航烧试验仪

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航烧试验仪相关的厂商

  • 宇航志达试验装备（东莞市）有限公司
    宇航志达试验装备有限公司?主要产品包括：恒温恒湿试验箱、冷热冲击试验箱、高低温试验箱、高低温交变湿热试验箱、大型步入式环境试验室、盐雾试验箱、烤箱、老化试验箱、大型环境试验室、烧机房、复合式环境试验机、振动试验机、跌落试验机、可程式恒温恒湿试验机、冷热冲击试验机等。客户更是遍及海内外，包括：光电业、电子通讯业、半导体业、电器电机业、航天工业、汽机车业、食品业、制药业、学术研究机构等各行各业，同时配合国内产业发展政策与趋势，宇航志达试验装备有限公司?不断研发新产品，近年来更是在高科技产业与生化科技产业掌握更多商机。公司秉承团结、创新、高效与诚信的精神，凭借丰富的智能电子技术开发经验，为各类用户提供高质量的智能化电子技术解决方案，与用户携手并进，共创美好未来。
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  • 莫帝斯燃烧技术（中国）有限公司 银牌17年
    400-860-5168转1567
    莫帝斯燃烧技术（中国）有限公司成立于2008年，是一家年轻并极富创新性的国际化科技公司。 公司从事于代理、研发、制造并销售最可靠的、安全易用的燃烧测试产品及提供优质专业的服务，帮助全球客户和合作伙伴取得成功。 我们秉承的理念是尊重科学、尊重不同的价值观、并尊重我们的用户。 我们成功的基础是让客户实现他们的目标：工作高效、测试数据准确。 我们的价值观: 　　公司及员工郑重承诺，以下四个核心价值观是我们一切工作的基础： 　　成就客户—我们致力于每位客户的满意和成功；创业创新—我们追求对客户和公司都至关重要的创新，同时快速而高效地推动其实现；　诚信正直—我们秉持信任、诚实和富有责任感，无论是对内部还是外部；多元共赢—我们倡导互相理解，珍视多元性，以全球视野看待我们的文化。 我们的客户：公安部四川消防研究所、公安部天津消防研究所、公安部上海消防研究所、公安部沈阳消防研究所、中国建筑科学研究院、上海建筑科学研究院、中国标准化研究院、中国航天员科研训练中心、中国航天材料及工艺研究所、中国铁道科学研究院、上海电缆研究所、国家电线电缆质量监督检验中心（江苏）、中国船级社远东防火检测中心、国家船舶材料质量监督检验中心、青岛海洋化工研究院、江苏质量技术监督检验研究院、新疆质量技术监督检验研究院、中国科技大学、北京理工大学、上海同济大学、北京化工大学、浙江理工大学、TUV 南德意志集团、SGS 通标标准技术服务有限公司、杜邦(中国)研发管理有限公司、拜耳材料科技（中国）有限公司、亨斯迈化工贸易(上海)有限公司、中国南车株洲时代新材有限公司等。 公司网址：www.motis-tech.com
    主营产品： 锥形量热仪   燃烧试验箱   烟密度箱   危险气体检测  
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  • 杭州莱伯斯实验设备有限公司
    杭州莱伯斯实验设备有限公司位于素有“人间天堂”之称的中国 杭州。公司引进国外先进的生产设备和管理理念，拥有自己的产品研发中心和生产工厂，聘用资深行业专家为产品技术顾问，生产具有自主品牌的实验室用品以及常用消耗品。同时还与众多世界知名科学仪器、耗材的供应商建立了长期的稳定的合作关系。公司主营：实验室耗材试剂瓶，样品瓶，塑料氟化瓶，PP瓶，不锈钢药勺，药铲，一般劳保用品等。
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航烧试验仪相关的仪器

  • 航空座椅燃烧试验装置 400-860-5168转1567
    仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。 技术特征：1、燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2、NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3、配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4、配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5、通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6、燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7、油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8、可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9、NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10、NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11、NexGen燃烧器支持系统的模块单元。12、粉末涂层钢框架，包含一体化的数字尺。13、可通过校准的称重单元。14、可移动座椅垫试验装置，可移动滴落收集盘。15、校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。16、热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。
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    厂商： 莫帝斯燃烧技术（中国）有限公司
    品牌： MEI/MarlinEngineering
    型号： ME1500-3 + ME1700-3
    价格： 面议
  • 航空电气连接件燃烧测试仪 400-860-5168转1567
    仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。 技术特征：1. 燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2. NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3. 配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4. 配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5. 通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6. 燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7. 油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8. 可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11. 使用NexGen燃烧器支持系统的模块单元12. 重型钢框架，可水平及垂直安装试验样品。13. 校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。14. 热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。
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    厂商： 莫帝斯燃烧技术（中国）有限公司
    品牌： MEI/MarlinEngineering
    型号： ME1500-3 + ME1900-5
    价格： 面议
  • 航空货舱衬板耐烧穿测试仪 400-860-5168转1567
    仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。 技术特征：1. 燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2. NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3. 配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4. 配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5. 通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6. 燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7. 油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8. 可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11. 使用NexGen燃烧器支持系统的模块单元12. 重型钢框架，可水平及垂直安装试验样品。13. 校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。14. 热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。
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    厂商： 莫帝斯燃烧技术（中国）有限公司
    品牌： MEI/MarlinEngineering
    型号： ME1500-3 + ME2100-1
    价格： 面议
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  • 中航工业沈阳发动机设计研究所采购航空燃油燃烧器
    中航工业沈阳发动机设计研究所（简称中航工业动力所，代号六O六所），始建于1961年8月，首任所长为刘苏少将，是国内大中型航空发动机设计研究中心，先后研制11种型号的涡喷、涡扇发动机。昆仑、太行两大发动机的成功研制，走出了一条中国自主创新研制航空发动机的道路，更实现了我国航空发动机研制历史上的伟大跨越。近年来所产品研制实现了历史性突破，改革调整进一步深化，研制能力和手段得到大幅提升，人才队伍建设进一步加强，职工工作生活条件持续改善，所的综合实力显著增强。在新的历史机遇期，中航工业沈阳发动机设计研究所确立了“突出主业，做大做强军机、民机、燃机‘三大主业’；拓展领域，围绕产品的全价值链发展，围绕主业的相关多元化发展，围绕核心技术的体系发展；提升能力，不断夯实设计能力、研保能力、人才支撑、管理创新‘四个平台’；和谐发展，全面建设一流科研队伍、一流产品服务、一流管理体系、一流研制手段、一流工作生活环境的‘五个一流’现代化和谐研究所，推动我国航空发动机产业又好又快发展”的总体发展思路。 　今年，莫帝斯所提供的美国MarlinEngineering FAA NEXGEN燃油燃烧器，中标中航工业沈阳发动机设计研究所该类项目测试项目。美国MarlinEngineering FAA NEXGEN燃油燃烧器，是美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器之一，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。
    时间： 2016-08-26
    作者： 莫帝斯燃烧技术
  • 中国民航局第二研究所订购NEXGEN燃油燃烧器
    民航二所全称中国民航局第二研究所，是我国民航行业内专业从事高新技术应用开发的科研机构，其前身为中国民航总局科学研究所，1958年12月11日在北京成立，位于四川省成都市二环路南二段17号。中国民航局第二研究所主要从事民航信息管理系统、空中交通管理系统、机场弱电系统、航空物流系统、航空安全管理系统、航空化学产品、农林航空产品的设计、研究、开发及科技成果产业化推广，同时还承担了航化产品适航性能、飞机非金属材料阻燃性能、农林航空喷洒设备、空管自动化系统、空管雷达系统的技术测试及航油适航审定、民航节能减排监测等民航行业技术支持工作。中国民用航空局第二研究所（测试中心）防火实验室主要为局方和企业服务，检测飞机舱内材料的阻燃和防火性能是否符合适航要求。他们检测的涉及面十分广泛，烟密度毒性检测、隔热隔音材料热辐射检测、客舱内座椅垫的可燃性实验以及热释放实验等。近日民航二所从莫帝斯订购美国MarlinEngineering FAA NEXGEN 燃油燃烧器，用于提升该类项目测试能力。美国MarlinEngineering FAA NEXGEN燃油燃烧器，是美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器之一，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。
    时间： 2016-08-26
    作者： 莫帝斯燃烧技术
  • 为离子膜制碱生产保驾护航——利曼公司参加2015年全国烧碱行业技术年会
    由中国氯碱工业协会主办的2015年全国烧碱行业技术年会于5月23-25日在杭州开元名都大酒店成功举办，来自国内外烧碱行业及相关企业的300余名代表参加了会议，利曼公司作为国内氯碱行业优秀设备供应商应邀参会。 “为离子膜制碱生产保驾护航”历来是利曼在氯碱行业恪守的信条，自进入国内市场近三十年来，利曼ICP光谱仪已遍布国内大大小小200余家氯碱厂，每4台利曼ICP中就有1台服务于氯碱行业，多家龙头企业均为利曼优质用户。针对离子膜制碱生产工艺，利曼公司建立了二次盐水、一次盐水、盐酸及去离子水的分析方法和仪器操作规程，以及售后服务标准。利曼品牌被离子膜制碱企业公认为最适合离子膜制碱生产工艺化验分析的ICP光谱仪。 利曼最新型号的ICP光谱仪Prodigy7是世界首台搭载CMOS固态检测器的产品，其读取速度是传统CCD检测器速度的10倍，线性范围普遍提高10倍以上；分析时间缩短，一个分析方法可以实现全谱谱线同时读出，检测器信号控制不再使用速度较慢的寻址以太网通信，而是使用速度更快的直接通信USB接口，同时优化了硬件设施，气体消耗更少，实现快速启动及即开即用。 此外，基于Prodigy7设计的全谱数据获取及超宽波长覆盖能力，一次读取全谱波长信息均能采集，无论是高、低浓度样品均可以快速精确地获取准确的试验结果。 总有机碳值（TOC）的测定，是近年来越来越受关注的指标。在氯碱行业中，TOC值过高会造成槽电压升高，且会对离子膜造成损害，增加用户使用成本，所以控制盐水中的TOC值是氯碱企业生产中一项重要任务。与利曼隶属于同一集团的Tekmar公司已专注总有机碳分析仪研发制造40余年。Torch总有机碳分析仪，采用高温催化燃烧法及专利的静压浓度-非色散红外检测器，能准确检测各种复杂样品。同时，仪器专设有高盐样品检测选项，可对一次盐水、二次盐水中的总有机碳进行测定，为离子膜生产做好监控！ 利曼中国自成立二十余年来，一直致力于质量控制与分析、智能科技产品的推广及应用，目前在中国拥有20多个销售联络处，6个维修服务中心，5个示范实验室，近百名员工以及众多的国内外合作伙伴。公司一向秉承认真严谨，服务至上的原则，以优质专业的快捷服务，享誉政府质检部门、高校科研机构以及环保、化工、地矿、铸造、机械等行业。欲了解更多产品及服务，欢迎拨打全国统一服务热线400-606-1718。
    时间： 2015-05-30
    作者： 利曼中国
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  • 【分享】GJB 17.1～21-1984 航空电线电缆试验方法

    GJB 17.1～21-1984 航空电线电缆试验方法GJB 17.1-84 航空电线电缆试验方法 总则GJB 17.2-84 航空电线电缆试验方法 电压试验GJB 17.3-84 航空电线电缆试验方法 高温电压试验GJB 17.4-84 航空电线电缆试验方法 脉冲电压试验GJB 17.5-84 航空电线电缆试验方法 表面电阻试验GJB 17.6-84 航空电线电缆试验方法 烘箱老化试验GJB 17.7-84 航空电线电缆试验方法 耐酸试验GJB 17.8-84 航空电线电缆试验方法 浸液试验GJB 17.9-84 航空电线电缆试验方法 磨损试验GJB 17.10-84 航空电线电缆试验方法 粘连试验GJB 17.11-84 航空电线电缆试验方法 涂层固化试验GJB 17.12-84 航空电线电缆试验方法 叠层熔封试验GJB 17.13-84 航空电线电缆试验方法 收缩试验GJB 17.14-84 航空电线电缆试验方法 耐热冲击试验GJB 17.15-84 航空电线电缆试验方法 耐潮试验GJB 17.16-84 航空电线电缆试验方法 卷绕试验GJB 17.17-84 航空电线电缆试验方法 冒烟试验GJB 17.18-84 航空电线电缆试验方法 燃烧试验GJB 17.19-84 航空电线电缆试验方法 毛细作用试验GJB 17.20-84 航空电线电缆试验方法 腐蚀效应试验GJB 17.21-84 航空电线电缆试验方法 低温弯曲试验

  • 高低温试验箱对航天领域的测试分析

    高低温试验箱对航天领域的测试分析

    [b][url=http://www.linpin.com/]高低温试验箱[/url][/b]是众多科研实验中不可或缺的仪器，特别是在一些高科技领域，比如航空等方面。通常情况下，我们在进行测试时，无法直接获取在极端温度时材料的参数，以至于在面对一些突发情况时，可能没有办法提前预备好处理方案，从而导致一状况发生，而高低温试验箱的出现解决了这一难题。除了当下的极端温度情况，往往还需要不间断地监测高低温或者在一些恒定温度中数值的变化参数，以便做好记录。[align=center][img=,450,450]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/04/202204011500477112_2150_1037_3.jpg!w450x450.jpg[/img][/align]　　比如在航天领域，太空中的温度相差悬殊极大，温度极寒或极热。为了能够使得太空飞行器顺利进入太空，必须要通过燃烧大量的燃料，而燃料在燃烧时释放出的热量难以估计，飞行器的外壳必须耐高温，抵抗得住高温才能顺利上天。在正式飞行前，需要科研人员不断地试验，这个时候高低温试验箱就可以大展身手，作为左膀右臂来帮助科研人员进一步完成任务。　　等到飞行器正式进入太空中，这个时候面对的问题又将转变为如何耐低温，就像人们在气温较低时需要羽绒服。飞行器也需要一件“羽绒服”来抵抗太空中的极低温度，在正式进入太空之前，科研人员会使用高低温试验箱来测试在连续极端温度下，飞行器的忍受程度，从而测试出在较短时间内飞行器因热胀冷缩所引起的化学变化或物理伤害。　　除了一些高新技术产业，平常的生活中也会用到高低温试验箱。比如汽车，在一种汽车正式投产之前，实验室人员会模拟一下极端情况，比如汽车着火，撞击等，目的就是检测出汽车的忍受程度，降低驾驶员以及乘坐人员在遇到危险时的概率，增大逃生几率。

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  • 恒定低温试验箱航天、航空、信息、电子、仪器仪表
    C系列标准型恒定低温试验箱 特点 C系列是标准型恒定低温试验箱 ●操作简单易学，功能强大； ●具有2重PID控制功能，自动调整、线路损坏报警、传感器断线报警； ●独特送风循环设计，温度分布均匀性佳； ●具有自动防霜装置的真空双重玻璃，可清晰观察试验箱内的试品 用途 该系列产品广泛用于航天、航空、信息、电子、仪器仪表等行业电工产品、材料、零部件设备的寒冷试验及低温储存。 执行与满足标准 1.GB10589-89 低温试验箱技术条件 2.GB11158-89 高温试验箱技术条件 3.GB2423.1-89 试验A 4.MIL-STD-810F美军标 型　　号 C系列标准型恒定低温试验箱 RC-80 RC-150 RC-225 RC-408 RC-800 LC-80 LC-150 LC-225 LC-408 LC-800 SC-80 SC-150 SC-225 SC-408 SC-800 温度范围 -20℃～150℃ -40℃～150℃ -70℃～150℃ 温度波动度 ± 0.5℃ 温度偏差 ± 2℃ 升温时间 -20℃～+100℃约 80分钟 -40℃～+100℃约 90分钟 -70℃～+100℃约 90分钟 降温时间 +20℃～-20℃约 60分钟 +20℃～-40℃约 70分钟 +20℃～-70℃约 90分钟 内空尺寸（mm） 80型400× 500× 400 150型500× 600× 500 225型500× 750× 600 408型600× 850× 800 800型1000× 1000× 800 外形尺寸（mm） 80型400× 500× 400 150型500× 600× 500 225型500× 750× 600 408型600× 850× 800 800型1000× 1000× 800 功率（KW） 2 3 3.5 5 7 2.5 4.5 5 6.5 8 5.5 6.5 7 7.1 10 电源 220V 50HZ　　　　　　　　380V 50HZ 冷却方式 风冷或水冷 制冷机组 法国泰康全封闭压缩机组或德国谷轮半封闭压缩机组 控制器 进口智能温湿度控制器 加热器 镍铬合金电加热器 外壳材料 防锈处理，冷轧钢板静电喷塑 内壁材料 SUS304优质不锈钢板 隔热材料 聚胺脂泡沫塑料或玻璃纤维 标准配置 &phi 50mm测试孔盖一个，搁板两块，搁条四根，照明灯（荧光灯）一盏 选配部件 通讯接口，打印机．记录仪．远程监控计算机及软件，LCD液晶触摸屏程序控制器 试验方法标准 GB2423.1-89，GB2423.2-89，GJBl50.3-86，GJBl50.4-86 备注 内、外形尺寸标注为：宽W× 高H× 深D；降温时间为：环境温度20℃空载时测得．
    供应商： 广东宏展科技有限公司
    品牌： 宏展
    价格： ¥1000
  • 航空部品燃烧测试仪一体机CCAR-25
    产品介绍：本款产品根据航空标准CCAR-25 附录F 第一部分b(4),b(6)，b(7)设备整合附录F第一部分b4项 垂直燃烧及b 6项45°燃烧及b7项 60°燃烧对箱体的要求而设计；以及b2项对是试样夹的要求而定制的针对各类实验使用的试样夹及相应独立的试验程序； 本款产品由PLC配合触摸屏控制系统，实现试验更加自动化，数据更易提取；并提供垂直燃烧及45°,60°各自独立的试验程序；产品型号：TTech-CCAR25-A 符合标准CCAR-25 附录F 第一部分 b 4和6、7项 参考：GB/T 5455 垂直型燃烧测试主要特点：1、 箱体喷漆，配备透明观察窗；2、 燃烧箱内尺寸：长800mm x宽 450mm x 高640mm3、 电子自动点火；4、 点火时间0～99.99秒任意设定，续燃时间、阻燃时间均自动记录，数码显示；5、 火焰高度可调整；6、 "推拉式"样架固定装置；7、 燃烧器固定在滑动的轨道上，方便操作，推到燃烧位置时，自动计时。8、 进口针阀精确控制气体流量并精确调节标准火焰高度38.1mm 9、 根据不同的测试样品，多种样品支架可供选择；定制BWF试样尺寸试样夹。10、进口品牌压力表及调压阀，调节燃气压力；11、两套安装试样架；垂直燃烧试样夹：试样暴露尺寸 50.8mm X 305mm 45°燃烧试样夹：试样暴露尺寸：203mm X 203mm12、 进口本生灯 灯管内径9.5mm；试验下端必须高出灯的顶部19.1mm13、 配置热电偶进行火焰温度验证最高 1000℃；火焰中心测得焰温不得低于843℃14、 点火时间自由设定，并自动到时提醒；15、 PLC 配合触摸屏微电脑控制系统；实验过程更加自动化；数据自动记录并存储； 16、 系统提供6~8个试样数据存储；试验报告系统可查询；17、系统提供垂直燃烧及45°燃烧两套试验程序；技术指标 1、点火器计时：0～99.99秒任意设置； 2、续燃时间和阻燃时间计时器：0～99.99秒，精度：±0.01秒 3、火焰高度测量装置：标尺高38.1mm 4、使用气体：甲烷、丙烷或丁烷或石油液化气或其他可燃性气体 5、工作电源：AC220V，50Hz，50W 6、重量：约70kg
    供应商： 泰思泰克（苏州）检测仪器科技有限公司
    品牌： 泰思泰克
    价格： 面议
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    天津市领航实验一次性针头过滤器
    供应商： 奥淇科化医疗供应链管理服务(天津)有限公司
    品牌： 奥淇洛谱
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