高速铁路

近日，国际铁路联盟（UIC）发布实施由我国主持制定的UIC标准《高速铁路设计 基础设施》（IRS 60680：2022），该标准是高速铁路基础设施设计领域的首部国际铁路标准，也是继《高速铁路设计 通信信号》（IRS 60681：2021）之后发布的第2部UIC《高速铁路设计》系列国际标准，彰显了我国铁路在推动标准国际化、促进制度“软联通”方面的新担当新作为。《高速铁路设计 基础设施》（IRS 60680：2022）由中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部、中国铁路经济规划研究院有限公司等单位专家主持，法国、德国、日本、西班牙、意大利等十余个国家的20余名专家参与，历时4年编制而成。该标准在全面总结世界高速铁路基础设施设计成功经验、系统集成先进技术、充分吸纳先进科学理念的基础上，引入代表中国高速铁路顶层设计理念的总体设计相关内容，吸纳中国高速铁路列车荷载图式、路基填料分类标准及压实指标、桥梁梁部及墩台设计指标、隧道围岩分类标准等核心技术，吸收中国高速铁路设计超高、最小曲线半径、线间距等关键标准，推介中国CRTSIII型板式无砟轨道和动车组四级修程等优势技术，并首次纳入地理信息系统（GIS）和建筑信息模型（BIM）等信息化手段，最终确立了UIC高速铁路总体设计、线路、路基、桥梁、隧道、轨道、车站、动车组运用检修设施、维修设施、综合防护、环境保护等领域的设计理念、关键参数和技术要求，为世界高速铁路建设运营贡献了中国智慧和中国方案。国际铁路联盟（UIC）成立于1922年，是由70个会员国组成的非政府性国际铁路组织，现有成员单位208个。近年来，国家铁路局积极推动铁路行业相关单位参与UIC标准化工作，截至目前我国累计主持制定UIC标准31项（其中14项已发布实施），累计参与制定UIC标准30项，我国主导或参与的标准数量和质量显著提升。

2012年11月20日，科技部组织专家在北京召开了高速铁路轨道技术国家重点实验室建设验收会，科技部基础司、科技部基础研究管理中心、铁道部科技司等相关部门的负责同志参加了会议。 　　来自高等院校、科研院所和企业集团的专家组认真听取了高速铁路轨道技术国家重点实验室的建设情况报告并进行了现场考察，对实验室建设、运行情况等进行了质询，针对实验室的建设与发展提出了意见和建议。专家组认为，该实验室围绕我国高速铁路发展的战略目标，设置了轨道结构、桥梁工程、路基工程、隧道工程和材料工程等五个研究方向，构建了专业齐全、系统性强、特色鲜明的高速铁路轨道技术实验研究平台体系。实验室按照建设计划任务书的内容完成了建设任务，实现了建设目标。专家组同时就进一步加强对外交流合作、更好发挥研究平台作用和引领行业发展等方面提出了建议。

近日，全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构SGS 通标标准技术服务有限公司(下简称SGS)荣登中国铁道部于2011年3月正式公布的《2011年度铁路工程质量监督检测机构名录》(下简称名录)，代表着SGS铁路工程检测能力得到了中国铁道部的认可。 　　交通运输是国民经济的基础产业，而铁路运输作为重要的交通手段，肩负着艰巨的使命。为了有效缓解日益加剧的运输压力，我国铁路迎来了史无前例的高速、跨越式发展。截止到2010年底，我国高铁投入运营里程达8358公里，高速铁路运营里程高居世界第一。目前，我国高速铁路在建规模超过1万公里。到2012年新建高速铁路总规模将达到1.3万公里。如何确保铁路的质量安全成为了中国现今的当务之急。 　　有鉴于此，为了规范铁路工程质量监督检测工作，并基于《铁路建设工程质量安全监督管理办法》(铁办[2008]70号)和《铁路工程质量监督检测管理办法》(铁质监[2010]242号)要求，铁道部工程质量安全监督总站对申请铁路工程质量监督检测机构进行了审查后公布了此名录。此次共有全国58家企业通过了审查，涉及的专项包括：砼及原材料、岩土、基桩、隧道、轨道、四电及钢结构。SGS顺利通过了此次审查，成为了铁道部认可的铁路工程质量监督检测机构。凭借多年在铁路、城市轨道交通和市政道路等工程项目中积累的经验以及完善的实验室技术支持，SGS 获得了包括砼及原材料、岩土、基桩、隧道、轨道及钢结构在内的六项资质，成为了所有获批企业中资质最强大的企业。 　　SGS工业服务总监郭耀文表示：“此次顺利荣登2011年度铁道部质量监督机构名录，标志着 SGS 在铁路领域的服务能力已达到铁道部的要求，且在同类企业中具有一定的优势。借助完善的全球网络以及从国内铁路项目积累的丰富经验，SGS 将积极参与国内各大铁路项目的建设工程，以全面的服务和专业的技能，充分发挥第三方机构在铁路建设领域的作用从而促进铁路行业的迅猛发展。” 　　SGS工业服务拥有几十年的专业经验，服务涉及建筑领域、工业制造与贸易领域、石化领域、发电与输配电领域和可再生能源等。SGS工业服务能够确保客户的装置、材料、设备、设施和项目符合规定的质量和性能要求。在交通领域，SGS可提供全面的质量控制及检测服务，服务能力涵盖了铁路及轨道交通产品的生产、工程建设直至使用维护的全过程，以确保工程的质量和安全性能符合国内外各项标准。

国务院法制办就铁路安全条例征求意见 　　铁路机车重要零部件实行产品认证制度 　　为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通，国务院法制办18日公布了《铁路安全条例(征求意见稿)》，广泛征求社会各界意见。 　　工程主体结构不得转包和分包 　　征求意见稿规定，铁路建设工程施工单位对工程施工质量负责。工程施工实行总承包的，总承包单位应当对全部建设工程质量负责。工程勘察、设计、施工及建设物资设备采购的一项或者多项实行总承包的，总承包单位应当对其承包的建设工程或者采购的物资设备质量负责。 　　工程主体结构应当由施工总承包单位自行完成，不得转包和分包。总承包单位依法将建设工程分包给其他单位的，总承包单位与分包单位应当在签订建设工程项目承包合同时明确各自的责任。分包单位应当按照分包合同的约定，对其分包工程的质量向总承包单位负责，总承包单位与分包单位对分包工程的质量承担连带责任。 　　此外，征求意见稿明确，高速铁路工程的勘察、设计单位应当分别具有铁路甲级勘察资质、铁路甲级设计资质。高速铁路建设工程施工单位应当具备相关专业施工特级资质。 　　重要零部件实行产品认证制度 　　按照“预防为主”的安全工作方针，征求意见稿规定，国家对铁路机车车辆重要零部件、铁路道岔及其转辙设备、铁路信号控制软件及控制设备、铁路通信设备、铁路牵引供电设备等直接影响运输安全的铁路专用设备，实行产品认证制度。实行认证的产品目录由国务院认证认可监督管理部门和国务院铁路主管部门制定。 　　此外，生产铁路道岔及其转辙设备、铁路信号控制软件及控制设备、铁路通信设备、铁路牵引供电设备的企业，应当符合下列条件并经国务院铁路主管部门许可：有按照国家规定标准检测、检验合格的专业生产、维修设备 有相应的专业技术人员 有完善的产品质量保证体系和安全管理制度 法律、行政法规规定的其他条件。 　　征求意见稿指出，铁路机车车辆及其他专用设备产品的制造企业自行发现或者通过其他渠道获知已投入使用的相关产品由于设计、制造、标识等环节存在缺陷，导致某一批次、型号或者类别的产品出现同一性质量问题，危及人身、财产安全和铁路运输安全的，应当立即停止生产缺陷产品并主动召回。

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新建江苏南沿江城际铁路建管甲供物资（道岔融雪箱式变电站、电力电缆）招标公告 江苏省-南京市-玄武区 状态：公告 更新时间： 2023-02-03 新建江苏南沿江城际铁路建管甲供物资 （道岔融雪箱式变电站、电力电缆）招标公告 发布时间： 2023-02-03 03:32:47 新建江苏南沿江城际铁路建管甲供物资 （道岔融雪箱式变电站、电力电缆）招标公告 招标编号：TLWZ202302030054-01WZ-02WZ 1．招标条件 本项目新建江苏南沿江城际铁路工程已由《中国铁路总公司 江苏省人民政府关于新建江苏南沿江城际铁路可行性研究报告的批复》（铁总发改函[2018]351号）和《中国铁路总公司 江苏省人民政府关于新建江苏南沿江城际铁路初步设计的批复》（铁总鉴函[2018]524号）批准建设，项目业主为江苏高速铁路有限公司，建设资金来自江苏省政府及银行贷款，建设资金已落实。招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部。本项目建管甲供物资（道岔融雪箱式变电站、电力电缆）已具备招标条件，现进行公开招标。 2．项目概述与招标范围 2.1项目概况： 新建江苏南沿江城际铁路位于江苏省苏南地区，线路自南京南（不含）至太仓（含）段，正线278.53公里。全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，设置高新园、陆渡2个线路所。 铁路等级：高速铁路；设计速度：350km/h；正线数目：双线；线间距：350km/h地段5m，250km/h地段4.6m；最小平面曲线半径：350km/h路段一般7000m、困难5500m；最大坡度：20‰，困难地段30‰；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：CTCS-3；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：闭塞分区3分钟，供电能力按照初近期运输需要配置。 本项目初步设计批复总概算503.01亿元，其中静态投资483.46亿元，建设期贷款利息19.1亿元，铺底流动资金0.45亿元。 本项目批复建设工期4年，2019年4月开工，计划2023年3月建成。 2.2招标内容：详见招标公告附表。 3．投标人资格要求 3.1道岔融雪箱式变电站 3.1.1营业范围：投标人必须是在中华人民共和国境内注册的，具有独立企业法人资格的生产商，投标项目符合其经营范围。 3.1.2 许可认证：投标人须提供有效的 ISO9000 系列质量管理体系认证证书。 3.1.3 财务能力：投标人财务状况良好，具有履行合同的能力和良好的履约记录。投标人须提供近 3 年（2019年～2021年）财务审计报告（投标人的公司成立时间在2019年以后的，应提供公司成立以来的财务审计报告）。 3.1.4 质量保证能力：投标物资须具有通过 CAL 或 CNAS 认证的检测机构出具的产品型式试验报告；投标人须具有完备的售后服务保障体系。 3.1.5供货能力及供货业绩：投标物资须具有铁路客运专线近三年内（含时速200km客货共线铁路）的销售业绩，并提供由铁路局集团公司主管部门或铁路设备运营维护管理单位出具的运行业绩证明文件（主管业务部门主管领导签字并加盖公章），同时提供与合同业绩相对应的合同文件（扫描件）。 3.1.6 履约信用： （1）投标人财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态； （2）投标人不得存在的其他情形： ①自公告发布之日起，因存在不良行为被中国国家铁路集团有限公司（原 中国铁路总公司 ）限制参与物资采购活动的； ②自公告发布之日起，投标物资被中国国家铁路集团有限公司（原 中国铁路总公司 ）禁止或暂停在铁路上使用的； ③自投标文件递交之日起前1年企业或企业法定代表人有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录的。 3.1.7其他要求：法定代表人为同一个人的 2 个及 2 个以上委托代理人，母公司、全资子公司及其控股公司，都不得在同一包件中同时投标。 3.1.8本次招标不接受联合体及代理商投标。 3.1.9不接受通过 信用中国 网站查询相关主体为失信被执行人的投标人。 3.2电力电缆 3.2.1 营业范围：投标人必须是在中华人民共和国境内注册的，具有独立企业法人资格的生产商，投标项目符合其经营范围。 3.2.2 许可认证：投标物资须具有《全国工业产品生产许可证》。 3.2.3 财务能力：投标人财务状况良好，具有履行合同的能力和良好的履约记录。投标人须提供近 3 年（2019年～2021年）财务审计报告（投标人的公司成立时间在2019年以后的，应提供公司成立以来的财务审计报告）。 3.2.4 质量保证能力：须具有通过CAL或CNAS认证的检测机构出具的投标物资（最高电压相同、同类防护形式、同种导体材质）近三年的产品合格质量检验报告。 3.2.5供货业绩：三芯电缆须具有铁路或国内电力电网近5年内供货业绩，在铁路或国内电力电网项目应用数量不少于200公里，且稳定可靠开通运行一年（含）以上，并提供由铁路局集团公司主管部门或电力公司运营主管部门出具的运行业绩证明文件（铁路局集团公司主管业务处处长或电力公司运营主管部门领导签字并加盖公章），同时提供相应的合同文件。 3.2.6 履约信用： （1）投标人财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态； （2）投标人不得存在的其他情形： ①自公告发布之日起，因存在不良行为被中国国家铁路集团有限公司（原 中国铁路总公司 ）限制参与物资采购活动的； ②自公告发布之日起，投标物资被中国国家铁路集团有限公司（原 中国铁路总公司 ）禁止或暂停在铁路上使用的； ③自投标文件递交之日起前1年企业或企业法定代表人有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录的。 3.2.7其他要求：法定代表人为同一个人的 2 个及 2 个以上委托代理人，母公司、全资子公司及其控股公司，都不得在同一包件中同时投标。 3.2.8本次招标不接受联合体及代理商投标。 3.2.9不接受通过 信用中国 网站查询相关主体为失信被执行人的投标人。 4．招标文件的获取 4.1凡有意参加投标者，请于2023年2月6日至2023年2月10日，每日上午09：00时至11：30时，下午14：00时至17：00时（北京时间，下同），按照附件1格式填写《关于购买招标文件的函》，法人授权书、企业营业执照、标书款汇款凭证、开票信息表（详见附件2）等加盖单位公章后，扫描成PDF格式后发送至招标代理机构邮箱（1723525272@qq.com），再联系招标代理机构购买招标文件。 招标文件售价详见招标公告附表，采用银行汇款方式，不接受现金和个人汇款及其他形式的付款方式，售后不退。投标人应确保在领取招标文件前将标书款汇至指定账户，汇款必须注明招标编号和包件号。 标书款汇款信息： 账户名：中铁物总国际招标有限公司 账号：7005012 开户银行：交通银行北京西单支行 4.2凡有意参加本次项目的投标人须在上海市公共资源交易平台（http://www.shggzy.com）通过CA登录系统并通过网上进行投标信息填报（CA办理方式https://www.shggzy.com/jyznczzn/386968）；投标人系统操作详见铁路建设项目投标人操作手册https://www.shggzy.com/jyznczzn/380971；系统技术支持联系方式：详见https://www.shggzy.com/gywmlxfs。 网上信息填报未成功的，不予售卖招标文件。 4.3据国家税务规定，本次招标标书款发票的开具,须投标人提供开票信息，投标人需要填写《开票信息表》（详见附件2）。 4.4本次招标的招标文件采用电子邮件方式发售，不再发售纸质文件。 4.5购买招标文件后未参加投标的，根据《中国铁路总公司物资供应商信用评价管理办法》（铁总物资(2018）171号)要求，将在物资供应商年度信用评价中扣1分/次。 5．资格审查办法 资格后审。 6．评标办法 经评审的最低投标价法。 7. 投标文件的递交 7.1投标文件递交时间为：2023年2月28日上午09：00时至09：30时，递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为：2023年2月28日上午09:30时；递交地点：上海市公共资源交易中心二楼开标室（地址：上海市普陀区云岭东路689号1号楼）。 7.2逾期送达或者未送达指定地点或者不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人不予受理。 7.3投标保证金形式等要求详见招标文件规定。 8．发布公告的媒介 本次招标公告同时在上海市公共资源交易平台、中国招标投标公共服务平台、国铁采购平台上发布。 开始时间为：2023年2月03日15时30分，到2023年2月10日17时00分截止。 9．其他 所有进入上海交易中心的人员须全程佩戴N95口罩，入场时请配合做好各项防疫检查。 10．联系方式 10.1招 标 人：中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部 地 址：南京市玄武区玄武大道樱铁村1号 联 系 人：蒯东山 电 话：025-85838739 10.2招标代理机构：中国铁路物资股份有限公司 地 址：北京市丰台区丽泽金融商务区鼎兴大厦A座11层 联 系 人：王敏 电 话：18013530201 邮 箱：1723525272@qq.com 2023年2月3日 招标公告附表 项目名称：新建江苏南沿江城际铁路建管甲供物资（道岔融雪箱式变电站、电力电缆）招标 招标人：中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部 包件号 包件名称 序号 物资名称 规格型号 标准或图号 单位 数量 交货时间 交货 地点 收货人 标书售价(元) 投标保证金（万元） 01WZ 道岔融雪 箱式变电站 1 道岔融雪箱式变电站100KVA以下（远动）（气体绝缘） 座 1 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 100 7 2 道岔融雪箱式变电站 160KVA以下（远动）（气体绝缘） 座 2 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 3 道岔融雪箱式变电站 250KVA以下（远动）（气体绝缘） 座 4 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 4 道岔融雪箱式变电站 315KVA以下（远动）（气体绝缘） 座 1 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 5 道岔融雪箱式变电站 400KVA以下（远动）（气体绝缘） 座 1 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 6 道岔融雪箱式变电站 SCB13-160KVA 10/0.4kV 座 1 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 7 道岔融雪箱式变电站 SCB13-400KVA 10/0.4kV 座 1 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 8 道岔融雪箱式变电站 2xSCB13-400KVA 10/0.4kV 座 1 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 9 道岔融雪箱式变电站 SCB13-250KVA 10/0.4kV 座 1 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 10 道岔融雪箱式变电站 SCB13-500KVA 10/0.4kV 座 1 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 合计 座 14 02WZ 电力电缆 1 10kV高压电源电力电缆 YJV22-10kV 3X70 mm2 km 8.3600 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 100 10 2 10kV高压电源电力电缆 YJV22-10kV 3X50 mm2 km 4.7975 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 合计 km 13.1575 附件1： 关于购买招标文件的函 中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部： 我公司关注贵单位发布了新建江苏南沿江城际铁路建管甲供物资（道岔融雪箱式变电站、电力电缆）招标公告，经研究，决定参与本次招标。 我公司已在上海市公共资源交易中心完成登记手续，请将招标文件发送到___________邮箱。 本次招标的联系人：_____________,联系电话：______________,地址为：____________。我公司郑重承诺：我公司所提供的信息真实准确无误，由于信息有误导致的一切后果由我公司承担。 法人或授权人签字：________________ 公司名称（盖章）：________________ 日 期：_______________ 附件2： 开票信息表 单位名称 请与营业执照名称一致 纳税人识别号 请与税务局认证系统信息一致 地址 电话 开户行 开户行账号 我公司郑重承诺：我公司所提供的开票信息真实准确无误，由于开票信息有误导致的一切后果由我公司承担。 公司名称： （盖公章或者财务专用章） × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() })$('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：仪器专用电源/高压电源 开标时间：2023-02-28 09:30 预算金额：503.01亿元 采购单位：中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：中国铁路物资股份有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 新建江苏南沿江城际铁路建管甲供物资（道岔融雪箱式变电站、电力电缆）招标公告江苏省-南京市-玄武区 状态：公告 更新时间： 2023-02-03 新建江苏南沿江城际铁路建管甲供物资 （道岔融雪箱式变电站、电力电缆）招标公告 发布时间： 2023-02-03 03:32:47 新建江苏南沿江城际铁路建管甲供物资 （道岔融雪箱式变电站、电力电缆）招标公告 招标编号：TLWZ202302030054-01WZ-02WZ 1．招标条件 本项目新建江苏南沿江城际铁路工程已由《中国铁路总公司 江苏省人民政府关于新建江苏南沿江城际铁路可行性研究报告的批复》（铁总发改函[2018]351号）和《中国铁路总公司 江苏省人民政府关于新建江苏南沿江城际铁路初步设计的批复》（铁总鉴函[2018]524号）批准建设，项目业主为江苏高速铁路有限公司，建设资金来自江苏省政府及银行贷款，建设资金已落实。招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部。本项目建管甲供物资（道岔融雪箱式变电站、电力电缆）已具备招标条件，现进行公开招标。 2．项目概述与招标范围 2.1项目概况： 新建江苏南沿江城际铁路位于江苏省苏南地区，线路自南京南（不含）至太仓（含）段，正线278.53公里。全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，设置高新园、陆渡2个线路所。 铁路等级：高速铁路；设计速度：350km/h；正线数目：双线；线间距：350km/h地段5m，250km/h地段4.6m；最小平面曲线半径：350km/h路段一般7000m、困难5500m；最大坡度：20‰，困难地段30‰；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：CTCS-3；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：闭塞分区3分钟，供电能力按照初近期运输需要配置。 本项目初步设计批复总概算503.01亿元，其中静态投资483.46亿元，建设期贷款利息19.1亿元，铺底流动资金0.45亿元。 本项目批复建设工期4年，2019年4月开工，计划2023年3月建成。 2.2招标内容：详见招标公告附表。 3．投标人资格要求 3.1道岔融雪箱式变电站 3.1.1营业范围：投标人必须是在中华人民共和国境内注册的，具有独立企业法人资格的生产商，投标项目符合其经营范围。 3.1.2 许可认证：投标人须提供有效的 ISO9000 系列质量管理体系认证证书。 3.1.3 财务能力：投标人财务状况良好，具有履行合同的能力和良好的履约记录。投标人须提供近 3 年（2019年～2021年）财务审计报告（投标人的公司成立时间在2019年以后的，应提供公司成立以来的财务审计报告）。 3.1.4 质量保证能力：投标物资须具有通过 CAL 或 CNAS 认证的检测机构出具的产品型式试验报告；投标人须具有完备的售后服务保障体系。 3.1.5供货能力及供货业绩：投标物资须具有铁路客运专线近三年内（含时速200km客货共线铁路）的销售业绩，并提供由铁路局集团公司主管部门或铁路设备运营维护管理单位出具的运行业绩证明文件（主管业务部门主管领导签字并加盖公章），同时提供与合同业绩相对应的合同文件（扫描件）。 3.1.6 履约信用： （1）投标人财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态； （2）投标人不得存在的其他情形： ①自公告发布之日起，因存在不良行为被中国国家铁路集团有限公司（原 中国铁路总公司 ）限制参与物资采购活动的； ②自公告发布之日起，投标物资被中国国家铁路集团有限公司（原 中国铁路总公司 ）禁止或暂停在铁路上使用的； ③自投标文件递交之日起前1年企业或企业法定代表人有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录的。 3.1.7其他要求：法定代表人为同一个人的 2 个及 2 个以上委托代理人，母公司、全资子公司及其控股公司，都不得在同一包件中同时投标。 3.1.8本次招标不接受联合体及代理商投标。 3.1.9不接受通过 信用中国 网站查询相关主体为失信被执行人的投标人。 3.2电力电缆 3.2.1 营业范围：投标人必须是在中华人民共和国境内注册的，具有独立企业法人资格的生产商，投标项目符合其经营范围。 3.2.2 许可认证：投标物资须具有《全国工业产品生产许可证》。 3.2.3 财务能力：投标人财务状况良好，具有履行合同的能力和良好的履约记录。投标人须提供近 3 年（2019年～2021年）财务审计报告（投标人的公司成立时间在2019年以后的，应提供公司成立以来的财务审计报告）。 3.2.4 质量保证能力：须具有通过CAL或CNAS认证的检测机构出具的投标物资（最高电压相同、同类防护形式、同种导体材质）近三年的产品合格质量检验报告。 3.2.5供货业绩：三芯电缆须具有铁路或国内电力电网近5年内供货业绩，在铁路或国内电力电网项目应用数量不少于200公里，且稳定可靠开通运行一年（含）以上，并提供由铁路局集团公司主管部门或电力公司运营主管部门出具的运行业绩证明文件（铁路局集团公司主管业务处处长或电力公司运营主管部门领导签字并加盖公章），同时提供相应的合同文件。 3.2.6 履约信用： （1）投标人财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态； （2）投标人不得存在的其他情形： ①自公告发布之日起，因存在不良行为被中国国家铁路集团有限公司（原 中国铁路总公司 ）限制参与物资采购活动的； ②自公告发布之日起，投标物资被中国国家铁路集团有限公司（原 中国铁路总公司 ）禁止或暂停在铁路上使用的； ③自投标文件递交之日起前1年企业或企业法定代表人有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录的。 3.2.7其他要求：法定代表人为同一个人的 2 个及 2 个以上委托代理人，母公司、全资子公司及其控股公司，都不得在同一包件中同时投标。 3.2.8本次招标不接受联合体及代理商投标。 3.2.9不接受通过 信用中国 网站查询相关主体为失信被执行人的投标人。 4．招标文件的获取 4.1凡有意参加投标者，请于2023年2月6日至2023年2月10日，每日上午09：00时至11：30时，下午14：00时至17：00时（北京时间，下同），按照附件1格式填写《关于购买招标文件的函》，法人授权书、企业营业执照、标书款汇款凭证、开票信息表（详见附件2）等加盖单位公章后，扫描成PDF格式后发送至招标代理机构邮箱（1723525272@qq.com），再联系招标代理机构购买招标文件。 招标文件售价详见招标公告附表，采用银行汇款方式，不接受现金和个人汇款及其他形式的付款方式，售后不退。投标人应确保在领取招标文件前将标书款汇至指定账户，汇款必须注明招标编号和包件号。 标书款汇款信息： 账户名：中铁物总国际招标有限公司 账号：7005012

新华网山东频道2月22日电记者22日从南车青岛四方机车车辆股份有限公司了解到，科技部日前已经批准这个公司建设国家高速动车组总成工程技术研究中心。 　　据介绍，国家高速动车组总成工程技术研究中心的建设，将全面提升我国高速动车组的技术研发和工程化技术水平，将与南车青岛四方机车车辆股份有限公司现有的高速列车国家工程实验室等研发机构，共同构筑我国高速动车组研发、试验和工程化技术的平台，提升行业的整体综合实力。 　　据了解，国家高速动车组总成工程技术研究中心落户青岛后，南车青岛四方机车车辆股份有限公司将成为国家轨道交通装备制造领域内唯一拥有高速动车组工程研究中心的企业，将同时拥有高速列车系统集成国家工程实验室、国家高速动车组总成工程技术研究中心、国家级高速动车组技术中心和博士后科研工作站四个国家级研发试验机构。 　　南车青岛四方机车车辆股份有限公司是中国高速列车产业化基地，其研发制造水平在行业内处于领先地位。2010年，这个公司在铁道部和科技部搭建起的国家高速列车自主创新平台上，成功研制出拥有自主知识产权和世界一流水平的和谐号CRH380A新一代高速动车组，这个动车组两度刷新世界纪录，在京沪高铁先导段的综合试验中，创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。 　　目前，南车青岛四方机车车辆股份有限公司已形成了时速200公里至380公里不同速度等级和编组形式的高速动车组系列产品，成为国内动车组上线运营数量最多、制造品种最全的企业。截至目前，公司已为中国高速铁路提供了40多列和谐号CRH380A新一代高速动车组，先后在沪杭、沪宁和武广高铁投入运营。

日前，国际铁路联盟发布实施由我国主持制定的《高速铁路设计 基础设施》标准和《高速铁路设计 供电》标准，两项标准均是相关领域的首部国际铁路标准。国际铁路联盟是铁路行业最具影响力的专业国际标准组织。此次发布的两项标准由中国国铁集团组织专家主持，法国、德国、日本、西班牙、意大利等十余个国家的20余名专家参与，历时4年编制而成。图源：视觉中国两项“标准”在总结世界高速铁路设计成功经验、系统集成先进技术的基础上，引入中国高速铁路总体设计理念，吸纳中国高速铁路列车荷载图式、线间距、路基填料分类、隧道围岩分类等基础性关键指标，推介中国CRTSIII型板式无砟轨道和动车组修程、接触网系统等优势技术，最终确立了国际铁路联盟高速铁路总体设计、线路、路基、桥梁、隧道、轨道、车站、动车组运用检修设施、维修设施、综合防护、环境保护、牵引供变电、接触网、电力供配电和远动系统等领域的设计理念、关键参数和技术要求。为世界高速铁路建设运营贡献了中国智慧和中国方案。中国高铁11项系统级标准填补国际空白截至2021年底，我国高铁营运里程突破4万公里，占到全球高铁总里程的2/3以上。近年来，国铁集团着力推进国际标准化工作，中国高铁正从打造国家名片迈向引领国际标准。去年11月，国际铁路联盟曾发布我国主持制定的《高速铁路设计 通信信号》标准，此次发布的“基础设施”和“供电”标准是《高速铁路设计》系列第二、三个国际标准。近年来，国铁集团专家主持参与了国际铁路联盟高速铁路、列车网络、制动系统等专业的60余项重要技术标准的制修订，主持完成的《高速铁路实施》和《高速铁路设计》两个系列等11项高速铁路系统级标准，填补了高速铁路实施、设计等关键领域的国际标准空白。全面系统地纳入中国高速铁路从设计理念、技术装备、关键参数到养护维修在内的成功经验、主要创新成果和优势技术，并兼容了其它国家高速铁路的相关技术和需求。

高速铁路建造技术国家工程实验室(简称&ldquo 高铁实验室&rdquo )27日签订合作协议，将注册地落户长沙梅溪湖国际新城，其研发基地及办公室将于近期正式挂牌迁入。 　　高铁实验室是中国最早立项建设的十个国家工程实验室之一，由原铁道部组织实施，是依托中国铁路工程总公司、中南大学、中国铁道科学研究院和铁道第三勘察设计院集团有限公司联合组建的国家级实验创新平台。 　　记者了解，高铁实验室主要以铁路行业发展为导向，以应用基础理论和试验研究为基础，重点解决高速铁路建造等领域新技术、新工艺、新装备和新材料所涉及的关键共性技术的研发、试验和产业孵化，是为国内外相关企业提供新技术的辐射基地，也是凝聚和培养高水平产业创新技术人才的摇篮。 　　高铁实验室主任余志武介绍，实验室建设总投资1.1802亿元，现有建筑面积约1.2万平方米，由高速铁路线桥隧静力实验室、高速铁路线桥隧动力学实验室、先进工程材料与耐久性实验室、高速铁路先进建造装备实验室和高速铁路建造数字实验室5个专业实验室组成，组建了12个大型试验研究系统。 　　2013年2月，高铁实验室通过验收，进入运行阶段。余志武表示，2014年8月，高铁实验室第十一次理事会常务会议讨论批准了将实验室法人住所由北京变更到长沙。梅溪湖国际新城周边丰富的科研、人才资源和产业扶持政策是吸引其入驻的重要原因。

日前，国家铁路局印发《铁路计量发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》），作为指导中长期铁路计量工作的纲领性文件。《规划》明确：加强铁路计量科技创新。包含铁路计量标准研究、铁路计量测试关键技术研究、铁路计量数据应用研究、铁路计量科技国际交流合作等4方面内容。以专栏形式提出量子化计量技术研究，智能化、自动化、远程和在线计量技术研究，检测、监测系统量值溯源技术研究等6类重点任务。强化铁路计量能力建设。包含量值传递溯源体系服务能力、铁路计量设备设施建设、产业化计量服务等7方面内容。以专栏形式提出提升计量标准能力、构建现代先进测量体系、开展区域计量等5类重点任务。推进铁路计量体系建设。包含铁路计量制度体系、铁路计量技术规范体系、铁路计量管理体系等4个方面内容。以专栏形式从计量技术规范、计量技术委员会、计量技术机构等方面提出4类重点任务。《规划》全文：《铁路计量发展规划（2021-2035年）》铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要运输方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。计量是实现单位统一、保证量值准确可靠的活动，是科技创新、产业发展、国防建设、民生保障的重要基础，是构建一体化国家战略体系和能力的重要支撑。铁路计量在铁路工程建设、装备制造、运营管理等方面发挥着重要的基础保障作用。为贯彻落实《计量发展规划（2021-2035年）》《交通强国建设纲要》，进一步夯实铁路计量基础，全面提升铁路计量整体能力和水平，结合铁路行业实际，适应铁路发展需要，推动新时代铁路计量事业高质量发展，特制定本规划。一、编制背景党的十八大以来，我国计量事业和铁路技术得到快速发展，铁路计量工作取得显著成绩。发布实施《铁路计量管理办法》，成立铁路专用计量器具计量技术委员会，建立铁路专用计量标准1400余项（包含国家计量标准58项、社会公用计量标准58项）、铁路通用计量标准3000余项，制定铁路计量技术规范75部。铁路计量体系建设成效显著，量值传递溯源服务保障能力持续提升，计量科技创新成果应用不断加强，铁路计量支撑保障作用更加凸显。随着我国经济社会转向高质量发展和国际单位制基本单位定义的变化，计量在铁路发展中的地位日益突出，铁路计量的发展面临新的机遇和挑战。适应新技术快速发展的检测监测设备量值传递溯源手段尚需完善，现有铁路计量技术机构的发展滞后于铁路整体发展，铁路计量投入相对不足，计量人才特别是高水平人才相对缺乏等。加强铁路计量科技创新和铁路计量能力建设，完善铁路计量体系，提升铁路计量整体水平已成为促进铁路高质量发展、支撑交通强国的必然要求。二、总体要求（一）指导思想。　　以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，紧紧围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，以推动铁路高质量发展为主题，以科技创新为动力，以建设交通强国为引领，以让人民共享交通运输发展成果为目的，统筹发展和安全，加强铁路计量科技基础应用、计量标准、计量测试关键技术等研究，突出铁路计量科技创新，加强铁路计量量值传递溯源体系、基础设施等能力建设，完善铁路计量制度体系，夯实铁路计量基础，增强计量对铁路质量、安全、效率的保障作用，为推动铁路高质量发展提供强有力的计量基础支撑和保障。（二）基本原则。——适应需求，服务发展。明确计量测试服务重点和主攻方向，加强计量基础能力建设，强化计量服务支撑，全面提升铁路计量工作的量值传递溯源服务能力。适应铁路行业计量技术需求，加快计量测试方法研究和专用设备研制，进一步加强铁路计量工作的技术支撑能力。——突出重点，创新驱动。加强铁路计量应用技术研究，推动铁路领域计量标准建设，解决铁路工程建设、装备制造、运营管理等方面计量问题。加快适应计量科技发展，大力加强计量科技创新，实现优势领域、关键技术的重大突破。——完善体系，明晰责任。完善铁路行业计量体系建设，强化计量法治理念，提升铁路计量检测监测质量和能力。完善计量工作监督机制，提高计量监管能力。加强政府对计量事业发展的布局谋划，积极发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化市场主体地位，激发各类市场主体活力。——协同融合,开放共享。坚持大计量工作理念，鼓励和调动社会各方共同参与铁路计量体系建设，共享铁路计量发展成果。推动铁路计量服务体系的科研平台、人才队伍、新体制机制建设的协同融合，充分调动各方资源和积极性，强化计量服务资源统筹协调。（三）发展目标。到2025年，计量科技创新研究成果在铁路计量得到广泛应用，铁路计量测试技术能力进一步提高，智能化、自动化的铁路计量标准逐步建立，量值传递溯源体系持续完善。计量在铁路发展中的基础支撑和保障作用更加突出，铁路计量测试技术关键问题逐步解决，量值传递溯源体系扁平化、量值保证方式多元化、综合性和在线检测监测设备及系统的量值传递溯源基本实现，智能化、自动化、远程及在线校准逐步应用。铁路计量管理制度逐步完善，计量溯源性意识得到明显增强，探索构建新型铁路计量监管模式和制度。铁路计量人员技术水平整体提升，培养一批铁路计量方面的技术骨干和学科带头人，形成合理的铁路计量人才梯队。铁路计量投入基本满足需求。到2035年，计量科技创新研究成果在铁路计量的应用更加广泛，铁路计量测试技术能力显著提高，量值传递溯源体系更加完善。突破一批铁路关键计量测试技术，量子化计量技术在铁路计量的应用取得进展，量值传递溯源体系扁平化、量值保证方式多元化、综合性和在线检测监测设备及系统的量值传递溯源全面实现，智能化、自动化、远程及在线校准广泛应用。三、加强铁路计量科技创新（四）加强铁路计量标准研究。紧跟国际国内计量科技基础研究发展方向，适应铁路新技术发展。加强机车车辆、工务工程、通信信号、牵引供电、运输工程等专业关键量值溯源技术和铁路计量标准研究，进一步提升铁路计量标准技术能力，促进计量技术发展，提高铁路量值保证综合能力。突破关键技术，建立一批铁路技术发展急需的铁路计量标准。加快铁路计量标准的更新改造和技术升级，研制以量子传感为基础的计量标准，优化量值传递溯源体系，提高测量能力和自动化水平。（五）加强铁路计量测试关键技术研究。提升铁路计量科技创新研发水平，突破一批铁路计量测试关键技术。加强铁路专用测量技术的应用研究，实现关键量准确测量。面向铁路工程建设、装备制造、运营管理等方面的计量需求，开展综合检测监测设备量值溯源和保证技术研究，开展智慧计量技术攻关与先进测量装备研发，持续提升计量对铁路运输的技术保障能力，服务智能交通建设。加强智能化、自动化、远程及在线测量等技术在铁路行业中的应用研究，推动铁路计量数字化转型。（六）加强铁路计量数据应用研究。利用物联网、大数据等技术，研究铁路计量数据的收集、存储、管理、分析及应用，强化计量数据的溯源性、可信度、安全性。开展测量设备量值状态实时监控研究，对计量器具全寿命周期的性能状态分析及预测，提高检测监测数据的准确性，提升测量设备智能化应用水平，保障铁路计量器具测量结果的准确。将计量数据纳入铁路工程建设、装备制造、运营管理等方面的全过程，实现计量数据与产品数据的关联和追溯。（七）加强铁路计量科技国际交流合作。加强同先进国家和新兴国家铁路计量科技合作与技术交流，积极与“一带一路”沿线国家开展国际互检、国际铁路项目合作，实现铁路计量“能力互认”“证书互认”，促进铁路计量科技创新发展，提升铁路计量的国际化水平。建设具有国际影响力的实验室、试验基地、技术创新中心等铁路计量交流合作平台，积极参与国际计量比对及国际同行评审，提升我国在国际铁路计量领域的竞争力和国际影响力。四、强化铁路计量能力建设（八）提升量值传递溯源体系服务能力。科学规划铁路行业量值传递溯源体系，构建更加科学、高效、开放、灵活的铁路行业量值传递溯源体系。发挥国家、行业、企业三级计量管理体制的作用，根据计量需求和经济发展水平，统筹铁路计量标准建设。加强计量技术机构量值保证能力建设，提高计量技术机构的计量测试能力，提升计量标准的运用维护水平，为现场提供满足设备保障要求的多样化量值保证方案。调动行业参与者的积极性，加强计量技术人员的培训和考核。加强铁路计量信息化管理，建立质量风险应对机制，全面提升铁路行业计量技术机构量值传递溯源服务能力。（九）加强铁路计量设备设施建设。加强重要铁路计量设备设施共享，营造开放、共享的铁路计量研究实验环境。加强铁路科技文献数据、铁路计量科研数据和铁路科研成果数据共享，促进科研成果的转化、推广和应用。强化铁路计量标准资源信息化建设，促进铁路计量标准、计量测试能力、计量服务能力和水平等信息的流通。（十）提升铁路行业计量测试产业化服务能力。有效发挥计量测试在铁路产品全寿命周期保障中的作用，通过开展信息共享、技术合作及科技创新，满足铁路工程建设、装备制造、运营管理全产业链的计量测试需求，为铁路产业提供“全溯源链、全产业链、全寿命周期、前瞻性”的计量测试服务。组建产学研用紧密合作的铁路计量技术联盟，强化交流合作、优势互补，研究铁路行业关键参数的计量测试技术和装备，研究建立计量测试设备、检测监测系统等的评价制度。围绕一流科研团队落地、科研成果转化、优质企业培育等方面提供综合服务，带动铁路计量测试产业快速发展。积极布局铁路行业国家产业计量测试中心，积极推进国家高速列车产业计量测试中心的建设工作。（十一）构建区域发展计量支撑体系。按照“覆盖全面、合理有效”的原则，发挥计量专业综合能力较强的现有铁路计量技术机构的带动作用。结合铁路网各区域主体功能的规划定位，建立铁路行业区域计量中心（网点）。集中规划量小面广的重要计量器具的量值溯源能力建设，为铁路工程建设、装备制造、运营管理等方面服务。建立满足区域发展需要的铁路计量标准，完善量值传递溯源体系，提升铁路现代计量测试水平和服务区域发展的能力，为地区交通行业发展提供铁路计量支撑。（十二）提升铁路行业能源计量服务能力。完善铁路行业能源计量体系，提升节能管理水平。加强机车车辆油、电等能源计量的量值保障能力建设，深入推进环保计量、用能设备监测数据采集，加强环保监测能力建设。将绿色低碳理念贯穿于铁路基础设施规划、建设、运营和维护全过程，降低全生命周期能耗和排放，开展铁路能源专用计量检测技术研究，促进用能单位节能、降耗、增效，提升铁路行业能源计量技术能力，服务国家碳达峰碳中和目标的实现。（十三）构建铁路行业现代先进测量体系。加强计量科研成果的转化应用和生产技术对接，将计量测试嵌入到铁路产品研发、制造、质量提升、全过程工艺控制中，实现计量对生产各阶段关键量准确测量与实时校准。面向铁路行业充分利用现代化信息技术和手段，开展综合参量相关测量设备的研究和应用。加快铁路产业专用测量设备的研制，力争培育一批具有核心技术和核心竞争力的高端仪器仪表品牌。（十四）提升铁路计量对铁路行业一体化服务能力。协调铁路行业各单位计量技术、计量资源，坚持优势互补，凝聚合力，提高政策协同。紧密结合产业关键领域关键参数的测量技术需求，加强铁路工程建设、装备制造、运营管理各单位计量技术协同和共享。合理配置计量资源，在计量标准建立、计量测试技术应用与成果转化等方面发挥各单位计量优势，集中力量解决铁路行业重大、共性计量问题。积极发挥计量与标准、检验检测、认证认可的协同作用推进国家质量基础设施建设，逐步提升铁路计量对铁路行业的一体化服务能力，促进铁路计量高质量发展。五、推进铁路计量体系建设（十五）健全铁路计量制度体系。依据《中华人民共和国计量法》及相关配套法规、规章，持续推进铁路计量领域规章制度制修订。完善计量器具技术确认、监督管理等方面的配套规章制度，构建系统完备、科学规范、运行有效的铁路计量制度体系。（十六）完善铁路计量技术规范体系。对铁路计量技术规范进行分类梳理，不断完善铁路计量技术规范体系架构。建立特殊、急需测量设备计量技术规范快速响应协调机制，加大铁路计量重点领域计量技术规范制修订力度。根据铁路技术发展，及时制修订智能化、数字化等计量新技术方向铁路计量技术规范，满足量值传递溯源及铁路行业计量需要。加强铁路计量技术规范制修订管理，提高铁路计量技术规范技术水平。鼓励并支持铁路行业各单位积极参与国际计量规范的制修订等活动。（十七）优化铁路计量管理体系。完善铁路计量管理体系建设，进一步提升铁路计量的规范化水平，提高管理效率，保障铁路行业单位制统一和量值准确可靠。建立更加开放共享的计量体系，引导企业采用先进测量标准规范加强质量体系建设和管理，推动先进测量技术要素和管理手段在企业的应用。（十八）强化铁路计量监督管理。积极推行国家法定计量单位，加强量和单位的规范使用、管理。加强对铁路计量技术机构监督，使其规范、有序开展铁路计量工作。加强涉及铁路运输安全相关计量器具监督检查，完善计量监督检查手段，督促使用单位建立和完善铁路计量器具的管理制度。探索推行以远程监管、移动监管、预警防控为特征的非现场监管，进一步健全测量过程中的监督检查机制，提升监管效能。六、保障措施（十九）加强组织领导。坚持党对计量工作的全面领导，把党的领导贯穿于规划实施全过程。铁路行业各单位要高度重视计量工作，发挥组织协调作用，合理配置资源，要及时研究制定支持铁路计量发展的重点目标和具体措施，建立完善的铁路计量服务与保障体系。根据铁路计量量值传递溯源体系的特点，制定细化措施，分解细化目标的分工，落实相关责任，确保实施方案各项工作任务按期完成。（二十）加大投入力度。鼓励并支持铁路行业各单位对铁路计量技术机构的投入，推进铁路计量技术机构与高校、科研院所、企业等联合进行科技创新。完善铁路计量科技创新体系，保障铁路计量技术机构组织架构完善、资源配置合理、安全可持续发展。加强对铁路计量科技创新、关键科研项目的支持，促进计量科技研发和重点科研项目、科研成果的转化和应用，加大计量投入，提升铁路计量能力和水平。（二十一）注重队伍建设和人才培养。注重铁路计量人才培养制度建设，建立铁路计量学科带头人培养制度，形成合理的铁路计量技术人才梯队，打造一流的铁路计量人才队伍。创新人才激励机制，鼓励铁路行业各单位建立合理的薪酬分配机制。依托铁路重大科研项目、重点建设平台和国际合作项目，加大青年骨干人才培养力度。完善铁路计量技术人员能力评价制度，加强计量人员培训，提升计量队伍的整体水平。（二十二）强化评估考核。 加强对规划实施评估，定期分析进展情况。实施规划中期评估，评估后需调整的规划内容，由规划编制部门制定具体方案。规划编制部门要对规划最终实施总体情况进行全面评估。铁路行业各单位要建立落实规划的工作责任制和激励机制，按照职责分工，对规划的实施情况进行检查评估考核，对规划实施过程中取得突出成绩的单位和个人予以表彰奖励，在评优、职称评定、职级晋升等方面优先考虑。

中国石油润滑油公司与北京交通大学共建的中国石油—北京交大高速铁路轴承润滑技术联合实验室日前在京建立，此举标志着中国石油润滑油公司在校企合作中迈出了重要而实质性的一步。 　　据悉，该实验室是合作双方依托各自所属的中国石油兰州润滑油研究开发中心和北京交大电气工程学院成立的。建成之后，将充分利用合作双方优势，针对我国高速铁路发展需要，携手开展高速铁路润滑剂和轴承使用性能规律性及相关应用技术的研究，以推动我国高速铁路润滑油剂的开发和规范使用。 　　一直以来，中国石油润滑油公司依托兰州、大连两大研发中心，不断强化与高校之间的研究合作。2011年8月，与上海交通大学共建联合实验室，瞄准新能源汽车领域润滑研究。以为油品生产企业研发合适的油品提供判断依据，开发出电动车传动系统专用润滑油。

2月19日，湘江科学城智能传感和网联产业签约暨揭牌仪式活动在长沙举行。中南大学交通运输工程学院、湖南大学半导体学院(集成电路学院)、高速铁路建造技术国家工程研究中心和岳麓高新区管委会代表现场签约，中南大学智能交通研究中心、长沙半导体技术与应用创新研究院产业化基地、高速铁路建造技术国家工程研究中心产业化基地现场揭牌，正式落户湘江科学城智能传感与网联产业基地。湘江科学城智能传感和网联产业基地位于岳麓高新区，是湖南湘江新区加快培育智能传感和网联产业的综合性孵育平台。基地以5万平方米科创空间为载体，聚焦成果转化、初创孵育、创新平台三类孵育对象，提供场地支持、资金赋能、技术对接、人才服务、场景支撑等10大科创服务，以“高校院所+基地+基金+科创服务”的创新创业生态，赋能带动智能传感和网联产业跨越发展。中南大学智能交通研究中心下设轨道车辆和装备、轨道交通监测和控制、智能网联交通与汽车、智慧物流系统与装备4个前沿研究方向，共建科学研究平台、共孵成果转化项目。“今年力争完成3个项目孵化、5个技术成果转化，培育1家科创板上市企业。”中南大学交通运输工程学院院长黄合来介绍，预计4年内有望形成20余项发明专利、超过15项产业孵化项目。长沙半导体技术与应用创新研究院产业化基地将构建全链条服务体系，形成“半导体材料-器件-芯片-装备”产业集群，打造成果转化、企业孵化、总部办公一体化创新生态链。高速铁路建造技术国家工程研究中心产业化基地聚焦高速铁路建造领域应用基础理论研究和关键技术研发，推进科研项目产业化落地。岳麓高新区相关负责人介绍，力争3至5年，将湘江科学城智能传感与网联产业基地打造成为国家级科技企业孵化器平台，推动园区智能传感与网联产业产值达500亿元。

中国北京，2010年10月25日-通用电气(NYSE: GE)旗下GE运输系统集团宣布，GE运输系统集团在中国成立的首个铁路信号实验室在北京隆重揭幕，成立这个实验室是为了帮助中国的铁路信号行业攻克业务技术难关、提升在华服务质量，为中国铁路信号行业提供不断革新的解决方案。 　　该实验室将为GE运输系统集团在中国的主要铁路信号项目提供技术支持，包括应用在全球知名的煤炭重载运输线路大秦线上的重载技术——LOCOTROL分布式动力控制系统，以及应用在青藏线上的ITCS增强行列车控制系统。实验室包括LOCOTROL检测和维修中心，LOCOTROL系统验证与测试实验室以及ITCS实验室等。 　　“伴随中国近年对铁路发展的高度重视，中国本土客户对于铁路信号技术的进步与革新要求也不断提高。” GE运输系统集团智能控制全球总裁毕艾文先生指出，“北京的新实验室将使我们能够更迅速的对中国客户提出的各种技术革新的需求进行技术测试与验证，从而确保我们与中国客户更紧密的合作。” 　　“另外，新实验室将有效减少机车零件测试和返修时间。新实验室的成立再次佐证了GE运输系统集团为中国铁路市场提供不断革新的铁路信号解决方案的承诺，同时，这也是继 LOCOTROL分布式动力控制系统及ITCS增强行列车控制系统在中国铁路成功应用后，GE运输系统集团在华发展具有里程碑意义的一步。” 毕艾文先生补充道。 　　“新实验室的成立是我们“立足中国 服务中国 ”发展战略的重要组成部分，也是我们在华快速发展，拥有不断扩展的客户资源的结果。”GE运输系统集团智能控制亚太区总裁尚文德先生强调。“实验室中的本地技术人才将确保与客户更好的沟通从而提供更高效的解决方案。相信实验室的成立也是我们在华发展，成为中国铁路长期战略合作伙伴的一个重要发展平台。” 　　LOCOTROL通过分布在整列车中的机车中执行牵引和控制指令，来帮助铁路提高长大列车的运载能力。客户可使用命令信号遥控机车，从而加强对整列车的动力和制动系统的控制。通过GE的LOCOTROL分布式动力控制系统，工程师可以更快更有效地启动和停止列车，从而提高了铁路网的运营效率。将动力分散于列车的各个部分，可降低列车间作用力，减少断钩，并节省燃料。实践证明，依据列车配置和地形的不同情况，LOCOTROL可提高6-10%的燃料效率。 　　GE增强型列车控制系统(ITCS)利用既有信号或建立自己的虚拟信号，通过无线方式传送列车运行命令，相当于以调度集中方式运行。作为一个完整的安全系统，ITCS可以提高路网中所有客运和货运列车的最高速度。由于其精确的定位和闭塞分区的缩短，与传统的控制系统相比, ITCS能够有效地使线路能力翻倍。 　　关于GE运输系统集团中国： 　　通用电气旗下的GE运输系统集团拥有超过100年的历史，是全球领先的铁路、船用动力、钻井电机、采矿业和风能科技的供应商。GE运输系统提供货运和客运火车机车、铁路信号、通信系统、集成系统解决方案、船用发动机、矿用卡车电动轮驱动系统、钻井电机、高品质的零备件及售后服务。 　　GE早在100多年前就进入了中国市场。1908年，GE在中国建立了第一个灯泡制造厂。1984年，中国进口了首批420台GE运输系统集团制造的ND5柴油内燃机车。2002年，GE运输系统集团在北京成立了通用电气运输系统(中国)有限公司，提供研发、制造和其他服务。2005年，GE运输系统集团与中华人民共和国铁道部签订了300台Evolution® 系列中国干线机车合同，用于中国各大铁路干线。2008年GE运输系统集团创建了第一个矿用自卸卡车电动马达生产厂，并成立了通用电气运输系统(沈阳)有限公司。在过去的6年内，公司实现了两位数的业务增长，为中国提供了245个就业机会，在北京、上海、大同、成都、常州和格尔木等城市设有办公室。 　　目前，GE运输系统集团已成为销售额超过45亿美金的全球化企业，也是中国可持续发展基础设施建设不可分割的一部分。

2014年，又是一个新的开始。从1月1日起，一批和民生息息相关的新法律法规及政策性文件开始施行，这也将给百姓带来更多的安全感、幸福感。 　　儿童乘电梯要有成年人陪同看护 　　《中华人民共和国特种设备安全法》将于2014年1月1日起施行。依照规定，儿童乘电梯要有成年人陪同看护，饭店、家庭等场所使用的液化石油气钢瓶应来源于经登记的正规渠道。 　　法律提出，特种设备包括锅炉、电梯、客运索道、大型游乐设施等八大类，这些设备一般具有在高压、高温、高空、高速条件下运行的特点，易燃、易爆、易发生高空坠落等，对人身和财产安全有较大危险性。 　　法律指出，在生产环节，生产企业对特种设备的质量负责 在经营环节，销售和出租的特种设备必须符合安全要求，出租人负有对特种设备使用安全管理和维护保养的义务 在事故多发的使用环节，使用单位对特种设备使用安全负责，并负有对特种设备的报废义务，发生事故造成损害的依法承担赔偿责任。 　　法律规定，负责特种设备安全监督管理的部门应当对学校、幼儿园以及车站码头、商场公园等公众聚集场所的特种设备实施重点安全监督检查，并应定期向社会公布特种设备安全状况。同时，要求监管部门对依法办理使用登记的特种设备建立完整的监督管理档案和信息查询系统，便于公众查询。 　　动车吸烟最高罚款2000元 　　2014年1月1日起施行的《铁路安全管理条例》规定，设计开行时速120公里以上列车的铁路实行全封闭管理，旅客在动车组列车上吸烟、或从列车上抛扔杂物、强行登乘或拒绝下车的，将处以500元以上2000元以下罚款。 　　条例明确，根据高速铁路建设对工程地质条件的严格要求，规定对高速铁路建设实行工程地质勘察监理制度，以保证工程地质勘察质量 针对地下水开采造成的地面沉降危及高速铁路运行安全的突出问题，规定高速铁路线路两侧各200米范围内禁止抽取地下水，在此范围外的地面沉降区域，抽取地下水危及高速铁路安全的，应当设置地下水禁止开采区或者限制开采区。 　　此外，条例还取消了《铁路运输安全保护条例》中设定的部分行政许可项目，如：设置或者拓宽铁路道口、人行过道审批，铁路运输管理信息系统认定，铁路危险货物承运人资质许可，铁路危险货物托运人资质许可，超限、超长、超重、集重货物承运审批等。 　　18点至24点：卫视禁播电视购物短片广告 　　根据新闻出版广电总局《关于进一步加强卫视频道播出电视购物短片广告管理工作的通知》要求，自2014年1月1日起，每天18点至24点时段内不得播出电视购物短片广告。 　　通知指出，播出电视购物短片广告要在屏幕右上角明确标注“广告”字样，并禁止使用“矫形”“塑形”“透脂”“甩脂”等宣传或变相宣传丰胸、减肥产品 同时重申，不得使用新闻采访、主持人主持以及“叫卖式”夸张配音、语调、动作等形式进行宣传。 　　法院裁判文书全面上网“亮相”接受公众监督 　　最高人民法院日前发布的《关于人民法院在互联网公布裁判文书的规定》提出，从2014年1月1日起，除了涉及国家秘密、个人隐私的，涉及未成年人违法犯罪的，以调解方式结案的，及其他不宜在互联网公布的4种情况外，法院生效判决文书应当在互联网全面公布。 　　为保障当事人及其他诉讼参与人的隐私权、信息安全，规定明确对婚姻家庭、继承纠纷案件中的当事人及其法定代理人，刑事案件中被害人及其法定代理人、证人等要进行匿名处理。同时还要对自然人的家庭住址、通讯方式等个人信息，未成年人的相关信息，商业秘密等内容进行删除处理。 　　此外，规定还明确了严格的修改、更换条件和撤回程序，要求确需撤回的，必须由高级人民法院以上负责互联网公布裁判文书的专门机构审查决定，并在中国裁判文书网办理撤回及登记备案手续。 　　中央和国家机关开会将禁止组织旅游、娱乐等活动 　　财政部、国家机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局日前联合发布修订后的《中央和国家机关会议费管理办法》提出，2014年1月1日起，中央和国家机关开会不得组织会议代表旅游及与会议无关的参观 严禁组织高消费娱乐、健身活动 严禁以任何名义发放纪念品。 　　新办法规定，会议费开支范围包括会议住宿费、伙食费、会议室租金、交通费等方面。 　　新办法指出，严禁借会议名义组织会餐或安排宴请 严禁套取会议费设“小金库” 严禁会议费中列支公务接待费 用房不得安排高档套房 用餐为自助餐，严禁高档菜肴，不宴请，不上烟酒。违反规定的，将追究会议举办单位和相关人员的责任。 文章转载自：新华网

21世纪是一个“高速”发展的世纪，我们见证了太多的“中国速度”。中国高铁就是本世纪“中国速度”的典型代表之一，无论是高铁的建设速度，还是高铁的行程速度。截至2020年年底，中国高速铁路运营里程达3.79万公里（全国铁路运营总里程为14.6万公里），稳居世界第一。 每一份骄人成绩的背后，一定有负重前行的坚守。中国高铁的快速发展，与高效的生产制造是密不可分，高效生产也离不开先进的技术及设备设施。J是某大型铁路设备的制造商，他们每天生产着数以万计的不同种类的高速铁路设备零件。在其紧固件仓库里有着1800多个不同的SKUs（Stock Keeping Unit最小存货单位），为了可靠、高效的管理库存，他们使用了高精度计数秤Ranger 7000，大大提高了其计数、出库的效率，减少了人为错误。 奥豪斯Ranger 7000系列高精度计数秤具备超高的精度，其显示分度可达300,000（如: 3kg秤，显示分度0.01g），其最大内部计数分度可达7,000,000，从而确保可获得精确的计数结果。 Ranger 7000可以预存2,000个物料在库（Library）中，每个物料包含多个属性信息，如物料名称、物料编号、平均单重和预置皮重等信息，与J工厂的物料库轻松实现对接。 J工厂的操作者还可使用条码枪扫描零件外箱上的条形码，实时调取所需的SKU。Ranger 7000可在1秒内实现快速稳定，方便J工厂的操作者快速获取计数结果，同时，计数结果可通过标配的RS232端口打印至标签打印机。 通过使用奥豪斯Ranger 7000高精度计数秤，J工厂建立了小型出库系统，让零件计数变得简单直接，大大提高了运营效率。奥豪斯Ranger 7000，让繁琐的工业现场计数操作变得简单易行，将工业称重提升到全新的高度。每一个细节的改进，都是在为中国高铁的快速发展“添砖加瓦”。 天下难事必作于易，天下大事必作于细。“计数”前进一小步，“中国速度”前进一大步！

552名中国科学院院士和中国工程院院士投票评选 院士评选2008年十大科技进展新闻揭晓 由中国科学院院士工作局、中国工程院学部工作局和科学时报社共同主办，在院士、科技人员、科技新闻工作者推荐候选新闻的基础上，552名中国科学院院士和中国工程院院士投票评选的2008年中国十大科技进展新闻和世界十大科技进展新闻，于2009年1月18日在京揭晓。 一年一度的这项评选活动至今已举办了15次，为社会公众进一步了解国内外科技发展动向，宣传普及科学技术起到了积极的作用。 2008年中国十大科技进展新闻是： 1、神舟七号发射成功 中国迈出太空行走第一步 北京时间9月25日21时10分04秒，翟志刚、刘伯明、景海鹏搭乘神舟七号载人飞船，从酒泉卫星发射中心发射升空。27日16时41分，翟志刚打开舱门，身着国产舱外航天服，进行我国首次空间出舱活动，并成功取回放置在舱外的试验品。28日17时37分，神舟七号返回舱成功着陆，第三次载人航天任务圆满完成，再创我国载人航天事业的新辉煌。我国成为世界上第三个独立掌握空间出舱技术的国家，为将来空间站的建造打下了坚实的基础。此外，神舟七号还成功开展小卫星伴飞、卫星数据中继等空间科学和技术试验，突破了多项关键技术，获得重要成果。 2、下一代互联网研究与产业化获得重大突破 中国下一代互联网示范工程（CNGI）项目由发改委、中国工程院、科技部、教育部、中国科学院、自然科学基金委等八部委联合，上万人参与，产学研用合作，历经5年建成世界规模最大下一代互联网，包括中国移动、CERNET2等6个核心网，273个驻地网，覆盖30多个城市，100多万用户。共申请国内专利619项、国外专利5项。在技术上，真实IPv6源地址认证和下一代互联网过渡等为世界首创性成果，并获得2项国际互联网标准，这是我国首次进入国际互联网核心标准制定。同时，推动并形成了中国的下一代互联网产业群，国产IPv6网络设备的全球市场占有率跃居世界第二。 3、首条国际一流水平的高速铁路在京津两大城市间开通 北京至天津城际高速铁路8月1日正式开通运营，列车最高运营速度达到每小时350公里，北京到天津直达运行时间在30分钟以内。这是我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的城际高速铁路。这一铁路建设采用了大量国际领先技术，包括大面积无砟轨道技术、500米钢轨工地焊接工艺等。同时，京津城铁的建成也标志着中国铁路现代化建设实现了质的飞跃。中国铁路用3年时间跨越了其他国家30年所走过的历程，并一步步逼近和超越了“世界速度”。 4、首个中国人基因组序列研究成果发表 深圳市和《自然》杂志社联合举行新闻发布会宣布，《自然》在11月6日以封面文章形式，发表了由深圳华大基因研究院完成的首个中国人基因组序列研究成果（定名“炎黄一号”）。这一长达7页的长篇论文描绘了第一个亚洲人的全基因组图谱，测序数据总量达到1177亿碱基对，基因组平均测序深度达到36倍，有效覆盖率高达99.97％，变异检测精度达99.9％以上。科学家在这一研究中详细比较了中国人与已有数据的白种人基因组在序列和结构上的差异性，新发现了41.7万例独有的遗传多态性位点。这些创新性突破在技术上引领了基因组科学和产业的发展，推动了生物医学的进步。 5、胚胎干细胞研究获新进展

中南大学-MTS材料力学实验示范中心于2012年12月17日正式完成校内验收。该实验室坐落于中南大学力学测试中心，该中心采购了MTS 815岩石力学试验系统、Landmark 100kN材料试验系统、MTS 322材料试验系统以及Insight 30kN静态电子拉伸试验系统。可以用于完成各类岩石力学、金属材料力学试验，主要面向商用飞机起落架C-C合金材料、高速铁路高强度铝合金材料、高速铁路路轨材料、海洋工程深海勘探采矿工程等领域。目前该实验室为中国中南地区试验门类齐全，设备最高端的试验室之一。 在整个试验室建设过程当中，MTS系统公司的工程师协助中南大学完成了全部设备的安装、调试、试运行，并且协助中南大学力学测试中心完成了若干项验收试验应用。该示范中心在中南地区具有较强的示范、宣传作用，不仅MTS系统公司将赢得更多的商业机会，并且可以通过该实验室完成MTS材料试验应用的第三方培训、新产品研发以及评估工作。 MTS系统公司与中南大学表示双方将在未来开展更多的合作应用，从而实现双赢的最终局面。 在此，仅代表MTS系统公司以及美特斯工业系统(中国)有限公司，向参与此项目的全体团队成员表示感谢： 销售工程师：潘乐宁 应用工程师：C.K. Lam，Greg Pence 本地项目工程师：叶闽峰 现场服务工程师：郝新垍，朱利锋

p 　　据中国铁路总公司消息，全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图。届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国将成为世界上铁路商业运营速度最高的国家。根据网上售票提前30天预售的规定，昨日(8月23日)已可以购买9月21日的火车票。 /p p 　　 strong 纯正中国血统 /strong ——新亮相的“复兴号”动车组，除了寿命更长、能耗更低、乘坐更舒适等优点外，还有两大突出的特点，一是新标准动车组主要采用中国标准，全部254项重要标准中，中国标准高达84%之多 二是整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。 /p p 　　 strong 加快中国高铁“走出去” /strong ——“复兴号”的亮相，不仅为中国动车组实现全面自主化、标准化打下坚实基础，而且还将促进中国高速铁路可持续发展，全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术。 /p p 　　高铁作为复杂的巨系统，任何子系统、设施、设备受自然和人为作用，可能出现病害或故障，因此对高铁、高速铁路等的各项检测就显得尤为重要。近年来，随着我国科学仪器设备行业的快速发展，越来越多国产仪器设备开始在各行各业的检测岗位上充当起重要角色。高铁作为国之重器，更是少不了国产测试仪器设备的身影。 /p p 　　由中国仪器仪表行业协会指导，仪器信息网主办“国产仪器腾飞行动”自2013年启动以来，成功连续举办两届“国产好仪器”。2017年，以“物性测试仪器”为主题，开展的 a style=" text-decoration: underline color: rgb(0, 176, 240) " title=" " target=" _self" href=" http://www.instrument.com.cn/activity/goodcn/gchyq/Experpoint?id=782" strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " “第三届国产好仪器” /span /strong /a 正在火热开展。借此机会，仪器信息网发起 span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong “‘复兴号’运营在即，那些高铁检测中的国产物性测试仪器” /strong /span 征文约稿活动。所有来稿均有机会在仪器信息网资讯相关版块展出，并择优刊载在仪器信息网首页资讯相关版块。 /p p 　 strong 　一、征稿时间及征稿对象 /strong /p p 　　即日起至2017年9月30日，面向物性测试仪器企业或用户。 /p p 　　 strong 二、投稿方式 /strong /p p 　　投稿直接发送至邮箱 span style=" text-decoration: underline color: rgb(0, 176, 240) " yanglz@instrument.com.cn /span ，并以“投稿”作为邮件主题重要关键词，以免耽误。 /p p 　　 strong 三、内容及格式要求 /strong /p p 　　内容主题为“高铁相关检测过程中用到的国产检测仪器设备”，可围绕对应一款或多款仪器设备生产、研发、使用过程进行故事阐述，也可就设备参数、提供解决方案、设备优势等具体介绍。 /p p 　　要求语句通顺，主题明确，体现国产检测设备在高铁检测中的重要作用，促进中国科学仪器产业健康发展。 /p p 　　请用WORD文档提交稿件，稿件长度不得超过2000字，须同时提交撰稿人单位、姓名、联系方式。(发布时可据作者意愿隐去个人信息) /p p 　　仪器信息网拥有对稿件的编辑修改权。稿件通过审核后，将进行适当的编辑，并体现于仪器信息网资讯栏目。 /p p 　　 strong 四、咨询热线 /strong /p p 　　010-51654077-8032，杨编辑 /p

24日，由教育部科学技术委员会组织评选的2013年度&ldquo 中国高等学校十大科技进展&rdquo 在京揭晓。北京大学主持的化学小分子诱导体细胞重编程为多潜能性干细胞等10个高校科技项目，获评本年度高校十大科技进展。 　　据介绍，&ldquo 中国高等学校十大科技进展&rdquo 评选自1998年开展以来，至今已举办16届，这项评选活动对提升高等学校科技的整体水平、增强高校的科技创新能力发挥了积极作用，并产生了较大的社会影响。 　　一、化学小分子诱导体细胞重编程为多潜能性干细胞 　　传统观点认为，哺乳动物细胞只有在胚胎发育的早期具有分化为各种类型组织和器官的&ldquo 多潜能性&rdquo ，而随着生长发育成为成体细胞之后会逐渐丧失这一特性。人类一直在寻找方法让已分化的成体细胞逆转，使之重新获得&ldquo 生命之初&rdquo 的多潜能性，并将其重新定向分化成为有功能的细胞或器官，应用于治疗多种重大疾病。此前，通过借助卵母细胞进行细胞核移植或者使用导入外源基因的方法，体细胞被证明可以被&ldquo 重编程&rdquo 获得&ldquo 多潜能性&rdquo ，这两项技术还获得了2012年诺贝尔生理医学奖。但是，这两项技术具有伦理限制或潜在的遗传突变等风险，大大限制了其在再生医学中的进一步临床应用。 　　邓宏魁团队开辟了一条全新途径，首次使用小分子化合物诱导体细胞重编程成为多潜能干细胞，该种细胞被称为&ldquo 化学诱导的多潜能干细胞(CiPS细胞)&rdquo 。该方法摆脱了以往技术手段对于卵母细胞和外源基因的依赖，避免了传统重编程技术在应用上的缺陷。提供了更加简单和安全有效的方式来重新赋予成体细胞&ldquo 多潜能性&rdquo ，是体细胞重编程技术的一个飞跃。该成果于7月8日发表在国际学术权威杂志《Science》。这为未来细胞治疗甚至器官移植提供了理想的细胞来源，将极大地推动治疗性克隆&mdash &mdash 克隆组织和器官以用于疾病治疗&mdash &mdash 的发展。 　　二、昼夜不对称增温对北半球陆地生态系统的影响研究 　　相比于白天，地球在夜晚时正以更高的速率变暖：在过去的50年里，日最低温度升高速度比日最高温度升高速度要快40%。然而，一直以来人们很少关注这种昼夜不对称增温对植被生长和生态系统功能的影响，成为当前的全球变化研究的一个空白点。为了解答这一问题，北京大学研究小组与中科院青藏所、法国科学院以及河南大学等单位合作，利用遥感数据、大气CO2浓度观测数据、以及气象数据，并结合大气反演模型，系统地研究了白天和晚上温度上升对北半球生态系统生产力和碳源汇功能影响及其机制。 　　研究发现，昼夜不对称增温对北半球生态系统碳源汇功能的影响显著，而且表现出明显的地带性规律。白天温度升高有利于大部分寒带和温带湿润地区植被生长及其碳汇功能，但并不利于温带干旱和半干旱地区植被生长。而夜间温度上升对植被生长的影响则与白天相反。这一发现纠正了过去普遍认为温度上升有利于北半球植被的生长、从而有利于提高生态系统碳汇功能的认识，为科学预测陆地生态系统长期动态变化研究提供了一个重要的理论基础。 　　该研究结果于2013年9月发表在Nature杂志，得到了国内外同行的高度评价。Nature杂志在同一期专门发表了一篇来自于全球生态学专家Dr. Still的评述，探讨了这项工作的重要性及其意义。 　　三、高速铁路跨区间无缝线路理论体系、关键技术及工程应用 　　跨区间无缝线路是用焊接长轨条连续铺设的轨道，彻底消除了钢轨接头，是保障高速铁路高平顺、低维修的核心技术。没有跨区间无缝线路，剧烈的轮轨作用将严重制约高速铁路发展。在研究之初，跨区间无缝线路面临与复杂气候适应性、长大桥及高架站协调性及安全服役可控性等关键难题。 　　北京交通大学高亮教授研究团队通过理论创新与技术突破，形成了具有自主知识产权的跨区间无缝线路理论与应用技术体系。创建了无缝道岔精细化分析理论及设计方法，攻克了大温差地区大号码道岔无缝化的技术难题 创立了无缝线路&mdash 长大桥梁空间耦合分析理论，突破了长大桥无法连续铺设无缝线路的技术瓶颈 自主研发了协同仿真系统，创建了高架站无缝道岔分析理论和设计方法，解决了高速铁路这一重大难题 构建了跨区间无缝线路监测、评估体系，填补了该领域空白。 　　该项目形成相关规范标准7项、并取得知识产权数十项，在国内外学术刊物上发表论著上百篇，专著《高速铁路无缝线路关键技术研究与应用》被专家认为&ldquo 具有重要的学术价值及应用价值&rdquo 。 　　研究成果整体处于国际先进水平，在国内多条高速铁路及泰国、伊朗等国铁路建设中获得广泛应用，经济效益显著，对我国乃至世界高速铁路大规模建设具有重要意义。 　　四、天河二号超级计算机系统 　　天河二号超级计算机系统峰值性能每秒5.49亿亿次，持续性能每秒3.39亿亿次，能效比每瓦特19亿次，名列2013年6月第41届国际超级计算机500强排行榜TOP500的第一名，并在11月第42届TOP500蝉联世界第一。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平对天河二号研制成功作出重要批示，并亲临学校视察了该系统。 　　项目起步于2009年，在国家自然科学基金委、国家&ldquo 核高基&rdquo 重大科技专项的支持下开始预先研究与关键技术攻关 2011年在国家&ldquo 十二五&rdquo 863计划&ldquo 高效能计算机及应用服务环境&rdquo 重大项目支持下开始工程实施，2013年5月完成研制任务。自主研制了3款芯片、4类结点、2套网及系统软件等核心构件，具有高性能、高能效、应用面广、易用性好和可用性高等显著特点。系统研制过程中取得了异构多态体系结构、微异构计算阵列、自主高性能CPU、支持十亿亿次级系统的自主定制高速互连网络、层次式加速存储架构、自主并行编程模型和多领域并行编程框架、多层次容错设计和一体化故障管理、综合化能耗控制等一系列核心关键技术突破，综合技术水平进入世界领先行列。 　　天河二号作为国家超级计算广州中心业务主机已投入运行，主要应用于大科学、大工程、产业升级和信息化建设等领域。 　　五、空间机械臂技术 　　空间机械臂安装在航天器外侧、暴露在太空，工作环境恶劣。它具有六维空间精确定位和手爪精细操作能力，是航天器在轨维修和维护的核心装备。哈尔滨工业大学刘宏教授带领的研究团队，在国家&ldquo 863&rdquo 计划支持下，十余年来从基础研究到关键技术攻关再到工程应用，在空间机械臂的设计、制造、装配、集成、测试与试验等取得重大进展。 　　发明了具有冗余容错，集机、电、热、控于一体的模块化关节，并在此基础上提出了可折叠机械臂构型，实现了最小空间的发射锁紧配置 发明了位姿大容差、结构紧固连、释放微干扰的轮廓渐进收拢式手爪，攻克了空间目标的分离和捕获技术瓶颈 建立了柔性关节的空间机械臂动力学模型，有效抑制了机械臂的末端残余抖动，实现了机械臂的精确定位 提出了动基座下动目标的相对运动预测方法，实现了浮动基座情形下大时延的运动目标自主视觉伺服跟踪 提出了重力环境下物理半物理相融合的方法，建立了模拟空间微重力的机械臂三维运动综合平台，攻克了机械臂地面测试的技术难题。 　　空间机械臂的在轨试验结果达到预期，各项指标满足要求，定位精度属于国际领先，填补了我国在该领域的空白，为空间机械臂在我国空间站建设、行星探测等领域的应用奠定了坚实基础。 　　六、星地激光链路试验 　　随着航天技术的发展，需要从卫星下传给人们的信息越来越多，传统的卫星微波通信技术已经遇到了信息传输的瓶颈问题。如果用激光光束在空间架设&ldquo 光缆&rdquo ，使高速信息从卫星传到地面，将极大地提高星间、星地的信息传输能力，有效地解决这一难题，这就是卫星激光通信技术，所建立的星地之间激光信息传输通道就是星地激光链路。 　　卫星激光通信具有通信容量大、传输距离远、保密性好等独特优点，采用该技术可以建立空中高速信息公路，为用户提供高清图像、多媒体等巨大容量的通信服务。这是一项具有极大难度和广阔应用前景的军民两用新技术，美欧日等进行了多年研究，已进入到空间试验阶段。 　　哈尔滨工业大学卫星光通信团队在马晶、谭立英教授带领下进行了二十多年的艰苦攻关，突破了卫星光通信关键技术。在国防科工局民用航天项目支持下，哈工大成功进行了海洋二号卫星与光通信地面站之间的星地双向激光通信，链路距离近2千公里，光束对准精度达到微弧度量级，相当于针尖对麦芒的百倍，实现了&ldquo 对得准、捕得快、跟得稳、通得好&rdquo 。这是我国首次星地激光链路试验，主要技术指标达到了国际领先水平。　　该项试验的成功，标志着我国在空间高速信息传输方面取得了重大突破，是我国卫星通信发展史上新的里程碑! 　　七、量子反常霍尔效应的实验观测 　　拓扑绝缘体是一种新的量子物质。这种体绝缘材料的表面存在受拓扑性质保护的导电态。理论预言，在铁磁性拓扑绝缘体薄膜中会存在量子反常霍尔效应，即不需要外加磁场的量子霍尔效应。当薄膜处于量子反常霍尔态时，其体内是绝缘的，边缘存在无能量耗散的导电通道。实现这一效应不但在科学上具有重要意义，还有可能推动新一代低能耗电子学器件的发展，有可能推动信息技术的革命。 　　从2009年开始，清华大学薛其坤院士带领的、由清华大学王亚愚、陈曦、贾金锋和中科院物理所马旭村、何珂、吕力组成的实验团队，理论上与美国斯坦福/清华大学张首晟以及中科院物理所方忠、戴希合作，对量子反常霍尔效应展开实验攻关。他们利用分子束外延技术制备出了高质量拓扑绝缘体薄膜，利用半导体能带工程得到了理想的电子结构，通过对生长过程原子尺度上的控制得到了几乎绝缘的铁磁性薄膜-Cr掺杂的(Bi,Sb)2Te3，并首次在实验上观测到量子反常霍尔效应，即在美国物理学家霍尔1881年发现反常霍尔效应132年后终于实现了反常霍尔效应的量子化。该成果发表在2013年《科学》杂志上。量子反常霍尔效应的实验发现是凝聚态物理基础研究领域的一项里程碑式的发现，是我国对世界物理学发展所做出一项重要贡献。 　　八、过渡金属导致物质从反芳香性向芳香性的突变 　　芳香性是芳香化学的基石。芳香性物质从日常生活到高科技领域均应用广泛。而反芳香性物种因极不稳定，已成功分离的极少。实现物质从反芳香性到芳香性的转变，是一个有待突破的重要科学难题。 　　我国科学家通过在反芳香环内嵌入金属的方法，首次合成并分离出全新芳香性物质金属杂戊搭炔。该化合物挑战化学键极限，分子内含有小于130° 的卡拜键角，过渡金属导致物质从反芳香性到芳香性的突变，两者均为颠覆传统概念的突破。代表作发表于《Nature Chemistry》今年第8期。该杂志同步发表以&ldquo Breaking the rules&rdquo 为题的专评。《Nature China》、《Science News》、美国化学会《Noteworthy Chemistry》、我国基金委网站和俄罗斯化学新闻等发表了专评或报道。诺贝尔化学奖得主Roald Hoffmann对该成果也给予了高度评价。 　　此项原创性研究历经4年协同攻关，厦门大学夏海平教授为项目总负责人，朱军副教授为理论计算负责人，李顺华副教授负责产物的荧光性能研究，博士生朱从青为产物合成与结构表征的主要贡献者。参加该工作的还有多位厦门大学的其他师生。美国佐治亚大学Paul Schleyer教授参与了理论计算讨论。 　　夏海平课题组2013年度围绕金属杂芳香体系发表了十篇相关论文。这类新芳香体异常稳定、其光电特性与传统有机芳香体截然不同，在生物医学、光电材料和太阳能利用等领域应用前景广阔。 　　九、纳米孪晶结构极硬立方氮化硼 　　超硬工具在现代加工业中发挥着愈来愈重要的作用。同时提高超硬工具材料的硬度、韧性和稳定性一直是科学界和产业界的共同追求。以燕山大学亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室田永君教授为首的中外科学家首先建立了多晶共价材料硬化的理论模型，发现在纳米尺度硬度应源于霍尔-佩奇效应和量子限域效应的共同贡献 随后他们通过具有类似俄罗斯套娃晶体结构的洋葱BN在高温高压下的马氏体相变合成了纳米孪晶立方氮化硼。该材料的硬度超过人工金刚石单晶，韧性优于商用硬质合金，抗氧化温度高于立方氮化硼单晶本身。同时他们还发现纳米孪晶立方氮化硼随孪晶厚度减小能够持续硬化到3.8纳米，突破了大家熟知的材料硬化的尺寸下限(约10纳米)。本研究发展的基本原理和合成技术同样适用于合成纳米孪晶金刚石及其复合材料，从此综合性能更加优异的系列刀具材料将会诞生，并将在机械加工、地质勘探、石油和天然气采掘等行业中发挥重要作用。 　　上述研究成果发表在2013年1月的Nature杂志上。Nature封面和目录页对论文进行了导读，导读题目&ldquo 硬时代：现在立方氮化硼在其极硬态与金刚石相匹敌&rdquo 形象而生动地介绍了该文，同时配发了合成样品的原图，众多著名的国际性学会、媒体和杂志对此也进行了报道。 　　十、H7N9禽流感的病原学及临床诊治研究 　　2013年我国突发H7N9禽流感重大疫情，李兰娟院士团队全力应对，艰苦攻关，基础与临床相结合，取得了重大成果。 　　对H7N9病毒起源、分子结构和特征研究获得重大发现，在国际上首次证实活禽市场是H7N9禽流感的源头，首次发现H7N9关键基因突变导致病毒从禽向人传播，首次发现&ldquo 细胞因子风暴&rdquo 是导致H7N9感染重症化的关键原因，研究成果第一时间在国际顶级医学期刊《柳叶刀》上头版头条发表，为政府决策和干预，控制传染源提供了科学依据，收到显著成效，短时间内遏制了新发病例增加，也为全球H7N9禽流感防治提供了指南。 　　系统地提出了&ldquo 四抗二平衡&rdquo 治疗策略，创造性运用人工肝技术阻断&ldquo 细胞因子风暴&rdquo ，控制严重炎症反应，救治H7N9禽流感重症患者，取得显著成效，极大地降低了病死率。救治效果得到了国家领导人的充分肯定和高度评价。 　　及时总结H7N9禽流感临床诊治成果和经验，并在世界著名的《新英格兰医学杂志》上发表，向全球首次揭示H7N9禽流感的临床特征和发病规律，首次提出人工肝治疗危重症H7N9病例的适应症。 　　成功研制了我国首个H7N9病毒疫苗株，改变了我国一直以来流感疫苗株依赖国外进口的历史，标志我国已具有自主研发流感疫苗的能力，并可向国际提供优质的流感疫苗种子株，为全球控制流感作出贡献。

“十二五”以来，我国公路建设进入了全新的高速发展期。中国高速公路网、农村公路网、综合运输网等五个大型公路网络的快速发展，势必将进一步促进铁矿石选矿设备市场的快速增长。目前，中国高速公路总里程已达5.4万公里，总长度仅次于美国。不久的将来，中国将成为全球高速公路总里程第一的国家。不过，我国虽然进行了长达10年的公路建设，却仍然存在巨大潜力。 　　众所周知，高速铁路造价数倍于常规铁路，因此，其建设对路面与设备的要求更高。每年铁矿石选矿设备近1000台的市场需求，因此选矿设备企业的发展前景和市场环境空前良好。 　　目前，几乎所有工程、矿山机械企业负责人都对铁路建设，特别是高铁建设投入了极大地关注。其中金马也不例外，金马也在专注于自己设备的发展。以铁矿石选矿设备设备为例，该类产品一直是受铁路、公路、桥梁影响最为显着的产品之一，特别是铁路建设，使用桩工产品在空中建设铁路，需要大量的砂石料和混凝土骨料，这些对破碎设备生产企业有着重大决策作用。 　　当前，随着我国公路建设的加速发展，铁矿石选矿设备行业近年来也得到迅速发展，其市场保有量不断提升。据了解，目前这些既有产品基本都能正常使用，且小型破碎设备的利用率不断增加。路面建筑行业的发展使铁矿石选矿设备产品流通迅速，市场形势前景光明。

p 铁科院始建于1950年，是我国铁路唯一的多学科、多专业的综合性研究机构。按照国家科技体制改革的总体部署，根据铁道部《关于铁道部科学研究院转制方案的批复》（铁政法函[2000]461号）要求，2000年开始由事业单位转制为企业单位。目前已发展成为集科技创新、技术服务、成果转化、咨询监理、检测认证、人才培养等业务为一体的大型科技型企业。 /p p & nbsp /p p 铁科院下设17个单位，包括机车车辆研究所、铁道建筑研究所、通信信号研究所、运输及经济研究所、金属及化学研究所、电子计算技术研究所、节能环保劳卫研究所（铁路节能环保技术中心、铁路卫生技术中心）、标准计量研究所（铁道部产品质量监督检验中心、中铁铁路产品认证中心、国家轨道衡计量站、国家铁路罐车容积计量站）、科学技术信息研究所、基础设施检测研究所（铁道部基础设施检测中心）、铁道科学技术研究发展中心、国家铁道试验中心、铁道技术研修学院（铁路继续教育培训中心）、铁科院（北京）工程咨询有限公司、深圳研究设计院、后勤服务中心、嘉苑饭店。院属全资公司32个、控股公司7个。 /p p 铁科院现有职工5800余人。其中中国工程院院士2人，双聘院士1人；百千万人才工程国家级人选2人，享受国家政府特殊津贴的科技人员193人，现任铁路专业技术带头人22名。 /p p & nbsp /p p 铁科院拥有亚洲唯一的国家环行铁道试验基地，以及国家铁路智能运输系统工程技术研究中心、高速铁路系统试验国家工程实验室、高速铁路轨道技术国家重点实验室、机车和动车组牵引与控制国家重点实验室、国家城市轨道交通装备试验线等5个国家级实验室，装备有各类专业实验室40余个，实验装备6991台套。 /p p & nbsp /p p img style=" WIDTH: 448px HEIGHT: 436px" title=" 37-IMO火焰传播测试仪-500k.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201509/uepic/2d99eb84-6fa2-4b05-b4aa-12de77bbbe1c.jpg" width=" 633" height=" 634" / /p p 近日，中国铁道科学研究院金属及化学研究所订购莫帝斯IMO热辐射火焰传播测试仪，用于轨道交通非金属材料的测试及研究。这是继公安部四川消防研究所、国家船舶制品检测中心、广州建筑工业研究院有限公司、中国南车株洲时代新材有限公司以及江苏科技大学后的该测试仪器的第六个客户。 /p p & nbsp /p p 莫帝斯所生产的IMO热辐射火焰传播测试仪，充分吸收了国外先进仪器的制造经验，结合了更为现代的燃气和空气混合及控制方式，热辐射通量曲线同标准完美符合，质量上乘，深受使用客户的信赖。 /p p & nbsp /p p 相信和中国铁道科学研究院金属及化学研究的再度合作，可为我国轨道交通阻燃事业提供强有力的设备保障，同时为我国高铁的安全运行保驾护航！ /p

上海7月1日讯(记者李治国)为贯彻落实上海市中长期科技发展规划纲要和上海市“十一五”科技发展规划，进一步加强技术创新联盟的建立和完善，提高相关领域的应用技术供给能力，促进共性技术的推广和应用，培育本市输送国家工程技术研究中心筹建的后备力量，2010年上海市科委“创新行动计划”批准了宝钢、上海电力公司等41个“上海市工程研究中心”，华昌聚合物有限公司的“上海防腐蚀新材料工程技术研究中心”正式批准成立。上海市科委计划投入100万元、徐汇区配套100万元启动建设资金、华昌聚合物有限公司计划投入1200万元共同建设“上海防腐蚀新材料工程技术研究中心”。 　　防腐蚀新材料已成为经济建设必不可少的关键性材料之一，广泛地应用于能源环保、交通运输、建筑工程、航天航空、储罐管道、水利电力、医药卫生等各个领域和信息、石油、化肥、制盐、制药、造纸、海水淡化、能源、生物、空间、环境、海洋、表面技术等高新技术领域。随着工业迅速的发展，腐蚀问题给国民经济带来巨大的损失，仅2008年因为腐蚀造成的损失高达9000亿元，由于腐蚀而报废的金属设备和材料相当于金属年产量的1/3，美国每年因腐蚀造成的损失占工业生产总值的3.5%左右，我国则是高达4%以上。 　　华昌公司一直是国内防腐蚀行业的骨干企业，连续十年全国防腐蚀20强企业中列第3位，主要产品均列入国家建筑防腐蚀设计规范和施工规范。华昌公司是国家重点火炬计划高新技术企业、上海市高新技术企业、上海市知识产权示范企业、上海市最具活力科技企业、上海市百强民营科技企业、全国防腐蚀20强企业、国家化工防腐蚀施工一级资质、国家进出口企业资格、上海市工商行政管理局颁发的免检企业等。公司依托华东理工大学材料工程、化学工程、腐蚀与防护、高分子化学、生物化工等诸多交叉学科的研发资源，在防腐蚀新材料技术研发中试和产业化方面，具有明显优势，为开展防腐蚀技术的研发提供有力支撑，形成了集市场调研、产品设计、技术开发、放大中试、检验分析、工艺技术、知识产权管理为一体的国内一流的复合材料基体树脂研发基地。 　　华昌公司以市场为导向，积极建设产学研相结合技术创新体系，与国内外众多的知名高校、科研院所保持了长期的战略合作关系，共建了产学研平台。先后与机械学院共建华东理工大学防腐蚀技术开发中心 与清华大学核能与新能源技术研究院成立了核纯树脂联合研究室 与西北工业大学孙曼灵教授课题组成立了高速铁路新材料联合研究所 与武汉理工大学材料科学与工程学院成立了复合材料联合研究所。 　　经过多年的研发和成果转化，公司形成了具有自主知识产权的系列高科技产品，达到国际先进水平。公司系列产品多次荣获国家重点新产品、上海市重点新产品、上海市科学技术进步奖、上海市火炬计划项目、上海市科学技术成果、上海市高新技术成果转化项目、上海市优秀发明奖、中国防腐蚀技术进步奖等称号。由华昌公司首创、拥有自主知识产权获多项国家发明专利的MFE系列乙烯基酯树脂，是防腐蚀玻璃钢制品的主要基体材料，应用遍及钢铁、化工、冶金、环保、交通、建筑等防腐蚀领域。MFE乙烯基酯树脂经过三十多年来的实际使用和市场检验，形成了系列产品。公司已成为国内主要的环氧乙烯基酯树脂科研及生产基地，拥有系列化的MFE乙烯基酯树脂的品牌，在行业中具有极高的知名度，连续十年居国内市场占有率第一，并出口亚洲、欧洲、澳洲和美洲。“MFE”商标被评为上海市著名商标。MFE乙烯基酯树脂被评为上海市名牌产品。 　　近年来华昌公司加大研发投入，已经成功开发各类用于风力发电、核能发电、高速铁路、交通运输的各类防腐蚀新材料，其中高速铁路新材料已经应用在多条高速铁路试验线和施工段，高温气冷堆核电站用核纯树脂小试产品已经通过核反应堆的试运行，已经完成建设正在试生产和产业化。自1998年改制以来，已累计科技立项38项，有24个项目通过华昌公司组织的项目验收，申请或授权专利34项，有15项成果实现产业化 有29个项目获发明专利，6个项目获实用新型专利，6个产品获外观设计专利。 　　华昌公司作为华东理工大学国家技术转移中心首批项目入驻上海化学工业区，在世界级大型化工区内兴建具有现代化水平的生产基地一期工程建设投资2.0亿元，于2008年正式投产，主要设备生产能力10000吨/年 MFE环氧乙烯基酯树脂，20000吨/年不饱和聚酯树脂，5000吨/年防腐蚀涂料。单釜乙烯基酯树脂最大产能18吨，单釜不饱和聚酯树脂最大产能36吨，华昌公司已经具备了最大乙烯基酯树脂单釜生产能力，正发展成为全球环氧乙烯基酯树脂、不饱和树脂防腐蚀材料最大制造与服务商。 　　华昌聚合物有限公司董事长兼总经理刘坐镇说：“上海防腐蚀新材料工程技术研究中心”得到华东理工大学防腐蚀技术开发中心、上海市腐蚀科学技术学会、上海电力学院热力设备腐蚀与防护实验室的有力支撑，计划为本市重点发展的核电、风电、海洋以及建筑等产业提供防腐技术 成果对装备制造、能源工程等产业发展具有重要意义。要不断提升技术创新、技术孵化、产业化孵化工作的能力与水平，用科技创新体系打造企业的核心竞争力，为晋级国家工程技术研究中心做好充分技术准备。同时依托高新技术成果的成功产业化，华昌公司将在目前2.5亿基础上再上一个台阶，预计至2012销售额达到五亿，2015年达到十亿，2020年二十亿，成为全球一流的防腐蚀树脂供应商。

近日，四川省发展改革委公布了2021年全省重点项目名单，新建211项，包含西部光源红外太赫兹自由电子激光装置、电磁驱动聚变原型装置、川南新材料产业基地项目等科研、建设、生产项目。2021年四川省重点项目名单（新开工）序号项目名称建设地址总序号分序号　　合计：211项　一　基础设施项目（81项）　（一）　新型基础设施（9项）　11白鹤滩—江苏±800千伏特高压直流输电工程（四川段）凉山州乐山市宜宾市自贡市泸州市22白鹤滩—浙江±800千伏特高压直流输电工程（四川段）凉山州宜宾市自贡市泸州市33雅安大数据产业基地项目雅安市经开区44四川能投天府云数据产业基地（一、二期）成都市简阳市55四川移动5G三期工程全省66成都高新区中国移动科研枢纽中心工程成都市高新区77成都市智慧公交大脑项目成都市88电磁驱动聚变原型装置天府新区成都片区99西部光源红外太赫兹自由电子激光装置成都市双流区（二）　交通基础设施（28项）　Ⅰ　机场（2项）　101乐山机场乐山市五通桥区112南充高坪机场三期改扩建工程南充市高坪区Ⅱ　铁路（8项）　121成都外环铁路成都市德阳市眉山市资阳市132成渝中线高速铁路（四川境内段）成都市资阳市143重庆至西安高速铁路重庆至安康段（四川境内段）达州市广安市154隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程泸州市内江市165大理至攀枝花铁路（四川境内段）攀枝花市176彭白铁路改造工程成都市彭州市187城厢站新增国际集装箱功能区工程成都市青白江区198成都市域铁路公交化运营改造工程　　(1)成都市域铁路公交化运营改造二期工程成都市　(2)成都市域铁路公交化运营改造崇州动车所成都市崇州市Ⅲ　高速公路（5项）　201G7611线西昌至香格里拉高速公路凉山州212镇巴至广安高速公路川陕界至王坪段巴中市223资中至铜梁高速公路内江市资阳市234G4218线康定至新都桥高速公路甘孜州245G5京昆高速公路川陕界至广元段扩容广元市Ⅳ　国省经济干线（10项）　251达州至万州直线快速通道达州市262夹江县大件路改线工程乐山市夹江县273自贡至泸州港公路（泸州段）泸州市江阳区284国道G248线马尔康白湾至金川马奈段改建工程阿坝州马尔康市金川县295阿坝州三级公路改建工程阿坝州松潘县黑水县306省道S314线新龙皮擦至白玉阿察段公路改建工程甘孜州新龙县317省道S460线巴塘县波密乡经乡城定波乡至正斗乡公路工程甘孜州巴塘县328雅安市国省干线灾毁恢复重建工程雅安市宝兴县339国道G356线金阳丙底至土沟段工程凉山州金阳县3410国道G245线会理通安至皎平渡（云南界）段改建工程凉山州会理县Ⅴ　港口、码头、航运（3项）　351岷江航电枢纽工程（新开工）　　(1)老木孔航电枢纽工程乐山市五通桥区　(2)岷江东风岩航电枢纽工程乐山市362渠县渠江风洞子航运工程达州市373遂宁港大沙坝作业区（一期）遂宁市（三）　能源基础设施（2项）　381四川电网2021年500千伏新开工项目成都市甘孜州广元市乐山市凉山州眉山市遂宁市宜宾市392四川电网2021年220、110千伏新开工项目全省（四）　水利（2项）　401米市水库凉山州喜德县412青峪口水库巴中市通江县（五）　城镇基础设施（14项）　421达川亭子文旅新城基础设施达州市达川区432竹公溪生态城基础设施项目(一期)乐山市市中区443苍溪县百利新区基础设施项目广元市苍溪县454成都市公交场站项目成都市465南充市临江大道及其支线道路项目南充市顺庆区476临港—南溪滨江路及宜南快速拓宽改造项目宜宾市三江新区487川南城际铁路宜宾临港长江大桥长江以北段道路连接线及临港片区基础设施项目宜宾市临港经开区498内江汉安湖生态文旅产业园市政基础设施配套项目内江市东兴区高新区509筠连县高铁站基础设施项目宜宾市筠连县5110达州高铁南站配套基础设施项目达州市达川区5211南充市临江新区空港新城片区基础设施项目南充市高坪区5312富顺县新型城镇化公共服务及配套设施项目自贡市富顺县5413南部县城市干道工程南充市南部县5514遂宁市渠河饮用水源取水口集中北移工程配套清水输水管线及加压泵站工程遂宁市（六）　园区基础设施（26项）　561生态智谷凤翥湖数字经济产业园(一期)德阳市旌阳区572绵阳科技之心片区产城融合项目（公共服务设施部分）绵阳市涪城区安州区高新区583重庆合川四川武胜共建产业园基础设施项目广安市武胜县594独角兽岛园区天府新区成都片区605夹江经济开发区基础设施及产业项目乐山市夹江县616内江高新区生态科技城内江市高新区627遂宁市川浙共建藏区扶贫工业产业园区项目遂宁市船山区638大邑县国际时尚运动健康城项目（一期）成都市大邑县649成都淮州湾高品质科创空间及其配套项目一期成都市金堂县6510成都简阳市临空经济创新创业高地产业集聚区及配套设施项目成都市简阳市6611宜宾市表面处理集中区宜宾市珙县6712遂宁高新区中国电子遂宁产业园（一期）遂宁市高新区6813什邡蓉北临港（高铁）快运物流及产业基础设施项目德阳市什邡市6914中电子（泸州）产业园（一期）泸州市江阳区7015内江高新科创产业园（一期）内江市高新区7116德阳经开区航空装备产业园区基础设施项目德阳市经开区7217内江软件与信息技术服务外包产业园（一期）项目内江市东兴区7318光电产业园基础设施及配套项目绵阳市高新区7419泸县武珞电子信息产业园（一期）泸州市泸县经开区7520乐山高新区数字新经济创新示范园区乐山市高新区7621高发智能制造产业园（二期）绵阳市高新区7722屏山县浙川纺织产业园产教宜居一体化项目宜宾市屏山县7823绵阳游仙区先进材料中小微产业园项目绵阳市游仙区7924自贡航空产业园通用航空产业综合示范区项目自贡市航空产业园8025马边绿色工业示范区项目乐山市马边县8126成渝电气连接器创新创业产业园基础设施项目资阳市高新区二　产业项目（99项）　（一）　制造业（63项）　821南充市临江新区电子信息产业项目南充市高坪区经开区832川南新材料产业基地项目自贡市沿滩区843达州市川菜高新技术产业示范项目达州市通川区854时代吉利年产能12GWh动力电池项目宜宾市临港经开区865江苏无锡小铜人西部产业园南充市营山县876白马钒钛资源绿色、智能化持续开发利用项目攀枝花市米易县887国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室（成都基地）成都市龙泉驿区898万华化学新材料产业项目（二期）眉山市东坡区909什邡通航产业园项目德阳市什邡市9110邛崃市璞泰来新能源电池材料全产业链项目成都市邛崃市9211都江堰市智能旅游装备产业园及研究院项目成都市都江堰市9312成都东部新区正强精密智能制造产业园项目成都市东部新区9413成都天府新区国卫电子卫星应用产品生产基地项目天府新区成都片区

日前，由福建省计量院建立的“氯离子电通量和扩散系数测定仪”福建省最高计量标准通过了专家组考核。 　　氯离子电通量和扩散系数测定仪是测定混凝土抗氯离子渗透性能的试验仪器，混凝土抗氯离子渗透性能是衡量混凝土耐久性的一个重要指标。该类仪器已在厦深铁路、向莆高速铁路、厦漳跨海大桥、翔安海底隧道、平潭海峡大桥等以钢筋混凝土为主体的基础设施建设中得到了广泛应用。省计量院建成氯离子电通量和扩散系数测定仪校准装置，将为我省相关仪器使用单位提供校准技术服务，为保障我省重大基本建设工程质量提供技术支撑，社会效益和经济效益显著。 文章转载自：国家质量监督检验检疫总局

p style=" line-height: 1.75em " & nbsp & nbsp & nbsp 近期，关于检测报告的事，真是一波未平一波又起。先是9月中旬，德国大众被爆“造假门”，一份检测报告让大众两日蒸发2350亿!随后冒出校园“问题跑道”事件，且委托检测机构无资质。日前，中国铁路总公司的一条不良行为处理结果通报，让上市公司新筑股份深陷舆论“漩涡”。而通报中“存在重大不良行为”内容为“伪造声屏障检测报告”。 /p p style=" line-height: 1.75em " 　　日前，中国铁路总公司通报了新筑股份参与铁路物资采购过程中存在重大不良行为，并决定中国铁路总公司所属企业暂停和新筑股份声屏障产品合作关系12个月。这个消息，也引发深交所问询。而引发这一事情的导火索，正是检测报告。 /p p style=" line-height: 1.75em " 　　11月2日晚，新筑股份在回复深交所问询函时称，声屏障业务是公司主营业务重要组成部分，原用于铁路声屏障产品的设备及相应人员将用于其他领域的声屏障产品制造。 /p p style=" line-height: 1.75em " 　　中国铁路总公司暂停声屏障产品合作对新筑股份到底影响有多大?新筑股份董秘办工作人员并未明确回复，其称一切以公告为准，后续会有相关公告。 /p p style=" line-height: 1.75em " 　　有业内人士告诉记者，新筑股份被中国铁路总公司通报，会对其产生很大负面影响，相关产品的产量和销量会相应下降，甚至还会影响到公司其他项目的招标。 /p p style=" line-height: 1.75em " 　　 strong “存在重大不良行为” /strong /p p style=" line-height: 1.75em " 　　声屏障产品是新筑股份的主要产品之一，公司去年声屏障销售量达22.7万平方米。新筑股份2014年年报在分析公司核心竞争力时也提到，公司拥有完整的350km/h高速铁路声屏障技术，也是世界首家拥有满足420km/h高速铁路要求的声屏障技术制造商。 /p p style=" line-height: 1.75em " 　　不过，让新筑股份引以为豪的声屏障业务，却被铁总认定“存在重大不良行为”。铁总10月20日发布的一项不良行为处理结果通报中提到，新筑股份在参与铁路物资采购过程中存在重大不良行为。经总公司研究，暂停与新筑股份声屏障产品合作关系12个月。暂停期限内，铁路各单位严禁采购被通报企业生产和销售的声屏障产品，已中标但尚未发放中标通知书的，取消其中标资格。 /p p style=" line-height: 1.75em " 　　两天后，新筑股份公告称，公司的不良记录内容为“伪造声屏障检测报告”。从历年销售规模来看，铁总及下属单位是新筑股份声屏障业务的主要客户之一。新筑股份2013年度、2014年度及2015年1~9月份与铁路总公司相关声屏障业务的营业收入占公司同期营收的11.90%、10.70%及2.44%。 /p p style=" line-height: 1.75em " 　　在回复深交所最新问询函时，新筑股份称，声屏障业务占公司2014年、2015年1~9月营收的15.45%和6.08%，声屏障业务虽是公司主营业务比较重要的组成部分，但由于声屏障所在行业竞争激烈，公司声屏障业务的收入规模及盈利能力呈逐年下滑趋势。 /p p style=" line-height: 1.75em " 　　 strong 声屏障产品退出铁路 /strong /p p style=" line-height: 1.75em " 　　根据新筑股份三季报，预计2015年度公司净利润为-1.58亿元至-1.53亿元。新筑股份称，铁总暂停相关合作关系预计不会影响公司2015年度的业绩预计结果，但对公司明年及以后年度经营业绩将产生一定影响。 /p p style=" line-height: 1.75em " 　　在西南交通大学交通运输学院副院长帅斌看来，国内外现在生产声屏障产品的企业很多，这个行业目前竞争很激烈，被铁总暂停合作关系，对新筑股份相关业务影响很大，想要在这个行业做下去，必须采取弥补措施。 /p p style=" line-height: 1.75em " 　　一名业内人士分析，此事对新筑股份的声誉会造成很大影响，有了这个不良记录后，对公司其他项目的招标也会造成影响，即使铁总暂停合作关系结束，新筑股份也很难在铁路声屏障这块做起来，只有往公路等其他方向发展。 /p p style=" line-height: 1.75em " 　　新筑股份称，公司将着力拓展声屏障产品在公路及市政领域的市场空间，提高相应资产的使用效率，尽量减少本次事件对公司经营的影响。 /p p style=" line-height: 1.75em " 　　通过中国铁路总公司通报了新筑股份参与铁路物资采购过程中伪造检测报告这件事情，值得检测行业反思的是：为什么检测报告造假的事情屡禁不止呢?但作为检测行业中的一员，应该知道一份检测报告的重要性，检测报告的真实性足以能够摧毁一家企业，因此我们应尊重法律、尊重检测行业、共同维护检测行业。 /p p br/ /p

记者从安徽省2012年重点产业技术攻关项目签约仪式上获悉，今年安徽省将有7个重点技术项目等待研发攻克，其中不乏轨道交通(高铁)信号可靠性供电保障系统关键技术攻关、PM2.5监测仪产业化关键技术研究等和人们日常生活密切相关的工程项目。 高铁信号供电系统为乘客保驾 去年“723”甬温线动车事故、上海地铁追尾，都是信号设备缺陷惹的祸。 位于芜湖的鑫龙电器曾为武广高铁、郑西高铁、京沪高铁设计过供电设备。鑫龙电器总师办主任陈其宽表示，信号系统的可靠性对铁路运行的安全起着至关重要的作用，铁路行车人员就是通过信号指示来了解车辆运行条件、设备状态以及行车指示等信息的。 铁路信号电力供电系统是整个信号系统的心脏，一旦信号系统出现电力中断，将会引起铁路信号系统瘫痪，因此保障高速铁路运行的安全、可靠，必须要配置一套科学、合理的信号电力保障系统。 陈其宽认为，随着我国铁路跨入“高速时代”，铁路信号应用了一些新技术，这些新技术系统对供电质量的要求较之于传统的技术系统大大提高，任何偶然的、短暂的供电中断都可能造成难以估量的损失，甚至对铁路行车的安全产生极大的威胁。 因此，鑫龙电器此次的技术攻关就是为了研发出更加精确、稳定、安全的信号供电保障系统，确保高铁信号供电保障做到万无一失。 PM2.5监测打破国外技术壁垒 所谓PM2.5，是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，相当于人类头发的1/10大小，不易被阻挡。被吸入人体后会直接进入支气管，引发包括哮喘、支气管炎和心血管病等方面的疾病。 记者从合肥市环境监测中心站了解到，合肥将在10月份全面展开对PM2.5的监测，而监测设备就来自参与此次项目签约的安徽蓝盾光电子股份有限公司。其研发的TEOM大气颗粒物PM2.5监测仪，4月份获得了国家科学技术进步二等奖。 蓝盾常务副主任张帅介绍，由于PM2.5监测技术难度较大，国内企业在许多关键元器件生产、核心技术研发等方面还有欠缺，能生产监测仪的厂家并不多，大多数还是被国外企业占据。 “PM10检测仪我们2007年就实现了产业化，但是PM2.5检测仪发展得还是比较慢。”张帅说，由于PM2.5颗粒本来较小，监测还容易受到大气压、温度、湿度、空气成分等多种因素的影响，因此，PM2.5检测仪必须要具备长期工作的稳定性和可靠性。 此外，公司还要进一步开展对高精度、大尺度、快速PM2.5监测新技术的研发，这都需要长时间的技术攻关。 重点项目将获政策支持　　除了高铁信号供电保障系统、PM2.5监测仪等项目外，此次入围的还有平板电脑主板设计、机床、电缆等项目。记者了解到，省经信委将联合省财政局提供一定的资金支持企业攻克技术难关，并在项目管理上做好调度服务。 安徽省经信委副主任王有军说，此次签约的重点项目虽然还有不少技术难关需要攻克，但都是精挑细选的，代表了国内乃至国外的先进水平，往年的签约项目基本都顺利实现了产业化。

近日，记者从安徽省2012年重点产业技术攻关项目签约仪式上获悉，安徽省将有7个重点技术项目等待研发攻克，其中不乏轨道交通(高铁)信号可靠性供电保障系统关键技术攻关、PM2.5监测仪产业化关键技术研究等和人们日常生活密切相关的工程项目。 　　高铁信号供电系统为乘客保驾 　　去年“723”甬温线动车事故、上海地铁追尾，都是信号设备缺陷惹的祸。 　　位于芜湖的鑫龙电器曾为武广高铁、郑西高铁、京沪高铁设计过供电设备。鑫龙电器总师办主任陈其宽表示，信号系统的可靠性对铁路运行的安全起着至关重要的作用，铁路行车人员就是通过信号指示来了解车辆运行条件、设备状态以及行车指示等信息的。 　　铁路信号电力供电系统是整个信号系统的心脏，一旦信号系统出现电力中断，将会引起铁路信号系统瘫痪，因此保障高速铁路运行的安全、可靠，必须要配置一套科学、合理的信号电力保障系统。 　　陈其宽认为，随着我国铁路跨入“高速时代”，铁路信号应用了一些新技术，这些新技术系统对供电质量的要求较之于传统的技术系统大大提高，任何偶然的、短暂的供电中断都可能造成难以估量的损失，甚至对铁路行车的安全产生极大的威胁。 　　因此，鑫龙电器此次的技术攻关就是为了研发出更加精确、稳定、安全的信号供电保障系统，确保高铁信号供电保障做到万无一失。 　　PM2.5监测打破国外技术壁垒 　　所谓PM2.5，是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，相当于人类头发的1/10大小，不易被阻挡。被吸入人体后会直接进入支气管，引发包括哮喘、支气管炎和心血管病等方面的疾病。 　　记者从合肥市环境监测中心站了解到，合肥将在10月份全面展开对PM2.5的监测，而监测设备就来自参与此次项目签约的安徽蓝盾光电子股份有限公司。其研发的TEOM大气颗粒物PM2.5监测仪，4月份获得了国家科学技术进步二等奖。 　　蓝盾常务副主任张帅介绍，由于PM2.5监测技术难度较大，国内企业在许多关键元器件生产、核心技术研发等方面还有欠缺，能生产监测仪的厂家并不多，大多数还是被国外企业占据。 　　“PM10检测仪我们2007年就实现了产业化，但是PM2.5检测仪发展得还是比较慢。”张帅说，由于PM2.5颗粒本来较小，监测还容易受到大气压、温度、湿度、空气成分等多种因素的影响，因此，PM2.5检测仪必须要具备长期工作的稳定性和可靠性。 　　此外，公司还要进一步开展对高精度、大尺度、快速PM2.5监测新技术的研发，这都需要长时间的技术攻关。 　　重点项目将获政策支持 　　除了高铁信号供电保障系统、PM2.5监测仪等项目外，此次入围的还有平板电脑主板设计、机床、电缆等项目。记者了解到，省经信委将联合省财政局提供一定的资金支持企业攻克技术难关，并在项目管理上做好调度服务。 　　安徽省经信委副主任王有军说，此次签约的重点项目虽然还有不少技术难关需要攻克，但都是精挑细选的，代表了国内乃至国外的先进水平，往年的签约项目基本都顺利实现了产业化。

莫帝斯技术（中国）有限公司，2009年承接中国铁道科学研究院金属及化学研究所，德国轨道高速列车阻燃测试项目DIN 5510-2仪器制造项目，现已完成该测试装置的整体运行调试，日前将交付中国铁道科学研究院使用。 该测试装置为了满足中国铁道科学研究院，对于德国标准化研究所轨道车辆标准委员会所制定机车阻燃标准测试及研发，其中对于易燃性测试S2至S5分级、烟密度检测SR1 & SR2分级、熔滴性测试分级 ST1 & ST2 所要求的DIN 54837标准而设计而成。该测试装置装备了烟密度检测装置，风速流量调节装置、燃烧装置等，并配备相关的测试软件并将测试报告进行了内置，便于客户的使用。 莫帝斯技术（中国）有限公司独立完成了该测试装置的设计、研发、制造，填补了国内外对该测试仪器的空白，相信日后对所有轨道高速列车阻燃性测试可提供强有力的研发及检测保证，在仪器制造过程当中，得到了中国铁道科学研究院专家及学者的帮助，再次表示由衷的感谢！ 莫帝斯技术（中国）有限公司再次用实践证明，我司的技术研发，制造实力完全可承接各类国内外阻燃测试仪器的生产制造。今年，公司还将推出，符合英国轨道交通阻燃测试要求的BS 476系列检测仪器，以及法国阻燃测试NF F16-101系列检测仪器，以为了更好的满足我国轨道高速列车的发展及需求。 铁道科学研究院金属及化学研究所(简称金化所)成立于1950年春，是中国铁路系统从事铁道新材料、新工艺、失效分析及检测技术等研究的综合性科研开发机构。 金化所现有职工150余人，其中高级研究人员60多人，设有金属材料性能与工艺、焊接技术与工艺、无损检测、润滑材料、高分子材料及应用化学等6个专业事业部，有专营所内研制开发的轮轨润滑装置与其他机电产品的产品中心和专门从事钢轨淬火生产的淬火中心两个生产企业。拥有通过国家进出口商品检验实验室认可委员会认可的铁道器材实验室，主要承担铁道器材的商检任务；拥有铁道部产品质量监督检验中心金属化学检验站，负责铁路用金属、非金属材料及其制品的抽查和委托检验工作；中国铁道学会材料工艺委员会的办事机构挂靠在该所。 金化所自建所以来，共承担近500项研究课题，已取得300多项科研成果，其中获国家发明、国家科技进步奖30余项，获省部级科技进步奖70余项，院、局级科技成果奖50多项，拥有各类专利10余项，为中国铁路的现代化建设作出了积极的贡献。 背景资料： 2004年至2005年，中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。 三年磨砺，一朝惊艳&mdash &mdash 140对、时速200公里以上的国产动车组，在2007年4月18日，全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。 她们有一个共同的名字&mdash &ldquo 和谐号&rdquo 。中国，从此有了属于自己的高速列车。在时速200公里动车组下线后，不少外国人认为，中国至少要在这个平台上消化、停留10年。但中国人等不了，旋即启动了时速300至350公里的动车组研制工作。 仅用两年的时间，中国从时速200公里的平台一跃登上了时速350公里的平台。 如果说，时速350公里的动车组，让中国追赶上世界先进水平，那么，时速380公里动车组的研制，将使中国登上世界高铁的制高点。 2008年2月26日，铁道部和科技部签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车，最高运营速度将比德国、法国的高速列车快60公里，比日本新干线快80公里，节能环保和综合舒适性也高人一筹。 到目前为止，中国动车组已取得累计900余件高速铁路相关专利授权。新一代时速380公里的动车组也将于今年上半年下线。 为配合我国对于高速列车的发展，莫帝斯技术（中国）有限公司有责任，也有义务，顺应这一历史潮流，为高速列车、高速动车组、国家的财产及人民的生命安全保驾护航！！！ www.motis-tech.com

&emsp &emsp 北京时间12月1日消息，《福布斯》杂志网络版发表分析文章称，中国虽然以制造工厂闻名于世，但也开发出了一些惊人的创新服务和产品。《福布斯》列出了中国领先世界其他国家的8大创新行业，微支付、廉价智能机、高铁、基因测序等上榜。 　　&emsp &emsp 以下是文章摘要： 　　&emsp &emsp 长期以来，中国一直以世界制造工厂而闻名于世。证据也很充足：比如，2011年，中国生产了全球90%的PC、80%的空调、74%的太阳能电池、70%的手机。 　　&emsp &emsp 但部分中国行业也推出了一些惊人的创新服务和产品。以下就是中国行业在满足人们需求、推动创新方面比其他国家更为知名的对手做得出色的8大行业： 　　&emsp &emsp 1.微支付 　　&emsp &emsp 微支付在西方国家已经成为了一种标准。网民为在苹果iTunes商店、《糖果粉碎传奇》等游戏中购买的虚拟产品进行小额支付。但在微支付在美国流行前，这种支付形式已经在东亚普遍使用。大范围的盗版使得企业很难从吸收游戏和软件中盈利。 　　&emsp &emsp 相反，中国科技公司免费提供游戏和网络服务，然后向个人内容的获取收取很低的费用，比如帮助游戏玩家达到下一个级别的虚拟宝剑。这种商业模式不仅帮助数字公司在盗版横行的条件下实现创收，也证明在低收入国家，这种模式更具吸引力。 　　&emsp &emsp 2.电子商务 　　&emsp &emsp 在阿里巴巴集团今年秋天在美国完成了规模庞大且成功的IPO后，美国人对中国电子商务市场的前景比以往更为关注。阿里是一家创新公司，将ebay的商业模式进行了大量有趣的修改，使之适应中国市场。但中国电子商务最具创新的一面可能就是更为简化以及广阔的覆盖面：在中国，电子商务规模基本上已经超越了传统零售业，在实体店之前将现代消费主义带入了正在发展中的农村地区。 　　&emsp &emsp 中国大城市以外的消费者也在迅速向网上购物转移，而不是实体店。毕马威的研究数据显示，在2009年至2012年，二三线等小城市的需求帮助中国电子商务营收每年增长逾70%。 　　&emsp &emsp 3.快递服务 　　&emsp &emsp 总体来说，中国快递服务灵活、快速以及非常便宜，以至于很多上海的朋友在市内向好友寄送刚刚烘焙的饼干。 　　&emsp &emsp 中国快递的低价、高质量得益于繁荣的电商业务引发地激烈竞争和较高的送货需求，以及低劳动力成本。随着更多中国人出国，中国快递公司异军突起，收取的国际包裹送货价远低于UPS、DHL等公司。 　　&emsp &emsp 4.在线投资产品 　　&emsp &emsp 银行领域在中国依旧被严格监管，但新的在线投资平台为众多没有得到传统银行系统服务的用户提供了投资选择。 　　&emsp &emsp 最为有名和规模最大的服务就是阿里的余额宝。余额宝自2013年6月推出以来已经迅速成为中国最大的货币基金，在全球也名列前茅。余额宝允许网民对存储在支付宝账户中的多余现金进行投资，回报率大约为5%。腾讯、百度、新浪以及其他科技公司也推出了类似的竞争性产品。 　　&emsp &emsp 5.廉价智能机 　　&emsp &emsp 对于很多中国用户来说，智能机是访问互联网的唯一方式。尽管苹果和三星在中国依旧十分受欢迎，但是很多人转而使用本国廉价智能机品牌，以远低于苹果三星手机的价格获取同等配置。 　　&emsp &emsp 小米是中国最为成功的廉价移动品牌之一。小米通过闪购模式销售手机，创造市场影响力，并通过在线销售多数产品的方式保持低成本，然后再从软件销售中创收，而不是手机。小米计划在今年销售6000万部手机，远高于2013年的1870万部和2012年的720万部。 　　&emsp &emsp 6.高铁 　　&emsp &emsp 中国高速铁路系统的设计并不是独家原创。中国火车系统以日本、欧洲和其他地方的系统为模型，通过与跨国公司达成的技术转让协议获得专业技术。 　　&emsp &emsp 但中国铁路网络的长度以及通过补贴使得数亿人民支付得起高铁票价的方法让该系统实现了改变。中国拥有全球最长的高速铁路网络。截至2013年底，中国轨道长度接近7000英里(约合1.1265万公里)。 　　&emsp &emsp 7.水力发电 　　&emsp &emsp 目前，中国的水力发电规模位居全球第一，年水力发电装机容量可达到250千兆瓦。在全球25个最大水力发电厂中，中国占据11个。 　　&emsp &emsp 8.DNA测序 　　&emsp &emsp 如今，测序一套完整基因组的费用已经从2003年的30亿美元降至只有几千美元。这一成就主要归功于中国生物科技公司华大基因。华大基因的基因测序能力让其在世界基因测序中的贡献占据了50%。

近日，河南省重点项目建设领导小组发布《2024年河南省第一批重点建设项目名单》，明确河南省今年第一批省重点建设项目520个（其中，创新驱动能力提升项目44个、基础设施建设项目36个、新型基础设施项目11个、产业转型发展项目386个、绿色低碳转型项目24个、民生和社会事业改善项目19个），总投资约2.1万亿元，年度计划投资约5830亿元。仪器信息网注意到，在各个项目的建设内容及规模介绍中，“购置仪器设备”被多次提到。例如，尧山实验室项目提到，拟对已建成的平顶山学院实验大楼进行回购、装修，完善配套设施，购置仪器设备，搭建网络平台等；金丹科技15万吨生物降解材料聚乳酸工程建设项目提到，主要建设生产车间、仓库及附属配套设施等，将购置真空脱水、催化合成、微界面反应、熔融结晶等先进设备仪器215台（套）。可以预见的是，这批项目作为河南省各行业领域重中之重，在推动新质生产力发展，加快传统产业延链升链、新兴产业补链强链、未来产业建链成链的同时，也势必会带动一波仪器设备采购热潮。▽2024年河南省第一批重点建设项目汇总表序号项目名称主要建设内容及规模所在区域一、创新驱动能力提升项目（44）（一）实验室体系建设（12）竣工项目（4）1龙门实验室项目总建筑面积12万平方米，主要建设科研中心、科创中心、研究基地及其配套设施洛阳市伊滨区2洛阳昇腾人工智能实验室项目总建筑面积2000平方米，主要建设100P人工智能算力+5P通用算力的人工智能实验室及其配套设施洛阳市洛龙区3中原关键金属实验室中试基地建设项目总建筑面积2万平方米，主要建设年产17吨超高纯镓、铟、硒材料中试基地，特种合金材料研发中心、高温功能材料研发中心、关键金属材料化研发中心、稀散金属综合回收中心等中试平台和关键金属检测中心三门峡市城乡一体化示范区4水利部黄河流域水治理与水安全重点实验室建设项目总建筑面积2.8万平方米，主要建设水沙灾害形成机理与防控、水污染防治与生态修复、岩土模型试验、力学试验的科学研究与试验室郑州市金水区续建项目（3）1漯河市郾城区中原未来食品科技城项目总建筑面积180万平方米，主要建设中原食品实验室及配套设施；中原食品科创园，包括食品实验大楼、食品研发转化中试基地、食品科技人才培养中心、特色食品生产制造基地及配套基础设施；食品实验室成果转化产业基地漯河市郾城区2洛阳市恒恩医学体外诊断试剂重点实验室项目总建筑面积4万平方米，主要建设体外诊断试剂与检测技术实验楼、研发大楼及其配套设施，重点研发生产生化诊断产品、分子诊断产品、免疫诊断产品洛阳市新安县3三门峡义马市鑫海新能源科技有限公司新型催化剂实验室及合成低碳醇中试项目总建筑面积1.1万平方米，主要建设生产车间、研发中心、办公用房等，生产甲醇合成催化剂、碳醇催化剂等三门峡市义马市开工项目（5）1尧山实验室项目尧山实验室由河南省科学院、中国科学院上海硅酸盐研究所和平顶山学院牵头组建，郑州大学、中国科学院、中国平煤神马集团等单位参建，拟对已建成的平顶山学院实验大楼进行回购，装修，完善配套设施，购置仪器设备，搭建网络平台等平顶山市新城区2中原电气实验室项目总建筑面积2万平方米，主要建设智能电气装备产业、先进绿氢储能、核电技术和前沿电工材料的新型电力系统全产业链高端人才和科技创新双高地许昌市城乡一体化示范区管委会3天健先进生物医学实验室高新区一期建设项目总建筑面积3.4万平方米，主要建设以分子克隆及检测、细胞的培养、蛋白质的提取及检测为主的两个实验平台，开展生物医学研究郑州高新技术产业开发区4洛阳市航空装备产学研协同建设项目总建筑面积2万平方米，与北京航空航天大学、哈工大、河科大等大院大所合作，协同建设航空热动力、新材料重点实验室、检测实验室、中试车间及配套设施洛阳市宜阳县5河南农业大学动物生物安全三级实验室建设项目总建筑面积1.4万平方米，主要建设大动物安检区、大动物免疫区、ABSL-3区域、ABSL-2区域及配套设施等许昌市建安区（二）研发平台（20）竣工项目（5）1洛阳市宜阳县久创公司航空装备科创产业园项目总建筑面积16万平方米，主要建设研发中心、中试车间及配套设施，引进钛合金材料、航空航天精密制件等企业20家洛阳市宜阳县2伊川利尔新型热陶瓷材料研发中心项目总建筑面积20万平方米，主要建设研发中心、检测中心、中试车间及其配套设施洛阳市伊川县3济源有色金属产业创新孵化中心总建筑面积5.4万平方米，主要建设有色金属产业创新研发及孵化中心等公共服务设施和节能环保智能信息管理平台和系统济源示范区4多氟多新材料股份有限公司河南省氟基新材料产业创新中心项目总建筑面积约2.75万平方米，主要建设氟基新材料创新平台，包括研发实验室、中试生产线等研发设施焦作市中站区5周口临港开发区广西华仁医学科技项目总建筑面积1.59万平方米，主要建设医学研究、细胞及基因疗法实验室，开展基础医学科研、再生医学研究、药物CRDMO、细胞及基因疗法CTDMO等业务周口临港开发区续建项目（8）1郑州越达工业4.0机器人环保智能化项目总建筑面积9.5万平方米，主要建设5G智慧工厂机器人生产线、研发中心、工业4.0产业基地体验馆、高端人才中心院士基地博士工作站及其他相关配套设施郑州市新密市2中国平煤神马集团科研创新中心总建筑面积12万平方米，主要建设研发中心、信息中心、共享中心、电子商务中心、融媒体中心、研发中心等平顶山市新城区3洛阳市伊川县安耐克国家级耐火材料检测研发中心项目主要建设国家级耐材检测中心、国家级冶金技术研发平台、实验室、博士站及其配套设施洛阳市伊川县4平原科技园项目总建筑面积18万平方米，主要建设平原实验室、全国重点实验室、动物用房等生物医药研究平台和电波研究院、半导体离子束大科学装置研究院等科研院所和研究平台以及研发服务、孵化生产等相关配套设施新乡市平原示范区5郑州大学超短超强激光平台建设项目总建筑面积1.98万平方米，主要建设超短超强激光跨学科前沿研究平台和技术产业化平台郑州市荥阳市6国家（新乡）生物育种创新基地总建筑面积8万平方米，主要建设种质资源保护利用中心、精准表型鉴定中心、多组学研究中心、分子育种研究中心、品质分析中心、生理遗传研究中心、细胞工程研究中心等实验室及配套基础设施等新乡市平原示范区7新乡平原示范区投资集团有限公司中原农谷种业科技产业园项目总建筑面积14万平方米，主要建设种业创新楼、实训中心及综合服务用房等，用于种业成果转化、检验检测及种子鉴定、种质存贮、科技企业孵化、成果展示、科技交流等新乡市平原示范区8北京联创种业有限公司郑州分公司隆平高科（河南）玉米创新中心项目总建筑面积25.6万平方米，主要建设综合科研楼、种质资源库、试制车间、农技推广培训中心、物流仓储中心、农技检测中心，年产4.5万吨玉米种子郑州市上街区开工项目（7）1灵宝市国家大科学装备（天眼）项目总建筑面积14.5万平方米，新建新型天眼一座，配套建设办公楼、科研区、生活区及其他基础设施三门峡市灵宝市2东微电子总部及研发中心项目总建筑面积约14万平方米，主要建设东微电子总部、研发和测试中心、半导体核心设备生产中心郑州市郑东新区3漯河市食品产业中试孵化实训基地建设项目总建筑面积21万平方米，新建产品研发中心、科技转化中心、公共实验中心、省食品研发大楼、实训基地、中试基地、检验检测中心、配套管理用房等配套设施，购置安装食品研究设备60余套漯河市郾城区4项城市生物医药产业园区医药产业化及研发平台建设项目总建筑面积47.5万平方米，主要建设标准化生物医药厂房、仓储物流用房、生物医药创新研发平台、检验检测综合楼及其它附属设施周口市项城市5许昌市经开区博奥本草健康器械生产基地项目总建筑面积约7万平方米，主要建设，中药材种质质源库、智能化种苗繁育中心、品开发研究中心及生产基地，第三方中药检测中心国家许昌经济技术开发区管委会6车联网人工智能研发中心项目总建筑面积9.6万平方米，主要建设新能源产业领域研发中心、车联网行业应用中心，人工智能大模型训练中心等配套基础设施建设郑州市中牟县7河南生物科技成果转化创新平台中试基地项目总建筑面积1.2万平方米，主要建设实验室、研发中心、中试车间及动力站等配套设施，主要研发合成生物孵化技术鹤壁市山城区（三）双创平台（12）竣工项目（2）1中原科技城（郑州）科技创新园项目总建筑面积32.8万平方米，主要建设为国际科技文化服务中心及公共配套服务设施郑州市郑东新区2均和云谷.中牟高端装备制造科技港项目总建筑面积6.8万平方米，主要建设高端制造厂房、研发楼及配套楼，拟入驻高端装备制造，新一代信息技术、新能源新材料研发类企业20家郑州市中牟县续建项目（4）1焦作市解放城市建设投资开发有限公司双高双创产业园区项目总建筑面积277万平方米，主要建设数智赋能公共服务平台、科技研发孵化基地、高端装备制造等科技产业社区及道路、供电、排水、通讯等配套设施建设焦作市解放区2信阳羊山智慧岛建设项目总建筑面积6.7万平方米，主要建设羊山智慧岛核心岛、科创型中小企业孵化平台、企业服务中心、数字成品展示平台及营销中心信阳市羊山新区3驻马店市智慧岛（科技城）建设项目总建筑面积62万平方米，主要建设互联网数据中心、智慧城市管理中心、双创中心、人才中心、大数据平台、数字经济、5G应用中心、智慧管廊等基础配套设施驻马店市城乡一体化示范区4驻马店市数字经济产业园建设项目总建筑面积14万平方米，主要建设数字经济创新创业孵化基地、数字技术研发中心、数字技术成果展示中心、数字产业信息交流中心、数字经济技术培训中心等驻马店市城乡一体化示范区开工项目（6）1中原科技城智能科技产业园项目（北理工研究院）总建筑面积15万平方米，主要建设产业技术研究院、科研孵化器、平台研发基地、科技平台展厅、科研办公及配套用房等郑州市郑东新区2漯河市沙澧高新技术产业开发区中小企业科技创新孵化园项目总建筑面积约23万平方米，主要建设创新孵化中心、标准厂房、检测中心及相关配套设施，主要生产玻璃面板、AR镜片、滤光片、触摸屏、显示屏、液晶模组、3D曲面玻璃、5G手机后盖、精密模具等产品漯河市源汇区3鹤壁鸿鹤智造产业园总建筑面积约24.8万平方米，主要建设生产中心、研发中心、孵化中心、综合服务楼等。依托华为一垂天5G边缘计算实验室和华为云平台搭建鸿蒙产业赋能平台，引入上下游生态企业，打造“物联网+数字孪生+元字宙”新技术、新产业生态系统鹤壁市淇滨区4上海交通大学郑州研究院项目总建筑面积为10.5万平方米，主要建设科研办公及配套设施、科技基础条件、平台研发设施、科技平台展厅、产业技术研究院、科研孵化器、设备用房等郑州市郑东新区5新乡创新创业基地项目总建筑面积14万平方米，主要建设科技研发中心、科技孵化中心、互联网服务中心、大学生创业中心、信息交流中心、综合服务中心及配套商业等新乡市高新区6河南中部软件园金水芯科技总部大厦建设项目总建筑面积5.8万平方米，主要建设国家级创新示范基地、国家中部地区技术贸易中心、技术孵化及国家级科技企业加速器等产业平台郑州市金水区二、基础设施建设项目（36）（一）现代综合立体交通网（14）1.铁路（7）竣工项目（3）1郑开城际铁路延长线新建城际铁路全长7.171公里开封市2菏泽至兰考铁路河南段新建高速铁路41.264公里开封市、商丘市、3商丘动车存车场工程建设项目主要建设8条存车线、一座4线检查库、预留高铁物流通道1台1线商丘城乡一体示范区续建项目（3）新建郑州南站及陇海外绕线工程新建郑州南站、京广铁路南阳寨站至郑州站三四线工程、陇海外绕线工程、大关庄联络线工程、既有设施搬迁还建郑州市管城区3新建平顶山至漯河至周口高速铁路新建高速铁路199.7公里平顶山市、漯河市、周口市开工项目（1）1

在推进建设世界科技强国进程中，不断提出、判别科技重大问题及其优先级具有重要的战略意义。中国科协发挥科学共同体在学术上的引领作用，引导科技工作者面向世界前沿、把握国家战略需求、研判趋势、识别重大问题，2018年以来，组织全国学会、学会联合体、企业科协等，面向广大科技工作者征集评选重大前沿科学问题和工程技术难题。四年共评选、发布了130个问题难题。中国科协发布2018-2021年重大问题难题清单如下：（一）前沿科学问题清单序号领域年份题 目1地球科学（含深地深海）2021如何揭示板块运动动力机制?22021“亚洲水塔”失衡失稳对青藏高原河流水系的影响如何？32020地球物质是如何演化与循环的？42020数字交通基础设施如何推动自动驾驶与车路协同发展？52019大地震机制及其物理预测方法62018空间天气的及时准确预报72018岩石圈构造应力场及其作用过程82018川藏铁路建设难点9空天科技2021地球以外有统一的时间规则吗？10农业科技（含食品）2021农作物基因到表型的环境调控网络是什么？112020植物无融合生殖的生物学基础是什么？122018绿色农药创新研究和原创性靶标的发现13生命健康（含医学）2021大脑中的记忆是如何产生和重现的？142020冠状病毒跨种传播的生态学机制是什么？152020调节人体免疫功能的中医药机制是什么？162019细胞器之间的相互作用172019情绪意识的产生根源182019原创药物靶标发现的新途径与新方法192018遗传信息的结构编码——纳米尺度遗传信息动态结构解析202018植物工厂人工环境条件下植物的生长发育调控212018细胞命运决定机制的研究222018人类智能的基因调控机理232018全球变化对动物的影响及应对242018植物对逆境的记忆功能与进化252018意识读取的前沿问题和关键技术262018瘤转移机制与抗肿瘤转移新药研发272018老年性痴呆的机制解析及诊治难点282018精神疾病的新型治疗方法29数理化基础科学2021纳米尺度下高效催化反应的作用机制是什么？302021中微子质量和宇宙物质-反物质不对称的起源是什么？312020引力波将如何揭示宇宙奥秘？322019暗物质是种能探测到的基本粒子吗332019对激光核聚变新途径的探索342019单原子催化剂的催化反应机理352018记忆的物理化学基础362018单分子化学反应动态过程的可视化372018超临界场强的量子电动力学效应382018宇宙中重元素的起源392018极端条件下的可控燃烧40先进材料2021如何突破大尺寸晶体材料的制备理论和技术？412018高性能热电材料422018核能系统高安全结构材料432018高活性可见光催化材料442018人工智能技术与新型智能复合材料的深度融合45信息科技2020如何建立虚拟孪生理论和技术基础并开展示范应用？462019人工智能系统的智能生成机理472018类脑计算482018新一代认知物联网关键技术研究492018抗量子密码算法技术502018人与机器的情感交互51制造科技2021铝合金超低温变形双增效应的物理机制是什么？522020特种能场辅助制造的科学原理是什么？232018人机共融关键技术542018高性能动力电池研发技术552018新一代智能制造系统56生态环境2020如何优化变化环境下我国水资源承载力，实现健康的区域水平衡状态？572018脆弱生境生物多样性的维持机制58资源能源2021以新能源为主体的新型电力系统路径优化和稳定机理是什么？592020第五代核能系统会是什么样子？602019氢燃料电池动力系统612019可再生合成燃料622018绿色安全高效的低成本制氢技术632018高效长寿命低成本电化学电力储能技术642018海洋生态系统储碳与全球变化（二）工程技术难题清单序号领域年份题 目1地球科学（含深地深海）2021如何发展我国自主超高分辨率立体测图卫星关键技术？22021如何突破深远海航行装备制造与安全保障工程技术难点？32020无人车如何实现在卫星不可用条件下的高精度智能导航？42020如何突破进藏高速公路智能建造及工程健康保障技术？52019近地小天体调查、防御与开发问题62018超高精度量子惯性导航技术72018基于北斗卫星和5G通信技术的新型高速铁路列车运行控制技术82018高原高寒冻土地区高速铁路与公路修建关键技术92018时速1000公里及以上低真空管道运输高速磁悬浮铁路建造关键技术102018跨深大海峡通道（悬浮隧道）关键技术112018面向未来交通的路网全感知技术122018未来城市地下交通及物流系统13空天科技2020水平起降组合动力运载器一体化设计为何成为空天技术新焦点？142019绿色超声速民机设计技术152019重复使用航天运输系统设计与评估技术162018航天运输技术难题172018飞机级系统架构设计及仿真技术182018面向工程应用的高精度动态测量19农业科技（含食品）2021如何高效利用农业微生物种质资源？202020如何实现农业重大入侵生物的前瞻性风险预警和实时控制？212018固态有机废弃物生物转化及其资源梯级利用22生命健康（含医学）2021如何创建5G+三早全周期健康管理系统？232020如何开发新型免疫细胞在肿瘤治疗中的新途径与新技术？242019中医药临床疗效评价创新方法与技术252019废弃物资源生态安全利用技术集成262019全智能化植物工厂关键技术难题272019单细胞多组学技术282018基于核酸物质的基因精准调控与医药技术292018DNA存储技术302018免疫微环境分子分型及免疫治疗耐药机制31先进材料2021如何制造桌面级的微小型反应堆电池？322020信息化条件下国家关键基础设施如何防范重大电磁威胁？332018纳米纤维产业化生产关键技术34信息科技2021如何利用人工智能实现医疗影像多病种识别并进行辅助诊疗？352020硅光技术能否促成光电子和微电子的融合？362018煤矿重特大灾害智能报警方法与技术372018城市交通基础设施智能协同运营技术382018工程结构安全的长期智能监测预警技术392018大规模共享无人载运工具的协同智动管控仿真402018工业互联网中数据集成和边缘处理技术41制造科技2021如何解决三维半导体芯片中纳米结构测量难题？422020如何解决集成电路制造工艺中缺陷在线检测难题？432018微腔中的力光电子传感？442018基于多源信息融合的大型复杂系统健康状态监测与评估452018先进微纳机器人技术462018人工智能在智能驾驶工程技术开发中的应用研究47数理化基础科学