三线规

编者按：一个老牌离心机国营 “三线厂”，在新中国成立七十余年的岁月里，先后经历过内迁、改制、市场化竞争……，他们是如何艰苦奋斗，化解危机，一步步走向行业领先的。2021年4月29日，这是一个让全中国人民激动无比的时刻——长征五号运载火箭成功发射！经过短暂而又漫长的464秒飞行，天和核心舱进入预定轨道并顺利与火箭分离，中国从此拥有了属于自己的空间站。本次天和核心舱搭载了一台由我国独立自主研发的太空离心机，用于协助太空探索及太空实验，目前这台离心机已在空间站供宇航员进行太空实验使用已有3个月，表现稳定良好。这意味着我国自主研发制造的离心机在性能和品质方面已达到行业先进水平，能够在太空环境极端工况下正常使用。生产这台太空离心机的企业名为湖南湘仪实验室仪器开发有限公司（以下简称湘仪），是一家曾经由国企改制的民营企业。无论是营收还是市场规模，如今湘仪已经成为国产实验室离心机领军企业。这次湘仪人再度用扎实的技术和产品品质彰显了国产离心机领军品牌的底气与力量。但不为外人所知的是，湘仪公司的发展却一波三折，曾经历工厂被迫内迁、艰难改制转型、被外资扼住关键技术等“内忧外患”。而故事的一切得从新中国成立后不久说起。峥嵘岁月，铸就辉煌上世纪60年代，我国接连遭受来自美国与苏联的核讹诈。特别是来自苏联对我国工业重地东北的威胁，迫使我国不得不将工业基地搬迁至内陆山区。在1964年至1980年，贯穿三个五年计划的16年中，国家在属于三线地区的13个省和自治区的中西部投入了2052.68亿元巨资；400万工人、干部、知识分子、解放军官兵和成千万人次的民工，在“备战备荒为人民”、“好人好马上三线”的时代号召下，打起背包，跋山涉水，来到祖国大西南、大西北的深山峡谷、大漠荒野，风餐露宿、肩扛人挑，用艰辛、血汗和生命，建起了1100多个大中型工矿企业、科研单位和大专院校,称为“三线厂”。而湘仪就是在这个背景下搬迁至怀化洪江市的“三线厂”。在接到上级的命令后，湘仪的老一辈同志们就像战士一样从全国各地浩浩荡荡的开进湘西大山之中，在这里他们开山辟石，披荆斩棘，将厂区和道路一点一点建立了起来。湘仪离心机厂在建立之初就承担了国家分配的重要任务：研发国产高速离心机和超高速离心机。在和日本TOMY公司的技术合作下，湘仪先后研制了GL-20A高速离心机和8万转超高速离心机，圆满完成了国家交代的任务。GL-20A这款机器也成为了湘仪离心机的主打产品，占据了当时国内离心机市场70%的份额。近期，湘仪甚至找到了一台1992年出厂的GL-20A型离心机，已经稳定运行29年，现在仍在使用。这足见湘仪老一辈开拓者们对品质和工艺的严苛要求。内忧外患，艰难改制 上世纪九十年代，随着中国和世界接轨，原来的计划经济已经无法适应市场需求，国有企业受到市场冲击，纷纷难以维持。湘仪也迎来了时代对自身命运的考验。为谋求发展，2001年湘仪进行了私有化改制。曾任湘仪离心机技术科科长的武育荣同志接手了离心机厂。摆在在他面前的是一个褪去辉煌的湘仪：前任领导层留下了诸多问题；在国企落寞的这几年里，员工们早已失去了曾经的干劲，基本没人对改制抱有希望；产品质量大幅度下滑；之前积压的售后问题也没有为客户积极解决；外部新兴崛起的众多离心机厂家都在疯狂的挤压市场，部分竞争对手甚至恶意造谣湘仪离心机已经垮了……在这样内忧外患的情况下，湘仪总经理武育荣立刻采取措施：内部对公司团队进行优化和培训以加强企业向心力，严把产品质量关，不让一台不合格产品出厂；外部建立新的销售团队，并投入巨资在全国各大城市成立办事处，为客户提供7*24小时的贴心服务。此外，武育荣还将目光投到刚刚兴起的互联网，制作了第一个国产实验室离心机网站。这一系列措施，让湘仪的员工们重拾信心，也让广大客户重拾对湘仪离心机的信心。作为技术出身的武育荣非常重视技术的开发。在2003年非典疫情之后，离心机的需求增大，而当时国产离心机缺少一款既能够高速离心又能低速大容量离心的“一机多用”离心机。湘仪用很短的时间重点研发并推出了H2050R离心机。这款离心机在2005年的卫生部集采中大放异彩。当时招标方在找到湘仪离心机产品前，一度认为国内没有一款符合采购参数要求的离心机。最终，湘仪击败众多国外离心机同行并一举中标256台，创下了国内离心机中标金额之最。之后H2050R也成为了湘仪离心机的主打产品之一。从合作学习到自主创新2008年，湘仪幸运地与贝克曼库尔特合作开发新产品。通过合作，湘仪从贝克曼库尔特身上学习了很多，特别是贝克曼库尔特对新产品的测试流程，深刻影响了湘仪后来新产品的开发。为了达到设计标准，湘仪建立了国内唯一的离心机专用MCA测试室。湘仪与贝克曼库尔特合作研发生产的Avanti XLC(湘仪CL8R）完全达到了国际MCA测试要求。后来湘仪和美国Fiberlite 公司合作，将其研发的碳纤维转子运用在自主生产的高速离心机上。它区别于传统铝合金转子的优势在于质量轻、耐腐蚀、寿命长等。让人始料未及的是，在2009年，作为世界500强企业的赛默飞世尔为了完全掌控碳纤维转子技术，直接收购了Fiberlite 公司。湘仪人第一次感受到了资本力量的强大，也坚定了研发属于湘仪自己的碳纤维转子的决心。经过了近10年的努力，湘仪离心机于2018年推出了全系列的碳纤维转子，填补了我国在碳纤维转子上的空白。打通上下游，掌握核心技术由于小批量、多品种这一采购特点，仪器行业的许多研发企业无法与众多优质供应商高效地合作。湘仪离心机在发展过程中也遇到了同样的问题。来料质量不稳定又如何能保证产品的最终质量呢？湘仪离心机很注重对供应商的管控，会对每批次来料不合格品进行分析，告知供应商并提出改进意见。每年湘仪的供应商大会会邀请全国供应商伙伴来厂，除了介绍湘仪离心机公司发展近况，还会为各品类供应商质量排名，并为优秀供应商颁发奖章。对于那些需要帮助的优秀供应商，湘仪离心机也会以贷款、入资等方式为其提供帮助。而对于离心机核心部件如转子、电机、离心瓶，湘仪始终牢牢掌握核心技术。特别是在电机的研发上，湘仪投入巨大，最终突破了瓶颈，其自产的高速电机相比外购电机拥有更优异的性能，使湘仪离心机的产品质量更上一层楼，当然这也为湘仪离心机今后在超速离心机的研发奠定了基础。湘仪人的梦想：“可上九天揽月，可下五洋捉鳖。”2020注定是一个不平凡的年。这一年湘仪离心机全体员工奋勇向前共度难关，完成了46%的营业额增长。在这一年的总结大会上武育荣致谢全体员工，并提出了湘仪的第一个五年计划——“用五年时间将湘仪离心机打造成世界知名离心机生产商！”武育荣同时指出湘仪离心机想要达成这个目标，应该从内部管理、技术研发、优化服务团队这三个方面入手。1. 内部管理上应追求更加精益的管理制度来提升生产效率和降低生产成本，这将是未来让企业腾飞的关键因素。2. 技术研发上应改变过去以进口品牌为参考的被动模式，根据市场需求来主动创造新款离心机。3. 各地办事处将改变以往单枪匹马作战的模式，建立高效的办事处团队，为客户提升服务品质。从2001年到2021年，湘仪历经20年的努力与奋斗，从一个濒临破产的国有企业发展到国产离心机的领军品牌。武育荣表示，“湘仪人的梦想绝不是超越某个竞争对手，而是像毛主席诗词中说的那样，‘可上九天揽月，可下五洋捉鳖’ 。”

建厂至今，我司从屈指可数的10个产品，现已增加到成百上千了。在众多产品中，随着政策的发展，实验方向的调整，目前我们的销售范围也进一步做了划分！根据客户需要，我们可以一对一定制产品，工艺相对很灵活三条产品线：①半导体:PFA类（容量瓶、取样瓶、烧瓶、量筒、量杯）；PFA类（烧杯、酸缸、花篮、清洗罐、枪头）；PFA类（镊子、洗气瓶、反应瓶等） ②同位素：PFA类（溶样罐、试剂瓶、微柱、洗瓶）；仪器类（酸纯化器、加热板、消解罐等）；③前处理：配套进口微波罐（CEM、迈尔斯通、安东帕）；配套国产微波罐（屹尧、新仪、新拓等）；石墨消解仪+消解管、石墨赶酸器；微波消解仪、全自动石墨消解仪；

继公开叫停胶济铁路四线工程、无锡地铁2号线后，环保部17日公布通知称，退回北京轨道交通燕(燕山石化)房(房山区)线工程的环境影响报告书。其中一条原因是“该规划尚未获得国家发改委批复”。环保部相关人士表示，总投资近百亿元的燕房线年内将难以开工。　　环保部称，燕房线项目环境影响报告书存在以下问题：首先，该工程属《北京市城市快速轨道交通近期建设规划(2007年-2015年)调整》中的建设项目，目前该规划尚未获得国家发改委批复，因而工程建设内容及可能的环境影响存在不确定因素。其次，燕房线工程线路跨越南水北调饮用水源保护区方案，尚未取得有关主管部门意见。公开资料显示，燕房线跨越大石河，而该河为南水北调北京段的32条河流之一。　　多位权威人士向《经济参考报》记者证实，不仅是北京，众多二三线城市甚至将“十三五”“十四五”项目都提前到“十二五”实施。一位要求匿名的部委人士则指出，对地方政府而言，更快开工意味着更低的拆迁成本和改道成本，也意味着在任期内拉动更多的就业和商机。　　北京铁路研究所原所长蒋玉琨指出，为缓解交通拥堵、减少汽车尾气，大力发展轨道交通非常必要，但许多城市在“一批可(行性)研(究)，一批动工”的思路下，工期赶得很紧，难免导致安全容量和环境容量受到影响。蒋玉琨透露“有关部委将在规划和项目审批上有所应对。”但上述部委人士对此并不乐观“即便发改委暂时放慢审批进度，未来一旦放开口子，项目依然会潮水般涌来。”　　环保部在最新通知中称，决定退回《北京市轨道交通燕房线工程环境影响报告书》，要求负责燕房线的北京市基础设施投资有限公司按要求重新编制项目环境影响报告书，按规定程序报环保部审批。“该项目环境影响报告书未经我部批复，不得擅自开工建设。”　　对于上述规划调整问题，上述燕房线负责公司的规划部负责人去年底向媒体透露，由于北京加快地铁建设速度，燕房线、3号线、12号线原定于“十三五”开工建设，现在计划提前至“十二五”期间。　　环保部资料显示，北京燕房线工程主线起于燕化产业区南端燕化站，止于主线饶乐府站。线路全长21.3公里，工程总工期27个月，工程总投资约92.5亿元。2010年10月27日，北京市规划委员会研究批复了北京轨道交通燕房线规划方案。　　去年底，中国铁道科学研究院对燕房线进行了第一次环评公示，燕房线计划于2011年9月开工建设，2013年底建成试通车。但记者获悉，今年9月，燕房线并未如期开工。业内人士指出，如果燕房线久拖不建，周边涨至万余元的楼盘和新建的大型购物中心将受较大影响。上述环保部人士指出，从9月列出退回环评名单，到今天公布退回环评原因，相关负责公司仍未与环保部联系。“即便他们今天立即联系，也要重新层层审批，直到环保部部务会通过，预计年内走不完全部程序，该项目也就难以开工。”该人士称。 (责任编辑：佟胜良)