中国轨道交通检验检测认证联盟

[b]职位名称：[/b]销售工程师（轨道交通）[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1.能够独立和配合销售团队完成销售工作；2.与技术支持团队密切合作,确保订单及时、准确地处理与更新；3.收集、分析销售数据,并定期报告销售进展；4.准备投标材料；5.协调客户、销售团队、技术支持团队、市场部、技术人员，支持所有市场营销相关活动，包括展览会、研讨会和商务会议；6.协助区域销售经理完成相关业务活动，完成区域销售经理安排的其他工作。 任职条件：1.本科以上学历，专业不限，交通类院校或轨道交通相关专业优先；2.2年以上销售工作经验，具备轨道交通行业或工业产业工作经验优先；其他第三方机构相关行业经验优先；3.具备基本的销售素质和营销知识；具备较强的沟通、协调和文案表达能力；4.熟练使用办公软件；具备英文读写能力；5.具备较强的责任感和服务意识，有良好的沟通技能和团队合作意识；6.能够独立面对和解决工作中的问题，工作效率高；7.具备抗压能力，能适应出差。[b]公司介绍：[/b] 华测检测认证集团股份有限公司（英文"Centre Testing International Group Co., Ltd."，简称"CTI"）作为中国第三方检测与认证服务的开拓者和领先者，是一家集检测、校准、检验、认证及技术服务为一体的综合性第三方机构，在全球范围内为企业提供一站式解决方案。CTI成立于2003年，总部位于深圳，现有员工9000余人，其中本科以上学历占51％，硕士以及博士学...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/57218]查看全部[/url]

[b]职位名称：[/b]销售经理（轨道交通方向）[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1.负责分解公司年度检测业务目标，针对行业制定销售计划；2.对本行业销售指标的完成过程进行指导、监控、调整；3.负责客户开发、维护以及重点客户培育；4.协同市场经理，完成市场策划；5.完成领导安排的其他工作。技能要求：1.熟悉检验检测行业服务能力，熟悉检验检测行业实验室技术特点及核心竞争力；2.掌握轨道交通行业发展方向，熟知该行业检测检测知识；3.具有较强的沟通、组织、策划能力，较强的公关能力、应变能力和谈判能力；4.具有解决突发事件的能力；5.具有良好的逻辑思维能力，语言表达能力、讲演能力；6.具有较强的业务拓展能力，有较好的搜集分析销售线索的能力。[b]公司介绍：[/b] 海检检测有限公司是国家海洋设备质量检验中心的依托单位，于 2017 年 2 月 15 日注册成立，是青岛海检集团有限公司为确保独立、公正的建设、运营国家海洋设备质量检验中心而投资成立的全资子公司。 国家海洋设备质量检验中心（以下简称“海检中心”）是国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中确定的国家级检测中心，为配套海洋装备产业同步建设，是目前国内唯一的综合性海洋设备第三方...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/64176]查看全部[/url]

[b]职位名称：[/b]大客户专员（汽车/医疗/轨道交通/电力行业）[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1．负责开发行业客户，达成与标杆客户的合作；2．适时开发全国性大客户，推动达成全国性项目合作；3．协同销售人员开发行业二、三级客户，推动整个片区的行业业绩；4．参加行业会议，掌握行业动态，制定有针对性的销售策略；5．维护好老客户，定期回访，把握动态，适时改进销售策略，赢得客户；任职条件：1、具备对应行业工作经验，并有人脉资源者优先；2、具备开发集团性客户的能力，有招投标经验；3、具有较高的市场变化敏感度；4、具备一定的公关能力；[b]公司介绍：[/b] 华测检测认证集团股份有限公司（英文"Centre Testing International Group Co., Ltd."，简称"CTI"）作为中国第三方检测与认证服务的开拓者和领先者，是一家集检测、校准、检验、认证及技术服务为一体的综合性第三方机构，在全球范围内为企业提供一站式解决方案。CTI成立于2003年，总部位于深圳，现有员工9000余人，其中本科以上学历占51％，硕士以及博士学...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/57194]查看全部[/url]

过量的噪声和振动将严重影响乘客和轨道交通沿线人们正常的生活、工作和休息、损害身心健康、降低工作效率；另一方面，噪声和振动还可能引起轨道交通系统相应的设备和结构以及周边建筑物和设备的疲劳损坏，缩短有效使用寿命。由此，轨道交通噪声和振动的控制已成为改善乘客舒适性和环境保护的重要内容之一。所以，减小列车的振动和噪声水平、减少轨道交通引起的振动和噪声问题就成为轨道交通车辆制造和系统建设中的十分重要的问题。　　 轨道交通振动与噪声源主要包括：　　 (1) 主要振动源　　 ◆ 列车与结构的动态相互作用；　　 ◆ 车辆动力系统振动；　　 ◆ 轨道结构振动；　　 ◆ 轮轨不平顺；　　 (2) 主要噪声源　　 ◆ 轮轨噪声，包括滚动噪声、冲击噪声、摩擦噪声。　　 ◆ 结构噪声（由于轮轨表面相互作用产生的振动通过轨道、桥梁和地基等传递导致相应结构振动而辐射噪声）；　　 ◆ 车辆动力设备噪声，包括牵引电机、通风机以及压缩机等设备噪声，集电弓噪声；　　 ◆ 车辆运行时的空气动力噪声。　　 针对轨道交通的振动和噪声控制问题，开展过大量的研究工作。主要围绕振源与声源控制、振动传播与声传播控制以及材料和结构控制等三大方面展开研究并采取振动和噪声控制措施。　　 采用弹性车轮、充气橡胶车轮、阻尼车轮及弹性踏面车轮等技术，通常可减振降噪达到2-10dBA。　　 用改变车轮结构的方法来改变噪声的发射性能，降低轮轨噪声。国外的有些厂家，例如，德国通过把制动盘放在轮辐上来减少噪声的发射，其试验结果证明对1000Hz以上的噪声有明显的抑制作用，大约可降低噪声5dB左右。　　 采用减振降噪动力驱动系统，例如，运用线性电机驱动及径向转向架。温哥华、多伦多、底特律、大阪等在二十世纪八十年代的轨道交通系统中，采用了线性电机车辆。此外，由于采用径向转向架，车辆能顺利地通过曲线，减少轮轨磨耗和消除常规固定轴距转向架通过曲线时刺耳的尖叫声，所以，噪声比一般车辆降低近20dBA，特别适用于高架轨道交通系统。　　 轨道结构主要由钢轨、扣件及轨下基础组成。根据振动理论，轮轨之间的振动噪声与钢轨各部件的质量、刚度以及结构阻尼联系密切。轨道结构的减振降噪，主要是通过改变结构参数来实现的。　　 国外在轨道结构方面已尝试了许多减振降噪措施，主要有：　　 1. 采用焊接长钢轨；　　 2. 采用减振型钢轨；　　 3. 采用减振型扣件；　　 4. 采用减振型轨下基础；　　 5. 采用钢轨打磨技术。　　 这些措施均已被证明具有不同程度的减振降噪效果，适应于环保要求。　　 减振型轨下基础的研究也很有价值。为了适用于不同减振要求，各国都对传统的碎石道床与整体道床作了大量改进研究工作，开发了各种减振型轨下基础。主要有：在碎石道床的基础上，研制了弹性轨枕道床和道碴垫道床，增加道床弹性，有效降低道碴振动，与一般碎石道床相比，其减振效果可达5-15dB。在整体道床基础上，实用技术有短轨枕包套式和弹性长轨枕整体道床。在**新干线的特殊减振地段，采用了防振型板式轨道。在新加坡、香港地铁中，特殊减振地段采用浮置板结构，减振效果非常显著。进行轨道不平顺控制也能获得很好的减振降噪结果。例如，钢轨打磨后，在振动频率为8-100Hz范围内，振动下降4-8dBA，站台上的振动下降5-15dBA。证明了控制轨道不平顺是降低轮轨之间振动与噪声的有效措施。　　 目前，国外高架桥结构大多采用箱形梁形式。据**在山手线对各种构造形式、断面形式和不同跨度的桥梁所进行的对比试验结果，表明控空板形式噪声最低。近年来，新建的巴黎地区快速铁路高架桥和新加坡高架铁道均采用箱形梁。研究箱形梁的减振降噪是国际上在这一领域的热点。　　 吸声桥面和路面研究。高架轨道交通线的桥面是声的反射面，降低桥面的声反射，可以大大降低轨道交通列车通过时的噪声。　　 吸声结构研究。高架轨道交通噪声的各个声源中，桥梁振动的辐射噪声对周边环境，尤其是低楼层噪声敏感区的声环境有较大影响。高吸声、[wiki]安全[/wiki]、美观、易清洗保养是设计吸声结构的要点。　　 声屏障是降低轨道交通运行噪声的有效措施。美国、**、英国、法国、澳大利亚及香港地区，都在交通主干线上修建声屏障并取得了较好的噪声治理效果。　　 声屏障是地面和高架轨道交通采用的最常用的降噪方法。由于轨道交通的横截面通常尺寸紧凑，声屏障已经接近线路的设备限界，列车车身与屏障之间的距离很小，一般小于一米。车身外板的材料通常是不吸声的金属，如果声屏障也用不吸声或吸声系数很小的材料制成，则噪声的声波将在车身和声屏障间的窄弄中来回折射，最后从上方逸出，声屏障的降噪效果就很差，因此不吸声的隔声型声屏障不适合轨道交通。只有吸声系数大于0.8的声屏障才有比较好的降噪效果。　　 声屏障技术应用都比较普遍，现有的吸声型声屏障均为板式结构。频带窄，尤其是低频段吸声系数小，通常吸声系数只有0.5左右，是现有吸声型声屏障（或组合型声屏障的吸声单元）的共同缺点。　　 除此之外，现有吸声型声屏障还存在其他问题。总之，由于交通噪声主要成份分布在100～5kHz，单纯阻性吸声或抗性材料难以在如此宽的频率范围内达到满意的吸声效果，而将研究阻抗复合型声屏障作为拓宽吸声频带、提高降噪效果的主要方向。如何降低成本、厚度、尺寸和重量，提高使用寿命，是新型声屏障研制者的追求。

近年来，随着新能源在轨道交通的应用兴起，[b]氢能正成为轨道交通领域备受关注的技术“新秀”[/b]。业内人士普遍认为，当前，在轨道交通清洁化需求、政策支持等因素推动下，氢能轨道交通正持续升温。[align=center][b][back=#ffff00]满足降碳需求[/back][/b][/align]“氢能轨道交通采用氢能源作为动力，从全产业链角度来看，更加低碳环保。”四川荣创新能动力系统有限公司董事长陈维荣在2023世界氢能青年科学家论坛上指出，“据测算[back=#ffff00][/back]，一列时速160公里的氢能源市域动车，一天跑500公里，一年大概可以减少1万多公斤二氧化碳的排放，减碳效果显著。因此，[b]氢能轨道交通是我国交通领域实现‘双碳’目标的重要手段之一[/b]。”氢能巨大的减碳潜力也获得了更多的政策支持。目前，成都、佛山、张家口、青岛等地在“十四五”规划中明确提出，要把有轨电车、城际交通纳入氢能应用范围中。[align=center][b][back=#ffff00]竞争优势明显[/back][/b][/align]陈维荣指出，氢能轨道交通的核心是以氢能为动力系统，由于避免了传统电气化铁路的接触网、变电所等复杂工程问题，氢能轨道交通的一次性建设成本和全寿命周期运营成本，[b]比传统电气化铁路成本低10%—20%[/b]，有很好的竞争优势。“目前，氢燃料电池已开始在乘用车、客车、物流车等当中推广应用，由于需要布局更多加氢站，短期内难以大规模商业化。相比而言，[b]轨道交通系统的线路相对固定，让氢气的运输和储存更简单[/b]。”陈维荣表示。[b]基于上述应用优势，目前国内外都在积极推进氢能轨道交通的研究和应用。[/b]国内氢能轨道交通发展持续加快，以中国中车、国能集团、中国中铁为主的相关企业瞄准能源转型方向，加快推动燃料电池在氢能轨道交通领域的应用。2023年6月，“宁东号”氢动力机车在中国中车下线，这是目前氢燃料电池装机功率最大的氢动力机车，也是国内首台由内燃机车改造而来的氢动力机车；同年7月，国内首台氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳正式下线，与传统燃油作业车相比，该车全生命周期可累计减少碳排放225吨。[b]国际范围内[/b]，法国阿尔斯通、德国西门子、日本丰田等公司都在研发氢能轨道机车；英国和德国等欧洲国家计划在2035年逐步将现有内燃机车替换为氢能机车；马来西亚已完成38列氢能智轨车的全球招标；印度发布了35列氢能列车的招标计划等，这些都为氢能轨道交通发展带来更多机遇。[来源：仪器信息网] 未经授权不得转载[align=right][/align]

近年来，随着新能源在轨道交通的应用兴起，[b]氢能正成为轨道交通领域备受关注的技术“新秀”[/b]。业内人士普遍认为，当前，在轨道交通清洁化需求、政策支持等因素推动下，氢能轨道交通正持续升温。[align=center][b][back=#ffff00]满足降碳需求[/back][/b][/align]“氢能轨道交通采用氢能源作为动力，从全产业链角度来看，更加低碳环保。”四川荣创新能动力系统有限公司董事长陈维荣在2023世界氢能青年科学家论坛上指出，“据测算[back=#ffff00][/back]，一列时速160公里的氢能源市域动车，一天跑500公里，一年大概可以减少1万多公斤二氧化碳的排放，减碳效果显著。因此，[b]氢能轨道交通是我国交通领域实现‘双碳’目标的重要手段之一[/b]。”氢能巨大的减碳潜力也获得了更多的政策支持。目前，成都、佛山、张家口、青岛等地在“十四五”规划中明确提出，要把有轨电车、城际交通纳入氢能应用范围中。[align=center][b][back=#ffff00]竞争优势明显[/back][/b][/align]陈维荣指出，氢能轨道交通的核心是以氢能为动力系统，由于避免了传统电气化铁路的接触网、变电所等复杂工程问题，氢能轨道交通的一次性建设成本和全寿命周期运营成本，[b]比传统电气化铁路成本低10%—20%[/b]，有很好的竞争优势。“目前，氢燃料电池已开始在乘用车、客车、物流车等当中推广应用，由于需要布局更多加氢站，短期内难以大规模商业化。相比而言，[b]轨道交通系统的线路相对固定，让氢气的运输和储存更简单[/b]。”陈维荣表示。[b]基于上述应用优势，目前国内外都在积极推进氢能轨道交通的研究和应用。[/b]国内氢能轨道交通发展持续加快，以中国中车、国能集团、中国中铁为主的相关企业瞄准能源转型方向，加快推动燃料电池在氢能轨道交通领域的应用。2023年6月，“宁东号”氢动力机车在中国中车下线，这是目前氢燃料电池装机功率最大的氢动力机车，也是国内首台由内燃机车改造而来的氢动力机车；同年7月，国内首台氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳正式下线，与传统燃油作业车相比，该车全生命周期可累计减少碳排放225吨。[b]国际范围内[/b]，法国阿尔斯通、德国西门子、日本丰田等公司都在研发氢能轨道机车；英国和德国等欧洲国家计划在2035年逐步将现有内燃机车替换为氢能机车；马来西亚已完成38列氢能智轨车的全球招标；印度发布了35列氢能列车的招标计划等，这些都为氢能轨道交通发展带来更多机遇。[来源：仪器信息网] 未经授权不得转载[align=right][/align]

1 国内轨道交通发展的环境现状近年来，随着快速轨道交通在国内城市综合交通体系中充当客运骨干地位的确立和定位，我国大型、特大型城市的轨道交通规划、建设步人了一个空前的高峰期。目前，全国超过百万人口的城市有34个，除已运营的100多km轨道交通线路外，还有21座城市33条线路、长约650km的轨道交通线路正在筹建或建设中，预计本世纪初30年内，全国运营的轨道交通线路将突破1000km。短时间内，建设、运营如此规模庞大、复杂、综合的轨道交通线路，不仅仅在规划理论、设计或建设技术、新材料、配套设备等方面存在诸多的困难和难题，更重要的是在获得“快速、便捷、大容量”运营线路的同时，轨道交通所带来的诸如振动、噪声、电磁辐射、景观等环境污染问题接踵而至，并对沿线居民、文教、高、精、尖科研院所正常的生活、学习、工作造成很大的影响。在这些污染中，以振动和噪声的危害居首。振动污染已被世界环境组织列为第七大公害。纵观国内外的轨道交通运营史，美国纽约地铁车站的噪声曾高达100-115dB，接近人耳的痛阂 捷克发生了地铁线路四周古教堂因振动产生裂缝、乃至倒塌的恶性事件 我国北京地铁西单车站四周的居民，因无法忍受地铁造成的振动和噪声而进行投诉。凡此种种环境污染事件，不得不引起社会广泛的思考和关注，尤其在“以人为本”的今天，轨道交通的环保问题，已成为健康、可持续发展的首要问题。下面从规划设计、施工、运营等一整套体系出发，分析重点环境污染问题，从而提出实现环保轨道交通的方法和措施。2 城市轨道交通规划设计阶段的环保措施城轨交通的环境污染，主要以建成通车后的振动和噪声污染为主，其次为电磁辐射污染和景观污染等。防治措施通常采用主动和被动两种形式。主动防治即先行分析污染源、污染产生的机理、影响因素，而后对症下药，从污染产生的源头上采用先进的技术设计手段，阻断或削弱污染。2.1 城市轨道交通的振动和嗓声2.1.1 城市轨道交通振动、噪声的特点、产生气理和影响因素城市轨道交通的振动和噪声随着列车运行间隔、运行时间呈现出间歇性和非全天候的特点，其主要产生于轮轨系统和动力系统。列车运行时产生的振动属于随机振动问题，其引起的振波通过结构传到四周地层，进而通过土壤向四面传播，诱发四周结构及建筑物的二次振动。导致振动的主要因素有：轨道不平顺引起的随机性激振源、车轮偏心引起的周期性激振源、车轮通过轨缝、道岔时的瞬间激振源和轮轨碰撞等。噪声分为空气声和固体声，一般通过声源、传播途径和接受点三个方面来分析，除轨轮噪声为线声源外，其余均为点声源。噪声级的强度主要由轨道设置位置确定：地下车内噪声大于地面噪声 高架噪声大于地面噪声。影响噪声的因素主要有：列车速度、轮轨结构、钢轨波磨、钢轨类型、最小曲线半径、车辆设备、活塞风、通风系统、隧道结构及埋深、高架结构振动辐射、集电弓摩擦和列车运行产生的气流噪声等。运营城轨的振动和噪声不是相互独立的，二者之间在某种程度上存在着必然的联系，大部分的运营噪声往往是轮轨相互撞击而产生的，其减振降噪的技术措施，应以控制振动为主，振动减小意味着占噪声主导地位的固体声也随之减小。2.1.2 基于环保的减振降噪规划设计措施在轨道交通路网规划和可行性研究前期，采取的环保措施是：以现场环境调查或环评告为依据，对环境敏感点尽量绕避，对可能的小半径段落尽量采取增大曲线半径的做法，但此两点往往受地形、地物、地质、线路敷设方式、城市规划等条件的制约不易实现。

为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《建设项目环境保护管理条例》，保护环境，规范城市轨道交通建设项目竣工环境保护验收工作，制定本标准。本标准规定了城市轨道交通建设项目竣工环境保护验收的一般技术性规范要求。本标准适用于城市轨道交通的新建、改建、扩建和技术改造项目竣工环境保护的验收。其他与城市轨道交通项目有关的环境影响评价、环境保护工程设计、建设项目竣工后的日常监督管理性监测亦可参照执行。本标准为首次发布。本标准为指导性标准。http://www.instrument.com.cn/download/shtml/065979.shtml

、噪声的产生与传播机理　　轨道交通噪声主要来源于高架线路列车运行时轮轨的接触噪声、车辆非动力系统噪声(车辆的空压机、空调机、电动机等),以及桥梁结构的二次振动引起的辐射噪声、小半径曲线路段上车辆轮缘与钢轨间的摩擦声。噪声的大小与车辆型式、曲线半径、桥梁与轨道结构等因素有关。　　二、噪声测试结果　　在测试高架线路噪声时,桥面以上部分的噪声峰值大于桥面以下的噪声峰值。当列车以60～80 km/ h 速度行驶在高架线路上时,其噪声连续等效声级可达85～90 dB(A) ( 单列车通过) 。其噪声特点是声级高,作用时间长,且以中低频为主。　　三、轨道交通噪声分析　　结合噪声的产生和传播机理分析上述噪声测试结果,可以看出： 　　1、高架线箱梁下的噪声峰值为80 ～ 85 dB (A) ；　　2、高架线路的噪声峰值一般超标量为10～ 15 dB(A) ；　　3、随着建筑物距线路中心距离的增大,噪声峰值也有所衰减。建筑物距离线路中心30 m 处, 噪声可衰减5 dB (A) 左右。箱梁下的噪声高达80 dB (A) 以上,说明钢轨扣件和轨下基础减振效果差,轮轨动力作用直接传递到梁体,引起较大的二次噪声。

我国现有20多个城市在建或将建城市轨道交通工程，但因轨道振动和噪音污染引发的群体性事件也呈高发、多发态势，甚至一个以维护自身休息权、健康权和财产权等为诉求的新利益群体正在轨道交通线附近形成。据估计，仅北京就有近50万人生活在距离轨道不足50米两侧，切身利益与轨道交通息息相关。 例如，目前北京轨道公司因为振动噪声问题已被市民起诉达十几次，多次发生居民阻止轨道交通工地施工、地铁试运行期间部分业主网上发表维权号召、一些市民到市政府集体上访等事件，最后公司不得不投入巨资加装声屏障及轨道减振设备。 轨道交通关系城市发展百年大计，一旦竣工投入使用后再进行改造，社会成本十分巨大。目前，我国在防治轨道交通振动噪音污染方面主要存在三大问题： 其一，国家环评标准滞后，与社会发展脱节。国家关于振动、噪声的标准已大大滞后于现实发展要求，高于人民群众忍受程度；其二，认识上存误区，导致城轨建设偏差。比如，增设声屏障等设备，不但不能隔断振动而且还会引起二次振动。且规划中普遍存在能省则省的心理，未将减振降噪措施纳入；其三，轨道交通减振降噪后期改造费巨大，且难以根除。2007年，北京地铁五号线试运行后，因居民抗议仅减振改造一项就花费5000多万元。目前全国城轨建设如不将减振降噪纳入规划，以后的改造成本会是“天文数字”。 其实，轨道交通振动噪声污染的有效控制与治理并非不可实现，国内外已经形成较为成熟的解决方案。如北京城铁十三号线在通过西直门线路时，使用了德国的钢弹簧浮制板，列车从地铁指挥中心大楼底部穿越，楼内工作人员基本没有感觉。 在我国刚刚进入轨道交通高速发展的关键期，应加大对轨道振动噪声的防治力度。首先，需要由国家发改委牵头，尽快召集轨道规划、环评等部门、建设单位以及国内外专家，成立轨道交通扰民治理小组，制定出治理思路和方案。对正在建设或规划中的轨道交通进行紧急集中普查，限期达到全线环保减振降噪要求。 其次，尽快修改1988年颁布的《城市区域环境振动标准》（此标准仍比日本1976年的标准低了5分贝）和1993年颁布的《城市区域环境噪声标准》。 再有，强制要求轨道交通工程采取减振降噪措施。当前采用的一些减振降噪技术使用周期一般为20年左右时间。考虑到未来环保要求以及设备更新需要，全线轨道交通最低要有10分贝的减振降噪设备，同时轨枕应做到可以随时更换。

噪声通过声源、途径、接受点3 个方面进行分类和研究。了解声源、途径、接受点就可以有针对性地寻求降低、衰减噪声的措施和途径, 对现存噪声进行防护, 最大限度地减少对人体造成的损害。城市轨道交通按产生噪声的声源可分为：轮轨噪声、车辆非动力噪声, 牵引动力噪声、高架轨道噪声及地下铁道的地面承载噪声等。　　一、轮轨噪声　　钢轨与车轮之间相互作用而产生的声响。车轮和轨道相接触处产生力的相互作用, 造成车轮和轨道的振动而向外辐射声波。轮轨噪声主要有摩擦噪声、撞击噪声和轰鸣噪声。　　二、车辆非动力噪声　　　　主要是指制动系统在实施制动时闸瓦与制动盘之间的摩擦振动, 它激发制动闸瓦片、闸瓦托架以及制动盘等产生自激振动形成噪声。此外, 还有制动悬挂连接件之间的间隙在运行中相互撞击产生的噪声等。　　三、牵引动力系统噪声　　牵引系统设备运转所产生的噪声, 包括牵引电机及其冷却风扇、齿轮箱以及空气压缩机的噪声, 它是城市轨道交通的主要噪声。近年的研究表明, 使用车裙与车下吸声处理相结合的措施可降低噪声。 　　四、高架轨道噪声 　　当列车行驶在高架铁路上时, 轮轨相互作用产生的振动通过轨道传递给支承结构, 支承结构将噪声向周边地区进行传播, 形成较高的噪声。抑制高架轨道噪声一方面可从降低钢轨振动的技术着手, 另一方面从限制传递给高架结构的振动考虑。沿轨道侧面设置声屏障, 可以降低钢轨噪声向周围地区的传播。 　　五、地下铁道的地面承载噪声 　　地下铁道轮轨间相互作用而产生的振动被传递给隧道结构, 继而又传向周围的土壤。振动通过土壤再向邻近的建筑物传播, 从而导致地下及墙壁的振动和噪声向建筑物内房间的第二次辐射, 它是一种低频声响。抑制和降低地面承载噪声和振动的措施：　　1、车轮踏面的镟修、钢轨面的磨削以及采用无缝钢轨代替接缝钢轨等, 都有利于衰减轮轨相互作用而产生的振动和噪声, 同样也适用于降低地面承载噪声和振动。 　　2、在轨道和路基之间铺设一层弹性材料, 可以起到减弱振动传递的作用。另一种有效的措施是装设弹性的“ 浮置板面”的轨道路基, 即在钢轨与混凝土轨道基板面之间设置一层弹性垫板, 这种结构可以削弱被传递到隧道墙壁的振动噪声达10 dB(A)～ 20 dB 3. (A )。 　　3、在轨道和路基面之间采用碎石构成的道床, 可以起到衰减从钢轨向路基传递的振动和噪声, 这种道床还可以降低车内噪声级, 但采用这种道床要求有较大的隧道半径。

城市轨道交通按产生噪声的声源可分为：轮轨噪声、车辆非动力噪声、牵引动力系统噪声、高架轨道噪声、地下铁道的地面承载噪声等。　　一、轮轨噪声　　钢轨与车轮之间相互作用而产生的声响。这种相互作用在车轮和轨道相接触处产生力的作用,造成车轮和轨道的振动而向外辐射声波。其产生的主要原因有： 　　①当车辆在一条较小半径曲线线路上运行时,车轮沿曲线钢轨并非纯滚动运行,要产生局部的横向滑动,即所谓“卡滞一滑动效应”。正是这种在曲线上车轮对轨道的不完善的导向造成“卡滞一滑动效应”,结合车轮和轨道的振动响应,形成一种高音调的尖啸声(摩擦噪声)。　　②由车轮或钢轨表面的局部不连续性所产生的撞击噪声。　　③由于车轮和钢轨接触表面局部小面积粗糙所造成的轰鸣噪声。　　二、车辆非动力噪声　　主要指制动系统中在实施制动时闸瓦与制动盘之间摩擦振动,它激发制动闸瓦片、闸瓦托架以及制动盘等产生自激振动形成噪声,此外还有车辆的辅助系统(空调装置、空压机等)所辐射的噪声。　　三、牵引动力系统噪声　　 牵引系统设备运转所产生的噪声,包括牵引电机及其冷却风扇、齿轮箱以及空气压缩机的噪声,它是城市轨道交通主要的噪声。牵引系统的噪声,特别是电机冷却风扇的噪声,随列车运行速度的提高而增长,其程度往往要大于轮轨噪声。　　四、高架轨道噪声　　当列车行驶于高架铁路上时,轮轨相互作用所产生的振动通过轨道传递给支承结构,支承结构将噪声向周边地区进行传播,它比之列车行驶于一般的路堤带坡度道床时所产生的噪声级要高得多,一般要高20dB(A)。　　五、地下铁道的地面承载噪声　　地下铁道轮轨间相互作用而产生的振动被传递给隧道结构,继而又传向周围的土壤。振动通过土壤再向邻近的建筑物传播,从而导致地下及墙壁的振动和噪声向建筑物内房间的第二次辐射,它是一种低频声响,就如同外界振动使房间中的窗户所发出的“喀喀”声响。地面承载噪声和振动是一个相当严重的干扰源,它也是公众向交通部门抱怨的一个主要对象。

2024年4月17日，南京都市圈检验检测机构质量科技合作联盟工作研讨会在苏州召开。会议由南京市市场监管局指导，NQI南京质检院和南京计量院联合主办。[align=center][img=南京都市圈检验检测机构质量科技合作联盟正式成立1.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/wycimg/3ac9cba2-6172-43dd-937e-3b3b5f0d30fc.jpg[/img][/align]南京市市场监管局副局长施冬咏，综合规划处、认可与检测处及科信处主要负责人，南京都市圈检验检测机构质量科技合作联盟各成员单位代表，特邀机构代表，以及企业家代表六十余人参加会议，共同探讨如何发挥各类检验检测认证平台支撑引领作用，促进南京都市圈市场监管一体化协作融合，助力长三角全国统一大市场先行区建设。[align=center][img=南京都市圈检验检测机构质量科技合作联盟正式成立2.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/wycimg/19312856-5943-4130-95f8-2aaee091b75b.jpg[/img][/align][align=center]大会现场[/align][align=center][img=南京市市场监管局副局长施冬咏.jpg,600,400]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/wycimg/ca3b301c-78ba-4129-b4b8-98c3b83764a0.jpg[/img][/align][align=center]南京市市场监管局副局长施冬咏[/align]南京市市场监管局副局长施冬咏为大会致辞，她指出了南京都市圈的战略地位，肯定了南京都市圈检验检测机构质量科技合作联盟成立的必要性和重要意义，对联盟的成立表示祝贺，对都市圈各级监管部门给予联盟的支持表示感谢，希望大家齐心协力“用好联盟这个平台，凝心聚力练内功；用好联盟这个舞台，比肩同行促发展；用好联盟这个展台，争先创优树形象”。[align=center][img=南京计量院院长林学勇.jpg,600,399]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/wycimg/57cfc83c-8b17-4ace-9547-7fed90d49980.jpg[/img][/align][align=center]南京计量院院长林学勇[/align]南京计量院院长林学勇在发言中表示，检验检测机构必须坚持走开放、合作的发展道路，应推动检验检测资源向平台共享、合作研发、品牌培育等高端延伸，提升南京都市圈检验检测领域核心竞争力，并提出联盟单位可在基础和前沿技术共研、科研项目联报、公共平台联建、人才共同培养、党建活动共建五个方面深入开展合作交流。[align=center][img=南京计量院生物计量中心季红梅主任.jpg,600,399]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/wycimg/cd22f534-9e77-4d56-b2b4-74840a595b1c.jpg[/img][/align][align=center][img=NQI南京质检院绿色可降解材料中心副主任、江苏精品国际认证联盟秘书处负责人朱南博士.jpg,600,400]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/wycimg/0234541e-9cf6-4680-a4e4-d9b4160da11e.jpg[/img][/align]会上，南京计量院和NQI南京质检院分别对南京都市圈检验检测机构联合攻关科技项目进行了介绍。南京计量院生物计量中心季红梅主任和NQI南京质检院绿色可降解材料中心副主任、江苏精品国际认证联盟秘书处负责人朱南博士分别以《生物计量，健康产业的信心之源》《综合质量技术服务经验及案例》为题作专题报告。与会联盟单位围绕深化南京都市圈质量发展合作机制，2025中国质量大会（南京）举办，联合开展质量基础、质量品牌、质量监管、科学仪器与检验检测融合发展等方面的共商、共建、共享进行了座谈发言，共同推进区域质量发展提速升级。[align=center][img=NQI南京质检院院长周骏贵.jpg,600,399]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/wycimg/e4ddc9ed-a24d-44f3-ac78-ee28c469e325.jpg[/img][/align][align=center]NQI南京质检院院长周骏贵[/align]NQI南京质检院院长周骏贵在发言中强调，南京质检院作为“南京都市圈检验检测机构质量科技合作联盟”发起单位，将在都市圈市场监管部门的指导下，全面用好、用活联盟平台，联合各联盟单位，协同打造区域检验检测质量科技合作“共同体”， 聚焦都市圈未来产业布局、新兴产业发展、产业升级需求，深化都市圈质量发展合作机制，构建质量基础、质量品牌、质量监管、科技创新共商、共建、共享体系，以质量科技创新推动产业创新，加快形成南京都市圈新质生产力，赢得发展主动权。[align=center][img=南京都市圈检验检测机构质量科技合作联盟章程.jpg,600,400]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/wycimg/afb989cb-3c5d-4d30-be37-a483f8e8491d.jpg[/img][/align]大会讨论通过了《南京都市圈检验检测机构质量科技合作联盟章程》，推选NQI南京质检院担任联盟理事长兼秘书长单位，南京计量院担任联盟副理事长单位。NQI南京质检院副院长李安平及有关部门负责同志参加会议。欲了解更多，点击进入[url=https://www.woyaoce.cn/member/T108012/][color=red] 南京市产品质量监督检验院(南京市质量发展与先进技术应用研究院) [/color][/url][size=14px][color=#707d8a][ 来源：我要测 ] 未经授权不得转载[/color][/size][size=14px][color=#707d8a][i]编辑：张圣斌[/i][/color][/size]

主要检测项目： C E认证：天然石材（大理石、花岗岩、板岩等）、人造石、陶瓷砖、木塑材料等 机械性能：拉伸、弯曲、冲击、压缩、洛氏硬度、维氏硬度、布氏硬度、肖氏硬度等 成分分析：金属、高分子材料成分分析（直读光谱，红外光谱仪，化学法，碳硫仪法等） 阻燃性能：电子电器如UL 94、建筑产品如ASTM E84、轨道交通材料如DIN 5510-2等 老化性能：紫外UV、氙弧灯、碳弧灯、臭氧、卤素灯、热空气老化等 镀层性能：镀层厚度（金相法、库仑法、X-Ray法）、附着力、表面硬度、耐磨性等 腐蚀性能：中性盐雾、酸性盐雾、铜离子加速盐雾试验、耐化学试剂性能、抗霉变性能等 可靠性能：温湿度循环、机械冲击、三综合、机械振动、包装跌落性能、使用寿命等 无损检测：UT、RT、MT、PT、VT、TOFD等 热学性能：熔融指数（MFI）、热变形温度（HDT）、维卡软化点（VST）等 环保测试：RoHS、Reach SVHC、八大重金属，PAHs、PFOS/PFOA、甲醛等 石材测试：石材放射性、吸水率、密度、防滑性、抗压强度、抗弯强度、耐磨性、抗冻性等 无损培训：EN 473/ SNT标准的UT、RT、MT、PT、VT、TOFD的1、2、3级培训发证 商业检验：生产过程控制、供应链管理、装船检验、在役无损检验、设备监装等 其他服务：产品失效分析、异物分析、功能性测试、现场见证测试等有需要的可以发邮件sylvia.si@sgs.com 0592-5762628 我会尽快回复您

公司是一家以环境可靠性试验为主的第三方检测公司，营业执照范围包含：环境检测；新材料开发及测试；机电设备的检测服务；工业产品的测试服务等。申请检验检测能力时直接采用了已通过的CNAS认可能力范围，但CNAS中检测对象有一类是轨道交通产品，CMA以营业执照不包含轨道交通产品测试而砍掉了其相关的检测标准。 是填写的失误造成的吗？能在不扩大营业范围的前提，申请这些被砍掉的标准么？ 关于轨道交通产品，公司主要做的是一些高低温，振动冲击等试验。求各位大神解惑，谢谢大家！！！

重庆检验检测认证航母“七宗最”“哪里是检测高地，哪里就是产业高地!”2010年，重庆市委、市政府正确判断经济社会发展形势，作出了这般富有战略远见的结论。5年后的今天，在首批5个国家综合改革试点开发区之一、拥有重庆产业“智高点”之称的重庆高新技术产业开发区，全国质检系统建设规模最大、检测技术集成力最强的国家质检中心基地项目正在加快推进，一艘承载产业技术的“检验检测认证航母”即将扬帆起航。与此同时，全市检验检测技术机构的科技创新、改革升级不断取得新的突破，推动重庆加快形成检验检测认证高地，为经济社会发展提供了重要的技术支撑。　　重庆市质监局积极开展公共技术服务平台建设，争取到15个国家级检测中心获批，基本覆盖汽车摩托车、电子信息、装备制造、食品化工、纺织服装等重点产业，逐步破除重庆产业发展的阻碍。图为已经建成的国家笔记本电脑质量监督检验中心。　　国家质检中心基地：打造规模最大、技术集成力最强的“航母”　　过去，为产品“体检”，一直是重庆企业的“心病”。有的企业，为了办理合格证，不得不将产品送往北京、杭州等地进行检测，极为不便。如此折腾，无疑会消耗大量的时间、经济成本，成为企业发展的“绊脚石”。　　但如今，这块“绊脚石”正逐渐消失，取而代之的，是一条产业发展的捷径。　　近年来，重庆市质监局积极开展公共技术服务平台建设，推动15个国家级检测中心获批，基本覆盖汽车摩托车、电子信息、装备制造、食品化工、纺织服装等重点产业，逐步破除了重庆产业发展的阻碍。　　重庆高新技术产业开发区是首批国家级高新技术产业开发区和首批5个国家综合改革试点开发区之一，是重庆市发展高新技术产业和改造提升传统产业的重要基地，先后被评为全国先进高新区、国家高新技术产业标准化示范区、国家软件产业基地、生物产业基地、高技术服务基地和科技兴贸创新基地，被誉为重庆产业的“智高点”，引领着重庆、乃至西部产业的发展，故而对检测技术支撑有着更高的要求。　　在质检总局和重庆市委、市政府的支持下，国家质检中心基地项目在重庆高新技术产业开发区全面启动。　　该基地项目以国内领先、国际一流为目标，围绕重庆“6+1”支柱产业和“2+10”战略性新兴产业发展，逐步形成综合性的检测服务基地、科技创新基地、标准研发基地和国际示范交流基地。项目规划占地67.4公顷，总建筑面积43万平方米，将建成“一平台、二场、十中心”，其建设规模之大、检测技术集成力之强，在全国质检系统内尚无先例。　　其中，“一平台”为标准科技研究及展示平台;“二场”为机动车强检试验场和特种设备安全应急救援演练场;“十中心”包括笔记本电脑、城市能源计量、消防及阻燃产品、电梯、起重机械、应用工程、工业机器人、页岩气、新材料、智能制造10个国家级检测中心。　　“国家质检中心基地不仅能够方便重庆及周边企业就近检测，节省大量时间、经济成本，更将形成一个很强的‘磁场’，吸引高技术企业和检测中心入驻，产生集聚效应。”重庆高新技术产业开发区有关负责人表示，此举对推动重庆高新技术产业开发区打造战略性新兴产业高地具有重要意义，未来必然成为重庆产业发展的助推器、科技创新的孵化园。　　两江新区：建设国家公共检验检测服务平台示范区再造“重庆工业”　　随着重庆打造检验检测认证高地的步伐加快，一个检验检测认证机构的“集聚地”——两江新区也正在强势崛起。　　今年年初，两江新区获国家认监委批复创建“国家公共检验检测服务平台示范区”，成为继上海市闸北区、宁波国家高新区和苏州市吴中区之后第4家获批创建“国家公共检验检测服务平台示范区”的地区。　　两江新区何以获此殊荣?　　据有关资料显示，该区拥有发证检验检测认证机构51家，其中国家检测中心10家、市级检测中心5家、国家实验室认可机构22家，检验检测认证产业发展呈现出“7个最”。一是检验检测认证机构全市最多，数量占全市总数量的9%;二是国家级检测中心占比最高，全市已建成的11个国家级检测中心，有10个都在两江新区;三是检验检测认证覆盖领域最全，实现了对重庆“6+1”支柱产业的全覆盖，并在机动车、食品药品、仪器仪表等领域具有国内领先优势;四是机构整体实力最强，有9家机构进入全市检验检测认证机构固定资产排名前10;五是检测能力独占性最强，拥有多家全市唯一的检测机构;六是检验检测认证产业经济发展最好，全区检验检测认证机构年营业收入超过10亿元;七是检验检测认证机构品牌质量最高，拥有国际知名品牌SGS等。　　作为中国内陆地区第一个国家级开发开放新区，两江新区承载着“先行先试”的重要使命，目前正致力于打造跨境电商产业园、中国首批智慧城市试点区、国内最大云计算数据基地、机器人产业园、千亿轨道交通产业园等一批代表着高质量、高技术、高标准的重大项目。　　因此，该区管委会对质量工作高度重视，在检验检测认证方面，对新通过国家或市级重点实验室、工程技术研究中心、企业技术中心认定的企业分别按30万元、10万元进行奖励;试点实施了审批职能部分下放与承接、技术机构整合等工作;支持多家相关科研机构和高校的发展，为检验检测认证提供人才和智力支持。　　值得一提的是，按照规划，到2020年，两江新区GDP将达到6400亿元，工业总产值将达到10000亿元，相当于“再造了一个重庆工业”。　　这期间，国家公共检验检测服务平台示范区的建设，将对经济发展发挥重要的技术支撑作用。反过来，强大的工业体量，也将为国家公共检验检测服务平台示范区建设，提供强劲的支撑力和巨大的创新与发展空间。　　技术机构建设：以改革创新承载“重庆制造”崛起　　越来越多事例表明，检验检测认证机构的发展，尤其是国家级检测中心的成立，对重庆经济发展贡献巨大。一方面，它是保障经济健康运行的重要基础;另一方面，它又能推动产业集聚。　　重庆南岸区依托工信部电信研究院西部分院打造“中国西部手机之都”就是一个经典案例。　　手机制造产业过去多集中在沿海，2008年前后，深圳一度聚集了占全国总量近80%的手机制造商。2010年10月，在工信部和重庆市委、市政府的合力推动下，工信部电信研究院西部分院落户重庆南岸区，使重庆成为西部唯一能提供通信产品检测和入网认证的城市。借此优势，南岸区在短短5年间，就从一个手机产业几乎一片空白的地区发展成为西部第1、全国第3的手机生产基地。　　近年来，重庆推动检验检测认证机构建设的举措可谓招招精彩，尤其是在重庆市质监局的引导和推动下，多家检验检测认证机构以科技创新引领机构改革，打造承载“重庆制造”崛起的重要平台。　　“十二五”以来，撤销江津等区县6个计量质检中心独立建制并入市计量质检院，将评审认证中心、车检中心调整为市计量质检院管理，形成了覆盖全市的“1个市院、6个分院、24个区县所”三级架构，在省级质监部门中率先完成机构整合，市计量质检院成为全市3大科技平台之一，同时还组建了重庆检测认证集团公司;重庆市标准化研究院更名为重庆市质量和标准化研究院，增设质量理论研究、质量评价、质量管理技术推广及技术咨询等职责职能，获批国家技术标准创新基地;重庆市特检院努力建设国家电梯质量监督检验中心(重庆)和国家升降机质量监督检验中心(重庆)……　　在计量检测方面，覆盖长度、温度、力学、电磁、无线电、时间频率、光学、声学、电离辐射、化学10大类计量器具的所有强制检定项目的能力，集中了全市绝大多数最高计量标准，建立了两项国家工作基准及计量标准和335项社会公用计量标准，授权开展的检定项目有421项、校准检测项目482项。　　目前，重庆市有计量产业企业130家，生产计量器具产品815种，型号2600个，年产计量器具2800万件，产值超过100亿元。其中燃气表、智能水表、煤矿安全用计量器具、变送器等产量位居全国前列。　　此外，在认证认可方面，重庆市建立并实施分级评价和分类管理制度，建立并推行了“认证认可风险预警”、“认证认可行政约谈”和“政策研究与舆情动态跟踪”3项新制度;牵头建立了西南地区质监部门认证执法监管区域合作机制，积极搭建了西南地区质监部门认证认可信息交流平台;与发改委共同推进低碳产品认证试点工作，实现了全市低碳产品认证、能源管理体系认证“零突破”。　　截至2014年年末，重庆市资质认定实验室新增86家，总数444家，国家认可实验室新增19家，全市实验室固定资产原值突破20亿元。705家企业获得强制性产品认证证书8015张，认证证书数量居西部前列;全市企事业单位共获得10838张管理体系认证证书，各类管理体系认证已成为各企事业单位强化质量管理、增强环保意识的有效抓手。安徽恒诚检测网络转载

[font=微软雅黑]作为中国第三方检测与认证服务的开拓者和领先者，上海华测品正检测技术有限公司（简称CTI华测检测）为全球客户提供一站式测试、检验、认证、计量、审核、培训及技术服务。以“为品质生活传递信任”为使命，CTI华测检测致力于在政府、企业和消费者之间传递信任，实现更健康、更安全、更环保的高质量发展。[/font][font=微软雅黑][font=&]了解更多详情：[/font][url]https://www.woyaoce.cn/member/T107283/[/url][/font][font=微软雅黑] CTI华测检测成立于2003年，总部位于深圳，是中国检测认证行业首家上市公司（股票代码：300012），拥有1万多名优秀质量专家。凭借在全球10多个国家和地区，70多个城市，设立的150多间实验室，CTI华测检测服务能力已全面覆盖到纺织服装及鞋包、婴童玩具及家居生活、电子电器、医学健康、食品及农产品、化妆品及日化用品、石油化工、环境、建材及建筑工程、工业装备及制造、轨道交通、汽车和航空材料、船舶和电子商务等行业的供应链上下游，全面保障品质与安全，推动合规与创新，彰显品牌竞争力。[/font][font=微软雅黑] CTI华测检测不仅是中国国家强制性产品认证（CCC）指定认证机构；中国合格评定认可委员会（CNAS）和中国计量认证（CMA）机构，也是欧盟NB指定认证机构；新加坡认可的国家认证机构。CTI华测检测也先后被美国、英国、加拿大、挪威、墨西哥、德国等海外国家权威机构认可并授权合作。基于遍布全球的服务网络和权威公信力，CTI华测检测每年可出具近300万份检测认证报告，服务客户逾十万家，其中世界五百强客户逾百家。[/font][font=微软雅黑][/font][font=微软雅黑][/font][align=center][img=华测检测.png]https://img2.17img.cn/pic/kind/20220602/20220602171708_4323.jpg[/img][/align][font=微软雅黑] CTI华测检测自主建立国内首家民营第三方专业研究机构-华测集团研究院，致力于增强技术自主创新能力和核心竞争力、推动中国标准和中国制造走向世界。CTI华测检测研究院承担多个地方公共检测服务平台等政府公益服务项目，承担10多项国家973计划、科技支撑计划、公益性行业科研专项等国家级项目，牵头科技部国家重点研发计划“新兴产业集成化检验检测服务平台研发与应用”项目，已申请国家专利近400项，并参与国家多项检测标准制定，成为50多个国家标准化技术委员会/分委会委员，参与制修订国际、国家、行业标准500多项。[/font][font=微软雅黑] 作为中国ESG领导者组织成员之一，CTI华测检测重视社会责任建设，积极推动社会向更绿色、健康、环保、可持续等方向发展，如温室气体排放验证、碳足迹验证、能效诊断及能效节能（验证）等可以促进提升能源转换率、降低碳排放量，社会责任审核业务确保企业履行基本的社会责任，对水、土壤、空气等环境的检测和监测业务推动企业和社会落实环境改善措施。CTI华测检测还与云南省施甸县老麦乡杨柳村结对帮扶协议，帮助对口支援村销售农特产品；捐建甘肃“礼县永坪乡马沟华测检测希望小学”；捐赠甘肃陇南宕昌县贾河学区、金木学区助学物资。2020年新冠疫情发生后，CTI华测检测承担了武汉方舱医院、雷神山医院等多家医学院的废水采样检测任务，同时参与“驰援湖北抗疫公益捐赠”，免费为农企捐赠物资进行定量检测，配合政府把好安全质量关。CTI华测检测始终致力于回馈社会、扶危助困，时刻担负起时代赋予的重任。[/font][font=微软雅黑] 你的生活里，华测无处不在。[/font]了解更多详情：[url]https://www.woyaoce.cn/member/T107283/[/url]

点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-9718.html[/url] 国检集团总部设在北京，在华北、华南、华东、西北、西南等区域设有二十五家分支机构，全国性布局初具雏形。服务对象包括建筑材料生产及流通企业、建设工程建设及施工单位、太阳能光伏产品生产及应用企业、碳排放权交易单位、各级产品质量技术监督部门、工商管理部门、安全生产监督主管部门及消费者等。下辖二十五个国家及行业产品质检中心，构成检验检测、认证业务、安全服务、仪器研发、延伸服务五大业务平台。可检测28个产品大类别，2000余个检测对象，年平均出具检测报告数量五十余万份；可提供体系认证、产品认证及服务认证，认证。 可为社会提供上千种产品的检验，可为建设工程、装饰装修工程、铁路及轨道交通工程、市政工程、电力工程、工业窑炉、可再生资源、新能源等领域提供日常委托、专项检验、见证检验、环境保护第三方检测等多种检验服务。

[font=&][size=18px][color=#777c81]室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量、环境污染、环境噪音、管道隔声、电离电磁辐射、震动及降噪等[/color][/size][/font][font=&][color=#777c81][/color][/font]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-9717.html[/url] 国检集团总部设在北京，在华北、华南、华东、西北、西南等区域设有二十五家分支机构，全国性布局初具雏形。服务对象包括建筑材料生产及流通企业、建设工程建设及施工单位、太阳能光伏产品生产及应用企业、碳排放权交易单位、各级产品质量技术监督部门、工商管理部门、安全生产监督主管部门及消费者等。下辖二十五个国家及行业产品质检中心，构成检验检测、认证业务、安全服务、仪器研发、延伸服务五大业务平台。可检测28个产品大类别，2000余个检测对象，年平均出具检测报告数量五十余万份；可提供体系认证、产品认证及服务认证，认证。 可为社会提供上千种产品的检验，可为建设工程、装饰装修工程、铁路及轨道交通工程、市政工程、电力工程、工业窑炉、可再生资源、新能源等领域提供日常委托、专项检验、见证检验、环境保护第三方检测等多种检验服务。

[font=&][color=#777c81][size=12px]点击链接查看更多：https://www.woyaoce.cn/service/info-9717.html[/size][size=18px]室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量、环境污染、环境噪音、管道隔声、电离电磁辐射、震动及降噪等[/size][/color][/font] 国检集团总部设在北京，在华北、华南、华东、西北、西南等区域设有二十五家分支机构，全国性布局初具雏形。服务对象包括建筑材料生产及流通企业、建设工程建设及施工单位、太阳能光伏产品生产及应用企业、碳排放权交易单位、各级产品质量技术监督部门、工商管理部门、安全生产监督主管部门及消费者等。下辖二十五个国家及行业产品质检中心，构成检验检测、认证业务、安全服务、仪器研发、延伸服务五大业务平台。可检测28个产品大类别，2000余个检测对象，年平均出具检测报告数量五十余万份；可提供体系认证、产品认证及服务认证，认证。 可为社会提供上千种产品的检验，可为建设工程、装饰装修工程、铁路及轨道交通工程、市政工程、电力工程、工业窑炉、可再生资源、新能源等领域提供日常委托、专项检验、见证检验、环境保护第三方检测等多种检验服务。

求助 [b]T/CAQI 171-2021 检验检测机构风险管理规范标准编号：T/CAQI 171-2021标准名称：检验检测机构风险管理规范英文名称：Specifications of risk management for inspection body and laboratory发布部门：中国质量检验协会起草单位：中实诚信信用评价有限公司、广州云检测科学研究院有限公司、中标联检验检测认证集团河南有限公司、江西省市场监督管理局、山东省市场监督管理局、威凯检测技术有限公司、河南豫美建设工程检测有限公司、深圳天溯计量检测股份有限公司、深圳市认证认可协会、华测检测认证集团股份有限公司、广州金域医学检验集团股份有限公司、江西省计量测试学会、广东国测数字经济科学研究院有限公司、国测联盟(北京)大数据科学研究院标准状态：现行发布日期：2021-01-21实施日期：2021-02-01标准格式：PDF[/b]

认证认可检验检测之所以是市场经济的一项基础性制度，概括起来说，体现为“一个本质属性、两个典型特征、三个基本功能、四个突出作用”。[align=center][color=#ff0000][b]一个本质属性：传递信任，服务发展[/b][/color][/align]　　市场经济本质上是信用经济，一切市场交易行为都是市场主体基于相互信任的共同选择。随着社会分工和质量安全问题日益复杂化，由具备专业能力的第三方对市场交易标的（产品、服务或企业组织）进行客观公正的评价和证实，成为市场经济活动的必要环节。获得第三方的认证认可，能够显著增进市场各方的信任，从而解决市场中的信息不对称问题，有效降低市场交易风险。认证认可制度诞生后，迅速广泛应用于国内国际经济贸易活动之中，向消费者、企业、政府、社会和世界传递信任。在市场体系和市场经济体制不断完善的过程中，认证认可“传递信任，服务发展”的特性将日益显现。[align=center][color=#ff0000][b]两个典型特征：市场化、国际化[/b][/color][/align][color=#0080ff][b]　　一是市场化特征[/b]。[/color]认证认可起源于市场、服务于市场、发展于市场，广泛存在于产品和服务等市场交易活动之中，能够在市场中传递权威可靠信息，建立市场信任机制，引导市场优胜劣汰。市场主体采用认证认可手段，可以实现互信互认，打破市场和行业壁垒，促进贸易便利化，减少制度性交易成本；市场监管部门采用认证认可手段，可以加强质量安全监管，优化市场准入和事中事后监管，规范市场秩序，降低监管成本。[color=#0080ff][b]　　二是国际化特征[/b]。[/color]认证认可是世界贸易组织（WTO）框架下的国际通行经贸规则，国际上普遍将认证认可作为规范市场和便利贸易的通行手段，并建立统一标准、统一程序和统一体系。主要体现在：其一，国际上在诸多领域成立了国际合作组织，如国际标准化组织（ISO）、国际电工委员会（IEC）、国际认可论坛（IAF）、国际实验室认可合作组织（ILAC）等。它们的宗旨就是建立国际统一的标准和认证认可制度，实现“一次检验、一次检测、一次认证、一次认可、全球通行”。其二，国际上已建立了全方位的认证认可标准和准则，并由国际标准化组织（ISO）、国际电工委员会（IEC）等国际组织对外发布，目前已发布36项合格评定国际标准，被世界各国普遍采用。同时，世界贸易组织的《技术性贸易壁垒协定》（WTO/ TBT）也对各国标准、技术法规和合格评定程序进行规范，确立了合理目标、对贸易影响最小化、透明度、国民待遇、国际标准和相互承认原则，以尽可能减少对贸易的影响。其三，国际上普遍应用认证认可手段，一方面作为保证产品、服务符合法规标准要求的市场准入措施，如欧盟CE指令、日本PSE认证、中国CCC认证等强制性认证制度；一些国际市场采购体系如全球食品安全倡议（GFSI）也将认证认可作为采购准入条件或评价依据。另一方面作为贸易便利化措施，通过双多边互认避免重复检测认证，如国际电工委员会建立的电子电工产品测试及认证体系（IECEE）、电子元器件质量合格评定体系（IECQ）、防爆电气产品认证体系（IECEX）等互认安排覆盖全球90%以上经济体，极大地便利了全球贸易。[align=center][color=#ff0000][b]三个基本功能：质量管理“体检证”、市场经济“信用证”、国际贸易“通行证”[/b][/color][/align]　　认证认可，顾名思义是对产品、服务及其企业组织进行符合性评价并向社会出具公示性证明，满足市场主体对各类质量特性的需求。在政府部门减少准入限制之“证”的情况下，市场主体间增进互信便利之“证”的功能越发不可或缺。[color=#0080ff][b]　　一是质量管理的“体检证”[/b]。[/color]认证认可是依据标准、法规等要求，运用多种质量管理方法对企业生产经营活动是否合乎标准规范进行诊断和改进的过程，是加强全面质量管理的有效手段。通过认证认可活动，能够帮助企业识别质量控制关键环节和风险因子，持续改进质量管理，不断提高产品和服务质量。企业获得认证，需要经过内审、管理评审、工厂检查、计量校准、产品型式试验等多重评价环节，获得认证后还需定期进行证后监督，这意味着全套“体检”，能够持续保证管理体系的有效运行，从而切实加强质量管理。[color=#0080ff][b]　　二是市场经济的“信用证”[/b]。[/color]市场经济的本质是信用经济。认证认可检验检测在市场中传递权威可靠信息，有助于建立市场信任机制，提高市场运行效率，并引导市场优胜劣汰。获得第三方权威认证，是证明企业组织具备参与特定市场经济活动资质能力、证明其提供商品或服务符合要求的信用载体。例如，ISO9001质量管理体系认证是国内外招投标、政府采购通常对参与竞标企业设立的基本条件，涉及环境、信息安全等特定要求的还会将ISO14001环境管理体系认证、ISO27001信息安全管理体系认证等作为资质条件；节能产品政府采购、国家“金太阳”工程等将节能产品认证、新能源认证作为准入条件。可以说，认证认可检验检测为市场主体提供了信用证明，解决了信息不对称的难题，为市场经济活动发挥着传递信任这一不可替代的作用。[color=#0080ff][b]　　三是国际贸易的“通行证”[/b]。[/color]认证认可由于国际化的特征，各国都倡导“一次检验检测，一次认证认可，国际通行互认”，因而能够帮助企业和产品顺利进入国际市场，在全球贸易体系中发挥着协调国际间市场准入、促进贸易便利等重要功能，是多双边贸易体制中促进相互市场开放的制度安排。在多边领域，认证认可既是世界贸易组织（WTO）框架下促进货物贸易的国际通行规则，也是食品安全倡议、电讯联盟等一些全球采购体系的准入条件；在双边领域，认证认可既是自贸区（FTA）框架下消除贸易壁垒的便利工具，也是各国政府间关于市场准入、贸易平衡等贸易磋商谈判的重要议题。在许多国际贸易活动中，都把国际知名机构出具的认证证书或检测报告作为贸易采购的前提条件，以及贸易结算的必备依据；不仅如此，不少国与国之间的市场准入谈判，都把认证认可检验检测作为重要内容，写入贸易协定。[align=center][color=#ff0000][b]四个突出作用：改善市场供给、服务市场监管、优化市场环境、促进市场开放[/b][/color][/align][color=#0080ff][b]　　一是面向市场主体引导提质升级，增加市场有效供给[/b]。[/color]目前所有国民经济门类和社会各领域都已全面推行认证认可制度，形成了涵盖产品、服务、管理体系、人员等各种认证认可类型，能够满足市场主体和监管部门的各方面需求。通过认证认可的传导反馈作用，引导消费和采购，形成有效的市场选择机制，倒逼生产企业提高管理水平和产品、服务质量，增加市场有效供给。近年来，认监委按照供给侧结构性改革的要求，发挥认证认可既能保“安全底线”又能拉“质量高线”的作用，在获证企业开展质量管理体系升级行动，在食品、消费品和服务领域推行高端品质认证，激发了市场主体自主提升质量的积极性。[color=#0080ff][b]　　二是面向政府部门支撑行政监管，提高市场监管效能[/b]。[/color]国际上一般将市场分为前市场（销售前）和后市场（销售后）两个环节。无论是前市场的准入和后市场的事中事后监管，认证认可都能够促进政府部门转变职能，通过第三方实行间接管理，减少对市场的直接干预。在前市场准入环节，政府部门通过强制性认证、约束性能力要求等手段，对涉及人身健康安全、社会公共安全的领域实行准入管理；在后市场监管环节，政府部门在事中事后监管中，发挥第三方机构的专业化优势，将第三方认证结果作为监管依据，保证监管的科学性、公正性。在充分发挥认证认可作用的情况下，监管部门不需把主要精力放在全面监管数以亿计的微观企业及产品上，而是重点监管数量有限的认证认可、检验检测机构，借助这些机构将监管要求传导到企业身上，从而收到“四两拨千斤”的效果。[color=#0080ff][b]　　三是面向社会各方推动诚信建设，营造良好市场环境[/b]。[/color]政府部门可以将企业及其产品、服务的认证信息作为诚信评价和征信管理的重要依据，健全市场信任机制，优化市场准入环境、竞争环境和消费环境。在优化市场准入环境方面，通过认证认可手段，确保进入市场的企业及其产品、服务符合相关标准和法律法规的要求，起到源头把关、净化市场的作用；优化市场竞争环境方面，认证认可向市场提供独立公正、专业可信的评价信息，避免信息不对称造成的资源错配，形成公平透明的竞争环境，起到规范市场秩序、引导市场优胜劣汰的作用；在优化市场消费环境方面，认证认可最直接的功能就是指导消费，帮助消费者识别优劣，避免遭受不合格产品的侵害，并且引导企业诚信经营、改进产品和服务，起到保护消费者权益、提升消费品质的作用。[color=#0080ff][b]　　四是面向国际市场促进规则对接，提升市场开放程度[/b]。[/color]世界贸易组织《技术贸易壁垒协定》将合格评定作为各成员方共同使用的技术性贸易措施，要求各方合格评定措施不得对贸易带来不必要障碍，并鼓励采用国际通行互认的合格评定程序。我国“入世”时，作出了统一市场合格评定程序、对国内外企业及产品给予国民待遇的承诺。采用国际通行互认的认证认可方式，可以避免内外监管的不一致和重复，提高市场监管的效率和透明度，有助于营造国际化的营商环境，为我国经济“走出去”“引进来”提供便利条件。随着“一带一路”、自贸区建设加快推进，认证认可的作用更加显现。在我国发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中，就把认证认可作为促进贸易畅通和规则互联互通的重要方面。近年来我国与东盟、新西兰、韩国等达成的自贸区协定，都作出了认证认可方面的互认安排。

依托扎实的工业基础和良好的服务业发展环境，随着产业结构不断调整优化，上海的检测认证行业，近年来得到了长足的发展。但近700家市场化检测机构，从业人员近4万人、产值超120亿元的检测认证行业，如何打造检验检测认证服务高地？一个运用政策激励、加强制度建设、经过资源整合重组的全产业链建设，正在印证着这种可能。 上海将检测认证行业作为现代服务业的重要组成部分，列入未来一段时间促进经济社会转型发展的重要技术支撑和产业增长点。上海质监局开展了战略性研究，着手顶层设计，积极开展《上海市检验机构管理办法》的立法工作，为服务产业发展大格局提供法律法规保证。同时借助国务院在上海先行先试开展增值税改革的机遇，将检测认证行业纳入增值税改革范围，试点效果明显，小规模纳税人税负降幅达到40%左右。 在推动行业品牌化建设中，上海在全国率先将检测行业纳入到服务业地方名牌的申报范围，上海市计量测试研究院、上海建科检验有限公司等6家检测机构获得2012年上海名牌。以多方出资、多元参股的市场化方式，推动上海优质检验检测资源整合重组、向高科技园区产业集聚，做大做强；推动上海市市北高新园区筹建“全国质量服务产业知名品牌创建示范区”，为高新技术企业、中小微企业提供更加便捷有效的一体化检验检测服务，提升重点产业发展的基础保障能力。 在促进产业升级转型、保障城市公共安全、增强自主创新能力中，上海推动与产业匹配的国家质检中心建设， 加快建立与产业匹配的国家质检中心，为重大产业发展提供技术支撑。上海紧锣密鼓加快新能源汽车、卫星导航、太阳能光伏、风机设备等国家质检中心的筹建步伐，打造与相关产业对接交流和服务平台。 现在，上海市共有1805家企业（生产厂）获得了13824张有效的强制性产品认证证书。各类组织获得质量、环境、职业健康三大管理体系证书超过3.5万张，比去年同期增长10%。各类自愿性节能认证1500余张，食品农产品认证证书4300张，其中有机产品认证证书102张。以上转自《中国质量新闻网》。

1月19日，在力鸿检验集团有限公司（以下简称“力鸿集团”）举办的“筑梦百年，信者无疆”战略发展论坛上，与会者们分享发展经验，聆听检验检测认证（以下简称“TIC”）行业最前沿的讯息，构筑信任，汇聚智慧，共同探讨、应对行业发展趋势与挑战。[align=center][img=65b0b39f692b2.png,600,342]https://img1.17img.cn/17img/images/202401/noimg/b731de26-14e7-48fe-8cac-cf6e8c7aa9bd.jpg[/img][/align][align=center]图为力鸿集团董事长李向利发表主旨演讲[/align]论坛现场，力鸿集团董事长李向利发表主旨演讲，回顾了力鸿集团十五年的发展历程，分享对战略认知、公信力等核心优势的看法。陕煤运销集团副总经理郭建雄、浙江物产环保能源股份有限公司副总经理李辉、原国资委国有重点大型企业监事会主席赵华林、原国务院参事张纲等嘉宾和行业专家，围绕合作项目成果、智能化煤炭检测技术开发与应用等进行交流发言，对力鸿集团的品牌核心竞争力、社会责任履行等表示肯定。力鸿研究院院长李文华介绍了集团十五年来深耕TIC领域的科技成果。据了解，成立十五年以来，力鸿集团从国内单一煤炭业务起步，逐步辐射海内外石油化工、大宗和新能源等领域，从较原始、简单的中后台管理，到以标准化、信息化和数智化为目标的全面转型升级。目前，力鸿集团已发展为一家年营收10亿元、全球布局的国际化公司。论坛当天，力鸿集团还发布了未来三年的战略发展规划。根据规划，力鸿集团确定了“3+X”发展战略——加大煤炭、油品和其他大宗业务（三大支柱业务）产品线建设，加快新能源、双碳和其他ESG方向衍生业务（X业务）的投入与开发力度。完善“联邦制”公司治理和人才驱动创新机制，创新业务发展形成战略支撑。“十五年的实践，使得力鸿集团将品牌与公信力建设必须作为矢志不渝努力的方向。”李向利在演讲中表示，同时，力鸿集团不断加深企业国际化进程，持续推进标准化、信息化、智能化的“三化”建设，并深入贯彻“联邦制”“孵化制”等获取优秀人才的机制。今年又制定了《力鸿宪章》，作为力鸿集团长远发展的准则和经营的基本原则，这些将为力鸿集团实现百年基业奠定基础提供保证。与会嘉宾纷纷表示，将继续与力鸿集团展开更加全面深入的合作，共同面对新的机遇和挑战，开拓更广阔的市场空间。同时，产业链上下游协同发力，秉承诚信互惠、合作共赢的社会责任精神，共同推动我国TIC行业朝着更健康、合理的方向可持续发展。欲了解更多，点击进入[url=https://www.woyaoce.cn/member/T138610/][color=red] 力鸿检验控股有限公司 [/color][/url][size=14px][color=#707d8a][ 来源：中国建设新闻网 ][/color][/size][size=14px][color=#707d8a][i]编辑：张圣斌[/i][/color][/size]

[b][color=#cc0000]我国高铁发展迅猛，轨道质量必须要得到保障，高铁轨道成分分析检测是否是的是直读光谱？或着还是ICP？[/color][/b]