玛莎拉蒂撞宝马,富二代血案引发对汽车碰撞测试关注
p strong仪器信息网讯/strong 近日,玛莎拉蒂撞宝马事故引起社会高度关注。据报道,7月3日晚,河南省永城市一玛莎拉蒂汽车与8车发生剐蹭后逃逸,逃逸中又追尾一辆宝马车致其燃烧,事故共导致2死4伤。/pp style="text-align: center "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 201px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/6590b45c-238c-4f88-990a-99d4a444f7b0.jpg" title="1562732412063.jpg" alt="1562732412063.jpg" width="300" height="201" border="0" vspace="0"/img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 201px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/382c584e-315f-4878-82d4-4c63a8ee109c.jpg" title="1562736025099.jpg" alt="1562736025099.jpg" width="300" height="201" border="0" vspace="0"//pp 在本次事故中,除了“豪车”、“富二代”、“醉驾”、“强行逃逸”这些容易引发舆论焦点的关键词之外,“宝马被撞后瞬间燃烧”也引起了公众的高度关注。价值近300万的宝马760轿车,在已经刹车的情况下,被超过120公里时速的玛莎拉蒂撞击后,瞬间燃烧成火球并导致宝马车内后排两人不幸身亡,驾驶员深度烧伤。/ppspan style="color: rgb(255, 0, 0) "strong 全球四大汽车碰撞测试机构/strong/span/pp 据官方数据显示,全世界每年因交通事故死亡人数高达约125万。为了减轻因交通事故而引起的伤亡,部分国家或地区建立了汽车碰撞机构,以检测汽车的碰撞系数,尽可能的防止安全不达标的车辆流入市场,从源头上杜绝“劣质”产品。目前全球比较权威的汽车碰撞测试机构主要有以下几家:/pp strong1、中国C-NCAP/strongbr//pp style="text-align: center "span style="color: rgb(255, 0, 0) "strongimg style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/9a7dda16-ea1f-45f1-ba26-4dd79c6b5fdf.jpg" title="logo_c-ncap.png" alt="logo_c-ncap.png"//strong/span/pp /pp strong2、欧洲E-NCAP/strong/pp style="text-align: center "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 250px height: 160px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/1305a1ee-db1e-45ab-a04e-c701b4d01ea5.jpg" title="u=1183268844,3570561062& fm=173& app=25& f=JPEG.jpeg" alt="u=1183268844,3570561062& fm=173& app=25& f=JPEG.jpeg" width="250" height="160" border="0" vspace="0"//strong/pp /pp strong3、美国IIHS/strong/pp style="text-align: center "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 250px height: 155px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/a009ed4f-013c-4241-92bb-91208d632228.jpg" title="u=4118967668,1510880071& fm=173& app=25& f=JPEG.jpeg" alt="u=4118967668,1510880071& fm=173& app=25& f=JPEG.jpeg" width="250" height="155" border="0" vspace="0"//strong/pp /pp strong4、美国NHTSA-NCAP/strong/pp style="text-align: center "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 250px height: 142px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/2fb157dc-61b9-4a20-a969-bb2328bd6b66.jpg" title="u=698911361,2565562998& fm=173& app=25& f=JPEG.jpeg" alt="u=698911361,2565562998& fm=173& app=25& f=JPEG.jpeg" width="250" height="142" border="0" vspace="0"//strong/pp 这几家评级机构就像风景名胜一样各具各特色,各个机构都有别于其他机构的“特色”碰撞试验项目,这些项目我们称之为“镇家之宝”也不为过。/pp span style="color: rgb(255, 0, 0) "strong碰撞测试最高时速只有64公里?/strong/span/pp style="text-align: left " 目前,无论是美国的IIHS,还是欧洲的E-NCAP,以及中国的C-NCAP,在汽车正面碰撞测试时,最高时速设定到40英里(64公里)。因为以现在汽车主流的安全技术,碰撞速度再提高,成绩就很难看了,比如碰撞时速提高到60英里(96公里)之后,再牛、再昂贵的“五星安全”量产车,成绩也会瞬间跌落到“无星”。现实中的致命车祸,多数是在比较低的车速下发生的。据美国NHTSA(道路交通安全管理局)的一个统计,在驾乘人员系安全带的情况下,美国发生的正面碰撞致命车祸,时速50公里以下的超过一半。/pp style="text-align: center "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 450px height: 329px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/c100a37e-7745-4b25-bd80-a84976e824af.jpg" title="f31e9a6f65114a62bcecc8e4b60a06b0.jpeg" alt="f31e9a6f65114a62bcecc8e4b60a06b0.jpeg" width="450" height="329" border="0" vspace="0"//pp /ppspan style="color: rgb(255, 0, 0) "strong 碰撞时速超过64公里会怎样?/strong/span/pp 德国的ADAC(全德汽车俱乐部)曾在2008年8月份做过一次对比测试。测试选用了两辆雷诺拉古娜三厢轿车,这款车在当时欧洲E-NCAP碰撞测试中获得最高等级评价。一辆灰色轿车以时速40英里(64公里)碰撞,另一辆橙色轿车以时速50英里(80公里)碰撞,结果是,时速仅提高了10英里(16公里),但后果要严重多了。/pp style="text-align: center "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 450px height: 324px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/1b0d77bd-035d-4efd-b582-cef76cd471bd.jpg" title="9ec203cdfdbc4346840c718dc91fcfe2.jpeg" alt="9ec203cdfdbc4346840c718dc91fcfe2.jpeg" width="450" height="324" border="0" vspace="0"//pp style="text-align: center "时速80公里撞击之下(上图),A柱溃缩,车门明显变形/pp 撞击后的灰色轿车,A柱没有明显变形,驾驶位车门可以正常打开,驾驶位的测试假人没有明显损伤。而时速提高到50英里(80公里)的橙色轿车,A柱明显溃缩,驾驶位车门变形后移,无法正常打开;尽管有安全带和气囊的约束,驾驶位的测试假人的胸部还是撞到了方向盘上,仪表台也明显后移,撞到了假人的腿部。这种情况下,驾驶者受伤严重到什么程度、能不能活着出来,很大程度上就看运气如何了。/pp strong据悉,玛莎拉蒂撞宝马事件当中,玛莎拉蒂当时时速超过120km/h,妥妥的死亡速度!/strong/pp 因此,即便是安全等级再高的车型提高的只能是车辆本身的安全系数,减少的也只是理论上的人身伤害,并不会保证你安全无虞,而安全行车、改变对汽车安全的态度才是安全性的根本所在。/p