中航电测

中航工业噪声与动强度航空科技重点实验室揭牌 中航工业强度所航空噪声与动强度航空科技重点实验室日前通过中航工业科技与信息化部的验收。 在验收会上，该所重点实验室主任黄文超从实验室研究方向和目标、专业设置、人员配置、成果绩效和人才队伍等方面向验收委员会详细汇报了重点实验室建设情况。验收委员会在仔细听取了工作汇报，参观考察了重点实验室现场，审阅了相关资料后认为：该实验室已按要求完成建设，符合航空科技重点实验室验收大纲的要求，试运行表明达到了实验室建设的预期目标，建议批准该重点实验室投入正式运行。

中航工业计算所机载、弹载计算机航空科技重点实验室日前通过中航工业科技与信息化部的验收并揭牌。机载、弹载计算机航空科技重点实验室依托中航工业计算所，是中航工业建设和管理的重点实验室之一，其任务是围绕航空科技发展战略目标和武器装备发展的需求，开展探索性、创新性的公共计算资源基础研究、应用基础研究、应用研究以及重点型号研制中的关键技术攻关，是开展航空科技集团机载、弹载计算机自主创新研究，吸引与培养高水平研究人才，学术交流、合作与科学实验的重要基地。 实验室由并行处理研究、容错技术研究、工程化研究和软件技术研究等四个研究单元组成，主要研究方向为实时分布式计算机系统和并行信号处理系统、容错计算机系统、机载计算机抗恶劣环境、计算机系统软件和地面开发环境。试运行以来，实验室共承担了总装、空装、集团等的预先研究、基金类课题43项，突破关键技术若干项，获奖15项，申请专利及软件著作权16项。

[color=#ff483f][size=3]中航大筹建“机载复杂电子硬件验证实验室”[/size][/color] 6月4日上午，中国民航大学与MentorGraphics公司、奥肯思科技有限公司在天津签署“机载复杂电子硬件验证实验室”建设合作备忘录。图为签约仪式现场。摄影：庞杰　　民航资源网2010年6月7日消息：6月4日上午，中国民航大学与Mentor Graphics公司、奥肯思科技有限公司在天津签署“机载复杂电子硬件验证实验室”建设合作备忘录。　　机载复杂电子硬件验证实验室是中国民航大学重点建设的实验室之一，由中国民用航空局（Civil Aviation Administration ofChina，简称“民航局”）、国家工信部联合在该校组建的适航审定技术研究与管理中心承建。该实验室将重点进行与DO-254相关的验证技术研究，同时还将承担一定的教学工作，着力于为中国民航培养机载电子硬件设计和验证的专业人才，促进中国机载电子硬件验证技术的发展。

□PT-oil-2013-21 航空煤油燃烧性检测 □苯胺点；□萘系烃含量，这个能力验证项目谁做过，一般航煤苯胺点是多少摄氏度？做法是不是也是10ml航煤，10ml苯胺点（分析纯99.8%以上），谢谢~备注：标准是否是ASTM D611或ISO 2977或GB/T 262-2010?

现在，美国正在研制一种新型航天服，这种航天服将使用一种更为先进的材料，叫做“聪明材料”，之所以“聪明”，是因为在两层聚氨酯之间夹着厚厚的一层聚合物胶体。如果聚氨酯层出现破损，胶体就在破损部位渗出、凝固，自动将漏洞堵上。到时，“天衣无缝”将最终成为现实。据中国航天医学工程研究所教授吴国兴在《世界上最昂贵的衣服》中介绍，一套舱外航天服就包括了19个项目：服装上身、服装下身、上肢、手套、头盔、液冷通风服、男性用尿收集袋、女性用尿收集袋、头盔上的遮阳板、饮水袋、通讯装置、主生命保障系统、辅助氧气瓶等等。其中航天服部分就由14层组成。　　“最初美国的双子星号的航天服只要21万美元，后来美国最贵的航天服到了1200万美元。功能上逐渐完善，材料上也越来越丰富，所以费用也越来越高。”航天专家刘登锐解释。　　“杨利伟所穿的宇航服中就应用了130多种新型材料。”中国纺织材料专家姚穆在接受媒体采访时说，为了防止膨胀，航天服上特制了各种环、拉链、缝纫线和特殊衬料。　　根据不同部位的使用性能，航天服选取的材料也不同，同一种材料也有多种不同的类别，比如都是橡胶，但是航天服不同部位采用的橡胶种类也完全不同。可以说，航天服上的每一寸地方都不简单。　　由于航天服往往是全世界仅有一件，不可能大批量生产，因此生产航天服的原材料也是极小批量，这无疑增加了生产成本。而且，航天服的生产环境要求十分严格，一件航天服从设计到制作要有成百上千道工序。　　据《天府早报》报道，神七航天服从头到脚都由成都一家特种纺织品公司提供原材料，航天服的各个环节都要用高强度的锦丝来连接。　　神七舱外航天服的面料采用高级混合纤维制成，具有高强度、耐高温、抗撞击、防辐射等特性。另外，原材料都具有很好的弹性，面料内层还有橡胶包裹，能够抵抗紫外线和强烈的宇宙辐射。

航空航天领域属于高科技行业，这其中航天器的核心部件就是发动机，整个发动机的大小零件都可以用到金属激光切割机，下面华俄激光就以隔热屏、扇形叶片板、化铣部件的激光加工为例，给大家介绍一下高端金属激光切割技术在航空航天中的运用。027-817322821、[url=http://www.helaser.com.cn/]金属激光切割机[/url]对隔热屏群孔的精密加工隔热屏是厚度1毫米左右的锥形型材，通常高度和直径在1米左右，孔径在5毫米以下，数量可到达上万个。此种零件通常运用焊接和钣金加工，加热后会有变形且不易消除。在自由状态下加工会有各种偏差，精确度也达不到要求，一般制作方式完全不能按质按量完成。采用金属激光加工可以有效提高质量，在零部件存在各种不稳定因素的情况下，通过对零件的特征扫描，精确测算出零件上各部位的实际位置，再使用智能加工程序调整好每行的打孔位置，可以使各种形态的加工件精确打孔。2、金属激光切割机对扇形叶片板的精密打孔扇形部件是航空航天发动机的重要部件，从里到外有五种不同形态的叶型板焊接组成。叶片是压轧形成，精度要求交高，为满足加工精度要求，发动机扇形部件的加工需采用金属激光切割机，重熔层厚度不高于0.03毫米，能够保证零件的形态、位置和重熔层的处理。3、金属激光切割机对钛合金化铣层的加工航空航天发动机的性能增长，需要有特殊要求的部件生产。像机匣筒体部件，是钛合金材料，厚度在1毫米。部件上有多种安装座和5毫米的加强筋，会有1毫米筒体的重量，相当于4毫米的强度。此部件能运用5毫米数控加工的方法制造，但是钛合金材料本身的操作难度就比较打，大大降低了制造效率。运用化铣加工的方法能很好的提高制造效率，节约成本。机匣筒体化铣是需要制造5毫米厚的钛合金材质，在部件表面涂层精确刻出形线，然后去除涂层用化铣液侵蚀。化铣技术的重点在于形线的精确加工，这点金属激光切割技术可以完全满足。金属激光加工在航空航天领域制造中还有涉及很多，包括激光打孔、激光焊接、表面处理、增材制造等等，而激光切割占比非常大。金属激光切割机也是积极助力航空航天运载工具的性能、寿命、成本的提升，极大的推动了航空航天领域发展。

2013年陕西省粮食质量安全检验监测能力项目 中航技国际经贸发展有限公司受陕西省粮食局委托，对2013年陕西省粮食质量安全检验监测能力项目进行公开招标，欢迎满足本公告资格要求的单位参加。现将有关事宜公告如下： 一、项目名称：2013年陕西省粮食质量安全检验监测能力项目 二、招标编号：0730-1361GDXA1201 三、采购内容：A包：陕西省粮油产品质量监督检验所仪器采购 B包：西安市粮油质量检验中心仪器采购 C包：宝鸡市粮食局粮油检测站仪器采购 D包：渭南市、汉中市、安康市、商洛市粮食产品质量监督检验中心仪器采购 （具体技术参数详见招标文件第五章）

[b]已有26个国家反对 [/b]　　2005年1月1日，欧盟启动碳排放交易体系（ETS），按“交易与限制”的原则，通过每年分配给企业有限的碳排放配额，迫使企业节能减排。2008年，欧盟又立法规定，从2012年1月1日起将航空业纳入碳排放交易体系，并于去年3月公布了首个航空业年度碳排放限额：2012年不超过2.13亿吨，2013年起不超过2.09亿吨。 　　强收“买路钱”的举措激怒了很多国家。目前，包括中国、美国、俄罗斯在内的26个国家对欧盟表示抗议。 　　“这是以气候变化为名推行变相的单边贸易措施。”印度环境部长贾扬蒂纳塔拉詹直言。解振华则希望欧盟“中止或取消这一单边措施”。2月6日，中国民航局已在官网严令“禁止中国境内各运输航空公司未经政府有关部门批准参与欧盟碳排放交易体系”。 　　“我们将坚守这一禁令。”在欧盟征税名单之列的一家中国航空公司新闻发言人对《国际金融报》记者强调。此前，中国航空集团公司新闻发言人季洪全也对《国际金融报》记者表示，将遵守中国航空运输协会（中航协）的“三不政策”：不参加欧盟碳市场交易，不向欧盟管理成员国提交监测数据，不与欧盟谈判交易优惠条件，同时禁止以此为由提高运价或增加收费项目。 　　[b]航企利润将明显缩水 [/b]　　吴钟瑚认为，各国的反对有理有据。“征税仅有欧盟单边受益，而其他国家的消费者及航空企业，都将受到不小的损失。” 　　以中国航企为例，如加入欧盟碳排放体系，2012年将多支出8亿元，到2020年将高达30亿元。有券商测算，如航企将成本全部转嫁到消费者身上，意味着每张飞赴欧盟国家的机票将上涨16美元左右。 　　另一个公开案例是，以一架执行旧金山到伦敦航班的飞机测算，其废气29%排放在美国空域，37%排放在加拿大空域，25%排放在公海之上，只有9%的排放在欧盟空域。媒体就此发问，“欧盟有什么权力对在他国空域和公海上的排放征收税费？” 　　国际航空运输协会（IATA）2月14日更预计，欧盟碳排放交易方案如成功实施，将使本不景气的航空业利润缩减超过30%。 　　所以，中国能源网首席信息官韩晓平一直对记者强调，欧盟征收的是“一笔莫名其妙的税”，其实只是为了转嫁欧债危机。上海交通大学教授胡加祥对媒体表示，欧盟此举也有特殊的政治背景，“包括哥本哈根和德班气候会议上的不成功，都让欧盟在气候问题上有了更大的紧迫感”。 　　不过，2月6日，欧盟驻华大使艾德和也表达了欧盟的立场：“对于一名从北京飞到布鲁塞尔的乘客来说，需要缴纳碳税17.5元。相比于几千元的机票来说，你们可以判断这十几元对于拯救地球、应对气候变化来说是否值得。” 　　[b]各国群起反制？ [/b]　　对于各国的反对和专家的指责，欧盟官方曾短暂表达了“协商”的态度，但欧盟气候专员的一番话还是让各国寒心：碳排放交易体系方面，欧盟不会退缩，所有在欧盟运营的航空公司须遵守该法律。 　　这让业界担心，一些发达国家，如美国可能采取与欧盟国家类似的反制措施。“基础四国”的声明也表示，“对发达国家考虑在国际航运领域也引入类似的单边措施表示关注。” 　　有业内人士告诉《国际金融报》记者，作为反制，一些国家可能会对欧盟国家的航空公司征收高额燃油税、征收飞越权（一个国家定期或不定期国际航班不降停地飞越授予国领空的权利或特权）费用等。 　　IATA则提供了一项替代方案化解僵局：发展可持续的生物燃料；对机场航班时刻管理法则进行修订，使航空公司在没有运输需求的情况下不必安排航班；增加空域容量，实现空管成本减半。 　　“不能排除如欧盟执意征收碳税，一些发展中国家最终也加入的可能，这等于是变相的贸易战了。另一种可能是，经过艰苦谈判后，双方各让一步，增加碳排放的配额，以温和局面收场。”能源专家林伯强表示，目前的情况恰恰也在提醒中国，应及早出台应对征收碳税的机制，尤其是，航空业可能仅是欧盟的“探路石”，“摊子”更大的航运业很可能成为下一步征收对象。 　　洲际交易所大中华区董事总经理黄杰夫也曾对媒体表示，与其一味对抗，不如发展自己的碳排放交易市场，鼓励航空公司参与中国碳交易试点。(黄烨)(中国科技网)

急需航煤烟点用灯蕊,哪里有?

为坚决打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战，有效地加强大气污染防治和应对措施，相关单位对大气污染物监测提出了更高的要求。如2020年6月23日生态环境部印发的《2020年挥发性有机物治理攻坚方案》中就要求，有条件的石化、化工类工业园区开展[b]走航监测[/b]、网格化监测以及溯源分析等工作，用以分析企业VOCs组分构成，识别特征物质，推动建立健全监测预警监控体系。　　据了解，[b]大气走航监测[/b]指的是通过安装在走航车上的仪器设备进行大气取样、监测和数据处理的监测技术。相比于传统固定式的监测方式，走航监测可以实现边行驶、边监测、边反馈。在走航车缓慢行驶过程中，车上搭载的测量分析仪器可以对指定区域内VOCs、PM[sub]2.5[/sub]、PM[sub]10[/sub]、O[sub]3[/sub]、NO[sub]x[/sub]、CO、SO[sub]2[/sub]等大气污染物浓度进行实时监测。并快速绘制区域大气污染地图，精确判定污染行业、企业甚至工段，锁定重点污染源。为环保部门的环境决策、环境管理、污染防治提供科学有力的技术支撑。　　如何高效地利用走航监测技术，更好地对区域大气污染情况进行实时监测，是仪器厂商和用户共同关注的问题。大家针对走航监测的应用场景、标准、使用仪器等方面有什么见解和建议可以在这里发布，欢迎一起讨论和交流~

请问广东省哪里可以买到洗量块专用的航空油或白电油，量块专用包装纸及防锈油脂？谢谢！

请问，外部校准证书所应包括的内容有哪些？我们试验室的仪器全部送深圳中航校准，他们出具的证书中包括允许误差和结论，请问这种校准证书是否能通过CNAS审核员的审核？

[size=4][color=#ff57ac]浮法玻璃新技术国家重点实验室开工[/color][/size][size=4] 3月28日上午，在中国玻璃新材料科技产业园内，中国建筑材料集团有限公司蚌埠玻璃工业设计研究院浮法玻璃新技术国家重点实验室开工建设，中航三鑫太阳能光伏玻璃生产线二期工程奠基，中建材国家级海外高层次人才创新创业蚌埠基地、蚌埠国家玻璃新材料高新技术产业化基地揭牌。副省长黄海嵩，中国建筑材料集团公司董事长、党委书记宋志平出席奠基揭牌典礼。[/size][size=4]　　浮法玻璃新技术国家重点实验室是国家科技部正式批准蚌埠玻璃工业设计研究院建设的重大科技创新平台，建设投资约5000万元。实验室以浮法玻璃节能降耗与环保减排技术、浮法玻璃新技术、在线功能化玻璃镀膜技术、特种浮法玻璃等为方向，针对行业中的高新课题开展创新型、开放式的应用基础研究，组织重要技术标准的研究制定，为行业发展提供共性关键技术和前沿性技术原型。[/size][size=4]　　中航三鑫太阳能光伏玻璃生产线二期工程，是继一期日产250吨超白太阳能光伏玻璃生产线顺利投产后，开工建设的又一重大项目，项目投资4亿元，建设一条500吨级太阳能光电玻璃生产线，预计2011年2月投产。中建材国家级海外高层次人才创新创业基地，是目前建材行业唯一的国家级海外高层次人才创新创业基地。 [/size][size=4]摘自《安徽新闻》[/size]

国军标GJB查询与购买，可以去国军标归口单位中航工业旗下官网“工业与信息化标准网”www.cape.com.cn。网站拥有全套国军标GJB、航空标准HB、国标GB及相关标准图书和软件，欢迎大家查询。

[em31] [B]“第十三届失效分析培训与认证班”[/B]会议通知为了加强失效专业技术人员的培训，提高失效分析工作质量，根据中航学字【2006】11号文件、中国一航认证字【2006】02号文件和中航二集团质字【2005】95号文件，中国航空学会失效分析专业分会、航空工业失效分析人员资格鉴定委员会定于2007年10月在广西桂林举办“第十三届失效分析培训与认证班”。现就有关事项通知如下： 1. 培训时间：2007年10月16日～10月24日，10月16日报到。2. 培训地点：广西桂林桂星酒店。3. 培训内容：失效分析思路和程序、失效分析技术、断裂失效分析、环境介质作用下的失效分析、磨损失效分析、痕迹失效分析、非金属构件的失效分析、断口定量分析技术、电子元器件的失效分析、有限元计算在失效分析中的应用以及重大事故、典型故障案例分析等。4. 培训费用：学员报到时交纳培训、取证费1)失效分析师培训取证费：1200元(培训费、教材费、资料费、取证及工本费)；2)高级失效分析师培训取证费：1500元(培训费、教材费、资料费、取证及工本费)；3)培训费（不取证）：1000元 (培训费、教材费、资料费)。5. 取证人员需准备一篇代表本人水平的失效分析论文或报告，供答辩用，并填写资格鉴定申请表（见附件）。届时将申请表(一份)、论文(一式三份)及一寸照片(两张)一并带来。申请高级失效分析师的人员请务必提交高级职称证书复印件(一份) ，并在9月20日前将答辩论文和申请表邮寄到鉴委会；只培训不取证的人员请准备一寸照片两张，考试合格颁发培训结业证书。请参加人员于9月10日前将回执邮寄或传真到鉴委会。6. 培训期间食宿自理。7. 乘车路线：火车站乘16路、27路公共汽车到三里店广场站下车，往七星公园方向走300米即到；火车站乘坐出租车到桂星酒店大约12元。机场乘民航巴士到民航售票处下车转乘16路、27路公共汽车到三里店广场站下车往七星公园方向走300米即到；机场乘坐出租车到桂星酒店大约80～100元。8. 酒店联系电话： 0773－5618177，2181818，2182929（传真） 9. 鉴委会联系人／电话(传真)： 缪宏博/ 010-62496238 通信地址：北京81信箱4分箱(100095) 航空工业失效分析人员资格鉴定委员会 中国航空学会失效分析专业分会 2007年7月8日 2007年7月8日---------------------------------------------------------- 回 执 (复印有效)姓 名单 位联系电话通 讯 地 址邮政编码失效分析师/高级失效分析师附件：（请用A4纸双面打印）失效分析人员资 格 鉴 定 申 请 表填表日期： 年 月 日姓 名性 别出生年月照片民 族党 派专 业学 位职 称职 务工作单位社会职务通讯地址邮政编码电 话Email学习工作简历主要科技成就单位推荐意见推荐单位（盖章）年 月 日 考试成绩年 月 日答辩情况答辩委员会：年 月 日失效分析人员资格鉴定委员会意见航空工业失效分析人员资格鉴定委员会年 月 日[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=64850]第十三届失效分析培训与认证班会议通知[/url]

走航监测车是什么 https://simg.instrument.com.cn/bbs/revision/images/icon_plane1.jpg 发布

[font=Calibri][font=宋体] [url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱法（[/font][url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]GC-MS[/color][/url][font=宋体]）因其能对各类[/font][font=Calibri]VOCs[/font][font=宋体]进行准确的定性及定量监测，而成为[/font][font=Calibri]VOCs[/font][font=宋体]分析领域的金标准，是国内及国际通行分析方法[/font][/font][font=宋体]。[/font][font=宋体] 一款新产品的使用从培训开始，从产品的市场需求、应用场景到工作原理、性能指标、技术参数、校准、维护保养、故障排除，一步一个脚印。[/font][font=宋体] 谱育大气走航监测车分为硬件部分和软件部分，硬件主要有：福特改装车、定位系统、显示大屏、笔记本、操作台、低压充电供电系统、分析仪器、标气、零气发生器、对讲机、视频监控系统、外置照明系统、采样系统等。[/font][img=,500,278]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/02/202402021606533644_4440_5238837_3.png!w653x364.jpg[/img][font=宋体] 谱育大气走航监测车软件分为：外控软件、数据分析软件、走航展示软件、通讯软件、走航平台五部分。[/font] [font=宋体] 仪器原理：[/font][font=Calibri]Automatic[/font][font=宋体] [/font][url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]GC-MS[/color][/url][font=宋体][url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url][/font][font=Calibri]-[/font][font=宋体]质谱技术：进样方式可根据实际情况选择吸附热解吸进样或定量环进样，样品中各组分先经[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]柱分离，依次进入质谱被电子轰击源（[/font][font=Calibri]EI[/font][font=宋体]）离子化后，得到分析物的质谱图及其离子流强度信息。通过与[/font][font=Calibri]NIST[/font][font=宋体]谱库匹配，可对各类[/font][font=Calibri]VOCs[/font][font=宋体]进行准确定性定量分析，包括烷烃类、烯烃类、芳香烃类、卤代烃类、酮类、酯类、醇类、醚类等多种污染物。[img=,690,307]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/02/202402021609204140_5669_5238837_3.png!w690x307.jpg[/img][font=宋体][font=宋体] 电源和气源安装好后，气源调压到[/font][font=Calibri]0.45Mpa[/font][font=宋体]，开启通讯、分析仪器，连接通讯软件。[img=,517,198]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/02/202402021609544666_3627_5238837_3.png!w517x198.jpg[/img][/font][/font][/font][font=宋体] [font=宋体]加载分析方法、激活方法，高值点位运行方法，采样、预处理、色谱积分、分析定性定量信息。[/font][/font][font=宋体][font=宋体]走航软件可展示当前位置、气象五参数（风速、风向、压强、温度、湿度）、实时分析数据，秒级响应连续监测[/font][font=Calibri]VOCs[/font][font=宋体]总量值和[/font][font=Calibri]VOCs[/font][font=宋体]组分。[/font][/font][img=,608,405]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/02/202402021610159522_2600_5238837_3.png!w608x405.jpg[/img][font=宋体][font=宋体] 走航软件通过设置[/font][font=Calibri]GPS[/font][font=宋体]距离，解决车在原地却一直在动的情况。[/font][/font][img=,375,271]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/02/202402021610406406_3827_5238837_3.png!w375x271.jpg[/img][font=宋体][font=宋体] 通讯配置连接成功，仪器开机、同步配置参数。开启走航软件即可秒级实时监测[/font][font=Calibri]VOCs[/font][font=宋体]总量值及组分值。[/font][/font][font=宋体] [font=宋体]仪器优点和不足：[/font][/font][font=宋体]1、[/font][font=宋体]软件使用流畅、设计合理、轨迹图动态跟踪展示。[/font][font=宋体]2、[/font][font=宋体][font=宋体]分析速度快，[/font][font=Calibri]TO15[/font][font=宋体]标定后组分较全面。[/font][/font][font=宋体]3、[/font][font=宋体][font=宋体]使用[/font][font=Calibri]GPS[/font][font=宋体]模块性能不稳定，时常丢信号、无法定位、定位卡死，建议更换北斗系统模块。[/font][/font][font=宋体]4、[/font][font=宋体][font=宋体]光源损耗太快，使用频次高的话[/font][font=Calibri]4[/font][font=宋体]个月跟换一次、价格昂贵、更换比较麻烦。[/font][/font][font=宋体]5、[/font][font=宋体]软硬件设计及使用不智能化，操作不在一个工作台面，开机在车尾部中间仪器隔开，只能停车绕到后面开关机。[/font][font=宋体]6、[/font][font=宋体]软件有卡顿、开机不成功情况，有时需要多次开机才能正常使用,建议厂家软件工程师排查并升级程序解决问题。[/font][font=宋体] [/font][font=宋体][/font]

各位大侠，校准证书上是否一定要有CNAS及ilac-MRA标识？规范的操作是怎么样的？是否在证书的每页上均要有这两个标识，还是只要在第1页上有就可以？校准证书要有结论吗？我们是深圳中航给我们做的校准，每一个校准项目都有结论，结论都是合格，不知道是否这样的校准证书符合要求？

1884年，国际天文学家代表会议决定，以经过格林尼治的经线为本初子午线，作为计算地理经度的起点，也是世界标准“时区”的起点。10月13日，格林尼治时间正式被采用为国际标准时间。格林尼治标准时间的制定，与英国一件争执案有关：1858年11月24日，英国多塞特郡的时钟指在上午10时6分，该郡一位法官判决一名提请土地诉讼的人败诉，因为在上午10点开庭时他没有准时到庭。两分钟后，那人到庭，他向法官指出，按照他家乡肯帕兰郡喀来耳镇火车站的时钟，他是准时到达的。该案因此必须重审。火车站与法庭的时间出现差异，促使英国政府去统一时间。　　另外，英国是一个航海事业非常发达的国家，对航海者来说，能否准确计时，是生死攸关的事。因为没有准确的计时工具，就无法知道船只在海洋中航行的位置及时间。船只在海上时，是从纬度和经度来推算出它所在的位置的。长期以来，航海者只是凭航海经验臆测经度，确定航向。如果错了，船只就会走错航向，甚至会搁浅或触礁，这样的事故在航海史上屡见不鲜。1707年，一支由克劳斯利爵士率领的英国舰队，因测错了经度而失事，使4艘舰只被毁，两千多人葬身负腹。为解决测定航海经度问题，早在1675年英王查理二世下令在伦敦东南泰晤士河畔的格林尼治村兴建天文台。天文学家经过百余年的努力。终于研究出了一套科学的计时法，并把划经这个天文台的子午线，作为地理经度测量和计时系统的起点。全世界的航海者只要以格林尼治天文台的子午线为起点，便可以在航行中准确地测出自己船只的正确位置和当时的时间。格林尼治天文台的科学研究，为繁荣海上航运事业、避免航海事故作出了贡献。　　当格林尼治天文台确定自己的子午线时，世界上有些国家根据本国的地理条件，也确定了自己的子午线，这样就容易造成混乱。为了解决这个问题，1884年10月13日，二十多个国家的代表在美国华盛顿召开会议，就使用统一的国际标准时间和统一的子午线问题作出决议：“会议向与会国政府建议，将通过格林尼治天文台子午仪中心的子午线规定为经度的本初子午线。”于是，通过格林尼治天文台的经线被世界公认为本初子午线，作为计算地理经度的起点和世界“时区”的起点，格林尼治国际标准时间从此诞生。　　格林尼治时间是以地球自转为基础的时标，后来人们发现地球的自转有逐渐变慢的趋势，并有季节性的变化和突然的不规则变化。因此，在1979年末在日内瓦举行的世界无线电行政大会上通过决议，确定用“世界协调时”取代格林尼治时间。作为无线电通讯领域内国际标准时间。这一发展，反映了当今世界科学技术的迅猛发展。

据媒体报道，2月19日，菲律宾长滩岛飞往上海的航班在飞行途中，一乘客的充电宝突然发生爆炸起火，视频画面中可看到飞机舱内充斥着白烟。该航班在香港紧急备降，所幸无人伤亡。　　充电宝为什么会在飞行中发生起火爆炸?　　消费者日常使用的充电宝，其主要组成部件是锂电池，锂电池以及含锂电池的设备均属于第9类杂项危险品。在飞行过程中低压、碰撞、挤压、跌落等极端环境下，将有可能导致锂电池出现冒烟、起火或爆炸的情况。尤其是在飞机封闭空间下，如处置不当，将有可能发生重大飞行安全事故。　　民航对此类产品如何进行运输管理?　　2024年2月4日，我国交通运输部发布了《民用航空危险品运输管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2024年第4号)，也被业内人士称之为：CCAR-276部-R2。该新规定将于2024年7月1日起生效。新规中对货物托运人及托运人代理人作出了新要求，主要体现在以下几个方面：　　1、融合新理念新要求，为企业强化自我管理提供动力 提出了货物托运人及托运人代理人的诚信要求。　　2、聚焦关键环节，推动落实企业安全主体责任 明确了托运人代理人的定义，明确其适用货物托运人及托运人代理人相关条款并承担相应的安全责任。　　3、补齐应急短板，提升企业应急处置能力 要求货物托运人或托运人代理人在交运危险品货物时提供正确的应急处置措施。　　4、细化法律责任，进一步丰富管理手段 货物托运人或者托运人代理人如违反新规行为(如瞒报、提供虚假文件等)，将视行为严重程度作出相应的处罚要求，明确危险品运输中的严重失信行为。　　另外，为提升移动电源、锂离子电池和电池组产品的行业质量水平，国家市场监督管理总局自2023年8月1日起，对移动电源、锂离子电池和电池组实施CCC认证管理。自2024年8月1日起，未获CCC认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。[size=14px][color=#707d8a][ 来源：CVC威凯 ][/color][/size][size=14px][color=#707d8a][i]编辑：张圣斌[/i][/color][/size]

据媒体报道，2月19日，菲律宾长滩岛飞往上海的航班在飞行途中，一乘客的充电宝突然发生爆炸起火，视频画面中可看到飞机舱内充斥着白烟。该航班在香港紧急备降，所幸无人伤亡。　　充电宝为什么会在飞行中发生起火爆炸?　　消费者日常使用的充电宝，其主要组成部件是锂电池，锂电池以及含锂电池的设备均属于第9类杂项危险品。在飞行过程中低压、碰撞、挤压、跌落等极端环境下，将有可能导致锂电池出现冒烟、起火或爆炸的情况。尤其是在飞机封闭空间下，如处置不当，将有可能发生重大飞行安全事故。[b]　　民航对此类产品如何进行运输管理?[/b]　　2024年2月4日，我国交通运输部发布了《民用航空危险品运输管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2024年第4号)，也被业内人士称之为：CCAR-276部-R2。该新规定将于2024年7月1日起生效。新规中对货物托运人及托运人代理人作出了新要求，主要体现在以下几个方面：　　1、融合新理念新要求，为企业强化自我管理提供动力 提出了货物托运人及托运人代理人的诚信要求。　　2、聚焦关键环节，推动落实企业安全主体责任 明确了托运人代理人的定义，明确其适用货物托运人及托运人代理人相关条款并承担相应的安全责任。　　3、补齐应急短板，提升企业应急处置能力 要求货物托运人或托运人代理人在交运危险品货物时提供正确的应急处置措施。　　4、细化法律责任，进一步丰富管理手段 货物托运人或者托运人代理人如违反新规行为(如瞒报、提供虚假文件等)，将视行为严重程度作出相应的处罚要求，明确危险品运输中的严重失信行为。　　另外，为提升移动电源、锂离子电池和电池组产品的行业质量水平，国家市场监督管理总局自2023年8月1日起，对移动电源、锂离子电池和电池组实施CCC认证管理。自2024年8月1日起，未获CCC认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。

请教大虾，杭州瑞旭产品技术有限公司/杭州瑞测检测技术有限公司在国内同行中是什么排名，效益怎样？

[align=left] 前不久，北京星际荣耀空间科技有限公司（简称星际荣耀）（民营）在酒泉卫星发射中心成功发射代号为“双曲线一号”的商业亚轨道火箭。[/align][align=left] 中国航天科技集团有限公司五院514所国家航天器产业计量测试中心承担了此次火箭发射角瞄准任务，为确保火箭发射成功、搭载卫星准确进入回收区域作出突出贡献。这是514所首次承担商业航天发射场精测任务。[/align][align=left] 火箭发射角瞄准是精度要求非常高的计量测试工作，由一系列复杂精测工作组成，具有高度的专业性，直接关系火箭是否按轨道运行。[/align][align=left] 为保障此次任务，514所国家航天器产业计量测试中心派出了具有丰富型号计量测试经验的测试人员，组成专项组。[/align][align=left] 该所组织计量中心与产品科研中心积极与星际荣耀细致沟通、研讨方案，反复研究完善测试方法，开展户外演练、火箭出厂前方位角测试预演等工作。[/align][align=left] 时间紧是此次任务的一大特点。从试验队进场、箭体总装、模飞验证、惯导与反射镜偏角测量、转运吊装、靶场瞄准到最终发射，共5天时间，时间节点非常紧凑。来自514所的试验队员开启了24小时工作模式，紧锣密鼓推进所承担的工作。[/align][align=left] 在风疾天干的戈壁滩，预先对地标、瞄准点、台面高度等现场考查、测量；在深邃宁静的星空下，搭建调试精测系统并开展惯导一次瞄准至凌晨；在正午炎炎烈日下和不断逼近的节点前，面对强光和疾风带来的挑战，测试组成员轮番上阵，在2.5米高的扶梯上以半蹲姿势操作经纬仪，艰难寻找瞄准影像……辛苦的付出得到了回报。在测试组报出准确数据后，客户向测试人员竖起大拇指。[/align][align=left] 短暂的几天，514所凭借专业的表现、积极的态度、热情的合作精神得到星际荣耀参试人员的尊重与信任。双方结下了良好的友谊。[/align][align=left] 在发射准备工作的间隙，514所还与星际荣耀公司进行深入交流，为后续持续合作打下基础。[/align][align=left] 火箭发射成功后，搭载卫星在分离后准确进入预定回收区域，并被快速找到，这进一步证明了514所精测数据的可靠性，再次验证了514所精准计量对任务发射成功起到的重要保障作用。[/align][align=left] 近年来，商业航天发展加速，514所抢抓机遇，积极思考参与商业航天的途径和措施，充分发挥国家航天器产业计量测试中心平台作用，探索为商业航天提供技术支持，开展业务合作。[/align][align=left] 本次发射角瞄准任务的圆满完成，不仅使514所又一次出色完成精准计量测试任务，也是国家航天器产业计量测试中心迈向商业航天产业广阔天地的重要一步。[/align]

2013年01月05日 来源： 中国科技网 作者： 本报国际部 航空航天 美国 无人机发展迅速；私营公司进入航天领域；火星表面曾有流水；黑洞“事件视界”被证实；太空存在大量蓝恒星。 毛黎（本报驻美国记者）波音公司由液态氢驱动的“幻影眼”新一代无人机在加利福尼亚沙漠中完成首次自主飞行。该机翼展约45米多，有效载荷约200公斤；采用形状记忆合金制成可变形机翼，新型激光充电系统，使其续航能力提高了24倍，飞行时间达48小时以上。 太空探索技术公司（SpaceX）的“龙”飞船搭乘“猎鹰9”号火箭升空，与国际空间站对接提供补给，拉开了私营企业进入航天领域的序幕，开启了美国后航天飞机时代，被美媒体高度评价为“人类航天的重要里程碑”。 科学家发现火星岩石中含有火星古老河床碎石，表明火星表面确曾有水流淌；对其土壤鉴定显示，火星土壤和夏威夷火山源周围的风化玄武岩土壤十分相似；而对大气分析后却未发现其中含有甲烷。由于地球大气中90%以上的甲烷由活体有机物制造，无甲烷的结果让期冀找到火星生命线索的科学家们颇为失望。 最新太阳内部等离子体运动核磁共振成像（MRI）图，显示了太阳如何将内部深处的热量传至表面，颠覆了人们对太阳热量传送的固有理解，并挑战了现有解释太阳黑子和磁场产生的理论。 天文学家对一个50亿光年外的类星体的核心区域进行了比人类视觉效果精细200万倍的高分辨率拍摄，发现其中藏着一个超大质量黑洞，并首次获得黑洞“事件视界”存在的直接证据。 科学家在仙女座M31星系中发现大量罕见蓝色恒星，围绕着仙女座螺旋星系附近一个相当于一亿个太阳质量的超大质量黑洞。 根据望远镜观测和计算机模拟，科学家推断银河系将和其邻居仙女座星系在40亿年后发生碰撞，合并成一个椭圆形星系。 研究人员通过分析南极望远镜最新数据，对大爆炸之后第一代大质量星系开始形成和持续的时间进行了更明确界定，判定它从宇宙2.5亿岁开始，持续了不到5亿年。 此外，还有罗希-X射线时变探测器卫星和甚长基阵射电望远镜记录了黑洞进入银河系并开始发射超快气体的爆发过程；广域红外巡天望远镜发现宇宙中存在上百万个尘埃弥漫的黑洞，约有1000个处于迄今发现的最明亮星系中；银河系包在一团巨大的热气晕中，整个热气晕跨越数十万光年，质量相当于银河系中所有恒星质量的总和；哈勃望远镜首次探测到宇宙早期形成的古老螺旋星系BX442，距今约107亿年，比通常发现的螺旋星系早了几十亿年。 俄罗斯 这一年，航天领域虽然完成了大量发射任务，但也遭遇了多次发射失败，航天主管部门和航天企业内讧，被迫改革。 张浩（本报驻俄罗斯记者）1月15日，俄罗斯近15年来发射的首个自动星际站在升空两个多月后坠毁，该星际站原本用来从火星卫星上运回土壤样品。由此事故，拉开了俄罗斯航天“被动”改革的大幕。 8月7日，搭载“特快列车-MD2”和“电信-3”两颗通信卫星的俄罗斯“质子-M”运载火箭升空后入轨失败，导致两颗价值不菲的通讯卫星沦为太空垃圾。 9月10日俄联邦政府召开了“保证航天装备质量和可靠性的政府会议”，提出成立政府工作组。11月26日，再次召开了关于俄航天领域改革的政府会议，提出了扩大俄罗斯航天署权力和职能，在火箭航天领域扩大现有的一体化机构、成立新机构、划分营利性和非营利性机构等建议，最终改革方案可能在2013年出台。 尽管俄罗斯航天管理机制备受指责，但在2012年仍取得了一些进展。8月，一艘名为“进步M-16M”的货运飞船与国际空间站实现快速对接，仅用6小时就完成了过去需要两天的向空间站运送物资的任务。 11月，俄罗斯太空空间监控系统总设计师对媒体透露，正在研制太空垃圾和危险小行星的追踪系统，将用于抵御近地空间的太空垃圾威胁，预警地球可能遭遇的小行星和彗星危险。 俄主管军工的副总理德米特里·罗戈津于6月指出，尽管俄罗斯是主要的航天器发射国，但在航天服务市场的实际市场份额却不足3%，俄打算制定长期民用航天活动发展计划。 英国 范堡罗航展成年度盛事；纪念首颗卫星发射50周年；启动空间合作创新团队计划；鼓励参与国际航空航天合作。 刘海英（本报驻英国记者）7月9日至15日，两年一度的范堡罗国际航空航天展顺利举行，来自全球39个国家的1506家飞机与发动机制造商、机场、导航服务提供商等在展会上展出了航空航天领域的最新研发成果，成交订单总额超700亿美元，成为2012年英国航空航天领域的一大盛事。 1月，英国第四个技术与创新中心——卫星应用技术与创新中心宣告成立，将成为英国卫星通讯、传播、定位和观察等产品和服务商业化开发的重要支撑。 2012年是英国设计和运营的第一颗卫星Ariel 1发射50周年。英空间局于4月启动了为期一年的系列纪念活动。 5月，英政府宣布将投资6000万英镑建立英国空气动力学中心。研究活动主要围绕支持环境新技术与更加环保的飞机展开，同时致力于识别和开发最新技术，确定重点支持领域，以保持英国在世界航空市场的竞争地位。 7月，英空间局启动了“空间合作创新团队”计划，旨在推动空间创新与经济增长，每个入选团队可获得50万英镑的资金并可利用位于哈维尔国际空间创新中心（ISIC）的先进设备开展研究工作。此外，还向爱丁堡大学等8家研究机构投入850万英镑经费，支持其参与欧洲空间局的“欧几里得卫星”计划。 德国 通过双雷达卫星基本生成地球大陆块的数字高度模型；参与完成了欧空局第三艘自动转移飞行器运送货物到国际空间站的任务。 李山（本报驻德国记者）经过一年多日夜不停的工作，德国雷达卫星TanDEM-X和TerraSAR-X组合基本完成了除南极洲以外的大部分地球陆地表面的测量，预计2013年可获得完整世界范围、连续的和同类的地形模型，高度信息的精度小于2米。该项目所获的高精度3D地球数字模用途广泛，例如ZKI（基于卫星的危机信息中心）、GMES（全球环境安全监视）和GEOSS（地球综合观测系统）等。 3月，德国参与的欧空局第三艘自动转移飞行器（ATV）发射升空，并顺利与国际空间站对接。它运送了6960千克货物到国际空间站，在轨运行6个月，最后带走了1.2吨的垃圾。自动转移飞行器的成功使欧洲增强了自主进入太空的能力，欧空局于11月宣布将建造一艘ATV衍生服务舱，为NASA的“猎户座”（Orion）提供服务。 6月，德国航空航天中心进行了“锐边飞行试验”（SHEFEX-II）第二阶段的试验，获得了大部分所需要的数据。“锐边飞行试验”（SHEFEX）以及后继研发的具有再入和重复使用功能的航天飞行器REX FREE Flyer是德国独立迈向太空的重要一步。 德国新型概念飞机项目（NACRE）取得新进展，开发出一种全新的“飞行翼”飞机，可使飞行阻力和油耗显著降低，减轻对环境影响。德国航空航天中心的无人小直升飞机ARTIS（智能系统的自主旋翼机试验台）投入使用；测试了新研发的头盔显示器（HMD），它将有助于直升飞机飞行员在特殊状况下安全着陆；发布了一套可同时满足气动弹性力学、空气动力学、客舱布局等多领域计算和模拟需求的统一软件，使飞机设计中高度复杂的计算大大简化。 10月，欧洲再次发射两颗“伽利略”卫星，由4颗卫星组成迷你卫星星座，可满足导航定位验证的最低要求，这是该导航系统向2015年开始提供服务迈出的重要一步。 运载火箭方面，德国在11月获准和法国同样的份额参与阿丽亚娜5ME计划，进而将进一步发展在空间运输方面的能力。该计划将与阿丽亚娜6的研究计划平行进行，以确保欧洲在全球发射运营市场的成功地位。 法国 欧洲小型运载火箭“织女星”成功首飞；欧洲航天局接纳波兰为成员国；阿丽亚娜火箭成功发射两颗通信卫星。 李钊（本报驻法国记者）2月13日，欧洲小型运载火箭“织女星（Vega）”携带9颗卫星，从法属圭亚那库鲁航天发射中心发射升空，取得首发的圆满成功。 9月14日，总部设在巴黎的欧洲航天局宣布，接纳波兰成为欧航局第20个成员国。波兰以成员国身份参加11月举行的欧航局部长级会议。 9月17日，欧洲第二颗极地轨道气象卫星Metop-B搭乘俄“联盟”运载火箭，从拜科努尔发射场发射升空。Metop-B卫星是欧航局和欧洲气象卫星组织联合研制的Metop三颗气象卫星中的第二颗，将运行在离地面约810千米的极地轨道，接替首颗卫星Metop-A为天气预报和大气监测等收集数据。 9月28日，欧洲阿丽亚娜5型火箭从法属圭亚那库鲁航天中心发射升空，将两颗通信卫星——欧洲卫星公司的阿斯特拉2F通信卫星和印度空间研究组织的GSAT－10通信卫星送入轨道。阿斯特拉2F卫星发射后将运行在东经28.2度地球

高精度计数秤的参数高精度计数秤型号最大称量分度值最大可读精度ACS-3-SC713kg0.05g1/60000ACS-6-SC716kg0.1g1/60000秤盘尺寸：275mm*220mm接口：DC接口，RS232接口（选配），RJ45以太网接口（选配）电源：4V/4A电子秤专用蓄电池http://www.xiangshanscale.com/uploads/sc71/sc71canshu.pnghttp://www.xiangshanscale.com/uploads/chanpinsucai/chanpinmiaoshu.png使用中航电测高精度130mm传感器，品质符合世界标准新款高精度计数秤ACS-SC71称重可读性高达1/60000精度；内部解析精度高达1/600000具有抗静电，高频干扰，读数稳定具有LCD三窗白色背光液晶显示，字幕清晰易读取计数秤ACS-SC71具有运送保护，过载保护设计高精度计数秤采用触摸式薄膜按键，容易操作，防水性能佳超低功耗，一次充电可使用180小时具有电池低电压报警功能，可降低电池过量放电损坏几率高精度计数秤ACS-SC71外壳采用ABS耐冲击塑料；秤盘采用ABS塑料载物盘和不锈钢材料托盘双盘结构，应对各种使用场合，经久耐用，使用寿命长

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=70069]SH/T0770-2005[/url]SH/T0770-2005航空燃料冰点测定法 (自动相转换法)

美国航天局称好奇号火星车发现类地岩石http://www.people.com.cn/mediafile/pic/20121013/82/15770294916186841822.jpg火星车拍摄的火星石“杰克”。　　据新华社电 美国航天局11日宣布，“好奇”号火星车发现的一块被命名为“杰克”的火星石，其矿物构成不同于此前在火星上发现的其他岩石，而是类似地球内部产生的岩浆岩。　　“好奇”号项目研究人员说，这块岩石的构成与“机遇”号和“勇气”号火星车发现的不同，与美国夏威夷以及美国与墨西哥之间里奥格兰德区域的岩石相似。　　加拿大古尔弗大学学者盖勒特说：“这块岩石是我们在火星遇到的全新岩石形态。”“好奇”号激光探测设备发现，这块岩石缺乏镁元素和铁元素，富含与长石类似的矿物。加利福尼亚技术研究院地质学家爱德华·施托尔珀说：“这种岩石形成的方式……类似于苹果白兰地的制作方法。”　　人们把苹果酒放在大桶里，苹果酒冬季会部分结冰。“冰结晶而出”。施托尔珀说，一颗星球内部的岩浆同样经历类似过程。“岩浆到达星球表面，就会像苹果酒遇到冬季低温一样冷却、结晶。”他补充道，由岩浆结晶构成岩石需要特定环境，类似岩石只能在地球一些特定区域找到。　　这块足球大小的火星石以美国航天局最近去世的一名员工“杰克”的名字命名。　　“好奇”号于8月6日在火星盖尔陨石坑中心山脉的山脚下着陆。这是迄今最昂贵的火星探测项目，旨在探索火星过去及现在是否有适宜生命存在的环境。

今天中午，在土库曼斯坦首都阿什哈巴德举行的第34届亚奥理事会代表大会上，国际奥协主席、亚奥理事会主席艾哈迈德亲王宣布，2022年第19届亚洲运动会将在中国杭州举办。杭州成为继北京、广州之后，第三个举办亚运会的中国城市。杭州要举办亚运会了，这么多人的吃饭问题如何解决是个大问题。大家帮忙出出主意，我们应该在畜产品安全方面具备哪些检测能力，尤其是禁用物质和抗生素残留方面？