摩托机油

一套基于虚拟仪器的摩托车操纵拉索性能综合测试系统，在江门市摩托车检测技术研发中心工作人员的不断努力下成功面世。日前，广东省专家组鉴定认为：该项目成果属国内首创，达到国内领先水平，同意通过技术鉴定。　　摩托车操纵拉索是保证摩托车安全行驶的一个重要环节，截止目前，摩托车行业的检测装置仍处于手工阶段。针对这一现状，江门摩检中心承担了国家质检总局科技计划项目，成功研发出一套基于虚拟仪器的摩托车操纵拉索性能综合测试系统，实现了整个检测过程的全自动化。　　日前，广东省质监局专家组一行对该项目进行了成果鉴定，专家们认为，该项目采用了计算机自动控制技术、虚拟仪器测试技术、传感器技术，明显提高了检测效率，满足了多种测试分析要求 该项目研究成果有利于摩托车使用安全性的提高，增强了我国摩托车在国际市场上的竞争力，成果属国内首创，达到国内领先水平，同意通过技术鉴定。

3月13日，国家认监委刘安平司长在江门市副市长易中强及市质量技术监督局领导班子的陪同下，参观了国家摩托车质检中心及位于开平赤水镇林业机场的摩托车试车场(以下简称摩检中心)。详细了解中心的实验室建设情况和先进仪器设备的作用，仔细询问了中心技术人员的配置情况，并对中心的软硬件建设给予了充分的肯定。　　近年来，为促进江门摩托车产业优化升级，市质量技术监督局主动服务，建成了总投资2600万元，占地13000平方米的国家摩托车质检中心，为促进江门市招商引资、承接“双转移”起到了重要作用。　　参观结束后，易中强副市长向市质量技术监督局提出要求，一定要把摩检中心建设好、利用好、管理好，利用该中心的先进资质力量拉动江门市相关产业的再发展。

近日，欧盟向WTO秘书处通报了关于二轮、三轮和四轮摩托车功能安全性要求的法规草案(G/TBT/N/EU/115)。　　2013年1月15日欧洲议会和理事会关于二轮、三轮和四轮摩托车核准和市场监督的法规(EU)No 168/2013规定了功能安全性一般要求及车辆的环境性能并撤销了15个指令 欧盟委员会通过授权法案被授权批准特殊技术要求和测试程序。该草案是预计总共3个授权法案中的第1个 草案规定了车辆功能安全性特殊要求和测试程序 这些技术要求和测试程序延续已撤销的指令，并且有必要适应技术进步 其他是最近制定的，以反应法规No 168/2013中包括的新安全规定 这些要求尽可能基于或直接引用UNECE框架(修订的1958年协定)采纳的国际要求，这与CARS 21建议保持一致，以加强国际监管协调，对生产商有明显益处。　　该通报法规的拟批准日期为2013年9月，拟生效日期为在欧盟官方公报上公布之后20天(2016年1月1日适用)。　　【原标题】欧盟关于二轮、三轮和四轮摩托车功能安全性要求的法规草案

记者23日从江门市质量技术监督局了解到，华南地区唯一国家级摩托车及配件质量监督检验中心于22日在江门挂牌并投入运营，这是该市目前唯一的国家级质检中心。　　据介绍，2007年2月，国家质检总局批准在江门市筹建国家摩托车质检中心，成为整个华南地区唯一的国家级摩托车质检中心。新建成的国家摩托车及配件质检中心总投资超过1亿元，该中心实验室配备国内一流、国际先进水平的检验技术，可对市场上近9成摩托车整车和配件的制动性能、排气污染物排放等近500个项目进行检测，是国内目前少有的可检测摩托车所有关键项目的实验室。　　广东省质量技术监督局副局长任小铁表示，国家摩检中心的建成，将推动华南地区摩托车行业迈向新的制高点，不仅能够快速、便捷地为企业提供摩托车产品质量检测、科技研发和技术攻关改造等技术服务，同时促进江门摩托车产业的发展和升级，让江门成为摩托车产业的领跑者。　　江门市质量技术监督局局长蔡珠民称，国家摩检中心落户江门，能够快速、便捷地为广东摩托车企业提供摩托车产品质量检测、科技研发和技术攻关改造等技术服务，可促使摩托车企业贯彻标准化工作，促进整个行业产品质量的提高和产业结构的优化升级。　　据悉，广东省目前约有60家摩托车整车生产企业，先前由于缺乏国家级检测机构，企业必须跑到天津、上海等地进行产品检测，每年花在检验、认证等方面的费用就超过3000万元。

麻省理工大学的电动汽车团队正在建造一辆氢动力电动摩托车，使用燃料电池系统作为新型氢动力交通工具的试验台。该摩托车于2023年 10 月份成功进行了首次完整的试车演示。它被设计成一个开源平台，可以更换和测试各种不同的组件，并允许其他人根据该团队在网上免费提供的计划尝试自己的版本。该项目由研究生Aditya Mehrotra领导，机械工程教授 Alex Slocum参与指导。Mehrotra正在研究能源系统，碰巧很喜欢摩托车。他说，“所以提出了氢动力摩托车的想法。我们通过评估研究，认为这想法可行。”虽然电池驱动的汽车对环境有益，但仍然面临着续航里程的限制，并且存在锂开采产生的排放相关的问题。因此，该团队致力于探索氢动力汽车作为一种清洁的替代品，使车辆能够像汽油动力汽车一样快速加注燃料。该团队由大约十几名学生组成。2023年10月，他们在氢气美洲峰会上展示了这辆摩托车，2024年5月他们将前往荷兰在氢气世界峰会上展示。“我们希望以此项目为契机，围绕‘小型氢气’系统展开对话，以增加需求，从而开发更多基础设施，”Mehrotra说。“我们希望该项目能够帮助找到氢气创造性的应用，以期对能源行业产生影响。”他补充说。该团队使用的是一辆1999年摩托车的车架，并添加了许多定制部件来支持电动马达、氢气罐、燃料电池和传动系统。该车辆在开发过程中使用电池供电，直到由韩国斗山公司提供的燃料电池可以交付和安装。尽管已经建造了几辆原型车，但目前还没有商业产品，因为燃料电池大且昂贵。该团队对该项目的目标之一是使所有内容都成为开源设计，希望将这辆摩托车作为一个平台，供研究人员和教育工作者使用，研究人员可以在空间和资金受限的环境中测试各种想法。

2011年2月11日，中国合格评定国家认可委员会发布了发布CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》及转换实施安排的通知。具体内容如下所示：关于发布CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力 认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》及转换实施安排的通知相关实验室和评审员：　　经批准，中国合格评定国家认可委员会(CNAS)于2011年2月1日发布CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》，2011年3月1日开始实施。以下就文件修订情况和转换实施安排做出说明：　　一、文件修订说明　　CNAS-CL13：2011是对CNAS-CL13：2006的第一次修订。本次修订根据实验室认可和检测技术的发展状况，基于明确认可要求、确保认可质量、降低认可风险的原则，结合中国合格评定国家认可委员会(CNAS)技术委员会机械专业委员2　　会行业专家及相关方意见来实施。本次修订主要在条款5.2.1中增加了对道路试验驾驶人员的相关要求 细化了5.3.1条款中有关汽车和摩托车检测领域设施和环境条件的相关要求 增加了5.5条款中关于设备的相关要求等，并进行了文字修改和调整。修订前后的差异详见CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》发布稿。　　二、CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》的转换实施安排　　1. 新版《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》(CNAS-CL13：2011)于2011年2月1日发布，2011年3月1日实施，自实施之日起该领域所有新申请的实验室(含对该领域的扩项)均应满足新版文件的要求。　　2. 2011年3月1日至2011年4月31日为文件转换过渡期，过渡期间该领域新申请的实验室(含对该领域的扩项)按照CNAS-CL13:2011接受评审，已获认可实验室可以自愿选择按照新版文件接受评审，但实验室应分析CNAS-CL13修订前后的差异，在此基础上对相关文件和要求进行必要的调整。　　3. 2011年5月1日起，原CNAS-CL13:2006将停止使用，申请或获得该领域认可的实验室应该满足CNAS-CL13:2011的要求，CNAS在该领域的认可评审活动，包括初/复评、扩项、监督，均将按照CNAS-CL-13:2011要求进行。　　CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》可在CNAS网站认可规范栏目下载，请相关实验室和评审员遵照实施。　　特此通知。

近日，省质监局组织专家组对国家摩托车及配件质量监督检验中心(广东)进行了预验收现场评审。验收评审专家认为，该中心已具备通过验收的条件，希望接下来江门能进一步加快人才的培养和引进，形成专业优势明显、人才结构合理的专业化团队。

在2019年刚刚结束的意大利摩托车锦标赛（ELF-CIV）中，一辆崭新的移动检测车穿梭于赛场之间，引起了不少媒体和观众的注意。当车上人员接受媒体采访时，我们发现这是一辆大赛官方用来检测参赛车队使用燃油是否合规的移动检测车。 为了确保竞赛的公平性，大赛官方指定所有车队使用同一种燃油。首先，检测人员需要在比赛现场完成对车内燃油的取样。然后，需要在最短时间内完成大量样品的检测并得到检测结果，同时还需要确保结果的准确性。这对检测人员和设备都提出了很高的要求。幸好，珀金埃尔默的Torion T-9便携式气相色谱质谱联用仪能够完美地契合CIV的所有需求。Torion T-9便携式气相色谱质谱联用仪为现场检测而设计，集快速低热质气相色谱和微型环状离子阱于一体，配合固相微萃取（SPME）样品采集技术无需溶剂，几个简单的步骤即可对燃油中的挥发成分进行快速提取和富集，SPME进样针插入进样口热脱附进样3分钟后，即可得到样品的指纹图谱，整个过程操作简便、可靠、快捷。我们可以看到，在移动检测车的内部，核心设备就是一台Torion，所有的检测工作都是在这台仅手提箱大小的仪器上完成的。Torion的便携性使检测人员可以将它带到任何检测现场，比如赛车旁边来进行实地检测。 同时，Torion还具有可靠性高、检测速度快的特点，只需几分钟时间，检测人员就可以得到样品的色谱图，并同标准图进行比对，得出检测结果。在全球顶级的赛车比赛中，燃油的重要性不言而喻，珀金埃尔默的Torion在保障赛事公平性的检测工作中同样展现出了完美的可靠和便捷。除了赛车领域，Torion也是各行业现场检测设备的首选。它能成为您的手提式实验室，为环境监测、应急救援、移动检测等需求提供优越的解决方案。点击下方链接，即可浏览更全面的Torion应用文档。http://wx.custouch.com/OauthLink/preauth/wxc7801d9519a610aa?r=http://wx.custouch.com/OauthLink/proxy/app/wxc7801d9519a610aa?r=https://wechat.custouch.com/question/t/wxc7801d9519a610aa/5f0574461c9823098442eac8

梅特勒托利多瑞宁移液器趣味问答，反馈即有礼 还可添幸运！screen.width-300)this.width=screen.width-300"screen.width-300)this.width=screen.width-300"即日起至12月31日，梅特勒托利多瑞宁移液器举办趣味有奖问答活动，只要参加就有好礼相送（限前500名），所有参与活动的朋友还可参与幸运抽奖活动，获得梅特勒托利多幸运手表一块，价值150元，赶快来参加吧！点击这里参与趣味有奖问答活动

- TOC创始人和他的研发之路（四）- 2000以后，日本实施封闭水域的水质总量监管，全球范围也在逐步开展对公共水域和工业废水的水质监管，在线TOC仪和TNP仪的需求逐渐增加。 在中国2001年开始的第十个五年规划中，要求排放特定废水的企业必须安装有机污染监测仪，中国用户对岛津TOC-4100系列的兴趣有所增加。为了顺应这一趋势，森田的工作重心也转到了中国，2001年至2004年频繁从日本出差来中国，2005年至2006年常驻北京，走访了中国各地。 在先导入TOC仪的浙江省嘉兴市，在化学、皮革制造、化纤、印染、酿酒、污水处理厂等排放大量有机污水的企业安装TOC-4100,证明了其实用性。中国是一旦确定方针，就会积极有效的推进，这一点让森田印象很深刻。此外对中国的回忆很多，举几个例子：森田十分喜爱中国的历史，在安徽省用TOC-4100监测河流水质时，得知监测点位离因四面楚歌的典故而闻名的“垓下（在今安徽灵璧县东南）”很近时，他不禁想到令他感动不已的项羽和虞姬的故事；在太湖中突出的半岛前端无人水质监测所工作的时候，因为地处偏僻，没有饭馆，就在住在附近的农家吃了饭，脚边溜达着农家饲养的鸡和狗，人们吃着火锅喝着酒，对森田来说是个非常愉快的经历 在太湖周边，中国庭园式栉次鳞比的商店中经常看到销售太湖石，让森田意识到这里是太湖石的发源地；去昆明时前往了著名的滇池，记得当时还没有实施水质规划，湖面因富营养化被蓝绿藻覆盖，摩托艇的曳波变成青绿色（现在水质环境早已改善）。 最初，TOC仪器主要应用在水质保护领域，如监测环境水和工业废水，随着TOC仪器性能的提高，应用也在拓展。例如，680°C燃烧法可实际监测海水，不仅可应用在海洋污染治理方面的研究，还可用于全球变暖方面研究，因为全球变暖与海水中的总有机碳和无机碳 (岛津TOC仪还可以测量无机碳) 息息相关 。此外，由于灵敏度高，它被广泛用于纯水和超纯水的管理。TOC指标本身也被纳入各国的自来水水质标准，在药典法中被纳入制药用水标准，在重要的用水领域中用作公共标准。 森田是一名产品研发工程师，但他不是在公司里闭门造车式的研发。他走访国内外、拜访使用TOC的各领域科研人员和考虑将TOC作为检测指标的检测机构等，在宣传岛津TOC仪表的同时，听取用户的要求和想法，探寻TOC仪表将来的目标和方向，将这些信息带回与研发成员分享并将其反映在产品中。在森田退休后，他的研发团队仍然在不断努力，之后又研发出了TOC-L, TOC -4200, TNP-4200等性能优良的产品。 人透过作品去告诉世人，心里的想法，眼中看世界的样子，所以作品就是自己。精工制作的物件最珍贵，不能代替的就只有一个字“人”，人有情怀，有信念，有态度。世界再吵杂。匠人的内心绝对是安静的。这些背后所隐含的是专注技艺，对完美的追求。专注做点东西，不负岁月光阴。 完结

空压机爆炸威力有多大空压机作为通用设备被广泛应用于各行各业，空压机由于使用和保养不当，极易发生停机，甚至是爆炸事故。空压机爆炸威力到底有多大？空压机房传来一声巨响，机房多条生产线陷入瘫痪，无数员工倒在血泊中，现场惨烈，触目惊心。空压机爆炸的原因有哪些空压机油爆炸的三要素：积碳，温度和空气。积碳是空压机油的老化产物，空压机内温度急剧升高，引起积碳自燃。积碳内残油迅速雾化，气化的油气，高温及压缩空气中高浓度氧气极易引发爆炸故障。空压机油的氧化安定性对积碳的产生量有非常重要的影响。影响空压机油的氧化安定性因素如下：高温：高温是引起润滑油氧化变质的决定性因素，温度越高，氧化的速度越快，形成积碳的可能性则越大；压力：空气经空压机压缩后，压力增大，氧气浓度增大，加大了油品的氧化速度和积碳形成的可能性；金属催化：金属磨屑对于氧化反应起到正催化作用，会加速反应的进行，如果空压机油具有良好的黏温特性，高温下，仍然能在气缸表面形成足够的油膜厚度，保证润滑，可以避免或减少磨屑的产生。一言不合就爆炸，对空压机油多一份了解，多一份安全空压机对润滑油的要求非常苛刻，空压机油要具有良好的氧化安定性，良好的黏温特性和适宜的闪点。正确的选用空压机油，并对在用油黏度，闪点和氧化安定性定期进行监控，对空压机的可靠运行至关重要。RapidOxy 100快速安定性测试仪用于空压机油氧化安定性评估目前空压机油的氧化安定性测定以旋转氧弹法为主，标准号SH/T0193，但是在实际测试过程中存操作繁琐、设备清洗困难，尤其是测试时间过长、结果重复性低，测试过程中安全性不能保证。安东帕RapidOxy 100优势：再现性/可重复性高达 99％快速小型氧测定仪 (RSSOT)符合ASTM D8206、ASTM D7545、ASTM D7525、EN 16091标准小样本量：仅需5mL / 4g可测量的样品范围广泛 – 从液体到固体轻松实现高样品通量与其他氧化安定性测试方法相比，在更短时间内即可获得结果。经济型测量：小样本量，无需样品前处理，也无需使用有害化学试剂清洁。全自动测量快速清理测试池内的样品– 只需棉纸和乙醇测量后快速冷却：短短几分钟即可进行下一个样品测试最高安全特性测量开始后，安全罩自动锁定完成测量前，无法意外或错误打开安全罩。测量期间超压和超温自动断路由德国联邦材料研究和测试研究所进行安全测试一体化设计，无与伦比的灵活性RapidOxy 100：可以为每项研究灵活选择最佳测量参数独立仪器：所有测量数据均实时显示在屏幕上 – 无需 PC安东帕RapidOxy 100可用于基础油筛选抗氧剂筛选空压机油氧化安定性质量检验空压机油在用油氧化安定性监控图1.抗氧剂筛选（测试温度150 C）为了与传统氧弹法对比，选择了9个空压机油样品。测试条件压力：750kpa温度：175℃压力降：10%样品量:5ml将5ml试样放入仪器样品舱内，充入氧气，提高舱内温度，仪器可以选择固定时间观察压力下降值，为了和旋转氧弹法保持一致，规定本试验达到规定的压力降低所需要时间即为试样的氧化安定性。图2.10%压力降与氧弹测试结果对比图3.两种测试结果的相关性由测试结果可知，RapidOxy 100的测试结果与旋转氧弹法一致性较高，相关性非常好，最关键的一点是相比于旋转氧弹法，不仅满足了测试要求，还节省了近一半的时间。SVM 3001用于空压机油黏温特性测试在空压机运行过程中，空压机油吸附到气缸表面形成连续的油膜，提供润滑作用，其中黏度及黏度随温度变化与油膜厚度相关，黏度过低的润滑油不易形成足够强的油膜，会加速磨损，缩短机件的使用寿命。润滑油黏度过高，会加大内摩擦力，使空压机的比功率增大，以致增大功耗和油耗。因此，适宜的黏度和平缓的黏温曲线对良好的润滑性能非常重要。另外，空压机油在使用的过程中，油品老化或者被污染，黏度会发生变化，可以通过定期监控在用油的黏度和黏温特性及时发现问题，制定换油计划，减少停机时间。安东帕SVM 3001优势：安东帕SVM 3001可用于基础油质量检验空压机油质量检验空压机油在用油定期监控CLA 5用于空压机油闪点测试空压机油要有适宜的闪点，闪点过高，油品重馏分含量高，使用时易形成积炭。闪点是空压机油产品质量控制的重要项目。另外热稳定性差的空压机油，使用过程中会分解出轻质的碳氢化合物和碳尘，定期监控在用空压机油的闪点，可以及时发现由于热分解导致的闪点偏低问题，及时换油，减少停机故障。安东帕CLA 5优势：安东帕CLA 5可用于基础油质量检验空压机油质量检验空压机油在用油定期监控

发动机油的流动问题与黏度和凝胶有关，当凝胶或黏度太高，油的可泵送性在特定点受到限制，会导致润滑不良和潜在的发动机故障风险。低温情况下针对发动机的冷启动损伤，发动机油的泵送性是一个至关重要的因素。作为预防和保护措施，安东帕旋转黏度计ViscoQC 300根据ASTM D5133的温度扫描技术可以分析油在低温下的黏度和凝胶特性。低温、低剪切速率时发动机油的流变性：低温、低剪切速率时发动机油的黏度性能决定了油品低温启动时是否能流到集滤器，进入油泵并有足够量的油品到达发动机需要润滑的部位，以防止立即或最终损坏发动机。根据发动机制造商不同，已知黏度为30,000mPa.s或40,000mPa.s会引起泵送性问题。当油凝胶化时，油槽中的油会形成空气空隙。油太稠而无法填充空隙，因此泵仅吸入空气。发动机中的油凝胶会随着摩擦力的增加而导致过度磨损，或者在极端情况下会立即停止。油的凝胶化的特征在于，随着温度的降低，黏度的增加超过了黏度的正常指数增加。这归因于机油成分的成核和结晶过程以及结构的形成。 安东帕通过实验分析了黏度曲线随温度变化的斜率。如果斜率在一定温度下迅速增加，油就会迅速变稠并形成胶凝。给出凝胶指数时的摄氏温度就是凝胶指数温度。上图中没有显示出测试油的凝胶性，因为在曲线中没有任何陡峭的斜率。 安东帕具有独特PTD 175的ViscoQC配置符合标准ASTM D5133；V-Curve软件包中包含预定义的全自动测量方法；无需外部冷浴或烘箱即可进行测试；用户友好的界面，数字水平仪，Toolmaster™ 和功能强大的Peltier温度设备等功能使测量变得快速，可靠和容易。使用预定义的测量方法“ AP ASTM D7110”的相同配置也可满足标准ASTM D7110。ViscoQC 300支持选配实验室软件AP Connect，该软件允许全自动收集，存储和分发数据。

石化产业是国民经济重要的支柱产业，产品覆盖面广，资金技术密集，产业关联度高，对稳定经济增长具有重要作用。但仍存在产能结构性过剩、自主创新能力不强、产业布局不合理、环保压力加大等问题。石油化工产业作为高污染性产业，面临结构性改革的矛盾，国家政策引导对于促进石化产业持续健康发展具有重要意义。 石化工业作为国民经济的重要支柱产业和原材料配套工业，在后疫情时代有着新的机遇和未来。疫情过后，石化产业将重构，进入新的变革与调整期。 我国石油化工产业将朝着原料多元化、产品需求差异化、营销电商化、产业绿色低碳化、产业智能化等方向发展。A1390漆膜倾向指数测定仪，依据ASTM D7843标准，适用于检测汽轮机油中带色不溶物的测定。监测评定汽轮机油生成油膜的倾向性，避免漆膜沉积影响设备散热，导致油液加速老化及润滑性能下降。仪器特点1、采用数字化光泽控制技术，搭载智能操作系统，配合液晶显示，一目了然，操作自如； 2、10000组标样10000组试样超大容量的内存空间，实现完全记录，现场对比分析更加从容；3、3000mAh大容量高品质锂电池，轻松解决续航问题；4、内置通讯接口，可轻易完成与PC端的测量数据传输。5、轻便手持，便于在工厂和偏远地带进行测量技术参数测量几何图形: 45/0图像捕捉显示：4.5cm Color TFT光源: 立三方向25 LED (8可见波长 1 UV)色差公式：△E*ab重复行：△E0.07测量间隔：0.5秒重量：约800g尺寸：199mm*68mm*90mm

落户江门市的广东首个国家级摩检中心即将投入使用 　　有望促进江门摩企升级　　 　　国家摩托车质检中心大楼主体工程建设完工　　 　　整车无线电骚扰试验　　 　　摩托车排放检测　　记者近日在我市质监局大院内看到，建筑面积1.3万平方米、总投资约8000万元的国家摩托车及配件质量监督检验中心(以下简称国家中心)的综合检测楼主体工程已建设完毕，内部装修也接近完工，部分检测项目正在进行试验，估计年底可以投入使用。　　据介绍，该大楼是广东省首个国家级摩托车质检中心。为了促使摩托车产业更快升级，从而提高整个产业的核心竞争力，江门市一直致力于打造好这个摩托车产业集群检测服务平台。不仅如此，国家中心还将促进江门的摩托车企业在技术方面进行创新，让江门成为摩托车产业的领跑者。　　1、就近测试 降低企业成本　　摩托车“产业聚集”是江门市最大的工业优势。目前，江门市已列入国家发改委公告的整车生产企业已经达到16家，摩托车零部件生产企业300多家。同时，不少知名的零部件生产企业也纷纷落户江门，产业链条得到进一步完善，配套环境日益成熟。　　以前，制约摩托车产业集群健康发展的一个重要原因，就是省内缺少一个高水平的权威摩托车检测平台，无法为区域摩托车产业集群提供优质、高效的质量检测、科技研发和技术改造。在广东省内，约有60家整车生产企业每年花在检验、认证等方面的费用就超过3000万元。　　“支持和扶持国家中心建设，是江门经济发展的客观需要。”这成为了江门市领导的共识。通过国家级摩托车检测中心的建设，可以引导摩托车产业依靠科技创新进行产业优化升级，走质量效益型发展道路。2007年2月，江门市申报筹建“国家摩托车及配件质量监督检验中心(广东)”，并获得国家有关部门批准。　　据广东省质量监督摩托车产品江门检验站高级工程师区长胜介绍，国家质检中心建成后，将建立、健全摩托车及配件产品的测试项目，覆盖国家3C产品目录中7类摩托车及配件产品全部的检测项目，检测能力覆盖率由目前的50%提高到85%以上。届时，全省摩托车企业可就地就近完成新产品开发的测试，为产品快速推向市场赢得宝贵的时间。摩托车企业在生产过程中，还可随时对产品就地就近进行测试，无需到外地检验，方便企业对产品进行质量和成本的控制。　　2、技术创新 引领产业发展　　国家中心的建设和正式投入使用，将有力地促进江门摩托车产业的发展和升级，从而实现其从量变向质变的飞跃。　　为满足国家中心长期发展的需要，摩托车道路试验和噪声测量场也在紧锣密鼓地建设之中。　　据介绍，为了更好地、全方位地服务于产业发展，引领摩托车行业健康发展，国家中心非常重视科研能力的建设，通过科研来带动业务，通过科研来提升检验能力，通过科研来提高地位、树立品牌，努力把国家中心建设成为集检测与科研于一体的机构，以便更好地为摩托车产业发展提供全方位的优质服务。　　谁拥有了自主创新能力，谁就控制了行业。正是基于这一点，江门把国家中心建设放在突出位置，努力构建高水平的摩托车产业公共检测和创新平台。　　国家中心的建设和发展，将不断促进摩托车企业自身在技术方面进行创新，从而让江门成为摩托车产业的领跑者，为全省实施名牌带动战略，推动全省由经济大省向经济强省的转变发挥重要作用。　　从这个意义上说，国家中心建设的更大作用是将促进摩托车产业的更快升级，从而提高整个产业的核心竞争力，走出拼价格的低级竞争，走上拼核心技术的市场竞争。

冷冻机油广泛应用于各行各业，用于去除设备中的热量。典型的应用包括酿造厂，使酿造厂的温度保持在零摄氏度左右，以及需要稳定的冷冻水供应的化学工艺中。制冷机通常通过制冷循环或蒸汽压缩来运行。近年来，吸收式制冷循环在工业上并没有得到广泛的应用，因此我们将把注意力集中在采用蒸汽压缩技术的制冷机上。在这种方法中，热量被制冷液吸收，制冷液沸腾后由液体变为气体。热量被去除之后，气体再被压缩回液体。就像家用空调一样，热量通常被转移到设备外部去除，所以从冷却介质到环境之间是净热传递。这些系统通常是密封的，因此制冷剂不会逸出。那么密封系统为什么需要进行油液分析？系统中的需要通过泵和卷轴进行移动和压缩。我们需要监控的是系统组件中轴承和其他运动部件的状况。具体而言，我们要监测的是轴承，卷轴，油品质量和污染。.压缩机的一个独特之处在于润滑剂必须与驱动系统的制冷剂混溶。通常，制造商会推荐与其系统和所选制冷剂兼容的润滑油。现代的臭氧友好型制冷剂通常需要合成油。多元醇酯润滑剂在冷却器系统中变也得非常普遍。为什么要进行监测?油的质量 - 润滑油的状态会影响其混溶性。我们应该检查确保用的是正确的机油，而且油的状况良好。机油污染 - 如果油被污染了，会对制冷机的效率产生负面影响。特别是水污染会降低制冷机的效率。磨损 - 正如我们所说，监控的关键部件是轴承和卷轴。过度的污染或磨损碎片可能导致轴承失效。早期检测可以在系统故障前进行修复。早期修复通常成本较低，并且可以防止停机。推荐的测试参数有哪些?水分- 水污染会降低制冷机的效率，也会导致腐蚀和冷冻问题。确保油是干燥的可以省去很多麻烦。酸值/碱值 - 对于氟利昂或R-22等氯化制冷剂，建议对总酸值(TAN)进行测试。对于氨基系统，建议对总碱值(TBN)进行测试。总碱值会影响制冷剂中润滑剂的混溶性。真空粘度 (40 ℃) -运动粘度是流体在重力作用下的阻力。这是润滑剂最重要的物理特性。如果制冷系统中润滑油粘度下降，则表明分离器不能正常工作。冷却系统中粘度的测量有时很难测量，因为制冷剂溶解在润滑剂中，在测量粘度之前，制冷剂通常必须先排气。这可能需要几个小时。幸运的是，如果你使用的是斯派超MiniVisc 3000，就不需要此步骤。MiniVisc的毛细管设计允许润滑油在测量时排出气体。磨损金属 - 金属元素分析可以确定污染源，使问题根源诊断变得更加容易。铁磁颗粒浓度 - 铁磁材料磨损的急剧增加或磨损颗粒尺寸的急剧增加通常表明磨损状况的异常或正在恶化。监测磨损金属颗粒可以让维修人员在故障发生之前进行维护。.

9月15日至16日，由国家质检总局、上海机动车检测中心、国家摩托车质检中心(重庆)、中国编码中心、浙江金华检验检疫局、重庆理工大学等专家代表组成的验收组，对我市筹建的国家摩托车质检中心(广东)进行现场验收。副市长李崴及市质监局局长蔡珠民分别向验收组作了筹建介绍。经过召开报告会、现场检验操作核查等环节，验收组同意推荐我市国家级摩检中心通过验收。　　近几年，我市的摩托车产业每年以接近30%的速度增长，2009年的产量更占了全国的16%，是全国同行瞩目的摩托车研发、制造基地。为了给行业在品牌打造、技术创新等方面提供高水平的技术检测机构支撑，满足行业产品研发和销售、企业质量控制以及政府监督检测的需求，市质监局于2007年获国家质检总局批准，在江门筹建国家摩托车质检中心(广东)，成为整个华南地区唯一的国家级摩托车质检中心。　　“以前，制约摩托车产业集群健康发展的一个重要原因，就是省内缺少一个高水平的权威摩托车检测平台，无法为区域摩托车产业集群提供优质、高效的质量检测、科技研发和技术改造。”市质监局有关负责人表示。据悉，在广东省内，约有60家整车生产企业，每年花在检验、认证等方面的费用就超过3000万元。我市建成的国家级摩检中心，现已具备了按国际、国外最新先进标准对摩托车及配件的85个项目进行检验的能力，检测能力覆盖的产品比例为88.5%，覆盖的项目(参数)比例为93.5%。以后，我省所有摩托车企业每年不用再花费巨额费用和大量人力和时间到外地检测产品，节约了时间、降低了成本、减轻了负担。另外，摩检中心还能够快速、便捷地为企业提供摩托车产品质量检测、科技研发和技术攻关改造等技术服务，促使摩企贯彻标准化工作，促进整个行业产品质量的提高和产业结构的优化升级。　　据悉，摩检中心在建设过程中得到了各级政府的支持。省政府下拨了1000万元设备资金用于中心检验设备的购置，市政府提供了3000万元建设资金，并在土地、政策、规费减免等方面给予了大力支持。

经过近两年时间的筹建，落户我市的国家摩托车及配件质量监督检验中心(广东)日前通过了资质认定和实验室认可“二合一”评审，确认了该中心对国家3C产品目录中全部摩托车及配件产品检验项目具有齐全的检测能力，这是记者近日从市质监局获悉的。　　2007年2月，国家质检总局批准在江门市质量计量监督检测所基础上筹建国家摩托车机配件质量监督检验中心(广东)，该中心定位于建设成具有国际水平的国家级摩托车及配件检测实验室。筹建以来，省和我市在土地、资金及相关政策上给予了大力支持，同时把该中心的建设连续两年列入政府工作报告，全面推动中心建设。　　通过近两年的筹建，该中心完成了检测仪器及配套设备的购置，现有仪器设备总值达2800多万元 现有实验室场地约4000平方米 在开平市赤水林业机场基础上新建成的摩托车试验场地占地面积约10万平方米。　　据介绍，自国家摩托车及配件质量监督检验中心(广东)在江门筹建以来，大大推动了广东省、江门市的摩托车产业发展。该中心可为摩托车及配件质量监督抽查提供技术保障，同时能有效帮助本土企业利用监测数据判断自己的质量行为和开发各种新产品、新技术，帮助摩托车整车企业、维修保养企业和流动领域利用检测数据决定购销活动，企业不用再将摩托车产品送到外地有关部门检测，更有利于企业标准化工作的贯彻落实、生产工艺的改进、新技术新产品的研究开发和产品质量管理，促进了江门摩托车产品质量水平的提高和摩托车行业的健康发展。

当提到油粘度时，有必要指明在什么温度下进行了测量。粘度指数是标准化量，其考虑了温度对运动粘度的影响。该粘度指数越重要，粘度对温度的影响就越小。 如何计算粘度指数？ 粘度指数基于2个参考温度下的粘度测量值：37.8°C（100°F）和98.9°C（210°F）。在油的生产过程中，粘度指数的测量和计算是一个真正的挑战，因为有必要在制造过程中将温度设定为两个不同的温度下，在这两个参考温度下测量油的粘度。在2个参考温度下的测量解决方案： 与过程运动粘度仪相比，该运动粘度仪在测量机油和润滑剂在参考温度下的粘度时具有明显的优势。实际上，无论过程的行为如何，都在实际参考温度下进行测量。 分析器有两种类型： 毛细管分析仪： 他们使用泵执行动态粘度测量，实际上，他们需要使用外部密度计来计算运动粘度。为了确定粘度指数，必须安装两个分析仪，每个参考温度一个。 基于振动粘度计的在线分析仪： 单个分析仪可在2个参考温度下进行在线测量，并根据计算粘度指数。 热固性在线分析仪提供了连续粘度指数控制的所有保证。 所述热固性KV 是wei一分析器能够直接测量的运动粘度与以cSt单个测量探针，并提供测量结果。 全自动运动粘度测定仪是市场上简单，经济的解决方案，测量在循环模式下的动态或运动粘度（流体的取样温度为显著高于40℃和100℃）。这些解决方案功能强大，具有成本效益，几乎不需要维护，同时还能提供持久的满意度。

点击咨询更多详情→在线式油液颗粒计数器 随着时间的推移和使用条件的变化，发动机油会逐渐受到污染，从而降低其性能和保护发动机的能力。为了及时了解发动机机油的污染程度，保证发动机的正常工作，在线式油液颗粒计数器成为了重要的工具。通过污染程度的检测和分析，提供及时的油品质量数据。这对于机油的检测和保养有很大的帮助。 机油在使用过程中会受到燃烧产物、空气中的灰尘、金属颗粒等污染物的影响。这些污染物会导致发动机油的性能下降，从而影响发动机的正常工作。 通过定期使用在线式油液颗粒计数器检测机油的污染程度，可以根据具体情况调整更换机油的时间，避免机油更换过早或过晚。这不仅节省了维护成本，还减少了废油排放对环境的影响。 在线式油液颗粒计数器对机油的检测有很大的帮助。它可以帮助及时检测和预测发动机油老化和污染问题，延长发动机油的使用寿命，并帮助排除发动机故障。

近日，美国加州德安扎大学设计与制造技术学院的Corey Dunsky教授课题组，使用摩方精密microArch S240 3D打印设备成功打印出摩托车仿真链条。日前，该教授课题组有一个微型摩托车模型制造项目，此摩托车原型诞生于1969年，曾经获得诸多比赛冠军殊荣，被誉为巴哈1000赛车，在当时也备受关注，被称为巴哈入侵者。CoreyDunsky教授表示，这台仿真摩托车链条作为该项目的关键部件，精度要求非常严苛，而摩方精密可以满足该技术要求。链条中运动部件之间的间隙公差控制可以在±5 μm之间，并且仿真效果极高，链条功能齐全。CoreyDunsky教授也认为摩方精密在精密增材制造领域可以为许多微尺度研究项目提供简易高效解决方案。他对摩方精密给予了高度认可和赞扬。官网：https://www.bmftec.cn/links/7

2021年（1-6月）标准立项清单序号任务书号立项标准名称技术领域12021-05基于公用通信网络的C-V2X车联网区域应用云技术要求智能网联汽车22021-06辅助驾驶前向视觉感知性能测评方法及要求32021-14车控操作系统功能软件架构及接口要求42021-15智能网联汽车视觉感知计算芯片技术要求和测试方法52021-20智能网联汽车测试驾驶员能力要求62021-23智能网联汽车交通信号预警系统性能要求和测试方法72021-24乘用车倒车自动紧急制动系统性能要求和测试方法82021-25智能网联汽车功能测试用路测目标物技术要求第1部分：波形梁金属护栏目标物92021-27智能网联汽车激光雷达感知系统测评要求及方法102021-28智能网联汽车自然驾驶场景提取要求及方法112021-01多工况下燃料电池汽车动力系统效率 台架试验方法新能源汽车122021-02电动汽车电机控制器寿命强化试验方法132021-09电动汽车电池系统安全风险监测及故障预警规范：运行过程142021-10电动汽车电池系统安全风险监测及故障预警规范：充电过程152021-11电动汽车动力电池产品质量通用规范162021-12纯电动乘用车整车下落试验评价规范172021-13纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法182021-16电动汽车无线充电系统B类设备的通信协议一致性要求及测试192021-29电动汽车60~1000V部件电源端口瞬态现象测试要求及方法202021-17乘用车轮胎干地操纵稳定性和舒适性主观评价方法传统汽车系统/零部件212021-18乘用车轮胎冰面抓着性能试验方法222021-19循环球电动助力转向装置性能要求与试验方法232021-26汽车液压制动系统ABS/ESC电磁阀技术要求及测试方法242021-21商用车后处理系统用冷轧不锈钢钢板和钢带252021-22汽车低压线束设计验证测试规范262021-03汽车零部件再制造产品技术规范 刮水电动机汽车再制造272021-04汽车零部件再制造产品技术规范 液压制动钳282021-07摩托车和轻便摩托车燃油箱和燃油供给系统渗透排放测量方法摩托车292021-08方向盘式正三轮摩托车座椅、脚踏板和方向盘中心位置尺寸要求及测量方法2021年（1-6月）标准发布清单序号标准号标准名称技术领域1T/CSAE 172-2021电动乘用车剩余里程准确度评价试验方法新能源汽车2T/CSAE 176-2021电动汽车电驱动总成噪声品质测试评价规范3T/CSAE 177-2021电动汽车车载控制器软件功能测试规范4T/CSAE 178-2021电动汽车高压连接器技术条件5T/CSAE 183-2021燃料电池堆及系统基本性能试验方法6T/CSAE 184-2021电动汽车动力蓄电池健康状态评价指标及估算误差试验方法7T/CSAE 186-2021电动汽车动力蓄电池箱火灾用气体防控装置8T/CSAE 185-2021智能网联汽车 自动驾驶地图采集要素模型与交换格式智能网联汽车9T/CSAE 179-2021汽车用高韧性热镀铝硅合金镀层热冲压钢板技术要求汽车轻量化10T/CSAE 40-2021乘用车塑料前端框架技术条件11T/CSAE 198-2021汽车用高强韧类高真空压铸铝合金材料技术条件12T/CSAE 199-2021汽车用高真空压铸铝合金减振器支座技术条件13T/CSAE 200-2021汽车用铝合金直锻工艺轮毂技术条件14T/CSAE 201-2021汽车用薄钢板冲压极限减薄率测试方法15T/CSAE 202-2021汽车用铝及铝合金搅拌摩擦焊技术条件16T/CSAE 203-2021汽车用铝及铝合金流钻铆接技术条件17T/CSAE 204-2021汽车用中低强度钢与铝自冲铆接一般技术要求18T/CSAE 205-2021乘用车镁合金前端框架技术条件19T/CSAE 206-2021汽车用纤维增强复合材料层合板高应变速率层间剪切强度试验方法20T/CSAE 207-2021汽车用纤维增强复合材料层合板高应变速率拉伸试验方法21T/CSAE 208-2021碳纤维复合材料汽车地板用环氧树脂技术条件22T/CSAE 209-2021热固性碳纤维复合材料汽车前机舱盖板技术条件23T/CSAE 210-2021连续碳纤维增强热固性复合材料汽车前防撞梁铺层设计方法24T/CSAE 191-2021全球典型地区气候环境老化严酷度分级汽车防腐蚀老化25T/CSAE 192-2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求26T/CSAE 194-2021汽车外饰件用PVD涂层技术条件27T/CSAE 195-2021铝合金底盘件加速腐蚀试验及评价方法28T/CSAE 196-2021整车海运外观腐蚀模拟试验及评价方法29T/CSAE 75.2-2021汽车防锈包装规程 第2部分：动力总成及其主要零部件30T/CSAE 197-2021乘用车镁合金车轮耐蚀性能试验方法31T/CSAE 173-2021基于道路载荷谱的汽车用户使用与试验场试验相关性分析评价规程汽车可靠性32T/CSAE 174-2021汽车产品可靠性增长开发指南33T/CSAE 175-2021汽车可靠性设计的用户定义方法34T/CSAE 181-2021汽车室内润滑脂气味测试及评价方法汽车燃料与润滑油35T/CSAE 182-2021汽油机油低速早燃性能测试方法36T/CSAE 193-2021汽车用自攻螺钉在热塑性塑料上拧紧扭矩性能试验方法汽车紧固件37T/CSAE 180-2021轻型汽车道路行驶工况中国工况

石油化工在工业领域的应用越来越深入,其相关仪器设备的市场也越来越大,今天说一下油品分析仪器,它可广泛应用于电力、石油、化工、商检、学校及科研等领域。得利特油品分析仪器具有分析速度高、精密度高。可以减少人们对检测结果有意或无意的干扰,减轻人员的工作压力,从而保证了被检测对象的可靠性。下面得利特为大家介绍一款升级新品表观粘度测定仪。得利特A1270自动发动机油表观粘度测定仪适用标准GB/T6538-2010、ASTM D5293；适用于测试发动机油的低温动力粘度指标。A1270可以测定油品在-35℃至-5℃，间隔为5℃温度下的表观粘度。具有测量准确，重复性好，性能稳定，操作简单等优点。适用于测量发动机油在剪切应力约为1000～27000 mPa.s；，剪切速率为105~104 S-1的条件下，-5~-35℃的表观粘度，仪器特点操作界面语言：可选择设定（中文）。欧姆龙温度控制器，轻触按键操作，方便快捷。可储存打印实验结果。通过标准油校正后自动计算结果。采用嵌入式操作系统，工作稳定可靠。改进型转子，低转矩测试状态，重复性高。试验结束自动停机、并升温，以利于快速清洗。仪器自动推荐制冷温度。旋转编码器检测转速。可编辑、存储全部标准油的参数值。储存1000组历史数据，方便查询；故障自检。技术参数温度范围：外循环酒精浴温控范围常温～-60℃冷浴控温精度: ±0.1℃定子控温精度: ±0.02℃粘度测定范围：1000～27000 mPa.s；使用环境： 10℃～40℃环境湿度： 85%功率： 2.5KW工作电源：AC220V±10%，50Hz升级点：1、**压缩机复叠式制冷，冷量大。2、采用**电机驱动，精度高。3、工业级触摸屏电脑，WINDOWS操作系统。4、采用智能控制系统，提升了仪器的稳定性和可靠性。5、自动检测转速、微调旋钮控制电流，减少人工操作误差。6、采用全自动温控设备，精美的人机交互界面，使用户可以方便快捷的使用仪器进行分析。

为深入贯彻中央财经委员会第四次会议精神，全面落实国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（国发〔2024〕7号），坚持市场为主、政府引导，鼓励先进、淘汰落后，标准引领、有序提升，大力实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升四大行动，重庆市发展和改革委员会同市级有关部门和单位，结合重庆实际起草了《重庆市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见建议，公众可通过信件或邮件等方式进行反馈。意见接收截止时间为2024年4月15日18:00！通信地址：重庆市渝北区洪湖西路16号（重庆市发展和改革委员会502室）邮箱：cqsfzggwzhc@126.com 重庆市发展和改革委员会2024年4月7日附件重庆市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案（征求意见稿）为深入贯彻中央财经委员会第四次会议精神，全面落实国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（国发〔2024〕7号），坚持市场为主、政府引导，鼓励先进、淘汰落后，标准引领、有序提升，大力实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升四大行动，结合重庆实际，制定本实施方案。一、实施重点领域设备更新行动大力促进先进设备生产应用，推动先进产能比重持续提升，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%。（一）推进工业重点行业设备更新改造。以数字化、高端化、智能化、绿色化为重要方向，聚焦有色、化工、建材、电力、机械、航空、船舶、轻纺、电子、汽车等重点行业，持续推进“万项技改行动”，推动服役年限长、生产质效低、能效水平低、排放标准低、安全隐患高的设备更新和技术升级，到2027年，累计再实施技术改造投资项目8000个、带动设备更新改造1万台（套）以上。聚焦“33618”现代制造业集群，加大数控机床、工业机器人以及工业控制、智能物流、传感与检测等智能制造装备和算力设备、大模型、工业软件应用与普及，支持企业更新一批高技术、高效力、高可靠性的先进设备，提高优质产品供给能力。推动新一代信息技术在制造业融合应用，加快“哑”设备改造和算力设备、大模型应用。聚焦工业企业研发设计、检验检测等薄弱环节，更新一批试验检测设备。到2027年，全市新建1到2家“灯塔工厂”，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过87%、65%，新认定400个数字化车间、40个智能工厂。依法依规淘汰能耗、排放、安全等不达标设备，支持重点领域实施节能降碳改造升级，推动电机、变压器、锅炉等重点用能产品设备能效提升，到2027年，全市重点用能产品设备能效达到节能水平的比例达到70%以上。加快实施超低排放改造，推动环保绩效达到A级水平的产能比例大幅提升，到2027年，累计新建200家绿色工厂、5家绿色供应链管理企业、20个绿色园区和24个近零碳园区试点。（二）推动建筑领域设备更新。加快老旧小区视频监控、智慧消防等安防改造，重点推进老旧电梯、二次供水等设备设施更新改造，到2027年，完成使用15年以上老旧电梯更新改造1万台。推动建筑施工设备更新改造，加快淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料。持续推动既有建筑节能改造，加快外围护结构、节能门窗、电气照明、暖通空调等系统设备设施改造及太阳能光能光热系统安装，到2027年，新增既有建筑节能改造面积300万平方米。推动数据中心加快应用高密度、高效率的IT设备和先进节能节水设备，到2027年，既有数据中心电能比原则上应达到2级能效水平及以上。（三）加快市政基础设施更新。开展城市燃气管道“带病运行”评估和专项治理，到2025年，完成老化燃气管道改造项目50个。有序推进水厂扩能改造，加快更新改造超过使用年限、材质落后或受损失修的供水管网设施，到2027年，改造老旧供水管网800公里。全面加强老旧破损、混错漏接等污水处理设施改造，重点支持建设年限超过20年的老旧管网更新改造，打造一批污水处理绿色低碳标杆厂。持续推进垃圾收运、处理及资源化利用设备更新，到2027年更新比例达50%以上。加快城市配电网改造升级，推动500千伏“双环两射”主网架升级发展。推进超过使用年限水利水电设施更新，加快设备智能化升级改造。推进城市综合管廊附属设备更新改造，实施窨井盖专项整治和智能化改造升级。（四）支持交通运输设备更新。推进公交车、出租车、公共机构及国有企业用车电动化替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代，到2027年，完成3758台公交车更新。加快建设新能源汽车便捷超充城市，推进加油站、充电桩、加氢站等配套设施更新改造，到2027年，新增建设充电基础设施2000座以上。加快推进国三及以下排放标准营运柴油货车、老旧燃气车辆淘汰更新。加快淘汰老旧运输船舶、非标准化船舶，大力支持电动、氢能、LNG、绿色甲醇等新能源动力船舶规范安全发展，加快港口码头新能源船舶配套基础设施建设。有序推进机场内10年以上汽柴油车辆设备和飞机辅助动力装置（APU）替代设备更新。到2027年，累计新增或更新巡游出租车7000台，每年新增和更新的公交、出租清洁能源车辆比例达到80%。（五）加快农业机械装备技术更新。推动农机装备智能化升级，加快丘陵山区智能农机、绿色农机推广应用，支持“5G+农机物联网”、果蔬采摘机器人、农业废弃物处理等领域技术装备创新，扎实推进农业机械装备结构调整和迭代升级。推进农业生产数字化转型，支持农业物联网、农机车载监控应用终端和数据传输设备安装应用。持续实施好农机报废更新补贴，加快先进适用、节能环保、安全可靠农业机械的推广应用。到2027年，年均完成500台（套）老旧农机报废更新。（六）推进教育科研设备升级。聚焦数字经济、智能制造、生物医药、新材料等领域，推动符合条件的重点高校、职业院校（含技工院校）更新置换先进教学及科研仪器设备。严格落实学科教学装备配置标准，确保实验室、实训基地等实践教学装备配备达标率100%。聚焦长期困扰产业转型升级重大技术装备“卡脖子”难题，支持重点实验室、科研机构等设备更新升级。更新改造教育系统网络安全监管平台，支持校园有线、无线、物联网“三网”融合发展，实施教育数据中心云化改造。（七）推动文化旅游设备更新提升。支持图书馆、文化馆、博物馆、美术馆等设施设备更新改造，促进服务能力提升，完善场馆硬件条件。积极引导市场主体，推进文旅领域景区、度假区内索道缆车、游乐设施设备更新改造。实施剧场设备、舞台机械等演艺设备等更新改造。重点支持高耗能文旅设备实施更新改造。到2027年，全市42家公共图书馆、41家文化馆全部达到国家一级馆标准，公共文化服务综合满意度达到90%。（八）支持医疗设备迭代更新。推进医疗卫生机构诊断类、治疗类和辅助类医疗装备迭代升级，重点加强医学影像、放射治疗、远程诊疗、手术机器人等设备更新改造。推动医疗机构信息化设施提档升级，加快“智慧医院”建设。推动医疗机构通用装备和病房改造提升，优化病房环境，改善就医条件。推进基层医疗卫生机构设施设备升级换代，提升常见病、多发病诊治诊断能力。到2027年，各级医疗卫生机构设施设备优于相应等级医院配备标准，单人间、2—3人间占比达到85%以上，县级以下医疗机构装备配备达标率达到100%。二、实施消费品以旧换新行动深入实施汽车、家电、家装以旧换新行动，推动高质量耐用消费品更多进入居民生活，到2027年，新能源汽车保有量达到100万辆，实现年均更新家电约400万台。（九）推进汽车和电动摩托车（自行车）以旧换新。对报废更换更高排放标准燃油小客车和新能源汽车实行分类分档补贴，支持新能源乘用车、电动摩托车（自行车）置换更新。支持汽车摩托车制造企业、经销企业促销稳产，开展汽车惠民换新消费季、新能源汽车下乡等活动。加快谋划“安心购车”数字创新应用，推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。开展电动摩托车（自行车）安全隐患排查，优化实施电动摩托车（自行车）“超标”禁行措施。（十）促进家电产品以旧换新。发挥政府、金融机构、电商平台和家电销售、生产、流通、回收企业等各方面作用，常态化开展“爱尚重庆”活动。支持打造数智化“焕新”消费平台，推进可视化、数字化、便利化以旧换新。支持家电企业进乡镇、进社区、进小区，采取换新补贴、换新消费券、满减打折等方式，全面促进智能冰箱洗衣机空调、超高清电视、手机以及智慧厨卫、智能安防、智能办公、智慧康养等绿色智能家电产品消费。支持重点家电生产企业数字化转型升级。支持家电企业以县城、乡镇为重点，完善农村家电流通体系。提升城乡家电售后服务能级和水平，择优培育3—5家家电售后服务领跑企业。（十一）推动家装消费品换新。加大家装消费惠民支持力度，创新探索“金融+家装”、采取政企贴息、优化公积金使用范围等方式，支持居民开展旧房装修、厨卫等局部改造，持续推进居家适老化改造。引导企业建立专业化、标准化、一站式的家电家具以旧换新服务体系。鼓励家装、家具等重点企业打造线上样板间，广泛开展绿色家装进商场、进社区、进小区、进乡镇以旧换新惠民消费活动。引导家装企业联合电商平台下沉农村市场，开设绿色家具体验店、品牌店，健全区县、乡镇、村社三级配送体系，因地制宜支持农村居民购买绿色智能家居产品、开展家庭装修。到2027年，家装换新年均产值达100亿元。三、实施全链条回收循环利用行动进一步提升再生材料在资源供给中的占比，全面提高资源利用效率。到2027年，建成10个绿色分拣中心，报废汽车、废旧家电回收量分别较2023年增加一倍和30%以上。（十二）健全废旧产品设备回收网络。加快“换新+回收”“互联网+回收”等模式创新，科学布局覆盖城乡全链条四级回收体系，融入新能源汽车废旧动力电池等新品类的区域回收利用体系。加快建设“城市矿产”绿色综合分拣中心，积极创建“城市矿产”示范基地。因地制宜优化报废车回收拆解产业布局，依法查处非法拆解等违法行为。推动落实生产者责任延伸制度，鼓励产品生产商与品牌销售企业联动构建线上线下融合的逆向物流服务平台，利用售后服务体系推广上门回收模式。鼓励有条件的区县建设“公物仓”。支持回收企业构建全链条业务信息平台和回收追溯系统。到2027年，建成回收企业数量达8000家，可循环快递回收装置网点达5000个。（十三）促进二手商品规范化流通交易。完善二手商品在线交易体系，引导和规范交易企业线上线下融合发展。落实好二手车销售“反向开票”、异地交易登记等便利化措施。扩大二手车出口，支持符合条件的汽车生产企业申请临时出口许可。加强电子产品二手交易的信息安全监管，防范用户信息泄露及恶意恢复。积极推动二手商品诚信体系建设。支持二手平台经销企业联合电子产品生产企业发展二手交易、翻新维修等业务。到2027年，二手车交易量较2023年增长45%以上。（十四）提高再制造和梯次利用能力。重点推进汽车零部件、废旧动力电池、有色金属等再制造产业发展，打造潼南等汽车零部件再制造集聚区。提高再制造全过程溯源追踪的信息化水平和设备的安全性能，再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。鼓励企业与科研院所联合开展再制造产品无损拆解、柔性加工等技术研究。在重庆自由贸易试验区积极拓展数控机床、通信设备等保税维修和再制造复出口业务。探索在风电光伏、航空等新兴领域开展高端装备再制造业务，推动风电、光伏等退役后高效利用。拓展废旧电池梯级利用场景，探索利用旧蓄电池参与用户侧储能调峰。到2027年，再制造水平进一步提升，再制造企业数量达1750个。（十五）提升再生资源加工利用产业集聚水平。构建“特色产业+龙头带动”模式，加强资源再生利用产业全链条招引和培育，促进企业集聚化、园区化、协同化集聚，引导低效产能逐步退出。鼓励发展再生资源精深加工，重点打造国家新型废铝高端产业加工基地，加快培育废铜加工产业发展，积极推进川渝两地共建废钢铁精深加工利用基地。鼓励精细拆解、稀贵金属清洁提取等领域关键技术攻关。开展以废弃油脂、非粮生物质为主要原料的生物质液体燃料推广应用。鼓励废旧纺织品、废塑料、废旧玻璃等回收利用。四、实施标准提升行动以标准为牵引，积极推动节能降碳、环保、安全、循环利用等领域标准不断完善和有序提升，促进设备和产品更新换代常态化。到2027年，参与制修订国家标准40项以上，发布地方标准100项以上。（十六）积极参与国家标准制修订。指导市内承接单位有序推进汽车领域、通用制冷设备等已立项国家标准制修订，加强关键技术、关键环节、关键产品研制，促进科技创新和标准化互动融合。结合优势产业和发展规划，鼓励更多企业、科研院所、高等院校等，积极参与充电桩、整车信息安全、智能辅助驾驶、电动车碰撞安全、燃料消耗限额和内燃机碳排放、绿色卫生陶瓷生产等国家标准制修订。支持参与验证国家标准制修订过程中的功能指标、性能指标和试验方法等内容。（十七）加快完善一批地方标准。围绕数字住建、轨道交通、城市基础设施、建筑工业化等重点建设领域，优化先进地方标准供给。完善节能审查导则体系，鼓励制定严于强制性标准的节能地方标准。以水泥、烧碱等为重点，加快地方单位产品能耗限额修订进程。围绕有色金属冶炼、工业炉窑、固定污染源，完善废水、废气、固废等污染物排放地方标准。推动制定小水电绿色改造提升、气藏型地下储气库绿色建设等地方标准。完善航空应急救援直升机和无人机操作地方标准。推动山地城市车路协同系统和导航、换电站电磁兼容、加氢站等地方标准研制。逐步完善培土机、微型薯类磨浆机和微型起垄机等农机制造领域地方标准。发布二手新能源汽车鉴定评估、二手车流通企业诚信经营和二手工业机器人评估地方标准。（十八）加强标准实施监督。坚持“谁归口、谁实施、谁监督”原则，强化标准组织实施和监督管理，扎实抓好强制性标准落地落实。广泛开展“世界标准日”宣传周、质量月、消费者权益日等活动，加强标准宣贯实施。严格贯彻落实消费品质量安全监管目录，强化产品质量监督抽查。围绕新能源汽车、电子电器、儿童用品等重点消费品，加大缺陷调查和召回力度。加强线上线下消费品以旧换新广告监管，畅通12315投诉举报渠道，依法查处销售不合格产品、违法广告、虚假宣传、价格欺诈、不正当竞争等行为。五、强化保障措施（十九）加强组织领导。组建推动大规模设备更新和消费品以旧换新市级工作专班，设立设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升4个工作组，健全统筹协调运行机制，加强协同配合，强化市区（县）联动，有序组织实施。建立重点工作任务清单，逐项梳理明确责任单位和责任人，确保各项任务落到实处、取得实效，重大事项及时向市政府请示报告。（二十）加大财政支持力度。积极争取中央超长期特别国债、预算内投资、城市交通发展、现代商贸流通体系、汽车报废换新、农机报废更新等政策资金，统筹用好市级工业和信息化、商务、农业、科技、交通等专项资金，通过财政奖补、贷款贴息、担保补贴、政府绿色采购等政策工具，支持设备更新和消费品以旧换新政策措施落地见效。严肃财经纪律，强化财政资金全过程、全链条、全方位监管，提高资金使用有效性和精准性。（二十一）落实税收支持政策。全面落实节能节水、环境保护、安全生产专用设备税收优惠政策。严格落实资源回收企业向自然人报废产品出售者开具收购发票相关规定。配合再生资源回收企业增值税简易征收政策，落实所得税征管配套措施。全面落实增值税留抵退税政策，切实减轻家电流通企业资金压力。（二十二）优化金融支持。用好科技创新和技术改造再贷款及中央财政贴息政策，支持金融机构扩大制造业中长期贷款和绿色融资，加大设备更新、技术改造以及绿色生产、服务和消费等支持力度。迭代优化“技改专项贷”政策，对符合条件的技术改造项目给予贷款贴息、担保补助、支小再贷款支持。鼓励金融机构适当降低乘用车贷款首付比例，优化以旧换新消费金融服务。（二十三）强化要素保障。加强企业技术改造项目用地、用能等要素保障。对不新增用地、以设备更新为主的技术改造项目，简化前期审批手续。统筹区域内生活垃圾分类收集、中转贮存及再生资源回收设施建设，纳入公共基础设施用地范围予以保障。支持设备更新或技术改造后能效达到先进水平的项目用能。（二十四）加快创新驱动。积极开展退役动力电池以及风电、光伏设备循环利用等重大技术装备科技攻关。加快建设检验检测、中试熟化、技术转移、电子产品记录清理等专业服务平台，强化创新成果产业化应用。支持设备从单一化向智能化、复合化迭代升级。积极引导技术设计、咨询服务等专业机构参与大规模设备更新和消费品以旧换新。鼓励国有企业加大技术攻关力度，带头推动设备更新和消费品以旧换新。到2027年，组织实施重大科技项目80个以上，取得重大国产化替代成果50项。（二十五）注重宣传引导。切实发挥各类新媒体作用，做好设备更新和消费品以旧换新政策措施、标准规范、参与方式等宣传解读，组织策划线上线下启动仪式、主题活动，跟踪报道典型案例，不断扩大宣传覆盖面和精准度，积极营造良好社会氛围，引导广大企事业单位和消费者积极参与。

随着科学技术的飞速发展，传统的有形货物贸易正逐渐被无形的技术贸易所取代，科技型企业技术创新已成为国家创新系统的基本组成部分。科技型中小企业作为科技企业中占比最高、创新活动最为活跃的主体，他们在知识产权创造、管理、运用和保护中驾驭能力有多强，直接关系着国家的整体创新实力。　　知识经济时代下，知识产权作为一项重要的无形资产，已经越来越受到科技型企业的关注。然而，科技型中小企业受困于规模限制，在知识产权的保护和管理上的困惑不少。知识产权质量不高、管理架构不完善&hellip &hellip 种种困境都在拷问科技型中小企业的决策能力。　　&ldquo 千人计划&rdquo 国家特聘专家施晓旦　　作为国家知识产权优势企业、上海市知识产权示范企业和上海市专利示范企业的直接负责人，笔者结合多年管理实践经验，探讨科技型中小企业如何才能挣脱知识产权保护和管理的困境。　　科技型中小企业知识产权现状　　政策利好，企业对知识产权工作开始重视　　2008年国务院制定并发布了《国家知识产权战略纲要》。此后，从国家到地方各级政府大力实施知识产权战略，相继出台了一系列推动知识产权建设的鼓励政策。大致可以分为知识产权申请、维护费用补贴(包括国内和国外专利申请，从申请费、代理费、授权费等各地都有相应的补贴政策) 知识产权运用和转化方面的专项资助(聚焦企业知识产权产业化、制定和实施知识产权战略) 各类科研经费扶持。在这一背景下，如今的科技企业家们已经意识到知识产权的重要性，越来越多的科技型中小企业实现&ldquo 零的突破&rdquo ，从没有知识产权到开始申请专利、注册商标、和版权。从近期来看，今年10月8日国家知识产权局发布的《关于知识产权支持小微企业发展的若干意见》(国知发管字〔2014〕57号)更细化了对小微企业知识产权保护的重视，具体的落实措施也会跟进。　　意识增强，逐渐设立机构、配备人员、制定制度、加大激励　　在人员配备上，开始投入资金开展知识产权工作，并配备相应的人员。一些企业还设置了专门的知识产权管理机构，配备专职人员从事知识产权管理 在制度建设上，基本上有知识产权申请的企业都会制定单独的知识产权管理制度，或者至少在企业管理制度中增加相应的知识产权条款。大多数企业在劳动合同中注意增加员工知识产权保密义务的规定 在创新激励上，应用最为广泛的是正向激励，将专利管理人员和研发人员的收入、职称职务评定与专利申请量或授权量直接挂钩，加大专利利益分配和奖励的力度。很多企业还将奖励措施制度化，保证激励措施有章可循，对于知识产权的创造和运用起到了很好的保障作用。　　科技型中小企业知识产权管理问题梳理　　知识产权战略与企业整体战略融合度较差　　大多数企业只是孤立地看待知识产权战略，局部地应付一些可能出现的侵权行为，因为知识产权重要而关注知识产权管理，但具体如何才能将知识产权战略更好地融入到企业自主创新活动中去，从战略高度系统地审视知识产权管理，将知识产权战略与企业整体战略结合起来，以提升整个创新系统的动力，并没有从全局高度综合考虑。由于知识产权战略和企业整体战略的相对孤立，在实际运作中往往会产生冲突甚至发生矛盾，影响知识产权战略的顺利实施。　　工作重心以知识产权申请为主，重&ldquo 总量&rdquo 轻&ldquo 质量&rdquo 　　目前，大多数科技型中小企业的知识产权工作还处于从无到有的&ldquo 拓荒&rdquo 阶段，工作重心以专利、商标等知识产权的申请和日常维护为主，专利情报分析，知识产权布局，商标品牌建设，知识产权交易，无形资产评估，知识产权维权等深层次工作鲜有开展。　　这是很多企业管理者的普遍误区，把知识产权等同于科技成果，认为创新成果通过申请专利或者版权就已经取得了科技成果，完成了任务。然而，如果只是锁在保险柜中的一张证书，知识产权就变得毫无价值，只有在流动、转化中实现商业化利用才能体现其价值。　　其实，评价一个企业知识产权实力的高低，首先要看其知识产权拥有量，更为重要的是知识产权的质量，而知识产权质量的高低只有通过商业化利用创造价值才能体现。这里指的商业化利用包括专利产品的产业化，知识产权转让、许可，知识产权诉讼等形式。目前绝大多数科技型中小企业知识产权拥有量少，三类专利中以实用新型和外观设计居多，发明专利较少。即使有少数企业拥有一定数量的发明专利，其专利撰写质量普遍较低，不是权利要求保护范围过小很容易被回避设计绕过，就是保护范围过宽很容易被他人无效，总体来看商业价值不高。　　管理架构尚需完善，专业人员缺乏　　在我国，除了少数单独设置知识产权管理部门以外，大多数的科技型中小企业的知识产权管理机构主要设置在研发、法务、总经办等部门内部，知识产权管理人员也大多为兼职。企业知识产权管理组织架构没有统一的模式，尤其是中小企业，从业人员少、部门精简是其主要特点，因地制宜开展知识产权管理本无可厚非。然而知识产权管理是一项专业化程度非常高的工作，知识产权管理人员要求既懂技术、又懂法律，财务、管理也要有所涉猎，是一个复合型人才，靠原有部门的人员兼职负责知识产权工作难度较大。　　科技型中小企业知识产权工作的发展建议　　知识产权工作应贯穿于企业运营全过程　　企业知识产权战略应服从于企业整体经营发展战略，并配合推动整体战略的有效实施。同时知识产权管理部门本身并不产生知识产权，必须以研发、市场等职能部门的活动为载体进行，这就要求知识产权部门加强与其他各职能部门之间的横向协调。笔者所在公司在新产品项目开发立项之初，知识产权办公室就参与项目知识产权检索分析，做出分析报告，使得研发部领导和公司决策层及时掌握项目的知识产权状况，可避免因盲目上项目导致侵权控诉致使研发投入损失。在研发过程中，知识产权办公室与研发人员不定期的开展交流会，挖掘可专利点，将不同阶段的研发成果及时转化成专利，对于重大项目形成专利池。产品投放市场后，知识产权办公室会同销售、售后服务等部门对市场上可能存在的侵权产品进行监控，一旦发现，将根据侵权行为的严重程度和对公司的影响程度等采取相应措施。知识产权工作与各部门的紧密结合确保了公司稳定有序的经营管理。　　不断提高知识产权质量，提高营运能力　　知识产权是企业未来盈利成长的关键因素，目前跨国公司的主要价值是无形资产的价值，世界500强企业的无形资产占资产总值的比例平均已超过80%。2012年，谷歌以125亿美元收购摩托罗拉移动，收购的资产包括2.45万件专利(其中1.7万件授权专利)。考虑到收购资产中还包括29亿美元现金和25亿美元的数字电视机顶盒业务(很快谷歌就以23.5亿美元现金加股票的方式将这部分业务出售给美国有线电视设备制造商ArrisGroup)，谷歌实际为本次收购支付了约71亿美元，而其中专利的评估价值约55亿美元。2014年，谷歌宣布将摩托罗拉移动以29.1亿美元的价格出售给联想。这一出售价格看似远低于当年的收购价格，但实际上一方面其中的机顶盒业务早已剥离出售，另一方面谷歌仍保留了摩托罗拉移动的大部分专利，而联想仅获得了约2000项专利，这一数字只占到谷歌通过收购获得的摩托罗拉专利的不到10%。通过这一系列交易过程，谷歌对于摩托罗拉专利技术的重视程度可见一斑，专利的市场价值得到了充分的体现。对于科技型中小企业而言，通过制定符合自身发展需要的知识产权战略，规划合理的专利布局，通过知识产权管理人员和技术人员共同挖掘新产品、新技术的可专利点，并委托专业的专利代理机构，撰写出高质量的专利申请文件，不断提高知识产权质量。　　注重企业内部知识产权宣传建设及人才培养　　和大企业相比，科技型中小企业由于受规模的限制，较少有专人负责知识产权工作，往往是研发、行政、甚至总经理秘书在管理，这些人员均不具备专业技能，也不能从战略角度进行知识产权管理。然而，一项好的技术仅仅靠一件专利保护是远远不够的，竞争对手很容易通过回避设计绕开你的保护范围，这就需要专业人员与技术人员一起做好技术分析，通过核心专利和外围专利的协同保护构建专利网。　　要克服知识产权管理人员不专业的问题，科技型中小企业可以从几个方面进行改进：一是注重人才培养，这种方式见效慢，但内部培养的人员熟悉企业情况，忠诚度高，有利于企业长久发展 二是直接从外部引进人才，这种方式见效快，但投入较高，且人员流动相对频繁 三是委托第三方机构采取知识产权托管方式，帮助企业做好创新和保护。这种方式优点在于可以实现知识产权人才的合理配置，企业在获得高质量的知识产权服务的同时，减轻企业的人员负担，缺点是知识产权问题关乎企业技术和商业秘密，完全委托外部机构进行管理存在一定风险。从企业长远发展角度考虑，第一种或第二种方式较为合理，但在企业创立初期可以更多的采用第三种方式取得立竿见影的效果。　　其实，企业知识产权工作绝不是知识产权一个部门的事情，它涉及到研发、市场、生产、销售、售后等各个环节，哪个环节出了问题都会破坏整体运作。充分考虑到这一点，我们通过多层次的知识产权普及、宣传和培训，全面提升员工的知识产权认知度。　　在新员工入职培训中进行知识产权宣讲，使其初步了解企业文化与知识产权指导思想 对其他员工开展广泛的知识产权宣传。在尊重其他公司的专利、商标、著作权等知识产权的基础上，一方面避免泄露工作的商业秘密，一方面及时反馈可能存在的侵权行为 对研发和生产人员进行系统的专利基础知识培训，定期外聘知识产权专家或由公司专利管理工程师对研发人员进行系统全面的专利基础知识培训。培训内容包括专利法基础、专利撰写与申请，专利授权的条件，以及企业专利管理制度等等，使每位研发和生产人员了解企业申请专利的目的和意义，以及如何挖掘专利点，如何撰写技术交底书 对于最为重要的知识产权管理人员，中小企业可通过人才引进的方式招募，更重要的是需要注重内部培养机制，重点培养专业队伍。例如在上海就有&ldquo 专利工作者&rdquo 、&ldquo 专利管理工程师&rdquo 等人才培养计划，打造企业内部的IP专业管理人才。笔者所在公司对知识产权管理人员开展相关的知识产权实务培训。公司积极安排专利管理人员参加各种培训课程，如专利工作者培训班、专利管理工程师培训班，以及各类专题讲座。　　综合而言,企业知识产权工作是一项系统工程，知识产权部门在成立初期也一定是一个烧钱的部门，但是一旦经营得当就会给企业带来丰厚的回报。因此需要科技型中小企业家从战略层面高瞻远瞩，把握国家政策导向和时代发展脉络，努力提升企业创新能力和知识产权运营能力，这样才能在知识经济时代下借助创新开辟更广阔的生存空间。　　作者简介　　施晓旦，&ldquo 千人计划&rdquo 国家特聘专家，上海市千人计划联谊会副会长，济宁市高层次人才联谊会会长，现任上海东升新材料有限公司总经理。1960年出生于浙江省余姚市，1987年留学法国，在法国科学院(CNRS-CERMAV)研究中心攻读博士学位，主攻天然高分子聚合物研究，1990年获理学博士学位。后主要从事高分子材料，特别是造纸涂布用高分子化学品的开发和应用。曾先后担任世界500强法国罗地亚公司中国市场总监、芬兰瑞升化工中国区首席代表，现任上海东升新材料有限公司总经理。

2009年5月20日，舜宇仪器新加坡公司研发的两款新产品——三维全自动影像测量机和激光多普勒测振仪在新加坡Suntec会展中心正式发布，引起业内人士的极大关注。　　三维全自动影像测量机VMM-322型具有精度高、稳定性好、可靠性高、人性化人机界面和全自动测量等特点，可广泛应用于精密工程、半导体芯片封装测试、硬盘制造、模具加工及汽车、摩托车、军工、航天航空等领域，是制造业品质管理不可缺少的工具。激光多普勒测振仪NV-2901采用先进的外差干涉技术，可进行非接触式的测量，应用于检测硬盘、喇叭、桥梁或车辆等物体的振动、速度及位移等。　　在为期三天的展览会上，舜宇仪器新加坡公司展台前参观者络绎不绝，人气指数明显高于OGP、Polyte、Nikon等专业生产影像测量机和激光多普勒测振仪的全球知名公司。参观者中既有来自半导体和精密工程制造业的厂商，也有大专院校和研究院的专家，甚至连新加坡经济发展局的官员也特地前往展会观看舜宇仪器新加坡公司的展品。　　一位来自新加坡国立大学的教授在对三维全自动影像测量机进行了详细了解后，当场表示要购买这种类型的机器，并告诉工作人员他们正在招标，希望舜宇仪器新加坡马上投标。　　了解公司历史的朋友们看了新产品，都惊讶不已：“这么短时间就把产品开发到这种程度，真是太快了!”的确，这是公司全体员工一年来非凡努力结出的硕果。　　本次产品发布会是舜宇仪器新加坡公司前进道路上的一个里程碑，是下一步产品销售的一个良好开端。

图为王小谟院士接受媒体采访，讲述他与中国雷达、预警机事业发展的不解之缘。孙自法摄　　他提出中国预警机技术发展路线图、主持研制出中国第一代机载预警系统 他笑言自己是工程师，致力于将工程中的复杂问题简单化 他先后培养出18位中国预警机系统或雷达系统总设计师……　　他就是中国工程院院士、著名雷达专家、中国预警机事业的开拓者和奠基人王小谟。18日上午，北京人民大会堂，国家主席胡锦涛亲自向他颁发2012年度国家最高科学技术奖。　　虽已年逾七旬，王小谟院士仍坚持在科研一线，担任中国电子科技集团公司(中国电科)科技委副主任。他每天上班，每周都会到实验室与课题组年轻人一起研究讨论技术问题。　　“预警机并没有到头，后面的路还很长。”他还在谋划祖国预警机未来发展的蓝图。　　担当：中国预警机事业的开拓者和奠基人　　2009年10月1日，新中国60周年国庆阅兵式上，由王小谟主导研制的预警机作为领航机型，引领机群，米秒不差飞过天安门广场，中国预警机首次完美亮相。看台上的王小谟潸然泪下，这也是预警机研制以来，人们第一次看到他流泪。　　在迄今50多年的科技生涯中，王小谟先后主持研制中国第一部三坐标雷达等多部世界先进的雷达，在国内率先力主发展国产预警机装备，提出中国预警机技术发展路线图，构建预警机装备发展体系，主持研制中国第一代机载预警系统，引领中国预警机事业实现跨越式、系列化发展并进入国际先进水平行列。　　拥有预警机是中国几代人的期望。早在上世纪70年代，中国就曾经启动预警机的研制，但终因当时国力有限和技术基础薄弱，未能成功。那时，王小谟就敏锐地意识到，要在信息化条件下捍卫国家主权，中国必须拥有预警机。于是，在雷达科研一线摸爬滚打了几十年的他，义无反顾地投身于中国预警机研制事业。　　上世纪80年代，王小谟对机载预警雷达规划、实施关键技术攻关，并逐步突破了机载雷达的关键技术。为加快预警机研制，中国开展预警机对外合作，作为中方技术总负责人，王小谟坚决要求中方主导研制方案，并在国内同步研制，为后来的自主研制打下坚实基础。他还创造性地首次提出采用大圆盘背负式三面有源相控阵新型预警机方案。　　就在外国合作方单方面撕毁合同、中国预警机事业将被扼杀在摇篮里时，中国决定自主研制预警机。王小谟临危受命，担纲国产预警机研制工作，为培养中国预警机事业后续力量，他选用年轻人担任总设计师，自己担任预警机研制工程总顾问，全面指导和帮助总师系统对型号技术方案的确定和工程设计。　　十年磨一剑，中国自主研制成功空警2000、空警200两型预警机，创造出世界预警机发展史上9个第一，突破100余项关键技术，累计获得重大专利近30项，在众多关键技术指标上超过世界上最先进的预警机主流机型，是世界上看得最远、功能最多、系统集成最复杂的机载信息化武器装备之一，美国智库评价比美E-3C和E-2C预警机整整领先一代。　　在中国历次重大军事演习以及北京奥运会、上海世博会、广州亚运会等重大活动安保中，空警2000均以优异性能出色完成任务。　　创新：将数字阵列雷达技术应用于预警机　　早在投身预警机事业之初，王小谟就意识到中国疆域广大，除装备大型预警机外，还应形成中国自己的预警机装备系列。　　他开始在心中描绘中国预警机体系化发展的谱系蓝图，思考能否用国产中型飞机实现背负式大圆盘，打造类似美国E-3A性能的预警机，以验证“小平台、大预警”技术，解决大型预警机载机的国产化难题，并通过研制工程的延伸来继续锻炼培养预警机技术队伍。　　2006年，在工程研制的关键时刻，王小谟在外场遭遇车祸，腿骨严重骨折，不久又被诊断出身患淋巴癌。但王小谟依然镇静平和，依然牵挂着预警机事业，即使躺在病床上输着液，他也要把设计师请来面对面探讨交流，病情稍有好转，他就赶赴热火朝天的试验现场。　　王小谟院士及其团队如此勇于奉献、顽强拼搏的努力很快收获丰厚的回报：中国又一型国产预警机横空出世，并使中国成为世界上继美国、瑞典、以色列之后，第四个能够出口预警机的国家。　　创新的脚步永不停顿，王小谟随后又将目光聚焦在全数字阵列雷达技术上。数字阵列技术是当前国际上的最新技术，他认为这是中国预警机未来发展方向。基于数字阵列雷达和中国国产运载飞机的新型中型预警机由此开始研制，通过“小平台、大预警”，摆脱了中国大型预警机对进口飞机平台的依赖，解决了中国预警机装备的规模建设问题。　　更重要的是，这是世界上首次将数字阵列雷达技术应用于预警机，标志着中国预警机的主要技术将从国际先进提升到国际领先水平。在王小谟院士的创新发展和辛勤耕耘下，中国国产预警机家族不断发展壮大：既有高端产品，也有高低搭配 既服务于国内，也出口国际市场。　　同时，国产预警机装备部队后，还推动解放军信息化武器装备实现跨越式发展，实现一体化、信息化作战，推进解放军从国土防空型向攻防兼备型跃升，在解放军武器装备发展史上具有里程碑意义。　　中国也由此跨入世界上拥有先进预警机研制能力的国家行列，并在国际上有力提升了中国的政治和军事影响力。　　生活：工作之余演绎多彩艺术人生　　在一般人眼里，从事雷达技术、预警机事业的科学家与工程师，整天要和枯燥的数据和冷冰冰的机器打交道，工作与生活一定沉闷而乏味。　　喜欢艺术、享受生活的王小谟院士则以现身说法，打破了这副有色眼镜。在繁重的工作之余，他常常去游泳、登山，并把游泳、登山作为锻炼身体的好方式，作为放松心情、调剂精神的手段。　　王小谟回忆说，当年在大学校园里，他就是文体活动的积极分子，组织有一个京剧社，还参加了摩托队。　　现如今，王小谟仍是京剧梅派票友，京剧和胡琴依然是他业余生活的良伴，60多年的沉淀与积累，他能把那京腔京韵唱得悠扬婉转，把胡琴拉得如泣如诉……他曾经在单位的联欢会上为一位京剧表演艺术家拉琴伴奏，一曲《苏三起解》、《杨门女将》，曲牌正宗、演奏老到，赢得满堂喝彩。　　王小谟院士所在的中国电科被誉为中国军工电子“国家队”，也是国民经济信息化的主力军。中国电科总经理熊群力认为，王小谟获得国家最高科技技术奖是“实至名归”，在中国电科为军工电子事业不断突破国际封锁、探索自主创新道路的过程中，王小谟是技术创新方面不折不扣的领军人，是预警机工程名副其实的“总设计师”。　　国家最高科技奖的500万元人民币奖金怎么花?王小谟表示，个人奖金部分，一定要与预警机研制团队共享，另外部分他希望中国电科及自己曾经工作过的两个研究所能提供一些赞助，设立一个专项奖励基金，以激励和延揽雷达技术、预警机事业优秀人才，推动中国未来雷达、预警机事业进一步发展壮大。

p style="text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun "日前，赛默飞世尔科技董事会选举总裁兼首席执行官马克· 卡斯珀（Marc Casper）接替吉姆· 曼兹（Jim Manzi）为董事长，立即生效。卡斯珀自2009年10月以来开始担任总裁兼首席执行官一职，之后他还将继续担任该职。/span/pp style="text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun "Jim Manzi自2000年5月以来一直担任董事，并担任了15年的董事长。Manzi将继续担任赛默飞世尔董事会的董事。/span/pp style="text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun "“Marc在赛默飞世尔表现出的卓越领导能力，出色的推动了增长战略的实施，从而为我们的客户、同事和股东创造了巨大的价值，”Manzi说。“鉴于他对公司的贡献以及他作为董事会成员的洞察力和专业知识，我们一致选择Marc担任董事长，开始赛默飞世尔下一个十年的征程。”/span/pp style="text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun "Marc Casper说：“我很荣幸能够在我们公司如此激动人心的时刻担任这一职务。未来，我将与董事会，领导团队以及全球75000名同事一道，继续执行我们的战略，为我们的客户创造价值。”/span/pp style="text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun "该公司还宣布，托马斯· 林奇（Thomas Lynch）已当选为首席独立董事，立即生效。自2009年5月以来，林奇一直是赛默飞世尔董事会的成员。/span/pp style="text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun "Lynch自2013年以来一直担任TE Connectivity Ltd（前称Tyco Electronics Ltd）的董事长，并于2006年1月至2017年3月担任首席执行官。在此之前，Lynch曾担任Tyco Engineered Products＆Services的总裁。他之前曾担任摩托罗拉执行副总裁，以及摩托罗拉个人通信部门总裁兼首席执行官。林奇目前还担任自动数据处理公司和康明斯公司董事的职位。/span/pp style="text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun " /span/ppbr//p

2021年可谓标准“元年”，中共中央、国务院印发《国家标准化发展纲要》，将推动标准化与科技创新互动发展作为重要任务之一，研究制定新能源汽车、智能网联汽车和机器人等领域关键技术标准，推动产业变革。我国是汽车产销第一大国，随着新能源汽车、智能网联汽车技术的快速发展和应用，充分发挥标准的引领和规范作用，已成为支撑我国汽车产业转型升级和高质量发展的推动力。回顾过去这一年，我国批准发布大量汽车标准，本文就国家标准、行业标准及主流团体标准进行了简要盘点，以飨读者。国家标准国家标准分为强制性标准和推荐性标准两种，强制性标准主要包括汽车的安全性标准、汽车排放物的控制标准、汽车操声限制标准、汽车燃油消耗量限制标准等。2021年，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口管理的国家标准共58项。序号标准号标准名称发布日期实施日期1GB 17675-2021汽车转向系 基本要求2021/2/202022/1/12GB 19578-2021乘用车燃料消耗量限值2021/2/202021/7/13GB 26512-2021商用车驾驶室乘员保护2021/2/202022/1/14GB/T 39851.2-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 第2部分：传输层协议和网络层服务2021/3/92021/10/15GB/T 39895-2021汽车零部件再制造产品 标识规范2021/3/92021/10/16GB/T 39897-2021车内非金属部件挥发性有机物和醛酮类物质检测方法2021/3/92021/10/17GB/T 39896-2021厢式货车系列型谱2021/3/92021/10/18GB/T 32694-2021插电式混合动力电动乘用车 技术条件2021/3/92021/10/19GB/T 26779-2021燃料电池电动汽车加氢口2021/3/92021/10/110GB/T 19753-2021轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法2021/3/92021/10/111GB/T 19237-2021汽车用压缩天然气加气机2021/3/92021/10/112GB/T 18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车2021/3/92021/10/113GB/T 39901-2021乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法2021/3/92021/10/114GB/T 39899-2021汽车零部件再制造产品技术规范 自动变速器2021/3/92021/10/115GB 9656-2021机动车玻璃安全技术规范2021/4/302023/1/116GB 40164-2021汽车和挂车 制动器用零部件技术要求及试验方法2021/4/302022/1/117GB/T 40032-2021电动汽车换电安全要求2021/4/302021/11/118GB/T 31498-2021电动汽车碰撞后安全要求2021/8/192022/3/119GB/T 40432-2021电动汽车用传导式车载充电机2021/8/192022/3/120GB/T 40494-2021机动车产品使用说明书2021/8/192022/3/121GB/T 40499-2021重型汽车操纵稳定性试验通用条件2021/8/192022/3/122GB/T 40501-2021轻型汽车操纵稳定性试验通用条件2021/8/192022/3/123GB/T 40509-2021汽车转向中心区操纵性过渡特性试验方法2021/8/192022/3/124GB/T 40507-2021乘用车 自由转向特性 转向脉冲开环试验方法2021/8/192022/3/125GB/T 40512-2021汽车整车大气暴露试验方法2021/8/192022/3/126GB/T 40521.1-2021乘用车紧急变线试验车道 第1部分：双移线2021/8/192022/3/127GB/T 40521.2-2021乘用车紧急变线试验车道 第2部分：避障2021/8/192022/3/128GB/T 38146.3-2021中国汽车行驶工况 第3部分：发动机2021/8/192022/3/129GB/T 40429-2021汽车驾驶自动化分级2021/8/192022/3/130GB/T 24347-2021电动汽车DC/DC变换器2021/8/192022/3/131GB/T 40428-2021电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法2021/8/192022/3/132GB/T 34015.4-2021车用动力电池回收利用 梯次利用 第4部分：梯次利用产品标识2021/8/192022/3/133GB/T 40433-2021电动汽车用混合电源技术要求2021/8/192022/3/134GB/T 40430-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 符号集2021/8/192022/3/135GB/T 34015.3-2021车用动力电池回收利用 梯次利用 第3部分：梯次利用要求2021/8/192022/3/136GB/T 14172-2021汽车、挂车及汽车列车静侧倾稳定性台架试验方法2021/8/192022/3/137GB/T 40822-2021道路车辆 统一的诊断服务2021/10/112022/5/138GB/T 40861-2021汽车信息安全通用技术要求2021/10/112022/5/139GB/T 5334-2021乘用车 车轮 弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法2021/10/112022/5/140GB/T 39851.3-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 第3部分：排放相关系统的需求2021/10/112022/5/141GB/T 33598.3-2021车用动力电池回收利用 再生利用 第3部分：放电规范2021/10/112022/5/142GB/T 38775.7-2021电动汽车无线充电系统 第7部分：互操作性要求及测试 车辆端2021/10/112022/5/143GB/T 12678-2021汽车可靠性行驶试验方法2021/10/112022/5/144GB/T 27840-2021重型商用车辆燃料消耗量测量方法2021/10/112022/5/145GB/T 19754-2021重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法2021/10/112022/5/146GB/T 40712-2021多用途货车通用技术条件2021/10/112022/5/147GB/T 40711.2-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第2部分：怠速起停系统2021/10/112022/5/148GB/T 38775.5-2021电动汽车无线充电系统 第5部分：电磁兼容性要求和试验方法2021/10/112022/5/149GB/T 40578-2021轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法2021/10/112022/5/150GB/T 12535-2021汽车起动性能试验方法2021/10/112022/5/151GB/T 40625-2021汽车加速行驶车外噪声室内测量方法2021/10/112022/5/152GB/T 5909-2021商用车 车轮 弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法2021/10/112022/5/153GB/T 40711.3-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第3部分：汽车空调2021/10/112022/5/154GB/T 39037.1-2021用于海上滚装船运输的道路车辆的系固点与系固设施布置 通用要求 第1部分：商用车和汽车列车（不包括半挂车）2021/10/112022/5/155GB/T 40711.4-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第4部分：制动能量回收系统2021/10/112022/5/156GB/T 40855-2021电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/157GB/T 40857-2021汽车网关信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/158GB/T 40856-2021车载信息交互系统信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/1行业标准汽车行业标准主要包括汽车整车、发动机及各大总成的性能要求、技术条件等表明产品本身质量水平的标准。2021年，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口管理的行业标准共9项。序号标准号标准名称发布日期实施日期1QC/T 1149-2021大件运输专用车辆2021/5/172021/10/11QC/T 1152-2021电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器技术条件2021/8/212022/2/12QC/T 1153-2021汽车紧固连接螺栓轴力测试 超声波压电陶瓷片法2021/8/212022/2/13QC/T 1154-2021汽车微电机用换向器2021/8/212022/2/14QC/T 1155-2021汽车用USB功率电源适配器2021/8/212022/2/15QC/T 1156-2021车用动力电池回收利用 单体拆解技术规范2021/8/212022/2/16QC/T 271-2021微型货车防雨密封性试验方法2021/8/212022/2/17QC/T 550-2021汽车用蜂鸣器2021/8/212022/2/18QC/T 62-2021摩托车和轻便摩托车减震器2021/8/212022/2/19QC/T 942-2021汽车材料中六价铬的检测方法2021/8/212022/2/1团体标准本文仅整理由中国汽车工程学会（CSAE）批准发布的团体标准，共92项。中国汽车工程学会标准化工作最早始于2006年，2014年入选首批团体标准试点单位。以下标准自发布之日起生效。序号标准号标准名称发布日期1T/CSAE 172-2021电动乘用车剩余里程准确度评价试验方法2021/2/262T/CSAE 173－2021基于道路载荷谱的汽车用户使用与试验场试验相关性分析评价规程2021/3/293T/CSAE 174－2021汽车产品可靠性增长开发指南2021/3/294T/CSAE 175－2021汽车可靠性设计的用户定义方法2021/3/295T/CSAE 176－2021电动汽车电驱动总成噪声品质测试评价规范2021/3/296T/CSAE 177－2021电动汽车车载控制器软件功能测试规范2021/4/127T/CSAE 179-2021汽车用高韧性热镀铝硅合金镀层热冲压钢板技术要求2021/4/128T/CSAE 180-2021轻型汽车道路行驶工况2021/4/129T/CSAE 40-2021乘用车塑料前端框架技术条件2021/4/1210T/CSAE 178－2021电动汽车高压连接器技术条件2021/5/1311T/CSAE 181-2021汽车室内润滑脂气味测试及评价方法2021/5/1312T/CSAE 182-2021汽油机油低速早燃性能测试方法2021/5/1313T/CSAE 184-2021电动汽车动力蓄电池健康状态评价指标及估算误差试验方法2021/5/1314T/CSAE 185-2021自动驾驶地图采集要素模型与交换格式2021/5/1315T/CSAE 186-2021电动汽车动力蓄电池箱火灾用气体防控装置2021/5/1316T/CSAE 183－2021燃料电池堆及系统基本性能试验方法2021/6/1117T/CSAE 75.2－2021汽车防锈包装规程 第2部分：动力总成及其主要零部件2021/6/1118T/CSAE 191－2021全球典型地区气候环境老化严酷度分级2021/6/1119T/CSAE 192－2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求2021/6/1120T/CSAE 193－2021汽车用自攻螺钉在热塑性塑料上拧紧扭矩性能试验方法2021/6/1121T/CSAE 192－2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求2021/6/1122T/CSAE 191－2021全球典型地区气候环境老化严酷度分级2021/6/1123T/CSAE 192－2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求2021/6/1124T/CSAE 193－2021汽车用自攻螺钉在热塑性塑料上拧紧扭矩性能试验方法2021/6/1125T/CSAE 194－2021汽车外饰件用PVD涂层技术条件2021/6/1126T/CSAE 195－2021铝合金底盘件加速腐蚀试验及评价方法2021/6/1127T/CSAE 196－2021整车海运外观腐蚀模拟试验及评价方法2021/6/1128T/CSAE 197-2021乘用车镁合金车轮耐蚀性能试验方法2021/6/3029T/CSAE 198-2021汽车用高强韧类高真空压铸铝合金材料技术条件2021/6/3030T/CSAE 199-2021汽车用高真空压铸铝合金减振器支座技术条件2021/6/3031T/CSAE 200-2021汽车用铝合金直锻工艺轮毂技术条件2021/6/3032T/CSAE 201-2021汽车用薄钢板冲压极限减薄率测试方法2021/6/3033T/CSAE 202-2021汽车用铝及铝合金搅拌摩擦焊技术条件2021/6/3034T/CSAE 203-2021汽车用铝与铝合金流钻铆接技术条件2021/6/3035T/CSAE 204-2021汽车用中低强度钢与铝自冲铆接一般技术要求2021/6/3036T/CSAE 205-2021乘用车镁合金前端框架技术条件2021/6/3037T/CSAE 206-2021汽车用纤维增强复合材料层合板高应变速率层间剪切强度试验方法2021/6/3038T/CSAE 207-2021汽车用纤维增强复合材料层合板高应变速率拉伸试验方法2021/6/3039T/CSAE 208-2021碳纤维复合材料汽车地板用环氧树脂技术条件2021/6/3040T/CSAE 209-2021热固性碳纤维复合材料汽车前机舱盖板技术条件2021/6/3041T/CSAE 210-2021连续碳纤维增强热固性复合材料汽车前防撞梁铺层设计方法2021/6/3042T/CSAE 211-2021智能网联汽车数据共享安全要求2021/7/1543T/CSAE 212-2021智能网联汽车场景数据图像标注要求及方法2021/7/1544T/CSAE 213-2021智能网联汽车激光雷达点云数据标注要求及方法2021/7/1545T/CSAE 187－2021氢燃料电池发动机用离心式空气压缩机性能试验方法2021/7/2346T/CSAE 188－2021 轻型汽油车用耐压力燃油系统排放性能要求和试验方法2021/7/2347 T/CSAE 190.1－2021汽车用轮毂电动轮总成 术语2021/7/2348T/CSAE 190.2－2021汽车用轮毂电动轮总成 技术条件2021/7/2349T/CSAE 190.3－2021汽车用轮毂电动轮总成 试验方法2021/7/2350T/CSAE 190.4－2021汽车用轮毂电动轮总成 可靠性试验方法2021/7/2351T/CSAE 214-2021动力锂离子电池梯次利用储能电站火灾风险评估指南2021/8/2652T/CSAE 215-2021动力锂离子电池梯次利用储能电站火灾应急预案编制指南2021/8/2653T/CSAE 216-2021动力锂离子电池梯次利用储能系统火灾防控装置性能要求与试验方法2021/8/2654T/CSAE 217-2021动力锂离子电池梯次利用储能系统消防安全技术条件2021/8/2655T/CSAE 218-2021轻型汽油车用耐压力燃油箱特殊安全性能要求和试验方法2021/8/2656T/CSAE 221-2021SP、GF-6汽油机油2021/8/2657T/CSAE 11.1-2021商用车润滑导则 第１部分：发动机润滑油的选用（修订）2021/8/2658T/CSAE 11.2-2021商用车润滑导则 第2部分：变速器和驱动桥润滑油的选用（修订）2021/8/2659T/CSAE 11.3-2021商用车润滑导则 第3部分：润滑脂的选用（修订）2021/8/2660T/CSAE 11.4-2021商用车润滑导则 第4部分：特种液的的选用（修订）2021/8/2661T/CSAE 25.1-2021乘用车润滑导则 第１部分：发动机润滑油的选用（修订）2021/8/2662T/CSAE 25.2-2021乘用车润滑导则 第2部分：传动系统润滑油的选用（修订）2021/8/2663T/CSAE 25.3-2021乘用车润滑导则 第3部分：特种液的的选用（修订）2021/8/2664T/CSAE 219-2021电动汽车锂离子动力蓄电池外部短路试验方法2021/9/2465T/CSAE 220-2021电动汽车锂离子动力蓄电池荷电状态和健康状态估计误差联合测试方法2021/9/2466T/CSAE 222-2021纯电动乘用车车规级芯片一般要求2021/9/2467T/CSAE 223-2021纯电动乘用车控制芯片功能安全要求及测试方法2021/9/2468T/CSAE 224-2021纯电动乘用车通讯芯片功能安全要求及测试方法2021/9/2469T/CSAE 225-2021纯电动乘用车控制芯片功能环境试验方法2021/9/2470T/CSAE 226-2021纯电动乘用车通讯芯片功能环境试验方法2021/9/2471T/CSAE 227-2021纯电动乘用车控制芯片整车环境舱试验方法2021/9/2472T/CSAE 228-2021纯电动乘用车通讯芯片整车环境舱试验方法2021/9/2473T/CSAE 229-2021纯电动乘用车控制芯片整车道路试验方法2021/9/2474T/CSAE 230-2021纯电动乘用车通讯芯片整车道路试验方法2021/9/2475T/CSAE 189-2021电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试方法2021/10/2676T/CSAE 231-2021智能网联汽车电磁抗扰性能技术要求与测试评价方法2021/10/2677T/CSAE 232-2021电动汽车碳化硅电机控制器效率测试方法2021/10/2678T/CSAE 233-2021汽车用金属材料圆棒室温高应变速率拉伸试验方法2021/10/2679T/CSAE 234-2021智能网联汽车 线控转向及制动系统数据接口要求2021/10/2680 T/CSAE 235-2021 电动汽车出行碳减排核算方法2021/11/1181 T/CSAE 236-2021 质子交换膜燃料电池发动机 台架可靠性试验方法2021/11/3082 T/CSAE 237-2021 重型汽车实际行驶污染物排放测试技术规范2021/11/3083T/CSAE 243.1-2021道路运输车辆主动安全智能防控系统 第1部分 平台技术要求2021/12/2284T/CSAE 243.2-2021道路运输车辆主动安全智能防控系统 第2部分 通讯协议要求2021/12/2285T/CSAE 243.3-2021道路运输车辆主动安全智能防控系统 第3部分 终端技术要求2021/12/2286 T/CSAE 238-2021汽车正投影面积测量方法2021/12/3087T/CSAE 239-2021汽车整车道路行驶风噪试验方法2021/12/3088T/CSAE 240-2021电动汽车动力蓄电池退役技术条件2021/12/3089 T/CSAE 241-2021电动汽车动力蓄电池剩余寿命评估导则2021/12/3090T/CSAE 242-2021绿色设计产品评价技术规范 车用动力蓄电池2021/12/3091T/CSAE 244-2021纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法2021/12/3092 T/CSAE 245-2021退役动力电池回收服务网点通用规范2021/12/30

2021年6月12日凌晨0时12分，一辆湖北牌照车辆在贵阳市经开区丰报云村三强兴兴化工贸易有限公司卸载甲酸甲酯时发生泄漏，事故造成8人死亡、3人受伤。凌晨5时，经相关部门现场环境监测显示，周边空气环境质量正常。2021年6月7日下午17时左右，印度西部马哈拉施特拉邦一化工厂发生爆炸起火，造成18名工人死亡，另有数人失踪。有消息称，火灾发生在工厂内的化学品包装科。2021年5月29日8时26分，上海石化烯烃部2号乙烯老区在检修开车准备过程中，裂解炉区域原料管线发生闪爆，致8人烧伤。2021年5月23日凌晨3时左右（当地时间），位于伊朗中部伊斯法罕省沙辛沙赫尔市的一个化工厂发生爆炸，造成9人受伤。2021年5月11日7时45分（当地时间），日本堺化学工业公司一化工厂发生爆炸，随后发生火灾，造成至少4人受伤。事故原因很可能是用于生产化妆品的锌粉或亚铅粉末，爆炸可能还产生了有毒气体。2021年5月6日3时14分，宁波科元精化股份有限公司生产装置发生爆燃，该化工厂现场火光冲天并伴有爆炸响声。2021年4月17日8时36分，太原市兴安化工厂一工房发生爆炸。据悉，有2人在事故中不幸遇难，3人失联。2021年1月12日，扬子石化一下属子公司橡胶公司化工装置发生爆燃，现场出现明火和大量浓烟，周边道路被迅速封锁。......无论是国内还是国外，化工厂安全事故都在频频发生，造成了许多人员的伤亡。化工人生命安全现状堪忧，却仿佛并未起到丝毫的警示作用！据不完全统计，2021年上半年化工厂发生严重事故已有10余起，造成人员伤亡50余人。此外，化工厂安全事故的爆发不仅仅对工厂内部有影响，对环境和周围居民的正常生活也有着非常大的影响；部分事故发生后就有环境监测部门检测周边空气，确保环境质量以及避免发生次生灾害。为了减少财产的损失，保障广大人民群众的生命安全，国家从政策、活动传播等各个角度推进安全生产，希望人们重视安全，重视生命健康！本月（2021年6月）正是第20个全国“安全生产月”，主题是“落实安全责任，推动安全发展”。日前，国务院安委会办公室、应急管理部发布了关于开展 2021 年全国“安全生产月”活动的通知。通知指示，各地区、各有关部门和单位要安排深入学习习近平总书记关于安全生产重要论述，专题学习《生命重于泰山——学习习近平总书记关于安全生产重要论述》电视专题片。6月16日，开展了全国安全宣传咨询日活动，这是全国安全生产月的一项重要活动，各地按照国务院安委会办公室的统一部署，围绕“全面落实企业安全生产主体责任”主题，深入开展各类安全宣传咨询服务。另外，“安全生产月”还将启动开展“安全生产万里行”活动，特别强调要突出危险化学品、矿山、工贸以及道路交通、建筑施工、渔业船舶等重点行业领域。近日，全国人大常委会表决通过了关于修改《中华人民共和国安全生产法》的决定，修改后的《安全生产法》将于今年9月1日起施行，加大了对违法行为的惩处力度，事故罚款由现行法规定的20万元至2000万元，提高至30万元至1亿元。如何有效防止化工厂事故？专家建议，化工厂必须配备相应气体检测仪，对于操作间坚持时时监控。监控空气中化学物质的成分、含量是非常重要的，最好在重要的位置配备空气含量报警系统，且气体检测仪器准确度要高，否则会耽误抢救时间。无论何种气体，一旦超出气体检测仪检测的爆炸下限，必须立即通风排气，疏散人员，事故现场的救助人员必须佩戴专业呼吸防护设备。如果是易燃易爆的物质，最好配备相应的可燃气体/气体检测仪，否则一旦气体含量过高，极有可能短时间内迅速发生爆炸，后果不堪设想。设备密封性不好导致气体泄露，是很多化工厂中最容易忽视的问题。所以对设备密封性的检查尤为重要，这就需要便携式气体检测仪定期检测设备周围空气含量。需要采购就关注仪器信息网气体检测仪专场，你想要的全都有！休息一下，看个笑话5月25日23时46分，云南省红河自治州蒙自市一辆三轮摩托车着火，三轮摩托车车主觉得车内油量所剩不多，想查看确认，于是拿出打火机照明，结果还没凑近，“嘭呲”一下，油箱口处腾起了火苗。汽油、柴油都是易燃易爆品，严禁明火靠近哦！

得利特技术人员到吉林客户公司进行润滑油检测设备技术演讲。得利特指派技术工程师为客户进行详细的技术演讲 。 客户想要了解关于检测设备润滑油管理与油液监测的具体细节，技术工程师对于该问题进行详细的阐述。会议中，还特别提到了各种润滑油检测仪器的作用及维护方式，如低温发动机油表观粘度试验器、运动粘度测定仪、析气性测定仪的具体性能。同样的，客户在会议中也提出了一些，他们在实际使用时会产生的疑问。得利特技术工程师耐心的一一作答。客户非常接受这些技术性知识的讲解，并且很认可我们公司仪器的性能。 演讲结束后，双方还去了客户的仪器室，进行了进一步的演练。 得利特公司整合石化科学研究院，中国计量科学研究院，北京铁道科学研究院，计量总站等油品方面、仪器方面、设备方面的专家为技术班底，集思广益，推出系列精品润滑油分析检测仪器、燃料油分析检测仪器、润滑脂分析检测仪器等产品，得到用户的广泛赞誉。公司以雄厚的技术实力和客户就是上帝的宗旨为用户提供专业贴心的咨询培训服务，包括设备润滑咨询服务，设备润滑知识培训，润滑系统方案设计、实验室建设方案，第三方油品检测。确保客户解决设备润滑的相关问题！