火花塞

汽车领域发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力，扫描电镜主要用于观察发动机部件火花塞、气缸、铸件等的缺陷分析。

采用LaVision公司特色的以DaVis软件平台为基础构成的粒子成像测速（PIV）系统对直接喷射火花塞引燃（DISI）引擎进气道产生的流动不稳定性进行了测试和研究。

采用LaVsion公司特色的增强型CCD相机为核心部件，构成平面激光诱导荧光测试系统。利用该系统对火花塞引燃发动机内冷焰组分的传播进行了可视化研究。

采用LaVision公司以增强型CCD相机为核心部件构成的平面激光诱导荧光测试系统和喷雾激光成像方法，对火花塞引燃汽油发动机中燃烧室表面燃料薄膜的厚度今行了测量和研究。

采用LaVision公司特色的以DaVis软件平台和高速相机为基础构成的喷雾高速成像诊断测量系统（SprayMaster）对喷雾导引火花塞引燃直接喷射发动机（SGSIDI）内部燃料混合，注入等过程进行了测试和研究。

采用以LaVision公司特色高速图像增强器为核心搭建的平面激光诱导荧光（PLIF系统）对直喷火花塞引燃（DISI）发动机内燃料分布，引燃和燃烧过程进行了曲轴角分辨成像测量和分析。

采用LaVision公司的平面激光诱导荧光（PLIF）测试系统和以DaVis软件平台为基础构成的粒子成像测速（PIV）系统对直喷火花塞引燃（DISI）发动机工作在分层燃烧模式下燃料充量运动和混合物形成的周期性起伏现象进行了观测和研究。

采用LaVision公司的高速相机成像系统，对直喷火花塞引燃发动机进行了曲轴角同步的高速成像测量。研究了缸内火焰传播和燃烧状态的周期性变化规律。

汽车领域发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力，扫描电镜主要用于观察发动机部件火花塞、气缸、铸件等的缺陷分析。

汽车领域发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力，扫描电镜主要用于观察发动机部件火花塞、气缸、铸件等的缺陷分析。

采用LaVision以增强型CCD相机为核心器件构成的PLIF测试系统，根据双线原子激光诱导荧光原理，测量分析发动机内部的准瞬态二维温度场。

Growing environmental concerns, such as global warming due to the emission of thegreenhouse gas CO2 by automotive power plants, lead to the need for cleaner and fuelsaving combustion systems. Direct injection combustion systems applied to the sparkignited engine might be a way to improve the efficiency particularly by reducingpumping and heat losses during part load while maintaining the advantages of high powerdensity and engine speeds during high loads [Zhao, Lai et al., 1999]. Initially, wallguided combustion systems were pursued, but high hydrocarbon and soot emissions ledto the investigation of spray guided systems. Here a higher degree of stratification ispossible, which yields improved emissions [Drake, Fansler et al., 2004 Honda,Kawamoto et al., 2004]. Nonetheless, due to high oxygen availability and locally richmixture, the nitric oxide formation is comparably high. This is detrimental as the widelyemployed exhaust aftertreatment by a three way catalytic converter is inefficient foroverall lean mixtures. NO storage catalytic converters are widely employed, but requirerich exhaust gas to reduce the stored NO. This is generated by operating the enginehomogeneous-rich for a brief period of time, which of course comes with a fuelconsumption penalty [Tamura, Kikuchi et al., 2001 Krebs, Pott et al., 2002]. A reductionof in-cylinder nitric oxide is desirable to minimize the number of regeneration cycles.Hence the understanding of in-cylinder NO formation is important, so that the necessaryscientific background for improvement of the combustion system is provided. Anassessment of the NO formation process inside the engine exclusively by drawingconclusions from engine out emissions is difficult, because of the highly inhomogeneousnature of the stratified charge combustion process. Also, due to high cyclic variabilitycycle resolved measurements are desirable, which conventional emissions analyzers arenot capable of.

Measurements of the local flow and mixture condition near the spark plug of internal combustion engines are important to characterize their influence on ignition and combustion performance. This is especially true for direct-injection engines where limited time isavailable for mixture formation and optimum stratification of the fuel/air mixture to achieve best performance. Transient processes need to be visualized in an optically challenging environment.The application of digital Particle Image Velocimetry (PIV) for flow field measurements along with crank angle-resolved planar laser induced fluorescence (PLIF) and chemiluminescence imaging is discussed in the context of investigations of a highly stratified sprayguided direct-injection engine. Flow fields were captured in a firing optical single-cylinder engine to study the interaction of the fast spray and the underlying in-cylinder tumble flow. Theimpingement of the fuel spray on the spark plug electrodes and subsequent dispersion of the fuel cloud was filmed at a rate of 12kHz with a new PLIF technique using a diode-pumped Nd:YAG laser. Subsequent flame development and combustion progress could be followed via high-speed imaging of OH* chemiluminescence. This approach was also combined with double-pulse PLIF imaging of fuel distributions.

电火花检测仪是一种常用的无损检测仪器，用于检测金属材料表面或近表面的缺陷。其工作原理是利用电火花放电时产生的能量来检测材料表面的缺陷。

电火花检测仪使用操作步骤

如果您想用直读光谱仪在数分钟内实现上述或者更多的目标，赛默飞世尔科技公司生产的ARL 4460直读光谱仪可配备Spark-DAT（火花数据采集与处理）选购项可助您实现这一愿望。

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用火花直读光谱仪测定不锈钢薄板的化学成分时，由于试样较薄，样品制备时易高温氧化，测定时也因火花电极高温激发导致钢板氧化，严重影响测定结果。国家标准GB/T 11170-2008规定，进行不锈钢化学成分测定时，推荐取样厚度不小于3.0mm。但实际应用中，越来越多的不锈钢制品采用薄板作为原材料，如过滤时使用的拦栅，搅拌机叶片等制品都是使用厚度小于3mm的板材制成。因此，利用火花直读光谱仪准确、快速测定不锈钢薄板中的化学成分，具有较大的现实意义。为防止样品制备时氧化，本工作采用低速砂轮打磨，并采取降温处理措施。测定时，选择具有高能预火花能力的单向低压火花光源，同时利用导热原理进行激发能散热处理，成功地完成不锈钢薄板的快速检测。

火花源原子发射光谱分析法能够准确快速的测定材料的成分含量，实现多元素含量的同时定量分析。但使用火花光谱分析薄带样品时，分析面厚度需大于0.25ｍｍ。本文采用钢研纳克SparkCCD 7000型全谱火花直读光谱仪可以对厚度为0.1mm的铜带样品进行分析。

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层数显式电火花检测仪是用于检测金属防腐涂层质量的仪器，使用本仪器可以对不同厚度的搪玻璃、玻璃钢、环氧煤沥青和橡胶衬里等涂层，进行质量检测。当防腐层有质量问题时，如出现针孔、气泡和裂纹，仪器将发出明亮的电火花，同时声音报警。

使用电火花检测仪检测其他设备的瓷层缺陷的操作步骤

火花点式发动机燃料组成非常复杂一般含有数百种烃类物质，而对这些烃类物质的分析不论对油品生产质量控制、生产过程监控以及原材料评价都有重要意义。

火花点式发动机燃料组成非常复杂一般含有戊烯等数百种烃类物质，而对这些烃类物质的分析不论对油品生产质量控制、生产过程监控以及原材料评价都有重要意义。

火花点式发动机燃料组成非常复杂一般含有2-甲基丁烯等数百种烃类物质，而对这些烃类物质的分析不论对油品生产质量控制、生产过程监控以及原材料评价都有重要意义。

核壳纳米粒子由内核材料和覆盖有不同材料的外壳组成，大量的研究工作致力于核壳纳米粒子的生产。对核壳纳米粒子的关注源于它们可以表现出优异的物理或化学性质。基于火花烧蚀的连续气相工艺能够产生均匀结构的核壳双金属纳米颗粒，其尺寸和成分能够精确控制。它的设计非常简单，利用两个电极之间的高压火花放电作为合成纳米颗粒的材料源。该方法已被用于制造各种类型的材料，如半导体纳米颗粒和复合金属纳米颗粒。

采用LaVision公司的FlowMaster粒子成像测速系统。测量了超音速气流作用下，机翼表面的流场。研究了火花放电产生局部快速加热对分离点位置的影响。

火花点式发动机燃料组成非常复杂一般含有异戊烷等数百种烃类物质，而对这些烃类物质的分析不论对油品生产质量控制、生产过程监控以及原材料评价都有重要意义。

火花点式发动机燃料组成非常复杂一般含有戊烷等数百种烃类物质，而对这些烃类物质的分析不论对油品生产质量控制、生产过程监控以及原材料评价都有重要意义。

火花点式发动机燃料组成非常复杂一般含有异戊二烯等数百种烃类物质，而对这些烃类物质的分析不论对油品生产质量控制、生产过程监控以及原材料评价都有重要意义。