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新能源汽车动力电池冷却系统在运行中是能不能够缺少每个部件,其中,水流开关和电磁阀也是不可缺少的一部分,在新能源汽车动力电池冷却系统中,到底水流开关和电磁阀有什么区别和联系呢? 水流开关在新能源汽车动力电池冷却系统中起着重要的保护作用,新能源汽车动力电池冷却系统在确认冷却水回路和冷冻水回路水流动起来的情况下才能开机,它起着监视冷却水和冷冻水流动状态的作用。水流开关实际上由两块具有一定弹性的金属片平行固定在一起组成的,当装有水流开关的水管内有水流动时,水流的力量将两块金属片推到一起,使得与两个金属片相连的电路接通,从而得到水管内水已经流动起来的信号。 电磁阀是新能源汽车动力电池冷却系统制冷系统或者是冷媒水系统中控制制冷剂液体或冷媒水自动通、断的阀门。使用在新能源汽车动力电池冷却系统制冷系统中的电磁阀通常安装在制冷系统管路中的膨胀阀之前,并与压缩机同步工作,压缩机停机时电磁阀关闭,以使液体制冷剂不能继续进入蒸发器内,从而防止液体制冷剂进入冷水机的压缩机气缸中,以免再次启动时造成压缩机“液击”故障。而使用在新能源汽车动力电池冷却系统冷媒水系统中的电磁阀,通常是安装在风机盘管供、回水管路上,控制其供、回水工作的调节过程,目前常用的电磁阀有直接启闭式和间接启闭式两种。 新能源汽车动力电池冷却系统每个配件都是比较重要的,所以,尽量每个配件的性能都能够得到一定的保证。
在水流量控制模块上安装了一个水流量开关。如果水流量不足,计算机软件中会出现 'Low water flow' 的错误信息,并禁止等离子体点燃。如果在等离子体运行过程中检测到水流量不足,仪器会立即将等离子体熄灭。您了解VARIAN 系列ICP的水流量监视吗?你有遇到类似故障问题吗?都是如何解决的?
靶式流量开关的原理和常见问题http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2014/09/201409281533_516112_2940874_3.jpg TK-LK300靶式流量开关原理:TK-LK300靶式流量开关用于检测单向或双向流动的空气、油和水,介质内不应有缠绕性杂物。当流体流过管道时,挡板偏转,通过调整调节螺栓,使单刀双掷微动 开关在设定流量上动作,输出开关信号;双向检测时,挡板偏移推动磁性模块上移,驱动开关模块动作。用于检测单向流动的空气和水,水内不应有缠绕性杂物。当 流体按指示方向流过管道时,挡板偏转,通过调整调解螺栓,使单刀双掷微动开关在设定流量上动作,输出开关信号。设定流量范围大、调整方便广泛用于水、气、 油等介质测量。 TK-LK300靶式流量开关应用中常见问题:1、 由于直管段短,仪表不能正常工作。如果仪表带指针显示,表针有振动。2、 管道中虽然有水,但是不流动,怀疑仪表灵敏度低。3、 多支路中安装流量开关,由于管路中有阀、转弯、法兰连接处密封垫安装不正、是否放空(负载轻重)以及由于支路非对称分布,所以各支路互相争水,各支路流量分配不可能均匀,但使用者总是认为各支路流量相等,因而错误地认为仪表显示不正确,即判断错误。4、 管道中流体振动和有二次流,有大量空气。、5、 由于微动开关本身有死区,即流量自小到大和流量自大到小,所需要流量不同。如果死区太大,于是在下限报警时,仪表启动流动没超过这个死区,仪表不能投入工作,而实现不了下限报警,启动流量=死区+下限报警值。6、 小流量开关:由于流量小,所以传感器受到的作用力小,此时流量开关自己所消耗的能量不可忽视。某些开关虽然在现场中能调到小信号报警,这是不可靠的。对于小流量开关,必须从原理上就应能适应小流量,小信号报警是设定结果,不是人为调出来的。 通常靶流片安装有三种状况:一是不动作,二是卡在管子上部不能回复,三是正常。 1、通常靶流片不动作是因为靶流片安装的深度不够,需要重新旋入或更换靶流片。许多安装工人遇到这种情况如不能很快解决往往短接水流开关或者调整动作调整螺钉从而使模块机组失去水流保护。 2、如果是卡在管子里不能回复往往是靶流片太宽的缘故第一次动作时被卡在管子上部(这种情况在小管径冷剂水管中出现比较多),这是安装商不能发现的,此 时流量开关也失去了作用。如果安装间隙不够即使当时可以工作,由于管子的生锈或结垢等造成的实际使用管径变小,也有可能使水流开关卡在管子内不能有效动 作。注:在不同的工业环境、TK-LK300靶式流量开关会出现不同的情况、以上仅供参考,TECK/泰克仪表