中国环境空气质量管理评估报告

《中国城市空气质量管理绩效评估》显示：在接受评估的281个城市中，空气质量好的仅占10.67%。那么，这近一成的城市为何能够拥有良好的空气质量？在接受记者采访时，评估负责人给出的建议是―― 近日，由中国人民大学环境学院教授宋国君和马中牵头完成的《中国城市空气质量管理绩效评估》在北京公布了研究结论：以二级及以上天数（代表城市总体空气质量）为标准，在281个数据比较完整的城市中，空气质量好的城市个数占10.67%，差的城市占75.80%，极差的城市占13.52%（详见图表）。 记者就此采访了同时担任该校环境政策与环境规划研究所所长的宋国君教授。他首先谈到做这项研究的初衷，“空气质量作为基本公共物品，需要评估供给状况和服务水平，以及政府管理的状况。”在他看来，我国有668个城市，虽然城市的自然、社会、经济条件不同，但是，环境空气质量标准在全国是一样的；同样，各城市空气质量管理的措施可能不同，但绩效是基本可比的。 哪些城市入围10.67%？对于“仅10.67%的城市空气质量好”这个评估结论，公众并不诧异。大家只是更想知道：为什么这近一成城市能够拥有良好的空气质量？ 分析这些城市的特点，中国人民大学环境学院课题组发现：空气质量排在前十的城市普遍经济落后或者环境条件较好，尤其人均GDP排名，多在200名以后。 “在二级及以上天数排名并列第一的16个城市中，人均GDP排名普遍靠后，最先进的是阳江136名，其中50%的城市人均GDP在200名之后；而二级及以上天数排名后25的城市，人均GDP排名相对靠前，有40%的城市是省会城市，65%的城市人均GDP在前100名。”宋国君解释说。 不过，他同时指出，对于某些空气质量比较好的城市，由于特殊的地理区位和产业结构，别的城市很难从经验上加以学习、复制。“像黄山，工业不发达，旅游业却比较发达。比如大庆，它的城区较为分散，再加上石油和天然气资源丰富，属于清洁能源，因此对空气的污染要少很多。再说深圳，虽然也很发达，但由于属于新兴城市，工业排放不大，因此空气质量也比较好。” 10.67%，让我们学到了什么？在宋国君看来，值得其他城市学习的，应该是那些空气质量与经济发展速度同样进步很快的城市。“比如河北的承德，在2005年以前，空气污染很严重，但在这次评估中，我们发现它的二级天数进步速度排名第三，人均GDP也有明显增长；相比之下，山西的大同虽然也有好几种污染物控制指标进入前10名，但发展速度也有所下降。” 既然政策背景都一样，为什么有的城市空气质量在进步，有的却退步了？宋国君认为，问题就在于当地政府部门是否重视，是否采取了积极的管理措施来改善城市空气质量。本溪曾经一度被称为“卫星上看不见的城市”，空气污染的治理压力很大，为此，该市采取了包括“关闭城市中心工厂、开辟工业展览馆”等在内的措施加以治理。在评估中，课题组发现，本溪在颗粒物PM10的污染减排上进步很快；而且，课题组之前在本溪市对居民所作的500多份入户问卷调查统计结果也表明：当地老百姓对空气质量的改善效果大多给予了很好的评价。课题组对于PM10排放控制所做的政策绩效评估表明：PM10面源治理主要包括集中供暖、清洁能源行动和棚户区改造、扬尘治理等。其中，部分城市集中供暖率对PM10的日均浓度影响最大，说明集中供暖对降低PM10浓度具有积极作用。此外，清洁能源使用的提高也有效果。测算发现，非工业用煤比重每提高一个百分点，PM10年日均浓度降低0.48个百分点。政府的努力最重要谈到完成并发布《中国城市空气质量管理绩效评估》的想法时，宋国君表示，基本目的就是想向城市管理者和公众传达这样一个理念：空气质量通过管理是可以改善的。“虽然，空气质量达标是‘硬’道理，但是，当地政府为空气质量达标付出的努力也是很重要的‘软’道理。”在发布绩效评估结果的同时，中国人民大学环境学院课题组也给出了一些建议，包括建立国家城市空气质量评估制度；建立城市空气质量达标规划制度；充分利用空气质量和排放数据，实现空气质量的“日”管理等。相对于较为宽泛的污染物年度和总量控制，对空气质量实施“日”管理显然更加专业，也更具有针对性和可行性。“这方面国外做得比较细致、成熟。比如，不同的道路、季节时段、车辆类型、运行速度等，都是影响汽车尾气排放量的因素。对该种污染物的小时值、日均值等超标时段实施重点管理，就是实现空气质量的‘日’管理。”他说。说到下一步的打算，这位课题组负责人表示，他们将会更深入、详细地了解那些具有先进治理经验的城市，进而找到既省钱又有效的空气质量改善办法，为相关管理部门提供政策依据。“其实，城市空气质量监测数据和污染源排放监测数据非常丰富，具有重要的管理意义，就看城市管理者能否发现。”（

索 引 号: 000014672/2016-00083 分类: 环境科技及其管理信息环境科技管理 发布机关: 环境保护部办公厅 生成日期: 2016年01月22日 名 称: 关于征求国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》（征求意见稿）意见的函 文 号: 环办科技函150号 主 题词:环境保护部办公厅函 环办科技函150号关于征求国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》（征求意见稿）意见的函各有关单位：为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，改善车内空气质量，保护人体健康，促进汽车工业技术进步，我部决定修订国家标准《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）。目前，标准编制单位已编制完成标准的征求意见稿。根据国家环境保护标准制修订工作管理规定，现将标准征求意见稿和有关材料印送给你们，请研究并提出书面意见，于2016年2月25日前通过信函或电子邮件的方式将意见反馈我部。标准征求意见稿及编制说明可从我部网站（http://www.mep.gov.cn/）“征集意见”栏目检索查阅。联系人：环境保护部环境标准研究所郭敏通信地址：北京市安外大羊坊8号邮政编码：100012电话：（010）84924935电子邮箱：guomin@craes.org.cn附件：1.征求意见单位名单2.乘用车内空气质量评价指南（征求意见稿）3.《乘用车内空气质量评价指南》（修订GB/T27630-2011）（征求意见稿）编制说明环境保护部办公厅2016年1月22日详细请点击评测中心： 征求意见稿 - 《乘用车内空气质量评价指南》（修订GB/T27630-2011）征求意见稿编制说明-《乘用车内空气质量评价指南》（修订GB/T27630-2011） 征求意见稿 征求意见名单-国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》（修订GB/T27630-2011）附：国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》（修订GB/T27630-2011）征求意见稿征求意见名单如下：发展改革委办公厅工业和信息化部办公厅交通运输部办公厅商务部办公厅卫生计生委办公厅国家质量监督检验检疫总局办公厅各省、自治区、直辖市环境保护厅（局）新疆生产建设兵团环境保护局辽河凌河保护区管理局中国环境科学研究院中国环境监测总站中日友好环境保护中心中国环境科学会环境保护对外合作中心环境保护部南京环境科学研究所环境保护部华南环境科学研究所环境保护部环境规划院环境保护部环境工程评估中心中国环境保护产业协会济南汽车检测中心国家汽车质量监督检验中心（长春）国家汽车质量监督检验中心（襄樊）国家客车质量监督检验中心（重庆）国家机动车产品质量监督检验中心（上海）中国汽车工程研究院股份有限公司清华大学华晨汽车集团控股有限公司金杯汽车股份有限公司北汽福田汽车股份有限公司福特汽车（中国）有限公司铃木（中国）投资有限公司沃尔沃（中国）投资有限公司北京汽车研究所有限公司中国第一汽车集团公司东风汽车公司上海汽车工业（集团）总公司广州汽车工业集团有限公司广州本田汽车有限公司广州丰田汽车有限公司东风日产乘用车有限公司北京汽车工业控股有限责任公司北京现代汽车有限公司上海大众汽车有限公司一汽大众汽车有限公司上海通用汽车有限公司东风本田汽车有限公司奇瑞汽车股份有限公司比亚迪汽车有限公司浙江吉利汽车有限公司哈飞汽车有限公司长城汽车有限公司重庆长安汽车股份有限公司安徽江淮汽车集团有限公司南京汽车集团有限公司福建省汽车工业集团有限公司东南（福建）汽车工业有限公司天津一汽夏利汽车股份有限公司沈阳华晨金杯汽车有限公司柳州五菱汽车有限责任公司上汽通用五菱汽车股份有限公司江西昌河汽车股份有限公司大众汽车（中国）投资有限公司通用汽车（中国）投资有限公司日产汽车（中国）投资有限公司宝马（中国）汽车贸易有限公司丰田汽车技术中心（中国）有限公司本田技研工业（中国）投资有限公司泛亚汽车技术中心有限公司（部内征求污防司的意见）

中新网北京4月11日电(阚枫)民间环境保护组织自然之友今日在京发布年度环境绿皮书《中国环境发展报告(2013)》(以下简称《报告》)。报告对全国省会城市和直辖市的空气质量情况进行了排名，其中海口、昆明、拉萨位居前三，兰州排名垫底，北京位列倒数第二位。　　根据环境保护部数据中心每日发布的重点城市空气质量日报，报告整理出全国省会城市及直辖市共31个城市的年空气质量日报，数据包括Ⅰ、Ⅱ空气天数、二氧化硫天数、二氧化氮天数、可吸入颗粒物天数。最终以Ⅰ、Ⅱ级天数占全年天数的比例为排名依据。　　在本次发布的2012年全国省会城市和直辖市的空气质量情况的排名中，海口连续第五年在31个城市中排名居首，排名前五位的依次还有昆明、拉萨、福州、广州。　　在排名靠后的城市中，兰州连续4年排名垫底，北京排名倒数第二，较2011年排名下降一位。除了兰州和北京，在2012年全国省会城市和直辖市的空气质量情况排名后五位的城市还有，乌鲁木齐、成都和西安。　　此外，在今日举行的环境绿皮书发布会上，自然之友还发布了“2012中国公众参与环境保护十大事件”中，其中“严重空气污染激发强烈公众舆论”就在列。发布方指出，2012年末前后，持续恶化的空气质量引发普通公众对空气质量的强烈关注。在各类媒体及互联网上形成了强大的公众舆论。尤其针对北京持续出现的雾霾天气，环保组织开展了多样化的公众活动，并对《北京市大气污染防治条例(草案)》提出尖锐与积极的修改意见。　　据了解，环境绿皮书即《中国环境发展报告(2013)》是由民间环保组织“自然之友”编撰、社会科学文献出版社出版的中国环境年度报告，至今已连续出版八年。

晨报讯(记者 吴亭)随着新《环境空气质量标准》的实施，我国将有大部分城市达不到空气质量要求。日前，中国环境监测总站站长罗毅表示，新标准实施后，各地空气质量达标情况将会有一定下降，但这不是环境空气质量本身恶化了，而是因为标准收紧和要求提高造成的降低。目前，环保部正在研究制定城市空气质量分级管理办法。　　罗毅分析说，以2010年数据为例，使用新标准后，年均值达标城市比例有大幅下降，地级以上城市的达标城市比例由82.1%下降到37.4%，降幅达44.7%。其中113个环保重点城市中达标城市比例由75.0%下降到19.6%，降幅达55.4%。2011年数据测算结果也表明，使用新标准评价后，地级以上城市的达标城市比例降低较多。　　罗毅透露，目前环保部正在研究制定城市空气质量分级管理办法，要求各地人民政府根据当地空气质量、污染物排放、产业结构、经济发展水平、地理气象等具体情况，提出相应的工作目标。一般超标城市应制定空气质量达标方案，根据超标污染物情况，采取有针对性的控制措施；严重超标的城市应制定分阶段空气质量改善方案，采取更加严格的大气污染防治综合措施，努力改善环境空气质量，不断降低大气中污染物的浓度；已达标城市应制定方案，确保空气质量良好并持续改善。

总站将于下月举办2012年国家环境空气质量监测技术培训班 根据环保部和中国环境监测总站2012年环境监测技术培训工作计划，为了提高地级城市（国控站点）监测站监测技术人员的能力和水平，将定于2012年4月23～26日在湖北省举办2012年国家环境空气质量监测技术培训班。 培训内容：（一）环境空气质量的标准与评价；（二）《环境空气质量监测规范》、《环境空气质量自动监测技术规范》和《环境空气质量手工监测技术规范》等新版技术规范的宣贯；（三）环境空气质量监测基础技能；（四）环境空气自动监测质量保证和质量控制；（五）空气自动监测仪器维护及管理；（六）环境空气质量的分析与评价；（七）全国臭氧、灰霾试点城市监测情况介绍。

中国人民大学环境学院等机构昨日发布的《中国城市空气质量管理绩效评估》(下称“《评估》报告”)显示，经济发展高的城市，空气质量普遍较差；46.02%的居民对城市空气质量状况不满。仅10%城市空气质量好“报告基于公开可获得的数据(2005~2010年)，对全国281个地级及以上城市的空气质量现状与变化趋势进行了评估。”中国人民大学环境学院教授宋国君对记者表示，评估指标包括二级及以上天数(标准为《环境空气质量标准》(GB3095-1996))和趋势、空气中颗粒物(PM10)现状和趋势、二氧化硫现状和趋势、二氧化氮现状和趋势。《评估》报告显示，城市空气质量的具体状况是：PM10污染有所改善，PM10暴露人口的比例以中等空气质量最多，并呈增加趋势，空气质量差的比例减少；SO2(二氧化硫)污染有较大改善，基于SO2的不同空气质量状况下的城市数量比例与暴露人口比例的状况及变化趋势基本吻合，共同表明无论是人口规模大的特大城市，还是中等城市、小城市，其SO2污染状况普遍得到改善；NO2污染不严重，但有所恶化，NO2空气质量中等的城市暴露人口比例增加，质量好的比例下降。大城市恶化趋势明显。评估结果显示，空气质量好的城市个数占10.67%，差的城市占75.80%，极差的城市占13.52%。其中，空气质量好的城市中，经济发展水平低的城市所占比例大；空气质量差的城市里，工业城市、采暖城市所占比例大；空气质量极差的城市中，采暖城市、经济发展水平高的城市所占比例大。2010年暴露于空气质量差状况下的人口最多，所占比重达57.99%，空气质量整体处于差的水平。2005~2010年，暴露于空气质量好、差状况下的人口比例均呈下降趋势，极差状况下的人口比例呈上升趋势，表明空气质量水平整体恶化。《评估》报告指出，我国空气污染防治政策滞后于社会经济发展。无论是大城市、经济发达城市、工业城市等，空气质量普遍较差，总体上有恶化的趋势。空气质量较好的城市或者是经济不发达，或者经济发达但以旅游等新型工业为主的特殊城市。“城市空气质量毫无疑问与城市的社会经济发展水平和空气质量管理的努力有关。实践证明，空气质量通过管理是可以迅速改善的。那些经济发展很快，空气质量恶化的城市需要反思。”中国人民大学环境学院院长马中说。城市群空气污染各有特征《评估》报告介绍，不同地域之间的城市群空气污染具有各自的特征，辽宁中部城市群污染主要集中在重工业城市，包括本溪、抚顺、沈阳、鞍山，以PM10和SO2污染为主，超标严重；氮氧化物虽然达标，但是上述工业城市均处于后30%的水平。山东城市群PM10、SO2、NO2三种污染物污染都非常严重，二级及以上天数指标半数以上的城市都位于排名的后30%；PM10污染在大型工业城市尤为明显。北方西部城市是城市空气污染的重灾区。山西中北部城市群主要污染物是SO2，超标率排名均处后30名的水平，尤其以省会太原SO2污染最为严重；陕西关中城市群污染相对其他区域来看最为严重。白银、兰州、乌鲁木齐均是全国污染最为严重的城市，污染物以PM10与SO2为主。海峡两岸城市群污染相对最轻，污染物以PM10为主。《评估》报告认为，城市空气质量改善有较大潜力。我国各地污染控制设施已经大量建设和安装，但主要污染源没有实现连续达标排放，说明管理不到位。报告建议，将国家城市空气质量评估制度化，周期性地对全国城市空气质量状况展开评估，并将评估结果向社会公开。

关注实验室，关注第三方检测市场研究（微信号test2005）。最近听说车内空气标准即将修订为强制性标准，难道GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》将翻身农奴把歌唱？虽然总体来，这是好事。但作为消费者，眼瞅着GB/T27630-2011这两年的实施情况，不免担心——是否变为强制标准就能解决问题了呢？我看未必！下面我们来回顾下GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》出台历程。2004 年5月下达的《关于下达〈土壤环境质量标准〉等环境保护标准制修订工作任务的函》（环办函318号）中将《车内空气污染物浓度限值及测量方法》列入2004年国家环保标准制修订计划。 2004年7月，原国家环保总局正式宣布《车内空气污染物浓度限值及测量方法》制订工作正式启动，由中国兵器装备集团公司、北京市环境保护监测中心、北京市劳动保护科学研究所、中国标准化研究院、中国兵器工业集团公司环境科技开发中心、大众汽车（中国）投资有限公司、日产（中国）投资有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司等单位专家组成的标准编制组负责编制。2004 年9月国家标准化管理委员会将该标准列入了《国家标准制（修）订计划〈车内空气污染物浓度限值及测量方法〉》（国标委计划函58号）。 本来是限量标准和检测方法合二为一的，但是标准编写组和相关专家组认为应先编写《车内空气污染物测量方法》作为环境保护行业标准，以便进一步开展大批量的数据采集工作，为国家标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》确定限值提供技术支持。通过几年的调查和研究，标准编制组起草了《车内空气污染物测量方法》，后更名为《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，于2007年11月29日通过原国家环保总局组织召开得标准审议会，并于2007年12月7日批准发布，标准号：HJ/T 400-2007，于2008年3月1日正式实施。时间过的很快，一晃眼过了三年了，估计很多人都忘记国家最初要制订《车内空气污染物浓度限值及测量方法》这回事了，话说这几年的调查和研究应该也够了吧？HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》对挥发性有机组分（正己烷到正十六烷之间具有挥发性的有机物总称）和醛酮类化合物（甲醛、乙醛、丙酮、丙烯醛、丙醛、丁烯醛、丁酮、丁醛、甲基丙烯醛、苯甲醛、戊醛、甲基苯甲醛、环己酮、己醛等化合物总称）进行检测，至少可以分析超过20中有害物质。到2008年，编写组大概拟定了8种有机物作为标准的限量物质，至于他们为什么仅仅拟定8种（配套检测方法可检测至少20种），而不是更多，我们姑且相信这是权威调查和研究的最佳结果。 2008年，环保部科技标准司发文对车内污染物数据进行征集（环科函37号“关于开展车内空气质量状况调查的函”），目的是为标准的制定提供实测数据参考。期间，标准编制组完成了《车内空气污染物浓度限值》征求意见稿初稿 2008年9月，标准编制组召开会议将《车内空气污染物浓度限值》更名为《车内空气挥发性有机污染物浓度要求》，并确定为推荐性标准。 2008年各大媒体也纷纷发文称“标准”有望在2009年3月1日实施，就在大家以为尘埃落定的时候，时间又这么慢慢的流逝了。 到2011年10月27日，环保部才正式发布“标准”，这次又改名为GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》。 除了，《乘用车内空气质量评价指南》和《车内空气挥发性有机污染物浓度要求》除了适用范围少有区别之外，对污染物的限制均完全一致，为什么标准出台之后又要暂停3年才发布？是因为用这3年作为缓冲期吗？或者是遭到厂家的一致反对？过了两年后的今天，又折腾要转为强制标准了，何不一开始就弄成强制。还有，转为强制标准就解决问题了吗？我看未必！GB/T27630-2011规定的只有8种污染物的现值，但是车内挥发的有机物估计有好几十种甚至上百种，就算拿HJ/T 400-2007检测也不只检测8种有机物。要是其他有机物危害，难道消费者就只能默默忍受了？还有，就算GB/T27630-2011变成强制标准，但是里面的指标和限值会不会变？是变好还是变坏？中国据说被企业绑架的标准不在少数。有人说，不管怎么样这对第三方检测机构有好处，呵呵，真的吗？大家都知道，汽车厂商都是大佬，你拿份报告，别人不见得认可。他们可能只会认可内部或指定检测机构的报告，就类似美泰为什么要他们的供应商的实验室都通过他们的认可和CNAS认可，一定程度上也是不想认可外面第三方的报告。这种情况在汽车行业已有先例，你说这个市场能暂时开放给多少第三方？虽然，国务院法制办关于《缺陷汽车产品召回管理条例释义》“常见的具体缺陷表现形式”中，就包括了“车内的苯、甲苯、甲醛等挥发性有毒有害物质影响车内人员健康”的解释。因此，车内空气质量问题应属于缺陷产品范畴。但是，大家都知道这些有机物的检测费用对一般消费者来说是笔不小的费用，这样算下来维权成本过高，导致大部分人可能放弃维权。这个估计也是为什么今年到4月份，国家质检总局缺陷产品管理中心就收到有关车内异味或污染问题投诉/报告1564例。维权不成（成本太高），只能投诉了！总之，车内空气质量标准的执行是一条漫漫长路，仅仅是强制标准不见得会改变现在“一纸空文”的局面。原文地址：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5NTQ3MjUzMQ==&mid=200211302&idx=1&sn=bf3d226e990c2fff8a513382135b49f2#rd

为保障在新的管理模式下国家城市站规范运行，确保环境空气监测数据客观、准确、真实，环境保护部近日出台了《国家环境空气质量监测网城市站运行管理实施细则（试行）》（以下简称《细则》）和《国家环境空气质量监测网城市站自动监测仪器关键技术参数管理规定（试行）》（以下简称《规定》）。为保障在新的管理模式下国家城市站规范运行，确保环境空气监测数据客观、准确、真实，环境保护部近日出台了《国家环境空气质量监测网城市站运行管理实施细则（试行）》（以下简称《细则》）和《国家环境空气质量监测网城市站自动监测仪器关键技术参数管理规定（试行）》（以下简称《规定》）。其主要内容是什么，应如何理解和实施，环境保护部环境监测司司长刘志全日前接受了本报记者专访。 《细则》和《规定》是在什么背景下出台的？ 一是适应环境管理新形势的客观需要。 2014年底，全国在338个地级以上城市建成了由1436个国家城市环境空气自动监测站（以下简称城市站）组成的国家环境空气质量监测网。? 2016年，按照生态环境监测机制体制改革要求，国家城市站环境空气监测事权上收，由中国环境监测总站（以下简称监测总站）直接管理，委托社会化运维机构运维。因此，国家城市站运维和监管主体均发生变化，运行机制有所改变，相关责任方及其职责也相应进行了调整。2013年印发的《国家环境空气质量监测城市自动监测站运行管理暂行规定》已不再适用。为保证环境空气自动监测事权上收后国家城市站运行管理有据可依，仪器设备关键技术参数管理有章可循，环境保护部制定了《细则》和《规定》。 二是规范监测仪器设备技术关键参数管理的重要手段。国家城市站主要承担颗粒物（PM10和PM2.5）、臭氧（O3）、二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）和一氧化碳（CO）等6项基本污染物的监测，环境空气自动监测仪器设备关键技术参数如采样流量、灵敏度、截距等与仪器工作状态密切相关，也直接影响环境监测数据质量。因此，加强对仪器设备关键技术参数管理，按规定调整技术参数，确保技术参数可追溯十分必要。环境保护部出台《规定》，为加强自动监测仪器关键技术参数管理提供了制度依据和手段。 三是贯彻落实《“十三五”环境监测质量管理工作方案》的具体举措。《“十三五”环境监测质量管理工作方案》中明确提出创新质控技术手段，完善自动监测数据采集和远程质控系统。统一环境监测数据采集系统，将原始监测数据和关键参数实时直传监测总站，实现关键参数调整全程留痕。出台《细则》和《规定》，进一步明确国控站点运行机制和职责分工，明确对点位管理、仪器更换安装验收、数据采集与传输、参数调整等关键环节的要求和相应罚则，是加快落实“十三五”环境监测质量管理工作方案，推动完善环境空气自动监测质量管理规章制度的具体行动。《细则》和《规定》是如何形成的？ “十二五”以来，环境保护部连续5年在全国开展环境空气自动监测质量专项检查工作，以问题为导向，不断研究新情况，解决新问题，理顺机制体制，完善管理制度，强化监督管理，积累管理经验。上海、山东等省市也积极配套制定了适合本地区的环境空气自动监测站运行管理办法。上述工作为《细则》和《规定》的编制提供了很好的借鉴。

为加强环境空气质量的管理，保护和改善生态环境，保障人体健康，规范环境空气质量评价工作，保证环境空气质量评价结果的统一性和可比性，环保部近日发布了《环境空气质量评价技术规范》（试行）（HJ 663-2013），该标准规定了环境空气质量评价的范围、评价时段、评价项目、评价方法及数据统计方法等内容。标准的附录A（数据统计方法）和附录B（Spearman 秩相关系数计算及判定方法）为规范性附录，附录C（环境空气质量状况比较评价方法）为资料性附录。标准为首次发布，并将于2013年10月1日起实施。

环境空气质量指数（AQI）技术规定（试行） Technical Regulation on Ambient Air Quality Index (on trial)( HJ 633—2012 2016-01-01实施)为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》等法律，规范环境空气质量指数日报和实时报工作，制定本标准。本标准依据《环境空气质量标准》，规定了环境空气质量指数日报和实时报工作的要求和程序。本标准中的污染物浓度均为质量浓度。本标准与《环境空气质量标准》（GB 3095—2012）同步实施。2016-01-01环境空气质量指数（AQI）技术规定（试行）（HJ 633—2012 ）

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/ZxHwhb26PzILxb5v3A2Dxv1kNYxveN4gxTM0ocJgabGK09Y9TPpS53U5NgC5xa6rfEWTmm2qC5nx51BllRkqEw/0?wxfrom=5　　“别的国家的乘用车内空气质量标准都是强制性的吗?”　　“乘用车内空气质量VOC标准中，几个国家标准各有千秋，但中国标准最低，特别是甲苯，二甲苯量几乎是国外标准的2倍，是基于什么方面考虑的?”　　“乘用车内空气质量标准出台之后，对汽车行业的影响主要表现在哪些方面?会以什么样的方式施行?能否顺利实行?”　　“最近在做车内voc的检测，不过是驾驶模式下，我在做实验时发现TENAX TA对湿度很敏感，湿度大的时候，测出来的苯类物质值就很高，湿度对TENAX TA吸附是不是有相当大的影响?”　　关于“乘用车内空气质量评价指南(GB/T 27630—2011)”，以上的问题您知道吗?在仪器信息网2015年2月4日举办“汽车车内环境检测技术”网络主题研讨会，参会用户提出的这些问题都得到解答。　　“汽车车内环境检测技术”网络主题研讨会诚邀北京市环境监测中心刘保献老师、安捷伦那顺老师、广电计量任祥祥老师分别从标准制定、仪器应用、第三方检测的角度针对“乘用车内空气质量评价指南(GB/T 27630—2011)”做报告，在20多天的报名期间报名达183人，2月4日当天参会超过120人，网友针对自己实际工作中的问题提出多种问题，并得到充分的解答。　　在此，感谢三位老师为我们准备专业、丰富的报告内容，也感谢网友的积极参与。同时，感谢安捷伦科技(中国)有限公司对“汽车车内环境检测技术”网络主题研讨会的支持与赞助。

环境保护部公告公告 2012年 第7号关于发布国家环境质量标准《环境空气质量标准》的公告　　为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，保护环境，保障人体健康，防治大气污染，现批准《环境空气质量标准》为国家环境质量标准，并由我部与国家质量监督检验检疫总局联合发布。　　标准名称、编号如下：　　环境空气质量标准（GB 3095-2012）　　按有关法律规定，本标准具有强制执行的效力。　　本标准自2016年1月1日起在全国实施。　　在全国实施本标准之前，国务院环境保护行政主管部门可根据《关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量的指导意见》(国办发〔2010〕33号)等文件要求指定部分地区提前实施本标准，具体实施方案（包括地域范围、时间等）另行公告，各省级人民政府也可根据实际情况和当地环境保护的需要提前实施本标准。　　本标准由中国环境科学出版社出版，标准内容可在环境保护部网站（bz.mep.gov.cn）查询。　　自本标准实施之日起，《环境空气质量标准》（GB3095-1996）、《〈环境空气质量标准〉（GB3095-1996）修改单》（环发〔2000〕1号）和《保护农作物的大气污染物最高允许浓度》（GB 9137-88）废止。　　特此公告。　 　　(此公告业经国家质量监督检验检疫总局陈钢会签)　　附件：《环境空气质量标准》　　 二○一二年二月二十九日

【大姐】环境空气质量检测站： 简称环境空气检测站、空气站、大气站或气站，执行与水质质量监测、污染源监测、室内环境监测相对的环境空气质量监测的事业性机构。检测对象是环境境空气的质量。环境空气，主要指大气圈这个空间所包含的气体，也是人类生活所呼吸的“气体库”。但不包括污染源、矿井等。 环境空气质量检测站通过检测设备完成检测，检测内容被当时现行的《环境空气质量标准》所规定，也是主要依据，包括仪器方法等也在其中被规定。【二妹】环境空气灰霾站 灰霾站，最近很热。相对于一般环境空气质量检测站而言，还特别增加监测与灰霾相关的对象，如空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等形成的大气混浊现象（含气溶胶）。目前尚未看到专门的灰霾站规范标准等。我觉得空气站的这个姐妹属于“未成年”，称二妹吧。【三妹】环境空气超级站 超级站我的理解是就是比一般空气站更高级，在后者基础上加上了灰霾站、温室气体、有机物、重金属和立体检测等一类或多类指标，因而更加完备，要求更高。目前未看到超级站的规范标准等。我觉得空气站的这个姐妹应该更广泛，因此成熟更久远些。称为“三妹”吧。【四妹】路边站 主要检测道路交通产生的污染物质浓度。与一般气站比，这种气站更微小，但最接近城市生活环境。这一类站点布点规范、标准更少见到，实施限制应该很多，再加上规模小，列为四妹吧。【小妹】移动监测站 相对固定式气站而言的，是针对周边环境影响、突发事故等特设移动式的空气检测站。一般就是监测仪表安装到一辆车上，实现移动。这类因比较少，就称小妹吧。【表妹】厂区环境监测站 这是监测厂区挥发、排放区域附近空气质量的监测站。也可能增加厂区特征污染物检测，灵活度比较大，比如石化企业加测监测烃类、建筑场所附近主要监测灰尘等。石化体系有自己的环境检测站，其它工业体系没有听说。一般是企业体系内部管理，技术上受当地环保局和检测站指导。应该是近亲关系，属于表妹吧。 这些站的建设，都需要大笔资金、人力、分布广阔。因此管理起来多有不便，故而自动检测设备及其通讯、数据处理能力在这一点上，将提供方便管理的技术基础。然而手动分析能做到更可靠，是质量保证的手段。当然如果自动检测设备没法完成的任务，手动分析就难以解脱了。 由于个人见识所限，必有疏漏，其它气站类别及其方方面面各位版友补充！对于错误的地方，请砸砖头！

分坛好像说一天只能转一贴：中关村在线消息：苹果公司的产品总是能让人拍案称奇，苹果公司的言论却经常雷倒众生。近日，国内出现了一个由300名苹果用户组成的维权小组，控告苹果iPad、iMac等产品屏幕太容易进灰，此“积灰”现象已严重影响了用户的日常使用。 如果你认为iPad屏幕易进灰是最让人郁闷的事，那就真是小巫见大巫了，苹果公司的回应简直让人泪奔，“由于中国空气环境质量太差”。 上个月，国内一苹果产品用户致电苹果客服，对iPad屏幕进灰进行售后咨询。苹果公司技术人员先是问了该用户是否抽烟，当得知抽烟时，有了以下解释：“屏幕进灰缘于国内大气环境以及您日常在iPad周边抽烟，这属于个别情况，和产品质量没有任何关系。”出现同样屏幕进灰情况的另一位不抽烟用户，近日致电苹果客服，得到的答案只有一个，那就是“中国空气质量太差，环境因素导致屏幕进灰”，该用户表示简直不可理喻。 不过遗憾的是，“苹果产品屏幕进灰”这个从2009年就出现的问题，至今都没有任何改善，甚至连一个合理的解释都没有。国内曾有过用户因“屏幕进灰”与苹果公司打官司的先例，可也不了了之。并且除了“中国空气质量太差”的说辞，苹果公司从未有过任何回应。原文地址:http://pad.zol.com.cn/306/3061657.html

“日日都是灰霾天，空气质量却是良。”这种环保与气象数据“打架”的现象历来已久。广东省东莞市环保局日前做客“政协议政厅”透露，东莞已经在6月份被确定为省内唯一的环境空气质量评价试点监测城市，监测项目将增加灰霾天的主因。此后，东莞的环保和气象数据将告别“打架”。　　上半年优良天有177天　　近几年来，东莞的大气质量环境有所好转，全市的优良天数超过了95%，其中，2006年优良天数有344天，2007年有356天，2008年有346天，2009年有361天，2010年有357天。根据环保部门监测，今年上半年，东莞的优良天数已达到了177天。　　“要客观评价城市的空气质量，要靠一个完善、准确的监测网络。”东莞市环保检测站站长吴对林表示，目前，根据东莞地形、人口、产业的分布，东莞共布了29个点位进行大气监测。

近日，环境保护部印发了《“十三五”环境监测质量管理工作方案》，根据该方案城市环境空气质量监测采取委托社会环境监测机构运维的模式开展；地表水环境质量监测采取委托社会环境监测机构监测（运维）或流域上下游环保系统监测机构联合监测的模式开展；土壤环境质量监测采取地方环保系统环境监测机构采样，由中国环境监测总站委托有能力的实验室集中制样、贴标和分析的模式开展。通过这样的改革能有效提升环境质量监测数据的质量吗？

关于改善空气质量的建议2013年06月03日　　“雾霾”、“爆表”、“极值”已经成为近日媒体报道大气污染的热词。连日来，我国中、东部地区持续遭受雾霾天气的影响，一条裸褐色的巨大污染带覆盖了我国三分之一的国土。从北京、天津到石家庄，从郑州、南通到贵阳，74个重点监测城市近半数空气严重污染。上海也不例外，空气质量也已达到中、高度污染。　　严重的空气污染已对人们的生活和健康带来了直接的影响和困扰。最近报刊上有二组数据最能说明空气以及环境污染与人类的健康有着直接的关联。一组数据是全国每六分钟就会产生一个癌症患者，国内平均每5个人中就有一人患癌症；另一组数据是肺癌已经成为城市癌症患者的头号杀手。根据医学调查吸烟、厨房油烟和空气污染是形成肺癌的三大原因，而其中空气污染是肺癌的主要诱因。　　空气是人类赖以生存的基础条件，严重的空气污染已严重影响了人民的身体健康，威胁到人民生存的底线。关注空气质量，关爱健康，关爱生命是我们各级政府和每个人共同的责任。因此，建议如下：　　一、充分认识党的十八大提出的加强生态文明建设的必要性，加大宣传力度，切实提高政府、企业和公民保护环境人人有责的责任意识。保护环境、保护空气质量从每个人做起。　　二、尽快制订《清洁空气法》或其他相关法律、法规，将空气质量的管理纳入法制轨道，有法可依，用最严格的法制来保障环境管理和治理。　　三、尽快制订清洁空气质量的长期规划方案，标本兼治，长效管理。倒逼企业转型升级，鼓励企业使用清洁能源，给予财政补贴。　　四、控制车辆牌照发放的总量，逐月下降发放总量；控制或限制政府部门，企事业单位的购车总量，实行定额配置，减少车辆尾气排放。　　五、将资源节约、能源和空气质量的保护列为各级政府的法定职责，并纳入政府的政绩考核体系；参照上海市“文明单位”等评选办法，将以上内容也纳入先进单位考核体系，污染企业严禁参加评选。　　六、实质性启动上海碳排放交易，将企业碳排放指标纳入市场交易。应尽快加强对碳排放基础数据收集、指标体系监测，强化碳排放交易理念，实施总体控制，完善交易体系。　　七、改善环境、改善空气质量应当列为上海市人民政府今年十项工作中的重中之重。

各省、自治区、直辖市环境保护厅（局），74个第一阶段实施空气质量新标准监测的城市环保局： 　　近日，我国部分地区出现重污染天气过程，空气质量明显下降，有关地方环保部门按照去年我部《关于做好秋冬季节空气质量监测预警工作的通知》（环办函〔2012〕1134号）要求，执行新的环境空气质量标准，及时发布空气质量监测信息，提出针对不同人群的健康保护和出行建议，启动应急预案，采取一系列防治措施，取得一定成效。为有效应对严重空气污染，现就进一步做好重污染天气情况下空气质量监测预警工作通知如下： 　　一、切实加强空气质量监测，确保监测设备稳定运行。各级环保部门要进一步加强空气质量监测，建立重污染天气条件下空气质量监测的值班制度。各级环境监测机构要严格执行空气质量监测的质量管理制度，加强对空气质量监测设备的维护和巡检，及时解决出现的各类技术问题，保障监测设备稳定运行。已实施空气质量新标准的城市，要严格按新标准要求开展六项指标的监测；尚未实施空气质量新标准的城市，要做好二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物等三项监测指标的实时监测，并做好实施空气质量新标准第二、三阶段监测工作的准备。 　　二、加强部门会商，及时发布空气质量监测信息。各级环保部门要加强与气象等相关部门的沟通与联系，做好污染过程的趋势分析和研判，通过广播、电视、网络和报纸等媒介，必要时召开新闻发布会及时发布空气质量信息，保障群众的环境知情权。已实施空气质量新标准的城市，要发布包括细颗粒物（PM2.5）在内的六项监测指标的实时监测浓度值和空气质量指数（AQI）；尚未实施空气质量新标准的城市，也要及时发布空气质量信息。 　　三、落实重污染天气条件下的应急预案。各地要及时制定并完善重污染天气条件下的应急预案，积极采取措施，切实减轻污染影响。根据污染级别，建立响应机制。空气质量出现重度污染以上级别时，要及时启动应急预案，采取限制或停止重点污染源排放、严格控制建筑施工扬尘、限制机动车行驶等措施。鼓励企事业单位和社会公众共同参与减少污染物排放的行动，切实减轻污染对人民群众健康的不利影响。 　　四、以防治细颗粒物为重点，切实抓好大气污染防治工作。各地应严格落实国务院批复实施的《重点区域大气污染防治“十二五”规划》，以细颗粒物（PM2.5）污染防治为重点，在继续强化火电、钢铁、水泥等行业二氧化硫、氮氧化物总量控制基础上，突出抓好工业烟粉尘、施工扬尘、挥发性有机物和机动车尾气污染治理工作，在重点地区建立最严格的大气污染物排放标准特别排放限值制度和新建项目污染物总量倍量替代制度。京津冀、长三角、珠三角等重点区域按照联防联控“五统一”要求，应建立和完善区域大气污染防治联防联控机制，进一步增强区域治污整体合力。 　　五、加强领导，明确责任。各级环保部门应高度重视重污染天气条件下的空气质量监测预警工作，切实加强组织领导，严格工作责任制，加强督促检查，保障重污染天气条件下空气质量监测预警工作有序进行。我部将适时派出专家，指导地方开展空气质量新标准监测与信息发布、制定并落实空气污染应急预案和大气污染防治规划以及区域联防联控等工作。 　　特此通知。 　　 　　 　　 　　环境保护部办公厅 　　2013年1月14日 　　 抄送：中国环境监测总站，环境保护部卫星环境应用中心。

年三十各地环境空气质量如何，我们这是AQI猛升至300以上，以PM2.5为主要污染物，看来春节禁放烟花爆竹有可能成为规定。

环境保护部有关负责人今日向媒体通报，据中国环境监测总站预测，春节假日期间全国不会出现大范围、长时间的连续空气重污染过程。 　　这位负责人介绍说，春节假日（1月31日-2月6日）期间，受不利大气扩散条件和烟花爆竹燃放影响，预计1月31日-至2月1日除西北和西南地区外，大部分地区的城市以中至重度污染为主。2月6日华北、中南、成渝、华南和西北等部分地区的城市可能出现中至重度污染。其他时间全国大部分地区空气质量相对较好。　　1月30日（除夕），大气扩散条件总体有利，北方和成渝地区以轻至中度污染为主，部分城市可能出现重度污染，南方地区以良至轻度污染为主。其中，京津冀和长三角为轻至中度污染，珠三角为良至轻度污染。　　1月31日-2月1日，大气扩散条件不利，除西北和西南地区外，大部分地区的城市以中至重度污染为主。其中，京津冀为中度污染至重度污染，长三角和珠三角以中度污染为主。　　2月2日-2月4日，大气扩散条件较好，全国大部分地区空气质量以良至轻度污染为主。　　2月5日，预计大气扩散条件持续有利，西南和华南地区以优良为主，其他大部分地区的城市以良至轻度污染为主。其中，京津冀和长三角为良至轻度污染，珠三角空气质量总体优良。　　2月6日，预计大气扩散条件较差，华北、中南、成渝、华南和西北等地区的城市可能出现中至重度污染。其中，京津冀为中至重度污染，长三角和珠三角为良至轻度污染。　　北京市2月1日、6日空气质量可能出现中至重度污染，其他时间以良至轻度污染为主。上海市春节期间空气质量以良至轻度污染为主。　　这位负责人表示，根据历年春节期间烟花爆竹燃放影响分析，烟花爆竹燃放对空气质量影响明显，建议广大市民尽量不燃放或少燃放烟花爆竹，减少空气污染物排放，过一个欢乐、祥和、绿色环保的春节。

NASA发布全球空气质量地图 中国空气全球最差中国的华北、华东、华中悬浮颗粒——来自那里？？？？NASA的科学家们发布了一张全球空气质量地图，向我们展示了长期来全球低于2.5微米的悬浮颗粒分布状况，在这张2001-2006年间平均全球空气污染形势图上，全球PM2.5最高的地区在北非和中国的华北、华东、华中全部。http://img1.cache.netease.com/cnews/2010/9/26/201009261108150304c.pngNASA近日发布的全球空气污染形势图

中美空气质量标准迥异 中国标准何时国际化？——转自《新京报》　　12月1日北京空气质量达轻度污染。有市民提问，“美国大使馆公布的监测数据显示，今天是高度危险天气，污染很重。但北京环保部门公布的数据却是轻度污染。为何差异这么大?”专家解释说，美国大使馆监测的是PM2.5(空气中的细颗粒物，直径小于2.5微米)，采用的是美国标准。　　如果说美国标准不能反映北京的空气质量，显然不能服人。标准是美国的，测量的却是北京的空气呀。所谓美国标准不能反映北京的空气质量之论，显失偏颇，有讳疾忌医之嫌。　　这只能说明，不是公民自我感觉空气污染严重，而是现行的国标过于“轻描淡写”。显然，如果不对直径小于2.5微米的悬浮颗粒数量监测和公报，空气的污染程度显然就会大大降低，“重度污染”或可变成“轻度污染”，每年的好天气就会多而又多，坏天气就会少而又少。或可成为治理环境大气污染的政绩。　　咱们的空气质量标准何时能与国际接轨?

为加强空气污染防治，规范环境空气质量监测工作，环保部近日发布了《环境空气质量监测点位布设技术规范》（试行）（HJ 664-2013），该标准规定了环境空气质量监测点位布设原则和要求、环境空气质量监测点位布设数量、环境空气质量监测点位开展监测项目等内容。本标准附录A和附录B为规范性附录。标准为首次发布，并将于2013年10月1日起实施。

环保部已下发关于实施《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的通知，我想知道大家是如何看待的？

中国2015年将形成人工影响天气改善空气质量能力2013-11-22 07:29:00　来源: 人民网(北京)人民网北京11月21日电 中国气象局日前印发《贯彻落实〈大气污染防治行动计划〉实施方案》，该方案提出，全国各省（区、市）气象部门到2015年将形成人工影响天气，改善空气质量作业能力，在重污染天气条件下能够采取可行的气象干预措施，组织开展人工影响天气消减雾霾，改善空气质量。中国气象局人工影响天气中心负责人郭学良21日接受记者采访时说，人工影响天气消减雾霾的主要方式是人工增雨和人工消雾。目前，人工增雨在我国各地气象部门已经成为一项业务工作，应用范围较广。其对清除雾霾有较好的效果，但前提是必须有降水形成的条件。针对没有人工增雨条件的雾和霾的混合体，只能通过物理办法来消雾。在北京、四川双流机场等地，我国做了多年的消雾科研试验，表明有一定的效果，消除冷雾的效果比消除暖雾更为明显。不过，消雾目前还没有成为气象部门的常规业务工作。郭学良介绍，针对空气中全是灰霾、没有雾的天气，目前还没有有效办法来解决。这种情况下大气干燥、水汽少，目前还没有有效手段消除空气中的污染物，需要探索和试验新技术方法和手段。让我们明天都祈祷吧：大风、大风、大风......

关于发布《环境空气颗粒物（PM10和PM2.5）连续自动监测系统技术要求及检测方法》等六项国家环境保护标准的公告　　为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，保护环境，保障人体健康，规范环境空气质量监测工作，现批准《环境空气颗粒物（PM10和PM2.5）连续自动监测系统技术要求及检测方法》等六项标准为国家环境保护标准，并予发布。　　标准名称、编号如下：　　一、《环境空气颗粒物（PM10和PM2.5）连续自动监测系统技术要求及检测方法》（HJ 653－2013）；　　二、《环境空气气态污染物（SO2、NO2、O3、CO）连续自动监测系统技术要求及检测方法》（HJ 654－2013）；　　三、《环境空气颗粒物（PM10和PM2.5）采样器技术要求及检测方法》（HJ 93－2013）；　　四、《环境空气颗粒物（PM10和PM2.5）连续自动监测系统安装和验收技术规范》（HJ 655－2013）；　　五、《环境空气气态污染物（SO2、NO2、O3、CO）连续自动监测系统安装和验收技术规范》（HJ 193－2013）；　　六、《环境空气颗粒物（PM2.5）手工监测方法（重量法）技术规范》（HJ 656－2013）。　　以上标准自2013年8月1日起实施，由中国环境科学出版社出版，标准内容可在环境保护部网站（bz.mep.gov.cn）查询。　　自以上标准实施之日起，由原国家环境保护总局批准、发布的下列国家环境保护标准废止，标准名称、编号如下：　　一、《PM10采样器技术要求及检测方法》（HJ/T 93－2003）；　　二、《环境空气质量自动监测技术规范》（HJ/T 193－2005）。　　特此公告。环境保护部 2013年7月30日