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中国机动车环境管理年报
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中国机动车环境管理年报相关的方案
技术更新: 热成像技术应用于机动车高级驾驶辅助系统
技术更新: 热成像技术应用于机动车高级驾驶辅助系统 (ADAS) (下篇) ----ADAS系统中加入红外热像传感器的诸多优势
热成像技术应用于机动车高级驾驶辅助系统
何为 ADAS系统 :高级驾驶辅助系统 [ADAS] 是利用安装在机动车上的各种传感器,在行驶过程中随时来感应周围的环境并收集数据,从而 进行静态、动态物体的辨识与追踪,并结合导航仪地图数据,进行系统的运算与分析,从而预先使驾驶者感知到可能发生的危险,有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。
交通大气环境移动源监测系统
随着机动车保有量的快速增长,机动车巳经成为大气污染的重要来源,特别是柴油车辆的超标排放问题比较突出。按照大气污染防治法规定,充分利用遥感监测等技木手段,对在道路上行驶的机动车进行排放监督抽测,构建国家、省级、市级三级联网的机动车遥感监测平台,实现机动车排放大数据的互联互通和共管共享,有利于及时高效筛查高污染、高排放车辆,遏制机动车辆的超标排污行为,全面提升机动车环境管理的系统化、科学化、法治化、精细化和信息化水平。
机动车尾气遥感监测系统
针对城市道路机动车保有量迅速增加、尾气污染日益凸显、管控压力不断加大的现状,结合城市高排放车辆筛选与整治、黄标车淘汰等工作要求,融合尾气遥感检测、黑烟车电子抓拍、道路环境空气质量实时监测等多种技术手段,与定期环保检验等系统互联互通,为城市移动源污染监管体系的建立和完善,提供实用高效的监测技术保障和充足有效的监测数据支撑。
浅谈红外热成像技术在行人和非机动车检测方面的应用
随着智能交通领域的发展与进步,红外热成像技术在道路监测和高速公路监测系统中的应用日益普遍,同时,这项技术也在城市交通监测以及信号灯自适应控制领域开始应用。红外热成像技术通过观测热能量信号可清楚区分机动车、非机动车以及行人。本篇文章旨在介绍如何利用红外热成像技术进行行人与非机动车的存在检测。
机动车尾气遥感监测车测尾气中CO、CO2、NO、HC、烟度、光吸收系统
该系统采用光谱学测量技术原理,对机动车尾气中的各污染物组分进行实时测量;对尾气中的CO/CO2采用可调谐半导体激光吸收光谱技术TDLAS进行测量;对NO/HC采用差分吸收光谱技术DOAS进行测量;对烟度/光吸收系数采用绿激光透光率原理进行测量。
机动车尾气源和燃煤源的精细化源解析解决方案
在进行颗粒物污染管控工作中,通过颗粒物的精细化源解析,能够在传统分类基础上进一步细分污染源,如机动车尾气源可分为柴油车和汽油车两类,燃煤源可分为供暖燃煤、工业燃煤和散煤燃烧等类别。通过颗粒物精细化源解析,能够明确大气颗粒物管控的重点方向,实现精准的靶向治理。
机动车尾气移动执法监测车测尾气中的HC、CO、CO2、O2、NO、NO2、N值、K值、PM2.5
本系统主要基于业界先进的汽油车排放分析仪、高精度不透光烟度计、柴油机颗粒物质量分析仪 (可选项)、PM2.5汽车尾气细颗粒物分析仪 (可选)进行集成应用开发,利用目前先进的.net、SQL server2008数据库开发技术及COM+的分布式架构设计,实现机动车尾气抽路检的移动办公。实现检测过程的计算机控制自动化,缩短单台车辆检测时间,严格执行国家排放标准限制,体现执法过程的严肃性和权威性。
黑烟车智能监控识别系统
道路黑烟车智能电子抓拍系统是基于图像识别技术为核心的智能软件系统,基于图像传感器、ARM架构的智能硬件平台的开发。涉及自动化视觉监测系统、交通电子抓拍相关系统。通过高清视频电子抓拍设备能够实时采集监测路段的高清视频,通过网络将实时视频传输至智能终端,智能终端自动识别排放黑烟车辆,并且实现黑烟车前后端自动数据图片匹配,自动截取和保存排放黑烟车辆的视频数据及车牌号码,实现排放黑烟车辆视频、图像等数据的实时在线监控和多项管理等功能。为机动车排气污染物控制决策提供数据支撑。
摩托车、电动自行车乘员头盔及安全帽专用检测设备方案
Delta德尔塔仪器小编了解到,目前我国已成为了电动自行车大国,电动自行车生产量和保有量在近年来持续上升。据工信部统计,2019年我国电动自行车完成产量2707.7万辆,社会保有量近3亿辆,位居世界第1。而同样呈现增势的还有电动自行车引发的道路交通事故。电动车造成的交通事故占非机动车交通事故的80%以上,是名副其实的“马路sha手”。2019年全国道路交通事故伤亡人员中,驾驶电动自行车导致死亡人数达8639人,受伤人数达44677人,伤亡人数接近非机动车伤亡人数的70%。目前,头盔的相关检测标准有GB 811-2010摩托车乘员头盔和GB 24429-2009《运动头盔自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法》两个国家标准。
丁二酮肟分光光度法测定车用尿素中镍含量
现阶段各类机动车的尾气排放已经是我国空气 污染的重要来源,也是引起灰霾、光化学烟雾污染的 重要因素,由此机动车污染防治的紧迫性逐渐加剧。 发动机制造商通过使SCR 技术(selective catalytic reduction technology,选择性催化还原技术)减少柴油 机氮氧化物污染物的排放,而具有节能、对燃料硫含 量要求低、可有效降低尾气中的氮氧化物含量等优点的柴油机尾气处理液(国内俗称为车用尿素)成为 了 SCR 技术中必要的消耗品。
格物优信烧结台车管理系统助力烧结台车智能化管理
在某大型烧结厂现场,承载烧结原料的烧结台车,曾缺乏一种高效的安全监测手段及智能管理系统,现如今采用了格物优信烧结台车运行管理系统,提高了烧结台车安全化、自动化程度和管理水平。
大气环境立体走航观测解决方案
雪迪龙大气环境立体走航观测是将多种大气环境监测设备高度集成在机动车上,结合科学合理的车辆改装及设备配置,实现对大气颗粒物及VOCs组分浓度移动监测的一套系统。根据项目需求,可搭载的典型大气监测设备包括:大气挥发性有机物在线监测系统(GC-MS)、质子转移反应飞行时间质谱(PTR-TOF-MS)、大气颗粒物激光雷达、臭氧激光雷达、环境空气质量自动监测系统、微型站、恶臭分析仪、气象仪及相关辅助配套设备等。该系统具有较强的机动性,运行过程中可采用走航及驻车两种测量模式,实现颗粒物走航及溯源以及VOCs移动校准、手工采样等功能。
城市路面施工走航环境监测系统、实时监测区域性污染源应用方案
一、城市道路走航产品背景 社会经济的发展使得环境污染问题加重,环境管理工作愈发艰难,政府部门为了积极应对环境问题,切实解决全民关注焦点,印发《关于加强环境监管执法的通知》,对监管能力提升、加强监管、信息公开等进行了细致的规范与要求。 面对国家与社会对环境管理要求的提升,环保部门加强了环境监察的建设,以信息化手段为基础,利用多种科技技术对环境质量进行监管,将环境监察管理业务规范化、精细化。 走航监测车是污染治理管控的重要手段之一,通过安装在移动车上的监测设备对环境空气取样、监测,在车辆行驶过程中,对区域、无法安装固定设备区域、有监测漏洞区域进行实时监测,智能绘制走航情况路线图,并实时上传。监测数据的不断获取、上传,可以帮助管理者快速锁定污染异常位置,结合数据库数据对比,对问题区域、问题企业高效定位,实现边监测、边执法、边取证的目的,并可以查清污染源头、成因以及运动轨迹。对污染趋势的分析更准确,掌握区域污染情况,对重点污染源专项治理。 走航监测车在这场环境防治攻坚战中充当着侦察兵的角色,通过搭载先进的车载式大气采样系统、挥发性有机物分析仪等设备,帮助执法人员了解区域污染物分布情况,实现“科学、快速、准确”的监管需求。
【智易时代】XX市智慧环保方案
随着人类社会的不断发展,环境问题日益突出,我国对智慧环保的建设越来越重视,2012年在党的十八大报告中提出“美丽中国”的概念,并首次将“生态文明建设”纳入五位一体的中国特色社会主义事业总体布局。时隔五年,党的十九大报告中再次指出“坚持人与自然和谐共生”,建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计,必须树立和践行“绿水青山就是金山银山”理念。为进一步深入贯彻落实国家和省市关于生态环境的决策部署,全面提高生态环境保护综合决策、监管治理和公共服务水平,切实解决重点区域、流域重大环境管理问题,改善环境质量,增强人民群众获得感。XX市决定向环保信息化方向发展,实施智慧环保建设,贯彻落实“互联网+政务服务”要求,全面加强市环境监管水平,适应新形势下环境管理工作量化考核需求,建成陆海统筹、天地一体、上下协同、信息共享的智慧环保监测网络,使智慧环保监测能力与生态文明建设要求相适应。
格物优信烧结台车管理系统助力烧结台车智能化管理
格物优信烧结台车管理系统助力烧结台车智能化管理
大气环境保护质量标准
各省、自治区、直辖市环境保护局: 《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(以下简称《固废法》)已于1995年10月30日,由第八届全国人大常委会第十六次会议通过,并将于1996年4月1日起生效实行。该法的颁布实施为各级环保部门开展固体废物污染环境的防治工作,强化固体废物的环境管理,提供了法律依据。为了保障该法的贯彻实施,现通知如下: 一、认真学习《固废法》,抓紧做好宣传普及工作。 《固废法》是我国防治固体废物污染环境的第一部专项法律,规定了许多新的管理原则、制度和措施。各级环保部门必须把学习、宣传该法作为近期环保工作的一项重要内容,制定计划,组织开展多种形式的学习、宣传和培训活动。首先,要组织环保系统的广大干部、职工认真学习,准确理解立法宗旨和基本原则,熟练掌握法律确立的管理制度和措施,做到执法者必先知法,提高环保部门的执法能力和依法行政的水平。其次,要对有关部门和企业事业单位开展宣传工作,增强其守法的自觉性。同时,还要加强与新闻单位的配合,充分运用报纸、广播、电视等媒介,广泛、深入地宣传该法,普及固体废物污染防治的法律知识,动员广大公众参与固体废物污染防治及其监督管理活动。 二、结合本地区固体废物环境管理的实际情况,抓紧做好几项具体工作。 1.尽快做好实施《固废法》的组织准备工作。该法的调整范围广,管理制度多,实施难度大,需要相应的组织保障。目前,已有部分省市成立了固体废物管理中心,其他地方也应结合本地区的实际需要,积极创造条件,建立、健全固体废物管理机构。 2.按照法律的要求和我局的具体布置,全面开展本地区工业固体废物和危险废物的申报登记工作。 3.各省、自治区、直辖市环保局应从本地实际出发,选择一至二个城市,开展危险废物收集、贮存和处置经营许可证的试点工作,注意及时总结经验。 4.切实加强对进口固定废物的监督管理。各地环保部门应认真执行《国务院办公厅关于坚决控制境外废物向我国转移的紧急通知》(国办发〔1995〕54号)和国家环境保护局等三部门联合发布的《颁布通知》,坚决控制境外废物向我国非法转移,配合有关部门对非法进口废物的行为依法严肃查处。 三、严格执行《固废法》,推动体定废物的污染防治工作。 各级环保部门必须严格执法,切实履行《固废法》赋予的各项监督管理职责。在环境执法检查活动中,应将该法的执行情况纳入检查内容,对违法行为予以处罚,维护法律的严肃性。同时,还应建立、健全环保部门的内部执法监督机制,规范执法程序,依法行政,不断提高执法水平。 四、积极推动固体废物环境管理的地方立法。 加强固体废物环境管理的地方立法是对国家立法的必要补充。有些省市已经制定了关于固体废物环境管理的地方性法规和政府规章,其他地方环保部门也应从本地区固体废物环境管理的实际需要出发,创造条件,积极主动地促进地方立法工作,保障该法在本地区得到有效实施。 五、各地环保部门应就执行该法遇到的问题和积累的经验,及时报告我局。 以上通知,请遵照执行。
PEMS车载法检测汽车及非道路移动机械的CO\CO2\THC\NOx\PN\PM
OBEAS6000车载排放分析系统可以对行驶车辆中的CO、CO2、THC、NO、NO2、NOx、颗粒物数量浓度PN(#/m3)、PM、车速VSS、加速度、经纬度、海拔高度、ECU诊断数据流等进行连续检测,具备功基窗口法及移动平均窗口分析处理法,可实现实际道路上汽柴油油车辆和非道路移动机械行驶时的排放真实数据,用于建立更加精确的机动车排放因子及模型服务,实现车载排放测试。
水生态环境质量监测及评估方案
该方案依托《生态环境监测规划纲要(2020—2035 年)》中提出“地表水监测要逐步实现水质监测向水生态监测的系统转变,建立以流域为单元的水生态监测指标体系和评价体系”。常规的理化监测指标(如 COD、氨氮、重金属等)很难准确反映复杂的水环境健康变化趋势,不能满足日益提高的水环境管理评价需求。水生态监测从生物角度出发,通过水生生物(如藻类、大型底栖无脊椎动物和鱼等)群落结构、功能和生理生化指标来表征生态系统的健康状态和完整性,是一项综合性监测,具有综合性和快速性的特点,具有更灵敏、直观、客观、准确等特点,有助于水环境管理目标从“污染防治”向“水生态系统保护”的转变。
奥斯恩声功能区/敏感区环境噪声在线监测系统点位划分提供第三方技术方案
声环境功能区划以有效控制噪声污染的程度和范围、有利于提高声环境质量为宗旨,对于加强声环境综合整治、提高环境管理水平、创造安静人居环境具有重要意义。
伟瑞迪化工园区有毒有害气体环境风险预警体系
伟瑞迪化工园区有毒有害气体环境风险预警体系,是基于对环境管理及应急的全过程控制的理念,在对园区大气环境风险进行评估后,根据管控物质和防控范围,设计建设的一套信息化系统
生态环境监测平台解决方案
生态环境监测平台基于在线监测监控系统、环境应急指挥系统,环境移动执法系统上融合了物联网技术、云技术、3S技术、多网融合等多种技术方案,通过实时采集污染源、环境质量、生态、环境风险等信息,构建全方位、多层次、全覆盖的生态环境监测网络,推动环境资源高效、精准的传递及海量数据资源中心和统一服务的支撑平台建设,重视资源的整合优化,实现动态应用平台的组建和应用,以更精细动态的方式实现环境管理和决策的智慧,从而构建“感知测量更透彻、互联互通更可靠、智能应用更深入”的智慧环保物联网体系,实现环境保护的智慧化。
曼彻斯特机场ANOMS系统噪声管理
曼彻斯特机场集团(M.A.G)是英国最大的机场运营商,负责管理伦敦斯坦斯特德机场、伯恩茅斯机场、东米德兰兹机场和曼彻斯特机场四个机场组成的大型机场网络,每年共为约4850万人提供服务。该小组希望找到新的方法来减少噪声影响,优化运营并促进与周围社区的对话,建立互信关系,加强噪声管理。
氨氮测定仪水质环境监测好帮手!
氨氮测定仪水质环境监测好帮手!作为环境保护的重要组成部分,水质监测和污染防治一直备受关注。而在对水体污染物进行全面监测时,氨氮是一个至关重要的参数。为了更好地应对水环境管理的挑战,我们隆重推出了一款全新的氨氮测定仪,将为您的水质监测工作带来革命性的变革。
奥斯恩道路积尘监测系统、城市道路积尘负荷监测、走航式道路积尘监测实时监测颗粒物污染解决方案
道路扬尘是指道路、街道上的积尘在一定的动力条件(风力、机动车碾压或人群活动)的作用下,1次或多次扬起并混合,进入环境空气中形成一定粒径分布的颗粒物。道路积尘是城市空气颗粒物的主要来源之一,已经成为城市的一大公害。
大气环境网格化监测与管理系统软件
大气环境网格化监测与管理系统软件基于高频度、高密度的监测数据,实现不同区域、不同功能点位、不同时间段的环境空气质量数据进行综合分析,发现污染的“时、空、物”特点和变化规律,及时发现异常排污情况,分析污染来源,并为“散乱污”和污染事件的管理提供全面的信息化支撑。
行业应用丨液相色谱在环境行业的应用(二)
醛、酮类化合物是大气中挥发性有机物的重要组成部分。主要通过工业排放、机动车尾气 排放、烟草燃烧、厨房油烟等途径进入大气和水体中。对人体有很大的危害,可对呼吸系统、 心血管系统、生殖系统、神经系统和消化系统等造成不同程度的危害,有的甚至具有遗传毒性。 醛、酮类化合物作为一类空气污染物。目前国内外制定并颁布的环境法规中均将多种醛、酮类 化合物列入重点控制的有毒有害污染物名单中。
校园教室室内空气质量排污监测、实验室大气浓度监测应用百科
室外环境监测产品介绍 奥斯恩微型环境空气质量监测系统是一种集数据采集、存储、传输和管理于一体的智能化、自动化的空气质量指数环境监测系统,能连续、自动地监测环境空气质量,已获得中国环境保护产品认证证书CCEP,可监测PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO、O3、VOC七项指标的基础上,可扩展气象要素,噪音,TSP等参数。 结合物联网、智能采集系统、地理信息系统、动态图表系统等技术、整合、共享、开发信息化、智能化的环境在线监测平台,对控制污染源无组织排放,减少大气污染等综合管理,为制定节能减排方案提供可靠的数据和科学辅助管理决策 为学校部门的环境决策、环境管理、污染防治提供数据资料和科学依据。
山东惠分:汽油中含氧化合物及芳烃含量分析方案
汽油的使用对环境的污染随着我国经济的快速发展而愈发严重,特别是机动车的快速增多,汽车尾气的排放已成为主要的大气污染源,严重危害到人们的身体健康和生存环境。在汽油中加入含氧化合物(醇类、醚类)可以提高辛烷值及降低挥发性,所加含氧化合物的类型和浓度都有规定,并应加以调整,以便保证达到商品汽油的质量要求。
空气质量预报预警系统软件
环境空气质量预报预警系统集成国内外先进的空气质量模式,实现未来72小时空气污染物(SO2、NO2、PM10、PM2.5、O3等)浓度时空分布变化趋势的预测和重污染预警,帮助环境监测部门掌握未来空气质量状况,分析变化原因,研究污染排放与空气质量之间关系,辅助进行环境政策(如建设项目限批、污染源关停、机动车限行等)制定。
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