尼卡普醇

模块结构德国TKA GenPure超纯水系统设计新颖，适用，可靠，多功能，价格低；该技术能减少水中有机物和无机物的浓度。产生的水能满足多数实验室的需求，如样品准备、高敏感玻璃仪器的洗涤和仪器分析(AAS, HPLC, ICP, GC, AOX, TOC). 菜单控制系统，低噪音运行， 使TKA GenPure成为能够满足你多数需求的超纯水系统结构超纯水系统可安装成台式或墙式，组成如下：数字显示外壳低噪声输送、循环泵超纯水抗压减压器塑料螺线管阀，用作自动冲洗阀PVDF 排除活栓、0.2&mu m 消毒过滤器对所有送水零件进行消毒所有送水组件均用聚丙烯或高质量天然物质制成除热源（仅限货号08.2203/08.2204）UV 装置，分解有机物，有效波长185nm/254nm，电抛光不锈钢反应堆体（仅限货号08.2204/08.2205）标准组件：超静过滤器装置，滤筒用纯聚丙烯制成活性炭，清除无机、有机微量污染的离子交换树脂（核级别）和吸附器树脂消毒过滤器，气孔大小0.2&mu m组件选件：紫外光氧化装置作用，紫外波长185nm、254nm超滤器UF 模块超高纯的保证：组件用高质量材料制成超纯水循环监控给水极限数值监控超纯水极限数值给水用离子交换、反渗透或蒸馏水推荐的导电率为0.1-5&mu S/cm给水温度1-25℃给水压力2-6bar过滤器装置组成：天然PP材料&mdash &mdash 避免退色活性炭&mdash &mdash 去除有机物专用离子交换树脂（核级别）&mdash &mdash 去除无机离子吸附器树脂&mdash &mdash 去除溶解有机物技术参数：德国TKA GenPure超纯水系统Genpure UF 除热源型 ：应用简介：分子生物学及生命科学、组织培养、试管婴儿IVF、生物工程、培养基制备、PCR、电泳、凝胶分析、动物细胞及植物细胞培养。特点：1、具有进、出水水质检测功能。2、温度自动补偿，可测电导率。3、低噪音循环泵，可为实验室连续供水。4、独特的两柱一体设计，寿命长，能出8吨水（其它3-6吨水5、耗材便宜，降低耗材成本，省1/3的耗材费用。6、内置自动水循环，使纯水反复纯化。7、高纯水系统可安装成台式或墙式，节省实验室空间。8、数码菜单控制：技术指标：1、总有机碳：5ppb2、导电率：0.055uS/cm3、电阻率：M&Omega .cm250C 18.2 M&Omega 4、产水量：1.2L/min5、微生物Cfu/ml:1/ml6、热源含量：Eu/ml:0.0017、颗粒物0.02um:18、重金属ppb：0.19、硅酸盐ppb：110、进水温度：+2-+35 0C11、体积：37.2× 33.0× 60.3cm12、电源要求：230v/50HzGenpure UV低有机物型 ：应用简介：高效液相色谱、气相色谱、气-质联用、总有机碳分析、毛细管电泳、微电子部件的冲洗、毒理学研究、环境实验分析、Langmuir单层分析、离子色谱。特点：1、具有进、出水水质检测功能。2、温度自动补偿，可测电导率。3、低噪音循环泵，可为实验室连续供水。4、独特的两柱一体设计，寿命长，能出8吨水。5、耗材便宜，降低耗材成本，省1/3的耗材费用。6、内置自动水循环，使纯水反复纯化。7、高纯水系统可安装成台式或墙式，节省实验室空间。8、 紫外灯UV具有计时功能， 并且紫外灯uv滤出双波长：185nm降低toc含量，254nm杀灭细菌。9、数码菜单控制。技术指标：1、总有机碳：1ppb2、导电率：0.055uS/cm3、电阻率：M&Omega .cm25 0C 18.2 M&Omega 4、产水量：1.5L/min5、微生物Cfu/ml:1/ml6、颗粒物0.02um:17、重金属ppb：0.18、硅酸盐ppb：19、进水温度：+2-+35 0C10、体积：37.2× 33.060.3cm11、电源要求：230v/50HzGenpureUV/UF超强组合型应用简介：分子生物学及生命科学、电化学物理学及界面研究、毒理学研究、试管婴儿IVF、组织培养、氨基酸分析、双向电泳、高精度仪器分析、动物细胞与植物细胞培养、精密分析标准品、试剂。特点1、具有进、出水水质检测功能。2、温度自动补偿，可测电导率。3、低噪音循环泵，可为实验室连续供水。4、独特的两柱一体设计，寿命长，能出8吨水（其它3-6吨水）5、耗材便宜，降低耗材成本，省1/3的耗材费用。6、内置自动水循环，使纯水反复纯化。7、高纯水系统可安装成台式或墙式，节省实验室空间。8、 紫外灯UV具有计时功能，并且紫外灯uv光氧化滤出双波长：185nm降低toc含量，254nm杀灭细菌。9、数码菜单控制。技术指标：1、总有机碳：1ppb2、导电率：0.055uS/cm3、电阻率：M&Omega .cm250C 18.2 M&Omega 4、产水量： 1.2L/min5、微生物Cfu/ml: 1/ml6、热源含量：Eu/ml:0.0017、颗粒物0.02um: 18、重金属ppb： 0.19、硅酸盐ppb： 110、进水温度：+2-+35 0C11、体积：37.2× 33.0× 60.3cm12、电源要求：230v/50HzGenpure基础应用型 ：应用简介：原子吸收光谱AAS、离子色谱、原子发射光谱ICP、高效液相色谱、质谱分析仪IC、氨基酸分析、气象分析仪、精密仪器分析用水等、高精密光学镜片冲洗、分析试剂及药品配置、稀释、PCR应用及分析。特点：1、具有进、出水水质检测功能。2、温度自动补偿，可测电导率。3、低噪音循环泵，可为实验室连续供水。4、独特的两柱一体设计，寿命长，能出8吨水（其它3-6水）5、耗材便宜，降低耗材成本，省1/3的耗材费用。6、内置自动水循环，使纯水反复纯化。7、高纯水系统可安装成台式或墙式，节省实验室空间8、数码菜单控制：技术指标：1、总有机碳：5ppb2、导电率：0.055uS/cm3、电阻率：M&Omega .cm250C 18.2 M&Omega 4、产水量：1.2L/min5、微生物Cfu/ml:1/ml6、热源含量：Eu/ml:0.0017、颗粒物0.02um:18、重金属ppb：0.19、硅酸盐ppb：110、进水温度：+2-+350C11、体积：37.2× 33.0× 60.3cm12、电源要求：230v/50Hz主要特点：德国TKA GenPure超纯水系统特点：进水质量检测功能。出水质量检测功能。具有自动循环功能，使得纯水反复纯化。可整机程序消毒。双柱一体，减少耗材成本。具有紫外灯计时功能。温度自动补偿，可测电导率。低噪音循环泵，可为实验室连续供水。紫外灯：双波长。

thermo scientific TKA超纯水/纯水一体化系统 Smart2PureTKA Smart2Pure ，合二为一,ASTM Type I和ASTM Type II超纯水 TKA Smart2Pure 您丝毫不用怀疑，一台TKA Smart2Pure就能产出满足ASTM I 及II 两种水质要求的超纯水。 只需将Smart2Pure接到水龙头上，每小时能产出6升满足ASTMII要求的纯水，每分钟产出1升ASTMI级纯水。 这一系统能满足如HPLC，ICP等对水质要求颇为严格的应用领域。另有紫外灯和超滤器适用于痕量分析和生物应用（如PCR，单克隆抗体）。 该系统形体紧凑，节省空间，操作简便。 一体式6升水箱，锥形底，易于清洗。除了出水分配器，水箱前方另有压力式出水阀。 内置水循环系统确保最佳水质。 免维护系统，30秒内单独更换超纯水模块和反渗透模块。 技术参数：TKA Smart2PureUV/UF(超强组合型) ：用途：分子生物学及生命科学、电化学物理学及界面研究、毒理学研究、试管婴儿、组织培养、氨基酸分析、双向电泳、高精度仪器分析、动物细胞与植物细胞培养、精密分析仪器用水等系统配置要求、性能及技术参数：1、进水为自来水2、出水指标：纯水： （1）、电阻率:10-15M&Omega /cm、（2）、导电率:0.067-0.1uS/cm、（3）、产水量：3L/h、超纯水：（1）、电阻率:18.2M&Omega /cm、 （2）、总有机碳：1-5ppb、 （3）、导电率:0.055uS/cm、（4）、产水量：0.6L/min、 （5）、热源含量：0.005EU/ml、（6）、微生物：1cfu/ml；（7）、颗粒物（＜0.02um）1/ml；（8）、重金属：0.1ppb；（9）、硅酸盐：1ppb3、超纯水机具备的功能：（1）、美国实验材料协会ASTM TYPEI/II级别用水，即时、新鲜。（2）、两根寿命长的柱子。每根只有在真正必需的时候才需要更换（3）、通过设计大方孔径极为致密的超过滤器来获得除热源和除核酸酶水。可使热源含量达到0.005EU/ml、自动的自我清洗功能可进行多年的自我保修。（4）、每小时生产3升新鲜的纯水，并可从内置6升储水罐里随时取水，储水罐带压力和循环泵以便能连接下游的供应设备（如高压灭菌器，分析仪等）。如果需要，也可以连接一个带有消过毒的过滤器的可变分配器到储水罐上，储水罐带有一个圆锥形的底部，能使其储存的纯水被彻底清空（5）、进、出水质量检测功能；（6）、具有紫外灯计时功能；（7）、具有自动循环功能、使得超纯水反复纯化；（8）、双波长紫外灯（185nm/254nm）可使有机碳含量降至1-5ppb；（9）、低噪音循环泵、可为实验室连续供水；（10）、0.2um出口消毒过滤器、耐高压加热、带通流阀及保护罩。TKA Smart2PureUF(除热源型) ：用途：分子生物学及生命科学、试管婴儿IVF、组织培养、生物工程、培养基制备、PCR、电泳、凝胶分析、动物细胞与植物细胞培养用水等。系统配置要求、性能及技术参数：1、进水为自来水2、出水指标：纯水： （1）、电阻率:10-15M&Omega /cm、（2）、导电率:0.067-0.1uS/cm、（3）、产水量：3L/h、超纯水：（1）、电阻率:18.2M&Omega /cm、 （2）、总有机碳：5-10ppb、 （3）、导电率:0.055uS/cm、（4）、产水量：0.6L/min、 （5）、热源含量：0.005EU/ml、（6）、微生物：1cfu/ml；（7）、颗粒物（＜0.02um）1/ml；（8）、重金属：0.1ppb；（9）、硅酸盐：1ppb；3、超纯水机具备的功能：（1）、美国实验材料协会ASTM TYPEI/II级别用水，即时、新鲜。（2）、两根寿命长的柱子。每根只有在真正必需的时候才需要更换（3）、通过设计大方孔径极为致密的超过滤器来获得除热源和除核酸酶水。可使热源含量达到0.005EU/ml、自动的自我清洗功能可进行多年的自我保修。（4）、每小时生产3升新鲜的纯水，并可从内置6升储水罐里随时取水，储水罐带压力和循环泵以便能连接下游的供应设备（如高压灭菌器，分析仪等）。如果需要，也可以连接一个带有消过毒的过滤器的可变分配器到储水罐上，储水罐带有一个圆锥形的底部，能使其储存的纯水被彻底清空（5）、进、出水质量检测功能；（6）、具有自动循环功能、使得超纯水反复纯化；（7）、低噪音循环泵、可为实验室连续供水；（8）、0.2um出口消毒过滤器、耐高压加热、带通流阀及保护罩。TKA Smart2PureUV(低有机物型) ：用途：高效液相色谱；气相色谱；气&mdash 质联用；总有机碳分析；毛细管电泳；微电子部件的冲洗；毒理学研究；环境实验分析；Langmuir单层分析；离子色谱等。系统配置要求、性能及技术参数：1、进水为自来水2、出水指标：纯水： （1）、电阻率:10-15M&Omega /cm、（2）、导电率:0.067-0.1uS/cm、（3）、产水量：3L/h、超纯水：（1）、电阻率:18.2M&Omega /cm、 （2）、总有机碳：1-5ppb、 （3）、导电率:0.055uS/cm、（4）、产水量：0.6L/min、 （5）、微生物：1cfu/ml；（6）、颗粒物（＜0.02um）1/ml；（7）、重金属：0.1ppb；（8）、硅酸盐：1ppb3、超纯水机具备的功能：（1）、美国实验材料协会ASTM TYPEI/II级别用水，即时、新鲜。（2）、两根寿命长的柱子。每根只有在真正必需的时候才需要更换（3）、每小时生产3升新鲜的纯水，并可从内置6升储水罐里随时取水，储水罐带压力和循环泵以便能连接下游的供应设备（如高压灭菌器，分析仪等）。如果需要，也可以连接一个带有消过毒的过滤器的可变分配器到储水罐上，储水罐带有一个圆锥形的底部，能使其储存的纯水被彻底清空（4）、进、出水质量检测功能；（5）、具有紫外灯计时功能；（6）、具有自动循环功能、使得超纯水反复纯化；（7）、双波长紫外灯（185nm/254nm）可使有机碳含量降至1-5ppb；（8）、0.2um出口消毒过滤器、耐高压加热、带通流阀及保护罩。主要特点：直接连接自来水, 含减压器台式/墙置式两种可选30秒内单独更换反渗透模块和去离子模块内置式6升水箱，带压力出水口自动水循环流速：3升/小时或6升/小时传导率：水箱内0.067 &ndash 0.1&mu S/cm前端另配出水阀旋转式显示屏流速：1升/分钟传导率：出水端0.055 &mu S/cm传导率极限设置消毒过滤器流速：1 L/ 分钟传导率： 0.067 &ndash 0.1&mu S/cm传导率限值设定选配件：紫外灯及超滤模块RS-232 界面自动电压调整

FS系列制备色谱是一款典型的高压制备色谱系统，三为科学致力于制备色谱仪研制开发、生产和制备色谱应用服务研究，FS系列制备色谱、高压制备色谱采用模块化设计，功能强大、系统操作简捷，允许使用多达 4 种不同的溶剂的梯度洗脱，两波长同时在线检测，可轻松储存并调用方法，并可在同一平台下完成馏分分收集工作，支持不锈钢色谱柱和高压玻璃色谱柱的系统连接，广泛应用于皂苷类化合物分离纯化 、酮类化合物分离纯化、异黄酮类化合物分离纯化、香豆素类化合物分离纯化、色原酮类化合物分离纯化、生物碱类化合物分离纯化、酚酸类化合物分离纯化、萜类化合物分离纯化、蒽醌类化合物分离纯化、木脂素类化合物分离纯化。中草药酚酸类化合物包含：没食子酸类化合物、鞣花酸鞣质、聚黄烷醇多酚、间苯三酚类化合物、苯丙酸类化合物、绿原酸及奎宁酸类衍生物、天然低聚芪类化合物、丹参的酚酸类化合物、茶多酚三为科学应用制备色谱分离酚酸类化合物活性成分部分案例：中文名英文名CAS No纯度（%）植物来源丹酚酸B；丹参酚酸B；紫草酸BSalvianolic acid B；Lithospermic acid B；Danfensuan B121521-90-2；115939-25-8≥98.5丹参丹酚酸ASalvianolic acid A96574-01-5≥98.0丹酚酸CSalvianolic acid C115841-09-3≥98.0迷迭香酸Rosmarinic acid；Rosemaric acid Rosemary acid20283-92-5≥98.5菊苣酸Cichoric acid70831-56-0≥98.0紫锥菊芍药苷Paeoniflorin23180-57-6≥98.0芍药羟基芍药苷Oxypaeoniflorin39011-91-1≥98.0松果菊苷；海胆苷Echinacoside82854-37-3≥98.5肉苁蓉类叶升麻苷；麦角甾苷；毛蕊花糖苷；阿克苷；毛蕊花苷Acteoside；Verbascoside；Kusaginin61276-17-3≥98.5异类叶升麻苷；异麦角甾苷Isoacteoside61303-13-7≥98.5绿原酸； 3-咖啡酰奎宁酸Chlorogenic acid327-97-9≥98.0金银花隐绿原酸； 4-咖啡酰奎宁酸cryptochlorogenic acid905-99-7≥98.0新绿原酸； 5-咖啡酰奎宁酸neochlorogenic acid906-33-2≥98.0洋蓟素； 1,3-二咖啡酰奎宁酸Cynarin1182-34-9≥98.0 1,5-二咖啡酰奎宁酸1,5-Dicaffeoylquinic acid30964-13-7≥98.0异绿原酸B； 3,4-二咖啡酰奎宁酸Isochlorogenic acid B14534-61-3≥98.0异绿原酸A； 3,5-二咖啡酰奎宁酸Isochlorogenic acid A2450-53-5≥98.0异绿原酸C； 4,5-二咖啡酰奎宁酸Isochlorogenic acid C32451-88-0≥98.0 3,4,5-三咖啡酰奎宁酸3,4,5-Tricaffeoylquinic acid86632-03-3≥98.0高压制备色谱系统技术参数: 泵头316L不锈钢泵 高精度、低脉冲、耐腐蚀 （peek泵头可选）流速范围0.01-100.00ml/min（梯度）流速精度±0.5%压力范围0-20MPa压力脉动≤0.2MPa梯度类型台阶、线性变化梯度、可在线修改梯度和流速最小梯度调节1%检测器光源氘灯+钨灯（进口）检测波长190-800nm 全波长检测器 双波长同时检测波长精度±1nm吸光度范围0-2AU收集全自动收集器收集管架2×60支试管（Φ15mm*150mm试管） 其他规格可以选配收集模式普通模式（按时间收集、峰收集、阈值收集）、顺序收集、循环收集手动上样阀制备色谱阀（标配10ml定量环）上样方式固体上样或液体上样电源220V±10% 50Hz色谱软件控制通过sanochrom色谱软件控制泵、紫外、自动收集器等组件设置与运行控制界面图形界面，USB接口+RS-232可接口，采用基于Windows7/Windows 8/Windows 10的PC软件工作站，软件符合“CFDA GXP和FDA 21CFR Part 11 ”法规要求更多制备液相色谱/蛋白纯化系统/中压制备色谱近20个型号详见三为科学官网：流量：50ml、100ml、200ml、 1000ml 流通池：半制备池、制备池泵材料：不锈钢泵、peek泵

天津瑞利光电科技有限公司优势经销美国Resonon高光谱相机Pika NIR-320品牌介绍：Resonon成立于2002年，位于美国， 提供完整的高光谱成像系统以及定制的硬件和软件解决方案。我们的高光谱成像摄像机紧凑，经济高效，并提供好的性能。通过分销商网络在全球范围内提供产品及系统 ，多年来积累了丰富的设计开发经验，通过不断地研究创新，为客户提供高品质的产品及服务，满足客户需求。产品范围：美国Resonon高光谱相机、高光谱成像相机、物镜。主要型号：Pika L、Pika XC2、Pika NIR-320、Pika NIR-640、Pika NUV相关产品介绍：红外高光谱相机描述：Pika NIR-320高光谱相机是Resonon实惠的近红外（NIR）成像仪，覆盖900-1700 nm光谱范围。它具有高速（520 fps）的能力，并具有好的图像质量。 对于需要红外光谱成像数据的研究人员来说，Pika NIR-320是一种合适的选择。它可以与我们的实验室台式系统， 室外系统和机载遥感系统一起使用。所有Resonon高光谱相机，包括Pika NIR-320，都使用线扫描进行成像。技术指标：-光谱范围（nm）：900-1700-光谱分辨率（nm）：4.9-光谱通道：164-空间通道：320-max帧率（fps）：520-位深度：14-连接选项：GigE-尺寸（厘米/英寸）：11.0 x 29.6 x 8.9 / 4.3 x 11.7 x 3.5-重量（kg / lb）：2.7 / 5.9-电源要求：12V，5A-工作温度范围（C / F）：5-40 / 41-104-f ：/＃1.8-信噪比（峰值）：1885-平均RMS点半径（µ m）：10-峰到峰的微笑（µ m）：10-梯形失真校正，峰值（µ m）：10-光谱像素：164-每个像素的色散=光谱采样（nm）：4.9-像素大小（µ m）：30Pika NIR-320物镜焦距（mm） FOV （度） IFOV （mrad）75 7.3 0.3350 11.0 0.5025 21.7 1.006.0 88.8 5.10 天津瑞利光电科技有限公司于2016年成立，坐落于渤海之滨天津，地理位置得天独厚，交通运输便利，进出口贸易发达。凭借着欧洲的采购中心，我们始终为客户提供欧美工业技术、高新科技等发达国的光电设备、光学仪器、机电设备及配件、电气成套设备、工业自动化控制设备产品，同时拥有多个品牌的授权经销和代理权。

CL-200A 规格表型号CL-200A亮度等级符合JIS C1609-1：2006的AA等级，照度部分：常规测量仪器相关光谱敏感度与CIE 标准观察者曲线极其吻合与光谱视觉效率函数的误差小于6%(f1')余弦修正 (f2)Ev：小于3%传感器硅光元件测量功能三刺激值：XYZ色度值：Evxy；Evu'v'；Ev；特征波长，色纯度 相关色温：EvTcp ?uv；Tcp（JIS 法：仅连接CL-S10w时有效） 色差：?(XYZ)，?(Evxy)，?(Evu'v')，?Ev?u'v'(标准值：1)其他功能用户校准，数据保持，多点测量（2-30个点）测量范围 0.1-99,990 lx，0.01-9,999 fcd 色度：(5 lx，0.5 fcd以上)四档范围自动切换精度Ev (线性)：显示值的±2%±1位小数xy：±0.002 （800 lx，标准光源A）重复性Ev：±0.5%+1位小数（2δ）xy：±0.0005 （800 lx，标准光源A）温度偏差Ev：显示值的±3%±1位小数 xy：±0.003（基于柯尼卡美能达标准）湿度偏差Ev：显示值的±3%±1位小数 xy：±0.003（基于柯尼卡美能达标准）响应时间0.5秒（连续测量）数字输出USB显示4位有效数字，LCD背光照明显示操作温度/湿度范围-10-40°C，相对湿度85%以下(35°C时)，无凝露储存温度/湿度范围-20-55°C，相对湿度85%以下(35°C时)，无凝露电源电源适配器（可选配件）电池寿命72小时以上（使用碱性电池，连续测量时）尺寸69×174×35mm重量215g（不含电池）标准配件保护套T-A10，探头盖T-A13，腕带，数据管理软件CL-S10w，USB连接线 T-A15 * 一些情况下不作为标准配件可选配件测量探头，主机适配器T-A20，探头适配器T-A21，外接电源适配器AC-A308（1-10个探头）外接电源适配器AC-A311（1-30个探头）打印连接线T-A12，橡胶套CL-A11，外箱CL-A10数据管理软件CL-S10w规格表型号CL-S10w（内置Excel® ）系统要求需要安装以下系统之一：Windows® 7 Professional 32-bit 、 64-bit+ Excel® 2007 32-bit 、 Excel® 2010 32-bit Windows® 8.1 Pro 32-bit + Excel® 2010 32-bit 、Excel® 2013 32-bit Windows® 8.1 Pro 64-bit + Excel® 2010 32-bit、Excel® 2013 32-bit、 Excel® 2013 64-bit Windows® 10 Pro 32-bit + Excel® 2013 32-bit 、Excel® 2016 32-bit Windows® 10 Pro 64-bit + Excel® 2013 32-bit 、64-bit、Excel® 2016 32-bit、64-bit .操作系统语言：英语、日语、简体中文，繁体中文。.欲了解上述版本Windows® 和/或Excel® 系统要求，请参考相应规格。适用仪器CL-200A，CL-200*，CL-500A*使用CL-200时一些功能无法实现

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统？ 空气压缩机（air compressor）是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求，对空压机有以下要求：安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用，潜在的安全风险有哪些？ 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当，容易导致蹿油，大量油分子容易进入压缩空气中，导致刹车系统存在安全隐患；易耗品多，故障率高，保养繁琐，需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上，空压机主机轴承及转子容易生锈，有卡死的风险，导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，导致管网密封性下降，刹车系统管网气体压力低且不稳定，导致刹车系统存在安全隐患； 五、压缩空气含油量大，汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏，大大降低了气动类泵阀的使用寿命，零配件检修及跟换次数增多，增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季，压缩空气中含水量大，导致输气管网中存有大量的水，易结冰，堵塞气管，刹车系统管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；UOP干燥过滤器工作负荷大，空气后处理设备易损坏。 七、在冬季，每天早晨启动车辆前，为了防止空压机润滑油乳化，车辆需要预热15—20分钟，才能正常发车；春秋季节每天早上预热10-12分钟，才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象，本来40秒能打满气就停止，通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本；每天至少多浪费2度电，两度电换成电池成本就是3600元（按目前1800元/度计）换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象，漏油一方面产生了着火点，很可能导致汽车燃烧，另一方面，一旦润滑油漏光，空气压缩机就会出现停止工作的现象，一旦停止供气，就会导致车辆刹车故障，威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56（不能有效防水、防尘），多雨湿热的环境下（或者低温环境中），压缩空气时，空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象，也会导致空压机故障。北方寒冷天气，汽车启动预热动辄超过20分钟，导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因： 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油，导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污，启动瞬间通电电流过大，容易造成短路高温，着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油，以至于机头严重缺油，运转时干磨、高温，会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%，保养成本高，每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑，目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动汽车、氢燃料电池车、混动汽车等各类驱动类型的重卡空压机、客车空压机、轻卡空压机等新能源汽车空压机。如：纯电动客车空压机、纯电动工程车空压机、纯电动物流车空压机、纯电动无人驾驶搅拌车空压机、智能轨道快运系统空压机、纯电动换电重卡空压机、换电式纯电动重卡空压机、纯电动自卸车空压机、纯电动混凝土搅拌运输车空压机、新能源特种车空压机、纯电动公交车空压机、纯电动城间客车空压机、电动卡车空压机，换电式纯电动自卸汽车空压机、换电式纯电动自卸式垃圾车空压机、纯电动标准方量搅拌车空压机、新能源汽车空压机、新能源车载空压机、新能源汽车无油空压机，新能源纯电动汽车无油空压机、新能源车辆用空气压缩机、气压制动系统空压机/气泵、新能源车载无油空压机

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统？ 空气压缩机（air compressor）是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求，对空压机有以下要求：安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用，潜在的安全风险有哪些？ 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当，容易导致蹿油，大量油分子容易进入压缩空气中，导致刹车系统存在安全隐患；易耗品多，故障率高，保养繁琐，需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上，空压机主机轴承及转子容易生锈，有卡死的风险，导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，导致管网密封性下降，刹车系统管网气体压力低且不稳定，导致刹车系统存在安全隐患； 五、压缩空气含油量大，汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏，大大降低了气动类泵阀的使用寿命，零配件检修及跟换次数增多，增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季，压缩空气中含水量大，导致输气管网中存有大量的水，易结冰，堵塞气管，刹车系统管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；UOP干燥过滤器工作负荷大，空气后处理设备易损坏。 七、在冬季，每天早晨启动车辆前，为了防止空压机润滑油乳化，车辆需要预热15—20分钟，才能正常发车；春秋季节每天早上预热10-12分钟，才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象，本来40秒能打满气就停止，通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本；每天至少多浪费2度电，两度电换成电池成本就是3600元（按目前1800元/度计）换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象，漏油一方面产生了着火点，很可能导致汽车燃烧，另一方面，一旦润滑油漏光，空气压缩机就会出现停止工作的现象，一旦停止供气，就会导致车辆刹车故障，威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56（不能有效防水、防尘），多雨湿热的环境下（或者低温环境中），压缩空气时，空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象，也会导致空压机故障。北方寒冷天气，汽车启动预热动辄超过20分钟，导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因： 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油，导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污，启动瞬间通电电流过大，容易造成短路高温，着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油，以至于机头严重缺油，运转时干磨、高温，会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%，保养成本高，每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑，目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。

仪器简介：TKA MicroPure 是模块结构的超纯水系统，专门为需要少量超纯水实验室开发。水质满足实验室多数需求，如：样品准备、高敏感玻璃仪器的洗涤和仪器分析(AAS, HPLC, ICP, GC, AOX, TOC). 新颖、优雅的设计，加上其低噪音运行，这不会打扰您附近的工作。TKA MicroPure系列产品成为能够满足实验室最苛刻需求的超纯水系统。可选组件： 紫外光氧化装置，发射波长185 和 254 nm 超滤模块超纯保证： 组件由高质量材料制成 超纯水再循环 给水电导率监测 超纯水极限值监测技术参数：型号MicroPure（基础应用型）MicroPure UV（低有机物型）MicroPure UV/UF（低有机物除热原型）MicroPure UF（除热源型）典型应用仪器分析，如： AAS, IC, ICP高灵敏仪器分析，如：HPLC, ICP-MS, TOC-分析, MC分子生物学, PCR, DNA, 细胞培养, 单克隆抗体微生物学, 分子生物学, PCR, 单克隆抗体 细胞培养基最大流速, L/min:1.51.51.21.2电导率, µ S/cm:0.0550.0550.0550.05525° C电阻, M&Omega xcm:18.218.218.218.2TOC 值, ppb:5 &ndash 101 &ndash 51 &ndash 55 &ndash 10内毒素, EU/ml:&ndash &ndash 0.001*0.001*细菌含量，cfu/ml: 1 1 1 1微粒 0.2 µ m, per ml: 1 1 1 1订货号：08.120208.120508.120408.1203UV = 紫外光氧化* 依据给水质量主要特点：1、随时使用，包括消耗品2、台式或壁挂式两种可选3、超纯水桶几十秒内即可完成更换4、一体式6升水箱5、自动水循环6、旋转式显示屏7、流速： 1 l / min8、导电率： 0,055 µ S/cm9、纯水导电率限值设定10、给水导电率限值设定11、无菌过滤器12、紫外灯和超滤器可供选择13、RS-232 接口

一、水泥标准稠度仪水泥维卡仪水泥凝结时间测定仪ISO产品简介：水泥标准稠度仪根据GB/T1346-2001《水泥净浆标准稠度用水量、凝结时间、安全性检验方法》中规定制造生产。水泥标准稠度仪适用于硅酸盐水泥、普通水泥、矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥及其它水泥的测定。水泥标准稠度仪试锥法为标准稠度测量法的代表法，试杆法为标准稠度测量法的标准法，因此日常试验中试验中试锥法仍可用于测量标准稠度，水泥标准稠度仪配件主要用于标准稠度测量法（标准法）、初凝、终凝时间的测定。在按新标准测定水泥净浆标准稠度（标准法），凝结时间时，只需要换原凝结时间测定仪的滑动部分，而固定部分（支架和标尺）不变，本套锥卡仪配件全部由不锈钢制成，与过去普通钢电镀的材质相比更加经久耐用。 二、水泥标准稠度仪水泥维卡仪水泥凝结时间测定仪ISO技术参数：★滑动杆：1根。φ12mm+0.02mm-0.10mm★标准稠度试杆：1根：有效长度：50mm±1mm 直径：φ10mm±0.05mm★初凝用试针：2根。有效长度50mm±1mm 直径：φ1.13mm±0.05mm★终凝用试针：1根：有效长度30mm±1mm 直径：φ1.13mm±0.05mm★读数指针：一个★滑动部份总重量：300g±1g★外形尺寸:180×300×440mm ★重量:3.5kg三、水泥标准稠度仪水泥维卡仪水泥凝结时间测定仪ISO结构：★本维卡仪主要由铸铁座、支架、滑动杆、刻度尺、园模、试杆、试针等件组成，滑动杆旁的松紧螺丝用以调整高低，指针借固定套及螺丝固定在滑动杆上，以测定滑动杆移动的情况。★本维卡仪具有双边指标刻控尺，通过滑动杆的移动，借固定在滑动杆上的指示针进行读书。刻度尺左侧为S，表示下沉深度MM，刻度范围由0—70毫米，A小刻度间距为1毫米，刻度尺右侧为P，刻度21—33%，表示标准稠度用水量。★标准稠度试杆用于测定稠度用，试针用于测定凝结时间用，试杆和试针根据测试要求，可拆卸使用。四、使用与维护：★使用前需要将滑动部分注入少许润滑油，并检查是否能上下自由滑动。★标准稠度的测定：拌和结束后，立即将拌制好的水泥净浆装入已置于玻璃底板上的试模中，用小刀插捣，轻轻振动数次，刮去多余的净浆，抹平后迅速将试模和底板移到维卡仪上，并将其A定在试杆下，降低试杆直至与水泥净浆表面接触，拧紧螺丝后，突然放松，使试杆垂直自由地沉入水泥净浆中。在试杆停止沉入或释放试杆30S时记录试杆距底板之间的距离，升起试杆后，立即擦净，整个操作应在搅拌后1.5min内完成。以试杆沉入净浆并距离底板6mm±1mm的水泥净浆为标准稠度净浆。其拌和水量为该水泥的标准稠度用水量（P），按水泥质量的百分比计。★初凝结时间的测定：试件在湿气养护箱中养护至加水后30min时进行A次测定。测定时，从湿气养护箱中取出园模放到试针下，降低试针与水泥净浆表面接触。拧紧螺丝后，1s~2s后突然放松，试针垂直自由地沉入水泥净浆。观察试针停止下沉或释放试针30s时指针的读数当试针沉至距离底板4mm±1mm时，为水泥达到初凝状态，由水泥全部加入水中至初凝状态的时间为水泥的初凝时间，用min来表示。★终凝时间的测定：为了准确观测试针沉入的状况，在终凝针上安装了一个环形附件。在完成初凝时间测定后，立即将试模连同浆体以平移的方法从玻璃板取下翻转180°，直径大端向上，小端向下放在玻璃板上，再放入湿气养护箱中继续养护，临近终凝时间每隔15min测定一次，当试针沉入试体0.5mm时，即环形附件开始不能在试体上留下痕迹时，为水泥达到终凝状态，由水泥全部加入水中至终凝状态的时间为水泥的终凝时间，用min来表示。★水泥标准稠度仪，水泥维卡仪测定应注意。在A初测定的操作时应轻轻扶持金属柱，使其徐徐下降，以防试针撞弯，但结果以自由下落为准，在整个测试过程中试针沉入的位置至少要距试模内壁10mm，临近初凝时间每隔5min测定一次，临近终凝时间每隔15min测定一次，到达初凝或终凝时应立即重复测一次，当两次结论相同时才能定为到达初凝或终凝状态。每次测定不能让试针落入原针孔。每次测试完毕须将试针擦干净并将试模放回湿气养护箱内，整个测试过程要防止试模受振水泥标准稠度仪，水泥维卡仪技术参数：试锥等滑动部份总重量 300g 试锥滑动行程 70mm 净重 ≈3.8kg 新标准水泥标准稠度仪使用说明水泥标准稠度仪，水泥维卡仪点击搜索：水泥胶砂搅拌

应用场合 杰普 超纯水pH电极，凝胶电解液，内置PT1000温度补偿，可用于0.1μS/cm的纯水/超纯水的pH值测量。测量范围:pH 0…14工作温度:-5…100°C压力: 6 bar 材质:玻璃电解液:凝胶电解质参比电极:Ag/AgCl cartridge隔膜:3个陶瓷孔电阻:≤ 300 MΩ at 25°C直径:12 mm长度:120 mm温度电极:PT 1000最小浸没深度:20 mm零点:0 +/- 20mV灵敏度: 57…59 mV / pH at 25°C水样最小电导率:0.1 μS/cm 响应时间:pH 4..7 30 s螺纹连接PG13.5电缆长度5m透明线pH电极 屏蔽线参比电极棕色线PT1000 (1)白色线PT1000 (2) PH/ORPPH分析仪 PH在线分析仪 自来水PH分析仪 脱硫PH分析仪 污水PH分析仪 高温PH分析仪 电镀PH分析仪 废水PH在线检测仪 氯碱化工PH检测仪 高温灭菌在线PH监测仪纯水专用PH分析仪 自来水PH在线分析仪 泳池PH在线分析仪 污水/废水PH在线分析仪 酸碱度分析仪 PH/ORP类备注：脱硫pH分析仪、脱硫pH计、在线脱硫pH检测仪 总硬度类硬度在线分析仪 钙镁离子在线硬度分析仪 制药用水在线硬度分析仪 锅炉用水硬度在线分析仪 地下水硬度分析仪 冷却塔用水高精密硬度分析仪 饮料/食品用水在线分析仪 自来水硬度高精密分析仪 备注：制药用水在线硬度分析仪、钢铁锅炉水硬度分析仪、锅炉用水硬度在线分析仪、软化水硬度分析仪、余热锅炉水硬度分析仪、电厂在线硬度分析仪、换热站在线硬度分析仪、锅炉给水在线硬度分析仪、进口在线硬度分析仪、经济款在线硬度分析仪 总碱度类在线总碱度分析仪 ， 余氯/臭氧/二氧化氯臭氧在线检测仪 消毒后残留余氧在线余氧分析仪 高纯水余氧检测仪 制药余氧测量仪 自来水在线余氧分析仪 泳池二氧化氯在线监测分析仪 冷水臭氧在线分析仪 污水臭氧在线分析仪 污水在线臭氧分析仪 余氧类 在线余氯分析仪、管网在线余氯检测仪、自来水余氯在线监测仪、在线水中臭氧分析仪 进口污泥界面仪、超声波泥位计、超声波污泥界面仪、进口泥位计 电导率/电阻率在线电导率分析自来水在线导电率检测仪 高纯水高精密在线电阻率分析仪 给水/凝结电阻率检测仪药品电导率分析仪 高精密泳池电导率分析仪 污水/废水高精密在线分析仪

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统？ 空气压缩机（air compressor）是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求，对空压机有以下要求：安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用，潜在的安全风险有哪些？ 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当，容易导致蹿油，大量油分子容易进入压缩空气中，导致刹车系统存在安全隐患；易耗品多，故障率高，保养繁琐，需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上，空压机主机轴承及转子容易生锈，有卡死的风险，导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，导致管网密封性下降，刹车系统管网气体压力低且不稳定，导致刹车系统存在安全隐患； 五、压缩空气含油量大，汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏，大大降低了气动类泵阀的使用寿命，零配件检修及跟换次数增多，增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季，压缩空气中含水量大，导致输气管网中存有大量的水，易结冰，堵塞气管，刹车系统管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；UOP干燥过滤器工作负荷大，空气后处理设备易损坏。 七、在冬季，每天早晨启动车辆前，为了防止空压机润滑油乳化，车辆需要预热15—20分钟，才能正常发车；春秋季节每天早上预热10-12分钟，才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象，本来40秒能打满气就停止，通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本；每天至少多浪费2度电，两度电换成电池成本就是3600元（按目前1800元/度计）换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象，漏油一方面产生了着火点，很可能导致汽车燃烧，另一方面，一旦润滑油漏光，空气压缩机就会出现停止工作的现象，一旦停止供气，就会导致车辆刹车故障，威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56（不能有效防水、防尘），多雨湿热的环境下（或者低温环境中），压缩空气时，空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象，也会导致空压机故障。北方寒冷天气，汽车启动预热动辄超过20分钟，导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因： 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油，导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污，启动瞬间通电电流过大，容易造成短路高温，着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油，以至于机头严重缺油，运转时干磨、高温，会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%，保养成本高，每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑，目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 &bull 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） &bull 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) &bull 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 &bull 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---&bull 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 &bull 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 &bull 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 &bull 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统？ 空气压缩机（air compressor）是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求，对空压机有以下要求：安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用，潜在的安全风险有哪些？ 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当，容易导致蹿油，大量油分子容易进入压缩空气中，导致刹车系统存在安全隐患；易耗品多，故障率高，保养繁琐，需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上，空压机主机轴承及转子容易生锈，有卡死的风险，导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，导致管网密封性下降，刹车系统管网气体压力低且不稳定，导致刹车系统存在安全隐患； 五、压缩空气含油量大，汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏，大大降低了气动类泵阀的使用寿命，零配件检修及跟换次数增多，增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季，压缩空气中含水量大，导致输气管网中存有大量的水，易结冰，堵塞气管，刹车系统管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；UOP干燥过滤器工作负荷大，空气后处理设备易损坏。 七、在冬季，每天早晨启动车辆前，为了防止空压机润滑油乳化，车辆需要预热15—20分钟，才能正常发车；春秋季节每天早上预热10-12分钟，才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象，本来40秒能打满气就停止，通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本；每天至少多浪费2度电，两度电换成电池成本就是3600元（按目前1800元/度计）换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象，漏油一方面产生了着火点，很可能导致汽车燃烧，另一方面，一旦润滑油漏光，空气压缩机就会出现停止工作的现象，一旦停止供气，就会导致车辆刹车故障，威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56（不能有效防水、防尘），多雨湿热的环境下（或者低温环境中），压缩空气时，空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象，也会导致空压机故障。北方寒冷天气，汽车启动预热动辄超过20分钟，导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因： 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油，导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污，启动瞬间通电电流过大，容易造成短路高温，着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油，以至于机头严重缺油，运转时干磨、高温，会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%，保养成本高，每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑，目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 &bull 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） &bull 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) &bull 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 &bull 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---&bull 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 &bull 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 &bull 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 &bull 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统？ 空气压缩机（air compressor）是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求，对空压机有以下要求：安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用，潜在的安全风险有哪些？ 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当，容易导致蹿油，大量油分子容易进入压缩空气中，导致刹车系统存在安全隐患；易耗品多，故障率高，保养繁琐，需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上，空压机主机轴承及转子容易生锈，有卡死的风险，导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，导致管网密封性下降，刹车系统管网气体压力低且不稳定，导致刹车系统存在安全隐患； 五、压缩空气含油量大，汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏，大大降低了气动类泵阀的使用寿命，零配件检修及跟换次数增多，增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季，压缩空气中含水量大，导致输气管网中存有大量的水，易结冰，堵塞气管，刹车系统管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；UOP干燥过滤器工作负荷大，空气后处理设备易损坏。 七、在冬季，每天早晨启动车辆前，为了防止空压机润滑油乳化，车辆需要预热15—20分钟，才能正常发车；春秋季节每天早上预热10-12分钟，才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象，本来40秒能打满气就停止，通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本；每天至少多浪费2度电，两度电换成电池成本就是3600元（按目前1800元/度计）换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象，漏油一方面产生了着火点，很可能导致汽车燃烧，另一方面，一旦润滑油漏光，空气压缩机就会出现停止工作的现象，一旦停止供气，就会导致车辆刹车故障，威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56（不能有效防水、防尘），多雨湿热的环境下（或者低温环境中），压缩空气时，空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象，也会导致空压机故障。北方寒冷天气，汽车启动预热动辄超过20分钟，导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因： 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油，导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污，启动瞬间通电电流过大，容易造成短路高温，着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油，以至于机头严重缺油，运转时干磨、高温，会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%，保养成本高，每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑，目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动汽车、氢燃料电池车、混动汽车等各类驱动类型的重卡空压机、客车空压机、轻卡空压机等新能源汽车空压机。如：纯电动客车空压机、纯电动工程车空压机、纯电动物流车空压机、纯电动无人驾驶搅拌车空压机、智能轨道快运系统空压机、纯电动换电重卡空压机、换电式纯电动重卡空压机、纯电动自卸车空压机、纯电动混凝土搅拌运输车空压机、新能源特种车空压机、纯电动公交车空压机、纯电动城间客车空压机、电动卡车空压机，换电式纯电动自卸汽车空压机、换电式纯电动自卸式垃圾车空压机、纯电动标准方量搅拌车空压机、新能源汽车空压机、新能源车载空压机、新能源汽车无油空压机，新能源纯电动汽车无油空压机、新能源车辆用空气压缩机、气压制动系统空压机/气泵、新能源车载无油空压机

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统？ 空气压缩机（air compressor）是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求，对空压机有以下要求：安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用，潜在的安全风险有哪些？ 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当，容易导致蹿油，大量油分子容易进入压缩空气中，导致刹车系统存在安全隐患；易耗品多，故障率高，保养繁琐，需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上，空压机主机轴承及转子容易生锈，有卡死的风险，导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，导致管网密封性下降，刹车系统管网气体压力低且不稳定，导致刹车系统存在安全隐患； 五、压缩空气含油量大，汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏，大大降低了气动类泵阀的使用寿命，零配件检修及跟换次数增多，增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季，压缩空气中含水量大，导致输气管网中存有大量的水，易结冰，堵塞气管，刹车系统管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；UOP干燥过滤器工作负荷大，空气后处理设备易损坏。 七、在冬季，每天早晨启动车辆前，为了防止空压机润滑油乳化，车辆需要预热15—20分钟，才能正常发车；春秋季节每天早上预热10-12分钟，才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象，本来40秒能打满气就停止，通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本；每天至少多浪费2度电，两度电换成电池成本就是3600元（按目前1800元/度计）换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象，漏油一方面产生了着火点，很可能导致汽车燃烧，另一方面，一旦润滑油漏光，空气压缩机就会出现停止工作的现象，一旦停止供气，就会导致车辆刹车故障，威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56（不能有效防水、防尘），多雨湿热的环境下（或者低温环境中），压缩空气时，空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象，也会导致空压机故障。北方寒冷天气，汽车启动预热动辄超过20分钟，导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因： 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油，导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污，启动瞬间通电电流过大，容易造成短路高温，着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油，以至于机头严重缺油，运转时干磨、高温，会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%，保养成本高，每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑，目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动汽车、氢燃料电池车、混动汽车等各类驱动类型的重卡空压机、客车空压机、轻卡空压机等新能源汽车空压机。如：纯电动客车空压机、纯电动工程车空压机、纯电动物流车空压机、纯电动无人驾驶搅拌车空压机、智能轨道快运系统空压机、纯电动换电重卡空压机、换电式纯电动重卡空压机、纯电动自卸车空压机、纯电动混凝土搅拌运输车空压机、新能源特种车空压机、纯电动公交车空压机、纯电动城间客车空压机、电动卡车空压机，换电式纯电动自卸汽车空压机、换电式纯电动自卸式垃圾车空压机、纯电动标准方量搅拌车空压机、新能源汽车空压机、新能源车载空压机、新能源汽车无油空压机，新能源纯电动汽车无油空压机、新能源车辆用空气压缩机、气压制动系统空压机/气泵、新能源车载无油空压机

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统？ 空气压缩机（air compressor）是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求，对空压机有以下要求：安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用，潜在的安全风险有哪些？ 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当，容易导致蹿油，大量油分子容易进入压缩空气中，导致刹车系统存在安全隐患；易耗品多，故障率高，保养繁琐，需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上，空压机主机轴承及转子容易生锈，有卡死的风险，导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，导致管网密封性下降，刹车系统管网气体压力低且不稳定，导致刹车系统存在安全隐患； 五、压缩空气含油量大，汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏，大大降低了气动类泵阀的使用寿命，零配件检修及跟换次数增多，增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季，压缩空气中含水量大，导致输气管网中存有大量的水，易结冰，堵塞气管，刹车系统管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；UOP干燥过滤器工作负荷大，空气后处理设备易损坏。 七、在冬季，每天早晨启动车辆前，为了防止空压机润滑油乳化，车辆需要预热15—20分钟，才能正常发车；春秋季节每天早上预热10-12分钟，才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象，本来40秒能打满气就停止，通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本；每天至少多浪费2度电，两度电换成电池成本就是3600元（按目前1800元/度计）换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象，漏油一方面产生了着火点，很可能导致汽车燃烧，另一方面，一旦润滑油漏光，空气压缩机就会出现停止工作的现象，一旦停止供气，就会导致车辆刹车故障，威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56（不能有效防水、防尘），多雨湿热的环境下（或者低温环境中），压缩空气时，空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象，也会导致空压机故障。北方寒冷天气，汽车启动预热动辄超过20分钟，导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因： 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油，导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污，启动瞬间通电电流过大，容易造成短路高温，着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油，以至于机头严重缺油，运转时干磨、高温，会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%，保养成本高，每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑，目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动汽车、氢燃料电池车、混动汽车等各类驱动类型的重卡空压机、客车空压机、轻卡空压机等新能源汽车空压机。如：纯电动客车空压机、纯电动工程车空压机、纯电动物流车空压机、纯电动无人驾驶搅拌车空压机、智能轨道快运系统空压机、纯电动换电重卡空压机、换电式纯电动重卡空压机、纯电动自卸车空压机、纯电动混凝土搅拌运输车空压机、新能源特种车空压机、纯电动公交车空压机、纯电动城间客车空压机、电动卡车空压机，换电式纯电动自卸汽车空压机、换电式纯电动自卸式垃圾车空压机、纯电动标准方量搅拌车空压机、新能源汽车空压机、新能源车载空压机、新能源汽车无油空压机，新能源纯电动汽车无油空压机、新能源车辆用空气压缩机、气压制动系统空压机/气泵、新能源车载无油空压机

柯尼卡美能达旗舰级产品：即使在低反射率/透射率的情况下也能保持高精度和极佳的重复性 先进参考分光测色计，实现色彩管理网络系统中最高水准的精确度和可靠度。 通过CM-3700A，柯尼卡美能达再次证明了其在“最先进”仪器领域中作为光学技术领导者的地位。CM-3700A各方面的设计均以实现最高性能的精度色彩控制为目标。大型积分球、孔罩及整个光学系统的制造均精益求精，甚至超过了CIE、ISO、ASTM、DIN、JIS等国际标准的要求。 分别用于样品、反馈通道及大功率氙弧灯的两个扁平全息光栅与硅光电二极管阵列确保了最高的绝对精度和重复性(特别是暗色调)。 CM-3700A的优点得到了世界一流机构及行业领先公司的赞赏。柯尼卡美能达高端制造技术的另一例证是其仪器误差居于业界领先地位。 反射色的测量 可选择SCI或者SCE测量方式SCI (含镜面反射光) 的测量方式可将样品表面的条件对测量数据的影响减至最小，特别适用于配色应用领域。SCE (排除镜面反射光) 的测量方式与专业的视觉评估更为接近。 可变的测量区域根据需要，可以选择3种测量区域，口径分别为?25.4 mm、?8 mm和3 mm×5 mm。 可变的UV含量您的测量含有荧光材料的样品 (如纸张、纸浆)时，可以将照明光源中的UV成分很细的1000级进行控制。 透射色的测量 可测量任意长度样品的透射测量腔(最大厚度：约50 mm) 适用d/0几何光学系统，可测量如液体、薄膜、塑料片等样品的光谱透射率。 ?主要用途 适用于塑料、纤维、染色、陶瓷工业等领域 ?主要特征 照明/受光系统符合CIE、ISO、ASTM、DIN和JIS的d/8(漫射照明，8度接收)光学结构， CIE，ASTM，DIN和JIS的透射结构。 脉冲氙灯光源高亮度，稳定性好，寿命长并且在测量深色和高饱和度颜色时表现出极佳的重复性。 6英寸积分球采用高科技涂层，具有良好的光学特性，使照明更均匀。 双光束反馈系统通过传感器对照明光源反射的光线能量的监控和自动补偿，可以减少由于亮度变化或光谱特性变化引起的测量误差。 分光元件全息光栅更有效地区分不同波长的光，从而在测量深色物体时具有更好的重复性。硅光二极管传感器阵列可以迅速将光信号转换成电信号。这些元件都是安装在低热涨指数的不锈钢上，以保证长期稳定性。 样品测量和光源监测的光学结构安装在铝合金块上，也能提高稳定性。 CM-3700A是由电脑控制的。可配套SpetraMagic™ NX软件进行控制。明/受光系统反射：d/8（漫射照明，8°方向接收）SCI（包含镜面反射光）/SCE（不包含镜面反射光）机械切换测量(ISO7724/1、DIN5033 Teil7、JIS Z8722 条件C）透射：d/0（漫射照明，垂直方向接收）传感器硅光二极管阵列（38组）分光方式平面回折光栅测量波长范围360nm～740nm测量波长间隔10nm半波宽约14nm反射率测量范围0～200%；分辨率： 0.001%照明光源脉冲氙灯测量时间0.6～0.8秒（输出数据为止）最小测量间隔3秒测量/照明口径LAV：Φ25.4mm/Φ28mmMAV：Φ8mm/Φ11mmSAV：3×5mm/5×7mm重复性1.白板校正后，以10秒间隔测量白色校正板30次光谱反射率：标准偏差0.05%以内色度值：标准偏差?E*ab 0.005以内2.白板校正后，以10秒间隔测量黑板（BCRA，反射率1%）30次，光谱反射率：380nm～740nm：标准偏差0.02%以内，360nm～370nm：标准偏差0.04%以内色度值：标准偏差?E*ab 0.05以内器间差以主机测量BCRA Series ?? 12色板的平均?E*ab 0.08以主机测量BCRA Series ?? 12色板的最大?E*ab 0.3以内温度波动性光谱反射率：±0.10%/°C以内色度值：ΔE*ab 0.05/°C以内透射测量样品条件样品宽度：无限制，厚度：小于50mm透射测量口径：约Φ20mmUV调整马达控制滤镜位置，连续变化端口USB 1.1电源AC 100V/120V/230V 50/60Hz（使用标配的电源适配器）操作温湿度范围13°C～33°C，相对湿度80%以下（35°C），无凝露储存温湿度范围0°C～40°C，相对湿度80%以下（35°C），无凝露尺寸（长×宽×高）271 ×274× 500 mm重量18Kg标准配件白色校正板CM-A154，零位校正盒CM-A155，3×5mm目标罩CM-A91，Φ8mm目标罩CM-A92，Φ25.4mm目标罩CM-A93，USB线1F-A21，电源适配器AC-A308，配件盒CM-A156，防尘罩CM-A69可选配件透射样品夹CM-A96，透射零位校正板CM-A100，比色皿CM-A97、98、99，塑料比色皿CM-A130、131、132色彩管理软件CM-S100w

三为科学致力于中药中草药分离纯化、天然药物活性成分有效成分分离纯化应用的快速纯化制备液相色谱技术的开发，sanotac高压层析系统同时兼容Biotage 快速纯化制备液相色谱、ge AKTA、isco、biotage，buchi、biorad等中压分离纯化制备色谱的色谱柱和纯化柱,是一款高效、功能强大的模块化快速纯化制备液相色谱，在中药化学成分分离纯化与合成化合物的分离纯化领域已经得到广泛应用：皂苷类离纯化 ，黄酮分离纯化，异黄酮分离纯化，香豆素分离纯化，色原酮分离纯化，生物碱分离纯化，酚酸分离纯化，萜类分离纯化，蒽醌分离纯化，木脂素分离纯化。黄酮类化合物是以黄酮(2-苯基色原酮)为母核而衍生的一类黄色色素，其中包括黄酮的同分异构体及其氢化和还原产物，也即以C6一C3一C6为基本碳架的一系列化合物。天然黄酮类化合物母核上常含有羟基、甲氧基、烃氧基、异戊烯氧基等取代基。由于这些助色团的存在，使该类化合物多显黄色。又由于分子中γ-吡酮环上的氧原子能与强酸成盐而表现为弱碱性，因此曾称为黄碱素类化合物。黄酮类化合物可分为下列几类：黄酮类（flavone），黄酮醇类（flavonol），二氢黄酮类（dihydroflavone），二氢黄酮醇类（dihydroflavonol），异黄酮类（isoflavone），二氢异黄酮类（dihydroisoflavone），查尔酮类（chalcone），橙酮类（aurones），黄烷类（flavanes，花色素类（anthocyanidins），双黄酮类（biflavone） 高压层析系统技术参数: 泵头316L不锈钢泵 高精度、低脉冲、耐腐蚀 （peek泵头可选）流速范围0.01-50.00ml/min（梯度）流速精度±0.5%压力范围0-30MPa压力脉动≤0.2MPa梯度类型台阶、线性变化梯度、可在线修改梯度和流速最小梯度调节1%检测器光源氘灯+钨灯（进口）检测波长190-800nm 全波长检测器 双波长同时检测波长精度±1nm吸光度范围0-2AU收集全自动收集器收集管架2×60支试管（Φ15mm*150mm试管） 其他规格可以选配收集模式普通模式（按时间收集、峰收集、阈值收集）、顺序收集、循环收集手动上样阀制备色谱阀（标配10ml定量环）上样方式固体上样或液体上样电源220V±10% 50Hz色谱软件控制通过sanochrom色谱软件控制泵、紫外、自动收集器等组件设置与运行控制界面图形界面，USB接口+RS-232可接口，采用基于Windows7/Windows 8/Windows 10的PC软件工作站，软件符合“CFDA GXP和FDA 21CFR Part 11 ”法规要求 三为科学黄酮类化合物分离纯化案例：（二）黄酮类化合物 Flavonoids中文名英文名CAS No纯度（%）植物来源大波斯菊苷；芹菜素-7-葡萄糖苷；芹菜素-7-O-葡萄糖苷；芹菜素-7-O-β-D-葡萄糖苷；芹黄素葡糖苷；芹黄春Apigenin-7-glucoside；Apigenin-7-O-β-D-glucopyranoside Apigetrin578-74-5≥98.5黄菊花香叶木素-7-葡萄糖苷 香叶木素-7-O-葡萄糖苷；香叶木素-7-O-β-D-葡萄糖苷Diosmetin-7-glucoside；Diosmetin-7-O-β-D-glucopyranoside20126-59-4≥98.5芹菜苷 芹黄苷；芹菜素-7-O-葡萄糖-2-O-芹糖苷Apiin Apigenin-7-(2-O-apiosylglucoside)26544-34-3≥98.5芹菜芹菜素；芹黄素；4’,5,7-三羟基黄酮Apigenin 4’,5,7-Trihydroxyflavone Apigenin Apigenol520-36-5≥98.5山奈素；3,5,7-三羟基-4’-甲氧基黄酮；山奈酚-4’-O-甲醚Kaempferide；3,5,7-trihydroxy-4′-methoxyflavone491-54-3≥98.5高良姜高良姜素；3,5,7-三羟基黄酮Galangin 3,5,7-trihydroxyflavone Norizalpinin548-83-4≥98.5山奈酚Kaempferol520-18-3≥98.5油菜花粉香叶木素Diosmetin520-34-3≥98.5苏薄荷异槲皮苷；异栎素；罗布麻甲素；槲皮素-3-O-葡萄糖苷Isoquercitrin Isoquercitroside Quercetin 3-O-glucofuranoside21637-25-2≥98.5桑叶紫云英苷；黄芪苷；紫云英甙；莰非醇-3-O-葡萄糖苷；山柰酚-3-葡萄糖苷；百蕊草素ⅡAstragalin；Kaempferol-3-glucoside 3-Glucosylkaempferol480-10-4≥99.0百蕊草素I；山柰酚-3-葡萄糖鼠李糖苷；阿福豆苷Kaempferol-3-O-glucorhamnoside40437-72-7≥98.5百蕊草槲皮素Quercetin117-39-5≥98.5鱼腥草 桑寄生槲皮苷Quercitrin522-12-3≥98.5木犀草苷；木犀草素-7-O-β-D-葡萄糖苷；木犀草素-7-O-葡萄糖苷；青兰苷Luteolin-7-O-β-D-glucoside Luteoloside Glucoluteolin Cynaroside Cinaroside Cymaroside5373/11/5≥99.0金银花水仙苷；水仙甙；异鼠李素-3-O-β-D-芸香糖苷；异鼠李素-3-O-芸香糖苷Narcissoside；Narcissin Isorhamnetin-3-O-β-D-rutinoside604-80-8≥98.5芦笋异鼠李素Isorhamnetin480-19-3≥98.5蒲黄异鼠李素-3-O-新橙皮糖苷Isorhamnetin-3-O-neohespeidoside；55033-90-4≥98.5香蒲新苷Typhaneoside104472-68-6≥98.5异鼠李素-3-O-葡萄糖苷；异鼠李素-3-O-β-D-吡喃葡萄糖苷Isorhamnetin-3-O-β-D-glucoside；Isorhamnetin-3-O-glucoside5041-82-7≥98.5蒙花苷Acaciin Acaciin Linarin Buddleoflavonoloside Buddleoglucoside480-36-4≥95.0野菊花芸香柚皮苷；柚皮素-7-O-芸香糖苷Narirutin；Isonaringenin；Naringenin 7-rutinoside14259-46-2≥98.5枳实柚皮苷；柚皮甙；柚皮素-7-O-新橙皮糖苷Naringin；Naringenoside Naringenin 7-neohesperidoside10236-47-2≥98.5橙皮苷；橙皮甙Hesperidin；Hesperidoside Hesperetin 7-rutinoside 520-26-3≥98.5新橙皮苷；新橙皮甙Neohesperidin；Hesperetin 7-neohesperidoside13241-33-3≥98.5柚皮苷二氢查尔酮Naringin dihydrochalcone18916-17-1≥98.5柚皮素；柚皮苷元；柑橘素Naringenin；4’,5,7-Trihydroxyflavanone480-41-1≥98.5山奈苷；山奈酚-3,7-二鼠李糖苷Kaempferitrin Kaempferol 3,7-L-dirhamnoside Lespedin482-38-2≥98.5鸡冠花 罗汉果异荭草苷Isoorientin Homoorientin Lespecapitoside4261-42-1≥98.5竹叶异牡荆素(under development)Isovitexin Apigenin 6-C-β-D-glucoside38953-85-4≥98.5牡荆素鼠李糖苷；牡荆素-2-O-鼠李糖苷Rhamnosylvitexin Vitexin-Rhamnoside Vitexin 2' ' -rhamnoside64820-99-1≥98.5山楂叶牡荆素葡萄糖苷；牡荆素-4″′-O-葡萄糖苷Glucosylvitexin Vitexin glucoside Vitexin-4″-O-glucoside76135-82-5≥98.5金丝桃苷Hyperoside Hyperin Hyperosid Quercetin 3-galactoside482-36-0≥98.5牡荆素Vitexin Apigenin 8-C-glucoside Vitexina3681-93-4≥99.0白杨素；5,7-二羟黄酮；柯因Chrysin480-40-0≥98.5汉黄芩苷Wogonoside Oroxindin Wogonin 7-β-D-glucuronide51059-44-0≥98.5黄芩野黄芩苷；灯盏花乙素Scutellarin 27740-01-8≥98.0木蝴蝶素A-7-葡萄糖醛酸苷 木蝴蝶素A-7-0-β-D-葡萄糖醛酸苷 千层纸素A-7-0-β-D-葡萄糖醛酸苷Oroxyloside Oroxylin A-7-glucoronide ≥98.5Oroxylin A-7-O-β-D-glucoronide黄芩素Baicalein491-67-8≥98.5黄芩苷；黄芩素-7-O-葡萄糖苷Baicalin21967-41-998.5草质素苷；草质素甙；草质素-7-O-鼠李糖苷Rhodionin；Herbacetin 7-O-α-rhamnopyranoside≥98.5红景天红景天素；草质素甙；草质素-7-O-(3′′-β-D-葡萄糖基)-α-L-鼠李糖苷Rhodiosin Herbacetin-7-O-glucorhamnoside86831-54-1≥98.5射干苷；鸢尾种苷；鸢尾黄酮苷；鸢尾甙Shekanin Tectoridin611-40-5≥98.5射干杨梅素Myricetin 3,5,7,3' ,4' ,5' -hexahydroxyflavone529-44-2≥98.0侧柏叶杨梅苷；杨梅素-3-O-鼠李糖苷Myricitrin Myricetin3-O-rhamnoside Myricitroside Myricitrine17912-87-7≥98.0淫羊藿苷Icariin Icariine Icariln Ieariline489-32-7≥98.0淫羊藿朝藿定AEpimedin A110623-72-8≥98.0朝藿定BEpimedin B110623-73-9≥98.0朝藿定CEpimedin C Baohuoside VI110642-44-9≥98.0甘草素；4′,7-二羟基黄烷酮Liquiritigenin 4′,7-dihydroxyflavanone578-86-9≥98.5甘草甘草苷；甘草甙；甘草素-4’-O-葡萄糖苷Liquiritoside Liquiritin Likvirtin Liquiritigenin 4′-O-glucoside551-15-5≥98.5芹糖甘草苷；甘草苷芹糖；甘草苷元-7-O-D-芹糖-4’-O-D-葡萄糖苷；甘草素二糖苷Liquiritin apioside≥98.5异甘草素；4,2' ,4' -三羟基查耳酮Isoliquiritigenin 2′,4, 4′-Trihydroxychalcone961-29-5≥98.5异甘草苷；异甘草甙Isoliquiritin5041-81-6≥98.5芹糖异甘草苷；异甘草苷芹糖；异甘草苷元-7-O-D-芹糖-4’-O-D-葡萄糖苷；异甘草素二糖苷Isoliquiritin apioside； Neolicuroside120926-46-7≥98.5氯化矢车菊素-3-O-葡萄糖苷Cyanidin-3-O-glucoside；Kuromanin Chloride7084-24-4≥97.0黑米皮 黑豆衣 更多制备液相色谱/蛋白纯化系统/中压制备色谱近20个型号详见三为科学官网： 流量：50ml、100ml、200ml、 1000ml 流通池：半制备池、制备池泵材料：不锈钢泵、peek泵

FS-50制备色谱是一款典型的高压制备色谱系统，三为科学致力于制备色谱仪研制开发、生产和制备色谱应用服务研究，FS系列制备色谱、高压制备色谱采用模块化设计，功能强大、系统操作简捷，允许使用多达 4 种不同的溶剂的梯度洗脱，两波长同时在线检测，可轻松储存并调用方法，并可在同一平台下完成馏分分收集工作，支持不锈钢色谱柱和高压玻璃色谱柱的系统连接，广泛应用于皂苷类化合物分离纯化 、酮类化合物分离纯化、异黄酮类化合物分离纯化、香豆素类化合物分离纯化、色原酮类化合物分离纯化、生物碱类化合物分离纯化、酚酸类化合物分离纯化、萜类化合物分离纯化、蒽醌类化合物分离纯化、木脂素类化合物分离纯化。中草药酚酸类化合物包含：没食子酸类化合物、鞣花酸鞣质、聚黄烷醇多酚、间苯三酚类化合物、苯丙酸类化合物、绿原酸及奎宁酸类衍生物、天然低聚芪类化合物、丹参的酚酸类化合物、茶多酚三为科学应用制备色谱分离酚酸类化合物活性成分部分案例：中文名英文名CAS No纯度（%）植物来源丹酚酸B；丹参酚酸B；紫草酸BSalvianolic acid B；Lithospermic acid B；Danfensuan B121521-90-2；115939-25-8≥98.5丹参丹酚酸ASalvianolic acid A96574-01-5≥98.0丹酚酸CSalvianolic acid C115841-09-3≥98.0迷迭香酸Rosmarinic acid；Rosemaric acid Rosemary acid20283-92-5≥98.5菊苣酸Cichoric acid70831-56-0≥98.0紫锥菊芍药苷Paeoniflorin23180-57-6≥98.0芍药羟基芍药苷Oxypaeoniflorin39011-91-1≥98.0松果菊苷；海胆苷Echinacoside82854-37-3≥98.5肉苁蓉类叶升麻苷；麦角甾苷；毛蕊花糖苷；阿克苷；毛蕊花苷Acteoside；Verbascoside；Kusaginin61276-17-3≥98.5异类叶升麻苷；异麦角甾苷Isoacteoside61303-13-7≥98.5绿原酸； 3-咖啡酰奎宁酸Chlorogenic acid327-97-9≥98.0金银花隐绿原酸； 4-咖啡酰奎宁酸cryptochlorogenic acid905-99-7≥98.0新绿原酸； 5-咖啡酰奎宁酸neochlorogenic acid906-33-2≥98.0洋蓟素； 1,3-二咖啡酰奎宁酸Cynarin1182-34-9≥98.0 1,5-二咖啡酰奎宁酸1,5-Dicaffeoylquinic acid30964-13-7≥98.0异绿原酸B； 3,4-二咖啡酰奎宁酸Isochlorogenic acid B14534-61-3≥98.0异绿原酸A； 3,5-二咖啡酰奎宁酸Isochlorogenic acid A2450-53-5≥98.0异绿原酸C； 4,5-二咖啡酰奎宁酸Isochlorogenic acid C32451-88-0≥98.0 3,4,5-三咖啡酰奎宁酸3,4,5-Tricaffeoylquinic acid86632-03-3≥98.0高压制备色谱系统技术参数: 泵头316L不锈钢泵 高精度、低脉冲、耐腐蚀 （peek泵头可选）流速范围0.01-50.00ml/min（梯度）流速精度±0.5%压力范围0-30MPa压力脉动≤0.2MPa梯度类型台阶、线性变化梯度、可在线修改梯度和流速最小梯度调节1%检测器光源氘灯+钨灯（进口）检测波长190-800nm 全波长检测器 双波长同时检测波长精度±1nm吸光度范围0-2AU收集全自动收集器收集管架2×60支试管（Φ15mm*150mm试管） 其他规格可以选配收集模式普通模式（按时间收集、峰收集、阈值收集）、顺序收集、循环收集手动上样阀制备色谱阀（标配10ml定量环）上样方式固体上样或液体上样电源220V±10% 50Hz色谱软件控制通过sanochrom色谱软件控制泵、紫外、自动收集器等组件设置与运行控制界面图形界面，USB接口+RS-232可接口，采用基于Windows7/Windows 8/Windows 10的PC软件工作站，软件符合“CFDA GXP和FDA 21CFR Part 11 ”法规要求 更多制备液相色谱/蛋白纯化系统/中压制备色谱近20个型号详见三为科学官网： 流量：50ml、100ml、200ml、 1000ml 流通池：半制备池、制备池泵材料：不锈钢泵、peek泵

柯尼卡美能达自动扫描分光光度计FD-9性能卓越，不但能够以世界上最快的速度*1测量标准的彩色图表，还可以为印刷行业用户在色彩管理方面带来更高精度和更高效率的工作流程。 为了提高印刷领域的生产效率并同时提升产品质量，色彩管理工作的重心逐渐倾向于追求自动化。比如在以数字方式测量并控制色彩的工作流程内，既要尽可能减少人工劳动，又要保证快速和准确。为了满足这些需求，柯尼卡美能达为图像艺术和印刷领域推出了自动扫描分光光度计FD-9。 FD-9分光光度计拥有多个独特的优势： (1)实施超高速的单点式测量，不仅测量速度更快，还能保证测量精度 (2)选购的自动送纸器能够进行连续的测量，既能提高工作效率，又能减少人工劳动 (3)自由图表格式功能让您可以继续使用原有格式的图表，甚至是直接测量混合图表，无需重新格式化图表。 超快专色测量 处理一份有 1500 个色块的图表，从插入色表到输出测量数据所用的时间约为 4 分钟。此外，FD 系列可在多种标准测量条件(M0、M1 及 M2)下通过一次测量获得结果，因此仅需扫描一次色表。 为确保准确性，仪器以一系列超高速动作进行扫描：它把 FD-9 的色彩传感器精准定位到每个测量点，然后停止扫描动作，对该点进行测量，完成后，再移动到下一个测量点。 对比传统色表扫描的工作时间 自由图表格式 色块自动检测功能使得混合了色块和图片或插图(例如示例图表 2)的印刷材料在测量时无需预设的图表定义文件，因此现有的图表可以继续使用。每次测量开始时，FD-9 通过图像传感器对图表进行预扫描，自动检测测量点，然后对检测到的色块进行扫描测量。色块自动检测功能也意味着传统色度计用来检测色块位置的标记符已不再需要了。 此外，可以使用网格化测量整个页面都充满色块的图表，例如示例图表1，以分辨哪些印刷区域的色彩不均匀。 自动送纸器(选配件) 选购的自动送纸器能够将最多 100 个图表同时装入送纸器，且能连续进行测量。因为不需要频繁地放置图表，所以仪器也能在晚上进行色彩测量，既能提高工作效率，又能减少人工劳动。 易读型显示屏 LCD显示屏增强了用户操作性，并显示FD-9的工作状态。 IP连接 局域网连接功能可实现多台电脑或其它设备共享一台FD-9。 FD-9分光光度计产品视频介绍 测量工具软件 FD-S2w(标准配件) 不论是否使用定义文件，均可轻松测量色表。 可通过获取的图像数据创建色表定义文件，从待测点中删除自动检测的色块，并可在图片或图案中的任何位置加入测量点。 除了 M0、M1 及 M2 标准测量条件外，还可通过用户自定义光源(由柯尼卡美能达分光辐射照度计 CL-500A 或分光密度计 FD-7 测量获得)评估色彩。 以多种格式输出测量数据。 色彩管理软件 basICColor 系列(选配件) 可对接 FD 系列的所有型号 可进行色彩管理、ICC 特性档文件创建以及质量控制(合格/不合格评估和认证)。 集成多种特性档评估功能，如 2D/3D 色域的阶调曲线和⊿E的比较和显示，并支持特性档优化功能(如色域平滑处理、循环校准、[测量值]优化修正)。 包含 Fogra ® 、IDEAlliance ® 及 JapanColor ® 等质量控制体系的⊿E和TVI标准的参考档。 可自动创建和输出 PDF 报告。 FD-9分光光度计色彩管理软件计算机最低配置要求操作系统Windows® XP SP3 (32 位)、Windows® Vista (32 位、64 位)、Windows® 7 (32 位、64 位)CPU英特尔® 奔腾® 4 处理器内存512 MB硬盘可用硬盘空间不低于 100MB全面服务支持柯尼卡美能达拥有庞大的服务支持网络，包括位于美国、欧洲和亚洲的服务中心，以及日本的工厂。不论您身在何处，我们都能为 FD-9 分光光度计提供快速的服务和校准支持。FD-9分光光度计主要参数规格照明/受光系统45°a：0°（环状照明）*1符合 CIE No. 15、ISO 7724/1、DIN5033 Teil 7、ASTM E 1164 及 JIS Z 8722 反射测量条件。分光方式凹面光栅波长范围380 ~ 730 nm波长间隔10 nm半波宽约 10 nm测量口径约 3 mm光源LED测量范围反射率：0 至 150%重复性色度：σ? E00 0.05 以内（未安装偏振光滤片）* 白板校正执行后，在柯尼卡美能达测试条件下，以 1 秒的间隔测量白色校正板 30 次器间差 ?E00 0.3 以内（BCRA II系列12色板的平均值，对比在柯尼卡美能达标准条件下[未安装偏振光滤片]的测量值）测量时间每 1500 个色块约 4 分钟* 柯尼卡美能达测量条件*3输出数据光谱反射率测量条件*2M0 (A)、M1 (D50)、M2（A + UV 截断）、C、ID50、D65、ID65、F2、F6、F7、F8、F9、F10、F11、F12、用户定义光源衬底条件白色衬底，符合 ISO13655接口USB2.0、10Base-T/100Base-TX电源指定交流电源适配器（输入：AC 100 至 240 V，50/60 Hz；输出：DC 24 V，5 A)尺寸仅适用于FD-9 ：宽 716 x 深 251 x 高 159 毫米 自动送纸器：宽 601 x 深 1158（纸盒打开时） x 高 245 毫米重量仅适用于 FD-9：约 10.5 千克操作温度/湿度范围温度 10 至 35°C、相对湿度 30 至 85%（无凝露）存储温度/湿度范围温度 0 至 45°C、相对湿度 0 至 85%（无凝露）标准配件交流电源适配器、USB 数据线、测量工具软件 FD-S2w选配件自动送纸器 FD-A09可测量图表规格宽度45 至 330 毫米长度170 至 660 毫米厚度0.05 至 0.45 毫米最小色块尺寸6 x 6 毫米单张纸的最大色块数量1394 (A4) 2928 (A3)FD-S2w操作环境操作系统Windows7/Windows8.1/ Windows10 MacOS X 10.9-10.10CPU1 GHz 或以上处理器内存1GB 或以上（32 位）/ 2GB 或以上（64 位）硬盘可用硬盘空间不低于 8 GB显示器显示器分辨率至少为 1024 x 768接口USB 2.0、10Base-T/100Base-TX兼容仪器FD-9 FD-7/CL-500A（读取功能仅适用于用户定义光源）特性图表创建、图表测量、测量数据显示、测量文件输出、QR 代码创建显示的测量数据光谱反射率、色度值、密度值测量条件*2M0 (A)、M1 (D50)、M2（A + UV 截断）、C、ID50、D65、ID65、F2、F6、F7、F8、F9、F10、F11、F12 用户自定义光源照明A、C、D50、ID50、D65、ID65、F2、F6、F7、F8、 F9、F10、F11、F12、A + UV 截断、用户自定义光源标准观察者2° 或 10° 标准观察者色域L*a*b*、L*C*h、XYZPC 支持语言英文、法文、德文、西班牙文、日文、中文（简体）输出格式CxF3：ISO17972-1:2015CGATS：ISO28178:2009 (ANSI CGATS-17)FD-S2w 原始格式 (csv/tsv)

仪器简介：产品信息 T-10系列是最新一代柯尼卡美能达照度计，取代了全球范围内广受赞誉的T-1系列机型。小巧易用的手持式照度计能够测量闪烁的光源，并可进行互连构成多点测量装置，而且可通过PC进行控制,轻松简便。T-10系列拥有超大测量范围（0.01至299,000 lx）并可自动进行量程切换，同时配有带背光的大屏幕LCD。该系列所有产品在小巧紧凑的外形设计中保持着柯尼卡美能达闻名全球的高水准精度。 应用领域 柯尼卡美能照度计可满足任何需要测量亮度和周围光线质量的应用。甚至能够测量平均值和照度。其具体用途包括在工作场所和街道照明、电灯生产，以及建筑业、林业和农业应用中的测量。可以部署在难以到达的场所或水下环境，正如通过串行连接多个受光器头可测量非常大的表面和投影仪（ANSI流明）。通过使用PC软件还可将测量值以图形化方式显示，甚至能实现全自动化。技术参数： 型号 照度计T-10 标准受光器头 照度计T-10M 微型受光器头 类型 多功能数字照度计，带有可分离的受光器头 受光器 硅光电管 相对光谱敏感度* CIE光谱发光效率V(&lambda )偏差8% (f1")以内 余弦修正特性 10° ± 1%以内；30° ± 2%以内；50° ± 6%以内；60° ± 7%以内；80° ± 25%以内 照度单位 勒克斯（lx）或尺烛光（fcd）（可切换） 测量范围 自动量程变换（模拟输出时可手动变换5个量程） 测量功能 照度（lx）；照度差（lx）；照度比（%）；综合照度（lx· h）；累计时间（h）；平均照度（lx） 测量范围 照度 · · · 0.01至299,900 lx 0.001至29,990 fcd 综合照度 · · · 0.01至999,900 × 103 lx· h 0.001至99,990 × 103 fcd· h / 0.001至9999 h 用户校准功能 CCF（色彩修正系数）设置功能 准确度 显示值的± 2% ± 1位（根据柯尼卡美能达标准） 温度/湿度漂移 ± 3% ± 1位以内（20° C/68° F时的显示值，不超出使用温度/湿度范围） 数字输出 RS-232C 模拟输出 1mV/位（最大读数3V）；输出阻抗：10K&Omega ；90%响应时间：FAST设置：1ms，SLOW设置：1s 显示屏 3或4位有效数字的LCD，带背光照明 使用温度 /湿度范围 -10～40° C，相对湿度85%以下（35° C）、不可结露 保管温度 /湿度范围 -20～55° C，相对湿度85%以下（35° C）、不可结露 电源 2节AA电池/AC适配器（选购） 电池使用寿命 72小时或更长（使用碱性电池连续测量的情况下） 尺寸 69 × 174 × 35 mm 主机：69 × 161.5 × 30 mm 受光器：&Phi 16.5 × 12.5 mm 电缆长度：1m 重量 200g，不含电池 205g，不含电池 标准配件 &Phi 3.5mm微型插头（用于模拟输出）； 受光器护盖；颈带；盒；电池 &Phi 3.5mm微型插头（用于模拟输出）； 颈带；盒；电池 另售配件 受光器头；多点测量用适配器；AC适配器；数据处理软件 主要特点：T-10概况 相对光谱敏感度 对于照度测量，理想情况下照度计的相对光谱敏感度应与人眼的白昼视觉灵敏度完全一致，正如CIE光谱发光效率V(&lambda )所示。多用于标准照度测量。 余弦修正特性 因为测量平面的亮度与光线入射时角度的余弦值成比例，所以受光器的敏感度必须也与入射角的余弦值成比例。用途 官方测试 照明器具生产商的产品研发 工厂、办公室及医院中的维修与维护工作 家用照明产品生产商的质量控制 商用光源的检测 农业和林业方面的照度控制特征 多功能以及便捷的操作 多功能T-10还具有按键盖，可防止意外误操作。 与PC连接以及使用记录设备实施连续存储 数字输出：RS-232C端子，支持与PC的直接连接。 模拟输出：连接了记录设备时，照度值可通过连续的方式进行存储。 自动零位调整实现即时测量 打开电源T-10便自动执行零位调整（即使未安装护盖也不受影响），因而几乎可以立即实施测量。 自动量程变换功能，用于大范围测量 同样可以手动设置量程。 LCD背光由低照度条件和使用状态自动控制。 由标准AA电池供电。 可测量闪烁光源。T-10M 特征 高度便携性以及手持式设计实现了各类辉度条件下的测量。无流光SLR（单镜头反光）光学系统可实施高精度测量。开口角度为1/3° ，支持测量极小目标区域。多用于小受光面照度测量。 用途 测量CRT、LED及EL的辉度。 测量公路与隧道亮度 测量铁路系统信号 测量公路与机场信号 测量照度与户外标记

轻便的手持式仪器，色彩、照度及色温测量的理想之选。 柯尼卡美能达的这款便携式照度计既适合测量光的亮度，也适合测量光的色度。这种广泛的选择可在不同的场合提供相应的仪器功能，从简单的三刺激单元到带有分光镜头的分光辐射度计。 应用领域 几乎所有的光源都可以通过柯尼卡美能达的色彩照度计进行测量。从研发到生产的任何场合都可能用到该仪器。 CL-200是一款具有色彩功能的照度计，可在工作场所和街道照明、灯的生产中发挥作用，或利用多个受光器头的串行连接测量较大表面和投影仪（ANSI流明）。 CS-100斑点色彩照度计可测量各种光源，包括信号灯和红绿灯、机场跑道照明、灯、LED等等。CS-100精确度高、易于携带，而且测量所需时间很短。CS-1000分光辐射度计可测量光源和显示设备的光谱功率分布、辉度、色度及相关色温，并以非接触方式测量反射物体。 CL-200色彩照度计专用于测量并显示光源的三刺激值、色度、色差、相关色温及照度。其应用包括具体研发、生产商或终端用户所需的光源色彩检验、投影仪等显示设备的设置与调整，以及环境与心理方面的实验和测试。 CL-200可以身兼CL-100和XY-1-二职，同时提供了许多新特性。通过快速自动零位调整实现了开机直接测量，使CL-200时刻准备好可以迅速根据测量对象进行反应。出于安全或方便性考虑有时需要远程进行测量，因此CL-200受光器可与测量机身分离，并通过局域网线缆连接，置于最远100米开外的位置。利用内置的RS-232接口可连接PC，并可选择连接热敏打印机，用以满足打印输出测量数据以供确认的需求。 类似于柯尼卡美能达T-10系列照度计，使用CL-200可进行多点测量，一个主机可额外连接2到30个受光器。如果操作员希望对遍布一个较大面积的光进行测量，例如整个投影屏幕，或者投射在房间内或开阔空间的光线，此类情况下上述特性的用处尤为突出。 主要用途投影仪光源的研发CRT及彩色LCD的色彩质量控制检测灯箱，了解色彩随时间而改变的情况荧光灯的研发与质量控制针对色彩评估目的的灯箱管理建筑照明及室内照明产品的研发实验心理环境的评估 主要特征 四项校准功能用于测量值的校正。 普通校准：使用标准A光源作为校准光源来校正测量值 普通用户校准：通过输入的校准光源值来校正测量值 多向校准：使用来自超高压水银灯的R、G、B和W值校正测量值。 多向用户校准：使用来自校准光源的R、G、B和W值校正测量值。 *：要为多向用户校准输入校正值，需要Data Management Software CL-S1w（另售）。受光器未盖护盖也可自动执行零位调整 打开电源后，CL-200便自动执行零位调整和校准，即使受光器未装护盖也不受影响，因而几乎可以立即实施测量。主机与受光器可以分离并使用市面上有售的局域网线缆进行连接。 为进行远程测量，可将受光器放在远离主机的位置（最远100米）。 *：此时需要主机转接单元T-A20和受光器头转接单元T-A21（另售）。* 双向RS-232C通信 标准配备RS-232C接口，CL-200可与PC连接以执行数据处理。即使在执行多点测量的情况下，仍可对来自多个不同受光器的测量数据进行批处理操作。 *：执行RS-232C通信需要一条连接线缆T-A11（另售）。打印输出 只需将CL-200连接到市面上有售的打印机（装有RS-232c端子）即可获得测量数据的打印稿。 *：执行打印机输出需要一条打印机线缆T-A12（另售）。按键盖确保放心操作 按键滑盖可在不使用CL-200的多功能按键时将其隐藏，以免误操作。LCD背光由低照度条件和使用状态自动控制。可使用AA电池或AC适配器（另售）供电。操作便捷、价格便宜，并能执行多点测量。 单个设备即可实现数据显示和按键操作，并能连接多达30个受光器。执行多点测量需要主机转接单元T-A20和用于各受光器头的受光器头转接单元T-A21（另售）。完整系统的专用PC软件 Data Management Software CL-S1w（另售）可用于实时显示测量值、控制最多30个多点测量、执行ANSI测量、设置测量间隔，以及指定标准值和上下限值。型号色彩照度计CL-200相对光谱敏感度近似CIE标准观察者曲线xa€“(λ)、ya€“(λ)及za€“(λ)CIE光谱发光效率V(λ)偏差8% (f1' )以内受光器硅光电管测量功能三刺激值：XYZ色度坐标：Ev xy、Ev u' v' 相关色温：Ev、Tcp、Δuv色差：Δ(XYZ)、Δ(Ev xy)、Δ(Ev u' v' )、ΔEvΔu' v' （一个目标色）其它功能用户校准功能、数据保持功能、多点测量（2到30个受光器）测量范围0.1至99,990 lx，0.01至9,999 fcd（色度：5 lx，0.5 fcd或以上），在四个量程内自动选择准确度Ev：显示值的±2%，±1位（根据柯尼卡美能达标准）xy：±0.002（800 lx，测量标准光源A所得）重复性Ev：0.5% ±1位(2σ) xy：±0.0005（800 lx，测量标准光源A所得）温度漂移Ev：显示值的±3%，±1位 xy：±0.003湿度漂移Ev：显示值的±3%，±1位 xy：±0.003反应时间0.5秒（连续测量）数字输出RS-232C显示屏4位有效数字的LCD，带背光照明使用温度/湿度范围-10～40°C，相对湿度85%以下（35°C）、不可结露保管温度/湿度范围-20～55°C，相对湿度85%以下（35°C）、不可结露电源2节AA电池/AC适配器（选购）电池使用寿命72小时或更长（使用碱性电池连续测量的情况下）尺寸69 × 174 × 35mm重量215g，不含电池标准配件软盒、镜头盖、颈带、电池另售配件附加受光器、主机转接单元T-A20、受光器头转接单元T-A21、AC适配器AC-A10（北美地区为AC-A10N）、Data Management Software CL-S1w、打印机线缆T-A12、连接线缆T-A11（用于PC）、护罩CL-A11、硬盒CL-A10

该高光谱成像仪能够采集大部分的近红外波段光谱图像，大大拓宽了Pika II和Pika NIR的应用领域，同时大大提高了空间分辨率，帮助用户获得质量更优异的高光谱图像。主要特点：高精确度—非常低的桶形和梯形失真；高信噪比—极低的杂散光；重量轻，结构紧凑，超高性价比；操作简便；提供辐射定标；控制电脑已预装SpectrononPro、Resonon采集及分析软件。 技术指标： 光谱范围 900 – 1700 nm 光谱分辨率 4.9 nm 光谱通道数 164 空间通道数 320 每秒最大帧数 520 fps 位深度 14 连接方式 GigE 重量 2.7 kg 尺寸 11.0 x 29.6 x 8.9 cm 操作温度 5 - 40 ℃ 孔径 f/1.8 平均RMS光斑半径 10 μm Smile（峰峰值） 10 μm Keystone（峰峰值） 10 μm

【ASD气相色谱仪KA8000应用范围】适用于常规实验室分析，如：永久气体、烃类物质、VOC、苯系物、氯代烃、含硫化合物、温室气体、农残、腈类、醛类、醇类、水份、硫醇类及其他有机分子的分析；也可用于过程在线气体分析：重点应用于半导体和空分生产、特种气体、电子气体超痕量分析。【ASD气相色谱仪KA8000产品特点】1、具有简化维修概念的实验室色谱。2、专利全模块化并可独立控温柱温箱，独特的电子压力调节器和无死区的色谱Liplock接头。3、具有先进的数字信号处理平台，独特的嵌入式色谱平台和软件。4、配备升级换代的增强型等离子放电检测器(EPD)，是FID,PDHID,PED,RGD和其它检测器的自然替代产品。5、有发射模式和示踪模式两种测量模式，可根据所选模式测量波长和处理算法，可以量化从ppt到％的宽范围浓度，同时实现更低的检测下限。 【典型应用】增强型等离子体放电相对于其他检测技术的优势：增强等离子体放电技术可以代替许多形式的检测器，详见下表

气相色谱分析仪 Ka6000 Plus集成的GC解决方案机架式在线气相色谱仪基于我们的GCSense平台，这个高质量的解决方案是整合中等复杂度的气相色谱配置的理想选择，其中需要多达5个阀门和多达2个检测器。更重要的是，一个大的触摸屏显示器使它易于操作4U 19” 机架式配置多达4个恒温区多达5个色谱阀最多2个气体检测器典型应用O2中的C1 – C4和N2OO2纯度N2纯度【气相色谱分析仪 Ka6000 Plus应用范围】特别适用于半导体和空分生产、特种气体、大宗气体、电子气体超痕量分析；环境空气在线监测及硫化物、苯系物监测；天然气、石油化工、煤化工气体分析；烟草及食品行业相关痕量气体分析；常规实验室有机分子的分析。【气相色谱分析仪 Ka6000 Plus产品特点】● 基于创新的IMov模块化平台，提供交钥匙预组装的GC解决方案● 专利全模块化、有可独立控温柱温箱● 特有的电子压力调节器（载气、样气专利带吹扫EPC，消除死体积）和无死区的色谱Liplock接头● 具有先进的数字信号处理平台，独特的嵌入式色谱平台和软件● 结合升级换代的增强型等离子放电检测器(EPD)和1百万次无泄漏PLSV色谱阀● 检测限LOD稳定在1ppb 水平

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统？ 空气压缩机（air compressor）是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求，对空压机有以下要求：安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用，潜在的安全风险有哪些？ 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当，容易导致蹿油，大量油分子容易进入压缩空气中，导致刹车系统存在安全隐患；易耗品多，故障率高，保养繁琐，需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上，空压机主机轴承及转子容易生锈，有卡死的风险，导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，导致管网密封性下降，刹车系统管网气体压力低且不稳定，导致刹车系统存在安全隐患； 五、压缩空气含油量大，汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏，大大降低了气动类泵阀的使用寿命，零配件检修及跟换次数增多，增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季，压缩空气中含水量大，导致输气管网中存有大量的水，易结冰，堵塞气管，刹车系统管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；UOP干燥过滤器工作负荷大，空气后处理设备易损坏。 七、在冬季，每天早晨启动车辆前，为了防止空压机润滑油乳化，车辆需要预热15—20分钟，才能正常发车；春秋季节每天早上预热10-12分钟，才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象，本来40秒能打满气就停止，通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本；每天至少多浪费2度电，两度电换成电池成本就是3600元（按目前1800元/度计）换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象，漏油一方面产生了着火点，很可能导致汽车燃烧，另一方面，一旦润滑油漏光，空气压缩机就会出现停止工作的现象，一旦停止供气，就会导致车辆刹车故障，威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56（不能有效防水、防尘），多雨湿热的环境下（或者低温环境中），压缩空气时，空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象，也会导致空压机故障。北方寒冷天气，汽车启动预热动辄超过20分钟，导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因： 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油，导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污，启动瞬间通电电流过大，容易造成短路高温，着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油，以至于机头严重缺油，运转时干磨、高温，会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%，保养成本高，每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑，目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动汽车、氢燃料电池车、混动汽车等各类驱动类型的重卡空压机、客车空压机、轻卡空压机等新能源汽车空压机。如：纯电动客车空压机、纯电动工程车空压机、纯电动物流车空压机、纯电动无人驾驶搅拌车空压机、智能轨道快运系统空压机、纯电动换电重卡空压机、换电式纯电动重卡空压机、纯电动自卸车空压机、纯电动混凝土搅拌运输车空压机、新能源特种车空压机、纯电动公交车空压机、纯电动城间客车空压机、电动卡车空压机，换电式纯电动自卸汽车空压机、换电式纯电动自卸式垃圾车空压机、纯电动标准方量搅拌车空压机、新能源汽车空压机、新能源车载空压机、新能源汽车无油空压机，新能源纯电动汽车无油空压机、新能源车辆用空气压缩机、气压制动系统空压机/气泵、新能源车载无油空压机

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统？ 空气压缩机（air compressor）是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求，对空压机有以下要求：安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用，潜在的安全风险有哪些？ 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当，容易导致蹿油，大量油分子容易进入压缩空气中，导致刹车系统存在安全隐患；易耗品多，故障率高，保养繁琐，需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上，空压机主机轴承及转子容易生锈，有卡死的风险，导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，导致管网密封性下降，刹车系统管网气体压力低且不稳定，导致刹车系统存在安全隐患； 五、压缩空气含油量大，汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏，大大降低了气动类泵阀的使用寿命，零配件检修及跟换次数增多，增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季，压缩空气中含水量大，导致输气管网中存有大量的水，易结冰，堵塞气管，刹车系统管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；UOP干燥过滤器工作负荷大，空气后处理设备易损坏。 七、在冬季，每天早晨启动车辆前，为了防止空压机润滑油乳化，车辆需要预热15—20分钟，才能正常发车；春秋季节每天早上预热10-12分钟，才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象，本来40秒能打满气就停止，通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本；每天至少多浪费2度电，两度电换成电池成本就是3600元（按目前1800元/度计）换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象，漏油一方面产生了着火点，很可能导致汽车燃烧，另一方面，一旦润滑油漏光，空气压缩机就会出现停止工作的现象，一旦停止供气，就会导致车辆刹车故障，威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56（不能有效防水、防尘），多雨湿热的环境下（或者低温环境中），压缩空气时，空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象，也会导致空压机故障。北方寒冷天气，汽车启动预热动辄超过20分钟，导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因： 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油，导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污，启动瞬间通电电流过大，容易造成短路高温，着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油，以至于机头严重缺油，运转时干磨、高温，会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%，保养成本高，每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑，目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动汽车、氢燃料电池车、混动汽车等各类驱动类型的重卡空压机、客车空压机、轻卡空压机等新能源汽车空压机。如：纯电动客车空压机、纯电动工程车空压机、纯电动物流车空压机、纯电动无人驾驶搅拌车空压机、智能轨道快运系统空压机、纯电动换电重卡空压机、换电式纯电动重卡空压机、纯电动自卸车空压机、纯电动混凝土搅拌运输车空压机、新能源特种车空压机、纯电动公交车空压机、纯电动城间客车空压机、电动卡车空压机，换电式纯电动自卸汽车空压机、换电式纯电动自卸式垃圾车空压机、纯电动标准方量搅拌车空压机、新能源汽车空压机、新能源车载空压机、新能源汽车无油空压机，新能源纯电动汽车无油空压机、新能源车辆用空气压缩机、气压制动系统空压机/气泵、新能源车载无油空压机

仪器简介：美国Semba Biosciences公司模拟移动床色谱是一种连续的分离纯化技术，适合手性化合物、重组蛋白、抗体等，采用的模拟移动床有别于传统的单柱色谱，不仅分离纯化的效率高，而且节约纯化介质及试剂。美国Semba Biosciences公司也是世界上首先将模拟移动床色谱技术运用在台式色谱仪上的，并提供相应的色谱柱及试剂，客户很容易将HPLC或蛋白层析方式移植到模拟移动床色谱上以获得更高的纯度和产量。技术参数：世界上*台台式8柱模拟移动床色谱适合分析手性化合物、重组蛋白、抗体等纯化量：毫克~克级产率为单柱色谱的5~10倍全流路具有生物样品兼容性提供应用方法包（包含试剂，色谱柱组，方法参数等） 行业应用： 连续蛋白纯化色谱分离技术是色谱技术的一次革新，其应用遍及生物发酵、医药、食品石油、精细化工等生产及研究领域，尤其在标记蛋白、单克隆抗体、手性异构体药物、糖类的分离中显示出其独特性能。联系我们(直接用户)联系我们(经销商)德祥热线：邮箱：更多产品请登陆德祥官网：

在线工业气相色谱分析仪 KA8000Ex加拿大ASDevices 气相色谱痕量分析的引领者ASDevices总部在加拿大魁北克Thetford Mines，是一家在气相色谱和气体分析行业具有近40年悠久创新历史的公司。主要从事用于气体分析市场的应用研究，技术和解决方案的设计和生产。是世界上为数不多的几家在气相色谱产品上从硬件（Epd增强型等离子放电检测器，uInProve吹扫嵌入式滑动色谱阀，Liplock无死体积色谱接头，ArDSieve氧氩分离色谱柱和iMov模块化炉箱，ASDPure纯化器等）和软件（物联网）上拥有完全自主知识产权和发明专利的公司。我们的GC产品被广泛应用于多个领域，包括氢能、半导体、空分、石油化工和研究领域等。我们的GC系统具有出色的精度、稳定性和重复性，可帮助客户获得准确的分析结果。我们的技术，独特的产品架构和业务模式的组合让我们更加创新而与众不同。我们所有的解决方案是在基于我们称作的可升级的积木构件概念的基础上设计的。这个概念在所有的客户中被证明是成功的，他们可以在我们定制和有效成本解决方案的基础上有更多的时间利用他们丰富的知识来帮助他们的客户解决问题。ASDevices 硫化物分析解决方案-在线工业气相色谱Ka8000Ex-应用行业氢能源/钢铁/石油化工谱图显示：在线工业气相色谱分析仪 KA8000Ex解决方案性能过程在线解决方案经过现场充分验证过程在线气相色谱软件工业级的电子元器件安全无需燃料气或氧气，替代P-FPD 或 SCD只需要惰性气体为载气高灵敏度带稳定电极的Epd增强型等离子检测器技术* ¨增强检测限eLOD: 先进的信号处理算法 ¨稳定耐用µ InProve* 用于硫化物分析的色谱阀 ¨iMov Ex * 色谱平台 ¨用于硫化物分析的固态 Epd* 传感器 ¨硫化物样品分析无需预浓缩主要规格杂质: (O2, Ar, N2, CH4, CO, CO2), Sulfurs(硫化氢， 羰基硫，总硫) ¨检出限: 符合 ISO FDIS 14687-2 ¨方法检出限 0.5 ppb H 2 S ¨线性: 1% ¨测量范围: 符合 ISO FDIS 14687-2 ¨背景气: 氢气、干气、煤气、天然气凭借其高灵敏度的固态Epd检测器、超可靠的硫化版气相色谱阀和强 大的气相色谱平台，这是一个经过充分验证的面向过程在线的硫 化物分析解决方案-应用行业氢能源/钢铁/石油化工等。 与需要复杂检测器（如SCD）和样品预浓缩仪的实验室解决方案不同 ，它的设计用于24/7连续运行，维护成本低。应用性能亮点在色谱领域，大多数气相色谱集成商都使用LOD检出限来定义气相色谱系统的灵敏度。LOD通常使用3倍的信噪比 （SNR）计算，使用相对较高强度的峰值。这是比较检测器性能的一个很好的起点，但它忽略了许多与色谱方法本 身有关的因素。 我们在测量超痕量分析物方面有超过30年的经验。我们很清楚，仅仅使用LOD计算来衡量性能是不可靠的。在痕量 水平上，你可能会在色谱柱内丢失需要测量的杂质。所以真正的检出限是更高的。此外，基线形状以及背景气的 干扰，会导致漂移，极大地影响仪器的测量性能。 因此，我们同时使用LOD和MDL。MDL是方法检测限。这种方法不是单纯地观察信号强度与检测器噪声的关系，而 是连续注入已知精确浓度接近预期检测限的样品。根据经验，此测试通常比预期的检出限高3倍。与标准LOD相比 ，此测试更稳健可靠，因为它考虑了所有因素。 在这里，我们同时提供LOD和MDL的数据。测试是用我们的iGCS全流路钝化音速喷嘴动态稀释系统完成的。所以在 查看LOD时一定要小心。不是每个人都用相同的定义。

尼龙维卡热变形软化点温度测试仪IS0306(E)、GB/T8802、GB／T1633、GB／T1634等标准要求。广泛应用于塑料、橡胶、尼龙、电绝缘材料、化工建材等物体的热变形及维卡软化点测量。尼龙维卡热变形软化点温度测试仪产品特点1. 智能PID调节，升温速率准确，控温精准且无差异2. 可做各种标准样条的热变形试验3. 可做各种标准样条的维卡软化点试验4. 可同时进行热变形和维卡软化点试验5. 可根据测试标准和样条尺寸自动计算所需负荷6. 可选择两种升温速率，自由切换，操作简单7. 测试完成或超过温度上限自行关闭温控且关机8. 有软件超温保护和外置机械式超温保护双重防护，让测试无后顾之忧多样化的报告设置，完善的报告打印功能尼龙维卡热变形软化点温度测试仪主要用于非金属材料（如塑料、橡胶、尼龙、电绝缘材料）的热变形及维卡软化点测量。广泛应用于塑料、橡胶、尼龙、电绝缘材料、化工建材等物体的热变形及维卡软化点测量。尼龙维卡热变形软化点温度测试仪温度控制范围常温-300℃升温速率(120±10)℃/h (12±1)℃/6min(50±5)℃/h (5±0.5)℃/6min温度示值分辨力0.1℃最大温度测量误差±0.5℃最大形变示值误差±0.001mm最大形变测量范围0-12mm试样架数量1个加热介质甲基硅油（运动粘度一般选择100厘斯）或变压器油最大加热功率4 kW冷却方式150℃以上气冷，150℃以下水冷负载杆级托盘质量68g使用电源AC220V ±10% 50HZ尼龙维卡热变形软化点温度测试仪特点及用途：热变形维卡温度测定仪适用于测试高分子材料的维卡软化点温度和热变形温度，作为控制质量和鉴定新品种热性能的一个指标，由百分表测量形变，温控仪设定升温速度，试样架自动升降，一次可试验三个试样。操作方便、设计新颖、外形美观、可靠性高。符合GB/T 1633《热塑 性塑料软化温度（VST）的测定》、GB/T1634《塑料弯曲负载热变形温度 试验方法》、GB 8802《硬聚氯乙烯（PVC-U）管材及管件维卡软化温度测定方法》以及ISO75、ISO306、ISO2507等标准要求。 技术参数：1、温度范围：室温--300℃2、升温速度：12±1℃/6min 5±0.5℃/6min3、温度误差：±1℃4、变形测量范围：0--1mm5、变形测量误差：0.01mm6、加热介质：甲基硅油7、加热功率：4Kw8、冷却方式：150℃以上自然冷却 150℃以下水冷或自然冷却9、电源：AC220V±10% 20A 50Hz10、外型尺寸：720mm×700mm×1380mm11、重量：180Kg

分光密度计载柯尼卡美能达独创的VFS(Virtual Fluorescence Standard)技术，是一款符合印刷行业标准※1的，能够做出融合D50光源※2下纸的荧光※3的色彩评估的测定器。此外，本分光密度计还搭载有波长自动校正功能，能够在日常白板校正的同时进行当前由制造商负责维护的测定波长修正。※1印刷行业标准：在印刷行业与色彩相关的标准ISO13655中，包括D50光源下的荧光在内的色彩评估已成为标准。※2D50光源：是一种接近自然光的人工光线，用于色彩测定。※3荧光：具有吸收紫外线，并利用该能量发光的性质。分光密度计主要用途* 印刷现场的密度?色彩管理* 使用印刷设备制造商?纸张制造商的R&D进行荧光测定* 测定印刷Color Path* 油墨CCM用的输入机* 《食品行业色彩测量解决方案》分光密度计FD-7的主要特征唯一符合ISO 13655 (2009)测量条件M12009年对ISO 13655(印刷行业的光谱测量和色度计算)修订了色彩评估的标准，其中包括规范了D50光源下的含荧光的色彩评价。在这个标准中，测量条件M0、M1、M2和M3的定义分别采用了不同的光源，但至今为止，市场上只有符合M0(光源A，和用于密度测试的光源相同)和M2(带有UV截止滤光片的非偏振光，仅采用波长为400nm或更高的光进行测量)的仪器，却没有符合最为理想的M1(与光源D50一致的非偏振光，或符合D50的测量)的仪器。新开发的分光密度计是世界上首款M1型仪器，采用了柯尼卡美能达自创的VFS(虚拟荧光标准)技术来提供符合D50光源的测量。此外，选配的电脑软件可以轻松评估是否符合ISO 12647-2(胶印的国际标准)。首创的“自动波长补偿”功能* 波长补偿可以在日常白板校正时进行。* 以往，波长补偿只能在制造商维护时进行。如今，这项工作可以在白板校正时同步进行，有助于长期保持测量值的可靠度。全世界重量最轻※4FD-7主机仅重约350克，即使装上目标罩，重量也仅为430克。减轻了手臂的负荷，提高了长时间测量时的工作效率。※4配有显示屏的分光密度计。截至2010年11月1日 色彩测量结果更接近目视评估FD-7采用传统仪器在含荧光增白剂的材质上测量印刷品质时，测量结果常与感官评估相差甚大。全新的FD-7/FD-5，测量结果更接近目视评估结果，包括荧光增白剂的影响。可以测量环境光FD-7既可以测量色彩检视灯箱的照度和色温，也可以测量评估印刷材料时使用的实际环境光线。还可以计算受测光源(更接近现场感官评估)的色度值。这样可以保证客户获得理想的色彩，避免耗时费力地应对客户投诉。扫描测量分光密度计与电脑连接时，可以手动进行扫描测量。连接电脑软件basICColor catch all，就可以轻松测量色卡条的色度值、密度值和分光反射率 (MediaWedge、ECI2002、IT8.7/3等)。