正辛烷标准品

求助：测定辛烷值时配制标准汽油用的异辛烷和正庚烷哪里可以购买？急需，谢谢。。。

高纯正庚烷和异辛烷纯度测定法 (毛细管色谱法)标准编号：GB/T 8120-1987谢谢有人做这方面的测试吗？求交流！

做[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]检测限 用正十六烷异辛烷标准液 只出溶剂峰 是什么问题

请问有ISO 25101：2009水质--全氟辛烷磺酰基化合物(PFOS)和全氟辛烷化合物(PFOA)的测定--固相萃取法和液相色谱法/质谱分析法处理未过滤的样品的这个标准吗？

求辛烷、异丙醇、钠的国家标准或行业标准。有人帮我吗，谢谢了。顺祝大家圣诞快乐。

请问各位大侠，[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱仪[/url]对检测限与重复性确认，所用样品为标准溶液正十六烷异辛烷，这两种都为非极性物质，为什么色谱柱却选择用强极性的聚乙二醇柱？

不同化学结构的烃类，具有不同的抗爆震能力。异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性较好，辛烷值给定为100。正庚烷的抗爆性差，给定为0。汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室标准单缸汽油机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。依测定条件不同，主要有以下几种辛烷值：　　1、马达法辛烷值（MON）　　测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min，进气温度149°C。它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。　　2、研究法辛烷值（RON）　　测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约0～15个单位，两者之间差值称敏感性或敏感度。　　3、道路法辛烷值　　也称行车辛烷值，用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作抗爆指数，它可以近似地表示道路辛烷值。　　4、介电常数法辛烷值 根据汽油的介电常数法测定汽油的辛烷值，测量方法采用了分段回归对应校准，利用微差法直读辛烷值，该方法简单，快捷。目前安徽佳科仪器生产的一款LW612的辛烷值测定仪就是采用的这种方法，用标准油样进行标定，然后用标定好的仪器对试样进行检测，检测结果准确性高

[b]什么是汽油的辛烷值？[/b]汽油辛烷值是汽油在与空气组成稀混合气情况下抗爆性的表示单位。在数值上等于在规定条件下与试样抗爆性相同的标准燃料中所含异辛烷的体积分数。　　辛烷值的测定是在专门设计的可变压缩比的单缸试验机中进行。标准燃料由异辛烷和正庚烷的混合物组成。异辛烷用作抗爆性优良的标准，辛烷值定为100；正庚烷用作抗爆性低劣的标准，辛烷值为0。将这两种烃按不同体积比例混合，可配制成辛烷值由0到100的标准燃料。混合物中异辛烷的体积百分数愈高，它的抗爆性能也愈好。在辛烷值试验机中测定试样的辛烷值时，提高压缩比到出现标准爆燃强度为止，然后，保持压缩比不变，选择某一成分的标准燃料在同一试验条件下进行测定，使发动机产生同样强度的爆燃。当确定所取标准燃料如恰好是由70%异辛烷和30%正庚烷组成的，则可评定出此试油的辛烷值等于70。

做正十六烷-异辛烷只出异辛烷的峰，而没有正十六烷峰。什么原因啊？哪位大侠能帮忙解决啊？我用的是毛细管柱，弱极性的柱子。谢谢了！急！！！！！！！！！

衡量汽油在气缸内抗爆震(knocking)燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好。　　汽油在气缸中正常燃烧时火焰传播速度为10～20m/s，在爆震燃烧时可达1500～2000m/s。后者会使气缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。与辛烷有同一分子方程式的异辛烷，其震爆现象最少，我们便把其辛烷值定为100。常以标准异辛烷值规定为100，正庚烷的辛烷值规定为零，这两种标准燃料以不同的体积比混合起来，可得到各种不同的抗震性等级的混合液，在发动机工作相同条件下，与待测燃料进行对比。抗震性与样品相等的混合液中所含异辛烷百分数，即为该样品的辛烷值。汽油辛烷值大，抗震性好，质量也好。 把汽油中不同种类碳氢化合物的百分比，与其辛烷值相乘，加起来便是该种汽油的辛烷值。　　不同化学结构的烃类，具有不同的抗爆震能力。异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性较好，辛烷值给定为100。正庚烷的抗爆性差，给定为0。汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室标准单缸汽油机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。依测定条件不同，主要有以下几种辛烷值：　　①马达法辛烷值　测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min，进气温度149°C。它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。　　②研究法辛烷值　测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约0～15个单位，两者之间差值称敏感性或敏感度。　　③道路法辛烷值　也称行车辛烷值，用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作抗爆指数，它可以近似地表示道路辛烷值。

各位： [url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]校验过程中用正十六烷异辛烷作为样品进行液体进样，现在正十六烷的出峰时间在8分钟之后，封面积的重复性不是很好！因采用的是标准品，所以没有空白溶液进行定位，现怀疑8分多中的峰不是正十六烷的峰，求正十六烷异辛烷在HP-5 30m*0.53mm*5um柱子下，方法为柱子： [table=616][tr][td=1,1,75] [align=center]初始温度[/align] [/td][td=1,1,77] [align=center]初始时间[/align] [/td][td=1,1,79] [align=center]比率[/align] [/td][td=1,1,75] [align=center]终止温度1[/align] [/td][td=1,1,75] [align=center]终止时间1[/align] [/td][td=1,1,79] [align=center]比率[/align] [/td][td=1,1,77] [align=center]终止温度2[/align] [/td][td=1,1,77] [align=center]终止时间2[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,75] [align=center]100℃[/align] [/td][td=1,1,77] [align=center]2 min[/align] [/td][td=1,1,79] 40℃/min[/td][td=1,1,75] [align=center]200℃[/align] [/td][td=1,1,75] [align=center]0 min[/align] [/td][td=1,1,79] [align=center]20℃/min[/align] [/td][td=1,1,77] [align=center]220℃[/align] [/td][td=1,1,77] [align=center]5 min[/align] [/td][/tr][/table]进样口 [table][tr][td=1,1,103] [align=center]温度[/align] [/td][td=1,1,165] [align=center]流量[/align] [/td][td=1,1,165] [align=center]进样速度[/align] [/td][td=1,1,182] [align=center]方式[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,103] [align=center]250℃[/align] [/td][td=1,1,165] [align=center]9ml/min( 柱温100℃)[/align] [/td][td=1,1,165] [align=center]快速[/align] [/td][td=1,1,182] [align=center]分流（5：1）[/align] [/td][/tr][/table]检测器 [table=617][tr][td=1,1,124] [align=center]温度[/align] [/td][td=1,1,142] [align=center]H[sub]2[/sub]流量[/align] [/td][td=1,1,159] [align=center]空气流量[/align] [/td][td=1,1,192] [align=center]稳定的辅助气体流量（N[sub]2[/sub]）[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,124] [align=center]300℃[/align] [/td][td=1,1,142] [align=center]30±2 ml/min[/align] [/td][td=1,1,159] [align=center]300-400 ml/min[/align] [/td][td=1,1,192] [align=center]20-25 ml/min[/align] [/td][/tr][/table]的标准图谱？或是在同柱子下不同方法的图谱？

小弟刚接触色谱分析，恰好实验室的GC112A型气相色谱仪需要检定，请来的省技术质量监督局的“专家”自己不动手，只给了一张纸，内容如下：标准溶液：正十六烷-异辛烷 检测室温度：230 气化室：230 柱温：160，进样6六次，一次2μL，要求我给他谱图。没办法，只好自己琢磨，开机，设定温度，达到设定温度后，点火，打开SRADV色谱数据处理系统，新建文件夹《检定》，双击，选择B通道，待基线稳定后，注入2μL正十六烷-异辛烷标液，点开始，采集色谱数据，结果，80分钟未出峰，各位大哥大姐帮个忙，看看小弟哪弄错了，不胜感激！！！

哪位知道ＲＥＡＣＨ中测试化学品理化性质中的一项--正辛烷/水分配系数是什么意思呢？

特征形态液态 基体异辛烷主要分析方法气相色谱法，重量容量法规格1 mL/瓶用 途作为量值传递的标准，用于气相色谱-质谱仪（GC-MS）的校准和检定、分析方法评价，以及质量控制等方面。保存条件保存于干燥、洁净、避光的环境中使用注意事项最小取样量为1mL。六氯苯属于有害物质，使用时应注意防护，避免吸入或与皮肤接触，使用后剩余的溶液应进行专门的集中处理。

[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱仪[/url]GC7900（天美）的，在进行计量校正的过程中，正十六烷和异辛烷总是只出一个峰，我用的是TM-1[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]柱，柱温箱是160，进气口是230，检测器是230，请高手指点，谢谢。可以换成毛细管色谱柱么？TM-1毛细管色谱柱也是属于非极性色谱柱，应该可以起到分离正十六烷和异辛烷的作用，但是，我不管使用什么样的方法都无法成功？还请高手为我解惑

不同化学结构的烃类，具有不同的抗爆震能力。异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性较好，辛烷值给定为100。正庚烷的抗爆性差，给定为0。汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室标准单缸汽油机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。依测定条件不同，主要有以下几种辛烷值：　　①马达法辛烷值测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min，进气温度149°C。它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。　　②研究法辛烷值　　测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约0～15个单位，两者之间差值称敏感性或敏感度。　　③道路法辛烷值　　也称行车辛烷值，用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作抗爆指数，它可以近似地表示道路辛烷值。　　如何依据马达法和研究法测定汽辛烷值？　　其中最著名的是要数俄罗斯科学院生产的RASX-100M辛烷值测定仪，它广泛的应用在世界各地.其测量方法符合国际标准：辛烷值测量符合: ASTM D 2699-86, ASTM D 2700-86。

汽油分为各种不同标号，常见的有92号、95号、98号等，个别地区还提供100号汽油，那么这些不同标号是什么意思？其实它们所代表的就是不同的辛烷值，标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性越好。　　辛烷值就是代表汽油抗爆震燃烧能力的一个数值，辛烷值越高抗爆性越好，那么这个值是怎么来的呢？简单来说就是将实际的汽油与一种人工混合而成的标准燃料相比较得出的数值。标准燃料有两种组成部分：一个是抗爆性非常好的异辛烷，一个是抗爆性很差的正庚烷。把异辛烷的数值设定为100，而正庚烷的数值设定为0，通过实验调节标准汽油两种混合物的比例，达到和实际汽油相同的抗爆性，这个比例就是我们所说的辛烷值了。举个例子，比如我们常用的93号汽油的辛烷值为93，它就代表与含异辛烷93%、正庚烷7%的标准汽油具有相同的抗爆性，以此类推，97号汽油就是和含异辛烷97%、正庚烷3%的标准汽油抗爆性相同。　　通过上面的解释可以看到，不同标号的汽油之间的差别只是辛烷值不同。这里需要纠正一个错误的概念，就是日常很多朋友所说的高标号的汽油更干净、更清洁的说法，切记汽油标号仅代表辛烷值，不代表汽油的清洁度！　　清洁度的问题则涉及到发动机一个至关重要的参数，那就是“压缩比”，这个参数决定了您的爱车应该加什么样的汽油。这一点还要回到文章最开始提到的一个问题，那就是汽油的抗爆性，也就是汽油抵抗爆燃的能力。为什么会产生爆燃？因为油气混合物注入汽缸后活塞向上运动，油气混合物被压缩，当压力升高时温度也会急剧上升，这是中学物理课上的一个基础知识点，如果此时汽油的抗爆性达不到要求，则会在火花塞点火之前就已经燃烧，从而形成爆燃，也就是我们平时常所说的“爆震”。　　那么爆燃对发动机有什么影响呢？很明显压缩过程中活塞是向上止点运动，有一个向上的力，如果此时发生爆燃则会产生一个向下的力，那么两个力相互作用在活塞上，势必会对活塞杆、气门、汽缸壁、曲轴等部件造成损伤，对发动机是非常不利的。所以说选择什么标号的汽油要根据发动机的压缩比来决定，压缩比越高就要选择越高标号的汽油，因为其抗爆性更好，可以承受更高的汽缸压力，从而避免发生爆燃的现象。　　那么如何根据压缩比来选择不同标号的汽油呢？通常来说压缩比在7.5~8.0的发动机应选用90~93号汽油；压缩比在8.0~8.5应选用90~93号汽油；压缩比在8.5~9.0应选用93~95号汽油；压缩比在9.5~10.0应选用95~97号汽油。

做残留溶剂，其中有一个是异辛烷，按照限度配制标准溶液，其他出峰都挺好，只有异辛烷检不出……哪位大侠可以指点一下嘞~~~

请问各位：FID检测器用“正十六烷/异辛烷”标准液，可以检测仪器的检测限和重复性。重复性是进样六次算其RSD值，JJG 700－1999《气相色谱仪检定规程》要求RSD不大于3％。我们用的是1000ng/ul的样品，请问分流比一般应设置为多大为好？分流比也会影响检测限的。

做PBDEs时，上机前最后的溶样溶剂用什么比较好，文献上有用正己烷、壬烷和异辛烷几种，正己烷沸点70，异辛烷沸点99，壬烷则是150，买来的标准品用的溶剂则一般是异辛烷，大家都用什么溶样溶剂？这几样有啥优缺点，欢迎讨论

【问题】请教一个问题!今天公司请了一个计量校准的单位过来做[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]校准!他们是通过进样口直接进样!色谱柱规格：30m. 0.32. 1 他们计划进样是:异辛烷中的正十六烷，可是进样进了4针才发现是异辛烷中的六氯苯。 后面又单独进了5针 异辛烷中的正十六烷。 柱温都是 180 进样口温度 220 检测器是220，最后他一直都没做好峰 明天 这根柱子 我是不是需要老化下？【回复】个人认为不需要专门去因为它老化。它浓度低，加上分流进入柱子的不多，而且算不上难挥发物。我们平时受到污染主要是因为沸点高的物质，而且是进了很多针才污染的。几针应该不至于

辛烷值机原理在于对汽油的辛烷值和柴油的十六烷值的绝缘导磁率和电磁感应的电荷特性测定测量出来的。通过测量样品的电介质特性，同已知的存在内存里的参数相比较，从而测定出结果。仪器十分敏感，可以测得微小的电介质参数变化。从而可以检测辛烷值，十六烷值等石油产品参数。　　辛烷值机主要特点：　　1、可测量马达法辛烷值和研究法辛烷值，不论是否含有添加剂；　　2、可测量柴油十六烷值，不论是否含有添加剂；　　3、辛烷值和十六烷值检测结果显示在液晶屏上；　　4、可测出被检测汽油和柴油的温度值；　　5、测量原理基于通过汽油（柴油）标准液所产生的数据模型，测试被检测汽油（柴油）；　　6、显示抗暴指数；　　7、可以将其他仪器测量的准确结果输入该仪器，并产生数据模型储存在仪器里；　　8、可存储10个测量结果；　　9、仪器已经出厂标定，无需重新校准　　辛烷值机日常维护与保养制度　　1、燃料系统:检查汽化器管路和阀门是否泄露, 停机后油料杯油要放干净。　　2、润滑系统:检查曲轴箱机油液面,如油量不足 及时补加规定牌号的机油。 定期向阀动装置的各 润滑点加油。每 50小时更换机油,每 100小时 更换过滤器。　　3、点火系统:检查点火定时,如不符合要求进行 调整。　　4、阀系统:检查气阀间隙,不合标准及时调整。 5冷却系统:检查冷却液面,检查制冷机是否运 行正常。　　6、开车一定要盘车, 停机一定要搬 (盘车) 到压 缩冲程上死点,每次开车都要检查蒸馏水液面, 各点温度压力等情况的变化, 停车后清理环境清 擦机器。　　7、区域性停电后,要检查发动机转向。　　8、自动配样器必须有良好接地。　　9、油泵出现异常声时要检查管路是否漏气, 标油 是否用完,查明原因后再投用

偶手边有5%DEGS、二乙烯苯乙基乙烯苯高分子小球、和PEG都是填充柱，做正十六烷异辛烷，请教各位大侠，这几个柱都是什么极性，偶选哪个柱子能做出来？？今天用PEG手动进样没出峰，不知是柱子不对，还是偶进样有问题，在线等，多谢了各位！！

昨天晚上我跑了七针正十六烷异辛烷标品（10μg/ml 进样1μl），今早上来看时发现它只在10.3左右出了一个峰，而且峰面积在减小（峰面积方别是 821901、826732、849981、798849、715690、543556、440404）仪器7890B 色谱柱CP-Sil88（100m×250μm×0.2μm）压力31.797psi 总流量14ml/min 分流比10：1

[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱仪[/url]进样正十六烷/异辛烷，色谱峰面积逐渐增大是什么原因？

以为是注射器脏，洗了好多次，还是不行，换了别的注射器也不行。这是为什么啊？用的是PEG的柱子，正辛烷的出峰时间是不是应该挺靠前的？？谢谢大家[em0812]

请问大侠们[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]计量：检测液用正十六烷异辛烷，测试柱用OV101我们是带有顶空的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]，计量时设置顶空、进样器、柱温箱、检测器的温度应该设置为多少？？出峰时间大概是多少？

请教： 用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]做正十六烷-异辛烷，出现两个重叠峰，两峰出峰时间只差0.03s，是什么原因产生的？条件：COL：160，INJ：230，DET：230。 谢谢！

国产普析G5[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱仪[/color][/url]，新的，需要做检定，用的溶液是计量所给的100ng/uL的正十六烷异辛烷，然后2分钟左右出很大的溶剂峰（平顶峰）大概5分钟左右出了一个小峰。这个小峰是正十六烷的吗？然后溶剂峰拖尾很严重。柱温箱160°，进样口和检测器都是230°，用的PEG-20M的毛细管柱（本人实在妥妥小白，有啥用啥），反正就是胡乱翻腾，啥也不懂，求个大神指导一下。万分感谢[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/04/202304131031485404_9125_5845318_3.png[/img]