充电器

近日，欧洲电信标准协会(ETSI)公布了普通手机充电器电磁兼容(EMC)标准新草案EN 301 489-34，提出了射频传导和辐射抗扰度的测试水平，目的是确保单机普通外置电源(EPS)能更好地符合无线电频率抗干扰度测试的测试要求，以便减少手机和配件不兼容的风险，同时确保普通外置电源的安全和稳定性能。该草案将成为协调标准，并计划于2013年11月开始采用。　　草案与电磁兼容指令相关，并且是涵盖无线电及通讯终端(R&TTE)指令范围内所有无线电和电信终端设备的一系列标准的一部分。　　文件中详细说明了可传送数据的手机的普通外置电源的具体电磁兼容性要求。标准还对测量方法和EMC发射做出了详细的说明，包括普通外置电源整体机壳、DC电源输出端口、AC电源输入端口、谐波电流以及电压波动和闪变等。　　电磁兼容是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。检验检疫部门专家称，“电和磁无时无刻不影响着人们的生活及生产，电磁能的广泛应用，推动了工业的迅速发展和进步。为了防止一些电子产品产生的电磁干扰影响或破坏其他电子设备的正常工作，一些发达国家和组织都相继提出或制定了一些对电子产品产生电磁干扰有关规章或标准。”　　在此，检验检疫部门提醒企业，应仔细研读新颁布的手机充电器电磁兼容标准，尽快采取应对措施，在企业条件允许情况下进行技术和原材料的升级。另外，为了确保产品满足买家要求，切莫忽视产品出口前的EMC检测，可寻求可靠的检测机构，或向检验检疫机构咨询。

近日，欧洲电信标准协会(ETSI)公布了普通手机充电器电磁兼容(EMC)标准新草案EN 301 489-34，提出了射频传导和辐射抗扰度的测试水平，目的是确保单机普通外置电源(EPS)能更好地符合无线电频率抗干扰度测试的测试要求，以便减少手机和配件不兼容的风险，同时确保普通外置电源的安全和稳定性能。该草案将成为协调标准，并计划于2013年11月开始采用。　　草案与电磁兼容指令相关，并且是涵盖无线电及通讯终端(R&TTE)指令范围内所有无线电和电信终端设备的一系列标准的一部分。　　文件中详细说明了可传送数据的手机的普通外置电源的具体电磁兼容性要求。标准还对测量方法和EMC发射做出了详细的说明，包括普通外置电源整体机壳、DC电源输出端口、AC电源输入端口、谐波电流以及电压波动和闪变等。　　电磁兼容是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。检验检疫部门专家称，“电和磁无时无刻不影响着人们的生活及生产，电磁能的广泛应用，推动了工业的迅速发展和进步。为了防止一些电子产品产生的电磁干扰影响或破坏其他电子设备的正常工作，一些发达国家和组织都相继提出或制定了一些对电子产品产生电磁干扰有关规章或标准。”

大家现在可以想象一个永远都不需要充电的手机了，因为它能够将使用者说话的声音转换为电能，为手机续航。这并非遥不可及，Tahir Cagin教授(德州A&M大学化工系)最新的一项发明将让我们的想像变为现实。　　 　　压电材料领域的新发现或许能创生出自我供电的手机或其他电子装置，它们可以将声波转换为电能，来维持电子设备的运行。　　Cagin的研究领域是纳米技术，他利用材料的压电效应，在能量获取领域取得了重大突破。这一领域的研究旨在发展自我供电装置，以摆脱电池等外部能源。　　尤其值得一提的是，Cagin和休斯顿大学的合作伙伴们找到了一种压电材料，在很小的尺度范围内，这种材料转换能量的效率能提升一倍。在这里，“很小的尺度”大概为21纳米厚。“但是，在这个尺度之外，无论是更大还是更小，该压电材料的能量转换效率都会大幅降低。”Cagin说。　　Cagin的这些研究发现刊登在美国物理学会的科学期刊《物理评论B》(Physical Review B)上。这一研究将在许许多多的低功耗电器中产生深远的影响，比如手机、笔记本电脑、对讲机以及其他各种与电脑相关的配件，而这些电器是每个人都离不开的，无论是普通消费者，还是法庭上的工作人员，甚至是战场上的士兵。　　1纳米等于1米的百亿分之一，是计量原子核分子尺度的单位，人的头发丝宽度相当于10万纳米。我们在很多高科技装置中都能见到纳米尺度的器件。　　虽然Cagin研究的东西非常小，但产生的影响却相当大。人们对各种便携无线设备的持续工作能力要求逐渐增高，而Cagin的发现则为这一领域的发展提供了巨大的支持。　　人们关心手机或MP3的各种功能，但他们更关注电池的寿命，因为这是让他们享受这些功能的关键。当然，除了能为消费者带来方便，自我供电装置同样是各个国家机构关注的焦点。　　美国国防高级研究计划署(DARPA)对士兵们在战场上使用发电装置进行了研究，开发出了能将行走产生的能量转换为电能的装置，为士兵们随身携带的设备发电。传感器(例如用于探测地雷的感应器)将极大地受益于这种自我供电系统，从而降低对电池的需求。　　“如果对这些压电材料进一步加工，它们甚至可以将各种扰动的声波，如气体、液体和固体的压力波，转换成为纳米或微米器件所需的电能。”Cagin说。　　压电体(piezoelectrics)是这项技术的关键，Cagin解释说。这个单词来自希腊文“piezein”(压力的意思)，压电体指的是一种能将施加在它表面的机械力转换为电能的材料，通常是是晶体或陶瓷。相反地，当对这些材料施加电场的时候，它们的物理性能将发生变化。　　压电体最早是有法国科学家在19世纪80年代发现的，因此不是一个新概念了。在第一次世界大战期间，压电材料首次被应用到声纳装置中。今天，我们在麦克风、石英表中都有应用。汽车中的点烟器里同样含有压电材料。压下点烟器按钮后，压力将使压电晶体提供足够的电压来产生火花。　　大型场所也在使用压电材料。欧洲一些夜总会也将压电材料应用到了舞池中，这样就可以将跳舞者的脚步对地面的压力转换为电能。此外，香港的一家健身馆也用相同的方法来为室内的照明以及音响供电。　　“压电效应在这些领域大放光芒的同时，科学家们也开始致力于它在纳米尺度的应用，这是一个相对较新的领域，与以往不同，也更加复杂。”Cagin说。　　Cagin表示：“我们正在研究自然界的一些基本规律，并希望利用这些规律来研制更优秀的工程材料。我们研究它们的化学成分及物理构成，希望能控制它们，来提升材料的性能。”

德国Comemso科尼绍日标Chademo充电桩分析测试仪（日标电动汽车充电模拟器） 日本标准CHAdeMO电动汽车在减少交通运输行业的温室效应气体、稳定能源供给等方面发挥着巨大的作用，全球对此寄与厚望。电动汽车的发展与普及过程中，其配置的充电电池极其重要。 日本电动汽车快速充电器协会CHAdeMO是一个推动电动汽车快速充电器实现国际标准化的组织，包括全球著名汽车制造商丰田汽车公司、日产汽车公司在内，已经有超过270家的来自世界各地的汽车制造商、充电器制造商等企事业团体加入成为其会员。要实现电动汽车的普及，除了电池的性能良好、敏感度降低等方面，充电基础设施的配置也很重要。本协会所推荐的快速充电方式（CHAdeMO协议）面向所有类型的汽车，能针对其各自的特性实现最优快速充电方法，因此，对于合理投资充电基础设施起了巨大作用。已有为数不少的汽车公司及充电器制造商采用了CHAdeMO协议，而向国际标准化组织递交提案业已正在进行中。今后，为成为官方的国际标准，CHAdeMO协会将力求实现和相关的企业、团体超越各自的领域范畴与利益关系紧密合作、互相配合，改进技术，解决难点。日标充电测试仪制造商面临的电子移动发展给汽车和充电系统带来新的挑战。chademo描述了相对较新的标准直流充电要求系统、波形和通信用于控制充电过程。这个电动汽车与充电系统的结合从不同的制造商可以导致不同的系统公差和干扰影响。由于充电过程长且不同互动充电故障的原因很难掌握。Comemso Chademo分析仪/模拟器，在整个充电期间测量并验证通信和负载电路是否符合标准，并记录所有偏差。这样不仅可以识别充电失败的原因，而且可以显示和可视化事件的因果关系。此外，还提供了完整的电动汽车模拟或充电器模拟。半自动测试和全自动测试库以及故障注入和健壮性测试可用于客户选择。EV充电分析仪用于新能源电动汽车充电过程的分析与评价 符合交流AC标准:IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015符合直流DC标准: IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.通讯协议分析标准：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015标准 电动汽车的发展为汽车和充电系统制造商带来了新的挑战。由于230V交流电源分布普遍，新能源电动汽车的导电充电系统得到广泛应用。相关各种新的标准IEC 61851-1，DIN 70121，ISO 15118、 SAE J1772描述了欧洲和美国交流和直流充电系统的要求，同时中国GB／T也对充电系统和协议进行了规范和要求；充电回路波形以及充电过程的控制信号提出了各自的表述和要求。 随着电动汽车与充电设施的不断开发与更新，不同的电动汽车和充电桩之前可能会出现系统的相容性问题以及难以避免的干扰问题。同时，由于充电过程耗时相对较长，充电中断等情况的原因往往很难直接找到。 科尼绍ComemsoEV充电分析仪/模拟器，通过对充电过程中控制信号和负载回路的监测与评价，为充电中各种问题的分析和解决提供有效的途径。 德国科尼绍集团Comemso位于德国斯图加特企业工业中心，是戴姆勒和宝马等知名车企的重要合作伙伴，客户遍布世界知名新能源汽车企业。在多年以前已经掌握和引领汽车充电检测技术的发展，为汽车充电检仿真测试提供全套解决方案和硬件支持。在中国，富瑞博国际与德国科尼绍集团深度合作，负责国内新能源汽车行业的所有销售工作。科尼绍Comemso EV充电分析仪/模拟器设备，是面向新能源领域充电桩/电动汽车的一款优秀检测设备，不仅可以模拟车、模拟桩，也可以设置在车与桩之间进行监测，同时又具备机架式和便携式两种产品类型。该设备，在欧洲/北美早已作为充电测试首选，国际知名整车厂如宝马、奔驰、奥迪、福特等和充电桩设备制造商有广泛的使用。 产品优势：* 可同时提供实验室专用机架式和用于室外使用的便携式* 充电回路、CP控制信号、PLC信号同时解析* 长时间无损数据分析* 满足IEC、DIN 、SAE、ISO 、GB/T等全球各种标准的测试需求* 应对全世界范围内的各种插头和接口 符合各种标准的充电分析仪符合交流AC标准：IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015符合直流DC标准：IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.通讯协议分析标准：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015WPT无线充电标准：JSON (SAE J2954) 产品应用1、车辆开发企业(1)使用EVCA模拟充电桩, 根据自己的厂内标准,模拟异常信号, 设计出比国标要求更严格的电动汽车以符合市场上所有的充电桩(2)使用EVCA对电动汽车进行是否符合当地标准的检测(3)使用EVCA搭配电动汽车/充电桩实现充电过程的全称检测2、充电桩设备企业(1)使用EVCA模拟充电桩, 根据自己的厂内标准,模拟异常信号, 设计出比国标要求更严格的电动汽车以符合市场上所有的充电桩(2)使用EVCA对电动汽车进行是否符合当地标准的检测(3)使用EVCA搭配电动汽车/充电桩实现充电过程的全称检测3、第三方检测机构(1)使用EVCA对充电桩是否符合当地标准进行检测(2)使用EVCA发现充电过程中的不良问题,并对送检 单位提出改善的意见以及改善方法 测量* 测量和检查时间* 测量直流电压和直流电流* 测量直流触点的温度* 测量辅助电压和电流* 测量CC1和CC2电压* 测量CAN循环时间：- 循环时间的好坏统计* 测量CAN信号质量：- 显性和隐性水平的电压 应用* 检测充电状态* 验证状态变化* 检测停止事件* 检测干扰* 检查直流电压/直流电流值* 检查辅助电压/电流值* 将信号与传达的值进行比较* 检测充电问题的原因* 检测安全问题（触点温度过高，电压和电流峰值，缺少焊接检查等）* 电动汽车的全面模拟* 充分模拟充电器* 测试库* 稳健性测试* 故障注入的其他硬件* 可用的不同电源和负载，用于控制装配到充电过程。可根据要求整合客户的电源和负载。* 坚固的外壳，适合户外移动使用- IP67；用于现场应用或实验室用途。 充电过程解析AC充电全过程中进行实时测试分析:测试结果1. 电流电压解析2. 控制信号解析3. 电流电压／控制信号在同一时间轴上解析4. EVCA模拟电动车/充电桩功能5. 通过CAN进行远程控制完全模拟电动汽车内部回路,手动控制相应部件,看充电桩能否正常动作模拟充电桩,手动模拟错误信息(电流,电压,控制信号,占空比),看电动汽车能否正常动作DC快速充电过程中进行实时测试分析:检测并验证充电状态，时序和CAN统计数据。 1. 通过图表表示出充电状态的变化2. 实时显示CAN信号，电压电流值3. 出现异常时，在CAN信号中标示出来4. 可以生产测试报告，提示是否通过或做出错误标记 其它辅助功能: 交直流电源；模拟连接器； EVSE测试数据库 快速自动验证EVSE的电气标准符合性。该库可用于现场操作，以便轻松查找EVSE错误，或在EVSE开发过程中进行验证或回归测试。多种测试和测量选择:* CP 端: 创建不同的 CP 值和错误 (开路,短路,二极管旁路,标称/最大/最小.R2/ R3 电阻等)* SLAC 端: 检查时间并创建切换* PLC 端: 创建通信超时, 创建 EV-Sim的不同消息内容。充电全过程:- 检查 IEC 61851-23 附录 CC 和 SAE J1772 时序合规性- 创建充电配置文件 高达350KWEV/EVSE模拟器完全可扩展的测试应用程序，具有全球所有可能的充电标准.

随着物质检测市场的快速发展，拉曼检测仪也得到了快速的迭代。大型拉曼光谱分析仪的市场正在被手持拉曼终端一点一点替代。 手持式拉曼光谱仪是新一代用于原辅料鉴别及成品检验的手持式拉曼光谱仪，质量轻、检测速度快且方便携带，专门用于在现场对物料进行快速鉴别，以降低取样成本、提高仓库周转率。仪器操作直观简单，采用对准即测的无损取样设计，可透过透明的密封包装对各种化合物进行快速检验，能够有效地将污染和暴露风险降至最低。 现代人的生活方式，与以前相比是大相径庭，人人手机不离身，已经养成不带钱包，不带卡的习惯，最怕的是手机突然没电。好在市场也跟着在进步，各类充电宝遍布在各大商超，甚至小小的便利店都能租到一个移动式充电宝。 奥谱天成推出的第四代手持式拉曼物质识别仪ATR6500，与时俱进，创新性地开发了全新的充电功能，直接用USB Type-C 充电，还支持车载充电、充电宝充电，跟手机充电一模一样，直接用手机充电器充电吧。让您在使用过程中，再也不用到处找充电器了，也免除了没电的尴尬。 带上手机充电器，为ATR6500拉曼光谱仪充电吧！！

随着物质检测市场的快速发展，拉曼检测仪也得到了快速的迭代。大型拉曼光谱分析仪的市场正在被手持拉曼终端一点一点替代。 手持式拉曼光谱仪是新一代用于原辅料鉴别及成品检验的手持式拉曼光谱仪，质量轻、检测速度快且方便携带，专门用于在现场对物料进行快速鉴别，以降低取样成本、提高仓库周转率。仪器操作直观简单，采用对准即测的无损取样设计，可透过透明的密封包装对各种化合物进行快速检验，能够有效地将污染和暴露风险降至最低。 现代人的生活方式，与以前相比是大相径庭，人人手机不离身，已经养成不带钱包，不带卡的习惯，最怕的是手机突然没电。好在市场也跟着在进步，各类充电宝遍布在各大商超，甚至小小的便利店都能租到一个移动式充电宝。 奥谱天成推出的第四代手持式拉曼物质识别仪ATR6500，与时俱进，创新性地开发了全新的充电功能，直接用USB Type-C 充电，还支持车载充电、充电宝充电，跟手机充电一模一样，直接用手机充电器充电吧。让您在使用过程中，再也不用到处找充电器了，也免除了没电的尴尬。 带上手机充电器，为ATR6500拉曼光谱仪充电吧！！

宝马集团、梅赛德斯-奔驰公司和大众集团的奥迪和保时捷与福特汽车公司共同成立合资企业IONITY。近期IONITY对外发布了其HPC超级充电站的规划与站点，终于让我们得以窥见这个足以为整个欧洲所有电动汽车提供电力支持的HPC多么厉害。德国Comemso集团成功参与充电测试并提供技术支持。德国Comemso欧标CCS联合充电测试仪能分析测试最新HPC高压充电技术。HPC的全称是High Power Charging，就是大功率充电。IONITY的HPC表现要更为突出，将提供350kW的输出功率，将近特斯拉的3倍。除大功率外，该网络还将基于联合充电系统（CCS）标准技术建立。所谓的联合充电系统（CCS），其实是由一系列知名厂家联合构建的充电技术标准，目的是为了促使这项标准成为全世界电动车充电的主要规格（之一）。成员包括宝马、菲亚特克莱斯勒集团、福特、通用汽车、菲尼克斯电子、保时捷、雷诺、特斯拉等厂商。欧盟委员会规定使用符合IEC 62196标准的CCS 2型充电系统作为整个欧洲统一的充电标准。组合式充电系统（CCS）符合IEC 62196-3和SAE J1772标准，也就是涵盖了欧洲和北美标准。总之，HPC超级充电网络建立，就意味着该组织旗下的车型均能享受其充电服务，比如宝马i系、大众e-Up和e-Golf、奔驰EQ子品牌以及丰田后续电动车等，而同样推行此标准的通用、特斯拉等，也不排除将会使用该充电站的可能。此外，在充电类型上，每个车站将会配备2级的AC（交流）充电器和3级的DC（直流）充电器，这与联合充电系统（CCS）的规划一致。德国科尼绍Comemso电动汽车充电模拟器(欧标,日标,国标)EV充电分析仪用于新能源电动汽车充电过程的分析与评价符合交流AC标准:IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015符合直流DC标准: IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.通讯协议分析标准：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015标准电动汽车的发展为汽车和充电系统制造商带来了新的挑战。由于230V交流电源分布普遍，新能源电动汽车的导电充电系统得到广泛应用。相关各种新的标准IEC 61851-1，DIN 70121，ISO 15118、 SAE J1772描述了欧洲和美国交流和直流充电系统的要求，同时中国GB／T也对充电系统和协议进行了规范和要求；充电回路波形以及充电过程的控制信号提出了各自的表述和要求。德国Comemso欧标CCS联合充电测试仪随着电动汽车与充电设施的不断开发与更新，不同的电动汽车和充电桩之前可能会出现系统的相容性问题以及难以避免的干扰问题。同时，由于充电过程耗时相对较长，充电中断等情况的原因往往很难直接找到。科尼绍ComemsoEV充电分析仪/模拟器欧标CCS联合充电测试仪，通过对充电过程中控制信号和负载回路的监测与评价，为充电中各种问题的分析和解决提供有效的途径。科尼绍Comemso电动充电分析仪/模拟器设备欧标CCS联合充电测试仪，是面向新能源领域充电桩/电动汽车的一款优秀检测设备，不仅可以模拟车、模拟桩，也可以设置在车与桩之间进行监测，同时又具备机架式和便携式两种产品类型。该设备，在欧洲/北美早已作为充电测试首选，国际知名整车厂如宝马、奔驰、奥迪、福特等和充电桩设备制造商有广泛的使用。德国Comemso科尼绍进口充电分析仪产品优势：* 可同时提供实验室专用机架式和用于室外使用的便携式* 充电回路、CP控制信号、PLC信号同时解析* 长时间无损数据分析* 满足IEC、DIN 、SAE、ISO 、GB/T等全球各种标准的测试需求* 应对全世界范围内的各种插头和接口符合各种标准的充电分析仪，德国Comemso欧标CCS联合充电测试仪符合交流AC标准：IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015符合直流DC标准：IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.通讯协议分析标准：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015WPT无线充电标准：JSON (SAE J2954)产品应用1、车辆开发企业(1)使用EVCA模拟充电桩, 根据自己的厂内标准,模拟异常信号, 设计出比国标要求更严格的电动汽车以符合市场上所有的充电桩(2)使用EVCA对电动汽车进行是否符合当地标准的检测(3)使用EVCA搭配电动汽车/充电桩实现充电过程的全称检测2、充电桩设备企业(1)使用EVCA模拟充电桩, 根据自己的厂内标准,模拟异常信号, 设计出比国标要求更严格的电动汽车以符合市场上所有的充电桩(2)使用EVCA对电动汽车进行是否符合当地标准的检测(3)使用EVCA搭配电动汽车/充电桩实现充电过程的全称检测3、第三方检测机构(1)使用EVCA对充电桩是否符合当地标准进行检测(2)使用EVCA发现充电过程中的不良问题,并对送检 单位提出改善的意见以及改善方法专为不同类型的使用而设计1、充电全过程中进行实时测试分析(Man-in-the-Middle模式):放在EVSE-EV中间,对充电过程进行监测；可以长时间进行数据记录*电流负载回路品质监测：设定负载电流的允许波动范围，自动纪录超过设定范围的片段数和位置。* CP信号品质监测：设定控制信号的平台值、频率、占空比等参数的误差允许范围。2、 EV Test模式 电动汽车测试模拟EV Test模拟充电桩，和电源组合进行动作，检测电动汽车* CP信号耐受性模拟测试* EV端响应速度测试* PP响应模拟测试 3、EVSE Test模式测试EVSE充电桩EVSE Test模拟电动汽车，搭配电源电子负荷，检测充电桩* EVSE输出CP信号的品质检测* 负载响应速度测试* EV端R误差模拟测试* EV端故障模拟测试* 线路、接口故障、老化测试* CP信号短路测试

近日，关于我国充电桩的质量问题再次引起波澜。由广东产品质量监督检验研究院首次公布的充电桩产品风险监测结果，结果显示，七成的受测样品存在安全隐患。这次风险监测共采集9家生产企业的10批次电动汽车充电桩产品，其中7批次不符合国标要求，有1批次样品3个检测项目不符合国标，安全风险较大。此外，这次电动汽车充电桩产品质量安全风险等级为“严重风险”。这意味着充电桩产品有可能对消费者造成灾难性的伤害，可导致死亡、身体残疾等严重后果。广东质检院电器附件检测室主任表示：充电桩产品不在CCC强制认证目录内，相关的标准都是推荐性的，没有强制性。但这些问题是用户在使用的时候，跟安全确实是息息相关的。 而且充电桩这类产品一般是按订单生产，主要是国家电网、充电服务运营商和车企采购，流通领域销售较少，而充电桩的电压普遍高于我国家庭用电电压。电动汽车充电桩的优劣关乎消费者生命财产安全，更关乎社会公共安全。作为国家重点发展的战略性新兴产业，充电桩相关的监督管理规范也将不断完善。除了危机人身的安全问题外，国内充电桩还存在各种质量问题，严重影响汽车充电过程等。德国科尼绍集团Comemso位于德国斯图加特企业工业中心，是戴姆勒和宝马等知名车企的重要合作伙伴，客户遍布世界知名新能源汽车企业。科尼绍Comemso作为CharIN.e.v的会员，参与了IEC61851-1标准的制定和提供技术支持。德国科尼绍Comemso电动汽车充电桩分析仪，能够用于测试充电功能和互操作性，高精度、准确的测试数据，符合欧标、日标、国标；符合交流AC标准:IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015符合直流DC标准: IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.通讯协议分析标准：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015标准EV充电分析仪用于新能源电动汽车充电过程的分析与评价 符合交流AC标准:IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015符合直流DC标准: IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.通讯协议分析标准：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015标准 电动汽车的发展为汽车和充电系统制造商带来了新的挑战。由于230V交流电源分布普遍，新能源电动汽车的导电充电系统得到广泛应用。相关各种新的标准IEC 61851-1，DIN 70121，ISO 15118、 SAE J1772描述了欧洲和美国交流和直流充电系统的要求，同时中国GB／T也对充电系统和协议进行了规范和要求；充电回路波形以及充电过程的控制信号提出了各自的表述和要求。 随着电动汽车与充电设施的不断开发与更新，不同的电动汽车和充电桩之前可能会出现系统的相容性问题以及难以避免的干扰问题。同时，由于充电过程耗时相对较长，充电中断等情况的原因往往很难直接找到。 科尼绍ComemsoEV充电分析仪/模拟器，通过对充电过程中控制信号和负载回路的监测与评价，为充电中各种问题的分析和解决提供有效的途径。 科尼绍Comemso EV充电分析仪/模拟器设备，是面向新能源领域充电桩/电动汽车的一款优秀检测设备，不仅可以模拟车、模拟桩，也可以设置在车与桩之间进行监测，同时又具备机架式和便携式两种产品类型。该设备，在欧洲/北美早已作为充电测试首选，国际知名整车厂如宝马、奔驰、奥迪、福特等和充电桩设备制造商有广泛的使用。德国Comemso科尼绍进口充电分析仪产品优势： * 可同时提供实验室专用机架式和用于室外使用的便携式* 充电回路、CP控制信号、PLC信号同时解析* 长时间无损数据分析* 满足IEC、DIN 、SAE、ISO 、GB/T等全球各种标准的测试需求* 应对全世界范围内的各种插头和接口 符合各种标准的充电分析仪符合交流AC标准：IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015符合直流DC标准：IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.通讯协议分析标准：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015WPT无线充电标准：JSON (SAE J2954) 产品应用1、车辆开发企业(1)使用EVCA模拟充电桩, 根据自己的厂内标准,模拟异常信号, 设计出比国标要求更严格的电动汽车以符合市场上所有的充电桩(2)使用EVCA对电动汽车进行是否符合当地标准的检测(3)使用EVCA搭配电动汽车/充电桩实现充电过程的全称检测2、充电桩设备企业(1)使用EVCA模拟充电桩, 根据自己的厂内标准,模拟异常信号, 设计出比国标要求更严格的电动汽车以符合市场上所有的充电桩(2)使用EVCA对电动汽车进行是否符合当地标准的检测(3)使用EVCA搭配电动汽车/充电桩实现充电过程的全称检测3、第三方检测机构(1)使用EVCA对充电桩是否符合当地标准进行检测(2)使用EVCA发现充电过程中的不良问题,并对送检 单位提出改善的意见以及改善方法 专为不同类型的使用而设计1、充电全过程中进行实时测试分析(Man-in-the-Middle模式):放在EVSE-EV中间,对充电过程进行监测；可以长时间进行数据记录*电流负载回路品质监测：设定负载电流的允许波动范围，自动纪录超过设定范围的片段数和位置。* CP信号品质监测：设定控制信号的平台值、频率、占空比等参数的误差允许范围。 2、 EV Test模式 电动汽车测试模拟EV Test模拟充电桩，和电源组合进行动作，检测电动汽车 * CP信号耐受性模拟测试* EV端响应速度测试* PP响应模拟测试 3、EVSE Test模式测试EVSE充电桩EVSE Test模拟电动汽车，搭配电源电子负荷，检测充电桩* EVSE输出CP信号的品质检测* 负载响应速度测试* EV端R误差模拟测试* EV端故障模拟测试* 线路、接口故障、老化测试* CP信号短路测试 功能设定测试项目包括监控、操控、模拟等，及其相应参数。德国Comemso科尼绍进口充电分析仪* 在监控模式下，可以设定电流、电压等信号的正常、异常限值。* EVSE Test模式下，设定EV电池信息、以及CAN通信中的错误信号及其类型* EV Test模式下，设定充电桩输出电信号相关信息，以及CAN通信中的错误信息及其类型。过程监控表格画面* 对CC1、CC2、辅助电压、DC电压、DC电流以及各CAN信号进行监控，同时用不同的颜色显示正常与异常的信号* 表格中可以显示每一过程的持续时间，以及CAN信号的有效信号占比。参数时间图* 观察、分析充电过程的具体问题，对各项参数值进行定量分析。* 所有参数数据均可输出为CSV格式* 直观判断各信号的值、稳定性、信号间的独立性、相关性、时序特性等。CAN信号* 纪录全部CAN信号的详细信息。* 包括报文代号、描述、长度、周期、发送方、接收方等信息* 通过CAN信号画面的同步选择功能，对照查看报文对应的信息变化过程。 测量* 测量和检查时间* 测量直流电压和直流电流* 测量直流触点的温度* 测量辅助电压和电流* 测量CC1和CC2电压* 测量CAN循环时间：- 循环时间的好坏统计* 测量CAN信号质量：- 显性和隐性水平的电压 应用* 检测充电状态* 验证状态变化* 检测停止事件* 检测干扰* 检查直流电压/直流电流值* 检查辅助电压/电流值* 将信号与传达的值进行比较* 检测充电问题的原因* 检测安全问题（触点温度过高，电压和电流峰值，缺少焊接检查等）* 电动汽车的全面模拟* 充分模拟充电器* 测试库* 稳健性测试* 故障注入的其他硬件* 可用的不同电源和负载，用于控制装配到充电过程。可根据要求整合客户的电源和负载。* 坚固的外壳，适合户外移动使用- IP67；用于现场应用或实验室用途。 充电过程解析AC充电全过程中进行实时测试分析: 1. 电流电压解析2. 控制信号解析3. 电流电压／控制信号在同一时间轴上解析4. EVCA模拟电动车/充电桩功能5. 通过CAN进行远程控制完全模拟电动汽车内部回路,手动控制相应部件,看充电桩能否正常动作模拟充电桩,手动模拟错误信息(电流,电压,控制信号,占空比),看电动汽车能否正常动作 DC快速充电过程中进行实时测试分析:检测并验证充电状态，时序和CAN统计数据。 1. 通过图表表示出充电状态的变化2. 实时显示CAN信号，电压电流值3. 出现异常时，在CAN信号中标示出来4. 可以生产测试报告，提示是否通过或做出错误标记 其它辅助功能:德国Comemso科尼绍进口充电分析仪 交直流电源；模拟连接器； EVSE测试数据库 快速自动验证EVSE的电气标准符合性。该库可用于现场操作，以便轻松查找EVSE错误，或在EVSE开发过程中进行验证或回归测试。多种测试和测量选择:* CP 端: 创建不同的 CP 值和错误 (开路,短路,二极管旁路,标称/最大/最小.R2/ R3 电阻等)* SLAC 端: 检查时间并创建切换* PLC 端: 创建通信超时, 创建 EV-Sim的不同消息内容。充电全过程:- 检查 IEC 61851-23 附录 CC 和 SAE J1772 时序合规性- 创建充电配置文件

苹果最近发布了用于新MacBook Pro的140W MagSafe充电器，标志着苹果首次采用GaN技术。因此，根据 TrendForce 的最新调查，100W以上的快充产品因此进入了增长期，进而加速了第三代半导体器件在消费类应用中的采用。随着目前GaN功率晶体管的价格已降至近1美元，而且GaN快充技术不断成熟，TrendForce预计，2025年GaN解决方案在快充市场的渗透率将达到52%。TrendForce 还表示，2020 年绝大多数 GaN 快速充电器的峰值功率都在 55W-65W 范围内。峰值功率为 55W-65W 的 GaN 快速充电器占去年所有 GaN 快速充电器销量的 72%，其中 65W主流，而峰值功率为100W及以上的GaN快速充电器仅占8%。即便如此，随着越来越多的公司发布自己的大功率快速充电器，以应对消费者日益增长的能源消费需求，这些大功率快速充电器的前景似乎相对乐观。峰值功率为 140W 的快速充电器是目前可用的最强大的解决方案。在 100 W以上的产品类别中，GaN 快充的渗透率已达到62%。这些充电器主要由Navitas和 Innoscience 提供。Navitas的 GaN 芯片拥有超过 70% 的市场份额，被用于 Baseus、Lenovo 和 Sharge 等公司的产品中。另一方面，PFC+LLC 组合控制器已成为 100W以上快速充电器的主流解决方案，因为这些控制器具有更高的效率和更小的物理尺寸。SiC 二极管和 GaN 开关的组合使PFC（功率因数校正）频率提高。因此，主要制造商已迅速将 GaN+SiC 宽带隙半导体组合用于其快速充电器。例如，Baseus在2020年发布了全球首款120W GaN（Navitas供应）+ SiC（APS供应）快充，获得了市场好评。Global Power Technology、Maplesemi 和 onsemi 等 SiC 功率器件供应商也一直在加大对 PD（电力输送）快速充电器制造商的出货量。需要指出的是，快充接口已经逐渐成为汽车的标配。鉴于大功率车载充电市场的兴起，电子产品的功耗和最大电池容量将推动包括GaN和SiC在内的第三代半导体在未来的广泛应用。

继2009年8月7日巴西国家计量、标准化和工业质量协会(INMETRO)发布第228号部颁法令，欲对家用电器实施强制性认证向各方征求意见(详见2009年9月3日的G/TBT/N/BRA/343)。2009年12月29日，INMETRO发布第371号部颁法令，正式批准家用电器强制性认证技术法令(详见2010年1月20日的G/TBT/N/BRA/343/Add.1)。　　该法令要求自2011年7月1日起，87类国产或进口家用电器及其相关产品(包括工业用电器产品)在市场上销售前，应符合强制性产品安全认证要求。自2011年7月1日起，禁止家用电器企业或进口商生产或进口未获得强制性认证的产品 自2012月7月1日起，禁止家用电器企业和进口商向批发商或零售商销售未获得强制认证的产品 自2013年1月1日起，禁止家用电器批发商或零售商销售未获得强制认证的产品。　　本法令旨在保护消费者免受家用电器触电(电击)、短路和着火的危险。法令针对单相额定电压不超过250 V、其他不超过480V的家用电器。法令规定了产品不适用范围、采用的标准、合格评定程序以及认证标志等内容。产品依据的标准为IEC 60335系列标准及部分IEC 60335转化的ABNT标准。　　法令涉及的家用电器主要包括：电吹风、真空吸尘器、电熨斗、干衣机、电炉和烤箱、加热器、商业清洗机、烤面包机和烤架、电热毯、商业烹饪器具、剃须刀和电推剪、地板处理机/抛光机、空气净化器、电热板、水床加热器、深煎锅和油煎锅、多处理器、商业和工业用板处理和清洁设备、灭虫器、商业和工业用地毯清洗机、液体加热器、挤奶机、食物垃圾研磨机、繁殖和饲养牲畜电加热设备、热水器、浸入式加热器、电子表、皮肤和毛发护理器具、皮肤暴露于紫外线辐射的器具、缝纫机械、食品和饮料自动贩卖机、割草机和切割机、电栅栏、电池充电器、户外用烤架、高压和蒸汽清洗机、按摩器、电暖器、抽油烟机、地板加热设备、电动机-压缩机、自动柜员机、电子坐厕、电子捕鱼机械，商业用多功能烹饪器具、水泵、加湿器、商用干衣机、车库门电动机、热空气鼓风机、抽风机、花园用鼓风机、挥发器、电动牙刷、桑那浴加热设备、蒸汽清洗设备、水族馆设备、投影仪和制冷剂回收设备。　　INMETRO其他认证项目所涵盖的产品(如微波炉、台式风扇、吊扇、空调、洗衣机、电冰箱、冷冻柜、计算机、音视频设备)不属于本法令范畴。　　法令规定的强制性产品认证方式有两种：测试+质量管理体系评估 批量认证。强制性认证应由INMETRO认可的产品认证机构(OCP)进行。认证标志应加贴在产品及产品包装上，有橙黄、黑、白三种选择。

今年6月，国务院办公厅发布了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，提出到2030年基本建成高质量充电基础设施体系，以支撑新能源汽车产业的发展和满足人民群众的出行充电需求。7月底，国家发改委、商务部等部门印发了《关于促进汽车消费的若干措施》，明确引导用户参与智能有序充电和车网互动，鼓励开展新能源汽车与电网互动应用试点示范工作。在《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中，也提出了积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式。 江苏安科瑞电能服务股份有限公司，隶属于安科瑞电气股份有限公司(股票代码：300286）。是一家专业从事电动汽车充电桩、光储充检智能微网系统产品研发、生产、销售的企业。 2023年11月份，安科瑞电能服务在江阴市南闸街道宏图路31号成功进行了充电站试点工作。经过一段时间的建设和调试，该站点现已建成并投入使用，为当地居民和电动汽车用户提供便捷的充电服务。充电站点的设计充分考虑了用户的需求和充电设备的性能。站点分布有8台7kW交流充电桩，1台30kW单枪直流充电桩，1台80kW双枪直流充电桩以及1台160kW双枪直流充电桩。这些充电设备能够满足不同类型电动汽车的充电需求，提供快速、高效的充电服务。 该充电站利用有序充电运营平台进行充电桩管理，通过智能调度系统根据监测设备实时功率上报，对充电站的总功率进行超限检测。一旦超过设定限制，系统会按照时间、电量或均衡的方式对充电桩进行降档调度，以有效控制功率。当总功率恢复正常时，系统会根据智能算法对降档设备进行有序调节升档，合理分配充电资源。 这种智能化的充电管理方式不仅有助于提高电网的稳定性和经济性，还能为用户提供更好的充电体验。同时，它也为电动汽车的发展和可持续能源利用做出了积极贡献。 此外，安科瑞电能服务还注重充电设备的维护和保养。定期对充电设备进行检查、维护和升级，确保设备的正常运行和充电效率。同时，还提供24小时的客服服务，及时解决用户在使用过程中遇到的问题和困难。 总之，安科瑞电能服务在江阴市南闸街道宏图路31号的充电站点试点工作取得了显著成果。该站点为当地居民和电动汽车用户提供便捷、高效、智能化的充电服务，推动电动汽车的普及和发展。同时，也为国家发展规划中的新能源汽车产业发展做出了积极贡献。

近年来因省钱、环保等特点新能源汽车成为不少人的新选择但是你知道吗？如果充电不当其非常有可能发生火灾！源于网络，侵删8月29日下午，厦门思明区槟榔东里一辆新能源汽车，充电时发生起火，据公共场所视频显示，下午1点08分，这辆停放在充电站内，正在充电的汽车，突然发出两声异响。紧接着，车底便伴着浓烟蹿出一阵火光。汽车电池起火原因新能源汽车电池组由多个电池串联叠置组成。一个典型的电池组大约有96个电池，充电到4.2V的锂离子电池而言，这样的电池组可产生超过400V的总电压。当电池之间存在不正确的机械连接时，就可能导致高电阻、电源损失甚至电池起火。新能源汽车电池由多个电池串联叠置组成然而，检查每个电池之间的机械连接可能很困难。可见光相机检查系统可用于验证组件是否处于正确位置和方向，但无法验证连接的电气连续性。此外，连接器的表面是反光的，这给照明和相机的放置带来了挑战。根据行业规定，新能源汽车电池制造商通常需要保存每次验证和生产线结束测试的性能历史记录。这要求他们需要借助精确和可重复的测量工具，以便能够快速比较得出的测试数据，来确定电池趋势和潜在问题。如果连接不良导致破坏性火灾，该数据也可用于辩护诉讼。红外热像仪全天候监测电池随着热成像技术的推广，制造商使用红外热像仪检查电气系统的历史由来已久。这些热像仪可用于检测由不良或松动的电气连接引起的电阻增加而引起的温度升高。它们还可以帮助识别其他潜在问题，比如负载不稳定、电路过载、绝缘性能下降或电线损坏等。如果需要7*24小时全天候对生产过程进行监测，可以选择FLIR固定安装式红外热像仪，它可以轻松集成到新能源汽车制造的许多自动化过程中。使用FLIR Bridge Pro与现有基础设施或CMMS软件的连接提供了附加价值并提高了可用性。FLIR BridgeFLIR Bridge是一个工业物联网（IIoT）边缘网关，在一个集线器中收集热数据和传感器数据，还允许制造商将热数据传输简化为首选软件。Bridge有助于将热数据与其他传感器数据和序列号信息集成，因此可以标记有问题的连接，以便进行评估和可能的维修。所有这些都可以减少车辆中的不良连接，提供更多的信息，并为我们的车辆提供更安全的电池。热像仪不仅可以识别热点，还可以输出图像中每个像素的精确温度信息。这使得终端用户可以灵活地监控电池连接的大小和类型。根据电池组的物理尺寸、连接位置以及热像仪的安装位置，还可以实现单个热像仪同时检查多个连接。FLIR A70智能传感器热像仪新能源汽车电池制造和测试过程中使用FLIR红外热像仪，可提高电池组和电缆连接完整性的置信水平。比如FLIR A70这样的智能传感器固定安装式热像仪可以识别更多的潜在松动连接，从而减少电池系统的线路末端故障。FLIR A70热像仪监控电池组测试FLIR A50/A70智能传感器热像仪非常适合需要机载分析和警报功能，用于状态监测和早期火灾探测应用的用户。FLIR A50/A70热像仪搭载Wi-Fi、集成可见光镜头和ONVIF S兼容选项，其机身小巧方便集成，是一款灵活可配置的解决方案，可以满足众多行业客户的独特自动化需求。A50/A70热像仪可以帮助企业保护资产，提高安全性，最大限度地延长设备正常运行时间并降低维护成本。说到新能源汽车，就离不开充电的问题电池质量是保障安全充电的根本因此广大制造商们一定要在电池出厂前严格监测，确保电池质量在保障动力电池安全性的方面FLIR有多款产品均可守护电池的安全FLIR A系列智能传感器热像仪可作为“安全卫士”全天候监测生产过程FLIR T500系列热像仪可精准定位电池内部的微小故障

近日，江苏省计量院电子与电气计量研究所的两项国家实用新型专利《一种用于充电桩测试的测试工装》与《一种直流充电桩特性测试装置》获得授权。专利主要用于电动汽车充电桩的计量测试领域。 　　随着新能源汽车的推广，与之配套的电动汽车充电桩使用日益频繁，因而对充电桩性能的计量测试需求也大幅提升。据了解，计量测试人员在检测过程中携带的计量设备较为繁重，不便于快速有效地开展检测工作。江苏省计量院获得授权的这两项专利将很大程度地减少测试人员的劳动强度，提高检测工作效率；同时研发的新装置能防止设备温度快速升高，降低设备损坏概率，进而延长了计量设备的使用寿命。 　　江苏省计量科学研究院(江苏省能源计量数据中心)成立于1956年10月，为江苏省市场监督管理局直属全额拨款事业单位，是全省最高法定计量检定机构、综合性检测实验室及计量技术科研院所。

芬兰安全与化学品管理局(Tukes)公布了2012年电气产品市场监管结果。2012年Tukes对标有 CE标志的715件电气产品进行了检测。尽管所有检测的电气产品均标有CE标志(即：制造商宣称产品符合欧盟相关法规的要求)，但仅有21%的产品通过抽检(即部分)测试。　　接近36% 的检测产品存在严重的安全缺陷， Tukes因此禁止其销售。其中包括从消费者手中召回的72件产品。特别是LED灯、充电器和适配器存在严重的安全问题。所有召回的产品也在欧盟专门针对非安全消费品的快速报警系统RAPEX上进行了报告。　　对存有活跃市场监管系统的其他欧盟国家也有类似的结果。但这不意味着在欧盟标有CE标志的电气产品中仅有五分之一的产品符合安全要求，这是因为监管机构将其市场监管活动主要集中在高风险产品，因此对市场上所有可获得产品的检测数据存有偏向。　　然而事实证明，在欧盟市场上，存有众多CE标志的电气产品不符合安全要求。监管当局强烈建议进口商和分销商在标记CE过程时提高其角色与职责的认识度，并特别注意产品安全，同时也要求其发布合规声明。当对产品安全性存有任何疑问时，应进一步调查，或要求提供第三方检测报告和证书。此外，进口商和分销商须谨记：欧盟新法规要求其在获知任何CE标志产品不合规时应通知监管当局。　　表1. 芬兰电气产品市场监管检测结果(共715件产品)年份符合要求的产品缺陷产S"缺陷产品，危及产品安全严重缺陷产品，危及产品安全2010年22 %35 %32 %10 %2011年22 %28 %38 %12 %2012年21 %27 %37 %15 %　　表2. 芬兰市场监管检测反应年份无反应 通知进口商/制造商禁止交货禁止销售召回产品2010年 146 (21 %)352(52 %)77 (11 %)74 (11 %)32 (5 %) 2011年 164 (21 %)375(47 %)99 (13 %)95 (12 %)57 (7 %) 2012年 173 (24 %)286(40 %)66 (9 %)118 (17 %)72 (10 %)

记者从工信部获悉，备受关注的电动车充电装置终于迎来实质性的进展，目前《电动汽车传导充电连接装置》推荐性国家标准从即日起正式对社会广泛征集意见。　　据了解,《电动汽车传导 充电连接装置》分为三项，包括通用要求、交流充电接口、直流充电接口等三个系列。　　此次征求意见和建议的截止日期为2010年11月26日。　　业界呼吁民众集思广益　　据悉，佛山民间具备丰富的制造经验，目前佛山照明等企业也正在大力向电动汽车产业化进军。据悉，电动车充电国标的制定，将直接影响今后整个电动汽车产业的发展，应该集思广益，形成最完善的标准体系。业界呼吁，希望更多对电动车有研究的人士，积极为推动电动车产业的发展发表意见，推动电动汽车及其充电设施的健康有序发展。

英国《新科学家》周刊9月10日发表题为《量子电池：可能提供即时电力的奇怪科技》的文章，作者是乔恩卡特赖特。全文摘编如下：我们中的一些人对智能手机、平板电脑和其他数字技术是那么依赖，以至于当它们没电以后，我们的生活几乎停摆。哪怕只有30分钟，我们也很可能会为因充电而损失的时间感到悲伤。如果说这看起来像是一种可笑的反应，那么对于为电动汽车提供动力的电池来说，这个问题就确实需要认真对待了。给这些电池充电通常需要几个小时，这成为交通业——全球最大的温室气体排放行业之一——脱碳的主要障碍。现在，量子物理学可以来拯救我们了。利用亚原子粒子的奇怪行为，量子电池的充电速度要比任何普通设备快得多。量子电池的优点是体积越大，表现就越好。尽管这一概念尚处于起步阶段，但最近的实验演示和一些理论上的进步表明，不间断的便携式电源并非遥不可及。理论局限锂离子充电电池目前的霸主地位归功于其相对较高的容量和相对较长的寿命。事实证明，它的充电速度也比竞争对手快，但也不能太快。给锂离子电池充电太快，则锂离子将不可逆转地粘在正极上，这样一来，电池就变得没用了，甚至可能爆炸。因此，使用锂离子技术的电动汽车充电所需时间可能要比给汽油或柴油车加油的时间长得多。英国《新科学家》周刊9月10日一期封面波兰格但斯克大学的罗伯特阿利基和比利时鲁汶大学的马克凡内斯在不到10年前首次正式提出量子电池的概念时，这些实际问题并不是最重要的。作为理论物理学家，他们感兴趣的是，量子电池的基本概念是否能让人理解困扰物理学家几代人的一个更大问题：为什么少量孤立的粒子的行为与可见物体的行为如此不同？量子世界本质上是不稳定的。看不见时——或者恰当地说，任何方法都无法观测到时——一个粒子就不再具有明确的特性，而是处于叠加状态。它还可以与其他孤立粒子协同作用，一个粒子的状态会立即影响其他粒子的状态，甚至是在远距离之外，这种现象叫量子纠缠。对电池科学家来说，涉及热量、能量等有形的大规模特性的经典理论就可以了。从历史上看，这一理论一直是热力学。热力学在描述发动机、热泵、锅炉、电池和其他常见电源的工作原理方面是无与伦比的。热力学成功的关键是它对单个粒子高度不敏感。大多数实用的系统由大量粒子组成，因此在热力学方案中，处理平均值就足够了。然而，近年来，理论家开始批评这一假设。如果将热力学定律应用于具有量子奇异特性的单个粒子，那么热力学定律是否仍然有效？这个问题的答案是否有助于解释量子世界与经典物理世界之间的过渡？要想找到答案，最好的办法莫过于一种暂时储存能量的设备。对阿利基和凡内斯来说，电池是回答这些问题的潜在试验场，于是两人着手设计一种基于量子规则的电池。优势独特从表面上看，量子电池与普通电池没有太大区别。它由一些更喜欢在低能量状态下存在的“东西”组成，但在需要为某些东西提供动力时也可以被强行置于高能量状态。在量子电池中，这种“东西”就是量子比特。量子比特指的是任何可以同时存在于不同状态叠加中的东西，比如电子、离子、分子或光脉冲。从理论上讲，量子比特由什么构成的并不重要。2013年，阿利基和凡内斯计算得出，随着量子电池中越来越多的量子比特被纠缠在一起，从量子电池中提取的能量将接近热力学极限。换句话说，他们发现，纠缠让电池的容量可以达到经典理论的最大值。事实上，量子物理学甚至可能无法提供阿利基和凡内斯认为可能的热力学极限。2013年晚些时候，西班牙巴塞罗那光子科学研究所的卡伦霍夫汉尼斯扬和其他人证明，只要多次提取，可以从没有纠缠的量子电池中提取同样数量的能量。不过，阿利基和凡内斯的研究的确引发了一种猜疑，即无论热力学极限是什么，量子电池都可能比普通电池有优势。2015年，包括澳大利亚维多利亚州莫纳什大学的卡万莫迪在内的理论家意识到，虽然量子纠缠可能无法提高电池的总提取能量，但它可以提高某种或许更有用的东西：电池的充电速度。为什么会这样，我们要深入探究量子行为的奥秘。普通电池充电时，它实际上必须从低能量状态走向高能量状态。想象就像一个骑自行车的人，沿着一条直线从A到B。能量的缺口越大，行程越长，充电时间就越长。在仅有一个量子比特的量子电池中，情况也是如此。但是，将第二个量子比特与第一个量子比特纠缠在一起，捷径就出现了。两个量子比特协同工作，就能够以更快的速度、更平缓地到达高能量状态。事情不止于此。每增加一个量子比特，原有行程的迂回线路就会被去掉，更快的线路就有可能出现。事实上，莫迪及其同事说，量子电池的充电时间与纠缠量子比特的数量成反比。也就是电池越大，充电就越快。前景可期今年1月，澳大利亚阿德莱德大学的詹姆斯郭和其他人证明了量子电池在实践中的优势。根据意大利技术研究院物理学家绘制的一份蓝图，他们制造了简化版的量子电池，由一种有机染料的分子而不是量子比特组成，虽然不能完全纠缠，但分子都一样，且具有低能量和高能量状态。实验者将这些分子置于两个小镜子之间的一个洞中，并向其发射激光。其结果是，光吸收速度——实际上是整个电池的一次充电——远远超过了每个分子吸收光时可能达到的速度。这个实验有大约100亿个分子，对于量子系统来说数量太多了，但充电能力仅相当于一枚电池的十亿分之一。由于量子充电的优势取决于该系统能否与周围环境隔离，因此包括阿利基和莫迪在内的理论家们怀疑该系统能否有可能扩展至实际用途。莫迪说：“对我们来说，这一理论只是探索时间和能源等基本概念的一个有趣的游乐场。我认为不会有技术上的应用。”其他人则比较乐观，强调隔离问题影响的是所有量子技术，而不仅仅只针对电池。4月，韩国基础科学研究所的科学家开展了进一步的理论研究，研究了量子电池可能的最大充电速度。他们指出，詹姆斯郭及其同事在实验中储存的能量密度与普通铅酸蓄电池的能量密度大致相当。他们说，从理论上讲，未来的量子电池充电速度极快，以至于充电操作几乎无法察觉。对电动汽车来说，我们可以想象一个免下车充电站，一个你甚至不需要停车的充电站。然而，这样的未来可能还很遥远。

深圳特区报讯 记者11月8日从奥特迅公司获悉，由深圳计量质量检测研究院牵头，奥特迅和比亚迪参与建设一个以检测为主要目的的小型充电站，这将成为国内第一个电动汽车及充电设施检测站。　　据介绍，今年6月，深圳市公布了《电动汽车充电系统技术规范》，并从6月1日起正式实施，这是当时国内首个汽车充电站技术标准。随着该标准的制定，深圳市电动汽车充电站建设全面启动，目前已建成大运中心充电站、和谐充电站外，福田枢纽充电站、香蜜湖加电站、机场充电站、体育场充电站和清水河充电站等多个充电站。随着深圳市充电站建设的全面启动，如何保证充电站设备的通用性，使之能为不同型号的电动汽车充电则成为目前急需解决的问题。该问题的关键在于充电机与车载BMS通信协议的标准化，其中涉及到充电机通信协议的检验和车载BMS通信协议的检验。　　据了解，深圳市目前已成立了充电站测试专家小组，由深圳计量质量检测研究院牵头，奥特迅和比亚迪联合完成通信协议的测试工作，以深圳地方标准SZDB/Z 29.8为依据，研究并完善实施中的细节技术问题，最终推出检验和验收规程，该规程涉及到对充电机的检验和对电动汽车的检验。根据计划，由奥特迅提供2台充电机、2个充电桩及相关检测设备、比亚迪提供与电动汽车电池相关设备，为深圳计量质量检测研究院建立一个以检测为主要目的的小型充电站，该站的功能包括普通的充电功能、检验充电机的功能、检验电动汽车中与充电相关的功能。

北京时间6月8日晚间消息，瑞士ABB集团已开发了一种新的电动巴士技术，能在15秒时间内完成汽车充电。而其他公司的电池技术均无法实现这一性能。　　ABB开发了名为&ldquo 闪速充电(Flash Charging)&rdquo 的技术，乘员135人的电动巴士能利用行驶路线上的充电点进行充电。充电点的充电功率达到400千瓦，位于车辆上方。充电点与由激光控制的移动臂相连，能在15秒内为汽车电池充电。其最小化设计将有助于保护城市环境和周围风景。　　这一设计的理念是，让电动巴士在一次充电后有足够动力行驶至下一个充电站。线路终点站将允许长时间的完整充电，而完整充电后汽车可行驶更长距离。除更快的充电时间之外，这一系统还使用了名为TOSA的无碳排放解决方案，从清洁的水力发电站获得电力。　　ABB最初计划在日内瓦机场和Palexpo国际会展中心之间应用这一技术。如果测试获得成功，那么将被部署至公交系统。这在成本和环保两方面都更为有效。　　ABB执行首席技术官克莱斯· 立托夫特(Claes Rytoft)表示：&ldquo 通过闪速充电，我们能为城市的大规模运输尝试新一代电动巴士。这一项目将为更具灵活性、成本更低的公共运输系统铺平道路，同时减少污染和噪音。&rdquo

科陆电子11月9日晚间公告，公司自主研制开发的电动汽车充电设备系列检测产品目前已研发成功，可上市销售。　　公司表示，该产品用于电动汽车充电站、充电桩的检定，可以实现充电站、充电桩的电能计量、收费、帐务管理、通信、读写卡等多项功能和指标的检定，为电动汽车充电站、充电桩计量执法提供检定装备，为电动汽车充电站、充电桩研发和生产提供标准检测手段。

4月25日，由国家电网所属中国电科院建设的国内首个电动汽车充电设施实验室顺利投运。该实验室由3座电动汽车充电站和1个充电监控中心构成，结合国家电网公司已建成的国家电网计量中心和电池特性实验室的科研资源，在电动汽车充电设备、充电监控信息网络、充电设施电能计量、动力电池组等方面具备了完整的试验研究能力，将重点开展电动汽车充电技术研究和设备、电动汽车与智能电网双向能量转换等研究，进行电动汽车充电设施标准制定、设备检测、政策研究等，收集试验运行数据，为电动汽车充电设施建设及产业化发展提供有效的实验平台。

根据中投产业研究院发布的《2021-2025年中国石油化工行业投资分析及前景预测报告》，我国石化化工行业的发展形势，具体主要有以下几点：一是市场需求总体继续扩大，但增速下降。一方面，随着城镇化和基础设施建设的不断深入，基本原材料的需求还将保持一定增速，但增速会有所降低，人们日常生活用品也不会有太大的提高；另一方面，人们的消费升级以及生活方式和消费模式的改变，将提高或改变市场需求，促进与经济发展相配套的石化化工产品升级换代。因此，预计“十四五”期间，传统石化化工产品，如成品油、大宗化工产品等，在很长的一段时间内消费保持低速增长态势，甚至有些个别产品还会有略微下降；而在与智能制造、电子通信、生活消费品和医药保健等有关的化工产品，主要是电子化学品、纺织化学品、化妆品原材料、快餐用品、快递服务用品、个人防护和具备特殊功能的化工新材料等，都将会有很大增幅。二是低油价可能成为新常态。油价是世界经济的温度计。世界经济下行，将影响经济需求，进而导致国际原油及其他大宗商品价格走低。加上页岩油（岩页油）、页岩气（岩页气）技术的成熟，非常规油气资源的大规模开发利用，国际原油市场供求关系正在发生转折性变化，国际石油供应总体保持宽松，油价将极大概率继续低位运行。综合国际政治经济多因素分析，低油价可能成为今后一个较长时期内的新常态。在油价低位的背景下，煤价也将下移，价格中枢回落。低油价、低煤价将向石化产业链下游传导，整个产业链的价格体系都将重构。三是安全生产、绿色发展的要求日益提高。石化化工生产“易燃、易爆、有毒、有害”特点突出，尤其是近几年，化工行业事故频发，特大恶性事故连续不断，给人们生命财产造成重大损失，在社会各界造成极其恶劣的影响。随着我国城镇化的快速推进，原来远离城市的石化化工企业已逐渐被新崛起的城镇包围，带来了许多隐患。“十四五”期间，社会各界将更加紧盯各地石化化工企业，石化化工企业进入化工园区，远离城镇布局将成为必然要求，安全生产也将是企业必须加强的一门必修课。气相色谱仪是利用色谱分离技术和检测技术，对多组分的复杂混合物进行定性和定量分析的仪器。通常可用于分析土壤中热稳定且沸点不超过500°C的有机物，如挥发性有机物、有机氯、有机磷、多环芳烃、酞酸酯等。气相色谱-质谱联用仪是一种质谱仪，应用于医学、物理学，气相色谱的流动相为惰性气体，气-固色谱法中以表面积大且具有一定活性的吸附剂作为固定相。A1220气相色谱分析仪是依据GB/T 17623、DL/T 703标准规定的方法设计制造的，适用于分析充油电器设备中（包括变压器、电抗器、电流互感器、电压互感器、充电套管等）溶解于绝缘油中的氢、一氧化碳、甲烷、二氧化碳、乙烯、乙烷、乙炔等气体含量的分析。主要技术特点与参数：1、实现计算机实时控制和数据处理：仪器自带数字接口，通过一根通讯线在计算机上实现实时数据信号采集、数据处理及检测结果。仪器电脑连接互联网，可通过远程计算机与仪器连接，实现远程数据采集和管理。提高了装置的自由度，促进实验室的有效应用。通过人性化软件操作界面，极大方便用户设定包括各路温度、程升、检测器、桥流等参数；直观地操作包括FID点火（先已改成全自动的，无需人工操作），开关桥流，开启关闭控温，和各个时间事件等功能；2、高精度，稳定可靠的温度控制系统：主控电路采用了功能先进的微处理器、大容量存储器的采用，使数据的保存更加可靠；同时集测量、控制、电路板的一体化设计提高了仪器的抗干扰性和可靠性；采用微处理器的温度控制电路，各加热区被控对象的温度精度达到0.1度； 柱箱具有超温保护装置。任一路温度超过设定极艰，仪器均会停止加热，并在显示器上报告故障部位；3、简洁明了的人机对话界面，操作简便，易学易用仪器采用大屏幕LCD液晶汉字显示，显示直观、操作方便、更适合中国国情；自我诊断功能，能显示故障部位；数据断电保护功能，仪器所设定的运行数据在断电后能长期保存；具有秒表、计数功能4、双重稳定的高精度气路控制系统。载气气路采用先稳压后稳流的双重稳定的气路系统流量调节阀采用旋钮调节，直观、可靠性好。配有电子压力显示系统，精度比压力表更高。5、柱室采用跟踪升温方式。6、仪器检测低含量的烃类和高含量的CO、CO2可分开检测，避免相互干扰。7、氢火焰离子化检测器(FID)：圆筒型收集极结构设计，金属喷嘴，响应极高检测限：≤2×10-12g／s(正十六烷/异辛烷)基线噪声：≤2×10-13A基线漂移：≤2×10-12A/30min线性：≥106可调式全自动点火，稳定时间：30分钟8、热导检测器(TCD)：采用半扩散式结构电源采用恒流控制方式灵敏度：≥5000mVml／mg。基线噪声：≤10μV。基线漂移：≤100μV/30min。线 性：≧1059、大屏幕LCD液晶显示：清晰显示各路温度的设定值，实测值和保护值实时显示仪器状态触摸式键盘，菜单式操作，全自动点火10、温控指标：温度范围：室温上5℃~420℃?精度±0.1℃11、其他参数：电源：220V±22V，50Hz，功率：≥2kW重量：55KG外形尺寸：60cm×50cm×50cm

ABB公司近日宣布，将支持爱沙尼亚政府建设遍布全国的、拥有200座电动车快速充电设备的网络。这也是欧洲迄今最大的电动车充电基础设施建设项目，并将成为全球首个覆盖全国的快速充电网络。　　这一项目合同为期五年。其中，ABB提供的Terra系列直流充电设备计划在2012年底前全部投入运行。作为合同的一部分，ABB还将为投入使用的充电设备提供网络运营支持服务并建设IT骨干架构。ABB与合作方G4S公司和NOW! Innovations公司携手赢得了这一项目。　　爱沙尼亚政府计划在所有5000人以上的城市地区都提供快速充电服务。在各主干道上，每隔50公里将安装一台快速充电设备，密集程度位居欧洲第一。2011年初起，爱沙尼亚政府就已经为全国各地的社会工作人员提供了507部三菱i-MiEV电动车。此外，还为私人购买的电动车提供最高达50%的补贴。(陈乐)

使用超声波探头为人体植入电子设备无线充电的示意图图片来源：韩国科学技术研究院　　科技日报北京4月19日电 （记者张梦然）随着人口老龄化和医疗技术的进步，使用人工心脏起搏器和除颤器等植入式电子设备的患者数量在全球范围内不断增加。韩国科学技术研究院（KIST）宣布，由电子材料研究中心宋宪哲博士领导的研究团队开发了一种可应用于人体植入物的超声波无线能量传输充电技术，该技术也可为监测海底电缆状况的传感器等水下仪器的电池充电。相关研究近日发表在《能源和环境科学》杂志上。　　电磁感应和磁共振可用于无线能量传输。电磁感应目前用于智能手机和无线耳机。但其使用的限制是电磁波不能穿过水或金属，导致充电距离短。此外，由于充电过程中产生的热量是有害的，因此这种方法不能轻易地用于为植入式医疗装置充电。磁共振法要求磁场发生器和发射装置的共振频率完全相同，存在干扰其他无线通信频率（如Wi-Fi和蓝牙）的风险。　　KIST团队采用超声波而不是电磁波或磁场作为能量传输介质。使用超声波的声呐通常用于水下环境，在器官或胎儿状况诊断等各种医疗应用中，超声波在人体中的安全性已得到验证。然而，现有的声能传输方法由于声能传输效率低，不易实现商业化。　　研究小组开发了一种模型，该模型使用摩擦电原理接收超声波并将其转换为电能，该原理可有效地将微小的机械振动转换为电能。通过在摩擦发电机中添加铁电材料，超声波能量传递效率从不到1%显著提高到4%以上。其可在6厘米的距离处充电超过8毫瓦的功率，这足以同时操作200个LED或在水下传输蓝牙传感器数据。新开发的装置具有较高的能量转换效率并产生少量热量。　　宋博士说：“这项研究表明，电子设备可通过超声波以无线充电方式来驱动。如果未来设备的稳定性和效率进一步提高，这项技术可应用于为植入式传感器或深海传感器无线供电。”

近日，中国石化集团资本有限公司（以下简称“中国石化资本”）投资入股的西安领充创享新能源科技有限公司完成交割，这是中国石化资本在充电桩领域的首笔投资，将为集团公司建设中国头部充电运营商和第一直营平台提供助力。中国石化资本由中国石油化工集团有限公司和中国石油化工股份有限公司共同出资，初期实缴注册资金100亿元人民币。中国石化资本通过财务投资发现战略投资机会，围绕集团公司“一基两翼三新”的产业格局，重点布局新能源、新材料、节能环保、高端智能制造、大数据和人工智能等战略性新兴产业，为被投企业赋能，为中国石化实现转型升级和可持续发展培育新动能、打造新引擎。西安领充创享新能源科技有限公司专注于新能源汽车智能充换电、新能源微网、智能检测及车载充电等领域产品研发、制造及销售，研发能力强、技术积累厚，具备充电模块自研迭代、快慢充电桩自产、智能微电网产品配套支撑的全产业链优势，能够为客户提供全场景、全生命周期储充一体的新能源服务。

网络讲堂为大家奉上6月的职场充电课程表，充电课程也是总有一款适合您哦~会议时间会议内容6月5日A.M日立分析仪器在婴幼儿配方乳粉检测中的解决方案6月5日P.M电子化学品的成分分析与CLP法规应对6月9日突破性质谱技术---一键开启，快速提升药物研发效率6月10日CE 及CESI-MS 技术在蛋白药生产和质控中的应用6月11日A.M安捷伦针对法医/刑侦和毒品检测的解决方案6月11日P.M热重分析法（TGA)的应用（已报满）6月17日玩具中金属元素分析6月19日应用赛默飞全新一代三重四极杆GC-MS/MS筛查未知化合物6月24日2014专家系列讲座-NMR 谱图解析范例6月26日气相色谱在蔬菜中农药残留检测的应用（第一期用户分享） 如果您想报名，请添加网络讲堂微信号&ldquo yiqi-3i&rdquo 或扫描下方的二维码，并回复&ldquo 会议时间+姓名+手机+邮箱&rdquo ，报名结果会在1-2个工作日内通知您。

在电力、石化、制药、科学研究等领域都有着重要的作用，各异的功能要求造成了多样繁杂的分析仪器仪表种类，即使是同样功能的分析仪器，具体到每个行业，又有不同的要求。各类分析仪表仪器之间的原理、设计、制造等有较大区别，每一款分析仪器涉及的专业知识广而深，导致自主研发和市场开发的难度非常大，存在较高的技术壁垒。繁杂多样的下游需求结构和技术壁垒造成了行业细分市场分割特征明显。 相色谱法至今已有50多年的发展历史，现在已成为一种成熟且应用广泛的分离复杂混合物的分析技术。其中，气相色谱仪由于适用性、分离能力及样品回收率等方面的优势，更是受到广大分析测试领域人员的欢迎。 近年来，我国对气相色谱仪的需求有增无减，整个气相色谱市场迎来发展的时机。尽管2020年新冠疫情肆虐，但气相色谱仪市场并未受到影响。A1220气相色谱分析仪是依据GB/T 17623、DL/T 703标准规定的方法设计制造的，适用于分析充油电器设备中（包括变压器、电抗器、电流互感器、电压互感器、充电套管等）溶解于绝缘油中的氢、一氧化碳、甲烷、二氧化碳、乙烯、乙烷、乙炔等气体含量的分析。主要技术特点与参数：1、实现计算机实时控制和数据处理：仪器自带数字接口，通过一根通讯线在计算机上实现实时数据信号采集、数据处理及检测结果。仪器电脑连接互联网，可通过远程计算机与仪器连接，实现远程数据采集和管理。提高了装置的自由度，促进实验室的有效应用。通过人性化软件操作界面，极大方便用户设定包括各路温度、程升、检测器、桥流等参数；直观地操作包括FID点火（先已改成全自动的，无需人工操作），开关桥流，开启关闭控温，和各个时间事件等功能；2、高精度，稳定可靠的温度控制系统：主控电路采用了功能先进的微处理器、大容量存储器的采用，使数据的保存可靠；同时集测量、控制、电路板的一体化设计提高了仪器的抗干扰性和可靠性；采用微处理器的温度控制电路，各加热区被控对象的温度精度达到0.1度； 柱箱具有超温保护装置。任一路温度超过设定极艰，仪器均会停止加热，并在显示器上报告故障部位；3、简洁明了的人机对话界面，操作简便，易学易用仪器采用大屏幕LCD液晶汉字显示，显示直观、操作方便、适合中国国情；自我诊断功能，能显示故障部位；数据断电保护功能，仪器所设定的运行数据在断电后能长期保存；具有秒表、计数功能4、双重稳定的高精度气路控制系统。载气气路采用先稳压后稳流的双重稳定的气路系统流量调节阀采用旋钮调节，直观、可靠性好。配有电子压力显示系统，精度比压力表更高。5、柱室采用跟踪升温方式。6、仪器检测低含量的烃类和高含量的CO、CO2可分开检测，避免相互干扰。7、氢火焰离子化检测器(FID)：圆筒型收集极结构设计，金属喷嘴，响应极高检测限：≤2×10-12g／s(正十六烷/异辛烷)基线噪声：≤2×10-13A基线漂移：≤2×10-12A/30min线性：≥106可调式全自动点火，稳定时间：30分钟8、热导检测器(TCD)：采用半扩散式结构电源采用恒流控制方式灵敏度：≥5000mVml／mg。基线噪声：≤10μV。基线漂移：≤100μV/30min。线 性：≧1059、大屏幕LCD液晶显示：清晰显示各路温度的设定值，实测值和保护值实时显示仪器状态触摸式键盘，菜单式操作，全自动点火10、温控指标：温度范围：室温上5℃~420℃?精度±0.1℃11、其他参数：电源：220V±22V，50Hz，功率：≥2kW重量：55KG外形尺寸：60cm×50cm×50cm

p据外媒报道，宾夕法尼亚州立大学研究团队表示，想要开发可靠、快速充电、适宜在寒冷天气下工作的汽车电池，自组装薄层电化学活性分子或将成为解决方案。/ppbr//ppimg style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202009/uepic/70cad0b3-66f1-47a4-989c-f6ad1caabc2a.jpg" title="202009011201548733.jpg" alt="202009011201548733.jpg"//pp style="text-align: center "锂图片来源：PSU官网/ppbr//pp金属电池是继锂离子电池之后的下一代电池，宾夕法尼亚州立大学机械工程教授、电池和储能技术中心的主要研究人员Donghai Wang说，“这种电池使用的是锂负极，能量密度更高，但存在枝晶生长、效率低和循环寿命短等问题。”研究人员表示，具有电化学活性的自组装单层，可以分解成合适的构成部分，保护锂负极表面，从而解决这些问题。/ppbr//pp这类电池由锂负极、锂金属氧化物正极和电解质构成，其电解质中含有锂离子导电材料和保护性薄膜层。在快速充电或在寒冷的条件下，如果没有保护层，电池中可能逐渐长出锂枝晶，最终会导致电池短路，大大降低电池的实用性和循环寿命。Wang表示：“关键在于调整分子化学，使其能够在表面自我组装。”在充电时，这种单层可以提供良好的固态电解质界面，从而保护锂负极。/ppbr//pp研究人员将这种单层膜沉积在薄铜层上。在电池充电时，锂撞击单层并分解形成稳定的界面层。部分锂与剩余的层体一起沉积在铜上，原层分解的部分在锂上面进行重组，从而保护锂，防止生成锂枝晶。/ppbr//pp据研究人员介绍，利用这项技术，可以提升电池的存储容量，增加充电次数。Wang说：“这项技术的关键在于能够在需要的时候及时形成一层膜。这种膜可以分解并自动转化，然后留在铜上并覆盖锂表面。这种技术可以应用于无人机、汽车或一些水下低温应用的小型电池中。”/p

由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准的GB/T 36972-2018《电动自行车用锂离子蓄电池》国家标准于2018年12月28日正式发布，将于2019年07月01日正式实施，该标准对推动电动自行车用锂离子电池综合标准化工作及电动自行车锂离子电池推广应用具有重要意义和作用，同时也为电动车用锂离子电池引领了一条健康、可持续发展的道路。我国是全球电动自行车生产和销售大国，经过多年的市场发展，人们环保意识的加强，绿色出行的理念深入人心，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具。工信部数据显示，当前国内电动自行车的社会保有量约2亿辆，年产量为3000多万辆。而锂电池产品占有量仅约10%。随着现行强制性国家标准GB 17761-2018《电动自行车通用技术条件》即将于2019年04月15日强制实施，新的电动自行车国标明确规定电动自行车需具有脚踏骑行能力，zui高设计车速不超过25Km/h，整车质量(含电池)不超过55Kg，电机功率不超过400W，蓄电池标称电压不超过48V等。电动自行车新国标的执行，在车型结构、重量及相关性能等各方面要求很大程度指向锂电款，铅酸电池因其重量过大，加之标准对车辆脚踏行驶能力有要求，所以铅酸款电动自行车要通过3C认证比较困难，未来电动自行车采用锂电池是大势所趋。随着强制性新国标的势在必行，让具备质量轻、容量大、充放电次数多等优势的锂电池成为新日、爱玛、雅迪、立马、绿源、台铃、新大洲、新蕾、绿能、绿佳、凤凰、小牛、金箭、新本?冈田等多家电动自行车企业产品研发的主攻方向。电动自行车用锂离子蓄电池与传统的铅酸蓄电池相比，在安全性、性价比、互换性和回收处理等方面还存在一些问题。此次工信部正式发布出台的GB/T 36972-2018《电动自行车用锂离子蓄电池》新的标准体系以锂离子蓄电池为核心，主要从电芯及电池组、附件及部件和电动自行车应用等方面完善优化，以促进锂离子电池在电动自行车市场中的应用。GB/T 36972-2018《电动自行车用锂离子蓄电池》主要由国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心、星恒电源股份有限公司、山东中信迪生电源有限公司、天津力神电池股份有限公司、浙江超威创元实业有限公司、杭州万好万家动力电池有限公司、浙江天能能源科技股份有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、江苏双登富朗特新能源有限公司、河南环宇赛尔新能源科技有限公司、浙江振龙电源股份有限公司、上海化工研究院有限公司、大连中比动力电池有限公司、云南能投汇龙科技股份有限公司、捷奥比电动车有限公司、深圳市深铃车业有限公司、雅迪科技集团有限公司等单位起草。本标准规定了电动自行车用锂离子蓄电池的术语和定义、符号和型号命名、要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输及贮存。本标准适用于电动自行车用锂离子蓄电池组（以下简称电池组）。此次同时发布的还有其他几项相关标准：1）GB/T 36943-2018《电动自行车用锂离子蓄电池型号命名与标志要求》本标准主要由国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心、浙江超威创元实业有限公司、上海德朗能动力电池有限公司、优科能源（漳州）有限公司、雅迪科技集团有限公司等单位起草。本标准规定了电动自行车用锂离子蓄电池型号命名方法和标志要求。本标准适用于电动自行车用锂离子蓄电池。2）GB/T 36945-2018《电动自行车用锂离子蓄电池词汇》本标准主要由上海德朗能动力电池有限公司、国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心、浙江超威创元实业有限公司、浙江天能能源科技股份有限公司、雅迪科技集团有限公司等单位起草。本标准规定了电动自行车用锂离子蓄电池的一般词汇。本标准适用于电动自行车用锂离子蓄电池。电动自行车新国标GB17761的发布及实施，要求整车重量不大于55KG。采用铅酸蓄电池的电动自行车已不能完全满足国家强制标准的要求。为适应电动自行车新国标的要求，很多企业纷纷推出以锂离子电池为动力源的电动自行车。然而现行电动自行车锂离子电池标准要求滞后，行业缺乏准入门槛。该三项锂电池国家标准的实施将对促进锂电池产品技术水平提升，引导行业升级，走高质量发展道路。3）GB/T 36944-2018《电动自行车用充电器技术要求》本标准主要由国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心、南京西普尔科技实业有限公司、浙江超威创元实业有限公司、南京特能电子有限公司、清华大学、天能电池集团有限公司、浙江绿源电动车有限公司、雅迪科技集团有限公司、爱玛科技集团股份有限公司、江苏新日电动车股份有限公司、立马车业集团有限公司、澳柯玛（沂南）新能源电动车有限公司、浙江聚源电子有限公司、江苏江禾高科电子有限公司、江苏海宝电池科技有限公司、扬州奥凯新能源科技有限公司、上海协津自行车科技服务有限公司、无锡市产品质量监督检验院、台州市质量技术监督检测研究院等单位起草。本标准规定了电动自行车用充电器的术语和定义、分类和代号、要求、试验方法、检验规则、标志、说明书、包装、运输和贮存。本标准适用于额定电压不超过250V的电动自行车用蓄电池充电器。本标准不适用于电动自行车用车载充电器。电动自行车用充电器是使用极为广泛的民用品，同时它也是新能源中最主要的组成部分，由于充电器质量问题，可能直接导致被充电的铅酸或锂离子电池损坏，甚至引起人生、财产安全事故。目前，涉及普通消费者的其他产品基本都有安全标准，该标准项目是电动自行车用充电器安全使用中的迫切需求的，可以填补国家标准在这方面检测标准的空白，对于电动自行车用充电器规范及发展和普通消费者的安全使用都将起到重要的作用。Delta德尔塔仪器专注于锂电池方面的检测设备，如锂电池温控型外部短路试验机|锂电池过充过放测试系统|过充过放测试防爆试验箱|锂电池振动冲击试验台|锂电池挤压针刺一体试验机|锂电池重物冲击试验机|锂电池热冲击（热滥用）试验箱|锂电池燃烧喷射试验机|锂电池加速度冲击试验台|锂电池高低温冷热冲击试验箱|锂电池跌落试验机|锂电池高空低气压试验箱。除了锂电池方面的检测设备，还专注电动自行车用的电气安全安规、环境可靠性、车架部件检测设备的研发制造，如电动自行车充电器测试仪|电动自行车路视仪|电动自行车把立管弯曲强度试验机|电动自行车车架前叉振动试验机|车架前叉组合件落下试验机|车架前叉组合件落重试验机等等，符合GB17761-2018电动自行车新国标要求。18128028677张工。

近日，记者从哈尔滨工业大学了解到，东颐-哈工大新型电池联合研发技术中心签约仪式在该校举行。今后双方将共同研制可用于电动汽车的新型“超级锂电池”。　　据了解，哈工大化工学院王殿龙课题组研制出了具有快速充电性能的“石墨烯/磷酸铁锂复合储能材料”。该储能材料既具有超级电容器材料的快速充电性能，又具有锂离子电池材料的高比容量。化工学院与东颐新能源科技有限公司合作组建东颐-哈工大新型电池联合研发技术中心，利用“石墨烯/磷酸铁锂复合储能材料”，联合研制基于超级电容复合锂离子嵌入充放电机理的新型“超级锂电池”。据悉，将这种能量密度高、充放电速度快的新型电池用作纯电动汽车(BEV)和插电式混合电动车(PHEV)的动力电源，可以大大缩短充电时间。

ET-102甲醛气体检测仪 ET-102是一种可以灵活配置的单种甲醛气体检测报警仪， ET－102具有非常清晰的大液晶显示屏，声光报警提示，带内置泵，保证在非常不利的工作环境下也可以检测危险气体并及时提示操作人员预防。 特点-自带吸气泵可将数十米距离外气体吸入仪器进行测定-声、光报警 -大屏幕数字、字符显示、瞬时值、峰值显示 -开机或需要时对显示、电池、传感器、声光报警功能自检 -安全提示：定期闪灯、声音提示 -出众的音频声音报警 -配有充电器、携带方便、使用灵活-维护费用很低-可以支持1、2、3或4种的气体检测工作技术参数检测气体：空气中的甲醛(CH2O)量程：0-9.99ppm, 0-19.99ppm(用户任选)基本误差：＜± 1.5%（F.S）最小读数：0.01ppm响应时间：&le 50秒传感器寿命：36个月电池：可充电电池电池工作时间：连续工作大概200小时左右显示：大屏幕液晶显示工作温度：-10∽45℃工作湿度：5-90%RH尺寸：180mm（长）× 110mm（宽）× 80mm（厚）重量：1Kg（带充电器） 仪器配置:(1)仪器主机(含内置电池) 一台 (2)充电器 一只(3)采样杆 一套 (4)采样软管 一根(5)铝合金携带箱 一只 (6)操作手册和合格证 一份