交通事故车辆

STRIDE系列通道式人员/车辆辐射监测系统，仪器外形与普通档杆、支柱相同。但内置高灵敏度NaI探测器、He-3管、GM管，在控制人员流动的同时，可以快速监测行人是否携带了核材料、核武器，并带有核素识别功能。核素识别时间通常为20到30秒，取决与核素种类，活度，本底，与源是否有屏蔽。 STRIDE系列通道式人员/车辆辐射监测系统，有不同的配置、外形，适用于不同的场合。 特点 ? - 隐蔽性好 ? - 可快速探测到放射性物质 ? - 核素识别功能 ? - 用户可编辑核素库 ? - 自动对放射性物质分类： 无害/可疑/危险 ? - 自动更新本底 ? - 事故数据永久保存 ? - 声光报警 ? - 计算机，PDA等设备上显示报警 ? - 两种数据通讯方式，有线/无线 ? - 安装维修方便 ? - 操作简单

先进的ASM IV系列核辐射探测系统可对包裹、集装箱、人员和车辆（汽车和火车）等实现接近最佳的快速而灵敏可靠的探测，从而发现和拦截放射性材料，预防核恐怖事件和放射性污染事故的发生。ASM IV系列核辐射监测系统采用灵敏度很高的塑料闪烁体探测器和低噪声电子学系统，可以为用户提供可靠而快速的放射性监测。ASM IV系列核辐射监测系统有多种配置方式，可以满足不同用户的需求。 ASM IV采用SCU控制单元，有多种安装方式供用户选择，内嵌工业级PC与触摸型显示屏，可以直接显示测量结果、历史纪录、报警记录等。主要特点： ? - 模块化设计 ? - 操作简单、维护方便 ? - 控制系统带有大面积显示屏，可以直接显示系统状态、探测器数据与报警数据 ? - 控制系统体型较小，方便移动 ? - 支持网络操作 ? - 铅屏蔽 ? - 探测器装于防护外壳中

先进的SGS（Safety-Guard Series）系列辐射监测系统可对包裹、集装箱、人员和车辆（汽车和火车）等实现接近最佳的快速而灵敏可靠的探测，从而发现和拦截放射性材料，预防核恐怖事件和放射性污染事故的发生。 Safety-GuardSeries辐射监测系统 l NBR专利技术，识别人工放射性l 有良好的灵敏度和极低的误报警率l 系统性能指标满足IAEA（国际原子能机构）及ITRAP（放射性物质非法运输监测程序）的要求，优于美国国家标准ANSI N42.35的要求 在全球已安装了数千台，广泛应用与钢铁冶金、资源回收及再生企业、环保、放射源及核材料监管、核工业、核电厂、边境、机场、港口、海关、邮政及快递、核应急反恐、军事基地、大使馆及外交机构、政府机关及公用事业设施、医院等领域。 主要用户：l 口岸：新疆阿拉山口、吉木乃、霍尔果斯、满洲里、七台河l 港口：上海洋山港、芦潮港、宁波北仑港一至四期、天津新港l 机场：首都国际机场、上海浦东/虹桥机场、广州白云机场、深圳宝安机场等全国主要机场l 快递：EMS等邮政系统、DHL、FedEx、UPS快递公司、货柜公司l 工厂：济南钢铁公司、南京梅山钢铁公司、广州联众不锈钢公司、烟台资源再生加工示范区管理局、张家港永嘉物流中心、宁波金田铜业公司、怡球金属（太仓）有限公司l 海关监管中心l 北京2008奥运会安保 Safety-Guard Series I人员/小型车辆/包裹/传送带辐射监测系统 采用性能优良的FHT6020电子学系统，可对藏在包裹和包装箱里的违法放射源或放射性物质进行快速而灵敏可靠的探测。系统具有多个测量道的扩展能力，每个测量道两级报警，最多可配置2个γ探测器和2个中子探测器。使用中子探测器可增强探测特殊核材料（SNM）的能力。 l 可探测γ和中子l 2个γ辐射探测器（塑料闪烁体）l γ探测器总体积50升l 灵敏度：500cps/μR/hl 具有数据存储能力，可记录1300个点的数据l 系统参数设置的密码保护l 通讯接口：与探测器通过RS-485接口，与计算机通过RS232接口l 速度测量装置l 工作温度：-20℃－50℃ Safety-GuardSeries II 大型车辆（汽车/火车）辐射测量系统 SGS II 6000 GN（由四个1500 GN单元组成）主要性能如下：l γ探测限： 100 nSv/h，本底 200 nSv/hl 中子探测限：20000n/s（252Cf，时间10 s，距离2m，γ辐射被屏蔽到1％）l 监测区域：垂直0－4 m，水平0－6 ml 探测概率：99.9%l 误报警率：在10000测量中 1次 1500 GN型探测单元规格：γ探测器：l γ探测器体积：25升l 灵敏度：150000cps/μSv/h(137 Cs)l 铅屏蔽：非探测面配有铅屏蔽中子探测器l 中子探测器：He-3管，充气压强3个大气压l 尺寸：Φ 5 *80 cml 中子探测器灵敏度：170cps/n/sec/cm2

用于监测车辆是否携带了放射性物质，可以有效地防止放射性物质的扩散。目前，已有3500套ASM-IV车辆放射性监测系统广泛应用于各国核电站、冶金回收、国土安全等领域。该系统满足美国国家标准ANSI N42.35-2006。基于实践应用，ASM-IV车辆放射性监测系统采用已被广泛认证的探测器技术、结合最新的探测算法和低噪声电子学技术，为车辆监测提供了完美的解决方案。&bull 良好的竖直测量覆盖范围&bull 大体积探测器，良好的探测效率&bull 满足美国国家标准ANSI 42.35。控制单元&bull 可以选择桌面型与墙面型控制单元&bull 大面积触摸型液晶显示屏&bull 坚固可靠

声明：价格仅供参考，我司配置有很多种，根据实际需求确认后方可确定实际价格，有需要请联系客服，谢谢！ 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率。 路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。 路面状况监测仪应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。产品参数： 路面状况监测系统可实现全天候不间断监测。系统能够全面、科学、真实地反映被监测区的路面状况监测仪的监测数据变化，现场远程监测设备自动采集路面状况、气象状况实时数据，并利用GPRS无线网络实现数据远程传输；监控中心自动接收、自动存储各监测点的监测数据到数据库中。可及时、准确地提供各监测点的路面状况、气象状况，为道路安全文明监管，车辆安全文明行驶，交通管制提供辅助信息。

价格仅作为参考，我司配置有很多种，具体价格根据需求咨询在线客服或者拨打电话，谢谢！ 我国的公路建设发展快速，承载着交通运输中枢的重大使命，特别是高速公路，截至2020年底我国高速公路里程已达到15万公里。高速公路因车流量大、行驶速度快以及其自身全封闭、全立交的特点，要求车辆不得任意减速和停车，所以，一遇到团雾（霾）、暴雨、冰雪、湿滑路面等恶劣天气环境，就极有可能引发连锁反应，导致发生多车连续追尾的重特大交通事故。 随着高速公路交通流量及密度的增大，恶劣天气环境下高速公路的交通事故发生率和伤亡损失也随之迅速增长。据统计交通事故中有近30％的是在恶劣天气环境中发生的。低能见度、团雾、大雾（雾霾）、大风（横风）、道路结冰、积雪、积水、高温、暴雨等是影响交通安全的主要灾害性天气。因此，提高恶劣天气环境下道路的通行能力，增强对交通沿线恶劣天气环境的应变能力，公路安全、畅通的正常运营。威胁公路交通安全：突发团雾和道路结冰湿滑。 突发团雾 山区、高海拔路段、过水桥梁等路段，受道路沿线的气象环境影响，极易形成局地小气候、团雾聚集区。由于团雾突然出现，驾驶人员猝不及防，失去视线，无安全感，本能急踩刹车，容易导致车辆追尾。 道路结冰湿滑 在冬季恶劣天气环境下，道路和桥梁路面极易出现积水、积雪、结冰、凝冻、黑冰或暗冰等现象。车辆行驶中，驾驶员无法识别，当车轮打滑或侧滑时，才感觉到路面湿滑或结冰，给行驶的车辆造成安全隐患。

公司所有机型都是公司自主研发自主生产，可以根据客户要求定制。如有任何技术问题，欢迎电话咨询。本产品介绍比较笼统，涉及商业技术较多。建议电询。机动车驾驶员饮酒后驾车及醉酒驾车很容易发生车祸和引发道路交通事故，为减免酒后驾车造成伤亡事故和保障交通*及畅通，就必须严格依法查处酒后驾车及醉酒驾车者，查处的执法依据即按顶空气相色谱法检验酒后驾驶员的血液中酒精含量。如果发生死亡事件，从法*判断，同时还需测定血中正丙醇含量。应用标准：　　1、GA/T105 血尿中乙醇、甲醇、正丙醇、乙醛、丙酮、异丙醇、正丁醇、异戊醇的定性分析及乙醇、甲醇、正丙醇的定量分析方法。（*公安部标准）1997-01-01实施；　　2、GB19522 车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验。（*标准）2004-05-31实施；　　3、DB31/205-2007 机动车驾驶员驾车时血液阈值与测试方法（上海市地方标准）2008-02-01实施； 4、SF/Z JD0107001-2016 血液中乙醇的测定 顶空气相色谱法。　行为类别 　　　 血中酒精含量阈值　饮酒驾车 0.2mg/mL（20 mg/100mL）　醉酒驾车 0.8 mg/mL（80 mg/100mL） 血检的顶空气相色谱法原理　　本法利用乙醇的易挥发性，以叔丁醇为内标，用顶空气相色谱法火焰离子化检测器进行检测；经与平行操作的乙醇标准品比较，以保留时间或相对保留时间定性，用内标法以乙醇对内标物的峰面积比进行定量分析。

非接触能见度监测预警系统 产品背景：非高速公路为车辆的高速通行提供了良好的条件，但是在不良天气（如路面积水、雪厚、雨雪量，团雾、浓雾、沙尘暴、暴雨、暴雪、烟雾污染，车速车流量等）造成的大气能见度较低的情况下，给安全运营带来较大的影响。据统计，高速公路上因浓雾、结冰打滑的影响造成的交通事故大约占事故总数的 25%左右，高速公路夜间的交通事故率比白天高 1 倍至 1.5 倍，不良天气高速公路的事故率是平常的 10 倍，秋冬季节更是大雾、团雾，天气高发时期，特别是在无风的夜间和清晨，团雾尤为多发。 产品简介：高速公路能见度路面状况安全在线监测仪器系统(OWL-SMART能见度路面状况监测系统)实时远程自动检测高速公路气象参数，包括降雨，降雪，雾，混合降水、白天/夜晚实时能见度, 10分钟平均能见度, 能快速做出能见度的趋势预测, 能监测路面积水、雪厚、雨雪量、车速车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，查看实时画面，可对监测数据超标画面进行视频抓拍。能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以接入相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾的预警.实现“云端管理，实时监测，自动报警，远程查看”的新一代高速公路物联网管理模式,该系统广泛用于机场，高速，航道，舰船等交通安全、气象环保、海事海洋等交通运输领域。技术参数：产品特点：●能见度检测仪采用一体化结构设计，紧凑小巧，传感器尺寸小、重量轻，安装方便。●特有的下倾角结构设计，能有效防止灰尘、雨雪、阳光的污染，以及人为强光直接进入接收光学系统，避免探测区致盲，信噪比下降，测量性能；●低功耗设计，经过长期运行考验，仪器工作稳定、可靠。●光学单元内部通过消光处理，防止二次杂光干扰，提升测量性能；●仪器的通讯接口芯片具有15KV的防静电保护，在用户接线操作时可大限度保护电路免受人体静电的危害。●仪器具有防雷措施，其通信接口和电源接口均具有防雷设计，可将雷击损害降到低。●IP65防护设计，在野外恶劣气候环境下可以长期使用●安装维护方便：不用工具，不用切割路面，也就不会影响该路段的交通流量；可以使用现有的监控杆、龙门架、电线杆、路灯杆、观测塔等，可以缩短安装周期；重铺路面后不需要重新安装；桥面无损安装；测量表面灵活机动；●长期稳定使用：接触式传感器长期受压会沉陷于路面，从而使测量结果出现偏差，而非接触式就不会出现这种情况；●实测面积大，数据更真实：测量路面面积远大于接触式，可提供更真实的数据；●设计有红色激光指示器，方便定位指示测量区域；●目标更直接：非接触式测量的是覆盖物表面的状态，确实反映了影响车辆安全运行的主要因素。路面监管平台：云端管理，远程监管，远程查看，实时监测，自动报警，信息智能。 非接触能见度监测预警系统团雾能见度积水厚度实时检测云平台

隧道COVI检测器的应用主要是为了提高交通安全性。在隧道内，由于特殊的地理环境和气象条件，能见度可能会突然降低，给驾驶员带来视觉障碍，增加交通事故的风险。通过实时监测隧道内的能见度，并提醒驾驶员注意行车安全，可以有效减少交通事故的发生，保障人们的生命财产安全。一、产品简介TH-SDN2隧道COVI检测器根据透射原理工作，发射/接收器和反射器相对安装，利用支架固定对准后，光学部件发出的高聚焦光束成为一条检测光束，安装距离间隔3米（往返双光路，实际检测光程为6米），由于尘埃的衰减，接收器得到信号后处理为测量值。根据我国《公路隧道通风照明设计规范》要求，装在隧道顶部或者侧壁上。该智能检测仪内部自带补偿功能，在光学镜头在被污染情况，能自动进行增益补偿，从而保证了较长的维护周期。隧道是一种特殊的管状构造物，由于空间小，具有密闭性的特点，行经隧道的车辆所排放的废气，如不及时合理的排放出去，造成CO和悬浮颗粒物的聚集，将直接关系到行经隧道的车辆司乘人员和维护工作人员的人身安全。TH-SDN2系列是设计用来在线采集VI/CO数据，提供给交通监管部门，为隧道通风及道路安全通行提供决策依据。二、产品特点1.可同时或者分别测量能见度（VI）和一氧化碳（CO）；2.高分辨率的能见度测量；3.测量完全不受其它杂散光源的影响；4.专门针对隧道恶劣环境设计；5.有效避免环境、过往车辆振动造成的无法测量；6.安装、开机、维护费用低；7.仪器自带状态显示、故障告警和数据存储功能，便于调试和设备维护；8.多种输出方式，数据采集方便；9.独有的补偿功能，保证了较长的维护周期；10.非接触式、连续监测能见度；11.使用了最新微处理器技术，完全数字化运行.三、技术参数安装方式：壁挂安装供电方式：AC220V测量值：VI值：1/m，C O浓度：PPM测量原理：光线投射法测量范围：V I：0--15×10-3 1/m，CO：0--400PPM测量距离：6米光路（探头安装距离3米）精度：V I：±0.0001 1/m，CO：±1PPM输出间隔：60秒数字输出：RS485模拟信号输出：两通道0/4mA-20mA（内部阻抗不大于500Ω）可靠性：平均无故障时间不小于5000小时自动补偿功能：VI具备自我校准和自动零点功能

价格仅作为参考，我司配置有很多种，具体价格根据需求咨询在线客服或者拨打电话，谢谢！奥斯恩专注环保监测行业10年，生产商直接销售售后好，请客户放心选购。 路面状况监测为道路安全文明驾驶起到重要辅助作用。驾驶员在驾驶车辆行驶过程中需要高效快速的判断前方路况，提前了解前方路况对驾驶员安全文明行驶起到非常重要的作用。 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性和精准度，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率。路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。 通过互联网技术，高新技术处理分析，把道路安全文明行驶推向科技化，促进智慧城市建设。路面状况监测仪应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。

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声明：以上价格不代表实际价格，需要根据实际需求确认后方可定价格，我司配置有很多种，配置高，价格高，有需要请电话咨询或者在线联系客服，给您带来不便请谅解! 随着城市化进程的加速，交通能见度问题也日益凸显。在复杂的气象条件下，低能见度往往会导致交通事故的发生率增加。为了保障交通安全，交通能见度监测变得越来越重要。 能见度在线监测系统配置灵活，各种观测传感器可根据需求灵活配置。所监测并采集的高速公路沿线能见度、气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干湿状况、结冰）等数据能实时通过网络方式传输到监控中心，并在恶劣气象条件下能及时发 出警示信息以提高高速公路的安全行车水平，做到智能预警和管理。 能见度在线监测系统由前端核心监测传感器、数据传输中心、后台软件中心等部分组成。），各变送器数据通过有线方式汇集到监测中心主机，主机最终将接收到的信息通过无线网络或者有线网络（以太网/RS485/RS232）上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。 核心传感器 能见度是指目标物的能见距离，即指观测目标物时，能从背景中分辨出目标物的最大距离。能见度传感器是通过测量空气中经过采样区域的离散光粒子（烟雾、尘土、阴霾、雾、降雨和降雪）的总数来测量大气能见度。 能见度传感器是我公司利用光的前向散射原理和红外探测技术研发并生产的新产品。该设备通过了国家靶场全面性能考核，测量数据与人工观测和国外同类设备测量结果具有较好的可比性，总体技术达到了先进水平；能对大气能见度进行快速、准确、有效的测量。具有结构简单、工作稳定性好、可靠性高、能耗低、使用维护方便等特点。技术参数序号名称参数1供电方式DC12V2测量范围5m～50km（量程可根据需求定制）3准确度±2%(≤1km)；±10%(1km-50km)；4分辨率1m；5输出间隔60秒；6接口RS485/2327光源波长940nm；8前向散射测量角33°；9数据更新率1/min；10尺寸720mm×370mm×185mm；11功耗≤10W；12重量≤15 kg；13环境温度－45～+50℃；14空气湿度0～100%；15大气压力≥650hPa；

非接触路面状况监测预警系统 背景概述：冰雪湿滑路面是导致交通安全事故发生的重要因素之一。每到冬季，各交通管理部门，养护部门均需加强应对路面冰雪状况监管，积雪结冰后，进行除冰融雪工作，以保障道路安全畅通，降低交通事故。 本方案目的在于验证路况实时监测系统的真实及时有效性，合理真实模拟路面积水、结冰、积雪等环境状况，有效检测和验证相关仪器监测的可靠性，从而可以确保路面积水，结冰，积雪时能及时给出系统预警。技术参数： 产品优势：1.安装维护方便：不需要工具，不用切割路面，不会影响该路段的正常交通流量；可以复用现有的监控杆、龙门架、电线杆、路灯杆、观测塔等，可以缩短安装周期；重铺路面后不需要重新安装；桥面无损安装；测量表面灵活机动；2.长期稳定使用：接触式传感器长期受压会沉陷于路面，从而使测量结果出现偏差，而非接触式就不会出现这种情况；3.实测面积大，数据更真实：测量路面面积远大于接触式，可提供更真实的数据；4.设计有红色激光指示器，方便定位指示测量区域；5.目标更直接：非接触式测量的是覆盖物表面的状态，确实反映了影响车辆安全运行的主要因素。6.非接触路面状况监测预警系统冰雪厚度实时监测仪路面状况监测系统路面状况检测设备路面状况分析仪路面状况监测平台部分案例：

声明：价格仅供参考，我司配置有很多种，根据实际需求确认后方可确定实际价格，有需要请联系客服，谢谢！ 路面状况监测为道路安全文明驾驶起到重要辅助作用。驾驶员在驾驶车辆行驶过程中需要高效快速的判断前方路况，提前了解前方路况对驾驶员安全文明行驶起到非常重要的作用。 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率。 路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。 通过互联网技术，高新技术处理分析，把道路安全文明行驶推向科技化，促进智慧城市建设。 路面状况监测仪应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。产品特点：1.可远距离检测路面积水、积雪、结冰厚度、湿滑程度；远距离遥感检测路面状况；融入现有公路自动气象监测网络；抗锈蚀；红外检测最远15米。2.全天候测量，为交通管理部门实时提供气象和道路状态数据来保证行车安全；同时也为交通气象预报提供及时、客观的观测资料；从而提高预报准确率。3.全面而准确的交通气象测量参数；高速公路交通气象环境监测系统的传感器和采集器技术，经过验证算法和先进的软件技术确保气象信息的准确性。4.易于安装和架设，所有传感器均采用快速插头与采集器进行连接，上电即可正常运行。设备内部为模块化设计，无需特殊工具，即可完成维护工作。5.从底层硬件到上层软件开发能更好维护修改，可减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本。适用多种供电方式提高了设备的环境适应性。6.本地通讯（RS232、RS484/422）、远程有线通讯（PSTN、ADSL、光纤等）和远程无线通讯（SMS、GPRS、CDMA1X、卫星DCP 等）可同时应用。7.当测量的要素指标超过用户设定的阈值，气象监测系统会将告警信息作为优先级主动向中心站监控平台传递，中心站收到告警数据后等形式提示管理者。

品牌：久滨型号：JB-630N名称：便携式制动性能测试仪一、产品概述：　　JB-630N型便携式制动性能测试仪（制动仪、路试仪、减速度仪）适用于机动车辆制动性能检测和交通事故的勘查。二、检测依据： 　　根据国家强制标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》中路试检验制动性能的要求研制开发的内置打印机型的手持式智能化测试仪器。三、优势及特点：　　仪器采用大屏幕点阵液晶显示，汉字提示，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。测试数据和测试曲线可同步存储（共可存储999组测试数据），可供以后对测试数据进行查看、分析、打印等。是汽车制造行业、汽车维修行业以及汽车检测、科研部门理想的检测设备。　　整机采用便携式设计，外形小巧，外置式传感器上装有强力磁铁，便于安装。　　系统内置微型热敏打印机，可方便地将测试数据和曲线打印出来。　　系统配有RS232接口以及USB接口。配合Windows系统的测试软件，可以将测试数据、曲线等传输至笔记本电脑，实现测试数据的海量存储、打印等功能。四、主要技术指标：1、内置电源：DC7.4v （18650，2200mAH锂电池 2节）2、标准9针RS232接口。标配USB 2.0接口。3、外形尺寸：205 X 145 X 55 mm4、重量：0.4 kg（包括内置电池）5、测量范围：加速度：≦±1.5g6、时 间：≦12s7、分辨率：加速度：0.001 m/s28、速 度：0.01 km/h9、时 间：0.001 s10、距 离：0.001 m11、准确度: 1.5%五、制动初速（v0） 单位：km/h制动距离（s） 单位：m制动时间（t） 单位：s协调时间（t’） 单位：s充分发出的平均减速度（MFDD） 单位：m/s2

VRM100固定式车辆通道监测仪Vehicle Radiation Monitor VRM100固定式车辆通道测量仪主要用于核电站、核废物后处理厂、机场、海关、港口、车站厂商、废旧金属回收等场所的出入口，用于监测车辆等移动目标携带的微量放射性源物质，输出报警信息，防止放射性非法携带和扩散。同时，测量仪还能够与上级管理系统联网，构成远程实时检测信息系统平台。主要用途q 车辆等移动目标的辐射监测q 快速污染监测，自动污染报警，防止污染非法携带和扩散q 数据联网，实时上传，为事故分析、发布应急方案提供支持功能特点q 标配4块高灵敏大体积塑料闪烁体γ探测器，可选配3He中子探测器及大体积NaI探测器q 模块化设计，非探测面全部铅屏蔽，降低本底，实现较低的可探测下限q 两级报警阈值连续可调，声光报警功能；支持数据组网，实现远程报警q 丰富的配置接口，方便功能扩展；可选配视频监控、人脸和车牌识别和测速功能q 专利辐射本底平滑算法，获得平滑本底平稳性，同时实现对微小本底变化的快速响应q 采用低噪声放大电路，后端低通处理单元，可大大降低干扰，提高探测效率30%q 专用的NBS自然本底抑制技术，降低由于天然放射性核素引起的误报q 选配大体积NaI探测器可实现核素识别功能q 专用监测数据管理系统，实时图像化显示车辆通过、报警信息，数据存储，支持查询/打印q 防水淋设计，耐腐蚀表面处理物理性能q 探测类型：X、γ（可选增配中子探测器）q 探测器类型：塑料闪烁体、3He正比计数管（可选）q 探测器体积：25 L×4 （两侧、每侧两只），3He中子探测器(直径50 mm×1000 mm)q 能量范围：48 keV～3.0 MeV（γ），0.025 eV – 14 MeV（中子）q 响应时间：＜200 msq 探测下限：≤460 kBq（环境本底0.1 μGy/h，置信度99%，137Cs距探测器2.5 m处，车辆移动速度≤8 km/h）机械特性q 外形尺寸：约2750 mm × 1400 mm × 350 mm（高×宽×厚）q 重 量：约550 kg 电气特性q 供电电源：AC 220 V ±10%，50 Hz ±10%，≤400 W环境特性q 工作环境：温度：-20 ~ 55 ℃ 相对湿度： 40% ~ 95%（35 ℃）q 防护等级：IP65PRM100固定式人员通道监测仪Pedestrian Radiation MonitorPRM100固定式人员通道测量仪主要用于核电站、核废物后处理厂、机场、海关、港口、车站厂商等场所的出入口，用于监测人员携带的微量放射性源物质，输出报警信息，防止放射性非法携带和扩散。同时，测量仪还能够与上级管理系统联网，构成远程实时检测信息系统平台。主要用途q 人员等移动目标的辐射监测q 快速污染监测，自动污染报警，防止污染非法携带和扩散q 数据联网，实时上传，为事故分析、发布应急方案提供支持功能特点q 标配 2块高灵敏大体积塑料闪烁体γ探测器，可选配3He中子探测器及大体积NaI探测器q 模块化设计，非探测面全部铅屏蔽，降低本底，实现较低的可探测下限q 两级报警阈值连续可调，声光报警功能；支持数据组网，实现远程报警q 丰富的配置接口，方便功能扩展；可选配视频监控、人脸和车牌识别和测速功能q 专利辐射本底平滑算法，获得平滑本底平稳性，同时实现对微小本底变化的快速响应q 采用低噪声放大电路，后端低通处理单元，可大大降低干扰，提高探测效率30%q 专用的NBS自然本底抑制技术，降低由于天然放射性核素引起的误报q 选配大体积NaI探测器可实现核素识别功能q 专用监测数据管理系统，实时图像化显示车辆通过、报警信息，数据存储，支持查询/打印q 防水淋设计，耐腐蚀表面处理物理性能q 探测类型：X、γ（可选增配中子探测器）q 探测器类型：塑料闪烁体、3He正比计数管(选配)、NaI探测器(选配)q 探测器体积：25 L×2（两侧、每侧一只），3He中子探测器(直径50 mm×1000 mm)q 能量范围：48 keV～3.0 MeV（γ），0.025 eV – 14 MeV（中子） q 响应时间：＜200 msq 探测下限：≤5000 Bq（环境本底0.1 μGy/h，置信度99%，60Co距探测器0.5 m处，人员移动速度≤1.2 m/s）机械特性q 外形尺寸：约1850 mm × 1000 mm × 350 mm（高×宽×厚）q 重 量：约240 kg 电气特性q 供电电源：AC 220 V ±10%，50 Hz ±10%， ≤200W环境特性q 工作环境：温度：-20 ~ 55 ℃ 相对湿度： 40% ~ 95%（35 ℃）q 防护等级：IP65MPM100移动式人员通道监测仪Mobile Pedestrian MonitorMPM100移动式人员通道测量仪主要用于核电站、核废物后处理厂、机场、海关、港口、车站厂商等场所的出入口，用于监测车辆等移动目标携带的微量放射性源物质，输出报警信息，防止放射性非法携带和扩散。同时，测量仪还能够与上级管理系统联网，构成远程实时检测信息系统平台。主要用途q 快速就地布置型人员等移动目标的辐射监测q 快速污染监测，自动污染报警，防止污染非法携带和扩散q 数据联网，实时上传，为事故分析、发布应急方案提供支持功能特点q 标配 2块高灵敏大体积塑料闪烁体γ探测器，可选配3He中子探测器及大体积NaI探测器q 模块化设计，非探测面全部铅屏蔽，降低本底，实现较低的可探测下限q 两级报警阈值连续可调，声光报警功能；支持数据组网，实现远程报警q 丰富的配置接口，方便功能扩展；可选配视频监控、人脸和车牌识别和测速功能q 专利辐射本底平滑算法，获得平滑本底平稳性，同时实现对微小本底变化的快速响应q 采用低噪声放大电路，后端低通处理单元，可大大降低干扰，提高探测效率30%q 专用的NBS自然本底抑制技术，降低由于天然放射性核素引起的误报q 选配大体积NaI探测器可实现核素识别功能q 专用监测数据管理系统，实时图像化显示车辆通过、报警信息，数据存储，支持查询/打印q 防水淋设计，耐腐蚀表面处理物理性能q 探测类型：X、γ（可选增配中子探测器）q 探测器类型：塑料闪烁体、3He正比计数管（可选）q 探测器容积：25 L×2 （两侧、每侧一只），3He中子探测器(直径50 mm×1000 mm)q 能量范围：48 keV～3.0 MeV（γ），0.025 eV – 14 MeV（中子）q 响应时间：＜200 msq 探测下限：≤5000 Bq（环境本底0.1 μGy/h，置信度99%，60Co距探测器0.5 m处，人员移动速度≤1.2 m/s）机械特性q 外形尺寸：约2750 mm × 1400 mm × 350 mm（高×宽×厚）q 重 量：约550 kg 电气特性q 供电电源：AC 220 V ±10%，50 Hz ±10%， ≤400W环境特性q 工作环境：温度：-20 ~ 55 ℃ 相对湿度： 40% ~ 95%（35 ℃）q 防护等级：IP65

在夜间或雾、霾等不良天候条件下，或者是在开着头灯会车时，由于驾驶员视线不良，容易引发交通事故，造成车辆损失，甚至乘员或行人伤亡。红外夜视技术能有效地提高驾驶员视距，从而成为重要的安全驾驶辅助手段。本世纪以来，随着红外夜视技术性能日益提高，成本日益降低，在汽车上的应用条件已经成熟，它成为了驾驶员的“第三只眼”。NV628内置式热成像夜间驾驶辅助系统设计极其轻巧，可以轻易集成在任何汽车上，不影响汽车外观。广州飒特红外科技有限公司可与各大汽车厂商合作，开发适合不同车型的夜视辅助驾驶系统, 在有效增强汽车安全性的同时，也提高了汽车档次。NV628可广泛应用于公安侦查，公路巡检，野外驾驶以及狩猎。IP69K防护等级NV628配备有IP69K防护等级的外壳，可以防雨淋及灰尘进入机器内部。有效地避免对车的眩光造成的影响 红外数字图像细节增强技术（DDE）DDE 是一种高级非线性图像处理算法，可以保留高动态范围图像中的细节。图像细节得到增强，从而与原始图像背景的总动态范围相匹配。这样即使在温度变化十分显著的场景中，操作员也能够看清细节。车载红外行人检测识别系统（PDS） 为提高车辆主动安全性，保障行人安全，本系统使用基于车载视觉传感器的行人保护方法。该系统在车载环境下，基于远红外摄像头及DSP微处理器，使用全自动智能检测算法，对行人（主要针对夜间行人）进行检测，从而辅助驾驶员，提升行车安全。红外光学系统无热化设计技术，寒冷天气下自动加热镜头、除霜 型号 NV628 成像性能 观测距离 800米（对车） 视场角 28°×21° 空间分辨率 1.27mrad 探测器类型 （UFPA）非制冷焦平面探测器 分辨率 384x288 工作波段 8-14um 液晶显示屏 车载内置或外置显示器 视频输出 NTSC (60Hz) 或 PAL (50Hz) 供电系统 12V 3A直流供电 可汽车点烟器直接供电 封装 IP69K 抗冲击性 25G 抗震动性 2G 主机重量 400克 主机尺寸 81.5mm×57.5mm×57.5mm 运行温度 -35°C to 60°C 储存温度 -40°C to 80°C 湿度 95％ 产品认证 CE IP69K MIL-STD-810G:2014 501.6 高温 MIL-STD-810G:2014 502.6 低温 MIL-STD-810G:2014 507.6 湿度 MIL-STD-810G:2014 514.7 振动 MIL-STD-810G:2014 516.7 冲击

品牌：久滨 型号：JB-630C名称：便携式制动性能测试仪(无线型) 一、产品概述：　　JB-630C 型便携式制动性能测试仪（无线制动仪、无线路试仪、无线减速度仪）适用于机动车辆制动性能检测和交通事故的勘查。 二、检测依据： 　　根据国家强制标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》中路试检验制动性能的要求研制开发的，产品符合国标GB/T28945-2012《便携式制动性能测试仪》三、优势及特点： 　　仪器采用192*64大屏幕点阵液晶显示。测试数据和测试曲线可同步存储（共可存储999组测试数据），可供以后对测试数据进行查看、分析、打印等。　　整机采用便携式设计，外形小巧，外置式传感器上装有强力磁铁，便于安装，也适合在空间狭小的车辆上进行测试。本仪器可录入8位数的车牌号码和两个字的省份名称，并可输入“警”、“学”、“挂”等字符。 　　系统配有标准RS232接口，可以配接外置式微型打印机。也可将测试结果发送给其他设备或计算机，灵活构成联机测试系统。　　系统内置USB接口。配合专用测试软件，可实现测试报表、数据的微机化管理。　　制动传感器可使用有线或无线模式工作。使用无线工作模式不必随车测试，更加方便、安全。四、主要技术指标：1、内置电源：DC9.6v （1.2v 800mAH镍氢电池 8节）2、标准9针RS232接口。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。3、标配USB 2.0接口。4、外形尺寸：205 X 145 X 55 mm5、重量：0.4 kg（包括内置电池）。6、测量范围：加速度：≦±1.5g7、时 间：≦12s8、分辨率：加速度：0.001 m/s29、速 度：0.01 km/h10、时 间：0.001 s11、距 离：0.001 m12、倾 角：0.01 °13、准确度: 1.5% 五、无线传感器技术指标： 1、内置电源：DC8.4v （1.2v 600mAH镍氢电池 7节）2、外接电源：DC12V3、外形尺寸：110 X 70 X 40 mm4、无线传输距离：200m（车外环境开阔无遮 挡）

先进的ASM IV系列核辐射探测系统可对包裹、集装箱、人员和车辆（汽车和火车）等实现接近最佳的快速而灵敏可靠的探测，从而发现和拦截放射性材料，预防核恐怖事件和放射性污染事故的发生。ASM IV系列核辐射监测系统采用灵敏度很高的塑料闪烁体探测器和低噪声电子学系统，可以为用户提供可靠而快速的放射性监测。ASM IV系列核辐射监测系统有多种配置方式，可以满足不同用户的需求。 ASM IV采用SCU控制单元，有多种安装方式供用户选择，内嵌工业级PC与触摸型显示屏，可以直接显示测量结果、历史纪录、报警记录等。主要特点： ? - 模块化设计 ? - 操作简单、维护方便 ? - 控制系统带有大面积显示屏，可以直接显示系统状态、探测器数据与报警数据 ? - 控制系统体型较小，方便移动 ? - 支持网络操作 ? - 铅屏蔽 ? - 探测器装于防护外壳中

SQ系列电子警察/卡口高清智能一体机是在SQ智能交通摄像机平台基础上，集成了智能视频分析算法的智能交通设备。仅通过摄像机就能同时实现高清视频成像、红绿灯状态识别、路口车辆违法行为抓拍、治安卡口、交通流量统计、H.264高清视频压缩编码输出等功能。同时兼具电子警察及卡口功能，可应用于智能化抓拍闯红灯、压双黄线、压白实线、违法变道、逆行、不按车道行驶等各种交通违法事件。 电子警察/卡口一体机通过车牌与车辆轮廓双重校验机制，可对视频图像中的所有目标车辆进行检测﹑锁定﹑跟踪，并描述其运动轨迹，无需采用地感线圈触发，避免破坏路面；同时采用专利技术实时分析视频中红绿灯状态，也无需外接红绿灯信号，大大减少施工复杂度和后期维护难度。特征描述:采用成像技术——输出200万@600fps，400万@30fps的无smear图像，在夜间可利用频闪灯实现人脸抓拍，低照度可媲美CCD！内置ITS专用图像处理算法——支持智能3D降噪，可适应白天、夜晚、车辆大灯、阳光直射、以及雨、雪、雾等天气情况，保证图像的清晰度和色彩效果！实现高速数据处理——选用当前流行的进的DSP处理平台，有能力处理每小时车道流量在10000辆以上的极端情况！满足各种抓拍需求——识别车牌大小范围可达到80——200像素；识别亮度、对比度、动态范围大；支持识别车牌一定程度的倾斜10°以内！选用多级工业级防护器件、高可靠性无风扇设计——实现恶劣环境下长期持续稳定工作，保证无故障时间过40000小时！产品列表：型号水平分辨率垂直分辨率数据接口彩色/黑白帧频/行频SQ2-T024-G60-C-0120481088GigEColor60fpsSQ2-T044-G30-C-0120402040GigEColor30fps典型应用：车辆识别 道路监控.

动车组车钩中心高度测量尺（以下简称钩高尺）是一种用来测量多种车型的动车组密接式车钩中心高度的铁路计量器具。车钩中心高度是衡量车钩性能的一项重要指标，即车钩中心线到轨顶面的垂直距离。车钩是指动车组车辆连接处的挂钩，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离，有连结、牵引及缓冲的作用，车钩状况的好坏直接影响着动车组的行驶安全及运行平稳性能。车钩与车钩连挂后,如果中心线高度差太大,机车在通过道岔或上下颠簸时,很容易造成脱钩事故。机车车辆在进行段修时，必须保证车钩中心线距铁轨上表面的垂直高度在一定的范围之内。钩高尺尺身采用优质铝合金材料制作，横梁上装有精密直线导轨（可使主尺在有效距离内平移），同时测量头可沿主尺上下移动，能够满足动车组不同车型的车钩高度测量。该计量器具具测量精度高、结构简单、重量轻、携带方便、读数直观等特点，可广泛应用。主要参数：显示方式：标尺类、数显类测量范围：830mm~1010mm示值误差：±0.5 mm分辨力：0.1mm(标尺类)、0.01mm（数显类）绝缘电阻：≥1MΩ重量：约5.6KG工作温度：-10℃～﹢50℃

产品简介 SDW350水分含量传感器前端设计独特的水分感应探头可以实时捕捉油水混合物的电学特性变化，并通过高精度温度探头进行数据补偿，经过优化算法获取油中水分含量。公司持有的测量技术，成功实现了对多量程油中水分含量的精确监测。 SDW350 的高可靠性工业设计，使得其可以在严酷的环境速下连续、准确、快速地测量各类油中含水量和温度的变化，可广泛应用于润滑油、液压油、齿轮油、机油、燃油等多个场合的含水量在线监测。应用意义 水分的存在对于大多数油液是有极大破坏力的，比如： 对于大型连续作业设备、重型机械装备等，实时监测润滑油及液压油中的水分，对于保障这些关键设备的正常运行起到了不可替代的作用。因为水分的存在会破坏油膜，造成添加剂失效，引起金属部件腐蚀，使润滑油或者液压油失效，减短油液使用寿命，严重的甚至会使大型机械非计划停车，造成严重的安全事故及经济损失。 对于发电机组、变压器，水分会破坏油的绝缘特性，对电力设备的安全构成威胁。 对于发动机，水分将会使油品的燃烧效率降低，严重的会导致发动机熄火，造成交通事故。 这些贵重工业设备，一旦发生故障或者损坏，不但经济受到损失，还可能引发重大安全事故。因此，工业生产中对油中水分进行实时测量具有重要意义。油中水分的两种表达形式一、水活性 Aw，英文 Water Activity。指油中水分含量实际值与当前温度下油中饱和水分含量的比值，其范围为 0 … 1 Aw。例如，0 Aw 表示油中没有水分存在，1 Aw 表示油中水分饱和，游离水析出。二、水分含量ppm，指油中水分的绝对含量（质量比或体积比），英文 Parts Per Million，无量纲。三、质量比：油中水分的质量/油的质量 常见单位 mg/kg体积比：油中水分的体积/油的体积 常见单位 μl/LGB/T7600-2014 描述油中水分含量单位为mg/L，传感器读数 ppm 换算方法如下：假设传感器读数 58ppm，则换算为 58 ppm×(0.86g/ml)=50mg/L，其中 0.86g/ml 为油的密度。关键特点可靠 ---专利保护产品，耐受各类油品 ---传感器寿命达 10 年时间---高能效，工作电流小于 5mA@24Vdc---独特的接地保护及信号采样单元 精确 ---进口敏感芯片，独特的温度补偿算法---水分活度测量达到 2%，温度达到 0.3℃---国家级计量院校准报告溯源 坚固 ---IP66 防护等级，全不锈钢机身---防电源反接设计，工业隔离措施---9-36VDC 宽电源输出，满足各类应用场合 易用 ---G1/2” BSP 标准接口，最优长度，易于安装---就地数字输出与校准接口，现场完成传感器校准---内置多种油品校准曲线 应用行业油田、炼油 风电、水电、火电、核电、输变电工程机械车辆航空、航海 铁路、公路运输 钢铁、冶金 油品存储仓库、油站 工业生产线空调制冷 实验室分析。 适用油品： 润滑油 液压油 齿轮箱油机油燃 油 绝缘油透平油合成脂各类轻油、重油等。技术参数：水活性测量范围0 … 1 aw测量精度0 … 0.6 ± 0.02 aw0.6 … 1 ± 0.02 aw分辨率0.001 aw响应时间（典型）1 分钟油中水分含量 (溶解水分)测量范围0…100ppm 500 ppm 1000ppm 2000ppm 或定制测量精度± 10 %温度测量范围-40 ... 120 °C精度（at +25 °C）± 0.3°C工作温度（环境）-40 ... +80 °C容许油温-40 ... +120 °C输出数字信号RS485 MODBUS RTU, (RS232 可选)模拟信号4... 20 mA 负载电阻 500Ω其他机械接口G 1/2" ISO 或 1/2" NPT探头容许工作压力20bar 其他压力范围请咨询探头材料316 & 304 不锈钢防护等级IP65供电电源9V-36V DC (RS485 通讯时) 15V-36V DC (4 ... 20 mA 通讯时)供电电流 5mA+负载电流变送器重量200 g包装总重量270g包装规格纸盒 172×117×53 mm电缆规格M8*1 6 芯电缆长度6 芯 2 米 UL20866 6*22AWG电磁兼容标准CE/ISO EN61326-1，EN61000-3，EN61010 B 级

先进的SGS（Safety-Guard Series）系列辐射监测系统可对包裹、集装箱、人员和车辆（汽车和火车）等实现接近最佳的快速而灵敏可靠的探测，从而发现和拦截放射性材料，预防核恐怖事件和放射性污染事故的发生。 Safety-GuardSeries辐射监测系统 l NBR专利技术，识别人工放射性l 有良好的灵敏度和极低的误报警率l 系统性能指标满足IAEA（国际原子能机构）及ITRAP（放射性物质非法运输监测程序）的要求，优于美国国家标准ANSI N42.35的要求 在全球已安装了数千台，广泛应用与钢铁冶金、资源回收及再生企业、环保、放射源及核材料监管、核工业、核电厂、边境、机场、港口、海关、邮政及快递、核应急反恐、军事基地、大使馆及外交机构、政府机关及公用事业设施、医院等领域。 主要用户：l 口岸：新疆阿拉山口、吉木乃、霍尔果斯、满洲里、七台河l 港口：上海洋山港、芦潮港、宁波北仑港一至四期、天津新港l 机场：首都国际机场、上海浦东/虹桥机场、广州白云机场、深圳宝安机场等全国主要机场l 快递：EMS等邮政系统、DHL、FedEx、UPS快递公司、货柜公司l 工厂：济南钢铁公司、南京梅山钢铁公司、广州联众不锈钢公司、烟台资源再生加工示范区管理局、张家港永嘉物流中心、宁波金田铜业公司、怡球金属（太仓）有限公司l 海关监管中心l 北京2008奥运会安保 Safety-Guard Series I人员/小型车辆/包裹/传送带辐射监测系统 采用性能优良的FHT6020电子学系统，可对藏在包裹和包装箱里的违法放射源或放射性物质进行快速而灵敏可靠的探测。系统具有多个测量道的扩展能力，每个测量道两级报警，最多可配置2个γ探测器和2个中子探测器。使用中子探测器可增强探测特殊核材料（SNM）的能力。 l 可探测γ和中子l 2个γ辐射探测器（塑料闪烁体）l γ探测器总体积50升l 灵敏度：500cps/μR/hl 具有数据存储能力，可记录1300个点的数据l 系统参数设置的密码保护l 通讯接口：与探测器通过RS-485接口，与计算机通过RS232接口l 速度测量装置l 工作温度：-20℃－50℃ Safety-GuardSeries II 大型车辆（汽车/火车）辐射测量系统 SGS II 6000 GN（由四个1500 GN单元组成）主要性能如下：l γ探测限： 100 nSv/h，本底 200 nSv/hl 中子探测限：20000n/s（252Cf，时间10 s，距离2m，γ辐射被屏蔽到1％）l 监测区域：垂直0－4 m，水平0－6 ml 探测概率：99.9%l 误报警率：在10000测量中 1次 1500 GN型探测单元规格：γ探测器：l γ探测器体积：25升l 灵敏度：150000cps/μSv/h(137 Cs)l 铅屏蔽：非探测面配有铅屏蔽中子探测器l 中子探测器：He-3管，充气压强3个大气压l 尺寸：Φ 5 *80 cml 中子探测器灵敏度：170cps/n/sec/cm2

价格仅作为参考，我司配置有很多种，具体价格根据需求咨询在线客服或者拨打电话，谢谢！奥斯恩专注环保监测行业10年，生产商直接销售售后好，请客户放心选购。 奥斯恩智能交通解决方案，违法鸣笛抓拍系统OSEN-Z(T)通过声学雷达，滤除环境干扰噪声（车辆引擎声、刹车声、电动车鸣笛声、建筑噪声等），锁定目标噪声源位置，准确定 位到违章鸣笛车辆，并将声音可视化，为交通管理指挥中心提供直观准确的车辆鸣笛执法证据。

能见度传感器-N2可以及时检测出路面或空中的能见度变化，提供实时信息给驾驶员和交通管理部门，帮助他们在低能见度情况下做出安全决策。在恶劣天气条件下，如大雾、雨雪等，能见度监测站可以发出警告，采取必要的交通限制措施，防止交通事故的发生。测量原理：能见度传感器-N2雾霾由空气中许多微小的水滴和各种细小颗粒物共同组成。从光源发出的红外光被水滴散射，然后被高灵敏的探测器所检测。在一定的范围内，检测到的水滴或其他微小颗粒越多，散射光强度就越大。通过嵌入式软件计算，将光散射强度转化成标准能见度数值。主要特点：发射和接收单元与控制器单元安装在同一机箱内，体积小、重量轻、结构紧凑，安装调试简单；具有自动检测光学污染度，进行修正和补偿；超出警戒值发出维修报警：直接连续测量无运动部件－维护量小安装调试简单主要技术参数：检测范围：10-2000米测量精度：±5%光源：高亮度红外LED响应时间：1秒钟数字输出：RS485/232工作温度：-20－50°C工作湿度：0-99%供电电压：VDC 12-24V功耗：5W(带加热10W)外形尺寸：280×150×150 mm（长×宽×高）

FLIR K1 指挥员用热像仪FLIR K1是一款坚固耐用的袖珍热像仪，可作为火灾现场 一双额外的眼睛，使消防指挥员、官员和检查员能够在 完全黑暗的条件下，透过烟雾快速完成360°全方位评 估。FLIR K1采用明亮的一体式手电照亮现场，帮助用户更 有效地指挥和管理消防队员。它还能显示160×120像素 的红外图像，帮助用户获得肉眼无法实现的额外态势感 知能力。FLIR K1可以随身携带，也可以使用附送的便携袋 轻松固定在腰带上 — 便于开展建筑调查、工业环境调 查、交通事故调查、野外呼救或搜救活动等.监控火场增强环境感知能力在漆黑环境中能透过烟雾快速对场景进行评估，并且永远不会丢失瞄准线。便捷文件查找收集令人信服的证据，并能保存多达10,000幅辐射热图像和可见光图像，以便进行简单报告。坚固耐用，操作简单FLIR K1可经受从距离混凝土地面2米高处跌落，具有防水性能，而且重量轻，能安装在设备上。

SQ系列低照度星光级摄像机采用星光级图像传感器，拥有高灵敏度和高达90d的动态范围；可实现25fps的双码流输出；在0.001Lux条件下，可以清晰分辨物体的颜色，提供全高清彩色视频流。正常的道路照明的光照条件下，不需要额外增加补光灯（或仅仅采用门灯补光），即可满足电子警察和城市卡口的应用，可以清晰分别车牌，车身颜色，道路标志标线等信息。采用星光摄像机，可以让前端系统简化，功耗降低，故障降低，节约成本，更加易于安装；减少由闪光灯引发的光污染、交通事故和驾驶员的投诉；并保证整体图像的景深，使图像清晰无死角，实现的实时监测。特征描述:采用星光级成像芯片——可提供低照度、无Smear的高帧率图像！内置ITS 处理算法——保证图像的清晰度和色彩效果！支持交流电同步 ——避免交通录像图像闪烁！RS232 和485 接口——可以接入雷达等测速设备，支持多种车检器协议！选用工业级器件 ——实现恶劣环境下长期持续稳定工作！产品列表：型号水平分辨率垂直分辨率数据接口彩色/黑白帧频/行频SQ-S025-G25-C-0119201080GigEColor25fpsSQ2-S055-G25-C-0125602160GigEColor25fps典型应用：高清电子警察、卡口 高清交通事件分析 事件检测 高清监控系统。

ZC-400F型特种车辆制动仪一、产品特点1、特种车辆制动仪是淄博卓川电子科技有限公司自主研发的以高性能单片机为核心的智能化测试仪器，该仪器是按照特种车辆检测标准而设计的专用仪器。仪器配以点阵式液晶屏作为显示器件，汉字提示实时显示测试数据，配有内置打印机打印检测数据，配有标准RS-232接口，可与计算机通讯。2、此仪器配有GPS定位传感器，可准确测试被测车辆的速度及制动距离，可根据特种车辆制动标准对检测数据自动判定是否合格。3、仪器具有车牌号输入、日期自动显示、可存储数据的功能。二、技术参数1、速度：0～99.99 km/h 分辨力：0～0.01 km/h 示值误差：±2% 2、制动距离：0～99.99 m 分辨力：0.01 m 示值误差：±2% 3、内置锂电池（可反复充电）4、充电电压：220伏

一、产品特点1、特种车辆制动仪是我公司自主研发的以高性能单片机为核心的智能化测试仪器，该仪器是按照特种车辆检测标准而设计的专用仪器。仪器配以点阵式液晶屏作为显示器件，汉字提示实时显示测试数据，配有内置打印机打印检测数据，配有标准RS-232接口，可与计算机通讯。2、此仪器配有GPS定位传感器，可准确测试被测车辆的速度及制动距离，可根据特种车辆制动标准对检测数据自动判定是否合格。3、仪器具有车牌号输入、日期自动显示、可存储数据的功能。二、技术参数1、速度：0～99.99 km/h 分辨力：0～0.01 km/h 示值误差：±2% 2、制动距离：0～99.99 m 分辨力：0.01 m 示值误差：±2% 3、内置锂电池（可反复充电）4、充电电压：220伏

徕卡ScanStation P30/P40 新一代超高速三维激光扫描仪徕卡ScanStation P30/P40 新一代超高速三维激光扫描仪徕卡测量系统作为三维激光扫描仪发展的行业领导者，全新打造的第八代三维激光扫描仪ScanStation P30/P40，完美融合了徕卡高精度的测角测距技术、WFD波形数字化技术、Mixed Pixels混合像元技术和HDR高动态范围图像技术，以及徕卡卓越的硬件品质，使得P30/P40具有更高的性能和稳定性，扫描距离可达270m，满足各种扫描任务需求。主要特点：二百年精密仪器制造工艺，优异的扫描精度百年制造工艺和研发经验，卓越硬件品质，确保了仪器具有更高的性能测角精度8"，测距精度1.2mm+10ppm，优异的精度指标，确保成果精准可靠WFD波形数字化技术，扫描精准噪声低扫描速率高达1,000,000点/秒，超高速的扫描可减少外业时间，节省成本噪音精度0.5 mm @ 50 m，极低的范围噪音，扫描复杂设备点云更精确Mixed Pixels混合像元技术，扫描细节更犀利全新激光LIDAR系统， I级安全激光，对人眼无害，可放心作业采用1550 nm激光，提高了峰值功率，对于深色或高反射物体的扫描更加精确扫描距离可达270米，满足各种扫描任务需求有效扫描距离可达270m@34%反射率，以更少的设站获取更多的扫描数据更远的扫描距离，可轻松满足地形、矿山、高层建筑等长距离扫描需求HDR图像技术，媲美人眼视觉效果，还原真实现场内置相机采用HDR图像技术，可快速获取低反差、色彩绚丽、细节层次明显的照片无论高光还是阴影部分细节都很清晰，接近人眼视觉效果，方便点云处理和纹理贴图精密双轴补偿，点云精度有保障精密双轴补偿技术，精度高达1.5"，可实时补偿仪器轻微震动带来的精度偏差无需担心扫描仪高速转动对点云精度的影响，为获得高质量的数据提供了保障特有的机载校准功能，自行校准，无需返厂，节省成本拥有机载检查&校准功能，用户可随时对角度、距离及补偿器进行校准无需返厂即可对仪器轴系误差进行校准或标定，节省日常使用维护成本标靶获取距离远精度高，减少设站次数标靶获取精度2mm@50m，高精度的标靶获取精度可减少点云拼接误差机载标靶获取距离可达75m以上，可减少设站，提高外业扫描效率应用领域：地铁、市政、土木等基础设施扫描基础设施的测量手段正从传统的单点测量方式向激光扫描方式过渡，徕卡ScanStation P30/P40集高效率和高性能于一身，测量级的精度，一体化的数据处理流程，为您提供完整的三维激光扫描解决方案工厂、石化、船舶等数字化管理和改造徕卡ScanStation P30/P40可快速获取丰富点云数据和高清晰图像，数据可无缝导入到专业设计软件中进行建模、设计、制图和冲突检测，如鹰图SmartPlant3D，可利用点云进行逆向建模，快速进行工厂数字化安装、室内装修、 BIM等建筑扫描对于建筑施工、安装、装修和竣工验收，徕卡ScanStation P30/P40可贯穿于整个建筑的生命周期，记录和控制建设中各个环节，利用CloudWorx for Revit无缝结合 BIM，无需在施工现场即可跟踪了解项目情况，确保工程质量，从而避免了重复劳动的成本花费以及工期的延误文化遗产、考古挖掘等数字化存档和修复保护轻松实现海量点云数据的获取、量测、编辑功能，断面线直接生成，有助于确定文物、古建筑或考古现场的空间关系可用于考古现场、文物古迹信息共享、管理存档、数据记录为文物保护或考古发掘、修复提供强大助力刑侦、事故、安全等调查取证在交通事故和犯罪现场可以轻松使用其非接触式的测量技术获取各种明细。使用扫描仪在数分钟的时间内，快速获取犯罪和交通事故现场高精度的三维点云数据，用于有力证据的提取及现场场景的重建分析