气缸

气缸活塞杆个别是高强度钢，经外表渗碳淬火、磨削、抛光和镀硬铬以便耐磨损和耐侵蚀。侵蚀性氛围条件通常须要不锈钢的杆。该杆能够镀铬以便耐磨损。导向套用以活塞杆前后挪动时支承它，大多数用球墨铸铁制造而且通常无须拆开全部缸即可拆下。气缸缸筒通常是采取无缝管，内孔加工到很高的外表光亮度，可减小内摩擦力和延伸密封件寿命。气缸活塞大多数由铸铁或钢制造作，采取若干种方式把活塞固定于活塞杆上。缓冲在大多数缸 上是一个有货的选项并且往往能够加设而不转变轮廓尺寸。致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步；起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。气缸正确使用润滑油要严格按季节和发动机性能要求选用粘度值的润滑油，不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与质量。气缸加强滤清器的保养使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态，对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施，在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是错误的。气缸保持发动机正常工作温度气缸的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸璧温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。

普析通用原子吸收分光光度计用石墨炉做检测时，气缸顶的不禁导致石墨炉炉体会出现小幅度偏差，请教大家怎么能让气缸顶紧点

我公司预购测试气缸的压力设备，要求能在发动机连续运转的情况下测试其每时每刻的压力是多少？应该是有个传感器在火花塞上，然后把压力值传到设备上。 有此设备者或知情者请联系我：15969955690

关于气缸过度磨损对柴油机工作性能的影响　　气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸过度磨损会对柴油机工作性能产生影响，主要有以下四方面：　　 ① 气缸与活塞裙部的配合间隙增大，致使压缩不良，启动困难，功率下降。　　 ② 燃油漏入机油盆，破坏气缸壁的润滑，冲稀机油，降低机油质量。　　 ③ 机油窜入燃烧室被烧掉，机油消耗量增加，燃烧室产生积炭，气缸磨损加剧，可能咬住活塞环（因为机油在活塞环处烧焦）。　　 ④ 当失圆度、锥形度过大时，活塞环与缸壁的密封性降低，使环的工作稳定性丧失。　　 因此，各种柴油机气缸的失圆度和锥形度都有明确的技术要求

型号：北京万联达CS-902T/G高频红外碳硫仪故障描述：在自检中气缸自动下降--升起一次、在分析过程中同样也下降--升起一次。电脑点击分析，气缸自动升起，然后是自动通氧约30秒后，高频加热供电瞬间气缸下降，高频加热结束后（约15秒）气缸上升。 感觉就是高频加热瞬间给了气缸一个信号，气缸下降，加热结束又给一个信号，气缸上升。氧气气压0.08，动力气压0.4都是没问题，分析时间设置是35秒。求助问题原因解决方法，求助会维修的联系我。

力可S-230气缸总是没动作，关机重新上电后才有动作不知是什么原因。

Agilent 7700 ，XYZ 内部的有一个小气缸，它是起什么作用的？

cs230清扫完后门气缸不回位，手动电磁阀可以回位，不知什么原因。

GB/T 1150-2010 内燃机 湿式铸铁气缸套 技术条件9 L6 q2 a+ U+ z k3 T3

各位量友，一般压力表按JJG52-2013检定，轮胎压力表按JJG 927-2013检定，那平时汽车维修厂送的气缸压力表、燃油压力表依据什么进行检定？

9套阀箱（含六通阀、气缸、加热块、加热棒、铂电阻、电磁阀、电磁阀支架、线束），也可单卖另外还有几套安捷伦气缸和电磁阀支架。可站内短息，也可电话联系13355269160

意大利Mintor TSF8M是一款专为多尘环境设计的液压装置和气缸配件，其出色的性能和广泛的应用领域使其成为工业领域的优选产品。以下是对该产品的详细介绍。 Mintor作为工业配件领域的知名品牌，一直致力于为全球客户提供高品质、高性能的产品。TSF8M作为Mintor系列中的重要一员，凭借其出色的防尘性能和耐用性，在多尘环境中发挥着重要作用。 在材质方面，TSF8M采用了优质的材料，经过精心加工和热处理，使其具有出色的强度和硬度。这种材质不仅保证了配件在使用过程中不易变形或损坏，还使其具有优异的防尘性能。即使在多尘环境中，TSF8M也能有效地阻挡灰尘进入液压装置和气缸内部，确保设备的正常运行。 设计方面，TSF8M充分考虑了多尘环境对液压装置和气缸的挑战。其独特的结构设计，如迷宫式防尘结构、加强筋等，使得配件在安装和使用过程中更加稳固可靠。同时，TSF8M的密封性能也得到了极大的提升，能够有效地防止灰尘和水分等杂质进入设备内部，从而保护设备免受损害。 在具体应用方面，TSF8M广泛应用于各种液压装置和气缸中，特别是在多尘环境中。例如，在工程机械、建筑机械、矿山机械等领域，由于工作环境恶劣，灰尘较多，对液压装置和气缸的防尘性能要求较高。而TSF8M正是为了解决这一问题而设计的，它能够有效地阻挡灰尘进入设备内部，确保设备的稳定运行。 此外，TSF8M还具有以下优点： 易于安装和维护：其设计合理，安装简便快捷，同时维护也相对简单。这种便捷性使得TSF8M在工业设备中的应用更加广泛和受欢迎。适应性强：不仅适用于多尘环境，还适用于各种恶劣的工业环境，如高温、高湿、腐蚀等环境。性能稳定：采用优质的材料和先进的制造工艺，确保TSF8M在长期使用过程中保持稳定的性能。提高设备效率：由于TSF8M能够有效地阻挡灰尘进入设备内部，从而减少了设备的故障率和维修成本，提高了设备的运行效率。 综上所述，意大利Mintor TSF8M以其优质的材质、独特的设计以及广泛的应用领域，成为多尘环境中液压装置和气缸的重要配件。无论是在工程机械、建筑机械还是其他工业领域，TSF8M都能发挥其重要作用，为设备的稳定运行和安全生产提供有力保障。

压缩机撞缸在使用过程中经常见，高低温交变试验箱压缩机在运行中，由于种种原因活塞和气缸的相对位置发生变化，当这种变化大于活塞与气缸盖之间预先所留的间隙时，就会发生缸盖与活塞的直接撞击，导致严重的后果，因此在检修、安装时，要严格注意能够影响活塞位置的各种间隙，防止由于活塞位置的移动而引起撞缸。　　还有一种情况就是异物进入气缸，造成活塞与缸盖的间接撞击。常见的是气阀的碎断阀片，中心螺栓以及阀座掉入气缸。碎断阀片的危害尚小，如果中心螺栓或阀座落入气缸，就会造成活塞或缸盖撞碎的严重事故。所以我们技术人员在检修高低温交变试验箱过程中一定要防止异物进入气缸。运转中要随时注意气阀的工作情况和注意倾听气缸内有无异常响声，防止撞缸事故。 本文出自北京雅士林试验设备有限公司 转载请注明出处

[align=left]电动缸是用各种电动机（如伺服电动机、步进电动机、电动机）带动各种螺杆（如滑动螺杆、滚珠螺杆）旋转，通过螺母转化为直线运动，并推动滑台沿导轨（如滑动导轨、滚珠导轨、高刚性直线导轨）像气缸那样作往复直线运动。为适应不同的要求，电动缸已有多种品种规格，也有不同的名称，如：电动滑台、直线滑台、工业机械手臂等。[/align][align=left] [/align][align=left]电动缸的特点：[/align][align=left]1、闭环伺服控制：控制精度达到0.01mm；精密控制推力，增加压力传感器，控制精度可达1%；很容易与PLC等控制系统连接，实现高精密运动控制。噪音低，节能，干净，高刚性，抗冲击力，超长寿命，操作维护简单。此外，电动缸可以在恶劣环境下无故障，防护等级可以达到IP66。[/align][align=left] [/align][align=left]2、低成本维护，电动缸在复杂的环境下工作只需要定期的注脂润滑，并无易损件需要维护更换，将比液压系统和气压系统减少了大量的售后服务成本。是液压缸和气缸的最佳替代品，并且实现环境更环保，更节能，更干净的优点。[/align][align=left]选购米思米[b][url=https://www.misumi.com.cn/vona2/maker/misumi/mech/M0500000000/]电动缸[/url][/b] https://www.misumi.com.cn/vona2/maker/misumi/mech/M0500000000/[/align][align=left]3、配置灵活性，可以提供非常灵活的安装配置，全系列的安装组件，安装前法兰，后法兰，侧面法兰，尾部铰接，耳轴安装，导向模块等；可以与伺服电机直线安装，或者平行安装；可以增加各式附件：限位开关，行星减速机，预紧螺母等；驱动可以选择交流制动电机，直流电机，步进电机，伺服电机。[/align][align=left] [/align][align=left]电动缸的广泛应用：[/align][align=left]1、娱乐行业：机械人手臂及关节，动感座椅等；[/align][align=left]2、军工行业：模拟飞行器，模拟仿真等；[/align][align=left]3、汽车行业：压装机，测试仪器等；[/align][align=left]4、工业行业：食品机械，陶瓷机械，焊接机械，升降平台等；[/align][align=left]5、医疗器械。浏览更多机械设备知识，访问[url=https://www.misumi.com.cn/]米思米[/url]官网https://www.misumi.com.cn/[/align]

有没有谁接过，简单的方法，说明书上写着要一个四通电磁阀。

色谱每次开始运行的时候，空气驱动那一块都会出现问题，具体表现在，电磁阀PA进气时（0.01min~0.5min），气体从气缸另一端漏出，最终从电磁阀R端口漏出，发出嘶嘶的声音，但是运行1天后，这种现象消失。排查过程如下，让气源（0.6MPa）不经过电磁阀，直接进入气缸A端，此时气缸B端连接大气，进气后，气缸B端不漏气，气缸后面的阀有切换动作；后让气源从气缸B端进气，气缸A端此时连接大气，气缸后面的阀同样有切换动作，切换到原处，气缸A端同样没有漏气现象；当气源经过电磁阀，通电后，从电磁阀PA进入气缸，，若PA进气前，把PB从气缸上撤除(此时，气缸B端连接大气)，气缸有切换动作，且不漏气；若PA进气前，PB连接在气缸上（此时气体从PB走），通电后，PA进样，气体从气缸另一端漏出，经过从电磁阀B端，最终从R端口漏出，一直发出嘶嘶的声音（持续整个进样过程0.01~0.5min）。原因分析，，感觉气缸本身没有问题，电磁阀切换动作不够灵敏，导致PA进气前，B线路中的气体没有及时排除，导致了气缸B端不是连接大气的状态，但是，气缸B端在A端进气时，一定要是连接大气，才不会在气缸A端进气时漏气吗？还有，就是运行一天后，这种漏气现象就消失怎么解释，真心求指导。

随着生产自动化程度的不断提高，气动技术应用面迅速扩大、气动产品品种规格持续增多，性能、质量不断提高，市场销售产值稳步增长。气动工具的发展趋势主要在下述方面： 一、小型化、集成化 有限的空间要求气动元件的外形尺寸尽量小，小型化是主要发展趋势。现在最小气缸内径仅为f2.5，并配制开关；电磁阀宽度仅10mm，有效截面积达5mm2；接口f4的减压阀也已开发。据调查，小型化元件的需求量，大约每5年增加一倍。 气阀的集成化不仅仅将几只阀合装,还包含了传感器、可编程序控制器等功能。集成化的目的不单是节省空间，还有利于安装、维修和工作的可靠性。 二、组合化、智能化 最简单的元件组合是带阀、带开关气缸。在物料搬运中，已使用了气缸、摆动气缸、气动夹头和真空吸盘的组合体；还有一种移动小件物品的组合体，是将带导向器的两只气缸分别按X和Y轴组合而成，还配有电磁阀、程控器，结构紧凑，占用空间小，行程可调。 日本精器(株)开发的智能阀带有传感器和逻辑回路，是气动和光电技术的结合。不需外部执行器，可直接读取传感器的信号，并由逻辑回路判断以决定智能阀和后续执行元件的工作。 开发功能模块已有十多年历史，现在正在不断地完善。这些通用化的模块可以进行多种方案的组合，以实现不同的机械功能，经济、实用、方便。 三、精密化 为了使气缸的定位更精确，使用了传感器、比例阀等实现反馈控制，定位精度达0.01mm。 在气缸精密方面还开发了0.3mm/s低速气缸和0.01N微小载荷气缸。 在气源处理中，过滤精度0.01mm,过滤效率为99.9999%的过滤器和灵敏度0.001MPa的减压阀已开发出来. 四、高速化 为了提高生产率，自动化的节拍正在加快，高速化是必然趋势。 目前气缸的活塞速度范围为50-750mm/s。要求气缸的活塞速度提高到5m/s，最高达10m/s。据调查，五年后，速度2-5m/s，的气缸需求量将增加2.5倍,5m/s以上的气缸需求量将增加3倍。与此相应，阀的响应速度将加快，要求由现在的1/100秒级提高到1/1000秒级。（本文由第一联动五金商城整理）

1.活塞加载按钮按动无反应，按下之后无声音，活塞气缸不下降，需重启仪器才恢复正常。2.系统黄色报警提示“气路灰尘堵塞”，按动一次活塞加载按钮，活塞气缸有动作但是不下降，许多按几次加载按钮才可以使活塞气缸下降。求助高手帮忙！！！

温度快速变化试验箱压缩机机组启动后，根据用户的不同用气情况及操作，机组将自行调整自身的运行状态。 1. 调节运行 当二位选择开关2RS拨在“连续调节”位置时，调节电磁阀2SV、6SV通电，这样就把经调节阀(MV)调节的压力连接到进气阀上，随着系统压力升高到调节阀设定点附近，此调节压力下降。这使进气阀对气流进行节流，蝶阀开启程度减小，从而减小压缩机的供气量，使温度快速变化试验箱压缩机供气与用户用气平衡。 2. 自动卸载运行 如果用户用气少于机组额定供气，则供气压力上升，当压力超过压力开关1PS上限时，1PS动作，加载电磁阀1SV断电，将通往控制气缸的压缩空气切断，气缸内的压缩空气回入主机进口，在弹簧作用下气缸复位，将蝶阀关闭，同时放空电磁阀3SV断电开启，使压缩机排气回入压缩机进口，维持机组系统一个稳定的空载压力，这个压力应在压力开关1PS的上限与下限之间。此时温度快速变化试验箱压缩机停止供气，如用户在继续用气，则压力下降，当降至压力开关1PS下限时，1PS复位，加载电磁阀1SV通电，控制气缸动作，蝶阀打开，机组又进入负载运行。如用户不用气，机组将在供气压力下稳定空载运行。 3. 加载前空载运行 机组起动后，在加载前，1SV处于断电状态，压缩空气没有供给控制气缸，控制气缸不动作，蝶阀关闭，机组处于空载状态。 蝶阀不是完全关闭，温度快速变化试验箱压缩机有微量进气，通过分离筒上放空电磁阀3SV排出。并且进气与排气平衡，维持压缩机2-3bar的排气压力，保证气路的正常循环及加载时控制气缸具有足够的动作压力。 4. 加载后负载运行 将二位选择1RS拨在“负载”位置后，加载电磁阀1SV通电动作，将压缩空气供给控制气缸，推动气缸活塞，将蝶阀完全打开，同时放空电磁阀3SV关闭，机组处于满载负荷运行状态，机组供给用户压缩机的额定气量。 本文出自北京雅士林试验设备有限公司 转载请注明出处

活塞空压机故障分析 空气压缩机进气阀片破裂或不严时，有什么影响?进气阀片破裂或不严时，将延长空气压缩机泵风时间，使总风缸风压上升慢。因为空气压缩机压风作用是由活塞在气缸内作上下住复运动来完成的，当活塞下行时，活塞上部形成低压，进气阀片打开，空气被吸进气缸；当活塞上行时，进气阀片在弹簧的张力作用下关闭，这时空气在气缸内受到压缩而压力增高，将排气阀片压开而进入冷却器或总风缸内(低压缸进入冷却器；高压缸进入总风缸)。苦进气阀片破裂不严时，空气在压缩过程中，一部分又由进气阀片逆流出去，使得空气压缩机泵风慢，时间长。 其现象是：如低压缸进气阀片破裂或不严，空气滤尘器出现倒风；如高压缸进气阀片破裂或不严，低压安全阀发生喷气。 空气压缩机排气阀片破裂或不严时，有什么影响? 排气阀片是防止压缩后的空气不致回流。当排气阀片破裂或不严时，原已排出的压力空气在活塞下行的过程中又被吸回气缸内，因而减少了新的进气量，使空气压缩机泵风慢。

市场上，常见的电子万能试验机的夹紧方式主要有手动夹紧和气动夹紧。手动夹紧主要用于单臂、双臂机型上，而气动夹紧主要用于落地式机型。手动夹紧以人力将工件定位和夹紧的夹具，手动夹具操作时，辅助时间较长，相对影响生产效率，比较费力，工人劳动强度较大。另一方面，手动夹紧工件时夹紧力不确定，有时会影响加工精度。但手动夹具，设计简单，制造方便、成本低廉，因此应用仍然较多。手动夹具可采用各种机构，因此，手动夹具适应性强。气动夹紧气动夹紧时通过气动夹紧装置以压缩空气作为动力源推动夹紧机构夹紧工件。目前主要用于落地式电子万能试验机上，常用的气缸结构有活塞式和薄膜式两种。活塞式气缸按照气缸装夹方式分类有固定式、摆动式和回转式三种，按工作方式分类有单向作用和双向作用两种，应用最广泛的是双作用固定式气缸。1、气压传动反应快、动作迅速（活塞或气缸的平均动作速度，一般为0.5~1m∕s，高速时可达到10 m∕s），因此，在生产中，辅助时间短，生产效率高2、传动回路简单，操作方便，系统便与维修3、工作环境适应性较强，可在易燃、易爆、强磁、辐射、潮湿、振动及温度变化较大的环境中可靠地工作，使用安全4、以空气为介质，能源供应方便。用后排入大气，不需管道和回收装置5、由于采用便于集中供应和远距离输送压缩空气，所以便于集中控制、程序控制及过载保护6、介质清洁，泄露不致造成污染

高低温试验箱压缩机大修一般运行12000-26000小时后进行一次。 大修除了要做中修的全部工作以外，通常还要将机器全部拆开，更换部分零件，有时还要镗修气缸（或换气缸），更换活塞，修补机身和基座，重新配制轴承和换曲轴（或镀铬，喷镀再行磨削）等，大修时可能更换许多零件。 高低温试验箱压缩机的中修包括哪些内容？ 答：中修一般运行3000-6000小时进行一次。 中修除了要做好小修的全部工作外还要拆卸修理更换部分机件。例如拆卸气缸盖，更换活塞环，检查气缸磨损情况。拆卸检查和调整曲轴、连杆、十字头的组合间隙。更换进排气阀门，各部分轴承及甚已损零件。使高低温试验箱恢复正常工作。 高低温试验箱压缩机的小修包括哪些内容？ 答：压缩机的小修、中修和大修之间只有大概的区分，并无绝对的界线，而且各个使用单位的具体情况也不相同所以划分不一。一般小修的内容就是消除高低温试验箱压缩机的个别缺陷和更换个别零件包括： 清洗研磨气阀，更换阀片或弹簧等; 检查刮修和调整各部分轴瓦; 检查与拧紧十字头、连杆、平衡铁等部位螺钉； 清洗滤清器、阀门和管路系统； 修理更换密封填料； 检查清洗润滑系统； 清洗水套和冷却器； 检验安全阀与压力表。

恒温恒湿试验箱中的压缩机是使用中重要的配件，在出现问题的情况下我们该如何去处理呢？ 1.认真检查各级气缸和运动机件的动作声音根据“听”辨别它的工作情况是否正常，如果发现不正常的声音立即停机检查； 2.注意恒温恒湿试验箱各级压力表，储气罐及冷却器上的压力表和润滑油压力表的指示值是否在规定的范围内； 3.检查冷却水温度、流量是否正常； 4.检查润滑油供情况，运动机构的润滑系统供油情况（he有些压缩机在机身十字头导轨侧面装有有机玻璃档板，可以直接看到十字头运动及润滑油的供应情况）；气缸、填料可用单向伐作放油检查，可以检查注油器向气缸中注油情况； 5.观察机身油池的油面和注油器中的润滑油是否低于刻度线如低时应及时加足(用油尺的须停车检查)； 6.用手感触检查机身曲轴箱十字导轨处吸排气伐盖等处温度是否正常； 7.注意电机的温升、轴承温度和电压表、电流表指示情况是否正常，电流不得超过电动机额定电流，若超过时，要找原因或停机检查； 8.经常检查电机内有无杂物甚至导电物体，线圈有否被损坏，定子、转子有否摩擦，否则电动机启动后会使电机烧坏； 9.若为水冷式压缩机若断水后不能立即通入水要避免因冷热不均发生气缸裂纹.在冬季停车后要放掉冷却水以免气缸等处冻裂； 10.检查压缩机是否振动、地脚螺钉有无松动和脱落现象； 11.检查压力调节器或负荷调节器,安全伐等是否灵敏； 12.注意压缩机和所属设备和环境的卫生; 13.储气罐、冷却器、油水分离器都要经常放出油水； 14.所用润滑机要沉淀过滤。冬季与夏季压缩机油要区别使用。

高低温试验箱压缩机试运转前应符合七条规定： 一、气缸盖、气缸、机身、十字头、连杆、轴承盖等的紧固件，应全面复查是否紧固。 二、高低温试验箱压缩机仪表和电气设备应调整正确，电动机的转向应符合压缩机的要求。 三、润滑油脂的规格数量，应符合设备技术文件的规定，供油情况应正常。 四、进气管路应清洁。 五、进水和排水管路应畅通。 六、盘动高低温试验箱压缩机数转，应灵活无阻滞现象。 七、各级安全阀应灵敏。

本设备适用于中药、食品、化工行业的常压、微压、水煎、温浸、热回流、强制循环渗透作用，芳香油提取及有机溶媒回收等多种工艺操作，具有效率高、操作方便等优点。罐内配备CIP清洗系统，符合GMP医药标准。 公司现已推出最新安全型出渣门装置，采用单气缸开启，双气缸锁紧，另设一保险锁气缸。整套装置开启方便，自锁性能高，程序控制，从根本上解决了传统结构由于气源压力不稳定引起的渗漏或脱钩事故，百分百保证用户安全。设备内筒体材质为进口SUS304，夹套采用全封闭硅酸铝毯保温，外筒体贴SUS304亚光薄钢板饰面。设备成套供应包括：除沫器、冷凝器、冷却器、油水分离器、过滤器、气缸控制台等附件。特点:⑴、下部底盖采用推槽宽齿自锁装置，下盖先用气缸压紧，再用推拉斜形齿圈将两片法兰越推越紧，经实验罐内压力达到0.3MPa，无一点料液渗漏，避免了原老型提取罐的下盖存在密封不好，无自锁能力，易出现漏液及罐内受压过高后底盖自动爆开，致使罐内药液跑出，造成浪费，而且罐内的物料及药液异常复杂，既有易燃易爆的乙醇又有极为贵重的药材，如3m3提取罐内其乙醇价值1万多人民币，贵重药材的价值则有几十万人民币，甚至更多。提取罐经过加热后的温度达80-100℃，出现漏液及罐内受压过高后底盖自动爆开，软管一旦断裂，罐体内药液就会全部跑掉，厂家不但财产受损，更为可怕的是将有可能引起重大爆炸、烧、中毒事故，损失无法估量。⑵、酒精回收：回收能力大，采用真空浓缩流程。比老型同类设备提高了5-10倍，降低能耗30%，具有投资小，回收效益高的特点。⑶、比传统型式所占建筑空间较小，为提取车间广泛使用。⑷、出渣门采用普通双气缸启闭式或三气缸旋转式安全门式。双气缸旋转推动锁紧圈锁紧，斜面楔块自锁，彻底解决了因压缩空气气源压力不稳引起的渗漏或脱钩事故，使用安全系数更高。⑸、出渣门上设有底部加热，使药材提取更加安全。⑹、引进出液方式和增加搅拌装置后可应用于动态提取系统。[em0801]

1.认真检查各级气缸和运动机件的动作声音根据“听”辨别它的工作情况是否正常，如果发现不正常的声音立即停机检查; 　　2.注意各级压力表，储气罐及冷却器上的压力表和]润滑油压力表[/url]的指示值是否在规定的范围内; 　　3.检查冷却水温度、流量是否正常; 　　4.检查润滑油供情况，运动机构的润滑系统供油情况(有些压缩机在机身十字头导轨侧面装有有机玻璃档板，可以直接看到十字头运动及润滑油的供应情况);气缸、填料可用单向伐作放油检查，可以检查注油器向气缸中注油情况; 　　5.观察机身油池的油面和注油器中的润滑油[/url]是否低于刻度线如低时应及时加足(用油尺的须停车检查); 　　6.用手感触检查机身曲轴箱十字导轨处吸排气伐盖等处温度是否正常; 　　7.注意电机的温升、轴承温度和电压表、电流表指示情况是否正常，电流不得超过电动机额定电流，若超过时，要找原因或停机检查; 　　8.经常检查电机内有无杂物甚至导电物体，线圈有否被损坏，定子、转子有否摩擦，否则电动机启动后会使电机烧坏; 　　9.若为水冷式压缩机若断水后不能立即通入水要避免因冷热不均发生气缸裂纹.在冬季停车后要放掉冷却水以免气缸等处冻裂; 　　10.检查压缩机是否振动、地脚螺钉有无松动和脱落现象; 　　11.检查压力调节器或负荷调节器,安全伐等是否灵敏; 　　12.注意压缩机和所属设备和环境的卫生; 　　13.储气罐、冷却器、油水分离器都要经常放出油水; 　　14.所用润滑机要沉淀过滤。冬季与夏季压缩机油要区别使用。 [/align][/td][/tr][tr][td=4,1][/td][/tr][/table]

发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。