滤油器

柴油滤芯（柴油过滤器滤芯）是确保压缩空气品质的重要过滤环节，高质量的空气过滤器（过滤器滤芯）能够有效地隔离空气中的粉尘，并能高效提高压缩机及其过滤元器件的生命周期。立式折叠油气分离滤芯是决定喷油螺杆压缩机及浸油滑片压缩机排出压缩空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的关键部件。出来的压缩空气中掺杂随机分布油滴，较大油滴通过油气分离器易于分离，细小油滴（悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米级玻纤层过滤。当正确选择玻纤直径及厚度时，滤料对气体中油雾进行拦截、扩散和聚合，可达最佳效果。细小油滴很快聚成大油滴，在气动及重力推动下通过滤层，积聚在油过滤器滤芯底部，再通过油过滤器滤芯底部凹槽的过滤器回油管进口返回润滑系统中，使得压缩机排出干净、无油的气体。旋装机油滤清器是当今生产制造、机械加工领域广泛应用的新型机油过滤（油过滤器）装置，特性是便于安装、易更换、耐压高、密封佳、油过滤精度高诸多优点。其广泛应用 于油润滑螺杆压缩机、活塞式压缩机、发电机组、各种国产及进口重载汽车、装载机及工程机械设备等。 旋装机油滤清器总成配有高强度铝合金滤头，用于油润滑螺杆压缩机润滑油循环系统和工程液压系统作为过滤装置。并装有压差发讯器，当滤清器需要更换时，压差发讯器能及时发出指示信号

仪器为安捷伦7700X型号的ICP-MS，近段时间仪器EMF反馈前级泵那块油雾过滤器需要更换了，打电话咨询厂家，发现真心不便宜；想问问各位同行，这油雾过滤器到了仪器设定的时限是否必须更换，或者拆下来可以自己清洗。谢谢

过滤器厂家生产的回油过滤器过滤器厂家生产的回油过滤器回油过滤器是各种矿物分选、提取之后的产物。回油过滤器的处理已经成为迫在眉睫的问题。回油过滤器一般都之后进行浸出或浮选等手段提取精矿，替代国外进口滤芯其余的尾矿部分目前大都采用泵打到尾矿坝沉淀，新乡市平原滤器液压有限公司而这部分尾矿，其粒度一般都是200目以下占80%以上，有些甚至更细。煤的分选不是这样的，有破碎没有磨碎，炼焦煤选煤厂或者末煤较多的选厂有浮选，动力煤选煤厂一般没有浮选，因此，无论是否有浮选，其尾煤的粒度分布都不像金属矿那么细，替代进口PARKER滤芯一般200目以下的占50%以下。因此，压滤机处理尾矿有以下几方面好处：a、经压滤机处理后石膏装车方便，同时运输量减少，节约了大量人力、物力。b、处理后的石膏可以直接销售，经济效益可观。c、滤液水得以大量回收，回用到原流程中，节约大量开支。d、不再挖土坑储存，节约了土地和维护费用。a.在运输过程中无液体料浆外泄，保护了环境。b.不用土坑储存，避免了对周围环境和水的污染。c.大量的水能够回收，在水资源紧缺的今天具有更重要的意义。5.结束语石膏料液经沉淀用压滤机处理后，彻底解决了石膏浆难以处理的问题，并有效地提取了石膏；压滤机操作简单、处理量大回油过滤器降低了劳动强度，具有可观的经济效益和社会效益，压滤机在制盐行业内迅速推广SRFB系列双筒直回式回油过滤器应用成为必然。

[color=#666666]润滑系统中机油滤清器为了使润滑系油流畅通无阻，避免杂质刮伤、拉毛零件表面，机油在送到摩擦表面前，必须经过严格地滤清。为达到掷意的滤清效果，又不使油路阻力增大，一般把粗滤器与主油道串联，细滤器与主油道并联。[/color][color=#666666]1[/color][color=#666666]、浮子式机油集滤器，为使机油泵很好地工作，必须把润滑油中的大颗粒杂质在进入机油泵之前除掉，这个任务由集滤器承担。它联接在机油泵进油口，机油泵工作时，机油从罩子与浮子间的狭缝被吸入，通过滤网滤去粗大的杂质后、经焊在浮子上的油管进入机油泵。当滤网被淤塞时，进油管的吸力增大，克服滤网的强力而使坏口离开罩，机油便不经滤网而直接从环口进入吸油管。[/color][color=#666666]2[/color][color=#666666]、粗滤器串联在机油泵和主油道之间，故又称之为全流式滤清器，用来清除机油中较大的杂质。目前国内外使用较普遍的是纸质滤清器。主要由上盖、外壳、纸滤芯及旁通阀等组成。当发动机工作时，带有压力的润滑油送入滤芯周围入滤芯周围的空腔内，油中较大的杂质被纸滤芯挡住，而干净的润滑油进入滤芯的内腔，然后经出油口进入气缸体的主油道。[/color][color=#666666]3[/color][color=#666666]、细滤器：其作用是滤掉润滑油中更小的杂质，通常与主油道并联，有离心式和纸板式两种。[/color][color=#666666]4[/color][color=#666666]、离心式细滤器的结构：空心的转轴固定在外壳上，转子体及端套连成一体，座落在止推轴承上，可绕转子轴自由转动。压紧螺母将转子盖与转子体紧固在一起，上面用弹簧压紧，以限制转子轴向移动，转子下面装有两个互成反向的喷嘴。发动机运转时，从机油泵泵出机油的一小部分，经油口进入滤清器。当油压低于[/color][color=#666666]9s[/color][color=#666666]千帕时，进油限压阀关闭，细滤器不起作用。当油压超过[/color][color=#666666]98[/color][color=#666666]千帕、限压阀逐渐开启，机油经转子轴中心孔，自出油孔下喷出。随后又经油孔进入转子体，并从两个喷嘴喷出，于是喷射反作用力即推动转手旋转。当油压升到[/color][color=#666666]294[/color][color=#666666]千帕时，转子的转速可达[/color][color=#666666]5000r/min[/color][color=#666666]以上，转子内腔润滑油中的杂质的比重比润滑油的大，在旋转离心力的作用下，被抛向转子壁，并附盖在壁上。中心处干净的润滑油，从中心进入两喷嘴，不断地向外喷射，喷出的润滑油流回下曲轴箱。[/color]

我用的warters的质谱，两个EDWARDS的真空泵E1M18和E2M28，最近发现E1M18上面的油雾过滤器存满了油，倒出来后换了新油，没几天又存了好多，请问有谁知道这是怎么回事吗？多谢！

柴油冷滤点的性能指标凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的高温度。对轻柴油而言冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。在柴油中加入很低浓度（1‰以下）的降凝剂就可大大改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便。由于加入量少，不会改变柴油的其它性能指标，同时，使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本。 　　柴油在较低温度下之所以凝固是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时这些蜡会逐渐析出并形成蜡晶。终把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。 　　柴油中加入降凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时降凝剂就会吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。降凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。 轻柴油按照凝点分为不同的牌号，每种牌号都有对应的凝点和冷滤点指标。0号轻柴油就是指这一牌号的柴油凝点不高于0℃，其对应的冷滤点指标为不高于+4℃。凝点为0℃的0号柴油只能在高于其冷滤点+4℃的温度时才能正常使用，而在冷滤点及其以下的温度时该柴油已经不能通过滤网（或滤清器）；当温度降到0℃时该油会失去流动性而呈现凝固状态。 　　柴油冷滤点的检测一般是采用SH0248B全自动冷滤点测定仪来测定的

润滑油过滤性测定仪是依据SH/T0030标准设计制造的，适用于对润滑剂和车辆齿轮油成沟点的测定。本标准规定了测定以矿物油为基础油的润滑油，尤其是液压系统中液压油的过滤性能的方法。本标准适用于按GB/T 3141黏度分类规定的黏度等级不超过100的油品。本标准不适用于以其他材料为基质的液体，如难燃液，因其可能与本标准所用的过滤膜存在兼容问题，本标准也不适用于一些具有特殊性能的液压油，因其含有不能溶解或部分溶解的添加剂或特殊的大分子物质。⑴、使用清洗溶剂冲洗仪器，洗去前次试验的残留油污。⑵、用清洁剂浸泡12h以上，或用热的清洁剂彻底刷洗。 ⑶、先用热的自来水冲洗，再用凉的自来水冲洗。 ⑷、用符合GB/T 6682规定中三级水要求冲洗。 ⑸、用丙二醇冲洗。⑹、先用清洗溶剂冲洗，然后晾干。[font=&]得利特（北京）科技有限公司专注于油品分析仪器的研发和销售活动，我公司产品有：酸值测定仪、微量水分测定仪、凝点倾点测定仪、体积电阻率测定仪、介电强度测定仪、介质损耗测定仪、水溶性酸测定仪、界面张力测定仪、析气性测定仪、[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]分析仪等多种绝缘油分析仪器、燃料油分析仪器、润滑油分析仪器 （润滑油过滤性测定仪）,水质分析检测仪器、气体检测仪器，型号多，质量保证，可定制。他们家发动机油表观粘度测定仪性能比较稳定且符合GB/T6538标准。[/font]

核心提示■历时近一年，西安一市民发现秘密：使用“滤油粉”可延长煎炸油寿命■肯德基向煎炸食品的食用油里添加化学品“三硅酸镁”去除食物残渣■“滤油粉”有关资料中声明：“不能确保此化学品在根据适当安全规定和正常操作程序被使用时是毫无危险的”■食品、卫生专家明确指出：食用油高温加热反复使用可能产生丙烯酰胺和苯并芘等致癌物质读者举报■发现惊人秘密：加入“滤油粉”煎炸油可变清 西安市民郭先生，熟谙食品加工行业，一次偶然的机会他发现了一个惊人的秘密：用油煎炸食品后，油通常会变混浊甚至变质，但此时如果在煎炸油中使用一种物质，就会使混浊的煎炸油变得清亮起来，就像新油一样。为此，他花费了近一年的时间进行了解。　　据郭先生调查，这种物质的俗名叫“滤油粉”，主要功能是可延长油的使用寿命，甚至从不报废。该“滤油粉”是美国达拉斯集团生产的。该公司一份英文资料经翻译后显示，他们产品是根据《美国食品化学品法规》中有关食用油脂过滤的规范生产的。而另一份《材料安全数据报告》则指出，“不能确保此化学品在根据适当安全规定和正常操作程序被使用时是毫无危险的”。　　记者调查　　■现场试验：白色粉末让混浊煎炸油变透亮　　2月27日，记者和榆林市卫生局取得联系。当晚10时45分，守候在店外的卫生执法人员进入肯德基检查，记者随同执法人员也进入肯德基后厨。在后厨看到，工作人员正在打扫卫生，有一名男工作人员在清洗一炸锅，油锅分成两个油槽，其中左边油槽的煎炸油比较清亮，右边油槽里的油十分混浊，油槽里也漂着一些油炸食品颗粒。　　该店值班经理郑先生解释，左边油槽里的煎炸油已用“滤油粉”滤过，因此比较清亮。在执法人员的要求下，这位工作人员按照操作程序，对右边油槽混浊的煎炸油进行过滤。　　记者看到，这位工作人员推来滤油池并放在炸锅底部，同时把滤油纸用夹板固定，然后向滤油纸上撒入一小袋白色粉末，最后把滤油池放在炸锅底下，用管子把滤油池和炸锅相连接。等油温升到规定温度后，工作人员一边用刷子清洗油槽，并打开油槽开关让槽内混浊的煎炸油流入底下的滤油池，经过几分钟过滤后，油槽内剩下了很多黄色糊状杂质。等油槽清洗干净后，工作人员又把滤后的煎炸油升到油槽内，几分钟后，油槽内注满了滤过的煎炸油。记者看到，经过这么简单的处理后，原来混浊的煎炸油一下变得清澈透亮。　　■榆林店：“滤油粉”起到“抛光”作用　　据肯德基店值班经理郑先生介绍，这种白色粉末是由公司统一配送的，产品名字叫“滤油粉”，是从美国进口的。在该店库房里，记者看到这种白色粉末装在纸质盒子里，纸盒子上印有肯德基标识“KFC”，有“滤油粉”三个汉字。经过仔细查找，外包装上贴有一个很小的标签，上面写着品名：滤油粉；成分：非晶形水合硅酸镁，40磅散装；生产商：美国达拉斯公司。　　在内外包装上，记者没有看到这种产品的使用说明，也没有该产品的卫生许可证和执行的卫生标准，以及“滤油粉”使用的说明书、产品检验合格证明、批号等，更没有标识“食品添加剂”字样。　　郑经理介绍，油池里的煎炸油大约有20多公斤，需要加入300多克“滤油粉”。郑经理说，“滤油粉”的主要作用是对混浊的煎炸油起“抛光”作用。滤油过程我们行话叫“抛光”，去除煎炸油里的杂质，提高煎炸食品色泽，并延长煎炸油的使用寿命。一般一油槽煎炸油能用3天或更长时间更换一次。肯德基公司有统一配送的试纸，如果检验出油品的质量超过试纸蓝色标示三格以上，就知道需要更换煎炸油了。

1.造成滤油机润滑油真空滤油机跑油的原因是什么? 答:(1)滤油机内滤油纸没放好，孔眼没对正，造成管 路不畅通: (2)油中杂质太多，滤油纸损坏堵塞油路. (3)滤油管线破损或接头渗漏; (4)滤网堵塞。 2.如何处理滤油机透平油真空滤油机跑油事故? 答:处理滤油机跑油事故有以下四种方法: (1)对正滤油纸孔眼。 (2)清除堵塞物. (3)接好滤油管线接头或更换滤油管; (4)清理滤网杂物。转载——仪器仪表网

1、自燃性。　　自燃性是轻柴油的重要性能，喷入燃烧室压缩空气的燃料，应与空气迅速形成均匀的可燃混合气，在较短的时间内着火自燃并平稳的完全燃烧。一般采用十六烷值评价轻柴油的自燃性，使用十六烷值过低的燃料，会产生爆震、敲缸等现象，将使发动机的经济性、动力性和可靠性下降。但是，如果选用了过高十六烷值的轻柴油，也会由于局部的不完全燃烧而产生黑烟，因此，不同压缩比、不同结构和运行条件的柴油机应选择适宜的十六烷值范围。　　2、馏程和粘度。　　为保证柴油机的正常运转，轻柴油的馏程和粘度也必须合适，使用馏分太轻、粘度过低的轻柴油，会引起发动机压力急剧上升，使发动机工作条件苛刻，同时供油系统润滑不良而增加磨损，使用馏分、粘度过高的轻柴油，则会引起不完全燃烧，同时增加供油系统的阻力，且不易过滤。　　3、流动性。　　为使供油系统在环境温度下能正常供油，轻柴油应在使用环境温度下无固体析出且有良好的流动性。为此GB252-200按照轻柴油凝固点的不同将轻柴油划分为7个牌号，并相应的规定了它们的凝点和冷滤点的要求，所以在选用轻柴油产品时应根据当地当时的实际气候情况选择不同牌号的产品，以免影响发动机的正常工作。　　4、安定性。　　安定性不好的轻柴油，在储存的过程中胶质和沉渣会显著增加，在燃用过程中会出现堵塞滤清器、喷嘴和活塞环结焦、燃烧不完全等问题。为此GB252-2000规定了色度、氧化安定性、10％蒸余物残碳等指标来满足轻柴油安定性的要求。　　5、抗腐蚀性。　　轻柴油中的硫化物、有机酸和水溶性酸碱会引起柴油机机件的腐蚀和磨损并增加积碳，为此GB252-2000规定了酸度、铜片腐蚀等指标加以严格限制。　　消费者在购买使用轻柴油中应把握以下几点：　　1、尽量到国有的大型加油站去加油，这些加油站的柴油都来自大型炼油厂，工艺流程比较先进，质量有保证，且出厂时检验的手段和程序比较完备，不合格的油品不能出厂。　　2、加油前如有可能，可以闻一下油品的气味，如发现柴油有臭味或其它刺激性气味，这样的柴油必然是劣质油。如果没有以上气味，但气味较一般的柴油味道大，则可能是柴油在储运过程中混入了汽油，这样柴油燃烧性能变差，在使用时易发生爆震，同时安全性能变差。　　3、通常，轻柴油应为无色到浅棕色的透明液体，加油前如发现柴油颜色发黑，发暗，晃动时可以看到有沉淀物或漂浮物，则所加柴油有可能是非正规炼厂的产品。　　4、消费者还可以考虑加油时留取一小瓶样品，保存一段时间以后，再观察样品的颜色变化，如果样品的颜色变化不大，则所加油品出现质量问题的可能性较小，反复几次，对消费者选择长期固定的加油站应该会有一定的帮助。　　5、 要关注环境气温变化，根据气温正确地选用不同牌号的车用柴油，并在加油前了解清楚所加轻柴油的牌号

我所在的单位要买与AL-01溶剂快速过滤器配套的无油抽气泵，哪位能提供报价供我参考？若买AL-01溶剂快速过滤器价钱是多少？

润滑油的过滤性差，主要有两方面的原因：润滑油里含有杂质，还有另一种情况也要注意，就是润滑油本身的原因，具体包括以下情况：1、润滑油里含有杂质：没有做好防污染措施，导致润滑油里进入杂质，例如新买的机器没有进行清洗就投入使用，防锈涂层或者脱落的油漆进入油里。久置的机器没有清洗，润滑油在储运和转移中进入杂质等等。2、密封失效：例如密封损坏、密封选用、安装不良，导致杂物进入油里。3、设备部件磨损：磨损产生的碎屑导致滤芯堵塞。4、润滑油氧化：润滑油氧化会产生一些难溶、胶状副产物，这些物质会使滤芯堵塞。高温是润滑油氧化的主要原因之一，对于液压系统来说，如果油里有空气，会使油局部温度升高，造成液压油高温氧化。5、润滑油与其它物质发生反应：润滑油里混入其它物质，例如混入不同种类、不同品牌的润滑油、水、或者盐类、化学物质等等。这些物质进入润滑油，与油发生化学反应后产生沉淀物，造成滤芯堵塞。例如造纸机在生产过程中容易进水，水里如果溶有化学物质，混入润滑油里，发生化学反应生成一些沉淀物，造成滤芯堵塞。6、润滑油里的添加剂被滤掉：润滑油在生产过程中搅拌不均，添加剂没有充分溶解，或者润滑油里含有某些固体添加剂，容易被高精度的滤芯滤掉，这样不但堵塞滤芯，而且影响润滑油的性能。虽然大部分润滑油添加剂都是液态，易溶于基础油，可以顺利的通过高精度滤芯。但是，有些添加剂例外。某些聚合物添加剂，例如粘度指数改进剂，低温时（30℃以下），分子链会凝聚成团，容易被滤掉。有些情况下，甚至过滤精度不高的滤芯都会出现这个问题，当油温升高，这个问题就消失，因为粘度指数改进剂的分子在高温时舒展开来，不结团，容易透过滤芯。7、温度对润滑油过滤性的影响：低温下，润滑油相对更容易出现过滤性问题，例如上面提到的粘度指数改进剂，另外，低温下更容易析出石蜡、胶质物，造成滤芯堵塞。另外，低温下润滑油的粘度会增加，油变得粘稠，尤其是高粘度润滑油。相同的润滑油，在低温条件下油的过滤性会降低。因此，低温条件下使用的润滑油，要考虑润滑油的过滤性。

润滑油的过滤性差，主要有两方面的原因：润滑油里含有杂质，还有另一种情况也要注意，就是润滑油本身的原因，具体包括以下情况：1、润滑油里含有杂质：没有做好防污染措施，导致润滑油里进入杂质，例如新买的机器没有进行清洗就投入使用，防锈涂层或者脱落的油漆进入油里。久置的机器没有清洗，润滑油在储运和转移中进入杂质等等。2、密封失效：例如密封损坏、密封选用、安装不良，导致杂物进入油里。3、设备部件磨损：磨损产生的碎屑导致滤芯堵塞。4、润滑油氧化：润滑油氧化会产生一些难溶、胶状副产物，这些物质会使滤芯堵塞。高温是润滑油氧化的主要原因之一，对于液压系统来说，如果油里有空气，会使油局部温度升高，造成液压油高温氧化。5、润滑油与其它物质发生反应：润滑油里混入其它物质，例如混入不同种类、不同品牌的润滑油、水、或者盐类、化学物质等等。这些物质进入润滑油，与油发生化学反应后产生沉淀物，造成滤芯堵塞。例如造纸机在生产过程中容易进水，水里如果溶有化学物质，混入润滑油里，发生化学反应生成一些沉淀物，造成滤芯堵塞。6、润滑油里的添加剂被滤掉：润滑油在生产过程中搅拌不均，添加剂没有充分溶解，或者润滑油里含有某些固体添加剂，容易被高精度的滤芯滤掉，这样不但堵塞滤芯，而且影响润滑油的性能。虽然大部分润滑油添加剂都是液态，易溶于基础油，可以顺利的通过高精度滤芯。但是，有些添加剂例外。某些聚合物添加剂，例如粘度指数改进剂，低温时（30℃以下），分子链会凝聚成团，容易被滤掉。有些情况下，甚至过滤精度不高的滤芯都会出现这个问题，当油温升高，这个问题就消失，因为粘度指数改进剂的分子在高温时舒展开来，不结团，容易透过滤芯。7、温度对润滑油过滤性的影响：低温下，润滑油相对更容易出现过滤性问题，例如上面提到的粘度指数改进剂，另外，低温下更容易析出石蜡、胶质物，造成滤芯堵塞。另外，低温下润滑油的粘度会增加，油变得粘稠，尤其是高粘度润滑油。相同的润滑油，在低温条件下油的过滤性会降低。因此，低温条件下使用的润滑油，要考虑润滑油的过滤性

设计思路正规食用油与地沟油的生产环境及工艺流程的不同而进行的异物检测，通过溶解、微孔过滤再用放大镜进行目视异物的量与质，从而判断二者的差别。A、作业环境的差异：地沟油的生产者分二种情况：一是家庭作坊，隐蔽在某偏远角落，作业环境是脏、乱、差，极易带入异物；二是企业生产借各种名义生产，但其生产环境离国标还有很大的距离。同时在包装及运输的过程中无控制要求，极易带入异物。而根据《GB 8955 食用植物油厂卫生规范》的要求，正规食物油的生产油料预处理车间必须安装防尘设施。在包装及运输的过程中对环境的要求也是比较高的。B、生产工艺流程的差异：地沟油的生产工艺流程中必须加入白土（或硅澡土、活性炭）之类的脱色剂进行脱色处理，然后通过沉降去除白土或用高精度的过滤设备进行过滤去除。因为过滤设备的孔径不可能每个孔都符合要求，过滤设备很难做至100%的去除率，其中必有百万分之几的残留。而正规食物油的生产企业，一种工艺是“压榨油法”，不需脱色。另一种工艺是“浸出油法“ 采用溶剂油将油脂原料经过充分浸泡后进行高温提取，经过"六脱"工艺(即脱脂、脱胶、脱水、脱色、脱臭、脱酸)加工而成。虽然部分需要进行脱色处理，但不加入白土（或硅澡土、活性炭）之类的脱色剂。

请问合成短纤维含油率的测量方法 及使用什么仪器

有一盒油系(聚偏氟类)滤膜,存放大约一年时间,近日打开发现滤膜碎裂. 请教列位 油系滤膜的寿命有多长? 存放时要注意些什么?

油酰氯中游离氯的测定请教各位老师哪位老师做过油酰氯中游离氯的请帮帮忙，因为油酰氯在水中和醇中都非常容易水解，用什么溶剂溶解后在用硝酸银滴定，这个溶剂我不知道用什么好，请知道的多多帮忙。

请问各位老师，植物油(芝麻油、玉米油、核桃油、橄榄油、以及植物调和油)能不能用铝制品直接包装？我公司以前使用的是玻璃品，以及塑料瓶（不含塑化剂），现在想用铝制瓶包装，不知道植物油会不会与铝起反应，生成不良物质，影响食品安全和油的品质。

“肯德基添加滤油粉，反复使用煎炸油”一事近日被媒体披露。3月8日，肯德基向媒体回复称：“滤油粉”是一种商品名称，其化学名称为“三硅酸镁”，目的是通过过滤和物理吸附，有效去除烹饪油中的食物残渣，确保烹饪油的品质，而“三硅酸镁”是一种国家允许用作食品加工助剂。 中国卫生部新闻发言人毛群安今天在例行新闻发布会上回答媒体提问时表示，关于肯德基“滤油粉”之事，根据专家的研究结果，卫生部会向媒体通报。 毛群安表示，在2005年的时候，卫生部曾经发布过一个公告，就是油炸的高脂肪的食品，经常食用对人的健康有一定影响，这个是经过专家认定得出的结论。国家对于煎炸食品的工艺，油品的质量是有规定的，监督部门也是按照这个标准规定来监督的。“我们提请餐饮企业应该严格地按照国家的有关规定，包括添加剂、加工助剂的使用，这些都应该按照国家的有关规定来执行。第二，我们提醒公众改变不合理的饮食习惯，”毛群安说。 毛群安并说，卫生部正在会同有关部门研究关于食品安全信息的发布机制。最近“两会”期间，代表委员对食品安全信息的发布和监督工作提出了一些意见和建议，我们既要关注公众的饮食卫生安全，同时也要保证信息发布的及时、准确、权威和科学。专家提醒，目前在食品卫生和安全方面最主要的问题是致病微生物的污染问题。 文章来源：中新社

在接到知情者提供的线索之后，记者在东莞市大岭山镇矮岭冚村发现了这个大门上没有任何标识的院子。记者一走进院子，就马上引起了老板的警觉。　　“干什么的。”　　打消了老板的疑虑之后，记者在院子里赫然发现，宽阔的空地上堆积着大量污迹斑斑的油桶，数量有数十桶，地上到处都是黑色的油渍，整个院子里也散发着一股难闻的气味，随后，记者见到了这里的老板，他告诉记者，所有油桶里装的都是潲水油。　　记者：“你们这儿都有什么油？”　　潲水油销售点负责人：“都有地沟油还有潲水油。”　　当记者提出要看一下油的成色时，一个工人打开了一只油桶，并用棍子挑出油来，记者看到，油桶的底部还沉积着大量的食物残渣，油也显得非常浑浊，然而老板介绍，在对这些潲水油再次进行沉淀和提纯之后，油的成色将会变得和普通的食用油那样相像，因此，不管潲水油来自哪里，他们一概都要。　　潲水油销售点负责人：“反正有什么油我们就做一个回收，有几十块一吨赚的，一百块钱一吨赚的都做。”　　老板告诉记者，自己并不加工潲水油，而是从别处收购过来，再集中转卖出去，现在的生意非常红火，每天的进货和出货量都非常可观，目前整个院子里的潲水油有10吨以上。　　记者：“每天能收多少？”　　潲水油销售点负责人：“每天有几十桶，70桶左右。”　　记者：“一桶多少斤？”　　潲水油销售点负责人：“一桶300斤左右。”　　其实，早在今年2月份，东莞市工商、卫生等部门就曾组织联合执法，查处了大岭山镇的这家潲水油窝点，窝点负责人也被行政处罚。但在本次采访中记者发现，这个窝点不仅死灰复燃，而且摇身一变，成了一个合法的经营单位。　　“东莞市挚友生物能源科技开发有限公司，经营范围是生物能源、技术开发，销售润滑油、生物油脂。”　　在这份营业执照上记者看到，工商部门允许其经营的产品是润滑油和生物油脂。老板也辩称自己收购的这些潲水油最终都卖到了福建龙岩一家名为卓越新能源的公司，用以制作生物柴油。然而东莞市工商局的工作人员却认定其属于违规经营。　　东莞市工商局工作人员：“根据广东省这个条例的话，你收集跟销售这个潲水油这是作为工业废物垃圾的话，它有一个严控废物许可证的，他没有这个许可证，如果他是加工，生产加工潲水油的话肯定是超范围经营的，违反这个国家规定的。”　　一天七十桶，一桶300斤，东莞市大岭山镇这个潲水油窝点一天经手的潲水油就超过十吨，它的规模确实惊人。

测定气体中油烟油雾所使用的金属滤筒以及配套的聚四氟乙烯套筒该如何清洗？用溶剂洗了一天空白还是不合格

[b]请问机械泵上面的油雾过滤器多长时间更换一次？在什么情况下需要更换？[/b]

现如今炭黑材料应用于很多场合，轮胎生产和橡胶工业的二氧化硅等炭黑物质的使用及融合都需要炭黑材料，可以说炭黑是轮胎行业及橡胶行业生产等领域不可缺少的催动剂和检测原材料。　　如今炭黑工业的成熟发展，汽车轮胎、橡胶合成、钢铁工艺等行业也逐渐变得成型。为了提高各个领域的产品质量，炭黑检测的合格率和产品的质量度成为了各个工业率先考虑的问题。，在科技领域，炭黑检测主要以一下几个领域进行检测，如：炭黑吸油值，炭黑吸碘值，炭黑硬度分析等，他们都是检测炭黑结构的主要组成部分。　　随着科技的发展，炭黑吸油值检测仪器--炭黑吸油计的诞生，可以更好的提高产品的质量度。炭黑吸油计作为炭黑结构和橡胶橡塑和成的重要国际标准，逐渐呈现在化工企业领域和炭黑生产企业当中。在炭黑领域发展当中，来自德国Brabender炭黑吸油值检测仪器——C型炭黑吸油计能够在符合国际检测标准ASTMD2414/D3493文件的前提下，准确的检测出炭黑结构数据和碳黑分子数据，帮助更多的人完成炭黑吸油值检测仪器的数据的收集和产品的改革，让其在更多的产品成为“领头羊”。　　德国Brabender炭黑吸油值检测仪器不仅是国际标准炭黑结构分析的专业仪器，还是世界标准检测炭黑吸油值检测仪器中的特色产品，所以，在整个炭黑吸油值检测仪器的主要特色当中。　　作为世界标准炭黑检测仪器，德国Brabender炭黑结构分析仪——C型炭黑吸油计是经过德国炭黑检测实验室准确检测的仪器设备，在世界领域炭黑结构分析仪也逐渐成为了炭黑橡胶工业生产的主要检测仪器，被化工企业所知晓。

GB/T6536-1997中关于检测分析轻柴油,车用汽油所属组的划分按7.1或7.2还是两条同时考虑

煤含油率测定仪那里有销售的其依据标准是什么？有没有油页岩的含油率测定仪

汽油氧化安定性测定仪完全按照标准 [url=https://www.antpedia.com/standard/7149388.html]GB/T 8018[/url] [url=https://www.antpedia.com/standard/1809584011.html]ISO 7536[/url] ASTM D525设计制造，可以自动对被测油样进行压力检测、数据记录、氧化时间计算、并能自动结束试验。本仪器的整个试验过程自动进行，无需人为参与，减轻了操作员的劳动强度，也提高了试验结果的准确性，是现代化企业首要选择的一种自动化仪器。汽油氧化安定性测定仪既可将试验曲线和结果显示在屏幕上，也可以将它们自动保存后按需要打印。汽油在常温和[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]条件下抵抗氧化的能力称为汽油的氧化安定性，简称安定性。安定性不好的汽油，在储存和输送过程中容易发生氧化反应，生成胶质，使汽油的颜色变深，甚至会产生沉淀。如使用过程中在油箱、滤网、汽化器中形成粘稠的胶状物，严重时会影响供油；胶质沉积在火花塞上在高温下会形成积炭而引起短路；沉积在进气门、排气门上会结焦，导致阀门关闭不严；沉积在气缸盖和活塞上将形成积炭，造成气缸散热不良、温度升高，导致发动机的压缩比增加，以致爆震燃烧的倾向增强。由此可见，汽油的安定性不好会严重影响发动机的正常工作。影响其汽油安定性的根本的原因在于汽油的化学组成部分。组成汽油的各种烃类的化学性质是不同的，汽油中的烷烃、环烷烃和芳香烃的化学性质非常稳定，一般不发生氧化变质反应，影响汽油安定性的主要是汽油中所含的烯烃尤其是二烯烃等不饱和组分非常容易发生氧化叠合反应，生成胶质等而导致汽油变质。另外汽油中各种非烃类化合物也是引起汽油氧化变质的重要因素。直馏汽油中不含不饱和烃，其安定性很好；部分二次加工汽油中含有大量不饱和烃及非烃化合物，其安定性较差。汽油安定性的指标主要有：碘值、硫含量、酸度、实际胶质、诱导期等。其中诱导期是指：汽油在一定条件下（100℃，氧气压力7*98.0665kPa）与氧气接触，从开始到汽油吸收氧气加速氧化、压力明显下降为止所经历的时间称为汽油的诱导期，单位为min。汽油的诱导期时间越短，安定性越差，生成胶质的速度越快，国标中规定诱导期不小于480min（480分钟）。