柴油机

仪器信息网柴油机专题为您提供2024年最新柴油机价格报价、厂家品牌的相关信息, 包括柴油机参数、型号等,不管是国产,还是进口品牌的柴油机您都可以在这里找到。 除此之外,仪器信息网还免费为您整合柴油机相关的耗材配件、试剂标物,还有柴油机相关的最新资讯、资料,以及柴油机相关的解决方案。
当前位置: 仪器信息网 > 行业主题 > >

柴油机相关的厂商

  • 上海君东动力设备有限公司是一家专业发电机组/水泵机组生产的制造型企业,公司座落于上海市奉贤区,公司拥有独立的产品研发中心及先进的生产设备,雄厚的技术力量。产品可根据用户的需求按照国家标准,设计生产不同规格的柴油发电机组、汽油发电机组、汽柴油机水泵机组。   公司主要产品:大型水冷柴油发电机组(8-1000KW,包括康明斯发电机组、上柴股份发电机组、潍柴发电机组、静音发电机、移动电站等),燃气发电机组、风冷汽油发电机组(2-20KW,包括本田汽油发电机、科勒汽油发电机、百力通汽油发电机等),汽油机水泵机组(30-170立方),大型柴油机水泵机组(50-3400立方,包括移动泵车、柴油机消防泵、柴油机自吸泵、柴油机混流泵、防爆型柴油机水泵) 另外,工厂可以根据客户需求生产自动化机组、移动拖车及厢式、低噪音系列机组。产品广泛用于工矿企业、野外作业、通信、石油、消防、大楼、防汛抗旱、应急排水、高层供水等领域。 产品经多年来不断的完善,在设计、制造、调试等方面积累了丰富的经验。产品的各项指标均能符合国家检测的要求,并通过了中国质量认证中心审核的质量体系ISO900I认证;公司产品远销东南亚、非州、南美州等地区;受到广大客户的一致好评! 上海君东动力设备有限公司,本着“质量第一,服务第一”的宗旨,以先进的生产工艺及完善的售后服务体系,为用户提供高品质的解决方案,满足客户全方位的多样需求。
    留言咨询
  • 中路通是一家制造、销售柴油发动机零部件的生产厂家,致力于为客户提供高品质的燃油喷射系统配件。公司通过ISO9001:2015质量体系认证,产品符合质量标准,远销南美、中东、东南亚、非洲等地,获得了市场的广泛认可与肯定。公司采用良好的前提方案和合理的生产工艺、健全的生产质量管理机制及检测设备,生产柴油机燃料供给系的三大偶件——泵头,喷油嘴,柱塞,控制阀,阀板,单体泵,油嘴校验器,高压共轨试验台,喷油器,共轨泵,共轨阀组件,产品广泛应用于轻、中、高功率柴油发动机、涵盖车用、农用、工程机械、船用等行业的配套 维修使用。 目前我司拥有超过6000个型号的柴油喷射系统(共轨系统)零配件,并且正在不断开拓新产品以满足市场和客户的需求。 公司一直秉承着“精益求精,不断完善”的企业核心理念,为客户提供优质的服务。中路通公司全体员工,竭诚欢迎国内外客商与我厂订制加工,进行长期商贸合作,互惠互利,共同发展。 中路通柴油喷射系统致力于生产和应用让车辆长寿和经济的柴油系统。作为中国较早的柴油喷射系统生产商,现代燃油喷射系统例如共轨系统是我们柴油燃油系统解决方案的基础。在这里您可以实现全系列燃油系统产品一站式采购!主要产品:1. 柴油机三大偶件/燃油系统零部件:泵头(配套博世、电装、杰克赛尔、卢卡斯及洋马发动机)、机械油嘴、喷油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件(A型、AD型、P型、PS7100、P8500、PN型等)2. 共轨配件:共轨喷油器,共轨油嘴,阀组件,共轨阀,阀板,电磁阀,共轨控制阀,高压油泵,控制阀,泄压阀,滤芯,柴油试验台,柴油喷油器等3. 共轨喷油器(博世系列,卡特系列,电装系列,康明斯系列)、机械喷油器总成、铅笔式喷油器4. 欧二配件、工程机械配件C7, C9, C10, C11, C13, C15 & C18、挖机配件:输油泵、出油阀、传动轴、滚轮座及修理包等5. 油泵总成:VE泵总成、分配泵、非道路VE泵总成、CB18共轨泵,高压共轨,高压共轨设备
    留言咨询
  • 鑫贝迪机组电池是扬州爱力生蓄电池有限公司旗下机组电池品牌,拥有15年集生产、科研、设计、销售和系统集成为一体的机组高新企业,在扬州建立蓄电池生产基地公司拥有员工百余人,从事研究发电机组蓄电池、柴油机组蓄电池、汽油机组蓄电池、燃气机组蓄电池、柴油机组电瓶等配套服务产品,成功研发出来纳米起动强动力型电池,凭借着不断的研发成功,公司产品成功应用于百家企业。电子化的物流体系,产品及时到达客户手中。24小时的在线客服,售前售中售后的服务。“诚信为本”的宗旨是我们一贯坚持的原则,扬州爱力生蓄电池有限公司员工奉行“进取 求实 严谨 团结”的方针,不断开拓,视质量为生命,竭诚为您提供自控产品、工程设计改造配套服务、计改造配套服务。
    留言咨询

柴油机相关的仪器

  • 柴油发动机为什么没有三元催化器:1、汽车三元催化器的作用是氧化CO/HC/NOx等有害物质,并且CO与HC含量比较高,NOx相较比较低;2、用EGR(废弃物在循环)技术可大大下降NOx生成。而柴油发动机废弃物关键就是NOx,SO2、PM(碳烟颗粒),NOx与PM占比较高;3、汽油发动机用的三元催化器无法大剂量催化柴油发动机生成的NOx和PM,并且柴油发动机缸内压力比车子发动机高得多,排气压力,热值基本都比车子发动机大,汽油机用三元催化器无法承受柴油机的高温高压;4、普通汽车用的三元催化器不符合客观条件的要求于柴油发动机。现在已经有净化柴油发动机尾气的催化技术。集成处理碳烟颗粒捕捉器、尿稀燃NOx、柴油氧化催化器等;柴油发动机尾气净化技术:柴油发动机废气主要就是NOX、SO2、PM(碳烟颗粒),NOX与PM占比例非常高。汽油发动机所使用的三元催化器无法大量催化柴油发动机生成的NOX和PM,而且柴油发动机缸内压力比汽油发动机高得多,排气压力、热值都比汽油发动机大,因而汽油机所使用的三元催化器无法承受柴油机的高温、高压。CDPF满足柴油机颗粒数排放的要求。常见的DPF载体材料有陶瓷,钛酸铝和碳化硅。载体材料的选择主要是考虑DPF的使用和再生策略,包括积碳背压,过滤效率,再生温度,时间等。目前市场上三种载体都在使用。在DPF上涂催化剂主要是为了提高HC/CO的转化效率和提高NO的氧化性能。我们可以根据客户的再生策略,提供三种载体的涂敷。本柴油机排气后处理装置,颗粒过滤器(DPF)、电子控制与检测系统等组成。柴油机的排气污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)。能够有效减少柴油机尾气排放中的污染物,已为国内多家机械设备配套。本系统的主要做用是过滤尾气中的颗粒物(PM),排气通过颗粒过滤器(DPF),由于碰撞、沉积等化学、物理作用,排气中的颗粒物被DPF捕集和过滤。随着DPF捕集的颗粒物越来越多,排气背压和温度随之增高。柴油车尾气净化器的工作过程:发动机尾气进入净化器之后,尾气通过360°穿过金属滤芯,尾气可极大程度的经过合金金属层,将碳颗粒留在滤芯上,从而达到对尾气的净化。在线检测控制系统:当颗粒物捕集器内部因积碳到一定程度而达到*大背压允许限值,此时声光报警器自动启动,提醒需要对滤芯进行清洗。当排气背压达到系统预先设定值时,报警系统会产生警报,提醒用户对本设备进行清理维护。本柴油机排气后处理装置对尾气中颗粒物过滤效率在95%以上,由于采用的是物理拦截方式,所以清理过程只能是人工水洗,采用高压气进行清理。柴油机尾气净化器安装说明:尾气净化器的工作温度在160°C以上。发动机冷机刚启动时,净化器的转化效率很低。确保发动机有良好的维护保养,没有缺缸,烧机油等严重故障,不使用劣质柴油。?尽量避免发动机长时间怠速空负荷运转。?尾气净化器建议每工作1000小时维护一次。?在正常使用情况下,尾气净化器的使用寿命在10000-12000小时以上或5年以上,和发动机等寿命。?每次发动机大修时,需要更换净化器。?安装位置离发动机越近越好,距离发动机排气歧管的排气管长度不超过一米。建议直接在排气歧管后或涡轮增加器后安装。安装位置必须在消声器前,即发动机和消声器之间。可以直接焊接在排气管上,或者插入式连接,用排气管卡箍固定。牢固安装尾气净化器,以减少振动。?注意:发动机严重烧机油时(排气冒蓝烟)会使净化器中毒失效!
    留言咨询
  • 柴油机排气液折光仪 400-860-5168转1750
    DEF-Chek柴油机排气液折光仪制造商:美国锐科(REICHERT)公司荣获2011年汽车杂志TOP20新检测工具的荣誉!数字式快速、准确测量柴油机排气液(DEF, 即Diesel Exhaust Fluid)应用于清洁尾气系统,助力清洁空气!SCR(Selective Catalyst Reduction,即选择性催化还原)系统多用于柴油汽车、卡车、公交汽车、越野装备。这些车辆须加入纯的柴油机排气液,浓度为去离子水中含有32.5%尿素。这种液体的名称如DEF, AdBlue, ARLA, AUS32等。如采用任何其他浓度的液体加入SCR系统,则违反了EPA\欧盟、MLIT等政府的管理条令。DEF-CHhek: 数字化,先进,保护您的SCR系统!!相关科学技术知识:只须轻轻按下按钮, Reichert DEF-Chek折光仪,能快速、准确测量蒸馏水中尿素的%含量,一般会参考DEF的含量标准。柴油发动机驱动的机动车须符合最新严苛的EPA、欧盟、MLIT关于尾气排放的环保标准。世界上主要的汽车制造商已接受、采纳了SCR(Selective Catalyst Reduction,即选择性催化还原)系统进行尾气排放前净化。在欧洲市场,SCR系统已使用AdBlue品牌的柴油机排气液(DEF)很多年。DEF被注入废气中形成烟雾,然后进入SCR系统。催化剂与DEF合作,将有毒、污染的NOX氮氧化合物转变为无毒的氮气与水蒸汽。这个净化系统如须正常工作,则DEF中的尿素的含量必须准确达到32.5%。任何浓度偏差将会影响净化的效果。目前SCR系统已越来越多的安装在柴油引擎的机器,汽车、卡车销售商、4S店等服务中心,卡车车队,服务店、卡车商店等都在销售DEF液体, 因此准确检测DEF含量,保证供应链的产品品质非常重要。DEF-Chek柴油机排气液折光仪技术特点:订货号13940013测量方法数字式折光仪应用范围DEF/ AdBlue@/ARLA/AUS32-柴油机排气液DEF, 去离子水中%尿素测量范围0.0 – 50.0% 尿素浓度(重量法,w/w)测量精度±0.1%校正水自动温度补偿ATC20℃照明589nm LED尺寸54×27×100mm
    留言咨询
  • 仪器简介:TH-502型智能柴油机黑度仪是采用分流型不透光式光学原理来测试以柴油发动机作动力的汽车的烟尘排放含量,关键部分均采用原装进口部件,具有测量数据精度高、稳定性好、寿命长等优点,是汽车生产厂家、修理厂以及环境保护等单位的首选产品。主要特点:主要特点及功能图形液晶显示,中文图形界面,人机对话,菜单引导,操作逻辑性强;测试分析,数据管理,内部能存储100组测试数据,可随时查阅或打印;配以专用软件能实现PC机工作操作方式;自动校正功能烟度测量范围宽,测量烟度和遮光量,烟度范围从零到全黑(零黑度表示样品室中无烟尘,全黑表示管路被完全遮挡)。烟度实时曲线显示、打印,能测量烟度的最大值、最小值及平均值;光学系统采用&ldquo 空气幕&rdquo 技术进行保护使其不受污染。
    留言咨询

柴油机相关的资讯

  • 日本三菱重工完工UE低速柴油机试验机
    三菱重工已宣布说,在其日本的Kobe船厂和机械工厂完成了低速、两冲程船用柴油发动机的全范围试验机的建造。日本三菱重工完工UE低速柴油机试验机  三菱重工说,新的试验机将用于测试应对严格环保条约的发动机技术,包括测试近期宣布的UEC-LSGi双燃料LNG/HFO低速船用柴油技术。  这台4气缸试验机缸径为600mm,基于三菱UEC60LSE-Eco型设计,2400mm冲程和输出功率9970kW、105rpm,主要用于测试IMO Tier III标准的氮氧化物减排方式,如废气循环。据三菱透露,该公司已海试了SCR技术,实现了80%的Tier III氮氧化物减排目标。  三菱重工还补充说,试验机还将测试有价值的能源节约技术。三菱正推行的“Project MEET”(三菱船用能源与环境技术方案系统),涉及多种废热回收方式和有机Rankine循环技术。  与试验机配套相对应,三菱还建立了培训设备,为客户提供维护培训。
  • ATAGO(爱宕)发布柴油机专用尿素液浓度计PAL-UREA
    随着环保观念的深入,近年来我国的尾气排放标准一年一个台阶。中国将于2010年起强制执行重型柴油机国Ⅳ排放标准。 目前来说SCR(选择性催化还原技术)技术成柴油机国Ⅳ标准首选技术。国内发动机生产商都开始使用SCR技术来达到环保要求。 柴油机尾气处理液(国内俗称为:汽车尿素液,车用尿素溶液,汽车环保尿素液),是SCR技术中必须要用到的消耗品。应用于柴油发动机中。它使用在SCR技术中,用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。  SCR系统包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液),SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是:当发现排气管中有氮氧化物时,尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液,柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应,生成无污染的氮气和水蒸气排出。 如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣,都会发生车辆发动机自动减速。同时,质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂,造成严重后果。 其实在欧洲,2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。在美国,2010年开始,随着EPA2010标准的实施,也全面加大了汽车尿素液的应用实施力度,在美国,柴油机尾气处理液称为DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。然而在国内,对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业。日本ATAGO(爱宕)生产的PAL-Urea柴油机专用尿素液(DEF)浓度计是专门针对柴油机行业使用的。在欧洲和美国PAL-Urea 已经被认可为简便且准确测量的唯一可信赖的产品。柴油机专用尿素液(DEF)在32.5%的浓度下才可以发挥其作用。使用 PAL-Urea 保持合适的浓度才可以保证其尿素液的作用。PAL-Urea 又轻又小,测量方法简便,只要放样品按开始键等3秒钟就可以得到其浓度。它的电源为2个AAA电池,可以测量大约1万1000次。
  • 哪些方法可以测定柴油的氧化性?
    1、按SH/T0175方法进行测定  方法概要:将以过滤过的350mL试样,注入氧化管,通入氧气,速率为50 mL /min在93℃的温度下氧化16h。然后将氧化后的试样冷却到室温,过滤得到的可过滤的不溶物。用三合剂把粘附性不溶物从氧化管上洗下来,把三合剂蒸发除去,得到的粘附性不溶物。可过滤不溶物和粘附性不溶物的量之和为总不溶物量硫含量2、按GB/T 380方法进行测定  方法概要:将适量样品在灯中燃烧,用0.3%碳酸钠水溶液吸收燃烧生成的二氧化硫,并用0.05N的盐酸标准溶液滴定吸收液,用溴甲酚绿甲基红作滴定指示剂酸度3、按GB/T 258方法进行测定  方法概要:容量法,本方法系用沸腾的乙醇抽出轻柴油中的有机酸,然后趁热用0.05N氢氧化钾乙醇溶液滴定,中和100亳升石油产品所需氢氧化钾的毫升数称为酸度十六烷值4、按GB/T 386方法进行测定  十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。标准燃料是用正十六烷与2-甲基萘按不同体积百分数配成的混合物。其中正十六烷自燃性好,设定其十六烷值为100,α-甲基萘(1-甲基萘)自燃性差,设定其十六烷值为0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替α-甲基萘(1-甲基萘),设定其十六烷值为15,十六烷值测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的。十六烷值高的柴油容易起动,燃烧均匀,输出功率大;十六烷值低,则着火慢,工作不稳定,容易发生爆震。一般用于高速柴油机的轻柴油,其十六烷值以40-55为宜;中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低与其化学组成有关,正构烷烃的十六烷值高,芳烃的十六烷值低,异构烷烃和环烷烃居中。当十六烷值高于50后,再继续提高对缩短柴油的滞燃期作用已不大;相反,当十六烷值高于65时,会由于滞燃期太短,燃料未及与空气均匀混合即着火自燃,以致燃烧不完全,部分烃类热分解而产生游离碳粒,随废气排出,造成发动机冒黑烟及油耗增大,功率下降。加添加剂可提高柴油的十六烷值,常用的添加剂有硝酸戊酯或已酯。

柴油机相关的方案

柴油机相关的资料

柴油机相关的论坛

  • 哪些因素造成柴油机转速不均匀

    哪些因素造成柴油机转速不均匀  柴油机转速不均匀有以下两种表现:一种是大幅度摆动,声音清晰可辨,一般称之为“喘气”或“游车”;另一种是转速在小幅度范围内波动,声音不易辨别,且在低转速下易出现,并会导致柴油机熄火。   影响柴油机转速不均匀的原因,多半是由于喷油泵和调速器的运动部分零件受到不正常的阻力,调速器反应迟钝。具体的因素有很多,一般可能有以下8点。   (1) 个别气缸不工作。多缸柴油机如果有一个气缸不工作,其运转就不平稳,爆发声不均匀。可用停缸法,查出哪一个气缸不着火。   (2) 供油量不均匀。柴油机运转时,供油多的缸,工作强,有敲击声,冒黑烟。供油少的缸,工作弱,甚至不工作。终造成柴油机的转速不均匀。   (3) 柴油供给系统含有空气和水分以及输油泵工作不正常。   (4) 供油时间过早,容易产生高速“游车”,低速时反而稳定的现象。   (5) 喷油泵油量调节齿杆或拨叉拉杆发涩,导致调速器灵敏度降低。   (6) 喷油嘴烧死或滴油。   (7) 气门间隙不对。   (8) 调速不及时,引起柴油机转速不稳。当调速器内的各连接处磨损间隙增大、钢球或气锤等运动件有卡阻以及调速弹簧失效等,则调速器要克服阻力或先消除间隙,才能移动调节齿杆或拨叉拉杆增减供油量。由于调速不及时,转速就忽高忽低。对于使用组合式喷油泵的135或105等机型,打开喷油泵边盖,可以看到调节拉杆有规律地反复移动。如柴油机游车轻微,则此时可看到拉杆会发生抖动。

  • 关于气缸过度磨损对柴油机工作性能的影响

    关于气缸过度磨损对柴油机工作性能的影响  气缸体是柴油机的主体,是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸过度磨损会对柴油机工作性能产生影响,主要有以下四方面:   ① 气缸与活塞裙部的配合间隙增大,致使压缩不良,启动困难,功率下降。   ② 燃油漏入机油盆,破坏气缸壁的润滑,冲稀机油,降低机油质量。   ③ 机油窜入燃烧室被烧掉,机油消耗量增加,燃烧室产生积炭,气缸磨损加剧,可能咬住活塞环(因为机油在活塞环处烧焦)。   ④ 当失圆度、锥形度过大时,活塞环与缸壁的密封性降低,使环的工作稳定性丧失。   因此,各种柴油机气缸的失圆度和锥形度都有明确的技术要求

  • 【转帖】工程机械用柴油机的特点和要求

    工程机械的种类繁多,大多数都采用柴油机(柴油机简介)作为动力。各种工程机械的负载变化情况各异。而不同的地区、气候条件差异极大,故其使用环境可能十分恶劣,经常会遇到风沙、泥泞、日晒、雨淋等,其主要特点和要求如下:(1)工程机械的功率范围十分宽广,其功率标定与作业负载变化、最大负载延续时间及负载的大小有关。其标定功率大致可分为以下三种类型:1)以推土机、铲运机和压路机为代表的工程机械,具有较高的负载率,它们通常在大型工地连续作业,因而常以12h或介于12—1h之间的标定功率。2)装载机或以它为代表的轮式土方机械,包括轮式推土机、平地机以及挖掘机等,负载率为中等水平。通常以1h标定功率。3)以汽车起重机、叉车为代表的负载较低的起重运输机械,其工作条件接近于汽车,可用15min标定功率。这三种标定功率大致以0.85—0.90的系数递减。(2)为了克服作业阻力和防止驾驶员因来不及换档为造成的发动机熄火,一般要求有1.15—1.45的扭矩储备系数和1.7—2.0的转速适应性系数。(3)推土机、挖掘机、铲运机等工程机械在作业是受到很大的冲击。为减少由于底盘变形而对柴油发电机可靠性造成的影响,柴油机一般采用三点支承,并有减振措施。柴油机机体等固定件应有足够的刚度。因此其比质量一般较大。(4)为了保证柴油发电机组能在急剧变速、变负载的工况下工作,应采用全程式调速器,其瞬时调速小于12%,稳定调速小于8%。调速器出装置油量校正器外,还有附加低速增扭弹簧。(5)为了保证工程机械在斜坡上可靠的工作,要求柴油机能在纵倾35°、横倾30°下工作,故应采用双级机油泵和较深、容量较大的油底壳。曲轴应双向密封,以防倾斜作业时机油与离合器中的工作油液互渗。(6)工程机械由于工作环境恶劣,故应采用高效率、大容量、低阻力的空气滤清器和高效的燃油及机油滤清器,并应带有离心式机油滤清器。(7)水冷式柴油机的冷却系统,除了柴油机本身的冷却外,还要担负工程机械中液力变矩器和液压系统工作油液的热量传递与散失。在最大扭矩工况时的冷却系统呀必须满足冷却的需要,故应加大冷却系统的冷却能力,采用大流量水泵、大直径宽叶片低速风扇,增大散热器散热面积或提高散热器的散热能力。(8)有些工程机械常有辅助动力输出油,可输50%--70%的功率以带动作业机械。有的工程机械甚至要求前端能输出50%--100%的功率。(9)为满足有的工程机械液压系统中多个液压泵的驱动,在柴油机的飞轮处,没有分动箱,使这些泵直接由柴油机驱动,而不受主离合器的影响。(10)由于一些工程机械将柴油机下部密封于大梁内不易接近,故经常需要保养得部件应布置于柴油机上部。(11)隧道、矿井等地下作业用的柴油机,对废弃排放有极严格的要求,应采用低污染柴油机,并带有外净化装置。在有瓦斯及煤层爆炸危险的隧道和矿井中,柴油机除有严格的排放要求外,还应采取防爆措施,以免发生爆炸事故。(12)柴油机要求有良好的使用适应能力,应具有高原环境和沙漠环境的适应能力。在热带、寒冷、沙漠和高原区使用时,柴油机应能在±40℃环境温度下正常工作,要求低温下容易启动;高温下保证足够的冷却水和机油的散热能力;在海拔2000m以上的高原地区工作时,菲增压柴油机应有足够的匹配功率储备,匹配功率裕量较小的应加增压器,以恢复柴油发电机组的功率,改善其技术性能;增压柴油机的增压器工作能力要有裕量,不至于产生压气机喘振或排温过高造成涡轮损坏。在水下作业时,柴油机需采用防水密封结构,并考虑遥控措施。(13)柴油机应有高的可靠性和耐久性。[/

柴油机相关的耗材

  • 适用于电喷高压共轨柴油机喷油器0 445 120 002
    适用于电喷高压共轨柴油机喷油器0 445 120 002适用于电喷高压共轨柴油机喷油器0 445 120 002POD GS GSQ-300 4832 269柴油喷油器总成是由电磁阀、压帽、阀组件、垫片、铜片、针阀、喷油嘴等多个零件构成的。柴油机的特点是热效率和经济性较好,但是由于气缸中的混合气是压燃的,所以产生的扭矩很大,在大型柴油设备上使用较多,但随着近代小型高速柴油发动机的发展,电喷、共轨等技术在小型柴油发动机上应用,使原来的缺点得以解决,并使其成为了“绿色发动机”。共轨喷油器 0 445 120 126共轨喷油器 0 445 120 127共轨喷油器 0 445 120 130共轨喷油器 0 445 120 133共轨喷油器 0 445 120 134共轨喷油器 0 445 120 138共轨喷油器 0 445 120 139共轨喷油器 0 445 120 140共轨喷油器 0 445 120 142共轨喷油器 0 445 120 145共轨喷油器 0 445 120 149共轨喷油器 0 445 120 150共轨喷油器 0 445 120 153共轨喷油器 0 445 120 156共轨喷油器3155044 翻新共轨喷油器20430583 翻新共轨喷油器20555521 翻新共轨喷油器20747797 翻新共轨喷油器20972222 翻新共轨喷油器21652515 翻新共轨喷油器28231014 翻新共轨喷油器0 414 702 016共轨喷油器0 445 110 059共轨喷油器0 445 110 064共轨喷油器0 445 110 126共轨喷油器0 445 110 141共轨喷油器0 445 110 186共轨喷油器0 445 110 189共轨喷油器0 445 110 250共轨喷油器0 445 110 258共轨喷油器0 445 110 278共轨喷油器0 445 110 279共轨喷油器0 445 110 291共轨喷油器0 445 110 293共轨喷油器0 445 110 305共轨喷油器0 445 110 307共轨喷油器0 445 110 310共轨喷油器0 445 110 313共轨喷油器0 445 110 317共轨喷油器0 445 110 333共轨喷油器0 445 110 335共轨喷油器0 445 110 343共轨喷油器0 445 110 369共轨喷油器0 445 110 376
  • 适用于康明斯柴油机挖机喷油嘴105017-9000
    适用于康明斯柴油机挖机喷油嘴105017-9000适用于康明斯柴油机挖机喷油嘴105017-9000中路通多年来以诚信作为经营的理念和原则,在为客户提供优质的产品和服务的同时,更是用诚信博得了无数的赞誉极高的信誉,正是诚信经营使得中路通的客户源源不断,用诚信经营获得真正的和长久的客户,保持良好和长久的合作关系。喷油嘴DSLA148P022喷油嘴DSLA148P021喷油嘴DSLA148P021喷油嘴DSLA148P021喷油嘴DSLA147PN937喷油嘴105017-9000喷油嘴DSLA147P859喷油嘴DSLA147P759喷油嘴0 433 175 093喷油嘴DSLA150P764喷油嘴2 437 010 093喷油嘴H374喷油嘴9 432 610 890喷油嘴0 433 175 110喷油嘴0 433 175 110喷油嘴0 433 175 107喷油嘴0 433 175 107POD GS GST-1338 690 1 027
  • 柴油机喷油器阀组件F00VC01323
    柴油机喷油器阀组件F00VC01323柴油机喷油器阀组件F00VC01323产品的质量是选择共轨阀组件时最核心的考察因素之一,因为共轨阀组件的质量关系到整个喷油器和发动机的正常运转。我们知道,阀组件出现磨损或者失效很有可能对汽车发动机的起动、回油量和全载点和建压等带来一系列的影响,并有可能导致喷油器的失效。因此此时选择好调耐用的阀组件产品才能更好的通过阀组件的工作和原理来提高喷油器的性能。同时在选择品牌的同时一定要对其市场口碑进行一定的考察,通过互联网的口碑效应以及用过的车主的真实反馈来综合考量,这样才能选择更有保障更优质的阀组件产品。POD GS 30-0483-2269共轨阀F00ZC01318共轨阀F00ZC01317共轨阀F00ZC01315共轨阀F00ZC01315共轨阀F00ZC01312共轨阀F00ZC01310共轨阀F00ZC01309共轨阀F00ZC01307共轨阀F00ZC01305共轨阀F00ZC01305共轨阀F00ZC01302共轨阀F00VC45206共轨阀F00VC45206共轨阀F00VC45205共轨阀F00VC45204共轨阀F00VC45201共轨阀F00VC45200共轨阀F00VC45200共轨阀F00VC02386共轨阀F00VC02246共轨阀F00VC01543共轨阀F00VC01542共轨阀F00VC01519共轨阀F00VC01516共轨阀F00VC01514
Instrument.com.cn Copyright©1999- 2023 ,All Rights Reserved版权所有,未经书面授权,页面内容不得以任何形式进行复制