运输罐

(1)LNG运输车罐绝热夹层真空度丧失根据LNG运输车罐的基本结构及特点我们可以分析出，绝热夹层真空度丧失的主要原因可能是内容器泄露、外容器泄漏或者管路管线泄露，而导致这些部位泄漏的主要原因是在LNG运输车罐的制作过程中存在裂痕、开裂的现象，运输过程中的碰撞和振动使裂痕慢慢开裂，并逐渐扩大从而导致泄漏。泄露会导致LNG运输车罐内容器压力不断上升，安全阀为维持罐内气压的稳定会频繁的开启、排放，在很大程度上降低了运输罐的绝热效果和安全性能，加重了LNG低温液体的生产运输成本。相对应的策略：各部位的泄漏问题是直接导致LNG运输车罐绝热夹层真空度丧失的主要原因，所以，要想从根本上杜绝该类现象发生，就需要分别对内容器、外容器和管路管线进行检漏测试。外容器和管路线路的检漏测试是利用氦气进行的，这样的检测方法很容易找到漏点，然而由于LNG运输车罐采用的是双层夹层真空容器，对内容进行检漏测试的难度还是相当大的，只能对有可能出现泄露的部位进行一一检漏测试。具体的检漏步骤如下：第一，先对夹层的气体成分进行检查和分析，如果发现夹层内的气体成分和内容器中的气体介质完全吻合，这样就可以确定，气体在内容器或者内容器线路部分有泄露；第二，对内容器的夹层进行抽真空检查，在检查过程中，如果夹层内的真空度在短时间内就能恢复并达到标准要求的真空度，就可以判定夹层内的气体是由内容器中泄露出来的。之所以能如此判定的原因是，外容器泄露会导致潮湿空气的迅速进入，潮湿空气在经过LNG低温液体运输罐的绝热层时会产生不凝气体，这种气体在抽真空的状态下会慢慢的释放出来，夹层内的真空度不会在短时间内恢复正常并达到标准要求，这同时也说明泄露程度还很小，应当及时采取措施进行制止；第三，当夹层内的真空很难抽出时，这就说明LNG运输车罐存在严重的泄露现象，可能是内容器泄露，也有可能是外容器泄漏；第四，在对内容器进行抽真空时，真空度很容易就能恢复到标准要求并能维持不变，这说明内容器不存在泄露现象，反之，说明内容器存在泄漏现象，但需要进行细致的分析才能发现。(2)LNG运输车罐的压力不稳定LNG运输车罐的压力通常设计为0.65MPa，温度通常设计在-196～+200℃，安全阀的开启压力值为0.69?MPa,回座压力值大于或等于MPa,?LNG低温液体运输罐在出厂前都会进行氮气密封，密封压力值为0.05MPa，目的是防止水分的进入。在运输过程中，当LNG低温液体运输罐的压力大于或等于0.69MPa时，安全阀就会不断跳动来泄露压力，直到运输车罐内的压力恢复正常。但如果运输车罐的压力不能维持在正常状态，就会发生安全阀泄漏、内管线路泄露的安全事故。相对应的策略：①当安全阀泄漏时：一是，要排出罐内的所有液体并用氮气置换；二是，打开放气阀释放罐内所有的压力；三是，拆下故障阀体的阀盖；四是，逐一对阀体的各个零部件进行检查，并用空气吹干；五是，更换损坏的零部件；六是，重新组装安全阀，并正确放置。②当内管线路泄漏时：用肥皂水进行检漏测试，找到泄漏点并进行故障维修。如果是因为运输罐内液位的高低导致压力不稳定，则应采取充液或排液的措施来稳定压力，运输罐内的液位要控制在运输罐容积的85%～90%之间。(3)LNG低温液体运输罐的液位表读数不准LNG运输车罐经常出现液位计表管泄漏、指针不动等故障问题。相对应的策略：当液位计表管泄漏时，要检查管线是否出现松动的现象，然后用肥皂水进行检漏测试，并进行维修；当液位指针不动时，可用手微微敲击表盘，如果指针还是不动，可将液位表盘拆开进行维修。

一、容器的使用维护 1、液氮罐只用于盛装液氮，不允许盛装其他液体； 2、使用前检查容器内部是否清洁干燥； 3、充液氮前要用少量液氮预冷； 4、用于长期贮存时，则需要定期补充液氮，补充时机一般应在液氮剩余量为总容量的三分之一为宜； 5、严禁在容器盖上放置物体和密封颈口； 6、放进或取出冷冻物品时，要尽量使罐口打开时间短，以减少液氮消耗，也不要把提筒完全提出来； 7、严防冲击和碰撞； 8、严禁用硬物清除颈管内的冻霜，以免损伤颈管。 二、运输 1、液氮罐运输时只能立放，不能躺放，为了防止翻倒，须用皮带或其它物品固定，为了缓和冲击，应使用海棉或其它软垫垫底； 2、液氮运输时，请用运输罐(YDS-XB)，禁止用贮存罐作运输罐用。 三、注意事项 1、液氮是一种超低温液体(-196℃)，如溅到皮肤上会引起类似烧伤一样的冻伤，因此在灌充和取出液氮时应特别注意； 2、不能用其它塞子代替专用罐盖，更不能使用密封的塞子，以免液氮持续蒸发，而形成的氮气压力增高而导致容器的损坏； 3、检查容器内液面高度时，应用实用塑料小棒或实心小木棒插入底部，过5～10秒后取出，结霜的长度即是液面高度； 4、长期存放液氮的房间应开窗通风、换气。

大家好，我们实验室ICP-AES,ICP-MS岗位使用液氩罐供给氩气，但我们没有集中供气系统，每次都是把液氩罐从1楼运到4楼然后运到气瓶间，原来有一种带千斤顶的小车，大家觉得不安全。如有类似情况的，请大家晒一下自己的运输工具，专业生产设计厂家也可。不胜感激!

交通运输部：运输新冠疫苗车辆免收公路通行费

液氮是一种低温制品，在生物医学研究工作中，液氮是研究样品的主要冷冻贮存媒介。一些使用者在实际生产中，发现由于对液氮及液氮生物容器特性的不了解，而造成的不合理使用现象严重，既易造成液氮的浪费，增加生产成本，严重的还可能发生伤人事故。下面是总结的一些常见问题： 一、液氮罐的种类液氮罐一般可分为贮存罐、运输罐两种。贮存罐主要用于室内液氮的静置贮存，不宜在工作状态下作远距离运输使用；运输罐为了满足运输的条件，作了专门的防震设计。其除可静置贮存外，还可在充装液氮状态下，作运输使用，但也应避免剧烈的碰撞和震动二、液氮罐口不能密封液氮贮存在液氮罐中时，要注意将液氮罐口保留一定缝隙，否则由于液氮气化时气体无法及时排出，极易造成爆炸事故发生。一般液氮罐的盖塞都留有一定的缝隙，在使用时千万不要人为的将其堵塞。三、液氮使用注意事项1、液氮是低温制品，在使用过程中要防止冻伤 2、在液氮中操作及存取冷冻物品时速度要快，要注意轻拿轻放，以免内容物解冻，造成不必要的损失。3、在使用和贮存液氮的房间内，要保持通风良好，以避免空间缺氧，造成窒息。4、由于液氮不具杀菌性，故接触液氮的用具要注意消毒。5、液氮罐在运输过程中一定要固定好，以防震动和倒翻。四、液氮罐内液氮的贮存使用液氮罐长期贮存物品时，要注意及时补充液氮。液氮液面以不低于冷藏物品为宜。检查液氮贮存量时，可使用称重法或手电筒照射法，亦可用细木、竹竿插入液氮罐中视其结霜高度（等于液面高度）的方法。但切勿用空心管插入，以免液氮从管内冲出飞溅伤人。 一般液氮罐使用一年后，要清洗消毒一次。清洗时要先用中性洗涤剂洗刷，再用不高于40℃的温水冲洗干净，待内胆充分干燥后，才可再充装液氮。

[b]序 言[/b]自然界中的所有动物和植物都具有类似的网格状等级结构，比如叶子的叶脉、植物的根茎系统、人体的血管系统等等，这些结构的存在不仅仅是为了保证自身结构的稳定，同时还确保了生命体在进行新陈代谢与物质能量传递过程中所受的阻力最小、运输的效率最高。[b]一、默里定律在自然界的应用[/b]我们都知道根据流量与流速的关系，当液体从一个比较粗的管道流进一个比较细的管道时，液体的流速会增加，同时细管的所受的液体压力相对于粗管所承受的压力来说也更大。但是通过对我们生物界的血液系统进行观察可以发现生物体内不管是粗的血管还是细的血管，所受的压力都不会太大。科学家默里通过观察发现在人体中很多小血管从一个大血管分叉出去，所有小血管的横截面积的总和大于大血管的横截面，通过精确计算可以知道在一个最佳血液循环网络中，大血管半径的立方，大约等于小血管半径的立方的总和。[align=center][img]http://img1.17img.cn/17img/images/201705/uepic/5ae28483-121a-4329-a4fc-622ff1f503e0.jpg[/img][/align][align=center]图1. 人体血管与叶片脉络的电镜显微图[/align][align=center][/align]如上图所示，在自然界中不管是动物还是植物，涉及到物质运输时，其运输管道都会遵循默里定律（血管、气管、根系、叶脉等），以使物质传输效率达到最优化，同时也使构造力学结构最优化。[align=center][b][/b][/align][b]二、通过向自然界学习默里定律的应用示例2.1 锂离子电池[/b][align=center][/align][align=center][img]http://img1.17img.cn/17img/images/201705/uepic/6f8b1ca1-417e-4b09-921c-5c045e67aaf9.jpg[/img][/align][align=center]图2. 根据默里定律设计的多等级孔道电极材料示意图[/align]依据默里定律发现的自然界中动植物物质运输的最优化法则，科学家们设计了上图2所示的多等级孔隙电极材料，电极材料中的大孔、小孔、微孔的孔隙比率遵循了默里定律的最优比。有这种结构的电极材料由于锂离子在其内脱锂嵌锂的效率非常高，其充放电的倍率性能及比容量都比常规的氧化锌电极材料高出很多，下图是其充放电的性能示意图：[align=center][img]http://img1.17img.cn/17img/images/201705/uepic/942659bb-aca6-4c29-8d86-246c870c0f96.jpg[/img][/align][align=center]充放电倍率性能、循环稳定性能、比容量性能示意图[/align][b]2.2 天然气、水、石油运输[/b][align=center][img]http://img1.17img.cn/17img/images/201705/uepic/5ce8dbe4-4392-4a04-ab6f-304fcb6a1a7c.jpg[/img][/align][align=center]图3. 管道运输示意图[/align]西气东输、南水北调这些石油、天然气、水的大量运输过程中管道的粗细与运输速度和所承受的压力要经过严格的计算才能保证安全高效的运输工作，这里也体现了默里定律的重要性。[b]后 记[/b]“实践是检验真理的唯一标准”，先人们通过模仿大自然的运行规律，总结出来了很多可以被我们后人来学习和使用的规则与定律，通过对这些规则与定律的应用，我们的生活水平与科技水平得到了飞速的提高。但是碍于之前我们的观察能力，仅仅能对肉眼或者光学显微镜能够看到的世界来进行学习与模仿。而现如今电子显微镜的存在极大的提高了我们观察身边的微观世界，更有效的学习自然法则，研究微观形貌结构与宏观材料性能的关系，制造出更先进更优异的材料及工具来改善我们现今的生活。

[color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]文/朱毅 中国农业大学博士生导师 凤凰网《CC情报局》 特约专家[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]核心提要：[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]1. 近日，中储粮等公司被曝出“同一辆油罐车既载煤制油，又载食用油”的混装运输行为，引发了公众广泛担忧。据报道，这种混装且不进行清洗的操作，已成为罐车运输行业内的潜规则。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]2. 回顾历史，“混装运输”引发的食品安全危机，可能超出了我们多数人的想象。比如，1998年上海曾因未清洗的拖粪船装运毛蚶导致甲肝大流行。早在2005年，广西记者也曾曝光相似事件：“罐车清洗难防交叉污染，拉完危险化学品后又拉食品。”[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]3. 专家认为，此次混装污染可能会导致食用油受到重金属、苯类化合物等污染，污染物可能对人体的消化系统、神经系统、内分泌系统、心血管系统、免疫系统和生殖系统造成不同程度的损伤，并且临床症状多样且可能隐匿，甚至可能致癌、致畸、致突变。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]4. 尽管目前对油罐混用带来的健康风险的具体研究数据还不足，但“混装”带来的交叉污染风险、环境内分泌干扰物的作用机制及其潜在危害已成为业界共识。专家呼吁，对混装污染类不法行为采取零容忍态度，明确卖油、运油、买油都为食品油安全的联合责任人，强调规范操作和严格监管的重要性，禁止散装食用油销售等等。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px][img=,600,65]https://d.ifengimg.com/w1080_h118_q90_webp/x0.ifengimg.com/ucms/2024_28/8A289891A10AE9C1A7BBEEBD1236DFE36D9C89AC_size5_w1080_h118.jpg[/img][/size][/font][/color][align=center][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]化学品混装食品，不排除再次爆发急性中毒的群体性事件的可能性[/size][/font][/color][/align][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]连日来，中储粮下属公司“同一辆油罐车既载煤制油，又载化学原料、食用油”的报道，将罐车运输行业内一个行之多年的潜规则曝光了出来：国内的罐车石化品与食品、食用油混装运输乱象，令人触目惊心。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]食品类液体（糖浆、牛奶、食用油、奶制品等）和煤制油、石油等混运且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密，类似卸完煤制油直接装运食用大豆油已成为罐车司机的日常操作。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]这件事造成的人们心理上的恐慌与不安，以及对于食用油安全的担忧，事实上，已成为当下“严重的食品安全事件”。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px][img=,600,825]https://d.ifengimg.com/w625_h860_ablur_q90_webp/x0.ifengimg.com/ucms/2024_28/67B938C4EB1B17123E7234ACC733ED132CF71357_size687_w625_h860.png[/img][/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]据国家统计局数据，2021年我国精制植物油生产量为4973.1亿吨，2022年为4362.8亿吨。这些巨量的食用油绝大部分要通过罐车、火车、轮船等运输工具运输。而这其中通过罐车运输占据绝大多数。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]目前没有确切的食用油专用罐车的数据，也无从知道这种混装的运输乱象，涉及多少企业。这种恶劣做法之前操作了多久？如果媒体没有曝光，它又会延续多久？[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]早在2005年，《南国早报》记者就写了一篇类似报道——《罐车清洗难防交叉污染，拉完危险化学品后又拉食品》，拉了汽油拉糖蜜，拉了柴油拉酒精，拉了烧碱又拉双氧水……那时候的南宁市槽罐车有600多台。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px][img=,600,965]https://d.ifengimg.com/w692_h1114_ablur_q90_webp/x0.ifengimg.com/ucms/2024_28/D3D0BCF16042775DB679073CEAD20F852CFA1783_size299_w692_h1114.png[/img][/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]有人可能会说，这么多年了，都没有看到因煤制油与大豆油混装而引发的重大食安事件。会不会有点耸人听闻？[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px][img=,600,768]https://d.ifengimg.com/w625_h800_ablur_q90_webp/x0.ifengimg.com/ucms/2024_28/F4F7C5CC8535411F24F296E5CC56E31BEA683A1F_size673_w625_h800.png[/img][/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]对于“混装运输”引发的食安危险，可能超出了我们大多数人的想象力。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]36年前的1988年，1250万人的上海，因食用毛蚶导致30万 人感染，死亡 31 人，成为中国乃至世界史上一次罕见的特定食物相关性甲肝暴发大流行。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]而引发这场甲肝病毒肆虐一时的食品安全危机，可追责到用未清洗的拖粪船来装运毛蚶。因为上海的毛蚶生意好，启东全县的农用船、机帆船、拖拉机、农用车等齐刷刷开运毛蚶，好多运输毛蚶的农船大多没做清洁处理，有些船刚运完新鲜粪肥，就直接上阵拉毛蚶。上海，至今全面禁售毛蚶。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px][img=,600,486]https://d.ifengimg.com/w692_h561_q90_webp/x0.ifengimg.com/ucms/2024_28/A1C282DE6B9B595FE287F2E2B81ADCFCB162E5E6_size545_w692_h561.png[/img][/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也——[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]人们似乎并不会从这些事件中，得到教训。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]几个月前，记者在进行煤制油罐车运输食用大豆油的调查时，采访我了解一些专业问题。韩福涛，这是一个新闻专业主义的践行者，这个名字值得大家记住。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]我没有鼓励和推荐韩记者设法获取这些混装过程中的污染样品去做检测，因为在良好运输规范被践踏和遗忘的时候，无需用检测结果来给此事定性，不规范本身已经违规违法了。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]《中华人民共和国食品安全法》第三十三条第六小条明确规定，“贮存、运输和装卸食品的容器、工具和设备应当安全、无害，保持清洁，防止食品污染”“不得将食品与有毒、有害物品一同贮存、运输”。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]我国GB/T 30354-2013《食用植物油散装运输规范》，尽管是推荐标准，但无疑是值得尊重和遵守的规范。 明确了运输食用油的油罐车应使用专用容器，食用油就是要一车一品一罐，专罐专用， 我国这个标准不仅是最严格的，也是最合理，且可操作的。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px][img=,600,393]https://d.ifengimg.com/w693_h454_q90_webp/x0.ifengimg.com/ucms/2024_28/9AF738D1A1FF6A97ACAFBB5E13EBBCBBC1C9D77C_size244_w693_h454.png[/img][/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]国际食品法典委员会发布的国际推荐操作规程，《国际散装食用油脂储运建议操作规程》（CAC/RCP 36-1987）。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]尽管没有硬性规定食用油专罐专运，但强调了运输食用油前彻底清洁的步骤，确保曾运货物没有任何残留，确保安全，同时还仔细列出了可接受和不可接受的曾运货物清单。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]因此，食用植物油运输罐混装还不清洗，不论用哪个法规和规范衡量，都越过了食品安全的红线，听之任之，可预知和不可预知的食品安全风险就在前方等着我们，尽管目前看虽经年累月，但危害似乎极其隐蔽。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]不过常在河边走，哪能不湿脚，也不排除未来发生急性中毒群体性食品安全事件的可能。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px][img=,600,337]https://d.ifengimg.com/w692_h389_q90_webp/x0.ifengimg.com/ucms/2024_28/DF6EEAFEE921C090513E789B50D70A7DF4CEBEE0_size28_w692_h389.png[/img][/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px][img=,600,65]https://d.ifengimg.com/w1080_h118_q90_webp/x0.ifengimg.com/ucms/2024_28/128869E682DA51FDAFEE7B5F8FBEBB9A41BF991E_size5_w1080_h118.jpg[/img][/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]用化学罐车装运食用油的危害有哪些？危险的关键在于危险物的不确定性！[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]没有规矩不成方圆，没有恐惧就不会收敛，没有底线就敢不择手段。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]19年前的广西记者发现的油罐车装了汽油装糖蜜，现如今成长为装了煤制油就运食用油，还算是食品安全隐患相对较小的“幸运选项”， 煤制油主要是碳氢化合物，其中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分会影响人体健康，好在其含量不高，其健康风险点主要取决于其间苯和氨基苯的含量。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]石油醚没有明显的累积毒性和致癌性，煤油如果仅摄入不到一毫升这样的量级，对身体健康不会有立即的明显影响， 当然，这是从缓解消费者焦虑的角度来分析。无论是否有当即可见的危害，对这样的不法行为都要零容忍。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]容忍会带来越来越多的不确定性，而此次事件危险的关键就在于危险物的不确定性。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]因为运完工业废水、塑化剂、废机油、减水剂、有机化合物后，一样可能接着运食用植物油。就目前披露的信息看，这种化学品混装食品的健康损害可能来源于二价镉、无机砷、六价铬、无机汞、铅等重金属，也可能源于苯、甲苯、二甲苯、甲醛、多环芳烃、邻苯二甲酸酯类塑化剂等等，这些污染物中有一些脂溶性的，比如塑化剂在食用油中就高效溶解。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]这些或多或少、或单一或组合的污染物，在人体内缓慢积累后，会干扰正常生理功能， 对消化系统、神经系统、内分泌系统、心血管系统、免疫系统、生殖系统都可能造成不同程度的损伤，临床症状多种多样，可以隐匿不被察觉，也可能致癌、致畸、致突变。只是现在流行决定论因果观，概率论因果观的深入人心还需假以时日。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px][img=,417,264]https://d.ifengimg.com/w417_h264_q90_webp/x0.ifengimg.com/ucms/2024_28/4E5B05D6E52B04DACF3C5FAEC25C32B71511A7F9_size104_w417_h264.png[/img][/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]尽管目前油罐混用、装完化工原料又装食用油的健康风险研究的数据还不足，好在“混装”带来的交叉污染的健康风险，已成为人们的共识， 基本没有人来念叨抛开剂量谈毒性是耍流氓了，越来越多的人懂得环境内分泌干扰物的作用机制了。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]记者在调查中发现了整个食用散装植物油生产运输的管理漏洞，集体缺乏合规意识，运输流程没有严格规定和管控，随时存在随机未知污染物混入的风险， 但这些污染物又并不在检测标准范围内，不在食用植物油不得含有或者不得超标的物质范围之内。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]就像当年台湾是检测人员无意中发现饮料中塑化剂问题，因为饮料并不检测塑化剂这个指标，而食用油也不必检测是否混进了煤制油，在豆油中发现石油还是超出了善良人们的想象。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]好比三聚氰胺是不允许加在任何食品中的，所以不可能有标准。当然，动辄几十吨的油罐车，残留几十斤液体未必检测得出来什么能带来流量的惊天动地的数据，这只能像地沟油一样，重在预防而不是检测，油加油，鬼发愁。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px][img=,600,600]https://d.ifengimg.com/w692_h692_q90_webp/x0.ifengimg.com/ucms/2024_28/324F2A154AC7D6DEE176B902EB3AF57D7FC7C17D_size578_w692_h692.png[/img][/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px][img=,600,65]https://d.ifengimg.com/w1080_h118_q90_webp/x0.ifengimg.com/ucms/2024_28/BC14F7D403113247B1C514592F1FDA1B96A4CBB5_size5_w1080_h118.jpg[/img][/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]危机是国内整顿运输行业的机会！美国爆发混装污染食安危机后，是如何处理的？[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]用石油罐车混装食用油脂，并不只是发生在国内，在欧美早期也几乎是运输行业内公开的秘密。 现代食品工业繁杂，生产运输环节多，这就导致了污染源发生的多种可能性。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]同国内这起煤制油罐车运输食用油的新闻相类似，1994年，包括纽约时报在内的大量媒体披露，一些卡车运输公司用同一辆卡车运送垃圾和化学品和食物，导致美国爆发了一场影响 224,000 人的沙门氏菌感染疫情，FDA调查后认为是“油罐车运输的冰淇淋的交叉污染”，这些油罐车之前曾运输过未经巴氏杀菌的液态蛋液。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]1995 年，用铁路油罐车运输的食用植物油因交叉污染而被全部销毁。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px][img=,467,263]https://d.ifengimg.com/w467_h263_q90_webp/x0.ifengimg.com/ucms/2024_28/13676D9D734AEBCF47E965228FDE0B2E5D1D62FF_size130_w467_h263.png[/img][/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]根据美国的一份运输行业报告，混装运输而导致的食品污染事件或爆发的总数，似乎被大大低估了。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]次年，美国国会对食品运输安全的听证会对“回程”做法表示担忧，即卡车在到达目的地卸载垃圾或其他污染物后，运载食品返程的习惯。这和我国油罐车司机目前不愿意空车返回，如出一辙。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]为了解决这些问题，美国国会先后于 1990 年通过了《卫生食品运输法案》(SFTA) 、1997 年，颁布《国家经济十字路口运输效率法案》（NEXTEA）， 以美国运输部缺乏监管食品运输安全所需的专业知识与能力，在2014年将食品运输安全的主要监管权移交到美国食品药品管理局（FDA）。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px][img=,600,450]https://d.ifengimg.com/w692_h520_q90_webp/x0.ifengimg.com/ucms/2024_28/09E5B86039B36FA1A69F8BA10F8F1F61D458BFFD_size123_w692_h520.png[/img][/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]《国家经济十字路口运输效率法案》明确规定：限制运输混合食品和危险品的货物；要求托运人和承运人定期共享有关食品处理的信息；强制托运人和承运人遵守有关记录保存、报告和遵守检查的具体要求；要求交通部检查员将可能的食品污染情况通知 FDA 和美国农业部 (USDA)等等。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]关健是这个法案是强制性的，如果因混装污染导致死人等情况，最高可判处二十年或终身监禁等。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]再看欧盟又是如何处理这个棘手问题的，以爱尔兰为例，道路安全局、标准句、司法部、环保局、道路管理局会同健康与安全局（HAS），各司其职，又协调整合，和美国相似，健康与安全局的责任和权力最大。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px][img=,600,407]https://d.ifengimg.com/w693_h471_q90_webp/x0.ifengimg.com/ucms/2024_28/E3325A4FA1971C05052167A25FA5B913E1FBBDC8_size284_w693_h471.png[/img][/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]▎ 清洗罐车是一件高危作业。去年8月曾发生四名清洗工人窒息死亡的较大中毒事件。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px][img=,600,952]https://d.ifengimg.com/w692_h1098_ablur_q90_webp/x0.ifengimg.com/ucms/2024_28/2ADDF83F00E53D83307FF8BDF2EC31588C242E89_size157_w692_h1098.png[/img][/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]针对国内的混装运输乱象，建议如下：[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]1. 为了重树消费者信心，食用油运输行业可以参照集装箱标准，同一品类的油，出厂全部使用无毒封闭包装再行运输。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]2. 禁止散装食用油销售，这个规定在株洲、杭州、武汉、北京等地实行时间都不短了。同时鼓励餐饮业、烘焙作坊等用可溯源的品牌预包装食用油，明确标识，让消费者吃得放心，买得安心。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]3. 目前我国油罐车运输属于交通运营管理部门和安全生产监督管理部门共同管理，建议市场监管局的食药监部门介入。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px][img=,600,331]https://d.ifengimg.com/w625_h345_q90_webp/x0.ifengimg.com/ucms/2024_28/626369FA089039C37CBD4C3354F2838738FFE4CB_size228_w625_h345.png[/img][/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]4. 卖油的、运油的、买油的都是食用植物油安全的联合责任人，应当明确利润最高方为第一责任人， 否则就是破不了的死局， 运输归卖油的管，买油的只管验收检测。卖油的必须负责出库环节使用的运输工具，相关运输承运单位的运输工具、运输过程中的操作都符合食品安全规范。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]5. 防止污染和交叉污染是良好作业规范的核心理念之一，但要想贯彻落实，亟待消除衔接环节的监管疏漏，加强飞行检测力度。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]6. 现行散装食用油操作规范是推荐标准，但专罐专用的规范很好，可以考虑出台类似强制标准。 其实《食品安全法》足够有力量了，需要的不是更多的标准，而是常识的落实。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]7. 罐车清洗每年都有违规操作不幸离世的，建议强制变换为自动化清洗系统，以及引入洗罐机器人。[/size][/font][/color][color=#2b2b2b][font=PingFangSC-Regular, &][size=16px]8. 生活废水的监管等级还不如化工产品高，应当对粪车污水保持适度警惕，装油装肉装菜也应该禁止。[/size][/font][/color]

[font=&][size=18px]本品铁路运输时限使用耐压液化气企业自备罐车装运，装运前需报有关部门批准。运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。夏季最好早晚运输。运输时所用的槽（罐）车应有接地链，槽内可设孔隔板以减少震荡产生静电。严禁与氧化剂、还原剂、酸类、食用化学品等混装混运。运输途中应防曝晒、雨淋，防高温。中途停留时应远离火种、热源、高温区。装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。公路运输时要按规定路线行驶，勿在居民区和人口稠密区停留。铁路运输时要禁止溜放。严禁用木船、水泥船散装运输。[/size][/font]

细数俺那实验室的那些角落论坛里面的前辈都在介绍自己实验室的实验设备、实验仪器，想想自己在去年、前年的原创大赛中差不多已经将自己实验室的设备都说了一遍，在这里就不拿出来显摆了。还是看看实验室的那些不让人注意的角落、不让人注意的地方第一、先来一张洗衣机吧————洗衣机这东西有的实验室不知道有没有，但是我们实验室有一个，在实验室走廊的最里面的通向厕所的一个角落。想来，这个洗衣机有5年以上的使用时间了吧。每次，师姐师妹（实验室的女生比较多）都拿着很多的衣服，一下子溶进这台洗衣机，然后就呼呼呼的运转了。见下图：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/12/201212302024_417407_2019107_3.gif第二、液氮罐先介绍一下————液氮罐一般可分为液氮贮存罐、液氮运输罐两种。 贮存罐主要用于室内液氮的静置贮存，不宜在工作状态下作远距离运输使用； 液氮运输罐为了满足运输的条件，作了专门的防震设计。其除可静置贮存外，还可在充装液氮状态下，作运输使用，但也应避免剧烈的碰撞和震动。我们实验室的液氮罐 2个是属于液氮贮存罐，存放微生物发酵原始菌种和做生物材料的原始细胞株。见下图：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/12/201212302033_417409_2019107_3.gif补充一下，本实验室的液氮罐的用途之一和放置：生物样本的活性保存。　　在生物医学领域内的疫苗、菌毒种、细胞，都可以浸泡于液氮罐储存的液氮中，长期活性保存。需要使用时，取出解冻复温即可使用。液氮罐的放置　　液氮罐要存放在通风良好的阴凉处，不要在太阳光下直晒。由于其制造精密及其固有特性，无论在使用或存放时，液氮罐均不准倾斜、横放、倒置、堆压、相互撞击或与其他物件碰撞，要做到轻拿轻放并始终保持直立。第三、小推车因为本实验室是在总共十三层科研楼的第十二楼，因此每次购买的试剂（一次性比较多）或者液氮的每次更新都要使用小推车哦这个小拖车虽然年纪比较大了（实验室一开始安装就有了），螺丝螺母有的都掉了，但还是坚持在第一战线上来看看元老级别的功臣吧——————http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/12/201212302041_417411_2019107_3.gif第四、世界银行贷款设备（标签有点老哦）这个设备现在都不用了，但是还是存放在实验室的一个厨子的角落里，现在拔一下吧 呵呵设备就不展示了，省的论坛里面的前辈看出是哪个实验室的 嘿嘿但是标签还是看一下吧http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/12/201212302045_417412_2019107_3.gif第五、实验室的座椅（好几款的哦）这个嘛，每个实验室都有，看看我们实验室的座椅吧（还有脸盆、水桶哦）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/12/201212302050_417413_2019107_3.gifhttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/12/201212302051_417414_2019107_3.gifhttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/12/201212302051_417415_2019107_3.gifhttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/12/201212302052_417416_2019107_3.gif实验室的不起眼的角落、不起眼的小设备但是发挥了很大的很积极的作用和功能还是要对此表示感谢的、现在 偶一毕业累了就想起实验室的各个角落 某些感情也由此产生 ...........http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/em09506.gifhttp://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/emyc1007.gif

《汽油运输大气污染物排放标准》规定：本标准根据国际上针对汽油储、运、销过程中的油气排放采用系统控制的先进方法，同时考虑中国油罐车生产、使用、检测和管理的实际情况，参考有关国家的污染物排放法规的相关技术内容，规定了油罐车在汽油运输过程中的油气排放限值、控制技术要求和检测方法。按照有关法律规定，本标准具有强制执行的效力。整个标准中并未提及如何强制执行，那么，如果油罐车有超标准行为，你如何执行处罚呢？

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=30669]GB 18564-2001 汽车运输液体危险危险货物常压容器(罐体)通用技术条件.pdf[/url]

[color=#333333][url=http://www.dongguanruili.com/news/418.html]模拟汽车运输振动试验台[/url][/color]专用于模拟汽车在行驶过程中对车内货物造成的冲击、撞击等环境因素，常用于包装、物流、仓储等行业的货物测试，以帮助企业找到更好产品运输保护方法。[align=center][img=模拟汽车振动试验台,500,309]http://www.dongguanruili.com/d/file/191993c0d6ae966a7591f11814c21e35.jpg[/img][/align]　　模拟汽车运输振动试验台是如何来检验产品是否通过运输振动测试呢？我们是通过对模拟汽车振动试验台设定了一定的振幅和频率以后，对具备包装的产品进行检测，让其在振动试验台上受到类似于汽车运输中的颠簸情况，经过一定的试验时间后，我们再来观察产品的包装是否出现破损、变形，然后查看包装内产品是否受损，是否能够正常使用。经过这些判断以后，来确定该包装和产品是否通过模拟运输振动试验。　　模拟汽车运输振动试验台主要的振动方式是机械式振动，采用垂直和水平方向的双重振动方式，来综合的模拟汽车运输过程中因路面不佳造成的各种颠簸和冲击情况。一般试验的时间较长，这也是由于在物流运输中，汽车运输的时间也比较长，所以在模拟时，要尽可能贴近于实际情况。如果经过振动试验后，包装内产品能够正常使用，且无任何损害，就能够通过模拟运输试验。

[url=http://www.dongguanruili.com/product/6.html][color=#333333]模拟汽车运输振动试验台[/color][/url]专用于模拟汽车在行驶过程中对车内货物造成的冲击、撞击等环境因素，常用于包装、物流、仓储等行业的货物测试，以帮助企业找到更好产品运输保护方法。[align=center][img=模拟汽车振动试验台,500,309]http://www.dongguanruili.com/d/file/191993c0d6ae966a7591f11814c21e35.jpg[/img][/align]　　模拟汽车运输振动试验台是如何来检验产品是否通过运输振动测试呢？我们是通过对模拟汽车振动试验台设定了一定的振幅和频率以后，对具备包装的产品进行检测，让其在振动试验台上受到类似于汽车运输中的颠簸情况，经过一定的试验时间后，我们再来观察产品的包装是否出现破损、变形，然后查看包装内产品是否受损，是否能够正常使用。经过这些判断以后，来确定该包装和产品是否通过模拟运输振动试验。　　模拟汽车运输振动试验台主要的振动方式是机械式振动，采用垂直和水平方向的双重振动方式，来综合的模拟汽车运输过程中因路面不佳造成的各种颠簸和冲击情况。一般试验的时间较长，这也是由于在物流运输中，汽车运输的时间也比较长，所以在模拟时，要尽可能贴近于实际情况。如果经过振动试验后，包装内产品能够正常使用，且无任何损害，就能够通过模拟运输试验。

美议员6日上午搭乘军用运输机窜访台湾，宣布赠台75万剂新冠疫苗

有关油气回收监测的三个标准里面有个就是关于油罐车的，有关油罐车监测适用于《汽油运输大气污染物排放标准》。昨日从行业内知悉省环保部门有专家表示：现在比较明确的是油罐车环保部门是不测的，有关于油罐车的监测现阶段由质检部门来做。

仪器是自己运输好还是物流运输好？

工业润滑油是一种技术密集型的产品，必须以技术和服务为先导。在工业润滑油的销售中，润滑管理是一个很重要的课题。只有搞好润滑油管理，才能正确使用润滑油，才能发挥润滑油的技术性能，保证设备正常运转，延长设备寿命，节约润滑油料，节约能源，提高经济效益和社会效益。下面我们就从几个方面来谈谈工业润滑油的润滑管理。一、润滑油的运输与储存　　(一)散装油品　　1.盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁 　　2.运输和储存变压器油和汽轮机油要求‘专罐专线’ 其他油品应按内燃机油、液压油、齿轮油三大类产品设置储运设施 　　3.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质 　　4.散装润滑油的储存期一般不要超过半年 　　5.润滑油品的密度约在0.75~0.95g/cm之间比水轻又不溶于水，润滑油的闪点(开口)一般高于150℃，属可燃物品，储运过程应注意防止外流污染环境和着火燃烧 　　6.标明品名、级别、数量及入库日期等 　　7.不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮，如非混贮不可时应先做‘混对试验’确认无不良反应后才可以操作。　　(二)桶装油品　　1.油品装卸车严禁野蛮作业，油品堆放的高度要适当，层数不宜过多，以免产生倒塌危险或压坏产品 　　2.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质 　　3.桶装润滑油品的储存期可以比散装的长一些，但一般不要超过一年 　　4.不同油品应分开堆放并标志清楚品名、级别、数量及入库等，以免发货时搞错。　二、润滑油使用过程的管理：　　(一)润滑油的选用　　润滑油选用是润滑油使用的首要环节，是保证设备合理润滑和充分发挥润滑油性能的关键。　　1.选用润滑油应综合考虑以下三方面的要素：　　(1)机械设备实际使用时的工作条件(即工况) 　　(2)机械设备制造厂商说明书的指定或推荐 　　(3)润滑油制造厂商的规定或推荐。　　2.润滑油性能指标的选定　　(1)粘度　　粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油粘度选定依设计或计算数据查有关图表来确定。　　(2)倾点　　倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。经验证明一般润滑油的使用温度必须比倾点高5~ 10℃。　　(3)闪点　　闪点主要是润滑油贮运及使用是安全的指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留1/2安全系数，即比实际使用温度高出1/2。如内燃机油底壳油温不超过120℃，因而规定内燃机油闪点180℃

一般情况仪器订购都包含了运输，可是有不少厂商只负责运到机场或火车站（或码头），剩下的距离需要自己联系物流，这样会给采购工作带来一些繁琐的事情。仪器的运输是包给厂商运到位好？还是自己联系运输好？

工业润滑油是一种技术密集型的产品，必须以技术和服务为先导。在工业润滑油的销售中，润滑管理是一个很重要的课题。只有搞好润滑油管理，才能正确使用润滑油，才能发挥润滑油的技术性能，保证设备正常运转，延长设备寿命，节约润滑油料，节约能源，提高经济效益和社会效益。下面我们就从几个方面来谈谈工业润滑油的润滑管理。一、润滑油的运输与储存　　(一)散装油品　　1.盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁 　　2.运输和储存变压器油和汽轮机油要求‘专罐专线’ 其他油品应按内燃机油、液压油、齿轮油三大类产品设置储运设施 　　3.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质 　　4.散装润滑油的储存期一般不要超过半年 　　5.润滑油品的密度约在0.75~0.95g/cm之间比水轻又不溶于水，润滑油的闪点(开口)一般高于150℃，属可燃物品，储运过程应注意防止外流污染环境和着火燃烧 　　6.标明品名、级别、数量及入库日期等 　　7.不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮，如非混贮不可时应先做‘混对试验’确认无不良反应后才可以操作。　　(二)桶装油品　　1.油品装卸车严禁野蛮作业，油品堆放的高度要适当，层数不宜过多，以免产生倒塌危险或压坏产品 　　2.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质 　　3.桶装润滑油品的储存期可以比散装的长一些，但一般不要超过一年 　　4.不同油品应分开堆放并标志清楚品名、级别、数量及入库等，以免发货时搞错。　二、润滑油使用过程的管理：　　(一)润滑油的选用　　润滑油选用是润滑油使用的首要环节，是保证设备合理润滑和充分发挥润滑油性能的关键。　　1.选用润滑油应综合考虑以下三方面的要素：　　(1)机械设备实际使用时的工作条件(即工况) 　　(2)机械设备制造厂商说明书的指定或推荐 　　(3)润滑油制造厂商的规定或推荐。　　2.润滑油性能指标的选定　　(1)粘度　　粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油粘度选定依设计或计算数据查有关图表来确定。　　(2)倾点　　倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。经验证明一般润滑油的使用温度必须比倾点高5~ 10℃。　　(3)闪点　　闪点主要是润滑油贮运及使用是安全的指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留1/2安全系数，即比实际使用温度高出1/2。如内燃机油底壳油温不超过120℃，因而规定内燃机油闪点180℃。

求教大神，我做总磷，运输空白小于实验室空白，算出来运输空白浓度为负数，但是绝对值后小于检出限，能不能算做合格？

工业润滑油是一种技术密集型的产品，必须以技术和服务为先导。在工业润滑油的销售中，润滑管理是一个很重要的课题。只有搞好润滑油管理，才能正确使用润滑油，才能发挥润滑油的技术性能，保证设备正常运转，延长设备寿命，节约润滑油料，节约能源，提高经济效益和社会效益。下面我们就从几个方面来谈谈工业润滑油的润滑管理。[b]一、润滑油的运输与储存　　(一)散装油品[/b]　　1.盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁 　　2.运输和储存变压器油和汽轮机油要求‘专罐专线’ 其他油品应按内燃机油、液压油、齿轮油三大类产品设置储运设施 　　3.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质 　　4.散装润滑油的储存期一般不要超过半年 　　5.润滑油品的密度约在0.75~0.95g/cm之间比水轻又不溶于水，润滑油的闪点(开口)一般高于150℃，属可燃物品，储运过程应注意防止外流污染环境和着火燃烧 　　6.标明、级别、数量及入库日期等 　　7.不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮，如非混贮不可时应先做‘混对试验’确认无不良反应后才可以操作。[b]　　(二)桶装油品[/b]　　1.油品装卸车严禁野蛮作业，油品堆放的高度要适当，层数不宜过多，以免产生倒塌危险或压坏产品 　　2.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质 　　3.桶装润滑油品的储存期可以比散装的长一些，但一般不要超过一年 　　4.不同油品应分开堆放并标志清楚品名？级别、数量及入库等，以免发货时搞错。[b]二、润滑油使用过程的管理：　　(一)润滑油的选用[/b]　　润滑油选用是润滑油使用的首要环节，是保证设备合理润滑和充分发挥润滑油性能的关键。[b]　　1.选用润滑油应综合考虑以下三方面的要素：[/b]　　(1)机械设备实际使用时的工作条件(即工况) 　　(2)机械设备制造厂商说明书的指定或推荐 　　(3)润滑油制造厂商的规定或推荐。[b]　　2.润滑油性能指标的选定[/b]　　(1)粘度　　粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油粘度选定依设计或计算数据查有关图表来确定。　　(2)倾点　　倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。经验证明一般润滑油的使用温度必须比倾点高5~ 10℃。　　(3)闪点　　闪点主要是润滑油贮运及使用是安全的指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留1/2安全系数，即比实际使用温度高出1/2。如内燃机油底壳油温不超过120℃，因而规定内燃机油闪点180℃

低温容器已经成为了现代生物医学和生命科学研究领域中不可或缺的设备。超低温容器被广泛应用于低温保存、冷冻存储以及运输过程中的样品、细胞和生物制品。然而，在超低温容器的运输过程中，震动会对其中的样品造成损害，降低其质量和效果。因此，研究如何有效保护超低温容器中的样品免受震动的影响变得非常重要。　　I. 震动对超低温容器中样品的影响 　　在超低温容器的运输过程中，震动会对其中的样品产生一系列的影响。首先，震动会导致样品的分散和混合，从而使得样品中的溶液、细胞或其他生物制品的浓度失去均匀性。这将直接影响到实验结果的准确性和可重复性。其次，震动会引起样品内部的机械应力和变形，导致细胞破裂、溶液泄漏以及其他损害。这不仅会降低样品的质量，还可能导致实验的失败。此外，长时间的震动还会对超低温容器本身造成损坏，从而影响其使用寿命和稳定性。　　II. 震动保护技术的应用　　为了保护超低温容器中的样品免受震动的影响，研究人员提出了多种震动保护技术。其中一个常用的方法是在超低温容器周围添加缓冲材料，如泡沫塑料或凝胶。这些材料能够吸收震动能量，减少震动对容器和样品的传递。另一个方法是设计更加结实和耐震的超低温容器，并通过合理的结构设计来减少震动产生的应力。此外，还可以采用电磁悬浮技术或其他主动控制技术来平衡和减小震动。　　III. 震动保护效果的评估和优化　　为了评估和优化震动保护技术的效果，研究人员需要进行一系列的实验和测试。首先，他们需要确定合适的震动指标，如加速度、频率和持续时间，来模拟实际运输过程中的震动环境。然后，他们可以通过在超低温容器中放置传感器或使用高速摄像技术来监测和记录震动的变化。最后，通过比较不同震动保护技术下样品的质量和效果，可以评估其保护效果，并进一步优化技术。[url=http://www.mvecryoge.com/]金凤液氮罐[/url]　　超低温容器运输中的震动保护是一个复杂而重要的研究领域。震动对样品的影响会直接影响到实验结果的可靠性和准确性。通过应用合适的震动保护技术和方法，可以减少样品损害，提高超低温容器的使用寿命和稳定性。然而，目前仍然存在一些挑战，如如何选择合适的震动保护技术、如何评估和优化震动保护效果等。因此，未来的研究还需要深入探索这些问题，并提出更加有效的解决方案。

工业润滑油是一种技术密集型的产品，必须以技术和服务为先导。在工业润滑油的销售中，润滑管理是一个很重要的课题。只有搞好润滑油管理，才能正确使用润滑油，才能发挥润滑油的技术性能，保证设备正常运转，延长设备寿命，节约润滑油料，节约能源，提高经济效益和社会效益。下面我们就从几个方面来谈谈工业润滑油的润滑管理。一、润滑油的运输与储存　　(一)散装油品　　1.盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁 　　2.运输和储存变压器油和汽轮机油要求‘专罐专线’ 其他油品应按内燃机油、液压油、齿轮油三大类产品设置储运设施 　　3.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质 　　4.散装润滑油的储存期一般不要超过半年 　　5.润滑油品的密度约在0.75~0.95g/cm之间比水轻又不溶于水，润滑油的闪点(开口)一般高于150℃，属可燃物品，储运过程应注意防止外流污染环境和着火燃烧 　　6.标明品名、级别、数量及入库日期等 　　7.不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮，如非混贮不可时应先做‘混对试验’确认无不良反应后才可以操作。　　(二)桶装油品　　1.油品装卸车严禁野蛮作业，油品堆放的高度要适当，层数不宜过多，以免产生倒塌危险或压坏产品 　　2.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质 　　3.桶装润滑油品的储存期可以比散装的长一些，但一般不要超过一年 　　4.不同油品应分开堆放并标志清楚品名、级别、数量及入库等，以免发货时搞错。二、润滑油使用过程的管理：　　(一)润滑油的选用　　润滑油选用是润滑油使用的首要环节，是保证设备合理润滑和充分发挥润滑油性能的关键。　　1.选用润滑油应综合考虑以下三方面的要素：　　(1)机械设备实际使用时的工作条件(即工况) 　　(2)机械设备制造厂商说明书的指定或推荐 　　(3)润滑油制造厂商的规定或推荐。　　2.润滑油性能指标的选定　　(1)粘度　　粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油粘度选定依设计或计算数据查有关图表来确定。　　(2)倾点　　倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。经验证明一般润滑油的使用温度必须比倾点高5~ 10℃。　　(3)闪点　　闪点主要是润滑油贮运及使用是安全的指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留1/2安全系数，即比实际使用温度高出1/2。如内燃机油底壳油温不超过120℃，因而规定内燃机油闪点180℃。

工业润滑油是一种技术密集型的产品，必须以技术和服务为先导。在工业润滑油的销售中，润滑管理是一个很重要的课题。只有搞好润滑油管理，才能正确使用润滑油，才能发挥润滑油的技术性能，保证设备正常运转，延长设备寿命，节约润滑油料，节约能源，提高经济效益和社会效益。下面我们就从几个方面来谈谈工业润滑油的润滑管理。一、润滑油的运输与储存　　(一)散装油品　　1.盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁 　　2.运输和储存变压器油和汽轮机油要求‘专罐专线’ 其他油品应按内燃机油、液压油、齿轮油三大类产品设置储运设施 　　3.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质 　　4.散装润滑油的储存期一般不要超过半年 　　5.润滑油品的密度约在0.75~0.95g/cm之间比水轻又不溶于水，润滑油的闪点(开口)一般高于150℃，属可燃物品，储运过程应注意防止外流污染环境和着火燃烧 　　6.标明品名、级别、数量及入库日期等 　　7.不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮，如非混贮不可时应先做‘混对试验’确认无不良反应后才可以操作。　　(二)桶装油品　　1.油品装卸车严禁野蛮作业，油品堆放的高度要适当，层数不宜过多，以免产生倒塌危险或压坏产品 　　2.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质 　　3.桶装润滑油品的储存期可以比散装的长一些，但一般不要超过一年 　　4.不同油品应分开堆放并标志清楚品名、级别、数量及入库等，以免发货时搞错。二、润滑油使用过程的管理：　　(一)润滑油的选用　　润滑油选用是润滑油使用的首要环节，是保证设备合理润滑和充分发挥润滑油性能的关键。　　1.选用润滑油应综合考虑以下三方面的要素：　　(1)机械设备实际使用时的工作条件(即工况) 　　(2)机械设备制造厂商说明书的指定或推荐 　　(3)润滑油制造厂商的规定或推荐。　　2.润滑油性能指标的选定　　(1)粘度　　粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油粘度选定依设计或计算数据查有关图表来确定。　　(2)倾点　　倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。经验证明一般润滑油的使用温度必须比倾点高5~ 10℃。　　(3)闪点　　闪点主要是润滑油贮运及使用是安全的指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留1/2安全系数，即比实际使用温度高出1/2。如内燃机油底壳油温不超过120℃，因而规定内燃机油闪点180℃。

请问各位购买滴定管收到货后有没有破损呢，供应商都是怎样包装的，谢谢。

气瓶的安全储存和运输气瓶一般盛装永久气体、液化气体或混合气体。气瓶充装单位、气瓶检验单位、气瓶使用单（包括工厂、实验室、医院、学校、疾控中心、电子室、洁净室、工业机构等）、瓶装气体和气瓶经销单位的气瓶管理急需提高，应加强对运输、储存气瓶的安全管理。原则是：1． 有掌握气瓶安全知识的专人负责气瓶安全工作；2． 制定相应的安全管理制度；3． 制定事故应急处理措施，配备必要的防护用品；4． 定期对气瓶的储存、运输（含装卸）、经销和使用人员进行安全技术教育。气瓶安全储存的原则：1． 应置于专用仓库储存，须遵守国家危险品贮存法规，气瓶仓库应符合《建筑设计防火规范》的有关规定，必须配备有专业知识的技术人员,其库房和场所应设专人管理,配备可靠的个人安全防护用品,并设置"危险"、“严禁烟火”的标志。2． 仓库内不得有地沟、暗道，不得明火和其他热源，仓库内应通风、干燥、避免阳光直射；储存仓库和储存间应有良好的通风、降温等设施，不得有地沟、暗道和底部通风孔，并且严禁任何管线穿过，应避免阳光直射，避开放射性射线源。应保证气瓶瓶体干燥。夏季应防止曝晒。3． 盛装易起聚合反应或分解反应气体的气瓶，必须根据气体的性质控制仓库内的最高温度、规定储存期限，并应避开放射线源。4． 空瓶与实瓶应分开放置，并有明显标志，毒性气体气瓶和瓶内气体相互接触能引起燃烧、爆炸、产生毒物的气瓶，应分室存放，并在附近设置防毒用具或灭火器材。必须与爆炸物品、氧化剂、易燃物品、自燃物品、腐蚀性物品隔离贮存。5．气瓶放置应整齐，应保持直立放置，妥善固定，且应有防止倾倒的措施。ENPAC的创新新全塑型气瓶固定板和气瓶固定架非常完美地解决气瓶存放和气瓶固定问题，提高安全性和避免气瓶摆放的杂乱无章，符合美国职业健康管理局标准OSHA 29 CFR.1910的规定，气瓶安全大大提高。ENPAC的气瓶固定板和气瓶固定架的全塑结构，不会像钢制产品那样笨重、发生生锈和掉屑，不会腐蚀，清洁，特别适合无尘室、洁净室、手术室、电子室等对洁净要求高的场合。5.1. ENPAC的气瓶固定板很容易地把直径在5厘米到31厘米的气瓶固定在建筑物的墙上和壁上、机械设备上、车厢上。气瓶固定板可以搭扣连接，一个气瓶固定板固定一个气瓶，搭扣连接后，可以把所有气瓶固定在直线形的位置上，整洁，漂亮，安全，牢固。5.2．ENPAC的全塑型气瓶固定架不需要铆钉和地面或墙体固定，可以用来随心所欲在任何地方安全固定、存放放置气瓶。由于气瓶固定架设计考虑平衡性和稳定性，气瓶固定架可以随心所欲地固定1个、2个、3个、4个、5个或6个气瓶。气瓶固定架可用叉车操作，可以随着需要，移动气瓶固定架和气瓶，方便，实用。气瓶固定架在放上气瓶后，稳定牢固，不会倾倒。把气瓶固定在ENPAC的气瓶固定架上，可以轻松、安全地运输气瓶。比如，固定气瓶的气瓶固定架放在汽车上运输，就很安全。 气瓶安全运输的原则：1． 运输工具必须安全可靠。ENPAC的全塑型气瓶推车和常见的金属气瓶推车相比，在运输过程不产生摩擦火花，不会腐蚀，不产生噪音，不需要维护。另外，ENPAC的气瓶推车比金属气瓶推功能更强，平衡性更好，操作性更好。质轻、不费力，耐用。可以适合于任何路面，搬运气瓶的径可高达31厘米。ENPAC气瓶推车上的内置工具箱可以盛放各种工具、阀门和手电筒等。ENPAC气瓶推车有单气瓶和双气瓶推车两种。2． 必须配戴好瓶帽（有防护罩的气瓶除外）、防震圈（集装气瓶除外），轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰。3． 吊装时，严禁使用电磁起重机和金属链绳。4． 瓶内气体相互接触可引起燃烧、爆炸、产生毒物的气瓶，不得同车（厢）运输；易燃、易燃、腐蚀性物品或与瓶内气体起化学反应的物品，不得与气瓶一起运输。5． 采用车辆运输时，气瓶应妥善固定。立放时，车厢高度应在瓶高的2/3以上，卧放时，瓶阀端应朝向一方，垛高不得超过五层且不得超过车厢高度。6． 夏季运输应有遮阳设施，避免曝晒；在城市的繁华地区应避免白天运输。7． 运输可燃气体气瓶时，严禁烟火。运输工具上应备有灭火器材。8． 运输气瓶的车、船不得在繁华市区、人员密集的学校、剧场、大商店等附近停靠；车、船停靠时，驾驶与押运人员不得同时离开。9． 装有液化石油气的气瓶，严禁运输距离超过50公里。10．充气气瓶的运输应严格遵守危险品运输条例的规定。11． 运输企业应制定事故应急处理措施，驾驶员和押运员应会正确处理。

危险化学品是指具有爆炸性、易燃性、毒害性、腐蚀性、放射性等危险性质。危险化学品运输是一种动态危险源，发生事故涉及面广，如果处理不当，不但对周围环境造成长期的严重污染，引起人体中毒害甚至死亡，而且可燃物、易燃物引发的火灾、爆炸会造成周围大面积毁灭性的破坏，危害严重，对人民生命财产、社会公共安全构成严重威胁。可以说，危险化学品运输槽车就是一个流动的炸弹，一发生事故，就有可能造成危险化学品的泄漏，一不小心或处理不恰当，就会产生严重后果。这方面我们得到的教训真的是太多了，每天这样的事故报道都会见之于报端和电视里。有的化学品运输事故因为处置得当，损失和影响较小；有的化学品泄漏事故造成的损失和影响非常大。成功地处置危险化学品运输事故，对危险化学品泄漏事故应急有效、快速的应急处置，是关键。 一、危险化学品运输事故的类型 1.1 跑、冒、漏、滴事故危险化学品运输特别是液体、压缩气体、液化气体需要借助压力容器来运载，安全阀、爆破片、压力表、液面计以及液位、压力、温度的检测报警器，这些安全附件长期在颠簸的载体上工作，有可能松动、失灵或者检测不准，从而发生跑料、冒料、漏料、滴料，导致事故发生。1.2 交通事故主要包括车辆相撞、车辆与固定物相撞、翻车等类型，由此而引发危险品发生火灾、爆炸和毒物泄漏扩散等事故。侧翻、罐体和车身分离、飞身坠下农田、山沟或多车连环相撞等。1.3 意外事故危险化学品运输中，意外原因引起事故，如槽车通过地下通道，由于地下通道高度不够，槽车被卡住：槽车及其附件遭受重物打击击穿，发生泄漏。酿成事故的原因包括车辆性能差、驾驶员疲劳驾驶、天气、路况的影响或超载等。车辆和司机人员在事故中易受重创。二、危险化学品运输事故典型案例和简要评述2.1 典型案例案例1：2010年7月1日18时40分，在晋江市阳光路有一辆载有8吨二氯乙烷危化品的油罐车闽C90319发生泄漏。晋江市立即组织公安、消防、交警、交通、环保、安监、120急救中心等部门有关人员赶赴现场进行紧急处置。21时10分，油罐车所载危化品已被全部用空桶转运完毕，泄漏在地面的20多公斤危化品被沙土覆盖吸收，并全部清扫转运到指定地点进行环保无害化处理。案例2：2002年6月24日9时，北京八达岭高速公路上，一辆8吨油罐车四轮朝天，翻倒在高速公路和辅路之间的绿化带上，汽油汩汩外溢。洒漏面积约60多平方米，低洼处油层厚5～6厘米。9时30分，昌平中队出动五部消防车、26名官兵赶到现场进行抢险。到场后，立即划定警戒区域，进行交通管制，疏散人员和车辆，利用无火花工具拆除汽车电瓶，并对泄漏的汽油进行堵截，防止泄漏面积的扩大。同时出两只水枪对汽车发动机进行冷却，用三支泡沫枪对流淌的汽油进行覆盖，四支喷雾水枪稀释驱散泄漏的油气，对可能出现的各种火种进行严格控制。保护吊车将油罐车吊起放正，直到拖离危险区域。油罐车翻倒时汽油大量流人旁边的通信光缆井，中队在清理现场时将流入光缆井的汽油全部吸出，排放到安全区域，彻底消除了事故现场的所有隐患，及时恢复了交通。案例3：2006年9月1日23时30分左右，合界高速(潜山段)武汉至合肥方向144公里处发生一起交通事故。一辆装载26吨液苯的半挂槽车在撞坏钢铁栏杆后，径直冲向路旁3米多深的池塘，致使剧毒液苯大量泄漏。工作人员用吊车将槽罐车从路边水沟中整体吊起。为防止车厢里大约10吨剩余的液苯的蒸发和起火，消防战士用水枪往槽罐车车厢上喷洒泡沫和水。焚烧的办法地面残留的液苯。经过13个多小时的抢救，危险排除。案例4：2005年3月29日晚发生在京沪高速公路淮安段的液氯大面积泄漏事故，目前已造成28人中毒死亡， 350人送医院治疗。在处理事故时，由于槽罐车阀门内的一个木塞脱落，导致第二次液氯泄漏，造成现场部分工作人员受伤。　　　案例5：2009年5月20日21时37分，天津市大港区太平镇一路口处，一辆解放半挂车与一辆装有37吨溶剂油的油罐车发生追尾。事故造成油罐破裂，裂口直径40厘米，溶剂油在十几分钟内全部泄漏完毕，很快形成了一条长约200米，面积达2000平方米的油带。路边一侧约200米为太平镇卫生院，另一侧有门面房30余家和居民430余户1100余人。溶剂油挥发形成大量的白色可燃气体，如处置不当，一旦遇到明火，将会形成立体式爆炸燃烧，爆炸产生的威力可波及2平方公里的范围，后果将不堪设想。 在天津市公安局、消防总队和当地党政领导的正确指挥下，消防官兵经过4个半小时的连夜奋战，于次日凌晨2时44分将事故成功处置完毕，及时恢复了道路的正常通行。2.2 案例评述案例1：用空桶转运泄漏的化学品是可以的，但在转运过程中，需要防止可能发生的二次泄漏。可以将这些收容桶放在ENPAC的有毒物质密封桶中，有毒物质密封桶密封性好，耐化学品腐蚀，强度好，能够起到非常好的二次围堵作用，不用担心会发生二次泄漏。http://www.enpac-china.com/Upload/EditorFiles/201009/20100908083701388.jpghttp://www.enpac-china.com/Upload/EditorFiles/201009/20100908083701164.jpg ENPAC的有毒物质密封桶沙土只能覆盖化学品，并不能吸收化学品。沙土不见得是吸收化学品的最好介质，沙土不能减少有毒气体的