火花塞

黑龙江哈尔滨两加油站疑现“问题油”，商务局：已责令停业新京报 2020-08-13 21:06:00车辆抖动、车劲不足、发动机故障灯亮起，行驶一段距离后抛锚。今年7月底以来，黑龙江哈尔滨市多位车主反馈，因添加疑似“问题油”，车辆的氧传感器，三元催化器等多个重要部件受损，维修费用在几千至数万元不等。涉事油品来自于哈尔滨市淮南加油站与幸福石化加油站。据当地媒体报道，油品被检测出“硅”物质，系车用乙醇汽油国标中所规定的不得添加物。哈尔滨市市场监督部门完善相关材料后将移交给公安部门进行处理。汽车部件里的非正常白色积碳物。受访者供图两家加油站疑现“问题油”，曾因“劣质油”被处罚据车主孟先生介绍，7月26日晚间，他在“哈尔滨市淮南加油站”（以下简称淮南加油站）加上300元的95号汽油。据其透露，该加油站系当地一老板私营，加油站经常会有促销活动，“比如说现在中石油的价格是6.01元/升，私营加油站就能做到5.57元/升，并且有加满100元送30元的优惠。稍微便宜一点。”一个星期后，孟先生发现其车辆发动机故障灯时常亮起。在当地4S店检查后发现，车辆火花塞上和三元催化器内（安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置）出现“白垢”。上述4s店冯经理告诉新京报记者，汽油燃烧后零件内所产生的积淀物，正常情况应该是黑色的，这种白垢用清洗剂很难洗掉，推测很大可能是油品质量有问题。此后，当地又一名为“幸福石化”的加油站被曝出相同问题。疑似“问题油”以92号、93号、95号汽油居多，涉事车主的加油时间集中多在7月26日至7月31日。新京报记者检索国家企业信息公示系统发现，“幸福石化加油站”所属公司为“哈尔滨幸福石油化工有限公司”（以下简称幸福石化公司），公司法人代表为裴某焕，经营范围包括零售：汽油、柴油。同时，裴某焕还担任哈尔滨市淮南加油站的股东。两家公司曾因“劣质油”被行政处罚。2017年，幸福石化公司在产品中掺杂、掺假、以不合格产品冒充合格产品，被罚款25600元；16天后，淮南加油站因相同问题被行政处罚，并被责令停止销售，没收违法所得。2019年，淮南加油站再次因“其他违反产品质量管理规定的行为”被罚款。当地车主提供的汽车维修单据。受访者供图单人维修费用几千至数万不等，赔偿进展陷入僵局多位车主提到，其车辆因添加疑似问题汽油出现故障后，维修费用在几千元至数万元不等。车主刘女士提供的汽车修配单鉴定显示，因油品不好导致三元催化器堵塞，需要支付6057元的维修费用。此外，在当地车主组织的一个名为“淮河路加油站维修壹万以上”的微信群聊中，截至记者发稿前，群成员已有数百人。车主多次和“淮南加油站”工作人员沟通后，对方表示愿意提供赔偿。8月初，“淮南加油站”在其加油站办公室附近张贴通知，提示顾客需提供车坏零件、收据发票等证明，进行情况登记。车主陶女士提到，前段时间只有少数人拿到了赔偿现金，后续却变成了赔偿油票。据其提供的赔偿协议书显示，淮南加油站以油票方式向车主支付xx元作为赔偿；如果车主坚持以现金结算，将通过司法程序解决。“就好像我在餐馆吃坏肚子，但对方却不给我医药费，只给我下次去吃饭的代金券”，上述陶姓车主这样比喻。包括她在内的众多车主，均对该赔偿方案提出异议和不满。此外，“幸福石化加油站”给出的解决方案也受到车主质疑。据当地一车主提供的落款为“哈尔滨幸福石油化工有限公司”的书面材料显示，“该车在我站加油后发生故障，三元催化器已清洗完毕未更换，如半年之内发生问题，我站给予负责。”但在车主看来，清洗解决不了实质问题。一位车主提到，修配厂清洗了三元催化器，但车辆发动后依然抖动且故障灯亮起。只有将火花塞、三元催化器换新之后，车抖、没劲的症状才得到改善。“三元催化器属于比较贵的零部件，有的车更换这个起码要上万元。”据当地多位车主称，目前赔偿进展已近乎停滞，车主正协商维权方案。13日下午，新京报记者就此事咨询涉事两家加油站经理，均未获回应。涉事幸福石化加油站停业。受访者供图涉事油品中发现大量“硅”，系国标明确不得添加物针对此事，哈尔滨市商务局工作人员对新京报记者表示，目前道外区政府正全力进行调查，调查组已入住加油站附近酒店，对加油站油品质量安全问题进行全力督办。据当地媒体报道，哈尔滨市质检院在先前的两次质检中，按照《中华人民共和国国家标准》车用乙醇汽油技术要求和试验方法，发现完全符合要求。但在第三次委托给沈阳一质检院检测后发现，油样中掺杂硅，最多达79.93mg/kg。新京报记者搜索中国国家标准化管理委员会网站发现，目前我国现行的关于车用乙醇汽油调合组分油标准号为GB 22030-2017，其中明确表明，车用乙醇汽油调和组分油中不应含有任何可导致汽车无法正常运行的添加物和污染物，“不得人为加入甲缩醛、苯胺类以及含卤素、磷、硅等化合物”。另据公开资料显示，2010年5月，湖南岳阳某石化企业“问题汽油”致上千辆汽车火花塞堵塞，引发全市大修车。事故原因显示可能与“问题汽油”中的硅含量有关。8月13日下午，哈尔滨市商务局成品油市场监督管理处工作人员表示，现已收回涉事加油站营业执照并责令停业。对于涉事油品的来路疑点、涉事公司处理、后续巨额维修费用等问题，新京报记者多次致电哈尔滨市场监督管理和公安局等部门，截至记者发稿前，均未获回应。新京报记者 马明仁 实习生 王健编辑 左燕燕校对 柳宝庆

本文由标准由国家石油石化产品质量监督检验中心(广东) 闻环著，文章禁止任何形式的转载、摘录，违者必究。1、研究背景硅并非汽油的天然组分。车用汽油中即使含有低含量的硅，也可引起氧传感器失灵，含硅汽油经燃烧后生成二氧化硅，在发动机火花塞、三元催化转化器等形成沉积物，致使汽车发动机发生故障，出现抖动、熄火等问题。2007年，英国东南部数千辆汽车陷入“瘫痪”状态，后经英国贸易标准协会调查后确认，汽油中含有的硅元素是汽车抛锚的罪魁祸首。在国内，例如2010年5月岳阳中石化“问题汽油”致上千辆汽油火花塞堵塞事件，事故原因分析可能与硅含量异常有关。2015年3月贵州省黔东南市岑巩县苗冲和羊桥两个加油站同时发生“问题汽油”事件，问题汽油导致上百辆汽车熄火，火花塞布满灰白色沉积物、三元催化器受损。2020年7月黑龙江省哈尔滨市淮南加油站“问题汽油”原因追溯再次证明与硅有关。汽油硅来源追溯分为两种来源，一是来自炼油工艺，炼油厂焦化装置中使用的脱泡剂可能带来硅污染。2014至2015年我们实验室监测某炼厂多批次焦化汽油硅在1～5 mg/kg，焦化柴油和焦化蜡油中也存在低含量的硅。另一种来源则是采用含硅的废弃溶剂作为原料调和成品汽油，这种风险多发生在小型炼油企业或者社会调油企业。2、标准状况分析2013年世界燃油规范第五版中规定二类燃油要求硅含量不可察觉（1mg/kg）。我国现行的车用汽油国家标准GB 17930-2016中5.1条规定车用汽油中不得人为添加含硅化合物，但还没有做出限量规定。自2011年以来中石化等企业制定的外采汽油指标规定硅含量不大于3mg/kg。2021年北京市发布的车用汽油地方标准 DB11/238-2021首次引入了硅的限量指标“硅含量不大于2mg/kg”，并指定按GB/T 33647标准检测。2022年待发布的GB/T 22030-202X 《车用乙醇汽油调合组分油》也作了相同规定。石油产品中硅含量的测定通常分为两种，重质石油产品多采用干法灰化消解或微波消解前处理，再经ICP-OES或AA检测无机硅含量。例如IP 501-05和SH/T 0706检测重质燃料油中硅，采用铂金坩埚24小时熔融灰化前处理。轻质石油产品多采用ICP-OES或XRF直接进样法检测，主要用于检测有机硅化合物，减少和避免了样品的挥发损失，且试验操作简便快速。目前主要用于汽油硅含量的检测方法有ICP-OES法和WD-XRF法，相关的方法标准有GB/T 33647、GB/T 33465、ASTM D 7111和NB/SH/T 0993.其中GB/T 33647-2017方法是采用配有加氧装置的ICP-OES，雾化室冷却温度为-10℃。汽油样品经异辛烷稀释4倍后直接进入ICP-OES检测，推荐以六甲基二硅氧烷作为标准物质用异辛烷稀释配制硅标准溶液，外标法定量分析。适用于检测硅含量为（1～50）mg/kg的汽油样品。GB/T 33465-2016也是采用配有加氧装置的ICP-OES。汽油样品经煤油稀释4倍后直接进样分析，推荐以苯基三乙氧基硅烷作为标准物质用煤油稀释配制硅标准溶液，内标法定量分析。适用于检测硅含量为（1～1000）mg/kg的汽油样品。ASTM D 7111-16也是采用配有加氧装置的ICP-OES,直接进样分析，推荐以市售混合标准溶液（例如CANOSTAN公司S21+K标液）用煤油稀释配制硅标准溶液，内标法定量分析，适用于检测硅含量为（0.1～2.0）mg/kg的中间馏分油样品。NB/SH/T 0993-2019则是采用MWD-XRF法，汽油样品直接进样，推荐以八甲基环四硅氧烷作为标准物质，用异辛烷和甲苯混合溶剂稀释，外标法定量分析，适用于检测硅含量为（3～100）mg/kg的汽油样品。XRF仪器性能稳定，无需每次开机时做标准曲线，操作简单便捷，但是其灵敏度不及ICP-OES，不适合检测硅含量低于3mg/kg的汽油样品。2018年吴志鹏等报道采用ICP-OES法(GB/T33647)和MDW-XRF法进行汽油硅含量对比分析，结果表明硅含量低于50mg/kg情况下，MWD-XDF结果高于ICP-OES法，受仪器灵敏度，方法差异性影响。随着硅浓度增大，两种方法结果差异也越来越小。2020年章然等报道采用ICP-OES法(GB/T33465)和HF-XRF法进行对比分析，研究不同形态硅有机化合物对汽油硅结果影响。结果表明，对于硅含量为（1～1200）mg/kg的汽油样品，HF-XRF硅结果与理论值相差不大，而GB/T33465对六甲基硅醚等5种硅有机化合物的响应值明显高于理论值。HF-XRF不受硅化合物形态影响，在定量分析未知形态有机硅时更具优势。

岳阳一车主近日连续收到了这样三条短信——　　“近段时间，如果你的爱车出现指示灯亮、发动机发抖、发动机无力请尽快与4S店联系，我们将免费为你检测。”　　“如近期您的爱车使用了中石化93#汽油，请尽快与4S店联系，我们将免费为你检测。”　　“如您在4月29日至5月5日使用了中石化93#汽油，请到4S店进行检测。”　　湖南岳阳市，是中石化在湖南的主要炼油及相关生产基地。但近期，中石化当地加油站陷入“问题油”的风波中。　　5月25日《每日经济新闻》记者了解到，目前中石化方面已展开车辆故障受理，并对4月26日至5月10日期间到中石化岳阳加油站加油的车辆实施免费维修。　　受到波及车辆目前无法统计。记者走访发现，仅一家别克4S店等待维修的车辆就达1100部。但中石化岳阳分公司相关人士向《每日经济新闻》记者表示，检测显示油品没有问题。　　现场：“中标”车主涌入加油站　　“喂，你好，我这是加油站，这里形势非常紧张。我们的营业执照都被抢走了。”位于岳阳市长虹路路口的中石化长康加油站，该站站长电话中紧急向派出所报警。　　5月23日一早，长康加油站6台加油机上都贴着 “暂无油供应”的告示，但一波接一波的车辆还是涌进加油站。在一个工棚里，站长正在为厚厚的一叠“顾客投诉受理登记表”签署受理意见。工棚的玻璃窗上贴着另一则告示——“本站车辆故障受理时间为：上午：9：00~12：00 下午：14：30~17：30”。　　记者走进办公室时，不到10平方米的空间里，已聚集了二十余人。不少人围着加油站工作人员，告知自己的加油日期、进站路线、加油位置和车牌，并通过调取监控证明自己的加油记录，以获赔偿。　　一位车主向记者展示了 “顾客投诉受理登记表”，在“车辆症状”一栏，清晰注明着“车发抖、加速无力”。经过科长、站长签字和加油站盖章后，备注栏已写明：“本表一式两份，一份为加油站存根，另一份给顾客凭此单到维修点对车辆进行维修。”　　人群中，有人开始愤怒，开始争吵。于是出现了前述加油站打电话报警的一幕。　　长康加油站为中石化旗下岳阳兴长(000819，SZ)的加油站。岳阳兴长2010年年报显示，其第一大股东为中石化100%控股的中国石化集团资产经营管理有限公司，第二大股东湖南长炼兴长集团有限责任公司则隶属于中石化旗下的长岭炼化。　　但岳阳兴长相关人士指出，岳阳兴长在岳阳市区仅长康加油站等三家加油站，因为占比很小，还不至于影响业绩。　　《每日经济新闻》记者走访了岳阳市区里中石化、中石油和十余家民营加油站。除中石油和民营加油站外，占据岳阳市主要加油站市场份额的中石化加油站都展开受理“问题油”的工作，绝大部分中石化加油站甚至停止汽油供应。　　中石化岳阳分公司相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时承认，中石化发现并处理问题已十来天了，“有的车加了这油，确实有问题。我们很重视，向市里和省里都报告了。公司也在积极处理这个事情。”但他强调：“不是所有车加了这油都有反应”。　　4S店：待修车辆已排至7月　　目前，中石化岳阳各加油站受理“问题油”的时间范围多设定在4月26日至5月10日之间，还包括岳阳市下属的华容及汨罗等诸多县市。“十来天的时间，岳阳哪台车不多少要加上几次油的，而中石化加油站占据了绝大部分份额，我们预估至少有万台车受到影响。”一位不便具名的荣威车主表示。据公开资料显示，2008年，岳阳市社会车辆拥有量总计310395辆。　　中石化岳阳分公司的前述人士拒绝对受理“问题油”的具体时间范围作出解释，他同时表示在“多少车受损、赔付多少钱”问题上“也不知道”。　　有车主向记者表示，中石化始终未正面承认问题，“只有车主出现问题找到了加油站，他们才受理。由于没有公告和媒体报道，即使是当地车主，仍有很多人不知情。”　　《每日经济新闻》记者跟随岳阳一别克车主经历了从维修厂检查，到加油站申报，再到4S店预约索赔的全过程。　　5月23日，这位车主把车开到了维修厂。打开车前盖后，拔出火花塞。“中标了!”修车师傅指出原本该呈现自然铜锈色的火花塞说：“你看，顶端已经发白了，本来是该发黄发黑的，这确定有问题了。”　　“这可能与汽油中添加了物质有关。”修车师傅说，“火花塞”，“氧传感器”和“三元催化器”等最好都更换掉，油泵、油箱、油管等也要清洗，“一般症状是冷发动时车发抖，加速无力，油耗增加等问题，低端车还可能出现熄火的症状。”　　车主拿着加油发票，来到了岳阳市枫桥湖加油站。“顾客投诉受理登记表”经过签字盖章后，工作人员表示，拿这单子去4S店，就不用自己出维修的钱了。”记者注意到，枫桥湖加油站统计的“问题油”加油记录共有626条。　　该车主随后来到岳阳申湘汽车有限责任公司的别克4S店，这里早已排起了长龙。4S店店方人士表示，“仅别克一款车，10天来就已受理1100辆问题车，按每天修理20辆计，最快也要等到7月份才能修理完。”　　本报记者随后来到丰田4S店，该店工作人员表示，目前排单500辆，“费用大约要4000元。”　　《每日经济新闻》记者从中石化加油站获得的一份 “维修及送收油分组表”显示，中石化一共将大众、本田等39个汽车品牌分为19组，还确定了“油品回收联系人”。　　中石化：检测显示油品没问题　　中石化在湖南主要有三大公司，分别为中石化巴陵石化公司、长岭炼化和中石化湖南省分公司。前两者都地处岳阳，中石化岳阳巴陵石化公司主要生产石化产品，长岭炼化则是湖南的主要油品基地，中石化湖南省分公司及其下辖的各地市分公司则负责购油，向旗下加油站配送油品和对外销售。　　值得注意的是，在此次席卷岳阳的中石化加油站风波中，长岭炼化的加油站并未受波及。“在这里加油不用检查，绝对没问题。外面加了，就要去检查下。他们那个是中石化的油，他们不是从我们这拖的油。我们这是内部的油。”长岭炼化厂区的加油站人士表示。　　种种迹象显示，问题的环节可能源于中石化岳阳分公司。岳阳兴长年报显示，其2010年80%成品油采购来自于中石化岳阳分公司，约为7787万元。岳阳兴长有关人士透露，“五一”期间的油品也是从中石化岳阳分公司购进的。　　中石化岳阳分公司相关人士则向《每日经济新闻》记者指出，经过省市两级初步检测，“我们油品都是合格的。政府已经督促提取样品，送更高机构检测。”　　他指出，油品是统一配置的，“我们反正是上级统一配置过来，油从哪来，我也不好回答你。但油品到我们这里来每道都要经过检验，出问题后也有检查，还是没问题。”　　中石化岳阳分公司私下从外面买油的传闻，他给予了否认。“我们岳阳分公司接受统一配售计划，我们不可能从外面买油，我们没有这个权利进油。”　　“在我个人立场上看，到底是我们油的问题，还是车对我们油不适应。”上述人士表示，问题可能就集中在油品检测上，“有可能要涉及调整检测标准。”　　为何问题仅仅出在岳阳，而其他地方没有，上述人士表示他也无法解释。“正在组织专家查明，不会不了了之，肯定会对公众有个交代。”

实际胶质是评定汽油安定性，判断汽油在发动机中生成胶质倾向，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。为什么会有实际胶质这个概念呢？因为我们国家的汽油不是清洁汽油，不管是90#，93#,97#里面都有同样数值的烯烃，在常温下它会沉淀结胶，而结胶在高温下会碳化，形成积碳。当加入的汽油实际胶质过高时，会在油路尤其是进气阀上形成结胶，腐蚀油路。而不均匀的油路结胶，导致燃烧室的供油量下降，破坏正常的空燃比，这样就会造成火花塞点燃汽油之前汽油自燃对外做功。损伤发动机，影响使用寿命。 根据《车用汽油环保技术要求DB11/ 238-2021》采取GB/T8019的试验方法，对车用汽油的实际胶质含量在未加入清净剂前要求不大于30mg/100ml ,加入溶剂洗胶质后每100毫升汽油实际胶质含量不得大于5毫克。 SH8019实际胶质测定仪是专门用于测定航空汽油和车用汽油中实际胶质含量的仪器。适用于按GB/T 8019-2008《燃料胶质含量的测定 喷射蒸发法》等效ASTM D381中规定的方法，对航空汽油和车用汽油进行实际胶质试验，配备专用的无油静音空压机。

国内多次发生的成品油质量门事件再一次上演。　　安徽省合肥市的2000多辆汽车因加入当地金三角加油站的90吨93号劣质问题汽油而频频“趴窝”受损，目前，金三角加油站方面指认这起油品质量不合格的源头在于供货商——济南中化工油气销售有限公司，并表示将会依法起诉。而合肥市工商部门已立案调查此事，并已对加油站所有出油口及加油枪进行了封存。　　5月6日，《每日经济新闻(微博)》记者向中化工采访此事，公司称，油品出厂均有质量检测报告，金三角加油站有多家供应商，问题油品的来源及产生的原因还在进一步调查。　　这也引发了外界对山东地炼企业成品油质量的担忧。行业分析师认为，山东地炼汽油规定标准是国三标准，真正能达标的地炼厂家屈指可数。究其原因，仍是炼制原料多为燃料油而非原油，限制了成品油的质量指标。　　2000多辆车登记索赔/　　4月20日起，在合肥市北二环或北一环的金三角加油站加过93号汽油的2000多辆汽车，不管怎么踩油门就是跑不起来，接着就趴窝了。有的车主发现火花塞、排气管等处有白色物质。　　4月26日下午，在接到车主投诉后，当地工商局市场规范管理局介入调查后发现，北二环的金三角加油站近期(4月20日起)的93号油为劣质品，而北一环的金三角加油站的93号油品还没有得到权威部门鉴定。　　经安徽省产品质量监督检验研究院检测，上述劣质汽油中两项指标不达标：样品中的辛烷值只达到91.2(标准值应≥93)，另一项指标为含硫量超标，为0.065(标准值应≤0.015)，其余三项指标正常。加入后车辆会出现火花塞积炭增多，发动机动力不足，油路故障，尾气处理装置受损等问题。上述汽油供货商为中化工油气销售有限公司。　　4月28日下午，金三角加油站负责人承认加油站93号汽油为不合格产品。目前，加油站方面已经启动理赔，加油站将赔付误工费和加油费，每人最少是3200元钱，截至目前已有超过2000台车辆登记索赔。　　据合肥市金三角加油站有限责任公司总经理李跃胜介绍，这批汽油属于同一批次，有三车共90吨，来自山东，基本全部销售出去了。　　合肥目前有三家金三角加油站，均属于“合肥市金三角加油站有限责任公司”。根据合肥市工商局网上记录，该公司1996年注册，企业类型是内资。2010年9月，“合肥市金三角加油站有限责任公司第三分站”注册时，企业类型为私营。　　加油站或有多家供应商/　　目前，合肥市工商部门已立案调查，若违法事实成立，对相关责任方将给予行政处罚，涉嫌犯罪的将移送公安机关。　　金三角加油站方面对外表示，这起油品质量不合格的源头在于供货商，他们将会依法起诉，加油站最终会向供货商索赔。　　但是，中化工油气销售有限公司副总经理宿忠和在回复 《每日经济新闻》记者采访时称：“我公司油品出厂均有质量检测报告，目前问题油品的来源及产生的原因还在进一步调查。本着对消费者负责任的态度，我们会积极配合相关调查。”　　据了解，正规加油站的汽油来自油库，经检测合格的汽油才会销往市场。汽油从油库运到加油站的过程中，会有专人押送，确保运输过程中不出现问题。　　宿忠和说：“我们是金三角加油站的供货商之一，油品由客户自行提货并运输。另据了解，该加油站有多家供应商。”　　李跃胜则透露，进货时的产品合格证，供货商可以提供，也可以不提供，而这一批油就没有提供。由于其加油站没有检测手段，送检也不是每车必送检，而是隔个五车、七车送检一次。　　据当地媒体报道称，4月19日，安徽池州市江口街道境内的江口同兴加油站从山东购买了25吨汽油。经检测化验，该批次汽油也存在问题，且来源和合肥金三角加油站相同，都是从济南中化工购进的。4月20日早晨8时，该批次共25.22吨汽油开始对外出售。26日，剩余的18.2吨汽油已发回山东。经过现场化验，发现这批油有些指标可能有问题。　　中化工主营业务为成品油终端市场，年销售成品油超过30万吨。母公司中国化工集团现有9家炼油厂，前几年还在山东收购了6家地方炼厂，其中以华星石化、昌邑石化和正和石化规模最大。　　地炼油品有待质量升级/　　此事件也引发了外界对山东地炼企业成品油质量的担忧。卓创资讯分析师陈晴对 《每日经济新闻》记者称，就汽油市场而言，山东地区汽油是国三标准，即硫含量不高于150ppm，但真正能达标的地炼厂家屈指可数，低密度、低硫且价低的汽油资源更少之又少。究其原因，仍是炼制原料限制了最终产品的指标。　　“国内原油进口权没有对地炼开放，山东地炼炼制的多是燃料油，以进口燃料油为主，汽油硫含量大于150ppm的比比皆是，原油进口指标的制约，成为地炼油品质量升级的‘鸡肋’。”陈晴说道。　　目前，山东地方炼厂燃料油占原料的比例为40%左右。商务部2013年燃料油非国有贸易进口安排情况显示，2013年，燃料油进口允许量维持原有基数，为1620万吨。　　为解决山东地炼企业上游原油供应不足的局面，中国化工集团去年获得1000万吨进口原油配额。今年5月1日，该集团曾提走其存放在黄岛保税库的13万吨安哥拉原油，该批原油为中化工集团1000万吨配额中的首船原油。　　陈晴说：“尽管该集团争取到1000万吨/年的原油配额，但对于一次加工能力在1.1亿吨/年的地炼眼中仍显微不足道。”　　目前，山东地炼占据该省成品油市场半壁江山，陈睛认为，当前山东地炼对汽油质量升级多积极应对，但升级成本非常高，如更新、改进原有炼油装置及工艺，增加重整装置、脱硫、芳烃抽提等配套设施，并且新装置上马并非一劳永逸，比如深加工装置如何处理原料瓶颈、如何处理废酸等后续污染成为炼厂需要解决的问题。

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石油产品实际胶质是指在规定的仪器、温度、空气流条件下使燃料油蒸发后所得的残留物量。用来评价燃料油在贮存和使用中不安定组分使其质量变差的一种判断指标，该指标在石油产品规格中均有规定。 实际胶质是评定汽油安定性，判断汽油在发动机中生成胶质的倾向，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。国家标准规定，每100毫升汽油实际胶质不得大于5毫克。为什么会有实际胶质这个概念呢？因为我们国家的汽油不是清洁汽油，里面都有同样数值的烯烃，在常温下它会沉淀结胶，而结胶在高温下会碳化，形成积碳（当然积碳的形成原因并不是单一的。另外一种情况是：常温下的结胶会糊住喷油嘴，使雾化变差，不能充分燃烧而生成积碳）。当加入的汽油实际胶质过高时，会在油路尤其是进气阀上形成结胶，腐蚀油路。而不均匀的油路结胶（油管变细，喷油嘴堵塞导致雾化不良），导致燃烧室的供油量下降，破坏正常的空燃比（空燃比是发动机设计的时候的一个很重要的技术参数），这样就会造成火花塞点燃汽油之前汽油自燃对外做功（也就是爆震）。损伤发动机，影响使用寿命。A2080实际胶质测定仪符合GB/T 509、GB/T 8019、ASTM D381，用于测定汽油、煤油和柴油蒸发时形成的胶质，即燃料油在发动机中使用时造成胶质的记录。仪器特点：1、采用德国装测温传感器。2、升温速度快，恒温精度高，金属浴恒温。3、无噪音、无污染气流分布均匀稳定。技术参数：测温原件：采用德国JUMO公司原装测温传感器浴恒温范围：0～300℃恒温点及精度：150±1.0℃ 180±1.0℃ 250±1.0℃；可自行设定消耗功率：小于2500W油浴：Φ200×220mm额定电流：10A控温精度：±1℃温度传感器：PT100试验孔数：3流量计流量范围：40～70L/min相对湿度：≤85%温度计：0～360℃ 分度值 1.0℃环境温度：5℃～40℃工作电源：AC220V±10%，50Hz外形尺寸：560mm×400mm×320mm重　　量：30.9kg

6月25日，世界著名零部件供应商辉门在上海举行了亚太总部暨技术中心的揭幕仪式。位于上海浦东新区的辉门亚太总部及技术中心占地9000平方米，全面投入使用后预计将雇用包括工程、销售、采购和其他行政职员在内约300人，员工总数将有望超过辉门在华所有运营机构的十分之一。　　“这不是终点，而是新的起点。”对于亚太总部和技术中心投入使用，辉门公司总裁兼首席执行官JoseMariaAlapont先生表示，“辉门将通过新成立的亚太总部和技术中心，进行最先进的技术开发、产品研发和测试工作，从而加大对发动机和车辆制造商的技术支持力度，确保公司为本地市场和出口市场提供先进的技术和创新。”　　作为辉门公司18家联网的工程和技术中心之一，位于上海的辉门亚太技术中心配备有先进的测功机、试车间及开发和测试新技术所需的一系列试验设备。该中心将为客户提供广泛的发动机和零配件测试，并从事辉门公司的新产品研发工作。　　在参观技术中心时记者注意到，包括发动机测试及众多基础的零配件测试条件与辉门位于美国底特律的技术中心不相上下，其中的一些仪器设备可能还要更新、更先进一些。以辉门最拿手的摩擦项目试验来看，其常态下和模拟高、低温状态下的试验手段都比较齐全。在试验室中，一些具有抗电磁干扰功能以及防热、阻燃功能的各式封闭式和开放式管状套件，也引起参观者不小的兴趣。　　实际上，早在上世纪80年代初辉门即进入中国开展业务。除了亚太总部和技术中心外，辉门在上海、青岛、安庆、南昌、武汉共有7家工厂，员工人数达2000名。辉门开发和生产的一系列基础件产品如活塞、活塞环、气门座圈、气门导管、轴承、密封系统、气缸垫、火花塞，以及摩擦产品、点火装置、底盘系统零部件和系统保护产品等，已经成为众多中国厂商信得过的产品。作为辉门公司的客户，参加揭幕仪式的吉利公司副总裁赵福全博士向记者表示，吉利与辉门已展开了多个领域的合作，辉门向客户提供的专注与服务是持续的，吉利从中获益颇多。　　作为为全球2000多个汽车平台和700多项动力总成提供技术与产品的公司，多元化、盈利性的可持续发展是辉门追求的方向。近5年，辉门在中国市场业务平均增长超过30%的基础上，今年一季度又取得了同比达98%的增长业绩。Alapont总裁表示，公司在注重全球战略的同时非常关注在新兴市场的发展，亚太总部和技术中心的建立说明公司不单单看重在中国发展的成本优势，而是更注重本地化研发能力和本地化人才的培养。

2018年12月， 由中石化，中石油，中海油，海关等相关单位联合起草的GB36170原油产品规范正式实施。在GB36170中规定了原油的技术要求和试验方法。而交接温度下蒸气压试验方法规定为GB/T11059-2011原油蒸气压的测定（膨胀法）。 GB/T11059-2011标准修改采用了ASTM D6377 原油蒸气压的测定 膨胀法（英文版）。而ASTM D6377是由奥地利格拉布纳仪器公司开发与编写。并在1999年，Werner Grabner博士也因开发与编写两种蒸气压测定标准ASTM D6377(原油)，ASTM D6378和一种闪点测定标准ASTM D6450得到了ASTM（美国试验材料协会）颁发的 “杰出贡献奖” 。在2001年，奥地利格拉布纳仪器公司编写了ASTM D6897用于测试液化石油气 (LPG)。 作为奥地利格拉布纳仪器公司的全自动微量蒸气压测定仪，MINIVAP VP VISION完全符合ASTM D6377（GB/T 11059-2011）原油蒸气压测定标准。 并且通过30多年用户使用体验和口口相传，使奥地利格拉布纳MINIVAP成为行业用户的信赖品牌和指定选择。 全面通用 标准内置1符合标准......ASTM D6378(SH/T0769, SN/T2932),ASTM D5191(SH/T0794),ASTM D6377(GB/T11059-2011) (原油)ASTM D6897(液化石油气)ASTM D6299(SQC), D5188(T(V/L)), ASTM D5482EN13016-1/2, IP394,409,481GOST52340, JIS K2258-22关联标准......ASTM D323(GB/T8017, GB/T21616)ASTM D2879, D4953, D5190, D1267 LPGJIS K2258-13符合燃油产品规范......ASTM D910 航空汽油ASTM D1655 航空涡轮燃料ASTM D1835 液化石油气ASTM D6227 无铅航空汽油ASTM D4814汽车用火花塞点火发动机燃料EN 228汽车燃料-无铅汽油GB 36170-2018 原油GB17930-2016车用汽油GB18351-2017车用乙醇汽油(E10)GB 22030-2017车用乙醇汽油调合组分油GB/T 23799-2009 车用甲醇汽油(M85)GB 1787-2018 航空活塞式发动机燃料本期产品介绍MINIVAP VP VISION* 每台仪器都具有最宽的压力范围0-2000kPa* 最宽的温度范围0-120℃，可扩展到-100℃到300℃* 内置振荡器，适于原油及快速平衡测试，避免测试过程中样品不均匀*专利活塞式压力浮筒，适于原油和液化石油气测试，防止轻组分挥发* 专属的原油测试包，作为原油测试的整体解决方案* 无需样品冷却和空气饱和，无需真空泵* 样品量仅需1ml。测试仅需5min。全自动，快速操作* 专利进样阀技术，能够使测试样品间的交叉污染达到最小化* 专利中枢润滑系统润滑相关部件，减少仪器维护* 10英寸全彩工业级触摸屏，实时动画显示，简洁明了* 便携式设计适用于实验室和现场检测 高度通用 应用广泛 MINIVAP VP VISION是一款最全面的蒸气压测定仪。可以对汽油，原油，液化石油气，航空燃油，化学溶剂等石化产品的蒸气压进行快速准确测定。主要应用行业为汽车行业，质检，商检，学校，研究机构，权威第三方检测机构，中石化，中石油，中海油，中化，地炼等石化相关行业的实验室和现场操作。测试速度快，样品量少，精密度高，准确性高，全自动化操作，无需样品冷却和空气过饱和操作等特点，成为用户非常信赖的蒸气压测定仪器。

测定原理X射线荧光是原子在受到初级X射线束激发后发生电离作用，发射出X射线光子。X射线具有波粒二象性，既可以看作粒子（能量），也可以看作电磁波（波长）。波长和能量是从不同的角度来观察描述X射线所采用的两个物理量，根据普朗克公式：E=hc/λ，无论是测定能量，还是波长，都可以实现对相应元素的分析，其效果是类似的。据此，X射线荧光技术进行元素分析时又分为X射线波谱法（波长色散，WDXRF）和X射线能谱法（能量色散， EDXRF）。单波长X射线荧光全称“单波长色散X射线荧光光谱”（Monochromatic Wavelength Dispersive X-ray Fluorescence Spectrometry，缩写为MWDXRF），属于波长色散X射线荧光技术。XOS专利的单波长X射线光路系统可以选择并且聚焦单色光束进行样品激发和进入检测器检测，这样可以大大降低信噪比，并且提供相较于传统XRF更高的精度，以及更快的测量速度。XOS专利的单波长X射线荧光光路系统相关标准目前单波长X射线荧光相关方法标准主要有以下：标准名称测量原理硫含量测定1NB/SH/T 0842-2017轻质液体燃料中硫含量的测定单波长色散X射线荧光光谱法2ASTM D7039汽油和柴油燃料中硫含量的测定单波长色散X射线荧光光谱法(MWDXRF)氯含量测定1NB/SH/T 0977-2019轻质油品中氯含量的测定单波长色散X射线荧光光谱法2ASTM D7536芳烃中氯含量的测定单波长色散X射线荧光光谱法(MWDXRF)3ASTM D4929-2017原油中有机氯的测定方法C中可用单波长X射线荧光方法(MWDXRF)硅含量测定1NB/SH/T 0993-2019汽油及相关产品中硅含量的测定单波长色散X射线荧光光谱法2ASTM D7757汽油和相关产品中硅含量的测定单波长色散X射线荧光光谱法(MWDXRF)应用1——油品中的硫含量测定由于硫元素会造成工艺设备腐蚀、催化剂中毒、产品质量及环境污染等问题，所以硫元素的含量成为衡量石油及石油产品质量的重要指标。单波长X射线荧光光谱法(MWDXRF)目前得到广泛认可的应用之一就是测油品中的硫含量，在300秒的测量时间下最低检测限可达0.15ppm（Sindie Gen3），其相应的方法标准ASTM D7039已经被列为国五、国六成品汽柴油硫含量检测的方法标准之一，还可用于分析：直馏汽油、直馏柴油、精制汽油、精制柴油、催化柴油，甚至硫含量更低的重整原料油等各种中控物料，针对不同的应用场所分别有Sindie系列实验室台式、便携式、在线分析等解决方案，可满足客户多方面的需求。应用2——氯元素含量检测单波长X射线荧光光谱法(MWDXRF)技术应用之二是在氯元素方面的检测。无论是来源于采油助剂的有机氯还是来自有盐水或类似污染物中的无机氯，都可能造成设备腐蚀、催化剂中毒、管路堵塞、影响二次加工及成品油产品质量等各种潜在风险。因此，在石化炼油厂原油加工的整个过程中，氯元素的分析及监控一直都备受重视。典型的样品是氯含量控制在1ppm以下的石脑油，这类样品即使使用传统的库仑法分析，有的效果也不是很好，MWDXRF技术独特的光路结构可使最低检测限达0.07ppm(Clora 2XP)，即使是标准型的Clora，其LOD也可以达到0.13ppm，比较常见的分析对象还包括：重整原料油、直馏汽油、直馏柴油和常压装置常一线油等氯含量均在10ppm以内的样品。对应的方法标准是ASTM D7536和NB/SH/T 0977。针对原油中的氯含量分析，由于原油样品含水和颗粒物的特殊性，如果使用常规的静态测量法，测量结果会随着时间的推移而逐渐升高直至样品中的颗粒物质完全沉降。为此，XOS专门推出了Accu-Flow技术，使用一次性螺口注射器使样品以一定速率(20ml/min)连续流过测量杯（模拟在线连续测量的分析过程），很好地解决了静态测量的沉降问题。测量时间对测量结果的影响Accu-Flow技术另外，针对原油电脱盐工艺，XOS的MWDXRF技术也推出了专门的在线解决方案，不但可以实时监测原油脱盐前后中的氯含量，也可以监测脱盐水中的氯含量，使脱盐生产过程对氯含量的监控更加及时有效，帮助工艺及时发现和解决生产波动。在线氯元素监测控制示意图应用3——针对高硫低氯等样品中的氯含量分析单波长X射线荧光光谱法(MWDXRF)技术第三个有针对性的应用是针对高硫低氯等样品中的氯含量分析，由于硫元素Kα的特征波长为0.5373 nm，氯元素Kα特征波长为0.473nm，如果硫元素含量高、氯元素含量低，势必会影响氯元素分析的稳定性和重复性。而且目前石油石化行业常用的油品中氯含量的检测标准SH/T 1757（微库仑法）中明确指出不适用于硫含量大于0.1% （质量分数）的试样，而且样品中水含量对微库仑法影响较大。XOS的单波长X射线荧光光谱法(MWDXRF)可专门针对此类样品，如焦化汽油和焦化柴油样品，有相应的解决方案，比如使用标准型的Clora单波长氯分析仪，可使用手动输入硫含量的方法对硫元素的干扰进行校正，或者使用超低氯Clora 2XP或硫氯一体Sindie+Cl，对硫元素信号可自动检测并自动扣除，大大提高了分析效率和方法的简便性。超低氯Clora 2XP光路示意图硫氯一体Sindie+Cl光路示意图应用4——汽油及相关产品中硅含量的测定单波长X射线荧光光谱法(MWDXRF)技术的第四个应用是针对汽油及相关产品中硅含量的测定，成品油的硅元素主要来自清洗剂或消泡剂等外来污染物，主要的危害有可导致氧气传感器、火花塞、催化转换器出现二氧化硅沉积，影响车辆的正常行驶。MWDXRF测硅元素的方法标准是ASTM D7757和NB/SH/T 0993，ASTM D7757 是截至到目前唯一经ASTM 认证的汽油和乙醇中硅含量的测试方法。该方法可以测试石脑油、乙醇汽油、乙醇调合燃料、重整汽油及甲苯等样品中3-100mg/kg（ppm wt）的硅，仪器的最低检测限(LOD)可达0.65ppm。火花塞结垢燃烧室结垢(图片来源于“对油中掺杂硅是车“病因”！哈尔滨质监部门召开“淮南”油问题专家论证会得出结论“的报道)其他应用另外，单波长技术还有专门针对磷元素的应用，主要用于油品及水中总磷含量的测定，最低检测限LOD可达0.4ppm。八大优点总之，单波长X射线荧光光谱法(MWDXRF)凭借以下八个主要优点，可为广大客户提供专业化的解决方案，大大提高炼化企业分析检测工作的效率：（1）可实现极低浓度的测量；（2）所需浓度下较高的精确度（重复性r：S, 0.6 ppm @ 8 ppm；Cl, 0.14 ppm @ 1 ppm ,Si, 1 ppm @ 10 ppm ）；（3）单色聚焦光学元件，可消除90% - 95%样品基质效应影响；（4）无需频繁校准，标准曲线可使用6 – 12个月；（5）简易样品制备及仪器操作过程，有效避免人为误差，及不同实验人员之间的偏差；（6）直接测量技术（无需样品转化，比如燃烧或密度换算）；（7）无需消耗任何气体，仪器运行只需要电源即可；（8）符合标准方法：S: ASTM D7039, NB/SH/T 0842, ASTM D2622, GB/T 11140，Cl: ASTM D7536, NB/SH/T 0977-2019，Si: ASTM D7757, NB/SH/T 0993-2019等。(作者：上海仪真分析仪器有限公司 XOS市场开发经理 党相锋)

仪器信息网讯 2014年10月20日，由中国工程院、中国合格评定国家认可委员会、中国标准化协会、中国金属学会、国际钢铁工业分析委员会、中国钢研科技集团有限公司主办的&ldquo CCATM&rsquo 2014国际冶金及材料分析测试学术报告会&rdquo 之&ldquo 材料微观解析与失效分析&rdquo 会议在北京国际会议中心举行。　　失效分析是指产品失效后，通过对产品及其结构、使用和技术文件的系统研究，从而鉴别失效模式、确定失效机理和失效演变的过程。失效分析对于提高产品质量和防止事故重演特别重要。失效分析工作是一个极其复杂的过程，它需要多学科相互交叉。主要分析内容包括断口分析、化学分析、金相显微分析、力学性能检查和无损探测等方面。　　其中微观解析主要指断口分析中的微观分析和金相显微分析。在断口微观分析中，使用扫描电镜或透射电镜可观察微观断口的形貌，从而判断断裂失效机制。另外配合能谱分析仪还可以对断口的微区成分进行分析，以判断是否存在夹杂物、成分偏析等缺陷。　　金相显微分析是指利用金相显微镜来观察和研究金属材料显微组织结构及分布的试验方法。是检查金属材料质量的好坏、热处理工艺质量评定的最直观、最准确的方法。　　在本次会议中，武钢研究院孙宜强介绍了SPHC热轧板表面疤块缺陷分析 钢铁研究总院谢金鹏介绍了转向弯臂断裂失效原因分析 宝山钢铁股份有限公司王军艺介绍了火花塞膨胀槽脆性开裂失效分析 首钢通化钢铁集团韩德青介绍了隔热管断裂原因分析 钢铁研究总院郑凯介绍了某石化设备用 P201泵出口管道裂纹原因分析 马钢技术中心王德宝介绍了35CrMo高强度连接螺栓杯锥状断口失效分析 武汉钢铁集团公司研究院王志奋介绍了冷轧双相钢性能不合格原因分析 国家钢铁材料测试中心李云玲PSB1080 螺纹钢氢脆断裂分析 西安航空动力控制科技有限公司郭秀乔介绍了活门和衬套卡滞原因分析 江苏省宏晟重工集团有限公司乙海峰介绍了1Cr17Ni2钢热油泵泵轴断裂分析。会议现场

铑俗称“黑金”，是铂族金属中资源量及产量最少的那一个，在地壳中的含量仅有十亿分之一，大多分散在不同的矿石中，很少聚集在一起。所以物以稀为贵，论身价，铑的身价可一点也不比黄金低。据报道，2022年贵金属铑的人民币标价，约为黄金价格的10倍、铂金的19倍，那么是谁发现了这么贵重的金属呢？铑的发现在1803年英国化学家和物理学家威廉海德沃拉斯顿通过溶解、沉淀和过滤等一系列操作提取出一种红色溶液，并在蒸发和分析后首次获得铑这种金属。在化学元素周期表中，钌(Ru)、铑(Rh)、钯(Pd)、锇(Os)、铱(Ir)、铂(Pt)称为铂系金属。铑（Rh），原子序数45，原子量102.9055，希腊文是Rhodium，意为“玫瑰”。铑的沸点为3695℃，密度为12.41gcm−3。铑的特征铑是一种坚硬的银色金属，非常稳定且熔点高。铑金属耐腐蚀，并且作为一种铂族金属，它具有该组卓越的催化性能。该金属具有高反射率，坚硬耐用，同时具有低电阻以及稳定的接触电阻。铑的分布在我国铂系资源比较缺乏，储量仅约占全球0.4％，而且铂族金属通常与铜、铁、铝、铅、锌、镍等共伴生。铑在地壳中的含量极低，其质量分数仅为0.001*10-6，主要生产国：南非，俄罗斯，加拿大和其他生产国。我国的铂族金属资源95%以上分布于甘肃、云南、四川、黑龙江和河北5省，其中仅甘肃省就占全国储量的57.5%。铑的应用铑具有催化活性高，抗氧化、耐腐蚀性强的特点，在航空航天、玻璃纤维、电气工业珠宝首饰表面的制造等多领域都发挥着重要的作用。根据美国地质调查局的数据，汽车催化剂占2010年所有铑需求的77%。汽油发动机的三元催化转化器使用铑催化将氮氧化物还原为氮。全球大约5%到7%的铑消耗量用于化学行业。铑和铂-铑催化剂用于生产羰基合成醇以及生产一氧化氮，它是化肥、炸药和硝酸的原料。玻璃生产每年占铑消耗量的3%至6%。由于它们的高熔点、强度和耐腐蚀性，铑和铂可以合金化以形成容纳和成型熔融玻璃的容器。同样重要的是，含铑合金在高温下不会与玻璃反应或氧化玻璃。其他用途：作为镜子的饰面 在光学仪器中 在电气连接中 在热电偶中 作为珠宝饰面（电镀白金） 在核反应堆中作为中子通量水平的探测器 在航空航天领域中，用于飞机涡轮发动机和火花塞的合金 在医药领域，可以形成一种高活性的反应中间体，从而促进反应的进程。

2014年9月26日国家标准化管理委员会发布的2014年第一批国家标准制修订计划通知中，将《车用汽油中总硅含量的测定 电感耦合等离子体发射光谱法》、《电感耦合等离子体发射光谱法测定汽油中的氯和硅》列入了计划。 我国国家标准与石油化工行业标准中均无汽油中硅含量的测定方法。然而，在汽油的实际使用中，硅元素的含量多少对于汽车的行驶与养护有着关键的影响。车用汽油中硅含量过高会导致汽油火花塞堵塞、三元催化转化器中催化剂中毒等现象发生，对汽车本身性能造成较大的损害。 ICP-OES用于汽油等有机样品的检测一直存在着一些难点。基于油品的易挥发性及高度不稳定性，油品的前处理技术目前在国际上均没有很好的解决方案，传统的消解方式会改变甚至破坏油品本身的属性，这就要求在测定油品中的相关元素含量时必须做到油品直接进才能确保测量的准确性和真实性。但是，在ICP-OES汽油样品直接进样分析过程中，由于矩管、进样积炭堵塞引起进入等离子体气溶胶量的变化，使得分析线强度大大降低，随着分析时间的推移，这种现象会越来越严重，以至分析无法连续进行，也无法保证结果准确性，在积炭严重时甚至会引起等离子体意外熄灭。 为了满足汽油样品中硅元素的检测需求，聚光科技发布了ICP-5000应用于检测汽油中硅元素含量的解决方案——自主研发的全谱直读电感耦合等离子体发射光谱仪ICP-5000结合有机物直接进样系统；该方案的优势是无需对汽油样品进行复杂的前处理，直接通过有机进样系统进样测定；并且有机物直接进样系统之后，样品对进样系统的矩管和中心管不会产生积碳影响，影响进样系统的使用寿命。该方案提高了有机样品检测结果的准确性的同时保证了进样系统的部件和仪器的正常使用寿命。 有机物直接进样系统是通过氧气与有机物中高含量的碳的相互作用，消除了进样积碳对仪器持续运行的影响；针对挥发性大的有机物(如醚类、醇类)，设计有恒温装置，保证了挥发性有机物的进样稳定性，实现了有机物样品直接进样的多元素分析方法。采用该有机物直接进样系统，不仅可提高分析检测限，降低背景信号的干扰，同时可以避免复杂的样品前处理过程对检测结果的影响，实现了真正意义上的直接进样分析。 ICP-5000 电感耦合等离子体发射光谱仪用于石油化工行业油品检测的六大优势：1、样品溶于有机溶剂后（简单稀释）直接进样，避免有机样品前处理过程的影响，有效的提高分析检测灵敏度和准确度，分析测试结果更加精准；2、四路气体均由质量流量器控制，等离子体更加稳定，提高测试结果的精密度和稳定性；3、可实现有机样品中多元素同时检测，且分析速度快；4、操作简单、快速、易于实现自动化。5、无需特制的炬管和中心管，使用维护成本低；6、具有加氧和恒温装置，有效防止积碳和拓展应用范围聚光科技除了推出汽油中的硅检测方案之外，目前还推出了食用油，润滑油，机油等样品的分析测试方案，全面关注化工企业、炼油厂、质检机构、食品加工企业等的应用。 链接请见：ICP-5000测定油品中Si含量ICP-5000测定食用油中12种金属元素含量ICP-5000测定方便面油包中的金属元素ICP-5000测定土壤中十种金属元素 聚光科技 聚光科技（杭州）股份有限公司是由归国留学人员创办的高新技术企业, 2002年1月注册成立于浙江省杭州市国家高新技术产业开发区， 2009年完成股份制改造，2011年4月上市，注册资金4.45亿元人民币，是世界领先的环境与安全分析检测仪器生产商与系统解决方案供应商。公司拥有国际一流的研发、营销、应用服务和供应链团队，致力于业界最前沿的各种分析检测技术研究与应用开发，产品广泛应用于环保、冶金、石化、化工、能源、食品、农业、交通、水利、建筑、制药、酿造、航空及科学研究等众多行业，并出口到美、日、英、俄罗斯等二十多个国家和地区。网址：www.fpi-inc.com

日前，记者与乌鲁木齐市机动车环保检测有限公司副总经理冯光冉一起到迎宾路检测站，参加了车辆尾气检测现场模拟行动，全程“实战”车辆尾气检测过程。　　第一步：外检　　在迎宾路尾气检测站，刚一进门就有工作人员迎上，交给司机一个外检表格，然后开始排队等候。表格内容主要涉及的是车辆一些基本信息，包括车型、驱动方式、变速器型号、发动机型号、燃油种类、发动机排量等，主要是一些在检测中可能会涉及的信息。一部分由车主自己填写，另一部分由外检员协助检测填写。　　记者看到，整个等候区大概有预约检测的演习车辆近30台，检测站内可同时工作的检测工位为14个，其中2个“重柴”工位并未开启工作。其余12个分为针对汽油车辆和汽/柴油两种。　　第二步：台上检测　　在经历过外检之后，由专业引车员将车开入检测工位。工作人员会在排气管处放一检测仪器，由引车员根据车辆左前方电脑屏幕上显示的时速要求进行车辆操控。通过模拟汽车在行驶过程中的尾气排放量来检测车辆是否达标。　　全过程不到五分钟，检测报告就可以从检测工位上直接反映出来，上传至业务服务大厅内的电脑中，车主可直接在那里等候拿取。　　据冯经理介绍，检测站在正常工作的情况下，日检测车辆一般会在100辆左右。如果不需等待，检测一辆车，从外检至取结果整个过程不会超过二十分钟。　　第三步：结果如何　　在进行过所有检测之后，车主就可直接前往业务服务厅取自己的检测报告了。　　记者看到，这个车辆检测报告上不但涉及到车辆信息、检测设备，还包括检测环「境、检测数据和结论。　　据了解，检测当天的天气湿度、大气压强等都会对检测产生一定的影响，这也是为什么必须要由专业引车员进行车辆上台检测的原因之一。　　车辆排放的一氧化碳、一氧化氮等污染物比例值都在检测报告上有所体现，如果超过了环保局规定的限制值则视为不合格，相反即为绿标车，顺利通过。　　尾气检测顺利过关有窍门　　对于自己的车如何才能过关?很多车主心存疑惑。据检测站工作人员介绍，只要车辆平时注意保养，操作规范一般都不会有太大的问题。　　车主陈先生说：“我的车上原来是有催化器的，可属于年久失修型，早都废弃了。朋友说也没什么大用，所以就没注意过。没想到在检测时还会影响检测结果。”　　“汽车也和人一样，应该注意日常保养。”工作人员告诉记者，一些私家车也存在尾气排放本身是达标的，却由于日常维护不及时或保养不当等原因，可能造成尾气检测不合格，最终导致需维修后再次检测的结果。“在被检的不合格车辆中，还有一个比较普遍的问题，就是车上安装的三元催化器失效。”　　据了解，每辆车的排气系统内都安装有一个叫三元催化器的装置，可对排气系统起到净化作用。按要求，该装置需每三个月清洗一次，但不少车主都没能按时清洗，很容易导致污染物堆积。而且，这个装置并非一劳永逸，如果安装时间超过两年或者是行驶里程超过了5万公里就可能会失效。另外，加上有铅汽油也会导致三元催化器失效，检测站工作人员提醒车主一定要使用正规厂家生产的、清洁型的燃料。　　同时，像节气门、喷油嘴、空滤、火花塞等可能影响尾气检测的部件也一定要定期查看，发现堵塞就及时疏通，不要等到问题升级了才想办法去治理。

由国家质检总局、国家标准化管理委员会批准发布的《GB/T 33465-2016电感耦合等离子体发射光谱法测定汽油中的氯和硅》将于2017年7月1日正式实施。为切实落实标准的实施，巩固对标准的认识和理解，提供有效的分析解决方案，利曼中国于6月16日在国内石油重镇山东省东营市举办2017年山东石油化工实验室技术交流会，来自当地炼油企业、出入境、质检、化工、第三方检测机构等相关单位的管理者、专业技术人员共150多人前来参会。 随着汽油国五排放标准的实施，汽油中对于硫含量、蒸汽压、烯烃含量等指标的检测与要求愈加严格，同时我国车用汽油的国家标准GB 17930-2013已经规定汽油中不能人为添加铅、铁、锰、卤素以及含硅、磷的化合物。 在石油炼制过程中，含有氯和硅的化学助剂将有利于增加成品油产量。汽油中的氯会在高温环境下形成氯离子，腐蚀油路管道，导致发动机故障；而硅含量过高会导致汽油火花塞堵塞、三元催化转化器中催化剂中毒等现象发生，对汽车本身性能造成较大的损害。 石油产品中氯和硅的测定主要是将有机态转化为无机态进行分析，这种样品处理方法存在操作复杂、样品易损失、易污染等缺点，无法满足实际检测中的需求。汽油新国标的颁布与实施，详细阐述了汽油样品采用ICP-OES直接进样检测的关键技术，建立了一套简便、快速、可靠的测定氯和硅的分析标准方法，将有利于对我国成品油市场进行有效的质量监管，具有较为显著的经济效益和社会效益。 众所周知，ICP-OES分析具有速度快、操作简单、试剂用量少等优点，但用于汽油等有机样品的检测并非易事。基于油品的易挥发性及高度不稳定性，传统的消解方式会改变甚至破坏油品本身的属性，ICP-OES直接进样则易造成等离子体不稳定甚至熄灭、炬管容易积碳等问题。并且，常用的氯元素分析谱线波长较短，分布在134.724 nm及135.165 nm，皆在165 nm以下。 来自美国利曼工厂的全球产品经理Manny Almeida在会上做了精彩报告并给出解决方案。利曼最新开发的ICP光谱仪Prodigy Plus，采用最新高分辨高色散中阶梯光栅系统，特殊光室材料设计能快速去除光室中空气以及其它气体对低紫外区吸收干扰；搭载Teledyne集团影像部专门为其量身定制的CMOS固态检测器，采用28*28mm设计，有效像素点高达338万，光敏面积和灵敏度都得到显著提高，可以有效克服汽油分析中的复杂背景干扰，读取速度更是较传统CID/CCD检测器提高10倍以上；40.68MHz高频率以及大线圈设计保证了等离子体中心通道更加明显、稳定，在不加氧的情况下也能保证等离子体稳定不易熄灭；同时，Prodigy Plus特有的有机进样系统，包括半导冷却雾化器，可有效解决汽油易挥发不稳定的特性，有机小口径中心管，不易积炭，高达2.0kW RF功率，无需加氧气，无需稀释，汽油样品可直接上机测试；另外，Prodigy Plus波长分析范围更可扩展至130-1100nm，更多元素快速分析不在话下，而耗气少的特点更能降低样本分析成本，减少实验室日常开支。 利曼中国一直致力于质量控制与分析、智能科技产品的推广及应用，在国内拥有20多个销售联络机构、覆盖全国的多个维修服务中心及示范实验室，近百名员工以及众多的国内外合作伙伴。公司一向秉承认真严谨，服务至上的原则，以优质专业的快捷服务，享誉政府质检、高校科研以及环保、化工、地矿、铸造、机械等行业。在日益发展的中国市场，旨在为国内用户提供世界一流的技术和先进的解决方案。 欲了解更多产品及服务，利曼中国欢迎您的咨询。

故障现象 一辆2005款宝马740Li车，搭载N62B40A发动机，累计行驶里程约为26.3万km。热机状态下将发动机熄火，约10 min后重新起动，发动机偶尔会怠速抖动；将发动机熄火后立即重新起动，发动机工作正常，且车辆行驶一切正常。该车因上述故障在其他维修厂维修，维修人员用故障检测仪检测，提示气缸4失火，调换点火线圈和火花塞后试车，故障依旧；测量气缸压力，也正常；接着又更换了喷油器、VANOS电磁阀及VANOS执行器，但故障依旧，于是将车开至我厂寻求技术支持。故障诊断 接车后反复试车，故障出现。用故障检测仪检测，读得故障代码“29D3 DME熄火，7缸”，读取发动机运转平稳性数据，发现气缸7的运转平稳性数值为5.71，偏大，说明气缸7发生失火。用pico示波器和WPS500X压力传感器测量排气脉动和气缸7的点火波形（图1），分析可知，气缸7点火后180°曲轴转角与360°曲轴转角之间的排气脉动异常，而此阶段正好对应气缸7的排气行程，这进一步验证气缸7发生失火。之前是气缸4失火，现在怎么会变成气缸7失火了呢？观察气缸7的点火波形（初级点火波形），排除点火系统故障的可能。图1　排气脉动和气缸7的点火波形 测量故障出现时的进气脉动和气缸1的点火波形（图2），借助WOT（Waveform Overlay Tool，波形叠加工具，输入点火顺序可以生成发动机工作循环图，红色区域为做功行程，灰色区域为排气行程，蓝色区域为进气 行程，黄色区域为压缩行程）进行分析，发现气缸7进气门打开时对应的进气脉动波形下拉明显不足，由此推断气缸7进气不足。图2　故障出现时的进气脉动和气缸1的点火波形 如图3所示，宝马可变气门升程系统通过在其配气机构上增加偏心轴、气门伺服电动机、中间推杆等部件来调节进气门升程，调节范围为0.3 mm ~ 9.85 mm。分析认为气缸7进气不足是由进气门升程过小引起的，可能的原因有：气门摇臂故障；进气液压气门间隙补偿器（HVA）故障；气门升程调节机构（偏心轴、中间推杆、调节板等）故障；机油压力不足。本着由繁入简的原则，首先测量机油压力。1—气门伺服电动机；2—蜗杆轴；3—复位弹簧；4—槽板；5—进气凸轮轴；6—调节板；7—进气HVA；8—进气门；9—排气门；10—排气HVA；11—排气滚子式气门摇臂；12—排气凸轮轴；13—进气滚子式气门摇臂；14—中间推杆；15—偏心轴；16—蜗轮图3　宝马可变气门升程系统结构 测得热机怠速时（此时故障没有再现）的机油压力约为1 bar（1 bar=100 kPa，图4a），明显偏低（正常为2 bar左右）；将发动机熄火，长时间停放后测得冷机怠速时的机油压力不足1 bar（图4b），异常（正常为4 bar左右）。图4　故障车的机油压力 拆检机油滤芯，滤芯很脏（图5）；拆下机油泵总成，进一步拆解发现溢流阀安装孔壁磨损严重（图6）。诊断至此，推断机油滤芯脏堵及溢流阀磨损泄压导致机油压力不足，使进气HVA偶尔工作不良，气门升程过小，进气量不足，以致发动机热机状态下气缸随机失火。图5　机油滤芯很脏图6　溢流阀安装孔壁磨损严重故障排除 更换机油、机油滤芯及机油泵总成后反复试车，故障不再出现，故障排除。

仪器信息网讯 2015年1月6日，2014年北京光谱年会在北京召开，本次会议聚焦光谱仪器新产品新技术及其应用方面。仪器信息网编辑在参会中发现，本次会议中一些知名的原子光谱厂商的报告中都提到了电感耦合等离子体发射光谱(ICP-OES)用于汽油等有机样品的检测。　　原来，2014年9月26日国家标准化管理委员会发布的2014年第一批国家标准制修订计划通知中，将《车用汽油中总硅含量的测定 电感耦合等离子体发射光谱法》、《电感耦合等离子体发射光谱法测定汽油中的氯和硅》列入了计划。　　在石油炼制过程中，有时会加入一些含有硅化合物的试剂，或在燃油炼制完成后将一些废溶剂掺入到汽油中而造成汽油中含有硅。另外，市面上的调和汽油，或许由于某一种原料在生产过程中使用了含有硅的催化剂，而使得调和汽油中含有硅元素。　　随着汽油需求量的逐步加大，我国对于汽油质量的要求越来越高，从国三升级到国四再升级到国五，汽油中对于硫含量、蒸汽压、烯烃含量等指标的检测与要求愈加严格，但硅含量却始终游离在标准之外，且我国国家标准与石油化工行业标准中均无汽油中硅含量的测定方法。然而，在汽油的实际使用中，硅元素的含量多少对于汽车的行驶与养护有着关键的影响。车用汽油中硅含量过高会导致汽油火花塞堵塞、三元催化转化器中催化剂中毒等现象发生，对汽车本身性能造成较大的损害。　　开展对车用汽油中总硅含量的检验鉴定技术研究，开发快速准确的检验方法，制定检验标准，将有利于对我国成品油市场进行有效的质量监管，具有较为显著的经济效益和社会效益。　　业内专家认为，为应对新标准的需求，以中石油、中石化、中海油为主的各级油品运营商将会提前布局，这将撬动石化行业对ICP-OES需求的集中性爆发。　　ICP-OES用于汽油等有机样品的检测一直存在着一些难点。基于油品的易挥发性及高度不稳定性，油品的前处理技术目前在国际上均没有很好的解决方案，传统的消解方式会改变甚至破坏油品本身的属性，这就要求在测定油品中的相关元素含量时必须做到油品直接进样才能确保测量的准确性和真实性。但是，在ICP-OES汽油样品直接进样分析过程中，ICP-OES喷射管和矩管的积炭现象是阻碍ICP-OES分析油品的主要因素。由于矩管、进样积炭堵塞引起进入等离子体气溶胶量的变化，使得分析线强度大大降低，随着分析时间的推移，这种现象会越来越严重，以至分析无法连续进行，也无法保证结果准确性。这使得ICP-OES连续快速分析油品成为无稽之谈。在积炭严重时甚至会引起等离子体意外熄灭。　　不过，近来该瓶颈已经逐渐被突破。这次光谱年会上，岛津公司工程师侯艳红在报告中提到，公司将于2015年推出ICPE-9800型ICP-OES新品。据其介绍，ICPE-9800特制有机矩管的中心管采取了浓缩设计，不易积碳；1.6KW的高功率；测定有机样品时不需通氧气。　　安捷伦工程师欧阳昆在介绍2014年推出的同步双向观测ICP-OES时，也提到了应用于汽油样品直接进样分析案例。该方法采用制冷雾化器、有机1.4mm中心管；无须稀释，汽油样品可直接上机测试。所示的实验结果表明，该方法的测量灵敏度较高，适用于高低含量元素的一次检测分析。　　近年来国产ICP-OES在仪器性能和技术创新方面不断发展，日前天瑞仪器也推出了ICP2060T石化专用的ICP-OES。据了解，ICP2060T在油品直接进样硅元素检测方面已经实现了较好的应用，截止目前已经与多家石化企业签订了采购合同。　　2013美国利曼-莱伯斯公司发布了最新型的ICP-OES， 即Prodigy7，首次将CMOS原件作为检测器，采用28*28mm的设计，有效像素点高达338万，光敏面积和灵敏度都得到显著提高，可以有效克服汽油分析中的复杂背景干扰。另外，Prodigy7特有的有机进样系统，包括半导冷却雾化器，可有效解决汽油易挥发不稳定的特性，有机小口径中心管，不易积炭，高达2.0kW RF功率，无需加氧气，无需稀释，汽油样品可直接上机测试。样品高低浓度一次检测，并具有极佳的灵敏度和精密度。　　2014年北京光谱年会召开

[导读]越来越多添加剂不断出现在汽油当中，并导致用车安全隐患的现实，过量添加化学添加剂早已不是新鲜事，而我国对于车用汽油18项检测标准中，并没有化学添加剂方面较为具体的规定。　　一个多月前在江苏太仓发生的数千辆汽车加油后集体抛锚事故或许有新的解释。　　5月28日，上海一家第三方检测机构——SGS通标国际检测中心给第一财经(微博)频道记者出具的检测报告显示，太仓事故所涉油品中有两项指标明显偏高，其中氯含量高达6400PPM，超过美国标准6000多倍。　　尽管目前，该事故受理方中国石油苏州分公司坚决否认成品油质量出了问题，但记者调查显示，成品油中的化学添加剂存在较大嫌疑。　　在此背后，是越来越多添加剂不断出现在汽油当中，并导致用车安全隐患的现实，过量添加化学添加剂早已不是新鲜事，而我国对于车用汽油18项检测标准中，并没有化学添加剂方面较为具体的规定。　　这也意味着，在食品安全问题堪忧的今天，汽车的食品安全，也被打上了巨大的问号，对于此，未来又将何解呢?　　太仓数千加油车辆停摆事件　　5月12日，在太仓市一处由中国石油苏州分公司设立的登记点，上千名车主正在排队进行赔偿登记，这已是赔偿登记的最后一天，现场显得特别混乱。用车频繁的商人马先生对记者表示，从4月下旬开始，自从在家门口的一家加油站加过油之后，自己的轿车就出现了各种反常现象。　　“开着开着就感觉跑不起来，使不上劲，而且那个排气管也一直在往外滴液体。我仔细地想了一下，估计是汽油上面有问题。因为我这个车一直在开，从来没有这样的毛病。”马先生说。　　据马先生透露，由于家住附近，平时又经常顺路，所以他一直在一家名为富豪的加油站加油，直到车辆损坏，他也不敢相信是汽油出了问题。“我其实没想到是汽油出了问题，因为这个加油站是中石油开的。”　　也是在不久前，马先生就得知，仅在太仓当地，短短不到一周时间，共有将近4000辆大大小小的车辆都出现了类似的情况，而除了富豪加油站，在太仓还有另一个加油站出现了类似情况。　　最终车主们认为是所加汽油导致的问题。　　而在柳园路上，记者看到了车主们所提到的这家名为富豪的加油站，顶棚上方挂着醒目的“中石油”三个大字。然而，富豪加油站已经没有工作人员工作，据记者了解，事发之后，中石油公司已对这座加油站进行停业整顿。　　根据中石油苏州分公司给出的消息，两座问题加油站相关人员都已经被辞退，记者试图联系加油站负责人，电话却已无人接听。然而，关闭加油站，辞退相关人员，并不代表着事件已经结束。　　在赔偿登记现场，一位车主向记者出示了4月26日在富豪加油站加油后留下的发票，他表示，他的维修费由谁来支付，依然寻路无门。“我就不知道该找谁，该怎么办，排气管和发动机都有问题。”这位车主说。　　就在这位车主向记者叙述情况期间，不少驾车路过的车主也纷纷停车，并向记者表示，他们的车全都因为问题汽油而损坏严重。　　一位车主发动汽车，短短十秒不到，排气管便开始滴落黑色液体，同样的加油经历，同样的车况故障，让人们一致将矛头对准了油箱内的汽油。而这一点，也得到了当地不少汽修公司的印证。　　太仓市龙腾汽修服务公司经理张立军对记者表示，他已接触到大概二三十辆类似的汽车，基本上都是发动机抖动，启动了，然后容易熄火，还有部分是排气管腐烂。　　自从问题出现之后，张立军的汽修公司就不断收到来自车主的维修申请。截止到5月中旬，张立军几乎每天都要接手至少两辆以上情况类似的问题车辆。而对于为何汽油会出现异常，多年从事汽修工作的张立军表示，他也没有遇到过类似情况。　　“当时这样的问题，开始我们查也查不出过多的问题，就发现火花塞拆下来以后，有的车用了一两千公里的，感觉上去就像用了五六万公里那么久的火花塞，上面有很多积碳，初步判断基本上跟油品质量可能会有部分关系。”张立军说。　　检测与赔偿疑团　　然而，4月29日，太仓市工商部门将汽油样品封存之后，送往当地有关部门进行检测，检测结果却完全出乎车主们的意料。结论显示，导致数千辆汽车出现同样问题的汽油，完全符合国家标准。　　面对如出一辙的损坏状况，太仓的不少车主表示，“油品合格”之说完全让人无法信服。　　那么，究竟是怎么回事呢?记者拨通了太仓市出入境检验检疫局的电话，该检验检疫局一位工作人员对记者表示：“这个检测不是我们抽的样，是工商局抽的样，送样的货是合格的。”　　对于合格的具体标准，上述工作人员透露，检测是按照93号的要求做的，其他货他表示不知道。　　随后，记者拨通负责具体操作实验的一位叶姓主任的电话。对于是何人送检，送检样品的日期又是否与疑似问题汽油吻合?在这些关键性问题上，叶主任均表示完全不知情。　　记者又找到了一位曾于2012年4月26日在中石油柳园路加油站加过油的车主，他向记者提供了他所保留的疑似问题汽油，并要求通过第三方检测机构，对所谓的“完全符合国家标准”的汽油，进行再次检测。　　为了保证汽油在运送途中不被污染，临行前，上述车主将装有疑似问题汽油的干净的铁桶用胶带封装。之后，记者跟随车主来到了位于上海市化学工业区的SGS通标国际检验中心。　　根据车主委托，该第三方检验中心将对送检油品进行国家18项标准之外的检测，检测结果将在一周之后出炉。而在太仓市，坚称汽油不存在任何问题的中石油苏州分公司，却已经着手对车主们进行赔偿，赔偿标准为每辆车3500元。　　3500元的“一刀切”赔偿方案，对于一些问题严重的车辆而言，显然微不足道。而对于车主们的议论，中石油方面却鲜有回应。并且在5月初强硬地宣布，赔偿登记正式开始，却只字未提为何要向车主们赔偿。　　“这几天我去4S店检查了一下，我的整个排气系统全部坏掉。发动机也有问题，这些都要换。一套换下来，要差不多12万块钱。”马先生说。　　在5月12日赔偿登记现场，一位工作人员对记者表示，他只负责登记名字，并不知道目前一共有多少车主来登记。而从现场来看，前来登记的车主络绎不绝，初步估算至少也有上千人的规模。　　当天，前去寻求解决问题的马先生，也没有得到妥善的答复。几天之后，中石油再次宣布，只对4月24日至28日在富豪、金山两座中石油加油站内加过油的车主提供赔偿。这一决定，让不少车主完全无法接受。　　当天，为了维持秩序，登记点所在的太仓市人民路两端被临时封闭，武警和公安严阵以待。然而即便如此，由于在费用和日期上，车主与中石油双方存在较大差异，现场一度失控。　　氯超美国标准6000多倍　　5月28日，记者收到了来自SGS通标国际检测中心的一封邮件。邮件中明确指出，在国标18项检测项目之外，该油品有两项指标明显偏高。在SGS公司出具的检测报告中，检测人员告诉记者，其中的总有机氯和硅，这两项化学元素的含量明显偏高。　　SGS通标国际检验中心经理黎鸿举对记者表示，他们推荐了四五个测试项目，其他的像金属含量，还有一些氧化物的含量，没有看到太多的异常。但是他们发现有一个氯的含量，总有机氯的含量，结果与平时做的样品有明显的差异，即跟正常的汽油有明显的差异。　　“差异是明显的高了?”记者问。　　“明显的高了。”黎鸿举说。　　检测结果表明，在车主送检的油品当中，总有机氯含量为0.643%，相当于6400PPM。而这一项，恰恰是国家标准内并没有限制和规定的。　　黎鸿举表示，像我们的国家标准、车用汽油的标准，包括国际标准里面，对氯的含量是没有特别规定的，我们目前只能参照一个，即提到氯标准的美国乙醇汽油指标。　　在美国的乙醇汽油中，对氯含量的要求标准是1PPM，而此次检测结果却显示，车主送检的油品中，氯含量高达6400PPM，超过美国标准的6000多倍。　　黎鸿举表示，美国的指标设得很低，是1个PPM，所以检测出的氯含量看起来非常高。这也相当于是美国有氯含量的6000多倍。“因为汽油都是汽车发动机引擎在用，所以我觉得是可以考虑去参照那个标准。”　　在黎鸿举看来，过高的氯含量极有可能就是太仓车辆损坏的主要原因。　　“这种油因为发动机的高温，它会变成离子形态的氯，那么它会对整个气缸，包括活塞、喷嘴等这些东西都可能会形成一种点蚀，像我们说的一点点小坑的这种腐蚀性。那么这种腐蚀就会慢慢地导致比如说它的气密性就不好，喷油效果不好，有可能会导致发动机不工作，或者是打不着火等这种情况都有可能发生。”黎鸿举说。　　根据实验人员的介绍，按照正常的炼油工艺，成品汽油中理应不会出现氯离子。那么，来自中石油下辖加油站内的汽油，为何会出现这种对车辆损坏极大的化学元素呢?　　黎鸿举解释称，这个是一种化工原料，这个化工原料有很多地方会生产的，而且价格也很便宜，大概一两千元/吨，与汽油的价格差别蛮大。5月29日，中石油下调了汽柴油大区调拨价格，其中，北京京标准的90号汽油价格就高达9120元/吨。　　SGS通标国际检测中心的检测人员告诉记者，这种含有氯的化合物可以很好地溶于汽油，并且沸点也和汽油相似。如果有别有用心的人利用这种方法对汽油进行搀兑，一般情况下很难发现。　　添加化学原料已非新鲜事　　在调查和了解的过程中，不少人也告诉记者，太仓油品事件，只是目前国内油品现状的冰山一角。在调查中记者发现，由于国家标准的滞后和缺失，越来越多的添加剂，正迅速地出现在本不该出现的汽油当中。　　资料显示，日常人们经常听到的93号，或者是97号汽油，实际上指的是汽油的辛烷值指标。掌握了提高辛烷值的手段，也就意味着，可以轻而易举将不合标准的汽油，变成达标汽油。　　而在网上，记者通过“群”的方式，进入到一个声称是专门出售违规“调和”汽油的群体。其中的一位知情人向记者描述了汽油是如何“脱胎换骨”的。　　“为什么我们国家调油的越来越多，利益驱动。”上述知情人说。　　据上述知情人表示，假设90号汽油9000元/吨，将8000元/吨的汽油加入10%的添加剂，“那么这10%的利润不就出来了吗?主要是赚这个差价。”　　“兑什么东西呢?”记者问道。　　“各种东西，种类太多了。”该知情人说。　　据上述知情人介绍，目前国内最为流行的是一种名叫“羰基锰”的化学原料，他还简单地向记者讲述了如何将不合标准的88号汽油，变成93号汽油。　　而从上述知情人所透露的信息看，目前添加了化学原料的汽油，在全国亦分布广泛。　　“我那个客户，人家都是有油库的。在常熟，都是在码头边，调完以后就直接装船了。装船拉哪呢? 重庆啊，广州啊，都送。都是调出来的。他们量大，都是靠量。”上述知情人说。　　这种依靠某种化学原料便可改变汽油标号的做法是否属实?这一说法也得到了不少专家的认同。华东理工大学石油加工研究所所长施力表示，随意、过量添加羰基锰，在油品调和中已不是什么新鲜事。　　据施力介绍，这种叫做“羰基锰”的化学原料，最早起源于美国，但由于对车辆损伤过大而饱受争议。目前在美国已经基本停用，但在中国，不知从何时开始，在标号较低的汽油中添加羰基锰，已成了行业内人尽皆知的“秘密”。　　知情人对记者透露，目前国内将90号汽油添加化学原料后变成93号汽油，这种“变戏法”的做法也是易如反掌。对于调油的商贩来说，唯一需要注意的，正是目前已经明显滞后的“国家标准”。　　资料显示，目前，我国对于车用汽油的检测标准为18项，主要检测辛烷值、焦值和抗爆指数等数据。然而，在化学添加剂方面，却并没有较为具体的规定。也正因为如此，大量被肆意添加了过量羰基锰或其他化学原料的汽油，正通过各种非法渠道，源源不断地流向市场。

光谱起源于17 世纪，1666 年物理学家牛顿第一次进行了光的色散实验。他在暗室中引入一束太阳光，让它通过棱镜，在棱镜后面的白屏上，看到了红、橙、黄、绿、兰、靛、紫七种颜色的光分散在不同位置上—即形成一道彩虹。这种现象叫作光谱。这个实验就是就是光谱的起源，然而自牛顿以后，一直没有引起人们的关注。 直到1859年克希霍夫和本生为了研究金属的光谱，自己设计和制造了一种完善的分光装置，这个装置就是世界上第一台实用的光谱仪器，研究火焰、电火花中各种金属的谱线，从而建立了光谱定性分析的初步基础。 1882 年，罗兰发明了凹面光栅，即是把划痕直接刻在凹球面上。凹面光栅实际上是光学仪器成象系统元件的合为一体的高效元件，它解决了当时棱镜光谱仪所遇到的不可克服的困难。凹面光栅的问世不仅简化了光谱仪器的结构，而且还提高了它的性能。 在积累了30多年光谱定性分析的经验后，光谱理论迅速发展，在1930年以后，罗马金和赛伯提出定量的经验公式，建立了光谱定量分析方法，从此光谱分析法进入定性、定量分析的新纪元，在工业方面得到了广泛的应用。 发射光谱的基本原理是处于基态的原子在受到光、电或热激发时，由基态跃迁到激发态，激发态为不稳定态，再返回到基态时，发射出特征光谱。 所以发射光谱分析的基本过程即为： 因此，发射光谱仪的基本结构由激发系统、真空系统、分光系统、检测系统以及计算机系统组成。在光谱应用和仪器发展的过程中，出现了很多不同类型的激发光源，根据激发光源类型的不同，发射光谱仪也可分为以下不同的类型，而目前火花、电感耦合等离子体、X射线为应用最广泛的激发光源。 现代社会的基础建设少不了钢铁等金属材料的大量使用，金属材料的质量如何决定着工程的最后质量，所以钢铁基础建材的质量把控也由此成了工程整体质量管理的核心；与此同时，不合格的基材、使用后的残料如何处理也是一个关乎环境保护以及经济循环的重要问题。 Elementar（德国元素）公司基于自身一百多年的材料分析经验，结合了目前金属材料检测和金属回收的分析场景，经过多年的精心研发，于2020这一非凡之年，推出了目前市场上最轻便的移动式火花直读光谱仪—ferro.lyte.△传统火花光谱仪结构示意图 ferro.lyte采用传统火花激发光源，结合经典的凹面光栅罗兰圆结构，并创新的采用了新型CMOS检测器代替了CCD检测器，CMOS检测器紫外灵敏度更高，实现非金属元素（N、C、S、P）更精准的分析。CMOS具备防光晕技术，提高光学系统分辨率，提升仪器检测限。更强的抗干扰能力，保证数据稳定性。 ferro.lyte移动式直读光谱仪能够满足不同的使用场景，既不需要繁琐的样品前处理，也不需要对样品进行切割移动，同时还可完美地检测C、P、S的轻原子序数的元素。ferro.lyte采用了Elementar专利的CONLYTE技术，可以实现双相不锈钢中N元素的检测，同时也拥有媲美台式直读光谱的精度和稳定性，为任何使用场景都可提供一个完美的解决方案。 All-in-one的设计理念赋予了ferro.lyte无与伦比的移动性，16Kg的重量（不含钢瓶）刷新了您对移动式直读光谱仪的重量认知，集成的钢瓶托架让您的分析无时无刻，无处不在！同时，配套的移动小车能够让您随心所欲驾控您的检测环境。 目前，移动式直读光谱仪已被广泛的用于各个行业，如钢铁、大型阀门、特种管道（石油管道）、压力容器等，以及用于一些特殊的难以触及检测的桥梁管道等，为大基建的钢筋铁骨保驾护航！

小车检测费6月起升至70元 至少3万辆车将被迫淘汰　　本报讯 广州在汽车年审时将逐步启动新的机动车尾气检测方法，用更加准确的简易工况法来代替现在的怠速法。环保部门表示，此举将进一步加强对广州机动车污染的控制，改善广州空气质量。根据已经实行这项新方法的国内其他城市的经验看，预计约有10%~15%的车辆无法通过首次检测。尾气检测费用也将大幅提高，小车将从现在的20元涨到70元，不过从今日到6月前的试行期间，收费仍按20元的标准实行。　　这种更严格的检测方法实行后，到底有多少车辆无法通过检测呢?市环保局机动车污染控制处负责人表示，到6月1日，全市的机动车年检都将采用更准确的简易工况法来检测尾气，届时，如果无法通过尾气检测的车辆，将有30天的维修期，30天后仍然无法通过检测，就不能通过年检。　　该负责人说：“根据国内已经实行该方法的其他城市的经验，实施新的检测方法后，广州160万辆汽车中可能有10%~15%的车辆不能通过首次检测，这些车中又大概有20%~30%即使经过维护也不能达标，不能再在广州行驶。”这意味着广州大约有3.2万辆~6.7万辆的汽车因此而被迫淘汰，其中以黄标车居多。　　业内人士告诉记者，在实际检测过程中，怠速检测法容易给少部分车主留下“作弊”空间，有的司机会临时调校降低汽车怠速，这样发动机发动时用油就减少了，尾气排放就少了，从而出现了“检测过关，上路超标”的情况。　　尾气检测换新招 费用为何会更高　　简易工况法为何更加准确?　　全面模拟汽车路面实际行驶状况　　所谓简易工况法测试方法，就是使用汽车底盘测功机等设备，通过在转鼓试验台上模拟汽车在道路上的实际行驶状况，对汽车排气污染物进行测试的一种方法。相对于目前采用的怠速检测法，它能够全面检测到车辆在路上行驶加速、减速、怠速、匀速4种行进状态下的尾气排放情况，并通过技术叠加，计算出汽车单位行驶里程的污染物排放量，有利于机动车排放因子的计算，以及建立机动车排放清单，大大减少车主“作弊”的可能。不仅如此，它还可以准确地检测出怠速法检测不到的氮氧化合物的排放量。　　环保部门有关人士表示，以汽油车为例，被测车辆在机器上模拟时速25公里的路面行驶状况，大约90秒后将车速提至每小时40公里，同时汽车排气口与汽车排气分析仪连接，整个程序需5分钟左右，比原来的检测方法快一倍。　　汽车尾气检测费用为何更贵?　　新检测线设备投入费用高　　从2006年全市第一个采用简易工况法进行机动车排气检测的示范检测站建立以来，广州一直在为全面推行简易工况法做准备。但尾气检测费用的增加，也是政府部门慎重行事的重要原因。去年10月，广州市物价部门就做出批复，鉴于该方法的推行需要投入大量资金安装相应的检测设备，物价部门特别核准采取该方法进行的尾气检测收费执行新标准，其中轻型小汽车的检测收费标准由原先的20元/次提高到70元/次，而中型车和重型汽车的检测收费标准则分别为80元/次和90元/次。该收费标准将作为试行价格先执行1年，然后根据实际发生的成本费用，由市环保局进行绩效评估后，再向市物价局申报正式收费标准。　　业内人士告诉记者，新检测方法所使用设备的价格比原来高很多，“原来一台双怠速检测法的设备只需要几万块，但现在一条新检测线的设备需要30万到40万元之间，这些检测机构作为民营单位，投入的成本需要自己承担，政府目前没有对检测机构更新检测设备给予任何财政补贴，需要他们从检测费用中回收。”　　目前广州已有140条简易工况法检测线，其中汽油车107条,柴油车33条。但市环保局机动车污染控制处负责人表示：“从4月11日到6月1日只是试行阶段，按照一定比例对车辆使用新方法，例如开始只有10%的车用工况法检测尾气，然后增加到20%、30%……在6月1日前，无论何种方法测尾气，都按原来的20元来收费。”　　检测不过关如何维护?　　发动机、油品和尾气净化装置　　需要提醒车主的是，简易工况法实行后同样有两次机会，首次检测不合格的，将有30天的维修期，可以在此期间对车辆进行维护，然后进行复查。据环保部门估计，维护后通过复查的比例还是比较高的，将有七八成的车辆可以通过。　　那么如何对车辆进行维护呢?华南理工大学机械与汽车工程学院教授梁荣光接受记者采访时表示：“即使是绿标车，在使用一两年后都可能尾气超标，这与使用情况有关系。车主应该先检查发动机有无问题，火花塞、辐射环等，损坏的要及时更换 其次要使用好的油品，并及时更换机油 再不行就只有安装好的尾气净化装置了。”　　但也有车主担心，安装尾气净化装置价格昂贵不说，汽车的动力系统还会受到影响，排气不畅。对此，梁荣光表示，目前市场上的尾气净化装置有几十种，比较成熟的是三元催化器，价格在两三千元之间，主要是公交车、公务车和部分想变成绿标的黄标车在使用。　　不仅是年审时会测尾气，广州目前也正在进行为期一个月的机动车污染专项整治，并设置了13个路检点，查排气超标车辆。去年亚运会前后，广州环保部门和公安部门曾经开展以整治排气超标车辆和冒黑烟车辆为重点的联合执法工作，有831辆排气超标车辆被暂扣机动车行驶证。亚运会结束后，这一措施曾经中止。但现在广州市已经明确，对超标车辆仍然可以采取暂扣行驶证的措施，有关通知近期会下发到交警部门。

电光火石之间，三思纵横电子万能试验机生产事业部正在上演一场激烈的装机速度竞赛。近几年来，随着我国市场需求的增长，三思纵横力学试验机的订单数量也在逐年攀升。为了提升全员的装配速度，激发工作热情，三思纵横电子万能试验机生产事业部近日特别举办了一场装机速度PK赛。（装机赛PK中）经过激烈的角逐，10月25日，在三思纵横电子万能试验机生产车间，装配员易基亮以6小时30分最短用时获得了比赛第一名。此外，邱久久、郑士雄、李文周等人也都取得不错的成绩，紧咬第一名。易基亮他们的成功并非偶然，而是长期努力和不断进步的结果。他们在比赛中展现了高速度、高质量、高效率的装配技能，彰显了三思纵横团队拼搏进取的精神风貌。（装机PK赛第一名获得者装配员易基亮）这场装机速度PK赛不仅提高了大家的装机速度，还增强了团队之间的协作和交流。员工们在比赛中互相支持、互相帮助，充分展现了团队精神的力量。（副总经理管军仔细检验装机品质是否合格）作为监督人的组长武振华、检验人的生产经理胡冠军和总检人的副总经理管军，他们认真负责地组织了这场装机速度PK赛，为团队提供了宝贵的成长机会。本次装机速度比赛增加了工作的趣味性，活跃工作氛围，让员工在轻松愉快的氛围中工作，提高工作效率。这场比赛也让我们看到了三思纵横团队的高效协作和拼搏精神。我们一起为他们点赞，期待他们未来更多精彩表现！

仪器信息网讯 日前，国家标准委发布了2014年第一批国家标准制修订计划的通知。其中中国石油和化学工业联合会和国家标准化管理委员会将主管制定23项石油化工产品检验新国标，涉及原油、肥料、染料、颜料、涂料、橡胶、胶黏剂、化学试剂、化学化工原料等产品的检测。另外还将修订4项石油化工产品检测标准。2014年第一批国家标准制修订计划之石油化工产品检验标准　　《化学试剂 离子色谱测定通则》　　化学试剂是科研条件的重要组成部分，是开展科研开发和现代工业所必须的重要支撑条件，是工业的&ldquo 味精&rdquo 、科学的&ldquo 眼睛&rdquo 和质量的&ldquo 标尺&rdquo 。因此本次离子色谱通则制定将做到最大限度地与国外相关标准相一致，以达到离子色谙分析方法与国外要求的一致性。　　主要用于化学试剂中氯化物、硫酸盐、磷酸盐、硝酸盐、亚硝酸盐、溴酸盐、铬酸盐等阴离子，钾、钠、钙、镁、锂、铵等阳离子，糖类以及有机酸的质量评估，本标准规定了离子色谱定义、方法原理、试剂和材料、仪器、样品处理和测试方法。　　《原油残炭的测定 第2部分:微量法》　　本标准修改采用JIS K 2270-2-2009《原油及石油产品残炭含量测定 第二部分 康氏法》，微量法操作简易、样品量少、精密度好等特点，体现了技术进步，而且与康氏法的测定区间和结果等效，因此将&ldquo 原油残炭的测定 微量法&rdquo 纳入到国家标准中，是对原油残炭标准的一个有益的补充和完善，有较为积极的意义。　　《中间馏分油中总污染物含量测定法》　　总污染物含量是反映中间馏分油清洁度程度的重要指标。柴油中污染物一般包括尘土、水、微生物、碎屑、蜡等。柴油的清洁程度对发动机过滤系统非常重要，污染物的存在会影响燃料的快速过滤，严重时造成滤网堵塞，供油不畅，使发动机不能正常工作。柴油中污染物含量在国外产品标准中有严格限制，受到国际相关部门的重点关注，但目前我国柴油污染物检测方法很少，相关研究也很少。 本标准规定了中间馏分油中总污染物的检测方法。　　《肥料中邻苯二甲酸酯含量的测定 气相色谱-质谱法》　　邻苯二甲酸酯(PAEs)是环境中的一类常见有机污染物，具有内分泌干扰毒性和生物累积性。本标准针对含有PAEs的肥料施入土壤后存在着被农作物吸收而污染农产品的极大风险，通过对国内外PAEs相关分析方法的查询和研究，以美国EPA确定的6种PAEs优控污染物为对象，研究一种适合定性、定量检测肥料中PAEs的气相色谱-质谱法(GC-MS)，为保障食用农产品质量安全提供技术支撑。　　《光学功能薄膜 三醋酸纤维素酯(TAC)薄膜 相延迟测试方法》　　工业化生产的光学薄膜在不同光学轴方向可能存在各相异性，光线通过时会产生相延迟。普通光学环境中薄膜的存在相延迟通常没有什么影响。光学性能可只测量透过率、雾度。随着液晶显示器(LCD)的应用，偏光系统的中存在相延迟就不可忽视了。在彩色显示领域可能引起较明显的颜色变化。为此，LCD中使用的TAC薄膜需要控制相延迟。尤其是沿显示器光轴方向(Z轴)，为此需建立此标准。　　《光学功能薄膜 涂层密着性的测定方法》　　光学功能偏光片是目前业界投资最为热门的行业之一，偏光片的制造技术一直被日本、韩国、中国台湾等国家和地区所垄断，大陆企业生产TFT 型偏光片在技术上非常困难，因而发展偏光片项目对完善我国液晶上游产业链，降低产品成本，提高市场竞争力有着重要意义。在提高偏光片产品质量，改善和提高偏光片光学性能方面，膜材的涂层起到重要作用。涂层的密着性是对涂层评估的一个重要方面，它影响到偏光片的光学性能与质量。　　此标准的制定将统一规范液晶显示器用偏光片及其相关的光学薄膜之涂层密着性的测试方法要求，提高偏光片的质量及光学性能。　　《胶乳制品中重金属含量的测定 电感耦合等离子体原子发射光谱法》　　胶乳制品广泛应用于人们的日常生活中，目前在胶乳制品中重金属检测国内没有试验方法标准。 本标准将规定用电感耦合等离子体原子发射光谱仪测定胶乳制品中重金属铅(Pb)、镉(Cd)、铬(Cr)、铜(Cu)、锰(Mn)、锌(Zn)、铁(Fe)、砷(As)、汞(Hg)、铝(Al)10种元素的总量方法。本标准适用于胶乳材料及其制品。　　《胶鞋 苯乙酮含量试验方法》　　苯乙酮对眼和皮肤有刺激作用，可引起皮肤局部灼伤和角膜损伤。德国等欧盟发达国家已注意到这类溶剂对人体健康的影响，它们国内的采购商也已开始要求全球各地的供应商检测材料中苯乙酮的含量，超过限量的产品将被拒绝进入他们国内的高端市场。因此，建立胶鞋中苯乙酮标准检测方法，对保障人体健康安全、提升产品质量破除贸易技术壁垒具有重要意义及紧迫性。本标准的制定填补了胶鞋中苯乙酮检测方法的空白，为控制、分析胶鞋所含的对人体有害的溶剂及限量提供了依据。　　《胶鞋 烷基酚含量试验方法》　　烷基酚为一种仿雌激素，也是已知的内分泌干扰素。具有持久性以及生物蓄积，在胶鞋生产中广泛应用， 极易残留在材料中。也就是说，它一旦被排入的环境中，它会在环境中存在很长时间，而且它可以进入食物链，并且通过食物链逐级放大。同时，它还具有模拟雌激素的作用，因此它一旦进入生物体内之后，就会影响生物体正常的生殖和发育。本标准的制定填补了胶鞋中烷基酚检测方法的空白，为控制、分析胶鞋所含的对人体有害的酚类及限量提供了依据。　　《胶印版材用高聚物中乙二醇单乙醚不溶物含量的测定 过滤法》　　胶印版材用高聚物中的不溶物，主要来源于聚合物在制备过程中产生的&ldquo 超高分子量聚合物&ldquo 、或者是反应过程中发生了交联、氧化等，甚至是在处理过程中(析出、干燥等)不慎引入的其它不溶性物质。这些不溶物的量的多少，会影响高聚物的使用。由于目前几乎所有胶印版材涂布液使用的主要溶剂成分都是乙二醇单乙醚，因此以乙二醇单乙醚不溶物来确定高聚物不溶物的指标是非常合适的。 本标准规定了用过滤法来测定胶印版材用高聚物中乙二醇单乙醚不溶物的含量。　　《胶粘带动态剪切强度的试验方法》　　胶粘带动态剪切强度用于表征在动态拉伸过程中胶粘带所能承受的最大剪切力。该性能对于胶粘带在剪切作用下的粘接效果的测试与判定具有重要意义。目前一般用持粘性来表征胶粘带的静态剪切力。 本方法表征在动态拉伸过程中胶粘带所能承受的最大剪切力，是对胶粘带剪切性能的完善和补充。　　《硫化染料产品中硫化钠含量的测定》　　硫化染料是我国染料行业很重要的一染料类别，在出口染料中也占有很大的比例。由芳胺类、酚类或硝基物与硫磺或多硫化钠硫化反应而生成。硫化钠是腐蚀性物质，与皮肤和粘膜接触有强烈的刺激性和腐蚀性，与酸类反应，产生剧毒和易燃的硫化氢。国内外用户对硫化染料中硫化钠的含量都有提出限制的要求，尤其是产品出口到发达的国家和地区要求格外严格。而国内目前还没有硫化染料中硫化钠含量测定的统一标准。因此，为填补标准上的空白，丰富我国染料行业方法标准体系，制定本方法标准是十分必要。　　《车用汽油中总硅含量的测定 电感耦合等离子体发射光谱法》　　车用汽油中硅含量过高会导致汽油火花塞堵塞、三元催化转化器中催化剂中毒等现象发生，对汽车本身性能造成较大的损害。例如2010年5月岳阳中石化&ldquo 问题汽油&ldquo 致上千辆汽油火花塞堵塞事件，事故原因分析即可能与硅含量异常有关。对车用汽油中总硅含量的检验鉴定技术研究，开发快速准确的检验方法，制定相关的检验标准，将一方面有利于对我国成品油市场进行有效的质量监管，减少和避免因成品油质量问题引发的群体性质量事故而造成消费者的人身安全事故和经济损失，具有较为显著的经济效益和社会效益。　　《硫化橡胶 恒定形变压缩永久变形的测定方法》　　本标准规定了将硫化橡胶试样压缩到规定高度下，经一定温度和时间，或经介质浸润后，测定试样压缩永久变形率的方法。本试验方法是橡胶物理性能试验中最常用的方法，试验设计简单易行，可直观的反应橡胶的硫化程度，因此得到国内外众多试验室普遍采用。本标准的前身是GB/T 1683《硫化橡胶恒定形变压缩永久变形的测定方法》，于1981年修订至今得到广泛使用。但是在国标清理整顿时，该标准在国家标准目录库中丢失，因此现急需补充制定。　　《硫化橡胶或热塑性橡胶 耐臭氧龟裂 测定试验箱中臭氧浓度的试验方法》　　臭氧是橡胶老化失效的重要因素之一，考察橡胶耐臭氧老化的性能时，臭氧浓度是影响臭氧老化试验结果的重要影响因素。目前国内尚无专门测量臭氧浓度的方法标准，导致国内橡胶耐臭氧相关试验方法标准测试结果没有可比性，因此亟需制订相应的国家标准。 本次国家标准制定建议等同采用ISO 1431-3:2000。　　《氯化聚氯乙烯树脂 残留氯含量的测定 电位滴定法》　　氯化聚氯乙烯树脂(CPVC)是由聚氯乙烯经氯化而制得的改性高分子化合物，是一种新型工程塑料原料，其耐热性及耐酸碱、盐、氧化剂腐蚀的性能十分优异，综合性能远高于聚氯乙烯树脂。残余氯含量是评判CPVC质量优劣的一项重要技术指标。本标准作为试验方法标准，拟在氯化聚氯乙烯树脂产品标准中被引用。　　《毛用反应染料 色光和强度的测定》　　毛用反应染料是近年来快速发展的一类产品，相比传统的羊毛用酸性等染料，因反应染料与纤维产生共价键结合而具有无法比拟的优异色牢度和应用性能，在行业内备受推崇。随着毛用反应染料的不断开发成功和面市，其生产企业越来越多，应用也越来越据活跃，商品化产品在国内外贸易也越来越频繁，而考核这类染料染色性能和质量要求的最重要指标(色光和强度)的测定还没有有一个统一的测试方法标准。为完善我国染料领域的标准体系建设，提高反应染料产品质量、规范生产，保证产品国内外贸易的顺利进行，制定本标准是十分必要的。　　《木材胶粘剂拉伸剪切强度的试验方法》　　木材粘接的使用条件各不相同。粘接后性能的表征可按受力方向的不同，分为拉伸剪切和压缩剪切。本标准提供了在给定环境条件下，利用标准试件进行拉伸载荷，测定木材与木材粘接剪切强度的方法。本标准完善了木材用胶粘剂剪切强度的试验方法，完整地反映了胶粘剂在木材上的粘接性能。　　《色漆和清漆 电导率和电阻的测定》　　虽然目前有许多涂料品种需求了解其电导率或电阻参数，但国内仅有产品标准HG/T 3952-2007 《阴极电泳涂料》涉及了涂料产品的电导率的测定方法，但该产品标准中对测试仪器和装置无规定，试验步骤比较简单，因此试验误差较大。对于涂料的电阻测定则无相关方法，国内一些企业各自建立了试验方法，但由于对试验仪器、操作步骤规定不科学和过于简单，造成较大的结果偏差，且不同企业之间产品难以相互比较。因此，制定准确测定涂料的电导率和电阻的标准对于涂料配方设计、指导施工、性能检测都具有十分重要意义。　　《涂料中石棉的测定》　　涂料是一类与人们生活息息相关的产品，为改善其性能有时需加入一些天然矿物(常会掺杂有石棉纤维的伴生物)或石棉物质。 石棉纤维对人体健康有不良影响，进入人体内的石棉纤维具有致病可能。国际癌症研究组织(IARC)已经宣布石棉是A类致癌物。随着各类石棉控制或禁用法规的实施，涂料就成为无法规避的被检材料。目前国内外关于涂料中石棉的检测还没有统一的标准 ，制定涂料中石棉的检测方法标准势在必行。　　《颜料和体质颜料 灼烧损失和灼烧残余物的测定》　　颜料和体质颜料是涂料、油墨等生产的重要原材料之一，灼烧损失和灼烧残余物的测定是许多颜料生产厂及用户很重视的项目之一，其测定方法应用频率较高。灼烧损失和灼烧残余物的测定结果对于颜料和体质颜料样品分析有着重要的意义，可用于了解和判定样品成分组成等信息。目前国内、国际尚没有颜料和体质颜料灼烧损失和灼烧残余物测定的试验方法标准，仅在相关产品标准中作具体描述。因此尽快制定统一的颜料和体质颜料灼烧损失和灼烧残余物测定的试验方法标准十分必要。　　《液体酸性染料 色光和强度的测定》　　液体酸性染料作为色素最基本的应用性能指标就是其色光和强度，由于其下游应用的特殊性，其色光和强度的测定不同于传统的粉剂染料的测定，目前还没有形成统一的测定方法标准，不利于国内外产品贸易和产品技术进步。为促进产业结构调整，推动清洁生产工艺技术深入，为保证产品下游应用的顺利开展，制定该方法标准是非常必要的。　　《异丁烯-异戊二烯橡胶(IIR)不饱和度的测定 第1部分:碘量法》　　自1999年国内第一套丁基橡胶生产装置开车以来，丁基橡胶的生产工艺和质量水平都有了较大的提高，2012年完成丁基橡胶产品国家标准的制定。不饱和度是产品标准中一项重要检测项目，直接影响橡胶的加工和应用性能，有必要单独针对其制定方法标准。目前国际标准中也没有不饱和度方法标准，本项目将填补此项空白。本次制定丁基橡胶不饱和度的测定方法，分为两个部分:第1部分 碘量法 第2部分 核磁共振氢谱法，保证了方法的配套性，同时满足不同用户的需要。

历经125年的传承和创新，德国元素Elementar研发并推出了满足各个领域分析需求的元素分析仪，如有机元素分析仪、硫氮分析仪、总有机碳TOC分析仪、红外碳硫仪、稳定同位素比质谱仪以及移动式火花直读光谱仪等仪器及解决方案。因具有样品处理简单、分析速度快、分析精度高、多元素同时分析等特点，火花直读光谱广泛应用于冶金、铸造、机械、金属加工、汽车、有色、航空航天、兵器、化工等领域。而现场及野外作业的需求，使得移动、便携式等小型化火花直读光谱成为发展趋势。随着CCD、CID检测器等的应用、光源等的进一步小型化，从技术层面来说，火花直读光谱越做越小也将不再是难题。基于自身一百多年的材料分析经验，结合了目前金属材料检测和金属回收的分析场景，经过多年的精心研发，于2020年，德国元素推出了移动式火花直读光谱仪—ferro.lyte。BCEIA 2023，该产品隆重展出。德国元素Elementar展位移动式火花直读光谱仪 ferro.lyteferro.lyte创新的采用了新型CMOS检测器代替了CCD检测器；CMOS检测器紫外灵敏度更高，实现非金属元素（N、C、S、P）更精准的分析；CMOS具备防光晕技术，提高光学系统分辨率，提升仪器检测限；更强的抗干扰能力，保证数据稳定性。ferro.lyte可完美地检测C、P、S的轻原子序数的元素；采用了Elementar专利的CONLYTE®技术，可以实现双相不锈钢中N元素的检测。德国元素产品经理Hans手拎着ferro.lyteferro.lyte仅重15kg，配有内置电池，一次充电可实现多达900次测量。针对台式仪器无法触及的测量点，用户可以将ferro.lyte携带到现场测样，甚至是在一些复杂和困难的环境，既不需要繁琐的样品前处理，也不需要对样品进行切割移动，并能够达到实验室级别的分析结果。同时也拥有媲美台式直读光谱的精度和稳定性，为任何使用场景都可提供一个完美的解决方案。目前，移动式直读光谱仪已被广泛的用于各个行业，如钢铁、大型阀门、特种管道（石油管道）、压力容器等，以及用于一些特殊的难以触及检测的桥梁管道等，为大基建的钢筋铁骨保驾护航！

钢铁研究总院分析测试培训中心冶培 字[2011] 11号X射线荧光光谱分析技术培训通知JS20110202 ATC 003 X射线荧光光谱分析技术各相关单位：　　为提高我国冶金分析检测人员的技术能力，以确保冶金及材料检测实验室向社会提供分析检测结果的准确性和可靠性，应冶金及材料理化实验室检测工作的需求，钢铁研究总院分析测试培训中心协同中国金属学会分析测试分会将于2011年5月23~26日在北京• 钢铁研究总院举办第二期共三个班次的培训，其中“X射线荧光光谱分析技术培训班”的具体安排如下：　　一、培训班次及安排　　班次第二期检测技术培训(北京)主讲老师　　JS20110202ATC 003 X射线荧光光谱分析技术邓赛文教授　　详情可在网站实时查询：http://www.yejinfenxi.cn 或 http://www.nacis-cn.com 　　二、培训时间、地点　　报到时间：2011年5月23日 报到地点：北京上园饭店一楼大厅　　培训时间：2011年5月24~26日 培训地点：北京上园饭店/国家钢铁材料测试中心　　三、主办单位　　钢铁研究总院分析测试培训中心　　四、培训内容　　检测技术培训班的内容涵盖包含全国分析检测人员培训委员会(NTC)指定的四个技术模块： 1)分析技术基础与通则 2)仪器设备与实际操作 3)标准方法与应用技术 4)分析结果的数据处理。主要内容如下：　　Ø XRF分析技术基本概念、原理、主要设备和定性与定量分析方法 　　Ø WD-XRF光谱仪、ED-XRF光谱仪的基本构成、各个部件的主要用途及特点。仪器校准与检定规程、期间核查等，介绍日常分析时仪器的校准，如仪器综合稳定性检定、仪器漂移校正等 所用仪器各个系统和部件的日常维护，软件的维护，常见故障的解决，仪器安装和工作的环境条件要求 　　Ø XRF主要的样品制备技术。XRF分析方法在相关测试领域中的分析方法标准、适用范围、使用要求、具体分析步骤、结果计算、操作中应注意的问题 　　Ø 检出限计算方法，分析方法的精密度评定方法和分析结果的准确度评估方法，不确定度定义、分类及表示方法，了解XRF分析方法不确定度的评定。火花源原子发射光谱分析技术培训通知JS20110203 ATC 002 火花源原子发射光谱分析技术各相关单位：　　为提高我国冶金分析检测人员的技术能力，以确保冶金及材料检测实验室向社会提供分析检测结果的准确性和可靠性，应冶金及材料理化实验室检测工作的需求，钢铁研究总院分析测试培训中心协同中国金属学会分析测试分会将于2011年5月23~26日在北京• 钢铁研究总院举办第二期共三个班次培训，其中“火花源原子发射光谱分析技术培训班”的具体安排如下：　　一、培训班次及安排　　班次第二期检测技术培训(北京)主讲老师　　JS20110203ATC 002火花源原子发射光谱分析技术(直读光谱)高宏斌博士　　详情可在网站实时查询：http://www.yejinfenxi.cn 或 http://www.nacis-cn.com　　二、培训时间、地点　　报到时间：2011年5月23日 报到地点：北京上园饭店一楼大厅　　培训时间：2011年5月24~26日 培训地点：北京上园饭店/国家钢铁材料测试中心　　三、主办单位　　钢铁研究总院分析测试培训中心　　四、培训内容　　检测技术培训班的内容涵盖包含全国分析检测人员培训委员会(NTC)指定的四个技术模块： 1)分析技术基础与通则 2)仪器设备与实际操作 3)标准方法与应用技术 4)分析结果的数据处理。主要内容如下：　　Ø SPARK/ARC-OES分析技术基本概念、光谱仪基本构成、主要部件的用途及特点 　　Ø 仪器操作技术：各个工作参数的设定及检查 分析程序的选择 校准曲线的标准化 控制样品的选择 仪器的校准 仪器各系统和部件的日常维护，常见故障的解决 　　Ø SPARK/ARC-OES分析方法标准、适用范围、使用要求、具体分析步骤、结果计算、操作中应注意的问题 重复性(短期精密度)、稳定性(长期精密度)、极差、检出限、背景等效浓度、测定下限、重复性限、再现性限、临界差等相关参数的定义和计算 　　Ø SPARK/ARC-OES分析方法的评价和分析结果准确度的判定。金属材料拉伸试验技术培训通知JS20110201 ATM 001 拉伸试验技术(GB/T 228.1-2010)各相关单位：　　为提高我国冶金分析检测人员的技术能力，以确保冶金及材料检测实验室向社会提供分析检测结果的准确性和可靠性，应冶金及材料理化实验室检测工作的需求，钢铁研究总院分析测试培训中心协同中国金属学会分析测试分会将于2011年5月23~26日在北京• 钢铁研究总院举办第二期共三个班次的培训，其中“金属材料拉伸试验技术培训班”的具体安排如下：　　一、培训班次及安排　　班次第二期检测技术培训(北京)主讲老师　　JS20110201ATM 001 拉伸试验技术(GB/T 228.1-2010)高怡斐教授　　朱林茂高工　　邓星临教授　　详情可在网站实时查询：http://www.yejinfenxi.cn 或 http://www.nacis-cn.com 　　二、培训时间、地点　　报到时间：2011年5月23日 报到地点：北京上园饭店一楼大厅　　培训时间：2011年5月24~26日 培训地点：北京上园饭店/国家钢铁材料测试中心　　三、主办单位　　钢铁研究总院分析测试培训中心　　四、培训内容　　检测技术培训班的内容涵盖包含全国分析检测人员培训委员会(NTC)指定的四个技术模块： 1)分析技术基础与通则 2)仪器设备与实际操作 3)标准方法与应用技术 4)分析结果的数据处理。主要内容如下：　　Ø 金属材料拉伸试验的特点、分类以及拉伸试验技术的相关术语 　　Ø 讲解金属材料拉伸试验相关试验机的基本结构、检测/校准项目及相关要求，金属材料电子万能试验机、液压万能试验机、电液伺服试验机及引伸计、高温炉和环境箱的操作技术和维护保养、日常检查方法 　　Ø 讲解金属材料室温拉伸、高温拉伸、低温拉伸、液氦拉伸、弹性模量和泊松比(静态法)与薄板和薄带塑性应变比、拉伸应变硬化指数标准试验方法 了解各类拉伸试验结果主要影响因素 　　Ø 介绍金属材料高温拉伸、低温拉伸、液氦拉伸等相关标准，重点讲解最新发布的国家标准GB/T 228.1-2010《金属材料 拉伸试验 第1部分：室温试验方法》。作为金属材料领域应用最广泛的基础试验方法标准，新版标准GB/T 228.1-2010较2002版有较大变化，增加了方法A应变速率控制方法 修改了试验结果的数值修约方法 增加了拉伸试验测量不确定度的评定方法，并增加了计算机控制拉伸试验机使用时的建议，以及考虑试验机刚度(或柔度)后估算的横梁位移速率方法。培训班将详解新版国家标准的最新变化和试验方法，以及拉伸试验结果不确定度评定和数据处理方法。　　附：2011年冶金及材料分析检测人员培训报名表.doc　　相关信息：　　培训证书　　由全国分析检测人员能力培训委员会(NTC)组织考核，考核合格者将由NTC发放相应技术或标准的《分析检测人员技术能力证书》。该证书可作为实验室资质认定、实验室认可中检测人员的技术能力证明。　　培训及考核费用　　本次XRF、火花光谱、拉伸技术的培训费用各为1200元/人，含资料费、培训费 　　考核费用为500元/人，含NTC考核费、注册费及证书费。　　如需提前支付培训费的请按下列帐号或地址汇款(报到时请携带相关凭据)：　　银行汇款：　　收款单位：钢铁研究总院　　地 址：北京市海淀区学院南路76号　　开户银行：工商银行北京新街口支行　　帐 号：0200002909003210486-16　　邮局汇款：　　地 址：北京市海淀区学院南路76号　　邮 编：100081　　收款单位：钢铁研究总院分析测试培训中心　　联 系 人：齐 欣　　食宿安排　　培训考核期间食宿统一安排，费用自理。　　报到联络电话：010-62183362 62182652　　培训签约 “北京上园饭店” 住宿特惠价：　　￥ 240元/天(普通标准间，含双早)　　地址：北京海淀区高粱桥斜街40号　　酒店前台电话：010-51555599 　　钢铁研究总院分析测试培训中心　　2011年5月9日　　地址：北京市海淀区学院南路76号14信箱，100081　　E-mail: training@analysis.org.cn　　电话：010-62183362 62182652 62183851　　传真：010-62182584 62182652

应用及特点: DF-100型光谱仪广泛应用于冶金、机械及其它工业部门,进行冶炼炉前的在线分析以及中心实验室的产品检验,是控制产品质量的有效手段之一.主要用于对各种金属及合金材料中化学元素的精确成分分析,进行定性、定量的检测,方便、快捷.DF-100型光谱仪借鉴了多国仪器的先进功能,经过本行业专家、学者的精心打造,突出仪器使用的稳定、方便、快速的特点,以其卓越的性能,全新的设计,先进的技术跻身到光谱仪生产的国际市场. 技术参数: 1光学系统 --巴邢一龙格架法,温度稳定结构 --光栅焦距750mm --全息凹面光栅,刻分别为2400条/mm 3600条/mm --波长范围120-800nm --色散率 2400条/mm光栅,0.55nm/mm 3600条/mm 0.275nm/mm(1级光谱) --光路氩气冲洗系统 2.火花台 --最小氩气用量的冲氩式激发室 --易于更换的火花台盖板 --快速更换试样的火花架 3.光谱分析系统控制和数据处理系统 --12位模/数转换器 --3.5英寸,1.4MB软盘驱动器 --品牌电脑(17英寸液晶显示器) &ndash 品牌打印机 4.内部恒温系统 --仪器内部温度恒定在30+_0.2摄氏度 5.分析软件 --强度,强度化,再效准强度比,校正强度比,校正通道浓度值,实际浓度值.类型再校准浓度值输出. --根据用户要求,可自动或人工计算多次分析结果的平均值及统计数据的计算(RSD,CV) --根据含量范围自动选择谱线 --干扰元素的加合及多重校正 --基体校正 --工作曲线的多项式及多边形拟合 --类型再校准,再校准 --自动标记超过工作曲线范围的分析结果 --可自动或人工控制向外部计算机,附加打印机和显示器传送数据 --硬件自诊断功能 6.校准软件 --自动或手动选择多项式拟合工作曲线 --光谱干扰的计算和干扰元素的计算 --标准样品的分组鉴别 --标准样品的目录 --易于操作的&rdquo 下拉式&rdquo 菜单 --常规操作功能键 --DF数据管理软件

近日，赛默飞世尔科技公司宣布推出Thermo Scientific ARL iSpark 火花直读光谱仪，用于提供精确，准确和可靠的金属分析数据。ARL iSpark火花直读光谱仪专为高速，高通量的分析而设计，有助于冶金业实现更高的生产效率和产品质量，并帮助节省运营成本。　　赛默飞市场营销总监Ravi Yellepeddi博士表示：“ARL iSpark可提供快速分析，从而提高效率、降低了成本，尤其是用于熔融金属分析。更高的精度减少了原料浪费，并提高了生产质量。”　　火花直读光谱仪是进行金属和合金成分分析的最可靠和准确的方法之一。ARL iSpark火花直读光谱仪集成了PMT(光电倍增管)和CCD(电荷耦合器件)检测技术，提供高性能的分析，同时保持通用性，可分析元素范围宽。 ARL iSpark光谱仪在出厂前，可以根据用户要求，进行校准，从而可靠地对用户感兴趣的特定元素进行分析。ARL iSpark的设计可以为原料金属生产商，高层次金属加工和铸造厂，金属回收站和中心实验室以及第三方检测实验室提供最佳的解决方案。　　ARL iSpark火花直读光谱仪具有以下优点：　　独特的光电倍增管或双CCD/PMT光学概念　　革命性的数字火花发生器　　创新的火花台设计　　先进的数据采集技术和PMT/CCD信号处理算法　　最先进的微量夹杂物分析　　智能氩气节省模式　　ARL iSpark火花直读光谱仪还包括一个简化的，运营商级的用户界面，旨在让非专业人员也能操作仪器，而对实验室和QC/QA的经理则可以选用更先进的功能。欲了解更多信息，请访问：www.thermoscientific.com/ispark。编译：秦丽娟

仪器信息网讯 2014年10月20-21日，由中国工程院、中国合格评定国家认可委员会、中国标准化协会、中国金属学会、国际钢铁工业分析委员会、中国钢研科技集团有限公司主办的&ldquo CCATM&rsquo 2014国际冶金及材料分析测试学术报告会&rdquo 之&ldquo 辉光光谱/表面分析/火花源原子发射光谱&rdquo 分会在北京国际会议中心举行。会议现场　　辉光放电光谱(GD-OES)由于具有固体样品直接分析、可分析非导体样品、分析速度快、气体消耗量低、分析成本低等优点，近年来，在元素分析中的应用逐渐增多。目前应用的商业化辉光放电光谱仪厂商主要有美国的Leco公司、德国的Spectro公司、法国的Horiba Jobin Yvon公司。报告人：首钢技术研究院徐永林报告题目：辉光放电光谱法在镀锡板检测上的应用　　徐永林利用辉光放电光谱仪对镀锡板样品进行逐层剥离，根据样品由表至里的辉光放电积分图谱，分别设定公式积分计算镀锡板镀层厚度及重量、钝化层厚度及重量、基板成分、镀层中有害元素等。通过与传统方法的分析结果比对，说明采用辉光放电光谱法分析这些检测项目具有较佳的准确度及精密度，提高了检测效率，同时达到了镀锡板多个检测项目的同时测定。报告人：首钢技术研究院梁潇报告题目：直流辉光放电光谱法同时测定铸铁中12种元素　　梁潇研究了利用辉光放电光谱法同时测定铸铁中的多种元素含量。通过分析激发电压、激发电流、光电倍增管、预燃时间和积分时间等因素对各元素光谱强度和稳定性的影响，以铁为内标建立了同时测定铸铁中碳、硅、锰、磷、硫、镍、铬、钼、铜、钒、硼等元素含量的分析方法。对不同铸铁样品进行准确度和精密度试验，均得到了很好的结果。　　火花源原子发射光谱分析法是一项成熟的分析技术，具有操作简便、分析速度快和准确度高的优点。在生产实践中分析金属试样表现出的快速、准确和高精度是其他分析方法无法取代的，因而广泛的应用于钢铁和有色冶金行业炉前快速分析，也是分析各种常见固体金属材料的一种普及的标准分析方法。　　在会议中，多位报告人介绍了火花源原子发射光谱的最新应用研究。江苏沙钢集团的陈熙介绍了火花源原子发射光谱快速测定钢中低含量硅 钢研纳克检测技术有限公司宋宏峰介绍了火花源原子发射光谱法分析高锰铬钢 上海宝钢工业技术服务有限公司张叶介绍了火花源发射光谱分析焊丝钢线材试样 宝山钢铁股份有限公司研究院赵涛介绍了火花源原子发射光谱法测定铁基非晶合金中的硅和硼。

叮叮叮！请签收来自怡星的竞赛邀请，首届“怡星杯”知识竞赛来啦！上知天文，下知地理。懂得书本，也懂世界。想挑战下自己的知识领域吗？想在平淡的生活中找点乐趣吗？带上你的小伙伴，一起来参加知识竞赛吧！来一场知识与视野的碰撞，相信会擦出不一样的火花。奖品丰厚：锐思新机礼品套装、保温杯、雨伞想要我们就送你，哪怕是钥匙挂件，参赛我们就给你。竞赛时间：2022年7月19日9：00- 2022年7月20日 17：30；竞赛形式：酷学院-考试任务；参赛人员：全体怡星家人；奖项设置：本次竞赛设置一等奖三名、二等奖四名、三等奖六名、参与奖若干名；评审标准：答题限时30分钟，以“答题得分”为首要评审原则，相同分数以“提交时间顺序”为次要评审原则。总的来说，这是一场别开生面面目一新热火朝天跃跃欲试精彩绝伦的知识竞赛序幕即将拉开，你准备好了吗？

研究背景硝氧乙基硝胺族化合物(NENAs)兼有硝胺和硝酸酯的双重结构，是一类含能化合物。该类化合物具有良好的热化学特性,对硝化棉(NC)有优良的增塑能力，目前比较热门的是将其应用于发展高能和低易损性危化物。NENA的合成具有以下特点：NENA的合成反应放热量巨大，属于高风险硝化反应，间歇釜式工艺如下图1；该反应在反应釜中甚至可以看到有火花产生；由于釜式设备散热的局限性，该反应目前只能选用比较小的反应釜来进行，放大量产有很大的挑战；而连续流微通道反应器具有持液量小、高效传质、传热，是应对这类反应的有效方案。美国NALAS工程服务公司是康宁反应器认证实验室，该实验室具有较强的反应过程安全风险分析和危险化合物工艺开发的能力。今天我们就来看看Nalas的化学家，是如何对NENA合成这一类高危工艺进行安全风险评估和本质安全工艺开发的。图1.NENAs的釜式合成反应热研究：研究者首先对该反应做了反应热的研究（如下图2）经过RC1反应量热仪的研究可以看到，该反应的放热量大于500KJ/KG，绝热温升200°C以上。该反应是一个5+级风险反应，在反应釜中有明显的火花。在使用康宁G1反应器的初步实验时，同样也看到了火花（右下图）。这说明如果直接使用微通道反应器仍然存在安全风险，所以必须要对反应过程进行分析和优化！图2. 对第一步反应放热研究反应物反应过程分析为了更好的探索反应过程，研究者应用Flow NMR和Raman Spectroscopy – ConcIRT（原位拉曼光谱）（连续核磁）监测胺盐和硝酸酯的盐及整个反应体系的变化。经过研究发现，反应中间产物为两种物质：硝酸酯和硝胺盐，后者的放热相对较低。整个反应体系到了2000秒后反应趋于平稳，加入硝酸后也基本不再反应，此时反应并未完全。通过分析发现，反应混合液中的水能够抑制硝酸酯的产生。所以，可以通过后期在反应体系中加入醋酐脱除过程中的水使反应完全。图3.胺盐和硝酸酯的盐及整个反应体系的变化连续流工艺开发连续流工艺研究：1. 滴加底物到稀硝酸中避免第一步硝酸酯产生：避免局部放热、闪爆2. 第二步再加醋酐（脱水）形成硝酸酯3. 继续第二步生成目标产物针对连续化工艺条件的确立，经过量热仪的测试采用稀硝酸控制第一步水的含量，可以减少40%的热量.最终采用“双温区、稀硝酸、底物分步加料”，实现了微通道反应器上的连续稳定操作。图4：应用康宁反应器合成含能材料硝氧乙基硝胺族化合物结果与讨论01该反应的实现很重要的一点是对整个反应过程机理的充分研究和理解。对反应过程的研究需要关注:观察反应现象，康宁G1玻璃反应器独特的材质和设计使整个反应过程都可以用人眼观测到；连续化、实时分析：应用在线分析手段（在线核磁、反应热分析仪器、在线红外、在线拉曼光谱等）对反应整个反应过程进行实时连续化的监测与分析；弱化反应条件，用稀硝酸代替浓硝酸消除热点，根据过程分析，用醋酐调节反应体系的水分，有针对性地优化反应，保证整个工艺的安全性。02康宁反应器技术开放的系统可以与多项在线分析技术联用实现速度与精准的结合；该项目目前应用的是康宁G1反应器，康宁反应器无缝放大的技术优势为后续实现更大量产的工业化生产提供了技术可能。参考文献：D. am Ende, J Salan, M. Jorgensen, A. Pearsall Presented at AIChE National Meeting， Orlando，FL， Nov 13，2019

关于征求CSTM标准《火花放电原子发射光谱仪性能评价方法》（征求意见稿）意见的通知各位专家、委员及相关单位：由中国材料与试验团体标准委员会科学试验领域委员会科学试验评价技术委员会（CSTM/FC 98/TC04）归口承担的CSTM LX 9804 00962-2022《火花放电原子发射光谱仪性能评价方法》团体标准已完成征求意见稿，按照《中关村材料试验技术联盟团体标准管理办法》的有关规定，现公开广泛征求意见。请于公告在CSTM官方网站/全国团体标准信息平台发布之日起30个自然日前将《中国材料与试验团体标准征求意见表》以电子邮件形式反馈至项目牵头单位或者CSTM/FC 98/TC04秘书处。1.火花放电原子发射光谱仪性能评价方法（征求意见稿）.pdf2.火花放电原子发射光谱仪性能评价方法编制说明.pdf3.中国材料与试验团体标准征求意见表.docx