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分汽缸
仪器信息网分汽缸专题为您提供2024年最新分汽缸价格报价、厂家品牌的相关信息, 包括分汽缸参数、型号等,不管是国产,还是进口品牌的分汽缸您都可以在这里找到。 除此之外,仪器信息网还免费为您整合分汽缸相关的耗材配件、试剂标物,还有分汽缸相关的最新资讯、资料,以及分汽缸相关的解决方案。
分汽缸相关的方案
汽缸油快速检测
汽缸油在高压、低温和潮湿环境下工作,很容易形成冷腐蚀,斯派超与瓦锡兰合作,共同开发汽缸油快速检测设备--Q1200检测汽缸油,不需要任何溶剂,检测汽缸油的全程1分钟,锂电池供电,只需要0.06毫升油样,可随时在舰船上对汽缸油进行检测。
汽缸油快速检测
为有效管理气缸油,预防冷腐蚀,减少换油成本,斯派超与瓦锡兰共同开发汽缸油现场检测设备,汽缸油检测时间只有20秒钟,并且整个汽缸油检测过程不需要使用溶剂,只有1.5公斤,可用于现场汽缸油碱值检测。
天美:电镜类产品在汽车气缸上的应用
汽车领域发动机是汽车的心脏,为汽车提供动力,扫描电镜主要用于观察发动机部件火花塞、气缸、铸件等的缺陷分析。
MAHLE 公司珩磨结构测量解决方案(白光干涉气缸表面轮廓仪)
WLICyl是用于气缸和缸套的非接触3D表面轮廓和结构测量仪,既可用于实验室研发也可用于生产检测环节。 WLICyl最大特点是设计紧凑,坚固耐用,有着很高的横向和垂直分辨率。设备简单易用,无需维护,配置由专业工程师开发的人性化软件。使用合适的安装板放置在缸体上,便于定中心和重复定位。 测量头由精密电机驱动,可实现轴向旋转和横向移动,能够精确测量气缸内的任意位置。可使用操纵杆手动定位传感器,也可使用软件进行自动控制。此外,测量头末端还附带一个小型照相机,可观测约5 mm2的区域。可使用它寻找表面的特殊结构和缺陷,随后进行测量。使用WLICyl可在短时间内对发动机气缸表面粗糙度参数、涂层缺陷和特定参数进行高精度定量测量。使用选配的分析软件可测量珩磨沟槽和气孔的体积、金属撕裂和折叠、扩张脊、大理石花纹、粗糙度以及更多的细节。分析软件还可将数据文件分解成气孔图像、珩磨沟槽图像、金属撕裂和折叠图像等等。
洛氏硬度计|气缸、管道、万向接头等难以直接测试的“内部硬度测试”
凸鼻子洛氏硬度计利用特殊的结构特征,提供了“内部”测量的能力。HAWK系列可以测试最小为28mm内部直径的材料。气缸、管道、螺母,U型材料,螺栓,垫片,万向接头,齿轮箱等任何难以直接测试的点都可以进行测量。长的凸鼻子能够测试到孔内165mm的测试点,或进行常规的洛氏测试。250RS型号和400RS-IMP型号的喉深200mm。常规测试头无法测量的工件,利用凸鼻子都可以进行完美的测量。
气缸内流动结构在一段大范围的实际发动机转速区间内的粒子成像测速(PIV)分析
采用LaVision公司特色的以DaVis软件平台为基础构成的粒子成像测速(PIV)系统对气缸内流动结构在一段大范围的实际发动机转速区间内的速度场进行了测量和分析。
在发动机气缸内进行激光诱导荧光(LIF)测量时对激光吸收的一种修正方法
采用LaVision公司以增强型CCD相近非核心部件搭建的平面激光诱导荧光系统(PLIF)对发动机气缸内进行激光诱导荧光(LIF)测量时对激光吸收的一种修正方法进行了探索和研究
非水溶液中和滴定法汽油酸值的测定
采用氢氧化钾滴定法测定汽油中的酸值,在含甲苯、异丙醇和少量水的滴定溶剂中溶解新的或使用过的油样,滴定结果作为油的氧化和劣化状态的参考。酸值表示中和1 克化学物质所需的氢氧化钾的毫克数,是计量油样中游离羧酸基团数量的指标。汽油酸值过高会导致发动机气缸和活塞加速老化,内部零件加速磨损,导致汽油无法被充分燃烧增大油耗和污染物质的排放,也会造成发动机出现故障。
天美:电镜类产品在汽车火花塞上的应用
汽车领域发动机是汽车的心脏,为汽车提供动力,扫描电镜主要用于观察发动机部件火花塞、气缸、铸件等的缺陷分析。
电镜类产品在汽车行业的应用—发动机篇
汽车领域发动机是汽车的心脏,为汽车提供动力,扫描电镜主要用于观察发动机部件火花塞、气缸、铸件等的缺陷分析。
应用同步高速可视化和气缸压力分析方法研究直喷火花塞引燃发动机中火焰传播和燃烧状态的周期性变化
采用LaVision公司的高速相机成像系统,对直喷火花塞引燃发动机进行了曲轴角同步的高速成像测量。研究了缸内火焰传播和燃烧状态的周期性变化规律。
铁量仪MIDAS检测实例——船用油铁磁颗粒浓度检测
使用Midas铁量仪,对4个气缸油(船用油)样品进行检测,每个气缸油制备3个样品,每个样品检测3次,结果显示,Midas进行气缸油铁磁颗粒浓度检测,操作简单,检测速度快(3秒内),结果重复性好。
钢铁企业环保转型:粉尘监测治理与智能管理助力守护蓝天白云
随着我国工业化的飞速发展,钢铁产业作为国家的支柱产业,为经济的腾飞做出了巨大贡献。然而,随之而来的是日益严重的大气污染问题。钢铁企业在生产过程中释放的粉尘、颗粒物、二氧化硫、氮氧化物等污染物,已成为大气污染的罪魁祸首。为了守护蓝天白云,降低污染排放,实现钢铁企业的环保超低排放生产,已刻不容缓。
使用REVO五轴多传感器三坐标测量机系统更快地进行车间检查
全球汽车制造商在扩大生产线以促进第三代发动机设计时,需要一种新的尺寸测量功能方法,即气缸盖、气缸体和曲轴专用线。目前,第一条和古老的发动机生产线的零件检查由位于中心的三轴CMM实验室设施管理。这个实验室需要热控制,而且远离加工线,所以当不同的零件到达时,他们加入了一直存在的检查队列。第二条更现代化的生产线全部用于生产线3轴坐标测量机,然后是生产线手动检测站,以获取表面光洁度数据。
空压机油氧化安定性测试方法
空压机油由于在汽缸内不断地与高压热空气相接触,极易引起氧化、分解、并在金属磨屑的催化氧化作用下,加剧了油品的老化而生成各种有机酸、胶质、沥青质等,降低了设备的机械效率,造成磨损,机温升高,甚至会发生汽缸爆炸事故。 氧化安定性不好的空压机油,使用过程易产生油泥和积炭,易分解产生轻质碳氢化合物和碳尘,二者是造成空气压缩机油发生爆炸的主要原因。此外,空压机油不仅使用的温度高,而且是循环使用,不断与含氧的气体接触,所以很容易因氧化而变质。只有设法提高油品的氧化安定性,才能延长空压机油的使用寿命。因此空压机油氧化安定性是评定空压机油质量的重要指标之一。
“硬度标定法”测量燃油系统部件工作温度
硬度标定法的基本原理是当某一金属材料承受一定时间、一定温度的工况过程时,其硬度与其所受的温度呈近似的线性关系。测量活塞、气缸套、气缸盖或油嘴时,将这种金属制成螺塞状或螺钉状,植入被测部件内,再通过测量工作后被测部件内该金属的硬度,与已获得的螺塞回火温度-硬度曲线进行比较,可获得该工况下被测部件的最高温度。
江苏省港口粉尘在线监测项目方案
为加快推进和完善港口粉尘在线监测系统建设,江苏省交通运输厅、江苏省生态环境厅联合制定了《江苏省港口粉尘在线监测系统建设实施方案》并明确,要以防控港口码头粉尘污染为核心,坚持全面设点、全省联网、自动预警,力争到2021年底前基本建成覆盖全省从事易起尘货种装卸的港口粉尘监测网,监测数据实现交通运输、生态环境管理部门实时共享数据信息。
氦质谱检漏仪粉末冶金高速工具钢(钢包套)检漏
粉末冶金高速工具钢制备过程中, 钢包套需要抽真空后填充粉末, 然后高温压缩成型, 如果钢包套漏率不合格, 直接导致材料报废, 造成损失. 因此需要对钢包套进行泄漏检测, 氦质谱检漏仪吸枪模式下, 漏率要求10-5mbar l/s. 制备完成的工具钢应用于生活中各类钢产品的制造, 比如刀具.
UV-1100分光光度法快速测钢铁中锰的含量
UV-1100分光光度法快速测钢铁中锰的含量UV-1100分光光度法快速测钢铁中锰的含量UV-1100分光光度法快速测钢铁中锰的含量
氦质谱检漏仪粉末冶金高速工具钢(钢包套)检漏
粉末冶金高速工具钢制备过程中, 需要对成型的钢包套进行检漏, 吸枪模式下, 漏率 1x10-5mbar l/s.制备完成的工具钢应用于生活中各类钢产品的制造,比如刀具
全自动电动螺纹深度测量解决方案-汽车发动机缸体螺纹孔深度测量
汽车发动机缸体螺纹孔深度测量是关键检测项目,目前一般采用人工手动将螺纹旋进缸孔,该种方法费时费力,严重制约生产效率的提升。如何实现汽车发动机缸体的螺纹深度测量一直是困扰检测工程师的难题
inspeXio SMX-225CT FPD HR检测汽车发动机缸体孔隙率
采用岛津公司的inspeXio SMX-225CT FPD HR微焦点X射线CT系统检测汽车发动机缸体,不仅能扫描整个汽车发动机缸体,检测发动机缸体的内部结构。还可以放大检测汽车发动机缸体的单个缸体,检测单个缸体的结构及缺陷,并对孔隙进行长度测量。使用专业分析软件对汽车发动机缸体进行孔隙率分析,有助于产品品质管控及产品研发。
天津兰力科:改性纳米SiC粉体强化奥氏体不锈钢力学性能和耐腐蚀性能的研究
本文在生产条件下采用冲入法制备改性纳米SiC粉体强化奥氏体不锈钢材料,研究了纳米SiC粉体对不锈钢的组织、力学性能和耐腐蚀性能的影响及其作用机理。试验用的纳米SiC粉体预先经过表面改性处理,粒径为20-80nm。在细化晶粒方面,其作用机理与孕育剂相类似,但与常规孕育剂不同的是,该纳米SiC粉体与飞速发展的纳米技术相结合,相同质量的改性纳米SiC粉体,能够提供更多的结晶核心,从而以微量的纳米SiC粉体便能明显地细化铸造不锈钢的组织,提高其性能。对自然冷却后得到的不同纳米SiC粉体含量的不锈钢试样进行固溶处理。采用金相检验、布氏硬度检测、拉伸试验、冲击试验、化学浸泡试验、电化学分析等方法检测了不锈钢的晶粒组织、力学性能和耐腐蚀性能,并进一步讨论了不同纳米SiC粉体加入量对不锈钢的组织、力学性能和耐腐蚀性能的影响。研究结果表明:经改性纳米SiC粉体强化处理后的不锈钢组织明显细化,力学性能、耐点蚀性能和耐晶间腐蚀性能均得到有效提高,当纳米SiC粉体加入量为0.1%时,不锈钢的延伸率和断面收缩率分别提高了10.69%和12.30%,硬度、抗拉强度和冲击韧性分别提高了6.33%、4.70%和19.97%,点蚀速率和晶间腐蚀速率分别降低了16.05%和42.39%;断口分析结果表明:经强韧化处理后,不锈钢的断裂方式为典型的韧性断裂;极化曲线表明:当纳米SiC粉体含量为0.1%时,不锈钢的电极电位提高了3倍;能谱分析结果表明,经强化处理后,不锈钢的铬成分偏析减轻,有效改善了晶界等易发生点蚀和晶间腐蚀部位的贫铬现象。该纳米粉体强韧化技术水平先进,设备工艺简单,操作方便,附加值高,能有效提高不锈钢的综合性能,降低能源消耗,可在铸件的生产中广泛应用,并能实现绿色生产和可持续发展。
安东帕空压机油氧化安定性
油品抵抗氧化作用的能力,称为油品的氧化安定性。 空压机油由于在汽缸内不断地与高压热空气相接触,极易引起氧化、分解、并在金属磨屑的催化氧化作用下,加剧了油品的老化而生成各种有机酸、胶质、沥青质等,降低了设备的机械效率,造成磨损,机温升高,甚至会发生汽缸爆炸事故。氧化安定性不好的空压机油,使用过程易产生油泥和积炭,易分解产生轻质碳氢化合物和碳尘,二者是造成空气压缩机油发生爆炸的主要原因。此外,空压机油不仅使用的温度高,而且是循环使用,不断与含氧的气体接触,所以很容易因氧化而变质。只有设法提高油品的氧化安定性,才能延长空压机油的使用寿命。因此空压机油氧化安定性是评定空压机油质量的重要指标之一。 目前空压机油的氧化安定性测定以旋转氧弹法为主,标准号SH/T 0193,但是在实际测试过程中,存在以下几点问题: • 操作繁琐 • 测试时间过长 • 结果重复性低 因此市场亟需一个更加快捷便利的方法来表征空压机油的氧化安定性。此篇报告使用了安东帕公司的RapidOxy 100氧化安定性测试仪测试空压机油的氧化安定性,并与SH/T 0193 的测试结果进行对比。
理化检测技术在 汽车外用热镀锌合金化钢板
钢铁企业热镀锌机组(CGL)在生产汽车外用热镀锌合金化钢板(GA)不允许表面出现缺陷,对于机组质量控制带来极大挑战,生产过程中很多突发的异常缺陷会形成大量废次品,影响汽车外用钢板一次成材率。很多细微缺陷也很难通过经验判断成因,影响了故障设备的查找,从而导致汽车钢板生产中断,形成较大经济损失。本文详细讲述了理化检测技术在汽车外用热镀锌合金化钢板生产中的应用,并以钢板表面的典型缺陷分析为例,通过电子显微和微区成分分析,判断缺陷成因,为汽车钢板生产提供借鉴。
环氧锌粉漆中锌含量的测定
通过对纯锌标准品和锌粉漆样品的熔融热的测定,计算样品和标准品熔融热的比值,得到样品中金属锌的含量。使用差示扫描量热仪(DSC)测量混合物样品中某个物质的含量是DSC的一个重要的用途,也是应用比较广泛的测定含量的方法。环氧锌粉漆作为防锈漆已在国内外钢结构防腐蚀中广泛得到使用。该漆主要用于化工防腐、船体水下部分涂层及汽车底盘金属表面防锈等。环氧锌粉漆是以大量的锌粉作为活性填料,为钢铁基材提供阴极保护,使钢铁基材免于腐蚀。而锌粉漆中锌粉的含量是其达到防锈性能的关键,其锌的含量是衡量其产品质量的重要指标。本文描述了通过使用HS-DSC-101测定纯锌(99.999%)和锌粉漆样品中锌的熔融热,根据结果计算出样品中锌含量的分析过程。
预防金属工件涂层附着力不合格案例分析
缸盖和气缸体经铸造加工后,表面有大量的油污,在清洗过程如果清洗不干 净,容易造成涂层附着力仪测试时不合格,容易脱落。本文主要通过清洁度检测解决金属工件涂层附着力不合格的方法。
直读光谱分析汽车大梁用钢中的主成分
岛津PDA系列直读光谱仪检测汽车大梁用钢,除了常规元素外,其所特有的脉冲分布测光法,还可以对大梁钢中的酸溶铝进行定量分析。
高压气雾化T10钢粉末微观组织的研究
常规铸造中,高碳钢T10中存在明显的网状碳化物,本文通过高压气体雾化方法改善其凝固组织。对雾化获得不同直径的粉体内部组织及其显微硬度研究表明:雾化粉体中网状碳化物得到有效的消除,大部分粉末颗粒内部组织以珠光体为主(HV210),少部分大颗粒粉末中出现针状马氏体(HV960),颗粒内珠光体片间距随着颗粒直径的减小而减小。最后对雾化条件下T10粉体的冷凝速率进行了理论计算,约为104~107K/s,并从理论上对实验结果进行了分析。
直喷汽油发动机工作在废气再循环模式下缸内NO激光诱导荧光的定量成像
采用LaVision公司以增强型CCD相机为核心构建的平面激光诱导荧光(PLIF)测试系统,对直喷汽油发动机工作在废气再循环模式下缸内NO激光诱导荧光的定量成像进行了测量和分析。
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