渔船检测

渔船能平稳快速地大海中行驶，必须要有一个优质的齿轮箱，因为它是提供动力的“心脏”。昨天，我国首家“国家渔业船用齿轮检测中心”落户萧山。 　　“国家检测中心的建立，补充了我国渔业船舶船用产品检测能力建设，提高检测能力与水平的需要，逐步形成公开、公正、公平的检验检测机制。”国家农业部渔业船舶检验局相关负责人说。 　　齿轮箱对于渔业船只而言，相当于汽车的变速箱，即“马达”，所以，齿轮箱质量好坏直接着影响着船只的安全行驶。如果齿轮箱坏了，船只就会失去动力，出航的船只，只能靠渔业救援组织拖回来。 　　国家要求，齿轮箱必须4年强制性检测一次。在浙江列入强制检测的齿轮箱数量不少，比如仅杭州前进齿轮箱集团股份有限公司(杭齿)一家企业，每年就有2000多台齿轮箱需要报审送检。 　　据浙江省海洋与渔业局相关负责人介绍，中心成立后，将专业从事几何量测量、齿轮检测、金属材料理化分析、无损检测和船用齿轮箱性能测试，为全国渔业船用齿轮箱行业提供了科学、准确、公正的检测服务和技术支持。

随着国际海事组织“IMO 2020限硫令”的发布，废气中SO2、CO2等组分排放浓度的测定成了判断船舶排放是否合格的依据，安装船舶废气清洗系统（脱硫塔）成了很多大型远洋船舶的首选。早在2015年7月，欧盟委员会就正式提出了航运温室气体排放“监控、报告、验证”（MRV）法规，明确要求停靠欧盟港口的5000总吨及以上的所有船舶（军船、渔船、非机动船等特殊船除外）的船公司/船东需持有由第三方机构验证过的CO2监控计划和排放报告符合文件，且要接受港口国相关主管机关的检查和审查。2023年5月，欧盟委员会发布了《欧盟排放交易体系(EUETS)指令》(EU2023/959)和《欧盟MRV法规》(EU2023/957)的最终修订文本。规定从2025年开始，在欧盟成员国领海运营的航运公司必须根据以上法规与指令量化核实碳排放量，为超过5000总吨的船舶缴纳碳配额。从2026年1月1日，欧盟碳排放交易体系将从CO2扩展到包括CH4和N2O排放。欧盟是全球航运业温室气体监管领域的先行者，从其颁布的以上航运法规和政策来看，国际航运大型船舶尾气监测因子将包含CH4、N2O等其它重要温室气体；此外，未来航运业将会被更多国家纳入碳排放交易体系；对船东/船公司来说，船舶尾气温室气体的监测以及排放量核算将与船舶运营成本投入息息相关。欧盟ETS及MRV适用范围需求分析：船舶尾气排放监测系统亟待更新这是一家运力在全球名列前茅的集装箱航运企业，船公司在其艘集装箱运输船上曾安装过国外某知名品牌的船舶废气排放在线监测系统。在两年的使用过程中，遇到的主要问题如下：①设备设计时未充分考虑海运的特殊环境，设备常年在高湿、高腐蚀、高震动的情况下工作，故障率高，造成数据有效性低；②国外品牌售后成本如备件和人工成本高，故障频发导致维修费用居高不下；③国外品牌备件更换周期长，售后服务响应不及时。此集装箱运输船总吨位远超过5000吨，根据欧盟最新MRV法规和碳排放交易要求，从2024年1月1日起，在欧盟成员国领海运营的航运公司同吨位船舶必须监测并报告船舶CO2、CH4、N2O等温室气体排放量，且2年后，欧盟碳排放交易体系将从CO2扩展到包括CH4和N2O排放。但其目前使用的国外品牌船舶废气设备监测因子无法覆盖CH4和N2O，这将对船公司整个欧洲航运路线造成严重影响。船公司再次将目光转向中国。事实上随着中国对外开放步伐的不断加快，船公司怀揣对中国经济的坚定信心，始终与中国市场同频共振。目前，船公司停靠中国14个港口，拥有37条干线航线和7条亚洲内航线，并提供全球航线服务，旗下多艘集装箱运输船也常停靠在中国的港口进行船舶保养、设备安装以及维修等工作，他们相信选择中国的设备供应商，能够获得更优质的售后服务。四方仪器：为船舶尾气监测提供定制化智能解决方案一个偶然的机会，船公司与中国本土高端气体测量解决方案供应商——四方光电（武汉）仪器有限公司（以下简称“四方仪器”）结缘，后者也是上市公司四方光电股份有限公司子公司。针对客户的监测需求，四方仪器为其量身定制开发了船舶尾气碳排放在线监测解决方案，这是一套完全抽取式船舶尾气排放连续监测系统（Gasboard-9085），除常规SO2、CO2监测模式以外，通过增加碳监测和温压流模块，以及多种技术联合监测、多种算法组合模拟、多种手段协同管理的技术手段，可同步监测烟气中CH4、N2O浓度以及温压流等参数，同步计算SO2/CO2比值、污染物排放速率和排放量，生成浓度值对应的干基、湿基浓度，实现船舶尾气实时监控、实时上传、智慧管理的目标。其监测方法原理及性能满足相关国际公约要求（NTC-2008、MEPC.259(68)等）。此外，该系统经过特殊的防腐处理、防震设计、结构设计等，能够适应航运过程中的恶劣环境。系统组成四方仪器：碳排放在线监测系统优势分析（1）业绩丰富，市场占有率高四方仪器是国内早期进军船舶尾气在线监测领域的实力厂家之一，截至目前，其船舶废气在线监测系统出货量已达数百台，客户涵盖多家国内外知名航运公司以及造船公司。而基于成熟的船舶尾气在线监测系统，在全球航运业脱碳背景下新增碳监测模块，可更好地满足客户监测需求，提供更加全面的监测数据。（2）全栈自研的成熟传感器技术Gasboard-9085监测技术均采用先进传感器技术，包括NDIR、NDUV、TDLAS等传感器。四方仪器母公司四方光电形成了包括光学（红外、紫外、光散射、激光拉曼）、超声波、MEMS金属氧化物半导体 (MOX)、电化学、陶瓷厚膜工艺高温固体电解质等原理的气体传感技术平台，拥有近200余项国内外专利，在气体传感器领域已经获得多项省级及以上科技成果鉴定，已达到国际先进水平，目前已经生产的传感器数量超过100000套，成熟可靠的技术确保了产品的稳定性。（3）齐全的产品资质Gasboard-9085积极参与各国船级社的权威认证工作，包括中国、美国、英国、韩国、日本等国家，目前已经获得CCS、ABS、LR、KR、NK相关认证证书。产品应用效果四方仪器的方案最终获得了船公司相关部门的一致肯定，决定替换掉此前安装的国外某品牌船舶尾气排放在线监测系统。2023年9月，四方仪器工作人员在舟山仅用10天就完成船舶尾气碳排放在线监测系统等设备的安装、调试及验收工作。在整个返回欧洲的航行过程中，该运输船上设备性能稳定，零故障、有效数据高准确且稳定。船舶尾气碳排放在线监测系统应用现场截至2024年8月下旬，首条装载四方仪器船舶尾气碳排放在线监测系统的运输船已运行将近1年，这套由中国企业提供的船舶尾气碳排放在线监测系统（Gasboard-9085）让船公司吃下了三颗定心丸：首先，它能直接测量船舶尾气组分浓度及计算SO2/CO2比值、污染物排放速率和排放量，完全满足脱硫塔含硫量的分析检测工作；其次，直接测量的数据满足欧盟MRV法规要求，减轻了监测报告工作制定及审核验证工作量，能够充分应对港口国对相关数据的检查工作；最后，可以实时在线测量CH4和N2O的浓度，结合尾气烟道里相关温压流参数，能够直接进行碳排放量的核算工作，为后续参与碳交易市场提供高质量的数据支撑。2024年1月，船公司旗下另一条大型集装箱运输船也在舟山成功安装了四方仪器提供的船舶尾气碳排放在线监测系统，四方仪器的产品和服务已得到了客户的充分认可。目前，船公司正在进行着一系列更为广泛的"绿色"改装工程，旨在将可持续和环保的理念贯彻到整个船队的运营中。随着这些计划的深入实施，船公司期待着在未来的航运市场中占据领导地位，并为全球环境治理贡献自己的力量。

连日来，福建省14家海洋环境监测机构按照年度的工作安排，正在全省各海域全面开展海洋环境常规监测任务。　　8月是一年里福建省海洋环境常规监测任务最为繁重的月份，约占全年监测工作量的三分之一，需要完成近岸海域趋势性监测、主要海湾监测等13项监测任务。需监测监测站位数量多达800余个，遍布我省3.76万平方公里的海洋功能区划海域，涵盖了水文、气象、水质、生物体、生态等5大类35个要素，不仅项目多、范围广、要素全，而且天气热、风浪大，时常还会遇到台风暴潮等极端恶劣天气。因此，为顺利完成任务，监测人员需要抓紧每一分每一秒，与时间赛跑。　　海洋环境监测任务采样需要进行海上作业，海上作业不同于其他工作，由于存在涨潮与落潮现象，为保证所采集样品具有代表性，需精确把握采样时间，任务重、时间紧、要求高，不能有丝毫懈怠。每次出海前的备航工作，都要求监测人员认真对待、细致准备，小到针线，大到仪器，瓶瓶罐罐一应俱全。监测人员在出发前，要仔细推敲整个采样流程，科学制定详细监测方案 装车前，要仔细核对各类出海用品，确认无误方可出发 在码头，还需进行二次复核检查，以保万无一失。　　由于出海采样的时间较长，且现场监测船只大多租用当地渔船，普遍吨位较小，遇到风浪容易颠簸，常会出现晕船现象。因此，监测人员需要在努力克服心里和生理上的实际困难，以及随时应对各种突发状况的前提下，于摇摆不定的甲板上迅速完成采样工作，任务之艰巨可想而知。　　失之毫厘谬以千里，实验室分析讲究的是“认真”二字。监测人员在实验室进行样品检测时始终坚持实验过程认真谨慎、实验流程严格控制、实验结果反复核对。我们海洋人有着海一般的胸怀，检测工作中却必须“点滴”计较，只有这样，才能保障监测质量、保证数据可靠，才能更好地服务于行政决策。　　从监测任务分配部署，出海采样，到检测分析，再到数据汇总，我省海洋环境监测人员始终奋战在第一线，其艰辛程度也是如人饮水，冷暖自知。我们身边正是有着这样一群海洋人，他们不为名、不为利，凝心聚力攻坚克难，在万里海域上挥洒着辛勤的汗水，激扬着青春的旋律，用自己的双手默默守护着那一片碧海蓝天。

2024年初，科学仪器行业迎来5万亿设备更新的“泼天富贵”。3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确到2027年，工业、农业、教育、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上。随后，各省市积极响应并出台了相应的实施方案。在教育领域，推动符合条件的高校、职业院校（含技工院校）更新置换先进教学及科研技术设备，提升教学科研水平。仪器信息网关注到，浙江省在实施方案中明确提及推动全省环境监测重点实验室、省控以上水质和空气自动站智能化升级，老旧实验室大型仪器、水质自动站、空气自动站等设备更新。根据国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，结合我省实际提出以下举措。　　一、总体要求　　以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革，实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升四大行动，进一步释放投资和消费潜力，培育新质生产力，加快推动高质量发展。　　（一）坚持市场为主、政府引导。遵循市场规律，依靠市场提供多样化供给和服务，引导企业适当让利。更好发挥政府作用，打好政策组合拳，推动惠企利民，激发最大乘数效应。　　（二）坚持标准牵引、扶优汰劣。以标准为基础，建立激励与约束相结合的长效机制，加快淘汰超期服役、高耗能高排放、具有安全隐患的产品设备，促进产业高端化、智能化、绿色化发展。　　（三）坚持全面推进、重点突破。强化统筹谋划，明确目标任务，分领域分层级推进，清单化闭环式管理，破解堵点卡点，确保政策精准、服务便捷、群众有感。　　二、重点任务　　（一）实施设备更新行动。　　到2027年，全省工业、能源、建筑、交通、农业等领域设备投资规模较2023年增长30%以上，重点行业主要用能设备能效基本达到先进水平，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过93%、75% 。　　1.完成工业企业数字化改造。支持企业在设计、生产、仓储和运营等环节的数字化改造，到2027年规上工业企业数字化改造实现全覆盖。支持企业对装备、生产线、车间等进行智能化升级，到2027年新增未来工厂80家、数字化车间（智能工厂）600个（家）。（责任单位：省经信厅、省应急管理厅。列第一位的为牵头单位，下同）　　2.加快重点行业技术改造。聚焦钢铁、石化、化工、建材、机械、金属制品、轻纺、船舶、汽车、电子等重点行业和“415X”先进制造业集群，大力推动生产设备、用能设备等更新和技术改造。实施千亿技术改造投资工程，每年组织实施技术改造项目5500个。开展石化化工行业老旧装置淘汰退出和更新改造，到2027年力争实现老旧生产装置更新70%以上。（责任单位：省经信厅、省发展改革委、省应急管理厅、省能源局）　　3.实施能效标准引领。到2027年，推动钢铁等重点领域生产线（装置）能效全部达到基准水平以上，能效标杆水平产能比例超过50%。（责任单位：省发展改革委、省经信厅、省能源局）严格落实能耗、排放、安全等强制性标准和工艺设备淘汰目录要求，依法依规淘汰不达标工艺设备。（责任单位：省经信厅、省发展改革委、省生态环境厅、省应急管理厅、省能源局）　　4.推动能源设备更新改造。到2027年，完成煤电机组节能降碳改造1200万千瓦、灵活性改造400万千瓦、供热改造600万千瓦，完成石油储运设备更新50个以上，完成风电装机升级改造7万千瓦以上、光伏装机退役10万千瓦以上，完成用能设备节能改造15000台（套），推动老旧低功率充电桩换新5000个。持续推动老旧变电设备和输电线路改造、电网设施智能化升级，每年投资25亿元以上。（责任单位：省能源局）　　5.加快环保设备更新改造。推动全省环境监测重点实验室、省控以上水质和空气自动站智能化升级，老旧实验室大型仪器、水质自动站、空气自动站等设备更新。鼓励重点排污单位对污染源自动监测设备进行更新改造。推动锅炉等特种设备除尘、脱硫、脱硝、挥发性有机物治理设施改造更新和脱氮设备安装。推进化工园区化工生产废水集中处理设施建设，到2027年新建或改扩建化工废水集中处理设施（工业污水处理厂）26个（座）。（责任单位：省生态环境厅、省经信厅、省能源局）　　6.加快老旧住宅电梯报废更新改造。定期组织开展住宅电梯摸排，加快报废更新不符合现行产品标准、安全风险高的老旧住宅电梯。推动交付年限15年以上的老旧住宅电梯报废更新或大修改造，到2027年累计报废更新或大修改造老旧住宅电梯4000台以上。推进既有住宅加装电梯，到2027年新加装电梯4800台以上。（责任单位：省建设厅、省市场监管局）　　7.完成燃气老旧管道和设施设备改造。加快改造或迁建不符合规范要求的燃气厂站，到2027年完成老旧小区燃气管道更新改造项目420个以上、老旧燃气厂站更新改造70个以上。（责任单位：省建设厅）　　8.推动市政基础设施更新改造和建筑节能改造。加快市政基础设施更新改造，实施城市生命线安全工程，因地制宜推动完善市政管网等配套物联智能感知设备。到2027年，改造1000个以上居民小区的二次供水（加压调蓄）设备，新建或改建城镇生活污水处理厂40座以上、生活垃圾处理厂10座以上，完成既有生活垃圾焚烧厂超低排放改造40座以上、城市垃圾转运站规范化改造400座以上。以建筑设备、外围护结构等为重点，推进存量建筑节能改造，到2027年完成既有公共建筑节能改造500万平方米以上。（责任单位：省建设厅、省发展改革委、省生态环境厅）　　9.加快公共交通和船舶新能源化。每年更新电动公交车500辆，到2027年力争各设区市主城区城市公交车电动化比例达到95%,新增和更新新能源出租车（含网约车）比例达到90%以上。推进新能源船舶绿色航线建设，到2027年新增新能源货船30艘。（责任单位：省交通运输厅）　　10.支持交通运输设备更新。加快推动重点区域路网和千吨级内河航道网设施设备更新，到2027年完成公路、航道数字化改造各1000公里。加快推动老旧营运柴油货车、老旧运输船舶及非道路移动机械淘汰更新，到2025年基本淘汰国三及以下老旧营运柴油货车、淘汰国二及以下非道路移动机械30000台，到2027年累计淘汰国四及以下排放标准营运柴油货车16000辆、老旧内河货船400艘。（责任单位：省交通运输厅、省生态环境厅）　　11.加快渔船设备报废更新。深入推进海上“千船引领、万船整治”工程，推动对船龄20年以上的渔船进行报废更新，到2027年力争打造数字化、标准化、现代化新型渔船700艘以上。全面推进对船龄10—20年的渔船进行更新改造，到2027年力争完成10000艘以上渔船北斗三代终端安装、3000艘以上渔船设施设备更新改造。加大对海上综合执法装备的更新力度。（责任单位：省海洋经济厅）　　12.加快农业机械装备和设施更新。加快淘汰老旧或国二及以下柴油农业机械，到2027年累计淘汰6000台（套）以上。加快高效低耗智能农业机械推广应用，到2027年大中型拖拉机、插秧机、联合收割机等主要农业生产作业装备更新率达到60%以上。加快现代设施农业发展，到2027年累计建设提升大棚面积达到20万亩以上。推进现代化农事（机）服务中心建设，到2027年新建或改建省级、区域性现代化农事（机）服务中心320个。（责任单位：省农业农村厅、省供销社）　　13.推进高校基础设施提质工程。推动基础设施维修改造，全面提升办学条件，实施新建或改扩建项目116个，到2027年基本建成与经济社会发展需求、高校办学规模和内涵式发展相适应的高校基础设施支撑体系。（责任单位：省教育厅）　　14.提升教育教学设施设备水平。深入实施一流学科建设工程，更新学科建设需要的先进设备，到2027年专业设备投资规模较2023年增长30%以上。推动普通高校基础教育教学设备提质，严格落实职业教育实训教学条件建设标准。实施中小学“午休躺睡”工程。（责任单位：省教育厅）　　15.提升文化旅游设施设备水平。实施全省旅游景区转型提质行动计划，推动人工智能、增强现实等技术的应用，打造智慧旅游新体验。积极推动全省剧院数字化改造。到2027年，完成索道缆车、观光车船、游乐设备、演艺设备等文化旅游设备更新投资30亿元。（责任单位：省文化广电和旅游厅）　　16.开展以县级为重点的医疗装备更新。推进医疗卫生机构装备和信息化设施迭代升级，到2027年县级以下医疗卫生机构装备配置达标率达到100%。支持具备条件的医疗机构加快医学影像、放射治疗、远程诊疗、手术机器人等医疗装备更新改造，到2027年力争医疗装备投资规模较2023年增长30%以上。（责任单位：省卫生健康委）　　17.推进医疗卫生基础设施建设。加快推动浙江大学医学院附属第一医院余杭院区二期建设工程（国家医学中心〔筹〕）、省公共卫生临床中心建设。争取国家医疗卫生应急综合演训基地项目（东部）落户浙江。推动医疗卫生机构消防安防基础设施设备更新改造。推进公立医院病房改造，优化病房结构，完善病房设施，到2027年2—3人间病房比例超过80%，适度提高以妇产科、儿科、老年科等为重点的单人间病房比例。（责任单位：省卫生健康委）　　18.推动安防设备更新改造。开展前端物联感知设备智能化升级，加快交通枢纽、交通道路等重点场所视频监控和卡口类配套安防设备更新改造，到2027年新建或改建城市前端设备智能化比例达到100%,农村重点部位视频监控无盲区。（责任单位：省公安厅）　　（二）实施消费品以旧换新行动。　　到2027年，全省汽车以旧换新50万辆，新能源汽车年销售量达到100万辆、渗透率达到50%以上，家电年销售量较2023年增长20%。　　1.开展汽车以旧换新。每年组织开展汽车以旧换新促销、巡展活动不少于50场，鼓励汽车企业推出以旧换新、购新能源车送充电桩等活动。严格执行机动车强制报废标准和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。推动杭州市持续优化小客车调控政策。（责任单位：省商务厅、省公安厅、省生态环境厅，杭州市政府）　　2.推动电动自行车淘汰更新。鼓励电动自行车生产厂家、销售商采取旧车折价回购并出售合规新车的方式，开展电动自行车以旧换新。实施非标电动自行车清理整治，严厉打击违法生产、销售、改装等行为，到2027年全面淘汰备案非标电动自行车。（责任单位：省市场监管局、省公安厅、省商务厅）　　3.鼓励家电产品以旧换新。支持家电销售企业联合生产、回收企业开展以旧换新促销活动，开设线上线下家电以旧换新专区，对以旧家电换购节能新家电的消费者给予优惠。（责任单位：省商务厅、省经信厅）推行消费争议先行赔付，引导商家积极开展无理由退换货服务承诺。（责任单位：省市场监管局）　　4.推动家装消费品换新。通过政府支持、企业让利等方式，支持居民开展旧房装修。实施“厨卫换新”惠民工程。鼓励家居行业、重点企业开展以旧换新、旧房装修等促销活动，各乡镇（街道）、村（社区）、小区在场地使用上给予支持。持续推进困难老年人居家适老化改造，实现愿改尽改。推动家装样板间进商场、进社区、进平台，鼓励企业充分利用虚拟现实技术、直播等方式，开展线上样板间展示、宣传等营销活动。（责任单位：省商务厅、省民政厅、省建设厅）　　（三）实施回收循环利用行动。　　到2027年，全省建成再生资源集中分拣处理中心300个、再生资源回收站点15000个，二手车交易量增长至160万辆以上，报废回收机动车超过65万辆。　　1.建设废旧产品设备回收网络。建立健全回收站点、分拣中心和集散交易市场一体化的废旧物资回收体系，到2027年实现“县县全覆盖”。优化报废汽车回收拆解企业布局，鼓励回收企业提供上门取车、线上回收、免费拖车等服务。完善公共机构、国有企事业单位废旧产品设备回收渠道，推动行政事业单位报废物资统一回收。（责任单位：省商务厅、省财政厅、省国资委、省机关事务局、省供销社）　　2.加快二手商品流通交易。放宽二手车经营主体准入，推动在二手车交易市场设置登记服务站。大力发展二手车出口业务。推动二手电子产品交易规范化，防范泄露及恶意恢复用户信息。支持手机、平板电脑、智能手表等电子产品销售企业开展二手产品鉴定、翻新维修和销售业务。（责任单位：省商务厅、省公安厅、省市场监管局）　　3.发挥互联网平台渠道作用。推动大型电子商务平台建立“换新＋回收”渠道，构建逆向物流系统，促进废旧产品循环利用。推广“互联网＋二手”模式，鼓励龙头平台企业制定推动跨品类置换措施，促进闲置物品流通。（责任单位：省商务厅、省市场监管局）　　4.加快再制造产业培育和产品梯次利用。鼓励对具备条件的汽车零部件、工程机械、机床工具等设备实施再制造。（责任单位：省经信厅、省发展改革委）强化退役动力电池在储能等领域梯次利用，探索开展风电、光伏设备残余寿命评估，推进设备及关键部件梯次利用。（责任单位：省发展改革委、省经信厅、省科技厅、省国资委、省能源局）　　5.推动资源高水平再生利用。推进报废汽车、退役光伏组件、废旧家电、废旧电池、废旧轮胎等再生资源分类利用和集中处置。支持衢州市、丽水市发展废钢铁精深加工产业，金华市、台州市发展废有色金属精深加工产业，嘉兴市深化退役光伏设备回收利用关键技术研发。逐步提高再生材料使用比例，到2027年钢铁行业废钢比例达到50%。率先建设符合国际标准的再生塑料使用信息化追溯系统，推广海洋塑料治理“蓝色循环”模式。（责任单位：省发展改革委、省经信厅、省生态环境厅，嘉兴市、金华市、衢州市、台州市、丽水市政府）　　（四）实施标准提升行动。　　到2027年，参与制修订国家标准100项以上，发布省级地方标准80项以上、“浙江制造”标准200项以上，培育“双碳”认证企业200家以上。　　1.加快完善能耗、排放标准。推进火电、炼化、多晶硅等行业能耗限额国家标准和充电桩、电机泵、冷水机组等重点用能设备能效国家标准升级。加快制修订严于国家标准的纺织产品、金属铸件、锅炉、电炉等重点用能产品能效限额省级地方标准，以及锅炉大气污染物排放、汽车维修行业污染物排放等强制性省级地方标准。（责任单位：省市场监管局、省发展改革委、省经信厅、省生态环境厅、省能源局）　　2.强化产品技术标准提升。提升汽车、家电、家装等大宗消费品质量标准水平，加快完善新能源汽车整车安全、电机系统等标准。建设标准创新型企业，打造一批重点消费品标准“领跑者”。建立健全碳标签、碳标识等标准认证体系。（责任单位：省市场监管局、省发展改革委、省经信厅、省生态环境厅）　　3.加强资源循环利用标准供给。鼓励电子商务平台完善“互联网＋二手”服务标准。落实二手货品质鉴定和交易市场管理、电子产品二手交易中信息清除等国家标准，推动家具绿色设计、再生铜等国家标准升级，制定循环再利用纤维制品、再生塑料等资源循环利用标准。推进建筑垃圾、蓄电池回收处理等循环经济标准化试点项目建设。（责任单位：省市场监管局、省发展改革委、省经信厅、省建设厅、省商务厅）　　4.强化国内国际标准衔接。参与制定电子商务交易、绿色直播、文化旅游等领域相关国际标准、国家标准。推动更多企事业单位参与国际标准制定，并在碳达峰碳中和、数字经济等优势领域提出国际标准提案。强化技术性贸易措施应对与服务，加强质量标准、检验检测、认证认可等国内国际衔接。（责任单位：省市场监管局、省商务厅、省文化广电和旅游厅）　　三、保障措施　　（一）加大设备更新政策支持力度。积极争取中央预算内投资、超长期特别国债等资金，支持符合条件的设备更新、循环利用、标准提升项目。持续实施生产制造方式转型样板项目计划，引导制造业加快高端化、智能化、绿色化技术改造。统筹省住房与城市建设专项资金、省建筑业碳达峰碳中和奖补资金，支持加快建筑和市政基础设施更新。统筹利用省交通运输发展专项资金，支持老旧营运柴油货车淘汰、重载营运货车新能源化及内河新能源船舶更新、老旧货船淘汰等。统筹中央城市交通发展奖励资金和省级新能源汽车推广应用奖补资金，支持新能源公交车更新等。持续实施好中央和省级农机报废更新补贴（偿）、农机购置与应用补贴等政策，支持老旧农业机械更新。统筹中央和省级渔船更新改造补助资金，支持渔船报废更新和设施设备更新改造。严格落实设备更新和技术改造贷款贴息政策。鼓励国有企业加快设备更新。（责任单位：省发展改革委、省经信厅、省财政厅、省建设厅、省交通运输厅、省农业农村厅、省海洋经济厅、省国资委）　　（二）加大以旧换新政策支持力度。坚持省市县三级联动支持消费品以旧换新，利用中央财政安排的节能减排补助资金促进汽车更新消费。支持地方统筹中央现代商贸流通体系资金、省级商贸和开放发展财政专项资金，加大家电等耐用消费品以旧换新力度，鼓励有条件的地方对消费者购买绿色智能家电给予补贴。落实政府绿色采购政策，实施节能产品、绿色产品和环境标志产品优先采购和强制采购，持续推动政府采购支持绿色建材促进建筑品质提升试点工作。（责任单位：省财政厅、省建设厅、省商务厅）　　（三）优化金融支持。运用中央银行货币政策工具，引导金融机构加强对设备更新和技术改造的支持，2024年力争全省制造业中长期贷款新增超过4000亿元。推动银行机构加强对绿色智能家电生产、服务和消费的金融支持。 鼓励金融机构在依法合规、风险可控前提下，适当降低乘用车贷款首付比例，合理确定汽车贷款期限和信贷额度。推动金融租赁、融资租赁公司发挥“融资＋融物”的经营优势，强化省属国有融资租赁企业带头作用，为需求主 体提供设备直接租赁、售后回租等金融服务。（责任单位：人行浙江省分行、省国资委、省地方金融局、金融监管总局浙江监管局）　　（四）加强要素保障。将生活垃圾分类收集、中转贮存及再生资源回收设施建设纳入公共基础设施用地范围，优先保障用地需求，符合划拨条件的采用划拨方式供地，需有偿使用的应低于同类地段同类性质的供地价格。加强企业技术改造项目用能要素保障，开辟节能审查绿色通道，通过节能技术改造产生的节能量，可用于平衡新上项目用能需求。提升服务质效，落实落细各项税收支持政策。（责任单位：省自然资源厅、省税务局、省能源局）　　（五）强化创新支撑。聚焦各领域重大技术装备研发和生产的关键共性技术及科学问题，通过“揭榜挂帅”“赛马”等机制开展重大项目攻关，到2027年组织实施重大科技项目200个以上，取得重大国产化替代成果100项。 提升省实验室、省技术创新中心、省制造业创新中心等高能级创新平台建设质效，推进概念验证中心、中试基地建设。深入实施制造业首台（套）提升工程，到2027年新培育认定首台（套）产品1000项以上，通过保险补偿、应用奖励等方式支持首台（套）产品的推广应用。（责任单位：省科技厅、省经信厅）

八月二十五日，施工人员在三沙市永兴垃圾污水处理项目开工仪式上。 　　重大工程先启动保护规划再发力 　　三沙倾力卫护一片洁净南海 　　地级海南省三沙市挂牌成立刚“满月”，这个中国最南端的城市，再传新动作。 　　8月25日，在三沙市的政府驻地西沙永兴岛，海南三沙市永兴岛污水处理及管网工程、西沙群岛垃圾收集转运工程正式动工建设 与此同时，《海南省海洋环境保护规划(2011-2020年)》近日获海南省政府批准实施。重大工程、保护规划“双箭齐发”，意味着中国对三沙海洋环境的保护工作正全面提速。 　　6个岛屿建垃圾收集房 　　污水处理厂与垃圾收集转运工程，是三沙市开工建设的第一个基础设施项目。 　　据了解，项目建设周期为一年。污水处理及管网工程主要建设污水处理厂一座，配置中水处理及回用设备一套，铺设污水收集进水管网7.8公里，中水回用管网11.2公里。处理后的水可用于冲厕、清洗打扫、绿地浇洒等城市杂用水及景观用水等。 　　垃圾收集转运工程将在永兴岛建设一座垃圾转运站、8座垃圾收集房，在赵述岛、北岛、羚羊礁、鸭公岛等岛屿建设6个垃圾收集房，同时配置相关设施及道路绿化等。该项目完工后，西沙群岛上述岛屿垃圾将做到日产日清。 　　永兴岛是三沙市政府驻地，人口不足1000人。全岛面积2.1平方千米，是西沙群岛中最大的岛屿。 　　“三沙市旅游资源丰富，不能光考虑本地人口，还应当注意到旅游人口。”北京大学环境科学与工程学院郭怀成教授在接受本报记者采访时指出，永兴岛的自然人口和旅游人口将会越来越多。岛屿四面环水，城市生活污水、垃圾等废弃物的处理问题需要重视。 　　保护西南中沙海域水质 　　值得关注的不只是重大工程，海南国际旅游岛建设的海洋生态环境保护要求以及西、南、中沙海域岛礁的生态保护等促使了新规划出台。 　　《规划》明确了一些环境质量指标。例如，“到2015年，海岸基本功能区海域水质达到或优于二类水质标准的面积达90%以上，维持近海基本功能区及西、南、中沙海域水质的优良状况”。 　　“三沙市的规划从未来的角度考虑，具有前瞻性，值得赞赏。”郭怀成长期关注水体污染控制与治理课题，并参与政府环境规划。他希望三沙市能够在高起点上进行环保规划。 　　《规划》还在三沙海域岛礁的生态保护上提出了“特别要求”“重点保护海岛岛体、海岛自然资源和海岛生态系统。防止海岛岸线侵蚀，稳固海岛形态，对受侵蚀、面积减小的岛礁通过必要的工程措施增加岛礁陆域面积”。 　　中国环境监测总站研究员、中国工程院院士魏复盛接受本报记者采访时指出，南海在中国近海是环境比较好的，“规划有个保护目标，能够有效地促进陆地经济在发展过程中注意保护海岸生态环境和提升经济发展质量。” 　　南海环境监测点有望建立 　　“南海的渔业等生物资源、油气等矿产资源很丰富，如果不合理规划和控制环境污染，后续的发展将会受到影响。”魏复盛说。 　　据中国国家海洋局统计，南海至少蕴藏有367.8亿吨石油、7.5万亿立方米天然气，经济价值高达数十万亿元，能源储备可与“中东油库”波斯湾媲美。 　　近期，我国开发南海海洋资源的活动日趋频繁。首座深水钻井平台5月开钻成功，7月，海南组织渔船船队赴南沙捕鱼作业，对岛礁周边鱼群资源进行探测。 　　海南省水产研究所的调查结果显示，三沙渔业资源的潜在捕获量约为500万吨，每年的可持续捕获量在200万吨，而目前海南每年的捕获量仅为8万吨左右。 　　“相比陆地水循环，人类活动对海洋水资源影响相对小，但应该警惕对海洋资源的破坏。”魏复盛认为，那些垃圾等固体废弃物等对海洋资源的质量、品类将造成很大的破坏。 　　魏复盛表示，中国或将很快在南海建立海洋环境监测点，加强对三沙海洋环境的监测。 　　郭怀成建议，除了在工程和规划上作出努力之外，在海洋环境管理及法规政策的制定上还应当加快步伐。

p 　　近日，环境保护部批准并与国家质量监督检验检疫总局联合发布国家环境保护标准 a href=" http://img1.17img.cn/17img/files/201802/ueattachment/14c67e9e-88ef-47a9-ab66-e340958feb1b.pdf" style=" color: rgb(0, 112, 192) text-decoration: none " 《船舶水污染物排放控制标准》(GB 3552-2018) /a (以下简称《控制标准》)。环境保护部水环境管理司负责人就制定《控制标准》的有关问题回答了记者的提问。 /p p 　　一、修订《船舶污染物排放标准》(GB 3552-83)的必要性是什么? /p p 　　改革开放初期制定的《船舶污染物排放标准》(GB 3552-83)是我国第一个规范船舶排污行为的国家级排放标准，自发布实施以来，在防治船舶污染、改善环境质量等方面发挥了积极的作用。随着经济社会发展和环境保护要求的提高，以及相关国际公约和国内法律法规的不断完善，GB 3552-83已经不能完全适应当前与今后防治船舶污染工作的需要，主要表现在以下几个方面： /p p 　　一是污染物控制范围偏小。GB 3552-83规定了含油污水、生活污水、船舶垃圾三类水污染物的排放控制要求，由于GB 3552-83中缺少对含有毒液体物质污水的排放控制要求，使之无法适应散装化学品运量的持续增长、船舶运输的危险货物品种显著增加且在不断变化的形势。 /p p 　　二是排放控制要求偏低。我国自上世纪80年代加入《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL)，在此期间，该公约已进行多次修改，在船舶污染物排放控制方面提出了更高要求。例如现行MARPOL附则IV对船舶生活污水的排放限值已严于GB 3552-83，对沿海排放船舶生活污水的控制要求也不同于GB 3552-83。同时，国内船舶主管部门交通运输部和农业部制定的船舶法定检验规范性文件，也提出了比GB 3552-83更为严格的要求。因此，GB 3552-83已经滞后于国内、国际船舶污染防治工作的实际，并造成了船舶在内河排放控制要求宽于沿海的“河海倒挂”问题。 /p p 　　三是控制体系不够精细。GB 3552-83按内河和沿海两类水域，分别规定了船舶水污染物排放控制要求。由于船舶的用途、大小、船龄长短等因素都对污染物排放控制措施的可行性、有效性有十分重要的影响，而GB 3552-83的排放控制要求未能体现这些差异。 /p p 　　二、制定《控制标准》的基本原则是什么? /p p 　　《控制标准》属性较为独特，是我国目前唯一的水上移动污染源水污染物排放控制标准，适用于各种船舶，几乎涵盖除军事船舶之外的所有船舶，包括各种规模和船龄的客船、渔船、油船、化学品船、集装箱船、散货船和特种船舶等，船舶结构、用途各异，航行水域横跨地表水、近岸海域和远海，既有国内船舶，也有外国籍船舶。因此在标准制定工作中，既要对标国际，又要符合我国的发展阶段特征。具体来讲，主要遵循以下原则： /p p 　　一是遵守MARPOL公约等我国加入的相关国际公约，按国际规则和通行做法行事。 /p p 　　二是针对国内水环境保护和污染防治的需要，充分考虑水上移动污染源运营和监管方式的特点，合理设置技术内容。 /p p 　　三是在设置污染物项目和排放控制要求方面，坚持必要性与可行性相结合、效益与成本相匹配的原则，充分考虑污染防治需要、船舶制造技术和船载污水净化技术研发储备情况、达标成本承受能力等因素，兼顾环境效益、社会效益和经济效益。 /p p 　　四是分类施策，先易后难，设置合理、可行的达标技术策略，在污物处理方式方面实行“岸上接收为主，船上处理为辅”，在排放限值设置方面实行“大船严于小船，商船严于渔船”，在保护水域要求方面实行“内河严于外海，近海严于远海”。 /p p 　　三、《控制标准》的适用范围是什么? /p p 　　一是从管控的船舶水污染物来源和种类来看，主要包括船舶含油污水、生活污水、含有毒液体物质的污水和船舶垃圾。其中，船舶含油污水包括机器处所油污水和含货油残余物的油污水 船舶生活污水是指船舶上主要由人员生活产生的污水，包括任何形式便器的排出物和其他废物 医务室(药房、病房等)的洗手池、洗澡盆，以及这些处所排水孔的排出物 装有活的动物处所的排出物 混有上述排出物或废物的其他污水。 /p p 　　二是从水域范围和船舶类别来看，标准适用于中华人民共和国领域和管辖的其他海域内船舶向环境水体排放水污染物的监督管理。船舶类型涵盖了各类排水或者非排水船、艇、水上飞机、潜水器和移动式平台，不包括军事船舶和固定式平台。 /p p 　　三是从作用定位来看，标准适用于法律允许的污染物排放行为。在内河和其他特殊保护区域内船舶污染物排放的管理，按照《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国海洋环境保护法》《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》等法律法规中关于禁止倾倒垃圾、禁止排放有毒液体物质、禁止在饮用水源保护区排污、防止船载货物溢流和渗漏等具体规定执行。 /p p 　　四、新标准较GB 3552-83主要修改了哪些内容? /p p 　　与GB 3552-83相比，新标准在名称、污染物范围、污染控制项目和限值、分类管控要求等方面进行了修改，具体包括以下几个方面：一是标准名称由《船舶污染物排放标准》改为《船舶水污染物排放控制标准》 二是增加了船舶含有毒液体物质的污水的排放控制要求 三是完善了适用水域和船舶的划分方案 四是在生活污水排放控制方面，增加了pH值、CODCr、总氯(总余氯)、总氮、氨氮和总磷等6项指标 五是收严了含油污水中石油类和生活污水中BOD5、悬浮物和耐热大肠菌群数的排放限值 六是调整了船舶垃圾分类方案和排放控制要求 七是明确了机器处所油污水和生活污水的规范监测方法。此外，新标准增加了在饮用水水源保护区内不得排放生活污水，并记录控制措施的规定。 /p p 　　五、新标准如何实施与监督? /p p 　　排放标准是依法制定、强制实施的排污行为规范，明确了排污者应承担的治污责任。因此，船舶的拥有者、运营者是实施新标准的责任主体。按照相关法律法规的规定，国务院环境保护主管部门负责对新标准的实施进行指导、协调和监督 国家海事主管部门和国家渔业主管部门分别对各类船舶排放水污染物行为实施监督管理。 /p p 　　六、新标准的排放控制要求在国际上处于什么水平?其可行性如何? /p p 　　对于在沿海海域航行的船舶，新标准规定的油污水、生活污水和船舶垃圾等船舶污染物的排放控制要求，与MARPOL公约规定一致，但对于400总吨以下船舶的机器处所油污水，新标准规定了比MARPOL公约更为严格的排放控制要求，不能达到15ppm排放限值时，要求收集并排入接收设施。对于航行于内河的船舶，各国的要求不尽相同，美国对内河通航水域和沿海的要求一致，加拿大、欧盟和俄罗斯则在内河水域采取了更为严格的含油污水排放控制要求。新标准要求自2021年1月1日起，船舶含油污水在内河水域禁止排放，这一要求高于美国、加拿大等发达国家。新标准内河水域船舶生活污水污染物控制指标数量多于欧美发达国家，并率先提出了氮磷污染物排放控制要求，而且污染物排放限值较其他国家更为严格。因此，在总体上，新标准与国际公约接轨，其严格程度在国际上属于先进水平。 /p p 　　同时，新标准采用了循序渐进、自主灵活的排污控制技术策略，预留了较为充足的实施准备时间，为相关方面进行技术改造、新技术研发提供了有利条件。我部已发布《船舶水污染防治技术政策》，明确了达标技术路线和新技术研发方向。因此，新标准的排放控制要求是与我国的经济社会发展阶段和环境保护要求相适应的。 /p

工业内窥镜早在10年前就被我国科学家应用在航天器总装工作中，并起到了重要的作用。航天任务中任何一个微小的失误，都能造成致命的事故以及不可挽回的损失。 由于航天器的密封结构、设备密集程度高、盲区多、空间狭小等特点，航天器的装配及安全检测是存在极大难度的，在经过科学家们多方的尝试后，选用了工业内窥镜无损检测新技术的手段，在当下高效地解决了航天器装配的问题。 在航天飞船的检测中，飞船的舱内空间小、结构复杂，需要解决的问题有很多，如以下三点： 飞船中多余物的查找和去除在装配飞船的过程中，总会有遗留在飞船内的多余物，比如螺丝钉、胶布、电缆碎片等，而这些遗留物又通常在非常狭小而手臂等无法到达的地方，如果通过奥林巴斯工业内窥镜进行检测，能清楚地看到杂质，并可以通过窥镜导管内置的机械手将杂物抓取出来。 飞船装配中的测量任何的机械装备都需要有一定的标准，飞船的也不例外，它的标准与我们所知的空间不同，标准更加严格，任何的装配都要做到精确再精确。在操作盲区的装配中，人眼无法进行测量位置安装，需要通过工业内窥镜来进行间隙测量，以确定安装的位置以及调整垫片的厚度。 飞船的故障查看功能飞船在正式发射前会经过无数遍的测试，在未使用内窥镜检测之前，每次飞船发生测试故障时，飞船的设计师不能进舱只能依靠工作人员的描述来进行诊断，信息在阐述中存在误差。而在引工业内窥镜之后，这种情况就会得到改善，诸如奥林巴斯工业内窥镜拥有图像共享功能，它通过连接无线网络，将所检测到的图像共享在电脑、手机或者平板上，可以进行多方观察，这不仅能让设计师及早时间清楚看到飞船舱内的情况做出准确的判断，同时也减少了工作人员频繁进出舱的危险性。 奥林巴斯 IPLEX NX系列工业内窥镜 除此以外，工业内窥镜还能做到很多人难以做到的事情，能检查舱内一些监控设备的状态和设计。还有它的3D测量技术，能清晰知道所探测到的缺陷等具体的位置和距离，同时还能对内窥探头进行远程控制，这对于飞船的检测较为合适。 工业内窥镜，能够在航天器的装配检测中起到的作用远不止以上提到的，它不仅可以校正了插头的状态，找出了舱内的冗余物，更是能够帮助飞船完成装配间隙的测量等各种复杂问题，真正成为飞船装配检测的左膀右臂。 而随着技术的发展，工业内窥镜也不断升级，它的3D测量及建模技术，以及在亮度、图像、便捷、智能等功能上也更强大，致力给未来更加先进的航天器带来强有力的无损检测设备。 更多细节您可以访问以下网页，联系我们了解：www.olympus-ims.com.cn/contact-us 您也可以拨打我们的电话：400-969-0456

日前，中国交通通信信息中心所属的交通运输通信信息工程质量检测中心，获得了中国船级社颁发的“电气电子产品检测和试验机构认可证书”。该项证书的获得使该检测中心的产品检测范围从路上扩展到了船上。 　　随着信息化技术在交通运输领域的快速发展，以“车联网”、“船联网”为显著特点的物联网建设正日新月异的发生着变化、引领交通运输信息化的发展方向。在网络化日渐普及的今天，为确保网络间的互联互通，网络安全与监控、资源的共享等要求，标准化工作显得更加重要，而产品检测是贯彻标准的关键一环，为产品使用单位起到了把关的作用。交通运输通信信息工程质量检测中心是目前交通运输部唯一通信信息专业领域的检测中心。目前该检测中心的实验室承担了全国道路运输车辆卫星定位系统平台和车载终端标准符合性审查检测任务的80%。

全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构，SGS通标标准技术服务有限公司(以下简称SGS)现已正式获得中国船级社(以下简称CCS)石棉检测检验资质认可，并于9月21日在SGS广州分公司举办“SGS荣获中国船级社石棉检测检验资质认可颁证仪式”新闻发布会。仪式现场，CCS向SGS颁发了中国船级社石棉检测检验资质认可证书。CCS副总经理陈裕彬、CCS产品检验处处长郑晓松、CCS市场总监王立新，SGS消费品检测服务部总经理杜佳斌、SGS华南区副总监柯赞贤、SGS科技电子产品限用物质测试服务部副总监李信柱及众多企业高层代表齐聚现场，共同见证这一值得纪念的时刻。 　　石棉是天然的纤维状的硅酸盐类矿物质的总称，是一类具有高抗张强度、高挠性、耐化学和热侵蚀、电绝缘和具有可纺性的硅酸盐类矿物产品。因其有良好的绝缘、耐磨、防火和保温特性，石棉曾在全球船舶行业得到广泛使用。然而，细小的石棉纤维对人体具有极大的危害，人体吸入石棉纤维会导致肺部疾病，如石棉肺、胸膜和腹膜的间皮瘤，严重时引起肺癌。考虑到石棉对人体和环境的危害，国际海事组织(IMO)于2009年6月5日通过了MSC.282(86)决议，要求自2011年1月1日起，对于所有船舶禁止新装含有石棉的材料，从而拉开了在海事领域全面禁用石棉的序幕。 　　目前，日本、韩国等造船大国已全面推动石棉禁用工作。同为造船大国，我国在船舶行业全面禁用石棉将是一项艰巨且重大的任务。船舶行业必须密切关注石棉问题并采取积极措施，才能有效避免石棉问题对我国船舶及相关产品制造行业造成的负面影响，更好地参与全球造船行业的激烈竞争。作为中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，CCS积极应对全球船舶行业石棉禁用工作的最新进展，并于2012年8月8日发布关于石棉禁用工作的通函，要求石棉高风险产品必须在2013年1月31日之前完成石棉检测。 　　CCS副总经理陈裕彬先生表示：目前，国际上对石棉的监督越来越严厉。2011年1月1日国际海事组织已通过SOLAS公约对船舶石棉的禁止使用实施了全面的强制要求，2011年10月1日中国政府通过船舶与海上设施检验技术法规也对船舶的石棉禁用出台了明确的规定。总体来说，由于工业技术仍在经历与国际先进水平接轨的发展过程，我国船舶行业禁用石棉措施的实施任重而道远。当前，绿色环保已经是一个世界性的话题，在造船、航运领域也是我们最为关注的焦点之一，作为我国唯一一个国际化的国家船检机构，CCS希望日后与SGS共同推动中国船舶领域的石棉禁用工作，协助造船、配套和航运企业做好无石棉和其他有害物质的禁止使用的应对工作，促进我国船舶行业健康绿色发展。 　　SGS消费品检测服务部总经理杜佳斌表示：CCS作为中国国家船舶技术检验机构，是国际船级社协会正式会员之一，其技术权威性和公正性得到全球船舶行业的广泛肯定。SGS作为全球领先的第三方检测认证机构，今年，按照相关规范、规则和程序的要求，CCS对SGS的石棉检测检验项目进行了认可工作，经文件审查、现场检查和认可试验及试验结果的审核，SGS顺利通过了CCS的石棉检测检验资质认可。本次SGS获中国船级社石棉检测检验资质认可使得SGS成为目前唯一获得CCS石棉检测检验认可的外资第三方检测机构。此项资质的获得既是对SGS专业检测能力的大力认可和肯定，同时也将推动SGS在中国船舶行业“无石棉”绿色进程中发挥更大更积极的作用。SGS能够提供的服务包括：整船与造船厂现场石棉高风险材料识别与抽样、实验室石棉检测服务，并出具CCS认可的船用产品石棉检验检测报告，能更好地协助船舶行业广大企业开展无石棉管控工作，SGS与CCS强强联手，共同为中国船舶行业“无石棉”保驾护航。 　　作为公正客观的全球检验、鉴定、测试和认证服务的领导者和创新者，SGS凭借庞大的服务网络、专业技术，始终以提升人类健康、安全及环保为己任，致力于为各个供应链的可持续发展提供专业化解决方案。在船舶行业，SGS提供的一站式解决方案能够协助更多的中国船舶及相关产品制造企业积极应对市场法规要求，确保产品合规并顺利进入市场，提高行业竞争力，促进中国船舶产业的绿色可持续发展。

p style=" text-indent: 2em " strong 仪器信息网讯 /strong 2020年3月9日，华测检测认证集团股份有限公司（简称：华测检测）发布《关于全资子公司收购Maritec公司股权》的公告。 /p p style=" text-indent: 2em " 公告披露，华测检测全资子公司华测控股（香港）有限公司（以下简称“香港华测”）与Maritec Pte Ltd（以下简称“Maritec”）于2020年3月9日签署协议，约定以5486万新加坡币（人民币27，448万元）收购Maritec公司100%股权。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/b478cfab-fc08-40fb-aeac-78fdcfaee95c.jpg" title=" 1.png" alt=" 1.png" / /p p style=" text-indent: 2em " strong /strong /p p style=" text-indent: 2em " span style=" color: rgb(0, 112, 192) " strong 交易情况概述& nbsp /strong /span /p p style=" text-indent: 2em " 公司于2020年3月9日召开第五届董事会第三次会议审议通过了《关于全资子公司收购Maritec公司股权的议案》，香港华测与Maritec定于2020年3月9日签署协议，约定以现金5486万新加坡币（人民币27,448万元）购买Maritec公司100%股权。 /p p style=" text-indent: 2em " strong /strong /p p style=" text-indent: 2em " span style=" color: rgb(0, 112, 192) " strong 交易标的基本情况& nbsp /strong /span /p p style=" text-indent: 2em " strong span style=" text-indent: 2em " 标的名称 /span /strong span style=" text-indent: 2em " ：Maritec Pte Ltd& nbsp /span /p p style=" text-indent: 2em " strong 成立日期 /strong ：1999年10月23日& nbsp /p p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/02e60dc7-ae80-4e98-8b85-525eb5eeaf7c.jpg" title=" 0.png" alt=" 0.png" / /p p style=" text-indent: 2em " strong 经营范围 /strong ：技术测试和分析服务(包括产品认证和服务)(71200)燃料和润滑油测试和咨询服务；其他船级社以外的海洋测量业务(52252)& nbsp /p p style=" text-indent: 2em " span style=" color: rgb(0, 112, 192) " strong 收购目的& nbsp /strong /span br/ /p p style=" text-indent: 2em " Maritec 公司总部位于新加坡，在日本、印尼、中国、意大利、法国、希腊、土耳其均有常设业务机构，在全球的船用油品检测市场份额位居前列。亚太市场船用油需求增长较快，船用油占全球市场份额比例超过 45%，已成为全球最大的船用油消费市场。Maritec 公司总部位于新加坡，更有利于抓住亚太地区的市场机会。& nbsp /p p style=" text-indent: 2em " Maritec 公司营业收入稳定，盈利能力强，现金流稳定，且与公司船舶产品线形成协同效应，本次收购可促进船舶产品线和 Maritec 公司的营业收入、净利润、现金流协同增长。 /p p style=" text-indent: 2em " span style=" color: rgb(0, 112, 192) " strong 对华测检测影响 /strong /span /p p style=" text-indent: 2em " 本次收购Maritec公司100%股权的资金全部来源于自筹资金，不会对公司财务状况造成较大影响。 span style=" text-indent: 2em " 根据Maritec公司的历史及目前经营状况，以及随着公司与标的公司的协同效应逐步显现，预计将对公司的经营成果产生积极的影响。 /span /p p style=" text-indent: 2em " span style=" color: rgb(0, 112, 192) " strong span style=" text-indent: 2em " ▊关于Maritec /span /strong /span /p p style=" text-align: left text-indent: 2em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 150px height: 85px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/bf083861-f591-4ef8-856d-08f3cedbbe8c.jpg" title=" 微信图片_20200309174010.png" alt=" 微信图片_20200309174010.png" width=" 150" height=" 85" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-indent: 2em " Maritec Laboratories Pte Ltd成立于1999年，是一家为国际航运公司提供分析结果和技术咨询的海洋燃料实验室。 /p p style=" text-indent: 2em " 2005年5月，该公司被一组船用燃料专家收购，并更名为Maritec PteLtd。由于管理团队的领域知识和综合专业知识的增强，他们加强了Maritec燃料测试计划(MFTP)，该计划现在以极具竞争力的价格提供技术上的优越服务。 /p p style=" text-indent: 2em " strong Maritec燃油测试计划 /strong /p p style=" text-indent: 2em " Maritec燃油测试计划（MFTP）是专门为在世界各地的港口接收船舶燃油的船东和经营人设计的。MFTP是一项预防机器损坏和燃料管理方案，在潜在问题出现之前就加以强化预防。 /p p style=" text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " ▊关于华测检测 /span /strong /p p style=" text-align: left text-indent: 2em " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/de232038-03f5-463b-aabe-138d525624e4.jpg" title=" 0.png" alt=" 0.png" / /p p style=" text-indent: 2em " 华测检测认证集团股份有限公司（英文& quot Centre Testing International& nbsp Group Co., Ltd.& quot ，简称& quot CTI& quot ）作为中国第三方检测与认证服务的开拓者和领先者，是一家集检测、校准、检验、认证及技术服务为一体的综合性第三方机构，在全球范围内为企业提供一站式解决方案。 /p p style=" text-indent: 2em " CTI成立于2003年，总部位于深圳，在全国设立了六十多个分支机构，拥有化学、生物、物理、机械、电磁等领域的近130个实验室，并在中国台湾、中国香港、美国、英国、新加坡等地设立了海外办事机构。2009年10月30日，CTI成功在深交所挂牌上市，股票代码：300012，成为中国首批、深圳市首家在创业板上市的公司，也是国内检测行业首家上市公司。& nbsp br/ /p p style=" text-indent: 2em " 基于遍布全球的服务网络和深厚的服务能力，CTI每年可出具约200万份具有公信力的检测认证报告，服务客户9万家，其中世界五百强客户逾百家。CTI集团及各分子公司在各领域可为客户提供检测、检验、认证、审核、培训、鉴定、咨询等服务。& nbsp & nbsp /p p style=" text-indent: 2em " 2013年，CTI成为欧盟NB认证机构；2015年，CTI入围国家强制性产品认证（CCC）指定实验室；同年，新加坡华测成为发证/认可NCB，深圳实验室获得CBTL资质。CTI是中国合格评定认可委员会（CNAS）认可的实验室和中国质量认证中心（CQC）的合作实验室，同时通过了计量认证（CMA），完全具备出具第三方检测报告的资质。除了通过国内的认可以外，CTI还通过了英国UKAS，美国ANSI、美国& quot 能源之星& quot 、新加坡SPRING等机构的认可，是美国消费者委员会（CPSC）、美国UL、美国FCC、加拿大IC、墨西哥NYCE、挪威NEMKO、德国TUV、美国纺织品染化师协会（AATCC）、美国WRAP等国际权威机构授权合作的实验室，检测报告具有国际公信力。& nbsp /p p br/ /p

雪迪龙近日接受机构调研时表示，从2021年9月开始，生态环境部启动开展二氧化碳在线监测评估试点工作。 今年5月，生态环境部例行新闻发布会对碳监测试点工作进展情况进行总结，指出CO2在线监测法与核算法结果整体可比，在线监测提供了另外一种计算碳排放量途径，可以提高碳排放核算的精准性，助力企业降碳减污。接下来将稳步扩大火电、钢铁等行业试点，逐步增加参试企业。目前纳入全国碳交易市场的有2000多家电厂，未来如果在线监测法被认可，这些电厂的碳排放在线监测需求将会逐步释放出来，所以公司非常重视碳监测业务，公司参与了火电、钢铁、水泥等行业的碳排放监测试点应用。除了碳排放监测业务外，公司还布局了环境温室气体监测业务，国家也开展了城市站、背景站监测试点工作，公司也在积极拓展相关业务。 另外，公司也开发了碳账户管理平台，既可以帮助企业进行碳资产管理，也可以协助政府管理区域内碳排放企业，摸清碳排放底数，实现对于碳排放的监管，目前碳账户已得到试点上线应用。近期，公司控股子公司中计碳汇联合招商轮船、招商检测共同研发了船舶碳排放在线计量监测系统，并在招商局集团展台展出，近日已完成该系统首台套的试运行。

p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 船舶看似和大气污染联系不大，实则不然，船舶污染同样影响着内陆地区的大气环境。据一项调查表明：近几年，在我国港口停靠的船舶，二氧化硫排放量约占全国排放总量的8.5%，氮氧化物排放量占11.5%，船舶污染物已成为最严重的污染源之一。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 应对这种态势，国际海事组织海上环境保护委员会发布了《2020船舶限硫令》，并已于2020年1月1日正式实施，国交通运输部海事局也实施了《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》和《船舶大气污染物排放监督管理指南》，限制船舶燃油的硫含量及排放气体污染物的含量，并开启实时监管。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 船舶若想符合相关法规，就需要置换低硫混合航油或加装废气清洁系统（EGC）清除尾气中大部分二氧化硫，这都需要投入大量的资金，一些不法商贩为节约成本未对船舶进行改装，仍使用高硫燃油，排放大量的二氧化硫等污染物。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 585px height: 245px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/50e2c0e7-6cac-4dcf-a5d1-dc5b1a912454.jpg" title=" 摄图网_500734204_wx.jpg" alt=" 摄图网_500734204_wx.jpg" width=" 585" height=" 245" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 近日，张家港海事局运用无人机挂载尾气检测装置对船舶尾气开展检测，这是长江江苏段首次运用无人机检测船舶尾气，实现了长江江苏段船舶大气污染防治的海事监管新途径。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 当天，张家港海事局工作人员成功使用无人机搭载船舶尾气传感器在张家港港口综合保障基地对航经福姜沙南水道的“SAVINA（萨维娜）”和“瑞福泰”等船开展尾气检测。在检测到“瑞福泰”尾气二氧化硫疑似超标后，执法人员立即通报港区海事处二级指挥分中心，当场调派执法人员携带燃油快检仪提前到达该轮待靠泊位候检。在随后对该船的燃油取样检测后发现该轮燃油中硫含量达到0.168%ppm，超过了法律规定。目前海事部门正对“瑞福泰”轮进行立案调查。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 无人机监测方式基于无人机挂载气体检测设备，採用先进的红外烟雾嗅探技术对船舶排放的烟羽取样分析，通过测得尾气中二氧化硫、氮氧化物等数值，分析判断船舶燃油含硫量是否超标，进而安排执法人员登船检查。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " “该方式可帮助执法人员快速筛选涉嫌使用不合格燃油船舶，减少疫情期间登船和人员接触风险，同时提高了检查覆盖面，把船舶排放控制区检查对象从到港船舶直接拓展到到港和过境船舶，有效震慑了违法使用超标燃油船舶。”张家港海事局双山海巡执法大队副大队长尹杰说。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 未来，张家港海事局将把无人机对船舶尾气开展检测作为长效机制，同时探索在海巡艇安装使用移动式遥感监测装置，与现有的一台无人机形成补充，建立“初筛—精筛—确定”立体监管网。 /p

昨(7)日，记者从南充质监局获悉，为加快推进南充川东北区域中心城市建设，我市在“十二五”期间将围绕原有的支柱产业，建设满足南充产业发展需要的“四中心一基地”。以“四中心一基地”为支撑，南充将成为名副其实的川东北区域检测中心。 　　据了解，“四中心一基地”分别是指依托南充计量测试研究所建立川东北计量中心，中心辖南充、达州、遂宁、广安、巴中五市计量检测机构，负责研究和建立川东北部分社会公用计量标准，进行量值传递，组织协调检定项目跨区域检定工作。依托南充现有的四川槽车检测中心建立四川省厂场机动车检验中心，主要负责全省厂场机动车的定期监督检验和检测技术服务工作。依托南充市产品质量监督检验所建立四川省醋产品检测中心，承担对全省醋产品的检测技术服务和法定监督检验工作。整合南充市特种设备检验所和南充市计量所的资源建立南充能耗测试中心，负责川东北片区的企业能耗测试和技术服务工作。同时依托国家干茧公正检验南充实验室建立国家茧丝绸服装纺织品检验中心南充实验基地，承担全国部分地区茧丝绸服装纺织品的法定监督检验任务，负责全省茧丝绸服装纺织品的检测技术服务工作。

长江是我国水生生物多样性较为丰富的区域，而目前长江流域水生生物多样性呈降低趋势。《重点流域水生态环境保护规划》（以下简称《规划》）提出“推进长江水生生物多样性恢复”，明确了“十四五”时期长江水生生物保护的总体路径。长江水生生物保护工作成效显著近年来，长江流域各地区按照相关部署，强化水生生物多样性保护并取得了明显成效。严格落实长江“十年禁渔”。完成重点水域渔船渔民退捕任务，累计退捕渔船11.2万艘、渔民23.4万人，建立退捕渔船渔民信息管理系统和实名制动态帮扶系统。开展非法捕捞专项整治。2021年以来，农业农村部、公安部等相关部门组织开展了10次流域性同步执法行动，组织沿江各地加强执法监管，清理“三无”涉渔船舶9140艘，查办案件1.2万起，先后7次组织对沿江各省（市）3000余处涉渔重点区域场所进行暗访检查，对重大、复杂、疑难案件进行挂牌督办。长江禁渔以来，长江流域江海性洄游生物的“旗舰种”——刀鱼时隔30年再次上溯到长江中游和鄱阳湖，20多年未见的鳤鱼在长江中游、鄱阳湖和洞庭湖重现，长江中游监利段四大家鱼鱼苗资源量已由2015年的5.1亿尾增加至2021年的21.9亿尾。长江上游一级支流赤水河鱼类资源明显恢复，鱼类种类从禁捕前的108种恢复至169种，特有种类数由禁捕前的32种上升至37种。加强珍稀濒危水生动物保护。结合中办、国办印发的《关于进一步加强生物多样性保护的意见》，各部门各地区积极开展工作，以人工保种为重点抢救性保护中华鲟，加强中华鲟人工繁育，组织中华鲟养殖群体普查，形成人工保种群体梯队；全人工繁殖规模取得连续突破，组织放流中华鲟11次共计7万余尾；积极推进长江江豚升级为国家一级保护动物，实施长江江豚就地保护、迁地保护，有序推进长江江豚人工繁育技术，先后建立湖北天鹅洲、何王庙，安徽安庆西江、铜陵4个长江江豚迁地保护地，迁地群体总量超过100头；探索重建长江鲟野外种群，自2018年实施长江鲟增殖放流行动计划以来，放归成体和亲本已达500余尾，放归幼鱼已超过20万尾。有效实施增殖放流，每年在长江流域组织放流水生生物资源约50亿尾（粒），大力补充水生生物资源。通过增殖放流，长江口中华绒螯蟹蟹苗资源量恢复到50吨左右的规模，达到20世纪七八十年代时的最好状态。农业农村部印发《长江流域水生生物完整性指数评价办法（试行）》，建立了适用于长江干流、支流和湖泊形成的集水区域、涵盖鱼类状况、重要物种状况、生境状况等3方面14个必选指标的长江流域水生生物完整性指数评价体系，为客观评价长江水生生物情况提供了技术指导。长江水生生物保护仍面临严峻挑战我国已转向高质量发展阶段，经济长期向好，发展韧性强劲，为长江经济带高质量发展提供了良好的国内环境。但长江生态环境保护形势依然严峻，长江水生生物保护仍面临严峻挑战。一些重点湖泊蓝藻水华问题还依然存在，水生态系统失衡问题较为突出，城乡面源污染尚未得到有效治理。部分地区湿地、湖泊仍在萎缩，水生生物多样性降低，长江中下游及其支流渔业产量在1954年左右达到顶峰，而目前下降了近八成。长江上游受威胁鱼类种类占全国总数的40%，葛洲坝截流后，中华鲟的产卵场容量缩减为截流前的6.5%，白鳍豚已功能性灭绝，长江“十年禁渔”效果还不稳固。鄱阳湖、洞庭湖与长江的河湖关系受梯级电站影响遭到干扰和破坏，调蓄能力急剧下降，水生生物栖息地遭到破坏。水生态环境考核评价机制尚未完全建立，地方部门协调机制还不健全，形成工作合力不够。一些地方水生态系统保护修复的意识还不强，认识水平还不高，措施还不够精准有力。全面推进长江水生生物多样性恢复《规划》针对长江水生生物多样性降低的问题，谋划了恢复路径，指明工作的具体方向。一是提出加强长江水生生物调查与珍稀物种保护。目前我国在水生生物多样性调查与观测等方面基础力量薄弱，因此需建立健全长江水生生物监测体系，实施水生生物完整性评价，科学评估长江禁捕和物种保护成效，实施长江生物多样性保护实施方案，科学规范开展水生生物增殖放流。实施中华鲟、长江鲟、长江江豚、长江上游珍稀濒危特有水生生物抢救性保护行动。全面实施十年禁渔，落实落细退捕渔民安置保障政策措施，实施好长江退捕渔民“十省百县千户”跟踪帮扶方案，开展安置保障情况跟踪回访，健全就业帮扶台账，推动“零就业”家庭动态清零，实施“亮江工程”，切实维护禁捕管理秩序。二是提出加强长江水生生境保护。有研究表明，栖息生境退化是鱼类等水生生物资源下降的原因之一，因此需持续加强生境保护，强化关键栖息地保护与修复，推动国家重要江河水生生物洄游通道恢复。结合长江流域生态保护红线划定，在水生生物重要栖息地和关键生境建立自然保护地，推动在长江水域水生生物重要栖息地科学划定禁止航行和限制航行区域。三是严格水域开发利用管理。河流连通性是影响鱼类繁殖生存的重要因素之一，因此需强化河流的连通性，确保鱼类洄游通道顺畅。重点关注涉及水生生物栖息地的规划和项目，严格落实规划和建设项目环境影响评价要求，出台进一步做好小水电分类整改工作的意见和生态流量监管办法，完成长江经济带小水电清理整改“回头看”，推动限期退出类电站按要求完成退出，加强生态流量监督管理，逐站落实生态流量。此外，应尽快建立长江流域水生态考核机制。推动出台长江流域水生态考核办法，制定评分细则，强化地方各级政府责任落实，对水生态问题严重区域开展水生态保护修复技术帮扶，逐步形成水资源、水生态、水环境“三水统筹”系统治理的工作格局。

近日，由四川省卫生厅、四川省环境保护厅、四川省畜牧食品局、四川省质监局、四川省安全监管局、四川省食品药品监管局、四川省林业厅、四川省国防科工办和四川出入境检验检疫局联合制定的《四川省加快推进公共卫生应急核心能力建设实施方案》(以下简称《方案》)经省政府同意发布。 　　《方案》要求，2014年6月前四川省公共卫生应急核心能力将达到《国际卫生条例(2005)》和《指导意见》规定的目标：各级实验室具备诊断和确诊重点疾病、食品药品安全突发事件应急测试确认与监测等能力 全省口岸具备开展疑似或感染人员医学排查、评估、隔离和转运的能力 能够按规定时间及时上报，并采取有效措施进行处置生物、化学、食品药品安全、核与辐射等因素引发的突发公共卫生事件评估、通报和应对。 　　国家轻工业食品质量监督检测成都站、省疾病预防控制中心、省食品药品检验所、省产品质量监督检验检测院确定为四川省级应急检验检测机构，市(州)食品药品检验所、疾病预防控制中心为区域性应急检测机构。《方案》还要求，省食品药品监管局设立全省统一的食品药品安全事故投诉举报电话。

这个团队相信，各种危险或重复的工作都会向无人化、智能化、标准化的方向发展。 　　珠海云洲智能科技有限公司(以下简称&ldquo 云洲智能&rdquo )的新型环卫产品&mdash &mdash 全自动水面保洁船的一个典型客户是苏州环保局。&ldquo 去年12月接到客户的要求，两个月就交货了。&rdquo 公司联合创始人张云飞说。 　　苏州环保局正在使用云洲智能研发的无人船自动收集水面垃圾。苏州河道多，清理水面垃圾一直靠人工，500多位环卫工人、270多条船，投入很大。 　　云洲无人船可以按照预先设定好的路线自动巡航，船上的360度摄像头会将途中所见发回办公室，在大屏幕上显示出来。工作人员用遥控器稍微对准垃圾，无人船就会把垃圾收集起来。边边角角的垃圾可以用船上的水枪将其喷出来再进行收集。同时船上还有一个小的LED屏为大家宣传环保的知识。 　　无人船学名叫&ldquo 水面机器人&rdquo ，是一种不需要人来操控，可以完全独立自主执行任务的船只，比较适合执行危险或者枯燥、重复的军用、民用任务，例如运用在军事打击、安防巡逻、地貌测绘、环境监测等领域。 　　国际上无人船主要是军用，且已经有几十年的历史，据说是在诺曼底登陆的时候第一次使用了无人船施放烟雾弹。无人船的民用历史比较短，特别是在环境监测领域还是空白。据张云飞称，云洲智能是世界上第一家将无人船运用到环境监测领域的公司。 　　从环境监测开始 　　张云飞说：&ldquo 我们的思路是做出一个成熟的无人船平台，对接不同的应用，衍生出不同用途的产品。&rdquo 云洲智能最先做的是小平台，1米多长，在内陆湖泊和河流上使用。 　　无人船是一个软硬结合的产品。一方面它要有成熟的航行算法和避障能力，让船只可以按照既定路线自主航行，躲避障碍。平台还有远距离水面数据和实时视频通讯的功能。通过软件界面，可以在卫星地图上查看船只航行的路线、任务的状态、监测的参数。另一方面它又要有船体设计和制造能力。云洲无人船是双体船，航行平稳。船体也非常轻，1米多长的船，重20多公斤，一个人就可以搬动。 　　基于这个平台，云洲智能去年推出了用于环保系统的船只，可用来自动采样，以及进行应急在线监测。 　　过去的几十年，水质采样都是靠人工完成的。划条船去取水，工作量大，操作不安全，也不标准。 　　云洲无人船则可以实现完全符合国家标准的定时、定点、定量水样采集，位置精度在1米以内 采多少水，存到哪个瓶子里，都可以按照设定指令完成。同时无人船还会自动生成采集报告，操作者、采集时间、采集地点、当时的气候条件等一系列数据都是自动保存的，不能修改，便于标准化管理。 　　我国近十多年一直在发展在线监测技术，在水面放置浮漂，或者在湖边安装设备，通过管道抽取水样。但这种技术的建设成本比较高，而且监测位置是固定的。 　　用无人船进行在线监测就容易得多。云洲智能一条无人船的售价在10万元～50万元不等，每条船的续航能力可以达到100公里。船上搭载着跟浮漂一样的设备，相当于移动浮漂，可以走到哪儿测到哪儿。基于这种移动在线监测，可以实现很多过去实现不了的功能，比如把一个湖面地毯式监测一遍之后就可以拿到水质参数分布图，对于污染的分布、扩散情况一目了然，特别是对现在每年我国各大湖水藻爆发的预警和防治提出了新的办法和思路。这个工作过去是通过卫星遥感监测，天气不好，或者湖比较小的情况下，卫星就无法监测。 　　云洲智能去年参与了贺江污染事故的监测。当时污染比较严重，整个珠江流域都受到了影响。我国对水污染事故的反应往往是，哪里有污染，就要到哪里探明当地以及附近水域的情况，要进行每半个小时一次的采样和监测，一直到水况恢复正常为止。这样的工作如果凭人力完成，工作量非常大，用无人船则大大减轻了工作负荷。另外，利用无人船传回的即时信息，可以随时跟踪污染扩散的状况，增加了信息的透明度。值得一提的是，在贺江应急事件中，仅仅两艘应急采样监测无人船就实现了360次共计720公斤的水样采集工作。 　　用无人船平台搭载不同的仪器可以完成不同的任务。云洲智能还给海南省做了在线监测核辐射的无人船。一般条件下核电站都建在水边，很适合使用这种无人设备。 　　试船4年，还在继续研发 　　去年，云洲智能拿到了芳晟股权投资及其他基金共计数千万元的投资。 　　张云飞还在香港科技大学读书的时候就会参加一些航模比赛，并认识了后来一起创业的另外两位师兄弟。他们2008年开始做这个项目，2010年公司成立后就一直&ldquo 藏&rdquo 在珠海一个产业园里搞研发。他们每天在产业园的湖上试船，待了4年大家都不知道他们在做什么，以为是一群人在玩船模。 　　在产品生产上，云洲智能采用的是零部件外包，在自己的车间组装的方式。2013年年初产品开始销售。张云飞说，产品的生产流程、检测流程都没有现成的标准可以参考，2013年一直都在进行这方面的摸索，并获得了国家ISO9000认证。目前，云洲智能已经申请到20多个国家专利，其中包括6个发明专利。 　　无人船的研发生产是个系统工程，涉及到通讯、软件、控制、机械、材料等多个领域，同时在每一个领域都没有现成的解决方案，需要做一些突破和创新。云洲智能的三个创始人，专业分别是机械、电子和自动化。&ldquo 这样才能适应无人船对多学科创新的综合要求。&rdquo 张云飞说。 　　成立公司之后，也有很多有经验的人因为各种机缘巧合陆续加入团队，比如亚洲最大的卫星组装车间的车间主任、步步高原来的研发骨干等。&ldquo 现在这个团队更加全面，老中青结合。&rdquo 　　拿到投资后，张云飞的计划是提升产能，加强研发。&ldquo 我们是一帮工科生，追求细节，比较谨慎，产品做了三年多才销售。&rdquo 研发就是老产品的升级，还有新平台的积累。&ldquo 我们现在做的是小船，要做大船需要积累新的航行算法，我们也会尽早开始做打算。&rdquo 　　云洲智能下一步要做的是三体船，三体船更平稳，同时航速比双体船更快。张云飞相信，未来很多危险或者重复的工作都会向无人化、智能化、标准化的方向发展，机器人不一定是去做很多高大上的事情，也可以做很多实实在在、能帮助到日常生活的小事情。

Microtox® 船舶压载水检测—生物毒性01 船舶压载水 船舶压载水，又称压舱水，被用于调整船舶的重心、浮态和稳定性。远洋大型货船通过装载和排放压载水能够保持船体平衡，用以避免倾斜，并能抵御风浪。随着压排过程，大量物种也借机“漂洋过海”。 船舶压载水潜在危害&公约02 船舶压载水中含有大量生物，包括浮游生物、微生物、细菌甚至是小型鱼类以及各种物种的卵、幼体或孢子，这些生物在跟随船舶航行的过程中有的因为无法适应温度、盐度等因素的变化而死亡，但有的能够生存下来，并最终随着船舶压载水排入新的环境中。由此导致一个水域的生物或种类繁多的生物组随着压载水传送到另一个地理性隔离水域，如果这些生物因为缺乏天敌或其他原因能够在自然或半自然的生态系统或生境中生长繁殖、建立种群，就可能威胁到这些海湾、河口或内陆水域的生态系统结构及其物种多样性，成为外来入侵种，而且压载水还会传播有害的寄生虫和病原体，甚至可能导致当地物种的灭绝。 对于这一系列的潜在生态风险，国际社会已形成共识。中国于2019年加入《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》。在国际海事组织的合作框架下，远洋船舶须安装压载水处理系统，按公约标准处置压载水。依照公约，我国在加入后有5年的经验积累期。而随着履约时间点临近，我国船舶将面临港口国更加严格的执法检查。 船舶压载水检测-Microtox® 生物毒性03 2022年7月中国太平洋学会发布了《船舶压载水检测方法》团体标准（T/PSC 1.6—2022），该团体标准由国家海洋局东海环境监测中心、上海海洋大学、国家海洋局东海标准计量中心联合起草，并基于使用费氏弧菌的生物毒性测试方法制定，Microtox® 方法所对应的生物毒性分析流程符合相应的标准要求。 此前，相关研究团队曾对大型客轮渡轮的舱底水进行了生物毒性研究，旨在表征舱底水样品中不同组分与生物毒性的关系，包括油脂、多环芳烃（PAH）、金属、悬浮固体和表面活性剂等，该研究使用基于费式弧菌（Vibrio fischeri）的Microtox® 生物毒性检测技术对舱底水进行毒性分析（SS-EN-ISO 11348-3：2008），研究结果表明，环境中多环芳烃的浓度与毒性效应强弱具有显著的相关性。 Microtox® 生物毒性检测技术，主要是通过生物传感器监测受试水生生物的生物学指标变化，它的检测范围广，对大多数有机/无机有毒物质敏感，可反映水体的综合毒性变化。Modern Water 作为 Microtox® 生物毒性检测技术的开发者和推广者，拥有丰富的生物毒性检测分析技术和经验，使用生物发光细菌作为生物传感器已有30多年的历史。01实验室生物毒性分析仪-Microtox® LX，时长02:01 Microtox® LX 是新一代实验室生物毒性分析仪，在对样品进行测试分析时更为精确、简便和可靠，内置了多达17种急性毒性分析模式，针对不同样品的毒性强弱提供高、中、低三档稀释模式和快筛功能，最大程度地减少了测试未知样品EC50（半数效应浓度）时的检测时间和试剂消耗。对超过3500种简单或复杂化合物敏感全自动样品色度校正样品和读取槽主动冷却控温02便携生物毒性分析仪-Microtox® FX，时长02:01Microtox® FX 是一款操作简便且灵敏度极高的便携式水质生物毒性检测仪，采用生物发光检测技术，并使用先进的光电倍增管（PMT），可检测到发光细菌在分析过程中的发光量变化，可对事故或人为的饮用水及废水污染紧急事件进行快速毒性检测。快速检测 - 样品准备后5分钟可得到结果生态环境应急监测及新污染物检测轻量便携 - 适用于现场和应急场合通过ISO 13485 质量体系认证END

中国计量院为神舟九号飞船提供舱内空气质量检测 　　为 　　神舟九号飞船6月16日18时37分成功发射，中国航天员景海鹏、刘旺、刘洋将第一次入住“天宫”。33岁的刘洋也成为中国第一个飞向太空的女性。 黄增光 摄 　　“5、4、3、2、1，点火!”6月16日18时37分，随着零号指挥员的口令下达，一条橘红色的火龙从长征二F遥九火箭的底部猛地喷射出来，火箭拔地而起，将神舟九号飞船送入云霄。从此，3名航天员开始了他们为期13天的太空生活。 　　“为了让航天员在飞船和天宫一号的生活更安全、更舒适，必须确保舱内的空气质量。我们的工作就是为航天飞行器、飞船等舱内材料的有毒有害气体释放进行模拟检测评价试验，同时，对舱内的空气质量进行综合评价，为航天员的生命安全提供技术保障。”谈到自己为中国航天所做的这份工作，中国计量院气体研究室研究员周泽义感到非常光荣和自豪。 　　在神舟九号13天的太空飞行中，飞船内的空气质量状况会对航天员的身体健康带来影响。天宫一号空间实验室也好，神舟九号飞船船舱也罢，里面都安装了各种复杂的仪器设备设施，它们所使用的材料也各不相同。例如，在天宫一号长9米、最大直径3.35米、重量约8.5吨的空间实验室里，就安装了大大小小500余台设备，它们对在轨运行和正常工作十分关键。“这些用于航天飞行器、飞船舱等特殊场合的材料到底会释放出哪些气体?释放量是多少?对舱内空气质量是否会产生影响?这些都需要我们经过检测才能判定，只有合格的材料才能用于飞船的研制。”周泽义说。 　　周泽义所在的中国计量院气体研究室是我国气体化学计量的溯源单位。在长期的科研实践中，气体研究室在国内标准气体研究和气体分析研究领域处于领先地位，同时，该室还拥有一批先进的高纯气体大中型分析测试仪器和先进的实验室设施。近年来，他们的一系列科技成果已经得到成功推广应用，如室内空气质量评价及相关标准物质研制等，为保障人民生命安全及国家重大工程建设提供了有力支撑。 　　从2008年起，气体研究室就开始为中国航天飞行器等特殊场合提供空气质量检测，到现在已经开展了近百次检测。“每次我们会先从飞船舱内采样，然后拿回实验室进行检测。”严格的气体计量检测，众多科技工作者的全力保障，都是为了让飞船舱内的空气更好，为航天员打造更舒适的生活空间。

原标题：街头买来羊肉串，DNA验真身 　　有的压根没羊肉 有的掺杂猪鸭肉 图为：羊肉串让人吃得不放心 记者王永胜摄 　　楚天都市报讯 在武汉街头，经常可闻到羊肉串的诱人香味 而在寒冷的冬天，一些火锅店的涮羊肉销售也十分火爆。 　　近日，不少网友微博报料称，现在市面上卖的很多羊肉串、涮羊肉都不是真的羊肉做的，而是猫肉、老鼠肉做的。 　　对这种说法，多数市民并不相信：哪来这么多的猫肉、老鼠肉? 　　记者通过走访羊肉烧烤摊、美食城一条街以及羊肉串批发市场，并请专业机构鉴定求证发现，其实现在市面上的羊肉串、涮羊肉确实有猫腻。 　　网友报料 　　“羊肉串”是猫肉鼠肉 　　近日，武汉一名网友张先生报料：他在浏览微博时，发现不少网友称，街头诱人的羊肉串、火锅店里的涮羊肉，都不是真正的羊肉做的，而是猫肉、老鼠肉做的。 　　昨日，记者通过新浪、腾讯微博，以及百度搜索发现，网络上讨论羊肉是流浪猫、老鼠等做的帖子铺天盖地。 　　其中，网友“豆包kiroro小鱼钓猫”说：冬季多吃羊肉可御寒。可据说现在街上卖的羊肉串有些用的是猫肉。 　　网友“厦门人士”则表示：猫肉可能被制成“羊肉”，已经误入你的口中。 　　网友“不努力”奉劝大家：5元以下的羊肉串，尽量不要去吃，一般是猫肉、老鼠肉之类的。 　　此外，还有不少网友揭露，为让人们觉得吃的猫肉、老鼠肉有膻味，一些烧烤摊老板往往以很低的价格买回猫肉，放在盛有羊尿的盆里浸泡几个小时，再用嫩肉粉、各种调料腌制二三十分钟，加点羊油和羊肉香精，羊肉串就诞生了! 　　街头探访 　　烧烤摊老板闪烁其词 　　诱人的羊肉串，到底是不是羊肉? 　　近日，记者到武昌民主路户部巷、汉口吉庆街一带进行了走访。 　　在户部巷一家烧烤摊前，等着吃烧烤的市民排起六七米的长队。 　　“老板，你这个羊肉是真的吗?”记者问。“这都是刚刚串好的羊肉，当然是真的。”一名女店主称。 　　在另一家烧摊点前，店主则表示，他不仅卖的是真羊肉，还是产自新疆的羊肉。 　　不过，不少老板对记者的询问显得有些不耐烦。“你问这个干什么?” 　　此外，有几名老板则直白地说，一串羊肉卖一两元钱，若都是真羊肉，大家可能喝西北风去了。 　　冷冻市场 　　羊肉串仅带羊肉风味 　　有的烧烤摊老板说羊肉是真的，有的老板则说是假的，真相到底如何? 　　据了解，羊肉串大多来源于冷冻食品批发市场。昨日，记者来到一家市场调查了解到，现在的羊肉串每斤售价在19元至20元不等。批发商专门指出，这种羊肉串是有羊肉风味的。 　　只有羊肉风味，那有没有纯的羊肉呢?批发商表示，现在几乎不存在纯的羊肉。记者调查还发现，不少羊肉串的包装袋上的文字注明：烧烤肉串，羊肉风味。本产品精选鲁西南羊肉，配料为精选精鲜肉、白砂糖、味精等。一边号称鲁西南羊肉，一边配料却是精鲜肉，明显前后矛盾。 　　既然没有正宗羊肉串卖，有的都只是羊肉风味的烧烤肉串，那什么叫羊肉风味的烧烤肉串?经再三追问下，批发商这样解释：它说白了就不是羊肉，而是一种带有羊肉风味的肉。 　　实验求证 　　羊肉串掺有猪肉鸭肉 　　街头的羊肉串，只是一种带有羊肉风味的肉。那么，里面的肉，到底是不是老鼠肉和猫肉呢? 　　近日，记者从市场购买了6份羊肉样品，一号、二号来自冷冻食品批发市场 三号、四号来自美食街 五号、六号分别来自餐馆和流动烧烤摊。记者带着这些样品，找到武汉摩尔生物科技公司，并对6个样品的DNA成分进行检测。 　　检测发现，6份样品中，仅仅是一、二、四号样品检测出了羊肉成分，三、五、六号样品完全不是羊肉。此外，一、二、四号样品仅是含有羊肉，并不是纯羊肉。 　　经对一、二、四号样品的进一步检测，检测人员发现，3份样品中，除了有羊肉的成分，还有猪肉和鸭肉的成分。 　　一名肉制品经销商称，目前每斤羊肉的价格是20多元，而猪肉和鸭肉的价格则分别在10元和8元左右，为了省钱，一些商贩就在羊肉里掺一些别的肉。 　　那么三、五、六号样品完全不是羊肉，到底是什么肉?检测人员分别对它们猪肉和鸭肉的源性成分检测，结果都不是。这就奇怪了，不是羊肉，不是猪肉，也不是鸭肉，难道真的是传说中的猫肉、老鼠肉?检测人员表示，这还有待进一步的检测。 　　特别鸣谢：本次采访得到湖北卫视《生活帮》栏目(播出时间，每周三22：00-23：00 周六、周日11：50-13：00)大力支持。

2024智能检测装备产业高质量发展推进会30日在重庆市永川区举行。记者从会上获悉，永川力争到2025年，智能检测装备产业达到200亿级产值规模。在大会上，中国科学院院士房建成作主旨报告，工业和信息化部人才交流中心产业人才需求预测工作办公室秘书长李利利，机械工业仪器仪表综合技术经济研究所传感与网络中心副主任赵艳领分别就《关于智能检测装备产业人才需求预测及体系建设的思考》以及《智能检测装备通用技术要求》标准进行报告解读。智能检测装备标准符合性评估公共服务平台和智能检测装备创新产品目录(第一批)在本次大会上正式发布，5家纳入目录的智能检测装备创新产品分别进行推介。5位来自央企、行业龙头、高校院所的负责人和专家围绕“发展智能检测新质生产力”议题在圆桌论坛环节进行了深入探讨和分享。在本次大会上，永川区对外正式发布，将重点培育智能检测装备产业，打造以智能检测装备为主的智能装备产业基地，汇聚产业资源，培育高新技术企业，吸引优秀企业与人才来川投资兴业。重庆市永川区委书记张智奎在会上表示，永川将以本次大会为契机，深入落实国家规划、重庆行动计划，以智能检测装备产业为支撑，深化“四链融合”，强化区域协作，加快建设成渝地区重要的智能装备产业基地。诚邀各位专家和企业家朋友来永创新创造、投资兴业，共享机遇、共赢发展。下一步，永川区将以此次大会为契机，深化与智能检测装备产业发展联盟合作，按照“五个一”的工作思路，积极谋划打造以智能检测装备为主的智能装备产业基地，力争到2025年，永川智能检测装备产业达到200亿级产值规模。

记者从省质监局、省农业厅、省商务厅、省工商局、四川省泡菜产业协会联合举办的“提升四川泡菜品质、千人品尝评价活动”会上获悉，四川泡菜质量体系建设迫在眉睫，将制定四川泡菜系列标准，并在全省推广 建立四川泡菜质量检测中心和产品可追溯体系，确保泡菜产品质量安全。 　　据省质监局局长刘云夏介绍，今年四川泡菜预计产量将达150万吨，产值达到120亿元。四川泡菜质量体系建设迫在眉睫，将制定四川泡菜系列标准，并在全省推广 将建立四川泡菜质量检测中心和产品可追溯体系，确保泡菜产品质量安全。他说，要打造四川泡菜自主知名品牌，取决于消费者、市场对四川泡菜的认同度，要靠更丰富的口味打开省外，甚至国外的市场，当务之急是要开发出适合不同地域人群不同口味的泡菜。

5月27日至28日，《无人船船载水质监测系统》等2项标准培训班在北京成功举办，中国质量检验协会水环境工程技术与装备专委会常务副理事长邓瑞德出席会议并讲话，中国水利水电科学研究院曹峰博士代表水生态环境研究所彭文启所长致辞。中国质量检验协会水环境工程技术与装备专委会常务副理事长邓瑞德致辞中国水利水电科学研究院曹峰博士代表水生态环境研究所彭文启所长致辞邓瑞德理事长指出，实施是标准生命力的源泉。实际工作中标准执行的准确与否，直接关系到标准实施的质量，决定了标准能否从条文落地成为实际工作中的一部分，这就要求我们重视宣贯工作对标准实施质量的重要性。标准执行过程中可能因各人的理解程度不一产生偏差和误解，应用环境、实际情况也有不同，这些因素都会影响到标准的实施质量。希望通过组织标准化培训普及标准知识，减少理解偏差，提高标准执行的规范化程度，增强标准执行人员的标准化思维能力，令此两项标准能够在水环境治理、水生态修复的实践工作中更好地发挥标准的技术支撑与作业指导作用。中国水利水电科学研究院曹峰博士代表水生态环境研究所彭文启所长致辞。曹峰博士向在座各位领导、专家、学员的到来表示欢迎，对广大业内人士对水生态环境研究所科研成果的认可表示感谢。曹峰博士表示，中国水利水电科学研究院紧跟国家政策，坚持水资源、水生态、水环境“三水”共治、统筹谋划科学布局，积极开展科技创新，研编相关标准，以科技赋能行业，以标准规范行业，继续为水污染防治、水生态修复、水环境治理提供科学依据、技术指导、标准化支撑。来自中国水利水电科学研究院、中国环境监测总站、中国船级社、珠江水利科学研究院、大连海事大学、天津大学、燕山大学等科研院所及珠海云洲、深圳百纳、OTT hydromet、赛莱默等领军企业的无人船专家作专题讲座，学习无人船的相关政策、研究、设计、测试、应用，观摩业内先进技术、设备并开展无人船水质监测作业现场实操演练。中国质量检验协会水环境工程技术与装备专委会常务副秘书长苑萍表示，协会在接下来的工作中将坚持搭金台、深交流、促合作、助转化、引发展的目标，扎实推进标准宣贯工作，接下来的2期无人船标准培训班计划会同珠江委水科院、长江委水科院、黄河委水科院、国家海洋监测中心、大连海事大学等单位，在珠海香山科技港、雄安白洋淀举办。此外，协会将于8月27日在江苏南京召开换届大会暨第三届水环境发展论坛。论坛汇聚国内外水环境工程技术与装备领域发展的最新理念，力求构建国际先进的水环境技术与装备质量与标准、水污染防治、水生态保护和水资源管理的综合交流平台。新技术、装备展示与观摩无人船现场实操演练/学员进行实操演练/无人船现场实操演练本次培训班由中国质量检验协会、中国水利水电科学研究院水生态环境研究所主办，中国质量检验协会水环境工程技术与装备专委会、中国水利水电科学研究院水生态环境研究所、青岛中质脱盐质量检测有限公司承办，中国水利学会生态水利工程学专委会、珠江水利委员会珠江水利科学研究院、大连海事大学无人驾驶船舶技术与系统协同创新研究院、生态环境部海河流域北海海域生态环境监督管理局生态环境监测与科学研究中心、自然资源部第一海洋研究所、中国科学院长春光学精密机械与物理研究所、中国科学院西安光学精密机械研究所、哈工大（威海）船海光电装备研究所、中国科学院软件研究所南京软件技术研究所联合支持，来自水质监测相关主管单位、院所、企业的技术、管理人员五十余人参加培训。学员统一考试合格后颁发证书此次标准宣贯培训对推动标准落地与实施、水环境装备升级、行业技术发展、提升行业技术人员水平与标准化体系构建做出了重要贡献。参训专家、学员合影

新华网宁夏频道3月22日电，日前，以破解人类疾病基因密码为标志的GPS健康导航基因检测体检系统，正式落户宁夏银川现代丽人医院，首次将该基因检测系统与专家定制体检、健康管理相结合，为宁夏的广大群众健康打造一座承载生命的"诺亚方舟"。 　　GPS健康导航基因检测体检系统是由生物芯片上海国家工程研究中心携手银川现代丽人医院联合制定，并于2010年3月20日正式授牌启动，本系统依托最新"基因技术(Gene)"、开展疾病风险"精准排查(Precise)"、实施个性化健康"科学管理(Scientific)"。项目包含个人"定制化"全身体检、中医体检、基因检测、疾病防治方案、全年健康管理等项目。通过破译个体基因密码，预测您的患病机率。 　　众所周知，人体信息都藏在DNA密码里，人类疾病的基因秘密也在逐步破解中。2000年6月，人类基因组工作框架图完成，科学家发现人类基因数目约为3.4万至3.5万个。2003年5月，美、英、日、法、德和中国科学家共同绘制完成人类基因组序列图，科学家发现人与人之间的DNA有0.1%的个体差异。 　　2000年9月，在国家发改委的大力支持下，依托中科院上海生命科学研究院、国家人类基因组南方研究中心、复旦大学，生物芯片上海国家工程研究中心正式成立。截至2009年9月，该中心共申请专利127项，其中PCT专利申请74项 共取得授权专利101项，实施转化率超过55%，八项生物芯片产品已达到国际顶尖水平。 　　2007年9月，生物芯片上海国家工程研究中心项目通过验收，DNA遗传检测服务正式应用到医学临床实践，开设未来疾病预测及风险分析。至此，人类大部分疾病的基因密码被科学家成功破译。2010年初，银川现代丽人医院通过生物芯片上海国家工程研究中心的系统考评，研究中心考评小组认定医院先进的技术设备、完善的硬件设施以及高素质的专家团队，能够为GPS基因检测系统的实施提供可靠的保障。3月20日，银川现代丽人医院将正式开展GPS健康导航基因检测体检。 　　自3月20日活动正式启动后的一个月的时间内，宁夏顾客都可以用100元体验GPS健康导航系统体检。凡参加GPS健康导航体检者，医生将在事先全面了解患者的过往病史、遗传因素、生活环境、个人体质以及生活习惯的基础上，量身选定最适合患者个人的GPS体检套餐。在体检过程中，辅以更适合东方人体质的中医体检，让患者得到更全面的检查。并且根据患者健康隐患报告，制定科学的治疗方案，彻底排除将来隐患。最后，专家还将针对患者的健康隐患建立全年健康管理计划，从管理健康档案、配备私人医生、全年健康指南、免费心理咨询等方面对受检者的全年健康实施系统管理，为患者提供阻止发病、延缓发病的保障。

记者从四川农业厅19日召开的新闻发布会获悉，四川省已经在181个县建立了快速检测室，实现农产品检测全覆盖，2010年全年未发生一起重大农产品质量安全事件，但农药残留超标和禁用农药使用仍是目前最大安全隐患。 　　四川农业厅副厅长祝春秀介绍，2010年四川省抽检10887个抽检样品，抽检参数也由原来的23项增加到30项，蔬菜、水果、食用菌、茶叶等合格率均在97%以上。四川省2010年共出动执法人员8万余人次，检查生产经营企业8.9万多家次，整治重点市场2133个次，查处的2079起问题也得到及时改进，为农户挽回经济损失7000多万元，五种高毒禁用农药也得到有效遏制。 　　据介绍，四川省21个市州全部建立了农产品监管和执法机构，181个县建立了快速检测室，农产品检测覆盖面逐步扩大。此外，农产品产地准出、联动打假、质量追溯、监测专家会商等制度也进一步完善，进一步提升了农产品监管能力。 　　虽然农业部门加大了监管执法力度，但一些企业仍违规生产违禁农药，在产品中使用国家禁用、限用或未登记的农药。此外，农户追求农产品产量等超标使用农药，造成番茄、黄瓜、辣椒、豆角等夏季蔬菜部分农药超标。四川省农业厅相关负责人表示，将加大对农药生产企业的检查力度，并加大对农户的培训力度，尽力减少农药超标问题，杜绝禁用农药使用问题。

一艘长17米由电瓶驱动的“水质监测船”本月将开进密云水库，24小时监测水库水质和周边环境。密云县环保局从珠海订制了一艘专业水质监测船，这也是本市第一艘在密云水库水面全天候巡逻的专业水质和环境监察监测船只，下水后将实时监测密云水库水环境，保证首都人民饮用水安全。 　　“在水面上巡逻，船只本身的动力就要无污染、环保。”据该县环保局负责人杨春雨说，这艘船完全依靠电瓶驱动，考虑到水库水面广阔等因素，船只采用双动力驱动，当其中一个电瓶电量耗尽时，切换到另一个电瓶继续对水面进行监测。双电瓶驱动船只可深入到水库水面的每一个角落，实现对水库水质监测全覆盖。 　　这艘监测船的前舱可容纳10名水质监测队员，后舱装载了一套水质监测设备，构成了一个小型的移动监察监测站，其中，24小时全自动水质参数检测仪可完成水源取样、分析等常规的检测数据，其他仪器可完成地理信息管理、数据实时传输、水质采样和气象信息等监测内容。其中装备的卫星定位仪器不但可以锁定船只的具体位置，还可对不同水面的水质进行定点定位测量，进行综合分析水体质量。 　　以往监测密云水库水质和环境，该县环保部门都是在水库周边的陆地进行巡逻。“水库周边地形复杂，到达某些水面所在的地方没有道路，监测人员根本进不去，给水质和环境监测留下了‘死角’。”据了解，环保部门也曾在水库水政执法队巡逻船只的帮助下，进行过一些水质监测活动，但环保部门并没有专属的水面监察监测船，不能完成对水库的实时全面监察监测。 　　水质监测船巡逻中，如发现水库周边有垂钓、污染环境等违法行为，监测船上的工作人员会第一时间告知执法部门和水域所属乡镇立即采取措施予以制止。随着天气转暖，密云水库结冰逐渐融化后，该监测船将下水运行，守护密云水库水质，保首都一盆净水。

银川市食品检验检测工作站在宁夏检验银川市食品检验检测工作站在宁夏检验检疫局综合技术中心挂牌，银川市食品(药品)公共安全检验检测中心与宁夏检验检疫局综合技术中心签署了委托检测协议。此举对于提升银川市食品检验检测能力、建设食品安全城市具有重要作用。 　　根据委托协议，今年，该工作站将承担猪肉(猪肝)、牛羊肉、鸡肉、海水鱼虾(淡水鱼虾)、贝类水产品、米线等检测项目的检测工作。银川市食品(药品)公共安全检验检测中心将按委托书约定期限和金额拨付工作经费，并对经费使用情况进行督导，对受托的业务工作进展及完成情况给予指导、监督和检查。 　　检疫局综合技术中心挂牌，银川市食品(药品)公共安全检验检测中心与宁夏检验检疫局综合技术中心签署了委托检测协议。此举对于提升银川市食品检验检测能力、建设食品安全城市具有重要作用。 　　根据委托协议，今年，该工作站将承担猪肉(猪肝)、牛羊肉、鸡肉、海水鱼虾(淡水鱼虾)、贝类水产品、米线等检测项目的检测工作。银川市食品(药品)公共安全检验检测中心将按委托书约定期限和金额拨付工作经费，并对经费使用情况进行督导，对受托的业务工作进展及完成情况给予指导、监督和检查。

科技日报北京1月28日电 (记者张梦然)英国《自然》杂志本周公开的一篇论文，介绍了一种新型可穿戴传感器，它可以通过测量汗水中特定分子的水平，来获得一个人生理和健康的实时信息。该传感器能为在户内外长时间从事体育活动的人提供详细的汗液分析。　　人类的汗水分为无机成分与有机成分两类，其中含有丰富的生理和代谢信息，不仅提供了个人身体健康状况的重要指标，这些信息还可能对于疾病诊断、药物滥用检测和运动表现优化等有用。目前，市售的可穿戴传感器能追踪人的身体活动和生命体征，例如心跳，但是无法在分子水平上提供使用者的健康信息。　　此次，美国加州大学伯克利分校阿里贾维和他的研究团队，集成了包括皮肤贴合度、塑料材质传感器和硅基电路，设计出了一个机械柔性、完全集成的无线排汗分析系统，可佩戴在额头和手臂等身体各部位。　　研究表明，该传感器可以同时进行汗液中多个代谢物的测量，包括葡萄糖、乳酸和电解质以及钾和钠离子等，同时还能监测皮肤温度来校准传感器。　　论文作者认为，这个可穿戴电子设备可以通过帮助识别汗水中有用的生物标记物，来促进大规模实时生理和临床研究。　　总编辑圈点　　个体化用药可以通过持续监测个人健康状况的方式实现。但在这一过程中，可穿戴式传感器技术必不可少。人体的汗水是体内的代谢产物，用于实时评估生理状况再好不过。但鉴于汗液分泌的复杂性，传感器在保证测量准确的同时，还需要完整集成的系统，即不再需要外部分析仪。现在有了这样一个设备，无疑为个性化诊断和生理监测功能的完善提供了平台。

p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202004/uepic/3bc56d7f-38dd-4b47-aeb7-4bc4f26d3ef5.jpg" title=" 232.jpg" alt=" 232.jpg" / /p p 　　各有关单位： /p p 　　根据中国质量检验协会与中国水利企业协会关于下达《无人船船载水质监测系统》《水质监测无人船安全作业技术标准》两项标准立项的通知(中检联发〔2019〕3号)，为保证按时完成标准制定任务，进一步完善标准，经研究讨论决定，因疫情防控原因推迟的《无人船船载水质监测系统》等两项标准第二次讨论会举办时间调整为2020年5月21日通过视频会议召开，现就会议有关事宜通知如下： /p p 　　一、会议时间和方式 /p p 　　会议时间：2020年5月21日上午9:00-17:00。 /p p 　　会议方式：使用亿联会议软件召开会议，参会专家、起草负责人使用手机或笔记本电脑下载亿联会议(https://www.yealink.com.cn/)并注册登录，申请加入指定的企业通讯录，在云会议室选择进入视频会场参会。 /p p 　　二、会议内容 /p p 　　(一)标准起草负责人对标准编制修改情况进行汇报 /p p 　　(二)对标准第二稿进行充分讨论、修改和完善，会后完善形成标准征求意见稿 /p p 　　(三)对标准下一步工作计划进行安排和确认。 /p p 　　三、联系方式 /p p 　　苑 萍 18366223266, lyndayuan@vip.163.com /p p 　　文 翔 13661041954, stevencsw8292@163.com /p p 　　王 军 010-63204884, slqx@mwr.gov.cn /p p 　　许汉平 010-63203604 /p p style=" text-align: right " 　　中国质量检验协会 /p p style=" text-align: right " 　　中国水利企业协会 /p p style=" text-align: right " 　　2020年4月17日 /p p br/ /p

对重点河道湖泊的水体环境监测，是一项常态的环境监测工作。常规办法，就是人工岛河道或者湖泊中采样，带回实验室分析，获得相关数据。由于样本少、周期长，监测所得到的数据难以实时反映水体情况。 　　记者昨从市环保局了解到，扬州市环境监测站启动打造重点实验室计划，联合相关单位开发&ldquo 水体监测船&rdquo ，建立&ldquo 流动的水上实验室&rdquo ，以提升水质监测能力，目前已经进入项目招标阶段。 　　用&ldquo 船&rdquo 监测水质?相比抽样化验，有何优势?市环境监测中心站工程师孙小平告诉记者：传统的水质监测流程，先去水里进行采样，密封保存送到环保局实验室，经过多项仪器的长时间监测，差不多一个月的时间，才能得到结果。这样的数据，往往已是&ldquo 昨日黄花&rdquo 。 　　以高邮湖监测为例，目前环境监测，环保工作人员通常在湖边或者湖心采两三个水体样本，这对于水域宽广的高邮湖来说，两三个水体样本，局部采样没有代表性，难以真实反映水体的特征，会存在很大的误差。 　　扬州正在招标研发的&ldquo 船测&rdquo 技术，可以对高邮湖布点几十个，甚至上百个，装有仪器的船按原先制定好的路线行驶，&ldquo 边走边测&rdquo ，平均每个监测点只需要停留两三分钟，自动取样，而整个监测过程时间，只仅需一两天，却能够及时掌握动态数据。 　　据了解，&ldquo 水体监测船&rdquo 可配套快速检测设备，大多数项目在半小时内就能得到检测结果，尤其是高密度水质监测设备，将对发现水下暗管排污对水质产生的影响起到很好的监控作用。

技术人员测量海水光谱数据。河北省水勘院供图秦皇岛海域波光粼粼，碧空如洗，对海洋工作者来说是一个难得的好天气。九月一天的早晨七点半，河北省水勘院数据中心3名技术人员登上渔船，开始了历时8个小时、共计11个点位的海上光谱测量、海面温度测量和水样采集工作。他们正在开展的是《河北省自然资源遥感监测技术应用——海洋生态环境要素遥感监测技术与应用》项目。根据河北省自然资源厅工作安排，河北省水勘院部署精锐技术力量，聚焦海洋生态环境要素遥感监测技术研究和遥感影像三维可视化技术应用，研发河北省自然资源卫星遥感云服务平台遥感影像三维可视化功能，支撑自然资源河北省卫星应用技术中心建设，为河北省海洋生态综合保障、防灾减灾决策提供精准支撑。渔船向测量点位快速行进，海天相接处的建筑和码头慢慢从视线中消失，取而代之的是满目蔚蓝，远方的货轮和船边翱翔的海鸥成为了这幅生态画卷的靓丽点缀。而正在甲板上工作的技术人员无暇欣赏美景，因为当天的测量和取样任务繁重，他们上船后便开始讨论工作细节、分配工作任务。待仪器组装好之后，船停了下来，船长的声音从驾驶舱传来：“到达点位了”。船身随着海浪左右摇摆之时，光谱测量、海面温度测量和水样采集工作正在有条不紊地进行。“水色光谱数据采集是海洋遥感的基础性工作，将为我们研究建立基于HY-1C/D卫星数据，适用于河北海域的水色要素（叶绿素、悬浮泥沙）遥感反演模型和海面温度遥感反演模型提供依据。”项目负责人许志辉一边操作ASD光谱仪一边说道：“野外工作完成后，我们还会进行反射率计算、剔除异常光谱点和平滑去噪、光谱变换、光谱重采样等数据处理工作，建立反演模型并开展示范应用。”据介绍，本项目是继自2014年开始承担河北省海洋预警遥感业务化监测任务后，河北省水勘院深耕海洋遥感领域的又一亮点举措，项目科研成果将为推进光谱分析建模技术研究提供科技支撑，为提高河北省海洋生态精细化监测和海洋灾害预警预报水平贡献地质智慧。