交通工程

仪器简介：瑞士原装进口，符合德国公证实验室BAST(Germany）认证技术参数：测量范围：R' =0-2000cd光源：卤素灯泡记忆体：1G内存 百万组数据可存储显示屏：3.5寸高解析度全触模屏电源供应：充电式模组标准配置：充电电池，充电器，标准片/附校验证书，电脑软件，携带箱，USB数据线主要特点：为测量日间交通标志逆反射系数而设计的精密仪器3.5寸高解析度全触模屏，即使在阳光下也能清晰读取数值操作简单，人性化的菜单界面能辨认所有反光材料和颜色坚固耐用，并符合人体工程学设计，握感舒适可选配GPS全球定位系统可供使用者作品管处理，合格/不合格提示。

重庆氟碳漆工程施工厂-联系【谭经理：023^68696660】冠牌氟碳漆水性/油漆任你选择；用于各类交通车辆、工程机械、仪器设备、水泥墙面、瓷砖、铝合金墙面及其它表面要求装饰的件，适合于户外使用。基本简介：品牌：冠牌按溶剂类型分：油性漆保质期：12个月干燥时间：1小时总固含量：氟含量20%-24%产地：成都包装规格：20kg单件净重：20kg耐水性：良好是否进口：否总固含量≥：氟含量20%-24%干燥时间≤：1小时颜色：各色功能：用于各类交通车辆、工程机械、仪器设备、水泥墙面、瓷砖、铝合金墙面及其它表面要求装饰的件。用途：钢结构防腐涂料类型：氟碳漆技术指标： 漆膜外观：漆膜平整光滑，颜色符合标准样板 细 度：≤20μm， 金属面漆、 哑光不作要求 干燥时间：标准厚度单涂层，25℃，表干≤2h，实干≤48h 光泽：（60°）亮光：≥90°， 哑光：商定（20°～ 80°） 铅笔硬度：≥2H 附 着 力：≤1（划格法，级） 装 方 法： 无气喷涂 ：稀 释 剂：XFC稀释剂稀 释 率：0～15（以漆料重量计） 喷嘴口径：约0.4～0.5mm 喷出压力：15～20Mpa 空气喷涂 ：稀 释 剂：XFC稀释剂 稀 释 率：20～50（以漆料重量计） 喷嘴口径：约1.8～2.5mm 喷出压力：0.3～0.5Mpa 滚涂/刷涂： 稀 释 剂：XFC稀释剂 稀 释率：0～20（以漆料重量计）注 意 事 项： 1、施工前先阅读使用说明；2、用前将漆料与固化剂按要求配比调好，用多少配多少，搅拌均匀后使用，8小时内用完； 3、施工过程保持干燥清洁，严禁与水、酸、醇、碱等接触；配漆后固化剂包装桶须盖严，以免胶凝； 4、施工及干燥期间，相对湿度不得大于85，本产品涂装后须7天后才能交付使用。

功能：RDscan主要用于城市道路、地铁、场地的工程地质勘查、工程病害诊断和工程治理效果评价等领域。包括地下空洞，注浆效果等探测。探测深度50米，是地铁开挖所致道路脱空、路面塌陷的探测工作和注浆效果评价的首选方法。配置的拖曳式检波器串免插拔，不损坏地面，不中断交通。与TDIS冲击震源配合可实现半自动化检测。主机可承担超前预报。原理：RDscan是一种地震波散射成像技术。通过使用多点激发和多点接收的散射记录，反演重建地下介质的散射体与波速分布的方法。散射波法勘探可以获得两种结果，一个是反应散射强度即波阻抗差异界面的的偏移图像，另一个是反应局部地层力学特性的波速图像。低波速对应松散层、风化层、疏松区、岩溶、空洞、断层带等地质对象；高波速对应完整基岩、孤石、注浆体等地质与工程对象。50m探测深度震源：冲击震源TDIS系列、电磁可控震源TD-DC电火花震源TD-Sparker系列分辨率高，探测深度大垂直分辨率达15cm，相当于400M雷达探测深度50m，相当于雷达探测深度的10倍抗干扰性强，不需中断交通拖缆接收，不破损路面，检测速度快实时成像，现场扫描成像，即时发现地质问题工程案例：典型案例索引1.某地管线漏水导致地下脱空的探测

交通公路气象站 高速公路交通运输是国民经济建设和民众出行的大动脉,较一般公路更快捷、高效,它对气象条件具有高敏感性。交通公路气象站的主要功能包括：监测温度、湿度、降水、风速、风向、气压等气象参数，以及路面温度、湿度、积雪、结冰等路面状况 提供实时的气象信息和路面状况信息，为公路交通管理部门和驾驶员提供决策依据 预测气象灾害和路面状况的变化趋势，及时发出预警信息 评估气象因素和路面状况对公路交通的影响，为公路建设和维护提供数据支持。一、产品简介交通公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。

交通气象监测系统是一种专门为道路交通领域设计的气象监测设备。这种监测站集成了多种气象传感器和数据采集器，能够实时监测道路沿线的气象参数，如温度、湿度、风速、风向、降雨量、能见度等。通过实时监测这些气象参数，道路交通气象监测站可以为交通管理部门提供准确、及时的气象数据支持，有助于保障道路交通安全和顺畅。一、产品简介交通气象监测系统 公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第1手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持短.信报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析8、支持数据导出表格形式

交通气象监测站 专为交通气象服务而特别设计的一款典型综合多要素交通监测站。它以能见度、天气现象及道面状况监测为核心,并同时测量相关的基本气象要素。一、产品简介交通气象监测站 公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第1手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持短.信报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析

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道路交通气象系统是天合环境利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。一、产品简介道路交通气象系统能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第1手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。道路交通气象系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 oC 至 +60 oC ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配）路面温度： -40 oC 至 +60 oC天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析8、支持数据导出表格形式9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10、支持数据后处理功能11、支持外置运行javascript脚本

道路交通气象系统是一种专门用于监测和收集交通领域气象信息的自动化观测设备。它通常安装在高速公路、桥梁、隧道等交通枢纽或沿线，能够实时监测风向、风速、气温、湿度、气压、降水量、能见度等多种气象要素，以及对路面状况（如路面温度、结冰情况等）进行监测。一、产品简介公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度、风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量、路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器 3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。5.标配GPRS无线传输6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择三、技术参数1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km（≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%）分辨率1m2.风速：测量原理超声波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s3.风向：测量原理超声波，0～360°（±2°）；分辨率：1°4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃ 5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号LM1检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V；0.6W工作温度和湿度温度：-40º C至+60º C；湿度：0至95%积水厚度0-10 mm覆冰厚度0-2 mm积雪厚度0-2 mm湿滑程度0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、潮、湿、雪、冰、冰水混合公路天气现象（选配）路面温度：-40º C至+60º C天气现象:雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS2329、生产企业具有ISO质量管理体系、环境管理体系和职业健康管理体系认证10、生产企业具有计算机软件注册证书11、生产企业为3A级信用企业四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持短信报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析8、支持数据导出表格形式9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10、支持数据后处理功能11、支持外置运行javascript脚本

一、产品简介　　公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度、风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量、路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。　　公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台　　二、产品特点　　1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range(MOR)　　2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器　　3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向　　4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。　　5.标配GPRS无线传输　　6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择　　三、技术参数　　1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km(≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%) 分辨率1m　　2.风速：测量原理超声波，0～60m/s(±0.1m/s)分辨率0.01m/s　　3.风向：测量原理超声波，0～360°(±2°) 分辨率：1°　　4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃(±0.3℃)，分辨率0.01℃　　5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH(±3%RH),分辨率：0.1%RH　　6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa(±0.25%)，分辨率0.1hpa　　7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min(≤±4%)，分辨率0.01mm　　8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号 WX-LM1检测距离及检测区域直径 2-8米；23cm 对水平线的安装角度 30-80度 电源及功耗 DC12-24V； 0.6W 工作温度和湿度 温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95% 积水厚度 0-10 mm 覆冰厚度 0-2 mm 积雪厚度 0-2 mm 湿滑程度 0.01（湿滑）-0.82（摩擦强） 路面状态报告 干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合 公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C 天气现象: 雨；雪；大雾 路面材料 混凝土、沥青路面 通讯 RS485、RS232 　　9、生产企业具有ISO质量管理体系、环境管理体系和职业健康管理体系认证　　10、生产企业具有知识产权管理体系认证证书和计算机软件注册证书　　11、生产企业为3A级信用企业　　四、云平台介绍　　1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。　　2、支持多帐号、多设备登录　　3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板　　4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。　　5、支持短信报警及阈值设置　　6、支持地图显示、查看设备信息。　　7、支持数据曲线分析　　8、支持数据导出表格形式　　9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。　　10、支持数据后处理功能　　11、支持外置运行javascript脚本

一、产品简介　　公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度、风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量、路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。　　公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台　　二、产品特点　　1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range(MOR)　　2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器　　3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向　　4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。　　5.标配GPRS无线传输　　6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择　　三、技术参数　　1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km(≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%) 分辨率1m　　2.风速：测量原理超声波，0～60m/s(±0.1m/s)分辨率0.01m/s　　3.风向：测量原理超声波，0～360°(±2°) 分辨率：1°　　4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃(±0.3℃)，分辨率0.01℃　　5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH(±3%RH),分辨率：0.1%RH　　6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa(±0.25%)，分辨率0.1hpa　　7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min(≤±4%)，分辨率0.01mm　　8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号 JC-GQX8检测距离及检测区域直径 2-8米；23cm 对水平线的安装角度 30-80度 电源及功耗 DC12-24V； 0.6W 工作温度和湿度 温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95% 积水厚度 0-10 mm 覆冰厚度 0-2 mm 积雪厚度 0-2 mm 湿滑程度 0.01（湿滑）-0.82（摩擦强） 路面状态报告 干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合 公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C 天气现象: 雨；雪；大雾 路面材料 混凝土、沥青路面 通讯 RS485、RS232 　　9、生产企业具有ISO质量管理体系、环境管理体系和职业健康管理体系认证　　10、生产企业具有知识产权管理体系认证证书和计算机软件注册证书　　11、生产企业为3A级信用企业　　四、云平台介绍　　1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。　　2、支持多帐号、多设备登录　　3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板　　4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。　　5、支持短信报警及阈值设置　　6、支持地图显示、查看设备信息。　　7、支持数据曲线分析　　8、支持数据导出表格形式　　9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。　　10、支持数据后处理功能　　11、支持外置运行javascript脚本

交通区域自动气象站适用于高速公路管理系统,能够为公路交通部门提供准确可靠的公路交通环境气象数据,从而指导交通部门做出相应的决策。一、产品简介交通区域自动气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第1手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持短.信报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析

MINDWARE生理心理行为数据同步平台MINDWARE生理心理行为数据同步平台Mindware 生理多导仪由美国Mindware 科技有限公司研制开发，是采集ECG、EMG、EOG、皮温、皮电，脉搏，呼吸、各种力和角度、阻抗心动图（ICG）和脉动性血流变化等信号的理想设备，也具有同步、异步及键盘事件采集大量数字事件能力，为实验室的数据采集提供一个强大灵活，简单易用与可升级性的系统。Mindware 的BiologicalNexus（BioNex）系统由高质量的数据采集器，准确的放大器，简单易用的BioLab 软件，可同步的音频/视频录制（A/V 采集）及事件和刺激I/O 组成，为实验室提供完整的解决方案。BioNex 系统的主机有两种型号：Bionex 2-Slot 和Bionex 8-Slot。Mindware 共有6 个信号采集模块和2 个音频/视频模块，各模块可以任意组合，满足各种生理研究需求。BioLab 是BioNex 产品线的软件接口，可以快速建立和运行，并提供数据的线性滤波、缩放、信号处理、实时趋势和信号分析，其与Mindware 先进的信号处理系统兼容。MindWare 新一代便携式生理多导仪可提供8 个通道的生理信号采集，包括三轴加速度，实现对自动平衡，心脏功能，呼吸和活动等的高效监测。由于该设备通过内置存储卡可以实时存储采集到的生理信号，记录长时间的数据而不必频繁地将数据导出到台式机，摆脱了有线连接的束缚,便携性更强。因此不仅可以用于实验室研究，还可以用于自然环境中行走下的研究，应用领域更广泛，并提高您研究的外部效度。BioLab 是Mindware 全新的数据采集、分析和实验室集成平台，其可快速高效地从Mindware 的硬件设备（包括台式和便携式设备）获取各种生理信号（EDA，EOG，EMG 等）创建基于生理数据的音/视频记录（mpg 格式），并与第三方设备（如眼动仪）及视频和音频信号实现数据同步。这种实验室一体化方案通过灵活的触发方式，三个独立事件记录模式和D/A 控制轻松集成实验室的相关设备。在线数据筛选、比例缩放选择和实时趋势图显示让实时分析轻松快捷。BioLab 灵活性高，可接受现有实验室设备提供的标准NTSC 视频信号或数字视频、音频信号。该软件与MindWare 强大的信号处理软件无缝兼容，让数据采集和分析变得更加便捷，为科学研究节省大量时间。 深圳华研科技研发有限公司，员工团队始于2009年便开始致力于人因工程、工效学、行为科学、心理学、体育科学等领域的科研实验室产品研发销售并提供整体实验室建设解决方案。我们与世界上许多技术型的科研仪器公司建立了长期合作贸易关系，同时设立了产品研发事业部，专注于研发行为（动作捕捉、行为分析、眼动分析等）数据的管理采集分析系统。旨在为高等院校、科研机构提供优质、专业的实验室产品服务。 十年砥砺前行，我们已经积累了包括中科院心理所、北京体育大学、清华大学、哈尔滨工业大学、西安科技大学、西南大学等百余所高等院校、科研院所。每年我们都会协助相关领域、学科的领导和进口设备厂家人员在中国进行学术交流和产品培训等活动。 我们服务内容包含了：交通安全与驾驶行为模拟实验室、安全人机研究实验室、认知评估实验室、人因工程、功效学实验室、可用性测试实验室、运动心理科学实验室、广告评估和消费行为科学实验室、用户体验与交互行为研究实验室、环境模拟心理评估实验室等。

价格仅作为参考，我司配置有很多种，具体价格根据需求咨询在线客服或者拨打电话，谢谢！奥斯恩专注环保监测行业10年，生产商直接销售售后好，请客户放心选购。 为切实控制交通噪音污染，改善城市交通环境，根据《中华人民共和国噪声污染防治法》第四十九条、《深圳经济特区环境噪声污染防治条例》第六条之规定，决定在深圳市全市范围实施机动车禁鸣喇叭的措施。 奥斯恩鸣笛抓拍方案助力落实深圳机动车禁鸣令

SQ系列电子警察/卡口高清智能一体机是在SQ智能交通摄像机平台基础上，集成了智能视频分析算法的智能交通设备。仅通过摄像机就能同时实现高清视频成像、红绿灯状态识别、路口车辆违法行为抓拍、治安卡口、交通流量统计、H.264高清视频压缩编码输出等功能。同时兼具电子警察及卡口功能，可应用于智能化抓拍闯红灯、压双黄线、压白实线、违法变道、逆行、不按车道行驶等各种交通违法事件。 电子警察/卡口一体机通过车牌与车辆轮廓双重校验机制，可对视频图像中的所有目标车辆进行检测﹑锁定﹑跟踪，并描述其运动轨迹，无需采用地感线圈触发，避免破坏路面；同时采用专利技术实时分析视频中红绿灯状态，也无需外接红绿灯信号，大大减少施工复杂度和后期维护难度。特征描述:采用成像技术——输出200万@600fps，400万@30fps的无smear图像，在夜间可利用频闪灯实现人脸抓拍，低照度可媲美CCD！内置ITS专用图像处理算法——支持智能3D降噪，可适应白天、夜晚、车辆大灯、阳光直射、以及雨、雪、雾等天气情况，保证图像的清晰度和色彩效果！实现高速数据处理——选用当前流行的进的DSP处理平台，有能力处理每小时车道流量在10000辆以上的极端情况！满足各种抓拍需求——识别车牌大小范围可达到80——200像素；识别亮度、对比度、动态范围大；支持识别车牌一定程度的倾斜10°以内！选用多级工业级防护器件、高可靠性无风扇设计——实现恶劣环境下长期持续稳定工作，保证无故障时间过40000小时！产品列表：型号水平分辨率垂直分辨率数据接口彩色/黑白帧频/行频SQ2-T024-G60-C-0120481088GigEColor60fpsSQ2-T044-G30-C-0120402040GigEColor30fps典型应用：车辆识别 道路监控.

交通能见度监测气象站通常由传感器、数据采集器、数据传输设备以及数据处理软件等组成。传感器是能够感知和测量大气中能见度变化的关键部件，通常采用前向散射式或透射式能见度传感器。数据采集器则负责将传感器测量的数据传输到数据处理软件中进行处理和分析。数据传输设备则负责将处理后的数据实时传输到远程监控中心或云平台，供相关部门进行实时监测和预警。一、产品简介TH-NJD10交通能见度监测气象站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。交通能见度监测气象站组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。5.标配GPRS无线传输6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择三、技术参数1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km（≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%）分辨率1m2.风速：测量原理超声波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s3.风向：测量原理超声波，0～360°（±2°）；分辨率：1°4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm四、云平台介绍1.CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2.支持多帐号、多设备登录3.支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4.云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5.支持短信报警及阈值设置6.支持地图显示、查看设备信息。7.支持数据曲线分析8.支持数据导出表格形式9.支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10.支持数据后处理功能11.支持外置运行javascript脚本

交通能见度监测气象站通常包括能见度传感器、数据采集器、数据处理单元和通讯模块等组件。其中，能见度传感器是核心部件，它能够实时测量大气中的能见度，并将数据传输到数据采集器。数据采集器负责将传感器测量得到的数据进行采集和预处理，然后将数据传输到数据处理单元进行分析和处理。处理后的数据可以通过通讯模块传输到数据中心或用户端，供用户进行实时查看和分析。一、产品简介TH-NJD10交通能见度监测气象站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1.交通能见度监测气象站-能见度传感器：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。5.标配GPRS无线传输6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择三、技术参数1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km（≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%）分辨率1m2.风速：测量原理超声波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s3.风向：测量原理超声波，0～360°（±2°）；分辨率：1°4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm四、云平台介绍1.CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2.支持多帐号、多设备登录3.支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4.云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5.支持短信报警及阈值设置6.支持地图显示、查看设备信息。7.支持数据曲线分析8.支持数据导出表格形式9.支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10.支持数据后处理功能11.支持外置运行javascript脚本

交通能见度监测站能起到一个准确的监测作用的~相信通过这款设备的应用，能见度对公路行车的安全威胁会得到有效的规避！一、产品简介交通能见度监测站TH-NJD10能见度监测站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、交通能见度监测站产品特点1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。5.标配GPRS无线传输6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择三、技术参数1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km（≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%）分辨率1m2.风速：测量原理超声波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s3.风向：测量原理超声波，0～360°（±2°）；分辨率：1°4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm四、云平台介绍1.CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2.支持多帐号、多设备登录3.支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4.云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5.支持短信报警及阈值设置6.支持地图显示、查看设备信息。7.支持数据曲线分析8.支持数据导出表格形式9.支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10.支持数据后处理功能11.支持外置运行javascript脚本

交通能见度气象观测站主要可以监测公路环境气象监测，通过未处理控制器提醒各位驾车人员注意行车安全，特别是在条件不好的气象条件下，起到至关重要的作用，能够大大提高公路行车安全。一、产品简介TH-NJD10交通能见度气象观测站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。5.标配GPRS无线传输6.交通能见度气象观测站-太阳能供电、市电两种供电方式自由选择三、技术参数1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km（≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%）分辨率1m2.风速：测量原理超声波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s3.风向：测量原理超声波，0～360°（±2°）；分辨率：1°4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm四、云平台介绍1.CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2.支持多帐号、多设备登录3.支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4.云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5.支持短信报警及阈值设置6.支持地图显示、查看设备信息。7.支持数据曲线分析8.支持数据导出表格形式9.支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10.支持数据后处理功能11.支持外置运行javascript脚本

交通能见度监测气象站产品简介：　　风途科技能见度监测站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、、露点、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。交通能见度监测气象站功能特点：　　1、采集器：采用工业级处理芯片，搭配ABS外壳，整体轻便、坚固美观。具备7寸液晶显示屏幕，适用于各种恶劣环境。　　2、具有外部U盘存储扩展功能。　　3、传感器：环境温度、湿度、露点、风速、风向、气压、能见度等各种气象要素传感器(可根据需求选配)。　　4、支架：主杆表面采用热镀锌、静电喷塑工艺处理，抗腐蚀性强，主杆高度3.5米，防风拉索(选配)。　　5、气象数据分析软件1套：　　数据查询功能：支持任意时间段的各类实时数据、历史数据的查询、导出、打印功能。　　数据统计功能：支持单要素统计功能：可按年、月、日、小时、10分钟或任意时间段进行单要素大值、小值、平均值的统计。　　数据图表功能：根据采集的数据可以形成实时曲线，并可以以柱形图、饼状图等直观的方式呈现。　　技术参数：名 称测量范围分 辨 率准 确 度温度-40-60℃0.1℃±0.3℃（25℃）相对湿度0-100RH0.1%±3%RH露点-40～+50℃0.1℃±2℃风速0-60m/s0.01m/s（0-30m/s）±0.3m/s或±3%（30-60m/s）±5%风向0-360°0.1°±2°大气压力300-1100hpa0.1hpa±0.5hpa（0-30℃）能见度10m—50km（大量程10km、20km、30km、40km、50km可选）10m≤500m (误差±5%) 500m～50km(误差±10%)数据采集仪数据采集、存储、通讯、分析等功能供电系统市电/太阳能/蓄电池/多电源供电系统可选通讯系统RS232/RS485、USB、无线GPRS、以太网等通讯方式 支架安装防护箱、传感器、供电电源、通讯设备等避雷系统避雷针及附属配件

SQ系列CCD抓拍机采用彩色CCD图像传感器，500万分辨率下，帧频可达15fps，采用先进的视频压缩技术，可实现高分辨的图像实时输出。支持背光补偿，自动电子快门等功能，适应各种天气条件下室外应用。同时摄像机内部实现红灯增强功能可适用于高清电子警察以及卡口等多种智能交通应用。“点击具体型号查看产品详细介绍、相关下载以及应用案例！”产品列表型号水平分辨率垂直分辨率数据接口彩色/黑白帧频/行频SQ2-S052-G15-C24482050GigEColor15fpsSQ2-S052-G10-C24482050GigEColor10fpsSQ2-S081-G15-C32962464GigEColor15fps典型应用：高清电子警察、卡口； 高清交通事件分析； 事件检测； 高清监控系统。

SQ系列CMOS抓拍机采用了8TCMOS技术芯片，提供高动态范围且无Smear的图像效果，提供200万@60fps,400@30fps,1200万@10fps多种型号,同时摄像机内部实现红灯增强功能可适用于高清甚至清电子警察以及卡口等多种智能交通应用。“点击具体型号查看产品详细介绍、相关下载以及应用案例！”产品列表型号水平分辨率垂直分辨率数据接口彩色/黑白帧频/行频SQ-S20C-G30-C20481088GigEColor60fpsSQ-S044-G12-C-0120402040GigEColor30fpsSQ-S124-G04-C-0140963072GigEColor10fps典型应用:高清电子警察、卡口 高清交通事件分析 事件检测 高清监控系统。

声波CT是指利用人工激发的声波对混凝土等工程构件的内部强度和缺陷进行计算机层析成像（Computerized Tmomography即CT）。声波在穿透工程介质时，其速度快慢与介质的弹性模量、密度有关。声波CT具有分辨率高、可靠性好、图像直观的特点，已被越来越广泛地应用于工程结构检测和工程病害诊断中。 TGM-U205型工程声波CT仪（原名：TH500系列声波CT仪）是天功测控为适应当前工程检测需求而开发的新一代智能数字一体化声波CT仪，特别是增加了适用于工程结构检测的自动控制声波震源--稀土超磁致伸缩震源，提高了测试效率与精度。仪器的稀土超磁震源电路模块、压电发射电路模块与数据采集和控制电路模块集成，与计算机实现了一体化便携化。 仪器功能： 结构物（如混凝土、岩石等）内部密实度、强度及完整性评价。TGM-U205型仪器具有压电高频和超磁中频激发功能，配置相应的换能器能够对小尺寸（小于1米）和大尺寸（1米至20米）的结构进行CT测试，TGM-U205(B)型工程声波CT仪具有压电高频激发功能，配置相应的换能器能够对小尺寸（小于1米）的结构体进行CT测试。 TGM-U205型工程声波CT仪可用于交通、水利等行业，如大型桥梁、大坝等的施工质量评价及病害诊断。CT功能提供具有色彩定量标识的实体结构尺寸的强度分布图，能够定量、直观地反映检测对象内部的强度和缺陷。 1、TGM-U205型工程声波CT仪基于WINDOWS系统环境下开发，由计算机控制参数地设置、数据地采集；可用触摸屏操作、鼠标操作，适用于室内室外工作环境。 2、TGM-U205型工程声波CT仪仪器硬件完全集成于专用工程仪器箱内，特别是稀土超磁激励电路模块与采集系统的集成，实现了多模式声波发射与仪器便携化的统一。 产品参数： TGM-U205型工程声波CT仪，可做TGM-U205(A)4声道、TGM-U205(B)16声道两种，技术参数如下： 产品配制： TGM-U205型工程声波CT仪(原名：TH500系列声波CT仪)：包括TGM-U205型工程声波CT仪主机、CT反演软件，可搭配稀土超磁发射和压电接收换能器。工程声波CT仪仪器主机 CT反演软件 稀土超磁发射和压电接收换能器 典型应用： TGM-U205型工程声波CT仪应用于三峡大坝混凝土质量检测

产品简介品牌自营品牌产地类别国产应用领域交通,综合ZXCAWS900 交通气象站是为交通管理部门提供实时、准确、及时的气象数据和道路状态数据，在恶劣或极寒气象条件下能及时发出警示信息，保证交通运输正常、驾驶员的人身安全而研发。该气象站研发严格按照《公路交通观测站功能规格需求书》规定，监测要素任意组合、供电方式多样化、支持多种通讯方式，可应用在不同环境、地域等交通领域。详情介绍典型应用高速公路气象预警路面湿滑程度、结冰风险预警道路横风告警雾和低能见度监测及预警内河航运气象预警铁路运输气象预警 产品特点 专为为交通气象应用量身定制可同时服务于交通和气象部门无线和专线通信方式相结合微功耗设计：适用多种供电方式（交流、太阳能、风力发电机等）模块化设计，易安装、易维护：传感器均采用快速插头与采集器进行连接，设备内部为模块化设计，维护便捷可多站组网使用 系统组成ZXCAWS900 交通气象站由采集系统、传感器系统、供电系统、通讯系统、外围设备等硬件配合相应的采集软件、数据处理分析软件、中心站组网软件构成。交通气象站对公路沿线的风向风速、气温、湿度、雨量、能见度、路面状况（路面和路基温度、结冰温度、路面干湿程度、积水厚度等））等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控中心。 技术指标测量指标风 向：0～360°；精度：±3° ；风 速：0～60m/s；精度：±0.3m/s（≤10m/s）；空气温度：-50～60℃；精度：±0.2℃； 相对湿度：0～*RH；精度：±2%RH ；降 水：0～4mm/min；分辨率 0.1mm；气 压：500～1100 hPa；精度：±1.5hPa；能见度：10m-2km；精度：≤10 %；天气现象：10 ... 2000 米；识别4 种不同降水类型 (雨，毛毛雨，雪，雾，霾等）；路基温度：-40℃～70℃；精度：±0.1℃；路面状况：干/湿/湿/冰或雪/剩余含盐量/霜；精度：±0.1℃；设备通讯接口：光缆或GPRS/CDMA/3G/4G等无线通信方式；设备供电方式：分为交流供电、太阳能供电和交流加太阳能供电三种供电方式；选配软件：交通旅游气象服务平台；安装高度：3.0±0.2m设备辅件材质：新型材料，防盗设计；设备功耗： 5W（不加热）；供电电源： 12V；系统工作环境温度：-40℃ ～+80℃；系统工作环境湿度：10～*RH；系统防护等级：IP65；

ELVIS III创新教学工程平台及实验套件ELVIS III是一款基于项目式学习(project based learning, PBL)的跨学科工程教学实验解决方案，集成了多合一仪器、可编程I/O测量、嵌入式设计、以及互联网远程教学技术，服务于工程基础和综合系统设计教学。简而言之，NI ELVIS III能带动学生思维，让课堂“活”起来。通过更换中间不同的实验套件，如有电路基础实验板、模拟电实验板、数字电路实验板、传感器实验板、信号与系统实验板、通信原理实验板、自控原理实验板等可以做基于不同学科的实验。具体特点体现在以下几个方面：1、功能高度集成：在多合一仪器（工业级）的基础上，集成了智能数据采集、嵌入式FPGA控制，可方便开发复杂系统设计实验项目；2、覆盖跨学科实验：覆盖电子电路、控制/自动化、测控/仪器、通信等；3、适用于多种教学场景：紧凑的硬件，可方便用于课堂演示及课程实验、实验室教学、工程创新中心等多种教学场景；4、涵盖多工具链：除了支持LabVIEW/Multisim外，还开放支持Python/C等第三方编程语言。实验内容：流水灯实验；开关量信号控制和检测实验；湿度计检测实验；红外数据传输实验；电子秤测重实验；热敏电阻测温与温度控制PID实验；光强检测与控制实验；电机调速与测速开环实验；电机调速与测速闭环PID实验；热释电人体感应实验；控制升力风扇与测量飞行器位置实验；飞行器位置平衡PID控制实验；磁场场强检测实验；交通灯系统控制实验；可燃气测量实验；音频分析测量实验；热电偶温度检测实验； 加速度测量实验；振动测量实验；超声波测距实验；PH值测量实验；悬臂梁应力分析实验；步进电机控制与位置检测实验；光电池照度计测量实验；热传递特性分析与保温材料性能比较实验；PI100温度测量实验；铂电阻温度测量实验；Cu50铜电阻温度测量实验；倒立摆平衡控制实验；双容水箱液位控制实验；太阳能电池检测实验；人工气候室监控实验；气体流量检测实验；大气压力检测实验；气体浓度检测实验；气体成分分析实验；颜色识别检测实验； 电路基础课程实验；模拟电子课程实验；数字电路课程实验；传感器原理及应用课程实验；信号与系统课程实验；通信原理课程实验；自控原理课程实验；机电一体化课程实验； 生物仪器教学实验；绿色环境工程实验；倒立摆实验实验；电机控制实验实验；物理与工程动力学实验；垂直起落训练实验实验；振动测量控制装置实验；材料保温特性装置实验；垂直起降飞行动力学装置实验；

WN-8810型交通气象监测站 产品介绍 功能（1）能够对能见度、大气温度、大气湿度、风向、风速、气压、雨量、遥感路 面状况（路面状态：干、潮、湿、霜、雪、冰、冰水混合物测）等气象要素进行全天候检测。（2）自动采集各气象要素数据，对采集的数据进行预处理和算法处理，对采集 数据进行相关统计形成逐分钟的值并定位存储在观测站存储器内；（3）自动上传监测数据：上传频率为1分钟；（4）气象站提供RS232, RS485, RJ45网口，GPRS无线等通讯方式；（5）系统供电方式：220V交流市电或12VDC太阳能供电。仪器特点• 设备采用模块化组装结构设计，紧凑小巧，各传感器尺寸小、重量轻，安装 方便。• 采用光电测量技术进行能见度、当前天气现象和路面状况测量，完全遥感测量，不需要破坏路面，省时省力，免维护。• 采用超声波测量技术进行风速风向测量，无活动转动部件，完全免维护长周 期测量，适应高速公路恶劣环境应用。• 各传感器结构材料为高质量硬质铝材，表面进行了阳极钝化处理，并进行多 道喷漆保护；所有螺钉均选择耐腐蚀不锈钢螺钉；壳体内部是密封的，达到 了 IP65防护等级，具有野外恶劣气候适应性。• 系统功耗低，小于15W，市电或太阳能供电均可。• 系统具有防雷措施，其通信接口和电源接口均具有防雷设计，可将雷击损害降到最低。5.主要传感器组成a）能见度天气现象检测仪 b） 一体化超声波多要素传感器 c）遥感式路面状况传感器 6.典型技术指标测量要素测量范围分辨率准确度能见度/天气现象5m ?10km1m＜2km ,误差±2%2km?10km ,误差 ±5%气温-50 ?+80 °C0.1°C±0.2 °C相对湿度0 ?100%0.1%±2%风向0 ?360°1°±3°风速0 ?75m/s0.01m/s+ 2%降水量（mm）0-10mm/min0.01mm± 0.4mm（累计雨量10mm）；气压150 ?1020hPa0.1hPa±1hPa路面温度-40 ?+80 °C0.1 °C±0.5 °C路面状况水：0?5 mm；冰：0?5 mm；雪：0?10mm；0.1mm湿滑系数：0-10.01与路面摩擦系数评价相等可分辨出路面状态：干、潮、湿、霜、雪、冰、冰水混合物 配置表序号设备名称型号数量1能见度传感器WN-1000012气象五参数传感器WN-232A13雨量传感器WN-11L14非接触路面状况传感器WN-880315采集传输系统WN-40116交通站支架WN-008417防护箱WN-00311

‍‍Roadvista 932交通标志逆反射系数测量仪美国Roadvista932交通标志逆反射系数测量仪是为现场操作及实验室分析设计的便携式交通标志逆反射系数测量仪。交通标志逆反射系数测量仪932系列被设计用于测试反光材料的逆反射系数值（RA），包括夜间道路安全标识颜色标准（CIE 1931xy）高亮度反光安全服及其他反光材料。使用者在轻松的按下交通标志逆反射系数测量仪测试按键后，准确的告知使用者反光材料的实际逆反射系数值，除此以外，一并可测试反光材料的颜色是否符合颜色定义标准。连续可调的入射角和观测角易于各种反光材料的测试，包括在EN471和ANSI 107标准规范下的高亮度反光服测试。Roadvista932交通标志逆反射系数测量仪内置蓝牙发射器及USB接口。通过以上装置可以轻松的通过电脑实现远程操控，此外，内置的记忆体可存储超过32000组测试数据。内部的光感应器，符合ASTM E1709和ASTM E2540规范的要求，符合CIE标准的人眼反应系数。光感应器与CIE照明标准A光源连接使用。交通标志逆反射系数测量仪使用国际标准的光度滤光器，精确测量时使用1个白板校准板，而不需要设定任何修正系数，这安全超越了竞争对手。产品特点● 简易操作，可测试各种类型的反光材料● 符合ASTM,CIE,ANSI,BS,EN&DIN技术规范● 观测角0.2°~2.0°连续可调● 入射角-45°到+45°连续可调● 世界通用的标准A光源● 仅需一块校正板，无需任何校正参数● 独立的电源供应器和电池● 数字触摸彩屏显示● 内置蓝牙发射器● USB接口● 内置均值计算器● 内置可存储32000组测试数据的记忆体技术参数● 入射角：-45°到+45°连续可调；● 观测角：0.2°到2°● 光源孔径张角：0.1°；● 光感应器孔径张角：0.1°；● 测试区域：直径1英寸（25mm）区域；● 技术规范：符合所有ASTM E1709 ASTM E2540，EN12899要求并遵循ASTMD4956，EN471，ANSI107测试规范；● 光感应器响应速率：光感应速率与ASTM E1709 6.4.2章及ASTM E2540 6.4.2章；● 量程：0-20000 cd/lx/m2 ● 数据存储：超过32000组测试数据；● 颜色测试：遵循CIE1931 xy retroreflected夜间色坐标；● 电脑相连装置：usb接口和蓝牙发射器；● 电源供应器：removeable12 VDC,2.4Ah；● 充电器：110VAC,60HZ(932-2)● 110VDC车载充电器（932）● 220VAC，50Hz（932）● 环境温度：0°-50°● 环境湿度：0-95%（非凝结）● 外形尺寸：380*115*325mm● 重量：2.9kg（含电池）符合标准交通标志逆反射系数测量仪符合GB 20653、GB/T 28648、EN ISO 20471、EN 471、ANSI 107 等标准规范下的高亮度反光服测试要求。‍‍

ELVIS II/II+创新工程教育平台及实验套件美国国家仪器公司的教学实验室虚拟仪器套件(NI ELVIS)可用于动手设计及原型设计， 平台集成了 12 款最常用仪器，可通过 USB 接口与 PC 连接，实现快速易用的测量采集及显示。 作为基于 NI LabVIEW 图形化系统设计软件，NI ELVIS 能够发挥虚拟仪器技术的灵活性及自 定义功能。同时，NI ELVIS 也是 NI 电子教育平台中的重要部分，结合 NI Multisim 采集及 仿真环境实现 NI ELVIS 板载电路的测量及仿真。NI ELVIS 的设计以教学为目标，是一款全 面的教学工具，用于电路设计、仪器控制、无线通信、嵌入式/MCU 理论等教学。NI ELVISⅡ系列具有以下特点：基于 USB 的工作站和用于电路开发与实验的可更换原型设计板，有电路基础实验板、模拟电实验板、数字电路实验板、传感器实验板、信号与系统实验板、通信原理实验板、自控原理实验板等。可用于 PC 测量与控制的集成仪器，包括：n 》多通道数据采集功能，包括模拟和数字 I/On 》数字万用表（DMM）n 》两通道示波器NI ELVISⅡ——1.25MS/s 采样率NI ELVISⅡ+ ——100MS/s 采样率n 》函数发生器n 》固定和可变电源n 》两线和三线阻抗分析仪实验内容：流水灯实验；开关量信号控制和检测实验；湿度计检测实验；红外数据传输实验；电子秤测重实验；热敏电阻测温与温度控制PID实验；光强检测与控制实验；电机调速与测速开环实验；电机调速与测速闭环PID实验；热释电人体感应实验；控制升力风扇与测量飞行器位置实验；飞行器位置平衡PID控制实验；磁场场强检测实验；交通灯系统控制实验；可燃气体测量实验；音频分析测量实验；热电偶温度检测实验； 加速度测量实验；振动测量实验；超声波测距实验；PH值测量实验；悬臂梁应力分析实验；步进电机控制与位置检测实验；光电池照度计测量实验；热传递特性分析与保温材料性能比较实验；PI100温度测量实验；铂电阻温度测量实验；Cu50铜电阻温度测量实验；倒立摆平衡控制实验；双容水箱液位控制实验；太阳能电池检测实验；人工气候室监控实验；气体流量检测实验；大气压力检测实验；气体浓度检测实验；气体成分分析实验；颜色识别检测实验； 电路基础课程实验；模拟电子课程实验；数字电路课程实验；传感器原理及应用课程实验；信号与系统课程实验；通信原理课程实验；自控原理课程实验；机电一体化课程实验； 生物仪器教学套件绿色环境工程套件倒立摆实验套件电机控制实验套件物理与工程动力学套件垂直起落训练实验套件振动测量控制装置套件材料保温特性装置套件垂直起降飞行动力学装置套件

行为数据管理分析系统 安全人因行为数据管理分析系统行为数据管理分析系统行为观察数据分析系统是一个基于视频数据的表情、行为、运动、时间相关联的研究和数据分析系统。它可以自动化记录视频与时间，帮助研究人员对实训或实验中的运动行为进行数据研究分析。1：系统概述行为观察数据分析系统是一个基于视频数据的表情、行为、运动、时间相关联的研究和数据分析系统。它可以自动化记录视频与时间，帮助研究人员对实训或实验中的运动行为进行数据研究分析。2：系统组成系统由图形工作站，视频数据采集系统及软件系统组成。3：系统运行原理行为观察数据分析系统通过前端视频数据采集系统获得数据，以无线方式将数据传送至图形工作站，研究人员在工作站上使用行为观察数据分析软件对行为数据进行数据编译和分析。4：软件功能原理介绍行为观察数据分析软件中能够用设置视频数据记录断点的方法进行活动识别(识别活动的开始和结束)。通过前期协议编译和设计，可以以行为编码的方式对被试活动行定义和时间划分（可在实验或实训准备阶段完成）、数据文件可以以任意的时间和次序来进行编译和分析(实时、后期编译)，给出目标活动的时间或频率的研究报告。数据分析可分为时间研究、频率研究、行为交叉统计分析、场景相关分段数据分析、事件相关分段数据分析、时间行为数据分析。数据分析的结果不仅可以以表格方式呈现，并可以以图形方式显示分析结果。包含直方图、饼状图、堆栈图等。5：应用领域行为心理学研究功效学分析时间与动作行为相关研究风险因素识别分析运动心理学研究交互关系心理学研究人因工程研究 深圳华研科技研发有限公司，员工团队始于2009年便开始致力于人因工程、工效学、行为科学、心理学、体育科学等领域的科研实验室产品研发销售并提供整体实验室建设解决方案。我们与世界上许多技术型的科研仪器公司建立了长期合作贸易关系，同时设立了产品研发事业部，专注于研发行为（动作捕捉、行为分析、眼动分析等）数据的管理采集分析系统。旨在为高等院校、科研机构提供优质、专业的实验室产品服务。 十年砥砺前行，我们已经积累了包括中科院心理所、北京体育大学、清华大学、哈尔滨工业大学、西安科技大学、西南大学等百余所高等院校、科研院所。每年我们都会协助相关领域、学科的领导和进口设备厂家人员在中国进行学术交流和产品培训等活动。 我们服务内容包含了：交通安全与驾驶行为模拟实验室、安全人机研究实验室、认知评估实验室、人因工程、功效学实验室、可用性测试实验室、运动心理科学实验室、广告评估和消费行为科学实验室、用户体验与交互行为研究实验室、环境模拟心理评估实验室等。

交通标志逆反射系数测试仪美国Roadvista932交通标志逆反射系数测试仪是为现场操作及实验室分析专业设计的便携式标志逆反射系数测试仪。932系列被设计用于测试反光材料的逆反射系数值（RA），包括夜间道路安全标识颜色标准（CIE 1931xy）。使用者在轻松的按下测试按键后，准确的告知使用者反光材料的实际逆反射系数值，除此以外，一并可测试反光材料的颜色是否符合颜色定义标准。交通标志逆反射系数测试仪连续可调的入射角和观测角易于各种反光材料的测试，包括在EN471和ANSI 107标准规范下的高亮度反光服测试。Roadvista932交通标志逆反射系数测试仪内置蓝牙发射器及USB接口。通过以上装置可以轻松的通过电脑实现远程操控，此外，内置的记忆体可存储超过32000组测试数据。内部的光感应器，符合ASTM E1709和ASTM E2540规范的要求，符合CIE标准的人眼反应系数。光感应器与CIE照明标准A光源连接使用。Roadvista932交通标志逆反射系数测试仪使用国际标准的光度滤光器，精确测量时使用1个白板校准板，而不需要设定任何修正系数，这安全超越了竞争对手。产品特点：● 简易操作，可测试各种类型的反光材料● 符合ASTM,CIE,ANSI,BS,EN&DIN技术规范● 观测角0.2°~2.0°连续可调● 入射角-45°到+45°连续可调● 世界通用的标准A光源● 仅需一块校正板，无需任何校正参数● 独立的电源供应器和电池● 数字触摸彩屏显示● 内置蓝牙发射器● USB接口● 内置均值计算器● 内置可存储32000组测试数据的记忆体技术参数：● 入射角：-45°到+45°连续可调；● 观测角：0.2°到2°● 光源孔径张角：0.1°；● 光感应器孔径张角：0.1°；● 测试区域：直径1英寸（25mm）区域；● 技术规范：符合所有ASTM E1709 ASTM E2540，EN12899要求并遵循ASTMD4956，EN471，ANSI107测试规范；● 光感应器响应速率：光感应速率与ASTM E1709 6.4.2章及ASTM E2540 6.4.2章；● 量程：0-20000 cd/lx/m2 ● 数据存储：超过32000组测试数据；● 颜色测试：遵循CIE1931 xy retroreflected夜间色坐标；● 电脑相连装置：usb接口和蓝牙发射器；● 电源供应器：removeable12 VDC,2.4Ah；● 充电器：110VAC,60HZ(932-2)● 110VDC车载充电器（932）● 220VAC，50Hz（932）● 环境温度：0°-50°● 环境湿度：0-95%（非凝结）● 外形尺寸：380*115*325mm● 重量：2.9kg（含电池）符合标准：符合GB 20653、GB/T 28648、EN ISO 20471、EN 471、ANSI 107 等标准规范下的高亮度反光服测试要求。