响。虽然，标准GB/T 12444-2006有说明：“由于试块在磨损中受材料转移、氧化膜行程、润滑剂渗透等影响，试块的磨损量一般不用质量损失计算。”但是，对部分材料来说，在一定条件下做磨损对比性试验，还是有一定的参考意义。那么磨痕的不规则性是怎样造成的，又与哪些方面的因素有关系？　　如下图，为在济南益华摩擦学测试技术有限公司生产的设备MRH-3型 高速环块摩擦磨损试验机上作的一组比照试验。照片为试验结束后的磨痕状态。观察照片可知，图2接近于标准磨痕状态，整体宽度、状态相对比较均匀、规则，而图1磨痕形状为梯形偏离标准要求的磨痕状态，更有严重偏离标准要求的结果接近于三角形。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/07/201607050952_599222_3080793_3.jpg http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/07/201607050952_599224_3080793_3.jpg 图1 图2　　在这里济南益华摩擦学测试技术研究所经多年客户委托试验经验作简要分析。　　第一，国标GB/T 12444-2006、GB/T3960-89中，都明确规定了试验用试样尺寸及精度。一旦试样尺寸加工不合格，如摩擦表面处理不一致、不平整、试块表面不平行、试环内孔及表面精度达不到要求等都易导致如图1的试验结果，更甚是角度更大的梯形磨痕，严重影响试验结果评价。　　第二，卡具加工精度。单单试样的精度达到要求，若块试样卡具槽不平行或主轴精度等达不到要求，与试块、试环配合不好，也同样会直接影响试验结果磨痕的规范性。　　第三，设备精度。除了试样、卡具的加工精度，磨痕的规范性与设备的精度也是密不可分的。设备精度不达标，如试验相关机械部件整体装配精度、本身的精度（比如弹簧加载系统的精度、试样装卡系统精度等）皆直接影响着磨痕的规范性。　　第四，人员操作因素。比如设备本身加载系统中，加载过程中试样块部分是可以自动校正试块与试环接触位置角度的，若操作人员采用的试验力值较大时，试验前直接将试验力加载至设定值，然后再启动试验，这样不仅容易造成磨痕的不规范性，更容易导致试验无法正常进行，可能在试验进行一定时间后由于摩擦力大或振动大致试验停止。　　除此之外，磨痕的规范与否与材料本身也有直接的关系。如果试样块或试环接触面内部组织分布不均匀，造成摩擦接触位置相对一边硬一边软或是一边自润滑效果好一边自润滑效果不好等类似现象，也极易导致磨痕的不规范。　　针对国标GB/T 12444-2006、GB/T 3960-89来说，磨痕的不规范直接导致试验的无效。只有正确认识到影响磨痕的试验因素，正确改进并使设备精度、试样加工精度皆达到标准及行业要求，提高自身测试技术水平，才能更好的提高试验的有效性，得出更有意义的研究结论，对材料作出更可靠的评价。

  • 【转帖】恩梯恩开发出“带旋转传感器的滑动轴承”

    日本恩梯恩（NTN）开发出了配备磁旋转传感器的树脂滑动轴承“带旋转传感器的滑动轴承”。通过将传感器和轴承设计为一体，能够减小各种设备的尺寸。据该公司介绍，这种轴承适用于打印机等办公设备及计测仪器等。目前已开始接受订货和样品供货。 　　由于新开发的轴承与旋转传感器设计为一体，因此接头安装结构的自由度高，能够支持多种布线方法。尺寸和形状也可根据用户要求进行设计。 　　耐用试验结果。轴径为6mm，转数为250rpm，负荷为50N，轴材质为S45C。耐用试验后，脉冲信号的输出和波动没有变化。 　　据恩梯恩介绍，办公设备和测量仪器越来越需要准确且方便地监视转轴的运行情况。比如，打印机随着部件个数增加和功能提高等，由卡纸及构成部件磨损而造成的转轴故障越来越难发现。传感器有助于迅速发现这些故障并提前预防。

  • takigen KC-283-50小型滑轨有什么特点？

    takigen KC-283-50的特点：[list][*]小型、重量轻，适用于各种机器设备。[*]滑动部分使用滚珠轴承，动作顺畅。[/list]takigen KC-283-50材质：[list][*]材质∶冷轧钢板（SPCC）[*]表面处理∶镀彩锌（MFZn-C）[/list]特殊用途：[list][*]通信机器、办公设备、试验机等的各种箱体[/list]TAKIGEN是日本的百年五金品牌,广州广泷是日本TAKIGEN中国代理.10多年专注为设备制造业提供各种定制型的五金产品及解决方案

  • 假期结束实验室应该如何保证设备的正常运转？

    假期结束实验室应该如何保证设备的正常运转？

    [font=宋体]前言[/font][font=宋体][font=宋体]设备在经过了漫长岁月的运转后，就像人类突然放假一样，闲下来之后各处[/font]“器官”都会出现或多或少的毛病。为什么假前正常运转的设备节后在开启会出现这么多的故障哪？为了保证节后设备的正常运转，实验室只要分析总结出设备在节前与节后的环境影响的因素就能够有效避免这种为题的发生了。[/font][font=宋体]1. [/font][font=宋体]环境变化的不适应[/font][font=宋体]说起设备环境的变化，不一定是检测的环境，有的设备运行也是需要一定的环境影响的。比如所谓实验室的制冷或加湿设备，正常的运行情况下环境温湿度比较稳定，设备运行起来会比较顺利。但是，当设备停用一段时间后设备原有的运行环境可能会随着室外温度的变化导致温度或湿度的过低或过高，这一系列的环境变化对于停用一段时间的设备来说要想正常运行必须达到设备运行所需要的环境温湿度，这就是设备停用一段时间后节后不能正常运行的原因之一。[/font][align=center][font=宋体][img=,677,216]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/10/202310030929057771_4933_2646158_3.png!w677x216.jpg[/img] [/font][/align][align=center][font=宋体]图[/font][font=宋体]1[font=宋体]—某设备说明书中对设备运行环境的要求[/font][/font][/align][font=宋体]2. [/font][font=宋体]部件之间润滑不够[/font][font=宋体]设备的运行很多情况下是靠部件与部件之间的相互作用而运行的，对于某些长期在潮湿环境下或水中运行的设备，引起部件的特殊性和运转的速度不同，设备在运行中引起相互摩擦不容易生锈或结垢，而当设备停止运行时可能会因为在介质的长时间浸泡，部件之间会有生锈或结垢等情况，从而导致设备启动后部件之间润滑不够而停止运转，这种情况下实验室一定要注意设备在节前停用后一定要把设备内部的介质清理干净。待假期结束后再重新注入介质或对设备加以适合的防护以防部件之间出现生锈、结垢等异常情况的出现而导致设备不能正常运转。[/font][align=center][font=宋体] [img=,335,397]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/10/202310030929171883_4530_2646158_3.png!w335x397.jpg[/img][/font][/align][align=center][font=宋体]图[/font][font=宋体]2[font=宋体]—设备配件结垢会影响设备正常运行[/font][/font][/align][font=宋体]3. [/font][font=宋体]供水或供气等质量变化[/font][font=宋体]如果设备需要有供水或供气等介质，因为日常的工作中水流或气流是流动的，很少有杂质集结，所以设备运行比较顺畅。而当假期设备停用后，水流及气流会静止而导致杂质集结在管道。当假期结束设备开启，供水或供气等管道的杂质会顺着管道涌入设备中，导致设备运转不正常，这种情况下实验室应该注意设备开启前先将供水或供气管道外排一段时间后待质量稳定后再接入设备中，这样不但能保证设备的运转还能延长设备的寿命。[/font][align=center][font=宋体] [img=,323,298]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/10/202310030929274729_2755_2646158_3.png!w323x298.jpg[/img][/font][/align][align=center][font=宋体]图[/font][font=宋体]3[font=宋体]—供水管中的杂质会影响设备运行[/font][/font][/align][font=宋体]结束语[/font][font=宋体]设备运行的顺利程度靠的不但是设备质量，很多情况是检测人员对对设备运行状况的了解和设备配件的掌握，只要能将原理了解清楚，设备的构造明白，在一定程度上还是能够解决设备运行中的一些问题的。[/font]

  • 【原创大赛】岛津GC2010自动进样器故障排除记录

    【原创大赛】岛津GC2010自动进样器故障排除记录

    岛津GC2010自动进样器故障排除记录 一直以来就觉得岛津GC2010的这个自动进样器不太好用，也可能是使用安捷伦的习惯了的缘故吧。前几天做样的时候，竟然一连出现好几次错误，自动进样器显示红色报警灯。有一次本来设置好序列，准备晚上让他工作，谁知道，我们五点下班，第二天一早去看，五点半就停那了，真是太耽误事了。主人公就是下图这个家伙。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/11/201211112010_403105_1606073_3.jpg既然有故障那就得先找找原因吧。我就在旁边看着它进样，找一下到底问题出在哪？经过反复几次进样发现，每次出现故障都是停在自动进样器的进样臂夹取样品的时候，问题应是进样臂的原因。仔细观察进样臂夹取样品的动作，似乎有些不顺畅，感觉似乎有机械阻力。就是下图这四个小爪收缩的时候不顺畅，导致不能顺利夹住小瓶，仪器软件报错。问题应该是找到了，可是该怎么去解决呢？http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/11/201211112011_403106_1606073_3.jpg自动进样器应该是比较精准的东西，之前也没弄过，真是有点发愁。但是如果报修，这家话维修费加上工时费又得不少吧。经过前思后想还是想自己试试，就算修不好也修不坏吧。于是想先把它给拆开看看，可是看了半天才发现螺丝都在进样臂下面，有手机从下方拍到的照片。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/11/201211112013_403107_1606073_3.jpg先把进样盘都拿走，腾出点空间，把进样臂拉到最前，扭开前面的螺丝，再拉到后面扭开后面的螺丝。就这样，把进样臂轻轻取了下来，原来里面是三个不锈钢杆，两边两根是起到支撑作用，通过前后滑动，完成定位。中间那根通过齿轮转动完成夹取样品的动作。原理基本上是弄明白了。仔细看了一下这三根不锈钢杆，上面附着着很多黑色的污垢，这应该就是灰尘落在上面，加上来回滑动和转动摩擦产生的，本以为已经找到造成此次故障的罪魁祸首了，于是找了块干净的抹布，好好的将着三个不锈钢杆擦干净。当我看到下图中红色标记的部分。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/11/201211112027_403111_1606073_3.jpg我觉得我真正找到了该故障的元凶。其实就是这根短短的不锈钢杆引起的故障，当然原因还是污垢的问题。拆下来好好擦干净，擦得锃亮，是指滑动自如，问题应该就解决了。本来想抹上点润滑油，但是感觉似乎原来就没有润滑油，另外如果有润滑油似乎更容易粘附灰尘，反而更容易形成污垢，最后还是决定不加润滑油了。一切擦拭干净之后，按照拆的步骤再装起来。就是在安装上图这个小短杆的时候有点费事，两个小部件带齿轮，要对称的卡在中间那个杆上的齿轮上，装不对称肯定是不能正常运转的。就这样安装完毕，重新开机，其实自己心里也没有底儿，不知道是不是会好，就算不好也不要更坏吧。从头开始仪器开机程序，直到一个样品顺利进样完成，都没有什么异常情况。设置序列进样，一直没有出现前面的故障，不错，这个故障应该算是圆满解决。把此次故障解决过程跟大家分享一下，希望对大家能有所帮助。

  • 实验室乳化机的原理及应用

    120℃时，应将四氟轴承更换为铜合金滑动轴承。　　4、 清洗　　分散头工作过以后，必须加以清洗。　　清洗方法：　　1 对于易清洗的物料，在容器里加适量的清洗剂，让分散头中速运转5分钟，然后清水洗净，软布擦干。　　2 对于难清洗的物料，建议使用溶剂清洗，但不宜用腐蚀性强的溶剂长时间浸泡。　　3 如应用在生化、制药、食品等无菌要求的行业，须将分散头拆卸开后清洗消毒。

  • 高低温试验箱之压缩机试运转前应符合的要求

    高低温试验箱压缩机试运转前应符合七条规定： 一、气缸盖、气缸、机身、十字头、连杆、轴承盖等的紧固件，应全面复查是否紧固。 二、高低温试验箱压缩机仪表和电气设备应调整正确，电动机的转向应符合压缩机的要求。 三、润滑油脂的规格数量，应符合设备技术文件的规定，供油情况应正常。 四、进气管路应清洁。 五、进水和排水管路应畅通。 六、盘动高低温试验箱压缩机数转，应灵活无阻滞现象。 七、各级安全阀应灵敏。

  • 汽车用润滑脂之等速万向节润滑

    汽车用润滑脂之等速万向节润滑

    [align=left]等速万向节，简称CVJ，作用是将轴间有夹角或相互位置有变化的两转轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题，特别适合于转向驱动桥的使用。汽车等速万向节用脂要比其他部位用脂严格得多，良好的抗微动磨损性能和终身寿命要求是等速万向节用润滑脂追求的主要目标。[/align][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090951580534_7012_5650439_3.jpeg[/img][/align][align=center][font='calibri'][size=13px]性能需求[/size][/font][/align][font='calibri'][size=13px]耐微动磨损和极压抗磨性[/size][/font]汽车行驶易产生轴向力，行走时引起振动和噪声。车体产生横摇，滚子球面与轨道的摩擦影响大。因此要求润滑脂的摩擦系数小，具有良好的耐微振磨损性。减小轴向力，防止由此引起的振动是滑动型CVJ需要解决的问题之一。滑动型CVJ的滚珠或滚锥与外轮环之间，保持架与外轮之间的摩擦都是产生轴向力的主要因素。车辆在行驶过程中，当循环产生的轴向力与发动机产生的振动形成共振时，就会产生噪声和振动。因此，要求润滑脂具有良好的耐微动磨损性和极压抗磨性。[font='calibri'][size=13px]耐高低温性 [/size][/font][font='calibri'][size=13px]在汽车行驶过程中，CVJ的滚动体和内外滚道相互运动形式为滚动和滑动混合存在，钢质保持架和滚动体的相互运动为纯的滑动摩擦，滑动摩擦导致CVJ温度上升。由于前轮驱动车和四轮驱动车的高力矩、CVJ的小型轻量化，运转中的CVJ内部摩擦产生热量不能及时散发。另外，受外界气温影响，在寒冷地区要求极低的起动性，保证低温时操纵灵活。一般使用温度在－40～150℃宽温度范围，所以，CVJ对润滑脂高低温性要求很高。[/size][/font][font='calibri'][size=13px]橡胶相容性[/size][/font][font='calibri'][size=13px]等速万向节采用橡胶套，因此对橡胶选择性很强，相容性差的润滑脂会造成橡胶套的膨胀、歪斜、挠曲甚至破损，要求润滑脂对不同的橡胶套通过橡胶相容性试验。[/size][/font][font='calibri'][size=13px]长寿命[/size][/font]等速万向节润滑脂要求具有与配件一致的寿命。轴承寿命试验表明，聚脲润滑脂可达锂基脂的9倍以上。在150℃下轴承寿命方面，聚脲基脂比复合锂基脂的寿命还长。在轴向力降低方面，脲基润滑脂比锂基润滑脂降低幅度更大，效果更为明显。而脲基润滑脂通过添加MoDTC和MoDDP又可显著降低摩擦系数和延长润滑寿命。此外，汽车等速万向节润滑脂还要求有优良的机械安定性、抗水性、防锈性等。[align=center][font='calibri'][size=13px]常用种类[/size][/font][/align][font='calibri'][size=13px]锂基润滑脂[/size][/font]球笼式CVJ一般使用含二硫化钼的极压锂基润滑脂。极压添加剂有硫化烯烃、硫化油脂、磷酸酯、亚磷酸酯、二硫代磷酸锌等。基础油为矿物油，稠度大多为1号或2号。[font='calibri'][size=13px]复合锂基[/size][/font][font='calibri'][size=13px]润滑[/size][/font][font='calibri'][size=13px]脂[/size][/font][font='calibri'][size=13px]由复合锂皂稠化精制矿物油并加入防锈、抗氧化、极压抗磨等多种高性能添加剂制得。可用于工作温度在-40～150℃范围各种车辆的万向节、方向盘十字架等的润滑。[/size][/font][font='calibri'][size=13px]聚脲[/size][/font][font='calibri'][size=13px]润滑[/size][/font][font='calibri'][size=13px]脂[/size][/font]这类润滑脂以合成烃、聚醚或精制矿物油为基础油，以脲化合物为稠化剂，加入油基钼化合物以及有机锌化合物等添加剂制成，可以降低摩擦磨损，防止振动。[align=center][img=,690,383]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090952292318_7080_5650439_3.jpg!w690x383.jpg[/img][/align]

  • 进口品牌移动三维c形臂厂家报价

    随着科学技术日新月异地发展，C型臂X光机已经成为放射科必不可少的工具，其状态的好坏往往是影响医疗工作成败的关键。C型臂有很多种，[b]移动三维c形臂[/b]就是比较特别的一款。移动三维c形臂大幅度拓宽骨科手术范围，提高诊治水准，是放射科设备领域精品。进口品牌[b]移动三维c形臂[/b]厂家报价多少？国内医疗厂家很多，光看品牌就能让你眼花缭乱，进口品牌听起来很高端，但不一定实用，也不一定适合国内的医疗工作者。 国内的普爱医疗是一家专业从事医用X射线影像设备的研发、生产、销售、售后为一体的高新技术企业，产品性价比很高。以下来介绍一款比较畅销的[b]移动三维c形臂[/b]产品性能特点：[img=,588,419]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/06/201806201346316312_2747_3128544_3.jpg!w588x419.jpg[/img]（普爱医疗品牌--[b][color=#E53333]PLX7200 [/color][color=#E53333]数字化移动式医用X射线机[/color][/b]） PLX7200[b]移动三维c形臂[/b]采用wsrxfjl数字化高频高压发生器、等中心设计理念，支持骨组织活检、脊柱椎弓根螺钉植入术、长管状骨髓内钉固定术、及适合采用螺钉固定的手、足骨折手术等骨科、创伤科复杂诊治。 优势一、高品质数字化影像链，铸就精确、卓越图像品质 优势二、专业影像采集、处理系统，达到医院高水平诊断要求 优势三、智能化数字脉冲剂量控制技术全面降低射线危害，呵护医患健康 优势四、全等中心四维电动设计，突破传统带来全新临床体验 优势五、电动垂直升降、电动水平延伸、电动全角度旋转、电动轨道滑动，最大限度提供舒适手术环境 优势六、智能化控制系统符合人机工程，让手术高效、畅捷 优势七、锥形束多角jcvdtfsp度连续摄影，获取动态序列影像 [b]移动三维c形臂[/b]是医院放射科非常常见的，因为有C型的机架而被成为C型臂，区别于其他的U型臂等，随着国内外医疗行业的飞速发展，C型臂X光机也不例外，基本二级以上医院都已经配备。C型臂X光机有大中小之分，用途也不尽相同，在选择C型臂X光机时要充分考虑产品的用途、特点等，南京普爱是国内较知名的一个厂家，在放射科设备的研发生产上经验丰富，欢迎拨打[b][color=#E53333]400-025-6366[/color][/b]来电咨询

  • 屏蔽泵的缺点

    屏蔽泵的缺点 (1)由于屏蔽泵采用滑动轴承，且用被输送的介质来润滑，故润滑性差的介质不宜采用屏蔽泵输送。一般地适合于屏蔽泵介质的粘度为0.1～20mPa.s。 (2)屏蔽泵的效率通常低于单端面机械密封离心泵，而与双端面机械密封离心泵大致相当。 (3)长时间在小流量情况下运转，屏蔽泵效率较低，会导致发热、使液体蒸发，而造成泵干转，从而损坏滑动轴承。

  • 润滑油的功能

    [color=#333333]（[/color][color=#333333]1[/color][color=#333333]）[/color][color=#333333]润滑及减低磨擦阻力[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　润滑油的作用，就是润滑发动机内的各种机件，并在两者表面之间形成一层油膜，以减低磨擦阻力，使运作更加顺畅。[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　（[/color][color=#333333]2[/color][color=#333333]）[/color][color=#333333]密封性作用[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　润滑油必须在活塞环与汽缸之间形成有效的密封性，以防汽体的泄露和外界的污染物浸入。[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　（[/color][color=#333333]3[/color][color=#333333]）[/color][color=#333333]冷却作用[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　在运转过程中，机件与机件的相互磨擦产生的热量或高温，润滑油的作用就是冷却及减低发动机的温度。[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　（[/color][color=#333333]4[/color][color=#333333]）[/color][color=#333333]清洁性[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　把机件中有害杂质和未及燃烧的不溶性物质带走，使这些污染物速离润滑表面及避免油泥的形成。[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　（[/color][color=#333333]5[/color][color=#333333]）[/color][color=#333333]防腐蚀功能[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　润滑油能提供接触部件完全分离的油膜，会减少机件接触及磨损的机会，避免金属表面受到腐蚀。[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　因此，润滑油需要具备以下特点来满足上述功能[/color]

  • 润滑油低温流动性指标之一：粘度

    在机械正常工作的温度下，润滑油粘度对流动性的影响主要体现在机械的散热效果，这一问题，巳由机械设计和润滑油粘度的选择而解决，因而，对润滑油流动性所考虑的主要问题是低温下润滑油粘度增大后对其性能和机械工作造成的影响。 1.粘度增大时磨损的形响 润滑油的流动性主要是在低温下不易达到机械的要求。随着温度的降低，润滑油粘度增大，流动性变差，流到摩擦零件表面的时间就会延长。润滑油到达摩擦表面所经历的时间越长，摩擦表面间金属直接接触的可能性越大，零件的磨损也就加剧。发动机起动时，由于摩擦表面间缺油，这时的磨损量往往比正常运转时增大数倍。从总的磨损量来看，起动时产生的磨损约占发动机磨损量的2/3，而发动机工作期间所产生的磨损仅占1/3。起动时的磨损还与发动机的热状态有关，熄火后停车的时间愈长，再次起动时的磨损也越大。这是因为停车的时间越长，发动机温度越低，润滑油流动较困难。同时，停车时间长则从摩擦面流失的油也较多，因而再次起动时则难以保证流体润滑。 2.粘度增大对低温起动的影响 润滑油的低温枯度还影响到机械设备的起动问题。一般认为活塞式发动机起动时的zui大粘度约为7600mm2/s，齿轮传动装置启动时的zui大粘度约为162000mm2/s。上述起动zui大粘度只是一概略的经验数据，对于其体设备来说，可能会有较大的出入，这是因为机械设备的启动问题牵涉的因素很多。例如起动时所用动力的大小，机械的技术状况，以及燃料的影响等。但是从润滑油方面来讲，粘度小有利于起动，粘度大则起动困难。在气温很低的严寒区行驶的车辆，多用粘度较低的多级油或轻质润滑油来润滑发动机，以保证低温下发动机的起动。 此外，在寒冷的季节使用粘度较大的润滑油还会使润滑系统受到损坏。因为润滑油粘度增大以后，润滑系统内驱使油液流动的压力也要增大，当压力超过一定限度后，则可能使油管接头等部件破裂。

  • 润滑油低温流动性指标之一：粘度

    在机械正常工作的温度下，润滑油粘度对流动性的影响主要体现在机械的散热效果，这一问题，巳由机械设计和润滑油粘度的选择而解决，因而，对润滑油流动性所考虑的主要问题是低温下润滑油粘度增大后对其性能和机械工作造成的影响。 1.粘度增大时磨损的形响 润滑油的流动性主要是在低温下不易达到机械的要求。随着温度的降低，润滑油粘度增大，流动性变差，流到摩擦零件表面的时间就会延长。润滑油到达摩擦表面所经历的时间越长，摩擦表面间金属直接接触的可能性越大，零件的磨损也就加剧。发动机起动时，由于摩擦表面间缺油，这时的磨损量往往比正常运转时增大数倍。从总的磨损量来看，起动时产生的磨损约占发动机磨损量的2/3，而发动机工作期间所产生的磨损仅占1/3。起动时的磨损还与发动机的热状态有关，熄火后停车的时间愈长，再次起动时的磨损也越大。这是因为停车的时间越长，发动机温度越低，润滑油流动较困难。同时，停车时间长则从摩擦面流失的油也较多，因而再次起动时则难以保证流体润滑。 2.粘度增大对低温起动的影响 润滑油的低温枯度还影响到机械设备的起动问题。一般认为活塞式发动机起动时的zui大粘度约为7600mm2/s，齿轮传动装置启动时的zui大粘度约为162000mm2/s。上述起动zui大粘度只是一概略的经验数据，对于其体设备来说，可能会有较大的出入，这是因为机械设备的启动问题牵涉的因素很多。例如起动时所用动力的大小，机械的技术状况，以及燃料的影响等。但是从润滑油方面来讲，粘度小有利于起动，粘度大则起动困难。在气温很低的严寒区行驶的车辆，多用粘度较低的多级油或轻质润滑油来润滑发动机，以保证低温下发动机的起动。 此外，在寒冷的季节使用粘度较大的润滑油还会使润滑系统受到损坏。因为润滑油粘度增大以后，润滑系统内驱使油液流动的压力也要增大，当压力超过一定限度后，则可能使油管接头等部件破裂。

  • 进样针不顺畅，重现性差

    我们做的样品大多都是溶剂解吸，解吸完的样品转移到进样瓶，还是会有一些活性炭或者硅胶细小粒子，导致自动进样器进样针推杆和针内壁摩擦特别大，用丙酮超声清洗也不行，有什么办法可以清洗点针内壁的杂质？，又有什么好的办法避免活性炭和硅胶粒子进入进样针吗？

  • 【求助】GC-14B运转声音较大

    GC-14B运转声音较大手上有一台GC14B，运转声音异常，风机声音高亢嘹亮，但只要打开柱箱门，声音就没啦。一开始我判断有两点，一是风门泄压不畅；二是风机叶轮擦边；前者我打开机后罩进行了吹扫。后者因为在处理风机时，发现电路接线板挡板翅起，有点打到叶片，用剪刀进行了处理，再加上正值雨天，处理不方便，就草草收工啦。开机后，虽发现声音小了点，但还是很大；前两天与省院的朋友交流下，怀疑是风机叶片的铜护垫的共鸣，用铜管抵死后，声音依然；本打算给厂家找点麻烦的，毕竟也有十几年啦，三言两语又说不清，看看版上的朋友有没有遇到类似状况的。因为，有闲时，我可能会将风机叶轮拆下，上点润滑油什么的（我怀疑是擦盘啦），若有判断可能会准确些，少做些无用功。请版上版友、专家们多多指点啦。

  • 【分享】噪声基础知识--城市轨道交通系统噪声源

    城市轨道交通按产生噪声的声源可分为：轮轨噪声、车辆非动力噪声、牵引动力系统噪声、高架轨道噪声、地下铁道的地面承载噪声等。　　一、轮轨噪声　　钢轨与车轮之间相互作用而产生的声响。这种相互作用在车轮和轨道相接触处产生力的作用,造成车轮和轨道的振动而向外辐射声波。其产生的主要原因有： 　　①当车辆在一条较小半径曲线线路上运行时,车轮沿曲线钢轨并非纯滚动运行,要产生局部的横向滑动,即所谓“卡滞一滑动效应”。正是这种在曲线上车轮对轨道的不完善的导向造成“卡滞一滑动效应”,结合车轮和轨道的振动响应,形成一种高音调的尖啸声(摩擦噪声)。　　②由车轮或钢轨表面的局部不连续性所产生的撞击噪声。　　③由于车轮和钢轨接触表面局部小面积粗糙所造成的轰鸣噪声。　　二、车辆非动力噪声　　主要指制动系统中在实施制动时闸瓦与制动盘之间摩擦振动,它激发制动闸瓦片、闸瓦托架以及制动盘等产生自激振动形成噪声,此外还有车辆的辅助系统(空调装置、空压机等)所辐射的噪声。　　三、牵引动力系统噪声　　 牵引系统设备运转所产生的噪声,包括牵引电机及其冷却风扇、齿轮箱以及空气压缩机的噪声,它是城市轨道交通主要的噪声。牵引系统的噪声,特别是电机冷却风扇的噪声,随列车运行速度的提高而增长,其程度往往要大于轮轨噪声。　　四、高架轨道噪声　　当列车行驶于高架铁路上时,轮轨相互作用所产生的振动通过轨道传递给支承结构,支承结构将噪声向周边地区进行传播,它比之列车行驶于一般的路堤带坡度道床时所产生的噪声级要高得多,一般要高20dB(A)。　　五、地下铁道的地面承载噪声　　地下铁道轮轨间相互作用而产生的振动被传递给隧道结构,继而又传向周围的土壤。振动通过土壤再向邻近的建筑物传播,从而导致地下及墙壁的振动和噪声向建筑物内房间的第二次辐射,它是一种低频声响,就如同外界振动使房间中的窗户所发出的“喀喀”声响。地面承载噪声和振动是一个相当严重的干扰源,它也是公众向交通部门抱怨的一个主要对象。

  • 高低温试验箱修理后要进行的六项性能检测（下）

    接上文，上文中我们介绍了高低温试验箱在修理完成后我们要对其制冷性能和安全性能进行检测，之前我们已经讲了包括绝缘电阻、启动性能的检测，那么还有哪些检测项目呢？ 3.制冷系统内残留空气 将高低温试验箱运转30分钟左右，手摸冷凝器上部较热，下部温热，属于正常状态。若上部很热，下部为常温，则管道中可能有残留空气。 4.制冷剂充注量 高低温试验箱内温度符合要求，蒸发器结霜满而实，冷凝器热度合适，低压吸气管接近常温，压缩机运转电流、温度在额定范围，工作时间系数较小，说明制冷剂充注量正常。 5.制冷系统密封性 用普通的卤素检漏灯、洗涤灵水等方法检漏，无泄漏点。 6.高低温试验箱箱门密封性 找一张新纸币夹在门封条上任意处，纸币应不能滑动。也可以把点亮的灯泡放入试验箱内，关好门观察门缝是否透光，以判定气密性。

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