金属零部件

普洛帝颗粒计数器在3D金属打印零部件清洁管控中发挥着至关重要的作用。随着3D金属打印技术的飞速发展，对打印出的零部件的清洁度要求也日益提高。普洛帝颗粒计数器凭借其卓越的性能和精准度，为这一领域作出了重要贡献。 在3D金属打印过程中，由于粉末材料的不完全融合、打印平台残留以及环境中的微小颗粒物等因素，零部件表面常常附着各种微粒。这些微粒不仅影响打印品的外观质量，还可能对其性能和使用寿命产生负面影响。因此，对3D金属打印零部件的清洁管控至关重要。 普洛帝颗粒计数器采用先进的激光散射原理，能够快速、准确地检测并计数液体中的微小颗粒。其高精度传感器和智能分析软件，使得计数过程既快速又准确。在3D金属打印领域，普洛帝颗粒计数器能够有效地检测出零部件表面的微小颗粒，为清洁管控提供有力支持。 普洛帝颗粒计数器在零部件清洁管控中展现出了显著的优势。这款先进的仪器不仅在颗粒物计数领域具有卓越的性能，更在零部件清洁管控方面表现出色。 在零部件清洁管控中，普洛帝颗粒计数器能够实时监测零部件表面的颗粒物污染情况，为清洁工作提供及时、准确的数据支持。通过与清洁设备的配合使用，它能够实现自动化的清洁过程监控和反馈，确保清洁效果达到最佳状态。这不仅提高了清洁效率，还降低了人工操作的错误率，为企业的生产效率和产品质量提供了有力保障。 此外，普洛帝颗粒计数器还具有强大的数据存储和分析功能。它能够将检测数据实时保存，并生成详细的报告和趋势分析，帮助企业对零部件的清洁情况进行全面的了解和分析。这为企业的质量控制和工艺改进提供了重要的参考依据，有助于企业实现持续的质量提升和成本优化。 综上所述，普洛帝颗粒计数器在零部件清洁管控中展现出了高精度检测、数据存储与分析等多方面的优势。这些优势共同构成了普洛帝颗粒计数器在零部件清洁管控领域的核心竞争力，为企业提供了全面、高效的解决方案。 通过普洛帝颗粒计数器的应用，3D金属打印企业可以实时监控零部件的清洁度，及时发现并处理清洁问题。这不仅可以提高打印品的外观质量，还能确保零部件的性能和使用寿命。同时，普洛帝颗粒计数器的使用还能降低企业的生产成本，提高生产效率，为企业的可持续发展注入新的活力。 总之，普洛帝颗粒计数器在3D金属打印零部件清洁管控中发挥着不可或缺的作用。其卓越的性能和精准度，为3D金属打印技术的广泛应用和持续发展提供了有力保障。

近日，央视财经频道报道，2020年2月16日，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社日前表示，其在日本工厂制造的刹车极其零部件中，该公司发现存在篡改检查数据等不正当行为！调查发现，该公司至少从2001年开始就有此类不当行为。这一消息引发网络热议，网友戏称”躬匠精神”.据了解，曙光制动器工业株式会社是丰田、本田、马自达、三菱等厂车企的供应商，约有11.4万件产品存在伪造刹车装置及其零部件的检查数据，这些零部件中有5000件零部件未能通过曙光制动器与汽车制造商户制定的质量标准。此外，曙光制动器在日本本土的四家工厂确认了造假行为。无独有偶，近几年，日本企业频繁曝出造假行为。由于近年来日本企业造假事件频发，“日本制造”已经引发了强烈的信任危机。众所周知，汽车零部件在生产过程中涉及多种项目的检测。仪器信息网跟随时事热点，简要整理了汽车质检常见检测项目，供广大感兴趣的用户参考。产品类别测试项目外饰件测试盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀氙弧灯老化/金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化/荧光紫外灯老化高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变防尘/防水/淋雨测试振动/三综合振动/机械冲击机械耐久/疲劳/寿命涂层/镀层特性测试禁限用物质测试内饰件测试化学环保分析耐化学试剂燃烧特性金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化高温红外光照测试高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变/低温落球振动/三综合振动操作性能测试机械耐久/疲劳/寿命耐摩擦/耐刮擦/硬币刮擦指甲硬度固化光泽度表皮黏附力/漆膜附着力/胶带附着力剥离强度汽车电子电器产品测试ELV及禁用物质测试耐化学试剂/耐电池液盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀防尘/防水/淋雨测试振动/三综合振动/机械冲击特定环境性能测试高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变功能性耐久/疲劳/寿命电学测试电磁兼容测试(CE /RE/ RI/BCI/ESD/ME/瞬态传导抗干扰/耦合传导抗扰度/电源间断跌落实验)产品认证座椅测试机械性能测试：H点/座椅总成纵向调节功能/滑道行程/静态刚度试验/颠簸和蠕动试验/模拟人体进出座椅试验/前坐垫向下强度试验/纵向调节疲劳试验/靠背骨架总成强度试验/靠背调节疲劳/头枕功能试验/座椅扶手强度和刚度试验气候老化测试：温度循环/耐低温耐潮湿、热老化、盐雾试验安规测试：阻燃测试化学环保测试线束测试机械性能试验：振动试验、机械冲击试验、跌落试验、插入/拔出力测试电性能试验：接触电阻、电压降测试、温升试验、耐电压测试、绝缘电阻测试环境试验：高低温、湿热试验、盐雾试验、防尘防水、耐试剂、气体腐蚀试验、耐臭氧试验化学环保测试：ELV、VOC、气味其它试验：尺寸测量、气密性试验、燃烧测试

近日，山东省诸城市政府常务工作会议研究部署了诸城市省级商用汽车零部件质检中心的建设用地和厂房等情况，该中心建设获实质性进展。　　据统计，诸城市汽车及零部件制造企业已发展到300多家，其中，规模以上企业达到152家，销售收入过亿元的企业31家。拥有进口和国产先进生产线417条，年产各类运输车辆48.6万辆，轻型运输卡车全国产销量第一，占全国同行业的20.6%。　　近年来，按照传统产业高新化、高新技术产业化、新兴产业规模化的发展要求，诸城市加快推进工业转型升级，重点完善以汽车为重点的技术密集型产业链条，提高汽车产业的整体水平。作为全球最大的经济型商用车制造基地——福田汽车诸城事业部加快结构调整，以内涵增长营造竞争优势，在顺利完成30万辆汽车技术改造的基础上，又投资9.7亿元进行技术改造建成10万辆汽车总装车间，形成年产45万辆的产能。福田汽车诸城事业部先后建成的诸城汽车厂和诸城奥铃汽车厂，带动省内配套企业350多家，年实现配货额近500亿元，实现了产业链的升级和协调发展。　　生产与流通相辅相成，而检测能力是生产与流通共同的基础。一个拥有产业聚集地的市场，非常需要强有力的技术检测机构为产品把关，为市场把关，确保产业链的健康可持续发展。诸城市质监局负责人介绍，目前，山东省内汽车行业检测机构有两家：一是济南汽车检测中心，二是山东省机动车配件产品质量监督检验中心(烟台)，两家检测中心均为省级以上检测中心，具有第三方实验室资质，承担国家或省下达的监督检验任务，同时对外开放。但检测侧重点不同：济南汽车检测中心主要侧重于重型汽车检测，烟台检测中心则主要以汽车发动机配件和整车性能检测为主。山东省缺乏汽车座椅、燃油箱、内饰材料与橡塑类产品及针对2~8吨轻型载货汽车零部件的检测项目。　　为此，诸城市的汽车零部件质检中心主要立足诸城本地，围绕福田公司诸城事业部及骨干配套企业，突出国家强制性标准要求，针对商用汽车安全部件，形成区域检验检测中心，为诸城汽车产业的产品研发、产品定型试验提供全程、开放式服务，节约企业外出检验成本，有效地促进汽车产业的升级。　　据悉，诸城市政府常务会议决定，将该市开发区高新技术孵化器中的一公顷土地作为中心专用土地，同时由市财政出资建设检测车间。会后，诸城市质监局对中心建设进行了专门部署，成立了抽检小组，加快推进步伐。该中心分为材料和环境试验室、零部件试验室两个专业检测室，主要开展金属材料化学成分分析、力学性能、汽车金属燃油箱、汽车(客车)座椅、内饰材料、车桥、弹簧、汽车用制动软管等26种零部件产品的检验业务，其中9种零部件产品为国家强制认证产品。

p style="text-align: justify text-indent: 2em "3月16日（明日9：00-16:00），a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self" style="text-decoration: underline "span style="color: rgb(0, 176, 240) "第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”公益网络研讨会/span/a将正式拉开帷幕。会议将云集8位汽车零部件研究、检测及相关仪器行业的资深专家，针对当下汽车零部件及先进材料研究应用热点、汽车零部件检测新技术及难点等进行探讨。为汽车零部件检测应用端与仪器设备供应端搭建交流平台，促进我国汽车零部件检测市场良性发展,参会规模约达300人。盛会即临，精彩内容抢先看，下面，仪器信息网小编就带大家了解一下本届大会的精彩亮点都有哪些。/pp style="text-align:center"a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/8c18f1aa-aa2b-4e80-8f41-df2a78520bc6.jpg" title="1125_480.jpg" alt="1125_480.jpg"//a/pp style="text-align: center "span style="color: rgb(255, 0, 0) "strong点击图片或左侧[a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"绿色通道/a]进入免费报名页面/strong/span/pp style="text-indent: 2em "span style="color: rgb(0, 0, 0) "strong会议日程：/strong/span/pp style="text-align:center"span style="color: rgb(0, 0, 0) "strongimg style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/6d4b064a-191b-40d6-a454-feabcf3f3278.jpg" title="微信图片_20200315190922.png" alt="微信图片_20200315190922.png"//strong/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "湖南大学机械与运载工程学院副院长戴宏亮《半热冲压下超高强钢本构模型及其成形机理研究》span style="color: rgb(0, 0, 0) "/span/span/strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "span style="color: rgb(0, 0, 0) "：/span/span报告综合考虑超高强钢材料的组织、金相、材料厚度、加热速度、温度变化范围等因素，建立半热冲压下超高强度钢材料的本构模型。通过具体的工程应用试件，利用AUTOFORM软件，对其进行半热冲压成形模拟，分析半热冲压条件下超高强钢的力学性能，并与在冷冲压下超高强钢的力学性能的对比数据；给出半热冲压工艺。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "吉林大学汽车系副主任王军年《基于整车实际运行工况的电动汽车驱动电机特性测试方法》/span/strong：报告将介绍一套基于整车实际运行工况的电动汽车驱动电机特性测试方法。该方法首先通过整车实际道路试验，运用总线数据分析设备提取实际循环工况下的功率需求，并运用数理统计方法和工具划分功率片段，制定出电动汽车驱动电机测试循环工况后完成电机台架测试与性能评价。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "国家轮胎及橡胶质量监督检验中心学术带头人何宁《汽车轮胎滚动阻力测试及影响因素分析》/span/strong：轮胎滚动阻力使汽车绿色节能环保的重要指标，包括中国在内的各个国家和地区都开展了广泛的研究。部分地区将其列为技术法规的重要部分。报告介绍了轮胎滚动阻力测试的四种方式，轮胎滚动阻力的是在一个相对稳定的条件下测得的，测试对设备和环境的要求比较高。除轮胎本身的结构和材料的影响外，测试和使用过程中条件的变化会的滚动阻力的结果产生较大的影响。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "北京质检院汽车检测中心汽车材料与油品实验室主任霍任锋《汽车内饰零部件VOC检测标准及先进方法介绍》/span/strong：报告介绍了汽车内饰零部件VOC检测标准以及两种当前主流的汽车内饰VOC检测方法。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "钢研纳克检测技术股份有限公司（国家钢铁材料测试中心）失效分析中心主任钟振前《汽车关键金属零部件的失效原因分析》/span/strong/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "岛津企业管理（中国）有限公司分析计测事业部市场部FTIR产品经理郑伟《汽车及汽车零部件的异物分析和失效分析》/span/strong/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "汽车零部件失效是造成交通、机械事故的一大隐形杀手，且种类繁多复杂，是安全行驶和检测分析的心头常痛。钟振前主任将结合亲身数百项失效研究项目的积累，对汽车关键金属零部件失效的诸般原因条分缕析。岛津资深专家郑伟也将带来利用以红外光谱仪和红外显微镜为主的多光谱技术进行汽车及汽车零部件相关的异物分析和失效分析思路及方法，特别是提供有机和无机的结合，微观和宏观的结合，经验和谱库的结合等多维度多技术联合分析经验分享。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "岛津企业管理（中国）有限公司上海分析中心应用工程师《电子探针在汽车零部件分析中的应用》/span/strong：汽车行业是一个涉及多种材料的综合产业，在各层面的研发、品质管理及问题解析等阶段中都可使用到电子探针EPMA。EPMA满足从亚微米级的微小区域到最大90× 90mm的广域范围内进行精准分析。岛津EPMA具有高灵敏度、高分辨率和高X射线取出角的特点，在日本国内几乎所有汽车制造商都使用着岛津的电子探针。本报告简述电子探针EPMA的功能特点，选择典型的汽车零部件材料，说明EPMA能够完成的测试项目，展示汽车及零部件行业中EPMA的独特之处。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "安东帕（中国）NSP/MSC产品经理殷豪《汽车零部件涂层的微纳米力学性能表征和摩擦学测试》/span/strong：在汽车工业中，零部件表面及涂层的硬度，涂层的附着力，表面的摩擦系数，抗划伤性，以及表面润滑效果等力学相关性质，是先进零部件加工中至关重要的信息。安东帕MSC产品线长期以来在表面力学表征方面保持着先进的技术，并积累了长年的应用和服务经验。报告中将介绍安东帕的仪器化压痕、划痕以及摩擦磨损测试等技术手段在汽车零部件表面表征方面所提供的一系列解决方案。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "明日9时，第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”公益网络研讨会与您相约仪器信息网直播间，免费席位末班车，欢迎报名学习：span style="color: rgb(0, 176, 240) "【strong style="text-decoration: underline "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self" style="text-decoration: underline "报名及直播地址/a】/strong/span/p

随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，近几年，我国汽车工业发展迅速，2010年全国汽车产量已达1500万辆，已晋升为世界第一汽车生产和消费大国。塑料材料由于质轻、性能优良、成型效率高，在汽车零部件的生产中得到广泛应用，其质量的重要性日益突出。为此，中国塑料加工工业协会于2011年10月26日－28日在长春成功举办汽车塑料零部件生产工艺及质量检测技术高级研修班，主要研修学习汽车塑料零部件生产工艺、工艺参数对产品性能质量的影响和产品质量性能检测技术，研修学习将安排实习环节。 讲课专家主要来自国家汽车零部件产品质量监督检验中心(长春)、大众汽车、北京化工大学材料学院、北京石油化工学院、和国内著名注塑企业。 参加研修班学习的主要对象：汽车塑料零部件生产企业和相关单位的产品（研发）部和质控(质保)部技术和管理人员。（学习期间，将组织参观国家汽车零部件产品质量监督检验中心实验室）主办单位：中国塑料加工工业协会承办单位：中国塑料加工工业协会教育与培训委员会 北京三德斯科技有限公司赞助单位：长春市智能仪器设备有限公司 北京化工大学材料学院&mdash &mdash 苑会林教授参观长春智能&mdash &mdash 转矩流变仪高级研修班工程师参观&mdash &mdash 长春智能仪器&mdash &mdash 设备展厅研修班工程师王茜（左）与长春智能芮工（右）合影留念研修内容1、 我国汽车用塑料需求分析2、 国内外汽车用工程塑料性能比较3、 中国强制性产品认证制度（CCC）认证详解答疑4、 汽车塑料零部件（保险杠、仪表盘、油箱、内饰件、车灯、密封圈（条）、接线板等）对材料性能要求5、 汽车塑料零部件的生产（PP、ABS、PS、PVC、PA、PC、POM、PBT等的）成型工艺及工艺条件对产品性能的影响6、 汽车塑料零部件改性配方与应用(保险杠、仪表板、 内饰件、方向盘、暖风机壳、空调管道及空调风口、后视镜壳、汽车电动玻璃机构部件、燃油系统部件、安全系统部件、座椅部件、发动机室内部件）7、 塑料零部件注塑缺陷原因分析8、特种工程塑料的研究与应用9、气体辅助注射技术在汽车塑料零部件生产成型中的应用10、汽车非金属材料零部件生产及供应（生产现状，在整车中的应用，主机厂供应要求等）11、汽车塑料零部件性能检测12、橡塑产品检测实验室管理13、Rosh指令及其相关法规概要 报告主要专家：一汽大众质保部非金属材料试验专家 于慧杰 高工吉林大学化学学院麦柯德尔米德实验室 卢晓锋 副教授 北京化工大学材料学院 苑会林 教授北京石油化工学院 杨明山 教授国家汽车检测中心（长春） 魏学颜 主任 研究员国家汽车零部件产品质量监督检验中心（长春） 李尚禹 博士 总工国家质检总局REACH工作组组长 李 聪 研究员 国务院特殊津贴获得者

pstrong仪器信息网讯/strong 11月9日，于北京京师大厦，科学仪器核心零部件系列主题沙龙顺利召开。本次沙龙由中国仪器仪表学会分析仪器分会、北京科学仪器装备协作服务中心、首都科技条件平台检测与认证领域中心联合主办，首都科技条件平台北京师范大学研发实验服务基地、首都科技条件平台中国科学院研发实验服务基地协办，中仪和讯(北京)科学仪器技术开发有限公司承办。此次会议是由北京科学仪器装备协作服务中心党支部联合各主协办单位党支部共同调研仪器行业民营企业的需求、现状和发展趋势。近50名参会代表来自中科院高能物理所刘术林、中科院微电子所明安杰等零部件研发专家，有色金属研究院、昭和电工等零部件生产企业，北京海光仪器有限公司、广州禾信仪器股份有限公司等整机科学仪器生产企业，北京食品科学研究院等科学仪器用户单位等。仪器信息网为本次沙龙提供媒体支持服务。br//pp　　科学仪器迅猛发展，在食品安全、环境监测，疾病预防、诊断及治疗研究等领域的科学仪器应用越来越广泛，而科学仪器又高度依赖核心部件的发展，本次沙龙围绕“科学仪器核心部件门类及研发热点、科学仪器核心部件发展趋势、政府能够在科学仪器核心部件做哪些服务、科学仪器核心部件发展对仪器的机遇与挑战”四大议题开展讨论与对话。/pp style="text-align: center "img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201811/uepic/34d58065-6382-482a-a44f-944742cf9368.jpg" title="孙月琴.jpg" alt="孙月琴.jpg" width="400" height="278" border="0" vspace="0" style="width: 400px height: 278px "//pp style="text-align: center "　　北京科学仪器装备协作服务中心主任孙月琴致辞/pp style="text-align: center "img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201811/uepic/c5359bce-81d1-4bdf-a298-2d960c612da7.jpg" title="关亚风.jpg" alt="关亚风.jpg" width="400" height="278" border="0" vspace="0" style="width: 400px height: 278px "//pp style="text-align: center "　　中国仪器仪表学会分析仪器分会理事长关亚风致辞/pp　　“我在1989年开始认识到零部件的重要性。”关亚风说到。但在当时的中国科学仪器产业界并没有达成共识 近年，随着中美贸易战的延续，零部件的战略性地位逐渐显现，美国对中国某些关键科学仪器零部件的禁运陆续出现 中国科学仪器的进一步发展，关键核心零部件的供应成为重要的影响因素之一，“没有好的关键零部件，就没有好的仪器产品。”北京海光总经理刘海涛说到。孙月琴在致辞中说到，中国科学仪器核心零部件的发展，为仪器制造行业、仪器用户带来很大好处，核心零部件的突破，将带动仪器整机的突破。/pp style="text-align: center "img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201811/uepic/bf77966d-6a7d-45ca-9203-758eaeaf5d63.jpg" title="会场.JPG" alt="会场.JPG"//pp style="text-align: center "　　科学仪器核心零部件系列主题沙龙现场/pp　　本次沙龙特别安排了相关主题报告：中科院高能物理所研究员刘术林作《国产MCP-PMT的研发和批量生产的艰难之路》报告，分享MCP-PMT研发、产业化的成功经验，目前，江门中微子实验室已经采购12000支。中科院微电子所研究员明安杰作《MEMS传感器研究及初步应用探讨》报告，介绍了MEMS热释电探测器、MEMS热电堆探测器、微纳米功能红外窄带超材料开发等新技术新产品，展示这些新产品在仪器中应用的案例。/pp style="text-align: center "img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201811/uepic/b1a9c2d2-db2f-42d0-a948-2c9902d127c0.jpg" title="刘述林.jpg" alt="刘述林.jpg" width="400" height="278" border="0" vspace="0" style="width: 400px height: 278px "//pp style="text-align: center "中科院高能物理所研究员刘术林br//pp style="text-align: center "img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201811/uepic/2a9f746e-db6b-4d80-8cd0-d2504662a5eb.jpg" title="明安杰.jpg" alt="明安杰.jpg" width="400" height="278" border="0" vspace="0" style="width: 400px height: 278px "//pp style="text-align: center "　　中科院微电子所研究员明安杰/pp　　在会议期间，各方代表围绕如何促进核心零部件的发展等问题，展开深入交流和讨论。譬如，如何坚持走市场化道路，坚持创新，在中国仪器仪表学会分析仪器分会、北京科学仪器装备协作服务中心等各方扶持下，全产业链结合起来，形成大兵团作战模式，这或许是一个方向。 “产、学、研、用”四方进行了一场有议题、有碰撞、有观点、有思想的精彩交流，参会代表说到：“这个会开得非常及时!”/pp　　北京科学仪器装备协作服务中心作为本次沙龙的主办单位之一，多年来为中国科学仪器发展做出很大努力，如：在科委的领导下开展了各类资源方与需求方供需对接服务工作。包括组织专场对接会、一对一对接会、座谈交流等。通过不断的对接服务工作，真正做到了科技企业的需求信息发布到相关资源拥有单位，实现了科技资源和企业需求的有序流动。通过组织各类行业活动，以工作动态、行业快讯和政策参考为内容，为企业解决技术难题，提供深度服务。通过创新券等科技金融手段为中小企业牵线搭桥，为企业发展助力推动。中国仪器仪表学会分析仪器分会同为主办单位，分会常务副理事长刘长宽表示，分会将继续呼吁政府提供专项资金、减税等扶持政策和措施。/p

9月1日消息，北京证券交易所上市委员会 2023 年第 47 次审议会议结果出炉：阿为特（873693）符合发行条件，上市条件和信息披露要求，成功过会。据了解，阿为特是一家专注于科学仪器、医疗器械、交通运输等行业的精密机械零部件制造商，提供新品开发、小批量试制、大批量生产制造的一站式服务的高新技术企业。公司部分核心产品资料来源：招股说明书公司通过多年研发和积累，具备了以金属零部件精密制造技术为核心的研发制造能力。截至 2023 年 7 月 31 日，阿为特已取得各类专利 68 项，其中发明专利 7 项，实用新型专利 61 项；软件著作权 1 项；在审发明专利 34 项。公司部分专利情况招股书显示，阿为特被工信部评定为国家级专精特新 " 小巨人 " 企业、被上海市经济和信息化委员会评定为上海市 " 专精特新 " 中小企业、曾荣获两次上海市人民政府颁发的 " 上海市科学技术奖 " 三等奖等荣誉；2022 年，阿为特 " 质谱仪结构件 " 项目认定为上海市高新技术成果转化项目；研发团队核心成员曾获得国务院特殊津贴、全国五一劳动奖章、全国总工会职工技术成果二等奖、上海数控加工竞赛一等奖等荣誉。一、业绩稳步增长，产能利用率处于较高水平业绩方面，公司营收从 2019 年的 1.46 亿增长至 2022 年的 2.33 亿，CAGR 为 16.86%；归母净利润从 2019 年的 2290.43 万元增长到 2022 年的 2823.71 万元，CAGR 为 7.23%。2023 年 1-6 月营收为 1.01 亿元，同比减少 -11.26%；但归母净利润为 1395.14 万元，同比增长 25.56%。盈利能力方面，2020-2022 年销售毛利率分别为 33.70%、31.48%、29.63，呈下降趋势，主要受原材料铝价格上涨影响。但 2023 年中报显示，1-6 月销售毛利率为 32.89%，相比上年同期增长 4.9 个百分点。从研发投入来看，研发费用从 2019 年的 828.32 万元 2022 年的 1681.08 万元，CAGR 为 26.61%；研发费用占营收比例也从 2019 年的 5.69% 增长至 2022 年的 7.20%，增长了 1.51 个百分点。2023 年 1-6 月，研发费用为 923.79 万元，同比增长 17.24%，占营收比例为 9.19%，相比上年同期增长 2.24 个百分点。从营收结构来看，科学食品和医疗器械是公司主要收入来源，2020-2022 年合计占比分别达到 80.00%、72.22% 和 77.24%。从营收区域来看，公司产品内销、外销各占一半左右，但内销占比呈增长趋势。2020-2022 年间，公司的产能利用率基本处于 85% 左右，保持在较高水平。从侧面反映出公司的生产管理和运营效率可有效的满足客户需求，在市场上具有一定竞争力。二、医疗领域客户优质，逐步切入半导体行业阿为特主营精密机械零部件，属于金属制造业。国家统计局发布的数据显示，2022 年金属制品业营业收入达到约 48397.70 亿元，同比增长 3.34%；根据 Statista 预测，2025 年中国金属制品营业收入将达到 8801 亿美元。随着我国工业技术的快速发展以及经济发展带动的消费升级，下游行业对金属制品结构件的需求还将持续增加。公司产品下游专注于医疗器械、科学仪器、交通运输行业。光学仪器、生物仪器、电子显微镜等科学仪器都需要使用高精度、高稳定性的精密机械零部件来保证仪器的性能和准确性；而医疗器械功能的实现对患者的安全至关重要，为了保证其功能的实现，精密机械零部件必不可少；在交通运输业，精密机械零部件可以提高交通运输设备的耐磨性、抗腐蚀性等，从而延长交通运输设备的使用寿命。随着科技的进步，人工智能和自动化技术的发展，精密机械零部件的智能化和自动化设计越来越受到重视，外加高性能新材料的发展，精密机械零部件性能和耐久性大大增强，精度和效率不断提高以满足各种应用领域的需求。根据招股说明书，公司正在寻求新的业务增长点，正积极布局半导体行业，利用其现有的超精密结构件加工能力、先进的数字化管理能力和严格的质量控制体系，开拓半导体行业的客户，以提高盈利能力和市场竞争力。公司半导体样品已达到上海微电子、华海清科等客户产品标准，样品通过半导体客户的供应商标准审核，为未来开拓半导体产品奠定了夯实的基础。客户方面，阿为特客户集中度较高，2020-2022 年前五大客户收入占年度营业收入的比例分别为 71.52%、62.49% 和 59.75%。但客户质量较高，尤其是医疗器械领域客户基本都是国内外医疗设备巨头，合作时间较长。此外，大客户通常对产品和服务的要求较高，需要供应商具备一定的技术实力和服务能力，因此更换供应商需要重新进行产品和服务的匹配度评估，可能需要重新设计和开发产品，增加成本 , 因此客户黏性较强。2022 年公司前五大客户三、同行业对比公司同行业可比上市公司有丰光精密（430510）、优德精密（300549）、吉冈精密（836720）、富创精密（688409）。IPO 募投方面，本次拟募集资金 1.05 亿元，用于年扩产 150 万件精密零部件智能制造生产线项目和研发中心建设项目。其中拟投资 8800.58 万元用于年扩产 150 万件精密零部件智能制造生产线项目，项目建成后，将年产出 150 万件精密零部件产品，突破产能限制，抓住下游市场扩张机遇。

2月16日下午，广西汽车零部件产品质量监督检验中心和国家茧丝绸产品质量监督检验中心落成仪式在柳州隆重举行。自治区主席马飚出席仪式并为中心揭牌。　　广西汽车零部件质检中心和国家茧丝绸质检中心是自治区“项目建设年”和自治区政府与国家质检总局合作的重点项目。两个中心的建成，将对促进广西乃至全国汽车制造业、茧丝绸产业的发展，为政府、企业开展质量分析评价服务、技术标准服务、预警与信息服务、科研服务、资讯与培训服务发挥重要作用。　　广西汽车零部件质检中心现有实验室面积4200平方米，检测的产品、项目涵盖汽车零部件精密测量、电气电磁兼容测试、汽车用金属材料分析、车内空气有毒有害物质检测、汽车内饰件材料安全检测、汽车用油品和油漆涂料检测、汽车零部件环境试验、车用橡塑件检测等。　　国家茧丝绸质检中心可开展桑蚕鲜茧、桑蚕干茧、生丝、丝绸产品的32个检测项目，检验能力可覆盖85%以上的茧丝绸产品，能够承担茧丝绸交易市场的质量委托检验以及国家质检总局指令的干茧和茧丝的质量公证检验和质量监督检验，达到了国内领先、国际先进的水平。　　仪式结束后，马飚一行深入中心实验室参观。当了解到国家质检总局已原则同意把广西汽车零部件质检中心建设成国家内燃机产品质量监督检验中心柳州实验室，下一步将全力建设成为国家级的汽车零部件质量监督检验中心，马飚十分高兴，他要求加快建设国家汽车零部件质量监督检验中心，为汽车产业集聚化和广西柳州汽车城的发展提供有力支撑，为把广西建设成为区域性汽车制造中心提供重要保障。

2021年2月，日本汽车零部件巨头曝大规模造假，约有11.4万件产品存在伪造刹车装置及其零部件的检查数据，引发网友热议和消费者信任危机。为帮助汽车零部件生产、质控与研究人员及时发现零部件缺陷，避免不合格产品流向市场，本文在上篇介绍汽车零部件缺陷类型及危害的基础上，详细阐述汽车零部件的常用缺陷鉴别技术。一、金相检测技术金相分析技术是失效分析中最重要的方法，主要分为以下几个方面：低倍组织缺陷评定锻造流线检测分析样件显微组织是否符合标准/预期要求评定非金属夹杂物级别测定晶粒度脱碳层检测渗碳层检测判断裂纹类型（淬火裂纹？锻造裂纹？）确定裂纹扩展方式（穿晶？沿晶？）.......案例1：金相检测实例——低温冲击功不合格原因分析以下钢板的3个试样中，一个试样低温冲击功不合格，而其他两个试样合格。检测人员通过观察其冲击试样金相组织，发现钢板在板厚发现存在严重的珠光体条带现象，这是造成低温冲击性能不达标和冲击性能值波动较大的主要原因。二、无损检测——（重点介绍X射线无损检测技术）无损检测采用传统的射线照相检测（RT)、射线数字成像检测（DR)及机算机断层扫描技术（CT)技术，在对被检测物体无损伤的条件下，以平面叠加投影或二维断层图像的形式，清晰、准确、直观地展示被检测物体的内部结构、组成、材质及缺损状况。射线检测技术在缺陷表征中的应用主要有以下5个方面：（1）缺陷的识别（2）缺陷尺寸测量（3）三维重建及缺陷提取（可以对材料内部缺陷三维重构，表征缺陷形状和分布）（4）不拆解情况下内部结构分析（5）不拆解情况下装配分析三、化学成分分析材料化学成分分析主要用于排查设计选材是否不当，存在以次充优或以假乱真。四、力学性能为什么要做力学性能测试？（1）根据失效分析的目的、要求及可能性，对硬度、室温拉伸、冲击、弯曲、压扁、疲劳及高温下的力学性能等进行测定（不破坏主要失效特征）；（2）评定失效件的工艺与材质是否符合要求；（3）获得材料抵抗变形或断裂的临界值。力学性能不合格的常见原因：（1）热处理工艺不当；（2）取样位置或取样方式不当；（3）材料偏析严重。五、断口分析技术（断口分析三板斧）通过断口的形态分析，可以研究断裂的一些基本问题：如断裂起因、断裂性质、断裂方式、断裂机制、断裂韧性、断裂过程的应力状态以及裂纹扩展速率等。因此，断口分析现已成为对金属构件进行失效分析的重要手段。断口记录了从裂纹萌生、扩展直到断裂的全过程，是全信息的。断口可以说是断裂故障的“第一裂纹”，而其他裂纹可能是第二甚至第三生成的。第一与第二裂纹的模式、原因和机理有时是相同的，有时是不同的，也就是说裂纹有可能只记录了断裂后期的信息，因此断口分析在断裂事故分析中具有核心的地位和作用。断口有时是断裂失效（事故）唯一的“物证”，人证有时是不可靠的，只能作为辅助信息或证据。利用现代分析技术和方法，断口包含的信息是可以“破译＂的，析断口可以获取失效的信息。如何进行断口分析？第一板斧：按图索骥提供典型断口宏观照片，学习断口形貌特征，可以独立判断断口类型。第二板斧：顺藤摸瓜寻找到断裂的源头是整个分析的重中之重，否则后期的分析将成为无本之本。第三板斧：一叶知秋从一片树叶的掉落，可以预知秋天的到来。断口的微观和宏观信息也同样存在一定联系，通过断口微观特征观察也可以进一步验证宏观检查的判断结果。综上，断口分析技术可以归纳为以下三点：按图索骥，预判断口类型；顺藤摸瓜，寻找断裂源头；一叶知秋，微观佐证宏观。作者简介：潘安霞：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司失效分析高级工程师，现任全国机械工程学会失效分析分会委员、中国中车技术专家，中车计量理化培训讲师，主要从事轨道交通行业齿轮、紧固件、弹簧等关键零部件失效分析研究工作，著有《紧固件失效分析与案例》。拓展阅读：中车戚墅堰所试验检测中心：汽车零部件缺陷类型及危害

从机器换人到中国制造2025，汽车零部件生产变得越来越自动、智能和精确，那么在零部件生产的过程中，该如何发现残次品呢？今天小菲就来给大家介绍一个使用Teledyne FLIR红外热像仪，作为汽车零部件生产过程中非接触式温度监测解决方案的成功案例！金属制造商AP&T总部位于瑞典，其为全球制造商提供生产解决方案，包括自动化、压力机、熔炉系统和工具，用于制造汽车行业的压铸汽车零部件。汽车板材冲压的基本要求汽车制造商目前使用的是较轻的板材，例如铝和较薄的钢，来制作车身框架的坚固部件。当被挤压时，这些较轻的材料仍然可以产生符合安全标准的坚固车身框架，而不会给汽车增加不必要的重量，避免消耗燃料和电池寿命。AP&T需要一种解决方案来测量和监控冲压前后的板材，因此必须确保板材压制前炉内热量均匀分布，板材准确放置，并确保板材在冲压工具中冷却后没有热点。如果不满足这三个条件中的任何一个，则无法达到安全相关部件的所需机械性能。这会导致零件拒收、材料浪费和额外的制造时间。此外，冲压工具本身也可能损坏。非接触测温监控系统为了防止零件出现缺陷，为汽车制造商节省时间和金钱，AP&T与瑞典热成像集成商Termisk取得了联系。Termisk设计了一种红外冲压硬化分析(IPHA)视觉系统，该系统可以测量影响板材冲压质量的三个主要因素：冲压前后的温度以及板材在冲压机中的放置。红外监控中的板材温度分布IPHA系统使用安装在冲压机机侧面的Teledyne FLIR红外热像仪，根据所需图像质量，使用FLIR A70智能传感器热像仪（以前的A315）或FLIR A615热像仪测量金属板材的温度。精准监测板材温度IPHA系统在冲压机的每一侧都配备一台FLIR红外热像仪，并配有广角镜头。该设置可确保精确测量3D形状板材的整个表面积的温度。这个过程是自动化的，所以一旦零件进入冲压机，压线控制器系统就向IPHA发送信号，让它拍摄热图像并进行分析。一旦确定位置和温度正常，安全信号被发送回，然后压线继续。当成型零部件冷却后，它还可以测量板材的温度，并检查冲压后的热分布。除非出现任何问题或警报，否则操作人员几乎不需要进行任何干扰。高分辨率的热图像可以快速、轻松地识别热点，并测量材料未达到正确温度的区域。该系统使工具的压下和替换更快捷简单。软件允许制造商为使用的不同冲压工具预设温度分析参数，因此IPHA系统在转换期间可快速重新配置。FLIR热像仪：精准又灵活FLIR A70图像流固定安装式红外热像仪使用温度线性模式和单色16位图像流技术，无需计算即可从每个像素中提取温度，可显示产品中的温度差异，大多数情况下，添加A70图像流热像仪，对用于查找尺寸等缺陷的机器视觉系统，可提供辅助作用。因此，它是高级状态监测的理想选择，FLIR A70可使用非接触式温度传感器监测钢板上的温度和热量分布，即使是凸起的部件。FLIR A70尺寸小巧，非常便于集成FLIR A70热像仪的广域监控能力意味着配备两台热像仪（冲压机两侧各一个），这样就足以监控大型钢板。热像仪将提醒操作员发现任何问题，以便他们能够立即调查和纠正，以防止浪费材料和额外的生产时间。对于需要更高热成像质量的站点，FLIR A615热像仪是IPHA中A70的强大替代品。虽然都可以提供非接触式温度测量，但FLIR A615可提供更高的精度，即使在很远的距离也可以检测温差。FLIR A615搭载有640x480像素的高分辨率探测器，并支持高速红外窗口。其高达50mk的热敏度，可以捕捉并可视化最细微的图像细节和极小的温差，而千兆以太网端口可将16位图像实时传输到计算机上。目前，Termisk已经为全球冲压零件制造商AP&T实施了至少40个IPHA系统。FLIR热成像解决方案可以安装在新的线路上，也可以对现有线路进行改造，非常灵活方便。

岛津公司于12月21日在江苏无锡君来洲际酒店举办了汽车新材料及零部件检测应用技术交流会。此次会议主题聚焦于汽车行业ELV、VOC、石棉等环保法规的应对，新能源及轻量化材料的检测评价，核心部件的异物分析及缺陷评价等主题。参会者有来自上海大众汽车、东风悦达起亚汽车、上海奥托立夫、无锡威孚等汽车整车厂及零部件企业单位的专家及领导，还有来自聚焦于汽车检测的第三方检测机构等单位。 在交流会上，来自上海大众汽车质保部的鲁家豹经理作了汽车零件材料检测与缺陷分析的专题报告，而来自岛津公司的专家向与会代表分别介绍了岛津公司在汽车行业环保安全法规及材料品质管理方面的综合检测解决方案，如目前汽车行业非常关注的ELV、VOC、石棉等相关法规概要及解决方案，同时还介绍了车用金属材料、非金属材料以及油品等在物理、化学成分检测分析的综合解决方法，以及使用电子探针EPMA等高端技术解决汽车部件中异物不良品等的综合解析解决方案。通过参加此次交流会并在会议中进行了非常热烈的讨论交流，参会者对岛津公司在汽车行业的综合检测能力有了更加全面的认识了解。岛津公司今后将会继续加强对汽车行业的关注，争取为中国的汽车行业的转型升级提供一臂之力。关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司，在中国全境拥有13个分公司，事业规模不断扩大。其下设有北京、上海、广州、沈阳、成都分析中心，并拥有覆盖全国30个省的销售代理商网络以及60多个技术服务站，已构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。本公司以“为了人类和地球的健康”为经营理念，始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务，为中国社会的进步贡献力量。

p style="text-indent: 2em text-align: justify "近日，由仪器信息网主办的“汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会成功召开，该会议是仪器信息网在汽车检测行业的首次突破性尝试，会议共云集了10位业内知名的技术及应用专家就当下汽车零部件研究热点、汽车零部件检测新技术及难点进行了深度解析与探讨。机会难得，仪器信息网将专家们分析的精髓汇总整理如下，以飨读者：/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "strong追本溯源 ——一根红线牵起仪器检测与汽车材料评估/strong/pp style="text-indent: 2em text-align: center "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 500px height: 318px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/8386b95f-e071-4756-99e0-9d8e8e793129.jpg" title="052ca893e8f47d873c59c771bc71779e_640_wx_fmt=jpeg.jpg" alt="052ca893e8f47d873c59c771bc71779e_640_wx_fmt=jpeg.jpg" width="500" height="318" border="0" vspace="0"//strong/ppbr//pp style="text-indent: 2em text-align: justify "汽车是由上万个零部件组装而成，而这些零部件又是由几百个品种、上千个规格的材料加工制成的，可以说材料是汽车工业的基础。随着低能耗、轻量化、低排放逐渐成为汽车工业发展的主流趋势，各企业开始加大在高强度钢、镁铝合金、复合材料等新型材料方面的研发。这也对材料的强度、各向异性等有了更高的测试要求。吉林大学机械与航空航天工程学院教授，吉林省材料服役性能测试技术与智能装备创新中心执行主任/教授呼咏结合吉林大学原位测试技术实验室研发的多载荷-多物理场耦合原位测试仪器，主要介绍了材料微观力学性能原位测试仪器在汽车材料中的应用。/pp style="text-align: justify text-indent: 0em "script src="https://p.bokecc.com/player?vid=D78815AFB7037C799C33DC5901307461&siteid=D9180EE599D5BD46&autoStart=false&width=600&height=550&playerid=5B1BAFA93D12E3DE&playertype=2" type="text/javascript"/scriptbr//pp style="text-align: center text-indent: 0em "strong呼咏《材料微观力学性能原位测试仪器在汽车材料中的应用》报告视频/strong/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "创新是一个国家兴旺发达的不竭动力，随着国家产业转型升级，由制造转为创造，对产品创新要求日益提高。新能源汽车及轻量化快速发展，对汽车相关材料也提出了更高的要求。岛津企业管理有限公司的方瑛，为大家带来了《汽车零部件金属材料品质管理及评估》。她基于对汽车材料品质管理要求的提高，重点介绍了汽车零件金属材料品质管理及评估维度。（a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/video_105297.html" target="_self" style="color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span/strong/a）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "XRF应用于汽车工业中的材料分析有其自身很大的优势，马尔文帕纳科的产品经理熊佳星结合汽车材料的特点以及XRF分析的优势及限制，为大家带来涵盖金属定量分析、玻璃陶瓷定量分析、微小区域分析、油品分析等多维度的马尔文帕纳科汽车分析的解决方案。这些解决方案广泛应用于汽车工业的方方面面。例如润滑油和磨损金属油品检测、黑色金属及有色金属质量检测、应对汽车ELV欧盟指令、焊接件/缺陷分析，以及板材镀层分析等等应用领域。（a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/video_105302.html" target="_self" style="color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span/strong/a）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "TA仪器的首席科学家马倩则带来了车用材料系列性能评估技术管窥。根据大类归属及应用，车用材料主要包括金属/合金，塑料、橡胶、陶瓷/玻璃、复合材料等，在发动机、底盘、车身、电气设备等方面都有显著应用，马倩结合车用材料的工艺、应用环境和设计方法，从热性能、热物性能、力学性能等维度介绍了不同车用材料在不同应用场景下的系列性能检测方法。（a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/video_105303.html" target="_self" style="color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span/strong/a）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "strong马无蹄不驰 车无轮不行——汽车轮胎检测技术面面观/strong/pp style="text-align:center"strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 500px height: 375px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/2b0e8183-b192-4008-a6ad-f17f61ea2c20.jpg" title="2385b05583fab0a30485439c1df2120b_32754766_1396499607461.jpg" alt="2385b05583fab0a30485439c1df2120b_32754766_1396499607461.jpg" width="500" height="375" border="0" vspace="0"//strong/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "说到汽车，其实最基础的特征就是4个轮子的代步工具，因此轮胎无疑是汽车零部件的核心之一。青岛市产品质量监督检验研究院 国家轮胎及橡胶制品质量监督检验中心部长何宁为听众带来了《汽车轮胎测试技术综述》。（a href="https://www.instrument.com.cn//webinar/video_105305.html" target="_self" style="color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span/strong/a）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "汽车轮胎的动态损耗传统测量方法有转鼓试验等，费用高昂且操作繁琐。耐驰科学仪器（商贸）上海有限公司市场与应用总监曾智强的《汽车轮胎的动态损耗测量方法与应用》则展示通过动态机械方法，结合专属的动态损耗测量模块，嫩够简便地测量轮胎的动态损耗。此方法不局限于常规的“理想”动态测量，还可以根据车辆实际工况，制定更切合实际的动态模式，以得到更可靠的数据。除此之外，曾志强还介绍了轮胎压缩生热的多种测量模式，并通过案例进行比较。（strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span）/strong/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "strong探究危险边缘——汽车零部件失效分析/strong/pp style="text-align:center"strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 500px height: 334px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/a139ffb9-aaad-481e-9ed8-f00492852ec3.jpg" title="b1b99fc403a1b1e6ea2e76bd770b0b3b_085637hhbho81f4ewh3mdl.jpg" alt="b1b99fc403a1b1e6ea2e76bd770b0b3b_085637hhbho81f4ewh3mdl.jpg" width="500" height="334" border="0" vspace="0"//strong/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "如前所述，汽车由成千上万个零部件组成，一些零部件如发动机里面的曲轴、轮胎轮轴等，在服役一段时间后，由于各种原因可能会发生一些断裂，造成安全事故，甚至有时会造成人伤亡。国家钢铁材料测试中心-失效分析中心主任钟振前通过大量的失效分析案例介绍汽车金属材料的断裂原因分析，为设计和工艺的改进提高提供了方向。在报告中钟老师特别分析了螺栓断裂现象。螺栓断裂是从表面裂纹密集分布区域起裂，属于在氢和应力共同作用下的氢致延迟开裂，裂纹扩展到后期出现疲劳开裂并最终断裂。钟老师强调，螺栓制造时形成的前期氢损伤及渗入较多的氢是导致螺栓断裂的主要原因。（由于保密需要，钟老师报告的视频完整版无法公布）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "华碧实验室研究院负责人邓钦球则主要为大家讲解了汽车连接器的检测与失效分析，连接器一般由接触件、基座、壳体、结构附件以及安装附件组成，由于腐蚀、正向力丧失，焦耳热等内在机理和污染、微动磨损等外在机理，以及温度、电流、安装等方面的误用，汽车连接器在生产和应用的全流程都可能发生失效，邓钦球系统阐述了连接器设计的关键准则和基本原理，并结合设计，讲述了连接器的测试与失效分析要点。（a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/video_105301.html" target="_self" style="color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span/strong/a）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "strong从VOC检测到全生命周期评价/strong/pp style="text-align:center"strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 500px height: 323px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/af2268e9-9e21-49d6-a774-30db8584aca4.jpg" title="a0e677a1881dcfe26a9a953e6ee77ad2_u=2319547506,1366214741& fm=214& gp=0_看图王.jpg" alt="a0e677a1881dcfe26a9a953e6ee77ad2_u=2319547506,1366214741& fm=214& gp=0_看图王.jpg" width="500" height="323" border="0" vspace="0"//strong/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "由于汽车空间窄小，加上汽车密闭性好，因此汽车内有害气体超标比室内有害气体超标对人体危害更大，车内空气质量管控已成为汽车主机厂和车用材料供应商迫切需要解决的课题。在“汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会上，安捷伦科技（中国）有限公司的售后服务工程师带来了《汽车内饰及车内空气VOC检测技术实用技巧》，从标准方法和实验方案的设计、采集方法的建立和优化、示范标准曲线、精密度和检出限的验证方案、标样配置及报告输出的操作指导，VOC检测的日常维护和故障排除等几个维度介绍了分析空气和材料中VOC的方法。（a href="https://www.instrument.com.cn//webinar/video_105300.html" target="_self"strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span/strong/a）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "汽车内饰及空气的VOC检测正是汽车全生命周期评价中的维度之一。生命周期评价（LCA）则被誉为21世纪最有效的环境管理工具，汽车工业又是能源和资源消耗较多，污染物排放较严重的部门之一。在资源、能源与环境的多重压力下，近年来，汽车全生命周期评价受到了国家和整个行业的高度重视。湖南大学汽车全生命周期评价中心的杨沿平教授，从汽车产品绿色可持续发展视角，讲解了如何对汽车产品从“摇篮到再生”的整个全生命周期（包括汽车使用前、中、后三个阶段）的“能源与资源消耗和环境排放影响”进行科学评估。（由于杨老师网络设备出现问题，讲座虽然精彩，但录制的声音效果不理想，根据杨老师个人意愿，视频暂不回放，请各位网友谅解。）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "针对汽车全生命周期评价这一潜力热点，仪器信息网也将在7月15日，span style="text-indent: 2em "与湖南大学汽车全生命周期评价中心联合举办“汽车全生命周期评价主题网络研讨会”。机会有限，欢迎有意向的小伙伴号搜索微信号XCZ3i66，或扫描下方二维码添加仪器信息网小材子个人微信，了解会议及报名详情并可进入汽车检测交流群互动交流。/span/pp style="text-align: center "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 300px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/100f94f8-07c4-43dd-be8c-aedf1ff42ad0.jpg" title="小材子.jpg" alt="小材子.jpg" width="300" height="300" border="0" vspace="0"//p

近日，苏州苏勃检测检测技术有限公司公示了苏州苏勃检测技术服务有限公司新建汽车零部件检测项目的建设项目环境影响报告表。信息显示，本项目从事汽车零部件检测，属于检测服务项目，主要为新能源汽车零部件提供技术支持，项目总投资 2600 万元，其中环保投资 60 万元，环保投资占比 2.3%，建成后年检测1370件。据了解，苏州苏勃检测技术服务有限公司成立于2009年8月，注册地点为苏州工业园区港田路 99 号港田工业坊18号厂房，是集塑料、金属、橡胶等原材料测试，环境力学耐久等可靠性测试，电学EMC测试，技术服务等为一体的综合性第三方检测机构，服务领域涉及汽车部件，电子电器，轨道交通以及军工等。苏州苏勃（STS）是中国合格评定认可委员会CNAS认可的第三方实验室，认可领域广泛涵盖了塑料、 金属、橡胶、油漆、电镀等原材料测试，环境力学耐久等可靠性测试，电学EMC测试以及各大主机厂测试标准。根据企业发展需求，苏州苏勃拟租赁苏州工业园区港田路99号港田工业坊17、18号厂房进行汽车零部件检测。而本次新建项目涉及大量仪器设备，主要设备如下，该项目还披露了各实验室所涉及的工艺流程，如下：1、耐久实验室（耐久试验检测）根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，开展相应的性能测试。测试玻璃升降器、雨刮、遮阳板、座椅、扶手箱、手套箱、安全带、安全带锁扣等常用汽车零部件的使用寿命。测试项目包括玻璃升降器耐久试验、雨刮耐久试验、遮阳板耐久试验、座椅综合耐久试验、扶手箱耐久试验、屏幕按压耐久试验、手套箱耐久试验、出风口耐久试验、摔门耐久试验、按压耐久试验、疲劳耐久试验、安全带耐久试验、安全带锁扣耐久试验台、颠簸蠕动试验台等。2、噪声实验室（噪声试验检测）由于车辆噪声问题涉及因素众多，排查解决最有效的手段便是借助试验。汽车零部件噪声试验台能够实现在噪声试验室内对零部件进行振动冲击，通过对试验台输入路谱曲线或设置路谱振动参数，对试验件进行道路模拟振动并激发异响，从而在试验室内进行噪声问题诊断。3、电学实验室（电学试验检测）检测分析：电路原理图是用来表明设备电路工作原理及各电器元件相互关系以及作用的一种表示方式，运用电气原理图的方法和技巧，对于分析电路，排除电路故障是十分重要的；运用汽车设备电源故障模拟器测试样品性能；运用台式数字万用表测试样品上元器件（电阻等），检查有无明显异常的元器件；电容 C，电感 L，电阻 R 是最常用的电子元器件，作为常见的小小的被动器件，影响着电路的参数，也直接牵扯的产品的性能，运用 LCR数字电桥测定电容 C、电感 L、电阻 R 参数；根据绘制的电路原理图，在板卡输入端通电，使用数字示波器测试输出信号，检测模块各主要功能区域的状态。4、盐雾实验室（盐雾试验检测、环境耐受度试验检测）（1）盐雾试验检测预处理：根据标准规定选取相应尺寸的试样或样块。检测分析：将样品放入调整好温度和喷雾量的盐雾箱内，盐雾箱内为0.9%的氯化钠溶液，通过喷嘴将雾化的氯化钠溶液均匀喷至样品表面，循环往复，待达到试验时间后取出。用清洁布擦拭样品后，观察表面腐蚀情况或称重计算腐蚀速率。读取数据，出具报告：样品检测分析后计算数据，出具检测报告。（2）环境耐受度试验检测（冷凝水试验箱）：和综合实验室中涉及的实验29流程相同，此处不再赘述。5、阻燃实验室（阻燃试验检测）该试验项目仅作为实验室能力验证项目每年开展约 7 次（金属材料阻燃2、皮革 3、塑料 2）。前处理：根据相关标准规定截取相应尺寸的试样或样块，将样品放入精密鼓风干燥箱进行干燥处理。 检测分析：样品干燥处理后，放入水平燃烧性测试箱，打开液化石油气钢瓶阀门，启动点火器，待火焰稳定后，移动火焰并使试样底边正好处于火焰中点位置上方，点燃试样后将点火器移开并熄灭火焰，同时打开计时器，记录续燃和阴燃时间。打开试验箱，取出试样，测量损毁长度。读取数据，出具报告：样品检测后分析数据，出具检测报告。（2）塑料灰分实验该试验项目仅作为实验室能力验证项目每年开展约 2 次。检测分析：将测试样品放入高温箱式电阻炉内，设置温度参数（900~1200℃）。当温度达到设定值时，开始计时。试验时间结束后，关闭电源，取出样品进行称重计算。6、综合实验室该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测、力学试验、耐久试验检测、冲击试验检测、物理试验检测。耐久试验检测和耐久实验室的流程相同，本试验室不再赘述。检测分析：（1）环境耐受度试验检测：本试验检测金属、塑料等材料的环境耐受度。所用设备为喷头工装试验箱、高低温湿热试验箱、恒温恒湿试验箱、淋雨试验箱、浸水试验箱、温度冲击试验箱、车入式环境箱等。模拟特定环境下，样品的耐受程度。试验中设备所用循环水为纯水机制备的纯水，冷水机用于维持恒温恒湿试验箱的温度稳定性。 其中，喷头工装试验箱（密闭箱体中通过喷头喷水或粉尘，测试样品的耐受程度）、高低温湿热试验箱、恒温恒湿试验箱、淋雨试验箱、浸水试验箱、温度冲击试验箱、车入式环境箱等为独立的密闭箱体，在密闭的箱体中通过喷头喷水、粉尘，或控制箱体中温度、湿度，来测试样品的环境耐受程度。试验结束静置一段时间后，打开箱门，取出样品。（2）力学试验检测对领取的待检试样进行尺寸测量，并做好相应的测量记录。根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，测试样品的力学性能。涉及设备为微机控制万能试验机、剥离试验机、应力分析仪、微小型拉压力传感器等。（3）冲击试验检测根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，开展相应的性能测试，测试项目包括耐碎石冲击试验、电子简支梁冲击试验、电子悬臂梁冲击试验、落球冲击试验、气动垂直冲击试验、漆膜冲击试验等。（4）物理试验检测对领取的待检试样进行尺寸测量，并做好相应的测量记录。根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，测试样品的物理性能。涉及设备为热变形，维卡软化点温度测定仪、伺服系统全自动插拔力（引张、压缩）试验机、十字划格试验机、漆膜弹性试验器、全智能型光泽度仪等。读取数据，出具报告：分析计算数据，出具检测报告。7、环境实验室 1：该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测，和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。环境实验室 3：该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测、力学试验检测，和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。8、环境实验室 2该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测、老化试验检测。其中，环境耐受度试验检测和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。检测分析：（1）老化试验检测：所用设备为紫外光加速老化试验箱、氙灯老化试验箱、阳光碳弧老化试验机、紫外碳弧老化试验机。通过模拟自然阳光中的光辐射，对材料进行加速耐候性试验，以获得材料耐候性的结果。读取数据，出具报告：从设备上读取测试结果数据，出具检测报告。9、恒温恒湿房该实验室涉及的试验有耐磨试验检测、力学试验检测、冲击试验检测、物理试验检测。其中，力学试验检测、冲击试验检测、物理试验检测和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。本实验室样品检测结束后退回给客户。检测分析：（1）耐磨试验检测：在落砂耐磨试验仪、纸带耐磨试验机、Taber 耐磨试验机、耐磨耐刮擦试验机、耐磨试验机、五指刮擦试验机、摩擦色牢度测试仪上测试样品的耐磨性。读取数据，出具报告：从设备上读取测试结果数据，出具检测报告。10、制样室（金相制样检测）切割：采用切割机、钻铣床将金属材质的样品切割成制样需要的形状。切割机为慢速切割机，通过锯条的上下缓慢拉动进行切割，切割速度较低。 镶嵌：由于样品形状不规则，无法采用金相显微镜观察组织结构，故需将样品进行固定。在金相分析样品制备过程中，观测面在被磨抛前的方向调整一般是常温下使用环氧树脂粉和固化剂对样品方向进行固定，同时镶嵌可以使不规则的样品变成方便手持的形状，从而便于控制磨抛过程，这个样品方向固定和形状规范的过程叫做金相样品的镶嵌。该过程在 18 号厂房 2 楼化学试验间的通风橱中进行。磨抛：在金相试样磨抛机上对样品进行磨抛。全程用自来水冲洗样品进行冷却。检测分析：采用金相显微镜观察组织结构。读取数据，出具报告：根据检测视场，在专业软件及相关标准上读取相关数据，出具检测报告。11、气体腐蚀实验室（气体腐蚀试验检测）该试验用于模拟大气中存在的硫化氢、氯气、二氧化硫、二氧化氮等腐蚀性气体对汽车零部件的腐蚀、破坏程度。预处理：根据标准规定选取相应尺寸的试样及标准腐蚀铜片。检测分析：将样品、标准腐蚀铜片放入气体腐蚀实验箱内，控制湿度、温度，通入适量的测试气体，气体为硫化氢、氯气、二氧化硫、二氧化氮（气瓶中气体的浓度分别为硫化氢 51.2×10-6、二氧化氮 1.01×10-3、氯气 50.2×10-6、二氧化硫 1.01×10-3，其余均为氮气），每次试验只通入一种气体进行气体腐蚀试验。试验结束后，排空测试气体引入自带的氢氧化钠（5%）溶液中净化后在室内无组织排放。读取数据，出具报告：观察样品表面腐蚀情况，出具检测报告。12、材料实验室该实验室涉及的试验有耐久试验检测、耐磨试验检测、臭氧老化试验检测、冲击试验检测、物理试验检测、老化试验检测、环境耐受度试验检测、力学试验检测。其中耐久试验检测和耐久实验室的流程相同；耐磨试验检测和恒温恒湿房的流程相同；老化试验检测和环境实验室 2 的流程相同；冲击试验检测、物理试验检测、环境耐受度试验检测、力学试验检测和综合实验室的流程相同，此处不再赘述。（1）臭氧老化试验检测：前处理：根据标准规定截取样品规定尺寸的样块。检测分析：将样块放入臭氧老化试验箱，老化试验箱工作条件设定为标准大气压（101.3kPa）下臭氧浓度（1±0.01）mg/m3、温度（40±2）℃，时间为（8±0.5）h，查看试样在一定浓度的臭氧作用下的老化性能。本项目臭氧由箱体内的臭氧发生器产生，试验完成后，等老化箱内臭氧浓度显示为 0时取出样品。13、化学试验间：耐化学试验（均在化学试验间的通风橱中进行）检测分析：根据塑料、皮革、金属、织物、树脂、玻璃等样品材料，选择不同试剂配置成不同浓度的溶液，将配制的溶液涂抹于样品表面，自然晾干后，观察样品外观情况，检测样品的耐化学性能。本试验涉及的化学试剂有：硝酸、丁酮、丙酮、浓硫酸、盐酸、磷酸、硝酸钾、硝酸钠、无水乙醇、清洗剂等。读取数据，出具报告：样品检测分析后计算分析数据，出具检测报告。14、环境实验室（17号一号厂房）：该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测，和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。

在印度电子产品强制性注册中，整机产品需要提交BIS认可实验室进行测试。对于整机的零部件产品，制造商还应对产品的每个关键零部件做出声明并提交关键零部件的符合性依据(即测试报告)。值得注意的是，BIS并不接受按照IEC标准进行测试的测试报告，关键零部件只接受按照UL或其他国家/地区/国家标准的测试报告。同时，关键零部件的识别应由测试实验室确定。在审核报告时，BIS将接受实验室在测试报告中确定的关键元器件，BIS只负责审核确认关键零部件是否符合相应标准。关键零部件的合格证书可以作为实验室测试报告的一部分，也可以不是。对于关键零部件的其他标准，如与现存的IEC标准协调的国家或行业标准，如依据UL、EN、JIS&CSA等标准的测试报告，也可接受。　　另外，对于作为电子与信息技术产品组成部件的PVC绝缘电缆，电源线(PVC绝缘电缆)可不附印度的ISI标志，因为这些电缆都需要按照印度标准进行安全测试。只接受根据IS 302-1: 2008测试的测试结果。　　【原标题】印度发布电子产品强制性注册中对关键零部件和线缆的测试要求

2011年5月26日，长春经开区专用车园区生产力促进中心，彩带飘舞，喜气洋洋，全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构SGS通标标准技术服务有限公司位于长春的汽车零部件实验室落成庆典隆重举行。长春经开区管委会主任张焕秋到会祝贺，经开区管委会副主任赵旭在会上致辞。　　长春经开区建区19年来，依托母城产业、资源优势，大力发展汽车及零部件产业。目前，拥有以一汽通用、一汽客车等为代表的整车和以富维-江森、丰田发动机等为代表的规模以上汽车零部件企业70家，2010年实现产值513.5亿元，占全区工业总产值的51%，占长春市汽车零部件企业总产值的64.5%，成为经开区的支柱产业，在长春市乃至吉林省具有举足轻重的地位。为进一步实现企业集聚、产业集群和土地集约，经开区在专用车产业园区投资6.5亿元，建设占地51.8万平方米的生产力促进中心，打造集生产、研发、总部大厦、公共服务平台为一体的高档工业示范园区，目前有近20家世界知名汽车零部件企业即将入驻。　　SGS长春汽车零部件实验室项目入驻经开区生产力促进中心一号地块，一期总投资1,000万元,占地2,500 平方米。主要涵盖汽车材料及涂层的物理及老化试验、汽车零部件环境模拟及可靠性试验、汽车零部件的耐久寿命试验。适用产品包含汽车整车，汽车内外饰件，汽车电子电器件，汽车底盘件。实验室拥有78立方整车环境试验箱，拥有8吨推力、8立方环境仓、光照模拟的四综合振动试验台，另包含大跨度万能试验机、动态疲劳系统、盐雾、臭氧、全光谱光照、防尘、防水等多种环境模拟设备，能够全方位满足汽车零部件的测试要求。该项目将立足长春，辐射东三省，同时服务华北地区，为区域内的整车和零部件企业提供专业的世界级汽车零部件测试服务。该实验室的落成将进一步巩固SGS在汽车及零部件检测领域的市场领先地位，同时必将积极推动长春打造世界级汽车产业基地的进程。　　赵旭在致辞中表示，长春经开区将一如既往地为项目单位提供全方位的服务，竭尽全力帮助解决项目建设中遇到的问题，为企业营造更加宽松、和谐的发展环境。

9月15日，广东省半导体装备及零部件学会成立大会暨第一届第一次全体会员大会在季华实验室举行。大会表决通过了《选举办法》和学会《章程》，顺利选举产生了学会理事和监事成员。季华实验室党委副书记、副主任孟徽当选学会理事长。　　孟徽表示，广东省半导体装备及零部件学会由广东省内从事半导体和集成电路产业相关领域的高校、研究院所、龙头企业等单位发起成立，将积极发挥科技交流平台作用，促进广东省半导体装备及零部件等领域的技术开发和成果转化，共同助力半导体产业的高质量发展。　　据了解，该学会将聚焦半导体整机装备和关键零部件、半导体材料、半导体制造、封测、泛半导体装备及零部件、集成电路设计及工艺等重要领域，开展多学科、多行业学术交流，加大产学研合作力度，推动科技成果转化，传播先进科学技术和科学管理经验，普及半导体装备及零部件科学技术知识，促进跨学科、跨领域、国际间的交流和合作。

8月10号，磐诺色谱零部件供应商Restek（瑞思泰康）莅临磐诺仪器常州总部进行商务会谈。 美国Restek公司是于1985年在美国成立的、专门从事色谱技术开发、服务、产品生产的高科技公司，以其对金属的钝化技术而闻名与世。凭借其技术优势、产品质量以及优质的服务现已成为全球五大色谱配件及色谱柱制造商之一。 此次会议的重点是Restek既已作为磐诺的服务商，在样品测试，供货周期应用支持方面如何更好的配合磐诺，双方都进行了深入的交流。 美国Restek总部销售运营总监Robert Harshbarger先生表示：磐诺公司是他们重要的合作伙伴，这次专门来访就是为了了解双方合作中的困难。Restek作为有国际影响力的企业，不论是其全球服务、制造能力以及质量控制方面都已很完善。并且最终客户来自于各个行业，所以在色谱柱方面可以提供更好的建议。 磐诺仪器总经理王涵文先生表示：的确磐诺在样品测试-色谱柱选择和品牌宣传需要Restek进一步支持，并且希望下一步双方可以有新的合作内容。营销部总监程广辉先生也补充道：磐诺仪器作为优秀的国产品牌，已成为其他国产仪器的标杆，我们提供应用方案的交钥匙工程，需要合作伙伴的配合。 磐诺仪器一直致力于打造高端气相色谱，我们会严格挑选全球顶尖零部件供应商，最大程度保证用户的完美体验。磐诺只专注于色谱，我们的脚步会继续！

仪器信息网讯 2014年4月18日，中国科学仪器行业&ldquo 达沃斯论坛&rdquo &mdash &mdash &ldquo 2014中国科学仪器发展年会(ACCSI 2014)&rdquo 在京召开。&ldquo 仪器及核心部件研发论坛&rdquo ，作为ACCSI 2014的重要组成部分，于同日下午在北京京仪大酒店举办。近150位来自高校，科研院所和仪器生产企业的仪器研发专家、仪器应用专家出席了会议。　　ACCSI 2014设立&ldquo 仪器及核心部件研发论坛&rdquo ，致力于服务科学仪器生产商、科学仪器关键部件生产商、科研院所以及大专院校的仪器研发团队，为科研人员和仪器厂家之间提供了一个难得的交流平台。在本次论坛上，多位仪器或核心零部件研发专家分别向与会者汇报了目前各自在研项目的进展情况 工业设计专家则强调了产品研发中的工业设计理念。通过本次论坛，促进了各仪器研发专家之间的交流，拉近了仪器研发专家与厂家之间的距离，对国产仪器研发水平的提高以及相关科研成果产业化起到了推动作用。&ldquo 仪器及核心部件研发论坛&rdquo 现场　　此次论坛上，中国科学院高能物理研究所实验物理中心研究员刘术林，浙江大学分析仪器研究中心执行主任金钦汉，清华大学美术学院工业设计系主任赵超，岛津分析技术研发(上海)有限公司总经理孙文剑，北京大学信息科学技术学院副所长张志刚，北京大学工学院生物医学工程系研究员李长辉，北京大学生物动态光学成像中心研究员黄岩谊作了精彩报告。微通道板的研制及在科学仪器中的应用报告人：中国科学院高能物理研究所实验物理中心研究员 刘术林　　传统铅硅酸盐玻璃制作的微通道板在增益，噪声，性能差异性等方面存在一定的缺陷，累计拾取电荷量小导致工作寿命缩短，并且由于制造工艺等原因，导致吸附的气体复杂、量大，除气工艺复杂，耗时且往往难以达到理想效果。而ALD技术制作的微通道板是在微小通道内，先生长阻性材料(掺Zn的Al2O3)薄膜，而后生长高二次电子发射材料MgO薄膜，最后在两个端面上蒸镀金属电极，完成最终产品。达到高增益、低噪声、一致性好、累计拾取电荷量大，而且除气工艺简单，时间大大缩短。现已在微光像增强器等科学仪器领域中得到了较好的应用。千瓦级微波等离子体炬原子发射光谱仪研发进展报告人：浙江大学分析仪器研究中心执行主任 金钦汉　　微波等离子体炬(MPT)具有三大突出优点，首先，炬管&ldquo 皮实耐用&rdquo ，寿命很长 其次，其具有出众的样品承受能力：湿气溶胶可以直接进样，空气可直接连续进样，油样可直接雾化进样 另外，MPT具有全元素分析能力：HeMPT可激发所有元素的高灵敏分析谱线。可以应用到其他光谱方法难以实现的大飞机专项用高温合金材料中卤素及其分布检测，电站、飞机、高速列车、舰船核心部件工况的监控，大气重金属污染物连续实时监测与溯源等领域。金钦汉介绍说，千瓦级MPT-AES我国具有完全自主知识产权，具有广阔的应用市场和独享市场，在一定程度上可接替ICP光谱仪，并且以MPT-AES为基础有望创造出一系列有中国特色的高端联用仪器(MPT-(AES或MS)等)。医疗分析仪器的工业设计报告人：清华大学美术学院工业设计系主任赵超　　工业设计是一种创造性行为。它的目的是在产品系统的整个生命周期中，建立全方位的人造物、使用过程、相关服务和系统质量。因此，设计是人性化技术创新的核心环节，是文化与经济交流互动的关键因素。赵超介绍了应用于医疗分析仪器的工业设计成果，他指出，产品是企业品牌的核心因素，用户与产品之间的互动体验是品牌的核心，而产品的设计核心目标是为用户创造满意的生理、社会与文化的体验。扎根中国的仪器基础研发中心报告人：岛津分析技术研发(上海)有限公司总经理 孙文剑　　岛津分析技术研发(上海)有限公司成立于2007年，面向国内及全球市场，主要针对食品，环境，制药和公共安全等领域，以质谱仪及其相关产品为主攻方向。孙文剑介绍了公司新研发的解吸电晕束离子源以及数字离子阱和基于数字阱的便携式质谱平台。激光频率梳及其在分析仪器中的应用报告人：北京大学信息科学技术学院副所长张志刚　　激光频率梳是一系列激光纵模构成的稳定的谱线 梳齿间隔是激光脉冲的重复频率。光纤激光频率梳是光纤激光器构成的频率梳。而一般的光谱仪不能分辨这些分立的谱线，为了分辨，可提高脉冲的重复频率至GHz量级。张志刚介绍了北京大学研发的最高1GHz重复频率的飞秒光纤激光器和频率梳。这些激光器和频率梳可以直接输出无需压缩的小于50 fs的激光脉冲，具有大于600mW的直接输出功率，具有开机工作和无需水冷的特点，可取代常规的钛宝石激光器和频率梳。未来可以在光谱仪定标、高速率自由空间通信和高速实时显微生物成像等多个领域进行广泛的应用。小动物多模态分子影像重大科研仪器及关键技术研究报告人：北京大学工学院生物医学工程系研究员 李长辉　　多模态分子影像设备将各个模态的影像技术进行有机结合。实现结构、功能和分子等多角度影像信息的融合，是从事新药创制及生物医学研究的必要设备。目前该项技术与装备被GE，PHILIPS，SIEMENS三大公司所垄断。李长辉介绍说，小动物多模态分子影像重大科研仪器及关键技术研究项目组现已完成了CT/PET/SPECT/FMT四模态原理样机的研发，其性能指标均满足设计要求，项目后期将加强四模态分子影像设备工程样机研制、中试生产线建设和仪器示范应用研究，并进行产业化推广。个体化医疗需要什么样的基因测序仪报告人：北京大学生物动态光学成像中心研究员 黄岩谊　　癌症是一种来自单细胞突变的疾病。癌症的早期诊断是癌症治疗的关键。而单细胞测序，有望实现对癌症的全面深刻认识，并实现对癌症的早期无创或微创诊断。全基因组测序技术，是当前最精确的分子诊断方法，对于确定癌症分型可以提供最好的诊断数据，为个体化医疗提供了可能。黄岩谊报告中介绍了单细胞测序以及实现高精度单细胞测序的关键技术&mdash &mdash 微流控技术的研究进展。关于2014中国科学仪器发展年会(ACCSI 2014)：　　2014中国科学仪器发展年会(ACCSI 2014)由中国仪器仪表行业协会、中国仪器仪表学会、中国仪器仪表学会分析仪器分会、仪器信息网(www.instrument.com.cn)联合主 办，首都科技条件平台、我要测网(www.woyaoce.cn)协办。ACCSI 2014设有8个分论坛，包括仪器及核心零部件研发论坛、国产科学仪器发展论坛、核磁技术论坛、环境监测仪器技术论坛、食品检测标准与前沿技术论坛、化学 试剂在分析测试领域的前沿应用论坛、仪器及分析测试行业人才发展论坛、仪器买家供需见面会。300余位相关政府领导及业内专家、300余位仪器企业负责 人、40家媒体及200余位其他有关机构代表出席了本次会议。

最近，一篇标题为《难道我们连iPhone也要抵制?》的帖子略显另类——　　发帖人是北京一家科研院所的研究员，他附上自己iPhone4S的图，写道：从液晶面板、闪存、蓝牙到相机模块，背后贴的都是东芝、夏普、索尼、TDK、精工爱普生等日本供应商的logo，还不能说是日本货吗?　　再来看中国担任的角色：iPhone大多在中国大陆和台湾组装，而曾轰动一时的《捕捉苹果全球供应网路利润》的数据显示，每一部iPhone，作为理念设计方的苹果公司可以赚80多美元的利润，掌握关键零部件制造技术的日本公司可以赚20多美元，而作为组装厂的中国只能赚几美元。　　这位不愿具名的研究员在接受中国青年报记者采访时说，发帖是为通过这个形象的例子，让那些一味抵制日货乃至“打砸抢”的人看看，中日科技的差距到底在哪里，而作为年轻人的他们，又该具体做些什么。　　在科技工作者嘴里，有关钓鱼岛的话题总是离不开高科技——精密器械、半导体、微芯片、发动机控件、ABS、安全气囊等看似不起眼的“零部件”，都成了决定科技制高点的核心关键点。　　在一年多以前的日本大地震发生后，日本在遭受核污染痛苦时，依赖日本核心技术的中国一些相机加工厂也在饱受镜片组配材料短缺的煎熬。　　正是因为这样的差距，在中国制造业，“产业升级”成了最紧迫的呼声。　　我们能造出人体大的原子弹，却未必造得出一个心脏大的发动机　　就在今年的“十一”黄金周期间，中国彩电市场盘点结果显示，日系品牌大幅衰退50%,家电中韩对垒新格局初成。随后，便有媒体发出“欢呼声”。　　当天，中国社科院全国日本经济学会理事白益民就在微博上“泼了一盆冷水”:“日本制造业经济体是很强大的。索尼、松下、夏普不能代表日本制造的真正水平，尼康、三菱、川崎、石川岛播磨、京瓷这些装备制造企业才是日本制造的象征。”　　这位曾在日本三井财团——旗下有丰田、东芝、索尼、松下、三洋、NEC等知名公司——工作12年的日本问题研究学者，在接受中国青年报记者采访时说，“这场由岛争引发的贸易战，要说给中国带来了什么利润的话，莫过于是我们对中日高端技术的差距有了更为清晰的认识。”　　4年前，白益民出版了《三井帝国在行动》，书内展现了三井财团在钢铁、汽车、信息产业、石油、核电、高速铁路等中国国民经济的支柱产业上开辟了一个又一个“战场”。这本揭开日本财团在中国布局内幕的书，被称为日本版的《货币战争》。同时，他在书内重塑了“中国制造”的概念：中国品牌产品的核心零部件如果不是自己的，只能被称之为“Made in China”(在中国制造)，实际上是“Made by Japan”(由日本创造)。　　这引起国人对于中国制造新的认识，尤其是从舆论上，开始较为广泛地对高端制造工业进行观察和反思。一些民间学者认为：中国能造出一个人体大的原子弹，却不一定能造出一个心脏大的发动机。　　这种说法虽然夸张，但也不乏一定的事实依据。　　比如被视为“工业皇冠上的明珠”的航空发动机，长期以来都是中国飞机制造的软肋。中国商用飞机有限公司支线项目部副部长谢灿军用时间来形容这种差距，“相差20年”。　　这位曾参与我国第一架完全自主设计研制的支线飞机的专家告诉中国青年报记者，这一市场处于高度垄断状态，特别是运用于大型客机和运输机的大涵道比涡扇发动机市场几乎全由罗尔斯罗伊斯、普惠、通用等欧美巨头集团所掌握，而中国在很大程度上不得不依赖进口。　　这样的例子比比皆是。一位高铁工程师就亲历过一次“差距”：一次动车启动前的例行检查中，他发现控制系统出现故障，只亮灯不走秒，向总部报告后，反馈的解决办法是“待命”，换句话说，“什么也不能做”。后来，他了解到，控制器被系统提供商西门子卸下来，自行拿回国内去修，“我们连看的机会都没有”。　　这也就成了白益民所说的“国外控制关键零部件，中国只是组装厂”。　　“零部件”的制造也是一种创造　　当然，中国也有捡到“零部件”的时候。有学者这样形容其过程：中国的产品升级大多是跟在发达国家后面，发达国家的产业在某一品种上赚足了钱，认为不值得做下去了，就把产品、设备和生产工艺一起转卖给中国，他们仍然掌握关键的零件和原材料供应地，并继续发展更新的产品。　　其结果是，马太效应让中国在高技术领域愈加落后。　　事实上，这样的说法也深得一些基础研究领域科学家的认同。甚至，在他们看来，“零部件”的制造也是一种创造，而正是一些“零部件”的落后，让国内的基础研究也跟着落后。　　南京大学地理与海洋学院院长高抒就曾提出过这样的问题。早在两年前的全国政协大会上，他便直言：“目前我国海洋船上所有的观测仪器、设备，不说百分之百，也有百分之八九十都依靠进口。”　　在接受中国青年报记者采访时，高抒说，与实体产业的“零部件”相比，基础研究实验室里的仪器、设备看起来微不足道，实际上，却可以推动基础研究水准的提高，以至于推动新方法、新技术的建立。　　两个最明显的例子就是：哈勃望远镜的发明，揭开了人类对星系研究的序幕 生物质谱的诞生，催生了蛋白质组学等生命科学研究的革命。　　已逝的“中国光学之父”王大珩曾经这样公开表述：能不能创造高水平的新式科学仪器和设备，体现了一个国家的创新能力。　　然而，国内仪器仪表的研制现状却不容乐观。在一次中国技术市场年会上，国务院参事、科技部原副部长刘燕华就指出，由于科研仪器对外依存度过高，我国的科学研究存在严重的“空心化”现象。　　中国科协的一份调查也显示：社会上正在应用的90余种主体分析仪器中，我国只能生产20余种，不到总量的1/3。其中，生命科学专用仪器有80余种，我国商品化的只有6种，目前在研的10多种，与市场需求相差很远。　　参与这项调查的一位专家告诉记者，在技术上，现有国内中低档产品大部分可以替代进口产品 但高档产品的可靠性指标，即平均无故障运行时间，与国外产品大约相差1～2个数量级。由于中国对仪器的基础技术和制造工艺的研究不够，一些影响可靠性的关键技术，如精密加工、密封等技术问题至今没有得到很好的解决，导致某些产品，特别是高档产品的性能不够稳定和可靠。　　“国外拿着更高精度乃至另一种测算方法的仪器去做实验，而我们还处在更粗糙乃至落后算法的阶段，能产出更超前的原始创新吗?”这位专家问。　　教育行政和科研管理部门已经意识到这一差距。一个月前，国家自然科学基金委员会还专门在北京召开了题为“国家重大科研仪器设备研制专项发展战略”的论坛。去年，科技部、财政部更是联合启动了“国家重大科学仪器设备开发专项”，中央财政一年下拨8个亿，并对外称将连续滚动支持。　　中国急需加强的三大领域：机械、化工和电子　　刘燕华说，创新工具就好像现代化武器的制造厂一样，科研有没有底气在于有没有工具。　　那么，这些让人有“底气”的工具到底都包括哪些?　　“材料、数控机床。”这是白益民给出的答案。这也是他从此次钓鱼岛事件中得到的结论。　　在整个事件的舆论报道里，一个细节引起他的注意。当媒体在报道日本产品在中国“全线溃败”之时，给出了这样一组数字：10月日本对中国汽车、汽车零部件、摩托车和电子电器出口分别同比下滑82%、30%、76%和20.4%。在汽车零部件、电子电器等涉及高精端的材料，以及涉及工业工程生产线的领域，中国进口量仍未减少太多。　　这意味着，在某些科技领域，中国在短期内无法摆脱对外依赖。白益民认为，这些领域正是那些决定科技制高点的“零部件”。　　同样专门研究日本问题的专家任冲昊给出的答案是：在机械、化工和电子三个领域。这位“80后”作家因在今年出版了一本《大目标：我们与这个世界的政治协商》而备受关注。　　之所以选择这三个领域，任冲昊说：大众媒体往往将计算机等划分到高科技，而将机械、化工等归到传统技术中，但在他看来，如何利用计算机即自动化布局下的机械、化工等传统技术才是真正的科技制高点。　　比如，老式机床和数控机床的一个重要区别是：以前的老式机床是用滑轨、丝杠这些部件进行引导，把它们的加工精度复制到工件上 现代数控设备则是用计算机进行微控制，来模拟一部分导引部件的功能。　　比起手工和代替手工的非智能机器，智能机器不但可以制造出更多其它品种的机器，也可以造出更好的机器，而这就是传统意义上所说的技术进步和产业升级。　　对于绝大多数民众而言，在消费即满足生活需求之时接触到的往往是那些高科技的附属品，而非高科技本身。而这些则是整个工业体系中的科技制高点，用任冲昊的话说，“造机器的机器”。　　核心技术对中国人是封闭的，我们想山寨都山寨不了　　按照任冲昊的说法，如果一个国家过分享用消费品市场或是满足生活水平的提高，而忽略将更多的精力投入到“零部件”的研发，那么，国家在整个世界的工业框架里，只能担任提供低廉劳动力和消费市场的角色。　　在留学时创作的《刷盘子，还是读书》一书中，任冲昊与合作者提出一个形象的观点：以海外留学生最常见的两种行为——刷盘子和读书，来比喻一个国家工业化道路的两种模式。　　“刷盘子”指的是追逐可以轻松获得的短期利益，“读书”指的则是国家或企业为了获得产业、技术、信誉上积累，需要巨大的艰辛和忍耐。前者是出卖知识、技术，以技术力提高为目标的模式 后者则是出卖资源、简单劳动，以GDP速度为目标的模式。　　他们呼吁：不放弃刷盘子，但更要坚持读书。换句话说，经济结构的调整和未来发展的关键必须是自主创新，走一条新型工业化道路。　　中国工程院常务副院长潘云鹤院士预测中国经济将转向新模式：改革开放和科技创新双轮驱动模式。而这也被看作中国在一定程度上要将“科技”“封闭”，即倒逼自己，艰苦卓绝搞自主创新的一个信号。　　一些“零部件”必须要靠自己“钻”出来。一个相机企业里面的段子或许能说明其紧迫性：中国人一直艳羡尼康相机的镜片设计和制作工艺，日本人却开玩笑说，这是中国人唯一山寨不了的产品。　　世界贸易组织《2006世界关税报告》更是给了一个直观的对比：在中日韩三国主要产业的RCA(显示性比较优势指数)中，中国在农产品、水产品、纺织、服装等领域处在领先位置，尤其是纺织和服装，比日韩多了两三个点 在钢铁、化工、汽车、机械等领域，日韩不相上下，却都把中国抛在脑后 差距最大的是在汽车，日本领先中国2个多点。　　此外，报告还显示，进入21世纪以来，中国的家用电器、电气零件、通用机械设备的生产规模大了许多，然而，在技术含量较高的专用机械设备上，中国的贸易逆差有132亿美元，除了对日本有80亿美元逆差，对韩国也有16亿美元的逆差。　　在任冲昊看来，纺织、服装等领域的规模扩大值得欣喜，但必须要认识的是，如果在机械设备、电子技术等领域拿不到核心技术，那么在家用电器等领域的优势也将很快化为泡影，因为，中国的家用电器中就有他国的核心技术如影相伴。　　换句话说，没有这些关键的“零部件”，即便是赶上了科技大潮，也很难撬动整个高科技。　　中国科学院计算技术研究所研究员胡伟武十分认同这一说法，这也是他本人为何要花费10年专攻“龙芯”的原因所在。　　媒体上经常见到这样的说法：中国的产业升级是在经济全球化的环境里，具有国际化的特点。胡伟武却告诉记者，诸如材料、生产线领域的高科技是一种“封闭”的研发，至少，是在国际市场上买不来的。　　如今，与老一辈科学家造原子弹的时代不一样了。在芯片以毫米计、线路以万计算的电子世界里，“逆向工程”的方法似乎已经难以奏效，而留下来的仍是艰苦卓绝。　　一位在丰田工作的员工辞职后，在网上发了一篇称赞日本人严谨认真的帖子。帖子里提到，在日系公司，他的研发权限比起日本同事要小得多。　　让这个27岁的中国青年“刻骨铭心”的一个细节是：每到产品和技术测试时,摆在他面前那些简单的测试用例，只是程序化地教他这个“研发工程师”一步步做什么。　　努力的方向已经在摆在面前，眼下我们已经没有其他捷径可走了。

温故而知新，博勒飞将不时地带您重温一些粘度计的经典零部件或产品使用分享。本篇将再次详细地为您重温如何正确地认识标准粘度计中的护腿。 正确认识护腿GET IT RIGHT设计护腿的初衷Brookfield标准粘度计/流变仪的护腿最初的设计目的在于在使用过程中保护转子（参阅下图）。Brookfield粘度计的应用是手持粘度计测量在一个55加仑鼓形圆桶中的流体粘度。显然，在那种条件下对转子的潜在损坏会很严重。最初的护腿设计包括用一个套筒来防止转子受到侧面撞击。早期的RV护腿连接到表盘式外壳上，LV护腿则是用一个扭转锁定装置连接到转轴罩杯上。GET IT RIGHT适用的机型系列Brookfield标准粘度计/流变仪的护腿是一个带支架的U形金属环，顶部连接到博勒飞粘度计/流变仪的转轴罩杯上。因为它必须连接到转轴罩杯上，所以锥板型仪器不能使用护腿。护腿用于所有的LV和RV系列仪器，但不适用于HA或HB系列。护腿为转子而设计，形状如下图所示。由于RV的#2转子直径大，RV护腿要比LV的护腿宽，两者不可互换使用。GET IT RIGHT测量条件的界定Brookfield标准粘度计/流变仪的校准需要使用600毫升浅型烧杯。LV和RV系列标准仪器的校准务必加装护腿。烧杯壁（HA/HB仪器）或者护腿（LV/RV仪器）界定了测量的“外边界”。LV、RV和HA/HB转子的转子系数是根据上述边界条件计算出来的。转子系数用于将仪器扭矩（表示为表盘读数或％扭矩值）换算为厘泊。理论上，如果测量在不同的边界条件下进行：例如，不使用护腿或在一个非600 mL烧杯，则在系数表中的转子系数不能用于粘度的精确计算。边界条件的改变不会改变流体的粘度，但它会改变仪器的扭矩转换成粘度值。如果新的边界条件下仍使用原来的转子因子，则由仪器扭矩计算出的粘度将是不正确的。GET IT RIGHT现实中的应用实际上，使用LV和RV转子组（注意：RV/HA/HB #1转子不包括在内）中的#1 & #2转子，护腿的影响很大。其他LV（＃3 & ＃4）或RV（＃3 -＃7）转子在600mL烧杯中，用或不用护腿都可以得到正确的结果。HA/HB系列粘度计/流变仪不提供护腿，以减少测量高粘度物料时的潜在问题。HA/HB的 #3 ~ #7转子与RV转子是相同的。HA/HB＃1和＃2转子和RV转子在尺寸上略有差别。尺寸的不同允许RV和HA/HB＃1和＃2转子即使在边界条件不同的情况下，也可使仪器扭矩按相同的比例变化。有些用户不方便严格按照推荐的步骤，即使用一个600毫升的烧杯和护腿。同时，护腿也是一个需要清洗的部件。在某些应用中，可能无法在600毫升的烧杯中将转子浸没到500毫升的测量样品。实际上，实际生产中可以使用较小的容器并卸下护腿。Brookfield粘度计/流变仪在任何测量环境下都可以得到一个精确和可重复的扭矩读数。但是，只有转子系数在规定条件下使用，扭矩读数转换为厘泊才是正确的。在《More Solutions to Sticky Problems》一书中，Brookfield介绍了一种在任何测试环境中重新校验Brookfield粘度计/流变仪的方法。值得注意的是，对于许多粘度计/流变仪的用户而言，真实的粘度值并不一定比可以天天重复得到的测量值更重要。不改变测量环境的情况下，可获得这个重复的测量值。但是，我们必须需要知道的是，即使使用Brookfield系数，但其边界条件不符合Brookfield的规定，则这种类型的扭矩读数不能转换为正确的厘泊值。正确认识护腿让您的粘度测量更为从容和精确！护腿是Brookfield LV和RV系列标准粘度计/流变仪校验、校准的一部分。我们应该了解它存在的目的和用途，以及对测量数据可能存在的影响。有了这方面的深刻认识，用户甚至可以改进Brookfield所推荐的操作方法，以适应自身的实际需求。

在意大利许多公司的诞生，都要归功于那些坚持自己想法的创始人对自己梦想和愿景的追求。上世纪 90 年代初，Franco Bercella 的梦想是制造一架超轻型飞机，他也因此开始研究复合材料。但设计飞机还不够，他还想制造飞机。Franco 没有被繁琐的细节所打败。他决定干脆建一个工厂来制造他的超轻型飞机。该公司成立于 1996 年，目标是完善先进应用中所用结构的生产流程。目前，该公司的主要业务领域是汽车、航空航天、国防和铁路。多年来，由于不断的研究和开发，Bercella 公司在为航空航天、国防和汽车行业生产轻质复合材料和合金结构方面积累了丰富、高水平的经验，不断设计出创新的解决方案。这一独特的生产能力和无懈可击的设计服务，使 Bercella 公司成为其客户稳定可靠的合作伙伴。月球计划LUNAR PROJECT公司最近与意大利帕尔马地区的一家创新型初创企业 Carboni e Metalli 合作，一起开发了 Lunar Project（月球计划）：一款结合了 Bercella 公司生产的复合材料和增材制造的金属产品的摩托车。例如，油箱是由碳纤维制成的：从设计到模具构思，再到最终部件的生产，这是一个精细而苛刻的过程。从流程开始后的每一步都面临着最严格的控制。Bercella 公司尊崇“质量为上”的理念，即在生产过程中投资质量控制，以此来避免故障或客户退货和产品返工，从而节省时间和金钱。得益于 Creaform 公司的便携式三维扫描仪 HandySCAN 3D，模型通过了高质量控制要求。在用于层压模具之前，他们通过使用快速高清晰度的“扫描到 CAD”文件，检查了尺寸并与 3D 参考设计进行了比较。然后，他们对模具以及最终的油箱重复了同样的过程。这个工作流程看似漫长而复杂，实际上却节省了时间。在每个部件的生产过程中，确保每一步都按照“质量为上”理念进行，让所有相关人员的工作都变得更加轻松。使用 HandySCAN 3D 从摩托车上采集数据Creaform 公司的 HandySCAN 3D 扫描仪是快速复制 Lunar Project（月球计划）所有部件的理想选择。因此，Bercella 公司设计团队完全信赖 HandySCAN 3D 的数据，并认为它是日常工作流程中的基本工具。Bercella 公司使用 HandySCAN 3D 扫描仪和用于数据采集的 VXelements 软件平台。HandySCAN 3D 不仅在快速可靠地分析零部件方面提供了出色性能，而且还保证了 CAD 程序的快速导入。在选择理想的控制方法时，还应考虑是否能够轻松比较扫描结果和 CAD 几何形状。对于许多标准测量技术不适合或不足以确保准确结果的项目来说，这一方面非常重要。Bercella 公司还使用了 3D 光学扫描仪（蓝光技术）和便携式 CMM。这两款技术产品可以和 HandySCAN 3D 配合使用，也可以单独使用，这取决于每个项目的具体需求（例如：部件的尺寸、所需精度、不同的材料等）。在 VXelements 软件中扫描近年来，Bercella 公司没有换掉不同的系统和技术，而是整合了公司现有的解决方案。这就产生了一种更加动态的方法：就算大部分系统不可用的情况下，总有一个备用的解决方案。Creaform 成为了该公司解决方案的一部分，帮助他们更好地满足市场上各大客户及公司的最高要求。为什么选择 Creaform 技术产品？由于需要一款快速、精确的工具来测量和控制中小型部件，因此对各种解决方案进行了评估：在所有解决方案中，Creaform 因其可靠性和简单易用性脱颖而出成为理想的技术产品。具体来说，Lunar Project（月球计划）由具有复杂几何形状的零部件组成，需要 3D 重建来验证尺寸，而这些尺寸无法使用标准工具进行快速、经济地检测。Bercella 公司的首要目标是让客户安心。它不仅要根据要求保证产品的质量，而且还要保证所有控制措施的质量。先不说 HandySCAN 3D 因其便携性和灵活性而区别于其他竞争对手的事实，它还被 Bercella 公司专门用于湿度和温度等参数都处于持续控制之下的控制室中。因此，在任何时候，需要扫描的部件都处在一个受控的环境中。这是 Bercella 为控制所有部件、仪器、面罩和模具而制定的内部标准。这也适用于生产条件，因为复合材料是在无尘室中生产的，那里的温度、湿度甚至空气颗粒都受到控制。Creaform 技术产品节省时间和成本节省时间还体现在交货时间上。将部件留在公司内部而不是转移到合作伙伴公司意味着可以对生产进行更多控制，因为每次部件重新进入工厂时都要进行检查，这需要时间，影响了物流和系统调度。使用 Creaform 的技术产品让 Bercella 公司提高了控制和生产这两个关键部门的口碑，使他们能够快速发现缺陷或问题，从而更好地降低所有衍生风险。Bercella 公司的销售经理 Massimo Bercella 解释说：“我们将来一定会继续与 Creaform 合作。我们坚信，当买卖双方的关系发展到下一个阶段时，合作的优势就会凸显出来。我们永远需要可靠的技术来对零部件进行质量控制，所以像 Creaform 这样的合作伙伴的支持是必不可少的。

湖北日报讯 2011年09月22日，武汉汽车及零部件检测基地在武汉开发区奠基。项目总投资2.78亿元，项目建成后，武汉汽车及零部件检测基地将成为我国专用汽车领域实力最强的技术服务基地，以及华中地区最具影响力的第三方公共技术服务平台。

汽车零部件振动辅助制造技术为促进材料与汽车的融合创新，赋能汽车产业高质量发展，陕西省汽车工程学会携手仪器信息网于2023年9月14日组织召开“汽车新材料研究应用及检测技术”网络会议，邀请多位专家学者围绕汽车用先进结构材料和相关检测技术展开研讨。会议报名链接：https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/autonewmaterial230914/ 本次介绍专家：孟德安--汽车零部件振动辅助制造技术专家简介：长安大学汽车学院副教授，硕导。主要研究方向为：汽车先进制造技术、结构轻量化设计技术。近年来，主持包括国家自然科学基金、国家重点研发计划专题、陕西省自然科学基金、陕西省科技重大专项专题等多项纵向课题，参与包括国家自然科学基金重点项目、国家重点研发计划等多项国家级重点课题，在复杂零部件特种成形制造等多个技术领域积累丰富经验，以第一作者/通讯作者发表中英文学术论文20余篇，授权发明专利20余项。附：参会指南 1、 进入汽车新材料研究应用及检测技术网络会议官网（https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/autonewmaterial230914/）进行报名。 扫描下方二维码，进入会议官网报名 2、 报名开放时间为即日起至2023年9月14日。 3、 会议召开前一周进行报名审核，审核通过后将以短信形式向报名手机号发送在线听会链接。 4、 本次会议不收取任何注册或报名费用。 5、 会议联系人：高老师（电话：010-51654077-8285 邮箱：gaolj@instrument.com.cn） 6、赞助联系人：周老师（电话：010-51654077-8120 邮箱：zhouhh@instrument.com.cn）

p style="text-align: center "stronganalytica China全新设立实验室设备核心零部件展区/strong/pp style="text-align: center "strong开启实验室设备研发与技术创新新思路/strong/pp　　近年来，随着中国仪器产业的持续发展，核心技术和关键零部件也在不断寻求更多开拓升级的机会。国家一直致力于提高科学仪器设备的自主创新能力和自我装备水平，包括核心零部件在内的科学设备研发被视为突破口，还有“国家重大科学仪器设备开发专项”等国家政策的支持，标志着科学仪器关键零部件及其相关产业正进入快速发展时期。/pp　　看似不起眼的“零部件”，实际上是决定科技制高点的核心。实验室设备是科学研究和技术创新的基石，在环境监测、食品安全、生命科学、医疗诊断、生物技术等热点领域都有着广泛的应用。而仪器设备的进步又高度依赖于核心零部件的发展。为顺应国家发展及响应实验室设备零部件市场需求，第十届慕尼黑上海分析生化展(analytica China 2020)全新设立“实验室设备核心零部件”展区，发挥成熟的国际性展会优势，为国内外零部件制造商、整机制造商、高校及科研机构提供交流平台。/pp　　第十届慕尼黑上海分析生化展(analytica China 2020)将于2020年11月16-18日在上海新国际博览中心E2-E7馆召开。今年新设实验室自动化与信息化展区及实验室核心零部件展区。实验室设备核心零部件展区涉及传感器、探测器、空心阴极灯(HCL)、光电倍增管(PMT)、光栅、色谱/质谱备件、色谱柱、光学元器件、微流控芯片、电子元器件、电子流量计、电极、热电偶、光源、泵/阀产品、其他核心零部件等相关技术和产品，推动实验室零部件加速发展，开启实验室设备研发与技术创新新思路。/pp　　自实验室核心零部件展区招展以来，得到了众多展商的大力支持和积极参与。Hamamatsu滨松、Carl Zeiss卡尔蔡司、Hitachi日立、Newport理波、Heraeus贺利氏、Agilent安捷伦、PerkinElmer珀金埃尔默、Shimadzu岛津、Phenomenex、HORIBA堀场、Burket宝帝、KNF凯恩孚、Pfeiffer普发、Basler、Ocean Optics海洋光学、Oceanhood如海、HB Optical汇博光学、Shuguangming曙光明、AFAPA阿法帕、YONGHAO永昊真空、Elitehplc依利特、Dikma迪马科技等知名企业都将在analytica China 2020上展示其在实验室设备核心零部件领域的产品及技术成果，为整机仪器生产商、解决方案提供商、科研院所、重点实验室等行业观众提供科学设备及核心零部件全方位解决方案。/pp　　analytica China 2020更多信息可浏览展会官网：www.analyticachina.com.cn，或关注微信: analyticaChina。/ppbr//p

长春理工大学发布招标公告，将采购235万元的专业实验设备及1175.2万元的专用仪器仪表零部件，共计1410.2万元。　　吉林省信达工程招标有限责任公司受长春理工大学的委托，对以下项目进行国内公开招标，现邀请合格投标人参加投标。　　计划编号：吉财采计X[20130422]-0387号　　项目编号：JLXD2013-0810-01/02　　项目名称：长春理工大学专业实验设备　　采购项目内容：包号内 容采购预算（人民币万元）1专业实验设备1155.002专业实验设备280.00投标报价超过本预算的采购人恕不接受　　具体内容详见招标文件《第四章》货物需求及技术规格要求。　　交货地点：长春理工大学　　另外，吉林省机械设备成套招标公司受长春理工大学委托，依据《中华人民共和国政府采购法》、《政府采购货物和服务招标投标管理办法》和吉林省政府采购监督管理部门下达的采购计划对其所需的专业实验设备采购项目进行国内公开招标。　　部门采购任务书计划编号：吉财采计X[20130422]-0390/89号　　招标文件编号：JLCTTC-13YZFHW1093-11/12/13/14/15/16/17/18/19/20　　招标项目名称：长春理工大学专业实验设备采购　　标的内容：详见招标货物需求及技术规范要求标段号采购内容（详见招标文件第四章技术规范书）采购金额（人民币万元）11专用仪器仪表零部件11312专用仪器仪表零部件5013专用仪器仪表零部件12114专用仪器仪表零部件138.5415专用仪器仪表零部件56.716专用仪器仪表零部件71.5917专用仪器仪表零部件87.8918专用仪器仪表零部件206.6619专用仪器仪表零部件86.5220专用仪器仪表零部件243.3合计金额人民币1175.2万元，有超于上述预算的投标采购人恕不接受

p style="text-align: center "　strong　第四届分析仪器零部件展通知/strong/pp style="text-align: center "strong　　整机发展，部件先行!/strong/pp　　第十八届中国国际科学仪器及实验室装备展览会(以下简称CISILE 2020)将在2020年3月4-6日在北京国家会议中心盛大开幕!/pp　　为从产业链层面提升中国科学仪器的研发、制造水平，应广大科学仪器整机厂家的要求，中国仪器仪表行业协会分析仪器分会与中国仪器仪表学会分析仪器分会、首都科技条件平台联合在CISILE 2020同期举办第四届分析仪器零部件展。/pp　　技术交流、组团参观，采购问题、技术问题力争一次解决!/pp　　主办单位：/pp　　中国仪器仪表行业协会分析仪器分会/pp　　中国仪器仪表学会分析仪器分会/pp　　首都科技条件平台/pp　　媒体支持：/pp　　仪器信息网/pp　　分析测试百科网/pp　　展会时间：/pp　　第四届分析仪器零部件展区时间：2020年03月4-6日/pp　　参展费用：/pp　　标准展柜(高2米，宽1米，深0.5米)：6000元/个/pp　　中国仪器仪表行业协会及中国仪器仪表学会会员单位：4500元/个/pp　　2020年2月15日之前缴费：4500元/个/pp　　展会地点：/pp　　北京国家会议中心一层B区(天辰东路7号)/pp　　如果您为分析仪器企业提供部件，请立即预定展位，马上来参展吧!/pp　　展品范围：/pp　　①.光源(含各种灯类、激光器等) /pp　　②.光学元件(含光栅、各类镜片、滤光片、和支撑件等) /pp　　③.光谱专用件(石墨管、雾化器、炬管等) /pp　　④.色谱专用件(柱塞杆、密封圈等)/pp　　⑤.质谱专用件(四极杆、离子阱、电子倍增器等)/pp　　⑥.电机/驱动(各类电机、驱动器、丝杆、导轨及配套电源等) /pp　　⑦.泵/电源(各类泵产品及配套电源等) /pp　　⑧.气体解决方案(气体发生器、流量计、进样系统等) /pp　　⑨.液体解决方案(阀门、管路、密封圈/垫、进样系统等) /pp　　⑩.检测器(PMT，硅光电池、光电二极管、固态检测器等) /pp　　.电子元器件/接插件/小五金(各类电子无器件、接插件、螺钉螺母、密封圈等) /pp　　. 加工服务(注塑、钣金、电路等) /pp　　. 设计和可靠性服务(工业设计、外包装设计、软件设计、可靠性等)。/pp　　. 科技成果/pp　　. 其它/pp　　CISILE展会同期活动：/pp　　技术交流会、应用研讨会、供应商大会、老板团、采购团、研发团、线上平台、线下回访?/pp　　不管您是国内厂商还是国外厂商，/pp　　只要您的产品或服务够好，能应用于分析仪器领域/pp　　愿意与分析仪器厂商深入合作，/pp　　我们都欢迎您的参与。/pp　　稀缺资源，仅限40席!/pp　　参展请联系：/pp　　卢先生：185-0018-3885 andytesting@163.com 中国仪器仪表学会分析仪器分会/pp　　张晓娟：13910893575 fxyqfh@126. com中国仪器仪表行业协会分析仪器分会/ppbr//p

清华苏州汽车研究院渭塘揭牌 研发检测大厦同时落成　　2012年07月23日，清华大学苏州汽车研究院(相城)在渭塘镇正式揭牌，中国汽车零部件产业(苏州)基地研发检测大厦同时落成，成为长三角首个以汽车零部件检测研发为核心的公共平台。仪式前，市委副书记、市长周乃翔会见了清华大学汽车研究院以及中国汽车零部件产业(苏州)基地的负责人，副市长浦荣皋出席揭牌仪式。汽车零部件产业是相城区的主导产业。近年来，相城围绕这一产业的转型升级苦下功夫。2009年，该区将国字号产业集聚平台———中国汽车零部件产业(苏州)基地引入渭塘镇，目标建成以研发检测中心、关键制造中心、系统集成中心和总部利润中心为核心的国家级特色汽车零部件产业基地。经过3年建设，基地内的基础配套设施已基本完善。已引进的9个投资项目中有7个将在年内投产。　　昨天揭牌的清华大学苏州汽车研究院(相城)是清华大学和苏州市政府联合打造的产学研新平台。入驻后将重点开展汽车及关键零部件应用技术研发，建成汽车技术与产品创新、汽车及零部件检测和认证、汽车产业发展和政策研究、汽车产业高端人才汇聚和培养4大基地。同时落成的中国汽车零部件产业(苏州)基地检测大厦总建筑面积4.5万平方米，其中检测中心面积为5130平方米，已规划建设汽车动力总成等5个实验室。目前，检测平台已投入2000万元引进震动三综合等检测仪器。今后将重点致力于为苏州和长三角周边的汽零企业提供专业的检测服务。

电镜消零部件国产化解决进口卡脖子限制中国电子显微镜长期以来依靠进口，据不完全统计已经安装使用的电子显微镜95%以上从美、日、欧进口。但是越来越多的科研院所和企业被原产地国家列入制裁商业实体清单，被限制继续采购设备以及备件和服务，导致很多正在运行的电镜有维修和备件供应的隐患，这手段有被不断加码的趋势。大束科技（北京）有限责任公司自主研发了电镜零部件，尤其是消耗型的部件都做到了国产化，例如液态镓离子源、电子枪和离子枪配件、光阑、电镜上使用的各种电源等，可以完全替代进口产品。大束科技（北京）有限责任公司的可以量产的生产制造场地即将装修完毕投入使用，实现量产以后，在最极端的情况下，如果在国内已经安装的进口电镜原厂家不再提供配件，大束科技（北京）有限责任公司的产品可以保障国内这些进口电镜正常运行。大束科技的技术服务团队也在不断地壮大，我们的工程师可以独立维修大部分型号的电子显微镜，同时也可以对大部分型号机器独立更换灯丝和离子源。不论世界局势如何变化，中国的电子显微镜都能稳定运行，但是需要从管理者、使用者、国产化配件厂家和广大的电镜技术服务人员共同努力。大束科技欢迎更多的电镜行业从业人员以各种方式加入，实现更多的电镜产品的国产化、有更多的研发单位和企业使用国产配件保障电镜良好运行。您在电镜使用过程中有任何问题欢迎联系咨询。

由中国汽车零部件工业公司与苏州相城区共同投资建设的中国汽车零部件(苏州)产业基地近日揭牌，汽车灯具、仪表仪器、变速箱等11个总投资达36亿元的项目签约入驻。　　中国汽车零部件工业公司是国内零部件龙头企业，而苏州相城区拥有成熟的汽车零部件产业群，双方强强联合，重点引导汽车电子电器、变速器及内饰件三大产业集聚发展，打造一个年产值超100亿元的集汽车零部件检测、设计、研发、制造为一体的国家级产业基地。

武汉开发区将动建国家汽车零部件检验检测中心，加速发展汽车及零部件产业。　　该中心将在汉阳专用汽车研究所基础上扩容升级而成，项目总投资近3亿元，计划年内动工。作为中国汽车技术研究中心武汉基地，汉阳专用汽车研究所是我国最早从事专用汽车检测的机构。　　目前，国内有天津、上海、重庆等6家国家级汽车检验检测中心。大多数汉产汽车及所有新零部件都要送天津检测。武汉中心建成后，可对整车制动、侧滑、车用材料、以及座椅、安全带等部件动态碰撞进行检测试验。　　湖北省有汽车整车企业28家，零部件企业超2000家。该中心建成后，湖北省汽车及零部件企业检测可在家门口进行，不再跨省送检。　　此外，该中心还将积极获取相关国际标准的资质认定，为湖北省汽车及零部件出口提供商检技术服务、第三方认证与研发试验研究。