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弯曲挺度测定仪是我公司按新国家标准规定研究设计开发的一款瓦楞纸板弯曲挺度检测仪器,适合各种瓦楞纸板和硬纸板。 本仪器采用立式设计,具有结构紧凑、功能齐全、操作方便的特点。仪器采用目前国内外技术先进的元器件、配套部件、单片微机进行合理构造和多功能设计。具有标准中包含的各项参数测试、转换、调节、显示、记忆、打印功能,具有数据处理功能,可直接得出各项数据的统计结果,还具有传感器过量程保护、电机过载保护及故障自诊断等功能。 本仪器还可配合不同夹具,进行抗张、剥离、开盒力等的试验。 结构组成 仪器为机电一体化结构。 机械部分用于放置试样、压缩和测力。其主要由动夹头部件和测力静夹头部件两部分组成。 电气部分用于参数设定、测量显示、动作控制、结果打印。主要由主板、显示屏、电源、一体电机、打印机组成。 维护保养 经常保持试验机清洁,长期不用时应加罩防尘。 试验机出现故障时,应请专业人员检查排除,切勿带病运行。 试验机传动丝杠部位应不定期加注少量润滑油。 注意保护夹头的夹紧面,夹紧面上不应有异物灰尘,拉伸完毕后将两夹紧面合拢,防止灰尘异物落入。
到本年年底,我拿到驾驶执照已经满二十年了,可以算是一个标准的老司机。这二十年间,不同种类的车子也多少开过一些。但是真正完全属于我的有三台车,回头来看,能看出一个中产家庭的生活轨迹。 第一台车,是一辆三缸1.0升化油器的夏利车。(关键词:“还是有车好啊”) 这台车虽然是不折不扣的低档车,却有着在当时算“奢华”的配置,四门电动窗,中控锁,皮座椅,遥控油箱盖和遥控尾箱,最神奇的是还有自动天线,一开收音机,就有根天线滋溜溜地钻出来,非常好玩。其实开起来感觉也挺好,动力凑合也够用,刹车灵敏,由于车体轻,不用助力也行,维修保养的时候真是觉得好便宜,一个镜子五块钱。 有车与没车,对于生活品质是相关很大的,但是车的档次相对就没有那么重要,毕竟便宜的车也是哪里都能跑,也能一样遮风挡雨,下雨天时,隔着玻璃看见公交站台的狼狈的人群,深刻感到还是有车好啊,哪怕是夏利。这台车陪着我和猫太去玩了不少地方,一直到小熊猫出生从医院回来也是坐的它。 开的时间不算太长,最后更换它的主要原因是广州限化油器的车,实在是太不方便。 第二台车,上海通用凯越,自动波四缸1.8升。(关键词:“带自动波的大厂车”) 凯越这个车型可以算是标准的中产车,后座空间大,乘坐舒适,自动波在城市开起来也很方便。我在买它之前就定好了“带自动波的大厂车”的要求。深圳的路况一年堵过一年,自动波就有了实际需要,而大厂车是冲着它的整体质量。 之前的凯越车型都是带天窗,我由于身高问题坐进去就卡头,好不容易等到不带天窗的凯越车,就马上下订了。当时全部拿下来超过十八万,其实是超过了我原来的购置价格预期不少,但是考虑到这台车如果能开十年的话,正好是我的三十几岁到四十几岁之间,也就是我人生最重要的一个时期,可以适当高配一些,起码买好一些,不会过两年就想着换,急着换车才最伤钱财。 凯越车是在儿子半岁后添置的,也陪伴了他的整个童年时代。它的总体上质量还行,小毛病不多,除了一次怠速马达坏了差点把我扔在滨海大道上比较吓人。各方面都能满足一个中产家庭的需要,对于家庭车来说,后座空间大真得很重要,车不仅是买给自己的,更是买给家人的。我邻居车位的一台宝来车,也许动力澎湃但是后座很小,他们家老头老太抱怨了几次后换成了别克,但是这样就多了消耗与折腾。 凯越车的缺点也很明显,比较费油,我开它的油耗从来没有低过10 升。但是凯越车的油耗高是我在买车前就了解的,均衡了一下各个因素,觉得如果其它方面有优势的话,这一点我是能接受的,毕竟自己平时上下班为主,跑得并不多,一年一万多公里。说到缺点,再加一条,维修保养费用很高,特别是在使用五年后,每次去4S店都有一种“这个月又给上海通用打工了”的感觉,并痛下决心“以后再也不买上海通用的车了”。 第三台车,一台5+2的SUV。(关键词:“第三排能坐一米八身高的5+2车型”) 我是习惯了给自己制订长期计划并认真执行,凯越车在买车的时候就计划开十年,果然到了第十年,我就换了新车,不早也不晚。在这次换车的前五年,我就已经想好了,我的第三台会换什么样,我的要求就是“第三排能坐一米八身高的5+2车型”。因为当时考虑到如果可能的话我们会要第二个孩子,阿姨肯定是要请的,另外也要考虑以后岳父母有可能跟我们过的问题(我父母有自己的车),坐车的人不会太少,所以需要一台七座车,但是平时很多时候我是一个人开车上班,天天开一台七座车有点傻,所以选择是5+2,平时是一台五座车,需要时打开后两排就能再多坐两人。 对一个普通中产家庭来说,一台大一些的车的经济性远大于两台小车,太太虽然也早早有了车牌,但是她考虑后并不想自己开车,所以平时下班的时候我尽量去绕路接她回家,两个人也在回家的路上交流了一天的各自情况。平时她自己有需要就自己坐地铁坐公交。中产阶级并不是富裕阶级啊。 5+2的车型本来选择就不多,其中一些车型的第三排空间不够,这种车肯定不能考虑,我和我爸,还有小熊猫的身高都超过180,谁都不能委屈了。所以一直到有合适车型才决定下来。 随着开车的时间累积,车子在我的心理其实重要性在下降。刚开始有夏利车时,我还去买汽车维修的书去研究,买凯越车前我作了很多调研工作,而这第三台车基本没有作太多调研,因为我实在太清楚自己的需要是什么了,去大卖场转一圈心里就有了数。 我了解自己,也了解车。 现在经常周末拉一家出去,觉得买个大车还真能挺载人的。一家人其乐融融地坐在你的身后,这就是幸福。(下面请允许我吹个牛逼。) 二十年间换了三台车,跑得里程并不太多,这好象也太普通了。但是我有一件事情做得还是挺好,那就是我开了二十年车,买了二十年的车险,仅仅只是在前年出过一次玻璃险(北环路上一粒小石子跳起来把我的前挡风打裂了一条缝),这还是4S店负责报险解决,我在这二十年间连保险公司的电话都不知道是哪一个。 想起来平安驾驶二十年,除运气够好之外,应该与我平时比较有计划性有关,每次行车前有计划也有备用预案;路线和时间都仔细考虑过,不开无准备之车;行车途中不赶不急,复杂路口一定要能保证自己随时能停下来。另外,我没有侥幸心理,虽然自己没有报过车险,但是每年买第三者责任险我从来都是直接买到一百万(给我父母的车险也买到一百万),这二十年光给保险公司交钱了,我肯定是保险公司最爱的客户。
ContentsThe Expression of Uncertainty in Testing[UKAS Publication ref: LAB 12]1 Introduction 32 Definitions 33 Reporting and evaluation of uncertainty 34 Reasons for evaluating uncertainty 45 General principles 46 Sources of uncertainty 57 Estimation of uncertainty 68 Summary of the steps in estimating uncertainty 89 Method of stating results 910 Assessment of compliance with specification 1011 Proficiency testing and measurement audit 12Appendix A Definitions of terms 13[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=13234]The Expression of Uncertainty in Testing[/url]