交通情况

SQ系列电子警察/卡口高清智能一体机是在SQ智能交通摄像机平台基础上，集成了智能视频分析算法的智能交通设备。仅通过摄像机就能同时实现高清视频成像、红绿灯状态识别、路口车辆违法行为抓拍、治安卡口、交通流量统计、H.264高清视频压缩编码输出等功能。同时兼具电子警察及卡口功能，可应用于智能化抓拍闯红灯、压双黄线、压白实线、违法变道、逆行、不按车道行驶等各种交通违法事件。 电子警察/卡口一体机通过车牌与车辆轮廓双重校验机制，可对视频图像中的所有目标车辆进行检测﹑锁定﹑跟踪，并描述其运动轨迹，无需采用地感线圈触发，避免破坏路面；同时采用专利技术实时分析视频中红绿灯状态，也无需外接红绿灯信号，大大减少施工复杂度和后期维护难度。特征描述:采用成像技术——输出200万@600fps，400万@30fps的无smear图像，在夜间可利用频闪灯实现人脸抓拍，低照度可媲美CCD！内置ITS专用图像处理算法——支持智能3D降噪，可适应白天、夜晚、车辆大灯、阳光直射、以及雨、雪、雾等天气情况，保证图像的清晰度和色彩效果！实现高速数据处理——选用当前流行的进的DSP处理平台，有能力处理每小时车道流量在10000辆以上的极端情况！满足各种抓拍需求——识别车牌大小范围可达到80——200像素；识别亮度、对比度、动态范围大；支持识别车牌一定程度的倾斜10°以内！选用多级工业级防护器件、高可靠性无风扇设计——实现恶劣环境下长期持续稳定工作，保证无故障时间过40000小时！产品列表：型号水平分辨率垂直分辨率数据接口彩色/黑白帧频/行频SQ2-T024-G60-C-0120481088GigEColor60fpsSQ2-T044-G30-C-0120402040GigEColor30fps典型应用：车辆识别 道路监控.

声明：价格仅供参考，我司配置有很多种，根据实际需求确认后方可确定实际价格，有需要请联系客服，谢谢！ 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率。 路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。 路面状况监测仪应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。产品参数： 路面状况监测系统可实现全天候不间断监测。系统能够全面、科学、真实地反映被监测区的路面状况监测仪的监测数据变化，现场远程监测设备自动采集路面状况、气象状况实时数据，并利用GPRS无线网络实现数据远程传输；监控中心自动接收、自动存储各监测点的监测数据到数据库中。可及时、准确地提供各监测点的路面状况、气象状况，为道路安全文明监管，车辆安全文明行驶，交通管制提供辅助信息。

交通公路气象站 高速公路交通运输是国民经济建设和民众出行的大动脉,较一般公路更快捷、高效,它对气象条件具有高敏感性。交通公路气象站的主要功能包括：监测温度、湿度、降水、风速、风向、气压等气象参数，以及路面温度、湿度、积雪、结冰等路面状况 提供实时的气象信息和路面状况信息，为公路交通管理部门和驾驶员提供决策依据 预测气象灾害和路面状况的变化趋势，及时发出预警信息 评估气象因素和路面状况对公路交通的影响，为公路建设和维护提供数据支持。一、产品简介交通公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。

交通气象监测系统是一种专门为道路交通领域设计的气象监测设备。这种监测站集成了多种气象传感器和数据采集器，能够实时监测道路沿线的气象参数，如温度、湿度、风速、风向、降雨量、能见度等。通过实时监测这些气象参数，道路交通气象监测站可以为交通管理部门提供准确、及时的气象数据支持，有助于保障道路交通安全和顺畅。一、产品简介交通气象监测系统 公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第1手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持短.信报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析8、支持数据导出表格形式

交通气象监测站 专为交通气象服务而特别设计的一款典型综合多要素交通监测站。它以能见度、天气现象及道面状况监测为核心,并同时测量相关的基本气象要素。一、产品简介交通气象监测站 公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第1手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持短.信报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析

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道路交通气象系统是天合环境利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。一、产品简介道路交通气象系统能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第1手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。道路交通气象系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 oC 至 +60 oC ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配）路面温度： -40 oC 至 +60 oC天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析8、支持数据导出表格形式9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10、支持数据后处理功能11、支持外置运行javascript脚本

一、产品简介　　公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度、风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量、路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。　　公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台　　二、产品特点　　1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range(MOR)　　2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器　　3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向　　4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。　　5.标配GPRS无线传输　　6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择　　三、技术参数　　1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km(≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%) 分辨率1m　　2.风速：测量原理超声波，0～60m/s(±0.1m/s)分辨率0.01m/s　　3.风向：测量原理超声波，0～360°(±2°) 分辨率：1°　　4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃(±0.3℃)，分辨率0.01℃　　5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH(±3%RH),分辨率：0.1%RH　　6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa(±0.25%)，分辨率0.1hpa　　7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min(≤±4%)，分辨率0.01mm　　8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号 WX-LM1检测距离及检测区域直径 2-8米；23cm 对水平线的安装角度 30-80度 电源及功耗 DC12-24V； 0.6W 工作温度和湿度 温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95% 积水厚度 0-10 mm 覆冰厚度 0-2 mm 积雪厚度 0-2 mm 湿滑程度 0.01（湿滑）-0.82（摩擦强） 路面状态报告 干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合 公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C 天气现象: 雨；雪；大雾 路面材料 混凝土、沥青路面 通讯 RS485、RS232 　　9、生产企业具有ISO质量管理体系、环境管理体系和职业健康管理体系认证　　10、生产企业具有知识产权管理体系认证证书和计算机软件注册证书　　11、生产企业为3A级信用企业　　四、云平台介绍　　1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。　　2、支持多帐号、多设备登录　　3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板　　4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。　　5、支持短信报警及阈值设置　　6、支持地图显示、查看设备信息。　　7、支持数据曲线分析　　8、支持数据导出表格形式　　9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。　　10、支持数据后处理功能　　11、支持外置运行javascript脚本

一、产品简介　　公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度、风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量、路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。　　公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台　　二、产品特点　　1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range(MOR)　　2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器　　3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向　　4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。　　5.标配GPRS无线传输　　6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择　　三、技术参数　　1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km(≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%) 分辨率1m　　2.风速：测量原理超声波，0～60m/s(±0.1m/s)分辨率0.01m/s　　3.风向：测量原理超声波，0～360°(±2°) 分辨率：1°　　4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃(±0.3℃)，分辨率0.01℃　　5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH(±3%RH),分辨率：0.1%RH　　6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa(±0.25%)，分辨率0.1hpa　　7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min(≤±4%)，分辨率0.01mm　　8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号 JC-GQX8检测距离及检测区域直径 2-8米；23cm 对水平线的安装角度 30-80度 电源及功耗 DC12-24V； 0.6W 工作温度和湿度 温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95% 积水厚度 0-10 mm 覆冰厚度 0-2 mm 积雪厚度 0-2 mm 湿滑程度 0.01（湿滑）-0.82（摩擦强） 路面状态报告 干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合 公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C 天气现象: 雨；雪；大雾 路面材料 混凝土、沥青路面 通讯 RS485、RS232 　　9、生产企业具有ISO质量管理体系、环境管理体系和职业健康管理体系认证　　10、生产企业具有知识产权管理体系认证证书和计算机软件注册证书　　11、生产企业为3A级信用企业　　四、云平台介绍　　1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。　　2、支持多帐号、多设备登录　　3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板　　4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。　　5、支持短信报警及阈值设置　　6、支持地图显示、查看设备信息。　　7、支持数据曲线分析　　8、支持数据导出表格形式　　9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。　　10、支持数据后处理功能　　11、支持外置运行javascript脚本

交通区域自动气象站适用于高速公路管理系统,能够为公路交通部门提供准确可靠的公路交通环境气象数据,从而指导交通部门做出相应的决策。一、产品简介交通区域自动气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第1手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持短.信报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析

价格仅作为参考，我司配置有很多种，具体价格根据需求咨询在线客服或者拨打电话，谢谢！奥斯恩专注环保监测行业10年，生产商直接销售售后好，请客户放心选购。 为切实控制交通噪音污染，改善城市交通环境，根据《中华人民共和国噪声污染防治法》第四十九条、《深圳经济特区环境噪声污染防治条例》第六条之规定，决定在深圳市全市范围实施机动车禁鸣喇叭的措施。 奥斯恩鸣笛抓拍方案助力落实深圳机动车禁鸣令

交通能见度监测气象站产品简介：　　风途科技能见度监测站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、、露点、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。交通能见度监测气象站功能特点：　　1、采集器：采用工业级处理芯片，搭配ABS外壳，整体轻便、坚固美观。具备7寸液晶显示屏幕，适用于各种恶劣环境。　　2、具有外部U盘存储扩展功能。　　3、传感器：环境温度、湿度、露点、风速、风向、气压、能见度等各种气象要素传感器(可根据需求选配)。　　4、支架：主杆表面采用热镀锌、静电喷塑工艺处理，抗腐蚀性强，主杆高度3.5米，防风拉索(选配)。　　5、气象数据分析软件1套：　　数据查询功能：支持任意时间段的各类实时数据、历史数据的查询、导出、打印功能。　　数据统计功能：支持单要素统计功能：可按年、月、日、小时、10分钟或任意时间段进行单要素大值、小值、平均值的统计。　　数据图表功能：根据采集的数据可以形成实时曲线，并可以以柱形图、饼状图等直观的方式呈现。　　技术参数：名 称测量范围分 辨 率准 确 度温度-40-60℃0.1℃±0.3℃（25℃）相对湿度0-100RH0.1%±3%RH露点-40～+50℃0.1℃±2℃风速0-60m/s0.01m/s（0-30m/s）±0.3m/s或±3%（30-60m/s）±5%风向0-360°0.1°±2°大气压力300-1100hpa0.1hpa±0.5hpa（0-30℃）能见度10m—50km（大量程10km、20km、30km、40km、50km可选）10m≤500m (误差±5%) 500m～50km(误差±10%)数据采集仪数据采集、存储、通讯、分析等功能供电系统市电/太阳能/蓄电池/多电源供电系统可选通讯系统RS232/RS485、USB、无线GPRS、以太网等通讯方式 支架安装防护箱、传感器、供电电源、通讯设备等避雷系统避雷针及附属配件

交通能见度监测气象站通常由传感器、数据采集器、数据传输设备以及数据处理软件等组成。传感器是能够感知和测量大气中能见度变化的关键部件，通常采用前向散射式或透射式能见度传感器。数据采集器则负责将传感器测量的数据传输到数据处理软件中进行处理和分析。数据传输设备则负责将处理后的数据实时传输到远程监控中心或云平台，供相关部门进行实时监测和预警。一、产品简介TH-NJD10交通能见度监测气象站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。交通能见度监测气象站组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。5.标配GPRS无线传输6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择三、技术参数1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km（≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%）分辨率1m2.风速：测量原理超声波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s3.风向：测量原理超声波，0～360°（±2°）；分辨率：1°4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm四、云平台介绍1.CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2.支持多帐号、多设备登录3.支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4.云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5.支持短信报警及阈值设置6.支持地图显示、查看设备信息。7.支持数据曲线分析8.支持数据导出表格形式9.支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10.支持数据后处理功能11.支持外置运行javascript脚本

交通能见度监测气象站通常包括能见度传感器、数据采集器、数据处理单元和通讯模块等组件。其中，能见度传感器是核心部件，它能够实时测量大气中的能见度，并将数据传输到数据采集器。数据采集器负责将传感器测量得到的数据进行采集和预处理，然后将数据传输到数据处理单元进行分析和处理。处理后的数据可以通过通讯模块传输到数据中心或用户端，供用户进行实时查看和分析。一、产品简介TH-NJD10交通能见度监测气象站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1.交通能见度监测气象站-能见度传感器：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。5.标配GPRS无线传输6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择三、技术参数1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km（≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%）分辨率1m2.风速：测量原理超声波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s3.风向：测量原理超声波，0～360°（±2°）；分辨率：1°4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm四、云平台介绍1.CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2.支持多帐号、多设备登录3.支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4.云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5.支持短信报警及阈值设置6.支持地图显示、查看设备信息。7.支持数据曲线分析8.支持数据导出表格形式9.支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10.支持数据后处理功能11.支持外置运行javascript脚本

交通能见度监测站能起到一个准确的监测作用的~相信通过这款设备的应用，能见度对公路行车的安全威胁会得到有效的规避！一、产品简介交通能见度监测站TH-NJD10能见度监测站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、交通能见度监测站产品特点1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。5.标配GPRS无线传输6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择三、技术参数1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km（≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%）分辨率1m2.风速：测量原理超声波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s3.风向：测量原理超声波，0～360°（±2°）；分辨率：1°4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm四、云平台介绍1.CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2.支持多帐号、多设备登录3.支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4.云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5.支持短信报警及阈值设置6.支持地图显示、查看设备信息。7.支持数据曲线分析8.支持数据导出表格形式9.支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10.支持数据后处理功能11.支持外置运行javascript脚本

交通能见度气象观测站主要可以监测公路环境气象监测，通过未处理控制器提醒各位驾车人员注意行车安全，特别是在条件不好的气象条件下，起到至关重要的作用，能够大大提高公路行车安全。一、产品简介TH-NJD10交通能见度气象观测站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。5.标配GPRS无线传输6.交通能见度气象观测站-太阳能供电、市电两种供电方式自由选择三、技术参数1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km（≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%）分辨率1m2.风速：测量原理超声波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s3.风向：测量原理超声波，0～360°（±2°）；分辨率：1°4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm四、云平台介绍1.CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2.支持多帐号、多设备登录3.支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4.云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5.支持短信报警及阈值设置6.支持地图显示、查看设备信息。7.支持数据曲线分析8.支持数据导出表格形式9.支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10.支持数据后处理功能11.支持外置运行javascript脚本

SQ系列CCD抓拍机采用彩色CCD图像传感器，500万分辨率下，帧频可达15fps，采用先进的视频压缩技术，可实现高分辨的图像实时输出。支持背光补偿，自动电子快门等功能，适应各种天气条件下室外应用。同时摄像机内部实现红灯增强功能可适用于高清电子警察以及卡口等多种智能交通应用。“点击具体型号查看产品详细介绍、相关下载以及应用案例！”产品列表型号水平分辨率垂直分辨率数据接口彩色/黑白帧频/行频SQ2-S052-G15-C24482050GigEColor15fpsSQ2-S052-G10-C24482050GigEColor10fpsSQ2-S081-G15-C32962464GigEColor15fps典型应用：高清电子警察、卡口； 高清交通事件分析； 事件检测； 高清监控系统。

SQ系列CMOS抓拍机采用了8TCMOS技术芯片，提供高动态范围且无Smear的图像效果，提供200万@60fps,400@30fps,1200万@10fps多种型号,同时摄像机内部实现红灯增强功能可适用于高清甚至清电子警察以及卡口等多种智能交通应用。“点击具体型号查看产品详细介绍、相关下载以及应用案例！”产品列表型号水平分辨率垂直分辨率数据接口彩色/黑白帧频/行频SQ-S20C-G30-C20481088GigEColor60fpsSQ-S044-G12-C-0120402040GigEColor30fpsSQ-S124-G04-C-0140963072GigEColor10fps典型应用:高清电子警察、卡口 高清交通事件分析 事件检测 高清监控系统。

产品简介品牌自营品牌产地类别国产应用领域交通,综合ZXCAWS900 交通气象站是为交通管理部门提供实时、准确、及时的气象数据和道路状态数据，在恶劣或极寒气象条件下能及时发出警示信息，保证交通运输正常、驾驶员的人身安全而研发。该气象站研发严格按照《公路交通观测站功能规格需求书》规定，监测要素任意组合、供电方式多样化、支持多种通讯方式，可应用在不同环境、地域等交通领域。详情介绍典型应用高速公路气象预警路面湿滑程度、结冰风险预警道路横风告警雾和低能见度监测及预警内河航运气象预警铁路运输气象预警 产品特点 专为为交通气象应用量身定制可同时服务于交通和气象部门无线和专线通信方式相结合微功耗设计：适用多种供电方式（交流、太阳能、风力发电机等）模块化设计，易安装、易维护：传感器均采用快速插头与采集器进行连接，设备内部为模块化设计，维护便捷可多站组网使用 系统组成ZXCAWS900 交通气象站由采集系统、传感器系统、供电系统、通讯系统、外围设备等硬件配合相应的采集软件、数据处理分析软件、中心站组网软件构成。交通气象站对公路沿线的风向风速、气温、湿度、雨量、能见度、路面状况（路面和路基温度、结冰温度、路面干湿程度、积水厚度等））等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控中心。 技术指标测量指标风 向：0～360°；精度：±3° ；风 速：0～60m/s；精度：±0.3m/s（≤10m/s）；空气温度：-50～60℃；精度：±0.2℃； 相对湿度：0～*RH；精度：±2%RH ；降 水：0～4mm/min；分辨率 0.1mm；气 压：500～1100 hPa；精度：±1.5hPa；能见度：10m-2km；精度：≤10 %；天气现象：10 ... 2000 米；识别4 种不同降水类型 (雨，毛毛雨，雪，雾，霾等）；路基温度：-40℃～70℃；精度：±0.1℃；路面状况：干/湿/湿/冰或雪/剩余含盐量/霜；精度：±0.1℃；设备通讯接口：光缆或GPRS/CDMA/3G/4G等无线通信方式；设备供电方式：分为交流供电、太阳能供电和交流加太阳能供电三种供电方式；选配软件：交通旅游气象服务平台；安装高度：3.0±0.2m设备辅件材质：新型材料，防盗设计；设备功耗： 5W（不加热）；供电电源： 12V；系统工作环境温度：-40℃ ～+80℃；系统工作环境湿度：10～*RH；系统防护等级：IP65；

‍‍Roadvista 932交通标志逆反射系数测量仪美国Roadvista932交通标志逆反射系数测量仪是为现场操作及实验室分析设计的便携式交通标志逆反射系数测量仪。交通标志逆反射系数测量仪932系列被设计用于测试反光材料的逆反射系数值（RA），包括夜间道路安全标识颜色标准（CIE 1931xy）高亮度反光安全服及其他反光材料。使用者在轻松的按下交通标志逆反射系数测量仪测试按键后，准确的告知使用者反光材料的实际逆反射系数值，除此以外，一并可测试反光材料的颜色是否符合颜色定义标准。连续可调的入射角和观测角易于各种反光材料的测试，包括在EN471和ANSI 107标准规范下的高亮度反光服测试。Roadvista932交通标志逆反射系数测量仪内置蓝牙发射器及USB接口。通过以上装置可以轻松的通过电脑实现远程操控，此外，内置的记忆体可存储超过32000组测试数据。内部的光感应器，符合ASTM E1709和ASTM E2540规范的要求，符合CIE标准的人眼反应系数。光感应器与CIE照明标准A光源连接使用。交通标志逆反射系数测量仪使用国际标准的光度滤光器，精确测量时使用1个白板校准板，而不需要设定任何修正系数，这安全超越了竞争对手。产品特点● 简易操作，可测试各种类型的反光材料● 符合ASTM,CIE,ANSI,BS,EN&DIN技术规范● 观测角0.2°~2.0°连续可调● 入射角-45°到+45°连续可调● 世界通用的标准A光源● 仅需一块校正板，无需任何校正参数● 独立的电源供应器和电池● 数字触摸彩屏显示● 内置蓝牙发射器● USB接口● 内置均值计算器● 内置可存储32000组测试数据的记忆体技术参数● 入射角：-45°到+45°连续可调；● 观测角：0.2°到2°● 光源孔径张角：0.1°；● 光感应器孔径张角：0.1°；● 测试区域：直径1英寸（25mm）区域；● 技术规范：符合所有ASTM E1709 ASTM E2540，EN12899要求并遵循ASTMD4956，EN471，ANSI107测试规范；● 光感应器响应速率：光感应速率与ASTM E1709 6.4.2章及ASTM E2540 6.4.2章；● 量程：0-20000 cd/lx/m2 ● 数据存储：超过32000组测试数据；● 颜色测试：遵循CIE1931 xy retroreflected夜间色坐标；● 电脑相连装置：usb接口和蓝牙发射器；● 电源供应器：removeable12 VDC,2.4Ah；● 充电器：110VAC,60HZ(932-2)● 110VDC车载充电器（932）● 220VAC，50Hz（932）● 环境温度：0°-50°● 环境湿度：0-95%（非凝结）● 外形尺寸：380*115*325mm● 重量：2.9kg（含电池）符合标准交通标志逆反射系数测量仪符合GB 20653、GB/T 28648、EN ISO 20471、EN 471、ANSI 107 等标准规范下的高亮度反光服测试要求。‍‍

WN-8810型交通气象监测站 产品介绍 功能（1）能够对能见度、大气温度、大气湿度、风向、风速、气压、雨量、遥感路 面状况（路面状态：干、潮、湿、霜、雪、冰、冰水混合物测）等气象要素进行全天候检测。（2）自动采集各气象要素数据，对采集的数据进行预处理和算法处理，对采集 数据进行相关统计形成逐分钟的值并定位存储在观测站存储器内；（3）自动上传监测数据：上传频率为1分钟；（4）气象站提供RS232, RS485, RJ45网口，GPRS无线等通讯方式；（5）系统供电方式：220V交流市电或12VDC太阳能供电。仪器特点• 设备采用模块化组装结构设计，紧凑小巧，各传感器尺寸小、重量轻，安装 方便。• 采用光电测量技术进行能见度、当前天气现象和路面状况测量，完全遥感测量，不需要破坏路面，省时省力，免维护。• 采用超声波测量技术进行风速风向测量，无活动转动部件，完全免维护长周 期测量，适应高速公路恶劣环境应用。• 各传感器结构材料为高质量硬质铝材，表面进行了阳极钝化处理，并进行多 道喷漆保护；所有螺钉均选择耐腐蚀不锈钢螺钉；壳体内部是密封的，达到 了 IP65防护等级，具有野外恶劣气候适应性。• 系统功耗低，小于15W，市电或太阳能供电均可。• 系统具有防雷措施，其通信接口和电源接口均具有防雷设计，可将雷击损害降到最低。5.主要传感器组成a）能见度天气现象检测仪 b） 一体化超声波多要素传感器 c）遥感式路面状况传感器 6.典型技术指标测量要素测量范围分辨率准确度能见度/天气现象5m ?10km1m＜2km ,误差±2%2km?10km ,误差 ±5%气温-50 ?+80 °C0.1°C±0.2 °C相对湿度0 ?100%0.1%±2%风向0 ?360°1°±3°风速0 ?75m/s0.01m/s+ 2%降水量（mm）0-10mm/min0.01mm± 0.4mm（累计雨量10mm）；气压150 ?1020hPa0.1hPa±1hPa路面温度-40 ?+80 °C0.1 °C±0.5 °C路面状况水：0?5 mm；冰：0?5 mm；雪：0?10mm；0.1mm湿滑系数：0-10.01与路面摩擦系数评价相等可分辨出路面状态：干、潮、湿、霜、雪、冰、冰水混合物 配置表序号设备名称型号数量1能见度传感器WN-1000012气象五参数传感器WN-232A13雨量传感器WN-11L14非接触路面状况传感器WN-880315采集传输系统WN-40116交通站支架WN-008417防护箱WN-00311

3D机器视觉在轨道交通行业的整体解决方案 随着我国在建，规划线路规模进一步扩大，中国城市轨道行业蓬勃发展，伴随着智能制造的发展，机器视觉的额参与也为城轨交通的持续发展带来了新的助力，西克相机SICK相机凭借着高性能，超高速帧率，户外环境的性能在助力轨交行业起着自己应用的一份力量,SICK相机轨交行业运用目录：1. 列车3D轮廓检测 2. 列车底部构件3D检测3. 轨交行业巡检机器人3D检测4. 铁路接触网&受电弓3D检测5. 铁路检测车轨道3D检测6. 铁路轮对3D检测7. 铁路隧道表面360° 检测8. 铁路钢轨出厂3D检测1.列车3D轮廓检测应用描述 主要检测内容：对进厂列车及待检修列车进行完整扫描，将车身、车顶、轮对、踏面、紧固件等进行扫描检测，解决损耗、缺失等安全问题。低速车型10-60km/h范围，高速车型超逾120km/h。 应用选型 SICK Ranger3系列 分体式3D相机 应用难点 √ 超高速应用场景；√ 单相机视野范围1-2.5m，景深1m，检测精度高；√ 户外环境，有外界光干扰；√ 多角度相机组合标定使用； 应用图示2.列车底部构件3D检测应用应用描述配合底部维修机器人，完成列车进入检测站后底部扫描，检查底板、转向架、轮对、制动装置、车钩装置等关键部件的外观和尺寸。 应用选型 SICK Ranger3系列 分体式3D相机 应用难点 √ 要求狭窄空间安装、集成度高；√ 根据场景搭配特定镜头、激光； 应用图示3.轨交行业巡检机器人3D检测应用应用描述 由于智能巡检机器人在环境应对、性能强大等方面具有人力所不具备的特殊优势，结合SICK Ranger3强大的视觉检测能力，越来越多的智能巡检机器人被应用到铁路巡检、轨道巡检等特殊场所。 应用选型 SICK Ranger3系列 分体式3D相机 应用难点 √ 匹配巡检机器人特性，低、中、高运行速度均有产品配套；√ 符合巡检机器人中大视野场景，SICK 产品有优质的性能体现；√ 轨道表面较为复杂，深暗、高反光；场景大景深等问题，SICK产品有完善的解决方案； 应用图示 1.巡检机器人铁轨检测：4.铁路接触网&受电弓3D检测应用描述 接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。主要检测内容：完成接触网进行3D轮廓检测，对接触网进行尺寸监控及磨损检测。 受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。主要检测内容：完成受电弓的外形尺寸轮廓及磨损检测。 应用选型 SICK Ranger3系列 分体式3D相机 应用难点 √ 要求高速度检测；√ 视野范围大，景深兼容范围大；√ 户外环境，有外界光干扰； 应用图示5.铁路检测车3D铁轨检测应用描述 铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固组成。主要检测内容有：完成运营中铁轨可见轮廓扫描：轨距、轮廓尺寸、轨面磨损等场景。 应用选型 1. SICK Ranger3系列 分体式3D相机2. 低速检测车可选：Trispector一体式3D相机 应用难点 √ 要求高速度检测；√ 视野范围大，检测精度高；√ 物料表面情况一致性差，存在反光、暗面等场景； 应用图示6.铁路轮对3D检测应用描述 轮对检测设备，安装在检测站，检测运行列车轮关键尺寸参数。 1. 踏面磨耗、轮缘厚度、轮缘高度、Qr值； 2. 轮对内距等。应用选型 SICK Ranger3系列 分体式3D相机 应用难点 √ 列车运动中拍摄，要求大景深；√ 视野范围大，检测精度高；√ 物料表面情况一致性差，存在反光； 应用图示7.铁路隧道表面360° 检测应用描述 铁路隧道是专.供火车运输行驶的通道。隧道的不合理施工及在长使用时间后可能出现裂缝、渗水等严重问题，更严重可能导致坍塌，所以隧道安全检测不容忽视。主要检测内容：完成隧道外形轮廓尺寸测量、特征检测（突起裂缝等），排查可见缺陷。 应用选型 SICK Ranger3系列 分体式3D相机 应用难点 √ 要求高速度检测；√ 视野范围大，检测精度高；√ 多相机组合标定、布局复杂； 应用图示8.铁路钢轨出厂3D检测应用描述 钢轨铁轨厂生产完成出料时：检测出厂轨道/柱形金属的轮廓，并进行尺寸测量及特征检测。 应用选型 利用22个Ranger3相机组合集成。 应用难点 √ 整体设备达到4m/s的高速要求；√ 全速场景筛选出0.3x0.3x1mm小瑕疵；√ 多相机组合标定、布局复杂； 应用图示更多详情请联系昊量光电/欢迎直接联系昊量光电关于昊量光电：上海昊量光电设备有限公司是国内知名光电产品专业代理商，代理品牌均处于相关领域的发展前沿；产品包括各类激光器、光电调制器、光学测量设备、精密光学元件等，涉及应用领域涵盖了材料加工、光通讯、生物医疗、科学研究、国防及更细分的前沿市场如量子光学、生物显微、物联传感、精密加工、先进激光制造等；可为客户提供完整的设备安装，培训，硬件开发，软件开发，系统集成等优质服务。您可以通过我们昊量光电的官方网站了解更多的产品信息，或直接来电咨询。”

交通标志逆反射系数测试仪美国Roadvista932交通标志逆反射系数测试仪是为现场操作及实验室分析专业设计的便携式标志逆反射系数测试仪。932系列被设计用于测试反光材料的逆反射系数值（RA），包括夜间道路安全标识颜色标准（CIE 1931xy）。使用者在轻松的按下测试按键后，准确的告知使用者反光材料的实际逆反射系数值，除此以外，一并可测试反光材料的颜色是否符合颜色定义标准。交通标志逆反射系数测试仪连续可调的入射角和观测角易于各种反光材料的测试，包括在EN471和ANSI 107标准规范下的高亮度反光服测试。Roadvista932交通标志逆反射系数测试仪内置蓝牙发射器及USB接口。通过以上装置可以轻松的通过电脑实现远程操控，此外，内置的记忆体可存储超过32000组测试数据。内部的光感应器，符合ASTM E1709和ASTM E2540规范的要求，符合CIE标准的人眼反应系数。光感应器与CIE照明标准A光源连接使用。Roadvista932交通标志逆反射系数测试仪使用国际标准的光度滤光器，精确测量时使用1个白板校准板，而不需要设定任何修正系数，这安全超越了竞争对手。产品特点：● 简易操作，可测试各种类型的反光材料● 符合ASTM,CIE,ANSI,BS,EN&DIN技术规范● 观测角0.2°~2.0°连续可调● 入射角-45°到+45°连续可调● 世界通用的标准A光源● 仅需一块校正板，无需任何校正参数● 独立的电源供应器和电池● 数字触摸彩屏显示● 内置蓝牙发射器● USB接口● 内置均值计算器● 内置可存储32000组测试数据的记忆体技术参数：● 入射角：-45°到+45°连续可调；● 观测角：0.2°到2°● 光源孔径张角：0.1°；● 光感应器孔径张角：0.1°；● 测试区域：直径1英寸（25mm）区域；● 技术规范：符合所有ASTM E1709 ASTM E2540，EN12899要求并遵循ASTMD4956，EN471，ANSI107测试规范；● 光感应器响应速率：光感应速率与ASTM E1709 6.4.2章及ASTM E2540 6.4.2章；● 量程：0-20000 cd/lx/m2 ● 数据存储：超过32000组测试数据；● 颜色测试：遵循CIE1931 xy retroreflected夜间色坐标；● 电脑相连装置：usb接口和蓝牙发射器；● 电源供应器：removeable12 VDC,2.4Ah；● 充电器：110VAC,60HZ(932-2)● 110VDC车载充电器（932）● 220VAC，50Hz（932）● 环境温度：0°-50°● 环境湿度：0-95%（非凝结）● 外形尺寸：380*115*325mm● 重量：2.9kg（含电池）符合标准：符合GB 20653、GB/T 28648、EN ISO 20471、EN 471、ANSI 107 等标准规范下的高亮度反光服测试要求。

HY-TWS2交通自动气象站 概述： HY-TWS2交通自动气象站适用于高速公路管理系统，能够为公路交通部门提供最准确可靠的公路交通环境气象数据，从而指导交通部门做出相应的决策。本自动气象站是一种高智能的自动检测气象站，适用于各种恶劣的野外环境，可无人值守，具有全自动气象数据采集，存储，处理和传送功能，可作为单站或组网在多平台上应用。气象站可以提供如下交通气象参数： 公路路面状态参数（非接触遥感检测）路面温度 -30℃ － +70℃路面状态 干燥、潮湿、泥泞、积雪、积水、覆冰、冰水混合物湿滑系数 0.00 - 1.00积水厚度 0.00 - 10.00 mm覆冰厚度 0.00 - 10.00 mm积雪厚度 0.00 - 10.00 mm能见度（散射式） 10－10000m风速（超声波） 0 － 60m/s风向（超声波） 0 － 359°（无死角）环境温度 -40℃ － +80℃环境湿度 0－99.99%大气压力 150 － 1100hPa降雨量(雷达) 0 – 100mm/hour 数据综合采集器将检测采用HY-DMA2型数据采集模块，该采集器是虹岳特别为各系列传感器及自动气象站设计的数据采集及处理的单元。模块自带LCD显示屏和微触按键，方便实现现场管理功能。将各参数信号综合处理通过标准通讯设备传送到总站，并备有多个串行通讯口可方便地连接智能化的传感器。可采用交、直流供电，也可以对蓄电池智能充电，保证因故断电时，自动气象站可以继续工作。 特点： 全自动数据采集、传输及监测，长期无人值守。 能够在各种恶劣的环境下长期稳定运行。 所用传感器采用最新技术，没有任何转动部件，保证了长期稳定性和免维护； 监测项目全，对影响交通安全的主要气象参数都进行了实时监测和传输； 采集处理核心单元采用模块化智能化的嵌入式微电脑，扩展性强，可靠性好，具有高度的智能化和灵活性，并可以根据用户的要求进行系统定制。

便携式交通标志逆反射系数测量仪美国RoadVista-932便携式交通标志逆反射系数测量仪是为现场作业及实验室分析专业设计的便携式逆反射系数测试仪。 用于测试反光材料的逆反射系数值(RA) , 包括夜间道路安全标识颜色标准(CIE 1931xy)、高亮度反光安全服及其他反光材料。便携式交通标志逆反射系数测量仪932系列应用技术使得使用者在轻松的按下测试按键后,准确的告知使用者反光材料的实际逆反射系数值，除此以外, 一并可测试反光材料的颜色是否符合颜色定义标准。连续可调的入射角和观测角让美国RoadVista-932便携式交通标志逆反射系数测量仪易于各种反光材料的测试, 包括在EN 471和ANSI 107标准规范下的高亮度反光服测试。Roadvista-932内置蓝牙发射器及USB接口. 通过以上装置可以轻松的通过电脑实现远程操控。此外, 内置的记忆体可存储超过32000组测试数据.内部的光感应器, 符合ASTM E1709和ASTM E2540规范的要求, 符合CIE标准的人眼反应系数. 光感应器与CIE照明标准”A”光源联接使用. 美国RoadVista-932便携式交通标志逆反射系数测量仪使用国际标准的光度滤光器, 精确测量时仅使用1个白色校准板, 而不需要设定任何修正系数。Roadvista便携式交通标志逆反射系数测量仪具有以下特点●简易操作，可测试各种类型的反光材料●符合 ASTM, CIE, ANSI, BS, EN & DIN 技术规范●观测角0.2°to 2.0°连续可调●入射角-45° to +45°连续可调●世界通用的标准 “A”光源●仅需一块校正板，无需任何校正参数●独立的电源供应器和电池●数字触摸彩屏显示●内置蓝牙发射器●USB接口●内置均值计算器●内置可存储32000组测试数据的记忆体●原装发泡箱

交通气象能见度检测仪器是交通气象站的重要组成部分之一，对监测人们日常出行时的天气，是否安全有很大的作用，能见度仪能为用户提供准确实时的能见度数据。一、产品简介TH-N10A3能见度仪采用不锈钢机身，完全适合在船舶、钻井平台和沿海等高盐渍潮湿环境中使用。而且为了适应在高危可燃性气体环境下使用，该型号为防爆型，该型为市面上仅有的一款防爆型能见度仪。我公司能见度仪可选配增加天气现象检测模块，它能识别降水、降雪类型，区分毛毛雨、小雨、中雨和大雨等天气现象。还可选配雨量检测模块用于测量降水的强度和累积量，从而做到一专多能。该系列能见度仪结构坚固简单、工作稳定性好、可靠性高、能耗低，使用维护方便，可使用DC12-30V直流电源供电，仪器光学镜片有自动加热控制模块，即使在严寒等极端环境下也也能正常工作。二、应用场所主要应用于高速公路、船舶、钻井平台、航道、港口、风力发电以及自动气象站等行业。三、技术参数测量范围10m－10Km （可扩展至20Km；30Km；50Km；80Km；100 Km） 测量精度+2% (10m-2KM) +5% (10m-10KM)；±10%（＞10KM）天气现象模块（选配A）能识别四种不同降水：毛毛雨、小雨、中雨、大雨能识别雨、雪、薄雾（烟）、浓雾（烟）等状态类型天气现象测量（选配B）能识别选配A中的参数，还能测量降水的强度：测量范围： 0-200mm/h分 辨 率： 0.1mm （雨量） ；通讯波特率4800-19200数字通讯接口RS485/RS232模拟输出接口（选配）电压输出：0-5/10V 电流输出：4-20毫安通讯协议ModBus、ASCII重量铝合金材质≤2.8kg 不锈钢材质≤20kg尺寸646mm×328mm×176mm供电方式DC12－24V ； AC220V（选配）功耗≤6W（加热状态）环境温度－40℃－+50℃空气湿度0－100%

1.气象六参数传感器参数（环境温度、湿度、风速、风向、气压、雨量）气象要素测量范围测量精度分辨率温度-40～60℃±0.5℃0.1℃湿度0～99.99%±3%RH0.1%RH风速0～75m/s±0.2m/s0.01m/s风向0～360°±1°1°大气压力300～1100hpa±0.3hpa0.1hpa降水量0-100mm±0.2mm0.01mm2.能见度监测仪项目技术参数测量范围1～20000m准确度±10%-±15% ±20%(＞1000m)光源波长940nm分辨率1m(≤1000m)100m(＞1000m)平均故障间隔≥15000h数据更新率1/min尺寸（mm）740×336×1183.激光遥感式路面状况传感器名称参数技术参数规格高460mm、宽245mm、长310mm重量15kg存储条件置于空气中的温度-40℃… +70℃相对湿度＜95%相对湿度，非冷凝工作条件工作电压220V AC ±10%功耗约40W温度-40℃… +60℃防护等级IP65水,冰,雪厚度雨、水膜、冰膜范围:0… 2mm精度:0.01mm积雪范围:0… 1000mm精度:1mm冰层范围:0… 1000mm精度:1mm原理光学路面温度原理红外测量范围-40℃… +70℃精度±0.8℃分辨率0.1℃路面混凝土、沥青路面路面状况干燥、潮、湿、雪、冰、冰层厚度、积雪厚度摩擦系数测量范围 0… 1（危险… 干燥）监测距离激光器等级：1级安装距离：2 ... 15 m安装倾角：30 ... 90°（与水平方向倾角）采样时间间隔1～60min(可设定)通讯接口RS485或RS232安全无安全问题激光遥感测量技术激光安全等级Laser Class2 DINEN 60825-1:20074.气象生态环境监测仪该气象生态环境监测仪采用高性能微处理器为主控CPU，大容量数据存储器，可连续存储正点数据(存储时间可以设定)，工业控制标准设计，便携式防震结构，大屏幕汉字液晶显示屏(一屏显示多路气象要素,替代微机)，适合在恶劣工业环境使用。具有停电保护功能，当交流电停电后，由充电电池供电，可维持72小时以上,既可与微机同时监测,又可以断开微机独立监测。系统具有多种供电方式，交直流两用，或选配太阳能电池供电。5.监控摄像机主要参数产品类型 网络摄像机产品功能 日夜转换产品外形 枪式成像色彩 彩色硬件性能成像器件 1/2.7" Progressive Scan CMOS有效像素 200万镜头参数 4mm,水平视场角:80°(6mm,8mm,12mm,16mm可选)照度 0.01 Lux@(F1.2,AGC ON),0 Lux with IR0.014 Lux@(F1.4,AGC ON),0 Lux with IR电子快门 1/3-1/100000秒其它参数 ICR红外滤片式，数字宽动态，3D数字降噪H.265编码类型：Main ProfileH.264 编码类型：BaseLine Profile/Main Profile图像尺寸：1920×1080图像设置：走廊模式，饱和度，亮度，对比度，锐度通过客户端或者浏览器可调背光补偿：支持，可选择区域感兴趣区域：ROI支持双码流分别设置1个固定区域接口协议：ONVIF,PSIA,CGI,ISAPI智能报警：移动侦测,动态分析,遮挡报警,网线断,IP地址冲突,存储器满,存储器错 智能报警：越界侦测,区域入侵侦测通用功能：防闪烁,双码流,心跳,镜像,密码保护,视频遮盖,水印技术,匿名访问,IP 地址过滤音频/视频分辨率 1296(水平)×732(垂直)压缩格式 视频：H.265/H.264/MJPEG视频帧率 50Hz：25fps(1920×1080,1280×960,1280×720)压缩码率 32Kbps-8Mbps接口参数网络接口 1个RJ45 10M/100M 自适应以太网口其它参数网络协议 TCP/IP,ICMP,HTTP,HTTPS,FTP,DHCP,DNS,DDNS,RTP,RTSP,RTCP,PPPoE,NTP,UPnP,SMTP,SNMP,IGMP,802.1X,QoS,IPv6,Bonjour防护等级 IP66电源电压 DC 12V/PoE(802.3af)电源功率 7W max产品尺寸 194.04×93.85×89.52mm产品重量 1000g环境温度 -30-60℃环境湿度 95%(无凝结)其他性能 红外照射距离：50米6.交通气象管理软件智慧城市云服务控制软件基于我公司控软件平台技术上整合我公司研发的云平台和智能视频监控平台软件技术的基础上开发出来，并实现智能手机APP技术,实现监控数据的时时上传、显示，智能监控视频的时时在线观看,并能在软件上实现对高速公路监测系统的控制,在监控平台上可以直观的体现出每一个智能控制点的编号和经纬度，根据编号可以简单便捷的找到需要观看这个监控点的所有数据和图像,并且所有的数据和监控的图像都可以通过网络共享,只要是安装我的APP,在可以联网的情况下,无论在哪里都是观看到想要的数据情况。“品高云端在线监测系统”为用户提供了一个云端数据共享平台，用户可以通过这个平台轻松的将设备及传感器连接到互联网上，实现数据互联。我们的平台客户端带有自动网络智能交互功能，完美的实现产品解决方案到云端再到应用程序的大数据共享和技术支持。“品高云端在线监测系统”快速且安全地管理数据、共享数据，真正的实现云端大数据管理。

一、摆式仪标定架用途：摆式仪标定架是根据JJG(交通) 053-2017《摆式摩擦系数测定仪检定规程》研制而成，用于检定摆式仪 滑溜块的正向静压力。二、摆式仪标定架主要技术参数1、千分尺：0～10mm，分度值0.01mm；2、标定砝码：2263g；3、托架：1套。三、摆式仪标定架试验准备：托架、千分尺、标定砝码，其中标定砝码由配重块、V型槽杆和连线组成，总质量为（2263±1）g。四、摆式仪标定架最大静压力标定试验步骤：1、将标定架垂直固定在墙上（详见图一）；2、将摆倒置于专用压力标定架上，将V形槽杆置于滑溜块 橡胶片边缘，用连线连接V形槽杆和砝码，此时砝码应置于标定架下端可升降的托盘上并处于未加载状态（详见图二）；3、用千分尺测定滑溜块轴上橡胶片的位置并记下下读数A 4、慢慢松开托盘旋钮给滑溜块缓缓施压，待稳定后再次用千分尺测定滑溜块位置，并记下读数B，计长度变形为：△L= B - A式中：△L--长度变形，单位为mm；A--未施加压力前橡胶片所处的位置，单位为mm；B--施加压力后橡胶片所处的位置，单位为mm；5、通过旋紧或旋松摆杆弹簧调节螺母可调节弹簧松紧程度（详见图三），使长度变形△L满足：①橡胶片与被测量表面的最大正向静压力为：（22.2±0.5）N；②使用挂重法检测，最大静压力对应的滑溜块沿轴向变形距离应为（4.0±0.1）mm。五、摆式仪标定架维修与保养：1、使用后，清除灰尘，用防尘罩保护。2、使用过程中，器具应轻拿轻放，严禁敲击防止架体变形。

ITS-Series AID交通事件自动检测专用热像仪FLIR ITS系列AID红外热像仪将热成像技术与先进的视频分析器相结合，提供完整的交通事件自动检测、数据收集和早期火灾检测解决方案。FLIR交通视频分析器的有效性已在世界各地的公路上和隧道中得到证实，如今与功能强大的热成像技术相结合，使交通管理者能够在恶劣的天气条件下于漆黑环境中从远距离处看清检测目标。交通事件全天候自动检测全天候热成像FLIR ITS系列AID可在一切天气条件下提供全天候远程监控。交通事件自动检测FLIR ITS系列AID提供关于交通事件的关键信息，能在着火后数秒内检测到火灾。透过烟雾如果发生火灾，与可见光相机相比，FLIR ITS系列AID能透过烟雾提供视图。

仪器简介：瑞士原装进口，符合德国公证实验室BAST(Germany）认证技术参数：测量范围：R' =0-2000cd光源：卤素灯泡记忆体：1G内存 百万组数据可存储显示屏：3.5寸高解析度全触模屏电源供应：充电式模组标准配置：充电电池，充电器，标准片/附校验证书，电脑软件，携带箱，USB数据线主要特点：为测量日间交通标志逆反射系数而设计的精密仪器3.5寸高解析度全触模屏，即使在阳光下也能清晰读取数值操作简单，人性化的菜单界面能辨认所有反光材料和颜色坚固耐用，并符合人体工程学设计，握感舒适可选配GPS全球定位系统可供使用者作品管处理，合格/不合格提示。