卡车地磅

大唐国际锡林浩特矿业公司有35台重型矿山卡车。经过长时间作业发现，卡车减速机经常发生异常磨损，导致报废重新更换。在此背景下，公司决定采用油料光谱仪检测减速机润滑油，以此监测减速机的磨损状态。

现代充气轮胎是由合成或天然橡胶，纤维和加了化合物的金属线制成的。充气轮胎广泛应用于各种车辆，包括 汽车、自行车、摩托车，卡车，推土机和飞机。对轮胎制造商来说，重要的是要确定成品中氮的含量，因为氮 的大量存在会产生不利影响，增加了轮胎过早失效的概率。 橡胶轮胎中的氮素测定。

内燃机排放物是由很多从C2到C12的烃类有机化合物组成的。主要来源于汽车和卡车，次要来源包括工业排放和家庭动力设备例如割草机和吹落叶机。这些排放物被认为是臭氧前体因为在夏天的大气环境下加上阳光照射它们会和氮氧化物相互作用而生成臭氧。臭氧是美国洁净空气法（1979）评价空气污染物的一个指标。

几乎所有的用户在面对选型时都会有同样的苦恼：选型究竟该考虑哪些因素？怎样才能做到设备的费用最经济，使用周期的综合效率最高，且使用结果最安全可靠？事实上，项目预算和应用需求是选择产品时必不可缺的考虑因素，但同时我们也要综合评估机器长期使用的可利用价值及供应商完善的售后服务等。除上述因素外，选型还要考虑的是实际应用的负荷。举个例子：一辆500马力的小跑车和一辆500马力的大卡车是会产生不同的动力效果的，也就是说同样功率的马达（或机器）带动起不同负荷的应用，所实际达到的工作效果也是不一样的。

生物柴油是一种含氧量极高的复杂有机混合物，是生物质能的一种，其物理性质与石化柴油相似，可应用 于拖拉机、卡车、船舶等，可提炼与油料农作物，如大豆、油菜、棉等，也可通过酯交换或者热化学从餐饮垃 圾油中制得。生物柴油中游离甘油和键合甘油的含量反应着生物柴油的质量，是生物柴油的重要指标。其 中，游离甘油含量过高会使生物柴油在储存过程或者燃料过程产生分离的现象，因此，需要多生物柴油中的游离甘油进行检测、控制。

车用尿素是柴油车达到国六排放标准的必备产品。根据国家规定，国六车型使用的尿素溶液一定要符《GB29518-2013》的产品标准：车用尿素浓度为32.5%重型卡车、客车等柴油车要达到国六排放标准，在尾气处理上选用合适的SCR系统，利用尿素溶液将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，使车达到国家规定的尾气排放标准，达到节能环保效果。ATAGO爱拓车用尿素浓度计 PAL-Urea ，也称：车用尿素折光仪，采用折光法原理，根据溶解于水的尿素溶液的浓度与折射率的对应关系而设计的专用标度折光仪，测量范围：Urea 0.0~55.0% ，仅需少量样品，操作简易，测量快速，帮助快速检测车用尿素的浓度与质量。 因此，车用尿素溶液成了柴油车达到国六排放标准的必备产品。为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。

生物柴油(FAME) 正越来越多地运用到柴油燃料的配方中，然而对于某些发动机应用，即使存在少量的生物柴油也是不行的。例如，将航空燃油和后备发电机中的生物柴油用于核电站中可能导致重大事故。同样，专用于海洋游艇的柴油燃料中如果存在痕量的生物柴油也是有问题的。例如，老式的水运船只使用的发动机通常含有与生物柴油化学不相容的弹性垫圈。此外，船的发动机燃烧室或燃料供给系统不是为使用生物柴油而设计的。 这些发动机大部分可以耐受痕量生物柴油( 0.1%)，而随着生物柴油浓度的增加，潜在故障的风险也相应增加。因为炼油厂为多种应用配制燃料，所以受到有意提高生物柴油含量的燃料（例如用于汽车和卡车发动机的燃料）污染的可能性是真实存在的。例如，机动车柴油燃料常常含有5–7% 的生物柴油，存在污染物或无意中将这种燃料同专为船用发动机设计的燃料混合都极具危害。 本应用简报讨论了一家英国主要炼油厂通过使用配备有安捷伦专利DialPath 采样技术和生物柴油测量方法的Agilent 4500 系列FTIR，确保了用于船只的燃料中的生物柴油含量符合BS ISO 8217 标准及炼油厂自身的技术要求标准。安捷伦生物柴油测量方法可替代测量柴油燃料中生物柴油的常规FTIR 方法IP 579/BSI 2000:579，安捷伦的这一方法对于低含量生物柴油的测量更简单、更快捷、更准确。

生物柴油(FAME) 正越来越多地运用到柴油燃料的配方中，然而对于某些发动机应用，即使存在少量的生物柴油也是不行的。例如，将航空燃油和后备发电机中的生物柴油用于核电站中可能导致重大事故。同样，专用于海洋游艇的柴油燃料中如果存在痕量的生物柴油也是有问题的。例如，老式的水运船只使用的发动机通常含有与生物柴油化学不相容的弹性垫圈。此外，船的发动机燃烧室或燃料供给系统不是为使用生物柴油而设计的。 这些发动机大部分可以耐受痕量生物柴油( 0.1%)，而随着生物柴油浓度的增加，潜在故障的风险也相应增加。因为炼油厂为多种应用配制燃料，所以受到有意提高生物柴油含量的燃料（例如用于汽车和卡车发动机的燃料）污染的可能性是真实存在的。例如，机动车柴油燃料常常含有5–7% 的生物柴油，存在污染物或无意中将这种燃料同专为船用发动机设计的燃料混合都极具危害。 本应用简报讨论了一家英国主要炼油厂通过使用配备有安捷伦专利DialPath 采样技术和生物柴油测量方法的Agilent 4500 系列FTIR，确保了用于船只的燃料中的生物柴油含量符合BS ISO 8217 标准及炼油厂自身的技术要求标准。安捷伦生物柴油测量方法可替代测量柴油燃料中生物柴油的常规FTIR 方法IP 579/BSI 2000:579，安捷伦的这一方法对于低含量生物柴油的测量更简单、更快捷、更准确。