叉车电子秤是一种车载称重设备,与车载的机械控制部分集成为一体,在车载行进中实现称重。它通过一个接近开关对预先确定的称量位置的监测,将液压转换为铲斗内载荷的重量而实现称重。它有目标模式和累加模式两种不同的工作方式,按照操作人员的选择,可以自动将载荷进行累加,或是将在和从目标设定值中扣除。是为装载设备在装载过程中称量装载物料的一种称重计量器具。它可以提供被称物料的累计值和打印清单。工作原理:叉车电子秤是根据分别安装在车载动臂油缸进油和回油油路上的2个压力传感器,对车载动臂举升过程中油缸压力变化进行测定,并对速度进行调整,在车载仪表中的中央处理器自动进行计算,从而得出重量数据,并在仪表屏幕显示所得出的重量。车载车在翻斗提升过程中,压力传感器将信号传输给计算机,进行数据转换处理;当机车铲货后,大臂立即收回于始点位置,叉车电子秤即刻显示货物的重量;当机车翻斗卸货时,屏幕显示出累计重量;当翻斗下降于始点时,屏幕显示出货物的总累计重量。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/10/201310310936_474362_2814155_3.jpg叉车电子秤的使用注意事项:1.叉车电子秤在使用时应做预热,提升动臂5-10次,是油压及传感器预热到正常工作温度2.操作中,翻斗提升时,首先应控制动臂的操纵杆放在极后位置,即翻斗处于最后端3.动臂系统应进行严格润滑,减少动臂的摩擦系数4.选择较平坦的地面上进行称重5.提升动臂的过程应将速度控制均匀6.车载停止行驶的情况下置零较好7.称重过程避免车载行驶,如需行驶,应控制车速在10KM/h左右8.如配备多个翻斗时,称重时必须校正所使用的翻斗9.电子秤开机前先启动车载,电子秤关闭后再关闭车载电源10.清洗时避免水流如仪表,避免损坏
2吨电子叉车1、放置重物不能太过偏前。2、现场标定砝码质量偏低。叉车使用方法的不正确,尽量不要在移动中称重。不排除运输中出现挤压、拖拉重物,私自标定的可能。禁止野蛮使用。电子叉车秤的维护:1、重新标定:1)砝码大于1吨,小于2吨(1.5吨标定)。2)叉车升高2厘米左右标定。3)放置位置在台面正中偏后(拉手部分)。2、称重物时不能偏前,即不能超出前端两只传感器的压头位置,如托盘,托盘不可超出叉齿。3、如称重还有误差:方法1:将叉车升至最高,用纸片插进秤与叉齿盖的四边间隙处划动一圈,看是否有地方靠,如有靠的问题可用适当工具翘离。方法2:抬高叉齿盖,松开传感器卡簧,用大一字螺丝刀往上调节,再装上卡簧即可;如果传感器上无调节螺钉,可松开卡簧后再取下叉齿盖,再将盖内的4只螺钉下旋2-3圈即可。方法3:检查看卡簧是否碰拉杆,如碰可直接取下卡簧,试秤一次,如果有用卡簧可取下不装。转载于上海颖领电子衡器
[b]车载称重设备——梅特勒-托利多VFS机动叉车秤[/b]当前,我国[b][color=red]物流行业[/color][/b]飞速发展,行业前景一片大好。从机场、铁路等货物集散地,到EMS,DHL,四通一达等物流公司,再到小型个企的仓库车间都能看到“物流”的足迹。这也为我们推广销售物流产品提供了广阔平台和无限商机。[b]VFS机动叉车秤[/b]正是在这样的形势下应运而生,为铁路货运、零担物流、冶金制造、化工生产等众多有叉车的行业提供灵活的车载称重方案![b]I. VFS机动叉车秤在仓库管理场合的应用[/b]此次,我们拜访了某汽车零部件行业的知名客户,了解其仓库运作流程(如图)l 卸货区:客户接收供应商提供的外协件原料,并按照客户要求摆放至规定位置。需要完成贸易称重结算和物料搬运的工作。l 装货区:客户将合格品装载上车。需要完成货物搬运和检重的工作。检重的目的是防止货物多装或少装带来的公司损失和客户抱怨。[img=,663,514]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/08/201808091541373422_4656_271_3.jpg!w663x514.jpg[/img][b]【用户关注】[/b] 原料进货贸易结算;成品出厂检验 减少搬运,提高工作效率 操作便捷,可以实时打印称重数据 数据实时上传至手持式PDA,系统化追溯管理[b]II. VFS机动叉车秤和手持式PDA的纯享融合 [img=,640,258]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/08/201808091544144980_4042_271_3.jpg!w640x258.jpg[/img] [/b]用户的手持式PDA是系统方案的核心枢纽。叉车秤通过串口转蓝牙的方式,将重量数据发至PDA。 PDA上安装数据采集软件,将重量,条码,物料名称、物料编号等信息,结合时间、日期绑定成为一条称重日志。PDA上的日志信息可以以.csv格式文件的形式上传至客户PC终端,用Excel软件便能打开并二次编辑。对于需要人工处理称重数据的日志,我们可以设定PDA每天生成一个csv文件,每天下班后,叉车司机将PDA连接至PC,上传csv文件。对于需要用户生产管理系统自动提取并处理数据的情况,我们可以设定PDA每称重一次就生成一个.csv文件供系统提取。[b]以上两种灵活的日志文件生成方式,为用户的生产管控和追溯管理提供支持。[/b]PDA还可以与SAP,WMS(智能仓储系统)等客户的系统对接并上传数据,也可以连接打印机打印物料信息,为客户的多样化仓储管理提供条件。[b][/b][align=center][b]III. [color=#333333]客户的应用流程如图所示[/color][/b][/align][align=center][img=,335,456]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/08/201808091544351351_5227_271_3.jpg!w335x456.jpg[/img][/align][align=center][b][color=#1f4e79] [/color][/b][/align][align=center][b][color=#1f4e79]VFS120[/color][color=#1f4e79](有线)和[/color][color=#1f4e79]VFS110[/color][color=#1f4e79](无线)机动叉车秤,[/color][/b][/align][align=center][b][color=#1f4e79]通过称重和搬运相结合的方式,[/color][/b][/align][align=center][b][color=#1f4e79]进一步提高生产效率的同时,[/color][/b][/align][align=center][b][color=#1f4e79]还增强了各个环节的控制水平。[/color][/b][/align][align=center][b][color=#1f4e79]再配合系统型数据采集和管理方案,[/color][/b][/align][align=center][b][color=#1f4e79]让您的运营更加智能![/color][/b][/align][b][color=#1f4e79][/color][/b]
[b]【边移动,边称重】梅特勒-托利多VFS1X0机动叉车秤现已上市![/b][img=,500,278]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/08/201808061335561253_3251_271_3.jpg!w640x356.jpg[/img][b]梅特勒-托利多全新产品VFS1X0机动叉车秤现已上市![/b]该称重系统可应用于物流、仓储、冶金、离散等行业中需要叉车搬运、或参与生产的环节,节约燃油,缩短行车距离,提高生产效率。VFS1X0有两种型号:VFS110主要由含有称重传感器的挂板组件,称重仪表,无线传输模块等组成;VFS120则由挂板组件,称重仪表,弹簧线等组成。该方案采用静态称重方式,安装过程采用直接悬挂方式,不需要对原车辆的液压系统进行改造,也不需要改制原叉齿或其他属具的结构。[b]产品功能精度达到Class III,保证你可以贸易结算[/b]✔ 偏载调节技术✔ 车载角度补偿技术✔ 智能滤波系统✔ 独立的称重系统[img=,500,686]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/08/201808061336436643_1975_271_3.jpg!w690x947.jpg[/img][b]持久的稳定性[/b]✔ 三点悬挂式设计,是精度长期保持的关键✔ 对称式框架设计,有效抵抗各种外力影响✔ 360°全方位限位保护,有效防止各种撞击的影响[img=,500,314]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/08/201808061337214303_7222_271_3.jpg!w592x372.jpg[/img][b]值得信赖的安全[/b]✔ 100万次疲劳测试+4倍载荷拉伸测试[img=,464,518]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/08/201808061337483943_6491_271_3.jpg!w464x518.jpg[/img]✔ 极限过载保护,免除意外危险✔ 可视化窗口,让你叉取托盘时清晰观察[b] [img=,500,332]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/08/201808061337598073_2657_271_3.jpg!w640x426.jpg[/img]完美的兼容性[/b]✔ 秤体安装尺寸满足挂钩式货叉架GB5184/ISO2328标准✔ 能够有效匹配各种叉车属具,客户能在一辆叉车上同时拥有多种功能用途的属具[img=,500,281]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/08/201808061338178743_2907_271_3.jpg!w640x360.jpg[/img][b]良好的互换性[/b]✔ "挂板式"安装,简单快捷✔ 能够快速地移动到另外一台车上✔ 无损安装,无质保忧患[img=,500,165]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/08/201808061339346447_8021_271_3.jpg!w690x228.jpg[/img][img=,685,2]http://bbs.instrument.com.cn/xheditor/xheditor_skin/blank.gif[/img]
JBT 3300-2010平衡重式叉车 整机实验方法
JBT 3300-2010 平衡重式叉车 整机试验方法
领导,您好!1、请问关于防爆叉车的定期检验是否需要专门取证?2、取得的甲B1资质中ND1,质量体系和检验设备满足要求后是否可以对防爆叉车进行定期检验?[align=center][img]https://xgzlyhd.samr.gov.cn/gjjly/img/fd-a-avator.png[/img][/align][b]回复部门: 特种设备安全监察局[/b][color=#999999][back=transparent]时间:2023-09-18[/back][/color]您好,新版核准规则叉车检验项目不区分是否防爆,由检验机构按照相关安全技术规范和标准要求开展检验,确保设备安全。
和几年前搬迁谱仪搬迁比较, 现在搬迁开始动用到小型手动叉车, 十分方便. 不必到处找或借原来丢弃的大木头箱子. [img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2008/08/200808210212_105039_1631320_3.jpg[/img]
哪位朋友帮忙找一篇关于低吨位叉车的外形结构尺寸的文章。谢谢~!邮箱:jjl707481346@163.com[color=#DC143C]你可以自己现在google或者中文数据库里面搜索一下,具体的见本版置顶帖中的全文连接查找办法。。找到具体文章信息后再发帖求助! dong3626[/color]
场车新检规TSG81-2022于2022年12月1日执行后,以前已首检或定检过的叉车在2022年12月1日后再次定检时,其下次检验日期直接按2年周期执行,还是要按TSG81-2022第16页注4-3要求,以其首次检验日期进行推算后执行。如:2022年9月首次检验的叉车,在2023年9月定检时,其下次检验日期是直接按2年执行即2025年9月,还是按照TSG81-2022第16页注4-3要求,按首次检验日期为基准进行计算,以2022年9月为基准向后推算2年即2024年9月。[align=center][img]https://xgzlyhd.samr.gov.cn/gjjly/img/fd-a-avator.png[/img][/align][b]回复部门: 特种设备安全监察局[/b][color=#999999][back=transparent]时间:2023-08-18[/back][/color]对于留言中提到的例子,下次检验日期应是2025年9月。
你好:我们公司只买了一台叉车用于内部使用,公司规模不大,叉车司机和管理员都是拿证的,这种情况下还需要配安全总监吗?民营企业成本压力大。能否让管理员兼职安全总监或者有什么更好的办法?谢谢![align=center][img]https://xgzlyhd.samr.gov.cn/gjjly/img/fd-a-avator.png[/img][/align][b]回复部门: 特种设备安全监察局[/b][color=#999999][back=transparent]时间:2023-08-28[/back][/color]您好,应当配备安全总监和安全员。特种设备使用单位的安全总监一般由《特种设备使用管理规则》规定的安全管理负责人担任,安全员一般由《特种设备使用管理规则》规定的安全管理员担任。相关人员持证要求仍按照《特种设备使用管理规则》执行。除《特种设备使用单位落实使用安全主体责任监督管理规定》中要求不得兼任的情形外,使用单位安全总监、安全员根据本单位实际可以兼任。
没有用过这种秤,有知道的朋友请介绍一下http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09511.gif
你好,我想咨询工厂内使用站驾式电动叉车,使用人员是否需要持有N1特种设备操作证[align=center][img]https://xgzlyhd.samr.gov.cn/gjjly/img/fd-a-avator.png[/img][/align][b]回复部门: 特种设备安全监察局[/b][color=#999999][back=transparent]时间:2023-07-14[/back][/color]对于纳入特种设备监管的叉车,作业人员均应依法持证上岗。
电子吊秤是由吊挂件、高密度传感器和A/D转换器及显示器组成,电子吊秤显示器为5位30mmLED高亮度显示器,白天夜晚均可清晰读数。配备高容量6v/10Ah可充电蓄电池电子吊秤电池一次充电可持续工作150小时。电子吊秤的优点:1. 电子吊秤配无线遥控器,操作方便。2.电子吊秤具有良好的动态称重性能,不因重物的晃动而影响称重结果。3. 电子吊秤开机、关机自动电压显示。4. 电子吊秤具有自动关机功能,可避免因忘记关机而造成电池损害。5. 电子吊秤钩环表面为镀铬处理,光洁防锈。6. 电子吊秤广泛用于冶金、起重吊装、纺织、化工、建材、叉车及铸造行业、仓库、港口、矿山、码头、工厂、货场的起吊场合。7. 电子吊秤设计坚固紧凑,融合了先进技术,具有极高的准确性和稳定性。能消除摇摆和侧扭现象,吊钩360度旋转,便用方便,安全可靠。
总局领导,您好!请问:叉车由三级全自由门架改成二级标准或全自由门架(由高改低)的行为是否属于改造行为,即改变了门架最大起升高度和整车自重,望总局予以回复为盼。[align=center][img]https://xgzlyhd.samr.gov.cn/gjjly/img/fd-a-avator.png[/img][/align][b]回复部门: 特种设备安全监察局[/b][color=#999999][back=transparent]时间:2023-12-22[/back][/color]您好,我们不能仅凭留言描述就简单断定事实,改造的含义见《场(厂)内专用机动车辆安全技术规程》(TSG 81—2022)6.1,请结合实际情况自行判断。通常,留言中提到的情况,可能涉及改变叉车原载荷曲线。
叉车于2022年9月检验,按照新规定能否于2024年9月检验,谢谢![align=center][img]https://xgzlyhd.samr.gov.cn/gjjly/img/fd-a-avator.png[/img][/align][b]回复部门: 特种设备安全监察局[/b][color=#999999][back=transparent]时间:2023-12-15[/back][/color]请按检验报告上写明的下次检验日期检验。
叉车检验报告上有设备使用地址与企业实际地址不一致可以吗?如果报告设备使用地址与企业实际地址不一致是否需要重新做检验报告(未到下次检验日期)[align=center][img]https://xgzlyhd.samr.gov.cn/gjjly/img/fd-a-avator.png[/img][/align][b]回复部门: 特种设备安全监察局[/b][color=#999999][back=transparent]时间:2023-07-28[/back][/color]可以不一致,不需要重新检验。
液压车电子秤是根据分别安装在装载机动臂油缸进油和回油油路上的2个压力传感器,对装载机动臂举升过程中油缸压力变化进行测定,并对速度进行调整,在车载仪表中的中央处理器自动进行计算,从而得出重量数据,并在仪表屏幕显示所得出的重量。 液压车电子秤的功能及特点分析如下: 1、采用双液压传感器及高精度A/D转换器,精度更高; 2、液压车电子秤具有高分辨率和高智能化等优点;采用数字滤波及补偿性软件技术; 3、液压车电子秤采用人性化设计、信息设置完毕后称重过程可自动累计; 4、全中文菜单提示及中文帮助信息; 5、全中文拼音输入,可输入单位名称、货物科类及过磅员信息;液压车电子秤显示采用点阵大屏幕液晶或荧光显示,具有背光功能,显示清晰,方便夜间操作; 6、具有精准时钟,不受断电影响; 7、液压车电子秤具有大容量称重数据贮存及打印功能; 8、液压车电子秤可连接计算机用于网络管理。
[b]‘有奖问答’判断题:电子汽车衡属于数字指示秤( )[/b]
电子地磅秤,又称地磅、汽车衡的别名。分为小地磅秤,和过汽车的大地磅,是用于粮食加工行业,厂矿等大宗货物计量的主要称重设备。它的标准配置主要由承重传力机构(秤体)、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成,由此即可完成地磅秤基本的称重功能,也可根据不同用户的要求,选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。电子地磅秤在日常的使用过程中,很难说不会出现故障,一般使用者都不是很正规的操作,所以当出现故障时,我们能够更快速的解决问题、节省时间。电子地磅秤故障的解决方法如下:1、如果出现重量不准:如果出现重量不准,如果相差不大,那就寻找电子地磅秤仪表的校正程序,通过普通校正就可以达到重量准的结果如果校正不过来,那么就把原因直接指向传感器2、四个角重量不等也就是客户常说的四角误差如果出现四个角重量不等,首先要看相差多少,如果相差只有1-2Kg,那就是传感器的线性有问题,可以通过接线盒里的每个接线柱上的电阻来调节。如果相差太大,假如一个角是70Kg,另外一个角是75kg,还有一个角是70-80kg,最好一个角是0-10或到20-30kg,那就是最好的这个传感器坏了,要检查是否坏了,要用万用表检查传感器的2组数据是否正常3、如果出现货物放在秤上不显示重量:如果出现货物放在秤上不显示重量,可以检查从磅秤出来到仪表的那个数据线,90%是这个数据线出现断裂造成的,数据线当中有5根不同颜色的线,如果有看到断裂的地方直接去掉一截,然后把不同颜色的线接起来就可以了,接好后的线请用绝缘胶布包好。4、检查仪表背后的数据线小盒里的线是否脱焊,磅秤里面接线盒里的线是否脱掉。如果不是线有问题,那就是传感器了。
汽车衡俗称地磅,是于大宗货物计量的主要称重设备。 在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡,也称作机械地磅。二十世纪80年代中期,随着高精度称重传感器技术的日趋成熟,机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。 电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计,组成惠斯登电桥。在无负荷时,电桥处于平衡状态,输出为零。当弹性体承受载荷时,各应变计随之产生与载荷成比例的应变,由输出电压即可测出外加载。
钢筋混凝土结构是指用配有钢筋增强的混凝土制成的结构电子磅。钢筋承受拉力,混凝土承受压力。钢筋混凝土汽车衡(俗名水泥秤)跟全电子地磅、数字地磅、模拟式地磅,最大的区别在于秤体结构的不同,前者是钢筋混凝土结构,后者是全钢结构。这些汽车衡所使用的仪表、接线盒、打印机传感器大体一致,工作原理,防雷设施基本相同,在功能上无本质区别。不过水泥秤在生产周期上比全钢结构的长得多。主要特点是具有坚固、耐久、防腐蚀、比节省钢材成本低。工字钢也称钢梁,是截面为工字形的长条钢材。由于工字钢在汽车衡器行业比较少使用,国内外汽车衡企业主要用U型钢和槽钢。槽钢是截面为凹槽形的长条钢材。其规格以腰高(h)*腿宽(b)*腰厚(d)的毫米数表示。槽钢属于第三代衡器产品,底部是有两道撑重梁,中间是空的,所以撑重性能要差些。从焊接的角度来说,U型钢秤是满焊,而槽钢秤是点焊。所以,业内认为,U型钢要比槽钢好些。汽车衡也被称为地磅,是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。汽车衡按电子称体结构可分为:u型钢汽车衡、槽钢汽车衡、工字钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡四种。U型钢是一种横截面像英文字母“U”的钢铁,有时横街面呈日文字母“ひ”的形状。是工业衡器第四代产品。因制作U型钢秤必须配有折弯机,所以价格比槽钢要贵。U型钢的底部是采用桥梁结构设计,钢结构比较合理,刚度好,强度好,抗侧向力强,因而秤体抗绕,寿命长。目前很多企业采用最新的U型钢秤体的汽车衡。秤台采用U型主梁5-7根(根据吨位及台面尺寸设计),从而保证秤台整体钢性,秤台内腔全密封,不易生锈,钢板经抛丸除锈处理后,采用环氧富锌底漆和丙稀酸船用漆,油膜厚实,厚度均为100微米、耐压、耐酸、耐碱、防腐能力更强。汽车衡秤体需要经常对其进行维护和保养,好的使用环境和定期的维护保养,能提高汽车衡称量的准确性和可靠性,延长汽车衡的使用寿命。
各们量友,您们好。最近公司领导不知道搞什么突然间想起建标,想请教一下有哪位量友已经建立了压力表、微压差计和电子地秤计量标准,可以提供一下意思给本人吗,不胜感激。
[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532021166_8740_5604207_3.jpeg[/img][font='宋体'][size=16px][color=#626262]随着汽车行业电子化进程的日益推进,电子产品在车辆上的使用场合越来越多,在主被动安全系统,控制系统上的应用,要求产品在全寿命周期内安全可靠,可以正常工作。而在影音娱乐系统,舒适性配置上,越来越多的电子产品也对电子产品的使用场景提出了更多的高要求。[/color][/size][/font][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532024750_2464_5604207_3.jpeg[/img][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]汽车电子设备主要有哪些:[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]1、与娱乐相关的:收音、CD、DVD、MP3等;[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]2、与安全行使相关的:各种照明控制,比如示宽灯、雾灯、刹车灯、前照灯、远光灯、行车灯、转向灯、阅读灯,还有ABS控制、EBD控制、水温告警、自动锁系统等;[/color][/size][/font][/align][align=left][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532025990_538_5604207_3.jpeg[/img][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]3、监测相关:胎压监测及告警、水温监测、油量监测、发动机转速监测、车速监测等;[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]4、与道路行使相关的:GPS导航系统、倒车雷达系统、还有自动泊车系统等。[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]苏州正衡检测技术有限公司,可以提供EMC,可靠性,材料性能和失效分析等多种检测项目,帮助您验证产品的功能,性能和寿命等关键指标,确保产品质量。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]在测试方法和标准能力开发上, 基于I[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]SO26262[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262],ISO16750,GB28046,[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]USCAR-2等主流国际、国家标准,覆盖了包括电机,锂电池,电控系统,动力电池,车灯,控制器,传感器,内饰电子产品,娱乐系统,线束接插件等产品的检测能力。[/color][/size][/font][/align][align=left][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532027279_4600_5604207_3.jpeg[/img][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]实验室为目前汽车电子零部件的特定需求,专门配备了电源负载、步入式温湿度系统,电池充放电系统和三综合振动系统,确保覆盖产品的全部检测需求。[/color][/size][/font][/align][font='宋体'][size=16px][color=#626262]我们投入专业检测设备,[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]为插接件提供各项专业测试。[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]包括插拔耐久,拉拔试验机,尺寸测量,盐雾测试,温度冲击,端子压接质量分析仪和X光等多种检测手段,确保整个接插件的质量可靠。[/color][/size][/font][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532029543_2309_5604207_3.jpeg[/img][font='宋体'][size=16px][color=#626262]另外,针对可靠性测试中失效的样品或其他情况下失效的部件。我们提供包括X[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]R[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]AY,切片,CT扫描,SAT超声波分析,IV电学特性分析等微观材料分析等检测能力,为汽车电子产品提供可靠性测试,功能验证和失效分析的整套解决方案。[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]正衡检测汽车电子服务项目目录:[/color][/size][/font][img=,690,1228]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231533290512_2079_5604207_3.jpg!w690x1228.jpg[/img]
晚上去朋友家吃饭,回来路上碰见一推三轮车卖花生的,便停下来买了一斤,以我多年和电子天平打交道的感觉,电子秤有问题,正好前面不远处有个卖橘子的,我便借买橘子之机先称了下花生,果然是一斤变八两,想想也没什么奇怪的,现在做什么都不容易,穷则思变嘛。 我一边挑,一边和卖橘子的聊起来,得知他一年四季以贩卖水果为主,闲暇时小货车给别人拉拉货,我说你这么卖水果,城管不管吗。他的回答并不让我吃惊,无非就是内部有熟人,末了跟我说一句话,“后生,做什么事情都不能太死板,要灵活点”,我顿时羞愧满面,自叹不如。 还是古人有先见之明:水至清则无鱼。
基本概念:利用作用于物体上的重力来测量该物体质量(重量)的计量仪器,装有电子装置的秤为电子秤。 工作原理:秤重物品经由装在机构上的重量传感器,将重力转换为电压或电流的模拟讯号,经放大及滤波处理后由A/D处理器转换为数字讯号,数字讯号由中央处理器(CPU)运算处理,而周边所须要的功能及各种接口电路也和CPU连接应用,最后由显示屏幕以数字方式显示。 工作流程说明:当物体放在秤盘上时,压力施给传感器,该传感器发生变形,从而使阻抗发生变化,同时使用激励电压发生变化,输出一个变化的模拟信号。该信号经放大电路放大输出到模数转换器。转换成便于处理的数字信号输出到CPU运算控制。CPU根据键盘命令以及程序将这种结果输出到显示器。 常见故障及排除: 1.引起故障的原因:电子秤是由很多部件组成的,其中的每个部件,每一根接线或者外部环境的变化都可能引起故障。如出现仪表不显示、显示值不稳、误差很大等等。但归根到底不外乎机械方面、电子线路方面以及外部因素三大部分。 一是机械方面的故障。包括秤体变形、限位装置异常、异物顶住秤体、基础不水平等等;二是电子线路方面故障。包括称重显示仪表、称重传感器、接线盒、信号电缆及接头等各部分发生的故障;三是外部因素。包括电源纯净度、振动、风力、雷电等对电子秤造成的影响。 2.故障排除:应遵循这样的过程来进行观察故障现象:分析产生故障的原因,确定故障部位后,才能对症下药,进一步进行测试检查修复电子秤。 要查找出故障发生在哪个部位,最简单迅速的方法就是使用传感模拟器。使用方法如下:将称重显示仪表背后的信号线插头拔下,将模拟器插头插入接通仪表电源观察仪表是否正常工作。如果工作正常,则表明称重显示仪表没有问题,故障在秤体或接线盒、信号线。如果工作不正常,则表明故障处在称重显示仪表或前端的供电电源部分。这种方法只是定性判断不能进行定量分析。在电子秤出现故障,仪表已不能正常显示时,如仪表不显示重量值、显示不稳,用这种方法来判断故障位置非常有效。但有时仪表还能正常显示,而电子秤称重误差大或偏载误差大以及重复性很差,称重结果已偏离实际值很大的情况,就不能简单的进行判断。这时可用传感模拟器进行模拟检定,观察重复性或借助标准砝码和万用表来进行判断。这种情况称重显示仪表发生故障的可能性很小,可直接对秤体方面各部件进行检查,重点检查传感器限位装置等部位。 本着先外后内的原则,电子秤发生故障后应当首先排除外部因素的影响。外部环境的变化会对电子秤的称重造成直接的影响。供电电源的变化、振动、风力、雷电都会造成电子秤工作不稳定,其中风力、雷电是不可抗力的。所以,应尽量避免在大风、雷雨天气开机,同时应做好电子秤的避雷措施及接地保护。对于振动可采取加减震措施如缓冲装置,隔离沟等方法来减小其影响。供电电源不纯净可以采用为电子秤单独接线或加装参数稳压器等方法来解决。
[align=left]文/孙成明 许展川 竹航波 祝迪芳(华测检测 宁波汽车电子EMC实验室)[/align][align=left]摘要:GB34660-2017发布实施,汽车电子EMC认证试验面临新的机遇和挑战。本文旨在加速推进我国汽车(整车和电子零部件)EMC试验贯标进程,提出组建“车厂-第三方实验室-零部件供应商”平台,走合作共赢,“换道超车”之路的设想建议。可供华测检测业务决策机构和汽车电子EMC实验室参考,亦可供有关汽车厂和零部件供应商质量管理决策机构及EMC试验工程师共同研讨参考。[b]1 概述[/b]WTO以来,我国电子产品EMC试验技术进步很快,发布EMC试验技术国家基础标准和各类电子产品EMC试验技术标准,并得到有效执行。近年来,我国汽车电子EMC试验技术虽也有长足进步,但仍不能满足快速发展需求。这与汽车电子EMC试验技术的特殊性和汽车EMC技术人才基础有关。现有汽车整车EMC或汽车电气电子零部件EMC试验技术标准仅是国家基础标准,如要得到有效执行,必须转化为“企业产品EMC技术标准”;而这既要结合不同整车实际,提出/制定XX型车辆EMC技术要求和试验方法,又要制定该整车各电气电子分系统或整件及每个电子零部件的EMC试验技术要求和试验方法;还需要在整车实际环境中不断反复验证、修正、完善提高;只此才能确保正确贯彻执行汽车电子EMC试验技术标准精神;才能逐步提高EMC试验的符合性、有效性,试验结果的可信性、可追溯性。否则,所有汽车电子零部件的EMC试验结果的参考价值都是可质疑的或打折扣的。[b]2 必要性[/b]2.1现状 国内合资车厂大多都有比较完整的整车EMC企业技术标准和对零部件的EMC试验要求;企业还自建有EMC试验室,对第三方认证合格的配套零部件进行入厂再验证,实行“一票否决”或“例外放行”。近年来,民族车企和大型汽车零部件供应商越来越重视EMC试验,逐步加大EMC试验设备投入,建立了不同规格的EMC实验室。花钱树形象,投资性价比有待质疑或商榷。面对汽车电子EMC试验市场需求,第三方检测认证机构争相上马。试验依据大多只是整车或零部件EMC试验基础标准,可操作性很差,常常导致错误结果。例1,某企业汽车电子部件,2017年11月,送样进行叠加脉冲电压试验(GMW3172 9.2.5),试验结果因样品信号端掉电,导致样品功能异常,见图1所示。[/align][align=left][img=,623,291]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241726043770_2696_3051334_3.jpg!w623x291.jpg[/img]通常,该试验结果可判 “NG”(后装市场)。宁波汽车电子EMC实验室为客户着想,经试验工程师与客户工程师沟通,得知该电子部件因产品设计布局受限,其输出端滤波器被安置在发动机上,客户无法提供滤波器部件,因此实验室模拟车上实际加接滤波器后再测试,叠加脉冲电压试验结果合格,如图2所示。试验改判“PASS”(车厂规定车型)。[/align][align=left][img=,527,509]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241726236693_3188_3051334_3.jpg!w527x509.jpg[/img]图2中,显示的脉冲是加滤波器后引起的,经车厂核实,与实车测试一致,是整车允许的。例2,某企业汽车电子部件,2018年1月,送样单独测试,12V供电情况下,传导和辐射骚扰合格(频谱图略)。某整车要求在24V供电情况下,测试传导和辐射严重超标,见图3所示。[/align][align=left][img=,543,572]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241726340583_3001_3051334_3.jpg!w543x572.jpg[/img]客户采用多种整改方案不能满足要求,经华测宁波汽车电子EMC实验室工程师与该电子产品工程师沟通,得知该部件在24V车上使用时,其输出驱动电路另加接有“上拉”电阻,试验加接“上拉”电阻重新测试,传导和辐射骚扰均合格,见图4所示。[/align][align=left][img=,549,678]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241726448003_6959_3051334_3.jpg!w549x678.jpg[/img]例1和例2说明,汽车电气电子部件EMC试验,如果脱离整车实际,就可能误入歧途,导致被试产品不合理试验和结果误判,错把一个好产品排斥在市场之外。这是我国汽车电子EMC贯标过程中,可能普遍存在的严重问题。避免和解决此类问题,应走“车厂-实验室-零部件”合作之路。2.2 特殊性汽车电子EMC试验的主要目的是为了确保和提高汽车安全可靠性。EMC认证合格试验报告仅是整车或零部件准入市场的“资质证书”,并不能完全代表整车的实际安全可靠性。GB 34660-2017规定了整车辐射发射和辐射抗扰试验要求和方法。无论是10米法还是3米法,试验成本都很高。标准规定允许车厂与第三方检测试验认证机构协商,采用“替代方法”,以期缩短试验周期和降低试验成本。试验的关键环节在于制定详细的《试验计划》。整车电磁兼容性,除了限制对外发射和抵抗外部电磁环境干扰外,更多更大的影响来自车辆内部电气系统、电子零部件间的瞬态脉冲干扰和寄生骚扰。由于整车结构、零部件布局和布线连接的不同,致使同样的零部件,在不同的车况下,相互干扰的程度可能有很大的差别。例3:某坦克车胎压监测报警系统(TPMS)功能、性能都是合格的。装车后,经万公里路试,整车所有试验项目全部通过,TPMS系统没有出现漏报数据和误告警等。但(坦克)加装(有EMC认证合格证书)空调上电后,TPMS就会出现漏报数据现象。经实车检测,发现TPMS接收机下方的空调电源布线附近有严重的RF辐射干扰信号,见图5所示。它干扰了车内的TPMS接收机。[/align][align=left][img=,677,207]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241727147680_9525_3051334_3.jpg!w677x207.jpg[/img] 图5 a)是采用“替代法”检测空调电源线的干扰信号。图5 b)是空调断电后,监测TPMS接收机附近的TPMS接收信号434.27MHz/-78dBmm,上报数据正常。图5 c)是空调上电后,监测到的辐射干扰信号:450MHz附近干扰噪声电平约-43dBm,接收信号被干扰噪声淹没(-78dBm-43dBm)。漏报数据。更换另外型号(无EMC认证合格证)空调上电,干扰信号明显下降,漏报数据也明显减少。此例说明:1)可预判整车辐射骚扰达标(-43-50/预估衰减电平=-93dBm/1437dBuV/III);2)在确保整车通过认证试验前提下,重要的是要进行车内零部件间的EMC兼容性分析,确保整车安全可靠性。3)整改应从零部件和整车布线两方面着手。整车通过EMC认证是可以实现的。汽车电子EMC试验的特殊性就在于,即使单独检测EMC指标优良的零部件,集合组装到不同车上后,并不能保障整车EMC认证通过或即使获得认证通过,也不能证明整车内电子部件间,在各种工况和电磁环境下总是安全可靠的;另一方面,某些电子零部件,如果其功能、性能是可靠的,即使单测其某项EMC指标未达到强标要求,在确保整车EMC试验达标前提下,车厂可以与零部件企业协商确定EMC指标。或许是更好的系统匹配,有更好的整体表现-更安全可靠,也可获得更好的性价比;当然,这需要进行系统分析和全面测试验证。2.3 贯标基础国际汽车整车和电子零部件EMC试验技术标准,是国外品牌车厂长期实车测试积累的数据和经验总结。随着汽车电子技术进步,国外汽车电子EMC试验技术标准也在不断修改中。我国大多数车厂缺乏“第一手”EMC试验数据支持,致使整车和电子零部件EMC贯标,难免教条,犹如“邯郸学步”,转身乃不知所措。当前,大多数民族车厂对整车和零部件的EMC试验技术分析能力还很有限。电气电子零部件供应商很难得到整车对零部件EMC试验的详细合理要求,电气电子零部件工程师常常只注重零部件的常规功能和性能试验,而忽视电磁环境条件下零部件的功能、性能恶化容忍程度,以及EMC试验严酷度要求和相关的试验条件要求等;直接导致EMC试验错误和结果误判,不仅浪费认证实验资源,也可能造成整车EMC试验结果错误;甚至埋下整车安全可靠性隐患。整车厂应充分挖掘、整合有限资源,在充分研究国际汽车电子EMC试验技术标准基础上,结合整车和电子零部件实际,全面提升EMC试验技术水平,充分搜集必要实车试验数据,进而制定车厂实用的汽车电子EMC试验技术规范。2.4 试验汽车电气/电子零部件电磁兼容性试验,不是仅做标准规定EMC项目。EMC试验前,应对DUT规定的一般功能、性能指标进行初始检查;试验中,应在最恶劣条件下,检查DUT的EMC性能指标,满足规定的严酷度等级要求,例如,空载、半载、满载,高、低电压,环境适应性等;试验结束,DUT功能、性能指标应恢复到初始检查规定范围内。试验报告应记录试验环境、试验设备性能状态,DUT功能、性能指标,EMC试验参数和结果。2.5 建议由某整车厂牵头组织,结合某成熟车型,分解整车为几个独立电气电子系统;以华测汽车电子EMC实验室为主,联合有关零部件供应商参与,共同制定整车EMC试验规范和各电子分系统EMC试验规范;共同协助零部件企业完成各相关电子零部件EMC试验规范或试验计划;进而深入开展整车EMC试验验证和分析改进提高,推进汽车电子EMC试验贯标,争取实现“弯道超车”。这里所谓“弯道超车”是指,部分民族车厂应在现有可靠成熟车型基础上,进行EMC性能较全面地测试分析和整改;首先确保整车通过EMC认证;然后有针对性地进行整车内部各系统与零部件的EMC技术指标分配和试验验证;达到全面提升整车安全可靠性之目的;也为开发新车型或新能源电动车EMC试验奠定扎实基础,实现“换道超车”。[b]3 可行性实施方案[/b]3.1 平台构建与管理[/align][align=left][img=,524,757]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241727305490_8411_3051334_3.jpg!w524x757.jpg[/img]3.2 技术资源整合与提升汽车EMC贯标实施,除必要的实验室硬件设备外,重要的是EMC技术专家团队建设和试验技术的持续提升;更重要的是,要结合整车系统和零部件实际进行试验验证,善于搜集处理和采用有效试验数据;还必须具备高度的创新使命感和团队协作精神,实现合作共赢。目前,华测检测宁波汽车电子EMC实验室,硬件设备齐全,工程师团队基本形成,熟悉汽车电子EMC试验标准和大部分整车厂EMC试验标准,汽车电子EMC试验项目SOP初步完成,已经为推进汽车电气电子零部件EMC认证试验和整车EMC试验整改及确保整车通过认证奠定了EMC试验人才技能和技术基础。以整车厂EMC工程技术专家和第三方检测认证实验室(例如,华测宁波汽车电子EMC实验室)为主,组成技术创新攻关组,适当邀请相关汽车电气电子零部件主管工程师参加,也可聘请外聘专家进行指导/监理。3.3 技术目标第一阶段:编制整车EMC试验方案。车厂确定成熟车型,提出电气电子分系统方案,提出或协商确定EMC试验规范或试验计划初步要求。第二阶段:结合整车实际,全面测试分析、整改,确保整车通过EMC认证试验。第三阶段:编制整车EMC试验规范和各电气电子分系统EMC试验规范。指导或协助电气电子零部件企业产品工程师编制相关零部件EMC试验规范或试验计划。经2-3次整车试验验证,所有试验数据存档备查。第四阶段:整车EMC试验总规范报批、备案实施。[b]4 结束语[/b]汽车及其电气电子电磁兼容性贯标,正值“起步”阶段。整车EMC试验项目不多,要求也不是很高,但试验费用太高,如果试验不能一次通过,那么,因试验整改周期太长而造成更大损失!GB34660-2017发布,除整车辐射发射和辐射抗扰性强制要求外,另规定了汽车电气电子零部件EMC试验要求,仅适用于 “后装”市场,并不是整车“前装”的强制性要求。整车对电气电子零部件的所有要求(包括EMC),应由车厂(经检测认证机构)和零部件供应商协商决定。车厂现有传统可靠成熟车型,通过整车EMC试验,技术上并不是很难的事情。大量试验工作和技术上的难度是对整车内部电气电子系统EMC试验分析和技术指标的量化把控-确保整车安全可靠性。作者从事汽车电气电子EMC技术标准研究10多年,对推进我国汽车电子EMC试验技术贯标踌躇满志。华测检测汽车电子EMC实验室工程师团队已基本形成,适当增补设备和人力,继续提升EMC试验技术水平,充分利用和整合市场资源,完全有能力承担整车及电气电子零部件电磁兼容试验整改任务。但愿华测检测汽车电子EMC实验室能与“先吃螃蟹”的车厂建立长期合作平台,为推进汽车EMC贯标,实现“弯道超车”或“换道超车”而共同努力!本文是在与张伟(众泰-金坛大迈车厂 汽车工程技术专家)技术交流基础上形成的。双方正在深入开展合作研究探讨。[/align]
1,电子计价秤要放置在坚固平整的地方上,且要便于操作,使用前要将电子秤调整至水平位置。2,电子计价秤接通电源后,要按照产品说明书的规定预热一段时间,一般15到30分钟。3,要特别注意电子计价秤使用的温度范围,一般为0到40°,有特殊要求的可在-10°--40°下使用,但要取决于产品说明书中的技术指标能否达到。要尽量避免在露天或太阳下直射下使用。要远离腐蚀性物品或气体。4,在操作时候,严禁将被称量物品猛烈抛掷于杯盘上,每次进行新的称量操作前,应将空秤重新置零。5,要尽量避免物品在秤盘上偏载放置和长时间的超载。6,为了保证电子计价秤使用的准确度,要定期到有关计量部门进行周期检定(1年),如出现超差情况,应重新校准。
360tianping 欢迎到360tianping网上选购电子天平,我们将竭诚为您服务!!! 电子秤一般都是公斤秤(国家标准),1公斤=2市斤,所以6元1斤就是12元1公斤,必须输入12.00,就是单价/每市斤乘以2=单价/每公斤,就是乘以2就对了,不过有的电子秤12元可以直接输入12,单价窗口就显示12.00,而有的是要输入12.00。再一个是现在有的人做的是非标秤不是公斤秤,是市斤秤,这个就是6元1市斤就输入6或者6.00,这个只要找一个1斤(500g)的东西放上去显示0.500就是公斤秤,显示1.000就是市斤秤 电子秤采用现代传感器技术、电子技术和计算机技术一体化的电子称量装置,才能满足并解决现实生活中提出的"快速、准确、连续、自动"称量要求,同时有效地消除人为误差,使之更符合法制计量管理和工业生产过程控制的应用要求。1、按原理分:电子秤机械秤 机电结合秤2、按功能分:计数秤计价秤 计重秤3、按用途分:工业秤商业秤 特种秤4、按放置位置分类: 桌面秤 指全称量在30Kg以下的电子秤 台秤: 指全称量在30-300Kg以内的电子秤 地磅: 指全称量在300Kg以上的电子秤5、按精确度分类: I级: 特种天平 精密度≥1/10万 基准衡器 II级: 高精度天平 1/1万≤精密度1/10万 精密衡器 III级: 中精度天平 1/1000≤精密度1/1万 工业.商业衡器 IV级: 普通秤 1/100≤精密度1/1000 粗衡器1.按放置位置分类: 按照国家计量标准,电子秤属于中准确度等级的秤。标志III,也有叫三级秤的。秤准确度的定义是:准确度等级III,检定分度值e,检定分度数n,最大秤量Maix,最小秤量Min。就是说电子秤的准确度标准是由各项计量指标组成的,比如属于三级秤的检定分度数必须在2000-10000分度之内。准确度越高秤的计量性能越高,也就是我们常说的这台秤很准,误差小。 其实电子秤的误差是由有多个称量点的允许误差分别检测的,比如一台最大秤量3公斤的电子秤,检定分度数是3000,检定分度值是1克,最小秤量是20克,要求这台秤在20克、500克、1000克、3000克都不能超出允许误差值,各个点检定合格了才算电子秤称量合格。 到国家授权的计量检定机构检定电子秤时还有许多检测项目,比如电子秤的外观检查,抗电磁干扰检测,计量标志证明检查,附属功能检查等。 秤属于国家强制管制的计量器具,买到的新秤必须到当地计量部门检定合格后才可以使用,而且每年都要进行年检。只有检定合格的秤才算准确的秤。 360tianping 电子天平|电子秤|精密天平 欢迎到360tianping网上选购电子天平,我们将竭诚为您服务!!!
公司75kg电子秤,d=0.001g ,e=0.01g,外校时,校准公司参照JJG539-2016文件,按此规程,找不到对应量称的最大允差。请大神们看看,是不是标准中漏写e了,详见以下截图。[img=,690,229]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/05/202405292237527269_2358_1827064_3.png!w690x229.jpg[/img]