无人驾驶航空器系统标准

山东美安矿山设备供应煤矿电机车无人驾驶系统、井下电机车远程遥控驾驶系统、矿山电机车无人自主运行系统、矿用电机车智能无人化运输系统置。系统概述井下电机车无人驾驶系统主要由车载控制设备、通讯设备、主控制系统、定wei设备、视频监控系统、联动系统等组成。矿用机车无人驾驶系统基于AI技术，面向井下低照度、易bao环境。系统简介矿用电机车无人驾驶系统包括机车无人运行、自动装矿、自主运行变速巡航、卸载站料位以及卡矿监测、安quan应急保障、溜井和放矿坑料位检测等功能。通过应用自动化控制、远程遥控技术，采用电机车远程遥控驾驶系统，实现可视化的生产运行模式，减少井下操作人员。电机车运行由井下驾驶变为地表远程操控，不仅改善了岗位工作环境，降低安quan风险，还将电机车驾驶、溜井放矿两个岗位合二为一，优化了劳动强度。提高了运输效率，降低了生产成本。系统以高su无线通信及工业环网为传输平台，以矿用轨道运输监控（信集闭）系统为安全依托，采用井下机车UWB定位技术和图像可视化识别处理技术技术。系统功能1.井下机车WUB精que实时定wei功能：2.煤矿电机车可视化智能调度功能：3.井下电机车远程遥控机车运行功能：4.煤矿电机车无人驾驶功能：5.智能安quan保障功能：6.矿用电机车视频监控功能：7.煤矿电机车速度超限防护功能：8.煤矿变频电机车制动功能：9.井下机车运输信息管理功能：10.用户管理功能：11.历史数据记录及追溯查询功能：12.双机备份功能：13.WEB发布功能：14.语音通话功能15.运行语音提示功能16.电机车无人驾驶三种运行模式功能煤矿电机车无人驾驶系统的驾驶模式分为三种：无人自动驾驶模式、远控驾驶模式和手动驾驶模式，在机车调车或对车过程中根据不同运行工况，自由的进行切换。

泰安志程电子科技有限公司供应矿用机车调度管理系统，机车综合保护机车防追尾，矿用提升机后备保护装置，气动司控道岔装置，煤矿信集闭系统，矿用电机车无人驾驶系统，自动装卸。 该系统是用于恶劣环境的无线网络+现场总线式工业控制系统，系统以运输监kong系统为基础，在地面主控室对矿车运输实现jiankong和自动调度。能实时显示井下大巷各列车位置、车号及信号灯、道岔状态和区段占用情况，指挥列车安全运行。系统能随时反映每段设备和传感器的工作状态，故障自动诊断、提示，记录运行过程数据，能生成管理报表和列车循环图；整个系统无动触点，采用电隔离，可靠性高；系统软硬件先后经过多次升级,基于Windows的操作系统的人机界面十分友好，操作方便，使系统的联锁和管理功能更加强大。系统设计遵循《煤矿安全规程》、《井下机车运输信号系统技术装备标准》、《煤矿井下机车运输信号设计规范》等行业标准，技术先进，安全可靠。该系统主要由主控设备、通讯站、控制分站、接shou器、发she器、司控电动道岔装置、系统显示器（信号灯）、语言提示装置和车辆传感器等设备组成。 实现功能 4.1调度功能 4.2闭锁功能 4.3显示功能 4.4管理功能 管理计算机能自动打印有关管理数据或图表。 管理数据内容主要包括：电机车和系统内各种设备的运行情况 管理图表主要有： a.机车运行循环图表；b.系统运行日志及相关报表等。 在计算机中能随时反映系统内设备的工作状态，并诊断出故障位置，即具备故障诊断功能。 列车ding位功能：列车位置采用轨道计轴传感器进行检测，区段划分界限明确，实时检测列车的当前位置、行车方向和车速等列车ding位信息。 列车信息识别功能：系统根据安装在预设位置的读卡分站接收列车头部车辆标识卡的信息识别出列车的车号、车类。 过车拒动功能：系统具有转辙机关联轨道计轴器实时检测过车拒动功能，即在道岔过车时，计算机可发出信号使道岔位置闭锁，道岔闭锁后，本机、远地及司机控制均失去作用，直至计算机解锁为止，以确保行车安全。 统计功能：系统通过安装在指定统计点的轨道计轴器检测列车的过车情况，能统计当班统计点的车皮车辆总数、当前车列数和车皮数，并能生成报表。 分级权限功能：各级人员根据工作需要，凭密码进行系统进行相关作业。 人员管理功能：系统控制分站接入读卡分站，可读取人员标识卡信息，实现人员管理功能。 重演功能∶根据记录的运行过程数据在管理计算机显示设备上可以以任意速度重现指定时间内实际运输过程，为分析事故原因，改进调度策略提供依据。系统应对运输数据做到自动存储，历史数据可保留一年。 在管理计算机上能够打印有关管理数据。例如：闯红灯的车号、时间、地点；统计每班、每日各运料、运人情况等。 4.5故障自诊断功能 能在显示器上能随时反映系统内设备的工作状态，自动诊断故障类型和故障发生位置，并发出醒目提示提示。 采用故障-安全设计：系统中任一通讯节点、任一控制执行设备发生故障将自动进行安全闭锁，使系统导向安全模式，信号机给出特殊闪烁信号，指示司机采取相应的措施。 4.6可视化监测功能 在计算机终端和图形设备上以文字、模拟图和表格等形式实时显示各列车位置、车号、运行方向、车皮数及信号机的状态、道岔位置和区段占锁等运行状态信息。实时显示运输大巷运行机车状态,运行过 。操作员能统观全局,知道每辆车的位置，便于整体控制。 4.7联网功能 系统的可扩容性大，满足国内所有的煤矿企业 。 系统采用工业以太网以满足不同规模煤矿井下运输网络的需求，也可以接入现有的总线系统内，从而降成本。本系统可以通过联网通讯软件接入局域网，与企业内部管理系统共享数据，达到管理一体化的功能。 主控系统预留有与矿山调度系统的数据接口，以便融入矿山信息系统，根据shou权可远程浏览、远程诊断系统运行状态。 4.8其它功能 兼容性和可扩充性：系统具有优良的兼容性和可扩充性。 远程诊断与维护功能：远程计算机可以通过网络，在不影响系统运行的情况下对系统进行诊断和维护。 备用电源功能：在系统停电时，稳压电源可提供两个小时以上的后备供电。 提示功能：包含通讯故障提示、列车闯红灯提示、设备故障提示、分站交流掉电提示、道岔位置异常提示等功能。提示的方式有声音、光闪、屏幕提示等多种方式

芬兰SPECIM AISA高光谱航空遥感成像系统 芬兰SPECIM公司的 AISA 系统是针对航空遥感高光谱应用开发的专业解决方案，涵盖VNIR (380-1000nm), SWIR (1000-2500nm) 和用于热成像的LWIR (7.7 – 12.3μm) 光谱范围。其独有的一体式集成无人机高光谱系统AFX系列和同时采集VNIR-SWIR（400-2500nm）的AisaFENIX系列成像光谱仪，以优异的性能，使ASIA系统成为在航空高光谱领域的市场佼佼者，已有近200套系统在全球范围内使用。在同类产品中小的尺寸和重量同时，ASIA系列高光谱相机拥有佳的信噪比SNR和好的成像质量，这样的组合使得AISA系统成为知名研究机构、企业以及国防机构在遥感应用方面理想的选择。SPECIM公司提供的完整系统可以安装到固定翼、旋转翼、载人或无人等所有类型的航空器上。 芬兰SPECIM AISA高光谱遥感成像简介 每一部AISA高光谱航空遥感设备都是一套由高质量、经过全面测试的组件高度集成而得的复杂系统。例如地理参照系的准确度对于所有航空应用都至关重要，因此，AISA系统采用了GPS组件和惯性制导系统（INS）来进行定位和确定方向。并通过综合惯性传感器和陀螺仪的输出数据判断初始轨迹（速度，位置，高度）。SPECIM AISA系统主要由以下组件组成：■ 高性能高光谱成像仪■ GPS / IMU传感器■ 数据采集器和电源以及数据采集软件■ 安装接口选项■ 用于辐射度和几何数据与处理的软件 CaliGeoPro AISA高光谱系统特点及基本参数 根据覆盖光谱波段不同，AISA系统分为：AFX Series（New）， AisaFENIX，AisaFNIX-1K，FX120等型号，并有多种选件以适用于不同平台和应用。 FX120热红外高光谱相机&bull 光谱范围：7.7 – 12.3 μm&bull 光谱分辨率：100 nm&bull 光谱波段数：160&bull 空间像素数：616&bull 用于地质、气体和国防等应用AFX 系列超小型无人机 VNIR/NIR 高光谱系统&bull 产品型号：AFX10/AFX17&bull 光谱范围：400-1000nm/900-1700nm&bull 光谱采样：2.68nm/3.5nm&bull 空间像素：1024/640&bull 超小型，一体化（相机、惯导、电脑）集成，整套系统重量小于2.5公斤Aisa FENIX同时获得VNIR-SWIR全光谱数据&bull 光谱范围：380 – 2500 nm&bull 一套光学系统：无需进行畸变，锐度和景深的校准&bull 光谱分辨率：3.5 nm/10 nm&bull 光谱波段数：620&bull 空间像素数：384&bull 轻便紧凑，与双探测器系统相比，体积重量减小75% Aisa FENIX-1K空间分辨率更高的VNIR-SWIR全光谱相机&bull 光谱范围：380 – 2500 nm&bull 一套光学系统：无需进行畸变，锐度和景深的校准&bull 光谱分辨率：4.5 nm/15 nm&bull 光谱波段数：620&bull 空间像素数：1024&bull 更高的空间像素，一次探测更大范围，飞行时间减少60% 应用案例 1、AisaKESTREL无人机高光谱系统飞行测试2、农业林业以及环境高光谱成像可以对多种植被现象进行探测、鉴别和区分，具有广泛的应用价值： 植物树林的高光谱探测成像 1、大面积森林区域研究，包括不同树种和健康状况的树数统计；2、光合作用和荧光测量；3、石油/天然气勘探的植物地理分析；4、植物营养状况，害虫和疾病探测、映射和监控地质勘探 高光谱成像是在残积土地区定位裸露或风化矿物质的强大而有效的技术，SPECIM公司的AISA航空遥感系统是矿业、油气以及地热领域勘探人员，在大面积、偏远无人区探测离散矿物质分布的理想工具。国防高光谱成像是现代情报工作中的重要战略工具，并被广泛应用到国防、安全以及执法领域。SPECIM公司的客户包括西方多个的高别官方组织。公开资料显示，高光谱成像在该方面的应用包括：1、发现伪装或人造物体和材料；2、非干扰性监控地域活动；3、探测非法作物种植和简易爆炸装置

自动驾驶太阳光模拟器 光源参数1 距离：50米-100米2 太阳光谱匹配度：A级3 照度：10万lux4 光斑面积：直径60cm圆形，可通过镜头调节，*大可到3.5米（一条车道宽度）5 均匀性：±10%6 色温：分档可调，模拟一天中不同时间的日照7 光源类型：氙灯+金卤灯+led8 使用环境：适合模拟实验室使用 自动驾驶汽车（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。自动驾驶车，是一种无须人工干预而能够感知其周边环境和导航的车辆。它利用了包括雷达、激光、超声波、GPS、里程计、计算机视觉等多种技术来感知其周边环境，通过先进的计算和控制系统，来识别障碍物和各种标识牌，规划合适的路径来控制车辆行驶。Level 0：无自动化（No Automation）没有任何自动驾驶功能或技术，人类驾驶员对汽车所有功能拥有*控制权。任何驾驶辅助技术，例如现有的前向碰撞预警、车道偏离预警，以及自动雨刷和自动前灯控制等，虽然有一定的智能化，但是仍需要人来控制车辆，所以都仍属于 Level 0。Level 1：驾驶辅助（Driver Assistance）可以授权部分控制权给系统管理，不过驾驶员仍然对行车安全负责，一些功能可以自动进行，比如自适应巡航、应急刹车辅助、和车道保持。Level 1 的特点是只有单一功能。Level 2：部分自动化（Partial Automation）驾驶员在某些预设环境下可以不操作汽车，即手脚同时离开控制，但驾驶员仍需要随时待命，对驾驶安全负责，并随时准备在短时间内接管汽车驾驶权。Level 2 的核心不在于要有两个以上的功能，而在于驾驶员可以不再作为主要操作者。Level 3：有条件自动化（Conditional Automation）在有限情况下实现自动控制，比如在预设的路段（如高速和人流较少的城市路段），汽车自动驾驶可以完全负责整个车辆的操控，但是当遇到紧急情况，驾驶员仍需要在某些时候接管汽车，但有足够的预警时间，如即将进入修路的路段。Level 3 将解放驾驶员，即对行车安全不再负责，不必监视道路状况。Level 4：高度自动化（High Automation）自动驾驶在特定的道路条件下可以高度自动化，比如封闭的园区、高速公路、城市道路或固定的行车线路等，这这些受限的条件下，人类驾驶员可以全程不用干预。Level 5：完全自动化（Full Automation）对行车环境不加限制，可以自动地应对各种复杂的交通状况和道路环境等，在无须人协助的情况下由出发地驶向目的地，仅需起点和终点信息，汽车将全程负责行车安全，并完全不依赖驾驶员干涉，且不受特定道路的限制。自动驾驶技术发展已经分化出两大阵营：以汽车制造商为代表的ADAS和单车智能技术阵营，以及以互联网企业为代表的人工智能和网联化技术阵营。ADAS和单车智能技术阵营主要从现有的驾驶辅助安全技术出发，配合感知和控制决策，逐步实现智能化自动驾驶技术；人工智能和网联化技术阵营则直接依靠智能计算及网络通信实现对汽车的控制。除此之外，在系统集成和功能实现等方面，不同技术阵营之间、内部均存在一定差异。无论是汽车制造商还是互联网企业，实现汽车自动驾驶均采用环境信息感知识别——系统智能决策控制的技术框架。自动驾驶技术集自动控制、复杂系统、人工智能、机器视觉等于一体，收集云端和车载传感器的车联网数据、地理信息数据、环境感知数据等信息，识别车辆驾驶区域的环境特征，进行任务设定和控制规划。

产品简介TX-40无人机是一款油电混合动力复合翼垂直起降无人机，采用多轴旋翼与固定翼结合、油与电动力互补融合技术，有效解决了固定翼无人机受跑道、环境、场地和操控人员技术要求高的“四高”条件限制，实现了复合翼无人机垂直起飞、悬停到油动力固定翼快速飞行及返航悬停、垂直降落的诸多动作和空中飞行的全部功能。产品特点新一代飞控技术全新概念的系统控制技术，飞行半径可达100km；新一代无人机抗干扰技术；符合航空器安全标准DO-178C。应用领域气象观测，大气环境监测，人工降雨，国土监测、海洋巡查等。主要技术参数型号TX-40巡航速度(km/h)低:80-100，高：90-160飞行高度（m）5000悬停时间（min）5起飞重量（kg）50续航时间（h）2-6翼展（m）4（可折叠）起飞方式垂直起飞回收方式垂直降落载荷（kg）8-15动力配置无刷电机导航方式卫星导航、北斗通讯飞行方式自动驾驶+指令操作温度-40-+60度

产品简介TX-40M通用型气象无人机可搭载气象传感器（温度、湿度、气压、辐射、风速、风向、气溶胶等）和探空仪、航摄仪、光电吊舱、多拼相机等任务设备。支持微波，4G，北斗等多种数据传输方式，可把采集的数据实时传输至地面数据接收中心。产品特点气象传感器测量精度高和响应速度快；定制飞控系统；定制无人机抗干扰功能；符合航空器安全标准DO-178C。应用领域气象观测，大气环境监测，人工降雨，国土监测海洋巡查等。产品主要技术参数型号TX-40M速度（km/h）90～160最大飞行高度（m）海拔5000起飞重量（kg）～50续航时间（h）2～6翼展（m）4起飞方式垂直起飞回收方式垂直降落载荷（kg）8～20动力配置无刷电机导航方式卫星导航飞行方式自动驾驶+指令气象参数温度、湿度、气压、风速、风向、太阳辐射等操作温度-40℃～+60℃

产品简介TX系列通用型气象无人机搭载专业气象传感器（温度、湿度、气压、辐射、风速、风向、臭氧、气溶胶等）和控空仪、航摄仪、光电吊舱、多拼相机等任务设备。支持微波，4G，北斗等多种数据传输方式，可把采集的数据实时传输至地面数据接收中心。无人机运用油电混合动力复合翼无人机受跑道、环境、场地和操控人员技术要求高的“四高”条件限制，实现了复合翼无人机垂直起飞、悬停到油动力固定翼快速飞行及返航悬停、垂直降落的诸多动作和空中飞行的全部功能。产品特点气象传感器测量精度高和响应速度快；新一代飞控技术全新概念的系统控制技术；新一代无人机抗干扰技术；符合航空器安全标准DO-178C。应用领域气象观测，大气环境监测，人工降雨，国土监测，海洋巡查等。产品技术参数型号TX-30翼展/机身（m）3.5/2.1巡航速度（km/h）100最大速度（km/h）140最大续航时间（h）6最大起飞重量（kg）35任务载荷（kg）4～12最高起飞海拔（m）3500实用升限（m）4500起降抗风能力8m/s巡航抗风能力14m/s防雨能力（mm/h）0.5起飞降落方式复合翼垂直起降动力系统油电混合任务半径（km）50/100（可选）100最大飞行半径（km）300最大飞行航程600布局形式后推式环境温度-20℃～+60℃导航方式卫星导航飞行方式自动驾驶+指令气象参数温度、湿度、气压、风速、太阳辐射等，可定制

产品简介TX系列通用型气象无人机搭载专业气象传感器（温度、湿度、气压、辐射、风速、风向、臭氧、气溶胶等）和探空仪、航摄仪、光电吊舱、多拼相机等任务设备。支持微波，4G，北斗等多种数据传输方式，可把采集的数据实时传输至地面数据接收中心。无人机运用油电混合动力复合翼垂直起降无人机，采用多轴旋翼与固定翼结合、油与电动力互补融合技术，有效解决了固定翼无人机受跑道、环境、场地和操控人员技术要求高的“四高”条件限制，实现了复合翼无人机垂直起飞、悬停到油动力固定翼快速飞行及返航悬停、垂直降落的诸多动作和空中飞行的全部功能。产品特点气象传感器测量精度高和响应速度快； 新一代无人机抗干扰技术； 符合航空器安全标准DO-178C。应用领域气象观测，大气环境监测，人工降雨，国土监测，海洋巡查等。产品技术参数型号TX-40翼展/机身（m）4/2.4巡航速度（km/h）120最大速度（km/h）160最大续航时间（h）6最大起飞重量（kg）45任务载荷（kg）5～15最高起飞海拔（m）4000实用升限（m）5000起降抗风能力8m/s巡航抗风能力14m/s防雨能力（mm/h）0.5起飞降落方式复合翼垂直起降动力系统油电混合任务半径（km）50/100（可选）100最大飞行半径（km）300最大飞行航程600布局形式后推式环境温度-20℃～+60℃导航方式卫星导航飞行方式自动驾驶+指令气象参数温度、湿度、气压、风速、风向、太阳辐射等

产品简介TX-40M通用型气象无人机搭载专业气象传感器（温度、湿度、气压、辐射、风速、风向、气溶胶等）和探空仪、航摄仪、光电吊舱、多拼相机等任务设备。支持微波，4G，北斗等多种数据传输方式，可把采集的数据实时传输至地面数据接收中心。产品特点气象传感器测量精度高和响应速度快；新一代飞控技术全新概念的系统控制技术；新一代无人机抗干扰技术；符合航空器安全标准DO-178C。应用领域气象观测，大气环境监测，人工降雨，国土监测、海洋巡查等。产品技术参数型号TX-40M速度（km/h）90～160最大飞行高度（m）海拔5000起飞重量（kg）～50续航时间（h）2～6翼展（m）4起飞方式垂直起飞回收方式垂直降落载荷（kg）8～20动力配置无刷电机导航方式卫星导航飞行方式自动驾驶+指令气象参数温度、湿度、气压、风速、风向、太阳辐射等操作温度-40℃～+60℃

旗云中天ZT-40U通用型气象无人机产品简介 ZT-40U通用型气象无人机可搭载气象传感器（温度、湿度、气压、辐射、风速、风向、气溶胶等）和探空仪、航摄仪、光电吊舱、多拼相机等任务设备。支持微波，4G，北斗等多种数据传输方式，可把采集的数据实时传输至地面数据接收中心。产品特点 气象传感器测量精度高和响应速度较快； 定制飞控系统； 定制无人机抗干扰功能； 符合航空器安全标准DO-178C。应用领域 气象观测，大气环境监测，人工降雨，国土监测，海洋巡查等。产品主要技术参数型号TX-40U速度（km/h）90-160最大飞行高度（m）海拔5000起飞重量（kg）-50续航时间（h）2-6翼展（m）4起飞方式垂直起飞回收方式垂直降落载荷（kg）8～20动力配置无刷电机导航方式卫星导航飞行方式自动驾驶+批令气象参数温度、湿度、气压、风速、风向、太阳辐射等操作温度-40℃～+60℃

标准光源系统HELIOS为满足您的特殊需求 而设计的模块化的光学校准系统l 摄像机、传感器和焦平面阵列l 多光谱和高光谱成像l 小卫星的成像l 对地观测系统l SWIR 波段科学与成像l 侦察与警戒l 无人驾驶飞机（UAV） l 汽车与自动驾驶汽车l 地面验证与外场定标 光学校准系统系统简介遥感属于技术推动型行业，其应用日益广泛。该市场非常需要能与现有设施配套的软硬件创新架构。客户往往需要可扩展的、可以满足其独特需求并符合其预算的解决方案。蓝菲HELIOS 系列是基于我们35 年的研发经验推出的全新亮度& 辐亮度均匀光源产品系列。l 模块化设计，配置灵活，可扩展性强l 性能可靠，适合多种应用( 研发、生产或现场等) l 优异的嵌入式设计l 适用性强, 可以充分满足灵活多变的遥感需求l 提供基于LabVIEW 的二次开发组件5 个系列配置：专为完成常见测试任务而设计 除上述配置, 我们也提供的定制解决方案。找到最符合您需求的HELIOSUSLR 亮度和辐亮度均匀光源

仪器简介：航空版红外辐射仪具有３个热红外通道的光学头,可在３个以上通道上对某一目标同步进行亮度温度的测量,特别适用于在移动的载体上、航空器上安装使用，或安装在卡车上对道路路面温度的连续实时测量技术参数：技术规格 具有３个热红外通道的光学头标准通道 其他选项中心波长 波段宽度 中心波长 波段宽度8.7&mu m 1.0&mu m 13.0&mu m 1.0&mu m10.8&mu m 1.0&mu m12.0&mu m 1.0&mu m 3 个ASTER波段 ３个通道同步采集 测量频率：6.25Hz (欧洲)－7.5Hz(美国) N.E.D.T .在20゜C时: 0.03゜C 均方差 测量时间：1% 秒 G.P.S.定位连接 长时间稳定性 带宽：约 2 Hz 视场： 3°  集成铂电阻温度传感器（参考温度） 分辨率： 0.001&omicron C 精度：0.01&omicron C 在飞行中人工启动快速重新校准 温度范围： -30&omicron C &mdash +50&omicron C 双层隔离和气密防护套 增强密封，以用于航空测量， PC通过RS-232口，对其进行控制和操作。 最长电缆长度：150m 电源：12V-DC 重量：2.4kg 尺寸：宽：13cm 高：20cm软件：Airborne Radiometer 1.0 实时1或3通道图形显示 3通道的亮度温度 3通道目标辐亮度 3通道原始测量数字值 安全保护：观测过程中，数据自动备份 可显示配置的表格 选中的参数以ASCII传送 支持Win 95/98/ME/NT4/2000主要特点：主要特点 同步测量 安装简单 应用范围广 适用于移动载体 

欧莱博（OLABO）航空运输液氮罐YDS-8H-80是一款专用于通过飞机等航空器运送生物样本而设计的铝合金液氮生物容器。OLABO品牌液氮罐质量承诺：1年维保，5年真空质保。欧莱博航空运输液氮罐YDS-8H-80S产品特点A.厂家承诺质保，产品不低于五年使用寿命；B.采用高强度铝合金制造，产品质量轻；C.高真空多层绝热设计；D.可选配锁盖，以保护容器内贮存的样品的安全；E.配有保护套，便于产品的携带，也可防止产品在使用中的磕碰撞伤；F.可灵活转动的铰链式提手，易于携带。

旗云中天ZT-40U通用型气象无人机产品简介 ZT-40U通用型气象无人机可搭载气象传感器（温度、湿度、气压、辐射、风速、风向、气溶胶等）和探空仪、航摄仪、光电吊舱、多拼相机等任务设备。支持微波，4G，北斗等多种数据传输方式，可把采集的数据实时传输至地面数据接收中心。产品特点 气象传感器测量精度高和响应速度较快； 定制飞控系统； 定制无人机抗干扰功能； 符合航空器安全标准DO-178C。应用领域 气象观测，大气环境监测，人工降雨，国土监测、海洋巡查等。产品主要技术参数型号TX-40U速度（km/h） 90-160最大飞行高度（m）海拔5000起飞重量（kg）-50续航时间（h）2-6翼展（m）4起飞方式垂直起飞回收方式垂直降落载荷（kg）8～20动力配置无刷电机导航方式卫星导航飞行方式自动驾驶+批令气象参数温度、湿度、气压、风速、风向、太阳辐射等操作温度-40℃～+60℃

Picarro G2401-m 气体浓度分析仪可同步精确测量一氧化碳 (CO)、二氧化碳 (CO2)、灵敏度为十亿分率 (ppb) 的甲烷 (CH4) 和灵敏度为百万分率 (ppm) 的水汽 (H2O) ，针对大气科学、空气质量和量化排放应用所产生的漂移可忽略不计。飞行优化设计元件最大限度地减少了航空器振动、俯仰、横滚及快速变化的环境条件所产生的影响。因此，这款分析仪可在航空器上运行，实现城市测绘或垂直剖面分析。同步连续测量四种大气痕量气体十亿分率 (ppb) 灵敏度、精度和准确度，具有极低的漂移稳健设计确保飞行期间的性能具有水汽校正功能，自动报告干气摩尔分数对于 CO、CO2 和 CH4，在 20 Hz、1 g 和 60 分钟的振动条件下 5 分钟时的精度分别为 ≤30 ppb、≤200 ppb 和 ≤2 ppb。对于 CO、CO2 和 CH4，在标准温度和压强 (STP) 下 24 小时内的漂移分别为 ≤15 ppb、≤200 ppb 和 ≤1.5 ppb。随着温度和压强的不断变化（详见数据手册），仍保持较低漂移。水汽校正软件会自动报告干气摩尔分数，以助力降低研究工作的复杂性并节省耗材成本。Picarro G2401-m 分析仪规格CO2 规格CH4 规格CO 规格H2O 规格原始精度（1-σ，300 秒内，20 Hz 振动，1 g）：在以下范围和运行条件确保精度≤ 200 ppb≤ 2 ppb≤ 30 ppb≤ 150 ppm标准温压时的漂移（24 小时内）（50 分钟均值的最值差：在以下范围和运行条件确保漂移）≤ 200 ppb≤ 1.5 ppb≤ 15 ppb≤ 100 ppm + 5% 读数温度不断变化时的漂移（3 小时内的 30 秒平均值的最值差；在以下运行条件时温度变化率为每小时 15 ℃）≤ 7.5 ppbv / ℃≤ 0.05 ppbv / ℃≤ 1.5 ppb / ℃不适用压强不断变化时的漂移（30 秒平均值的最值差；在以下运行条件时压强变化率为每秒小于 1.4 托）≤ 700 ppb≤ 7.5 ppb≤ 50 ppb不适用工作范围0–1000 ppm0–20 ppm0–5 ppm0–7 %v H2O /39 ℃ 露点（无冷凝）确保规格范围300–500 ppm1 ppm–3 ppm0–1 ppm0–3 %v H2O测量间隔≤ 3.5 秒≤ 3.5 秒≤ 3.5 秒≤ 3.5 秒上升时间/下降时间 ( 10–90% / 90–10% )≤ 3 秒≤ 3 秒≤ 3 秒不适用Picarro G2401-m 分析仪规格测量技术光腔衰荡光谱 ( CRDS ) 技术测量池温度控制±0.005 ℃测量池压强控制±0.0002 大气压样品温度-10 ℃ 至 45 ℃样品流量超过 250–1000 托时小于 0.6 标准升每分钟 ( slm )，无需过滤样品压强250 至 1000 托（40 至 133 千帕）样品湿度相对湿度 ( RH ) 小于 99%，在 40 ℃ 时无冷凝条件下环境温度运行温度为 10 ℃ 至 35 ℃（贮存温度为 -10 至 50 ℃）环境温度的最大变化率每小时 15 ℃环境湿度相对湿度 ( RH ) 小于 99%，无冷凝条件下最大高度250 托时的高度高度的最大变化率每分钟 1000 米附件（随附）泵（外置）、键盘、鼠标、LCD 监视器（选配）输出RS-232、以太网、USB、模拟（选配）0–10 伏进气口接头¼ 英寸 Swagelok 外形尺寸分析仪：17.6 英寸长 x 7 英寸高 x 17 英寸宽（44.6 x 17.8 x 43.2 厘米），不包括 0.5 英寸支脚外置泵：12.8 英寸长 x 8.9 英寸高 x 6.2 英寸宽（32.4 x 22.6 x 15.8 厘米）重量70 磅（31.75 千克），包括泵电源要求100–240 伏交流电，47–63 Hz（自动侦测）。启动时（总计）小于 260 瓦：110 瓦（分析仪），稳态时为 120 瓦（泵）稳态功率损耗 370 瓦

一款可灵活集成实验设备且即插即用的实验控制系统。可实现24/7工作和全过程数据采集。将温度计、pH计、搅拌器、高低温一体机以及加液泵等设备灵活地接入ECP100主机，通过简易触控屏，可轻松设置实验订单，让实验即使无人值守也可自动运行。产品特点：设备灵活组合：加液模块、温度计、pH计、搅拌器、高低温一体机等模块可灵活搭配ECP100主机，即插即用。精准控制：转速、温度、pH、液体滴加等模块可精准控制。24/7无人值守：自动化和过温保护，让可用实验时间从每天8小时增加到24小时。过程数据全记录：温度、pH、转速、加液等实验过程数据连续采集，并自动保存。规格参数：尺寸：320mm*260mm*110mm重量：3.7kg壳体材料：SUS304+PTFE喷涂外接模块连接方式：温度计航空插头接口*2；pH计航空插头接口*1；高低温机航空插头接口*1；搅拌器航空插头接口*1；加液模块航空插头接口*1；USB接口*1；网络接口*2屏幕：触控屏配件：触控笔摆放方式：隐藏式可展开支架

X2612CM控制器是长沙硕博电子科技股份有限公司自主研发的一款移动控制器。该产品具备3路CAN总线， 26路IO资源。此外，该产品还具有高防护等级、高集成度、 高响应速度等优点，使其成为分布式应用场合的主控制器的理想选择。支持CoDeSys3.5编程26路输入，高端口复用率1路AB正交脉冲采集3路CAN，支持CANOpen/SAEJ1939/自定义协议1路串口，支持波特率可设置防护等级: IP67另外我司还有一系列不同配置的控制器可供选择，欢迎来电咨询。也可百度搜索“长沙硕博电子”进入我司网站，查看产品详情。

航空电线耐干湿电弧试验仪输出电压： 交流 0--20 KV 3030导通60360电极规格： 不锈钢板状电极 25.4mm*12.7mm*0.15mm航空电线耐干湿电弧试验仪适合GB1411-2002、IPC650、IEC 61621、ASTMD495标准，并适合JEC 149、UL 746A等试验方法。应用于电机、电器和家用电器等行业的电工用塑料、树脂胶和绝缘漆等绝缘材料的耐电弧性能评定主要适用于固体绝缘材料如：塑料、薄膜、树脂、云母、陶瓷、玻璃、绝缘油、绝缘漆、纸板等介质的耐电弧性能测试；耐电弧试验机采用计算机控制，试验过程中可在线观察试验曲线；自动存储试验条件及试验结果等数据，并可存取、显示、打印。航空电线耐干湿电弧试验仪1 电弧通断时间误差：小于 ±10ms　　2 调压器容量：2kVA　　3 额定试验电压：12.5kV　　4 试验电压精度：±3%　　5 电流控制精度：±10% 电流测量精度：1.5%　　6 电极对试样压力：（0.5±0.05）N　　7 电极材料：钨棒　　8 电极距离：（6.35±0.1）mm（IEC）　　（6.0±0.1）mm（ASTM）　　9 使用环境温度：（23±2）℃　　10 使用环境湿度：（50±5）%　　11 电源：220V±5% 50Hz 10A　　12 试验 方法： 国标/美标/10 mA 连续/20 mA 连续/30 mA连续/40 mA连续　　耐电弧试验机此设备软件外观由专ye的美工设计：失效failure　　当被试材料内形成导电通道时，认为材料已经失效。如果电弧引起某一材料燃烧和当电弧被切断后材料还继续燃烧，则也认为材料已经失效。　　注1：当电弧放电因深入材料内部而消失时，回路电流通常会发生变化且声音发生明显改变。　　注2：对某些材料，在电极间电弧全部熄灭前，在相当长的时间范围内，朝失效发展的趋势增加，仅当所有电弧已熄灭才发生失效。　　注3：对某些材料，在电弧已经熄灭之后，在靠近电极处可能观察到持续的火花。不应该把这种火花视为属于电弧部分。　　注4：如果在电弧中断期间材料继续燃烧，则材料的这种伴随电弧而发生的燃烧，只能视为失效。在其他情况下，继续试验下去直至形成导电通道。　　注5：即使材料以后又恢复电弧放电，仍然以整个电弧的次熄灭为失效。3.2耐电弧 arc resistance　　从试验开始直至试样失效的总时间，秒。四、设备4.1试验回路　　试验设备电气回路的主要部件如图1所示。　　注：次级回路接线杂散电容应小于40pF。大的杂散电容可能会干扰电弧的形状并影响试验结果。　　4.1.1变压器，TV　　该变压器的额定次级电压（开路）为15kV，额定次级电流（短路）为60mA，线路频率为48Hz~62Hz。　　4.1.2可变比自耦变压器，TC　　额定容量为1kVA且与线路电压匹配。　　注：推荐初级电压电源变化保持±2%。　　人员管理：可添加多人同时使用此软件 不同人员设定不同密码 交叉使用互不干扰 （如一人使用可删除设定密码 直接进入软件）　　参数管理：高压保护可选、 耐压时间可选、 梯度步进可选 、漏电流和过压可选、灵敏的漏电压可选、漏电流可选 、升压速度可自由设定（0-10kv 无极自由）试验结果可选 异地操作选定 、人机分离选定等等　　结果调取：试验结果保存调取 、人员选定调去 、试验结果可根据客户要求操作整理 、支持5次以上彩线对比、自动整取添加试验数据。航空电线耐干湿电弧试验仪本标准叙述的试验方法能够提供同类绝缘材料当其被暴露于高电压、小电流电弧放电时，它们之间耐受发生在紧靠表面损坏情况的初步差异。　　电弧放电引起局部热的和化学的分解与腐蚀并终在绝缘材料上形成导电通道。试验条件的严酷程度是逐渐增加的：开始几个阶段，小电流电弧放电反复中断，而到了后来几个阶段，电弧电流逐级增大。　　由于本试验方法操作方便和试验所需要的时间短，因此，它适用于材料初步筛选、检查材料组分变化的影响和质量控制检验。　　过去使用本试验方法的经验表明，热固性材料试验结果的再现性是可以接受的。而对热塑性材料，一些实验室报告表明，其试验结果出现不能接受的大的偏差，这就导致本推荐方法不能应用于热塑性材料的试验。　　注：正试图在试验过程中通过控制电极压力和穿入材料的深度，以减小热塑性材料试验结果的分散性。不采取这种控制电极的措施而就对许多热塑性材料进行试验，这样的试验可能没太大意义。　　通常，不允许只根据本试验方法就对一些材料的相对耐电弧等级作出结论，因为这些材料可能受制于其他类型的电弧作用。　　材料的相对耐电弧等级可能与那些由潮湿耐漏电起痕试验（例如IEC 60112，IEC 60587及IEC 61302）获得的等级不同，也与材料在实际使用中的工作状况不同，因为在这些场合中，材料承受电弧放电的强度、重复频率以及时间等的差别很大。规范性引用文件　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的版本。凡是不注日期的引用文件，其版本适用于本标准。　　IEC 60112：1979固体绝缘材料在潮湿条件下相比漏电起痕指数和耐漏电起痕指数的测定方法　　IEC 60212：1971固体电气绝缘材料在试验前和试验时采用的标准条件　　IEC 60587：1984评定在严酷环境条件下使用的电气绝缘材料耐漏电起痕和蚀损的试验方法　　IEC 61302：1995电气绝缘材料评定耐漏电起痕和蚀损的方法旋转轮沉浸试验航空电线耐干湿电弧试验仪本标准代替GB/T 1411-1978《固体电工绝缘材料商电压小电流间歇耐电弧试验方法》.本标准与GB/T 1411-1978的主要技术差异:a)将GB/T 1411一1978中电弧程序的第一阶段1/4通、7/4断,修改为1/8通、7/8断。b)将GB/T 1411-1978中电极尺寸和重量分别由原来的42.5mm修改为2.4 mm±0.05mm和0.5 N±0.05 N.e)将GB/T 1411-1978中电极间距离6.0 mm±0.1 mm 修改为6.35 mm±0.1 mm,d) GB/T 1411-1978中规定在每种材料的试样上做10次试验,并取平均值作为试验结果,并规定了数据处理方法。本标准修改为至少做5次试验,并报告中值、最小值和最大值。本标准由中国电器工业协会提出。本标准由全国绝缘材料标准化技术委员会归口。本标准起草单位:桂林电器科学研究所。本标准主要起草人:韦珺、谷晓丽、张期平。本标准1978年3月10日首次发布,2002年第一次修订。色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定GB/T 3186色漆、请漆和色漆与清漆用原材料取样GB/T 4207-2012固体绝缘材料耐电痕化指数和相比电痕化指数的测定方法GB/T 5210-2006色漆和清漆拉开法附着力试验GB/T6682-2008分析实验室用水规格和试验方法GB/T 8170-2008数据修约规则与极限数值的表示和判定GB/T 8323.2-2008塑料烟生成第2部分 单室法测定烟密度试验方法GB/T 8923.1-2011涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分:未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级

产品简介 | Product Introduction追踪者号无人靶船是武汉世隆科技有限公司研发的，供于舰炮、岸炮、导弹、鱼雷等对海实弹射击训练用的目标船。装备有靶标、雷达反射器或声源、红外线源模拟器等，并配有测量、显示、遥控等设备，靶船是指专供对海实弹射击训练用的目标船，即水上实弹射击试验或跟踪用、无人驾驶的目标船，装有直靶标或角反射器。靶船一般比较小，装有专门设备和各种模拟器，能把武器命中情况和其它所需情报用无线电发出。靶船的作用就是为了测试对舰攻击武器的性能、准确性、破坏威力等。 主要用途 | Product use追踪者号无人靶船可用于海上训练、有源干扰机、声呐、一次性灭雷具、武器载荷，达成”一专多能”(即兼顾巡航侦查、岛礁防御、海上勤务、海上训练等)的作战目的，丰富作战手段，充分挖掘无人船的作战潜力。 技术特点 | Product features1、可自主航行，任务结束后原地待机。2、支持智能导航、避障、路径规划、失联返航等。3、能够实现对无人艇1KM范围内水面典型目标的快速检测、跟踪及自主避碰；具备同时对海上多个动静态目标实时规避能力。4、支持舵角反馈、舵角指令、航速反馈、航速指令、导航数据、指令航向、任务名等内容的记录。5、支持监控靶船轮机、电气、控制等系统信息及靶船航向、航速、位置、姿态等航行状态信息。6、支持电子围栏设置，可在地面站控制系统中下发至目标船只，并启动电子围栏开关，当无人船到达电子围栏边界时，控制系统会输出停机指令，由执行机构控制发动机停机，此时无人船会在边界处停机待命。 详细参数 | Detailed Parameters艇长：5m 总宽：1.868m 型宽：1.8m 型深：0.97m船体材料：海洋防腐铝合金/进口油漆满载排水量：0.857立方米载重能力：200kg续航能力：最快航速2h，经济航速4h电池：锂电池。日常用电采用直流12v 主要功能 | Main functions1、自主航行2、遥控航行3、人工驾驶4、自主避碰5、状态监测6、数据管理7、电子围栏8、态势及环境感知9、通信

Picarro G2401-m 气体浓度分析仪可同步精确测量一氧化碳 (CO)、二氧化碳 (CO2)、灵敏度为十亿分率 (ppb) 的甲烷 (CH4) 和灵敏度为百万分率 (ppm) 的水汽 (H2O) ，针对大气科学、空气质量和量化排放应用所产生的漂移可忽略不计。飞行优化设计元件很大限度地减少了航空器振动、俯仰、横滚及快速变化的环境条件所产生的影响。因此，这款分析仪可在航空器上运行，实现城市测绘或垂直剖面分析。同步连续测量四种大气痕量气体十亿分率 (ppb) 灵敏度、精度和准确度，具有极低的漂移稳健设计确保飞行期间的性能具有水汽校正功能，自动报告干气摩尔分数对于 CO、CO2 和 CH4，在 20 Hz、1 g 和 60 分钟的振动条件下 5 分钟时的精度分别为 ≤30 ppb、≤200 ppb 和 ≤2 ppb。对于 CO、CO2 和 CH4，在标准温度和压强 (STP) 下 24 小时内的漂移分别为 ≤15 ppb、≤200 ppb 和 ≤1.5 ppb。随着温度和压强的不断变化（详见数据手册），仍保持较低漂移。水汽校正软件会自动报告干气摩尔分数，以助力降低研究工作的复杂性并节省耗材成本。

植保无人机农业专用，顾名思义，是指专门用于植物保护作业的无人驾驶飞行器。植保无人机集成了先进的遥控技术、导航技术、传感器技术等多项高科技成果，能够实现对农田的精准施药、施肥，大大提高了农业生产的效率和质量。传统的施肥打药方式，往往依赖人工操作，不仅效率低下，还存在着作业质量不稳定、人员安全风险高等问题。而植保无人机农业专用的出现，彻底改变了这一现状。植保无人机农业专用可以在短时间内完成对大片农田的施药、施肥作业，不仅大大提高了作业效率，还能有效减少农药、化肥的浪费，降低对环境的污染。药箱10L农药载量10升喷洒4个直喷杆+4个高压喷头无人机净重13公斤飞控V9起飞重量27kg遥控器T12喷雾宽度4 ~ 5米电机X8电池12S 16000mAh桨叶3011喷雾效率5~7公顷/小时电池12S、16AH 1块充电时间20~25分钟2节(35%~99%)充电器6025 1个包装尺寸97 * 92 * 75厘米雷达避障+仿地

品牌：久滨型号：JB-99名称：航空导管高低温脉冲试验台一、产品概述：　　航空导管高低温脉冲试验台采用示增压泵作为输出压力源，输出压力可调可控，配备数据采集系统，可控制升压速率以及记录整个实验过程，显示压力曲线，试验完毕后可打印中英文报告，用于汽车软管、航空软管、散热器、油冷器、缸体、液压胶管及其他液压元件进行高温脉冲试验。　　整个控制系统采用工业控制计算机+二次控制仪表系统+传感器开关控制模式，并对所有的开关量进行闭合PLC监控，关采用逻辑关系，保证系统的安全和可靠，能够进行故障记录，自动系统锁定逻辑，保证无人值班的试验安全。箱体是由液压系统和热交换系统，控制仪表等组成的一个有机体。在门都安装闭合检测开关，进行测量检测，以满足试验安全性。二、满足试验标准：GB/T5568-2013 橡胶或塑料软管及软管组合件 无曲挠液压脉冲试验GB 16897-1997 制动软管GB/T10544-2003 橡胶软管和组合件三、基本参数：1、试验介质：耐高温液压油2、试验介质温度：40~150℃任意设定3、压力脉冲范围：0~70.0Mpa任意可调4、低压残余压力：视试件内阻而定，原则上应可达到0Mpa5、脉冲频率：1/40~3.0Hz任意可调，以≤1Hz的低频为主6、介质温度波动度：±1℃7、试验次数：0~1000000次任意设定8、介质控温精度：±3℃9、压力控制精度：设定值的±2%或±0.5bar10、试验波形：正弦波，三角波，方波，梯形波，直线波11、频率控制误差：±1

泰安志程电子科技有限公司供应矿用电机车综合保护装置、提升机闸瓦间隙保护装置、无人驾驶电机车、无轨胶轮车失速保护装置、提升机水泵空压机风机远程自动化控制、无人值守、振动温度在线监测。系统功能：A.架空乘人装置具备完善的传感器、执行器及控制器，能实现单设备的自动控制，能实现有人运行、无人停车功能。B.具备完善的综合保护装置，能够根据监测结果实现综合保护装置的智能联动C.多条架空乘人装置连续运输，能够实现无人值守D.架空乘人装置相关设备能通过现场工业总线实现互联互通，并能按需求实现远程集中控制1 乘人安全保护2 机头机尾越位保护3 欠速、过速保护4 重锤下限位保护5 全线紧急停车保护6 乘人间距控制保护7 吊椅防过摆保护8 系统防静电保护9 上变坡点掉绳捕绳停车保护10 头尾轮入绳口安全防护装置11 机械设备安全保护12 减速机油温保护13 制动器动作失效保护14 机头机尾信号中断保护15 驱动装置二级制动保护工作（高速端）制动、安全（低速端轮边）制动控制功能：设有“连续运行”、“间断运行”、“检修运行”、“参数调整”、“启动”、“停止”。信息显示功能：设有“方式”、“状态”、“故障”、“数据”等。16 报警功能：17 设有语音、灯光、笛声三种方式集中报警。18 设有换油时间提醒功能。19 通讯功能：机头机尾互打点、互通话、异地呼叫架空乘人装置（可以辅助实现远程故障诊断和处理）。20 每天例行检查功能：在驱动装置上方设有例行检查控制箱，在每天规定时间内必须进行至少二个小时的检修和保养时间，以确保“猴车”安全运行。21 远程控制和无人值守功能：可以实现多部架空乘人装置远程控制功能和无人值守功能。22 全巷道互打点互通话、全巷道操作语言信号播放、全巷道设备故障信号播放、全巷道扩音通话功能、利用矿里程控通话系统，将某个通话并入“猴车”操作台上，即可实现异地全巷道呼叫架空乘人装置。23 泰安志程电子科技有限公司供应电机车无人驾驶、提升机水泵空压机振动温度监测、矿用电机车综合保护装置、提升机闸瓦间隙保护装置、无人驾驶电机车、无轨胶轮车失速保护装置。24 为了提高皮带运行的安全可靠性，减少经济损失，满足《煤矿安全规程》要求，我们研制了矿用带式输送机远程集控保护监控系统。25 功能26 1、皮带机带式输送机智能无人值守、自动运行功能、远程控制功能27 2、具有跑偏保护、速度检测，纵向撕裂保护、打滑和超过设定速度保护。沿线急停闭锁和故障位置检测、堆煤检测、动力设备温度检测、驱动滚筒的表面温度检测、烟雾检测、自动洒水灭火、电机电流和开关故障检测、胶带张紧力检测、连续煤仓煤位检测等检测保护功能。28 3、具有胶带各电机开关量状态显示，速度、煤位、温度等模拟量显示功能。29 4、具有对二级跑偏、闭锁、纵撕、超温、打滑、烟雾、堆煤、洒水、电机故障等故障信号的显示和提醒功能；30 5、保护功能31 当皮带撕裂时，系统立即切断电机电源，使皮带机停机。同时在皮带沿线用电铃提醒，在地面监控站显示撕裂曲线并发出提醒信号。32 6、显示功能33 7、打印功能34 8、入网功能35 9、扩展功能36 程序控制器留有备用容量和接口，可以很方便地进行扩展。司研制的矿用工作面空压机联控系统、煤矿皮带集中控制系统、矿用泵房自动化系统、架空乘人装置（猴车）可视化监视系统、风机在线监测自动启停等自动化控制系统，利用PLC技术，自动控制设备运行，对运行中的各种状态参数进行实时监控，出现问题及时提供报警信息，实现对生产调度的实时监控，为提高煤矿井下安全生产效率提供了保障，也实现了皮带系统、空压机系统、架空乘人装置、工作面系统、泵房自动化系统的无人值守，从而达到减员增效、安全生产的目的。一、该装置可实现机电设备的自动化运行、智慧调度、远程控制和无人值守。并且能够实时监测和显示煤矿机电设备的温度参数和振动参数等运行参数。二、装置具有多路振动和温度监测通道，通过加速度传感器采集设备的振动、温度、压力、运输量、风量、载重量、电压、电流、电量等运行参数，经过PLC分析、处理，将数据上传到地面上位机，结合运输和工作任务，可由调度人员在上位机对设备进行远程控制；设备功能1.水泵风机空压机带式输送机架空乘人装置提升机守远程控制通讯2.水泵风机空压机带式输送机架空乘人装置提升机无人值守3.水泵风机空压机带式输送机架空乘人装置提升机运行监控4.水泵风机空压机带式输送机架空乘人装置提升机在线监测和超限提示5.水泵风机空压机带式输送机架空乘人装置提升机保护控制装置

无人机自动分析识别检测系统方案一、方案背景低空无人机(Unmanned Aerial Vehicle缩写 UAV )也称为无人航空器或遥控驾驶航空器，是一种由无线电遥控设备控制，或由预编程序操纵的非载人飞行器。无人机具有机动灵活的特点，它体积小，重量轻，可随时运输和携带。它对起降的要求低，随时飞降。无人机一般在云下低空平稳飞行，弥补了卫星光学遥感和普通航空摄影经常受云层遮挡获取不到影像的缺陷。除了具有广阔的军事应用前景外，用无人机替代有人飞机执行高风险任务，也是当今国际航天领域一个重要发展方向。特别是在近几年国际局部战争中无人机被大量地使用。对无人机的监管存在盲区，无人机的大量使用更是给公共安全带来隐患。本来是为合法用途使用的无人机越来越多的被用于犯罪目的。公众已经日渐强烈的意识到了无人机可能造成的危害。无人机能窥探隐私/技术；无人机能影响民航 – 接近撞机；无人机可能会出现在敏感地区、关键位置和政府设施区域；无人机甚至能自动射击… … 最近两年，全国已发生多起无人机空中逼停飞机事件，成为民航飞行的“隐形杀shou”。2013年底，北京一家公司在没航拍资质、未申请空域的情况下航空测绘，造成多架次民航飞机避让延误。2017年浙江萧山机场、绵阳机场，此次成都机场都是由于不明无人机，导致了数百架飞机延误，数万人滞留，给国家和人民带来的损失是数以亿计的。二、无人机监测与反制现状2.1无人机控制链路介绍无人机如何控制呢？无人机使用无线链路进行远程控制和视频数据回传，超过90% 的无人机使用ISM频段 (2.4GHz) 操作，包括跳频， Wi-Fi等， 其中控制链路采用：常用的频率为 ISM 频段: 2.4 GHz， 5.8 GHz很少使用: 433 MHz， 比2.4GHz传播距离更远少量使用过时的遥控频段: 27 MHz， 35 MHz， 72 MHz (使用 PCM 或模拟编码)，这类无人机逐步消失了。无人机根据价格水平有不同的控制方式，比如一些低成本的无人机采用蓝牙技术（ISM2.4GHz）；大部分无人机采用Wi-Fi或跳频（ISM2.4GHz）；也有部分高端无人机采用基于预设路径的卫星导航。 2.2无人机主要监控方式各国对无人机的监控主要的手段分为两种方式：行政监管、技术防范。2.2.1行政监管：日本为了加强无人机管理，实施了新的《航空法》，规定人口集中的地区一律禁止飞无人机，防止无人机引发事故或被用于犯罪，违者将处以50万日元的罚款；英国对无人机使用也作出规定，航空法第166条第三款规定，小型无人机操作员必须保持时时刻刻能看见无人机，对无人机能够完全掌控，在飞行时应与其它飞行器、人群、车辆以及建筑保持一定的距离，以免发生碰撞事故。2.2.2技术防范从技术角度来说。目前，国外无人机反制技术大致有信号干扰、雷达探测、激光炮击落、综合型技术等几大类。（1）信号干扰：无人机工作时需要知道自己的精确位置，但无人机自身无法获得足够精确坐标数据，因此，无人机上通过安装GPS信号接收机，采用GPS卫星导航系统与惯性导航系统相结合的方式进行飞行控制。信号干扰技术是通过影响无人机的GPS信号接收机，使其只能依靠基于陀螺仪的惯性导航系统，而无法获得足够精确的自身坐标数据。美国DroneDefender电波枪打击技术美国俄亥俄州非盈利开发机构“巴特尔”(Batfeoe)最近推出了一种DroneDefender反无人机设备。DroneDefender设备前端上部安装了一根白色的杆状天线。这种设备采用非破坏性技术，是首款能移动、精准、快速阻止可疑无人机靠近的专用设备。用户只需将其指向空中的无人机，扣下扳机，就可以将目标“击落”。该设备只对实时遥控型无人机或依靠GPS导航的无人机有效(如常见的四轴飞行器和六轴飞行器)，打击范围约400米；欧洲空客集团反无人机系统，空中客车防务及航天公司研发了一种反无人机系统，采用干扰技术对目标信号的频率进行干扰，而不会影响到周围其他频率的信号。该系统可远距离侦察在争议地区飞行的非法无人机并实施打击，同时又能尽可能地减少对其他物体的影响。该系统具备信号分析技术和干扰功能，并配有雷达、红外相机和定向仪，可以侦察到5至10公里范围内的无人机，还可对无人机的威胁性做出判断。基于庞大的信息库信息，该系统还可以对无人机的信号进行分析，一旦发现问题，系统就会通过干扰台切断无人机与其操作人员之间的联系，然后定向仪会追踪到无人机操作人员的具体位置，便于实施抓捕行动。（2）雷达探测：瑞典“长颈鹿”雷达系统，据美国H JS　Jane’s国防、安全情报网站2015年9月1 6日报道，瑞典萨博公司在苏格兰的西弗瑞格(WestFreuqh)靶场演示验证了其“长颈鹿”捷变多波束(AMB)雷达系统对低空、低速小型目标的探测能力。此次试验名为“布里斯托15”，显示了该雷达对低空、低速小型目标强大的探测能力(ELSS)，该雷达在执行全部空中监视任务的同时，能够执行反无人飞机系统(UAS)作战任务。在“布里斯托15”试验中，雷达散射截面精确到0.001平方米，增强了对低空、低速小型目标的探测能力，可自动识别低空、低速小型目标并对其进行跟踪，业余爱好者操作低速、小型四轴无人飞机系统。“长颈鹿”捷变多波束雷达系统属于地面和海洋的二维或三维G／H波段被动电子扫描阵列雷达家族系列，可在提供海岸监视能力的同时，对固定翼飞机、直升机、地面目标、干扰机和弹道目标进行分类与跟踪；意大利“猎鹰盾”系统2015年9月15日，在英国伦敦举办的英国军警装备展DSEI上，意大利芬梅卡尼卡集团SeIex ES公司展示了其研发的“猎鹰盾”无人机系统。该系统能够定位、辨识和控制对公共安全或是私人构成威胁的远程微型或者小型无人机，即所谓的“流氓无人机”。该公司称，这种设备的市场价值可能达数亿英镑；“猎鹰盾”系统利用摄像机、雷达和先进的电子设备监控无人机接收和传输的信号，从而对其进行追踪并确定其类型。一旦锁定目标，“猎鹰盾”就会利用其专有技术控制无人机，甚至将其坠毁。与其他企业利用电子战击毁无人机的系统相比，“猎鹰盾”优势在于，在精准击落“流氓”无人机的同时，可以有效避免对周边建筑物等环境造成伤害。此外，发送无线电信号控制无人机时，还不会妨碍紧急救援服务甚至移动通讯等其他重要信号的传输；墨西哥JAMMER公司防卫系统墨西哥JAMMER公司开发了Tamce Bloqueador Direccional Anti-Drone防卫系统，用于家庭防空。系统的干扰功率为20瓦，可压制几百毫瓦的无人机。启动开关后，干扰器可以干扰2．4G和5．8G信号，这对于大部分消费级无人机来说，遥控信号和图传信号都会丢失，丢失了信号后无人机只能返航或者原地降落；美国Drone Shield公司监测系统美国无人机探测系统制造商Drone Shield研发出了利用雷达或麦克风来监测无人机的技术。它内置了Raspberry Pi、信号处理器、麦克风、分析软件、无人机声音特性的数据库，通过监听周围环境的声音，通过声音对比确定是否有无人机。当有无人机在附近时，通过邮件或者短信发出警报。从原理上来看，预警技术并不难，因此监控的准确性和低误报率就非常关键，在这方面，Drone Shield拥有自己的专利技术。据悉，美国当局已经利用这种系统来为监狱、体育赛事和政府大楼提供安保。（3）综合型技术:英国反无人机防御系统AUDS，2015年10月，英国广播公司、美国国土安全新闻网、俄罗斯卫星网等网站分别对英国完全集成的“反无人机防御系统(AUDS)”进行报道。该系统俗称电磁干扰射线枪，由英国的三家防务技术公司(Blighter Surveillance　Systems，Chess Dynamics和Enterprise　Control Systems公司)联合研发，可以探测、跟踪并摧毁小型和大型无人机。该系统可以全天24小时开机，全自动运行。首先使用雷达和光学仪器(即雷达探测系统)搜索无人机，当雷达或光学系统探测到目标后，动态定位和视频追踪系统进行跟踪，随后定向射频干扰系统开始工作，发射定向的大功率干扰射频，干扰无人机自控系统，切断无人机与后方控制中心之间的数据联接或无线电通讯，致使无人机无法自主飞行，导致坠毁、迫降或者返航。AUDS系统的售价约为100万美元，可以安装在车载平台上，部署到军事前线、偏远边境或城市地区执行反无人机任务。该系统由三个子系统和一套总控设备组成。三个子系统分别是雷达探测系统、动态定位和视频追踪系统、定向射频干扰装置。雷达探测系统由Blighter公司研制，据称可探测反射面积0.01平方米大小的目标，最远探测距离可达8公里，并通过选配不同的天线来实现俯仰角度和水平旋转角度的变化；动态定位和视频追踪系统由CHESS dynamic公司开发，由一个可以旋转的机械平台加上高分辨的摄像机和热成像相机组成，以实现视频追踪，可以选装光学干扰装置发出高密度光束；定向射频干扰装置由Enterprise Control Systems公司研发，它使用高增益四频段天线来对准目标发出电波，可以使在C2频道下工作的无线遥控装置失灵，无法接收到指令的无人机只能盘旋不动，直到电力耗尽坠毁。报道称，该系统于2015年5月首次公开亮相，并在欧洲(如英国、法国)和北美(如美国)野外与城市等不同地形环境中进行了测试；泰利斯公司组合装备泰利斯公司正在推出一种由雷达、声像探测器、定向仪、射频和视频定位器和激光扫描装置组成的组合设备。对非法无人机的压制任务由动能杀伤武器完成，也可以通过激光干扰、选择性干扰、GPS电子欺骗、电磁脉冲来完成，还可以用另外一架装备干扰设备的无人机进行拦截。泰利斯公司已经针对4旋翼无人机和其他小型无人机进行过反无人机的技术试验。（4）其他技术：无线电控制采用接收器追踪并确定无人机，使用足够强大的电子信号照射无人机，夺取其无线电控制权。操作过程中，一旦无人机不能接收信号，就会坠毁，通过借助阻截无人机使用的传输代码，进而控制无人机，令其返航。美国联邦航空管理局(FAA) 与信息技术公司CACI推出了SkyTracker系统，该系统可在敏感地带如机场周围构建电子边界线。CACI表示，该系统可利用无人机无线电线路来识别和定位在禁飞或受保护空域内飞行的无人机，还可定位无人机的操纵人员。CACI网站提到：“CACI系统可精确定位黑飞无人机，并可将同一空域内其它无人机与此区别出来。”CACI称，SkyTracker还可有效地阻止指定无人机；微波干扰，微波武器又叫射频武器，这种武器可利用高能量的电磁波辐射去攻击和毁伤目标。与激光武器相比，微波武器作用距离远，受气候影响小，火力控制方便。军事专家们预测，随着新技术、新材料的不断发展，微波武器将会发挥越来越多的作用。俄罗斯联合仪表制造集团已制成超高频率微波炮，可用于帮助地对空导弹“山毛榉”攻击无人机及高精度武器电子设备。微波炮射程超过10公里，将其安装在特殊平台上可实现360度全方位防御。该款武器除了可搭配“山毛榉”地对空导弹用于防空外，还可检测俄军电子系统抗微波辐射能力；声波干扰，声波干扰技术就是利用声波使陀螺仪发生共振，输出错误信息，从而导致无人机坠落。研究人员发现，如果声音足够强(例如达到140分贝)，声波可以击落40米外的无人机。韩国2015年8月公开了一种利用声波干扰陀螺仪击落无人机的技术。研究人员给无人机接上非常小的商用扬声器，扬声器距离陀螺仪4英寸(约10厘米)左右，然后通过笔记本电脑无线控制扬声器发声。当发出与陀螺仪匹配的噪声时，一架本来正常飞行的无人机会忽然从空中坠落。当然，在真实的攻击场景中是不可能把扬声器接到无人机上的，这种方法还不是真正有效的反无人机措施。目前存在的难点在于瞄准和跟踪，未来可能与跟踪雷达配合使用。三、系统实现 目前国内低慢小目标探测需求突现，其中蕴藏的巨大市场需求。本系统依托激光雷达技术，多无人机进行实时在线监测。该系统可以全天24小时开机，全自动运行。首先使用激光雷达和光学仪器(即雷达探测系统)搜索无人机，当雷达或光学系统探测到目标后，动态定位和视频追踪系统进行跟踪。 整套系统由三部分组成：激光雷达探测系统、旋转云台、动态定位和视频追踪系统、定向射频干扰系统。光电设备，先由激光雷达，最远探测距离可达20公里，最小分辨率可达0.01m2大小的目标，发现目标后，动态视频追踪系统根据目标距离自动调节光学摄像机和热成像相机焦距，依靠旋转云台进行动态定位及视频追踪，提高系统检测的准确性及无人机的移动趋势；定向射频干扰系统根据无人机运行轨迹及距离，定向发射射频干扰或捕捉网等手段，对无人机进行干扰及捕捉。系统可以安装在车载平台上，部署到军事前线、偏远边境或城市地区执行反无人机任务。四、优势比较到目前为止，大多数雷达都是所谓的脉冲雷达。例如，这适用于几乎所有用于空中交通管制的雷达。脉冲雷达以固定的间隔发射短而强大的脉冲，并且该脉冲的一些被物体反射。通过测量发送和接收反射信号之间的时间，可以计算到物体的距离。脉冲雷达系统擅长检测大面积天空内的物体，并确定与物体的距离。另一方面，它们不太适合确定物体的速度和方向。多普勒雷达系统传输恒定信号。利用多普勒效应，当发射它的物体远离观察者时，信号的波长增加，而当物体向观察者移动时，信号的波长减小。正是这种效应导致救护车警报器在驶过后发出不同的声音。物体移动得越快，效果越强。因此，多普勒雷达可以基于从物体反弹回来的信号波长的变化以非常高的精度确定物体的速度。还可以以非常高的精度确定物体的运动方向。多普勒雷达系统提供了有关被检测物体的更多信息。另一方面，教科书会说多普勒雷达在覆盖大片天空和确定物体距离方面不如脉冲雷达。无人机的飞行速度非常慢。这使得它们难以使用脉冲雷达进行检测，也不适用于多普勒雷达系统。因为即使整个无人机移动缓慢，转子也会快速移动，并在多普勒雷达中产生独特的信号。“除了它们的小尺寸以及它们可以飞得极低的事实之外，无人机还带来了其他一些挑战。无人机尤其具有极强的机动性。熟练的操作员可以利用它来将无人机隐藏在不相关的物体之间，如树木，建筑物，鸟类等。这需要雷达集成的光学系统。通过组合雷达和光学传感器，跟踪无人机同时避免误报，例如当一只鸟飞过时更加可行。光学传感器还有助于识别无人机。激光雷达，采用不可见光对空域进行360°全方位不间断探测，整个系统具有以下优势：1、测量精度更高：激光雷达在测距领域拥有突出优势，测量更加准确。2、全机型覆盖式监测：激光雷达通过发出的光路对空域进行不间断扫描，当无人机出现在空域后，根据反射光的区别进行监测。完全覆盖全部无人机机型，从根本上解决了依靠不同频段监测对应频段无人机的弊端，真正实现了全机型覆盖式监测。3、高可靠性：动态视频追踪系统根据目标距离不同自动调节光学摄像机和热成像相机焦距，依靠旋转云台进行动态定位及视频追踪，大大提高系统检测的准确性，降低系统误报记录，可靠性高。五、系统结构图

汽车驾驶模拟器　　一体式汽车驾驶模拟器(简称“一体机”)的方向盘、档位等结构与真车尺寸一致，其中主要部件使用仿真配件组合，油门、离合、刹车、踏板采用真车倒挂模式，能让初学者有更真实的驾驶感受。　　此模拟器是一款多功能的新一代学车模拟器，使用专业版学车软件，可自主选择行车模式、车辆类型、气候状况以及不同场景，当模拟驾驶操作时，出现违规驾驶，软件系统会自动发出语音提示，能及时纠正初学者，让驾驶者更好地体验学车的真实感。　　一体机不仅能提高教学质量，还有助于节能减排，且同时具备学车模拟驾驶功能和游戏娱乐功能，是一款集学车、娱乐于　　一体的汽车驾驶模拟器。　　★ 节能环保，代替以往费时、费力、费钱的实车训练 　　★ 仿真度高，选用真车配件，搭配真车座椅，质量信得过 　　★ 训练科目齐全，即理论考试、倒库和场地九项、道路训练 　　★ FLASH动画讲解，多环节语音提示，系统自动运行驾驶记录 　　★ 可以实现驾驶知识、交通法规的教学与考试、驾驶训练与考核 　　★ 专业的学车软件，场景逼真、实用性强、性价比高，特别适合学车一族。　　1、框架：视景主体为高密度板3A级(原材料检测报告)，外壳为分体结构，可分割，内部全钢结构(国标)踏板为密度板上铺　　PVC花纹防滑复合革，包装为实木包装箱。　　2、座椅：单人座外形规格：1.5mx77.5cmx1.28m(长x宽x高)可调节前座椅及靠背斜度 　　3、安全带：三点式结构，自动提醒插好安全带 　　4、模拟器结构配置方向盘、脚刹、油门、离合、仪表台、左转向灯、右转向灯、远光灯、近光灯、雨刷、应急灯、喇叭、点火开关、总电开关等 电子电路：采用非接触式电磁感应原理，避免传感器与硬件之间产生接触与磨损，将电路的使用寿命周期化 传感系统：各操作件通过各自的传感器，经数据传感板给计算机信号，然后经计算机处理数据给电视机信号。　　注意事项　　1、不要将设备长时间放在强电、强磁的环境中使用或放置，以免造成设备在使用中造成干扰而损坏 　　2、为避免产品损坏，在雷雨天气请不要使用本产品，同时拔掉电源适配器与USB数据线 　　3、将本产品应放在干燥、平稳的室内(适宜室温：40℃以内)使用 　　4、严禁接近热源，如烘烤设备、暖气设备、火炉等其他发热物体，以免设备部件受高温而损坏。　　不正确使用会导致触电或火灾事故，为防止危险发生，请在安装使用及清洁本产品前仔细阅读下述安全注意事项，并遵照执行，以确保您安全及延长本产品的使用寿命。　　安全注意事项如下：　　1、设备安装完毕后，使用前应请先插电源适配器，再插USB数据线 　　2、电源线与数据连接线应妥善安置，避免被人踩踏和物体挤压，使用前请检查插座和电源线插头接触是否牢固，如插头松脱可能会引起电弧火花，可能导致火灾等现象 　　3、勿随意瞬间断电，可能将导致机械传动部件损坏和电脑软件数据丢失 　　4、电源连接线与USB数据线应连接可靠，不可松动 　　5、拔出数据连接线时，请握住插头部分，切勿拉扯电源线与数据线本身 　　6、如长时间不使用设备时，请务必切断电源。　　南京全控航空科技有限公司创建于2013年，注册资金1000万，占地面积5000平米。是一家集研发设计、生产安装、销售服务为一体的多元化发展综合性高科技技术型企业。拥有自主品牌商标和产品知识产权，主导产品为：三/六自由度运动仿真平台、汽车/飞行游戏平台、地震仿真平台、虚拟仿真模拟平台、三/六自由度运动平台控制卡、各类自由度平台控制系统、控制软件、标定软件、播放软件、中控软件以及同步软件和VR虚拟设备等，广泛应用在各种训练，如飞行、舰艇、坦克等的驾驶模拟，以及动感电影、娱乐设备等各特种行业设备领域。目前已通过GJB9001C-2017武器装备质量管理体系、GB/T28001-2011/OHSAS18001:2007职业健康安全管理体系、ISO9001质量体系、ISO14001环境管理体系认证和CE产品认证，拥有软著54件、专利32件、软品8件，并获得中国质量诚信4A级品牌企业、江苏省民营科技企业、软件企业、江苏省高新技术后备企业、南京市2017年度“专精特新”中小企业、江宁区“守合同重信用”企业、江宁区知识产权示范企业等称号，其中六自由仿真平台被认定为江苏省重点推广应用的新技术新产品、江苏省高新技术产品、南京市新兴产业重点推广应用产品。　　公司一直以“专注技术、提升用户体验”为宗旨，汇聚了机械结构设计、电子电气设计、嵌入式系统控制、软件开发等一系列专业人员，研发人员占比超过40%，技术力量雄厚 主要领导人长期从事电控机械领域，发表多项论文，拥有多项个人发明专利，并获得总参科技进步二等奖、南京市科技进步奖、南京市江宁区2010度“千百十”计划高层次创新人才称号，2018年度荣获南京“创新型企业家培育计划”入选人才。　　南京全控坐落于人杰地灵的江南古城南京江宁。通过不断地创新和发展，产品销售遍及香港、深圳、上海、北京、江苏等全国各大省市及意大利、韩国、印尼、印度等海外多个国家。公司紧邻地铁一号线，交通便利，欢迎各界人士联系洽谈!　　经营范围　　航天航空电子设备、机电产品、办公设备、教学设备研发、生产、销售 自动控化控制系统、计算机软硬件的技术开发、技术转让、技术服务 自营和代理各类商品和技术的进出口业务(国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外)。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)　　我们的宗旨：专注技术，提升用户体验!　　本公司郑重承诺:产品均为我司自主研发，生产，欢迎随时现场考察体验。　　产品可接受多自由度，定制生产。　　如有相关需求请联系：　　相总　　王总　　张经理 　　常见问题解答:　　1.你们是厂家吗?　　答: 我公司主要从事仿真平台、六自由度平台和运动平台控制卡的研发、生产与销售，同时承接大型4D/5D/7D影院等工程。专注技术，提升用户体验是我们的追求!　　2.公司地址在哪里?　　答:我们的公司地址是:南京市江宁区高新园科苑路128号兴民工业园9栋，欢迎随时现场参观考察!　　3.你们产品的交货时间一般多长时间?　　答:我们的交货时间常规产品一般为合同签订后7个工作日.　　4.产品包邮吗?　　答:因为产品均为大件,且到货地址都不一样,所以报价中不含运费,支持运费到付.　　5.一般采用什么物流,产品怎么包装?　　答:产品一般默认:德邦,安能,也可根据客户的要求选择物流,产品一般采用木架或者木箱的形式进行包装.　　6.产品有质保吗?　　答:凡我司生产的产品均有1年质保.也可以支付延保金享受延保服务。

SL-F630海上光伏检测无人船（具体船型以发货为准）产品简介SL-F630海上光伏检测无人船是一种专门为海上光伏电站检测而设计的智能船舶。它采用了先进的无人驾驶技术，可以自主完成海上光伏板的检测、数据采集和传输等工作。具有高效、可靠、灵活、安全等多种优势，大大提高了检测和维护工作的效率和质量，降低了成本，并促进了光伏发电的可持续发展。主要应用广泛应用于海上光伏板的检测、数据采集和传输等工作。技术特点1、高效性。传统的检测方法需要人工巡检，而无人船则可以自动巡航，快速准确地检测光伏板表面情况，大大提高了检测效率，减少了人力成本；2、可靠性。由于其采用先进的传感器和数据处理技术，可以准确捕捉到光伏板的表面情况，以及周围的环境状况。通过数据分析和比对，可以及时发现光伏板存在的问题，以及预测可能出现的问题，从而为电站维护提供了更加精准的数据支持；3、灵活性。它可以在海上快速移动，适应不同的海域和天气条件，方便地对不同区域进行检测和维护；4、安全性。船只采用了先进的安全保障系统，可以保证在各种复杂环境下都能够安全航行，并且可以在发生故障时自动采取应急措施，保障安全。　5、 环保性。海上光伏检测无人船采用了环保材料和设备，可以减少对海洋环境的污染和破坏。6、多功能性。海上光伏检测无人船不仅可以进行监测和维护，还可以搭载多种不同的传感器和设备，实现多种功能，例如水质检测、海洋气象监测等。工作示意图性能指标均可定制，欢迎咨询。

自锁连接器【适用范围】产品广泛应用于航空、航天、舰艇、通信、铁路、医疗器械、汽车、机器人、自动化等自锁连接器【产品特性】01选用黄铜材质全金属材料黄铜材质，屏蔽效果导电性强、耐磨损、抗氧化02使用寿命长推拉自锁装置易安装,高达万次插拔,接口耐用不变形,防水防潮03固定键位多种键位,防盲、插误、插斜,长期全面保护设备自锁连接器【特点】01专属外观，实用美观02省时省力、工作效率高03使用方便、运行可靠04盐雾试验＞96h、使用寿命长05设计多种定位销，避免混插【公司介绍】 惠州致航连接器拥有防水与标准款推拉自锁连接器，与市面上各类同系列连接器可高效兼容。公司较强的设计、研发和生产能力，可根据客户不同的需求，进行个性化设计定制。凭借可靠的产品质量与售后服务，致航科技赢得了广大用户的认可，产品应用涵盖航空、国防制造、医疗器械、数控、仪表、科研的等行业。公司以“诚信、共赢、创新、发展”为经营理念，秉承“质量可靠、用户至上、技术精良、服务完备”的经营宗旨，不断开拓进取。

适用范围产品广泛应用于航空、航天、舰艇、通信、铁路、医疗器械、汽车、石油勘探等参数规格产品特性：防潮种类：插头插座应用范围：航空、汽车、通讯、医疗、机器人、自动化形状：圆形加工定制：是 【公司介绍】 惠州市致航科技有限公司 是一家从事精密圆形连接器设计、研发、销售的科技公司，公司较强的设计、研发和生产能力，可根据客户不同的需求，进行个性化设计定制。凭借可靠的产品质量与售后服务，致航科技赢得了广大用户的认可，产品应用涵盖航空、医疗器械、数控、仪表、科研的等行业。公司以“诚信、共赢、创新、发展”为经营理念，秉承“质量可靠、用户至上、服务完备”的经营宗旨，不断开拓进取。

仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。 技术特征：1、 燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2、 NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3、 配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4、 配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5、 通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6、 燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7、 油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8、 可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9、 NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10、 NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。

高精度光泵磁力仪/无人机航磁测量系统 产品负责人：姓名：谷工(Givin)电话：（微信同号）邮箱：昊量光电新推出高精度光泵磁力仪和无人机航磁测量系统。高精度光泵磁力仪Geoshark MG30M（图一）是一套完整的高精度无人机牵引磁力仪系统。独立设备不需要与无人机的导航或电气系统进行任何集成。高精度光泵磁力仪配置组成：航空磁力仪电池*2充电器运输箱QMCentre软件连接线高精度光泵磁力仪规格参数：灵敏度：0.1-0.5 pT/√HZ测量范围：20000nT-100000nT一般偏差：0.3nT测量频率：1000Hz闭环带宽：30Hz传感器角度范围：±45°工作温度范围：-20℃ to +40℃航磁测量无人机系统Geoscan 401Geophysics结合了工业四轴飞行器Geoscan 401和铷原子光泵磁力仪。它可以在任何地形条件下在很低的高度进行精确的航磁测量。使用Geoscan地球物理系统，您可以探索磁场的体积参数。这可以通过高差测量和垂直剖面计算实现。新的数据分析和解释方法允许创建具有突破性真实性水平的地磁模型。航磁测量通常以每小时36公里(10米/秒)的速度进行，高度从25米到500米。zui大飞行时间取决于多种情况，通常接近1小时。这足以完成22公里的勘测路线，包括必要的操纵。与计划航线zui大偏差0.6米。使用备用电池可以在一天内完成12-16次飞行，测量里程为160-220公里。航磁测量无人机系统配置组成：带索尼摄像头DSC-RX1RMII的Geoscan 401无人机Geoscan航线规划软件Agisoft Metashape PRO软件 数字通信通道控制和遥测3块附加电池和保护系统备件及仪器保护壳中的光泵磁力仪无人机运输箱用无人机进行航空磁测量自动飞行模式近地机动近距离飞行零自身磁场的影响自动数据处理预过滤处理磁场变异站数据的使用二维均匀网格插值的数据地理参考可视化分析和导出创建与等值线的磁场地图导出到.geotiff文件工作阶段：磁场垂直梯度 ↑磁场异常 ↑地形建模 ↑航拍照片调查航磁测量核心优势：更少的干涉影响——地面测量受到表面干涉的严重影响，从而降低测量精度。精确的轮廓线——由于接近地形等高线飞行，该系统可以在任何地形条件下在很低高度进行精确航磁测量。高精度光泵磁力仪多级磁测量：当定义对象的形状和位置时，确保zui高水平的精度。数据比较：ММС-214 aviational磁力仪（左）在1988年进行的调查以及Geoscan 401Geophysics（右）在2017年航测的结果对比如下:磁场异常测量