当前位置: 仪器信息网 > 行业主题 > >

轻型平尺

仪器信息网轻型平尺专题为您提供2024年最新轻型平尺价格报价、厂家品牌的相关信息， 包括轻型平尺参数、型号等，不管是国产，还是进口品牌的轻型平尺您都可以在这里找到。 除此之外，仪器信息网还免费为您整合轻型平尺相关的耗材配件、试剂标物，还有轻型平尺相关的最新资讯、资料，以及轻型平尺相关的解决方案。

轻型平尺相关的论坛

  • 水平尺中产生水泡的液体在REACH中怎么管控？

    水平尺中的水泡液体，按国标GB 1146中规定成分为：乙二醇+酒精+水+甘油，如果出货欧洲，在REACH当中是属于物品还是混合物，如果当混合物，超过1吨是否就要去欧盟注册了才能使用呢？期待高手帮忙....

  • 关于平尺不确定度中桥板跨距的问题

    关于平尺不确定度中桥板跨距的问题

    各位老师好，刚才看中不确定度评定中的跨距有点不太清楚是怎么出来的。有那我老师方便帮忙解答一下？[img=,611,302]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/08/201908121141155044_8394_1777483_3.jpg!w611x302.jpg[/img]

  • 【原创】GB/T 23677-2009 轻型输送带

    GB/T 23677-2009 轻型输送带[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=174098]GBT 23677-2009 轻型输送带.pdf[/url]

  • 采购，需不需要留一半清醒一半醉？

    一个项目，单位往往安排两个或两个以上的人。做采购，往往离不开应酬，尤其是重要场合，吃饭喝酒是难免的。那么，我们是不是在出去应酬的时候，带一个不喝酒或很能喝的同事，以利工作呢？正所谓，留一半清醒一半醉。。。。。。

  • 【分享】美国ASTM推出新的轻型卡车子午线轮胎安全标准

    美国实验材料学会轮胎委员会（F09）下属的实验室测试小组委员会近日推出了新的轻型卡车子午线轮胎安全标准，F2869“关于在1.707米（67.23英寸）直径的轻型卡车子午线轮胎旋转负重轮和平整表面之间建立等效测试强度的方法”。 该标准有助于在1.707米直径的实验室负重轮表面和平整表面或公路路面间以科学的程序找到等效的测试强度条件。

  • 电子万能试验机测量结果产生的误差的分析和解决办法?

    电子万能试验机测量结果产生的误差的分析和解决办法。 　　一、首先是主机部分 　　在主机部分由于安装不水平时，将会使工作活塞和工作油缸壁产生摩擦力，从而产生误差。一般表现为正差，并且随着载荷的增加，产生的误差逐渐较小 。　　 二、测力计部分 　　当测力计部分安装不水平时，将会使摆轴轴承之间产生摩擦力，一般变现为负差。 　　以上两种误差对小负荷测量的影响比较大，对大负荷测量的影响比较小。 　　解决办法： 　　1、首先检查试验机安装是否水平，对主机用框式水平尺在工作油缸（或立柱）外圈相互垂直的两个方向找平。 　　2、对测力计在摆杆正面调整测力计前后水平，将摆杆边缘与内侧刻线对齐固定，用水平尺靠在摆杆侧面调整机体左右水平。关于电子万能试验机的更多相关信息http://www.jnsyj.net

  • 溶出度仪验证工具包都有哪家工具！

    该工具包校正的物理参数包括：数显水平尺测量仪、数显百分表测量仪、中心盘测量仪、数显卡尺测量尺、溶出杯同轴测量、数显水温度测量仪、数显转速测量仪

  • 清醒时做事

    清醒时来做事呀！[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/03/202203282106299714_5656_1642069_3.png[/img]

  • 【求助】关于实物量具的鉴别

    本人在网上查询了实物量具的相关概念，但有些器具好像无法定论，希望各位大侠指教。量块、砝码一定是实物量具了。塞尺，其实相当于很薄的量块，也是实物量具吧？？线纹尺、钢直尺、环规、塞规、刀口形直尺、平板、平尺、直角尺是实物量具吗？谢谢你们的帮忙，小女子万分感激。

  • 你如何看待新施行的轻型汽车污染物排放限值及测量方法？

    我国汽车行业快速发展，汽车尾气排放对北京等大城市环境空气中的细颗粒物贡献率超过20％，已成为我国城市中主要大气污染源。为积极应对空气污染防治工作，环保部日前已发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》。讨论话题：1、国五标准适用于最大总质量小于3.5吨的汽车。适用于新车定型、生产和销售环节，不涉及已经使用的在用车辆。你对不涉及已经使用的在用车辆有何看法？2、国五标准新增颗粒物粒子数量限值要求以促使汽车采用更有效的颗粒物排放控制技术，大幅削减颗粒物尤其是细微粒子的排放。你对此举是何态度？3、目前京津冀、长三角、珠三角等地区已基本完成加油站油气回收技术（StageⅡ）改造以控制加油排放,且已在全国范围内逐步开展。而对汽车车载油气回收（orur）技术规定的时间未做要求，你认为最快何时可以开展此项技术？

  • 大气科学之人与气候==充分利用小气候

    小气候是指在局部地区内，因下垫面局部特性影响而形成的贴地层和土壤上层的气候。它与大气候不同，其差异可用“范围小、差别大、很稳定”来概括。所谓范围小，是指小气候现象的垂直和水平尺度都很小（垂直尺度主要限于2米以下薄气层内；水平尺度可从几毫米到几十公里或更大一些）；所谓差别大，是指气象要素在垂直和水平方向的差异都很大（如在沙漠地区贴地气层2毫米内，温差可达十几度或更大）；所谓很稳定，是指各种小气候现象的差异比较稳定，几乎天天如此。　　地表是人类活动、动植物生存的主要场所，中小地形、森林、湖泊和人类活动集中的城市、耕地等，对贴地气层的小气候影响很大。不同的下垫面上就形成各种小气候，农田中有农田小气候，城市里有城市小气候，森林中有森林小气候等。中小地形造成的小气候的差异，主要是通过小的地形起伏、坡向和坡度的不同，来影响辐射状况、温度分布、湿润状况和局部风的变化。

  • 《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》二次公开征求意见

    环境保护部有关负责人今日向媒体通报，受到社会各界广泛关注的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（以下简称《轻型车国五标准》），今天起向全社会第二次公开征求意见。二次征求意见稿将颗粒物粒子数量纳入了污染物控制项目，增加了车载诊断系统的实际监测频率要求，并改进了生产一致性检查判定方法，实施时间改为视满足《轻型车国五标准》的燃油供应情况而定。 　　这位负责人介绍说，随着汽车越来越多地走入普通家庭，我国轻型汽车得到了快速发展，2011年底产销量约1600万辆，连续三年居世界首位，保有量达到8264万辆。汽车在给生活带来便捷的同时，也带来了严重的环境问题。研究表明，2011年轻型汽车排放氮氧化物（NOx）80.7万吨、颗粒物（PM）6.5万吨、碳氢化合物（HC）166.2万吨、一氧化碳（CO）1621.7万吨，已成为北京等城市空气污染物的主要来源。未来几年我国汽车保有量仍会快速增长，最新统计数据表明，2012年我国汽车产销量已超过1900万辆（其中轻型汽车约1700万辆），预计“十二五”期间，将新增轻型汽车约8000万辆。 　　去年颁布的《环境空气质量标准》增加了细颗粒物（PM2.5）和臭氧8小时项目，收紧了可吸入颗粒物（PM10）等污染物的浓度限值，要求加强主要行业大气污染防治，因此有必要进一步提高轻型车污染物排放控制水平、降低单车的污染排放量。环境保护部适时启动了《轻型车国五标准》的制订工作，并于2011年上半年向社会公布了征求意见稿，收到社会各界反馈意见305条，主要涉及颗粒物数量控制、车载诊断系统监测频率、排放控制关键零部件检查、生产一致性检查、车载油气回收系统以及实施方案等方面内容。编制组认真处理各界意见，多次组织召开各方代表参加的研讨会，形成了二次征求意见稿。 　　与现行的轻型汽车第四阶段污染物排放标准相比，二次征求意见稿加严了污染物排放限值，其中氮氧化物加严25%-28%，颗粒物加严82%，大幅削减了新生产汽车的单车排放量；增加了颗粒物粒子数量这一污染物控制项目，可促使汽车采用更有效的排放控制技术，降低颗粒物尤其是细颗粒物的排放量；车辆达标排放考核里程增加一倍，即由原来的8万公里增加到16万公里；提高车载诊断系统的排放控制要求，更有利于对在用车辆实际排放状况进行监控；增加催化转化器和碳罐等关键排放控制零部件的检查要求，确保车辆实际生产中采用性能好的零部件；改进生产一致性检查判定程序，更符合我国机动车环保管理的实际需要；进一步完善车辆在用符合性检查项目，确保汽车使用过程中的排放达标；考虑到实施《轻型车国五标准》需要供应相应的燃油，标准的实施时间需待燃油供应时间明确后才能确定。与国外汽车排放法规标准相比，二次征求意见稿的排放控制水平和欧洲正在实施的第五阶段轻型车排放法规相当。 　　这位负责人表示，《轻型车国五标准》的实施，将进一步降低氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等一次污染物的排放，对削减二次颗粒物、臭氧等二次污染物也具有重要作用。同时，标准的发布有利于促进相关燃油标准的升级，而优质燃油的供应将促使所有在用机动车全面减排。因此，实施《轻型车国五标准》，有利于实现我国大气污染的区域联防联控、促进我国环境质量特别是城市空气环境质量的改善。

  • 常用的测量器具&量仪使用注意事项——转载

    根据“测量器具的选择原则”,选用适当的测量器具进行测量。测量器具的计量工作应遵循测量器具的保养、检修、鉴定计划，确保所用量检具精度、灵敏度、准确度。测量器具的正确使用方法，请参照使用说明书或相关参考资料，轻拿轻放、保持清洁、防锈、防振，合理存放保管。一、平板1、钢制平板一般用于冷作放样或样板修整；铸铁平板除具有钢制平板用途外，经压砂后可作研磨工具；大理石平板不须涂防锈油脂，且受温度影响较小，但湿度高时易变形。2、 0、1、2级平板一般作检验用，3级平板一般作划线用。3、平板安放平稳，一般用三个支承点调整水平面。大平板增加的支承点须垫平垫稳，但不可破坏水平，且受力须均匀，以减少自重受形。4、平板应避免因局部使用过频繁而磨损过多，使用中避免热源的影响和酸碱的腐蚀。5、平板不宜承受冲击、重压、或长时间堆放物品。二、样板直尺和平尺1、样板直尺使用时不得碰撞，应确保棱边的完整性，手握持绝热板部分，避免温度影响响精度和产生锈蚀。2、测量前，应检查尺的测量面不得有划痕、碰伤、锈蚀等缺陷。表面应清洁光亮。3、平尺工作面不应有蚀蚀、斑痕、鳞片、凹坑、裂缝以及其他缺陷。平尺应无磁性。4、一般应按不同要求选用不同精度的平尺。三、直角尺1、 00级和0级直度角尺一般用于检验精密量具；1级用于检验精密工件；2级用于检验一般工件。2、使用前，应先检查各工作面和边缘是否被碰伤。角尺的长边的左、右面和短边的上、下面都是工件面（即内外直角）。将直尺工作面和被检工作面擦净。3、使用时，将直度角尺靠放在被测工件的工作面上，用光隙法鉴别工件的角度是否正确。注意轻拿、轻靠、轻放，防止变曲变形。4、为求精确计量测量结果，可将直度角尺翻转180度再测量一次，取二次读数算术平均值为其测量结果，可消除角尺本身的偏差。四、万能角度尺1、使用前，先将万能角度尺擦拭干净，再检查各部件的相互作用是否移动平稳可靠、止动后的读数是否不动，然后对零位。2、测量时，放松制动器上的螺帽，移动主尺座作粗调整，再转动游标背面的手把作精细调整，直到使角度尺的两测量面与被测工件的工作面密切接触为止。然后拧紧制动器上的螺帽加以固定，即可进行读数。3、测量完毕后，应用汽油把万能角度尺洗净，用干净纱布仔细擦干，涂以防锈油，然后装入匣内。五、游标卡尺1、使用前，应先把量爪和被测工件表面的灰尘、油污等擦干净，以免碰伤游标卡尺量爪面和影响测量精度，同时检查各部位的相互作用。如尺框和微动装置移动是否灵活，紧固螺钉是否能起作用等。2、检查游标卡尺零位，使游标卡尺两量爪紧密贴合，用眼睛观察应无明显的光隙，同时观察游标零刻线与尺身零刻线是否对准，游标的尾刻线与尺身的相应刻线是否对准。最好把游标卡尺量爪闭合三次，观察各次读数是否一致。如果三次读数虽然不是零，但读数三次完全一样，可把这数值记下来，在测量时，加以修正。3、使用时，要掌握好量爪面同时工作表面接触时的压力，既不能太大，也不能太小，刚好使测量面与工件接触，同时量爪还能沿着工件表面自由滑动，。有微动装置的游标卡尺，应使用微动装置。

  • 炬管老是堵是什么原因啊？？

    各位大侠： 最近我我做实验炬管老是被堵。是什么原因啊，请大家给点提示？是炬管的高度有问题？？雾化器？？溶液浓度？炬管高度应该没有，我用厂家原配的水平尺安装炬管的。浓度的原因，也应该不会，10ug/ml。请各位高手指点下》》 万分感谢！！

  • 【分享】轻型混合动力电动汽车 污染物排放 测量方法

    【分享】轻型混合动力电动汽车 污染物排放 测量方法

    前 言　　本标准参照联合国欧洲经济委员会(ECE)2002年11月13日提出的"ECE R83法规05系列的修正草案的建议"("PROPOSAL FOR DRAFT AMENDMENTS TO THE 05 SERIES OF AMEND-MENTS TO REGULATION NO.83")中关于混合动力车辆的排放的部分技术内容；本测量方法是对GBl8352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》的补充。　　本标准附录A、附录B为规范性附录。　　本标准附录C为资料性附录。　　本标准为第一次制定。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。　　本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、天津清源电动车辆有限公司。　　本标准主要起草人：陆红雨、高海洋、钱国刚、赵春明。轻型混合动力电动汽车 污染物排放 测量方法Measurement methods for emissions from light-duty hybird electric veicles　GB/T 19755-2005　1 范围　　本标准规定了装用点燃式发动机轻型混合动力电动汽车冷起动后排气污染物排放、曲轴箱气体排放、蒸发排放的测量方法，以及装用压燃式发动机的轻型混合动力电动汽车冷起动后排气污染物排放的测量方法。　　本标准适用于装用点燃式发动机或压燃式发动机最大设计车速大于或等于50 km／h的轻型混合动力电动汽车。2 规范性引用文件　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。　　GBl8352.2-2001 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)　　GBl9753-2005 轻型混合动力电动汽车 能量消耗量 试验方法　　GB／T19596-2004 电动汽车术语3 术语和定义　　GB 18352.2-2001、GB／T 19596-2004的确立的术语和定义适用于本标准。4 混合动力电动汽车分类　　本标准中按照储能装置是否需要外接充电、车辆是否具有行驶模式手动选择功能，如表1所示将混合动力电动汽车分为4类。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/01/201701191652_628688_1615922_3.jpg[/img]5 要求和试验　　5.1 一般要求　　5.1.1 对于容易影响车辆排气管排放和蒸发排放性能的部件的设计、制造和安装，必须保证车辆在正常使用过程中，在部件受到振动的情况下，仍能达到GBl8352.2-2001的要求。如果车辆的催化转化器系统中使用了氧传感器，必须采取相应措施以保证车辆在一定速度和加速度时，理论空燃比(λ)仍能有效控制。　　5.1.2 以汽油发动机为动力的车辆，必须设计为适合使用GB 17930-1999所规定的市售无铅汽油。　　5.2 型式认证试验项目　　型式认证申报材料格式见附录A，试验结果报告格式见附录B。不同类型汽车在型式认证时要求进行的试验项目见表2。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2010110114448_01_1615922_3.jpg[/img]5.3 试验描述　　5.3.1 I型试验(冷起动后排气污染物排放试验)　　5.3.1.1 可外接充电、无行驶模式手动选择功能的混合动力电动车辆　　5.3.1.1.1 试验应分别在以下条件下进行：　　5.3.1.1.1.1 条件A：储能装置处于最高荷电状态；　　5.3.1.1.1.2 条件B：储能装置处于最低荷电状态。　　I型试验中储能装置的荷电状态的示意图参见附录C。　　5.3.1.1.2 条件A　　5.3.1.1.2.1 储能装置通过车辆行驶进行放电。车辆按下述要求在试验跑道或底盘测功机上行驶，直到满足放电终止条件：　　___________________车速稳定在50km／h，直到混合动力汽车的发动机起动；　　___________________如果不起动发动机车辆不能达到50 km／h稳定车速，车速应降低到车辆能够稳定行驶，而发动机在技术服务机构和制造商之间确定的时间／距离不起动；　　___________________按制造厂建议的行驶工况或方法运行。　　发动机应该在自动起动10 s内停机。　　5.3.1.1.2.2 车辆预处理　　5.3.1.1.2.2.1 对于装用压燃式发动机的混合动力电动汽车应采用GB 18352.2-2001中附录C的附件CA规定的2部(市郊)循环，按照下面5.3.1.1.2.5.3条的要求连续运转3个循环进行预处理。　　5.3.1.1.2.2.2 装用点燃式发动机的混合动力电动汽车应按照下面5.3.1.1.2.5.3的要求，按照GB 18352.2-2001中附录C的附件CA的规定运行1个1部(市区)和2个2部(市郊)循环进行预处理。　　5.3.1.1.2.3 预处理结束后，在试验前，车辆置于温度保持为20℃～30℃的室内进行处理。此处理期间至少为6 h，直到发动机的润滑油和冷却液温度达到室温的±2℃范围内，并且储能装置按照下面5.3.1.1.2.4的规定达到最高荷电状态。　　5.3.1.1.2.4 浸车期间，储能装置应该按下述要求进行充电：　　5.3.1.1.2.4.1 充电要求 　　a) 如果安装了车载充电器，使用车载充电器充电；　　b) 否则按制造厂的建议使用外部充电器，采用常规的持续充电程序。　　___________________充电过程不包括所有自动或人工起动的特殊充电程序，例如均衡充电或维修充电。　　___________________制造厂应确定试验期间，没有进行特殊充电。　　5.3.1.1.2.4.2 充电结束条件　　满足车辆制造厂规定的充满截止条件时，则结束储能装置的外接充电。　　若仪器一直提示储能装置尚未充满，则最长充电时间为：　　tmax(h)＝3×储能装置标称储能量(Wh)／电网供电功率(W)　　5.3.1.1.2.5 试验程序　　5.3.1.1.2.5.1 车辆正常启动，按照GB 18352.2-2001附录C的规定开始试验。　　5.3.1.1.2.5.2 取样按照GB 18352.2-2001附录C的规定进行。　　5.3.1.1.2.5.3 车辆按照GB 18352.2-2001附录C的规定运行，如果制造厂对挡位变换有特殊的文件规定，GB 18352.2-2001附录C中附件CA对这些车的换挡点的要求不适用。可按照GB 18352.2-2001附录C中C2.3的规定，并结合制造厂的产品使用手册和变速箱操作说明进行操作。　　5.3.1.1.2.5.4 排气污染物按照GB 18352.2-2001附录C规定进行分析。　　5.3.1.1.2.6 计算条件A时各污染物的排放量(M1。　　5.3.1.1.3 条件B　　5.3.1.1.3.1 车辆预处理　　5.3.1.1.3.1.1 对于装用压燃式发动机的混合动力电动汽车应采用GB 18352.2-2001中附录C的附件CA规定的2部循环，按照下面5.3.1.1.3.4.3的要求连续运转3个循环进行预处理。　　5.3.1.1.3.1.2 装点燃式发动机的混合动力电动汽车应按照下面5.3.1.1.3.4.3的要求，按照　　GB 18352.2-2001中附录C的附件CA的规定运行1个1部和2个2部循环进行预处理。　　5.3.1.1.3.2 按照5.3.1.1.2.1的规定对车辆储能装置进行放电。　　5.3.1.1.3.3 预处理结束后，在试验前，车辆置于温度保持为20℃－30℃的室内进行处理。此处理期间至少为6 h，直到发动机的润滑油和冷却液温度达到室温的±2℃范围内。　　5.3.1.1.3.4 试验程序　　5.3.1.1.3.4.1 车辆正常启动，按照GB 18352.2-2001附录C的规定开始试验。　　5.3.1.1.3.4.2 取样按照GB 18352.2-2001附录C的规定进行。　　5.3.1.1.3.4.3 车辆按照GB 18352.2-2001附录C的规定运行，如果制造厂对挡位变换有特殊的文件规定，按照5.3.1.1.2.5.3的规定进行。　　5.3.1.1.3.4.4 排气污染物按照GB 18352.2-2001附录C规定进行分析。　　5.3.1.1.3.5 计算条件B时各污染物的排放量(M2i)。5.3.1.1.4 试验结果[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2010110114727_01_1615922_3.jpg[/img]5.3.1.2 可外接充电、有行驶模式手动选择功能的混合动力电动汽车　　5.3.1.2.1 试验应分别在以下条件进行：　　5.3.1.2.1.1 条件A：储能装置处于最高荷电状态；　　5.3.1.2.1.2 条件B：储能装置处于最低荷电状态。　　5.3.1.2.1.3 按表3确定行驶模式[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2010110114859_01_1615922_3.jpg[/img]5.3.1.2.2 条件A　　5.3.1.2.2.1 如果车辆的纯电动续驶里程比一个完整试验循环长，在制造厂要求下，I型试验可以采用纯电动模式进行。在此情况下，按照5. 3.1.2.2.3.1或5.3.1.2.2.3.2规定进行的车辆预处理可以省略。　　5.3.1.2.2.2 如果车辆有纯电动模式选择功能，行驶模式开关置于纯电动位置，车辆以纯电动30分钟最高车速的70％±5％的稳定车速在试验跑道上行驶或在底盘测功机上运行，对储能装置放电。满足下列条件之一；放电过程停止：　　___________________车辆示能以30分钟最高车速的65％行驶时；　　___________________由标准车载仪器指示驾驶员停车；　　___________________行驶100 km后。　　如果车辆没有纯电动模式选择功能，车辆按下述要求在试验跑道或底盘测功机上行驶，直到满足放电终止条件：　　___________________车速稳定在50km／h，直到混合动力电动汽车的发动机起动；　　___________________如果不起动发动机车辆不能达到50km／h稳定车速，应降低到保证车辆能够稳定行驶的合适车速，并且在规定的时间／距离(检测机构和制造厂之间确定)内发动机不起动；　　___________________按照制造厂建议。　　发动机应在自动起动10 s内停机。　　5.3.1.2.2.3 车辆预处理　　5.3.1.2.2.3.1 对于装用压燃式发动机的混合动力电动汽车应采用GB 18352.2二2001中附录C的附件CA规定的2部循环，按照下面5.3.1.2.2.6.3的要求连续运转3个循环进行预处理。　　5.3.1.2.2.3.2 装点燃式发动机的混合动力电动汽车应按照下面5.3.1.2.2.6.3的要求，按照GB 18352.2-2001中附录C的附件CA的规定运行1个1部和2个2部循环进行预处理。　　5.3.1.2.2.4 预处理结束后，在试验前，车辆置于温度保持为20℃－30℃的室内进行处理。此处理期间至少为6 h，直到发动机的润滑油和冷却液温度达到室温的±2℃范围内。　　5.3.1.2.2.5 按照5.3.1.1.2.4的规定对储能装置进行充电。　　5.3.1.2.2.6 试验程序　　5.3.1.2.2.6.1 车辆正常启动。按照GBl8352.2-2001附录C的规定开始试验。　　5.3.1.2.2.6.2 取样按照GBl8352.2-2001附录C的规定进行。　　5.3.1.2.2.6.3 车辆按照GBl8352.2-2001附录C的规定运行，如果制造厂对档位变换有特殊的文件规定，按照5.3.1.1. 2.5.3的规定进行。　　5.3.1.2.2.6.4 排气污染物按照GBl8352.2-2001附录C规定进行分析。　　5.3.1.2.2.7 计算条件A时各污染物的排放量(Mli)。　　5.3.1.2.3 条件B　　5.3.1.2.3.1 车辆预处理　　5.3.1.2.3.1.1 对于装用压燃式发动机的混合动力电动汽车应采用GBl8352.2中附录C的附件CA规定的2部循环，按照下面5.3.1.2.3.4. 3的要求连续运转3个循环进行预处理。　　5.3.1.2.3.1.2 装点燃式发动机的混合动力电动汽车应按照下面5.3.1.2.3.4.3的要求，按照GBl8352.2中附录C的附件CA的规定运行1个1部和2个2部循环进行预处理。　　5.3. 1.2.3.2 车辆的储能装置应该按照5.3.1.2. 2.2的规定进行放电。　　5.3.1.2.3.3 预处理结束后，在试验前，车辆置于温度保持为20℃～30℃的室内进行处理。此处理期间至少为6 h，直到发动机的润滑油和冷却液温度达到室温的±2℃范围内。　　5.3.1.2.3.4 试验程序　　5.3.1.2.3.4.1 车辆正常启动。按照GBl8352.2-2001附录C的规定开始试验。　　5.3.1.2.3. 4.2 取样按照GBl8352.2-2001附录C的规定进行。　　5.3.1.2.3.4.3 车辆按照GBl8352.2-200l附录C的规定运行，如果制造厂对挡位变换有特殊的文件规定，按照5.3.1. 1.2.5.3的规定进行。　　5.3.1.2.3.4.4 排气污染物按照GBl8352.2-200l附录C规定进行分析。　　5.3.1.2.3.5 计算条件B时各污染物的排放量(M2i)。5.3.1.2.4 试验结果[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2010110115047_01_1615922_3.jpg[/img]5.3.1. 3 不可外接充电、无行驶模式手动选择的混合动力电动汽车　　5.3.1.3.1 按照GBl8352.2-2001附录C进行试验。　　5. 3.1.3.2 车辆预处理时，应至少连续完成2个完整的GBl8352.2中附录C的附件CA规定的运行循环(1个1部和1个2部)。　　5.3.1.3.3 车辆按照GB 18352.2-2001附录C的规定运行，如果制造厂对挡位变换有特殊的文件规定，按照5.3.1.1.2.5.3的规定进行。　　5.3.1.4 不可外接充电、有行驶模式手动选择的混合动力电动汽车　　5.3.1.4.1 按照GB 18352.2-2001附录C在混合动力模式下进行预处理和试验。如果具有几种可用混合动力模式，试验应该在打开点火开关后自动设定的模式(正常模式)下进行。以制造厂提供的资料为基础，技术服务机构应确认所有混合动力模式的测试结果均满足标准限值要求。　　5.3.1.4.2 车辆预处理时，应至少连续运行2个完整的GB 18352.2中附录C的附件CA规定的运转循环(1个1部和1个2部)。　　5.3.1.4.3 车辆按照GBl8352.2-2001附录C的规定运行，如果制造厂对挡位变换有特殊的文件规定，按照5。3.1.1.2.5.3的规定进行。　　5.3.2 Ⅲ型试验(曲轴箱污染物排放试验)　　能够按照下述方法进行试验的混合动力电动车辆需进行此项试验，试验方法如下：　　5.3.2.1 按照GBl8352.2-2001附录D规定，使用发动机模式进行试验。制造厂应提供可以进行此项试验的工作模式。　　5.3.2.2 试验应仅对GBl8352.2-2001附录D中D3.2规定的工况1和2进行试验。如果不能按工况2进行试验，应选择另一稳定车速(发动机驱动)进行试验。　　5.3.3 Ⅳ型试验(蒸发污染物排放试验)　　5.3.3.1 试验应按照GB 18352.2-2001附录E进行。　　5.3.3.2 开始试验准备(GBl8352.2-2001附录E的E5.1)前，车辆应按照下述规定进行预处理：　　5.3.3.2.1 可外接充电的混合动力电动汽车　　5.3.3.2.1.1 可外接充电、无行驶模式手动选择模式的混合动力电动汽车的放电按照5.3.1.1.2.1进行。　　5.3.3.2.1.2 可外接充电、有行驶模式手动选择模式混合动力电动汽车的放电按照5.3.1.2.2.2进行。　　5.3.3.2.2 不可外接充电的混合动力电动汽车　　5.3.3.2.2.1 不可外接充电、无行驶模式手动选择模式的混合动力电动汽车：应至少进行两个连续的完整的GBl8352.2-2001中附录C的附件CA规定的运行循环(1个1部和1个2部)进行预处理。　　5.3.3.2.2.2 不可外接充电、有行驶模式手动选择模式混合动力电动汽车：车辆在混合动力模式下应至少进行两个连续的完整的GB 18352.2中附录C的附件CA规定的运行循环(1个l部和1个2部)进行预处理。如果具有几种可用混合模式，试验应该在打开点火开关后自动设定的模式(正常模式)下进行。

  • 【分享】关于发布国家环境保护标准《轻型汽车车载诊断（OBD）系统管理技术规范》的公告

    环境保护部公告部公告 2009年 第64号 关于发布国家环境保护标准《轻型汽车车载诊断（OBD）系统管理技术规范》的公告　　为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，保护环境，保障人体健康，现批准《轻型汽车车载诊断（OBD）系统管理技术规范》为国家环境保护标准，并予发布。　　标准名称、编号如下：[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=190068]轻型汽车车载诊断（OBD）系统管理技术规范（HJ 500-2009）.pdf[/url]　　该标准自2010年2月1日起实施。　　特此公告。　　二○○九年十二月一日

  • 常用测量器具的使用注意事项2

    常用测量器具的使用注意事项根据“测量器具的选择原则”,选用适当的测量器具进行测量。测量器具的计量工作应遵循测量器具的保养、检修、鉴定计划，确保所用量检具精度、灵敏度、准确度。测量器具的正确使用方法，请参照使用说明书或相关参考资料，轻拿轻放、保持清洁、防锈、防振，合理存放保管。一、 平板1、 钢制平板一般用于冷作放样或样板修整；铸铁平板除具有钢制平板用途外，经压砂后可作研磨工具；大理石平板不须涂防锈油脂，且受温度影响较小，但湿度高时易变形。2、 0、1、2级平板一般作检验用，3级平板一般作划线用。3、 平板安放平稳，一般用三个支承点调整水平面。大平板增加的支承点须垫平垫稳，但不可破坏水平，且受力须均匀，以减少自重受形。4、 平板应避免因局部使用过频繁而磨损过多，使用中避免热源的影响和酸碱的腐蚀。5、 平板不宜承受冲击、重压、或长时间堆放物品。二、 样板直尺和平尺1、 样板直尺使用时不得碰撞，应确保棱边的完整性，手握持绝热板部分，避免温度影响响精度和产生锈蚀。2、 测量前，应检查尺的测量面不得有划痕、碰伤、锈蚀等缺陷。表面应清洁光亮。3、 平尺工作面不应有蚀蚀、斑痕、鳞片、凹坑、裂缝以及其他缺陷。平尺应无磁性。4、 一般应按不同要求选用不同精度的平尺。三、 直角尺1、 00级和0级直度角尺一般用于检验精密量具；1级用于检验精密工件；2级用于检验一般工件。2、 使用前，应先检查各工作面和边缘是否被碰伤。角尺的长边的左、右面和短边的上、下面都是工件面（即内外直角）。将直尺工作面和被检工作面擦净。3、 使用时，将直度角尺靠放在被测工件的工作面上，用光隙法鉴别工件的角度是否正确。注意轻拿、轻靠、轻放，防止变曲变形。4、 为求精确测量结果，可将直度角尺翻转180度再测量一次，取二次读数算术平均值为其测量结果，可消除角尺本身的偏差。四、 万能角度尺1、 使用前，先将万能角度尺擦拭干净，再检查各部件的相互作用是否移动平稳可靠、止动后的读数是否不动，然后对零位。2、 测量时，放松制动器上的螺帽，移动主尺座作粗调整，再转动游标背面的手把作精细调整，直到使角度尺的两测量面与被测工件的工作面密切接触为止。然后拧紧制动器上的螺帽加以固定，即可进行读数。3、 测量完毕后，应用汽油把万能角度尺洗净，用干净纱布仔细擦干，涂以防锈油，然后装入匣内。五、 游标卡尺1、 使用前，应先把量爪和被测工件表面的灰尘、油污等擦干净，以免碰伤游标卡尺量爪面和影响测量精度，同时检查各部位的相互作用。如尺框和微动装置移动是否灵活，紧固螺钉是否能起作用等。2、 检查游标卡尺零位，使游标卡尺两量爪紧密贴合，用眼睛观察应无明显的光隙，同时观察游标零刻线与尺身零刻线是否对准，游标的尾刻线与尺身的相应刻线是否对准。最好把游标卡尺量爪闭合三次，观察各次读数是否一致。如果三次读数虽然不是零，但读数三次完全一样，可把这数值记下来，在测量时，加以修正。3、 使用时，要掌握好量爪面同时工作表面接触时的压力，既不能太大，也不能太小，刚好使测量面与工件接触，同时量爪还能沿着工件表面自由滑动，。有微动装置的游标卡尺，应使用微动装置。4、 在游标卡尺读数时，应把游标卡尺水平地拿着朝亮光方向，使视线尽可能地和尺上所读的刻度线垂直，以免由于视线的歪斜而引起读数误差。最好在工件的同一位置多次测量，取它的平均值。5、 测量外尺寸时，读数后，切不可从被测工件上猛力抽下游标卡尺，应将量爪张开后拿出；测内尺寸读数后，要使量爪沿着孔的中心线方向滑动，防止歪斜，否则将使量爪磨损、扭伤、变形或使尺框走动，影响测量精度。6、 不能用游标卡尺测量运动着的工件。这样，容易使游标卡尺受到严重磨损，也容易发生事故。7、 不准以游标卡尺代替卡钳在工件上来回拖拉。使用游标卡尺时不可用力同工作撞击，以防损坏游标卡尺。8、 游标卡尺不要放在强磁场附近，（如磨床的磁性工作台上）以免使游卡尺感受磁化，影响使用。9、 使用后，应将游标卡尺擦拭干净，平放在专用盒内，尤其是大尺寸游标卡尺。注意防锈、主尺弯曲变形。

  • 【1208】问：在竞争性磋商项目中，什么情形下提交最后报价的供应商可以为两家？

    [b][color=#cc0000][font=微软雅黑]问：[/font][font=微软雅黑]在竞争性磋商项目中，什么情形下提交最后报价的供应商可以为两家？[/font][font=微软雅黑][font=微软雅黑]答：[/font][font=微软雅黑] [/font][/font][font=微软雅黑][font=微软雅黑]采取竞争性磋商采购方式，有以下两种情形允许[/font][font=微软雅黑]2家供应商继续进行磋商，具体如下：第一种情形：根据《政府采购竞争性磋商采购方式管理暂行办法》财库〔2014〕214号第二十一条规定 ：符合本办法第三条第四项即市场竞争不充分的科研项目，以及需要扶持的科技成果转化项目，提交最后报价的供应商可以为2家。第二种情形：根据《政府采购竞争性磋商采购方式 管理暂行办法有关问题的补充通知》财库〔2015〕124号规定：采用竞争性磋商采购方式采购的政府购买服务项目（含政府和社会资本合作项目），在采购过程中符合要求的供应商（社会资本）只有2家的，竞争性磋商采购活动可以继续进行。[/font][/font][/color][/b]

  • 推荐性标准在什么情形下应当执行？

    根据《标准化法》第二条规定，国家鼓励采用推荐性标准。那么，在什么情形下推荐性标准必须要执行呢？2022年4月，《福建省标准化管理办法》（以下简称《办法》）以福建省人民政府令第225号的形式正式公布，自2022年5月1日起施行。根据《办法》第二十条第二款相关规定，推荐性标准有下列情形之一的，应当执行：（一）强制性标准引用的；（二）合同约定采用的；（三）社会团体、企业以及其他组织明示采用的；（四）法律、法规规定应当执行的其他情形。在实践中要注意的是：一、以上四种情形，对于自愿性的团体标准和企业标准，也同样有参考价值。二、除法律法规外，规范性文件中如果对标准执行做出了相关规定，则在该规范性文件的适用范围内，标准的执行也同样具有强制力。如中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《粮食节约行动方案》中第二十六条中明确提出，行业协会要制定发布全链条减损降耗的团体标准，对不执行团体标准、造成粮食过度损耗的企业和行为按规定进行严格约束。[font=system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, &][size=12px]来源| 老薛说标准 [/size][/font]

  • 【转帖】建材计量关乎民生检定维护强化自律

    随着建材价格的一路上涨，建材市场的计量问题备受民众关注。为营造公平、有序的建材市场计量环境，日前，山东东营市质监局计量所对辖区内的建材集贸市场及经销点用于贸易结算的钢卷尺、公平尺、台秤等强制检定计量器具进行了依法检定，共检查建材店57家，检定计量器具64台（件），检定合格率为91%。

  • 实验室钢木试验台厂家带您了解产品的尺寸以及承重能力如何选择？

    是实验室中常用的一种工作台，由于其设计和优良的性能，受到了广大用户的青睐。然而，在购买实验室钢木试验台的过程中，许多用户不知道如何选择尺寸和承重能力，下面我们实验室钢木试验台厂家就来详细介绍一下。首先，选择适合实验室的试验台尺寸是非常重要的。通常，试验台的尺寸应该根据实验室的具体需求来确定。一般来说，实验室钢木试验台的宽度一般在1200mm-1500mm之间，深度一般在600mm-800mm之间，高度一般在750mm-900mm之间。选择适合实验室的尺寸可以提高工作效率，提供舒适的工作环境。其次，选择试验台的承重能力也是非常重要的。试验台的承重能力影响着其使用寿命和稳定性。根据不同的实验室需求，试验台的承重能力也有所不同。一般来说，实验室钢木试验台的承重能力可以分为轻型、中型和重型三种。轻型试验台的承重能力一般在150kg-200kg之间，适合放置一些较轻的实验设备和试剂瓶等；中型试验台的承重能力一般在200kg-300kg之间，适合放置一些较重的实验设备和试剂瓶等；重型试验台的承重能力一般在300kg以上，适合放置一些较大、较重的实验设备和试剂瓶等。根据实验室的具体需求和预算情况

  • 【资料】GB/T 19753－2005《轻型混合动力电动汽车能量消耗量 试验方法》国家标准第1号修改单

    GB/T 19753－2005《轻型混合动力电动汽车 能量消耗量试验方法》国家标准第1号修改单本修改单经国家标准化管理委员会于2006年9月1日批准，自2006年11月1日起实施。 标准名称：GB/T 19753－2005《轻型混合动力电动汽车 能量消耗量 试验方法》一、第7.3.1.1条原文为：对于装用压燃式发动机的混合动力电动汽车应采用GB 18352.2－2001中附录C的附件CA规定的2部循环，连续运行3个循环，进行预处理。更改为：车辆应至少进行两个连续的完整的GB 18352.2－2001中附录C的附件CA规定的运行循环（1个1部和1个2部），进行预处理。二、删除第7.3.1.2 条。三、7.3.1.3改为7.3.1.2，技术内容不变。主题词：国家标准 修改单 函抄送：中国标准出版社，《中国标准化》杂志社。国家标准化管理委员会办公室 2006年9月5日印发录入：芦 菁 校对：王军伟[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=39583]GBT 19753－2005[/url]

  • 压力试验机安装不正确产生误差的处理

    1。压力试验机安装不正确产生的误差 压力试验机安装不水平，会增加各活动部件之间的摩擦力，影响垂直安装，从而给试验机带来误差。 (1)主机部分安装不水平工作活塞和工作油缸之间将会产生摩擦力，压力试验机工作平台与一侧立柱之间的导轮也会产生摩擦力，从而产生误差，一般表现为正差，且误差随着载荷的增大而减小。 (2)测力计部分安装不水平若测力计前后安装不水平，将会使摆轴轴承之间产生摩擦力，其误差一般表现为负差。综合以上两种因素产生误差的特点都是对小负荷影响大，对大负荷影响小。 2。摩擦阻力产生的误差 (1)主机部分摩擦阻力液压压力试验机的摩擦阻力主要发生在工作油缸和工作活塞之间。除安装不水平因素外，油缸内有脏物，油的粘度过大，也会造成摩擦阻力加大。另外，工作平台导轮位置不合适也会造成与一侧立柱的摩擦力增大。 (2)测力计部分摩擦阻力测力计产生摩擦阻力的原因较多，如测力油缸与测力活塞之间有脏物，油的粘度过大，指示装置上的从动针摩擦力大，齿轮齿杆上有油污、脏物或齿杆上限位片压得过紧，测力活塞皮带磨损断裂等。 3。消除方法 对于以上误差的出现，应首先检查压力试验机安装是否水平，对主机用框式水平尺在工作油缸外圈相互垂直的两个方向找平。对测力计在摆杆正面调整测力计前后水平，将摆杆边缘与内侧刻线对齐固定，用水平尺靠在摆杆侧面调整机体左右水平。对油缸内脏物可放油清洗并更换粘度适宜的机油。测力计指示装置从动针摩擦力过大，齿轮齿杆过脏，可用汽油清洗并调整压紧螺丝及齿杆上限位片，更换测力活塞上的皮带，这些都可以达到消除误差的目的，使试验机达到合格使用状态

Instrument.com.cn Copyright©1999- 2023 ，All Rights Reserved版权所有，未经书面授权，页面内容不得以任何形式进行复制