有没有做汽车内饰件的大神，求教汽车内饰件的雾化测试方法，和三醛五苯的做法
我单位想申请关于汽车内饰件检测资质，我想请教各位，这个需要执行的规范和准则都有哪些？
岛津将举办汽车内饰件研讨会（2013-10-29）培训名称：汽车内饰件研讨会广州站培训地点：广州建国酒店 3楼M7厅 (广州市天河区林和中路172号)培训费用：免费培训内容：1、车内空气质量管控方案 2、内饰材料之性能测试介绍报名地址：http://www.woyaoce.cn/training/
求汽车内饰件成雾性标准DIN75201,ISO 6452 ,SAE J1756
8月13日，国家质检总局、国家认监委发布联合公告，决定对矿用橡套软电缆、金融及贸易结算电子设备、声音和电视信号的电缆分配系统设备与部件、卫星电视广播接收机、调谐器、黑白电视接收机及其他单色的电视接收机、汽车内饰件中的“座椅护面”、汽车内饰件产品中所有小于基本样品尺寸（356mm×100mm）的产品等8种产品不再实施强制性产品认证管理。 公告要求指定认证机构不再实施上述产品的强制性产品认证，注销已出具的上述产品的强制性产品认证证书。上述产品获证企业应将已购买未使用的强制性产品认证标志退回标志发放管理机构，经核对后领取退款。 详细内容可登陆国家认监委网站“公告信息”栏查询。（国家认监委认证部）
家里新买了小汽车是不是有一股淡淡的气味了？有没有觉得那股味道还不错~每台汽车出厂前就有过各色检测的哦，如果有某项不合格，是不会放出来给客户用的哦~~今天我们主要聊一聊汽车行业气味检测的那些事。气味评定在很多行业中都有被涉及，本文主要讨论下汽车检测行业中的气味评定的前世今生~目前汽车零部件材料的气味评定主要是集中于汽车内饰件中，而汽车内饰件及材料主要为皮革、塑料、纤维等，在这其中，汽车内部座椅、顶棚、仪表板由于面积大、含有皮革且位置特殊等，成为气味的最主要来源。在此，主要讨论下第三方实验室中汽车零部件及材料的气味评定流程：一、气味检测标准目前汽车零部件检测中气味评定还没有相应的国家标准，主要都是由各家主机厂在把握航行中的方向，基本上每家主机厂都出台了关于汽车内饰件或材料的气味测试标准。比如通用标准GMW3205，其中分干态和湿态；大众标准PV3900；德国汽车工业协会VDA270；大众vw50180等等，主要获得途径可以是网上下载、跟主机厂查询等二、要有配套的气味实验场所气味实验场所可不是随随便便一块空地就可以的哦，必须要保证不被其它实验所影响哦，旁边最好是不要有燃烧试验或有机试验等其它会散发气味的试验。气味实验室里最好是做好6个以上隔断，隔断的目的一是为了样品之间不串味，二是评定人员之间不相互干扰。如何数量为6个呢？因为目前通用汽车标准里面对评定人员数目是6个人哦，其它标准也差不多也是要求≥3个评定人员。三、气味测试人员能力气味是一项靠感官来主管评定的试验，人嗅觉感官和舒适度直接影响到最后的检测结果。现在多数主机厂对气味试验都安排了各自的人员能力考核。气味评定人员定期要进行体检，针对鼻炎等各项影响嗅觉评定的疾病进行筛查，身体合格后的测试人员才能参加专门的气味评定培训。气味培训主要针对的是特定气味评定和气味等级。特定气味评定是指，用标准品或质控品配制调和成某特定气味，然后由待测人员去闻，辨别出气味的种类，比如按配方调配咖啡香，由待测人员准确辨别。有关气味等级评定，本文以通用标准GMW 3205为例，此标准中对气味的等级一共分了10类，其中又细分了皮革类和非皮革类，具体如下：表一http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608311156_607618_2368716_3.png气味级别就需要气味评定人员的主观评定，为了确保结果的准确性，尽可能缩小个体间的差异了，这就需要频繁的质控手段来确保这一点。每个获得主机厂认可的实验室每个季度要与主机厂的“金鼻子”进行比对，确保实验室气味水平与主机厂的要求一致。这其中的“金鼻子”类似于常规试验的“标准品”，区别在于“金鼻子”其实也是一个个测试人员哦，只不过他们中间有非常严格的认定考核流程的，在本文就不多涉及。目前还没有专门的能力验证等项目，外部质控主要是由每个主机厂发起的，由他们定时定点举办各色比对，确保检测水平的一致性。就GMW 3205检测标准而言，综合6个人的评定结果后取其均值~其它的检测标准在气味级别、测定人员数量。限值等稍有差异，主要还是得根据主机厂的要求来执行。四、气味试验所需的设备气味试验所需要的设备非常简单，主要是环境箱子，用于样品的前处理，最好是确保气味试验有一个专门的箱子，以免串味哦~气味试验还需要一个专门的容器，如下图：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608311158_607619_2368716_3.png满足以上几个要素就可以开工做了，是不是非常简单了？大家都了解了吗？
想咨询各位大侠，用安捷伦HS-GCMS可以测固体物质,如汽车内饰件，胶粘剂干膜等的甲醛乙醛含量吗? 设备型号：HS 7697A，GC 7820A，MS 5977D，柱子：HP-5MS UI 60m.
先来介绍一下背景（其实也是吐槽埋怨吐苦水等）。去年4月份满怀激情的来到现在单位做化学主管给老板筹建化学实验室（要知道在广东没有管理经验很难找到这么具有挑战及发展潜质的工作，现在单位为民营/私营第三方实验室，目前有安规、电池跟EMC的测试能力）。主营项目电子电器的化学测试（可扩展玩具化学及纺织品化学等项目），风风火火的结合近8年的工作经验规划场地列好仪器设备并算好预算，找到代理商及仪器商装修商，谈好价格及交期，约200万（大型仪器有微波消解、XRF、ICP、GC-MS，小型仪器UV、电子天平等），一切就绪，就等钱。结果去年的股票都有耳闻吧，资金一直不到位，拖到了今年，老板要撤掉A场地（本来预计化学在A办公室场地建设，安规、EMC在B实验室，AB距离开车不堵车要40分钟），重新在B实验室附近找场地。于是拖到了现在，中途让我把涂料、汽车内饰件、食品接触加进来给过方案，可怜这3项我也不熟，食品接触还有些概念，LFGB都是德文呀亲~~~好吧，进入主题，这个月初老板又心血来潮让我就三废出个方案（我真的一点概念都没有呀，百度一下才知道是哪三废，你化学还没建呀亲那可是有现成的呀亲，我内心一万头那什么马在狂奔呀亲），于是各种搜资料搜标准，发现很多项目的仪器还是可以与化学共用的（之前涂料、汽车内饰件、食品接触这些项目都加进来把GC呀、AAS呀、HPLC呀、顶空呀、热脱附呀等等都加进来了，每种仪器只购一台共约400万），增加微生物、荧光光谱跟IR基本差不多了。但之前在论坛看到大师列举的环境的场地要400还是600个方，还在一些其他论坛上看到有说环境实验室需要独立区域，于是问题来了，望大师们指点指点1、环境实验室能否与化学实验室共用场地，不可以的话为什么？2、如果可以，化学+食品接触+环境最少需要多少空间（考虑往后扩展可能增加1~2台仪器，目前化学+食品接触预计200~250平方，很小，基本无法扩容了），最好列举一下各个功能室多大，有什么需要注意的？3、如果不可以，独立出来最少需要多少空间（考虑往后扩展可能增加1~2台仪器），最好列举一下各个功能室多大？以上空间都不需要考虑收样办公剪样区域。大虾大师帮帮忙，在下感激不尽！！！！
最近公司准备购买一台耐候实验设备，以进行汽车内饰件的耐候性能测试。原先听人介绍，准备买水冷式氙灯耐候试验机，后又查了众多资料，有SAE的《汽车内外饰件在可控辐照度的水冷式氙灯老化仪的加速曝晒试验》、GB/T16422《塑料实验室光源暴露试验方法》、QC/T15、QC/T17等标准，发现耐候试验机设备型式太多了，有氙弧灯的、碳弧灯的、紫外线的、臭氧的，看多了反而不知定哪种的好。个人意见，按照QC/T15、QC/T17的标准应该买碳弧灯的才对，不知各位大虾有何高见？悉听赐教！[em0810]
[size=4][/size]我们公司是做汽车内饰件，一般都是塑料产品，要求做总碳含量，今年刚买了安捷伦的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱仪[/url]及顶空。我们是利用丙酮和正丁醇配比配置不同浓度溶液做标准曲线，试样做完，标准上给的计算方法为：（总的峰面积-峰面积的空白值）*2*0.6204/K，K值是指丙酮检定的检定系数，我们标准曲线做完后相关系数为：0.99963，还有一组丙酮Area=9.25700539*Amt+4.6784727，因为我是刚刚接触这些，对这些不是很懂，我想问的是K值是否就是9.25700539这个，对于K值是否有要求要接近多少是好的？
近年来越来越多与车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量有关的事件出现，从媒体曝光车内污染物超标，到国家环保部与质检总局联合发布《乘用车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量评价指南》，一系列的动作都在昭示该问题已成为社会热点受到持续关注。众多消费者对汽车空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的关注促进了行业的环保健康升级。 加强汽车有害物质的管控不仅仅需要对车内空气做定量测试，更应关注有害物质的溯源追踪，换言之只有了解到有害物质来源于车内的哪些零部件才能更好的制定整改措施。由于尚未出台统一的国家标准来管控汽车零部件的车内挥发性有机物(VOC)释放，目前业内车企各施各法，各大整车厂分别以企业标准来实施管控。为促进汽车行业VOC测试方法成效升级，以帮助车企提升车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量，第三方测试机构率先引入实验舱设备，开发科学的测试方法来测试零部件VOC，开创车内有害物质管控新天地。 德系的汽车企业一般以德国汽车工业协会（VDA）的标准作为其质量指导。由于VDA汽车内饰件标准对检测机构的仪器设备及技术能力有较高的要求，直至开发了一立方舱的测试能力，才全线覆盖VDA汽车内饰件标准，弥补上国内这一空缺，同时追赶上欧美最新的汽车行业水平。因一立方米舱的设备具有数据相对稳定的优点，相信在不久的将来，立方舱舱式法将成为管控零部件VOC的主流。实验舱：1. 舱体内置微气流循环，是一种动态的检测方法，模拟零部件在车辆内部的真实状态。2. 舱体内壁采用超低吸附的特质不锈钢材料，因而测试数据稳定，平行性好，利于研究性测试的开展。3. 除了常规的苯系物、醛酮等国标八项可以检测外，还可以增测卤代烃、亚硝胺等物质；同时能够实现雾化、气味等一站式测试。表1 舱式法测试能力展示 [table][tr][td=1,1,302] [align=center][color=#ff6600]主机厂[/color][/align] [/td][td=1,1,206] [align=center][color=#ff6600]测试方法[/color][/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,302] [align=center]Daimler[/align] [/td][td=1,1,206] [align=center]VDA276[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,302] [align=center]BMW[/align] [/td][td=1,1,206] [align=center]GS97014[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,302] [align=center]上海大众[/align] [/td][td=1,1,206] [align=center]ISO12219-4[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,302] [align=center]一汽大众[/align] [/td][td=1,1,206] [align=center]PV3942[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,302] [align=center]沃尔沃[/align] [/td][td=1,1,206] [align=center]VCS 1027,2769[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,302] [align=center]奇瑞捷豹路虎[/align] [/td][td=1,1,206] [align=center]TPJLR.52.107[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,302] [align=center]雷诺[/align] [/td][td=1,1,206] [align=center]DV 49,3027&DV 49,3058[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,302] [align=center]现代起亚[/align] [/td][td=1,1,206] [align=center]MS 300-57[/align] [/td][/tr][/table]
材料的可燃性是指在规定的试验条件下，材料或制品进行有焰燃烧的能力。它包括了是否容易点燃，以及能否维持燃烧的能力等有关的一些特性。经过多年的发展，燃烧测试已经形成多种标准，成为相关业界非常重视的检测项目。 通过对客户提供的样品进行燃烧测试，根据燃烧的结果进行相应的等级评级，协助客户对产品进行品质管控。阻燃等级是非常重要的安全性能之一，是许多认证必不可少的，也是很多国家强制要求的必检项目。 涉及行业领域：主要为塑料、泡沫塑料、薄膜、纺织物、涂料、橡胶、汽车内饰件、电工电子等产品。检测标准 1. GB/T 2408-2008 塑料 燃烧性能的测定 水平法和垂直法 2. GB/T 5169.16-2008 电工电子产品着火危险试验 第16部分: 试验火焰 50W 水平与垂直火焰试验方法 3. GB 4943.1-2011 信息技术设备 安全 第1部分：通用要求检测方法 1.垂直燃烧：火焰高度20±1 mm，本生灯置于样品下方正中心位置，本生灯管口距样品底端10±1mm，点火时间为10±0.5 s，点火10±0.5 s后以300 mm/sec的速度移开本生灯至少150 mm，同时开始记录余焰时间t1，余焰停止时应立即点燃10±0.5 s，点火10±0.5 s后以300 mm/sec的速度移开本生灯至少150 mm，同时记录余焰时间t2和余辉时间t3。 2.水平燃烧：火焰高度20±1mm，点火时间 30±1s，火焰源倾斜45°；样品夹持时与水平面保持45°，在样品的25mm和100mm处画标线，计算火焰在两条标线间的蔓延速率。 更多关于燃烧测试的问题，欢迎大家盖楼讨论
汽车材料尤其是非全属材料，在使用过程中因为气候环境的影响不可免地会出现，不同程度的老化为了延汽车零部件，及其材的老化通过户外曝晒试验，来预测其使用寿命由于自然环境试验周期较长厂家推荐使用[b]氙灯老化箱[/b]。氙灯老化箱中温度对汽车仪表板材料有哪些影响下面—一—为您讲解[align=center][img=,302,302]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/04/202104021623014444_3843_1037_3.jpg!w302x302.jpg[/img][/align] 1，溫度造成的能源促进纤维材料化学键断裂， 可能会导致原材料溶解在较常溫度下，分子结构的活很大易引起热脆化反映而在较低温度下，反应时间比较慢或压根不容易产生。 2，氙灯老化箱中溫度危害化学变化的速率高溫，将加快光对小车老化的功效,一般觉得原材料的溫度每上升10℃化学变化的速率就会翻番。 3，热循环能加速汽车非全属材料的老化进程温度的周期性变化，会使材料产生机械内应力从而导致汽车非全属零部件，出现不同程度的尺寸变化极端的高低温循环，还会扩大原有缺陷产生变形或开裂等，缺陷汽车内饰材料的温度往往会比汽车外饰材料，更高而仪表板材料为内饰件中阳光照射影，或强的部位。
夏季到来，伴随着不仅是炎热高温的不适，还有散发的各种气味，在这闷热的环境中被无限放大。日常驾驶车辆出行，如果车内异味严重，长期下来影响人的健康，还会影响用车心情。引起车内气味的原因很多，一方面是车辆内饰件材料自身散发的气味，例如车内使用的面饰材料、缓冲材料和内饰骨架材料，主要包含皮革、织物、发泡、毛毡、塑料、橡胶等，汽车使用的织物、塑料和橡胶部件、油漆涂料、保温材料、粘合剂、密封剂等材料中含有的有机溶剂、添加剂、助剂等挥发性成分，都会造成车内气味过大。另一方面就是雨季空气潮湿，由于车内黑暗、潮湿、温暖的环境，给霉菌提供了生长的温床，再加上车内放置的一些杂物，不小心掉在车厢角落的水果、甜品等都会加速霉菌繁殖，使车内产生异味。车内气味的测试，是为了检验一个内饰件或内饰材料散发出来的气味是否浓烈，是否刺鼻，乘客闻到这种气味会不会觉得难受、不舒服等，最早VDA(德国汽车工业联合会 )于1992 年发布了 VDA270标准，紧接着 SAE( 美国汽车工程师协会 )在1993 年发布了SAE J 1351 的标准，这两个均针对材料气味测试。随后，各 OEM 纷纷制定自己的气味企标， ISO 在2016 年也编写了针对整车和零部件气味的标准。测试方法基本类似，通常是取一定量的材料，放入一个规定体积的密封空间，在一定的温度条件下加热一段时间后，由受过专业培训的气味测试人员打开瓶盖，逐个对瓶内的气味进行等级性判定。气味测试的实施主体是人，因为仪器无法判别气味是否难闻，难闻的气味也不一定能被仪器检测到，所以无法用仪器代替人的鼻子测试气味。这就无法避免地带有一定的主观性，因此就需要充分考虑一些可能的影响因素，使其尽量变得客观。比如进行气味评定的房间必须是一个独立、洁净无异味、温度和湿度可控制并且通风好的房间。参加气味评定的测试员也有严格要求，不能有鼻炎，感冒，涂抹带有气味的化妆品等情况 在进行气味评定的时候，不同的测试员之间不能相互交流以免影响判断的独立性。另外，气味测试员在打开气味瓶开始闻气味的时候，瓶盖应该如何打开、打开的幅度有多大、该如何吸气、吸气的时间等细节都有明确的规定。
一、检测指标 环保部与国家质检总局日前联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》对苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见的车内空气污染物的浓度设定了限值(具体数值如下)。 表1 车内空气中有机物浓度要求http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/12/201112301438_342835_2053088_3.jpg 据了解，目前知名的检测机构，如SGS、TUV、华测检测等机构，设立的车内空气质量相关的实验室的检测项目并不局限于以上指标(请参见表2)。 表2 车内空气质量主要检测指标http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/12/201112301437_342834_2053088_3.jpg 注：带*为《乘用车内空气质量评价指南》中8 个组分 二、检测项目： 各检测机构根据检测对象的不同将检测项目大致分为以下三类： (1)汽车整车测试：检测整车VOC和醛酮类物质浓度，测试方法主要参照《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法(HJ/T 400-2007)》。 (2)汽车零部件/内饰/总成测试：检测汽车零部件、内饰、总成(如汽车的仪表盘，由各零部件组成)散发的VOC和醛酮类物质浓度。 检测此类物质主要有两者方法： ·Tedler Bag法(袋子法)：气体采样袋经过净化处理后，根据标准方法或客户指定方法的要求将特定大小的样品放入采样袋并密封，在一定温度下加热一定的时间后，根据检测项目分别用不同的采样管进行采样(醛类物质用DNPH 采样管、VOCs 类物质用Tenax 采样管)，捕集了醛类物质的DNPH 采样管经过洗脱后利用HPLC 法进行分析;捕集了VOCs 类物质的Tenax 采样管利用TD-GCMS 法进行分析(请参见图1)。 该种方法是在日本汽车制造商中比较普遍的测试方法，可以用于测定车内的总成、零部件、材料的挥发性有机化合物。 图1 Tedler Bag法(袋子法)工作流程http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/12/201112301452_342845_2053088_3.jpg ·VDA法：主要参照VDA276进行，该方法在欧美车企中使用较多。 (3)汽车材料测试：检测汽车生产相关材料释放的VOC和醛酮类物质的浓度，也是采用Tedler Bag法和VDA法。不过在VDA法中，参照的标准不一样。 表3 汽车材料测试VDA法参照的标准http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/12/201112301441_342837_2053088_3.jpg 汽车生产商(整车厂)、汽车供应商有不同的检测需求，测试机构设置的以上检测项目能满足他们差异化的检测需求。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/12/201112301442_342838_2053088_3.jpg 图2 汽车生产商、汽车供应商与测试机构之间的检测业务关系图 三、仪器配置 根据《乘用车内空气质量评价指南(GB/T 27630—2011)》，结合《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法(HJ/T 400-2007)》、《汽车内饰零部件挥发性有机物限值要求(Q/FT A203-2010)》以及欧美、日本相关标准的相关规定，建造一个车内空气质量检测实验室所需的仪器、消耗品以及主要供应商如下： 表4 车内空气质量检测实验室主要仪器设备、消耗品及其供应商http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/12/201112301445_342839_2053088_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/12/201112301445_342840_2053088_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/12/201112301446_342841_2053088_3.jpg (备注：带﹡的仪器为《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法(HJ/T 400-2007)》中未涉及的项目，如果筹建的实验室仅检测《乘用车内空气质量评价指南》指定的8种污染物，可以不采购带﹡的仪器。) 便携式有机物气体检测仪器由于其体积小、重量轻、易于携带的特点，可用于现场检测，可依具体情况采购。 表5 部分便携式有机物气体检测仪供应商http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/12/201112301453_342846_2053088_3.jpg 此外，SGS等检测机构还配置了一些有机物在线监测仪器，比如德国Testa GmBH公司的汽车内饰件挥发性有机物连续监测系统(由帕莫瑞科技有限公司代理)，用于连续监测车内的空气质量变化情况。
[sub]点击链接查看更多：[url=https://www.woyaoce.cn/service/info-2843.html]https://www.woyaoce.cn/service/info-2843.html?[/url]材料的可燃性是指在规定的试验条件下，材料或制品进行有焰燃烧的能力。它包括了是否容易点燃，以及能否维持燃烧的能力等有关的一些特性。经过多年的发展，阻燃性测试已经形成多种标准，成为相关业界非常重点的检测项目。其目的是通过对客户提供的样品进行燃烧测试，根据燃烧的结果进行相应的等级评级，协助客户对产品进行品质管控。主要检测服务有：[color=#e53333]UL94垂直燃烧[/color]、[color=#e53333]UL94水平燃烧[/color]、[color=#e53333]氧指数测试[/color]、[color=#e53333]针焰燃烧测试[/color]、[color=#e53333]灼热丝燃烧测试[/color]、[color=#e53333]汽车内饰件的水平燃烧实验[/color]。典型图片：[/sub][align=center][img]https://www.woyaoce.cn/service/info-2843.html[/img][/align][align=center]垂直燃烧试验[/align][align=center][/align][align=center][img]https://www.woyaoce.cn/service/info-2843.html[/img][/align][align=center]水平燃烧试验[/align][align=center][/align][align=center][img]https://www.woyaoce.cn/service/info-2843.html[/img][/align][align=center]汽车内饰件在水平燃烧试验[/align][align=center][/align][align=center][img]https://www.woyaoce.cn/service/info-2843.html[/img][/align][align=center]氧指数燃烧试验[/align][align=center][/align][align=center][img]https://www.woyaoce.cn/service/info-2843.html[/img][/align][align=center]灼热丝燃烧试验[/align][align=center][/align][align=center][img]https://www.woyaoce.cn/service/info-2843.html[/img][/align][align=center]针焰燃烧测试[/align]
点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-2843.html[/url]材料的可燃性是指在规定的试验条件下，材料或制品进行有焰燃烧的能力。它包括了是否容易点燃，以及能否维持燃烧的能力等有关的一些特性。经过多年的发展，阻燃性测试已经形成多种标准，成为相关业界非常重点的检测项目。其目的是通过对客户提供的样品进行燃烧测试，根据燃烧的结果进行相应的等级评级，协助客户对产品进行品质管控。主要检测服务有：[color=#e53333]UL94垂直燃烧[/color]、[color=#e53333]UL94水平燃烧[/color]、[color=#e53333]氧指数测试[/color]、[color=#e53333]针焰燃烧测试[/color]、[color=#e53333]灼热丝燃烧测试[/color]、[color=#e53333]汽车内饰件的水平燃烧实验[/color]。典型图片：[align=center][img]https://www.woyaoce.cn/service/info-2843.html[/img][/align][align=center]垂直燃烧试验[/align][align=center][/align][align=center][img]https://www.woyaoce.cn/service/info-2843.html[/img][/align][align=center]水平燃烧试验[/align][align=center][/align][align=center][img]https://www.woyaoce.cn/service/info-2843.html[/img][/align][align=center]汽车内饰件在水平燃烧试验[/align][align=center][/align][align=center][img]https://www.woyaoce.cn/service/info-2843.html[/img][/align][align=center]氧指数燃烧试验[/align][align=center][/align][align=center][img]https://www.woyaoce.cn/service/info-2843.html[/img][/align][align=center]灼热丝燃烧试验[/align][align=center][/align][align=center][img]https://www.woyaoce.cn/service/info-2843.html[/img][/align][align=center]针焰燃烧测试[/align]
第一步 前期分析。塑胶跑道的主要成分是聚氨酯，劣质塑胶的可能毒性污染物，主要来源于三个部分： ①塑胶跑道中使用的溶剂中会挥发含有毒性的甲苯、二甲苯； ②劣质塑胶跑道中含有重金属催干剂 --铅盐，促进跑道凝固定型，但是重金属铅会造成永久性污染。儿童的皮肤与这种塑胶跑道长期接触后，铅会渗透进身体内部，造成血铅超标，也就是铅中毒。 ③危害最大的，是跑道中使用的有毒塑化剂，它能增加劣质跑道弹性，使其弹性达到国家标准，过量使用甚至将导致男孩绝育。 第二步 取样 在椭圆形跑道上均匀取样外圈跑道和内圈地板橡胶材料，参考GB/T 14833-2011合成材料跑道面层指定的方法对其中的苯、甲苯、乙苯、二甲苯等溶剂残留进行检测。然后用铝箔包装跑道材料样品，防止挥发，防止传输过程中材料样品被污染。其次，多点采集空气样品(教室、校外、操场)。在椭圆形跑道上方、教室均匀取样空气，并记录天气状况，取样地温湿度，风速等条件，对空气中苯、甲苯、乙苯、二甲苯等挥发性有机物进行检测；取样条件为500ml/min，采集10L。 第三步 样品前处理 按照推荐性国家标准《合成材料跑道面层》对送检试样的要求，样品应在固化14天后进行测试。 样品前处理流程 第四步 测试分析 气相色谱质谱联用仪和热解析-气相色谱质谱联用仪 主要检测仪器 针对跑道中含有的重金属，参考GB/T 14833-2011合成材料跑道面层中规定的方法对取样跑道橡胶材料中重金属铅、镉、汞、铬含量进行检测； 针对跑道中使用的塑化剂，参考标准GB/T 22048-2008玩具及儿童用品聚氯乙烯塑料中邻苯二甲酸酯增塑剂进行检测； 针对委托方描述的部分学生流鼻血现象，会将关注点集中在苯、甲苯、乙苯、二甲苯等挥发性有机物上，补充进行了如下二项针对材料的挥发性有机物测试： 参考ISO 12219-2：2012气袋法-汽车内饰件和材料的挥发性有机化合物释放量的测试方法，设定一定的模拟挥发温度，对取样跑道材料中苯、甲苯、乙苯、二甲苯等挥发性有机物进行测试； 参考VDA 278热脱附分析非金属汽车内饰材料中的有机挥发物，设定一定的模拟挥发温度，加速挥发跑道中的苯、甲苯、乙苯、二甲苯等挥发性有机物，并对挥发物进行定量。
[font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]随着我国汽车工业的发展壮大以及国内经济持续稳定发展，汽车作为一种消费品也逐渐进入到更多的家庭中，给人们的生活带来了方便，但汽车车内空气污染对人体健康的影响也引起人们的普遍重视。[/font] [/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] 挥发性有机物（[/font][font=微软雅黑]VOC）是造成车内空气污染的主要原因，主要包括甲醛、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、氯代烃等。这些有机物主要是从汽车内饰材料中释放出来的，如皮革、织物、塑料、木材、胶水粘合剂等。本文针对汽车内饰材料中的VOC，阐述了各国对车内VOC检测方法的概况，及热解吸-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱联用技术车内VOC检测中的应用进展。 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]1 各国汽车内饰材料VOC检测方法 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] 车内[/font][font=微软雅黑]VOC的污染要从源头内饰材料控制起，因此一些国家和汽车制造商制定了一些关于控制汽车内饰材料VOC的检测方法。 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] 到目前为止还没有一个统一的检测标准，其中以欧美和日本的检测标准[/font][font=微软雅黑]zui为成熟。我国也制定了相应的整车测试标准，于2008年开始实施HJ/T 400—2007《[/font][/color][/font][url=https://www.antpedia.com/standard/1666052167.html][font=微软雅黑][color=#0000ff][font=微软雅黑]车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法[/font][/color][/font][/url][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]》，并于[/font][font=微软雅黑]2012年开始实施[/font][/color][/font][url=https://www.antpedia.com/standard/6277742.html][font=微软雅黑][color=#0000ff][font=微软雅黑]GB/T 27630[/font][/color][/font][/url][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]《[/font][/color][/font][url=https://www.antpedia.com/standard/6277742.html][font=微软雅黑][color=#0000ff][font=微软雅黑]乘用车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量评价指南[/font][/color][/font][/url][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]》。该指南规定了汽车车内空气中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和[/font][font=微软雅黑]bin烯醛共8种物质的限值要求。由于车内空气中的VOC都是由汽车内饰件挥发而来的，因而要想保证整车车内空气满足标准要求，就必须对内饰材料的VOC挥发进行管控，但目前国内对整车VOC的检测已经发布相关标准，而对非金属零部件的VOC检测尚无相关标准，国内对非金属零部件的VOC检测方法不统一。纵观国外的相关标准，汽车内饰材料的VOC测试根据不同采样方式，主要有日系袋子法、欧系VDA法和VOC整车测试三大类，其区别如表1所示。 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] 袋子法可以体现零件[/font][font=微软雅黑]/总成的挥发量，便于较为直观地体现各零件对整车污染的贡献比例。丰田、日产、本田均采用袋子法测VOC，要求各不相同，是目前测定部件、材料VOC较完善的方法。大众、通用等欧美车系目前的方法主要是借鉴VDA方法进行VOC测试。 其中气候箱法能够检测的试验项目是zui多的，同时可以实现在线检测，但气候箱法是VDA法中成本zui高的。顶空法和热解析法是欧美汽车企业测试挥发性有机物的常用方法：顶空法采样 、检测过程简单，成本低，但不能同时测得醛/酮类物质的含量。热解析法既可以测试整车车内 VOC，又可以测试内饰件的 VOC 含量，而且热解吸管可以重复使用，节约了设备采购成本。因此，该方法的测试成本较低，适合大批量试验样品的检测和分析，但是检测结果的代表性和一致性要比顶空法稍差。国内车系测定VOC采用方法主要是借鉴袋子法和VDA法。 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] 总结上述[/font][font=微软雅黑]5种方法，VOC测试方法[2]主要有：容器采样-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]法[3-7]、固相吸附-溶剂萃取-高效[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相色谱[/color][/url]法[8-9]、固相吸附-热解吸-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱法[10-11]。这三种检测方法对比情况如表2所示。 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]2 热解吸-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质联用[/color][/url]技术 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] 热解吸即被吸附于界面（固体吸附剂）的物质，在一定温度和载气流速下，离逸界面（吸附剂）重新进入体相的过程，也称热脱附，是一种无溶剂、干净、通用、高灵敏度的样品前处理技术。而热解吸[/font][font=微软雅黑]-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质联用[/color][/url]技术是将固体、液体、气体样品或吸附有待测物的吸附管置于热解吸装置中，当装置升温时，挥发性、半挥发性组分从被解吸物中释放出来，通过惰性载气带着待测物进入[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]GC-MS[/color][/url]分析的一种技术。 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] 随着人们对车内环境的高度关注，热解吸[/font][font=微软雅黑]-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质联用[/color][/url]技术在车内VOC检测中得到了广泛应用。Grabbs [12]等用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]GC-MS[/color][/url]测定了新车内VOC总量，YOU Ke-wei[13]等采用TD-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]GC-MS[/color][/url]法测定了新车与旧车在静态条件下车内VOC的含量。Faber [14]等采用TD-GC-FID/MS法测定了新车车内VOC含量，指出车内空气主要由内饰材料决定。赵寿堂[15]等用热脱附-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱对车内VOCs进行分析，研究汽车处于静止状态下VOCs的组成特征及其浓度水平。石腾龙[16]等采用热脱附-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]-质谱联用技术对三种不同校车的车内VOC进行研究。吴洁珊[17]等建立了汽车内部装饰材料中挥发性苯系物的热脱附-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]-质谱检测方法。杨欣卉[18]等建立了热解吸吹扫捕集-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]-质谱联用测定汽车装饰用皮革材料中6种挥发性化合物的分析方法。付铁强[19]等基于环境行业标准HJ/T 400—2007的试验方法，测试了不同档次乘用车车内污染物含量，结果显示不同污染物的平均浓度随车辆档次的变化趋势不同，同一型号车辆污染物的种类基本相同，但随着时间的推移，车内污染物总量明显下降。 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]3 车内VOC检测方法趋势 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] 目前，测量车内[/font][font=微软雅黑]VOC的主要方法有高效[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相色谱[/color][/url]法和[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱法，这些方法存在着一定的局限性：样品分析检测具有滞后性；复杂样品预处理耗时费力，需要消耗大量的样品和试剂，易发生交叉污染导致检测结果发生偏差；检测费用高。随着各种现代化、智能化分析仪器和联用技术的发展，快速地对样品做出准确判断已渐成趋势。因此，车内VOC在线监测技术的研究和相关仪器的开发就显得迫在眉睫[20-21]。近年来，在线监测方法[22]的研究，如激光光谱技术[23-25]、膜萃取[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]技术[26]、飞行时间质谱技术[27]、傅里叶变换红外光谱技术[28]、质子转移反应质谱技术[29-30]等已取得了一定的成绩。目前开发的一些在线监测设备由于存在价格较高、体积较大、操作和维护困难等缺点，很大程度上限制了其在实际工作中的广泛应用。但是随着科技的不断进步，相信便携式在线监测设备肯定会在不久的将来被成功地开发出来，并得到广泛的应用。[/font][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]4 结论 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑] 对挥发性有机化合物的检测必须综合考虑整车、内饰件和非金属材料等因素。挥发性有机化合物检测属于超微量检测范畴，在目前国内缺少高洁净度采样舱的情况下，采用热解吸[/font][font=微软雅黑]-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱法和高效[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相色谱[/color][/url]法检测汽车内饰件和非金属材料的挥发性有机化合物是一种科学和经济的办法。 [/font][/color][/font][font=Calibri] [/font]
[b]广州氙灯耐气候老化试验箱[/b]主要是模拟人造板日晒气候老化试验机，适用于人造板、木地板、土工合成材料、农用膜、汽车内饰件/外饰件、塑料橡胶、涂料、油漆、皮革、染料、纺织品等材料的耐光、耐气候及光老化试验。主要是模拟和强化自然气候中的光、热、湿气和雨水等老化因素，提供材料老化的实验环境。[align=center][img=,477,477]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/09/202109221005195697_9831_1037_3.jpg!w477x477.jpg[/img][/align] 广州氙灯耐气候老化试验箱相关标准： ASTMD4355土工布抗紫外光和雨水性能的实验方法 AATCCTM16-2003耐光色牢度 JTGE50-2006公路工程土工合成材料实验规程 JISL0843：1998耐氙弧灯光照色牢度 ISO105B02纺织品.色牢度试验.第B02部分:耐人工光色牢度:氙弧灯退色试验 ISO105B02纺织品色牢度试验第B04部分:耐气候色牢度:氙弧灯试验 GB/T8427-89纺织品色牢度试验，耐人造光色牢度氙弧 GB/T8430-98纺织品色牢度试验，耐人造光色牢度氙弧 GB/T16991-97纺织品色牢度试验高温耐光色牢度：氙灯 GJB150.军用设备环境试验方法—太阳辐射方法 GB12831-86硫化橡胶人工气候(氙灯)老化试验方法 GB/T1865-97色漆、清漆、人工气候老化和人工辐射暴露(滤过的氙弧辐射) GB/T1644.2-1999塑料实验室光源暴露试验方法(第二部分：弧氙灯) GB/T15104-2006装饰单板贴面人造板 GB/T15102-2006浸渍胶膜纸饰面人造板 ISO4892-2：2006塑料实验室光源曝晒实验方法第2部分：氙弧灯
[size=15px]近年来，随着中国私家车保有量的大幅度上升，“汽车”已经是千家万户必不可少的交通工具，在给人们带来极大方便的同时，也带来了健康安全隐患。[/size][size=15px]汽车的存在实现了不少人“说走就走”的豪言，也为不少社畜提供了一个独处的空间，但就算列举了一大堆关于汽车的优势，[/size][size=15px]车内异味这一问题便足以毁掉所有用户体验。[/size][size=15px]不得不说，车内有异味不仅难闻，严重的甚至会危害身体健康，比如甲醛等有害物质。关于甲醛的这些事，你不得不知！[/size][img=,579,362]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/06/202006300930141239_112_4135567_3.png!w579x362.jpg[/img]一、没有气味就不要除甲醛？[size=15px]很多人会认为只要我的车里没有异味，就是等于没有甲醛，实际上，甲醛在0.15mg/m3以下都是难以察觉的，而这时污染已经超标1.5倍了。[/size][size=15px]想对爱车的污染状况有所了解，请专业检测机构进行检测是一个很不错的办法。[url=https://100000838130.retail.n.weimob.com/saas/retail/100000838130/2047084130/shop/index][b][color=#ff0000]国高材分析测试中心[/color][/b]能提供全面的检测[/url]，从[color=#ff0000]汽车内饰材料有机挥发物（VOC）[/color]、[color=#ff0000]气味(Odors)[/color]、[color=#ff0000]雾化（Fogging）[/color]三个方面进行检测，让甲醛无处可躲。[/size][img=,401,264]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/06/202006300931118691_1246_4135567_3.png!w401x264.jpg[/img]1VOC[size=15px][color=#ff0000]VOCs即挥发性有机化合物（Volatile Organic Compounds）[/color][/size][size=15px]，大多数来源于汽车内饰件、车内附件和辅料，是影响车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的重要原因，同时也危害着车内驾乘人员的健康。[/size][img=,565,215]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/06/202006300931305115_9316_4135567_3.png!w565x215.jpg[/img][b][size=15px][color=#ff0000]国高材分析测试中心[/color][/size][/b][size=15px]可根据各系列、各品牌的汽车检测标准对车内零部件及材料进行VOC检测。[/size][align=center][img=,571,297]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/06/202006300932116608_9126_4135567_3.png!w571x297.jpg[/img][/align]2Odors[size=15px][color=#ff0000]气味（odor）泛指汽车里饰件散发出来的所有气味[/color][/size][size=15px]，能直观反应汽车内饰件的优劣，现在车厂及供应商都需要对材料和零部件进行气味检测。[/size][size=15px]气味测试是一种模拟性的感官测试，主要有三种测试方法：[color=#ff0000]常规测试方法[/color]、[color=#ff0000]水萃取测试[/color]及[color=#ff0000]整车气味测试[/color]。[/size][size=15px]常规测试方法是比较常用的。其的原理为：按照适当的取样方案选取样品，并按要求进行预处理，然后将样品置于规定的容器（气味试验罐或气味试验袋）中密封，加热加速散发，再将样品连同容器一起冷却到嗅闻温度，由气味评价员对样品的气味等级、气味类型、嗅闻舒适度及其他项目进行评价。[/size][align=left][img=,533,402]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/06/202006300932285891_3337_4135567_3.png!w533x402.jpg[/img][/align]3Fogging[size=15px][color=#ff0000]雾化/可冷凝组分（fogging/comdensate）是汽车内饰件和材料排出的挥发物在玻璃上冷凝。[/color][/size][size=15px]汽车内装饰材料如皮革、塑料、纺织物以及粘结材料的胶粘剂等，都会含有一些挥发性物质，尤其是在阳光的照射下，车内温度升高，会加剧挥发，部分挥发物质会对人体造成伤害，影响驾乘者的身体健康。[/size][size=15px]为了合理控制挥发物质的产生，对用于汽车内饰的材料进行雾化十分必要的。[/size]二、汽车清新剂可以去甲醛？[size=15px]如果新车被检测出有甲醛，很多人的第一反应就是要找去甲醛的产品，其中就包括很多声称可以去除甲醛的汽车清新剂。[/size][size=15px]其实大[/size][size=15px]多数[/size][size=15px]的汽车清新剂都只是利用香精散发出的味道遮掩甲醛、多环芳烃，[/size][size=15px]本质上是无法清除甲醛的，车友们选择去甲醛产品的时候可要擦亮眼睛喔。[/size]三、汽车常通风散味可以去除甲醛？[size=15px]有部分人会认为，车内甲醛超标，没有必要做汽车除甲醛，只需要勤通风散味就可以了，那你可太小瞧甲醛啦。[/size][size=15px]甲醛是一种无色、无味、强烈刺激性气体，它释放周期为几十年，特别是1-5年的新车，要想彻底清除甲醛，必须找专业的甲醛清除产品来解决这一难题。[/size][size=15px]无论是日常通勤还是假期旅游，在车上的时间可不少，在这个相对密封的环境，车内的环境可要重视起来喔~[/size][size=15px]近年来，随着中国私家车保有量的大幅度上升，“汽车”已经是千家万户必不可少的交通工具，在给人们带来极大方便的同时，也带来了健康安全隐患。[/size][size=15px]汽车的存在实现了不少人“说走就走”的豪言，也为不少社畜提供了一个独处的空间，但就算列举了一大堆关于汽车的优势，[/size][size=15px]车内异味这一问题便足以毁掉所有用户体验。[/size][size=15px]不得不说，车内有异味不仅难闻，严重的甚至会危害身体健康，比如甲醛等有害物质。关于甲醛的这些事，你不得不知！[/size][img]https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/ic1eKMsYEsvYo7yHgHicvXtmb7DMoNafuRyVhokfibicDnqUbQxjicqSBhibP6tHIDKcwYnBb0j4G440AVmDl8fiaKSOQ/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1[/img][img]https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ic1eKMsYEsvYo7yHgHicvXtmb7DMoNafuRIsSdcGcicvBWLWO0UD8Exo873GxF9CQWJSX6K0DYddJ2uo1vs2HgfNA/640?wx_fmt=png&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1[/img]一、没有气味就不要除甲醛？[size=15px]很多人会认为只要我的车里没有异味，就是等于没有甲醛，实际上，甲醛在0.15mg/m3以下都是难以察觉的，而这时污染已经超标1.5倍了。[/size][size=15px]想对爱车的污染状况有所了解，请专业检测机构进行检测是一个很不错的办法。[b][color=#ff0000]国高材分析测试中心[/color][/b]能提供全面的检测，从[color=#ff0000]汽车内饰材料有机挥发物（VOC）[/color]、[color=#ff0000]气味(Odors)[/color]、[color=#ff0000]雾化（Fogging）[/color]三个方面进行检测，让甲醛无处可躲。[/size][img]https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/ic1eKMsYEsvYo7yHgHicvXtmb7DMoNafuRcyFPXeicBnAWElXpVmxzDZ7uMhT0SGaFydwJhpfFENZBxkyheg55Lzg/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1[/img]1VOC[size=15px][color=#ff0000]VOCs即挥发性有机化合物（Volatile Organic Compounds）[/color][/size][size=15px]，大多数来源于汽车内饰件、车内附件和辅料，是影响车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的重要原因，同时也危害着车内驾乘人员的健康。[/size][img]https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ic1eKMsYEsvYo7yHgHicvXtmb7DMoNafuROGncMoXEQYC7x3YZvmCCZzfOicXaZJjWw9ynf05pvTqa5UW9IG0EzNA/640?wx_fmt=png&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1[/img][b][size=15px][color=#ff0000]国高材分析测试中心[/color][/size][/b][size=15px]可根据各系列、各品牌的汽车检测标准对车内零部件及材料进行VOC检测。[/size][align=center][size=15px][img]https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ic1eKMsYEsvYo7yHgHicvXtmb7DMoNafuRuIqKclgIdmYTmn6CHpUnhialbwx54Msf3CP0IJHTEx7VUrqIPPVkQOw/640?wx_fmt=png&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1[/img][/size][/align]2Odors[size=15px][color=#ff0000]气味（odor）泛指汽车里饰件散发出来的所有气味[/color][/size][size=15px]，能直观反应汽车内饰件的优劣，现在车厂及供应商都需要对材料和零部件进行气味检测。[/size][size=15px]气味测试是一种模拟性的感官测试，主要有三种测试方法：[color=#ff0000]常规测试方法[/color]、[color=#ff0000]水萃取测试[/color]及[color=#ff0000]整车气味测试[/color]。[/size][size=15px]常规测试方法是比较常用的。其的原理为：按照适当的取样方案选取样品，并按要求进行预处理，然后将样品置于规定的容器（气味试验罐或气味试验袋）中密封，加热加速散发，再将样品连同容器一起冷却到嗅闻温度，由气味评价员对样品的气味等级、气味类型、嗅闻舒适度及其他项目进行评价。[/size][align=left][img]https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ic1eKMsYEsvYo7yHgHicvXtmb7DMoNafuRMutxVzSZhlT2Aw5fpkRIy4OIuZAdJve6eFuSghj0V6N8iattAYQHkZw/640?wx_fmt=png&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1[/img][/align]3Fogging[size=15px][color=#ff0000]雾化/可冷凝组分（fogging/comdensate）是汽车内饰件和材料排出的挥发物在玻璃上冷凝。[/color][/size][size=15px]汽车内装饰材料如皮革、塑料、纺织物以及粘结材料的胶粘剂等，都会含有一些挥发性物质，尤其是在阳光的照射下，车内温度升高，会加剧挥发，部分挥发物质会对人体造成伤害，影响驾乘者的身体健康。[/size][size=15px]为了合理控制挥发物质的产生，对用于汽车内饰的材料进行雾化十分必要的。[/size][img]https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ic1eKMsYEsvYo7yHgHicvXtmb7DMoNafuRxptIia6DnIsjw15B1icVtTrm3XwdFgkia9HmMFeaNFaEMIq6e3ZDKCZnw/640?wx_fmt=png&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1[/img][img]https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ic1eKMsYEsvYo7yHgHicvXtmb7DMoNafuR9aRcKTfh9kvAfbUslia9xibw6rkprdyeKoibGR1EPB0y9EJlZToianUceA/640?wx_fmt=png&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1[/img][img]https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ic1eKMsYEsvYo7yHgHicvXtmb7DMoNafuRgeNC06yWdCRjAYhXhCq5E4BNH45YrYxX5O1xaVqz9CRaOCyy8sol3Q/640?wx_fmt=png&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1[/img][img]https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ic1eKMsYEsvYo7yHgHicvXtmb7DMoNafuRIsSdcGcicvBWLWO0UD8Exo873GxF9CQWJSX6K0DYddJ2uo1vs2HgfNA/640?wx_fmt=png&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1[/img]二、汽车清新剂可以去甲醛？[size=15px]如果新车被检测出有甲醛，很多人的第一反应就是要找去甲醛的产品，其中就包括很多声称可以去除甲醛的汽车清新剂。[/size][size=15px]其实大[/size][size=15px]多数[/size][size=15px]的汽车清新剂都只是利用香精散发出的味道遮掩甲醛、多环芳烃，[/size][size=15px]本质上是无法清除甲醛的，车友们选择去甲醛产品的时候可要擦亮眼睛喔。[/size][img]https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/ic1eKMsYEsvYo7yHgHicvXtmb7DMoNafuRd7MXOAicompvbCkVPxoo2MtxHCXib6ic8ia8zJCibuUiamX42XevmDT3CIBg/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1[/img][img]https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ic1eKMsYEsvYo7yHgHicvXtmb7DMoNafuRIsSdcGcicvBWLWO0UD8Exo873GxF9CQWJSX6K0DYddJ2uo1vs2HgfNA/640?wx_fmt=png&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1[/img]三、汽车常通风散味可以去除甲醛？[size=15px]有部分人会认为，车内甲醛超标，没有必要做汽车除甲醛，只需要勤通风散味就可以了，那你可太小瞧甲醛啦。[/size][size=15px]甲醛是一种无色、无味、强烈刺激性气体，它释放周期为几十年，特别是1-5年的新车，要想彻底清除甲醛，必须找专业的甲醛清除产品来解决这一难题。[/size][align=center][img]https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/ic1eKMsYEsvYo7yHgHicvXtmb7DMoNafuR5Dw2zr2NZsur8jRqDeJkykhaFl4d1KRal44GNU1lic79LUhz0yRfM3w/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1[/img][/align][size=15px]无论是日常通勤还是假期旅游，在车上的时间可不少，在这个相对密封的环境，车内的环境可要重视起来喔~[/size]
文/吴倩（华测检测团队）[b]前言[/b]挥发性有机物（VOC）会显著影响室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量，这一专业名词被广泛应用于诸多工业领域，并日益引发人们关注。随着工业的发展和汽车的普及，人们在车内花费的时间越来越多，但车内空间相对狭小，密闭性好，如果有大量VOC散发（如苯类、醛类），极有可能引起人体产生病变、癌症，胎儿畸形等等。此外，VOC还会产生刺激性的气味，严重危害驾乘人员的身体健康。车内VOC的主要来源是车内的各种零部件（如座椅、地毯）和材料（如PP、PET），故严格、全面地管控车内零部件或者材料的VOC散发才能有效降低车内环境的VOC含量。我国VOC管控标准主要针对整车，但降低或者减小车内VOC散发最有效的手段是降低车内零部件或者材料的VOC散发。目前零部件和材料的VOC管控暂时还没有国家标准，各企业通过制定相应的企业标准自行管控。关于零部件VOC散发，行业内主要的测试方法是袋式法和箱式法，本文主要介绍其测试原理和方法。[b]1 袋式法[/b]袋式法测试的原理：根据测试零部件的不同，选择大小合适的Tedler材质的袋子（一般袋子的大小有10L、50L、100L、200L、500L、1000L、2000L），将样品放入袋子内，用密封条密封，抽真空后充入一定体积的高纯氮气，放入设定好温度和湿度的恒温恒湿舱内加热一定时间后，再采集袋子内的气体进行上机分析。目前袋式法国际标准是2012年发布的ISO-12219-2-2012《Screening method for the determination of the emissionsof volatile organic compounds from vehicle interior parts and materials-Bagmethod》，主要测试的VOC项目为：苯，甲苯，二甲苯，乙苯，苯乙烯，甲醛，乙醛，丙烯醛，TVOC等。此外，袋式法测试有很多整车厂的企标，原理基本类似，只是在测试参数和VOC项目会有所不同。ISO的测试方法具体如表1所示。[align=left][b]表1 ISO-12219-2-2012袋式法测试方法[/b][/align][table=605][tr][td=2,1] [align=center][b]ISO-12219-2-2012车内部件和材料挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法[/b][/align] [/td][/tr][tr][td] [align=center][b]适用范围[/b][/align] [/td][td]汽车内饰件[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]袋子大小[/b][/align] [/td][td]10L[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]取样[/b][/align] [/td][td]100cm2[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]袋子空白要求[/b][/align] [/td][td]甲醛≤0.075μg/bag，其余单个VOC物质≤0.05μg/bag[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试过程[/b][/align] [/td][td]采样袋在测试前老化干净，放入样品，用密封条密封后抽真空，充入50%采样袋体积的高纯氮气，之后将采样袋放入65℃的恒温恒湿舱加热2h。[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]采样[/b][/align] [/td][td]用TENAX管采集VOC，采集1L气体；用DNPH管采集醛酮，采集3L气体。[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试[/b][/align] [/td][td]TEANX管用ATD-GCMS测试VOC，DNPH管用乙腈洗脱后，洗脱液用HPLC测试醛酮。[/td][/tr][/table][img=,607,432]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_01_3051334_3.jpg[/img]图1 放入样品并抽真空[img=图2 充入高纯氮气,607,432]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_02_3051334_3.jpg[/img]图2 充入高纯氮气[img=图3 样品加热,607,432]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_03_3051334_3.jpg[/img]图3 样品加热[img=图4 袋式法采样,606,390]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_04_3051334_3.jpg[/img]图4 袋式法采样 [b] 2 箱式法[/b]箱式法的测试原理：将测试零部件置于理想混合状态的1m[sup]3[/sup]试验箱中，控制箱内温度、湿度及空气交换速率进行特定气候条件下的状态调节，零部件散发出的有机物在箱中不断循环，一定时间后通过采集箱内气体进而对零部件释放出的VOC进行定性及定量分析。此外，箱式法测试一般都配备有FID（离子火焰法碳氢分析仪），可监测随着测试时间的推移，箱内零部件散发出来的碳氢化合物浓度的变化趋势。目前箱式法主要采用的是国际标准ISO-12219-4-2013《Methodfor the determination of the emissions of volatile organic compounds fromvehicle interior parts and materials-Small chamber method》。一般测试的VOC项目为：苯，甲苯，二甲苯，乙苯，苯乙烯，甲醛，乙醛，丙烯醛，TVOC。箱式法测试也有诸多企标，测试参数和VOC项目有所不同，但主要设备和原理都相同。ISO的测试方法具体如表2所示。[align=left][b]表2ISO-12219-4-2013箱式法测试方法[/b][/align][table=605][tr][td=2,1] [align=center][b]ISO-12219-4-2013车内零部件挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法[/b][/align] [/td][/tr][tr][td] [align=center][b]适用范围[/b][/align] [/td][td]汽车内饰件[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]箱子大小[/b][/align] [/td][td]1m[sup]3[/sup][/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试过程[/b][/align] [/td][td]箱子老化清洁后，设置箱内温度为65℃，湿度为5%，气体交换率为0.4h[sup]-1[/sup]，待各参数稳定后，采集箱内的空白进行分析。分析出的空白满足标准要求后将样品放入箱内加热4h，采集箱内的气体上机分析。[/td][/tr][tr][td][b]箱子空白要求[/b][/td][td]目标物浓度应小于样品中目标物测试值的10%[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]采样[/b][/align] [/td][td]TENAX管采集VOC，通常采样流量会设置为100ml/min，采集体积为3L，用DNPH管采集醛酮，采样流量为400ml/min，采集体积为12L。[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试[/b][/align] [/td][td]TEANX管用ATD-GCMS测试VOC，DNPH管用乙腈洗脱后，洗脱液用HPLC测试醛酮。[/td][/tr][/table][b] [img=图1 设定好测试参数,502,346]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031048_01_3051334_3.jpg[/img] [/b]图1 设定好测试参数[b] [img=图2 放入样品,434,390]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031048_02_3051334_3.jpg[/img] [/b]图2 放入样品 [b] [img=图3 箱式法采样,513,403]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031049_01_3051334_3.jpg[/img][/b] 图3 箱式法采样箱式法另一常用标准是德国汽车工业联合会发布的VDA276-2005《Determinationof Organic Substances as Emitted from Automotive Interior Products Using a 1m[sup]3[/sup]Test Chamber》，VDA的原理和测试过程基本与ISO相同，本文就不再详细介绍。[b] 结语[/b]袋式法和箱式法都是汽车检测行业测试车内零部件VOC散发相对可靠的方法，不同点在于，袋式法可选择不同规格的采样袋，是一个静态密封测试过程，可同时进行多个采样袋不同样品的测试，该方法测试效率比较高；箱式法的箱子体积是固定的，可模拟在车内动态气体循环条件下，随着时间的推移，零部件VOC的散发趋势和散发达到一个动态平衡时的各VOC组分的浓度。客户可根据测试目的的不同，选择合适的零部件VOC测试方法。
[color=#666666][color=#666666] [/color]车用非金属材料雾化试验仪是上海千实自主研发生产的一款适用于汽车行业内饰材料的检测仪器，仪器符合大众、丰田等多品牌汽车要求，配有光泽度法、雾度法、重量法三种测试方法。[/color][color=#666666][color=#666666] [/color]车用非金属材料雾化试验仪适用于汽车内饰件材料中挥发性有机物质，如 PVC、纺织品、皮革、非织造布、橡塑产品等材料在高温下其挥发性成分起雾性能情况的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定。[/color][color=#666666] 车用非金属材料雾化试验仪使用注意事项： [/color][color=#666666] 1）日常注意事项：[/color][color=#666666] 1.操作人员认真通读本仪器使用手册，掌握各项操作要求。 2.保持机器清洁，非试验用机时间，应将盖板在机器上盖好，并覆盖防尘布于整机。 3.操作人员在熟悉本操作手册及电器原理的基础上，在上海千实售后服务人员的配合下方可进行设备常规的维修保养与故障排除，严禁客户擅自拆卸本机。 4.温度控制装置的使用要严格按照操作说明进行，否则责任自负。[/color][color=#666666] 5.温度控制装置的水槽中需要添加蒸馏水，建议每两个月更换一次蒸馏水。[/color][color=#666666] 2）特别注意事项： 1.主机内载热油的温度最高智能加热至150℃，严禁加热到150℃以上。 2.设备所在的室内环境温度至少应在0℃以上，因为载热油随着温度的降低而变得粘稠，影响传热。温度控制装置内的蒸馏水也会在0℃时结冰而无法循环。 3.温度控制装置的水槽在存有蒸馏水的情况下，其温度只能设定在5℃~80℃，避免有沸腾和结冰现象出现。 4.主机和温度控制装置的槽内在无液体介质的情况下，千万不要启动设备，否则有烧坏设备的危险。 5.当槽内液体介质温度高于45℃时，不要开启“制冷”按钮。 6.本试验仪器最终测量结果是玻璃板的光泽度和铝箔的重量，所以严禁触摸清洗过的玻璃板表面，或者赤手接触铝箔。 7.附件的清洗过程务必严格按照操作步骤来进行，以免影响试验结果。[/color][color=#666666] 8.试验结束后的玻璃板和铝箔严禁接触阳光，严禁吹风。[/color][color=#666666] 欲了解更多关于汽车内饰检测相关知识，请访问http://www.schap.cn/[/color]
高分子材料主要由相对分子量几百万以上的聚合物和相对分子量低至几百几千的添加剂组成，面对跨度如此之大的体系，我们如何搞清楚它的组成？不仅仅看清它的外观，也得看清它的“内心”世界，未知成分分析就是窥探其“内心”有效的手段，本次课程通过未知成分分析的五大研究成果并结合案例让大家对高分子材料的成分看的清清楚楚，明明白白[b][color=#ff0000]讲座主题：[/color][/b]高分子材料谱图分析方法及研究成果[b][color=#ff0000]主讲时间：[/color][/b]2018年5月18日 15:00主讲人：王汝友，上海微谱化工技术服务有限公司技术经理，10年橡塑等高分子材料谱图分析研究经验，曾参与汽车内饰件回收利用项目、食品包装材料安全性质控项目、改性塑料分析方法开发项目的研究，主持多个高分子材料（塑料、橡胶等）项目开发。建立并完善国内大型仪器在橡塑材料行业的分析方法及应用，曾为拜耳、大众、海尔、美的、联想等1000多家企业提供分析技术指导。[b][color=#ff0000]报名链接：[/color][/b][url]http://www.woyaoce.cn/webinar/meeting_3321.html[/url][b][color=#ff0000]温馨提示：[/color][/b]1.仪器信息网/我要测网注册用户均可参加，参加网络讲座的同学，务必提前进行报名，未报名的同学在讲座当日不能进入会场，讲座当日我们将关闭报名端口；2.报名成功的同学，须要等待审核，审核通过后会收到邮件提醒，方能进入会场参加培训讲座；3.报名审核通过的同学，如不按时参加培训，回看视频将收取费用。[color=#ff0000]100个参会名额，先到先得！[/color]更有与主讲老师线上互动答疑环节，还有[color=#ff0000]“高分子材料谱图分析交流群”[/color]，报名成功后转发以下图片至朋友圈，添加小叶子（xyz4077）微信即可入群！[align=center][color=#666666][color=#666666][img=,690,1226]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/04/201804251043592376_87_3224499_3.png!w690x1226.jpg[/img][/color][/color][/align][color=#666666][color=#666666][/color][/color]
学校“有毒”塑胶跑道问题引发了热议，继苏州、无锡、南京、常州等多地不少学生集中出现了流鼻血、头晕、起红疹等症状之后，东莞、广州等地学校事故重演。一时间造成了家长的恐慌和震惊，学校跑道是否安全成为了家长和学校心中待揭开的疑团。 此后各地教育局纷纷下发了相关要求和措施，专项整治毒跑道问题，如成都市教育局就下发了《关于做好全市学校塑胶运动场环保状况排查工作的通知》。 近期，应深圳福田美莲小学家委会和校方委托，EMTEK信测对其跑道进行了采样检测，根据国家相关规定，跑道中甲苯和二甲苯的总和标准是0.05g/kg，检测结果显示，甲苯和二甲苯总和含量比国家规定值超标20倍。 EMTEK信测解析检测全过程，呼吁大家停止猜测，相信检测。 第一步 前期分析 塑胶跑道的主要成分是聚氨酯，目前劣质塑胶的可能毒性污染物，主要来源于三个部分： ①塑胶跑道中使用的溶剂中会挥发含有毒性的甲苯、二甲苯，该物质具有刺激性异味，会造成皮肤瘙痒、头晕等症状。 ②劣质塑胶跑道中含有重金属催干剂 -- 铅盐，该物质能促进跑道凝固定型，但是重金属铅会造成永久性污染。儿童的皮肤与这种塑胶跑道长期接触后，铅会渗透进身体内部，造成血铅超标，也就是铅中毒。 ③危害最大的，是跑道中使用的有毒塑化剂，它能增加劣质跑道弹性，使其弹性达到国家标准。塑化剂中最常见为邻苯二甲酸酯类塑化剂，过量使用甚至将导致男孩绝育。 第二步 取样 在椭圆形跑道上均匀取样外圈跑道和内圈地板橡胶材料，参考GB/T 14833-2011合成材料跑道面层指定的方法对其中的苯、甲苯、乙苯、二甲苯等溶剂残留进行检测。然后用铝箔包装跑道材料样品，防止挥发，防止传输过程中材料样品被污染。其次，多点采集空气样品(教室、校外、操场)。在椭圆形跑道上方、教室均匀取样空气，并记录天气状况，取样地温湿度，风速等条件，对空气中苯、甲苯、乙苯、二甲苯等挥发性有机物进行检测;取样条件为500ml/min，采集10L。教室空气检测的结果将决定学校的课程安排。若教室空气检测结果正常，学校只需隔离操场，停止操场活动即可。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/11/201511271814_575352_2961690_3.jpg取样点和取样设备展示 第三步 样品前处理 按照推荐性国家标准《合成材料跑道面层》对送检试样的要求，样品应在固化14天后进行测试。因事情紧急，EMTEK信测为更客观地检测操场情况，将样品放入烤箱加速其固化，剪样、称重、萃取。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/11/201511271815_575355_2961690_3.jpg样品前处理流程 第四步 测试分析 先进的仪器设备，保证检测结果的真实有效。气相色谱质谱联用仪和热解析-气相色谱质谱联用仪http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/11/201511271816_575356_2961690_3.jpg主要检测仪器 针对跑道中含有的重金属，参考GB/T 14833-2011合成材料跑道面层中规定的方法对取样跑道橡胶材料中重金属铅、镉、汞、铬含量进行检测; 针对跑道中使用的塑化剂，参考标准GB/T 22048-2008玩具及儿童用品聚氯乙烯塑料中邻苯二甲酸酯增塑剂进行检测; 针对委托方描述的部分学生流鼻血现象，会将关注点集中在苯、甲苯、乙苯、二甲苯等挥发性有机物上，补充进行了如下二项针对材料的挥发性有机物测试： 参考ISO 12219-2：2012气袋法-汽车内饰件和材料的挥发性有机化合物释放量的测试方法，设定一定的模拟挥发温度，对取样跑道材料中苯、甲苯、乙苯、二甲苯等挥发性有机物进行测试; 参考VDA 278热脱附分析非金属汽车内饰材料中的有机挥发物，设定一定的模拟挥发温度，加速挥发跑道中的苯、甲苯、乙苯、二甲苯等挥发性有机物，并对挥发物进行定量。 校园中的有毒有害物质除了隐藏于塑胶跑道之外，人造草坪、课桌涂层、地板、体育器材、校服等都是容易超标的物品，作为第三方检测机构，我们支持相关部门加强对学校用品和设施的质量管控，从材料源头到生产过程，继而验收做全面的有害物质管控，还学生一份健康，给家长一份安心。
[img=,900,]https://pic4.zhimg.com/80/v2-3fa5f24a507596ca91190a40a49adb07_720w.jpg[/img]汽车是由数以万计零部件组成的机电混合系统，汽车零部件检测能帮助汽车整车厂及零部件厂商得到零部件质量的详细报告，从而提升零部件性能。检测涵盖了汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试及化学法规符合性服务项目。不管是新能源车，还是传统燃油车，不管是乘用车或是商用车，正衡检测可以提供如下专业服务[img=,1080,]https://pic3.zhimg.com/80/v2-b0d326d91b8cc3f002cba9867cbf0ee2_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic1.zhimg.com/80/v2-c007af5413af53ddf973207cee8f138c_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic2.zhimg.com/80/v2-64ac2ac48adf1c153f0415c3424ce3cd_720w.jpg[/img][img=,731,]https://pic3.zhimg.com/80/v2-797c07765c2f2ea9b73816f0218502ca_720w.jpg[/img][img=,800,]https://pic3.zhimg.com/80/v2-5295622cd879402c1e70b849d6a6ff76_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic1.zhimg.com/80/v2-eb11812fabb2dede97ba6d8c34ce9758_720w.jpg[/img][img=,500,]https://pic4.zhimg.com/80/v2-6ea6d960e88a3f4a0467b7b19f6a645b_720w.jpg[/img]苏州正衡检测有限公司成立于2008年，是一家通过国家质检总局认可CMA资质的第三方实验室，实验室严格按照 IOS/IEC 17025的体系要求建立运行，具备独立的向社会出具有公信力报告的能力。公司面向智能制造、医疗器械、汽车行业、拥有全面的验证及分析能力。占地1500平方米。实验室拥有先进的分析和验证设备和专业的测试人员，同时和国内多家研究机构、高校院所合作。能够提供设计验证测试、产品验证测试、产品性能测试及失效分析测试。满足您产品对电气、环境及机械性能等方面的评估要求。正衡检测拥有一批专业知识和经验都非常丰富的检测人员，他们以“高标准、严要求”的准则来完成每一项测试，致力于为客户提供高质量的测试服务。汽车零部件检测服务项目目录[table][tr][td]产品类别[/td][td]测试项目[/td][/tr][tr][td]汽车三电电池、电机、电控[/td][td]振动、环境温湿度等可靠性项目电学负载、台架功能耐久试验电池专项试验（充放电、安全等）EMC测试失效分析测试材料测试[/td][/tr][tr][td]外饰件测试[/td][td]盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀氙弧灯老化/金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化/荧光紫外灯老化高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变防尘/防水/淋雨测试振动/三综合振动/机械冲击机械耐久/疲劳/寿命涂层/镀层特性测试禁限用物质测试[/td][/tr][tr][td]内饰件测试[/td][td]化学环保分析耐化学试剂燃烧特性金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化高温红外光照测试高低温/高低温湿热循环温度冲击/快速温变/低温落球振动/三综合振动操作性能测试机械耐久/疲劳/寿命耐摩擦/耐刮擦/硬币刮擦指甲硬度固化光泽度表皮黏附力/漆膜附着力/胶带附着力剥离强度[/td][/tr][tr][td]汽车电子电器产品测试[/td][td]ELV及禁用物质测试耐化学试剂/耐电池液盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀防尘/防水/振动/三综合振动/机械冲击特定环境性能测试高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变功能性耐久/疲劳/寿命电学测试EMC测试[/td][/tr][tr][td]线束测试[/td][td]机械性能试验：振动试验、机械冲击试验、跌落试验、插入/拔出力测试电性能试验：接触电阻、电压降测试、温升试验、耐电压测试、绝缘电阻测试环境试验：高低温、湿热试验、盐雾试验、防尘防水、耐试剂、气体腐蚀试验、耐臭氧试验化学环保测试：ELV、VOC、气味其它试验：尺寸测量、气密性试验、燃烧测试[/td][/tr][/table][img=,900,]https://pic2.zhimg.com/80/v2-13212c5067234da3fd9e4420d18b5125_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic2.zhimg.com/80/v2-dfd29c0cecf07d7181b424e3879b6239_720w.jpg[/img]汽车零部件EMC方案除了常规的EMC检测，提供整改承包服务和培训服务。EMC整改：对不通过的测试项目，针对产品特性和测试原理，从结构、原理、布局、软件和工艺上，分析并找出引起失败的潜在因素；同时在产品现有结构的基础上，通过电屏蔽与接地改良等系列手段进行有效整改调试，以保证测试通过，并在测试通过后形成正式的整改方案报告；培训服务：定制技术及业务咨询+86）512-67583916+86）15851479684kevin.lu@zenh.com正衡检测官网[url=https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.zenh.com/]第三方检测试验 正衡检测 苏州正衡检测 苏州第三方检测[img]https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/Mhmc2GZWFM49ERZUl7r4JEfFP6ibicUGaJHQpZiaMD4bibw2xVIHibETuSicY7sicZcicPwcXvu2dJEbvwnHsekZdAnwdQ/640?wx_fmt=jpeg[/img][/url]欢迎扫描二维码关注正衡检测公众号苏州正衡独立可靠的第三方试验室
[align=left][font=宋体][color=#333333]市场行情：聚氨酯发泡机最新生活应用[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#333333]聚氨酯是一种新兴的有机高分子材料，被誉为“第五大塑料”，因其卓越的性能而被广泛应用于国民经济众多领域。最近几年聚氨酯在日常生活中的应用越来越多样化。 [/color][/font][/align][align=left][b][font=宋体][color=#333333]家具业应用[/color][/font][/b][font=宋体][color=#333333]： [/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#333333]1.[/color][/font][font=宋体][color=#333333]油漆、2.涂料、3.粘合剂、4.沙发、5.床垫、6.座椅扶手； [/color][/font][/align][align=left][b][font=宋体][color=#333333]家用电器应用[/color][/font][/b][font=宋体][color=#333333]： [/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#333333]1.[/color][/font][font=宋体][color=#333333]电器绝缘漆2.电线电缆护套3.冰箱、冷柜、消毒柜、热水器等保温层4.洗衣机电子器件防水灌封胶； [/color][/font][/align][align=left][b][font=宋体][color=#333333]建筑业应用：[/color][/font][/b][/align][align=left][font=宋体][color=#333333]1.[/color][/font][font=宋体][color=#333333]密封胶、2.粘合剂、3.屋顶防水保温层、4.冷库保温、5.内外墙涂料6.地板漆、7.合成木材、8.跑道、9.防水堵漏剂10塑胶地板；[/color][/font][/align][align=left][b][font=宋体][color=#333333]交通行业应用：[/color][/font][/b][/align][align=left][font=宋体][color=#333333]1.[/color][/font][font=宋体][color=#333333]飞机、汽车内饰件座椅，扶手，头枕，门内板，仪表盘，方向盘，保险杠，减震垫，挡泥板2.地毯衬里，油漆3.保温绝缘部件、管路4.密封垫圈5.防滑链； [/color][/font][/align][align=left][b][font=宋体][color=#333333]制鞋、制革业应用：[/color][/font][/b][/align][align=left][font=宋体][color=#333333]1.[/color][/font][font=宋体][color=#333333]鞋内、外底2.粘合剂3.皮革整饰剂4.人造革、合成革涂层；[/color][/font][/align][align=left][b][font=宋体][color=#333333]体育行业的应用：[/color][/font][/b][/align][align=left][font=宋体][color=#333333]塑胶运动场地（包括篮球、排球、羽毛球、网球场地、跑道的铺设），运动服装（舞蹈服、泳衣、舞蹈服）；运动鞋、滑板车；[/color][/font][/align][align=left][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#333333]*[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#333333]以上信息全部来自互联网,所有权利为其原作者所有,如有不合适,请来信告知。 [/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#333333][img=,690,380]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/12/202012181031599760_5972_4017671_3.jpg!w690x380.jpg[/img][/color][/font][/align]
[align=center] [b]食药监总局规范食品快检方法使用 快检不能替代常规食品检验[/b][/align][align=left][color=#333333] 为规范食品快速检测(以下简称“食品快检”)方法使用管理，合理发挥食品快检在食品安全监管中的作用，日前食品药品监管总局发布《总局关于规范食品快速检测方法使用管理的意见(食药监科〔2017〕49号) 》 ，其中对食品快检的含义、检测对象、适用范围等给出了相关意见。[/color][/align][align=left][color=#333333] 意见中提到：食品快检主要适用于需要短时间内显示结果的禁限用农兽药、在饲料及动物饮用水中的禁用药物、非法添加物质、生物毒素等的定性检测，检测主要针对食用农产品、散装食品、餐饮食品、现场制售食品，对于预包装食品原则上以常规实验室检验为主。[/color][/align][align=left][color=#333333] 此外，意见中还明确指出，食品快检不能替代食品检验机构利用常规实验室仪器设备开展的食品检验活动，不能用于食品安全监管工作中部署的食品抽样检验。复检不得采用快检方法。[/color][/align][align=left][color=#333333] 具体如下：[/color][/align][align=left][color=#333333] 一、食品快检是指利用快速检测设施设备(包括快检车、室、仪、箱等)，按照食品药品监管总局或国务院其他有关部门规定的快检方法，对食品(含食用农产品)进行某种特定物质或指标的快速定性检测的行为。[/color][/align][align=left][color=#333333] 二、食品快检主要适用于需要短时间内显示结果的禁限用农兽药、在饲料及动物饮用水中的禁用药物、非法添加物质、生物毒素等的定性检测，检测主要针对食用农产品、散装食品、餐饮食品、现场制售食品，对于预包装食品原则上以常规实验室检验为主。[/color][/align][align=left][color=#333333] 三、食品药品监管部门在日常监管、专项整治、活动保障等的现场检查工作中，可以根据实际情况使用快检方法进行抽查检测。监管人员应当严格按照快检方法使用要求规范操作，详细记录检测食品品种和名称、数量、检测项目、检测日期、检测方法、检测人员姓名、检测结果以及所使用的快检产品生产企业、产品型号批号等信息。食品药品监管部门和监管人员对所检食品的快检项目结果负责。[/color][/align][align=left][color=#333333] 四、现场快检结果呈阳性的，被抽查食用农产品经营者应暂停销售相关产品，食品药品监管部门应当及时跟进监督检查和抽样检验，防控风险。被抽查食用农产品经营者对快检结果无异议的，食品药品监管部门应当依法处置 对快检结果有异议的，可以自收到或应当收到检测结果时起四小时内申请复检。复检不得采用快检方法。[/color][/align][align=left][color=#333333] 五、各省(区、市)、计划单列市、副省级省会城市食品药品监管部门要按照食品药品监管总局制定发布的《食品快速检测方法评价技术规范》和相应快检方法等要求，通过盲样测试、平行送实验室检验等方式对正在使用和拟采购的快检产品进行评价。评价结果显示不符合国家相应要求的，要立即停止使用或者不得采购。[/color][/align][align=left][color=#333333] 六、食品快检不能替代食品检验机构利用常规实验室仪器设备开展的食品检验活动，不能用于食品安全监管工作中部署的食品抽样检验。[/color][/align][align=left][color=#333333] 七、省(区、市)食品药品监管部门可以根据食品安全监管需要，组织专业技术机构对不属于国家规定的食品快检方法开展评价，评价结果符合有关要求的，可用于所在省(区、市)各级食品药品监管部门在食品安全监管中的初步筛查。[/color][/align][align=left][color=#333333] [color=#454545][url=http://www.sda.gov.cn/directory/web/WS01/images/uL28qO6yrPGt7sy9m87LLit723qMbAvNu8vMr1uea3ti5kb2M=.doc][b]附件：食品快速检测方法评价技术规范.doc[/b][/url][/color][/color][/align]
[font=微软雅黑][size=16px]许多因素都会影响[url=http://www.anytesting.com/search/q-%E5%A1%91%E6%96%99.html]塑料[/url]的外观。在这里，我们将讨论三种最常见的：光泽度、反射雾度和透射雾度。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]借助光泽计和分光光度计等多功能工具，制造商可以测量这些视觉效果，以确保产品外观自始至终的完整性。 [/size][/font][b][font=微软雅黑][size=16px]一、光泽度[/size][/font][/b][font=微软雅黑][size=16px]许多人认为他们知道“光泽”是什么，但问五个不同的人，你会得到五个模糊的答案。光泽度与颜色一样重要，是物体视觉感知的一个方面，对产品和消费者的心理产生影响。那么，什么是光泽度呢？定义为“使表面具有闪亮或有光泽的金属外观的属性”。闪亮、光滑的表面和粗糙的哑光表面之间的真正区别在于光泽度的多少。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]光泽的使用优化了这款游戏控制器的设计。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]光泽度是影响整体视觉外观的一个主要因素，因此许多塑料制造商都创造了独特的光泽度材料，以使其产品在消费者眼中脱颖而出。由于光泽给人这样的印象，因此许多塑料产品都会通过独特的设计来区分自己。仪表板等汽车内饰件采用纹理设计，赋予车型独特性，给人一种奢华的感觉。我们周围的许多电器都会使用塑料的光泽度进行设计，这是设计产品和生产过程中评估产品质量时的重要因素。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]光泽不仅能增强外观，还能判断质量。不受控制的光泽度可能是优质产品和废品之间的区别。制造商在制造模塑产品时面临的一个常见问题是光泽度：即使使用相同的树脂和着色剂，成型过程本身通常也会导致整个产品表面出现不同的光泽度，从而极大地改变塑料的外观和“感觉”。由于光泽度对外观有很大影响（负面或正面），因此通常的做法是使用光泽度作为主要标准来评估产品的生产质量。准确的光泽度测量是建立产品颜色一致性质量流程的关键组成部分。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]正确的光泽度测量[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]从历史上看，光泽度测量是最广泛使用的表面外观质量评估。使用称为光泽计的仪器通过测量镜面反射来完成。镜面反射与入射光和反射光的比率有直接关系。换句话说，该设备通过以固定角度向表面发射连续光束，然后测量来自同一角度的反射光量，以光泽度单位 (GU) 显示输出来测量光泽度。传统上，光泽度计配备一个或多个测量角度（20度、60度和85度），为用户提供所需的精度。60度角（也称为“通用角度”）最好确定使用哪个角度。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]选择光泽度测量角度[/size][/font][align=center][img]http://www.anytesting.com/uploads/allimg/231013/86-231013111622549.png[/img][/align][font=微软雅黑][size=16px]测量后，光泽度值相似的两个样品可能看起来仍然不同。以下部分就将讨论这些因素以及它们对外观的影响。[/size][/font][b][font=微软雅黑][size=16px]二、[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]雾度[/size][/font][/b][font=微软雅黑][size=16px]像雾面或“棉”这样的词通常与阴霾联系在一起，并且是模糊且难以定义的。这是因为根据对象的透明度，雾度可以指两种不同质量之一：反射雾度或透射雾度。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]反射雾度[/size][/font][align=center][font=微软雅黑][size=16px][img]http://www.anytesting.com/uploads/allimg/231013/86-23101311163U19.jpg[/img][/size][/font][/align][font=微软雅黑][size=16px]理想情况下，高光泽表面的反射应该是清晰且有光泽的，但是，由于表面缺陷，反射可能会显得乳白色或模糊。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]反射雾度是一种通常与高光泽表面相关的光学现象，它是一种常见的表面缺陷，会降低外观质量，其特征是“反射明显较浅，具有乳白色表面，此外经常可见光晕”。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]理想情况下，高光泽表面的反射应该是清晰和明亮的，但是，由于微观结构或纹理（约0.01毫米波长）引起的表面散射和缺陷，反射可能会显得乳白色或模糊，降低了整体视觉质量外貌。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]反射雾度计传统上用于测量反射雾度，并使用标准光泽度计设计以及镜面角两侧2°的附加探测器来测量雾度分量。除了光泽度评估之外，反射雾度还可提供外观的进一步分析。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]透射雾度[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]当光线穿过透明塑料材料并导致其后面的物体出现不聚焦或模糊的外观时，就会出现透射雾影。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]当光线穿过透明塑料材料并导致其后面的物体出现不聚焦或模糊的外观时，就会出现透射雾影。您是否看过一个塑料文件夹，但无法清晰阅读里面纸张上的文字？那是因为投射雾面的存在。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]当塑料瓶和薄膜等透明材料出现雾度问题时，可使用透射分光光度计进行过程控制。分光光度计通常与QC分析软件结合使用，生成有关材料透明度及其外观雾度的综合数据。这使得用户能够在批量生产运行之前查明雾霾的来源并采取纠正措施，并为未来的批次进行记录。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]一些行业对产品的雾度有规定，这使得雾度不仅对设计很重要，而且对产品本身也至关重要。例如，在医疗领域用作个人防护设备的面罩需要具有2%或更低的雾度值。当雾度接近30%时，它变得不透明/半透明，并且不再被视为透明物体。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]使用台式分光光度计测量雾度[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]使用分光光度计可以测量塑料产品（例如饮水机）上的雾度。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]颜色测量是一门科学，与任何其他科学一样，消除尽可能多的变量至关重要。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]阅读以下台式分光光度计雾度测量说明，可以用这种方式将雾度识别为变量：[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]将塑料样品放入分光光度计的透射测量室中，并按照正确的协议进行测量，并按照软件的任何提示进行操作。如果将两个样本相互比较，请记录您的结果。第一个是目标，下一个是示例，显示任何差异并根据需要接受或返工。分光光度计可以提供输出颜色和雾度数据的优点。另一方面，有专门的雾度计，其仅用于雾度测量。由于光学几何差异，两种仪器的雾度数据可能会因样品而异。如果在工作环境中组合使用两种仪器，我们建议您比较这两种数据并制定系数以相同的方式读取数据。[/size][/font][b][font=微软雅黑][size=16px]三、[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]概括[/size][/font][/b][font=微软雅黑][size=16px]虽然人眼很容易看到塑料的外观，但很难有效地传达所看到的标准。借助光泽度计和分光光度计等多功能工具，制造商可以有效地量化光泽度和反射雾度的视觉表现。能够使用这些仪器量化塑料的外观，使开发人员能够将实际价值附加到他们的设计中。然后，质量控制经理可以在生产周期中监控这些指标，以确保从开始到结束的外观完整性，减少返工，并节省时间和材料。[/size][/font]
食药监局拟规定保健食品检验人作假十年内禁从业 《保健食品试验检验机构认定管理办法》征求意见 中新网8月5日电 国家食品药品监督管理局日前在其官方网站发布《保健食品试验检验机构认定管理办法(征求意见稿)》。征求意见稿指出，出具虚假试验、检验报告的检验人十年内不得从事试验、注册检验工作。 征求意见稿提出，国家食品药品监督管理部门应当加强对试验、检验机构的监督管理，组织开展不定期的监督检查和有因的现场核查，发现违法违规行为的，应当及时查处。省、自治区、直辖市食品药品监督管理部门应当结合保健食品试验现场核查工作，每季度对辖区内的试验、检验机构进行一次监督检查，发现违法违规行为的，应当及时报告国家食品药品监督管理部门。 征求意见稿称，申请试验、检验机构认定的单位隐瞒有关情况或者提供虚假材料的，国家食品药品监督管理部门不予受理或不予批准，并给予警告；该单位一年内不得再次申请试验、检验机构资格认定。试验、检验机构通过欺骗、贿赂等不正当手段取得资格认定证书的，国家食品药品监督管理部门应当撤销其资格认定证书，该机构三年内不得再次申请试验、检验机构资格认定。 征求意见稿指出，试验、检验机构出具虚假试验、检验报告的，国家食品药品监督管理部门应当撤销其资格认定证书，该机构一年内不得再次申请试验、检验机构资格认定；构成犯罪的，依法追究刑事责任。出具虚假试验、检验报告的检验人十年内不得从事试验、注册检验工作。 征求意见稿强调，任何单位和个人对试验、检验机构的试验、注册检验工作中的违法违规行为，有权向国家食品药品监督管理部门举报，国家食品药品监督管理部门应当及时调查处理，并为举报人保密。
我要推广仪器
下载APP
珠宝玉石检测关键点
炙手可热的食品快检技术和市场
食品中重金属污染的检测及应对方案
动物源性食品安全检测技术研究
县级食品快检车之核心产品拉曼光谱仪
第四届第三方实验室检测论坛
植物源性食品分析检测现状
食品中真菌毒素检测方案
罐车运输食用油乱象曝光，食用油安全与检测知多少
食品包装及接触材料安全检测