能见度

能见度检测设备-一款交通大气中皆可使用的能见度传感器#2022已更新【品牌型号：天合环境TH-N50】短时强降雨会造成多种安全隐患，特别是会大大降低能见度，造成交通问题。强降雨前会使得路面湿润，导致汽车的轮胎与地面的摩擦减小，尤其是冰雪天，加剧交通隐患。【设备名称】：大气能见度测量仪【能见度定义】：大气能见度定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大地面水平距离。【功能介绍】：大气能见度测量仪发射端通过红外led光源发射红外光，红外光源透过一定体积的空气，由空气中的气体分子，气溶胶粒子、雾滴等引起红外光源散射，能见度测量仪接收端通过接收红外光源散射光的强度来确定能见距离，同时仪器可对能见度连续测量输出。【检测原理】：35°前向散射原理，测量更准确。【整体外观】：整体环抱式一体化设计使内部电缆的布局更趋合理。【测量元件】：光学部件镜头，红外led光源。【硬件防护设计】：①、采用了光学部件镜头朝下并带有防护罩，有效防止降水、飞沫或尘埃进入镜头，减少探头表面的污染，这种设计提供了精确的测量结果并减少了维护的需要。②、探头的防护罩为铝合金材料，表面涂有防腐蚀的玻璃纤维涂层。③、能见度仪的过电压和电磁保护装置能保证传感器的长时间安全运行。④、红外LED光源，增加滤光设计、抗光源干扰。⑤、低功耗，内部电路抗干扰设计。⑥、仪器的直流供电电路具有防反接和自恢复保险双重设计。【设备清单】：大气能见度测量仪1台+2个抱箍。【安装注意事项】：①、将能见度传感器安装到距离地面大约2米的地方。②、保证能见度下方不要有别的物体，干扰测试。③、理想安装场地应距大型建筑物或其它会产生热量及妨碍降雨的设施至少100米，而且也要避免树荫的影响。④、场地应无干扰光学测量的障碍物、反射面和明显的污染源。⑤、选择合适地点安装设备，设备提供安装抱箍，利用抱箍将设备安装到75mm立杆上，为避免光源干扰，发射端务必在南侧。【供电方式】：10-30vdc宽压供电。【测量范围】：默认0-500000m。【测量误差】：≤1KM±2%；±10%1KM。【分辨率】：1m【更新间隔】：20s【平均无.故障时间】：（MTBF）大于18000小时【工作环境温度】：-40~60℃【工作相对湿度】：不大于95%（30℃）【重量】：小于10kg【功耗】：0.5w【红外光波长】：870nm【信号输出方式】：RS485，标准modbus-rtu协议【可测能见度数据种类】：①、实时能见度数值②、能见度10min平均值③、能见度1min平均值【光学镜头洁净等级】：可实时读取红外光发射端、接收端的镜头洁净度，清洁度等级1-5，5代表清洁度最高，当清洁度小于3时需要现场清理光学镜头。【能见度常识】：1.能见度20-30公里能见度极.好视野清晰2.能见度15-25公里能见度好视野较清晰3.能见度10-20公里能见度一般4.能见度5-15公里能见度较差视野不清晰5.能见度1-10公里轻雾能见度差视野不清晰6.能见度0.3-1公里大雾能见度很差7.能见度小于0.3公里重雾能见度极差8.能见度小于0.1公里浓雾能见度极差

越来越多的雾霾天，真让南京的天空越来越暗，城市视野也越来越模糊。　　雾霾对出行及公众的身体健康都是极大的损害，雾霾来临时，我们如何监测?雾霾来临前，能不能提前预警?　　南京信息工程大学大气物理学院的本科生王成芳近期研发出了雾霾天气的智能探测仪，它不仅能准确&ldquo 读&rdquo 出雾霾天南京人的&ldquo 视力&rdquo 情况，而且还能够分辨出一场雾霾天来临时，能见度的极速下降，究竟有多少是雾粒子在起作用，有多少是霾粒子在起作用。这为大范围实时监测雾霾天气提供了可行性。　　雾霾监测预报有难度　　在气象预报领域，雾霾提前预报一直是个难点，气象专家介绍说，雾霾在气象学上区别很大，虽然它们都会造成低能见度的状态，但是实际上除了湿度条件以外，雾霾的构成是非常复杂的，比如，由于气溶胶污染物浓度较高会造成霾，而它的成分是非常复杂的，在我们头顶的天空中，气溶胶的主要化学成分包括有机物、硫酸盐、硝酸盐、铵盐、黑炭、重金属，还有一些其他元素。同时，数值预报需要考虑的条件和因素也很多，包括能见度等的监测、预报难度比较大。　　南京信息工程大学的专家告诉记者，其实能见度监测仪的研究也是近些年才开始应用的，以前在中国雾霾的能见度监测，其实靠的都不是仪器，靠的都是气象预报员的双眼和经验，他们一般来说都把气象台远处的一些标志性的建筑或山体作为标的物，靠雾霾天气中能看到远处的什么景象来大致&ldquo 估摸&rdquo 出能见度的情况，因此还是存在一些人工误差的，而且也没有办法大范围、全覆盖地探测一个区域的能见度。　　两只红外眼睛测出能见度　　经过几年的研制，王成芳自主研发能见度探测仪成功。记者看到，能见度探仪器有一只相对而视的&ldquo 眼睛&rdquo ，王成芳告诉记者，这两只眼睛都安装有&ldquo 红外线&rdquo 装置，它们共同捕捉两个红外线&ldquo 眼睛&rdquo 之间的团空气，然后利用红外装置&ldquo 透视&rdquo 其中的污染物粒子的粒径大小，成分，而对于空气中的污染物粒子的消光系数进行精确测量，从而能够精确推算出我们肉眼能够看到的精确的能见度。　　王成芳说，这个能见度探测仪的一个好处是，不仅能够取代人眼直接探测灰暗的天空究竟能看多远，更重要的是，它能够分清南京模模糊糊的天空究竟是由什么样的颗粒物在起决定性作用。　　记者了解到，目前研发出来的能见度实时监控装备，在终端可以实时显示能见度信息与能见度-时间曲线，这将为气象专家提供清晰具体的预报信息。

3月18日，江苏省能见度监测网通过了专家组验收。据悉，江苏能见度监测网项目于2010年7月30日进行项目投标工作，10月28日进行产品安装，11月28日完成全省71套能见度安装任务。能见度检测仪器装配在各市县气象局场站内。其中有西连岛、大丰、邳州、吕泗、南京和泗洪等六个站装配50千米能见度仪，其他站和金坛基地等65个站装配30千米能见度仪，形成了一套完整的监测系统。

6月12日下午，中科院合肥技术转移中心在安徽循环经济技术工程院向省交通厅、省交通投资集团、高速公路总公司、省公路勘察设计院、皖通科技等相关部门领导和专家，专题报告高速公路团雾全天候实时监测预警系统核心装备激光雷达能见度仪。　　随着我国经济的持续增长，高速公路建设得到空前的发展。截止2009年，我国高速公路通车总里程已达到6.03万公里，居世界第二位。然而高速公路上的交通事故也极大地威胁着人民的生命财产安全，影响着社会经济的和谐发展。特别是高速公路上的突发性团雾引起多车连续追尾、群死群伤重特大交通事故，在近几年来尤为突出。　　安徽循环经济技术工程院依托中科院安徽光机所，在多年科研积淀的基础上，瞄准公共安全的重大需求，在国内开发成功的首台激光雷达能见度仪，是为交通行业安全生产和人民群众的安全出行，提供了有效技术支撑的重大突破。该仪器的能见度监控范围可达50米到5000米，可实现每1～10分钟输出一组能见度值 可与高速公路现有的通讯系统实现无线和有线方式互联互通，达到全天候实时监测、预警。具有体积小、精度高、结构紧凑、使用方便，性价比高的特点。　　会上，交通行业与会各位领导和专家对激光雷达能见度仪的技术先进性、应用价值和前景给予了高度评价。省交通厅有关部门负责人指出，激光雷达能见度仪及安全预警系统的研制成功，对我省乃至全国交通行业产生重大影响，希望该仪器能为省交通厅正在联合气象、安检、公安等部门计划筹建的交通安全气象监测预警系统和应急指挥中心作出贡献。他表示，将尽快协调有关单位在安徽省多雾、团雾易发地带的路段进行实地试验运行，为高速公路团雾全天候实时监测预警系统建立和应用，提供经验。　　省科技厅任鸣副厅长指出，一项科技成果是否具有生命力取决于市场的需求和社会的需求。激光雷达能见度仪正是满足了高速公路安全预警系统的重大需求，具有非常的应用前景。希望安徽循环经济技术工程院加强与交通行业有关部门的配合，做好产业化的前期工作，并紧紧抓住合肥公共安全产业发展的良好机遇，强力推进该项高科技成果的产业化，省科技厅将与交通厅共同推进这项具有自主知识产权和全省自主创新特色的好项目，为道路交通安全提供有力科技支撑。　　(安徽省科技厅)

近日，中科院合肥物质研究院、安徽省大气探测技术保障中心及安徽蓝盾光电子共同承担的“大气能见度测量关键技术与仪器产业化”项目获得气象科学技术成果奖一等奖。安徽蓝盾光电子股份有限公司是国内领先的气象探测装备供应商，先后开发了大气能见度仪、大气气溶胶监测仪、云高仪、天气现象仪等，其中能见度仪用于安徽省高速公路能见度观测网络建设。2014年独家中标中国气象局全国大气气溶胶监测网络建设。公司研发的交通气象观测系统含DNQ2型前向散射能见度仪、风速风向传感器、路面传感器、温湿度传感器、雨量筒、供电单元、通讯单元、防雷接地单元等。对于自然环境恶劣、地质条件复杂的路段可以有效的预警雨、雪、雾等恶劣天气现象，确保道路安全畅通。目前，该系列仪器已经在气象部门累积销售500余套，取得了良好的经济和社会效益。多年的研究基础使公司在环境、气象领域的产品开发、技术应用上都处于国内先进水平。通过多次的大型外场试验的锻炼，培养出一支以中青年技术骨干为主的高效科研队伍，有能力承担恶劣环境下云能天空间立体气象观测仪的研制开发、外场试验、数据处理分析等复杂综合任务。

由环境保护部环境监测司、中国环境监测总站组织的2016年度“国家环境空气背景站监测技术培训班”培训活动于7月5日在环境保护部北京会议培训基地拉开帷幕。 来自环保部各地方背景监测站的40余名代表前来参会。培训活动以“做好国家环境空气背景站及农村站运行维护工作，提高国家环境空气监测技术水平”为宗旨，代表们紧紧围绕该宗旨，与大家分享背景站监测技术及数据分析实践经验，并就议题进行深刻讨论。理论讲解 会间，来自湖北省环境监测中心的田站长就黑碳在背景站监测中对于源解析的意义及背景站黑碳监测的必要性与大家进行了分享和交流。北京赛克玛环保仪器有限公司作为环保部15个国家背景站黑碳仪及能见度传感器的供应商，就黑碳仪和能见度传感器在背景站的应用情况进行“黑碳仪及能见度传感器的日常维护及常见故障分析”专题报告，我公司工程师针对黑碳仪及能见度传感器的维护、常见故障排查及解决进行了深入浅出的讲解，并现场演示仪器设备的基本操作、常见故障的解决和数据的初步应用，受到参会代表的一致肯定与好评。现场演示[黑碳仪相关介绍] 黑碳作为生物质、化石燃料等含碳物质的不完全燃烧的产物，对光有强烈的吸收作用。黑碳的辐射强迫作用已经被世界公认，黑碳对环境及气候的研究已经成为国内外科研的热点。目前全球各国多有开展对黑碳进行长期监测的项目和计划，用以掌握黑碳的各地区背景值和时空变化规律及特征。黑碳在中国国家背景站、区域站、城市站点的观测十分重要，可为评估中国各地黑碳的基准值、排放量、传输、演变等提供长时序、高分辨率的数据。 北京大学环境学院胡敏教授课题组于2016年4月份在PNAS上发表的文章，识别出了黑碳在大气中发生性质演变的两个阶段，揭示了这两个阶段黑碳吸光能力的变化特征，美国著名大气化学家、美国国家科学院院士Veerabhadran Ramanathan高度评价此成果“弥合了对黑碳气候效应观测和模型模拟研究之间的2-3倍的鸿沟”“使科学界对黑碳气候效应的认识更加趋于一致”。另外，赵玉成、曹军骥等分别利用黑碳仪在青海瓦里关、青藏高原东南部进行长时间序列观测，分别就其年际变化以及对全球季风气候变化的影响进行深入讨论分析。2000 年以来瓦里关本底站黑碳浓度年际变化[赵玉成, 等. 瓦里关全球大气本底监测事实. 青海环境. 1999-2011]1955 年以来青藏高原东南部冰芯黑碳在非季风季节、季风季节及年平均的含量变化[曹军骥, 等. 黑碳在全球气候及环境系统中的作用及其在相关研究中的意义, 地球科学与环境学报, 2011] 北京赛克玛环保仪器有限公司目前已被美国Magee Scientific授权在国内生产AethalometerTM黑碳仪，该黑碳仪可实现黑碳浓度的实时监测，并根据七波段监测数据，进行源解析工作，为相关部门掌握黑碳的污染情况、来源分析及制定相关的减排措施提供可靠的技术支持。 目前在国内近300余台黑碳仪已经被气象、海洋、疾控、环保监测部门及高校与科研单位广泛应用于大气气溶胶黑碳监测、大气辐射传输的监测、气溶胶粒径分布监测、紫外吸收的芳香族化合物监测、含碳物质的燃烧排放监测、汽车尾气排放监测及疾病的传播与控制等领域，并取得丰硕的科研成果。黑碳仪国内应用情况 我公司已与美国Magee Scientific公司联合建成国内唯一的黑碳溯源标准实验室，整个标准溯源系统可追溯到NIST标准，用户可将黑碳仪定期返回我公司进行仪器溯源，以保证监测数据的可追溯性，该系统可为黑碳数据的质量控制提供保障，填补国内在黑碳标准溯源领域的空白。黑碳仪溯源标准实验室[能见度传感器相关介绍] Belfort仪器公司是设计和生产先进环境测量仪器的领先者。上世纪90年代Belfort致力于研究自动地表天气观察系统。当美国气象中心提出要将例行地表气象观察自动化的时候，Belfort参与了这个挑战，并且在设计和认证功能强大的自动地表观察系统的三个传感器过程中独占鳌头。Belfort公司生产的能见度传感器在中国已广泛应用于气象、交通、环保监测等领域，国内应用现已超过700台，并在众多国家重大项目中出色完成能见度状况观测任务。能见度传感器国内应用情况 广东省自2003年以来，开始利用Belfort能见度传感器建设覆盖全省范围的能见度观测网络，目前已有超过300台用于全省灰霾天气状况观测，及气象条件观测。Belfort能见度传感器优良的品质及可靠的数据在广东省气象、天气状况预报及分析中发挥着重要作用。能见度传感器在中国

[提要]研究显示，大气悬浮物中对健康危害最大的是直径小于2.5微米的颗粒。按照这个监测标准，那么北京市的空气质量是否有了很大的提高就要打一个问号了。　　一、大雾严重影响居民出行和交通行驶　　十月以来，我国多地持续出现大雾天气，其中北京、天津、河北、辽宁、山东、河南等北方9省市更是迎来入秋以来最浓的一场大雾，致使道路能见度低、交通不便，严重影响居民出行和交通行驶。除此之外，很多人都关心这场不同寻常的大雾是否会影响身体健康，究竟是什么原因引起来的。为此我们进行了多方面调查。先来关注大雾对交通的影响。　　10月22日开始，湖北省开始出现持续大雾天气，省内多条高速公路实施交通管制。30日凌晨左右，襄阳境内二广、福银等十三条高速公路沿线相继起雾，道路能见度低于50米，车辆基本无法正常行驶。高速巡警在早上5点关闭了三条高速公路，实行交通管制。　　10月29日开始，河北唐山南部、张家口西部、邯郸东部、石家庄东部等地也开始出现能见度小于1000米大雾天气，部分能见度小于200米，京昆高速石太段、京港澳高速石安段等部分高速公路一度关闭，这已经是河北省今年10月份出现的第三次大范围大雾天气。 2011年10月30日开始，浙江省永康、天台、临海等地出现了大雾天气，在金丽温永康入口和上三线天台入口，等待的车辆排起了5、6公里的长队。　　辽宁省大部分地区在2011年10月31日起出现大雾天气，一度导致京哈、平康等41个高速入口临时封闭。当日下午，辽宁省气象台发布大雾橙色预警。　　10月31日，新疆乌苏市出现了降雨降雪天气，乌苏市市区及国道上能见度不足100米，有的地方甚至不足50米。　　司机师傅伍新胜告诉记者，今天的雾比较大，乌苏交警全部上路巡检，提醒我们开启防雾灯，降低车速，保证行人和我们的安全，我们一定遵守交通规则，减速慢行。　　乌苏市公安局交警大队城市中队中队长肖彬说，今天乌苏辖区拉起了大雾，我大队早上出动全体民警到市区每个路口、每个学校，甚至到国道，提醒过往车辆开雾灯，降低车速，保障交通的安全运行。　　2011年11月1日，黑龙江佳木斯市出现历史能见度均小于30米的罕见大雾天气。大雾影响了市民出行和生活。市区内高层建筑在雾气中隐约可见，公园里面很难看到锻炼遛弯的身影，平日里坚持晨练的市民王旭华也打起了退堂鼓。　　乌苏市市民王旭华对记者说，一出门就发现雾气很大，能见度特别低，呼吸都感觉到跟往常不一样，有点不舒服。出行要注意来往车辆，来往的安全，能不出来的就在家了。　　记者了解到，受大雾的影响，佳木斯市交通受阻，道路上的车辆也不约而同的减速慢行，彼此之间拉大了车距。　　出租车司机告诉记者，今天雾很大，能见度很低，我们跑起来比较慢，以前十分钟能到的地方，现在需要20分钟左右，我们注意要打雾灯，打双闪，慢点跑。　　早在大雾发生之前，佳木斯气象局就已发布红色大雾预警信号，通过佳木斯气象网站、网络微博、短信平台等第一时间发布大雾预警信息，提醒市民注意出行安全，将大雾天气危害降到最低点，同时，为了预防交通事故的发生，佳木斯交警部门全面出动交通警力，全力指挥交通，确保车辆安全行驶。　　佳木斯市民警对司机师傅说到，现在天气是大雾天气，路上的路况视线非常不清楚，你在这滞留的同时把车前后的双闪灯都打开，让别的车都能注意你，防止发生交通事故。　　佳木斯市公路巡逻大队大队长周铁波告诉记者，今天凌晨12点20分左右，我发现同三公路能见度非常低，大雾在20米左右，我们启动紧急预案，把四个出口进行封闭。排除警力，进行疏导，进行提示。　　从11月1日凌晨开始，山东东营再次出现大范围大雾天气。一大早，市区就被笼罩在茫茫的大雾之中，局部地区能见度不足100米，路上的汽车纷纷打开雾灯，放慢了速度，小心翼翼的行驶，行人也都带上了口罩，穿上了保暖的冬衣。　　记者在威乌高速垦利收费站看到，部分滞留车辆在收费站入口排起了长队，不少车辆选择绕行。东营市气象台发出大雾预警，提醒市民和各部门注意大雾带来的影响。　　二、浓雾对人们的身体健康产生巨大威胁　　我们了解到，面对这场浓雾，北京发布了连续三天的大雾黄色预警，提醒出行安全。除了高速公路受到影响，部分路段不得不关闭，航空方面也受到了影响。更让人不安的是，浓雾也影响到了人们的身体健康。　　在北京，受大雾影响，南部地区的房山、大兴，东部的通州、顺义等地，雾气较浓，能见度普遍只有300米，而出京路段等局地甚至出现100米的最低能见度。东六环等路段一度采取临时封路措施。10月30日，首都机场陷入雾海，能见度一度降至200米以下，早上8时许，首都机场T3航站楼内，至少数百名旅客在等待。大厅航班信息屏上滚动播放着延误信息。记者看到登机口的工作人员互相聊天打发时间，一些旅客在座椅上睡觉、打牌等候登机，在停机坪隐约看见飞机前有地勤人员在走动，互相聊天。据首都机场工作人员介绍，受机场大雾影响，从早上7时起，几乎所有出港航班都没有离港，进港航班备降其他机场。11月1号下午，记者来到了位于北京西三环的世纪坛医院，看到门诊呼吸科挂号窗前仍有十几个等待就诊的病人，其中以中老年人居多，很多已经穿上了厚厚的棉衣。　　医院里的患者告诉记者，感冒嗓子不舒服， 就是咳嗽，一咳嗽胸口震得慌，这种症状差不多四五天了。　　北京世纪坛医院呼吸内科马迎民主任告诉记者，因为下雾，门诊部前来呼科就诊的病人比以往多一些，增加幅度大概有20%左右。由于大雾天气的原因，很多市民了出现了呼吸道、咽喉不同程度的不适。　　北京世纪坛医院呼吸内科马迎民主任继续说到，因为这个雾天，空气当中的漂浮物比较多，也比较难散出去，人体的呼吸道的影响是比较明显的，大家觉得嗓子不舒服。因为我们这个呼吸道的组成成分，嗓子，也就是咽喉部是重要的一个关口，可以说是保护呼吸道的一个重要的门户。空气啊，食物啊都会从嗓子那通过，所以不论是什么样的东西、物质来刺激那个嗓子都会感到不舒服。　　马迎民说，据他们了解，雾中有包括硫酸盐、铅、锰等在内的20多种对人体有害的细颗粒有毒物质。这些物质会对人体的呼吸道产生影响，可能会引起急性上呼吸道感染(感冒)、急性气管支气管炎及肺炎、哮喘发作，诱发或加重慢性支气管炎等。此外，还会阻碍正常的血液循环，导致心血管病、高血压、冠心病、脑溢血和呼吸系统疾病。针对大雾天气，以后遇到这种雾霾天气，尽量避免剧烈的户外活动，以防吸入更多空气中的颗粒物，尤其是中老年人应适当较少晨练。在饮食上，应以清淡、易消化的食物为主。有慢性呼吸道疾病的患者，雾霾天气对他们的影响更为严重。因此，在秋冬季节，大雾天气状况下，慢性呼吸道疾病急性加重的病例也会增加。对于这些病人来讲，外出可以采取诸如佩戴口罩的措施进行防护。此外，在干燥的秋冬季节，尽量保持室内空气湿润，且适当的开窗通风也是有必要的。　　三、颗粒物质的浓度上升导致产生大雾的重要原因　　以北京为例，眼下的大雾天有一个专用名词叫“灰霾”，空气悬浮物是重要的元凶。而在历史上，这样的雾天曾经有过惨痛的教训：就在1952 年冬天，由于大气污染，英国伦敦有一周浓雾不散，这一周有4700多人因呼吸道病而死亡，浓雾散去之后又有8000多人死于非命。这就是震惊世界的“雾都劫难”。虽然这次大雾还没有酿成这样的悲剧，但是前车之鉴不能不引起重视。究竟这次笼罩将近半个中国的大雾是什么原因引起的呢?我们也采访了相关专家。　　邹骥，中国人民大学环境学院教授，多年来一直从事环境与气候变化领域的科研工作，在他看来这次全国大部分地区频发的大雾天气不仅与秋冬季节的气象因素有关，还存在其它原因。他告诉记者，这种阴霾大雾的天气主要是成因，应该是一个是大气中的精细颗粒物质，这种颗粒物质的浓度上升是比较重要的原因,这种很多是由于你的汽车尾气，你的工业生产过程会产生这样的精细颗粒物质，应该说可以把它看成是一种空气质量的问题。比如说北京，我们北面和西面全是山，你如果没有风的话，北京这么大，将近一个2000万人口的一个城市聚集地，它每天要排放出多少的汽车尾气，有多少这个这种各种各样的挥发物产生出来。　　在邹教授看来，随着全球气候变暖，极端气候事件发生的几率进一步增大，我国每年的极端气候事件的发生频率和强度都在增加。　　作为中国人民大学环境学院教授的邹教授告诉记者，从过去50年来的统计数据看，极端气候事件的频率是在上升，这是不争的事实，这是有观测数据证明的。然后如果这种这个频率继续上升，而且我们人类的这种固定资产，这种财富的累积量也越来越暴露在极端气候事件的面前，那么这种损失肯定是会丧失的。　　据统计，1991年至2009年，我国平均每年因各类气象灾害造成近4亿人次受灾，农作物受灾面积4840万公顷，直接经济损失2000余亿元。　　邹教授继续告诉记者，我没做过全面的评估，但是农业、交通，像基础设施，包括道路，包括电网这种基础设施，包括医疗卫生，就是健康，保险。还有水业，那么包括海岸带的管理，海岸带的相关的产业，海岸的捕鱼、养殖，包括防波堤这些建设等等。另外呢，像林业、草原、牧业都有可能受到影响。　　由于近年来全球性的极端气候事件频发，有一种观点认为这种异常天气的发生将走向常态化，对于这种说法，邹教授也表达了自己的观点。他说到，不好说常态化，但是它会出现更大的不确定性，会出现更高的频率，就是说如果我们大气中的温室气体浓度和大气中我们不希望看到有害物质的浓度在上升，如果这种趋势不得到遏制的话，那么它带来的损害会加剧，所以我们要一方面减缓气候变化，通过控制温室气体的排放，通过控制能源的使用。另一方面就是要适应，要采取各种措施来适应这种气候的变化，那么只有这样，才能够让我们老百姓，让人类在气候变化面前，这个受到的损失最小。　　四、大雾成为恶性交通事故的间接杀手　　近年来，我国气象灾害呈现种类繁多、分布地域广、发生频率高的特点，我国70%以上的国土、50%以上的人口以及80%的工农业生产地区和城市，每年不同程度受到气象灾害的冲击和影响。严重影响经济社会发展和人民群众的生产生活，每年造成的经济损失平均在2000亿元以上。大雾成为恶性交通事故的重要原因。　　记者了解到，在我国，几乎所有的气象灾害都出现过，气象灾害占自然灾害总量的71%左右，包括台风、暴雨洪涝、高温、干旱、冰雹、沙尘暴、雷电、暴风雪、大雾、龙卷风等。我国70%以上的国土、50%以上的人口以及80%的工农业生产地区和城市，每年不同程度受到气象灾害的冲击和影响。　　对高速公路而言，大雾无疑是隐形杀手。据统计，因大雾等恶劣天气造成的交通事故，大约占总事故的四分之一以上。很多司机开车在混沌中行走，开足雾灯也无济于事，一旦发现前方有障碍物时，因为相距太近来不及避开，就容易发生轧人、追尾、撞车、翻车等事故。近几年因雾发生的几桩特大车祸，令人触目惊心。　　1997年7月12日，京津塘高速公路北京段，大雾弥漫，能见度只有几米。大雾中，连续发生两起追尾相撞事故，40余辆汽车报废，造成9人死亡，34人受伤。　　2000年2月19日，广州笼罩在雾霭中，由于能见度低，道路湿滑，接二连三发生重大交通事故，导致近百人受伤。9月4日，浓雾使京沈高速公路发生一起重大车祸。近百辆汽车追尾相撞，其中34辆严重受损，造成5人死亡。同年12月14日，扬州大雾，绕城公路发生5起车祸，造成2人死亡。　　2004年3月2日，京珠高速粤北段气温骤降，出现大雾，恶劣能见度导致2辆车追尾相撞，造成1人重伤1人死亡。4月20日，日照境内一场大雾诱发两起车祸，造成7死8伤。　　2005年1月23日夜里到24日上午，河南出现大范围大雾天气，连霍高速郑州段发生连环车祸，27车相撞，致6死22伤。京珠高速公路漯河段40辆车追尾，致7人死亡17人受伤，1辆满载有毒化工液体四氯化钛的罐车泄漏。　　2006年12月25日，郑州在17个小时内发生车祸30多起，400辆车堵塞3千米。新107国道与开洛高速公路交叉口向北1千米处，三辆卡车连环相撞，造成1人死亡，4人重伤 新柳路一建筑工地，司机雾中倒车时将1名男子撞倒在地，不治身亡。　　半小时观察：　　针对这次像大气污染一样的浓雾，北京市环保局说这是秋冬转化季节华北地区容易出现的天气状况，并解释说雾天不代表污染天，北京的空气质量自己和自己比有进步。我们看到，按照北京市的监测标准，近十几年来北京的空气质量的确有进步。但是研究显示，大气悬浮物中对健康危害最大的是直径小于2.5微米的颗粒。按照这个监测标准，那么北京市的空气质量是否有了很大的提高就要打一个问号了。　　空气质量事关每一个人的健康，数据监测不能为了数据而数据，而是应该为了改善大家的生存质量。不光要和历史比较，还要进行横向比较。当监测数据和公众的感受出现了明显差异的时候，有关部门的当务之急应该是探讨如何改善，而不是质疑公众的判断出现了问题。我们需要的不光是数据，而是数据背后的责任心和实事求是的态度。

世界气候变化及观测仪器　　演讲人: 周楠 应用工程师　　网上讲座: 2011年4月20日上午10点　　美国TSI公司非常荣幸的为您提供有关气溶胶和能见度的网上讲座, 讲座将由来自TSI的技术人员用中文讲解。讲授涵盖广泛，包括初级，中级和高级水平的气溶胶和能见度研究，有助您提高测试技术的水平，与此同时提供解决方案 寻求如何优化系统得到更可靠数据。　　这次的讲座也包括更多关于TSI精准仪器在气溶胶和能见度研究中的应用(包括所有从基础气溶胶和能见度研究到气候科学)， 请踊跃参加网上讲座以得到更多相关讯息。　　讲座将会进行40分钟及预留15分钟答疑环节。　　这是TSI公司第一次推出气溶胶中文网上讲座，以帮助您提高利用粒径谱仪和浊度仪的技术水平。 我们将于2011年4月20日上午10点开始此次讲座，介绍 气候变化的基本概念，大气能见度的影响因素，气溶胶的粒径分布和浊度仪的应用。　　具体内容： 气候变化基本概念 能见度的检测方法、浊度仪的基本原理和应用实例，粒径谱仪的基本原理。　　网上讲座是免费为您提供，如果您有兴趣参加, 请点击链接http://www.instrument.com.cn/netshow/SH100732/guestbook.asp(中文注册)简单填写表格，并点击“发送”。我们将在一两天内发给您相关讲座的链接，以便您在方便的时间参加。

大气的能见度，除和空气中大气气溶胶粒子等颗粒物的成分、多少息息相关，也和气流的大小、流动性有密切联系。市场上现有的光学监测仪器，存在不能同时考虑颗粒物和气流对能见度影响的缺陷，以至于测出来的数值存在较大误差。南京大学大气科学学院韩永副教授团队研制的一款新型仪器能有效避免以往仪器的缺陷，更加准确地测出大气能见度以及湍流对大气能见度的影响。　　雾霾天气，空气的能见度很差，但是随着强风的来袭，能见度能迅速提高。这是我们的普遍感受。“颗粒物和湍流是裹杂在一起的，颗粒物对湍流会产生拖曳作用，而湍流对颗粒物则会产生推动作用，两者间的相互作用一直存在。”韩永介绍，他们设计的检测仪，通过新的方法，在测量时可以综合考虑颗粒物和湍流两方面的相互作用，测出来的能见度比现在的数值准确率至少提高三到四成。　　“这对于飞机的起降、船舶的航行、高速公路上汽车的行驶，以及雾霾天气预警预报都有着更好的提示作用。”韩永说，对于农业气象、智慧农业，仪器也有着独特的作用，“比如，可以更好地监测到花粉是怎么传播的，农场主需要怎么对此进行干预等。”　　据介绍，目前课题组做出了样机已经进入了中试，并且已经通过江苏省科技厅“重点研发计划(产业前瞻与共性关键技术)”立项的中期评估，“如果顺利，很快就可以给客户试用，1年后就可以正式销售。”　　点评　　江苏省气象局高级工程师刘端阳：　　该设备的研制，对于国家气象和资源环境监测、飞航安全、大气辐射气候效应研究、污染监测和天气预报具有重要的科学意义，对于指导生产生活、防灾减灾具有实际应用价值。根据国家的规划，十三五期间，国内环保方面的市场投入有望达到17万亿，该仪器预计会产生可观的社会和经济效益。

2011年10月13日 北京赛克玛环保仪器有限公司成功成为贵阳市环境监测中心站灰霾系统项目仪器设备采购项目（GYZPRE-2011-2-105G公（A1020）/谈）的供应商。投标产品包括：1.Belfort Model 6000能见度传感器Belfort Model 6000能见度传感器是针对监控6米－80公里范围内的能见度状况而设计的。Model 6000包括模拟和数字输出。模拟输出可选范围：0-1V、0-5V、0-10V和4-20mA。还包括警报输出，警报输出可以按照用户预定的能见度临界值进行警报。两个警报通道是标准的，通过设置合适的临界值，可指示好/中等/差的能见度。RS232或RS422数字输出在300－38,400波特的输出被用来指示实时的能见度和提供诊断信息。2、AE-31七波段黑碳仪美国MAGEE科技公司研制和生产AethalometerÔ 黑碳仪是实时观测黑碳气溶胶的仪器，可同时在紫外、可见和近红外的7个波长上对大气黑碳气溶胶进行长期观测。在全球和中国地区广泛使用，包括南极、北极和中国气溶胶观测网。获得美国EPA-ETV认证和中国计量器具型式批准认证。 3、Aurora-1000型单波长浊度仪Aurora-1000浊度仪 用于能见度测量及颗粒物监测。友好的用户风格，易于使用和维护，并且降低了成本。Aurora-1000是从M9003的基础上发展起来的&ldquo 新一代&rdquo 单波长浊度仪，有三种波长可选：l 450nm（蓝），用于细、极细颗粒物测量（木材燃烧，汽车尾气）；l 525nm（绿），用于能见度测量；l 635nm（红），用于大颗粒物测量（例如，花粉、海盐 4、EMM04气象参数仪EMM-03/04环境监测气象仪是北京赛克玛环保仪器有限公司采用美国R.M.Young公司的高精度、坚固耐用工业级气象传感器组成。EMM-03型环境监测气象仪监测风向WD、风速WS、空气温度T、相对湿度RH、大气压力BP等五参数。EMM-04型环境监测气象仪监测风向WD、风速WS、空气温度T、相对湿度RH、大气压力BP、太阳辐射SR和雨量RG等七参数。

p　　夜晚能不能看见天空中“繁星闪烁”也要成为大气考核指标?没错，山东就是这么做的。从2013年1月起，山东省环保厅采用“蓝天白云、繁星闪烁”这个指标来通报各市空气质量状况。/pp　　随着山东省强力推进大气污染防治，17市环境空气质量出现不同程度的改善。但是，仍有不少人心存疑问，感觉大气改善的数据与直观感受并不同步，甚至质疑监测数据存在“水分”。/pp　　日前，山东省环保厅通过对2013年以来全省近500万个监测数据统计分析，发现了大气数据与公众感观不同步的“小秘密”。大数据如何能分析蓝天指标?怎样确保监测数据“说真话”?记者带你一探究竟——/pp　　strong关注1：“蓝繁”指标从何而来?/strong/pp　　从2013年起，为方便公众了解环境空气质量状况，山东环保部门在专业指标的基础上引入了具象性指标——“蓝天白云、繁星闪烁”(简称“蓝繁”)天数。这是山东省继2010年将“恢复鱼类生长”作为水环境描述性指标后，在大气领域再次提出类似的指导性目标。/pp　　众所周知，流域治理包含COD、氨氮、总氮、总磷、悬浮物等多种指标，用这些指标评价水环境比较科学，但这样的词语公众不容易看明白。当面向普通公众的时候，最好能用一般人容易理解和判断的描述性指标，将专业的术语“翻译”成公众能理解的语言。/pp　　“河里有没有鱼”正是把抽象的数据变成具象性指标，让群众可感可知、看得见摸得着，水环境质量的改善也因此得到公众的广泛认同。以此为借鉴，山东省在大气治理领域也引入了具象性指标“蓝天白云、繁星闪烁”，让二氧化硫、氮氧化物等空气质量专业术语更易被理解，也让普通群众都能成为大气环境的监督员。/pp　　不过，仅有描述性指标，尚不足以科学反映大气改善的成效，环保领域也很难找到一个指标直接对应“蓝天白云，繁星闪烁”。为此，山东尝试将气象学上的“能见度”作为对应的技术参考指标。/pp　　山东省环保厅监测处空气室的李岩对记者说：“观测经验表明，在济南等市能见度超过10公里，即可达到‘蓝天白云、繁星闪烁’的描述性指标。考虑到能见度与 PM2.5(细颗粒物)、湿度、温度等因素有关，山东省将‘能见度’作为‘蓝繁’指标的技术判定依据，并综合制定了具体判定标准。”/pp　　strong关注2：500万个数据背后有啥规律?/strong/pp　　能见度与PM2.5息息相关，那么，真实可靠的监测数据，也成为科学判定“蓝天白云、繁星闪烁”的重要依据。/pp　　2012年8月，山东省将17市144座空气自动监测站全部通过公开招标的方式，以TO(转让—经营)模式移交给第三方运营，并遴选出了3家运营单位和1家比对单位，分别承担空气站运营、比对业务，且运营、比对机构只对省级负责。/pp　　这种模式下，省、市两级环保部门共同对运营、比对单位进行质控考核，共同出资购买符合质量要求的监测数据，监测数据归省、市环保部门所有，实现了空气站的专业化、社会化运营管理。从此全省17市环境空气质量的好与坏，不再由环保部门“自说自话”。/pp　　与此同时，山东建立了“运营公司内部质控，比对公司移动比对，省级环保管理考核，市级环保定期互查及公众参与监督”的“4+1”监督模式和环境监测机构弄虚作假退出机制，确保数据“说真话”。/pp　　目前，山东省空气自动监测站已增加到154座。各站点每小时报出一组数据，包括SO2、NO2、PM10等实时小时浓度值和最近24小时浓度均值。大量真实可靠的环境监测数据，为环境管理提供了依据，也为环境分析提供了支撑。/pp　　山东省环保厅通过对2013年以来近500万个监测数据进行统计分析发现，能见度和PM2.5呈现很好的负相关性。随着PM2.5浓度的升高，能见度逐步降低，但两者并非简单的线性关系。/pp　　李岩告诉记者，大数据分析表明，以常见湿度(RH)=40%为例，当PM2.5大致在60-70μg/m3之间时，能见度的提升存在一个“拐点”。这样的“拐点”，如同治霾过程中环境治理的屏障，一旦突破，公众的环境获得感就会明显提升。/pp　　strong关注3：“拐点”出现还有多远?/strong/pp　　2013年和2014年，山东省的PM2.5平均浓度分别为98μg/m3、82μg/m3，改善了16.2%，而能见度改善滞后，仅改善了5.6%。这也是为什么环境数据看起来大幅改善，而环境质量的直观感受却相对滞后的原因所在。/pp　　那么，大气环境的“拐点”何时才能到来呢?记者了解到，2015年，山东省PM2.5平均浓度下降至76μg/m3，已经接近“拐点”范围。随着《山东省 2013-2020年大气污染防治规划二期(2016-2017年)行动计划》的全面启动，环境空气质量将进一步得到改善，能见度提升的“拐点”愈发临近。/pp　　据介绍，山东省二期行动计划不仅明确了全省及17市4项主要大气污染物的2017年改善目标，还明确了年均改善率，尤其在PM2.5的治理上，要求各市年均浓度改善幅度原则上不能低于8%。以此计算，到2017年，全省PM2.5平均浓度将降至64μg/m3以下，进入“拐点”范围。/pp　　为确保环境空气质量如期改善，山东省政府将与各市政府签订新一轮目标责任书，落实党政同责、一岗双责和终身追责，每年对工作方案实施情况进行考核并向社会公布。目前，全省围绕大气污染防治重点任务，已提炼了五大类4010个项目，投资额逾千亿元。/pp　　随着环保工作的不断深化，山东省PM2.5年均浓度必将突破“拐点”，公众的环境获得感也会随之明显提升。在宁静的夜晚坐看繁星闪烁，将不再是遥远的期待。/p

连续几天的大雾使得市民对气象监测再度强烈关注，许多人也对气象预测工作状态产生了兴趣，“大雾的预测是否比较难?”“天气预报的准确性都受哪些因素影响?”其实，气象监测环境屡遭破坏和气象台站的频繁搬迁，都会影响气象探测信息的代表性、准确性、比较性，进而影响到气候变化的监测能力、气象预报准确率等。而在本次大雾预测中，由于人为因素破坏监测设备，就对气象部门准确预测雾情带来不小的影响。能见度监测仪(资料片)　　12月6日记者获悉，山东省下一步即将增设监测站点，完善交通气象观测网，让气象预测更加准确和具体。“目前专门为公路设立的能见度监测设备还是比较少，也就是说我们的监测能力存在不足。”12月7日，省山东气象局观测与网络处处长徐法彬表示，气象部门未来计划在主要公路沿线增设能见度监测站点。　　已有站点很多遭到人为破坏　　在采访中，记者了解到，目前气象部门对大雾监测采取的是人工监测和自动能见度监测相结合的办法。济南市原本有7个自动监测站点设有自动能见度监测仪，不过目前只有济南遥墙国际机场和奥体中心两个自动站的自动能见度监测仪还在正常工作。　　“有的监测设备是被人偷走了。”气象台的工作人员有些无奈地说，自动观测站点平时无人看守，可能出于好奇，也可能是为了窃取监测仪中的蓄电池，有人破坏了监测设备。　　“在进行天气预报的过程中，气象资料的准确性也很重要。”工作人员表示，人们经常抱怨天气预报不够准确，其实气象资料的准确性也会直接影响到预报的效果。“如果监测站点不多，有些地方可能就会监测不到。”据介绍，“对大范围的天气监测还稍微好一些，对于局地性比较强的雾或者恶劣天气，监测起来就比较困难了，远离监测站点的地方，可能就监测不到了。”　　监测站点太少影响服务的准确性　　持续的大雾天气让人们的出行成了难题，很明显的是，最近晚上8点以后，济南市区的车辆比以往少了许多。烦恼的不光是住在城市里的市民，不少出差在外的人，由于高速公路临时封闭，不得不一再滞留济南。　　“在陆地，受到大雾天气影响最大的就是交通了。”省气象局观测与网络处处长徐法彬表示，虽然海上交通也容易受到大雾天气的影响，但是相比之下，陆路交通受到的影响更大。“山东的公路交通里程比较长，车流量也比较大，可是针对高速公路沿线的预报还不够完善。”据介绍，由于沿线监测站点的数目比较少，相应的服务准确性也受到了限制。　　今后,我省计划在主要公路沿线增设能见度监测站点，增加沿线预报的准确性。近期刚刚公布的《山东省气象事业发展“十二五”规划》提出，要发展以满足交通管理、营运、维护对气象服务的需求为目标，加强气象、交通运输、铁路等部门间合作，完善交通气象观测网，开展全省主要公路、铁路、内河航运气象要素与路机状况为主要内容的交通运输气象服务。

交通气象观测解决方案道路交通安全与国民经济和民众生活息息相关，而变化多端的天气对道路交通运行安全与畅通具有极大的影响。随着现代公路运输体系所追求的快速、高效和安全理念的提出，在极端气候条件下道路行车安全也越来越受到普通大众、交通管理者的广泛关注。这些极端天气的影响体现在强风、强降水、雨后路面积水、降雪、冻雨、霜冻、雨后降温结冰、夏季高温（爆胎）、低能见度（如：雾、降水、沙尘、霾）等等。 为了缓解天气对于道路交通的不利影响、避免不必要的经济和生命损害，我们必须密切监测道路交通气象的变化，并且进一步预测预警可能发生的天气不利影响，为道路使用者及时提供有价值的道路气象状况信息，同时为有关部门采取必要的避险措施提供决策支持。 无安全，不智慧！Lufft作为交通气象行业的专业制造商，在道路交通气象安全方面有着丰富的经验和完整的解决方案，同时，Lufft构建的整套智慧交通道路监测方案亦可以作为智慧城市不可或缺的一部分。系统架构 整套道路监测方案系统包括三层结构：前端、传输层和云平台大数据服务器。 前端由遥感式路面传感器、六要素自动气象站和能见度构成传输层由3G\4G无线或有线数据传输单元构成，前端气象数据通过无线方式传输至中心云平台大数据服务器由中心服务器替代，服务器运行的软件完成数据处理、储存、显示、统计的功能 系统架构图 云平台大数据服务器 中心服务器（软件）传输层无线传输单元前端路面状况传感器六要素自动气象站能见度 系统组成系统设备主要包括遥感式路面传感器STARWIS、六要素自动气象站WS601、能见度VS20K、机箱、立柱和云平台软件组成。路面传感器检测路面温度、水膜厚度\雪厚\冰层厚度、路面状况（干、潮、湿、冰、雪、冰水混合、冰雪混合、含融雪剂湿）、露点温度、含冰量、相对路面温度的相对湿度、摩擦系数等。六要素自动气象站检测空气温度、相对湿度、露点温度、大气压力、风速、风向、降水强度、降水量等。风——采用超声波原理测量，启动风速低，不存在长期使用导致的磨损情况的发生；超声波探头具有加热功能，防止冰冻。能见度检测采用前散射红外测量原理，监测由于雾、团雾、大雨等导致的能见度降低；具有通过振动主动防蜘蛛结网功能；防盐雾设计；实时监测收、发镜头污染程度，为现场维护提供决策依据。机箱配有高压电源线路防雷保护装置，在雷击发生时保护整机不受直接损坏。数据处理器主要是采集、处理、存储前端传感器的监测数据、设备状态，并通过无线方式实时将数据传输到监控中心。中心平台需预设一个固定的域名或IP地址和端口来接受无线数据传输单元的自动连接和数据传输。云平台大数据服务器中心软件安装、运行在云平台大数据服务器之上，完成数据接收、处理、存储、显示、报表等功能。

目前，监控体系在生产和生活中起着越来越大的作用，成为人们生活中不可缺少的一道安全屏障。一般情况下，普通的可见光摄像头就可以很好地起到监控的作用，但如果等到夜深人静、大雾弥漫，雨雪等光照条件不足的恶劣情况时，一般可见光摄像头就难以捕捉到隐藏的问题。因此，监控技术是必须在任何可能的情况下都提供检测率。自从红外热像仪在安全应用上商业化以来，热成像技术已经成为最可靠的技术，因为它可以在可见光摄像机可见光盲区的情况下提供清晰的图像。然而，并不是所有的热像设备都是相同的，不同热灵敏度的热像仪拍摄的热图像清晰度有很大差异。热灵敏度，即噪声等效温差（NETD-Noise Equivalent Temperature Difference），其描述了所使用的热像设备所能看到的最小温差。实际上，使用毫开尔文（mK）测量的NETD值越低，传感器就越能记录较小的温差，下表可用于确定热探测器的质量：30 mK非常灵敏40 mK比较灵敏50 mK灵敏60 mK一般灵敏80 mK较低灵敏小伙伴们还要注意到一个问题，有些制造商生产的一些低成本热像仪通过将NETD标称在环境温度为50℃（NETD:XXmK，@50℃）而不是行业标准的30℃（NETD:XXmK，@30℃），从而来隐藏低灵敏度的问题。如果你需要测量的目标通常有很大的温差，那么具有较低热灵敏度的入门级产品就够用。然而，对于更微妙的应用，如检测湿度问题，你将需要更高灵敏度的热像仪。探测细微的细节，比如墙上的螺柱，需要很高热灵敏度的热像仪在为安全监控系统选择红外热像仪时，检测率是一个非常重要的考虑因素。入门级热像仪仍然容易受到雨、雾、雪等恶劣天气条件的影响，这些条件会降低图像的对比度，导致能见度低，阻碍检测精度，并导致有限的态势感知。因此，拥有一个具有优异热灵敏度的热像仪对监控系统的创建非常重要。热传感器的灵敏度越高，其检测精度就越高。比如FLIR A310能够很好地担任“监工”的职责，其搭载有非制冷微量热型探测器，可在热灵敏度为50mK（0.05℃）时输出分辨率为320x240像素的热图像。它包含内置分析功能，提供单点温度测量、区域温度测量和自动报警功能。

记者从山东省环保厅获悉，从7月1日开始，山东省PM2.5和能见度监测正式进入试运行阶段，预计10月1日起可向社会公布各市PM2.5和能见度监测情况。 据介绍，今年上半年，山东省确定在17市144个空气监测点位全部开展PM2.5监测工作，并在每市选择2-3个点位开展能见度监测。从7月1日开始，山东省PM2.5和能见度监测正式进入试运行阶段。据了解，PM10已成山东省城市环境空气主要污染物，占到污染 负荷的42.9%。这其中，PM2.5占据了很大的比重。 7月10日，记者从青岛市环保局获悉，青岛前期计划安装的18台PM2.5监测仪，目前已全部安装到位，并进入了试运行阶段。据了解，这些监测仪所采集监测到的数据，全部和省环保厅乃至国家环保部联网。&ldquo 我们早就做好准备了，按照省环保厅的要求，随时可以发布监测数据。&rdquo 青岛市环保局有关负责人告诉记者，青岛是全省较早监测PM2.5的城市，目前设在崂山环保局楼顶的监测仪器，已正式运行了一段时间，目前每周都向技术人员发布一周监测情况，作为今后防治PM2.5的对策之一。从目前的监测情况来看，汽车尾气是影响PM2.5的重要因素。 来源： 青岛晚报

2009年，中国科学院西安光学精密机械研究所与国家交通运输部科学研究院共同成立了&ldquo 交通光电技术应用联合实验室&rdquo ，合作开展光电技术在交通领域的应用研究。几年来，联合实验室在公共交通、防灾减灾、安全保障领域取得了多项重要成果。　　近日，联合实验室承担的交通运输部西部交通科技计划项目&ldquo 公路交通气象环境能见度监测设备研制与降水量监测技术研究&rdquo 和&ldquo 公路交通气象环境路面状况监测设备研制&rdquo 在北京通过专家组验收与成果鉴定，验收专家组对两个项目的完成情况给予了高度评价，认为项目总体达到了国际先进水平，部分研究达到国际领先水平。这为项目的后续应用推广和科技奖励申报奠定了基础。　　这两个项目是交通运输部十二五重大科技专项&ldquo 基于物联网的公路网运行状态监测与效率提升技术&rdquo 项目的子项目，该专项运用物联网理念和技术，开展区域干线公路网运行状态信息监测、传输、处理、发布等方面关键性技术研究和设备研发，面向路网使用者和管理者提供实时路网运行状态信息服务的示范应用。　　在项目研制过程中，联合实验室的交通光电技术研究团队开发出具有自主知识产权的&ldquo 公路交通气象环境能见度监测传感器&rdquo 与&ldquo 公路交通气象环境路面状况监测传感器&rdquo ，解决了外场应用中高稳定性光源研制与高精度光电弱信号探测等技术难题，可实时监测雾霾情况下公路能见度及雨雪等恶劣天气下路面积水、结冰状况，为高速公路管理部门提供车辆安全行驶建议。两类传感器设备均通过了第三方产品质量检测。相关研究成果申报国家专利4项，其中发明专利2项，授权实用新型专利2项。目前设备已成功应用于交通部重庆高速物联网示范工程项目，在200多公里某高速路段内安装了8套能见度传感器和6套路面传感器，设备运行一年情况良好，深受用户单位好评。

山东省环境信息与监控中心将于12月20日向社会发布全省城市环境空气质量和省控重点河流水质监测信息 为使公众及时了解环境质量情况，按照省政府和环保部工作部署，山东省环境信息与监控中心将于12月20日在山东环境网站发布全省城市环境空气质量和省控重点河流水质监测信息。 　　城市环境空气质量监测信息范围包括全省17设区城市144个空气质量监测点位，其中45个点位同时监测能见度。发布内容包括两部分，一是各点位SO2、NO2、PM10、PM2.5、O3、CO等6项指标的实时小时浓度值、最近24小时浓度均值（O3为最近8小时浓度均值）、AQI指数和代表区域，并根据实际空气质量类别提供出行建议；二是结合我省能见度监测实际，发布各点位能见度实时小时值和实时图片、17设区城市能见度上一日日均值、各市呈现&ldquo 蓝天白云、繁星闪烁&rdquo 的状况。　　省控重点河流水质监测信息发布范围包括全省59条省控重点河流91个断面（含跨省入境及源头等参考断面），每月25日发布一次上月水质情况。发布内容包括各流域各断面水质类别统计、控制区域、常见鱼类稳定生长情况。　　来源：山东环保厅 崂应官网: www.hbyq.netPM2.5采样,烟尘采样,烟气分析,大气采样,粉尘采样,紫外烟气分析,二恶英采样,油气回收检测,烟尘测试仪、真空箱采样、酸尘降采样、24小时恒温气体采样

由环境保护部环境监测司、中国环境监测总站组织的2016年度“新建国家区域环境空气质量监测站监测技术培训班”培训活动于7月25—27日在环境保护部葫芦岛会议培训基地拉开帷幕。现场讲解 来自环保部各地方背景监测站的100余名代表前来参会。培训活动以“做好新建国家区域环监站运行维护工作，提高国家环境空气监测技术水平”为宗旨，代表们紧紧围绕该宗旨，就区域站的建设和后期监测工作的开展进行了深入的讨论交流，明确了区域站建设的具体要求和目标。现场演示 北京赛克玛环保仪器有限公司作为环保部国家区域站黑碳仪及能见度传感器等仪器的供应商，就其应用情况进行“能见度传感器的日常维护及常见故障分析”专题报告，我公司工程师针对能见度传感器的维护、常见故障排查及解决进行了详细的讲解，并现场演示仪器的基本操作及校准等工作，受到参会代表的一致好评。 我公司将以此次培训活动为契机，不断提高业务服务水平，为用户提供更加全面、周到、专业的售后服务支持。

北方12省遭遇10年最强沙尘3月中旬的中国北方，正在遭受近10年来强度最大、范围最广的一次强沙尘天气。伴随冷空气的影响，15日清晨，北京出现了扬沙或浮尘，部分地区出现沙尘暴。北京PM10浓度爆表，北京中心城区的PM10浓度高达8000。出现在社交媒体中的图片和视频，自带暗黄色“末日”滤镜。著名作家马伯庸也公开吐槽，“沙尘一来，北京立刻变成北宋了”。此次沙尘暴的沙源来自哪里？为什么能够造成这么大范围的影响？3.15北京沙尘暴成因官方解答影响我国的沙尘暴源地，可分为境内源区和境外源区。境外源区：蒙古国东南部戈壁荒漠区和哈萨克斯坦东南部荒漠区。境内源区：内蒙古东部的浑善达克沙地中西部、阿拉善盟中蒙边境地区(巴丹吉林沙漠）、新疆南疆的塔克拉玛干沙漠和北疆的库尔班通古特沙漠。中国气象局环境气象中心主任张碧辉介绍，这次沙尘暴天气的成因主要有两方面，一方面下垫面条件下，前期蒙古国包括西北地区气温偏高明显，普遍偏高5至8℃，蒙古国大部分地区近期降水稀少，地表条件比较利于沙尘天气发生。另一方面，受比较强的蒙古气旋影响，从新疆北部、甘肃中西部、内蒙古大部、华北北部都出现了6-8级阵风天气，为沙尘天气提供了很好的热力和动力条件。据地区沙尘遥感图显示，3.15北京特大沙尘暴起源于蒙古国南部，因此设置到蒙古国的保护屏障，尽快与蒙古国建立长期合作防治沙尘暴的计划框架刻不容缓。科学仪器如何监测沙尘天气？沙尘暴是一众灾害性天气现象，严重威胁人民健康、生活质量和生态安全。为了提高沙尘暴预报的准确性，加强预警、减缓沙尘暴造成的影响，需要进行沙尘暴天气监测，以获取沙尘暴天气发生、发展和动态变化的的各种参数。与沙尘暴天气监测相关的各种项目和方法众多。2006年，中国气象局大气成分观测与服务中心负责起草的国家标准《沙尘暴天气监测规范》对沙尘暴天气监测项目、监测方法和操作技术规范等作了强制规定。其中，沙尘天气监测项目包括能见度、30微米气溶胶粒子浓度（PM30）、大气飘尘浓度（PM10）、大气降尘、浅层土壤湿度以及地面风速六项。仪器信息网对监测项目测量仪器进行整理如下：1. 能见度 透射式能见度仪或散射式能见度仪，建议使用前向散射仪。结果需要精确到0.01km。能见度仪及仪器技术指标2. 30微米气溶胶粒子浓度PM30激光90°散射大气颗粒物监测仪，结果需要精确到1ug/m3。PM30浓度计及仪器技术指标3. 大气飘尘浓度（PM10）β射线大气气溶胶粒子监测仪或椎管震荡微天平法大气气溶胶粒子监测仪，结果需要精确到1ug/m3。4. 大气降尘即大气降尘的负荷强度，表示单位面积上单位时间内从大气降尘中沉降的气溶胶粒子的质量。5. 浅层土壤湿度频域反射法土壤湿度测量仪。6. 地面风速数字风速仪

日前，中科院西安光学精密机械研究所瞬态光学与光子技术国家重点实验室承担的科技部国家重大科学仪器设备开发专项子项目飞秒光纤光频梳光源完成了实验原理样机的研制并交付用户使用，标志着该项目从原理样机研发转入工程化阶段。　　飞秒光纤光频梳光源项目自2012年1月立项以来，研发团队经过两年多的艰辛努力，历经方案设计论证、实验原理验证到原理样机研发等过程，攻克了诸多关键技术，最终开发出了用于精密测距的双飞秒全保偏光纤光频梳系统。该系统取得的主要技术创新和性能特点有：1、飞秒光频梳单台系统重频和双台系统重频差均可调 2、采用了粗调主动跟踪和精调锁频相结合的办法，保证了系统长时间、大温度范围工作 3、首次实现了双飞秒全保偏光纤光频梳频率和相位联动功能 4、采用了全保偏光纤方案实现了飞秒光纤激光产生、放大压缩以及稳频稳相功能，保证了系统稳定性和可靠性。系统的频率稳定度达到,相位稳定度5× 10-10@1s，相关技术已申请发明专利。　　2009年，西安光机所与国家交通运输部科学研究院共同成立了交通光电技术应用联合实验室，合作开展光电技术在交通领域的应用研究。几年来，联合实验室在公共交通、防灾减灾、安全保障领域取得了多项重要成果。　　与此同时，联合实验室承担的交通运输部西部交通科技计划项目公路交通气象环境能见度监测设备研制与降水量监测技术研究和公路交通气象环境路面状况监测设备研制在北京通过专家组验收与成果鉴定，验收专家组对两个项目的完成情况给予了高度评价，认为项目总体达到了国际先进水平，部分研究达到国际领先水平。这为项目的后续应用推广和科技奖励申报奠定了基础。　　公路交通气象环境能见度监测设备研制与降水量监测技术研究和公路交通气象环境路面状况监测设备研制是交通运输部十二五重大科技专项基于物联网的公路网运行状态监测与效率提升技术项目的子项目，该专项运用物联网理念和技术，开展区域干线公路网运行状态信息监测、传输、处理、发布等方面关键性技术研究和设备研发，面向路网使用者和管理者提供实时路网运行状态信息服务的示范应用。　　在项目研制过程中，联合实验室的交通光电技术研究团队开发出具有自主知识产权的公路交通气象环境能见度监测传感器与公路交通气象环境路面状况监测传感器，解决了外场应用中高稳定性光源研制与高精度光电弱信号探测等技术难题，可实时监测雾霾情况下公路能见度及雨雪等恶劣天气下路面积水、结冰状况，为高速公路管理部门提供车辆安全行驶建议。两类传感器设备均通过了第三方产品质量检测。相关研究成果申报国家专利4项，其中发明专利2项，授权实用新型专利2项。目前设备已成功应用于交通部重庆高速物联网示范工程项目，在200多公里某高速路段内安装了8套能见度传感器和6套路面传感器，设备运行一年情况良好，深受用户单位好评。　　西安光机所曾为我国两弹一星做出重要贡献。十一五以来，研究所以改革创新、服务发展，建设创新型国家为己任，圆满完成多项国家重大任务，为探月工程、载人航天工程等做出了新的贡献。研制的嫦娥一号、嫦娥二号有效载荷，成功获取了世界首幅全月影像和月球物质分布状况，以及月面虹湾局部1.3米分辨率影像 研制的嫦娥三号全景相机成功拍摄着陆器照片，成为嫦娥三号任务圆满成功的标志，研制的月基光学望远镜实现月基光学天文观测，开创了世界探月史上的先河 研制的箭载、船载、舱内外摄像机获取了我国首次太空行走以及天宫一号与神舟飞船对接的珍贵影像，见证了我国航天领域举世瞩目的伟大成就。　　该系统的成功研制标志着西安光机所在飞秒光频梳技术及应用领域迈上了一个新台阶，也为西安光机所微波光子学方向的发展打下了坚实的理论和技术基础。

宁波将用两年时间建立灰霾预警 灰霾监测站除了配备了常规的环境空气污染物监测仪器外，还增加了能见度、浊度、有机碳、元素碳、气溶胶粒径、黑碳等灰霾监测专用仪器，投入了400万。 “目前，宁波市区的能见度在50公里以上，空气湿度适中，浊度较低，总体而言，是一个很不错的天气。”昨天上午10点，在宁波市刚刚建立的首个灰霾监测站里，环保专家正在空气质量进行实时评估。　　灰霾监测站?这个听起来有点陌生的名字，却可能在不久的将来，成为今后评估宁波空气质量的重要指标。宁波也是全省唯一入选“全国灰霾监测示范城市”的9座城市之一。　　宁波灰霾天气有逐年增多趋势　　“去年年底，有连续半个月的时间，宁波都被包裹在混浊的灰色大气中，整个天空都朦朦胧胧的。”宁波市环境监测中心自动监测室主任周军告诉记者，像这样的天气，在气象上就被定义为“灰霾”。　　周军说，一直以来，我省界定灰霾天气的标准都是执行国家标准，除能见度外，还综合考虑相对湿度、颜色等因素。　　一般而言，能见度低于10公里，相对湿度在80%以上称为雾，相对湿度在70%～80%之间称为轻雾，相对湿度在70%以下称为灰霾。　　有关气象资料显示，自1971年至2000年的30年间，宁波出现灰霾的平均天数为两天，此后呈现逐年增多的趋势。　　从2003年开始，宁波市全年出现灰霾的天气逐年增多，特别是去年12月份以来，公众感觉经常出现灰蒙蒙的天气，而且持续的时间比较久。　　宁波市气象台专家认为，从目前掌握的情况来看，机动车尾气排放和工业气体排放量日益加剧，是形成灰霾天的主要因素。　　以前监测灰霾天气主要靠人工观测　　既然，灰霾天对人体有如此的危害，那么它是否也可以像台风、高温、寒潮等灾害性天气一样，实现预警机制呢?　　宁波市环境监测中心相关负责人说，宁波市建立首个灰霾监测站，其主要目的就是在不久的将来，建立灰霾预警机制，同时，这也是消除灰霾危害的一个有效途径。　　“以前，气象台发布的灰霾天，基本是靠专家肉眼观测，建立了监测站以后，将通过实时数据的分析，更加精确地监控灰霾发生的地域，通过相关部门的配合，比如严厉限制机动车尾气排放和工业气体排放等，从而消除或减轻灰霾对城市的危害。”宁波市环境监测中心相关负责人说。　　目前，我省其他地区如何监测灰霾天气?省气象台监测中心科长吴利红说，目前主要还是靠人工观测。　　“监测是不是灰霾天气，是有一定标准的。目前，全省各地气象台都采用目测的方法，根据天气现象做记录，再依照标准判断出是不是灰霾天气。”吴利红说，人工观测灰霾是最准确的，一般不会有错报、漏报的情况。　　此次宁波引进灰霾观测仪器，就是采用人工观测和仪器观测相结合的方法，更加准确地观测情况。吴利红打了个比方：“这就像是医生望诊和仪器诊断相结合，这样对病症的判断肯定会更精确。”　　宁波将用两年时间建立灰霾预警　　灰霾监测站除了配备了常规的环境空气污染物监测仪器外，还增加了能见度、浊度、有机碳、元素碳、气溶胶粒径、黑碳等灰霾监测专用仪器，投入了400万。　　目前，宁波市环境监测站重点对大气能见度、气溶胶特性、气溶胶质量浓度等开展连续监测，同时对臭氧等反应性气体进行监测，获得其浓度值和相应变化趋势。　　灰霾监测站的建成，将弥补了以往宁波市在灰霾监测方面的空白，为研究宁波市的大气复合性污染状况，构建区域性灰霾监测网络奠定基础。　　“在美国，一旦监测到出现灰霾天后，该地区的工业气体排放都将受到控制，而当大气条件好，空气扩散能力强时，则可充分排放，这是利用扩散条件好时的大气自净能力。”宁波市气象台专家表示，在不久的将来，灰霾监测站将更加充分地发挥作用，保护大气。　　宁波市环境监测中心预计，在灰霾监测站建成以后，宁波将用两年左右的时间，建立灰霾预警机制。　　延伸阅读　　灰霾有多“灰”　　气象专家表示，虽然，灰霾和雾看起来相似，但实际上却很不同，灰霾主要由空气中微小的可吸入颗粒物组成，而这些颗粒，往往粘着很多有害物质，由于体积超小，很容易进入人体造成呼吸系统的损害。　　记者在网上查阅了灰霾天会人体的影响，结果发现，灰霾的天气除了会促发呼吸系统疾病外，对眼睛的伤害也特别大，比如，在灰霾天里，很容易导致眼结膜炎、眼压升高、白内障加重和眼底血管出血等病症。　　另外，灰霾还会给人心理上造成压力，产生压抑、焦虑等情绪。　　据研究，在灰霾天里，有一半以上的人会产生悲观情绪，另外，还有40%左右的人会出现失眠多梦、疲乏无力等症状。

中国医学界最高规格的个人奖项—吴阶平医学奖19日在广东中山市举行颁奖大会，钟南山院士、韩济生院士获得2011年吴阶平医学奖。全国政协副主席、中科院院士、吴阶平医学奖评委王志珍向两位获奖者颁发了获奖证书和奖章。　　钟南山，呼吸内科专家，中国工程院院士，现任呼吸疾病国家重点实验室主任、广东呼吸病研究所所长，教授，中华医学会顾问。　　韩济生，神经生理学家，中国科学院院士，国际知名疼痛学家，中国疼痛医学的开创者。现任北京大学神经科学研究所所长、中华医学会疼痛学分会主任委员，国际疼痛学会教育委员会国际顾问、国际疼痛学会中国分会主席。　　钟南山院士在发表获奖感言时呼吁政府有关部门公布PM2.5值，他说大气和室内空气是人所赖以生存的，公布PM2.5值有助于督促政府部门切实采取措施提高空气质量，消除灰霾天气，提高人民生活幸福指数。　　PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物，虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。日前一家科研机构监测广州PM2.5数据超过世界卫生组织安全标准数倍，而同期环保部门公布数据则显示广州空气质量为 “良”。是否应该公布PM2.5值，目前已成为中国网络和舆论热议的话题。

12月15日-17日，江苏省环境监测中心在苏州市举办了&ldquo 2010年度江苏省环境空气自动站监测技术培训班&rdquo ，来自全省65个省辖市区（县）110名自动监测人员参加了本次培训。培训班以近年环境空气自动监测热点问题&mdash &mdash 灰霾监测、环境质量变化特征分析及空气自动监测实时数据的应用为主题，邀请了国家和省内外环境空气监测领域的知名专家、仪器供应商和系统集成商，以课堂授课和交流探讨的形式对学员们进行集中培训。中国环境监测总站王瑞斌主任向学员们介绍了&ldquo 十二五期间国家空气质量监测思路&rdquo ，来自上海和省内专家分别就灰霾预警体系建设、灰霾监测试点成果应用、气象条件对灰霾成因影响等专题做了精彩报告。培训期间，大家针对近年我省环境空气自动监测质控和数据实时发布进行了研讨。培训取得了良好的效果，为全面总结我省&ldquo 十一五&rdquo 环境空气自动监测技术成果，开启我省&ldquo 十二五&rdquo 环境空气自动监测技术思路奠定了基础。 我公司有幸参与2010年度江苏省环境空气自动站监测技术培训，并就灰霾系统集成进行探讨。 我们根据国家863项目&mdash 重点城市群大气复合污染研究,美国EPA IMPROVE项目和国内外专家学者进行交流,建立灰霾系统解决方案, 并结合国外灰霾超级站方案及全国建立灰霾站实践,希望能给从系统集成角度给气溶胶研究人员提供一点参考。 国家863项目&mdash 重点城市群大气复合污染研究 气象参数 风向、风速、温度、湿度及垂直分布 辐射 J(O1D), J(NO2) 气体污染物 NO, NOy, O3, CO, SO2, CO2, HNO3, HNO2, HCl. NH3, VOC, OH和HO2, ROx, H2O2, HNO2和其他含氧有机物, H2SO4与NH3, O3垂直分布 气溶胶化学 PM2.5质量浓度，PM2.5中的离子、有机碳和元素碳，元素等化学组分，主要化学组分的粒径分布，PM2.5中的水溶性有机和无机组分，单个颗粒物化学组分 气溶胶物理性质粒径分布，吸湿性，云凝结核（CCN） 气溶胶光学性质 气溶胶光学厚度，散射系数，吸光系数，消光系数，气溶胶垂直分布 IMPROVE项目介绍：为推进1999年通过的《区域灰霾控制条例》(Regional Haze Rule)，EPA在若干个站点进行了长时间的测量。测量参数如下： 气溶胶 PM2.5, PM10, PM-coarse质量浓度 化学组分：硫酸盐、硝酸盐、OC、EC、氯盐、地壳元素、光吸收系数 痕量元素和离子用作示踪物，追踪污染物的源 通过相对湿度及物种的吸湿性增长曲线计算与吸湿性物种相关的液态水含量 大气模式的计算，得到污染物来源 光学参数消光系数：可直接测量或用吸光系数与散射系数计算得到 大气温度和相对湿度，以判断不同条件下的能见度差异

雾霾频频来袭，治理迫不及待。作为国家科技进步二等奖获得者，中科院合肥物质科学研究院 “大气细颗粒物在线监测关键技术及产业化”项目，为科学认知雾霾奠定重要技术基础。　　在刚刚结束的省“两会”上，“绿色发展”“健康安徽”成为代表、委员关注的热点。随着雾霾天气日益增多，如何科学治霾成为亟待解决的重要难题。日前，中科院合肥物质科学研究院安徽光学精密机械研究所主持完成的“大气细颗粒物在线监测关键技术及产业化”项目荣获国家科技进步二等奖，为我国环境监测技术现代化和监测仪器国产化作出突出贡献。　　雾霾治理亟需技术支撑“十多年前，很多人不相信中国会出现严重的雾霾天气，但我们早已预测到这种可能性的存在，于是先期开展大气细颗粒物在线监测技术研究和科技攻关。”中科院合肥物质科学研究院研究员、“大气细颗粒物在线监测关键技术及产业化”项目主要完成人刘建国说，这种前瞻性研究为我国开展环境质量准确监测、发展自主产权的环境监测仪器打下良好的基础。　　近年来，随着工业化、城镇化快速推进，我国大气污染形势严峻，高浓度大气细颗粒物导致雾霾频发、大气能见度下降，严重影响大多数城市空气质量和人体健康。为准确掌握大气细颗粒物污染现状、正确认识大气细颗粒物来源，快速准确地测量大气细颗粒物质量浓度、成分、粒径谱分布和大气能见度，成为我国大气环境科学研究和业务监测的迫切之需。　　然而，由于雾霾本身的复杂性，我国以城市为中心的空气质量自动监测站所提供的监测数据，难以满足雾霾追因与控制需求。 “治理雾霾，监测数据非常重要。”中科院合肥物质科学研究院研究员、项目主要完成人桂华侨介绍，发展先进的大气细颗粒物监测设备与观测平台，准确全面掌握大气雾霾污染特征，认识其发展和演变规律，是科学制定雾霾防治措施的基础。　　“大气细颗粒物在线监测关键技术及产业化”项目，由刘建国研究员牵头，中科院安徽光学精密机械研究所科技攻关、安徽蓝盾光电子股份有限公司产业化开发而形成的科研成果。 “这一‘十年磨一剑’的成果，立足环境监测和科学研究之需，也符合‘健康中国’的时代需求。 ”刘建国表示，源源不断的监测数据可以进一步了解污染源清单，让未来大气环境治理措施更加科学。　　“火眼金睛”瞄准细颗粒物　　大气细颗粒物PM2.5监测仪、粒径谱仪、有机碳/元素碳分析仪、大气能见度仪...走进中科院安徽光机所实验室，一系列已走向产业化的监测设备，让记者眼睛一亮。 “别小看这些设备，有了它们就如同有了‘火眼金睛’，能够快速准确查出大气细颗粒物质量浓度、成分等。 ”桂华侨透露，早在6年前，我省就在全国率先建成“安徽省高速公路恶劣气象条件监测预警系统”，利用他们自主研发的大气能见度仪，可实时监测高速公路大气能见度变化情况。由于预警及时，该系统自试运行以来，全省高速公路死亡3人以上交通事故起数和死亡人数同比下降40%以上。　　“关键技术的突破，使得我国大气细颗粒物在线监测技术达到国际先进水平。 ”刘建国介绍，通过动态加热系统、采样管升降装置/走纸装置、碳临界温度的精确定位、差分电迁移分级和快速分析、稳定的场致电离电荷源技术、大气能见度标定和野外校准、光学透镜测污装置等一系列关键技术的突破，他们创新设计了一整套大气细颗粒物高灵敏探测技术工程化解决方案，解决了大气细颗粒物多参数准确、快速、在线监测的技术难题，一举满足了我国环境、气象、交通、科研等多部门对大气细颗粒物在线监测的技术需求。　　“稳定性强、灵敏度高，可实时在线、无人值守，这是我们设备最显著的优势。 ”桂华侨表示，围绕该系统关键技术的研发和仪器设备的研制，他们已累计获得8项发明专利授权、5项软件著作权登记以及8项实用新型专利授权。其中，大气细颗粒物PM2.5监测仪，通过环保部环境监测仪器质检中心技术认证 大气细颗粒物切割器，通过中国疾控中心检测 大气能见度仪，以零故障和96%的数据准确率通过中国气象局定型认证 大气颗粒物有机碳/元素碳分析仪，通过省科技厅科技成果鉴定，关键技术指标达到国际同类产品的先进水平。　　监测设备告别进口时代“由于我们技术的投入使用，使得国内至少三分之二以上的大气细颗粒物在线监测设备实现国产化。 ”刘建国骄傲地说，过去，我国大气细颗粒物在线监测核心设备主要从美国、日本、德国等国家进口，国产设备在品种、数量、性能、质量上远远满足不了实际工作需要，安徽光机所技术成果产业化后，打破了长期以来高档环境监测设备依赖进口的局面。　　我国地域辽阔、气候差异大，对环境监测仪器的适应性要求也比较高。 “进口设备高价买回来后，有时会‘水土不服’，服务也跟不上。 ”桂华侨告诉记者，他们与企业合作生产的国产设备不仅价格低、服务好，性能也与进口设备相当，可以24小时全天候稳定运行。 2008年以来，项目组利用该监测系统先后在珠三角、长三角和北京等地区开展综合应用示范，验证了监测数据的准确性，并参与2008年北京奥运会、2010年上海世博会、广州亚运会以及2014年北京亚太经合组织会议空气质量保障任务，用科学数据评估了国家重大活动空气质量保障措施的效果。　　目前，中科院安徽光机所研制的大气细颗粒物在线监测设备，已批量应用于环保部城市空气质量自动监测网、重点区域和城市大气灰霾监测超级站、中国气象局气象观测网、气溶胶质量浓度监测网络，以及安徽、贵州等省“高速公路恶劣气象条件监测网”。近3年，全国20多个省市已安装大气细颗粒物监测设备2100余套，实现新增产值2.5亿元，新增利税9533万元。　　“下一步，我们将更加关注与百姓健康有关的研究，比如纳米量级的大气超细颗粒物监测。 ”刘建国透露，超细颗粒物对于人体健康、环境、气候变化的影响可能更大，其在线监测难度也更大，需要更多的技术研发，这是一个重大挑战。另外，大气环境领域臭氧、挥发性有机污染物监测，也需要更多高灵敏度的仪器设备。 “科学研究任重而道远，需要持之以恒的科技攻关。 ”他坦言，国产仪器推广应用的时候，也面临一些困境，很多人对国产仪器抱有怀疑和不信任的心态，国家还应加大对国产仪器的政策支持，为推广应用提供便利。

宁波市环境监测中心等采购监测仪器项目采购公告　　根据《中华人民共和国政府采购法》及有关办法，宁波市国际招标有限公司就 宁波市环境监测中心等采购监测仪器项目进行公开招标采购，现邀请合格供应商参加投标。　　一、采购编号：NBITC—20122032G　　二、项目概况：采购货物/服务名称、数量：　　标段一、宁波市环境监测中心采购仪器项目(NBITC—20122032G-01)　　子包一、NH3分析仪2套，PM2.5分析仪3套，气象五参数仪1套，CO分析仪4套 　　子包二、能见度分析仪3套，照相系统1套 　　子包三、黑碳仪2套；　　子包四、太阳光度计1套 　　子包五、数据集成系统3套 　　子包六、实验室送风净化系统1套，实验室排风净化系统1套 　　子包七、colilert定量盘封口机1套 　　子包八、原子荧光光度计1套 　　子包九、全自动稀释嗅辩仪1套 　　子包十、智能双路烟气采样器5套，自动烟尘测试仪2套，智能空气采样器10套，智能空气采样器3套 　　子包十一、大流量空气颗粒物采样器2套 　　子包十二、便携式PH测量仪2套 　　标段二、鄞州区环境保护监测站采购仪器项目(NBITC—20122032G-02)　　子包十三、O3监测仪及臭氧发生器、PM2.5监测仪等 各1套 　　子包十四、BC监测仪1套 　　子包十五、能见度分析仪1套 　　标段三、余姚市环境保护局采购仪器项目(NBITC—20122032G-03)　　子包十六、SO2分析仪、NO2/NO/NOX分析仪、PM10颗粒物监测仪、气象五参数、动态校准仪、零气系统、CO分析仪 各1套，　　CO分析仪 1套，　　O3分析仪及臭氧发生器、PM2.5颗粒物监测仪 各2套 　　子包十七、黑碳分析仪 1套 　　子包十八、能见度分析仪1套 　　子包十九、信息传输系统 2套 　　标段四、宁波东钱湖旅游度假区环境保护局采购仪器项目(NBITC—20122032G-04)　　子包二十、PM2.5分析仪1套、CO分析仪1套 　　标段五、奉化市环境保护监测站采购仪器项目(NBITC—20122032G-05)　　子包二十一、PM2.5分析仪1套、CO分析仪1套、O3分析仪1套 　　标段六、慈溪市环境保护局采购仪器项目(NBITC—20122032G-06)　　子包二十二、O3分析仪2套 　　子包二十三、β射线PM2.5分析仪2套 　　子包二十四、黑碳分析仪1套 　　子包二十五、能见度分析仪1套、拍照系统1套 　　标段七、宁海县环境保护局采购仪器项目(NBITC—20122032G-07)　　子包二十六、二氧化氮自动监测仪2套，二氧化硫自动监测仪2套，一氧化碳自动监测仪3套，臭氧自动监测仪2套，PM10 自动监测仪2套，PM2.5自动监测仪5套，多气体校准装置2套，能见度监测仪1套，炭黑监测仪1套，数据采集仪2套，零气发生器2套，气象设备(可测气温、湿度、大气压、风速等)2套 　　标段八、象山县环境保护局采购仪器项目(NBITC—20122032G-08)　　子包二十七、PM2.5分析仪、CO分析仪、O3分析仪、信息传输系统 各2套　　标段九、宁波高新区建设局采购仪器项目(NBITC—20122032G-09)　　子包二十八、PM2.5分析仪1套、O3分析仪1套　　三、供应商资格要求：符合《中华人民共和国政府采购法》第22条的一般资格条件的规定。　　四、标书发售日期：自公告刊登日起至2012年4月25日止(节假日及法定假日除外)，每天北京时间08:30-11:30，14:00-17:00。　　五、标书售价、地点及方式：　　1、标书售价为每标段300 元人民币，招标文件售后不退。如需邮购，请另付30元人民币特快专递费，并请按下述户名、开户银行及账号汇款(汇款单上应注明汇款用途及采购编号、子包号)，本公司不对邮寄过程中的遗失负责。　　户名：宁波市国际招标有限公司　　开户银行及账号：　　上海浦东发展银行宁波分行江北支行 账号94090154800000191　　2、购买标书地点：宁波市国际招标有限公司　　六、投标截止时间：2012年4月25日09时00分　　七、投标地点：宁波市国际招标有限公司开标大厅(宁波市江北区正大巷32号4楼)　　八、开标时间：2012年4月25日09时00分　　九、开标地点：宁波市国际招标有限公司开标大厅(宁波市江北区正大巷32号)　　十：其他事项：1、参加投标的供应商在投标前必须到“宁波政府采购网(www.nbzfcg.cn)”上进行注册登记。　　十一、采购人：　　名 称：宁波市环境监测中心　　地 址：宁波市宝善路　　联系人姓名：徐静　　电 话：56118809　　十二、招标代理公司：　　名 称：宁波市国际招标有限公司　　地 址：宁波市江北区正大巷32号　　邮 编：315000　　电 话：0574-87322846　　传 真：0574-87323935　　电子邮件： bidtwo@126.com　　联 系 人：史涛 王近娜

中国环境监测总站分别在2012年9月和2012年12月向我公司采购了一批美国 Magee公司的AE-31-HS七波段黑碳仪和美国Belfort公司的Model 6000能见度传感器，在全国范围内装配给十几个的背景站。其中西藏背景站位于美丽的纳木错，西藏背景站配备有AE-31-HS七波段黑碳仪和Model 6000能见度传感器等仪器。近期，我公司明步勇工程师前往纳木错，于2014年7月22日完成了对西藏背景站的验收。

消防员们多年来致力于研究火灾特性，但无论培训、经验或技能的水平多高，消防员们依旧会遇到超出自身控制能力的火灾情况，使火势的发展出现巨大的变化。随着现代火灾的蔓延速度非常快，建筑内部的意外变化很可能会导致消防员迷失方向。当然，如果能为每一名消防员配备红外热像仪（TIC），“身陷险境”的局面很可能被扭转为“成功脱险”。火势汹涌，迷失方向危险系数飙升由于现代建筑、家具和电器中大量使用合成材料，导致如今建筑火灾形势变化巨大。除了快速发生闪燃以外，UL消防安全研究所在2007年还证实，相对于天然材料，合成材料在燃烧时会产生更多的有毒气体。如今的建筑发生火灾时产生的黑烟不仅会使受困人员和消防员吸入更多窒息物、刺激物和致癌物，还会大幅降低能见度。合成材料和开放式楼面布局会大幅加快当今火灾的闪燃速度在逃生过程中，能见度至关重要。San Antonio消防部部长William R. Mora进行了一项消防员迷失方向调查，从1979年到2001年间，17次火灾抢险共导致23名消防员丧生。在被调查的每一次抢险中，消防员都采用了冒进的室内抢险方式，在能见度为零的浓烟条件下摸索超过15分钟。随着情况的恶化，消防队员可能走散或混乱，直至走错方向。一旦队形被破坏，消防员就会面临失控局面和生命危险。氧气耗竭、掉落物和突然的闪燃或死灰复燃都会给走错方向的消防员带来巨大威胁。当撤离火场成为当务之急时，红外热像仪可能会成为依仗。红外热像仪能够穿透浓雾，从而快速锁定遇难者和其它消防员现代科技，红外热像仪穿透浓烟消防部门在各种复杂程度的应用中越来越多地使用红外热成像技术。在搜救现场快速发现倒下的受困者做出明智的策略性决策，红外热像仪的应用帮助消防员提高了效率并拯救了更多的生命。在热像仪的诸多高级用法之中，其最简单也是最重要的优点就是———它能够穿透浓烟。开启电源之后，红外热像仪会立刻打开一个能够穿透浓烟的视窗，帮助室内的消防员看清各种标志、线路和队员。仅需按下按钮就能看到散布在地面上的手持喷水管，还可以看见SCBA气罐，并能够帮助快速恢复队形，从而让极度危险的情况一下子变得可控起来。“为每一名消防员配备红外热像仪”现如今，为每一名消防员配备一台红外热像仪已成为现实。在过去，为每一名消防员配备一台红外热像仪是不现实的。设备的价格很高，消防部门能拥有一台热像仪便算是幸运的了，更不用说一整套了。除了成本以外，早期的红外热像仪十分笨重，不适用于室内长时间携带。幸运的是，红外成像技术的创新带来了高性价比的红外热像仪。轻巧型热像仪，例如FLIR K2，其设计目的是让消防部门的任何人都能轻松使用热像仪技术。尽管依旧需要高性能的红外热像仪来辅助策略性决策，但FLIR K2的耐用性和红外成像功能，能够为每一名消防员配备可靠的红外成像装备。消防部门竭尽全力为每一名消防员提供能够提高工作安全性和效率的工具和防护服。例如，与红外成像的应用一样，新型SCBA和个人防护装备（PPE）的革新同样帮助室内消防员拯救了无数生命。消防员之间不会共享手套或靴子，也不可能轮流使用同一个SCBA面罩。这些装备是不可或缺且关乎生命的，但当疏散是一个选择时，它无法保证提供万全的保护。当今的火灾很可能会导致消防员迷失方向，因而在零能见度条件下的视野功能不再是一个可有可无的选项，是时候为每一名消防员配备一台红外热像仪了。FLIR K系列红外热像仪是专为消防员在工作中遇到的极端高温和浓烟环境设计的在明亮的LCD上显示更清晰的热图像能够轻松地穿过火灾并且做出决策

12月4日，京城笼罩在一片灰蒙之中。图片来源：视觉中国　　中新网12月5日电 综合消息，据中央气象台报道，今日至明日，较强冷空气继续影响中东部地区，华北黄淮等地雾霾将减弱消散。在本轮大面积区域性空气重污染过程中，60多个城市联合“抗霾”。同时，环保部督查发现仍有企业违规排放。　　较强冷空气继续影响中东部地区 华北黄淮等地雾霾将减弱消散　　据中央气象台今天清晨所发布的环境气象公报指出，华北黄淮等地霾天气减弱消散。　　受较强冷空气影响，5日8时至6日20时，内蒙古东北部、东北地区大部、华北西部、西北地区东北部、黄淮、江淮大部、江南东部和中部偏南、华南北部等地的日平均气温或最低气温将下降6～8℃，黑龙江中东部、吉林东部等地的部分地区降温幅度可达10～12℃。图片来自：中央气象台网站　　5日白天起，受冷空气影响，华北、黄淮等地的雾霾将自北向南逐渐减弱消散。但冷空气影响前，华北南部、黄淮、江南东北部等地仍有中至重度霾。此外，5日早晨至上午，河北南部、河南东北部、山东中西部、上海、江苏北部和南部、浙江北部、湖南西部、贵州北部和东部以及四川盆地等地仍有大雾。　　其中，河北南部、山东中西部、湖南西部、四川盆地等地的部分地区有能见度低于200米的强浓雾，局地有能见度低于50米的特强浓雾。　　12月1日，河北省分区启动区域红色(Ⅰ级)应急响应和区域橙色(Ⅱ级)应急响应，这也是河北首次启动区域红色应急响应。 中新社记者 翟羽佳 摄　　七省市60城遭空气重污染侵袭 环保部发现仍有企业违规排放　　12月2日至4日，受明显不利气象条件影响，我国京津冀及周边地区发生一次大面积区域性空气重污染过程，影响范围包括北京、天津、河北、山东、山西、河南、辽宁等7省市，涉及60多个城市。　　60多个城市统一启动预警响应，首次实现了区域高级别、大范围预警应急联动。其中，河北省石家庄、保定等9个城市启动红色预警措施 北京、天津等24个城市启动橙色预警措施 22个城市启动黄色预警措施 5个城市启动蓝色预警措施。　　同时，环保部派出4个督查组，分赴河北、山东等地开展督查。督查发现，部分企业应急减排措施落实不到位。如河北省任丘市河北天时化工有限公司应急预案弄虚作假，不能稳定达标排放。资料图：11月28日，民众戴上口罩出行。中新社记者 张远 摄　　环保部专家：整个大气环境所面临的压力前所未有　　环保部环境规划院副院长兼总工程师王金南指出，目前我国几乎所有与大气污染物有关的指标的排放包括二氧化碳，在全世界都是第一，整个大气环境所面临的压力前所未有。　　王金南说：“从北非到东亚，空气高污染区就包括京津冀区域。”在京津冀区域有大量的污染物排放，“直接的结果是导致PM2.5上升，全国来看，最近几十年能见度平均下降50公里左右。”王金南说。

X 产品简介3D扫描颗粒物激光雷达(3D10K)由旗云中天和浙江大学团队针对大气环保领域联合研发，系统结构紧凑，采用一体化无人值守设计，可实现大气颗粒物定点、扫描、走航、组网等观测，是高精度偏振技术与扫描技术在商业颗粒物激光雷达方面应用的先行者。激光雷达主要由四部分组成，分别为发射系统、接收系统、数据处理系统以及控制系统。发射系统包括激光光源和起偏模块；接收系统包括望远镜与接收光路；数据处理系统包括数据储存、反演、分析以及显示模块；控制系统包括电源管理模块与远程监控模块。 图1 3D扫描颗粒物激光雷达可对大气颗粒物污染实现高精度立体式探测与快速溯源（左图）。X 产品主要功能可输出产品包括：原始信号、距离校正信号、消光系数、后向散射系数、边界层高度、退偏比、AOD、云高云厚、水平/垂直能见度、污染气溶胶分类、云分类、PM浓度等。? 探测大气气溶胶(颗粒物、飘尘)垂直分布及时空演变；? 探测污染边界层的高度、垂直结构与时空演变；? 探测气溶胶水平分布及时空演变，实现大气能见度测量；? 实现颗粒物类型识别(城市、沙尘、烟尘、扬尘等)及污染快速溯源；? 实现雾/霾的识别及探测其时空演变；? 实现城市颗粒物通量的监测；? 评估污染长距离传输潜力。X 产品应用n 应用领域：环保、航空、应急等应用和科研领域。X 主要技术指标激光器波长532nm脉冲能量5mJ重复频率10Hz发散角3mrad (扩束器前)；1mrad (扩束后)望远镜口径200mm接收视场角0.5~3mrad (可自行调节)干涉滤光片1nm探测通道偏振双通道采集方式模拟采集*探测范围80m~10km时/空分辨率7.5m/15s*观测方式定点、扫描、走航*工作方式无人值守数据产品原始信号、距离校正信号、消光系数、后向散射系数、边界层高度、退偏比、AOD、云高云厚、水平/垂直能见度、气溶胶分类、云分类、PM浓度等。*工作温度/湿度-5℃~40℃/ 0~90%RH（其他情况可定制）通讯方式RS232、RS485总线供电/功率220V/0.6kW(最大功率)重量及尺寸100kg，0.4m×0.7m×1.3m 创新点： 3D扫描颗粒物激光雷达(3D10K)由旗云中天和浙江大学团队针对大气环保领域联合研发，系统结构紧凑，采用一体化无人值守设计，可实现大气颗粒物定点、扫描、走航、组网等观测，是高精度偏振技术与扫描技术在商业颗粒物激光雷达方面应用的先行者。3D扫描颗粒物激光雷达(3D10K)

仪器信息网讯 自1月7日以来，我国中东部17个省区持续出现能见度较低的雾霾天气，北京西直门北交通污染监测点PM2.5实时监测浓度最高达993ug/m3。如此高的空气污染，给人们的工作、生活、身体健康带来了很大的影响。针对此事件，仪器信息网(www.instrument.com.cn)从业内专家处了解到，当前PM2.5监测仅限于污染物的浓度，而不能实时监测PM2.5污染物的化学组成。在相同的污染浓度下，不同的化学组成对人的危害有巨大差距。PM2.5污染物的形成机制极为复杂　　目前国际上PM2.5监测的主流方法有重量法、β射线法、震荡天平法。重量法是一种人工监测方法，工序繁琐且耗时。目前大量使用的是基于β射线法和震荡天平法的自动监测仪器，但是无论手动还是自动，监测指标均为浓度(单位：μg/m3)。　　PM2.5污染物的形成机制极为复杂，目前开展的大范围的监测中，浓度已成为法定监测项目，然而这还远远不够，PM2.5的监测要关注的不仅仅是浓度，还有三方面的信息更为重要，那就是PM2.5由什么化学成分组成、来源于哪里、各种来源对PM2.5的贡献有多大。有了这些信息，才能真正的了解PM2.5的污染情况，并提出有目的性、有效的治理方案。　　PM2.5的化学成分不同，对大气环境的影响有所不同。比如，黑炭颗粒的粒径非常小，在PM2.5中的比重很少，但其具有很强的吸光能力。有研究表明，污染源排放的黑炭颗粒在大气中与硫酸盐发生混合时，还能够进一步增强该颗粒其对太阳光的吸收能力，这个特性与大气能见度降低以及区域灰霾的形成具有重要的关系。可见，黑炭在PM2.5中的比重很小，却会对能见度及灰霾有很大的贡献。　　排放源不同，排放源的贡献不同，对大气环境的影响也会有所不同。举例，相同的两个PM2.5的浓度数据，均为30μg/m3(年平均值)，但其中一个主要是道路扬尘颗粒物对PM2.5的贡献，而另一个主要是含重金属铅(Pb)的颗粒物。前者对人体的健康影响远小于后者，而后者即使PM2.5浓度没有超标，但仍然会对人类健康构成巨大威胁。　　这一问题的提出对监测仪器提出了更高的要求，比如，对环境的监测可以实时在线，而不要现场采样，再到实验室分析，这样可以避免样品在前处理、仪器分析时带来的损失及信息滞后等问题。　　在实时获取污染颗粒物粒径分布时，同时获取这些颗粒物上的化学成分(混合状态)。有了这样的技术，我们才能判断污染物的来源及污染程度，从而为污染源治理，提供可靠的数据支持，让大气环境尽快得到改善。