公路桥梁隧道

3月6日铁路BIM联盟在天津组织召开了中铁十八局数字建造中心数字工程检验检测机构能力评价会经认定该检验检测机构144项审查内容均符合《铁路数字工程检验检测机构通用规范》要求标志着中国铁建BIM工程实验室( 施工阶段）暨中铁十八局数字建造中心正式成为国内首家铁路桥隧专业数字工程检验检测机构中铁十八局成为国内首家具备铁路桥隧数字工程应用咨询、服务认证、检验检测资质的施工企业认证现场评价工作自2023年底启动后，在铁路BIM联盟的牵头下，中铁十八局迅速组建专项认证团队，确定了数字工程检验检测机构能力评价工作目标，经过系列审查，2024年2月，中铁十八局数字建造中心顺利达到申请检验检测机构能力评价受理条件，被列入2024年铁路BIM联盟检验检测机构评价计划。“数字十八局、智慧十八局”体系化建设在该检验检测机构能力认证推进工作中，中铁十八局积极践行国铁集团“智能高铁2.0”发展规划、股份公司加快推动数字化转型工作要求，充分发挥全国首家“五特七甲”建筑法人企业优势，结合建筑信息模型（BIM）设计、技术咨询、智慧城市建设及相关城市信息模型（CIM）、地理信息系统（GIS）技术研发、服务和城市运营管理等115项专业资质体系，依托中国铁建BIM工程实验室共建单位、天津市轨道交通智能建造技术创新中心成员单位特色版块，以“数字十八局、智慧十八局”为总体愿景，推动中铁十八局数字建造中心数字工程检验检测机构工作与其他业务深度融合，全面提升企业管理信息化、数字化水平。数字工程检验检测设备中铁十八局数字建造中心主要办公场所依托该集团总部，拥有办公室、机房等近400平方米场地，下设桥梁、隧道等分中心，场地面积近600平方米，具备开展数字工程检验检测工作条件；拥有各类可用于数字工程检验检测设备，主要涵盖台式/笔记本电脑工作站、服务器、无人机、三维激光扫描仪、激光测距仪等近百余台套，可为检验检测工作开展提供良好硬件基础。自主研发桥隧建模及检测软件通过自主研发桥隧建模、检测软件，不仅可以提供数字工程施工模型深化应用咨询、服务认证，还可对数字工程的模型准确性、完整性、图模一致性进行标准化审查。目前，已在兰新铁路甘青有限公司新建西成铁路站前工程XCTJ12标、兰合铁路站前工程LHTJ5标项目履约中，开展模型自审，形成从建模-用模-审模全过程自主应用体系。当前，中铁十八局已经全面建立了集团数字工程检验检测管理体系，包括质量手册、程序文件、作业指导书、过程记录等，集团数字工程检验检测人才库入库人员已达27人，其中具备高级以上技术职称12人、中级职称9人，具备铁路BIM联盟、buildingSMART颁发的轨道交通数字工程认证工程师资格6人。西成铁路12标桥梁、隧道数字工程认证据悉，中铁十八局数字建造中心数字工程检验检测机构评价顺利通过，提升了中国铁建在铁路工程建设领域的数字化引领地位，助力铁路行业数字工程交付走向快车道。

大桥垮塌致43人死亡还记震惊中外的意大利热那亚莫兰迪公路桥垮塌事故吗？事故造成43人死亡，多人受伤，600多名居民被迫撤离，据悉造成公路桥突然坍塌的原因，主要是对桥梁的维护保养不善，养护的缺陷直接缩短了桥梁的使用寿命。当时央视新闻报道在基础设施的建设中以高速公路为代表，混凝土结构安全非常重要在经济高速增长的情况下混凝土结构的建设得到了进一步的推动然而，随着时间的推移这些结构会老化和腐烂当混凝土和其他建筑材料脱落成碎片并散落时它们就会开始妨碍安全因此，各大部门需要对混凝土结构进行定时检测传统混凝土检测弊端明显之前传统的维护对策，是对高速公路桥梁和其他混凝土结构的整个表面进行锤击试验。在此类工作中，检查员使用锤子在现场检查是否存在问题，特别是钢筋锈蚀导致混凝土构件脱落的迹象。但这种测试方法有缺点，包括由于高空作业设置、搭建和移动脚手架所需的时间以及检查员数量的不足而产生的安全问题。随着社会基础设施系统老化成为一个紧迫的问题，日本一家高速公路工程公司依托FLIR A6701sc红外热像仪，开发了一种名为“IrBAS”的技术。目前，包括Matsuda先生、Hashimoto先生和hayashi先生在内的团队，正在使用IrBAS作为维护混凝土结构，发现老化并提供对策。红外热成像技术的优势红外热成像技术用于远程检测混凝土结构中的缺陷，无需直接访问建筑物。使用该方法，可以将缺陷导致的内部结构差异显示为混凝土表面的温差，并对温差拍摄记录。“IrBAS能够通过热成像技术一次拍摄和诊断大面积区域，这大大减少了检查的时间和精力，”Hashimoto先生说。在检测时，将所有的检查点逐一锤击在混凝土表面（覆盖数千到数万平方米）非常耗时。而IrBAS在锤击前可以大致分辨结构的健康部位和异常部位，只对诊断为异常的部位进行锤击试验。这一程序大大减少了检查点的数量。另外，拍照后的数据可以保留，以备后期的老化检查。检测重点红外图像分析图像观察注意警告有了IrBAS，即使目标很远，检查员也可以站在地面上用长焦镜头进行拍摄。这种机制减少了高空作业的数量，大大提高了检查员的安全性。“IrBAS将异常部位分为三个阶段——警告、注意和观察，这三个阶段用三种不同的颜色来区分，”Hashimoto先生说。“通过一种独特的算法，对图像数据进行温差、形状、区域和其他因素的分析，以确定问题所在。”选择：FLIR红外热像仪为了寻求检测方法，研究小组研究了非制冷和制冷热成像仪之间的差异、用于测量的波长差异以及不同类型硬件（如探测器和镜头）之间的参数差异对诊断结果的影响，这些检查结果是对热成像本身的研究。从对非制冷型的实证研究开始，继而研究小组研究了制冷型量子阱探测器QWIP，选择了对中波长敏感的锑化铟型。同一波段下，制冷型比非制冷型更敏感。在长波波段，同一制冷类型的某些装置比其他非制冷装置受到来自天空或相对表面的反射的影响更大，这些反射会对采集的图像数据造成干扰，从而影响诊断结果。天空反射的比较可见光图像红外图像Insb(1.5-5.1μm)红外图像QWIP(8-9μm)温差（A-B）1.0°CFLIR A6700中波红外锑化铟热像仪FLIR A6700中波红外热像仪能在3.0–5.0µm波段（另有1.0–5.0µm宽波段可选）工作，能生成细节丰富的327,680像素热图像，同时它也是敏感型红外热像仪，可探测物体间最细微的温差，因此这款热像仪非常适合执行各种各样的无损测试。

每日甘肃网-科技鑫报讯南山路桥梁工程经甘肃省发改委批准，该路段桥梁工程即将完工，目前，南山路建设开发公司对路段桥梁动载、静载试验检测项目进行公开招标，凡符合资格条件的潜在投标人均可参加投标。据悉，南山路桥梁动载、静载试验检测项目地点位于城关、七里河、西固三区，招标范围为南山路(14座桥梁)静载、动载试验检测。

2023世界交通运输大会湖北交投智能检测股份有限公司成果发布现场。公路水运试验检测大数据平台。于光栅阵列的桥梁健康监测系统。公路桥梁大数据与智能决策系统。抢占数字经济新赛道，如何乘“数”而上赋能交通？6月14日至17日，在武汉举办的2023世界交通运输大会上，湖北交投集团科技板块排头兵——湖北交投智能检测股份有限公司（以下简称湖北交投智能检测公司）携众多“数字驱动、研用融合”的新技术精彩亮相！“竞逐数字浪潮，勇当数字先锋，助力交通强国、数字中国建设！”会上，该公司党委书记、董事长、总经理李长杰围绕“公路桥梁建养全生命周期数字化检测技术”发布最新研究成果，引起众多业界专业人士广泛关注。当下，数字经济浪潮汹涌而来，抢占数字经济关键赛道，着力促进“数实融合”，是实现高质量发展的必然之举。党的二十大报告提出，加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群。近年来，湖北交投智能检测公司聚焦“交通基础设施全生命周期数字化服务商”定位，以“专业数据理解能力”为核心基础，充分运用数字化技术对业务进行重塑，着力打造数字化品牌“JTLAB”，推动传统的交通基建产业数字化转型，立足公路全生命周期进行顶层设计，实现数字化平台全范围覆盖。聚焦桥梁建设质量管控首个SaaS云服务平台应用一条条高速公路飞越山岭，一座座桥梁横跨江河，湖北交投智能检测公司置身“主战场”，成为建设数字湖北的“先行军”。利用数字技术“腾云驾雾”编织无形之网，聚焦全生命周期，形成系列创新成果！看建设：公路水运试验检测大数据平台扼守原材料“进口关”，研发全国首个桥梁荷载试验AI可视化指挥调度系统，“紧盯”桥梁安全；观运营：基于光栅阵列的桥梁健康监测系统“横空出世”，实现桥梁结构全时全域全天候感知，公路桥梁大数据与智能决策系统实现病害诊断和养护决策智能化和实效化。值得一提的是，湖北交投智能检测公司聚焦质量强国和数字交通战略，面向交通行业工程质量管控需求，依托交通运输部重点科技项目，建成国内交通试验检测细分领域首个面向全国提供应用服务的SaaS云服务平台——公路水运试验检测大数据平台。科技成果如何从“实验室”走向“应用场”？SaaS云服务平台是个很好的例证。据介绍，这是交通领域试验检测机构的“神器”。厉害之处在于该平台包括试验检测标准化系统、试验检测业务平台和试验检测大数据平台。通过标准化系统实现数据互融共通，通过业务平台采集数据，最终大数据平台汇聚数据进行专项分析应用。更神奇的是，它基于行业规范建立的数字化标准体系，在标准化体系之下实现0代码可视化配置参数，同时试验检测活动产生的都是标准化数据，可以支撑多维度汇聚和分析。业务系统实现了不同试验检测机构通用，而且可以独立部署，数据隔离。从试验开始到出具报告全流程数字化，在提高效率的同时提升工作质量，规范从业人员行为。大数据平台则是国内首个真正意义上基于试验检测过程和结果数据建立的平台，可针对不同用户需求进行专项数据分析。SaaS云服务平台应用广泛。据介绍，公路水运试验检测大数据平台使用范围包括行业主管部门、项目管理机构和试验检测机构。该平台面向不同用户可提供不同的应用功能：面向全国交通试验检测机构提供业务全流程数字化服务，自动进行数据处理、出具报告；面向行业管理机构，如交通运输部安质司、省市级交通质量监督机构，提供工程质量数据分析服务；面向工程建设管理单位、工程施工单位提供质量监管过程服务，以及原材料厂商替代、指标优选等推荐性服务。2020年6月，平台正式上线运行。截至目前，该平台已覆盖15个省份56家试验检测母体机构，累计在26个在建高速公路工程项目、124个工地试验室应用，服务里程达1125公里，出具报告超过48万份。聚焦全时全域全天候感知智慧桥梁健康监测新突破放眼世界，公路、桥梁全生命周期领域新技术新工艺涌现，潮流不可逆转。奔跑在科技创新之路上，湖北交投智能检测公司步履铿锵。桥梁安全，关乎民生，健康监测迫在眉睫。近年来，交通运输部下发了一系列关于做好公路长大桥梁结构健康监测系统建设工作的政策文件，“十四五”期间健康监测系统建设在各省密集落地。湖北交投智能检测公司以《湖北省公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施方案》为依托，联合武汉理工大学姜德生院士团队，创新研发了基于光栅阵列的桥梁健康监测系统。据悉，2023年世界交通运输大会上发布的“基于光栅阵列的桥梁健康监测系统”，就是充分利用光栅阵列传感技术“精度高、速度快、容量高、距离长”等优势，将传统健康监测系统“点式监测”向“线式监测”提升。通过在全桥布设传感缆，构建高密度全域振动、应变及温度传感网络，同时感知“整体”和“局部”的响应，对桥梁的状态评估和损伤识别更精准。与传统监测系统相比，该技术由于增加了光栅阵列传感缆，既可以进行专项的数据关联分析（如振动—挠度关系，温度—挠度关系），也可以与点式监测数据融合分析，在基于多源异构大数据的智能分析评估体系下，在桥梁健康评估、特殊事件专项分析等方面有着明显的技术优势。下好“先手棋”，练就“杀手锏”——据介绍，基于光栅阵列的桥梁健康监测技术属于监测行业首次应用，目前已在湖北省丹江口水库特大桥、鄂黄长江公路大桥、四渡河特大桥、龙潭河特大桥及找龙坝河特大桥5座桥梁上应用，取得了较好的效果。在这一技术中，传感光纤网犹如一个神经系统，是一种具有巨大应用潜力的变革性监测技术，未来还可在隧道、边坡等健康监测中进行应用。聚焦成桥到运营的关键节点桥梁“体检”用上“聪明CT”6月的赤壁市长江边，微风吹拂。主塔高耸矗立的赤壁长江公路大桥的桥梁荷载试验首次用上湖北交投智能检测公司自主研发的AI可视化指挥调度系统。长大桥梁是路网的关键节点，一座长大桥梁建成通车运营，就是一个局部区域的“天堑变通途”！荷载试验，作为长大桥梁正式通车运营前的最后一次“体检”，是检验桥梁整体施工质量和结构受力性能的一项关键工序。承担了对桥梁进行综合评估并颁发合格证的重任。AI可视化指挥调度系统，犹如给桥梁“体检”装上聪明的“大脑”，像CT一样既提高了试验数据精准度，又提高了检测工作效率。传统的桥梁荷载试验一直面临夜间作业、信息滞后、调度复杂等难题。比如赤壁长江大桥荷载试验，工况多达15个，检测参数有10类，需采集上万组数据，现场加载车辆多达54辆，试验需13个小组共上百人，持续工作一周才能完成。湖北交投智能检测公司紧紧握住创新这一利器，在翻涌的市场浪潮中拼搏向前。该公司坚持以解决问题为导向，通过物联网和AI算法的应用，对荷载试验调度作业进行了数字化升级，自主研发了桥梁荷载试验AI可视化指挥调度系统。该系统是通过硬件无线传输，远程采集现场数据，将采集结果通过4G/5G无线网络主动上传至可视化平台，并通过数据处理功能进行实时分析、预警；通过可视化大屏，采用三维视图实时展示当前工况测试内容、测点布置，动态监测各小组测试过程；数据收集完毕后，动态显示实测数据，方便实时分析、及时决策；利用高清摄像头，动态监测车辆加载状态，实时显示每辆加载车的位置与动态，对所有加载车辆实行统一调度，提高车辆调度效率，以及夜间调度的便捷性，有效提升现场试验效率，大大降低人工成本及安全风险。该技术成果主要是集成应用型创新，通过物联网及AI技术的融合应用进一步提升了荷载试验工作的规范性和精准性。目前，桥梁荷载试验AI可视化指挥调度系统已在嘉鱼、宜都、棋盘洲、武穴、赤壁五座长江大桥上应用。从应用效果来看，现场管理效率有提升，同时数据采集分析更加精准，综合实现了更短时间对桥梁实施精准测试评估。聚焦多源融合数据9000多座桥梁养护实现智能化如何让“数”与“实”深度融合？湖北交投智能检测公司发挥数字经济作为高质量发展的新引擎作用，在两者有机融合中促进传统产业转型升级，让科技创新的牵引力更强，让数字化、智能化激活实体经济的生命细胞，让高质量发展的含金量更足。锻造攻坚克难的“金刚钻”！依托交通运输厅科技项目《公路桥梁大数据系统开发与技术研究》建设，湖北交投智能检测公司集成大数据、云计算、物联网、BIM、视觉分析、人工智能等前沿技术，创新研发了公路桥梁大数据与智能决策系统。该系统的技术成果是在吸收各类主流桥梁信息化系统基础上，向桥梁数字化管养所做的一次探索。与健康监测平台针对的对象不同，公路桥梁大数据与智能决策系统主要针对普通梁式桥梁，通过系统化建立公路桥梁数字化养护运维管理技术体系，实现桥梁资产数字化、技术状况数字化，以及多维数据综合分析应用和辅助决策。更为可贵的是，该系统在技术创新方面实现了资产管理精细化、应用系统场景化、数据融合多元化、诊断模型精准化以及评价体系智能化，为桥梁数字化管养探索出了一条可行的路径。该技术成果已取得5项专利、2项软著。目前，公路桥梁大数据与智能决策系统已纳入9000多座桥梁，覆盖湖北省高速公路桥梁80%以上，通过应用，极大地提升了养护基层工作人员的便利性，同时也使普通桥梁的科学决策具备了实操性，后续将继续进行产品化迭代，进一步提升应用范围，为桥梁数字化管养提供湖北方案。未来，湖北交投智能检测公司将持续对标行业一流企业，按照“品牌卓著”标准，持续加大“数字化系统软件+智能装备产品”研发投入，加快实现由全流程数字化数据采集向大数据分析应用的迭代，致力于推动交通土木与数字化技术交叉融合，为交通基础设施数字化进程提供有力支撑，奋力建成国内一流“交通基础设施数字化服务商”。

地铁隧道气象传感器Czujnik pogody tunelu metra风途【FT-WQX5】是一款闪闪发光的五要素气象传感器。随着公路隧道向长大化方向发展，行车速度和密度加大，公路隧道火灾事故的发生率也随之增加，隧道通风排烟问题也逐渐引起高度重视。　　一、产品简介　　山东风途物联网科技有限公司作为专业研发生产销售微型气象仪的企业，一直致力于微型气象仪和气象环境解决方案推广应用。具有完整的生产链、实力雄厚的技术团队和全面的营销团队，我们研发生产的超声波风速风向仪、五要素微气象仪、六要素微气象仪和小型自动气象站等气象产品，已广泛应用到气象监测、城市环境监测、风力发电、航海船舶、航空机场、桥梁隧道等领域，客户遍布全国各地，并取得了良好的社会效益和经济效益。　　与传统的微型气象仪相比，我司产品克服了对高精度计时器的需求，避免了因传感器启动延时、解调电路延时、温度变化而造成的测量不准问题。　　FT-WQX5型五要素微气象仪创新性地将风速、风向、温度、湿度、大气压力通过一个高集成度结构来实现，可实现户外气象参数24小时连续在线监测，通过数字量通讯接口将五项参数一次性输出给用户。　　二、产品特点　　1、顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡(实用新型专利，专利号ZL 2020 2 3215713.X)☆　　2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向(发明专利，专利号ZL 2021 1 0237536.5)☆　　3、风速、风向、温度、湿度、大气压力五要素一体式(实用新型专利，专利号ZL 2020 2 3215649.5)☆　　4、采用先进的传感技术，实时测量，无启动风速☆　　5、抗干扰能力强，具有看门狗电路,自动复位功能,保证系统稳定运行　　6、高集成度，无移动部件，零磨损　　7、免维护，无需现场校准　　8、采用ASA工程塑料室外应用常年不变色　　9、产品设计输出信号标配为RS485通讯接口(MODBUS协议) 可选配232、USB、以太网接口，支持数据实时读取☆　　10、可选配无线传输模块，最小传输间隔1分钟　　11、探头为卡扣式设计，解决了运输、安装过程松动不准的问题☆

昝月稳在颁奖礼上　　西南交通大学教授昝月稳团队凭借“高效快速检测隧道衬砌结构状态车载探地雷达新技术”，获得国际隧道与地下空间协会(ITA)颁发的2015年度技术创新奖。　　这一被誉为隧道界“奥斯卡”的奖项今年吸引了全球103个项目参评，最终8个项目获奖。昝月稳团队的参评项目是中国今年获得的唯一奖项，也是ITA颁发的首个年度技术创新奖。这项检测技术，被ITA赞为“解决了国家铁路网隧道安全检查的重大问题，具有显著的社会效益”。　　历时14年，研制出隧道新型“体检设备”　　随着交通日益发达，地铁、公路隧道、穿山铁路隧道等地下交通在我们的生活中占有越来越大的比重。　　不过，这些隧道开始运营之后，就像人体一样，会产生生老病死等各种问题，随之出现的落石、漏水、开裂等等，会对交通和安全产生不可估量的危险。因此，需要经常对这些隧道进行“体检”。但是，目前的体检方式还依赖于人工，检测人员操纵笨重的机器一步步的检测，有时仅仅一公里的隧道，一天都检测不完。　　11月19日，国际隧道与地下空间协会在瑞士举行了一场颁奖典礼，由西南交通大学教授昝月稳、李志林等申报的“高效快速检测隧道衬砌结构状态车载探地雷达新技术”项目获得了年度技术创新大奖。这也是我国获得的唯一奖项。　　这种车载探地雷达系统大大颠覆了现在的隧道检测技术，不仅解放了人力，还将检测成本至少降低了一半。而今年10月，这种检车方法已经在成都铁路局所属的达成铁路上应用了。　　对比　　老方法　　检测人员手举天线一公里隧道一天都检测不完　　“目前，隧道的运行周期是一百年，它会不断地老化，会产生各种问题。”12月18日上午，在西南交大，昝月稳教授介绍起了他的这项研究。　　他说，隧道老化很正常，但列车在隧道运行的时候，最害怕的就是隧道掉块、漏水，掉块砸到列车，被迫停车，封锁线路十几个小时的事情都是有的。为了减少这种状况的发生，就需要经常对隧道进行体检。　　而现在平常检查隧道的方法比较“原始”，主要依靠人工，拿着手电筒在隧道走上一遍，照一下重点方位，靠人判断是否有状况发生。　　每隔一段时间，还会进行全面“体检”，通常用的是“探地雷达”，趁着列车行进的间歇，把机器开进隧道，由人工压着天线紧贴隧道墙壁，探头通过天线发射电磁波，检测人员再通过回波探测出墙下结构，分析墙面状况。这种人工检测的方法约莫需要七八个工作人员同时工作，检测时速在5公里左右，需要来回五次才能把整个隧道检测完毕。“因为检测必须在列车行进间歇进行，有时候一公里的隧道，一天都检测不完，”昝月稳说道。　　新成果　　6个探头安在列车尾部成都到西安一晚就能完成检测　　同传统人工检测使用一个探头不同，昝月稳研究的“车载探地雷达设备”是安装在一节列车车厢的尾部，上方和左右两侧共有6个探头同时探测，与此同时，它的最高时速可以高达175km，只需要两名工作人员监控系统，就可以在正常的列车运行条件下完成整条线的检测。　　“以前人工检测必须紧贴着墙壁，你看这个，安装在列车上的探头，距离墙壁的最远距离多达2.25米。”昝月稳指着图示解释说，以前的人工探测就像是照相机，而他的“车载探地雷达设备”就像是摄像机，列车一路行走，探头就能完成记录整个过程中的地质状况。“而为了保证质量，目前我们检测时列车运行时速为80公里。从成都到西安，坐在车上不用动，一晚上就可以完成整条线的检测。”　　从间歇式的5公里/时到目前的80公里/时，从原来的紧贴墙壁到现在可透过空气检测，从原来的单线检测到现在的6个探头同时检测，不仅减少了人力，还把检测费用降低到了原有的一半，昝月稳的“车载探地雷达设备”彻底地改变了国家铁路网隧道病害不能普查和定期体检的现状。这项技术不仅节省了人力成本，还降低了检测费用。2015年，这项技术在西安铁路局全面推广并在成都铁路局达成铁路上应用。　　应用　　2002年开始测试今年已应用在成都线路上　　这项技术是以昝月稳为主的科研团队从2002年开始研制，2012年，西南交通大学以此项技术申报国家发明专利，2014年4月获得国家发明专利权。　　2013年1月，这项科研项目通过铁道部科技司课题验收，2015年，这项检测技术开始在西安铁路局所管辖的线路上进行全面推广，并进行了所有线路的检测。今年10月，在成都铁路局所管辖的达成线上完成检测。　　“其实，这项技术不仅仅可以用在铁路隧道上的检测，在地铁隧道和公路隧道上，也具有广阔的应用前景。”这不，今年10月，这个项目还在广州地铁上进行了检测，测试效果也非常好。　　背后故事　　14年潜心研究　　曾背着主机显示屏徒步10公里去测试　　一个科研项目的成功，背后当然凝聚着研究人员的心血，而这项“车载探地雷达设备与技术”的成功，昝月稳整整用了14年的时间。　　2002年，作为某单位里的唯一一名博士，他辞掉安稳的科长职务，开始专心研究车载探地雷达技术。当时，研究人员少、资金短缺，他就和几个科研人员背着显示器、计算机主机、探头、天线等一整套的探测雷达系统，走上10多公里的小路，到大山中的隧道中去探测。科研经费短缺，他就自己边赚钱边研究。　　昝月稳说，因为需要跟着列车走，几天几夜吃住在车上的事情都是常有的。冬天内蒙古冷到零下28℃，那时候他就知道了手摸到铁皮要粘起来的感受。新隧道检测，里面全部是粉尘，他们就用被单把列车的车门、窗户全部蒙起来。　　不过，这些苦还不是最大的挑战。最让他们焦心的是，研究过程中机器设备的耗损，一不小心就会坏掉，三更半夜到了车站，来不及休息，就到处敲门找人去修，“没办法呀，不修好所有数据都没了，这一趟真的是白跑了，那时候半夜去敲门的状况还是很多的。”最让昝月稳印象深刻的是一次事故，列车到了陕南的一小站，山间容易起雾，设备都是放在露天的车站，早上五六点发车，一启动，接收器全部都烧了，没有办法，只能白跑一趟，回去再全部重新定做机器。　　昝月稳说，隧道的一般病态有漏水、断裂、腐蚀老化、掉块等，为保证运输隧道安全，需要对其进行病害普查，特别要对老龄隧道进行定期检查。该项目就是为铁路隧道提供“体检”的新设备与技术。

根据《公路水运工程试验检测管理办法》(交通部令2005年第12号)和《公路水运工程试验检测机构换证复核细则(试行)》(质监综字〔2011〕17号)等有关规定，我局对2013年2月之前已受理的部分申请公路水运工程试验检测等级评定的机构，以及2013年6月15日即将到期申请换证复核的试验检测机构进行了评审，现将拟通过的试验检测机构名单进行公示(见附表)。 　　公示期内任何单位和个人对公示试验检测机构的评定结果如有异议，可进行举报或申诉。单位举报应加盖公章，个人举报应署真实姓名和联系电话，举报应附详细证明材料，以便于核查。 　　公示截止日期为2013年6月21日，逾期不予受理。 　　联系地址：北京市建国门内大街11号，邮编：100736 　　电话：010-65292774 　　传真：010-65292793 　　电子邮箱：huangzy@mot.gov.cn 　　交通运输部工程质量监督局 　　2013年6月14日 序号 单位名称 原有等级 申请类别 评定结果 备注 1 江苏省建筑工程质量检测中心有限公司 水运工程材料乙级 桥梁隧道工程专项 通过 2 陕西建大工程技术中心有限公司 无 桥梁隧道工程专项 通过 3 陕西高速公路工程试验检测有限公司 公路工程综合甲级、桥隧专项 交通工程专项 通过 4 安徽省高速公路试验检测科研中心 公路工程综合甲级、桥隧专项、水运工程结构乙级和材料乙级 水运工程结构甲级 通过 通过等级评定的试验检测机构名单 序号 单位名称 原有等级 申请类别 评定结果 备注 1 江苏省建筑工程质量检测中心有限公司 水运工程材料乙级 桥梁隧道工程专项 通过 2 陕西建大工程技术中心有限公司 无 桥梁隧道工程专项 通过 3 陕西高速公路工程试验检测有限公司 公路工程综合甲级、桥隧专项 交通工程专项 通过 4 安徽省高速公路试验检测科研中心 公路工程综合甲级、桥隧专项、水运工程结构乙级和材料乙级 水运工程结构甲级 通过 通过换证复核的试验检测机构名单 序号 单位名称 原有等级 申请类别 评定结果 1 中交第一公路工程局有限公司土木技术研究院 综合甲级 换证复核 通过 2 江西省天驰高速科技发展有限公司 综合甲级 换证复核 通过 3 西安长大公路工程检测中心 综合甲级 换证复核 通过 4 湖南省交通建设质量监督试验检测中心 综合甲级 换证复核 通过 5 上海同济建设工程质量检测站 综合甲级/桥隧专项 换证复核 通过 6 长沙理工大公路工程试验检测中心 综合甲级/桥隧专项 换证复核 通过 7 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司检测中心 桥隧专项 换证复核 通过 8 陕西通宇公路研究所有限公司 桥隧专项 换证复核 通过 9 福建省交通建设工程试验检测中心 公路工程综合甲级 水运工程材料甲级 换证复核 通过 10 宁夏公路工程质量检测中心 公路工程综合甲级 换证复核 通过 11 中铁西南科学研究院有限公司工程检测中心 桥梁隧道工程专项 换证复核 通过 12 西安公路研究院公路工程试验检测中心 公路工程综合甲级 交通工程专项增项 换证复核 通过 13 天津市北洋水运水利勘察设计研究院有限公司 水运结构甲级增项 换证复核 通过

根据《四川省地方标准管理办法》（省政府令第232号）有关规定，现将2023年度地方标准制修订项目立项计划（第三批）予以公示。如有意见，请于2023年5月8日前将意见以电子邮件或以书面材料形式向四川省市场监督管理局提出。联系人：田石阳电话：028-86607605邮箱：351726220@qq.com附件：2023年度地方标准制修订项目立项计划（第三批）汇总表四川省市场监督管理局2023年4月7日附件2023年度地方标准制修订项目立项计划（第三批）汇总表序号标准名称制修订项目归口单位主要起草单位1 城市轨道交通道岔减振技术规范制定四川省经济和信息化厅成都轨道交通产业技术研究院有限公司2 建筑材料生产企业固体废物综合利用信息管理规范制定四川省经济和信息化厅四川省川机工程技术有限公司3 集成电路测试用微波探针应用规范制定四川省经济和信息化厅中国电子科技集团公司第九研究所4 川酒浓香大曲生产技术规范制定四川省经济和信息化厅四川省食品检验研究院5 预制川菜生产通用规范制定四川省经济和信息化厅四川省食品饮料产业协会6 锂电材料中磁性颗粒的测定 光学显微镜法制定四川省经济和信息化厅四川省产品质量监督检验检测院7 川酒（浓香型）原酒生产技术规范制定四川省经济和信息化厅四川省食品检验研究院8 县域新型数字城乡建设与运营指南制定省大数据中心四川智慧城乡大数据应用研究会9 政务云上业务系统跨政 务云平台迁移规范制定省大数据中心省大数据中心10 四川省政务数据 数据分类分级防护指南制定省大数据中心省大数据中心11 “天府通办”服务导引工作指南制定省大数据中心省大数据中心12 残疾人家庭无障碍设施改造规范制定四川省残疾人联合会四川省残疾人无障碍环境建设促进会13 碳资产管理服务指南制定四川省地方金融监督管理局四川联合环境交易所14 地震灾害风险评估与区划技术规范制定四川省地震局四川省震灾风险防治中心15 三氧化二钒和五氧化二钒单位产品能源消耗限额制定四川省发展和改革委员会四川省工业环境监测研究院16 四川省生态系统生产总值（GEP）核算技术规范制定四川省发展和改革委员会中国科学院、水利部成都山地灾害与环境研究所17 高强钢丝网—树脂混凝土加固混凝土结构技术规程制定四川省交通运输厅西南交通大学18 高速公路施工生态环境保护技术指南制定四川省交通运输厅四川藏区高速公路有限责任公司19 公路隧道岩爆防控技术规程制定四川省交通运输厅四川省公路规划勘察设计研究院有限公司20 公路桥梁复合转体技术规程制定四川省交通运输厅四川省公路规划勘察设计研究院有限公司21 公路水泥混凝土桥面沥青铺装技术指南制定四川省交通运输厅四川省交通勘察设计研究院有限公司22 交通基础设施施工设备换电技术规范制定四川省交通运输厅蜀道投资集团有限责任公司23 一年生豆科牧草草种生产技术规程制定四川省林草局四川省草原科学研究院24 云曼红豆杉栽培技术规程制定四川省林草局四川农业大学25 乡土树种色木槭栽培技术规程制定四川省林草局四川农业大学26 大熊猫国家公园保护成效评估指南制定四川省林草局四川省大熊猫科学研究院27 鹅星状病毒病诊断与防控技术规范制定四川省农业农村厅西南民族大学28 川产道地药材生产技术规程 黄连（雅连）制定四川省农业农村厅成都中医药大学29 山羊乳房炎诊断和防治技术规范制定四川省农业农村厅西南民族大学30 重金属污染稻田安全利用技术指南制定四川省农业农村厅四川省农业生态资源保护中心31 十字花科蔬菜土传病害综合防控技术规程制定四川省农业农村厅四川省农业农村厅植物保护站32 中药材僵蚕人工生产技术规程制定四川省农业农村厅四川省农业科学院蚕业研究所33 黄化茶树生产技术规程制定四川省农业农村厅四川省农业科学院茶叶研究所34 杂交稻制种机械化配套栽培技术规程制定四川省农业农村厅四川农业大学35 畜禽粪污罐式发酵处理技术规范制定四川省农业农村厅四川省畜牧总站36 川西高原中小河流暴雨洪涝气象风险预警等级制定四川省气象局四川省气象局37 川渝康养度假气候地评价方法制定四川省气象局四川省气象局38 学生服装质量管理规范制定四川省纤维检验局四川省纤维检验局39 核技术利用废放射源、放射性废物收贮准则制定四川省生态环境厅四川省辐射环境管理监测中心站40 四川省页岩气水污染物排放标准制定四川省生态环境厅四川省环境工程评估中心41 四川省污水铊污染物排放标准制定四川省生态环境厅四川省生态环境科学研究院42 工业有机废气活性炭治理技术规范  制定四川省生态环境厅四川省大气污染防治保障中心43 市场监管行政许可档案管理规范制定四川省市场监督管理局四川省市场监督管理局宣传和档案中心44 乡镇（街道）食品安全工作规范制定四川省市场监督管理局食品安全协调处四川省市场监督管理局食品安全协调处45 放心舒心消费服务规范 第9部分：家电维修服务行业制定四川省市场监督管理局消费者权益保护处四川省市场监督管理局消费者权益保护处46 放心舒心消费服务规范 第10部分：眼镜行业制定四川省市场监督管理局消费者权益保护处四川省市场监督管理局消费者权益保护处47 四川省水利监测站(点)类对象编码规范制定四川省水利厅四川省水利科学研究院48 四川省小流域划分技术规程制定四川省水利厅四川省水土保持生态环境监测总站49 司法鉴定业务数据技术规范制定四川省司法厅四川省司法厅50 法律援助业务数据技术规范制定四川省司法厅四川省司法厅51 体育场馆病媒生物综合管理技术规范制定四川省卫生健康委四川省疾病预防控制中心52 四川农村妇女乳腺癌筛查规范制定四川省卫生健康委四川省肿瘤医院53 健康企业建设指南制定四川省卫生健康委四川省疾病预防控制中心54 大熊猫类景区旅游环境管理规范制定四川省文化和旅游厅成都大熊猫繁育研究基地55 文化和旅游数据分级分类规范制定四川省文化和旅游厅成都科分衍生科技有限公司56 旅游景区无障碍设施服务规范制定四川省文化和旅游厅四川省残疾人无障碍环境建设促进会57 天府旅游美食 面点小吃制作工艺规范制定四川省文化和旅游厅四川旅游学院58 特长公路隧道消防站建设规范制定四川省消防救援总队四川省消防救援总队59 四川省化工园区消防救援站建设规范制定四川省消防救援总队四川省消防救援总队60 四川消防大数据建设规范制定四川省消防救援总队四川省消防救援总队61 人脐带间充质干细胞生产质量规范制定四川省药品监督管理局四川省药品监督管理局62 四川省标准化规范化公共资源交易中心建设规范制定四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心63 川产道地药材种子种苗分级天冬制定四川省中医药管理局四川省中医药科学院64 川产道地药材生产技术规程天冬制定四川省中医药管理局四川省农业科学院经济作物育种栽培研究所65 川产道地药材生产技术规程枳壳制定四川省中医药管理局成都大学66 川产道地药材生产技术规程乌梅制定四川省中医药管理局成都大学67 四川省斜坡地质灾害隐患风险详查技术指南制定四川省自然资源厅四川省国土空间生态修复与地质灾害防治研究院68 未成年人监护人监护能力评估制定四川省民政厅四川省民政厅69 眼晶状体辐射量的测定 X和γ辐射制定四川省经济和信息化厅中国测试技术研究院辐射研究所

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 　　为进一步深化投资体制改革和行政审批制度改革，加大简政放权力度，切实转变政府投资管理职能，使市场在资源配置中起决定性作用，确立企业投资主体地位，更好发挥政府作用，加强和改进宏观调控，现发布《政府核准的投资项目目录(2013年本)》，并就有关事项通知如下： 　　一、企业投资建设本目录内的固定资产投资项目，须按照规定报送有关项目核准机关核准。企业投资建设本目录外的项目，实行备案管理。事业单位、社会团体等投资建设的项目，按照本目录执行。 　　二、法律、行政法规和国家制定的发展规划、产业政策、总量控制目标、技术政策、准入标准、用地政策、环保政策、信贷政策等是企业开展项目前期工作的重要依据，是项目核准机关和国土资源、环境保护、城乡规划、行业管理等部门以及金融机构对项目进行审查的依据。 　　对于钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃、船舶等产能严重过剩行业的项目，国务院有关部门和地方政府要按照国务院关于化解产能严重过剩矛盾指导意见的要求，严格控制新增产能。 　　三、项目核准机关要改进完善管理办法，提高工作效能，认真履行核准职责，严格按照规定权限、程序和时限等要求进行审查。有关部门要密切配合，按照职责分工，相应改进管理办法，依法加强对投资活动的监管。对不符合法律法规规定以及未按规定权限和程序核准或者备案的项目，有关部门不得办理相关手续，金融机构不得提供信贷支持。 　　四、按照规定由国务院核准的项目，由发展改革委审核后报国务院核准。核报国务院核准的项目、国务院投资主管部门核准的项目，事前必须征求国务院行业管理部门的意见。由地方政府核准的项目，省级政府可以根据本地实际情况具体划分地方各级政府的核准权限。由省级政府核准的项目，核准权限不得下放。 　　五、法律、行政法规和国家有专门规定的，按照有关规定执行。 　　六、本目录自发布之日起执行，《政府核准的投资项目目录(2004年本)》即行废止。 　　国务院 　　2013年12月2日 政府核准的投资项目目录(2013年本) 　　一、农业水利 　　农业：涉及开荒的项目由省级政府核准。 　　水库：在跨界河流、跨省(区、市)河流上建设的项目由国务院投资主管部门核准，其余项目由地方政府核准。 　　其他水事工程：涉及跨界河流、跨省(区、市)水资源配置调整的项目由国务院投资主管部门核准，其余项目由地方政府核准。 　　二、能源 　　水电站：在主要河流上建设的项目由国务院投资主管部门核准，其余项目由地方政府核准。 　　抽水蓄能电站：由国务院行业管理部门核准。 　　火电站：分布式燃气发电项目由省级政府核准，其余项目由国务院投资主管部门核准。 　　热电站：燃煤背压热电项目由省级政府核准，其余燃煤热电项目由国务院投资主管部门核准 其余热电项目由地方政府核准。 　　风电站：由地方政府核准。 　　核电站：由国务院核准。 　　电网工程：跨境、跨省(区、市)± 400千伏及以上直流项目，跨境、跨省(区、市)500千伏、750千伏、1000千伏交流项目，由国务院投资主管部门核准 非跨境、跨省(区、市)± 400千伏及以上直流项目，非跨境、跨省(区、市)750千伏、1000千伏交流项目，由国务院行业管理部门核准 其余项目由地方政府核准。 　　煤矿：国家规划矿区内新增年生产能力120万吨及以上煤炭开发项目由国务院行业管理部门核准，国家规划矿区内的其余煤炭开发项目由省级政府核准 其余一般煤炭开发项目由地方政府核准。国家规定禁止新建的煤与瓦斯突出、高瓦斯和中小型煤炭开发项目，不得核准。 　　煤制燃料：年产超过20亿立方米的煤制天然气项目，年产超过100万吨的煤制油项目由国务院投资主管部门核准。 　　原油：油田开发项目由具有石油开采权的企业自行决定，报国务院行业管理部门备案。 　　天然气：气田开发项目由具有天然气开采权的企业自行决定，报国务院行业管理部门备案。 　　液化石油气接收、存储设施(不含油气田、炼油厂的配套项目)：由省级政府核准。 　　进口液化天然气接收、储运设施：由国务院行业管理部门核准。 　　输油管网(不含油田集输管网)：跨境、跨省(区、市)干线管网项目由国务院投资主管部门核准，其余项目由省级政府核准。 　　输气管网(不含油气田集输管网)：跨境、跨省(区、市)干线管网项目由国务院投资主管部门核准，其余项目由省级政府核准。 　　炼油：新建炼油及扩建一次炼油项目由国务院投资主管部门核准。 　　变性燃料乙醇：由省级政府核准。 　　三、交通运输 　　新建(含增建)铁路：跨省(区、市)项目和国家铁路网中的干线项目由国务院投资主管部门核准，国家铁路网中的其余项目由中国铁路总公司自行决定并报国务院投资主管部门备案 其余地方铁路项目由省级政府按照国家批准的规划核准。 　　公路：国家高速公路网项目由国务院投资主管部门核准，国家高速公路网外的干线项目由省级政府核准 地方高速公路项目由省级政府按照国家批准的规划核准，其余项目由地方政府核准。 　　独立公路桥梁、隧道：跨境、跨重要海湾、跨大江大河(三级及以上通航段)的项目由国务院投资主管部门核准，其余项目由地方政府核准。 　　煤炭、矿石、油气专用泊位：在沿海(含长江南京及以下)新建港区和年吞吐能力1000万吨及以上项目由国务院投资主管部门核准，其余项目由省级政府核准。 　　集装箱专用码头：在沿海(含长江南京及以下)建设的项目由国务院投资主管部门核准，其余项目由省级政府核准。 　　内河航运：千吨级及以上通航建筑物项目由国务院投资主管部门核准，其余项目由地方政府核准。 　　民航：新建机场项目由国务院核准，扩建军民合用机场项目由国务院投资主管部门会商军队有关部门核准。 　　四、信息产业 　　电信：国际通信基础设施项目由国务院投资主管部门核准 国内干线传输网(含广播电视网)以及其他涉及信息安全的电信基础设施项目，由国务院行业管理部门核准。 　　五、原材料 　　稀土、铁矿、有色矿山开发：已查明资源储量5000万吨及以上规模的铁矿开发项目，由国务院投资主管部门核准 稀土矿山开发项目，由国务院行业管理部门核准 其余项目由省级政府核准。 　　钢铁：新增生产能力的炼铁、炼钢、热轧项目由国务院投资主管部门核准。 　　有色：新增生产能力的电解铝项目，新建氧化铝项目，由国务院投资主管部门核准。 　　石化：新建乙烯项目由国务院投资主管部门核准。 　　化工：年产超过50万吨的煤经甲醇制烯烃项目，年产超过100万吨的煤制甲醇项目，新建对二甲苯(PX)项目，由国务院投资主管部门核准 新建二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)项目由国务院行业管理部门核准。 　　化肥：钾矿肥、磷矿肥项目由省级政府核准。 　　水泥：由省级政府核准。 　　稀土：冶炼分离项目由国务院行业管理部门核准，稀土深加工项目由省级政府核准。 　　黄金：采选矿项目由省级政府核准。 　　六、机械制造 　　汽车：按照国务院批准的《汽车产业发展政策》执行。 　　船舶：新建10万吨级及以上造船设施(船台、船坞)项目由国务院投资主管部门核准。 　　七、轻工 　　烟草：卷烟、烟用二醋酸纤维素及丝束项目由国务院行业管理部门核准。 　　八、高新技术 　　民用航空航天：民用飞机(含直升机)制造、民用卫星制造、民用遥感卫星地面站建设项目，由国务院投资主管部门核准。 　　九、城建 　　城市快速轨道交通项目：由省级政府按照国家批准的规划核准。 　　城市供水：跨省(区、市)日调水50万吨及以上项目由国务院投资主管部门核准。 　　城市道路桥梁、隧道：跨重要海湾、跨大江大河(三级及以上通航段)的项目由国务院投资主管部门核准。 　　其他城建项目：由地方政府核准。 　　十、社会事业 　　主题公园：特大型项目由国务院核准，大型项目由国务院投资主管部门核准，中小型项目由省级政府核准。 　　旅游：国家级风景名胜区、国家自然保护区、全国重点文物保护单位区域内总投资5000万元及以上旅游开发和资源保护项目，世界自然和文化遗产保护区内总投资3000万元及以上项目，由省级政府核准。 　　其他社会事业项目：除国务院已明确改为备案管理的项目外，按照隶属关系由国务院行业管理部门、地方政府自行确定实行核准或者备案。 　　十一、金融 　　印钞、造币、钞票纸项目：由中国人民银行核准。 　　十二、外商投资 　　《外商投资产业指导目录》中有中方控股(含相对控股)要求的总投资(含增资)3亿美元及以上鼓励类项目，总投资(含增资)5000万美元及以上限制类(不含房地产)项目，由国务院投资主管部门核准。《外商投资产业指导目录》限制类中的房地产项目和总投资(含增资)小于5000万美元的其他限制类项目，由省级政府核准。《外商投资产业指导目录》中有中方控股(含相对控股)要求的总投资(含增资)小于3亿美元的鼓励类项目，由地方政府核准。 　　前款规定之外的属于本目录第一至十一条所列项目，按照本目录第一至十一条的规定核准。 　　外商投资企业的设立及变更事项，按现行有关规定由商务部和地方政府核准。 　　十三、境外投资 　　中方投资10亿美元及以上项目，涉及敏感国家和地区、敏感行业的项目，由国务院投资主管部门核准。 　　前款规定之外的中央管理企业投资项目和地方企业投资3亿美元及以上项目报国务院投资主管部门备案。 　　国内企业在境外投资开办企业(金融企业除外)事项，涉及敏感国家和地区、敏感行业的，由商务部核准 其他情形的，中央管理企业报商务部备案，地方企业报省级政府备案。

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00:00 采购金额： 1715.10万元 采购单位： 江西九江长江公路大桥有限公司 采购联系人： 刘先生 采购联系方式： 立即查看 招标代理机构： 江西省机电设备招标有限公司 代理联系人： 闵女士 代理联系方式： 立即查看 详细信息 九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目招标公告 江西省-九江市 状态：公告 更新时间：2022-04-28 招标文件: 附件1 附件2 九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目招标公告 九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目 招标公告 1．招标条件本招标项目九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目已由江西九江长江公路大桥有限公司核准立项，予以建设，项目业主和招标人为江西九江长江公路大桥有限公司。项目已列入年度养护投资计划，资金已落实，出资比例为100%。项目已具备招标条件，现对该项目(以下简称“本项目”)进行公开招标。2．项目概况与招标范围2.1项目概况 九江长江公路大桥由南岸引道工程、跨江大桥、北岸引道工程三部分组成，线路全长25.43公里，其中南岸引道工程和跨江大桥建设里程17.004公里，由江西省投资建设；北岸引道工程8.3公里，由湖北省投资建设。九江长江公路大桥2013年10月28日正式建成通车，大桥通车后起点处部分路段划归南昌至九江高速公路管理，九江二桥实际管理里程为15.972公里（福银高速K691+703～K707+675），本项目覆盖范围为九江二桥实际管理里程的日常养护项目。 该桥主桥采用双塔单侧混合梁斜拉桥，桥跨布置为70+75+84+818+233.5+124.5=1405米，桥型布置如图1.1所示。 图1.1九江长江公路大桥主桥（斜拉桥）布置图 2.2投资规模：本项目最高投标限价1715.10万元。2.3计划工期项目周期为（3+1）年，即48个月。具体时间以合同签订为准。2.4招标范围及标段划分本次招标为九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目工作，本项目共一个标段。3．投标人资格要求 3.1本次招标要求投标人须具备的资质要求、业绩要求、信誉要求、项目经理、管理及技术人员和机械、设备资格要求见附表一、二、三、四、五、六，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。 所有参与本项目的投标人须在江西省公共资源交易平台电子交易系统（http://www.jxsggzy.cn/web/）中开设账户。 3.2与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，投标无效。 3.3 本项目不接受联合体投标。 3.4在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被执行人名单的投标人，不得参加投标。 3.5在国家企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入严重违法失信企业名单的投标人，不得参加投标。4．招标文件的获取 4.1凡有意参加投标者，请于2022年4月19日至2022年4月29日（北京时间，下同），在江西省公共资源交易平台电子交易系统（http://www.jxsggzy.cn/web/）交通工程子系统（以下简称交易系统）中的交通工程（非自动评审类）模块使用CA数字证书下载招标文件和相关资料。 4.2用户类型获取方式及系统操作请参阅江西省公共资源交易网（http://www.jxsggzy.cn/web/）首页“通知公告”栏中的《江西省交通运输厅关于优化提升交通项目招投标工作效能的通知》（赣交建管字〔2020〕20号）。5．投标文件的递交及相关事宜 5.1招标人不组织工程现场踏勘、不召开投标预备会。 5.2 投标文件应为加密的、交易系统可识别格式的投标文件。投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2022年5月18日09时30分，投标人应于投标截止时间前，通过互联网使用CA数字证书登录交易系统，将加密的投标文件上传，投标文件到达交易系统的时间即为电子签收时间。逾期未完成上传或未按时到达交易系统或未按规定加密或未采用交易系统可识别格式的投标文件，交易系统将予以拒收。6．发布公告的媒介 6.1本次招标公告同时在江西省公共资源交易网（http://www.jxsggzy.cn/web/）、江西省交通运输厅（http://jt.jiangxi.gov.cn/）、江西省国资委出资监管企业采购信息服务平台(http://ztb.jxgzw.gov.cn)、精彩纵横电子招标与投标采购平台(http://www.jczh100.com)、江西九江长江公路大桥有限公司（http://www.jjebc.cn/index.html）网站上发布。 6.2本次招标的关键内容在江西省公共资源交易网（http://www.jxsggzy.cn/web）上发布。7．联系方式 招标人：江西九江长江公路大桥有限公司 地 址：九江市八里湖新区沙阎路 联系人及电话：刘先生 0792-8991160 招标代理机构：江西省机电设备招标有限公司 地 址： 九江市中体奥林匹克花园11栋4楼 联系人及电话：闵女士 0792-8158155 电子邮件：minying@jxzxtz.com 交易系统软件服务商名称：江苏国泰新点软件有限公司 客服联系电话：400-998-0000 附表1资格审查条件（资质最低要求） 成文日期: 2022-04-18企业资质等级要求 ① 具有独立法人资格、持有有效的营业执照和安全生产许可证。② 具有省级及以上交通运输行政主管部门颁发的公路养护工程二类甲级及以上资质。 附表2资格审查条件（业绩最低要求） 业绩要求 投标人近5年内（指2017年1月1日至今）承担过高速公路日常养护项目《业绩证明材料以交（竣）工验收文件或项目完工证明材料或项目合同为准》。 附表3资格审查条件（信誉最低要求） 信誉要求 （1）未被江西省交通运输厅及以上管理部门取消在江西省内的投标资格或禁止进入江西省公路建设市场且处于有效期内。（2）未被责令停业，暂扣或吊销执照，或吊销资质证书；（3）未进入清算程序，或被宣告破产，或其他丧失履约能力的情形（4）最近3年（指2019年1月1日至发布招标公告前一日，下同）内工程施工中不存在重、特大工程质量事故或重、特大安全事故的情况。（5）在江西省交通建设市场信用信息管理系统最新发布的信用评价结果中未被评为D级（未被评价的投标人，其信用等级按B级对待）。（6）在国家企业信用信息系统（http://www.gsxt.gov.cn）未被列入严重违法失信企业名单；（7）“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/）中未被列入失信被执行人名单；（8）投标人或其法定代表人、委托代理人（如有）、拟任项目经理及项目总工近3年内无行贿犯罪记录。若经查实有上述行为者将被列入不良记录并没收其投标保证金。 附表4资格审查条件（项目负责人最低要求） 人员 数量 资格要求 项目经理 1 项目经理：持有建设行政主管部门颁发的一级注册建造师注册证书（公路工程专业），持有有效的安全生产“三类人员”B类证书。 附表5 资格审查条件(管理及技术人员最低要求) 人 员 数 量 资 格 要 求 现场技术负责人 1 路桥专业中级职称，从事高速公路施工或养护5年以上。 养护工程师 1 路桥专业中级职称，从事高速公路施工或养护5年以上。 专职安全员 1 持有交通部门安全生产考核合格证书（C类证书） 内业管理员 1 初级职称及以上技术职称，有相关工作经验3年以上。 备注：1、项目进场必须确保附表4、5的最低人员要求。 2、专职养护工不少于6人，人员要求：身体健康人员，能满足高速公路养护作业要求。 附表6 资格审查条件(机械、设备最低条件) 设备名称 规格、功率及容量 单位 最低数量要求 割灌除草机 30cm2/s,≥1.8KW 台 2 绿篱机 台 2 公路巡查车 5～6座 辆 1 汽油发电机 ≥12KW 台 1 水泵 扬程≥25m,吸程≥6m 台 1 路面破碎机 台 1 路面切割机 台 1 插入式振捣器 台 1 全站仪 台 1 精密水准仪 台 1 小型钢轮压路机 ≤2t 台 1 吹风机 台 1 灌缝机 拖挂式 台 1 轻型货车 2t以上 辆 1 管理用车 辆 1 高速公路施工标志 施工标牌4套、反光安全锥600个以上 套 4 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() }) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：切割机 开标时间：2022-04-29 00:00 预算金额：1715.10万元 采购单位：江西九江长江公路大桥有限公司 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：江西省机电设备招标有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目招标公告 江西省-九江市 状态：公告 更新时间： 2022-04-28 招标文件: 附件1 附件2 九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目招标公告 九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目 招标公告 1．招标条件本招标项目九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目已由江西九江长江公路大桥有限公司核准立项，予以建设，项目业主和招标人为江西九江长江公路大桥有限公司。项目已列入年度养护投资计划，资金已落实，出资比例为100%。项目已具备招标条件，现对该项目(以下简称“本项目”)进行公开招标。2．项目概况与招标范围2.1项目概况 九江长江公路大桥由南岸引道工程、跨江大桥、北岸引道工程三部分组成，线路全长25.43公里，其中南岸引道工程和跨江大桥建设里程17.004公里，由江西省投资建设；北岸引道工程8.3公里，由湖北省投资建设。九江长江公路大桥2013年10月28日正式建成通车，大桥通车后起点处部分路段划归南昌至九江高速公路管理，九江二桥实际管理里程为15.972公里（福银高速K691+703～K707+675），本项目覆盖范围为九江二桥实际管理里程的日常养护项目。 该桥主桥采用双塔单侧混合梁斜拉桥，桥跨布置为70+75+84+818+233.5+124.5=1405米，桥型布置如图1.1所示。 图1.1九江长江公路大桥主桥（斜拉桥）布置图 2.2投资规模：本项目最高投标限价1715.10万元。2.3计划工期项目周期为（3+1）年，即48个月。具体时间以合同签订为准。2.4招标范围及标段划分本次招标为九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目工作，本项目共一个标段。3．投标人资格要求 3.1本次招标要求投标人须具备的资质要求、业绩要求、信誉要求、项目经理、管理及技术人员和机械、设备资格要求见附表一、二、三、四、五、六，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。 所有参与本项目的投标人须在江西省公共资源交易平台电子交易系统（http://www.jxsggzy.cn/web/）中开设账户。 3.2与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，投标无效。 3.3 本项目不接受联合体投标。 3.4在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被执行人名单的投标人，不得参加投标。 3.5在国家企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入严重违法失信企业名单的投标人，不得参加投标。4．招标文件的获取 4.1凡有意参加投标者，请于2022年4月19日至2022年4月29日（北京时间，下同），在江西省公共资源交易平台电子交易系统（http://www.jxsggzy.cn/web/）交通工程子系统（以下简称交易系统）中的交通工程（非自动评审类）模块使用CA数字证书下载招标文件和相关资料。 4.2用户类型获取方式及系统操作请参阅江西省公共资源交易网（http://www.jxsggzy.cn/web/）首页“通知公告”栏中的《江西省交通运输厅关于优化提升交通项目招投标工作效能的通知》（赣交建管字〔2020〕20号）。5．投标文件的递交及相关事宜 5.1招标人不组织工程现场踏勘、不召开投标预备会。 5.2 投标文件应为加密的、交易系统可识别格式的投标文件。投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2022年5月18日09时30分，投标人应于投标截止时间前，通过互联网使用CA数字证书登录交易系统，将加密的投标文件上传，投标文件到达交易系统的时间即为电子签收时间。逾期未完成上传或未按时到达交易系统或未按规定加密或未采用交易系统可识别格式的投标文件，交易系统将予以拒收。6．发布公告的媒介 6.1本次招标公告同时在江西省公共资源交易网（http://www.jxsggzy.cn/web/）、江西省交通运输厅（http://jt.jiangxi.gov.cn/）、江西省国资委出资监管企业采购信息服务平台(http://ztb.jxgzw.gov.cn)、精彩纵横电子招标与投标采购平台(http://www.jczh100.com)、江西九江长江公路大桥有限公司（http://www.jjebc.cn/index.html）网站上发布。 6.2本次招标的关键内容在江西省公共资源交易网（http://www.jxsggzy.cn/web）上发布。7．联系方式 招标人：江西九江长江公路大桥有限公司 地 址：九江市八里湖新区沙阎路 联系人及电话：刘先生 0792-8991160 招标代理机构：江西省机电设备招标有限公司 地 址： 九江市中体奥林匹克花园11栋4楼 联系人及电话：闵女士 0792-8158155 电子邮件：minying@jxzxtz.com 交易系统软件服务商名称：江苏国泰新点软件有限公司 客服联系电话：400-998-0000 附表1资格审查条件（资质最低要求） 成文日期: 2022-04-18 企业资质等级要求① 具有独立法人资格、持有有效的营业执照和安全生产许可证。② 具有省级及以上交通运输行政主管部门颁发的公路养护工程二类甲级及以上资质。 附表2资格审查条件（业绩最低要求） 业绩要求 投标人近5年内（指2017年1月1日至今）承担过高速公路日常养护项目《业绩证明材料以交（竣）工验收文件或项目完工证明材料或项目合同为准》。 附表3资格审查条件（信誉最低要求） 信誉要求 （1）未被江西省交通运输厅及以上管理部门取消在江西省内的投标资格或禁止进入江西省公路建设市场且处于有效期内。（2）未被责令停业，暂扣或吊销执照，或吊销资质证书；（3）未进入清算程序，或被宣告破产，或其他丧失履约能力的情形（4）最近3年（指2019年1月1日至发布招标公告前一日，下同）内工程施工中不存在重、特大工程质量事故或重、特大安全事故的情况。（5）在江西省交通建设市场信用信息管理系统最新发布的信用评价结果中未被评为D级（未被评价的投标人，其信用等级按B级对待）。（6）在国家企业信用信息系统（http://www.gsxt.gov.cn）未被列入严重违法失信企业名单；（7）“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/）中未被列入失信被执行人名单；（8）投标人或其法定代表人、委托代理人（如有）、拟任项目经理及项目总工近3年内无行贿犯罪记录。若经查实有上述行为者将被列入不良记录并没收其投标保证金。 附表4资格审查条件（项目负责人最低要求） 人员 数量 资格要求 项目经理 1 项目经理：持有建设行政主管部门颁发的一级注册建造师注册证书（公路工程专业），持有有效的安全生产“三类人员”B类证书。 附表5 资格审查条件(管理及技术人员最低要求) 人 员 数 量资 格 要 求 现场技术负责人 1 路桥专业中级职称，从事高速公路施工或养护5年以上。 养护工程师 1 路桥专业中级职称，从事高速公路施工或养护5年以上。 专职安全员 1 持有交通部门安全生产考核合格证书（C类证书） 内业管理员 1 初级职称及以上技术职称，有相关工作经验3年以上。 备注：1、项目进场必须确保附表4、5的最低人员要求。 2、专职养护工不少于6人，人员要求：身体健康人员，能满足高速公路养护作业要求。 附表6 资格审查条件(机械、设备最低条件) 设备名称 规格、功率及容量 单位 最低数量要求 割灌除草机 30cm2/s,≥1.8KW 台 2 绿篱机 台 2 公路巡查车 5～6座 辆 1 汽油发电机 ≥12KW 台 1 水泵 扬程≥25m,吸程≥6m 台 1 路面破碎机 台 1 路面切割机台 1 插入式振捣器 台 1 全站仪 台 1 精密水准仪 台 1 小型钢轮压路机 ≤2t 台 1 吹风机 台 1 灌缝机 拖挂式 台 1 轻型货车 2t以上 辆 1 管理用车 辆 1 高速公路施工标志 施工标牌4套、反光安全锥600个以上 套 4

“桥梁大奖”得主王伯惠(中)与获得“铁道教育青年之星奖”的兰州交通大学学子 来自企业的30余名一线技术人员荣获“建造师奖” 　　6月16日上午，我国桥梁工程科技界的最高荣誉——第21届“茅以升科学技术奖”在中南大学颁发。来自全国20多个省、市、自治区，覆盖铁路、公路、桥梁、城市建设界的157名优秀一线工程技术人才、科研人员和学子获奖。其中，备受瞩目的”桥梁大奖”被授予北京交通大学教授陈英俊、辽宁省交通科学研究院高级工程师王伯惠、无锡路桥集团高级工程师苏松源三人。 　　“茅以升科学技术奖”是为纪念我国桥梁工程奠基人茅以升先生而设，创建于1991年，目前已发展为12个子奖项，奖励2000余人。其中的“桥梁大奖”和“土力学及岩土工程大奖”已成为业内公认的个人最高荣誉奖，每两年评选一次，迄今仅共授予31人。 　　全国政协副主席、茅以升科技教育基金会主任、中国科学院院士王志珍表示，希望广大科技教育工作者以本次颁奖大会为新的起点，继承和发扬茅以升先生爱国、科学、奋斗、奉献的精神，为祖国科技教育事业的发展贡献更多的聪明才智。 　　本届大会由中国工程院和茅以升科技教育基金会共同主办，中南大学承办。大会期间还举行了“桥梁与隧道工程技术论坛”，7位院士及众多专家出席，就“促进我国桥隧工程的创新、安全与节能”等工程技术问题及桥隧发展的未来与展望进行了探讨。 2011年度“茅以升科学技术奖”各奖项获奖者名单 奖项名称 获奖者姓名 单位名称 桥梁大奖 王伯惠 辽宁省交通科学研究院 陈英俊 北京交通大学土木建筑工程学院 苏松源 无锡路桥集团股份有限公司 桥梁青年奖 宋 晖中交公路规划设计院有限公司 罗承斌 中交第二航务工程局有限公司 张振学 天津城建设计院有限公司 北京青年科技奖 王云波 中冶京诚工程技术有限公司 季向阳 清华大学 杨翠红 中国科学院数学与系统科学研究院 曹 彬 首都医科大学附属北京朝阳医院 曾 嵘 清华大学 张国俊 北京工业大学 李云开 中国农业大学 张作衡 中国地质科学院矿产资源研究所 姜春岩 北京积水潭医院 赵尚传 交通运输部公路科学研究院桥梁技术研究中心 侯仰龙 北京大学 李文博 煤炭科学研究总院 北京青年科技奖王进廷 清华大学 叶 敏 北京大学 罗禹贡 清华大学 建造师奖 孙彦军 北京城建集团有限责任公司 杨 志 北京六建集团有限责任公司 段鹏俊 北京市政二建设工程有限责任公司 李清富 北京万兴建筑集团有限公司 王卫东 天津住宅集团建设工程总承包有限公司 线登洲 河北省第四建筑工程公司 汤天鹏 沈阳天地建设发展有限公司 王建胜 大连筑成建设集团有限公司 孙建毅 上海市第一建筑有限公司 张 聪 上海市第四建筑有限公司 邬荒耘 上海市第五建筑有限公司 吕国兵 江苏扬建集团有限公司 葛汉明 南通华新建工集团有限公司 王先华 江苏省建工集团有限公司 傅 明 南通五建建设工程有限公司 易兴中 南通建工集团股份有限公司 傅伟东 浙江宝业建设集团有限公司 孔祥仁 浙江省二建建设集团有限公司 建造师奖 王凌高 浙江海天建设集团有限公司 陈钟苗 浙江中业建设集团有限公司 赵学军 安徽华力建设集团有限公司 王世杰 福建六建集团有限公司 赵顺廷 青建集团股份公司 李 刚 威海建设集团股份有限公司 李 力 济南四建（集团）有限责任公司 吴小平 武汉建工股份有限公司 蓝建勋 广东省建筑装饰工程有限公司 肖玉明 广西建工集团第一建筑工程有限责任公司 王云波 中铁二局股份有限公司 刘 瑾 中国华西企业股份有限公司 韩 伟 陕西建工集团第五建筑工程有限公司 任慧军 中建三局第二建设公司西部公司 杨天齐 中建五局第三建设有限公司 王希河 中建八局第一建设有限公司 万利民 中国建筑第八工程局有限公司广州分公司 沈良成 中交二工局第二工程有限公司 王 俊 中国交通建设股份有限公司总承包经营分公司 李一勇 中交第一航务工程局有限公司 吴维忠 中交第二航务工程局有限公司 建造师奖 江醒标 中交广州航道局有限公司 熊 强 中交一公局第三工程有限公司 潘中明 中交二公局第一工程有限公司 卢冠楠 路桥集团国际建设股份有限公司 郑建民 中交一航院天津深基工程有限公司 上官甦 中国公路工程咨询集团有限公司 王清明 中国铁建股份有限公司 朱小刚 中国土木工程集团有限公司 邓汉权 中铁二十五局集团公司工程管理部 高治双 中铁十二局集团有限公司 韩 阁 中铁十一局集团第六工程有限公司 许建付 中铁十五局集团有限公司 汤世明 中铁十六局集团云南指挥部 栾显国 中铁十九局集团有限公司 张民栓 中铁三局集团有限公司 段相生 中铁四局集团第一工程有限公司 谭国顺 中铁大桥局股份有限公司职常应 中铁隧道集团有限公司 程德勤 中铁电气化局集团第二工程有限公司 王玉生 中铁建工集团有限公司 张桂俊 中铁上海工程局第一工程有限公司石武铁路指挥部 木材科研奖 (二等奖) 杨 忠 中国林业科学研究院木材工业研究所 刘贤淼 国际竹藤中心 木材科技教育 奖学金 张雄清 中国林业科学研究院 宋坤霖 中国林业科学研究院 孙柏玲 中国林业科学研究院 吴世军 中国林业科学研究院热带林业研究所 庄明浩 中国林业科学研究院 吴海霞 中国林业科学研究院资源昆虫所 刘姗姗 中国林业科学研究院林产化学工业研究所 王汉坤 国际竹藤中心 工程教育学生奖 周 侃 清华大学 申 伟 西南交通大学 杨 浪 北京交通大学 江 汇 河海大学 徐世桥 东南大学 霍思逊 天津大学 熊 伟 哈尔滨工业大学 张艺鸽 同济大学 朱 希 浙江大学 铁道教育希望之星奖 （一等奖） 徐莹莹 北京交通大学 刘 亮 北京交通大学 铁道教育希望之星奖 （二等奖） 刘晓娟 北京交通大学 焦剑波 西南交通大学 田芳铭 西南交通大学 邱君捷 西南交通大学 周晓松 大连交通大学 沈 东 大连交通大学 杨牧野 同济大学 刘笑显 同济大学 张 玮 同济大学 陈 程 东南大学 黄 恺 东南大学 王康达 东南大学 刘佳琪 中南大学 胡可臻 中南大学 李晓庆 中南大学 田清燕 唐山学院 付 琳 唐山学院 柴效达 华东交通大学 徐春林华东交通大学 张 越 苏州科技学院 陈 萍 苏州科技学院 铁道教育希望之星奖 （三等奖） 孙捷萍 兰州交通大学 王晓阳 兰州交通大学 梁胜楠 石家庄铁道大学 张 莹 石家庄铁道大学 全国青少年 科技创新奖 胡嘉琛 王栾畈 郭子豪 湖南省长沙市雅礼中学 宋博成 福建省同安第一中学 孙 韵 聂华萱 金 池 辽宁省试验中学 彭菁菁 田 园 冯卓立 四川省成都市树德中学 四川省成都市石室中学 四川省成都市第七中学 李 鑫 西北工业大学附属中学 恭 烨 湖南省益阳市箴言中学 王丹娜 中国人民大学附中 张兆臣 王若愚 李思阳 东北育才学校 吕一诺 河北省保定市第一中学 李 由 晏敏宽 刘华典 上海交通大学附属中学 马慧芯 马家诺 香港协恩中学 家乡土木工程奖 宁常高速公路镇江段工程 赵旭东 镇江市交通工程建设管理处 卜 伟 镇江市交通规划设计院 李海军 镇江市交通运输局 镇江市西津渡老码头文化园改造保护工程 马士良 镇江市城市建设投资集团有限公司 纪 鹏 镇江市城市建设投资集团有限公司 陆 江 西津渡文化旅游有限责任公司 张 兢 镇江市西津渡文化旅游有限 责任公司 廖 星 镇江市西津渡文化旅游有限 责任公司

1、770万！博白县卫生健康局博白县乡镇饮用水监测项目招标领域：环境监测发布时间：2022年05月07日获取招标文件时间：2022年05月07日—2022年05月13日投标截止时间：2022年05月30日开标时间 ：2022年05月30日金额：770万元地点：广西壮族自治区玉林市招标文件售价：0元人民币2、600万!河南省交通基本建设质量检测站2022年度试验检测服务项目招标领域：建筑工程发布时间：2022年05月07日获取招标文件时间：2022年05月07日—2022年05月10日投标截止时间：2022年05月27日开标时间 ：2022年05月27日金额：600万地点：河南省郑州市招标文件售价：0元人民币3、278万！广西工业职业技术学院新校区一期三标段工程及体育看台配套用房工程检验试验项目工程检测招标领域：工程检测发布时间：2022年05月05日获取招标文件时间：2022年05月05日—2022年05月27日投标截止时间：2022年05月27日开标时间 ：2022年05月27日金额：278万元地点：广西壮族自治区南宁市招标文件售价：0元人民币4、254万！新冠病毒核酸检测服务采购项目招标领域：医学检验发布时间：2022年05月05日获取招标文件时间：2022年05月05日—2022年05月26日投标截止时间：2022年05月26日开标时间 ：2022年05月26日金额：254万元地点：福建省福州市招标文件售价：0元人民币5、180万！秦皇岛市第一医院第三方实验室检测服务招标领域：医学检验发布时间：2022年05月07日获取招标文件时间：2022年05月07日—2022年05月12日投标截止时间：2022年05月30日开标时间 ：2022年05月27日金额：180万元地点：河北省秦皇岛市招标文件售价：0元人民币6、95万！吉州区食品安全检验检测服务招标领域：食品安全发布时间：2022年05月01日获取招标文件时间：2022年05月01日—2022年05月09日投标截止时间：2022年05月27日开标时间 ：2022年05月27日金额：95万元地点：江西省吉安市招标文件售价：0元人民币7、50万！乡村公路桥梁检测服务招标公告领域：道路桥梁发布时间：2022年05月06日获取招标文件时间：2022年05月06日—2022年05月11日投标截止时间：2022年06月02日开标时间 ：2022年06月02日金额：50万元地点：北京市招标文件售价：0元人民币8、35万！2022年漳州市公路水运工程专项及综合项目监督抽检检测服务服务类采购项目招标领域：道路发布时间：2022年05月06日获取招标文件时间：2022年05月06日—2022年05月21日投标截止时间：2022年05月26日开标时间 ：2022年05月26日金额：35万元地点：福建省漳州市招标文件售价：0元人民币

3月29日，我国交通行业首个国家重点实验室“桥梁工程结构动力学国家重点实验室”，通过了科技部验收。该实验室是目前我国投资规模最大、设备技术水平和试验能力最先进的结构抗震和振动动力学实验室。 　　据了解，该实验室最初由招商局重庆交通科研设计组建于1997年，是交通部“九五”大型基建项目，总投资6000多万元。2008年4月，科技部批准其建设成为国家重点实验室。该实验室自主研发的一批新技术、新产品获得了广泛应用，在行业关键技术的创新、辐射和推广方面发挥了积极作用。实验室拥有国际领先水平、国内唯一由两个地震台组成的地震模拟试验台阵系统 国内功能最全的多通道结构试验机系统 国际领先水平的大型工程缆索拉弯疲劳试验机系统等先进试验设备。该实验室除具有开展桥梁结构及构件的静载、疲劳等常规试验研究的能力，还具有开展长大桥梁结构及构件的地震模拟试验、大型索缆拉弯疲劳试验，以及桥梁构件拟动力、环境模拟试验等非常规试验研究的能力。 　　近年来，该实验室承担了各类科研项目80余项 获国家及省部级科技奖10余项 主持编制了《公路桥梁抗震设计细则》等行业标准 获得授权专利19项，软件著作权3项 发表各类科技论文140余篇。

桥梁检测爬壁机器人桥底工作 桥梁检测爬壁机器人在桥墩下工作 　　12月2日，记者从南京理工大学获悉，南京理工大学大学计算机学院大三学生王倩舒等三人参与研制了为桥梁准确把脉“桥梁检测爬壁机器人”，这也是国内首台“桥梁检测爬壁机器人”。 　　这是一个长宽都在20厘米左右的“丑”家伙，体重也不到1.5公斤。它带着一对长长的“大触角”，拖着四个轮子，通过无线控制设备，以每分钟8米的速度在二桥拉索的高塔上慢慢爬行，甚至调皮地来了个180度大翻转，一会干脆钻到大桥的桥墩间，在这个人无法涉及的部位，继续慢慢地细细巡查。 　　这个看着很轻松的过程可不简单，那对“大触角”已经对行进过程进行拍照或者是录像，技术人员则通过地面监控设备，对桥梁，桥梁的拉索、甚至是不容易抵达的桥墩有无裂缝、破损、老化、划痕、腐蚀等现象都一目了然。等它工作完，一份清晰、精准的影像资料即时传到了技术人员手中的仪器上，细到表面裂缝只有0.5mm的细小裂缝都能被准确捕捉到，并标注准确位置，提供给桥梁维修部门。 　　南京理工大学计算机学院副教授刘永是桥梁爬壁机器人的指导老师，他介绍，在国内，桥梁安全日益受到重视。桥梁常常会出现一些机构变化引起破损、裂纹、老化等病害，这些外观病害检查传统都采用人工方法。这样不仅费时费力，而且也增加了检查人员的人身安全隐患。斜拉或悬索桥的高塔，以及高墩柱的外观检测更是个大难点。以桥梁支座的检查为例，梁底面与墩台帽间的距离小，人往往不能到达，无法提供全方位检查。利用这个小机器人，可灵活进入狭小的空间，仔细观察支座的情况。这样的检查不仅使工作效率提高几十倍，大大节省了检测时间和费用，减少了封路的时间，还使安全风险大为下降。桥梁现场以视频或照片保存的信息，可作历史数据和专家分析的原始依据。这可以在一定程度上避免更多“桥脆脆”事件的发生。 　　刘永说，别看它个头小，功能却一点都不少，它具有密封吸附装置、移动机构、通讯控制和病害检测四个子系统。其中密封吸附是关键技术，通过地面遥控装置发送的指令，小家伙内的离心泵体高速旋转，排出密封腔的气体，外界的大气压强大于密封腔内压强后就让它能紧紧压在桥梁壁面上。它的“大触角”，就是病害检测系统，让它能时刻注视搜寻着桥梁上任何有潜在危险的地方，并通过无线网络将检测图像传输至地面，给工作人员提供了第一手的资料。 　　据了解，这个项目也是在江苏省重点科技支撑计划的资助下，由南理工计算机学院与宁沪高速公路公司合作研制高架桥壁面缺陷检测机器人的一部分。

13日，大连理工大学桥隧研发基地举行了揭幕仪式，东北最大最先进的桥隧结构实验室在此建成并正式投入使用。 　　大连理工大学桥隧结构实验室占地面积约2800平方米，总建筑面积约5000平方米，总高度15.5米，采用钢结构形式，拥有跨度32.5米，长度60米的实验大厅。大厅安装7.5吨吊车，满足制作大比例尺模型及加载试验。该实验室拥有无线测试设备、地震台、疲劳试验机等数台先进设备。具体开展包括桥梁与隧道结构新技术、防灾安全技术、工程加固和改造技术以及健康监测与安全评价技术等方面的研究，同时研发相应的工艺和设备，成为桥梁与隧道安全技术人才的培养基地，为辽宁省乃至全国的桥梁与隧道工程的安全设计、施工、养护和维修提供技术支撑。现已获批为“辽宁省桥梁与隧道安全技术工程实验室”。 　　大连理工大学桥隧结构实验室填补了东北地区专业桥隧实验室的空白。过去，大连乃至东北的桥梁需要委托南方和北京等外省市相关科研机构实验，如今，大连在桥隧实验上也有了雄厚的地域优势，本地桥梁隧道将可以留在本地做实验，帮助业主节省大量资金和时间。目前，星海湾跨海大桥已经在该实验室中启动了疲劳实验。

据香港大公报报道，港珠澳大桥主体工程将于今年底正式动工。大桥管理局透露，作为世界建设技术最难、桥岛隧一体化的跨海大桥，港珠澳大桥将专门设立“主体工程试验检测中心”，十一日起面向全国招标 该检测项目将覆盖大桥主体工程所有的原材料、结构物成品、工程实体等试验检测工作以及为大桥设计等单位提供检测服务，以确保大桥达到全国桥梁最长使用寿命一百二十年。 　　大桥管理局表示，大桥主体工程试验检测中心将覆盖海中桥隧、大桥管理中心、养护工区、收费站、岛上建筑物等房建土建工程，承担发包人和监理人负责抽检的工程原材料、结构物成品、半成品、工程实体的试验检测工作，并协助发包人完成大桥主体工程的土建工程(含钢结构工程)的试验检测管理工作，同时为大桥设计、科研、咨询等单位提供试验检测服务。 　　投标人可以独立或联合体形式投标，而联合体成员数量不得超过两家。为确保大桥工程试验检测的最高质量，要求投标人的资质及经验亦极为严格，如独立投标人要在近三年内每年度完成的公路工程桥梁、隧道、材料试验检测业务产值不少于三千万元，近五年至少完成过一项高速公路标准工程(其中桥梁和隧道总里程超十公里)的试验室筹建和试验服务工作。

近日，《基于红外光谱的橡胶支座胶种快速识别技术研究》课题通过省交通工程建设局在南京组织的验收评审。《基于红外光谱的橡胶支座胶种快速识别技术研究》在充分调研的基础上，对比分析了国内外红外光谱设备，提出用于胶种红外光谱识别的设备基本性能要求以及标准化的检测方法，通过开展橡胶支座红外光谱特性的分析研究，提出基于红外光谱技术的橡胶支座胶种快速识别的特征峰和评价阈值。该课题的实施填补了橡胶支座胶种快速检测的空白，对实现对橡胶支座质量快速、精确的监控与管理，提高我国公路桥梁建设质量具有重要的现实意义。会议听取了承担单位关于课题研究成果的汇报，经5位特邀专家质询与讨论，充分肯定了课题关于通过特定的特征峰以及红外光谱相似度识别橡胶支座胶种的研究成果，一致同意通过验收。

来自中国城市轨道交通协会的消息显示，2020年，我国内地累计有41个城市开通城轨交通线路7141.55公里。地铁已经成为城市日常出行必不可少的交通工具，但在地铁隧道中也会出现各种“病害”，威胁着人们的出行安全。　　“当前，我国地铁隧道检测主要依赖人工检测和少量进口自动化设备，效率低、成本高，无法满足庞大的里程检测需求。”扬州大学信息工程学院(人工智能学院)副教授徐永安在接受采访时表示。　　如何高效、准确、经济地检测出地铁隧道“病害”?在“科创导师”制的“牵线搭桥”下，扬州大学信息工程学院(人工智能学院)学生张雅欣等组建了大学生科技创新团队。由导师徐永安指导，团队研发了地铁隧道三维激光检测系统。“该系统检测速度可达国外同类设备的5倍以上。”张雅欣说。　　将宝贝搬出实验室　　在初中时期，受家人的影响，张雅欣萌生了创业的想法。2019年，正在上大二的她加入徐永安课题组，并组建了自己的大学生科技创新团队，选择了地铁隧道检测研究。　　对张雅欣而言，导师不仅是科研路上的护航人，更是自己创业的榜样。记者获悉，在科技创新和科研成果转化路上，徐永安已经坚持了20多年。　　1997年，在北京举办的中国国际机床展览会上，一个摆放着国外光学测量仪的展台被观众围得水泄不通，正在攻读博士学位的徐永安也是围观者之一。　　从展会回来后，研制光学测量仪的想法一直萦绕在徐永安的脑海里。他随之改变了自己的研究方向，历经两年攻关，终于研制出国产光学测量仪。但在当时，他对科研成果转化还没有深刻的意识，便将这一宝贝成果“藏”在自己的实验室里。　　“国外的设备那么贵，你有这么好的仪器，为什么不推向市场呢?”这样的声音越来越多，终于说服徐永安将宝贝搬出实验室。2011年，徐永安参与创办了一家公司，并将自主研发的光学测量仪设备推向市场。　　当然，教书育人才是徐永安的本职工作。如何让学生在学习课本知识之外，学会创新思考，尝试自主研发技术并推动成果落地转化?20世纪90年代，扬州大学开启了“科创导师”制的探索之路，让学生在导师的指导下参与科技创新工作。　　徐永安说：“过去，学生与导师的关系，主要是学生在导师的实验室开展科研，导师对学生的毕业设计进行指导。现在，导师不但要在科研上指导学生，还要带领学生开展科创工作。”　　深入隧道后改变方法　　谈及为什么选择地铁隧道检测研究，张雅欣告诉记者，目前，国内外地铁隧道自动化检测系统大多采用1个激光点绕隧道旋转的测量技术，检测速度慢。“好比一个电动机带着一个手电筒旋转，手电筒每次照射在物体表面时只能出现一个亮斑。这意味着每次只能采集一个点，效率太低。”　　如何实现快速检测呢?经过一年多的攻关，以张雅欣为首的大学生科技创新团队研发出6条激光线扫描技术，360°环形激光线投射在隧道表面，8部每秒500帧高速数码相机实时采集隧道表面的激光线图像，并换算为隧道表面形状坐标。张雅欣解释道：“6条激光线同时工作，地铁隧道检测效率得到显著提高。”　　然而，研发过程并非一帆风顺。在徐永安的指导下，张雅欣带领团队先后前往青岛、兰州、佛山等城市的地铁公司，深入地铁隧道，开展实践调研。团队在调研中发现，地铁公司对隧道快速检测系统有着迫切的需求。　　在精准了解地铁隧道检测痛点后，张雅欣团队开始了与时间“赛跑”的测量工作。“我们只能在夜间12点到凌晨4点进入现场开展检测工作，因为这段时间地铁处于停运状态。另外，每天进入现场前的安检过程就要耗费半个多小时，实际的测量时间非常有限。”　　经过近3个月的测量，张雅欣团队发现进展缓慢，于是做出了改变测量方法的决定，希望提高检测效率。经过徐永安的点拨，团队在实验室里自建了模拟隧道。“在模拟隧道里开展实验，不但提高了实验效率，缩短了研发周期，还解决了后期新冠疫情期间实地检测的困难。”张雅欣介绍说。　　在解决了测量环境问题后，团队又遇到了由振动引起的测量误差问题。“测量车在轨道上运行会产生轻微振动，这种振动会带来一些误差。”张雅欣团队成员吴传昊告诉记者。为此，团队采用了基于特征面的方法对隧道测量数据进行纠偏，“这种方法可以大幅降低测量车振动对测量精度的影响，降低动态测量误差。”　　“该系统检测速度最高可达每小时17.1公里，是国外同类设备的5倍以上，动态精度为±1.6毫米，检测密度小于2毫米，而价格只有国外设备的70%左右。”张雅欣表示，系统还可以根据用户需求制定检测速度、密度、精度。　　徐永安透露，目前，该系统申请发明专利4项、登记软件著作权4项，通过了江苏省产品质量监督检验研究院质检，符合CMA中国计量认证标准。　　大学生创业还需多磨砺　　来自用户的消息显示，张雅欣团队研发的这套系统已在投入运营的地铁隧道进行了实地检测，在检测速度、精度以及密度方面均满足实际应用要求。目前，已有多家轨道交通公司与团队达成初步合作意向。　　张雅欣表示，下一步团队将继续对产品进行优化设计，并计划注册成立公司。“地铁里程数较大的城市，可直接购买检测系统 地铁里程数小的城市，可购买检测服务。”　　在张雅欣看来，虽然研发过程非常艰辛，但非常有意义。“一方面培养了我们解决问题的能力，另一方面还培养了我们团队建设、组织和管理的能力，对未来的创业起了铺垫作用。”　　她感叹道：“大学生参与科创，要有顽强的毅力和勤奋刻苦的精神，对团队中不同的意见要善于倾听，脚踏实地攻克每一个难关。”　　徐永安也指出，对于刚毕业的学生而言，如果没有成熟的技术积累和市场认知，可以先进入企业积累几年经验，对市场形成一定认知后再进行创业。　　在他看来，高校“孵化器”应该实现良性循环，当政府和高校投入资金等支持后，若能实现良好的产出，投入的积极性也将越来越大，反之则可能陷入不良循环。“政府和高校还应进一步研究如何解决这一矛盾。”

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　　调查整治水质隐患，协调强化执法检查，推动建立长效机制，沿线地方各级政府下大力气推进干线保护区治污环保工作。环保部和财政部联合印发的《全国农村环境综合整治“十三五”规划》，明确了2020年前在南水北调水源和沿线211个县市区、2.28万个建制村开展农村污染连片综合整治。水源保护区的污染源、风险源台账被纳入环保部门污染源管理体系。 /p p 　　“作为中线工程的水源地，南阳地方各部门对工程水质工作特别重视。”南阳管理处水质专员何康粗略算了一下，截至目前，南阳管理处30多公里的渠道水源保护区内共发现威胁渠道水质的污染源(风险点)22处，已治理13处。 /p p 　　让何康记忆犹新的是封堵一处距离渠道外侧约100米的养猪场。“因养猪场把废水直排入截流沟，渠道附近臭气熏天。管理处巡查人员发现后，立刻和蒲山镇有关部门协调，前前后后反复封堵了三次，最终在地方政府的配合下彻底关停了养猪场。” /p p 　　立竿见影的行动背后，是理念的认同。“原来我们自我定位为供水单位，认为中线工程的水质，就是我们产品的质量。后来在与地方同志沟通时他们提出，‘中线的水就是我们自家的水缸，这天天要喝的水，我们有义务和责任保护。’”石惠民为沿线各部门的觉悟点赞。 /p p 　　日常监测“扫”描全面 /p p 　　中线工程的水质，早在《南水北调工程总体规划》中就被划下了红线：保证库区及入渠水体水质严格控制在国家地表水环境质量标准。 /p p 　　“水质可是硬指标。”尚宇鸣这样说自有他的道理。 /p p 　　在2014年12月12日南水北调中线一期工程通水之际，习近平总书记作出重要指示，希望继续坚持先节水后调水、先治污后通水、先环保后用水的原则，加强运行管理，深化水质保护...... /p p 　　中线建管局作为运行管理单位，要对总干渠内的水质安全负责。 /p p 　　为全面掌握总干渠水质状况，中线建管局在全线打造了一套比较完整的水质监测体系。“1个中心、4个基本点、13个站、30个面”，从点到线到面，让水质监测网络化、立体化起来。 /p p 　　据介绍，除渠首外，河南、河北、天津3个分局的水质监测实验室均已通过国家资质认定。实验室对输送水体定期展开“体检”，目前已获取监测数据20000多组。 /p p 　　为提升自身的“软实力”，中线建管局还加强了专业人员的培训，提升大家上机操作等技能。 /p p 　　经过不懈努力，目前中线建管局已具备地表水109项全指标监测的能力。水质保护中心负责人对未来充满信心，“我们要力争把南水北调中线干线水质监测实验室打造成国内一流监测实验室。” /p p 　　13个水质自动监测站，能实现自动采样、自动监测、自动传输，监测参数自动上传到水质系统平台。 /p p 　　从陶岔渠首入渠口顺流下行约900米，就到了陶岔水质自动监测站。这里是南水进入总干渠流经的第一个水质自动监测站，也是全线监测参数最多的一个站。 /p p 　　监测站的水质专员井菲，正忙着校核监测参数。 /p p 　　“这里的监测频次为每天4次，每6小时监测一次，24小时不间断，如遇突发情况，会适当增加频次。”我们能监测水质基本指标32项、挥发性微量有毒有机物24项、半挥发性微量有毒有机物32项，以及生物毒性等共89项参数，是目前国内自动监测站监测指标最高的。说起监测站，井菲自豪之情溢于言表。 /p p 　　为确保数据的上传率、准确性、稳定性，中线建管局专门制定了《水质自动监测站运行维护管理办法》等规范化制度。 /p p 　　每次的监测参数数据校核，要经过自动化监测站工作人员初校、管理处水质专员校核，然后提交给各分局的水质监测中心 各分局水质监测中心对辖区所有监测参数综合比对复核后，再提交给中线建管局水质保护中心。层层核验，就是为了确保水质监测数据的准确性。 /p p 　　应急管理 预先“鸣”警 /p p 　　2015年，河北张石高速发生车辆事故，一辆装载甲醇的危险品货车发生甲醇泄露。中线建管局河北分局水质监测中心的副处长李红亮和几位同事第一时间赶到事发现场。现场采集样品后，他们连夜赶回石家庄开展应急检测工作。直到凌晨一点多，才得出检测结论，中线工程水质达标，没有受到甲醇泄露影响。 /p p 　　真刀真枪操作的机会并不多，健全应急体系建设就显得尤为重要。 /p p 　　中线建管局水质保护中心编制各项应急预案，于2014年10月31日印发，2018年2月完成修订。 /p p 　　为增强“南水北调中线干线工程水污染事件应急预案”的实用性、可操作性，中线建管局还结合总干渠输水特性，针对各类突发性水污染事件，开展了“南水北调中线干线工程水污染应急处置预案库”研究工作。 /p p 　　通过对中线干线工程沿线河南、河北、天津和北京四省(市)危险化学品生产和运输情况的调查分析，识别中线干线工程突发性水污染事故的主要污染物种类，结合沿线潜在的风险源，水质保护中心将水体污染物划分为27类、388种典型污染物。水质中心还针对性地制定不同污染物的应急处置技术，编制了《南水北调中线干线工程水污染应急处置技术手册》，并与国内公安系统、卫生医疗机构等建立了沟通协作机制。 /p p 　　通过对国内外应急处理相关技术成果的分析、梳理，构建了适合中线工程的水污染事故应急处置技术体系。根据突发性水污染事故发生的时间、地点、污染物种类等，能筛选出最佳的应急处置技术，为快速优选、科学实施应急处置措施提供决策依据。 /p p 　　在此基础上，沿线各分局及管理处结合本辖区风险源的特点，也编制完成了各自辖区的水污染应急预案。 /p p 　　2017年5月26日凌晨7点35分，在公安、消防、救护车的鸣笛声中，南水北调中线河北赞皇西高公路桥水污染事件应急演练拉开序幕。演练模拟一起由突发交通事故引起危化品泄漏入渠的水质污染事件，并展开应急响应与处置。 /p p 　　此前，2016年3月24日，中线建管局还在中线干线河南新郑段十里铺东南公路桥模拟了一起水污染事件。两次大型水质演练增强了南水北调工程运行管理单位及沿线群众的风险意识，检验了各项应急预案，锻炼和培训了运行管理队伍，促进了中线建管局与地方政府的联防联控，提高了中线工程水污染防治的应急处置能力。 /p p 　　各分局还与专业应急抢险队伍签订应急抢险救援合同，负责相关突发事件的应急抢险救援工作。在全线建设了南阳、宝丰、新郑、焦作、卫辉、安阳、邢台、石家庄、顺平及易县等10个水污染应急物资储备库。在渠首、河南、河北各配备1台应急监测车，以及必要的应急监测仪器，并在沿线有关管理处配备便携式多参数仪等设备，大幅提高应急监测能力。 /p p 　　科技创新“智”造中线 /p p 　　创新是引领发展的第一动力，科技创新在水质保障方面提供了第一生产力。 /p p 　　中线建管局一直致力打造“智慧”中线。引入约4300万元的国家科研资金，开展了2017年国家水体污染控制与治理科技重大专项“南水北调中线输水水质预警与业务化管理平台”课题申报工作。 /p p 　　针对总干渠可能出现的漏油事件，研发了自动收油装置、自动拦污装置，并获得专利。 /p p 　　2016年，中线建管局北京分局的总干渠拦油除油设施进行现场试验。油水混合物经拦油板进入集油箱，再进入油水分离器中静置，上层浮油留在油水分离装置中，下层清水由装置的排水管排回渠道内。该设施清除水面浮油效果显著。 /p p 　　在河南分局长葛管理处洼李分水口处，管理处的水质专员李宁和处长黄文强正围着一台巨大的不锈钢拦网研究着。 /p p 　　“这是我们成功研制的分水口自动拦污装置，”黄文强说，“这已经是第二代产品了。”旁边的李宁是管理处的水质专员，也是装置的研发人员。 /p p 　　升级了的拦污装置，安装了卷扬机、滑轮组、电气控制系统、操作平台等，实现了下半部分拦截悬浮物、上半部分拦截漂浮物的功能。 /p p 　　升级的拦污装置试用6个月以来，得到了各方好评。长葛市第四自来水厂主任李春旭说：“水厂再不像以前会过滤出很多塑料袋和杂草垃圾了，供水的水流更平稳，水体更干净了。” /p p 　　中线建管局还开创性地把水利工程运行与生态研究结合起来，“输水线”开始成为“生态线”。 /p p 　　荥阳管理处索河退水闸进口右岸园区，划分出一块田字格形式的四个鱼池，鱼池内分别投放了不同比例的滤食性鱼类匙吻鲟、鲢鱼和鳙鱼。 /p p 　　这里是水生态实验基地。2017年中线建管局河南分局和西北农林科技大学水产科学系实验室合作，在这实验开展“以鱼净水”项目。 /p p 　　中线建管局河南分局水质监测中心邬俊杰介绍，“我们曾请来长江流域水环境监测中心，在沙河渡槽、穿黄出口等处，围绕中线渠道水质进行了生态普查。” /p p 　　普查结果显示，中线工程渠道内的鱼类品种有十余种，但偏小型化，缺少滤食性、大型凶猛性鱼类。“因此我们开展了以鱼净水项目，计划通过可持续的水生态调控措施，构建一个相对完整的水生态链。”石惠民说。 /p p 　　奔涌不止的一千余公里长渠，也为中线建管局渠首分局和河南大学生物研究院的大生态链研究提供了平台。 /p p 　　“这是一个系统工程。”中线建管局渠首分局水质监测中心副处长孙甲说。一个生态系统的建立，需要相当长的时间，“从水中到渠坡再到两侧的生态带，所有的动植物，构成了一个完整的生态体系。我们最终想确定中线工程所拥有的物种情况，掌握一个立体化的生态网，为下一步全面开展生态防控预判、预警工作，维护总干渠生态系统健康提供技术保障。” /p p 　　采访结束，记者对中线工程保护水质的措施做了归纳：立体交叉、电子围栏、水源保护区，确立了中线工程三道防线 1个水质中心、4个实验室、13个自动监测站，加强了中线工程日常监测网络 应急预案、处置手册、应急演练，规范了中线工程应急管理体系 创新应用、生态构建、智慧中线，提升了中线工程水质保护能力。这是一种艰难的探索，这是一种有益的探索，这是一种比较成功的探索。然而，记者也感到，南水北调中线工程的水质保护探索尚未得出终极答案，因为在寻求更高质量水质保护的路上，还有很长的路要走，需要做的工作还有很多...... /p

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【竹山县中心】竹山县黄龙库区钦峪堵河大桥建设项目竹山县黄龙库区钦峪堵河大桥建设项目(HBZS-202407QG-009001001)招标公告[文件获取中]湖北省-十堰市-竹山县 状态：公告 更新时间： 2024-07-28 第一章 招标公告 竹山县黄龙库区钦峪堵河大桥建设项目竹山县黄龙库区钦峪堵河大桥建设项目(HBZS-202407QG-009001001)招标公告 招标编号：HBZS-202407QG-009001001 1.招标条件 本招标项目竹山县黄龙库区钦峪堵河大桥建设项目已由竹山县发展和改革局以竹发改审批〔2024〕79号批准建设，项目业主为竹山县楼台乡人民政府,建设资金来自财政。项目出资比例为政府投资：100.0%招标人为竹山县楼台乡人民政府，招标代理机构为湖北建荣工程咨询有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。 2.项目概况与招标范围 2.1项目概况 建设地点：竹山县楼台乡 建设规模：本项目为桥梁新建工程，采用双向两车道二级公路标准，设计速度40公里/小时，桥梁宽度12米，结构形式为(57+108+57)米预应力混凝土连续刚构桥，桥梁全长234米，接线长度100米。 其他：/ 2.2招标范围招标范围：本项目为桥梁新建工程，采用双向两车道二级公路标准，设计速度40公里/小时，桥梁宽度12米，结构形式为(57+108+57)米预应力混凝土连续刚构桥，桥梁全长234米，接线长度100米。 标段划分：1个标段 计划工期：900日历天，计划开工日期2024-09-01 合同估算价：4203.00万元 2.3其他：/ 3.投标人资格要求 3.1本标段招标要求投标人须具备 ：投标人须具备的最低资格条件见招标公告附录，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。 3.2本标段不接受联合体投标。 3.3各投标人均可就本招标项目上述标段中的 1(具体数量）个标段投标。 3.4本次招标本项目不属于政府采购工程。 3.5本项目属性：项目未预留份额专门面向中小企业采购 3.6其它要求：无 4.招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者(若为联合体投标，指联合体所有成员)，应当在湖北省电子招投标交易平台（以下简称“电子交易平台”，下同）（网址：www.hbbidcloud.cn）进行注册登记，并下载手机版CA（标证通）或办理CA数字证书（具体操作参见“电子交易平台”—办事指南—交易主体注册登记指南）。 4.2 完成注册登记后，请于2024年07月29日至2024年08月02日24：00时止（北京时间、下同），通过互联网使用手机版CA（标证通）或办理CA数字证书登录“电子交易平台”，在所投标段免费下载招标文件。联合体投标的，由联合体牵头人下载招标文件（具体操作参见“电子交易平台”—办事指南—招标（资审）文件下载指南）。未按规定从“电子交易平台”下载招标文件的，招标人 （“电子交易平台”）拒收其投标文件。 5.投标文件的递交 5.1 投标文件递交截止时间为：2024年08月20日 09时00分 5.2 投标人应当在投标截止时间前，通过互联网使用手机版CA（标证通）或办理CA数字证书登录“电子交易平台”，选择所投标段将加密的电子投标文件上传。投标人完成投标文件上传后，“电子交易平台”即时向投标人发出电子签收凭证，递交时间以电子签收凭证载明的传输完成时间为准。逾期未完成上传或未加密的电子投标文件，招标人（“电子交易平台”）将拒收。 6.投标相关事宜 招标人不组织现场踏勘和投标预备会，请投标人自行调研，费用自理。 7.评标办法 本标段招标评标办法采用双信封综合评分法。 8.发布公告的媒介 本标段招标公告同时在湖北省公共资源交易电子服务系统（网址：www.hbggzyfwpt.cn）(发布公告的媒介名称)上发布。 9.联系方式 招标人: 竹山县楼台乡人民政府 代理机构: 湖北建荣工程咨询有限公司 地址: 竹山县楼台乡三台村1组159号 地址: 竹山县国际绿松石城32幢2单元102 邮编: 442200 邮编: 442200 联系人: 王先生 联系人: 胡女士 电话: 0719-4811333 电话: 18986878782 传真: 传真: 电子邮件: 电子邮件: 网址: 网址: 开户银行: 开户银行: 账 号: 账 号: 2024年07月28日 附录: 附录1 资格审查条件(资质最低要求) 施工企业资质等级要求 （1）具有独立法人资格，持有有效的营业执照； （2）需同时具备建设行政主管部门颁发的公路施工总承包二级及以上资质和桥梁工程专业承包壹级资质； （3）有效的安全生产许可证； （4）具有有效的银行基本账户开户许可证。 注：1.提供营业执照、安全生产许可证、资质证书扫描件 2.投标人如不满足上述资格审查条件，将被认为审查不合格。 附录2 资格审查条件(财务最低要求) 施工企业财务要求 1.最近连续三年（2021 年~2023 年）均为盈利； 2.2021年、2022 年和 2023年的流动资产与流动负债的比率均不小于 1。 注：1.需提供企业 2021、2022、2023 年度经会计师事务所或审计机构审定的完整财务报告扫描件。 2.投标人如不满足上述资格审查条件，将被认为审查不合格。 附录3 资格审查条件(业绩最低要求) 施工企业业绩要求 投标人近5年（2019 年8月1日至投标截止时间，以中标时间为准）至少承接过一项单项金额3000万元以上的或者单跨100米以上的类似新建桥梁施工业绩，须提供中标通知书、合同协议书、网站中标公示截图或全国建筑市场监管公共服务平台(四库一平台)截图或全国公路建设市场监督管理查询系统截图与网址链接证明。若以上材料无法体现业绩规模的，需补充业主盖章的相关证明材料，否则不予认可。 注：评标委员会、招标人和招标代理机构将在评标时对上述网页进行查询，未提供完整查询网址信息或查询不到类似业绩项目公告公示信息的，视为无效业绩；提供虚假证明材料的，将提请有关行政监督管理部门依法查处。 附录4 资格审查条件(信誉最低要求) 施工企业信誉要求 1、没有被依法暂停或取消投标资格； 2、没有被责令停产停业、暂扣或者吊销许可证、暂扣或者吊销执照； 3、没有进入清算程序，或被宣告破产，或其他丧失履约能力的情形； 4、在最近三年内没有发生重大工程质量问题； 5、投标人（含分公司）在“ 国家企业信用信息公示系统 ”（www.gsxt.gov.cn）未 列入严重违法失信企业名单、经营异常名录、不存在行政处罚信息（以上述指定官 方网站查询结果为准，须提供网上查询结果页面截图，同时由招标人或招标代理机 构在资格审查过程中统一进行查询并将查询结果提交评标委员会进行评审）； 6、投标人（含分公司）在“信用中国 ”网站（ www.creditchina.gov.cn）未被列 入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、经营异常名录、不存在行政处罚 信息（以上述指定官方网站查询结果为准， 须提供网上查询结果页面截图，同时由 招标人或招标代理机构在评标过程中统一进行查询并将查询结果提交评标委员会进行评审）； 7、在近三年内投标人和其法定代表人、拟委任的项目经理没有行贿犯罪行为 (指从 投标截止日往前推算的 3 年）没有行贿犯罪记录（以中国裁判文书网查询结果为准， 须提供网上查询结果页面截图，同时由招标人或招标代理机构在评标过程中统一进 行查询并将查询结果提交评标委员会进行评审）； 8、近三年(指从投标截止日往前推算的 3 年)没有出现过〔死亡〕并被相关部门通 报过的；近三年(指从投标截止日往前推算的 3 年)没有出现重大工程质量安全事 故；近三年(指从投标截止日往前推算的 3 年)没有在全国范围内因提供虚假资料、 弄虚作假，被相关部门通报的；近三年(指从投标截止日往前推算的 3 年)没有在全 国范围内因涉嫌行贿评审专家或其他当事人、围标、串标、骗取中标、挂靠资质、 出借资质、违规挂证、非法分包、转包和其他招投标行为被相关部门进行过行政处罚或处理（包括通报、公示、扣分、记不良行为记录等）的； 9、近三年(指从投标截止日往前推算的 3 年)没有在全国范围内出现拖欠农民工工 资或因拖欠农民工工资出现群体上访事件，被相关部门通报的；须提供上述内容的相关承诺，同时招标人和评标委员会将保留对本项进行查询的权力，一经发现有违反上述任何一项情形的，将取消其投标或中标资格。 一经发现有违反上述任何一项情形的，将取消其投标或中标资格。 注：证明材料不满足要求或不足以证明其满足要求的，评标委员会在对其投标进行评审时将不予通过。 附录5 资格审查条件(主要人员最低要求) 人 员 数 量 资 格 要 求 在岗要求 项目经理 1人 拟派本项目经理须具有公路专业壹级注册建造师执业资格和交通运输主管部门颁发的安全生产“三类人员”B类考核合格证书，未担任其他在施建设工程项目的项目经理且没有被“信用中国或最高人民法院”列入失信被执行人的项目经理。 目前未在其他项目上任职，或虽在其他项目上任职但本项目中标后能够从该项目撤离 项目总工 1人 公路工程相关专业高级及以上技术职称，并具有交通运输主管部门颁发的安全生产“三类人员 ”B类考核合格证书。 注：1、以上人员均需提供在本单位缴纳近三个月的社会保险证明。 2、公路相关专业包括：路桥、公路工程、桥梁工程、公路（道路）与桥梁、桥梁与隧道工程、交通工程等。 3、证明材料不满足要求或不足以证明其满足要求的，评标委员会在对其投标进行评审时将不予通过。 附录6 资格审查条件(其他管理和技术人员最低要求) 人 员 数 量 资 格 要 求 路基工程师 1人 路桥相关专业中级及以上技术职称 路面工程师 1人 路桥相关专业中级及以上技术职称 质检工程师 1人 路桥相关专业中级及以上技术职称 测量工程师 1人 路桥相关专业中级及以上技术职称 专职安全员 1人具有交通运输主管部门颁发的安全生产“三类人员 ”C类证书。 注：1、以上人员均需提供在本单位缴纳近三个月的社会保险证明。 2、路桥相关专业包括：路桥、公路工程、桥梁工程、公路（道路）与桥梁、桥梁与隧道工程、交通工程等。 3、证明材料不满足要求或不足以证明其满足要求的，评标委员会在对其投标进行评审时将不予通过。 附录7 资格审查条件(主要机械设备和试验检测设备最低要求) 设备名称 规格、功率及容量 单位 最低数量要求 1 轮胎式振动压路机 15-20t 台 1 2 平地机 Py180 台 1 3 轮胎式装载机 2.0-3.0 台 1 4 挖掘机 1.0m 立方以上 2 5 全站仪 台 1 6 土工试验设备 套 1 7 激光测温仪 台 3 8 水准仪 台 2 9 GPSRTK 套 1 注：投标人填报的设备不能满足施工需要时，投标人应按监理人的指示无条件增配相关设备。 备注:/ × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() }) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：测温仪 开标时间：null 预算金额：4203.00万元 采购单位：竹山县楼台乡人民政府 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：湖北建荣工程咨询有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 【竹山县中心】竹山县黄龙库区钦峪堵河大桥建设项目竹山县黄龙库区钦峪堵河大桥建设项目(HBZS-202407QG-009001001)招标公告[文件获取中] 湖北省-十堰市-竹山县 状态：公告 更新时间： 2024-07-28 第一章 招标公告竹山县黄龙库区钦峪堵河大桥建设项目竹山县黄龙库区钦峪堵河大桥建设项目(HBZS-202407QG-009001001)招标公告 招标编号：HBZS-202407QG-009001001 1.招标条件 本招标项目竹山县黄龙库区钦峪堵河大桥建设项目已由竹山县发展和改革局以竹发改审批〔2024〕79号批准建设，项目业主为竹山县楼台乡人民政府,建设资金来自财政。项目出资比例为政府投资：100.0%招标人为竹山县楼台乡人民政府，招标代理机构为湖北建荣工程咨询有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。 2.项目概况与招标范围 2.1项目概况 建设地点：竹山县楼台乡 建设规模：本项目为桥梁新建工程，采用双向两车道二级公路标准，设计速度40公里/小时，桥梁宽度12米，结构形式为(57+108+57)米预应力混凝土连续刚构桥，桥梁全长234米，接线长度100米。 其他：/ 2.2招标范围 招标范围：本项目为桥梁新建工程，采用双向两车道二级公路标准，设计速度40公里/小时，桥梁宽度12米，结构形式为(57+108+57)米预应力混凝土连续刚构桥，桥梁全长234米，接线长度100米。 标段划分：1个标段 计划工期：900日历天，计划开工日期2024-09-01 合同估算价：4203.00万元 2.3其他：/ 3.投标人资格要求 3.1本标段招标要求投标人须具备 ：投标人须具备的最低资格条件见招标公告附录，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。 3.2本标段不接受联合体投标。 3.3各投标人均可就本招标项目上述标段中的 1(具体数量）个标段投标。 3.4本次招标本项目不属于政府采购工程。 3.5本项目属性：项目未预留份额专门面向中小企业采购 3.6其它要求：无 4.招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者(若为联合体投标，指联合体所有成员)，应当在湖北省电子招投标交易平台（以下简称“电子交易平台”，下同）（网址：www.hbbidcloud.cn）进行注册登记，并下载手机版CA（标证通）或办理CA数字证书（具体操作参见“电子交易平台”—办事指南—交易主体注册登记指南）。 4.2 完成注册登记后，请于2024年07月29日至2024年08月02日24：00时止（北京时间、下同），通过互联网使用手机版CA（标证通）或办理CA数字证书登录“电子交易平台”，在所投标段免费下载招标文件。联合体投标的，由联合体牵头人下载招标文件（具体操作参见“电子交易平台”—办事指南—招标（资审）文件下载指南）。未按规定从“电子交易平台”下载招标文件的，招标人 （“电子交易平台”）拒收其投标文件。 5.投标文件的递交 5.1 投标文件递交截止时间为：2024年08月20日 09时00分 5.2 投标人应当在投标截止时间前，通过互联网使用手机版CA（标证通）或办理CA数字证书登录“电子交易平台”，选择所投标段将加密的电子投标文件上传。投标人完成投标文件上传后，“电子交易平台”即时向投标人发出电子签收凭证，递交时间以电子签收凭证载明的传输完成时间为准。逾期未完成上传或未加密的电子投标文件，招标人（“电子交易平台”）将拒收。 6.投标相关事宜 招标人不组织现场踏勘和投标预备会，请投标人自行调研，费用自理。 7.评标办法 本标段招标评标办法采用双信封综合评分法。 8.发布公告的媒介 本标段招标公告同时在湖北省公共资源交易电子服务系统（网址：www.hbggzyfwpt.cn）(发布公告的媒介名称)上发布。 9.联系方式 招标人: 竹山县楼台乡人民政府 代理机构: 湖北建荣工程咨询有限公司 地址: 竹山县楼台乡三台村1组159号 地址: 竹山县国际绿松石城32幢2单元102 邮编: 442200 邮编: 442200 联系人: 王先生 联系人: 胡女士 电话: 0719-4811333 电话: 18986878782 传真: 传真: 电子邮件: 电子邮件: 网址: 网址:开户银行: 开户银行: 账 号: 账 号: 2024年07月28日 附录: 附录1 资格审查条件(资质最低要求) 施工企业资质等级要求 （1）具有独立法人资格，持有有效的营业执照； （2）需同时具备建设行政主管部门颁发的公路施工总承包二级及以上资质和桥梁工程专业承包壹级资质； （3）有效的安全生产许可证； （4）具有有效的银行基本账户开户许可证。 注：1.提供营业执照、安全生产许可证、资质证书扫描件 2.投标人如不满足上述资格审查条件，将被认为审查不合格。 附录2 资格审查条件(财务最低要求) 施工企业财务要求 1.最近连续三年（2021 年~2023 年）均为盈利； 2.2021年、2022 年和 2023年的流动资产与流动负债的比率均不小于 1。 注：1.需提供企业 2021、2022、2023 年度经会计师事务所或审计机构审定的完整财务报告扫描件。 2.投标人如不满足上述资格审查条件，将被认为审查不合格。 附录3 资格审查条件(业绩最低要求) 施工企业业绩要求 投标人近5年（2019 年8月1日至投标截止时间，以中标时间为准）至少承接过一项单项金额3000万元以上的或者单跨100米以上的类似新建桥梁施工业绩，须提供中标通知书、合同协议书、网站中标公示截图或全国建筑市场监管公共服务平台(四库一平台)截图或全国公路建设市场监督管理查询系统截图与网址链接证明。若以上材料无法体现业绩规模的，需补充业主盖章的相关证明材料，否则不予认可。 注：评标委员会、招标人和招标代理机构将在评标时对上述网页进行查询，未提供完整查询网址信息或查询不到类似业绩项目公告公示信息的，视为无效业绩；提供虚假证明材料的，将提请有关行政监督管理部门依法查处。 附录4 资格审查条件(信誉最低要求) 施工企业信誉要求 1、没有被依法暂停或取消投标资格； 2、没有被责令停产停业、暂扣或者吊销许可证、暂扣或者吊销执照； 3、没有进入清算程序，或被宣告破产，或其他丧失履约能力的情形； 4、在最近三年内没有发生重大工程质量问题； 5、投标人（含分公司）在“ 国家企业信用信息公示系统 ”（www.gsxt.gov.cn）未 列入严重违法失信企业名单、经营异常名录、不存在行政处罚信息（以上述指定官 方网站查询结果为准，须提供网上查询结果页面截图，同时由招标人或招标代理机 构在资格审查过程中统一进行查询并将查询结果提交评标委员会进行评审）； 6、投标人（含分公司）在“信用中国 ”网站（ www.creditchina.gov.cn）未被列 入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、经营异常名录、不存在行政处罚 信息（以上述指定官方网站查询结果为准， 须提供网上查询结果页面截图，同时由 招标人或招标代理机构在评标过程中统一进行查询并将查询结果提交评标委员会进行评审）； 7、在近三年内投标人和其法定代表人、拟委任的项目经理没有行贿犯罪行为 (指从 投标截止日往前推算的 3 年）没有行贿犯罪记录（以中国裁判文书网查询结果为准， 须提供网上查询结果页面截图，同时由招标人或招标代理机构在评标过程中统一进 行查询并将查询结果提交评标委员会进行评审）； 8、近三年(指从投标截止日往前推算的 3 年)没有出现过〔死亡〕并被相关部门通 报过的；近三年(指从投标截止日往前推算的 3 年)没有出现重大工程质量安全事 故；近三年(指从投标截止日往前推算的 3 年)没有在全国范围内因提供虚假资料、 弄虚作假，被相关部门通报的；近三年(指从投标截止日往前推算的 3 年)没有在全 国范围内因涉嫌行贿评审专家或其他当事人、围标、串标、骗取中标、挂靠资质15-20t 台 1 2 平地机 Py180 台 1 3 轮胎式装载机 2.0-3.0 台 1 4 挖掘机 1.0m 立方以上 2 5 全站仪 台 1 6 土工试验设备 套 1 7 激光测温仪 台 3 8水准仪 台 2 9 GPSRTK 套 1 注：投标人填报的设备不能满足施工需要时，投标人应按监理人的指示无条件增配相关设备。 备注:/

近千万元的国内最大专业桥梁检测车，为北京市桥梁体检。记者8月9日从北京养护集团获悉，它在怀柔京加路旧线琉璃庙附近桥面体检中首次亮相。 　　记者在现场看到，一辆造型奇特的橘红色大车缓缓移动，旋转平台上伸出的长臂紧贴悬崖峭壁直接探到桥下，并稳稳托起一个狭长的工作平台。据介绍，这辆检测车其实似车非车，虽然硕大的专业固特异轮胎非常醒目，但上面托举的34吨设备却与常规汽车毫不沾边：能360度旋转的基座向斜上方伸出一个支架，支架末端是可以垂直伸缩的吊篮，最下方有个袖珍操作室，旁边又伸出一个横向的斗状平台，携带各种专业检测设备的技术人员在这个平台上安全作业。 　　据介绍，通常桥梁老化的病害包括桥身桥墩裂缝、混凝土脱落、钢筋锈蚀等，技术人员在专业检测车的平台上，可以从容不迫地使用包括超声波检测仪在内的各种专业设备细细探查。从去年年底到京后，这辆检测车已经对北京城区天宁寺桥、玉渊潭桥、四惠桥等大型立交桥进行了严格体检。

随着科技的不断发展，隧道互联互通和井下工作的重要性日益凸显。然而，在实际应用中，我们面临着诸多困难和挑战。面对这一需求，逸云天的MS600仪器发挥了关键作用。　　MS600从机仪器包含了丰富而强大的功能，如常规四气检测、温湿度检测、以及 SOS一键呼救和LORA互联。当部署在隧道和井下环境中时，它能够实时且精确地监测各种关键参数。SOS功能确保了在紧急情况下能够及时呼救，为人员安全增添保障；温湿度的准确检测有助于作业人员了解工作环境的舒适度和潜在风险；而对常规四气的监测更是直接关系到作业现场的安全状况。　　通过LORA传输功能，井下人员可以轻松地将数据实时传到井上的主机，实现了隧道的互联互通。这种高效的数据传输方式，让井上人员能够随时查看井下的各种数据信息，无论是气体浓度的变化、温度湿度的波动，还是其他重要参数的动态。　　与之配套的MS600主机则负责接收从机数据，确保了数据的稳定传输和有效整合。它就像是一个数据枢纽，将井下传来的信息汇总并呈现给井上的监控人员，为决策和管理提供了坚实的依据。并通过4G无线传输功能将数据上传到云平台服务器，可实现远距离监控现场情况。　　通过MS600主从机互联，解决了井下数据难以实时获取的问题，打破了信息壁垒，让井上和井下的沟通更加顺畅和及时。同时，也极大地提高了安全管理的水平，能够提前预警潜在的危险，保障人员的生命安全。此外，对于作业过程的优化和效率提升也有着显著的促进作用，管理人员可以根据实时数据进行合理的资源调配和工作安排。　　总体而言，逸云天的MS600仪器在隧道与井下作业中展现出了卓越的性能和无可替代的价值，为行业的发展和安全保障立下了汗马功劳，成为了推动隧道工程和井下作业不断向前的强大助力。相信在未来，逸云天的产品将在更多的领域得到应用，为人们的生命安全和工作效率做出更大的贡献。

能谱科技与山东青岛路桥建设集团有限公司携手合作，成功完成了一项关键的仪器安装项目。本次合作中，能谱科技为青岛路桥提供了先进的沥青红外光谱仪，为其沥青材料分析提供了强大的技术支持。 山东青岛路桥建设集团有限公司作为业内的路桥建设企业，一直致力于提升工程质量和技术水平。为了更精准地分析沥青材料的性能与质量，公司选择了能谱科技的沥青红外光谱仪作为关键测试设备。该仪器采用先进的红外光谱技术，能够快速、准确地分析沥青中的化学成分，为公司的材料选择和质量控制提供了有力支持。 在安装过程中，能谱科技的工程师团队展现了高超的技术水平和专业素养。他们严格按照安装规范进行操作，确保仪器能够稳定、高效地运行。同时，他们还根据用户的实际需求，对仪器进行了个性化的配置和优化，使其能够更好地满足公司的测试需求。 青岛路桥建设集团对能谱科技的现场仪器安装工作给予了高度评价。他们表示，能谱科技的技术人员专业熟练、细致周到，不仅迅速解决了安装过程中出现的问题，还提供了全面的操作培训和技术支持。这使得他们能够顺利开展沥青材料的分析测试工作，并获得了准确可靠的结果。 能谱科技拥有一支经验丰富、技术的团队，他们致力于为客户提供的服务和支持。此次合作再次证明了能谱科技在红外光谱应用领域的地位和专业水准。能谱科技将继续致力于为客户提供的仪器和优质的服务，为各行业的科研与生产工作提供有力支持。 如果您对能谱科技的沥青红外光谱仪或其他产品感兴趣，欢迎随时联系我们，了解更多详细信息。

由中国科学院武汉物理与数学研究所承办的“全国第十一届扫描隧道显微学学术会议”(简称STM’11)将于2010年11月3-5日在武汉东湖宾馆召开。这次会议的宗旨是展示最近两年来我国高校与科学研究机构在扫描探针显微术及其应用领域所取得的研究成果，并为与会者提供一个学术交流的平台。会议将邀请知名研究学者报告最前沿的研究成果。还将组织以“科学、艺术与健康”为主题的参观考察活动，包括湖北省博物馆、武汉物理与数学研究所、武汉光电国家实验室和华中地区著名的汤池温泉。 　　武汉交通快捷，有高速铁路(武广、沪汉)、铁路、高速公路和航空构织的密集交通网络。武汉的十一月初是天高气爽的宜人金秋。我们热忱欢迎各位与会代表的光临! 　　一.会议内容 　　1)STM与物理 2)STM与化学和与材料科学 3)SPM在生命科学中的应用 4)SPM技术发展 5)国内外SPM厂商仪器介绍与展示。 　　二、会议方式 　　包括邀请报告、口头报告和墙报。口头报告和墙报论文均享有同等学术地位。组织委员会根据本人愿望和议程的可能，确定安排口头报告或墙报论文。会议将出版摘要论文集，论文全文经审阅将在《电子显微学报》同期专刊发表。 　　三、投稿要求 　　凡未在学术刊物或会议上发表过的论文均可投稿，会议接受论文摘要和全文。摘要用Word文档编排，不超过一个版面(A4页面 页边距：上2.5cm、下2cm、左2.5cm、右2cm)，内容包括题目(加粗楷体三号字)、作者、单位、地址、邮编(均为楷体小四号字)、摘要正文(楷体五号字)及图表等。摘要不少于400字，并请在右上角注明专题代号。全文论文格式请参阅《电子显微学报》。 　　四、时间安排 　　1. 论文摘要截止日期： 8月31日 　　2. 报名截止日期： 9月30日 　　3. 会议报到时间： 11月2日全天，3日早晨 　　4. 会议时间： 11月3-5日 　　5. 参观时间： 11月4日下午，11月5日下午-6日上午 　　*参观考察：省博物馆、武汉物理与数学研究所/武汉光电国家实验室、应城汤池温泉等。 　　五、学术会议主席：白春礼院士(中国科学院常务副院长) 　　六、承办单位：中国科学院武汉物理与数学研究所 　　七、会议规模：本次会议规模预计约200-250人。 　　八、STM11 “青年科技奖”与“最佳墙报奖” 　　为鼓励广大青年科技工作者参加会议，会议将设立“青年科技奖” 为表彰以墙报形式参会的会议代表，会议还将设立“最佳墙报奖”。大会组委会将向获奖者颁发获奖证书。 　　九、注册费与会务费 　　注册费：一般会议代表：1500元 　　研究生：1200元(凭学生证) 　　随行人员：1200元 　　会务费：会务费含注册费，并可包含住宿费与参观游览费 　　*会务组统一安排食宿，餐费全免。 　　十、会议报名与其他事项 　　详见本次会议专题网站：http://www.wipm.ac.cn/stm11 　　十一、联系方式 　　联系人：秦志辉博士(会议秘书)、曹更玉研究员(会议主席) 　　联系地址：湖北省武汉市武昌区小洪山西30号 　　邮政编码：430071 　　联系电话：027-87198256 传真：027-87198576 　　E-Mail： zhqin@wipm.ac.cn，gycao@wipm.ac.cn 　　会议网址： http://www.wipm.ac.cn/stm11

为加强公路水运工程质量检测信用评价管理，我司对2018年印发的《公路水运工程试验检测信用评价办法》（交安监发〔2018〕78号）修订完善，形成了《公路水运工程质量检测信用评价办法》（征求意见稿），现向社会公开征求意见。公众可通过以下途径和方式提出反馈意见： 1.登录交通运输部网站（网址：http://www.mot.gov.cn），进入首页右侧的“互动”栏“意见征集”点击“关于《公路水运工程质量检测信用评价办法（征求意见稿）》公开征求意见的通知”提出意见。 2.电子邮箱：jica@mot.gov.cn 3.通信地址：北京市建国门内大街11号交通运输部安全与质量监督管理司综合处（100736） 意见反馈截止时间为2023年6月5日。交通运输部安全与质量监督管理司2023年5月5日公路水运工程质量检测信用评价办法（征求意见稿）第一章 总 则第一条 为加强公路水运工程质量检测管理和信用体系建设，增强质量检测机构和人员诚信意识，促进质量检测领域有序发展，营造诚信守法的质量检测环境，依据《公路水运工程质量检测管理办法》，制定本办法。第二条 公路水运建设工程质量检测信用评价工作适用本办法。第三条 本办法所称信用评价是指交通运输主管部门组织对公路水运工程质量检测机构（以下简称检测机构）及检测人员的从业承诺、履责状况等诚信行为的综合评价。检测机构是指取得公路水运工程质量检测资质证书，开展公路水运建设工程质量检测业务的法人单位或法人单位授权的其它组织。检测人员指取得公路水运工程试验检测师和助理试验检测师职业资格证书，从事公路水运建设工程质量检测业务的人员。第四条 信用评价遵循公平、公正、公开的原则。第五条 信用评价实行统一管理、分级负责。交通运输部统一管理全国公路水运工程质量检测信用评价工作。具体管理公路水运工程甲级、交通工程专项检测机构和全国试验检测师的信用评价及信用评价结果的审定和发布。省级交通运输主管部门管理本行政区域内的公路水运工程质量检测信用评价工作。具体管理在本行政区域内注册的公路水运工程乙级、丙级、桥梁隧道工程专项检测机构和助理试验检测师的信用评价及信用评价结果的审定和发布。第六条 信用评价周期为1年，评价的时间段为上一年的1月1日至12月31日。信用评价工作一般应于年初启动，对上一年度检测机构和检测人员的诚信行为进行评价。评价结果定期公示、公布。第七条 信用评价工作依托公路水运工程质量检测管理系统实行信息化管理。第八条 鼓励检测机构和检测人员参加抢险救灾、重大质量安全事故鉴定等活动，开展科技创新，参与标准规范规程制定。第二章 检测机构信用评价第九条 检测机构的信用评价实行综合评分制。检测机构信用评价的内容包括母体机构、设立的公路水运工程工地试验室（以下简称工地试验室）及单独签订合同承担的工程试验、检测及监测等现场检测项目（以下简称现场检测项目）。评价标准见《公路水运工程质量检测机构（母体机构）信用评价标准》（附件1）和《公路水运工程工地试验室及现场检测项目信用评价标准》（附件2）。第十条 检测机构（母体机构）、工地试验室及现场检测项目的信用评价基准分分别为100分。检测机构综合评分按附件4计算。第十一条 检测机构信用评价分为AA、A、B、C、D五个等级，综合评分对应的信用等级分别为：AA级：信用评分≥95分，信用好；A级：85分≤信用评分＜95分，信用较好；B级：70分≤信用评分＜85分，信用一般；C级：60分≤信用评分＜70分，信用较差；D级：信用评分＜60 分或直接确定为D级，信用差。第十二条 出现以下情形之一的，检测机构信用评价不能评为AA级：（一）母体机构信用评价得分小于95分的；（二）信用评价周期内工地试验室和现场检测项目业务均未开展的；（三）出现工地试验室或现场检测项目得分小于70分的；（四）机构技术负责人或质量负责人被评为信用较差或信用差的。第十三条 检测机构应在签订检测合同后20个工作日内，通过公路水运工程质量检测管理系统录入检测机构（母体机构）、工地试验室及现场检测项目基本信息，检测机构应对提交信息的完整性和准确性负责。检测机构在信用评价周期内，应通过公路水运工程质量检测管理系统如实填报工地试验室及现场检测项目基本信息。信用评价周期内，实际检测工期超过3个月的工地试验室或现场检测项目，参加公开招标并签订检测合同的现场检测项目，以及省级交通运输主管部门要求参加信用评价的，均应参加信用评价。第十四条 省级交通运输主管部门负责母体机构的信用评价工作，可根据需要委托市级交通运输主管部门对本辖区注册的公路水运工程乙级、丙级、桥梁隧道工程专项检测机构（母体机构）开展信用评价。省级交通运输主管部门应对市级交通运输主管部门的信用评价结果进行复核。评价表见《 年度公路水运工程质量检测机构（母体机构）信用评价表》（附件5）。第十五条 工地试验室和现场检测项目信用评价工作由项目业主负责。项目业主对检测机构录入的工地试验室和现场检测项目基本信息审核确认，于次年1月中旬将工地试验室和现场检测项目信用评价意见和扣分依据材料以及发现的母体机构失信行为报送至负责项目监管的交通运输主管部门，项目业主应对评价意见的客观性、真实性负责。 评价表见《 年度公路水运工程工地试验室及现场检测项目信用评价表》（附件6）。第十六条 负责项目监管的交通运输主管部门根据项目业主评价意见，结合日常监督检查情况开展信用评价，评价结果于2月中旬前提交省级交通运输主管部门。第十七条 省级交通运输主管部门对工地试验室和现场检测项目信用评价结果进行复核评价。工地试验室和现场检测项目的母体机构为非本省（自治区、直辖市）注册的，信用评价结果于2月上旬前提交其注册地省级交通运输主管部门。第十八条 省级交通运输主管部门对在本省注册的检测机构信用评价进行综合评分。属本省发布范围的检测机构信用评价结果，由省级交通运输主管部门审定后于4月底前完成公示、公布。属交通运输部发布范围的检测机构信用评价结果及相关资料，由省级交通运输主管部门审核后，于3月中旬前提交交通运输部。第十九条 交通运输部在汇总省级交通运输主管部门提交的信用评价结果基础上，结合掌握的相关信用信息进行复核评价，审定后于4月底前在交通运输部官方网站等指定渠道向社会统一公示、公布。第二十条 检测机构发生信用评价标准（附件1）中直接定为D级行为之一的，由负责信用评价结果发布的交通运输主管部门审核认定并及时发布，自发布之日起，该检测机构信用评价等级定为D级至下次信用评价。第二十一条 各地交通运输主管部门每年对信用评价范围内的检测机构至少采集1次不良信用信息用于复核评价，且要覆盖到评价标准的所有失信行为。评价依据包括：（一）各级交通运输主管部门开展事中事后监管活动中和项目业主、监理单位在工程建设管理中发现的失信行为；（二）投诉举报查实的违规行为；（三）交通运输主管部门发布的行政处罚涉及的失信行为；（四）资质审批过程中发现的失信行为；（五）检测机构及其设立的工地试验室在省级及以上交通运输主管部门组织开展的比对试验中出现的失信行为；（六）其他可以认定失信行为的有关资料。第三章 检测人员信用评价第二十二条 检测人员信用评价实行累计扣分制，评价标准见《公路水运工程检测人员信用评价标准》（附件3）。第二十三条 评价周期内累计扣分分值大于等于20分，小于40分的检测人员信用等级为信用较差；扣分分值大于等于40分的检测人员信用等级为信用差。前一次信用评价周期和本次信用评价周期均被评为信用较差的检测人员，本次信用评价等级为信用差。第二十四条 在评价周期内，检测人员在不同项目和不同工作阶段发生的失信行为累计扣分。一个具体行为涉及两项以上失信行为的，以扣分标准高者为准。第二十五条 交通运输主管部门及项目业主在对母体机构、工地试验室和现场检测项目进行信用评价时，同步完成检测人员的信用评价。第二十六条 省级交通运输主管部门负责对在本行政区域内从业的检测人员进行信用评价。跨省从业的助理试验检测师的信用评价结果，于2月上旬前提交其注册地省级交通运输主管部门。省级交通运输主管部门在4月底前对其本省注册的助理试验检测师，在全国范围内的扣分进行累加评价，完成信用评价结果审定、公示、公布。第二十七条 试验检测师的信用评价结果及相关资料，由省级交通运输主管部门进行审核后，于3月中旬前提交交通运输部。交通运输部于4月底前对试验检测师在全国范围内的扣分进行累加评价，完成信用评价结果审定、公示、公布。第四章 信用评价管理第二十八条 信用评价结果公布前应予以公示，公示期为10个工作日，公示期间接受检测机构和人员对信用评价结果的申诉，信用评价分数和扣分依据的查询。最终确定的信用评价结果自正式公布之日起5年内，向社会提供公开查询。第二十九条 交通运输主管部门应落实人员负责检测机构和检测人员信用评价工作，及时完成相关信用信息的数据录入、整理、资料归档等工作。第三十条 信用评价实行评价人员及其所在单位负责人签认负责制，并接受上级部门及社会的监督。发现评价结果不符合实际情况的应予以纠正；发现在评价工作中徇私舞弊、打击报复、谋取私利的，按有关规定追究相关人员的责任。第三十一条 各级交通运输主管部门应对信用评价结果C级及以下检测机构重点抽查，加大失信惩戒力度。第五章 附 则第三十二条 省级交通运输主管部门可根据本省实际情况，参照本办法制定实施细则并报交通运输部备案。第三十三条 本办法自2023年7月1日起施行，有效期5年。交通运输部于2018年发布的《公路水运工程试验检测信用评价办法》（交质监发〔2018〕78号）同时废止。附件1公路水运工程质量检测机构（母体机构）信用评价标准序号行为代码评价指标评分标准1JJC1001非法转让、出租检测资质证书的。直接定为D级2JJC1002转包或违规分包检测业务的。直接定为D级3JJC1003在投标过程中被认定有围标、串标、行贿或其他违法行为的；或恶意竞争、扰乱检测市场的；或捏造事实、虚假恶意投诉、举报的。直接定为D级4JJC1004存在①～⑤情形之一，被认定为出具虚假检测报告，篡改、伪造检测报告的：①未进行检测出具检测报告的；②调换检测样品进行检测的或者改变样品原有状态进行检测并影响结果判定的；③改变关键检测条件导致数据失真影响结果判定的；④伪造、变造、篡改原始数据、记录；⑤伪造检测机构公章或检测专用章或检测资质标识的。直接定为D级5JJC1005发生一般或较大的生产安全或质量事故且负有责任的。一般事故，扣10分/次；较大事故，扣20分/次6JJC1006发生重大及以上的生产安全或质量事故且负有责任的。直接定为D级7JJC1007未按规定报告可能形成工程质量隐患、可能影响工程安全的检测结果的；或未按规定报告检测过程中发现的违反法律、法规和工程建设强制性标准的行为的。扣5分/次8JJC1008所设立的工地试验室或现场检测项目出现一个得分为0分的。直接定为D级9JJC1009管理体系及运行出现①～④项情形的：①未建立完善的管理体系的；②未按规定对仪器设备进行正常维护的；③未按规定进行样品管理的；④未按规定进行档案管理，造成检测数据无法追溯的。扣2分/类；被责令改正并处罚款时，扣10分10JJC1010超出资质证书批准的范围从事检测活动的。包括：①检测报告中的参数超出《资质证书》范围，且该参数在《资质等级标准》范围内；②检测报告中的参数超出《资质等级标准》的范围，检测报告加盖了交通检测专用标识章但未申明的。扣5分/参数11JJC1011未取得相应资质或资质证书已过期，从事公路水运工程质量检测活动的；或未取得检测资质设立工地试验室的。直接定为D级12JJC1012在同一公路水运工程项目标段中同时接受业主、监理、施工等多方质量检测委托的。扣3分/项目13JJC1013未对设立的工地试验室及现场检测项目有效监管的，包括：①未建立工地试验室和现场检测项目管理制度的；②对工地试验室检查每年少于2次的；③对工地试验室的检查整改未确认的；④工地试验室或现场检测项目有信用得分小于70分的；⑤工地试验室和现场检测项目不按规定参加信用评价的。①扣5分；②扣2分/个；③扣2分/个；④扣5分/个；⑤扣5分/个14JJC1014未按规定在变更完成后10个工作日内办理变更手续的，包括：检测机构的名称、地址、法定代表人、行政负责人、技术负责人、质量负责人、检测场所的变更，以及机构合并、分立、重组、改制等变更。扣2分/次15JJC1015所聘用的人员：在两个及以上检测机构从事检测工作的；或在评价年度内被评为信用差或较差的。扣5 分/人16JJC1016评价期内，持证检测人员数量达不到相应资质等级标准要求的。助理试验检测师，扣3分/每缺1人；试验检测师或高级职称人员，扣5分/每缺1人17JJC1017评价期内，技术负责人或质量负责人上岗资格达不到相应等级要求的（包括：技术负责人或质量负责人实际未在登记的检测机构工作的）。扣5分/人18JJC1018评价期内，主要仪器设备配备不满足等级标准要求的。扣5分/台19JJC1019主要仪器设备未按规定检定或校准的。扣1分/台20JJC1020检测用房面积不滿足资质等级标准要求的；或检测环境达不到检测方法标准规定要求的。面积不滿足，扣10分；环境不满足，扣1分/处21JJC1021检测报告存在①～④的情形之一，且数据、结果存在错误或者无法复核，被认定为出具不实检测报告的：①样品的采集、标识、分发、流转、制备、保存、处置不符合标准等规定，存在样品污染、混淆、损毁、性状异常改变的；②使用未经检定或校准的仪器设备或使用的仪器设备虽经检定或校准，但不滿足使用要求的；③违反国家有关强制性规定的检验检测规程或方法的；④未按照标准等规定传输、保存原始数据和报告的。扣3分/类22JJC1022检测报告或其对应的原始记录相关内容不完整、不规范的，包括：缺少主要仪器设备、未记录原始观察值、缺少必要的测试部位、缺少检测依据、多方法混用、更改不规范、计量单位不正确、漏签字和漏盖章等。扣0.5分/类，单次扣分不超过5分23JJC1023检测报告中检测方法错误且导致数据结果不正确；判定依据错误且导致结果判定错误；检测结论不正确，将不合格判为合格或将合格判为不合格的。扣5分/类24JJC1024检测原始记录或报告签字人不具备资格的；或代签检测报告和原始记录的。扣2分/份25JJC1025不按照要求参加省级及以上交通运输主管部门组织的比对试验的；或在参加比对试验活动中弄虚作假的。扣10分/次26JJC1026在接受交通运输主管部门监督检查时，不如实提供有关资料的或拒绝、阻碍监督检查的。扣10分/次27JJC1027对各级交通运输主管部门在各项检查中提出的意见，未在规定的时间内完成整改的。直接定为D级9得分100－扣分值

仪器信息网讯 2010年11月3日-5日，由中国科学院武汉物理与数学研究所承办的第十一届扫描隧道显微学学术会议在武汉举行。130余名来自全国高等院校、科研机构、企业的从事扫描探针显微学的专家学者参加了此次会议。仪器信息网作为独家支持媒体也应邀参会。 会议现场 　　扫描隧道显微学学术会议是由白春礼院士发起的全国性会议，每两年一届。会议开幕式由中国科学院武汉物理与数学研究所曹更玉研究员主持，中国科学院武汉物理与数学研究所党委书记詹明生研究员致开幕词。 　　中国科学院武汉物理与数学研究所 曹更玉研究员 　　中国科学院武汉物理与数学研究所党委书记 詹明生研究员 　　本次会议内容主要包括：扫描隧道显微学(STM)与物理、扫描隧道显微学与化学和材料科学、扫描探针显微学(SPM)在生命科学中的应用、扫描探针显微学技术进展。会议展示了最近两年来我国高校与科学研究机构在扫描探针显微术及其应用领域所取得的研究成果。 　　扫描隧道显微学与物理学 　　报告人：中国科技大学 杨金龙教授 　　报告题目：Theoretical studies of inelastic electron tunneling phenomena in STM 　　杨金龙教授介绍了课题组近几年在STM非弹性扫描隧道谱方面的理论研究工作：1. 非弹性电子在扫描隧道显微镜的应用中产生的许多现象；2.在常规的程序包中增加程序，并用于理论非弹性隧道谱和模拟实验的比较；3.研究非弹性电子在扫描隧道显微镜实验中所产生的表面分子化学运动，如旋转、激发、断键等；4.非弹性电子引起的 “分子开关”效应。 　　报告人：合肥微尺度物质科学国家实验室 董振超教授 　　报告题目：STM诱导的分子光电新现象 　　董振超教授指出扫描隧道显微镜不仅可以用来观察和操纵纳米世界的单个原子和分子，而且其高度局域化的隧穿电流可以激发隧道结发光，他介绍了自己如何通过分子光子态调控来实现分子隧道结的新光电效应。 　　报告人：中国科学院物理研究所 肖文德研究员 　　报告题目：Ru(0001)上外延生长单层石墨烯的电子结构和振动模式的STM研究 　　肖文德研究员介绍说虽然光电子能谱、拉曼光谱、红外光谱等技术可对石墨烯的电子和声子特性进行研究，但是这些技术通常获得的是样品表面较大范围的平均信息。而石墨烯通常都呈现一定的起伏和皱，应用高分辨扫描隧道显微镜的扫描隧道谱和非弹性隧道谱法，实现了对Ru(0001)上外延生长单层石墨烯不同区域的电子结构和振动模式的研究。 　　此外，来自合肥微尺度物质科学国家实验室的张汇博士介绍了利用扫描隧道显微镜研究Si(111)表面In原子链上的一种孤子，并利用第一性原理的计算得到了这种孤子的精确结构。大连理工大学吴永宽博士利用原子力显微镜对室温沉积的Ge2Sb2Te5薄膜进行实位温控成像研究。上海交通大学分析测试中心的邹志强研究员利用超高真空STM对Mn及其硅化物薄膜在Si(111)衬底上的固相外延和反应外延生长进行了详细研究。 　　扫描隧道显微学与化学和材料科学 　　报告人：华南理工大学材料科学与工程学院 邓文礼教授 　　报告题目：设计合成有机分子的纳米构筑和仿生纳米制造探索 　　邓文礼教授设计合成了1,3,5-苯三氧十三酸乙酯等化合物分子，并了在大气环境条件下，利用扫描隧道显微镜分别研究了合成化合物分子在固态表面的吸附和自组装行为。 　　此外，邓文礼教授重点介绍了对于爬山虎吸盘粘附作用的研究，通过探究其表面结构、所含的天然成分、生长过程等实现纳米仿生粘附材料的研制，并期望可以在航空航天、医学、建筑等领域发挥作用。邓文礼教授研究小组是目前国内唯一的从事相关研究的课题组。 报告人：中国科学院武汉物理与数学研究所 于迎辉副研究员 　　报告题目：Cu-Al(111)合金及其表面氧化铝薄膜的物性研究 　　于迎辉研究员通过在Cu(111)中引入杂志Al形成α相的Cu-Al合金，进而在合金表面生长有序的氧化铝薄膜做为脱偶层。利用俄歇电子能谱表征Cu-Al合金表面的Al含量、低能电子衍射和低温扫描隧道显微镜检测Cu-Al(111)合金表面原子结构及电子分布。 　　扫描探针显微学在生命科学中的应用 　　报告人：吉林大学超分子结构与材料国家重点实验室 张文科教授 　　报告题目：AFM在核酸-蛋白质相互作用研究中的应用 　　张文科教授利用原子力显微镜(AFM)成像原位观测核酸与蛋白质之间的相互作用，研究了双螺旋DNA的AFM单分子力学指纹谱，并利用该力学指纹谱研究DNA结合蛋白与DNA的相互作用、外力诱导下DNA构象转变的本质。最后，张文科教授以烟草花叶病毒为例，探索了单分子力谱在研究复杂体系中核酸-蛋白质相互作用中的应用。 　　报告人：暨南大学 蔡继业教授 　　报告题目：扫描探针显微学结合量子点标记研究细胞表面分子 　　蔡继业教授介绍说单分子探测是目前的一个研究热点，但大部分集中在材料和化学研究中，对于细胞中单分子的研究比较少。扫描探针显微镜克服了共聚焦显微镜、扫描电镜在细胞研究中的缺点，量子点标记解决了荧光漂白的缺点。将扫描探针与量子点标记相结合实现了特异性识别细胞表面的抗原和抗体，并探测它们之间的相互作用力。 　　对于扫描探针显微学在生命科学中的应用，东南大学曹黎黎博士介绍了利用AFM研究小分子药物作用于环状双链DNA分子所引起的DNA结构和构象的变化。武汉大学林毅副教授提出一种基于轻敲模式原子力显微术成像原理的在成像同时测量压缩弹性模量通用方法，并应用于单根双链DNA径向压缩弹性模量的测量。东南大学巴龙教授设计了原子力探针的磁力驱动线圈，用于研究聚电解质多层微囊的动态力学性质及其与结构的关系。 　　扫描探针显微学技术进展 　　报告人：北京航空航天大学 钱建强教授 　　报告题目：原子力显微镜自激振调频检测成像模式的研究 　　钱建强教授介绍了自行研制的基于自激励振荡音叉探针的调频成像模式原子力显微镜。采用石英音叉探针作为力检测敏感原件，通过对其驱动电极施加正反馈，在自激振荡控制下使其在谐振频率下工作。由于不使用外部的探针振荡检测器和外部的探针激振器，系统结构简单并且易于操作。通过实验表明仪器能够满足频率调制模式成像要求。 　　此外，将具有高空间分辨率的STM与化学分析能力较强的拉曼光谱结合是一种新型的表征手段。中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所钟海舰博士采用自主研发的基于扫描探针显微镜和拉曼光谱仪的扫描近场光电探针测试系统，研究了化学气相沉积方法生长的石墨烯，可在获得样品表面形貌的同时，进行样品原位的局域电学性质研究和光谱测试。中国科学技术大学张瑞博士介绍了实验室组建的结合STM的具有超高真空、低温环境的TERS(针尖增强拉曼光谱)实验设备，利用该设备实现了Au(111)上分子薄膜、单个分子的TERS检测，并在Au(111)台阶处几个分子上得到了约4nm的TERS空间分辨率。 　　会议同期还设置了论文墙报展及小型仪器展览会。布鲁克、安捷伦、天美科技、岛津、SPECS、NT-MDT、汇德信科技等仪器厂商和仪器代理商参加了展会。 论文墙报展　 　　本届大会还评选了“青年科技奖”，用于表彰在扫描探针显微镜研究领域取得突出成就的青年学子，中国科学技术大学张汇博士、暨南大学李盛璞同学获此殊荣。中国科学院物理研究所徐文炎博士、厦门大学李纪军博士获得了本届大会的“优秀墙报奖”。据了解，第十二届扫描隧道显微学学术会议初步确定将由陕西师范大学承办。 颁奖现场 参会人员合影

龙江河畔的渔民惆怅地望着被污染的江水 　　1月29日12时，广西柳州糯米滩水电站镉浓度超标8倍。而糯米滩水电站以上的龙江河段，长达100公里的河水镉浓度在国家标准临界值5倍以上。专家预计，按目前的流速，未来10至15天，柳江中的镉浓度将达到峰值，柳州的防治形势日趋严峻。 　　据了解，目前镉污染超标峰值位于河池市宜州市洛东水电站附近，要是宜州守不住，下游的柳州也难守住。位于柳州上游的河池市，一场应急处置污染的战役也在紧张地进行之中。 　　连夜设立第六道防线 　　1月29日，龙江河突发环境事件应急指挥部决定在龙江河宜州段五道防线拦截降解污染水体镉的基础上，在洛东基地新增一处降解物投放点，以缓解下游压力。从29日下午5时接到紧急设立洛东基地投放点通知开始，宜州市副市长、公安局局长莫世亮一宿都没有合过眼，目前他的一个新的身份是洛东基地投放组组长。 　　“我是5点接到命令，8点半正式赶到博冠纸厂施工，9点开始不停地调入投放物资，直到30日凌晨3点建好投放系统，3点15分正式开始投放，大家一刻也不敢耽误。”莫世亮说。 　　30日下午3时，中国青年报记者在博冠纸厂药品间的搅拌池边见到莫世亮时，他的眼里布满了血丝，却依然声音洪亮地在现场指挥布置工作。 　　莫世亮介绍说，洛东基地投放点作为龙江河宜州段的第六道防线，投入使用具有至关重要的作用，“因为这一段龙江河的水流流速较缓，投放的药物与金属镉离子反应时间比较长，絮凝作用相对比较好，可以很大缓解下游的三岔投放点和糯米滩水电站的压力。” 　　循着投放管线走到龙江河畔的排水口，可以看到岸边的水体内漂浮着一层淡淡的灰色絮凝物。据了解，此前龙江河突发环境事件应急指挥部在河池市境内的叶茂水电站、宜州市三桥、洛东水电站、三岔水电站、三岔公路桥设置五个降解物投放点，通过放水稀释、投放降解吸附物等方式降低受污染水体内的镉浓度。一名现场指挥的技术专家表示，对比第一道叶茂水电站水质超标的数据与最后一道防线三岔公路桥的水质超标的数据来看，通过河池境内六道防线的处置，龙江河受污染的水体中的镉离子能得到70%以上的降解。 　　宜州水产养殖业遭受巨大损失 　　在洛东基地的龙江河畔，平静的龙江河依然绿水依依，江畔草木丰盛，几艘渔船漂浮在河面上，渔民安静地在船上休息，很难想象这里正在经历一场举国关注的重大镉污染事件。 　　老家在柳州市柳城县六塘镇高要屯的渔民唐义平经常在这一段流域打渔，但这些日子以来，他不得不停止工作，靠水吃水的他经常一个人在船上静静地望着河水发呆。 　　“我是年前在村里看到河水被污染的通知的。”尽管并不清楚镉是一种什么样的金属，镉污染又意味着什么，唐义平还是感到巨大的恐惧，他一度把网上来的20多斤鱼扔回了河里。 　　无鱼可卖，他和家人的这个春节也过得格外拮据。唐义平的哥哥唐义民告诉记者，往年春节家里都要买20来斤猪肉作年货，今年只买了5斤。现在他们也不敢喝河里的水，每次喝水都要上岸从很远的井里挑到船上，给生活带来很大的不便。 　　“对于宜州来说，这次污染事件受影响最大的主要是水产养殖业，那些在河道里网箱养鱼的渔民损失非常大。”宜州市委书记奉海峰介绍说，龙江河宜州段沿岸只有少数居民饮用龙江河的水，目前通过开辟地下水源和政府送桶装水上门，解决了这部分群众用水难的问题。对于沿河两岸的群众因水体污染遭受生产的损失，政府已经派出工作组进行认真核查。“核查清楚后，我们要对受到损失的群众进行赔偿。” 　　“压力最大的是外界对宜州的误解” 　　每天凌晨1点以后休息，早上7点就要起床工作，每天休息三五个小时已成为宜州市委书记奉海峰这些日子的生活常态。和身体上的疲惫相比，作为龙江河突发环境事件宜州应急指挥部指挥长，奉海峰这些天感到压力最大的还是外界对宜州的误解。 　　“现在很多方面都打电话来问我们，你们怎么又搞了污染?”奉海峰说，这次发生在龙江河宜州段的重金属污染事实上污染源并不在宜州市境内，而是在宜州境外的龙江河上游产生的，与下游的柳州一样，宜州也是此次污染事件的“受害者”。 　　广西龙江河突发环境事件应急指挥部在30日召开的新闻通气会上，对涉嫌造成此次污染事件的企业进行了通报，河池市金城江鸿泉立德粉材料厂等相关企业的7名相关责任人被依法刑事拘留，相关责任调查已全面开展。 　　“虽然污染源不在宜州境内，但我们宜州的全体干部都全身心地投入到应急干预的战役中来。”奉海峰说，春节前后10多天以来，全市共投入1000多人力，其中有党政领导，还包括武警官兵260多人，民兵应急分队130多人以及农民工250多人。 　　30日上午，记者来到宜州市龙江河上游的叶茂水电站时，由于连日来不停地投放降解物质，电站周围的路面、栏杆和植被上都被附上了一层厚厚的石灰粉末，远远看去，像下雪了一样。 　　走进水电站内的投放口，一股刺鼻的味道袭来，应急处置人员戴着防护面具，24小时不间断地向投放池内倒入搅拌好的中和物。从早上9点，宜州市政法委书记潘平就赶到水电站值班，直到晚上9点才能交接回去休息。他说，自污染事件发生以来，宜州市各部门的领导都在不同的应急处置点值班。除夕夜，在工地上看到远处百姓家焰火纷飞，他感到尽管自己很苦很累，但为了更多的人的饮水安全，付出是值得的。 　　此次水污染事件，给龙江河沿岸也敲响了警钟。奉海峰介绍说，在大力对污染水体进行技术处置的同时，目前宜州市也在开展环保大排查，加强对企业的监管，确保企业的污水、气体、废渣等排放达到国家的技术标准要求。 　　“环保跟发展其实并没有什么矛盾，我们的发展是为了让人民过得更好，环保也是为了让人民过得更好。”奉海峰说。他真诚地希望，在抓好宜州境内企业的监管，不损害环境的同时，宜州也非常迫切地期望上游地区都能管好境内的企业，确保龙江水永远保持清洁靓丽。

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2024年6月21日，江西省科学技术厅公布水利、应急管理、能源、装备制造、交通等领域江西省重点实验室拟组建名单，39家在列。此前，江西省科学技术厅已公布材料、医疗卫生、生物医药、自然资源、生态环境、电子信息、农林等七领域江西省重点实验室（拟）组建名单，共133家。根据江西省科技厅《关于印发的通知》（赣科发〔2023〕2号），江西力争在“十四五”期间基本完成省重点实验室体系布局，重组后省重点实验室总数控制在200家左右。江西省重点实验室优化重组申报要求，实验室研发场地面积不少于500平方米；科研仪器设备原值不少于2000万元，并纳入省大型科研仪器开放共享服务平台；依托单位承诺每年对实验室提供不低于100万元的专项经费支持。附：水利、应急管理、能源、装备制造、交通等领域江西省重点实验室拟组建名单（39家）；材料、医疗卫生、生物医药、自然资源、生态环境、电子信息、农林等七领域江西省重点实验室组建名单（133家）。 附1：江西省重点实验室拟组建名单（水利、应急管理、能源、装备制造、交通等领域）序号实验室名称依托单位主管部门水利领域1水旱灾害防御江西省重点实验室江西省水利科学院江西省水利厅2水利水电工程结构安全江西省重点实验室南昌工程学院江西省教育厅3水工岩土工程安全江西省重点实验室南昌大学江西省教育厅4水资源调配与高效利用江西省重点实验室南昌工程学院江西省教育厅5流域水土保持江西省重点实验室江西省水利科学院江西省水利厅6鄱阳湖流域生态水文监测研究江西省重点实验室江西省水文监测中心南昌大学江西省水利厅江西省教育厅7湿地植物资源保护与利用江西省重点实验室江西省、中国科学院庐山植物园江西省科学技术厅8智慧水利江西省重点实验室南昌工程学院江西省教育厅应急管理领域1安全生产风险监测预警与防控江西省重点实验室江西省应急管理科学研究院南昌大学江西省应急管理厅江西省教育厅2自然灾害监测预警与评估江西省重点实验室江西师范大学江西省教育厅3江西省气候变化风险与气象灾害防御重点实验室江西省气象科学研究所江西省气象局能源领域1动力储能电池及材料江西省重点实验室江西理工大学新余学院九江德福科技有限公司江西省教育厅新余市科学技术局九江市科学技术局2太阳能光伏江西省重点实验室南昌大学晶科能源股份有限公司江西省教育厅上饶市科学技术局3绿色氢能与先进催化江西省重点实验室江西师范大学江西省教育厅4新型电力系统源网荷储协调控制江西省重点实验室国网江西省电力有限公司电力科学研究院华东交通大学国网江西省电力有限公司江西省教育厅装备制造领域1高端装备极端制造技术江西省重点实验室南昌航空大学江西省教育厅2精密驱动与装备江西省重点实验室南昌工程学院江西省教育厅3战略有色金属绿色低碳冶金江西省重点实验室江西理工大学江西省教育厅4颗粒技术江西省重点实验室江西理工大学江西省教育厅5高端数控机床江西省重点实验室北京航空航天大学江西研究院南昌市科学技术局6智能机器人江西省重点实验室南昌大学江西省教育厅7绿色通用航空动力江西省重点实验室南昌航空大学江西省教育厅8航空装备高效益研发与制造江西省重点实验室江西洪都航空工业集团有限责任公司南昌高新技术产业开发区管理委员会9新型航空飞行器江西省重点实验室南昌航空大学江西省教育厅10智能网联汽车与动力系统江西省重点实验室江铃汽车股份有限公司南昌智能新能源汽车研究院南昌市科学技术局11轨道车辆智能运维技术与装备江西省重点实验室华东交通大学江西省教育厅12磁浮轨道交通装备江西省重点实验室江西理工大学江西省教育厅13现代农业装备江西省重点实验室江西农业大学井冈山大学江西省教育厅吉安市科学技术局14舰船高端装备江西省重点实验室中船九江海洋装备（集团）有限公司九江市科学技术局15船舶航行控制技术与装备江西省重点实验室中国船舶集团有限公司第七零七研究所九江分部九江市科学技术局16植入医疗器械增材制造江西省重点实验室江西理工大学江西省教育厅17磁选设备江西省重点实验室赣州金环磁选科技装备股份有限公司赣州市科学技术局18制造质量检测与智能装备江西省重点实验室南昌航空大学江西省教育厅交通领域1交通基础设施安全江西省重点实验室华东交通大学江西省教育厅2公路路基路面性能演化和延寿江西省重点实验室江西省交通投资集团有限责任公司江西省交通运输厅3公路桥梁与隧道结构江西省重点实验室江西省交通科学研究院有限公司江西省交通运输厅4综合立体交通信息感知与融合江西省重点实验室华东交通大学江西省教育厅其他领域1植物种质资源创新与遗传改良江西省重点实验室江西省、中国科学院庐山植物园江西省科学技术厅2碳中和与生态系统碳汇江西省重点实验室江西省、中国科学院庐山植物园江西省科学技术厅 附2：江西省重点实验室（拟）组建名单 （材料、医疗卫生、生物医药、自然资源、生态环境、电子信息、农林等七领域）序号实验室名称依托单位主管部门实验室负责人材料领域1超高温金属材料江西省重点实验室南昌大学江西省教育厅唐建成2铜基新材料江西省重点实验室江西省科学院应用物理研究所江西省科学院胡强3轻合金材料江西省重点实验室南昌大学江西省教育厅刘勇4高性能钢铁合金材料江西省重点实验室江西理工大学新余钢铁股份有限公司江西省教育厅新余市科学技术局赖朝彬吕瑞国5稀贵稀散金属材料江西省重点实验室江西铜业集团有限公司鹰潭市科学技术局陈岩6金属磁性材料及器件江西省重点实验室江西理工大学江西省教育厅马胜灿7材料表面工程江西省重点实验室江西科技师范大学九江学院江西省教育厅九江市科学技术局多树旺王洪涛8先进陶瓷材料江西省重点实验室景德镇陶瓷大学江西省教育厅陈云霞9特种光电人工晶体材料江西省重点实验室井冈山大学江西省教育厅黄俭根10烯碳材料江西省重点实验室江西省纳米技术研究院南昌市科学技术局张永毅11分子铁电化学江西省重点实验室南昌大学江西省教育厅熊仁根12功能有机高分子江西省重点实验室东华理工大学江西省教育厅乐长高13环境与能源催化江西省重点实验室南昌大学江西省科学院应用化学研究所江西省教育厅江西省科学院王翔胡银14有机功能分子江西省重点实验室江西科技师范大学江西省教育厅肖强15轻量化复合材料江西省重点实验室南昌航空大学江西省教育厅彭晓16功能晶态材料化学江西省重点实验室江西理工大学南昌大学江西省教育厅温和瑞王红明17竹纤维复合材料江西省重点实验室赣南师范大学江西省教育厅何海勇18先进土木工程材料与绿色智能建造江西省重点实验室南昌大学江西省教育厅罗嗣海19多孔功能材料江西重点实验室江西师范大学江西省教育厅钟声亮20锂电材料及应用江西省重点实验室江西赣锋锂业集团股份有限公司南昌大学新余市科学技术局江西省教育厅彭爱平周耐根21薄膜能源化学江西省重点实验室南昌大学江西省教育厅陈义旺医疗卫生领域1疾病预防与公共卫生江西省重点实验室南昌大学江西省教育厅范广勤2重大疫情防控江西省重点实验室江西省疾病预防控制中心江西省卫生健康委员会刘晓青3传染病防治江西省重点实验室南昌大学第一附属医院江西省卫生健康委员会向天新4肿瘤学江西省重点实验室江西省肿瘤医院南昌市第一医院（南昌大学第三附属医院）江西省卫生健康委员会南昌市科学技术局李金高桑毅5血液系统疾病江西省重点实验室南昌大学第一附属医院南昌大学第二附属医院江西省人民医院江西省卫生健康委员会李菲余莉金成豪6呼吸疾病江西省重点实验室南昌大学第一附属医院江西省卫生健康委员会张伟7神经系统疾病江西省重点实验室南昌大学第二附属医院南昌大学第一附属医院江西省卫生健康委员会祝新根洪涛8神经病学江西省重点实验室江西省人民医院江西省卫生健康委员会徐仁伵消化疾病江西省重点实验室南昌大学第一附属医院江西省卫生健康委员会祝荫11南昌大学江西省教育厅潘秉兴自然资源领域1

5月16日，第十三届SAMPE先进复合材料年会（SAMPE China 2018先进复合材料制品、原材料、工装及工程应用展览会）在上海光大会展中心拉开帷幕。本届年会的主题是“先进复合材料，引领绿色产业创新发展”，为期三天的展览会和一系列活动围绕这一主题就复合材料设计技术，应用技术，工艺制备方法与工业领域的技术交流与工程接轨，促进高性能复合材料在工业领域更大范围应用，提高中国先进制造业的创新水平和国际竞争力进行探讨。岛津展台传真 岛津公司亮相本次展会，主要展示了AGS-X电子万能材料试验机（300kN机型）、NJ-SERVO 10kN电动作动器和高速摄像机。并以此引出各类先进的复合材料检测技术。岛津公司为复合材料领域所提供的综合解决方案吸引来众多观众驻足参观。不少观众与岛津技术人员进行深入的交流探讨。 作为展会同期主要活动之一已成功举办九届的的SAMPE 超轻复合材料桥梁/机翼学生竞赛一直受到全国各大院校学生的关注。此次SAMPE 超轻复合材料桥梁/机翼学生竞赛共分为四个组，分别是：机翼液体成型学生竞赛；机翼预浸料成型学生竞赛；碳纤维桥梁学生竞赛；天然纤维桥梁学生竞赛。 岛津公司的先进技术及稳定的产品性能得到主办方的认可，有幸参与了第十届的的SAMPE 超轻复合材料桥梁/机翼学生竞赛。成为现场测试用专用仪器。 岛津公司基于自身的技术优势承担了天然纤维桥梁的学生竞赛，岛津公司试验机组的同仁们针对此次学生竞赛的要求设计、制作了专用特制夹具供比赛使用，并为每组参赛选手都准备了精美的礼物。以此有力推动本行业的技术发展，并为行业后背力量的培养贡献绵薄之力。经过一天紧张有序的比赛，最终由来自成都航空职业技术学院和同济大学的学生夺得了奖项，岛津公司也在此向得奖选手表示衷心的祝贺，也希望其他各组选手能总结此次比赛的经验，能在明年的比赛中取得好成绩。有序等待测试的未来学者 热烈探讨技术环节 聚精会神进行测试中的师生们 岛津公司提供用于学生测试的机器是岛津电子万能试验机AGS-X 300kN 。AG-X plus 300kN 材料电子万能试验机采用了国际化的全新设计，开启了试验机行业的新时间，测试过程更加便利，测试结果更加值得信赖。 岛津电子万能试验机AGS-X 300kN特点：1、数据更可靠、操作更便捷，具有更高的测定性能，同时操作便捷。2、可为用户提供全量程内的高性能；使人放心的便利操作和简单快速的测试软件。3、通过超高速采样功能，试验中不放过任何突如其来的强度变化。4、控制分辨率提高八倍，测试结果的可信度更高。5、从微小载荷到满载都能进行S-S曲线的精确测量。 包括业界著名厂家在内的多家岛津用户企业也参加了此次展会，其中不乏在复合材料领域的龙头企业，如东丽、帝人、恒神和中复神鹰等业内知名企业，为观众带来了多种产品的同时，也对岛津公司在此次展览会上岛津产品及测试技术给予了高度的好评。关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司，在中国全境拥有13个分公司，事业规模不断扩大。其下设有北京、上海、广州、沈阳、成都分析中心，并拥有覆盖全国30个省的销售代理商网络以及60多个技术服务站，已构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。本公司以“为了人类和地球的健康”为经营理念，始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务，为中国社会的进步贡献力量。