油酰氯

油酰氯中游离氯的测定请教各位老师哪位老师做过油酰氯中游离氯的请帮帮忙，因为油酰氯在水中和醇中都非常容易水解，用什么溶剂溶解后在用硝酸银滴定，这个溶剂我不知道用什么好，请知道的多多帮忙。

近期，有相关机构的研究报告指出，在200℃以上高温精炼过程中，棕榈油比其他植物油会产生更多的氯丙醇酯、缩水甘油酯。随后，一些媒体关于食品中氯丙醇酯、缩水甘油酯毒性的报道引起了消费者的关注。日前，国家食品药品监督管理总局发布2017年第2期《食品安全风险解析》，组织有关专家解读。一.3-氯丙醇酯和缩水甘油酯是全球关注的植物油污染物　　氯丙醇酯是氯丙醇类化合物与脂肪酸的酯化产物，按照氯丙醇种类的不同分为3-氯丙醇酯（3-MCPD酯）、2-氯-1,3-丙二醇酯（2-MCPD酯）、1,3-二氯-2-丙醇酯（1,3-DCP酯）和2,3-二氯-2-丙醇酯（2,3-DCP酯），食品中检出量较高的是3-氯丙醇酯。近年来的研究发现，在谷物、咖啡、鱼、肉制品、马铃薯、坚果和以植物油为原料的热加工油脂食品中都有3-氯丙醇酯检出。尤其精炼植物油等食品中检出3-氯丙醇酯的报道逐渐增加。缩水甘油酯是脂肪酸与缩水甘油的酯化产物，它与氯丙醇酯是一对孪生兄弟，形成机理相似。在油脂精炼过程中，缩水甘油酯通常会伴随3-氯丙醇酯一起形成，3-氯丙醇酯含量高，缩水甘油酯含量也高。3-氯丙醇酯和缩水甘油酯已成为全球关注的植物油新型污染物。二.一些研究认为这两种物质对人体健康造成危害的风险较低　　目前，关于3-氯丙醇酯和缩水甘油酯毒理学研究尚不系统。香港食品安全中心依据饼干、植物油、糕点等食品中3-氯丙醇酯的含量对人群暴露量进行评估，结果认为通过上述食品摄入的3-氯丙醇酯对健康的风险不需要特别关注。德国风险评估研究所对欧洲人群经植物油摄入缩水甘油酯的风险进行了评估，认为一般人群经植物油摄入的缩水甘油酯对健康不存在安全风险。我国目前公开发表的研究资料也认为一般人群在通过植物油等食品摄入的缩水甘油酯对人体健康造成危害的风险较低。三．目前国际上未制定这两种物质的限量标准　　针对3-氯丙醇酯可能在体内水解为3-氯丙醇，2012年联合国粮食及农业组织（FAO）/世界卫生组织（WHO）食品添加剂联合专家委员会（JECFA）制定了3-氯丙醇暂定每日最大耐受量（PMTDI）为每公斤体重2μg/kg。但尚未制定3-氯丙醇酯和缩水甘油酯的相应限量标准。四．优化精炼工艺可以减少这两种物质的含量　　研究表明，3-氯丙醇酯在油脂加工原料和未精炼的植物油中含量极低，而植物油精炼后含量显著增加，其含量水平与毛油的原料种类有关，相比玉米油、菜籽油、大豆油，以果肉为原料的植物油如棕榈油更容易产生3-氯丙醇酯。优化生产工艺可以降低和控制植物油精炼过程中3-氯丙醇酯和缩水甘油酯的产生。因此，专家建议：一是加强分析研究，为这两种物质是否需要制定限量标准提供科学依据。二是针对不同油脂原料特点，比如有些油适合冷榨，有些适合热加工，建立不同的加工方式。适度加工，减少有害物质的形成，避免各种风险因子的过量形成。三是消费者日常饮食注意营养搭配，食物多样化，参照《中国居民膳食指南（2016）》中的指导摄入量食用植物油，避免过量摄入。（文章来源：国家食品药品监督管理总局）

柴油滤芯（柴油过滤器滤芯）是确保压缩空气品质的重要过滤环节，高质量的空气过滤器（过滤器滤芯）能够有效地隔离空气中的粉尘，并能高效提高压缩机及其过滤元器件的生命周期。立式折叠油气分离滤芯是决定喷油螺杆压缩机及浸油滑片压缩机排出压缩空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的关键部件。出来的压缩空气中掺杂随机分布油滴，较大油滴通过油气分离器易于分离，细小油滴（悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米级玻纤层过滤。当正确选择玻纤直径及厚度时，滤料对气体中油雾进行拦截、扩散和聚合，可达最佳效果。细小油滴很快聚成大油滴，在气动及重力推动下通过滤层，积聚在油过滤器滤芯底部，再通过油过滤器滤芯底部凹槽的过滤器回油管进口返回润滑系统中，使得压缩机排出干净、无油的气体。旋装机油滤清器是当今生产制造、机械加工领域广泛应用的新型机油过滤（油过滤器）装置，特性是便于安装、易更换、耐压高、密封佳、油过滤精度高诸多优点。其广泛应用 于油润滑螺杆压缩机、活塞式压缩机、发电机组、各种国产及进口重载汽车、装载机及工程机械设备等。 旋装机油滤清器总成配有高强度铝合金滤头，用于油润滑螺杆压缩机润滑油循环系统和工程液压系统作为过滤装置。并装有压差发讯器，当滤清器需要更换时，压差发讯器能及时发出指示信号

核心提示■历时近一年，西安一市民发现秘密：使用“滤油粉”可延长煎炸油寿命■肯德基向煎炸食品的食用油里添加化学品“三硅酸镁”去除食物残渣■“滤油粉”有关资料中声明：“不能确保此化学品在根据适当安全规定和正常操作程序被使用时是毫无危险的”■食品、卫生专家明确指出：食用油高温加热反复使用可能产生丙烯酰胺和苯并芘等致癌物质读者举报■发现惊人秘密：加入“滤油粉”煎炸油可变清 西安市民郭先生，熟谙食品加工行业，一次偶然的机会他发现了一个惊人的秘密：用油煎炸食品后，油通常会变混浊甚至变质，但此时如果在煎炸油中使用一种物质，就会使混浊的煎炸油变得清亮起来，就像新油一样。为此，他花费了近一年的时间进行了解。　　据郭先生调查，这种物质的俗名叫“滤油粉”，主要功能是可延长油的使用寿命，甚至从不报废。该“滤油粉”是美国达拉斯集团生产的。该公司一份英文资料经翻译后显示，他们产品是根据《美国食品化学品法规》中有关食用油脂过滤的规范生产的。而另一份《材料安全数据报告》则指出，“不能确保此化学品在根据适当安全规定和正常操作程序被使用时是毫无危险的”。　　记者调查　　■现场试验：白色粉末让混浊煎炸油变透亮　　2月27日，记者和榆林市卫生局取得联系。当晚10时45分，守候在店外的卫生执法人员进入肯德基检查，记者随同执法人员也进入肯德基后厨。在后厨看到，工作人员正在打扫卫生，有一名男工作人员在清洗一炸锅，油锅分成两个油槽，其中左边油槽的煎炸油比较清亮，右边油槽里的油十分混浊，油槽里也漂着一些油炸食品颗粒。　　该店值班经理郑先生解释，左边油槽里的煎炸油已用“滤油粉”滤过，因此比较清亮。在执法人员的要求下，这位工作人员按照操作程序，对右边油槽混浊的煎炸油进行过滤。　　记者看到，这位工作人员推来滤油池并放在炸锅底部，同时把滤油纸用夹板固定，然后向滤油纸上撒入一小袋白色粉末，最后把滤油池放在炸锅底下，用管子把滤油池和炸锅相连接。等油温升到规定温度后，工作人员一边用刷子清洗油槽，并打开油槽开关让槽内混浊的煎炸油流入底下的滤油池，经过几分钟过滤后，油槽内剩下了很多黄色糊状杂质。等油槽清洗干净后，工作人员又把滤后的煎炸油升到油槽内，几分钟后，油槽内注满了滤过的煎炸油。记者看到，经过这么简单的处理后，原来混浊的煎炸油一下变得清澈透亮。　　■榆林店：“滤油粉”起到“抛光”作用　　据肯德基店值班经理郑先生介绍，这种白色粉末是由公司统一配送的，产品名字叫“滤油粉”，是从美国进口的。在该店库房里，记者看到这种白色粉末装在纸质盒子里，纸盒子上印有肯德基标识“KFC”，有“滤油粉”三个汉字。经过仔细查找，外包装上贴有一个很小的标签，上面写着品名：滤油粉；成分：非晶形水合硅酸镁，40磅散装；生产商：美国达拉斯公司。　　在内外包装上，记者没有看到这种产品的使用说明，也没有该产品的卫生许可证和执行的卫生标准，以及“滤油粉”使用的说明书、产品检验合格证明、批号等，更没有标识“食品添加剂”字样。　　郑经理介绍，油池里的煎炸油大约有20多公斤，需要加入300多克“滤油粉”。郑经理说，“滤油粉”的主要作用是对混浊的煎炸油起“抛光”作用。滤油过程我们行话叫“抛光”，去除煎炸油里的杂质，提高煎炸食品色泽，并延长煎炸油的使用寿命。一般一油槽煎炸油能用3天或更长时间更换一次。肯德基公司有统一配送的试纸，如果检验出油品的质量超过试纸蓝色标示三格以上，就知道需要更换煎炸油了。

柴油冷滤点的性能指标凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的高温度。对轻柴油而言冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。在柴油中加入很低浓度（1‰以下）的降凝剂就可大大改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便。由于加入量少，不会改变柴油的其它性能指标，同时，使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本。 　　柴油在较低温度下之所以凝固是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时这些蜡会逐渐析出并形成蜡晶。终把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。 　　柴油中加入降凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时降凝剂就会吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。降凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。 轻柴油按照凝点分为不同的牌号，每种牌号都有对应的凝点和冷滤点指标。0号轻柴油就是指这一牌号的柴油凝点不高于0℃，其对应的冷滤点指标为不高于+4℃。凝点为0℃的0号柴油只能在高于其冷滤点+4℃的温度时才能正常使用，而在冷滤点及其以下的温度时该柴油已经不能通过滤网（或滤清器）；当温度降到0℃时该油会失去流动性而呈现凝固状态。 　　柴油冷滤点的检测一般是采用SH0248B全自动冷滤点测定仪来测定的

山西醋勾兑风波未完,酱油又被卷进来.近日,港媒曝出用水解植物蛋白等7种化合物可配制出可能致癌的"化学酱油",与酿造酱油从口味和质感都相差无几。　　调味品协会负责人称,酿造酱油和配制酱油之分,不属于食品安全问题;而我们更想知道的,不是配制酱油是否属于食品安全问题,而是它安全不安全?7种化合物配制可产生致癌物,那它肯定不安全,既不安全,它不是食品安全问题,又是什么问题呢?　　配制酱油的致癌风险,是因为人工配制过程中,大豆中所含的丙醇因酸水解而生成二类致癌物质三氯丙醇.北京一轻研究院研究员鲁绯表示,国家行业标准对三氯丙醇物质是规定有限量的,只要控制在限量范围内,就是安全的.专家的说法肯定是有科学依据的,我们应该相信科学,然而我们却无法相信生产者都能科学操作,也无法相信对国标执行的监管是百分之百负责任的.　　限量范围内安全,它是一个放之四海而皆准的真理;三聚氰胺、瘦肉精,乃至砒霜,只要限量使用都应该安全,然而我们有没有能力控制这个"限量"却是个问题.美国等24个国家是允许饲料添加瘦肉精的,那是因为他们确信瘦肉精能够确保控制在标准内使用.而据说,我们国家严格禁止添加瘦肉精的主要原因,就是担心失控.滥用食品添加剂的问题空前严重,越来越没有底线的语境下,我们如何相信二类致癌物质三氯丙醇在配制酱油中会"限量使用"呢?而最令人不能接受的是:目前的酱油国标中并没有对三氯丙醇的限量规定,据说国家"正在考虑把对其限量写进去".难怪酱油协会人士瞪眼说"不属于食品安全问题".　　终于明白:三氯丙醇,其实就是酱油里面的"三聚氰胺".二者都严重危害人体健康乃至夺命;三聚氰胺原来不也说无法检测吗,因为和现在酱油中的三氯丙醇一样,国家标准既没有限量一说,更没规定检测.　　国家质检总局今年4月公布了对酱油的国家质量监督抽查结果,合格率在95.9%.然而所谓的"合格率95.9%"并不包括致癌物质三氯丙醇检测,就是说,不管酱油里含有多少致癌物,都可能被检测为"合格".而且,我们无法知道,各种食品中还有多少"三聚氰胺"和"三氯丙醇"逍遥于国家标准之外,非等到不幸被媒体曝料或业内人士良心发现,才会出现写进标准的"考虑"?然而,从揭地沟油教授、奶业协会人士被封口,以及醋业协会副会长被责令辞职的下场来看,今后再有人"良心曝料",可能要先作风险评估了.

请问有做酱油中三氯蔗糖检测的吗？在做加标回收时发现回收率偏高，在进样完酱油样品后，接一针标曲点发现也变高，请问这是什么原因造成的？

有一盒油系(聚偏氟类)滤膜,存放大约一年时间,近日打开发现滤膜碎裂. 请教列位 油系滤膜的寿命有多长? 存放时要注意些什么?

[color=#444444]实验做出来的东西含有白油，想知道油的含量有多少，要用二氯甲烷将白油萃取出来（已知其他东西不溶于二氯甲烷），[/color][color=#444444]然后测萃取液中白油的浓度，从而推算出产物中白油的含量，二氯甲烷用的比较多，估计萃取液中白油含量在10 wt.%以内[/color][color=#444444]请问用什么方法能准确测出白油浓度呢？有没有大神来指导一下，尽量说具体一些呀，万分感谢[/color][color=#444444]实验室中有紫外也有[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]，但是不知道用什么色谱柱合适？紫外的话，在什么波长下测，參比样用什么呢？能直接测萃取液吗，需不需要别的溶剂处理一下样品先？[/color][color=#444444]二氯甲烷沸点低，39.8度，白油的沸点高，350度以上的，难道要用液相色谱或者[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质联用[/color][/url]？这些真没有[/color]

1、自燃性。　　自燃性是轻柴油的重要性能，喷入燃烧室压缩空气的燃料，应与空气迅速形成均匀的可燃混合气，在较短的时间内着火自燃并平稳的完全燃烧。一般采用十六烷值评价轻柴油的自燃性，使用十六烷值过低的燃料，会产生爆震、敲缸等现象，将使发动机的经济性、动力性和可靠性下降。但是，如果选用了过高十六烷值的轻柴油，也会由于局部的不完全燃烧而产生黑烟，因此，不同压缩比、不同结构和运行条件的柴油机应选择适宜的十六烷值范围。　　2、馏程和粘度。　　为保证柴油机的正常运转，轻柴油的馏程和粘度也必须合适，使用馏分太轻、粘度过低的轻柴油，会引起发动机压力急剧上升，使发动机工作条件苛刻，同时供油系统润滑不良而增加磨损，使用馏分、粘度过高的轻柴油，则会引起不完全燃烧，同时增加供油系统的阻力，且不易过滤。　　3、流动性。　　为使供油系统在环境温度下能正常供油，轻柴油应在使用环境温度下无固体析出且有良好的流动性。为此GB252-200按照轻柴油凝固点的不同将轻柴油划分为7个牌号，并相应的规定了它们的凝点和冷滤点的要求，所以在选用轻柴油产品时应根据当地当时的实际气候情况选择不同牌号的产品，以免影响发动机的正常工作。　　4、安定性。　　安定性不好的轻柴油，在储存的过程中胶质和沉渣会显著增加，在燃用过程中会出现堵塞滤清器、喷嘴和活塞环结焦、燃烧不完全等问题。为此GB252-2000规定了色度、氧化安定性、10％蒸余物残碳等指标来满足轻柴油安定性的要求。　　5、抗腐蚀性。　　轻柴油中的硫化物、有机酸和水溶性酸碱会引起柴油机机件的腐蚀和磨损并增加积碳，为此GB252-2000规定了酸度、铜片腐蚀等指标加以严格限制。　　消费者在购买使用轻柴油中应把握以下几点：　　1、尽量到国有的大型加油站去加油，这些加油站的柴油都来自大型炼油厂，工艺流程比较先进，质量有保证，且出厂时检验的手段和程序比较完备，不合格的油品不能出厂。　　2、加油前如有可能，可以闻一下油品的气味，如发现柴油有臭味或其它刺激性气味，这样的柴油必然是劣质油。如果没有以上气味，但气味较一般的柴油味道大，则可能是柴油在储运过程中混入了汽油，这样柴油燃烧性能变差，在使用时易发生爆震，同时安全性能变差。　　3、通常，轻柴油应为无色到浅棕色的透明液体，加油前如发现柴油颜色发黑，发暗，晃动时可以看到有沉淀物或漂浮物，则所加柴油有可能是非正规炼厂的产品。　　4、消费者还可以考虑加油时留取一小瓶样品，保存一段时间以后，再观察样品的颜色变化，如果样品的颜色变化不大，则所加油品出现质量问题的可能性较小，反复几次，对消费者选择长期固定的加油站应该会有一定的帮助。　　5、 要关注环境气温变化，根据气温正确地选用不同牌号的车用柴油，并在加油前了解清楚所加轻柴油的牌号

仪器为安捷伦7700X型号的ICP-MS，近段时间仪器EMF反馈前级泵那块油雾过滤器需要更换了，打电话咨询厂家，发现真心不便宜；想问问各位同行，这油雾过滤器到了仪器设定的时限是否必须更换，或者拆下来可以自己清洗。谢谢

润滑油的过滤性差，主要有两方面的原因：润滑油里含有杂质，还有另一种情况也要注意，就是润滑油本身的原因，具体包括以下情况：1、润滑油里含有杂质：没有做好防污染措施，导致润滑油里进入杂质，例如新买的机器没有进行清洗就投入使用，防锈涂层或者脱落的油漆进入油里。久置的机器没有清洗，润滑油在储运和转移中进入杂质等等。2、密封失效：例如密封损坏、密封选用、安装不良，导致杂物进入油里。3、设备部件磨损：磨损产生的碎屑导致滤芯堵塞。4、润滑油氧化：润滑油氧化会产生一些难溶、胶状副产物，这些物质会使滤芯堵塞。高温是润滑油氧化的主要原因之一，对于液压系统来说，如果油里有空气，会使油局部温度升高，造成液压油高温氧化。5、润滑油与其它物质发生反应：润滑油里混入其它物质，例如混入不同种类、不同品牌的润滑油、水、或者盐类、化学物质等等。这些物质进入润滑油，与油发生化学反应后产生沉淀物，造成滤芯堵塞。例如造纸机在生产过程中容易进水，水里如果溶有化学物质，混入润滑油里，发生化学反应生成一些沉淀物，造成滤芯堵塞。6、润滑油里的添加剂被滤掉：润滑油在生产过程中搅拌不均，添加剂没有充分溶解，或者润滑油里含有某些固体添加剂，容易被高精度的滤芯滤掉，这样不但堵塞滤芯，而且影响润滑油的性能。虽然大部分润滑油添加剂都是液态，易溶于基础油，可以顺利的通过高精度滤芯。但是，有些添加剂例外。某些聚合物添加剂，例如粘度指数改进剂，低温时（30℃以下），分子链会凝聚成团，容易被滤掉。有些情况下，甚至过滤精度不高的滤芯都会出现这个问题，当油温升高，这个问题就消失，因为粘度指数改进剂的分子在高温时舒展开来，不结团，容易透过滤芯。7、温度对润滑油过滤性的影响：低温下，润滑油相对更容易出现过滤性问题，例如上面提到的粘度指数改进剂，另外，低温下更容易析出石蜡、胶质物，造成滤芯堵塞。另外，低温下润滑油的粘度会增加，油变得粘稠，尤其是高粘度润滑油。相同的润滑油，在低温条件下油的过滤性会降低。因此，低温条件下使用的润滑油，要考虑润滑油的过滤性。

润滑油的过滤性差，主要有两方面的原因：润滑油里含有杂质，还有另一种情况也要注意，就是润滑油本身的原因，具体包括以下情况：1、润滑油里含有杂质：没有做好防污染措施，导致润滑油里进入杂质，例如新买的机器没有进行清洗就投入使用，防锈涂层或者脱落的油漆进入油里。久置的机器没有清洗，润滑油在储运和转移中进入杂质等等。2、密封失效：例如密封损坏、密封选用、安装不良，导致杂物进入油里。3、设备部件磨损：磨损产生的碎屑导致滤芯堵塞。4、润滑油氧化：润滑油氧化会产生一些难溶、胶状副产物，这些物质会使滤芯堵塞。高温是润滑油氧化的主要原因之一，对于液压系统来说，如果油里有空气，会使油局部温度升高，造成液压油高温氧化。5、润滑油与其它物质发生反应：润滑油里混入其它物质，例如混入不同种类、不同品牌的润滑油、水、或者盐类、化学物质等等。这些物质进入润滑油，与油发生化学反应后产生沉淀物，造成滤芯堵塞。例如造纸机在生产过程中容易进水，水里如果溶有化学物质，混入润滑油里，发生化学反应生成一些沉淀物，造成滤芯堵塞。6、润滑油里的添加剂被滤掉：润滑油在生产过程中搅拌不均，添加剂没有充分溶解，或者润滑油里含有某些固体添加剂，容易被高精度的滤芯滤掉，这样不但堵塞滤芯，而且影响润滑油的性能。虽然大部分润滑油添加剂都是液态，易溶于基础油，可以顺利的通过高精度滤芯。但是，有些添加剂例外。某些聚合物添加剂，例如粘度指数改进剂，低温时（30℃以下），分子链会凝聚成团，容易被滤掉。有些情况下，甚至过滤精度不高的滤芯都会出现这个问题，当油温升高，这个问题就消失，因为粘度指数改进剂的分子在高温时舒展开来，不结团，容易透过滤芯。7、温度对润滑油过滤性的影响：低温下，润滑油相对更容易出现过滤性问题，例如上面提到的粘度指数改进剂，另外，低温下更容易析出石蜡、胶质物，造成滤芯堵塞。另外，低温下润滑油的粘度会增加，油变得粘稠，尤其是高粘度润滑油。相同的润滑油，在低温条件下油的过滤性会降低。因此，低温条件下使用的润滑油，要考虑润滑油的过滤性

样品配制：取0.5ml戊酰氯加1ml正丁醇，于60℃水浴中酯化30min，冷却至室温，用水稀释至刻度，取有机层进气相色谱仪。 面积归一化法计算含量（正丁醇做为空白）。 这个酯化能保证完全吗？戊酰氯的杂质都能酯化吗？ 各位板油有好的的检测方法分享一下吧

酱油中3-氯1,2-丙二醇的测定方法？？有没有版友做过这个项目呀？不用MS 只用GC作。用七氟丁酰基咪唑衍生。

跟小伙伴儿们分享一下油炸方式对油炸藕片吸油率与微观结构的影响，。在油炸藕片微观结构方面发现， 常压油炸， 藕片表面有 ２ ／ ３的区域被油覆盖， 且内部破碎细胞较多充满了油脂。真空低温油炸可以很好地保存细胞的完整性， 在内部细胞仅在间隙有油脂分布， 从而吸油率较低。研究表明， 运用所筛选的最佳油炸工艺条件， 将真空技术应用于藕片的加工是可行的，产品感官品质明显优于常压油炸。综上所述， 本研究为下一步从微观方面改善样品来降低吸油率， 并改善油炸藕片的质量及口感奠定了基础， 同时也为油炸食品行业提供了有效的理论数据和手段。感兴趣的小伙伴儿们可以下载附件哦

我用的warters的质谱，两个EDWARDS的真空泵E1M18和E2M28，最近发现E1M18上面的油雾过滤器存满了油，倒出来后换了新油，没几天又存了好多，请问有谁知道这是怎么回事吗？多谢！

1.造成滤油机润滑油真空滤油机跑油的原因是什么? 答:(1)滤油机内滤油纸没放好，孔眼没对正，造成管 路不畅通: (2)油中杂质太多，滤油纸损坏堵塞油路. (3)滤油管线破损或接头渗漏; (4)滤网堵塞。 2.如何处理滤油机透平油真空滤油机跑油事故? 答:处理滤油机跑油事故有以下四种方法: (1)对正滤油纸孔眼。 (2)清除堵塞物. (3)接好滤油管线接头或更换滤油管; (4)清理滤网杂物。转载——仪器仪表网

绝缘油体积电阻率测定法 DL 421—91 中华人民共和国能源部1991-10-04批准 1992-04-01实施 本标准适用于测定绝缘油、抗燃油等液体介质的体积电阻率(cm)。 1 方法概要 体积电阻是施加于试液接触的两电极之间的直流电压与通过该试液的电流比，即  R＝U /I (1) 式中 R——液体介质的体积电阻，； U——电极间施加的电压，V； I——通过试液的电流，A。 体积电阻率是液体介质在单位体积内的电阻的大小，用?表示，以下简称电阻率。 2 引用标准 2.1 GB 5654 液体绝缘材料工频相对介电常数、介质损耗因数和体积电阻率的测量。 2.2 GB 7597 电力用油(变压器油、汽轮机油)取样方法 3 仪器和材料 3.1 绝缘油电阻率测试仪 测试的范围108～1016?cm，仪器的测量误差不大于±10%。 3.2 电阻率测试仪恒温装置 包括配套的电极杯，温度能在50～100℃范围内自由调节。温控精确度±0.5℃。 3.3 电极杯 3.3.1 系采用复合式电极杯，结构紧凑，体积小，零部件容易拆洗，在重新装配时能不改变电极杯的电容量。保护电极和测量电极的绝缘应良好，能承受2倍试验电压。电极杯的规格和结构分别见表1和图1。 表 1 电极杯规格表 名 称 电极杯型号Y-30 Y-18电极材料 不锈钢 不锈钢绝缘材料 聚四氟乙烯 石英玻璃电极间距，mm 3.0 2.0空杯电容，pF 18 18样品量，mL 30 18工作电压，V 1000 500 3.3.2 电极材料采用不锈钢，电极表面经抛光精加工，支撑电极的绝缘采用聚四氟乙烯(或熔融石英、高频陶瓷等)，具有足够的机械强度和低损耗因素，并具有耐热、不吸油、不吸水 图 1 Y型复合式电极杯 1—屏蔽帽；2—测温孔；3—螺母；4—绝缘板； 5—屏蔽环；6—排气孔；7—内电极；8—外电极 和良好的化学稳定性。 3.3.3 为避免外部电磁场的干扰，引线、加热器和电极都应加有金属屏蔽。 3.4 秒表 准确到0.1s。 3.5 试剂和材料 3.5.1 溶剂汽油、石油醚或正庚烷。 3.5.2 磷酸三钠。 3.5.3 洗涤剂。 3.5.4 蒸馏水。 3.5.5 绸布或定性滤纸。 3.5.6 玻璃干燥器。 3.5.7 0～100℃水银温度计。 3.5.8 干燥箱。 4 准备工作 4.1 电极杯的清洗 4.1.1 拆洗电极。先拧去屏蔽帽，再松开内电极的压紧螺母(屏蔽环可不必拆)。各部件先用溶剂汽油(或石油醚)清洗，再用洗涤剂洗涤(或在5%～10%的磷酸三钠溶液中煮沸5min)，取出用自来水冲洗至中性，最后用蒸馏水洗涤2～3次。 4.1.2 测试合格样品后的电极杯，可用被试样品清洗2次后测量。 4.1.3 也可用超声波清洗器清洗电极杯各部件。 4.2 电极杯的干燥 将清洗好的电极杯部件，置于105～110℃干燥箱中干燥2～4h，取出放入干燥器中冷却至室温(不可直接用手取拿，应戴干净布手套)。 4.3 电极的装配和检查 4.3.1 把内电极螺杆插入绝缘板中心孔内，用螺母拧紧(不可用扳手，以免拧得过紧致使绝缘板变形，只要拧牢即可。操作时应戴干净布手套)。 4.3.2 拧上屏蔽罩。 4.3.3 检查电极杯是否清洁干燥。电极杯的空杯绝缘电阻应大于1015?。 4.3.4 检查电极杯的空杯电容(可用电容表测量，精确到0.1pF。测量值应减去屏蔽电容，取电极杯的有效电容值)。 4.4 样品的准备 4.4.1 采样。采样可按GB 7597规定进行，并应保证样品不受污染，不受潮。样品瓶应密封、避光保存。除有特殊要求外，在试验前不再经过滤和干燥。 4.4.2 试验前。先把样品瓶倾斜并慢慢摇动，使试样均匀(不可使样品产生气泡)。然后用干净的绸布或滤纸擦净瓶口，并倒出一些试样冲洗瓶口，再将试样徐徐倒入电极杯至刻度线，放入内电极，轻轻旋转并来回拉动内电极数次，取出内电极，倒去电极杯内的全部试样，重复上述操作2～3次。 4.4.3 将试样徐徐倒入电极杯至刻度线，插入内电极。用白布或滤纸揩净电极杯外部的污垢，再把电极杯置于恒温器中恒温。 4.4.4 试验环境：湿度不大于70%。 5 试验步骤 5.1 打开主机和恒温器电源，升温到90℃。 5.2 试样温度：绝缘油规定为90±0.5℃。 试样在升温中，应不断地轻轻拉出和摇动内电极，使样品受热均匀。当样品温度到90℃后，继续恒温30min，再进行测量。 5.3 把测量头插入内电极插口。 5.3.1 试验电压：Y-30型电极杯为1000V，Y-18型电极杯为500V。 5.3.2 调整零位。 5.3.3 测量。测20s(?1)和60s(?2)时的电阻率。 5.3.4 复位，电极杯进行放电。 5.4 复试时，应先经过放电5min，然后再测量。若测试结果误差大，应重新更换样品试验，直至两次试验结果符合精密度要求。 5.5 说明： 5.5.1 测量过程中的倍率一般放在1012?cm档。测试过程中应减少频繁的切换(因切换时可引起读数的波动，造成误差)。如果倍率不合适，需切换倍率开关引起读数偏差时，则作为预测数据。 每杯试样重复测定次数，不得多于3次。 5.5.2 按“测试”键后，电极杯上就自动加有电压，不得再触及电极杯和加热器，以防触电。 5.5.3 抗燃油和其他液体介质的测试温度，可按使用要求确定。 6 计算 使用自动型电阻率测试仪时，测量结果为直读数。若用其他的高阻计测量时，则可按下式计算： p1、2＝KR (2) K=11.3C0式中 p1、2——为试样的电阻率，cm； K——为电极杯的电极常数； R——试样的电阻值，； C0——电极杯的空杯电容，pF。 7 精密度 7.1 重复性 电阻率p2×1012?cm＞1时，不大于25%。 p2×1012?cm≤1时，不大于15%。 7.2 再现性 电阻率 p2×1012?cm＞1时，不大于35%。 p2×1012?cm≤1时，不大于25%。 8 报告的取值守则(按表2) 表 2 报告的取值守则 电阻率(p1、2×1012cm) 取值守则100～500 保留1010～100 取整数＜10 取二位数 附 录 A 绝缘油介质损耗因数的试验方法(电阻率法) (参考件) A 1 方法概要：绝缘油在交变电场作用下，可产生极化和电导损耗，即介质损耗。经大量的实验可知，绝缘油的偶极损耗是极微的，可忽略不计，即使油质已严重老化，电导损耗仍是主要的。 绝缘油在直流电场作用下作定向运动，产生热而造成电能损耗，其中一些极性分子，在外加电场的作用下，顺电场方向排列，产生极化电流，由于采用的电极杯，极化时间仅15～20s，能区别电容充电时间，因此选择这段时间测试的电阻率，也就能反映绝缘油电导和极化损耗，可按以下公式计算：  (A1) 式中 =2f； , C——电极杯充油后的电容值，F； R——绝缘油的电阻值，； f——频率，Hz。 A2 使用20s所测得电阻率，换算成油介质损耗因数。因为是换算到工频50Hz时的油介质损耗因数，所以 (A2) 式中 p1——绝缘油的电阻率，cm； ——绝缘油的介电常数； a——油杯的转换系数(Y-18、Y-30型的a=1.1)。 A3 p1应为20s的测量值，复试时应重新更换油样。 ________________ 附加说明： 本标准由能源部化学专业标准化技术委员会提出。 本标准由能源部西安热工研究所技术归口。 本标准由江苏省无锡供电局负责起草。 本标准的主要起草人杨元祥、陈明益。

4日上午，市林業局副局長何平做客《陽光重慶》時，市民李紹榮建議林業部門結合重慶森林工程打造“綠色油田”。昨日，市林業局官員專門約見李先生，請他為我市林業生態建設支招。據悉，我市三峽庫區110萬畝油桐期待技術攻關轉化成生物柴油。 三峽庫區多建生物柴油廠 李紹榮曾經在四川省農業機械廳工作，長期從事內燃機研究。他建議，我市可以利用大面積的山地、荒地資源優勢，大力營造油桐等高油脂類林木，開發生物能源，既可以保護生態，也能緩解能源緊張，增加林農收入。 李紹榮稱，像巫山、巫溪、城口、奉節等區縣，每個縣擁有3—5萬畝高油脂林木，即可建設年產5000—10000噸的生物柴油廠。其技術路徑不存在與人爭糧、與人爭地的問題。 據調查，我市適宜發展林業生物質能源的樹種資源比較豐富。木質油料林的樹種有油桐、烏桕、油茶、漆樹、棕櫚、油橄欖、黃連木、光皮樹等。 　　萬州桐油曾支援美國軍艦 市林業局造林處副處長向國偉說，歷史上，雲陽、萬州、開縣等地的油桐曾享譽全國，出口海外。抗戰時期，曾發生過美國軍艦在萬州缺油，經改良後燒桐油的故事，說明這裏的桐油質量非常之高。 向國偉說，全市擁有110萬畝油桐，集中在三峽庫區。但是，目前尚沒有成熟的技術將其果實轉化成柴油。據悉，我市已有幾家公司投資開發生物柴油，但尚未在轉化技術方面獲得重大突破。

瑞典SKF油过滤器底板是SKF润滑系统中不可或缺的关键组件，它专为高效、稳定的油过滤过程而设计。以下是对该产品的详细介绍： 一、产品概述 SKF油过滤器底板作为油过滤器的支撑和固定结构，承担着确保过滤器稳定工作的重要任务。它采用高质量的材料制造，具有良好的承载能力和耐腐蚀性能，以适应各种恶劣的工业环境。 二、技术特点 坚固耐用：油过滤器底板采用高强度材料制成，能够承受过滤器及其中流体的重量，确保长期稳定运行。其耐腐蚀性能也保证了在潮湿、腐蚀性介质中的可靠使用。 精确安装：底板设计有精确的安装孔位和定位结构，确保过滤器能够准确、牢固地安装在底板上。这不仅提高了安装效率，还保证了过滤器的密封性能和过滤效果。 易于维护：为了方便维护，油过滤器底板通常设计为易于拆卸和清洗的结构。用户可以在不拆卸整个过滤系统的情况下，单独对底板和过滤器进行清洗和更换，降低了维护成本和停机时间。 兼容性强：SKF油过滤器底板与多种型号的SKF油过滤器兼容，能够满足不同用户的实际需求。这种兼容性设计使得用户可以根据具体的应用场景选择合适的过滤器组合，以达到最佳的过滤效果。 三、应用领域 瑞典SKF油过滤器底板广泛应用于机械制造、石油化工、冶金、电力等多个行业的润滑系统中。这些行业对设备的润滑要求极高，需要高效、稳定的油过滤系统来保障设备的正常运行。SKF油过滤器底板以其卓越的性能和可靠的质量，赢得了广大用户的信赖和好评。 四、总结 瑞典SKF油过滤器底板作为SKF润滑系统中的重要组成部分，以其坚固耐用、精确安装、易于维护和兼容性强等特点，在工业生产中发挥着重要作用。它不仅提高了设备的润滑效率和稳定性，还降低了维护成本和停机时间。对于需要高效、稳定油过滤系统的用户来说，瑞典SKF油过滤器底板无疑是理想的选择。

请问各位老师，植物油(芝麻油、玉米油、核桃油、橄榄油、以及植物调和油)能不能用铝制品直接包装？我公司以前使用的是玻璃品，以及塑料瓶（不含塑化剂），现在想用铝制瓶包装，不知道植物油会不会与铝起反应，生成不良物质，影响食品安全和油的品质。

核心揭秘：4类指标让地沟油现出原形第三项指标：电导率。正常油脂几乎是不导电的，但油脂酸败后产生的各种极性物质可使油脂产生导电性。地沟油由于掺杂了大量金属离子而产生导电性，电导率较高。请问正常油脂的电导率是多少？地沟油的电导率会达到多少呢？

“核磁共振”检测地沟油正确率达93.8%正月里，亲朋好友每每相聚，总少不了各种美味佳肴。不过，地沟油却像一只无形的黑手，时不时威胁到老百姓的餐桌安全。近日，由中国科学院大学化学与化学工程学院教授何裕建与中国检验检疫研究院研究员仲维科领导的合作小组，研发出一种新的地沟油检测技术，只要先给油做一个“核磁共振”，便能让地沟油原形毕露。相关研究成果发表在2013年第一期《中国科学：化学》杂志上。以分子本质判断油好坏“一提起核磁，人们会想到在医院里做的核磁检查。其实，这种技术在化学界的应用更加广泛。”何裕建告诉记者，食用油分子中的氢原子在强磁场中会发生化学位移，在不同的分子环境中氢原子的位移程度不一样。因此，可以根据氢原子经过核磁后化学位移谱图的差异来判断食用油的成分好坏。据了解，食用油的化学本质是甘油三酯，即以甘油分子为骨架，通过酯键连接三个分子脂肪酸。甘油三酯中脂肪酸状态的不同是食用油和地沟油的主要差异之一。“食用油的主要营养价值在于脂肪酸的种类和不饱和度。如果油脂在制作和使用过程中发生化学键断裂，不饱和度降低，并有聚合物产生，则预示着油脂质量的下降。”何裕建表示，这是判断油类好坏的重要依据。这种通过分析油脂分子的内部结构信息来鉴定地沟油的技术此前并不多见。研究小组的博士生蔡波太介绍说，有研究者利用气相色谱和液相色谱等技术，通过检测油中是否含有高温、煎炸后产生的高聚物或外来杂质来判断油是否被使用过。“这些方法就是先为地沟油下一个定义，列出它的特征，然后具备这些特征的油就是地沟油。这往往会让很多种类复杂，甚至做工‘精细’的地沟油成为‘漏网之鱼’。”12项指标查漏补缺“我们将60多种食用油和地沟油分别进行了核磁测定，然后建立一个图谱库。”何裕建表示，通过对比分析正常食用油和地沟油的相关核磁谱化学位移数据，共发现有12个差异较大的地方可供鉴定。“我们通过核磁来检测油的化学结构是否完整正确。用这个方法检测，只要油分子结构完整、饱和度符合标准且无杂质峰，就是好油，否则就是坏油。”何裕建告诉记者。“在做样品检测时，这12个指标有时会出现矛盾，即有的指标显示受检的油是好油，有的则显示其可能是地沟油。”蔡波太说，当出现这种情况时，多变量数据处理方法能帮助作出“更科学、更公正、更可靠”的判断。为检测该方法的科学性与准确性，研究人员进行了两次盲测试验，正确率分别达91.9%和93.8%。比起同类检测技术，该正确率相对较高。“有的技术盲测率有时也很高，但这只是针对某些外来特征物进行检测。地沟油成分复杂，有时甚至一个厂家或商贩每批生产的地沟油成分都大不一样。这样做出来的结果不太可靠，应用核磁谱检测油分子本身的品质则不存在此问题。”何裕建表示。推广之路还需时日核磁谱检测方法有望为制定全国统一的地沟油检测标准打开一扇窗。不过，该技术在推广时仍面临一些难题。据了解，运用该技术检测一个样品，一般至少要半个小时左右。同时，检测成本也是一个问题。蔡波太介绍说，购置一台600兆的核磁共振仪器需要几百万元，同时操作过程专业性很高，普通民众无法自行完成。他认为，仪器设备操作的专业性是限制该技术推广到民间的主要因素。不过，何裕建表示，如果一次性处理大批量的样品，核磁检测的成本会大大减低。“成本可能也就几块钱，每个样品相对花费的时间也短得多。”何裕建告诉记者，目前研究小组已经在技术的民用化方面取得新进展，“假以时日，更快速、简便和成本低廉的地沟油现场检测方法将被执法人员和普通民众掌握、使用”。（来源：中国科学报 孙爱民）

[color=#666666]润滑系统中机油滤清器为了使润滑系油流畅通无阻，避免杂质刮伤、拉毛零件表面，机油在送到摩擦表面前，必须经过严格地滤清。为达到掷意的滤清效果，又不使油路阻力增大，一般把粗滤器与主油道串联，细滤器与主油道并联。[/color][color=#666666]1[/color][color=#666666]、浮子式机油集滤器，为使机油泵很好地工作，必须把润滑油中的大颗粒杂质在进入机油泵之前除掉，这个任务由集滤器承担。它联接在机油泵进油口，机油泵工作时，机油从罩子与浮子间的狭缝被吸入，通过滤网滤去粗大的杂质后、经焊在浮子上的油管进入机油泵。当滤网被淤塞时，进油管的吸力增大，克服滤网的强力而使坏口离开罩，机油便不经滤网而直接从环口进入吸油管。[/color][color=#666666]2[/color][color=#666666]、粗滤器串联在机油泵和主油道之间，故又称之为全流式滤清器，用来清除机油中较大的杂质。目前国内外使用较普遍的是纸质滤清器。主要由上盖、外壳、纸滤芯及旁通阀等组成。当发动机工作时，带有压力的润滑油送入滤芯周围入滤芯周围的空腔内，油中较大的杂质被纸滤芯挡住，而干净的润滑油进入滤芯的内腔，然后经出油口进入气缸体的主油道。[/color][color=#666666]3[/color][color=#666666]、细滤器：其作用是滤掉润滑油中更小的杂质，通常与主油道并联，有离心式和纸板式两种。[/color][color=#666666]4[/color][color=#666666]、离心式细滤器的结构：空心的转轴固定在外壳上，转子体及端套连成一体，座落在止推轴承上，可绕转子轴自由转动。压紧螺母将转子盖与转子体紧固在一起，上面用弹簧压紧，以限制转子轴向移动，转子下面装有两个互成反向的喷嘴。发动机运转时，从机油泵泵出机油的一小部分，经油口进入滤清器。当油压低于[/color][color=#666666]9s[/color][color=#666666]千帕时，进油限压阀关闭，细滤器不起作用。当油压超过[/color][color=#666666]98[/color][color=#666666]千帕、限压阀逐渐开启，机油经转子轴中心孔，自出油孔下喷出。随后又经油孔进入转子体，并从两个喷嘴喷出，于是喷射反作用力即推动转手旋转。当油压升到[/color][color=#666666]294[/color][color=#666666]千帕时，转子的转速可达[/color][color=#666666]5000r/min[/color][color=#666666]以上，转子内腔润滑油中的杂质的比重比润滑油的大，在旋转离心力的作用下，被抛向转子壁，并附盖在壁上。中心处干净的润滑油，从中心进入两喷嘴，不断地向外喷射，喷出的润滑油流回下曲轴箱。[/color]

过滤器厂家生产的回油过滤器过滤器厂家生产的回油过滤器回油过滤器是各种矿物分选、提取之后的产物。回油过滤器的处理已经成为迫在眉睫的问题。回油过滤器一般都之后进行浸出或浮选等手段提取精矿，替代国外进口滤芯其余的尾矿部分目前大都采用泵打到尾矿坝沉淀，新乡市平原滤器液压有限公司而这部分尾矿，其粒度一般都是200目以下占80%以上，有些甚至更细。煤的分选不是这样的，有破碎没有磨碎，炼焦煤选煤厂或者末煤较多的选厂有浮选，动力煤选煤厂一般没有浮选，因此，无论是否有浮选，其尾煤的粒度分布都不像金属矿那么细，替代进口PARKER滤芯一般200目以下的占50%以下。因此，压滤机处理尾矿有以下几方面好处：a、经压滤机处理后石膏装车方便，同时运输量减少，节约了大量人力、物力。b、处理后的石膏可以直接销售，经济效益可观。c、滤液水得以大量回收，回用到原流程中，节约大量开支。d、不再挖土坑储存，节约了土地和维护费用。a.在运输过程中无液体料浆外泄，保护了环境。b.不用土坑储存，避免了对周围环境和水的污染。c.大量的水能够回收，在水资源紧缺的今天具有更重要的意义。5.结束语石膏料液经沉淀用压滤机处理后，彻底解决了石膏浆难以处理的问题，并有效地提取了石膏；压滤机操作简单、处理量大回油过滤器降低了劳动强度，具有可观的经济效益和社会效益，压滤机在制盐行业内迅速推广SRFB系列双筒直回式回油过滤器应用成为必然。