汽车防盗器

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汽车防盗器相关的厂商

  • 深圳安道威汽车电子科技有限公司
    深圳安道威汽车电子科技有限公司（以下简称安道威）,位于广东省深圳市南山区，是一家开发、销售汽车检测诊断设备的公司，拥有一支高素质营销和售后服务团队，秉承“专业、专注、高质、高效”的经营理念，经过多年来不断技术创新及业务扩展，已然跃升成为中国大陆主要的汽车诊断设备供应和服务商之一，与全国上万家汽车维修厂及各大省份4S店拥有长期合作关系，现时在香港，台湾，巴西等地均拥有行销网络及客户群体，为安道威的发展奠定了强有力的基石。深圳安道威汽车电子科技主要经营的产品：奔驰，宝马，大众奥迪，路虎，丰田本田斯巴鲁，通用，标致雪铁龙等各大车系原厂诊断仪，以及重型车/柴油车检测仪,汽车钥匙匹配仪,汽车里程表调教仪，汽车保养灯复位仪，汽车多功能检测线等等。除经营以上本公司原厂设备外，另，一直与元征科技/道通科技/朗仁/正德友邦保持着良好的合作关系。安道威目标是持续地成为汽车后市场行业中领先的经营者和投资者,为更多的客户提供最专业的产品和完善的售后服务。
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  • 湖北新东日专用汽车有限公司
    湖北东日专用汽车有限公司是国家发改委定点生产各类专用汽车的资深企业，大型专用汽车制造厂。国内知名消防清障、园林绿化、石油化工、市政环卫、压力容器专用汽车制造商。东风、解放、江淮等公司的战略合作伙伴，主要从事各类专用汽车的生产制造业务，公司拥有自行出口权，产品占据大量国外市场，其主导品种有：消防车、清障车、洒水车、油罐车、垃圾车、吸粪车、吸污车、冷藏车、自卸车、半挂车、随车吊、高空作业车、散装水泥车、化工车、水泥搅拌车、教练车、防爆车、厢式货车、牵引车、汽车配件等八大系列100多个品种车型。公司已率先全面通过ISO9001-2000国际质量体系认证，产品全部通过3Ｃ国际强制产品认证，并通过出口产品的各项认证。 我们的服务宗旨是：以质量求生存、信誉是保证。诚信待人，灵活经营、高质低价，讲究效率。 公司位于炎帝神农故里，编钟古乐之乡，湖北省随州市；公司热忱欢迎各位新、老朋友实地观看考察。
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  • 北京中环金冠汽车销售有限公司
    北京中环金冠汽车销售公司是由重庆金冠汽车制造股份有限公司出资于2012年在北京成立的一家专业销售公司。集中销售重庆金冠汽车制造厂制造生产的各类专用车及特种车，并代理销售各类环境监测设备仪器，公司所代理环境监测设备和分析仪器销售均为环境监测行业内尖端产品。 公司拥有专用车九大类(各类环境监测用车、防弹车、通信车、后勤保障车、现场处置车、侦察车、医用车、全地形车)20余个系列产品，已列入国家汽车产品公告的品种近百个。公司各类产品已广泛应用于环保、水利、金融、保险、公检法、交通、卫生、消防、国防、安监、气象、石化、海关、质检等领域，主要客户有各大银行、武警、公安、检察院、法院、大型石化、石油公司、部队和监测站等单位。
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汽车防盗器相关的仪器

  • 转向锁止防盗及转向性能检验装置 400-860-5168转4226
    电动自行车转向锁止防盗及转向性能检验装置用于测量电动自行车转向轮左右两方向的旋转角度进行测量。本设备采用旋转、左右、前后移动三自由度运动结构。电机减速机调整轮距。检测盘还具有自动锁紧装置。在检测时，锁紧销松开，检测结束后锁紧锁紧销，以方便电动自行车驶离。电动自行车转向锁止防盗及转向性能检验装置与其它检测设备相配合使用，可检测汽车转向轮的外倾角，主销后倾及内倾角等。具有字符显示、自动回位、单机打印，还可与计算机联网操作等功能，能正确方便地测量出转向角度。主要技术参数最大允许通过轴重1000kg台面尺寸ф500mm转角测量范围左旋0°～50° 右旋0°～50°测量精度2%F.S台面移动范围80mm轮距调节范围±500mm电源AC380V 50Hz工作条件环境温度：0～42℃ 环境相对湿度：≤85％(250 C)电源电压：AC380V±10％
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    厂商： 东莞市高升电子精密科技有限公司
    品牌： 未知
    型号： Delta-GS
    价格： 面议
  • 青岛防爆电子地磅 化工行业防爆汽车衡
    青岛防爆电子地磅 化工行业防爆汽车衡 防爆式电子汽车衡是地磅的一种。是因为传感器输出的信号为普通毫伏级电压信号，所以该类汽车衡是各行各业使用广泛的标准常规型电子汽车衡。电子汽车衡主要由承载器、称重显示仪表、称重传感器、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成，还可以选配打印机、显示大屏幕、计算机及称重管理软件和稳压电源等外部设备。地磅连接电脑，打印磅单，是目前一种全新的管理方式；由电脑，打印机，仪表，地磅软件组成称重管理系统；车辆分两次上磅，毛重减去皮重得到净重打印磅单； 【汽车衡（地磅）规格：】2×4m 2.2×5m 3×6m 3×10m 3×16m 3×24m 3.2×20m 3.4×16 2×5m 2.5×4m 3×7m 3×12m 3×18m 3.2×14m 3.4×21m 3.4×18 2×6m 2.5×5m 3×8m 3×14m 3×20m 3.2×16m 3.4×14m 3.4×20 2.2×4 2.5×6m 3×9m 3×15m 3×21m 3.2×18m 3.4×15m 3.4×21 本系列电子汽车衡地磅产品其他台面规格可以根据用户要求定制。青岛防爆电子地磅 化工行业防爆汽车衡 青岛防爆电子地磅 化工行业防爆汽车衡 青岛防爆电子地磅 化工行业防爆汽车衡
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    厂商： 青岛重托衡器有限公司
    品牌： --
    型号： 防爆汽车衡
    价格： 1.98万 - 5.98万元
  • 青岛防爆地磅厂家 防爆汽车衡推荐 平台秤定制
    青岛防爆地磅厂家 防爆汽车衡推荐 平台秤定制 防爆式电子汽车衡是地磅的一种。是因为传感器输出的信号为普通毫伏级电压信号，所以该类汽车衡是各行各业使用广泛的标准常规型电子汽车衡。电子汽车衡主要由承载器、称重显示仪表、称重传感器、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成，还可以选配打印机、显示大屏幕、计算机及称重管理软件和稳压电源等外部设备。地磅连接电脑，打印磅单，是目前一种全新的管理方式；由电脑，打印机，仪表，地磅软件组成称重管理系统；车辆分两次上磅，毛重减去皮重得到净重打印磅单； 防爆式电子汽车衡工作原理是：待计量货物的质量垂直作用在秤台上，秤台将质量Q传递给传感器，使传感器的弹性体产生变形，进而使贴于弹性体上并组成惠斯登电桥应变计的阻值发生变化，电桥平衡受到破坏，输出一个与Q大小成线性关系的电压信号，由于每只传感器的灵敏度不尽相同，故在同一质量Q的作用下，每只传感器电压输出略有差别，影响秤的一致性，故需在系统中接入一个接线盒，使每只传感器的输出信号调成一致，从接线盒输出的有效性电压信号接入称重显示器，经称重显示器处理后以数字方式显示出计量结果。 【汽车衡（地磅）规格：】2×4m 2.2×5m 3×6m 3×10m 3×16m 3×24m 3.2×20m 3.4×16 2×5m 2.5×4m 3×7m 3×12m 3×18m 3.2×14m 3.4×21m 3.4×18 2×6m 2.5×5m 3×8m 3×14m 3×20m 3.2×16m 3.4×14m 3.4×20 2.2×4 2.5×6m 3×9m 3×15m 3×21m 3.2×18m 3.4×15m 3.4×21 本系列电子汽车衡地磅产品其他台面规格可以根据用户要求定制。青岛防爆地磅厂家 防爆汽车衡推荐 平台秤定制青岛防爆地磅厂家 防爆汽车衡推荐 平台秤定制青岛防爆地磅厂家 防爆汽车衡推荐 平台秤定制
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    厂商： 青岛重托衡器有限公司
    品牌： --
    型号： 防爆地磅
    价格： 1.98万 - 5.98万元
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汽车防盗器相关的资讯

  • 泰克公司：改善汽车生态学、安全性和舒适性，四大测试分析是关键
    改善汽车生态学、安全性和舒适性，四大测试分析是关键　　中国汽车产量已超过美国跃居全球第一，未来5-10年还将保持不断增长的态势。中国汽车工业协会预计，2010年汽车产量增速在10%左右，有望达到1500万辆。中国目前已涌现不少知名的企业，包括汽车制造商、模块化系统供应商和元器件供应商、电子设备商等，特别是一汽、二汽、比亚迪、奇瑞、吉利、航盛、长安等本土厂商在自主开发和创新上取得的长足进步带动了中国汽车电子产业的快速发展-。　　然而，面对日益复杂的汽车设计需求，特别是要推出中高端和商用的新能源汽车之时，自主创新和开发之路并非坦途。泰克科技的专家曾在不久前举办的一场汽车电子技术论坛上以拥有“100多个ECU、软件代码已经达到700万行”的丰田Lexus460汽车为例，强调了电子部件在汽车特别是高端汽车中所占据的比例越来越高。“如图1，汽车电子关乎目前汽车设计的三大市场挑战，即如何满足生态(环境保护)、更舒适方便和增强安全性的要求，而围绕解决这些挑战的系统和子系统正是目前汽车电子设计的热点和难点。”他指出。“而局域网、动力系统、电子控制单元和数字RFID的应用在改善汽车生态学、安全性和舒适性方面扮演了重要的角色。图1：汽车设计的三大市场挑战引发更多设计热点。　　四大测试分析，一个也不能少　　泰克的专家在演讲中强调，无论对于需要改善燃油效率或采用新能源的动力传动系统，还是有助于提升驾车和娱乐舒适性的车身及影音娱乐系统，抑或制动、转向等安全驾驶系统，局域网(LAN)的使用量正不断提高，以实现传动控制、车身控制或各种线控操作(X-by-wire control) 由于需要提高汽车的能耗效率，因此汽车的引擎控制单元和电源系统变得更加复杂，而混合动力和清洁燃料柴油机技术要求高级电子控制系统，以保证安全及环保 利用电子控制单元(ECU)控制基本汽车系统和非基本汽车系统正成为新的行业标准，这些ECU基于数字技术(MCU、FPGA等器件)，要求更深入地了解复杂的定时和信号完整性问题 汽车安全系统采用胎压监测(TPMS)和RFID系统，需要开发和测量实时RF系统，要能够高效监测汽车操作和状态。　　(一)局域网测试分析　　泰克的专家在演讲中阐述到，汽车设计中正集成各种串行数据技术和应用来实现LAN，如CAN、LIN、MOST和FlexRay。串行通信可改善电路板设计，因为串行接口集成到处理器、ASIC、FPGA等器件中，使得连接数量减少、元件总成本下降。最终汽车设计通常包含多个串行标准、混合信号、混合数据速率、单端信号和差分信号，这就需要一种集大成且易用的高品质测试分析解决方案，以完成信号之间定时、信号完整性测试分析和调试。　　对于汽车中常用的CAN、LIN这类低速串行总线的调试，泰克的DPO/MSO4000系列示波器提供了简单、易用、完整、高品质的触发、捕获和解码解决方案。如图2，该示波器系列提供了搜索和标记功能，可在事件表显示解码后的带有时间标记的CAN消息帧，这一功能是其他竞争性产品所不具备的。图2：泰克的DPO/MSO4000系列示波器CAN解决方案。　　对于方兴未艾的高速差分串行总线FlexRay，DPO/MSO4000系列也提供调试解决方案。泰克公司的FlexRay物理层分析软件DPO4AUTOMAX还全面支持物理层分析，提供完整的一套工具评估物理层性能，包括眼图分析、同步测量、定时测量、时间间隔误差 (TIE)，并可通过USB或以太网与外部计算机一起运行　　(二)动力系统测试分析　　动力系统无疑是汽车的心脏，而与动力系统相关的电子电路的高质量稳定运行将很大程度上决定整车的性能表现，其中既包括通过ECU实现的电子控制部分，还包括汽车电源电路，特别是新能源汽车。　　汽车ECU根据放在汽车各处的传感器传回的数据实时计算信息，确定最佳的引擎控制参数值。由于ECU内置到汽车引擎室中，噪声环境更加恶劣，同时由于对更高频率的分析需求也在不断上升，特别是对微秒级、毫秒级以及甚至纳秒级瞬态信号或尖峰的抗扰能力，对传统示波器和探头分析纳秒级的高频噪声提出了挑战。泰克专家建议降低测量系统的电气负荷，包括使用低输入电容的差分探头。泰克专家还针对部分工程师希望利用信号源进行动力系统电子控制单元现场仿真测试提供了基于信号源的测试方法，例如利用AFG3000系列函数信号发生器仿真各种汽车传感器信号, 如压力、温度、速度、旋转和角度位置，对汽车应用中的引擎控制单元进行功能测试和优化。图3：利用AFG302xB和AFG3011测量和优化引擎控制单元。　　汽车电源电路的测试与其他电子系统上的电源测试类似，需要进行包括开关损耗、传导损耗、平均功率损耗以及安全工作区(SOA)在内的主要性能测试。目前，业界已经具有完整、方便易用的电源测试解决方案，例如泰克公司就提供了业内最完整的集成电源分析解决方案DPO4PWR和DPO3PWR电源分析应用模块，可实现开关损耗测量、安全工作区、谐波、波纹、调制、转换速率等全面的测试，并能实现自动测量功能，可极大地简化汽车电源应用的功率分析工作。　　针对汽车电子测试中完全浮地测试的特点，泰克的专家建议工程师在测试中采用相对价格较高但同时性能更高的差分探头来确保消除共模部分的影响。“有时候我们进行单板测试很顺利，但是在系统中运行时就出现问题，很多时候都可能是测试时未能考虑到共模部分的影响造成。”他指出。他进一步与工程师分享了泰克在探头上的领先技术：“例如，TDP探头就特别适合进行浮动电压测量，其输入电容小于1pF，而且具有业内独有的探头可编程控制特性，适合于自动测试系统的实现。”　　(三)数字器件分析　　在汽车中的电子控制单元、信息娱乐系统和安全子系统中，越来越多的使用MCU、FPGA等数字IC，形成了各种嵌入式系统。泰克的专家分析指出，与需要用逻辑分析仪进行多条通道、复杂触发、条件存储、反汇编、源代码级软件调试的CPU不同，对于MCU和FPGA的调试，一台性能优良、功能配置齐全的混合信号示波器(MSO)就足够了。　　以下是嵌入式系统中两种常见的定时测量：事件时间相隔很远——要求在长时间内以高定时分辨率(高采样率)采集多条通道(长记录长度) 数字状态跳变——要求在短时间内捕获信号，但定时分辨率要非常高。实时MSO，如采用MagniVu应用模块的MSO4000，就特别适合监测随时间变化情况。另外，MSO4000的16个数字通道可以分别设置电平，可以在一个设计中使用不同的逻辑类型，并可在多条通道中触发建立时间/保持时间违规。　　对于FPGA的调试挑战，泰克专家列举了以下几点：1.设计规格和复杂程度日益提高、接入内部信号受限 2、上市时间压力迫使产品开发和调试周期日益缩短 3、在FPGA中增加调试电路会影响设计性能和占用宝贵的芯片空间等等。图4：经济高效的FPGA实时逻辑调试解决方案。　　泰克公司提供了经济高效的FPGA实时逻辑调试解决方案来应对这些挑战：MSO4000混合信号示波器或TLA系列逻辑分析仪 (v4.3)+ FS2 FPGAView控制软件，配套FPGA厂商的复用器和JTAG电缆，可4步轻松完成：创建接口模块à为调试环境配置FPGAViewà将FPGA引脚映射到MSO4000或TLA系列逻辑分析仪à进行测量。　　另外，泰克公司还提供了DPOxAudio音频分析模块，可对车载娱乐系统音频总线I2S进行译码分析。　　(四) 数字RF测试　　一些新的安全和监测系统技术将RFID广泛地应用于在汽车电子系统中，如胎压监测(TPMS)、防盗器、无键输入系统、倒车雷达元件和系统。RFID的应用日益增多，部分在过去高级轿车中应用的技术将成为未来大部分汽车的标配，例如今年轮胎气压监测系统强制性标准立项的呼声日益高涨，监测泰克专家也指出，在倒车雷达应用中，过去国内汽车厂多采用直接购买模块进行应用，而现在很多自己开始设计，将必然促进在更多汽车中的广泛应用。　　如前文所述，近年来汽车电子系统越来越复杂化、更多具有较强EMI特性的开关电源进入汽车电子系统中，这些对RF的测试带来了挑战，使用传统的频谱分析工具来对这些瞬态信号进行测试。泰克专家对于汽车RF测试给出了一些建议供工程师参考：可采用泰克公司的双通道信号发生器AFG3022B进行，以生成4位RFID码型信号和同步触发信号，实现对134.2kHz的RFID接收机IC进行功能测试 利用任意波形和函数发生器来产生汽车内的复杂信号环境，例如对于倒车雷达脉冲式噪声系数测量，可采用简便易用的双通道AFG3252来生成两个同步脉冲信号，为RF放大器供电，在频谱分析仪上触发噪声系数测量。　　小结　　近年来，中国汽车电子设计领域日益活跃，与以前整车厂商主要直接使用国外成熟的模块产品相比，很多厂商加大了自主研发的力度，本土汽车电子设计企业也在积极寻求与整车企业合作。　　然而市场调研公司的数据表明，目前在中国大陆活跃的汽车电子设计企业整体实力仍然偏弱，在市场排名中前十位仅有一家本土企业。作为后来者，本土汽车电子设计企业必须加强与领先技术提供商的合作，以加强产品开发能力。，目前泰克已与国际和国内领先汽车电子设计商建立了广泛的技术合作。作为领先的测试测量技术提供商，泰克的仪器仪表将帮助广大的工程师克服汽车电子的设计挑战，满足生态(环境保护)、更舒适方便和增强安全性的市场需求。
    时间： 2010-08-05
    作者： rjzhou
  • 工信部发布2022年汽车标准化工作要点（附汽车测试技术网络大会）
    3月18日，工业和信息化部装备工业一司发布2022年汽车标准化工作要点，含五大方面，15项内容。全文如下：2022年汽车标准化工作要点2022年汽车标准化工作坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，按照《国家标准化发展纲要》《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》等文件要求，紧贴汽车技术发展趋势和行业实际需求，践行使命担当，奋力开创汽车标准化工作新局面，为汽车产业高质量发展提供坚实支撑。一、持续完善标准顶层设计，加强各方统筹协调1.健全完善汽车技术标准体系。进一步优化汽车行业“十四五”技术标准体系，持续完善新能源汽车、智能网联汽车等重点领域标准体系建设指南，研究制定智能网联汽车测试装备标准体系，加快构建汽车芯片标准体系。2.统筹推进汽车标准化工作。高度重视汽车标准的交叉融合问题，推动建立跨行业跨领域工作协同机制，进一步强化行业协同、上下联动，大力推动电动汽车充电、汽车芯片、智能网联汽车等重点领域标准的统筹协调，不断提升标准工作开放性和透明度。3.强化标准全生命周期管理。加强标准技术来源和行业需求研究，鼓励行业机构、业界企业、社会公众等提出标准需要和意见建议；持续加大标准宣贯的广度和深度，通过深度解读标准内容和要求支撑做好贯彻实施工作；开展重点标准实施效果阶段性评估，立足我国政府管理及产业发展趋势持续提升标准质量水平。二、加快新兴领域标准研制，助力产业转型升级4.新能源汽车领域。启动电动汽车动力蓄电池安全相关标准修订工作，进一步提升动力蓄电池热失控报警和安全防护水平；加快推进电动汽车远程服务与管理系列标准研究，修订燃料电池电动汽车碰撞后安全要求标准，进一步强化电动汽车安全保障。开展混合动力电动汽车最大功率测试方法标准预研，推进纯电动汽车和混合动力电动汽车动力性能试验方法、驱动电机系统技术要求及试验方法等标准制修订，持续完善电动汽车整车及关键部件标准体系。开展动力蓄电池耐久性标准预研，推进动力蓄电池电性能、热管理系统、排气试验方法及动力蓄电池回收利用通用要求、管理规范等标准研究，促进动力蓄电池性能提升和绿色发展。全面推进燃料电池电动汽车能耗及续驶里程、低温起动性能、动力性能试验方法等整车标准以及燃料电池发动机性能试验方法、车载氢系统技术条件等关键系统部件标准研究，支撑燃料电池电动汽车关键技术研发应用及示范运行。加快构建完善电动汽车充换电标准体系，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定；开展电动汽车大功率充电技术升级方案研究和验证，加快推进电动汽车传导充电连接装置等系列标准修订发布。5.智能网联汽车领域。开展汽车软件在线升级管理试点，组织信息安全管理系统等标准试行验证，完成软件升级、整车信息安全和自动驾驶数据记录系统等强制性国家标准的审查与报批。推动智能网联汽车自动驾驶功能要求、设计运行条件及车载定位系统等L3及以上通用要求类标准草案编制，完成封闭场地、实际道路及模拟仿真等试验方法类标准的制定发布，面向L2级组合驾驶辅助系统开展标准验证试验，有力支撑智能网联汽车企业及产品准入管理工作。加快推进信息安全工程、应急响应、数据通用要求、车载诊断接口、数字证书及密码应用等安全保障类重点标准制定，进一步强化智能网联汽车信息安全、网络安全保障体系建设。优化完善车辆网联功能技术标准子体系，推进基于LTE-V2X的车载信息交互系统、基于网联功能的汽车安全预警场景应用以及相应交互接口规范等标准的研究和立项，协同推动智慧城市网联基础设施相关标准制定，支撑智能网联汽车与智慧城市基础设施、智能交通系统、大数据平台等的互通互联。分阶段完成智能网联汽车操作系统系列标准制定，开展符合我国交通特征的测试设备等标准研制工作。6.汽车电子领域。完成无线通信终端、毫米波雷达、主/被动红外等关键系统部件标准审查和报批，加快推进免提通话和语音交互标准制定，启动车载事故紧急呼叫系统、车载卫星定位系统、抬头显示系统、激光雷达等标准研制立项，满足不断增长的车载电子系统标准需求。推进整车及零部件电磁兼容基础通用标准修订立项，启动整车天线系统射频性能评价、整车辐射发射限值、人体电磁曝露、车辆雷电效应和整车天线系统通信性能等标准预研。完成车辆预期功能安全、车辆功能安全审核及评估方法、电动汽车用驱动电机系统功能安全等标准制定，进一步完善功能安全与预期功能安全标准体系。7.汽车芯片领域。开展汽车企业芯片需求及汽车芯片产业技术能力调研，联合集成电路、半导体器件等关联行业研究发布汽车芯片标准体系。推进MCU控制芯片、感知芯片、通信芯片、存储芯片、安全芯片、计算芯片和新能源汽车专用芯片等标准研究和立项。启动汽车芯片功能安全、信息安全、环境可靠性、电磁兼容性等通用规范标准预研。三、强化绿色技术标准引领，支撑双碳目标实现8.能源消耗量领域。完成轻型、重型商用车第四阶段燃料消耗量限值标准征求意见，加快推进乘用车第六阶段燃料消耗量、电动汽车能量消耗量限值标准制定。开展高效电机等乘用车循环外技术装置评价方法标准研究，启动乘用车道路行驶能源消耗量监测规范标准预研。完成轻型汽柴油车、可外接充电式混合动力电动汽车和纯电动汽车能源消耗量标识标准审查和报批。9.碳排放领域。开展道路车辆温室气体管理通用要求、术语定义、碳中和实施指南等基础通用标准研究和立项。推进车辆生产企业及产品碳排放及核算办法相关标准研究和立项。启动汽车产品碳足迹标识、电动汽车行驶条件温室气体碳减排评估方法标准预研。四、完善整车基础相关标准，夯实质量提升基础10.汽车安全领域。推动燃气汽车燃气系统安装规范、间接视野装置性能和安装等标准发布，加快灯光系列标准整合以及机动车乘员用安全带及固定点、机动车儿童乘员用约束系统等标准修订。推进乘用车制动系统、前后端防护装置、顶部抗压强度、行人碰撞保护、侧面碰撞乘员保护、后碰撞燃油系统安全要求、防盗装置等标准制修订，进一步强化乘用车安全要求。做好商用车驾驶室乘员保护标准宣贯实施，推动客车座椅及其车辆固定件强度标准发布，加快商用车驾驶室外部凸出物标准、专用校车安全、专用校车学生座椅及其车辆固定件强度等标准制修订，持续推进危险物品运输车辆、爆炸品和剧毒化学品车辆等危化品运输车辆标准整合，开展轻型汽车/商用车辆电子稳定性控制系统（ESC）标准实施评估及强制性实施的可行性分析，不断提高商用车安全水平。进一步完善车辆事故与质量评价标准体系，启动汽车故障模式和事故分类等标准预研。11.传统整车领域。围绕自卸半挂车栏板高度、45英尺集装箱列车长度等内容进行调研，适时启动GB 1589《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、 轴荷及质量限值》标准修订工作。配合GB7258《机动车运行安全技术条件》标准修订，启动空气悬架车辆评价、提升桥车辆技术要求等支撑性标准的研制。加快推进汽车列车性能要求和试验方法标准修订，开展主挂自动连接、连接装置强度、货物隔离装置及系固点等标准预研。开展3.5t以下轻型挂车标准体系研究，根据行业需求开展相关标准制修订。推进车辆操控、主动降噪、结构耐久、车内外提示音等方面标准预研。12.零部件领域。推进空气悬架、推力杆、高度控制阀、自动变速器、电子辅助转向系统（EPS）、多种类型传感器、执行器和控制器等关键零部件标准研究与制修订。开展新型塑料及复合材料的车辆零部件质量标准研究制定。加快压缩天然气（CNG）汽车35MPa压力关键部件等标准升级。五、全面深化国际交流合作，提高对外开放水平13.加强全球技术法规制定协调。全面跟踪联合国世界车辆协调论坛（WP.29）动态及趋势，切实履行《1998年协定书》缔约国义务及自动驾驶与网联车辆工作组、电动汽车安全工作小组副主席等职责，牵头先进驾驶辅助系统部件、自动驾驶功能要求、自动驾驶测评方法、数据记录系统、电动汽车安全、氢燃料电池车辆安全、车载电池耐久性等重点法规项目规划与研制工作，适时提出中国提案。推动1-2项中国标准进入全球技术法规候选纲要，持续提升国际法规协调工作的参与度与贡献度。14.深度参与国际技术标准制定。切实履行国际标准化组织道路车辆委员会（ISO/TC22）自动驾驶测试场景、车载雷达特别工作组召集人以及国际电工委员会电动车辆电能传输系统委员会（IEC/TC69）等相关国际标准项目负责人职责，加快推进自动驾驶测试场景、车载毫米波雷达探测性能评价、动力蓄电池系统功能安全、汽车电子/电气部件传导骚扰试验方法等国际标准研究，重点推动乘用车外部保护、负压救护车、安全玻璃、燃料电池汽车低温冷启动及最高速度等国际标准立项并新建1-2个国际标准工作组，持续提升中国标准国际化影响力。15.务实推进中外标准交流合作。充分利用多双边合作机制与平台，巩固并扩大在新能源汽车、智能网联汽车等领域的国际标准和法规协调工作成果，共同提出国际标准法规提案，联合开展相关标准法规制定活动，推动形成国际标准化共识。贯彻落实“一带一路”倡议，与重点沿线国家开展汽车标准化交流、培训等活动，促进国内外标准化机构间的对话合作，推动中国标准“走出去”。汇集行业多方资源力量，不断扩充国际协调专家队伍，实现国际协调资源共享和专家有序管理。第四届“汽车检测技术”网络大会我国是世界汽车产销第一大国，据中汽协预测，2021年中国汽车总销量为2610万辆，同比增长3.1%；与之相对应的汽车召回量也有所增长，据国家市场监督管理总局统计，2021年国内乘用车企召回缺陷汽车851.91万辆。面对严峻的市场环境，主机厂和零部件厂高度重视整车品质的提升。针对整车和组件的测试及质量监控，已经贯穿汽车产品开发的各个环节。基于此，仪器信息网联合中国汽车工程学会汽车材料分会，将于4月13-14日组织举办第四届“汽车检测技术”网络大会，为汽车产业链用户搭建一个即时、高效的交流和学习的平台，推动我国汽车测试行业健康发展，助力汽车产业持续提升安全性、可靠性、耐久性及高质量制造。免费报名：https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/automobile2022/扫码免费报名参会会议赞助：15718850776（微信同号）刘老师会议日程报告时间报告题目报告人4月13日上午 零部件失效分析09:00-09:30机械传动零部件失效诊断技术研究及其制造设计的改进应用潘安霞中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司09:30-10:00更新中欧波同10:00-10:30高强度零部件延迟开裂问题探讨唐刚比亚迪汽车工业有限公司10:30-11:00电子探针在汽车材料分析中的应用岛津11:00-11:30检验分析报告中的图片表达问题探讨刘柯军汽车工程学会材料分会理化及失效专业委员会4月13日下午 零部件测试技术14:00-14:30汽车橡胶材料测试（拟）苍飞飞国家橡胶轮胎质量监督检验中心14:30-15:00汽车零部件清洁度测试技术谢宇中汽研汽车检验中心（天津）有限公司15:00-15:30赞助席位15:30-16:00汽车几何尺寸测量（拟）邵双运北京交通大学理学院16:00-16:30赞助席位16:30-17:00更新中冯继军东风商用车技术中心工艺研究所17:00-17:30车内空气污染检测技术胡玢北京市劳动保护科学研究所 4月14日上午 新能源汽车测试技术（上）09:00-9:30动力电池全生命周期测评技术研究谢先宇上海机动车检测认证技术研究中心有限公司9:30-10:00动力电池安全性测试技术马天翼中国汽车技术研究中心有限公司10:00-10:30更新中基恩士10:30-11:00驱动电机测试技术与研究（拟）吴诗宇重庆车辆检测研究院有限公司11:00-11:30赞助席位11:30-12:00电动汽车车载充电机（OBC）与充电桩电源新技术王正仕浙江大学4月14日下午 新能源汽车测试技术（下）14:00-14:30数字射线成像（DR）及工业CT检测技术在新能源汽车关键零部件上的应用郑小康中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司14:00-16:30更新中
    时间： 2022-03-18
    作者： 牛亚伟
  • Avantor发布制药产品新型防盗包装
    Center Valley, PA &ndash October 18, 2011，Avantor公司发布新型制药产品防盗包装，该包装将于2011年年底前应用于Avantor新出厂的制药产品上，包括符合需要法规的制药辅料及原料产品上。图一：Tamper-Evident outer sealsAvantor希望通过这种新型的包装提高公司旗下制药行业供应链安全水平，降低制药产品受到化学污染及物理损害的风险，增强制药行业客户的合规性。关于Tamper-Evident outer seals新型包装的更多内容，请点击浏览Avantor公司网站：http://www.avantormaterials.com/Press_Releases2.aspx关于J.T.Baker ：　　艾万拓化工产品贸易（上海）有限公司（APMs）于2009年正式成立，是美国Avantor&trade Performance Materials的全资子公司。Avantor&trade Performance Materials拥有的J.T.Baker和Macron&trade 两大品牌有140多年的历史，其化学品领域的高品质产品，最优化的应用方案和功能性检测可以满足客户的高端应用需求，并确保高精度和高重现性的结果。 http://www.avantormaterials.com/
    时间： 2011-10-24
    作者： 杰帝贝柯化工产品
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  • 【原创】爱车的你,一定要选好汽车防盗器

    [font=Times New Roman] [/font][font=宋体]目前汽车防盗器的种类繁多，且各有高招。如具有远程监控功能的防盗器、带引擎锁的防盗器、机械类的防盗器、电子类的防盗器等等。[/font][font=宋体]据北京市技术监督局对汽车防盗器市场进行的一次质量抽查报告显示，不合格的汽车防盗器竟然占到了三分之二，这些不合格产品在探测要求、控制要求、告警信号、电磁兼容性等十项基本检测项目中，不能通过检测。这也说明了为什么一些报警器经常无缘无故地发出报警声音，形成“警报扰民”的现象，还有为什么经常出现报警失灵的情况。那么，[/font][font=宋体]面对这些问题我们该如何选择汽车防盗器呢？选购时需要注意的问题又有哪些呢[/font][font=Times New Roman]? [size=3][font=宋体][/font][/size][/font][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]首先，无论选择哪种汽车防盗器，最重要的是要了解汽车防盗器的工作原理，如[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']GSM[/font][font=宋体]汽车防盗器，它的[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']GSM[/font][font=宋体]汽车远程防盗系统是微电脑电子防盗产品，它充分综合运用[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']GSM[/font][font=宋体]全球通信技术、实现诸多人车互动功能。安装[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']GSM[/font][font=宋体]汽车远程防盗系统后车辆会自动对手机或固定电话报警，用手机或固定电话对车辆进行无距离限制的设防和撤防、断油断电、远程控制、车辆丢失或被抢后进行移动定位寻找车辆。利用[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']GSM[/font][font=宋体]全球通信系统，实现全天候[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']24[/font][font=宋体]小时防盗监控，随时随地进行自主监控车辆状态信息。[/font][size=3][font=宋体][/font][/size][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]其次，就市场上的汽车防盗器产品来说他们的功能都大同小异的，重点是要看每一款产品的特性是什么，是不是符合您的需求。[/font][font=宋体]如[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']GSM[/font][font=宋体]汽车防盗器，它优秀的电源设计成就了稳定的[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']GSM[/font][font=宋体]车载防盗系统，除了[/font][color=black][font=宋体]防盗性能大幅度提高外，还具有专车专用、接线简化、极强的抗干扰能力和纠错能力。而GSM汽车远程防盗器只需携带智能遥控器靠近车门，车门就会自动解锁，拉开车门，各项操作瞬间完成。特别是启动车辆后，您第一脚刹车，四门将会自动落锁。在城市堵车或夜晚独行时,防止拎包等意外事件发生，做到万无一失。[/font][/color][font=''Arial'',''sans-serif'']GSM[/font][font=宋体]汽车防盗器[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']T360-B368III[/font][font=宋体]具有自动识别车主功能，只接听车主及有权限监听者的电话，以便在警情发生时即时掌握车辆状况。拒绝陌生电话的监听，以最大限度保护车主个人隐私。[/font][color=black][font=宋体]因此在了解汽车防盗器的各项功能的同时，您也要判断好它究竟是不是您最想要的理想产品。[/font][/color][size=3][font=宋体][/font][/size][color=black][font=Times New Roman] [/font][/color][color=black][font=宋体]另外，在购买汽车防盗器的时候，我们还要仔细看它的产品参数还有[/font][/color][font=宋体]标准配置。汽车防盗器产品的配置可以直接判断其质量的好坏。像[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']GSM[/font][font=宋体]汽车防盗器[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']T360-B368III[/font][font=宋体]运用世界上流行的高集成数码芯片，兼容原车遥控器，车主不用担心新装防盗器破坏原车防盗功能，自动升级安防等级，保障安全，方便实用。还有它的硬件支持，电话远程操作之[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']---GPS[/font][font=宋体]功能设置在系统播放主菜单语音提示的过程中，如果您选择了[/font][font=Times New Roman]“[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']7GPS[/font][font=宋体]功能设置[/font][font=Times New Roman]”[/font][font=宋体]，系统立即进入下一级菜单，同时播放[/font][font=Times New Roman]“[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']1[/font][font=宋体]车辆定位[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']0[/font][font=宋体]退出[/font][font=Times New Roman]”[/font][font=宋体]的语音提示，按照系统播放的语音提示短按[/font][font=Times New Roman]“[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']1[/font][font=Times New Roman]”[/font][font=宋体]系统将以短信的方式向预先设置的第一个报警电话号码发送车辆当前所在位置的经纬度。短按[/font][font=Times New Roman]“[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']0[/font][font=Times New Roman]”[/font][font=宋体]返回主菜单。[/font][size=3][font=宋体][/font][/size][font=Times New Roman] [/font][color=black][font=宋体]最后我要说的就是，防盗器的安装也非常重要，因为不规范的安装可能会引起自然起火等问题，所以防盗器最好在专业的店安装，防盗器上的电源接线都有保险丝，当有电源线短路的时候是会烧断保险丝而不会烧线，所以不会那么轻易自燃。[/font][/color][size=3][font=宋体][/font][/size]

  • 汽车后备箱防水真的不能喝吗

    关于“汽车后备箱放的水能不能喝”的疑问一直困扰着很多车主。 央视网特稿（记者马旭 陈海宁 李笛）炎炎夏季，许多司机都习惯在汽车后备箱放一箱水，以备不时之需。但关于“汽车后备箱放的水能不能喝”的疑问一直困扰着很多车主。 近日，一则相关帖文又在微博、微信朋友圈热传。该帖称：“千万不要喝留放在汽车里的瓶装水！瓶装水随车子在太阳下暴晒后，会使瓶中的有害物质释放，危害健康。这是因为，瓶装水所使用的聚酯瓶往往含有可能导致人体慢性中毒的双酚A等物质。尤其是当瓶子放置在温度很高的汽车后备厢里时，高温会让聚酯瓶发生变化，导致有害物质渗透进入水中，危害健康。” 传言一出，很多车主都表示出了担忧，有车主说：“以后再也不敢这么做了，以后还是喝多少带多少。”那么，网上传言是真的吗？央视网记者对此进行了调查。 车主：担心车内高温使水质变化http://www.bj.xinhuanet.com/bjyw/2014-09/09/1112410320_14102508612601n.jpg 记者采访中发现，大部分司机认为，高温和有毒气体释放对后备箱里存放的矿泉水会有影响，而且存放了一段时间的矿泉水味道也不太好。　　 “以前，我经常在后备箱放一箱矿泉水，很多司机也都会这么做，但多少会有水质变化的担心。”长春私家车主王先生认为，大家的担心主要是高温和车内释放的气体对后备箱里存放矿泉水产生影响，他个人也觉得存放了一段时间的矿泉水，味道不太好，但他不能确定是不是水质发生了变化，因为喝过这样的水之后，他的身体并未出现异常。　　而乌鲁木齐市民孙先生则肯定地认为，存放在车内一段时间的矿泉水和饮料是不能饮用的。他举了两个例子：“一次我从朋友车的后备箱取了一瓶矿泉水，因为朋友的车是新买的，甲醛味道还很重，我在饮用这瓶矿泉水时总觉得和平时喝到的不一样；而另一个经历是，我在自己的车上放置了一瓶山楂饮料，开封后大约放置了三四个小时，塑料饮料瓶开始发胀，瓶身轻微变形，而剩余的饮料我根本不敢喝了。”　　记者调查：矿泉水储藏需避免高温 http://www.bj.xinhuanet.com/bjyw/2014-09/09/1112410320_14102508612621n.jpg　　近日，记者走访了长春、乌鲁木齐、杭州等地，在长春一家大型超市矿泉水专柜，记者看到几乎所有品牌的矿泉水都会对贮存条件做出特别说明，并且都提示储存一定要避免高温或暴晒。　　其中，国内某知名矿泉水标明贮存条件为“请置于阴凉干燥处、避免阳光直接照射”，还有一些品牌饮用水包装上标注“适合常温或冷藏饮用，避免暴晒、高温或冰冻”。另外，某些品牌的矿泉水还会特别说明“勿与易挥发异味的物品存放”。　　某专柜矿泉水销售人员告诉记者，矿泉水放置于高温下，主要是会影响口感，并不会对健康造成威胁。　　记者随后拨打了国内某知名品牌矿泉水的客服专线。据工作人员介绍，他们不建议矿泉水在长时间存放后饮用，但这不意味着高温下水质会发生变化，避免高温或阳光照射的提示主要是考虑到水的口感。　　“我们的矿泉水瓶都是PET材质，是国际通用的，完全符合标准，大家可以放心饮用。”这名工作人员介绍，现在网上流传“放在车里和后备箱的矿泉水不能饮用会导致癌症”，这种说法是没有科学依据的。另外，客服人员提醒消费者：“矿泉水要在保质期内饮用，并且开封后尽快喝完。”　　专家：传言没有科学依据http://www.bj.xinhuanet.com/bjyw/2014-09/09/1112410320_14102508612641n.jpg 江南大学化学与材料工程学院蒋平平教授表示：“瓶装水的瓶体PET中一般不添加增塑剂这种物质，这是由PET的制作工艺决定的。而PET的稳定性是由材料聚合度所决定的，一般来说，当温度小于120℃时，PET材料是十分安全的。而汽车内显然达不到这样高的温度，所以说，矿泉水放后备箱会产生有毒物质的说法没有科学依据。”　　汽车在阳光暴晒下，最高温度能达到50℃以上，车内放的植物大都会被晒死。矿泉水瓶究竟能耐多高温度，前提就要了解矿泉水瓶的原材料。　　新疆大学化学工程学院材料教研室主任买买提江认为，瓶装水的瓶体PET中一般不添加增塑剂这种物质，正规厂家生产的水瓶不会释放甲醛等物质。PET的稳定性是由聚酯材料的聚合度所决定的，一般来说，当温度小于120℃时，PET材料是十分安全的。而汽车内显然达不到如此高温，所以说，矿泉水放后备箱会产生有毒物质的说法没有科学依据。　　买买提江表示，矿泉水瓶的出产要求很严格，此前有相关专家做过实验，即便是长时间的煮沸，矿泉水瓶中的甲醛等有害物质的溢出量也远远低于国家标准。但温度超过80℃以上，塑料水瓶会变软，且瓶装水会氧化，必然影响口感。可以短期存放，但不建议长期把矿泉水放在汽车后备箱。　　由此可见，网络传言是假的。专家建议，虽然长时间放置在汽车后备箱的矿泉水不会影响人体健康，但高温会影响矿泉水口感，一般不建议长时间储存。

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