紫光蜗杆减速机

第一次使用或更换蜗轮蜗杆减速机时运转150-400小时后更换润滑油，以后的换油周期小于或等于4000小时；　　2、定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油，及时更换混入杂质或变质的油；　　3、注油量须按表要求，不同牌号的油禁止混用、牌号相同而粘度不同的油允许混用；　　4、注油量附表一、油品按附表二；　　5、蜗轮蜗杆减速机工作环境温度为—40°C~+40°C，当环境温度低于0°C时，起动前润滑必须加热到0°C以上或采用低凝固点的润滑油。

摆线针轮减速机供应商|明业供|质量较好的减速机1.摆线针轮减速机特点：〇高速比和高效率单级传动，就能达到1：87的减速比，效率在90％以上，如果采用多级传动，减速比更大。〇结构紧凑体积小由于采用了行星传动原理，输入轴输出轴在同一轴心线上，使其机型获得尽可能小的尺寸。〇运转平稳噪声低摆线针齿啮合齿数较多，重叠系数大以及具有机件平衡的机理，使振动和嗓声限制在最小程度。〇使用可靠、寿命长因主要零件采用高碳铬钢材料，经淬火处理（HRC58～62）获得高强度，并且，部分传动接触采用了滚动摩擦，所以经久耐用寿命长。〇设计合理，维修方便，容易分解安装，最少零件个数以及简单的润滑，使摆线针轮减速机深采用户的信赖。2.使用条件1、摆线针轮减速机允许使用在连续工作制的场合，同时允许正、反两个方向运转。2、输入轴的转速额定转数为1500转/分，在输入功率大于18.5千瓦时建议采用960转/分的6极电机配套使用。3、卧式安装摆线针轮减速机的工作位置均为水平位置。在安装时最大的水平倾斜角一般小于15°。在超过15°时应采用其他措施保证润滑充足和防止漏油。4、摆线针轮减速机的输出轴不能受较大的轴向力和径向力，在有较大轴向力和径向力时须采取其他措施。3.润滑1、卧式摆线减速机在正常情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗的中部即可，在工作条件恶劣，环境温度处于高温时可采用循环润滑。2、摆线针轮减速机在常温下一般选用40#或50#机械油润滑，为了提高减速机的性能、延长摆线针轮减速机的使用寿命，建议采用70#或90#极压齿轮油，在高低温情况下工作时也可应重新考虑润滑油。3、立式安装行星摆线针轮减速机要严防油泵断油，以避免减速机的部件损坏。4、加油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。放油时旋开机座下部的放油塞，即可放出污油。该减速机出厂时内部无润滑油。5、 第一次加油运转100小时应更换新油，（并将内部污油冲干净）以后再连续工作，每半年更换一次（8小时工作制），如果工作条件恶劣可适当缩短换油时间，实 践证明减速机的经常清洗和换油（如3-6个月）对于延长减速机的使用寿命有着重要作用。在使用过程中应经常补充润滑油。6、本厂新发出的减速机已加润滑油脂，每六个月更换一次。油脂采用二硫化铝-2#或2L-2#锂基润滑油脂。4.安装1、在摆线减速机的输出轴上加装联轴器、皮带轮、链轮等联结件时不允许采用直接捶击方法，因该减速机的输出轴结构不能承受轴向的捶击力，可用轴端螺孔旋入螺钉压入联结件。2、输出轴及输入轴的轴径选用GB1568-79配合。3、减速机上的吊环螺钉只限起吊减速机用。4、在基础上安装减速机时，应校准减速机的安装中心线标高，水平度及其相连部分的相关尺寸。校准装动轴的同心度不应超过联轴器所允许的范围。5、减速机校准时，可用钢制垫块或铸铁垫块进行，垫块在高度方面不超过三块，也可用契铁进行，但减速机校准后应换入平垫块。6、垫块的配置应避免引起机体变形，应按基础螺栓两边对称排列，其相互距离能足够使水浆在灌溉时自由流通。7、水泥浆的灌溉应密实，不可有气泡、空隙和其他缺陷。减速比：输入转速与输出转速之比。级数：行星齿轮的套数。一般最大可以达到三级，效率会有所降低。满载效率：在最大负载情况下（故障停止输出扭矩），减速机的传递效率。工作寿命：减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间。额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。当输出转速为100转/分，减速机的寿命为平均寿命，超过此值时减速机的平均寿命会减少。当输出扭矩超过两倍时减速机故障。噪音：单位分贝dB（A），此数值实在输入转速3000转/分，不带负载，距离减速机1米距离时测量值。回差：将输入端固定，是输出端顺时针和逆时针方向旋转，当输出端承受正负2%额定扭矩时，减速机输出端由一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“分”，即一度的1/60。

RT，反应釜上用的减速机有哪些规格型号呢？

如题啊，我培训过好多拉力机（培训的都是软件，硬件不是非常精通），基本都是0.5级的，可是有厂家用减速机直接连接丝杆，有的直接用同步轮同步带（大轮带小轮传动），其实成本算下来相差并不大，可是两者孰优孰劣，我问技术，人家说区别不大，各位有没有精通的，指导一下。

如题：当今，国际国内的电子万能试验机生产厂家。有采用伺服电机+同步带驱动的。也有采用伺服电机+减速机驱动的。这两种方式，哪种更先进？更可靠？各有何优缺点？他们的主流应用厂家有哪些？它们的源头在哪里？欢迎 各位 大 大 探讨：）

[font=微软雅黑]丝杆升降机发热和漏油。蜗轮减速机为了提高效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热星，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。[/font]

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。我们可以用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。它还有一种相对精密的机械，使用它是用来降低速度，增加转矩，它的基本结构是由传动零件，齿轮，轴，轴承，箱体及其附件所组成的。你们知道它的安装方法吗？那我们就来看看吧。正确的安装，使用和维护减速器，是保证机械设备正常运行的重要环节。 因此，在您安装减速器时，请务必严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。　第一步是安装前确认电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位、输入轴与减速器凹槽等尺寸及配合公差。第二步是旋下减速器法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。取走电机轴键。第三步是将电机与减速器自然连接，连接时必须保证减速器输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机。

数显拉力机的主机规格　　1、容量分段:全程四档：0.25/0.5/0.75/1；采高精度16bitsA/D　　2、控制系统:采用外部控制方式使控制更精准速度控制范围5~250mm/min。中联板调整具有快速粗调与慢速微调功能。测试后自动储存、可设定自动返回。　　3、测试空间:测试宽度约400mm(标准规格)联板行走空间950mm(不含夹具)(标准规格)　　4、数显拉力机的大变形两点延伸计：解析度1/100，准确度±1mm　　5、安全装置:过载紧急停机装置、上下行程限定装置、自动断点停机功能。　　6、高精度力量传感器：10－50KN；力量精度在±0.8以内。　　7、数显拉力机的动力系统:交流变频电机+台湾变频器＋蜗轮蜗杆减速机＋T型丝杆。　　8、数显拉力机的显示方式:8段LED数码管显示。

紫光/可见分光光度计7530-G，生产厂家为上海分析仪器厂。由于这台仪器很久没有使用，近来需要使用了。有谁知道用什么方法来校正吗？有没有现成的标准购买？标准的名称叫什么？请高手赐教。谢谢～

帮帮我,提供一下《中国药典》英文版中附录IV A "紫光分光光度法" 和 附录VIII K "铵盐检查法" 的英文内容我挺着急的,到处都找不到,如果哪位大侠可以帮到我请发相关内容到传真:0513-85609407或电子邮件:ntit_007@163.com我在这里先谢谢了

现在用的是ESI源，当我用负离子模式时 发现 旁边的APCI探针发紫光，而且没有峰出现。 但是用正离子模式时候又没有这种现象。求 解啊 ？？？？

发表日期2012-03-21 一、0-10KN微控电子万能试验机主机规格 A.高精度力量传感器：0-10KN，力值精度：示值的±0.5%以内。 B.容量分段:全程四档：0.25/0.5/0.75/1，采用高精度16bitsA/D C.动力系统:台湾变频器＋变频电机＋蜗轮蜗杆减速机＋T型丝杆。 D.控制系统:采用外部控制方式使控制更精准，速度控制范围0-500mm/min。中联板调整具有快速粗调与慢速微调功能。测试后自动储存、可设定自动返回。 E.显示方式:8段LED数码管显示。 F.打印方式：彩色喷墨打印机打印数据曲线(激光打印机选购)。 G.测试空间:测试宽度约450mm(标准规格)，联板行走空间900mm(不含夹具)(标准规格) I.大变形两点延伸计：解析度1/100，准确度±1mm J.安全装置:过载紧急停机装置、上下行程限定装置、自动断点停机功能。 二.0-10KN电子万能试验机主软件功能介绍: A.测试标准模块化功能:集成使用者设定所需应用的测试标准设定、拉伸方、拉伸圆(含园材)、压缩、撕裂、剥离、帘线、帆布等。 B.试品资料:提供使用者设定试品数据，有宽度、厚度、直径、面积、标距等。 C.报表形式:多数据打印多曲线对比，提供取中值、取平均值，供测试者选择 D.图形曲线尺度自动最佳化(AutoScale)，可使图形以最佳尺度显示。 E.测试结束自动存档，测试完毕自动求算最大力量、屈服强度、抗拉强度、抗压强度、 2组任意点定伸长强度、2组任意点定负荷延伸、延伸率、剥离强度等等。 三.0-10KN微控电子万能试验机附件 A.说明书一份。 B.随机配备标准拉力夹具一组(其他夹具选购)。 四、0-10KN微控电子万能试验机主要计数指标 A.荷重元：0-10KN区间选配 B.力量解析度：1/10(10KN)、1/1(20KN-50KN) C.力值精度：示值的±0.5%以内 E.大变形引伸计准确度：±1mm F.速度范围：0－500mm/min(特殊测试速度亦可依客户需求定制)

很多资料都说“加荷速度不能控制在规定的时间内加荷速度过快或过慢，主要是减速器用油粘度过小或过大，应清洗减速器，并更换减速器用油。”我想请教大家，这个减速器用油是自己换还是厂家维修工程师换。自己换的话，这种油可以不在原厂买不？

色谱后开门下面的减速箱坏了，里面的齿轮齿掉了几个，配不来齿轮，哪里可以单独买到减速箱啊，电机好好地，修色谱的不单卖，电机+减速箱一套好贵哦http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09.gif

近来要照一些绝缘样品，而且颗粒都比较小，不宜做喷金处理。想使用减速功能来拍照。不知使用什么样的减速电压比较合适。 样品的绝缘性很好，并且表面很平，使用高的减速电压；如果样品的表面比较粗糙，则使用低减速电压。这种方法正确吗？

最近TEM挂了，只能拿FESEM解解闷，做了几个样品。纯属打酱油的俺，发现有这么几个样品不是很适合用TLD减速：1. 金属颗粒负载到氧化钛，在2 mm工作距离 1kV减速2.4 kV时，信号还不如直接用TLD的1kV强。2. 金属纳米颗粒，在类似条件下操作，觉得还是不减速信噪比高。那么简单想了想：无CBS探头时，减速是为了在尽量用低着陆电压的情况下增加二次电子的产率，那么就是说二次电子的产率高的样品，就无需此道工序。金属颗粒和半导体材料应该属于这类材料。也做过氧化硅和氧化硅介孔材料，类似于asahi42处理的电池膜，必须减速或者超低电压，氧化硅应该属于二次电子产率比较弱的样品。那么有没有什么资料列举或者分类列出材料的二次电子产率呢？顺道问一下：减速模式时，发现本来平整的颗粒表面比不减速的时候要有倾斜的感觉，是不是说用减速时，最好用导电胶粘结牢样品，否则样品台上的电场容易使颗粒样品发生翻转？对于粒径的测算，我简单比较了一下，也有一些影响-总体比不减速偏小，这个是不是也跟减速场的施加有关？问题有点糙，还望高手海涵，顺道砸来点建议吧。谢谢！

通常在电镜里不喜欢看磁性样品，原因是样品磁场和透镜磁场相互干扰，还有可能把样品吸上去。现在各家扫描电镜都出现了使用静电场的减速模式，样品台上带负电势。这种情况下会不会出现带电样品和电场的相互干扰，甚至可能样品飞上去？使用这种模式的样品往往是不导电的，样品上如果积累了很多负电荷，在周围静电场的作用下会不会飞向零电势的物镜？目前好象没听说发生这种事情。但是我觉得可能性还是有的。

各位老师： 你们好！请问蔡司的减速电压模式怎么用啊，新手，跪求！

扫描电镜离子溅射仪喷金以后台面为什么是紫色，以前好像没有这种情况，喷金的时候，保护罩有很显眼的紫光[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/11/202111301613568088_1021_5465712_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/11/202111301613568352_224_5465712_3.png[/img]

帮忙解释一下SEM的减速模式是什么，最好有实例、图片。谢谢！

4800的减速模式怎么操作？具体的步骤有哪些？

经常看到有大师们说减速模式，请教下什么是减速模式，用来干嘛？

3.0版，中文输入，中英文标点均可，半角，输入俩字母：wd，按空格键，完了。（“温度”拼音的首字母）如果是输入仨字母：slh，就可输入省略号。（“省略号”拼音的首字母）……有兴趣的话，在紫光的属性设置里头，我们还可以自定义其他自己常用的特殊的字词（尤其是标点符号）或短语。以下是部分缺省设置：china=中华人民共和国cctv=中央电视台haha=^_^alpha=αbeta=βpzh=——blh=～slh=……jh=＋jh=－ch=×ch=÷mh=：bfh=％wh=？fh=；my=＄yb=￡rmb=￥wd=℃wjx=★sjx=▲sjx=△[color=red]^_^，大家觉得怎么样^_^？[/color]

清华紫光空气能热水器售后服务電話4006856656,清华紫光空气能热水器全国售后服务热线号码400-685-6656。随着空气能热水器的普及上市，人们在热水器选择上又多了一个选项。不过，对于这款新鲜事物，难免会有些许疑问：它真的像厂商宣传的那样吗？真的能节能吗？它的工作原理又是什么？怎么做到的节能和环保？这一连串的疑问，无疑是对空气能热水器的不了解，担心血汗钱变成智商税。本期给大家详细聊聊空气能热水器的工作原理，看看它究竟是如何工作的。也好解开大家心里的疑问。首先，空气能热水器，又称为空气源热泵热水器，是以热泵原理来工作的，这点和空调的制热工作原理基本一致，即吸收空气中的低位热量，通过一系列的转化换热，把水加热至50°C~65°C，以满足人们日常生活热水的需求。其主要有四个部件组成：压缩机、蒸发器、膨胀阀以及热交换器组成，四个部件一般由铜管连通成一个环路。具体工作原理如下：首先给压缩机供电，压缩机启动，压缩管路中的介质（制冷剂r22 或 R134a），使其变成高温高压的气态，流动至热交换器，在热交换器中与水换热，使水箱内的水温升高，介质变成中温高压的液态，再流至膨胀阀，由于膨胀阀的作用，介质压力变小温度降低到室外气温一下，流至蒸发器，蒸发器的风扇将室外空气吸入与蒸发器中的介质进行热量交换，使介质变成常温低压的气体，再流入压缩机，介质完成一次循环。空气能热水器就是以此工作原理，使介质周而复始的循环，将水一步一步的加热。?空气能热水器整个工作过程中，主要用电设备为压缩机，压缩机主要作用是提供介质循环流动的动力，介质通过状态变化吸收空气中的热量，传递给水，将水加热。这里面有一个物理原理就是，液态的介质由于体积突然变大，压力降低，会吸收大量的热量，空气能也就是利用这个原理制造出比室外温度低的温度，从而吸收空气中的热量，从而逐步将水加热。这点很多朋友不理解，举个例子，空气中的温度为10℃，但空气能蒸发器中介质的温度为1℃，那么就有9℃的温差，热量就可以传递。热量传递后，介质升温，变成气态，虽然温度依然不高，但是通过压缩机的压缩，又使介质升高到可以加热水的温度。这里相当于是吸收了空气中9℃的热量，压缩机总比从1℃开始压缩要省太多电了。?因此，空气能热水器是节能的，据悉空气能可以消耗1份电能获取4份热量，如此可以节约近四分之三的电能。电热水器消耗4度电能产出的热水，使用空气能热水器只需要1度电就可以了。由于空气能热水器在制热过程中不产生污染物，也是一种环保型的热水制备设备，这些跟其宣传的都没有很大出入。当然空气能热水器也有其弊端，它是吸收空气中的热量，当室外空气较低的时候，它的加热效率就会变低。甚至到零下后，还需要频繁除霜。这点在寒冷的北方冬季可能不太实用。总之，空气能热水器是一种高效、节能、环保的热水制备设备。其工作原理基于热泵原理，通过吸收、压缩和释放热能的过程实现热水的制备。在实际应用中，空气能热水器除了寒冷的北方冬季，不太适用外，具体使用还是很不错的一款生活热水设备。

如果有CBS，4 mm工作距离，一般是用到极限：4 kV那么没有CBS，用TLD探头，在2 mm工作距离时，加速电压+减速电压一般在2.5千伏左右，如果到1.5 mm工作距离，大致是2.2 kV，那么请教一下，工作距离和减速电压在无CBS探头时和有CBS探头时，有没有一个数据范围？谢谢！