自动四球法润滑剂抗磨极压性能

抗磨极压性能试验机（四球机）突出的性能特点1、评定润滑油、润滑脂、切削液的PB、PD、ZMZ、D值。2、控制润滑油、润滑脂、切削液中添加剂的数量。3、符合ASTM、ISO、DIN、GB/T、SH/T的要求。4、同一台机器满足磨损与烧结试验。5、应用变频系统实现无级调速。6、采用磨斑评定方法。7、机械显微镜放大磨斑至25倍与100倍。8、人机界面，参数集中控制。9、自我维护向导。[font=&]得利特产品：馏程测定仪、铜片腐蚀测定仪、辛烷值测定仪、冷滤点测定仪、饱和蒸气压测定仪、硫氮测定仪、实际胶质测定仪、石油烃类测定仪、冰点测定仪、石油产品热值测定仪、X荧光硫元素分析仪等多种燃料油分析仪器、绝缘油分析仪器、润滑油分析仪器 ,水质分析检测仪器、气体检测仪器，型号多，质量保证，可定制。[/font]

极压性能(PB、PD、ZMZ)　　润滑油极压抗磨性能是齿轮油、液压油、润滑脂、工艺用油等润滑剂的重要性能指标。具有极压抗磨性能的油品，都必须进行极压抗磨性能的模拟评定。常用的模拟评定试验机有四球机、梯姆肯环块试验机、Falxe试验机、FZG齿轮试验机、Almen试验机、SAE试验机等等。应用比较普遍的有四球机、梯姆肯环块试验机、FZG齿轮试验机。　　四球试验机模拟试验：测定润滑油脂的减摩性、抗磨性和极压性。减摩性用摩擦系数“f”表示和抗磨性能用磨痕直径“d”表示；极压性用无卡咬负荷“PB”、烧结负荷“PD”和综合磨损值“ZMZ”表示。国内标准试验方法有GB/T 3142润滑剂承载能力测定法、GB/T 12583润滑剂承载能力测定法、SH/T 0189润滑油磨损性能测定法、SH/T 0202润滑脂四球机极压性测定法、SH/T 0204润滑脂抗磨性能测定法。国外标准试验方法有ASTM D 2783润滑油极压性测定法、ASTM D4172润滑油抗磨性测定法、ASTM D2596润滑脂极压性测定法、ASTM D2266润滑脂抗磨性测定法。　　无卡咬负荷PB(N)，在试验条件下，使试验钢球不发生卡咬的无卡咬负荷,它代表油膜强度。　　烧结负荷PD(N)，在试验条件下，使试验钢球发生烧结的负荷为烧结负荷，它代表润滑剂的极限工作能力。　　综合磨损值ZMZ(N)，综合磨损值ZMZ是润滑剂在所加负荷下使磨损减少到小的抗极压能力的一个指数，它等于若干次校正负荷的平均值

四球标准试验是润滑剂评定和摩擦磨损特性研究的重要试验方法。实际应用中，很多人通过试验会发现，相同的试验条件试验结果会存在或大或小的差异。那么，为什么会存在这样差异？是什么原因引起的？又如何减小试验结果差异呢？　　 经多年的、大量的试验（设备评定试验和客户委托试验）及研究总结以下几方面重要因素。　　 首先，作为四球试验的试验件--试验钢球的质量可靠、一致，是确保试验结果准确性的必要条件之一。四球机试验钢球必须使用质量符合《GB/T 308-2002滚动轴承 钢球》标准、专用的试验钢球，而不是随便从市场上购买的钢球就能满足评定要求。在我国，一直没有标准的、专用的四球试验钢球。上海钢球、哈尔滨钢球、洛阳钢球等都是我们曾经试验过的钢球，这些钢球由于生产厂家不同，质量各不相同；即使是同一个厂供应的钢球，也因其生产批号不同，质量也不相同，这样四球标准试验结果就不一致，重复性和再现性误差很大，甚至无可比性，影响了油品性能的评定和研究。　　 其次，作为四球标准试验的专用设备--四球摩擦磨损试验机的精度是否达到标准要求,直接影响着四球标准试验结果的准确性。试验机影响四球标准试验的因素主要有以下几方面：第一，力值精度（包含控制精度及准确精度）；第二，转速精度（包含控制精度、准确精度以及转速的启停时间精度）；第三，试验机的几何精度（比如主轴的同心度、垂直度等）；第四，四球摩擦副的加工精度；第五，温度控制精度；第六，时间控制精度。目前，制造厂商比较多，试验机质量参差不齐，也就直接造成了四球试验结果的差异甚至数据不可用。 最后，四球摩擦磨损试验机操作人员的操作水平，更是造成试验结果差异的重要因素。比如试验前四球摩擦副及钢球的清洗是否严格及标准、四球摩擦副的安装、试验前油品是否充分摇晃混合均匀及摇晃后是否产生气泡（备注：因油品中含有添加剂，不同的添加剂在油品中溶解的程度不同，试验前对油品进行摇晃是为了减小因添加剂的溶解程度不同造成的试验结果偏差），磨斑的测量是否准确等皆对试验结果有直接的影响。另外，由于极压试验，特别是极压试验中的烧结试验，一般都是力值比较大的试验状态，对弹簧夹头的状态影响很大；而磨损试验一般都是力值较小的试验状态。在这种情况下，如果极压试验和磨损试验共用一件弹簧夹头，将对磨损试验结果造成很大的误差。因此，在操作中极压试验与磨损试验的弹簧夹头必须要分开使用，而且国标GB3142-1982《润滑剂承载能力测定法（四球法）》中也明确指出“最好不要在同一台四球机上既做极压试验又做磨损试验，以免影响磨损试验的灵敏度”，在其它相关四球试验标准中也都明确提到这个问题。　　 除上所述的客观因素之外，油品本身的不稳定特性也同样是造成四球标准试验结果差异的重要因素。同一台四球摩擦磨损试验机，相同的试验环境，不同的油品，一种油品的试验结果重复性差异不大，而另一种油品的试验结果重复性差异较大，此种情况很有可能是由于油品本身的稳定性不好造成的。同时，也反映了该油品相对其它油品的不稳定特性。 综上所述，四球标准试验用钢球的质量、四球标准试验用设备的精度、四球标准试验操作人员的操作水平，以及油品本身的特性都会直接影响四球标准试验结果的差异。了解到这些因素，我们就应该对号入座，务必选择符合标准、质量高的钢球和设备进行四球标准试验和研究；另外，不断提高操作人员的操作水平也是至关重要的，以利于我们更准确的评定和研究油品的性能。

四球标准试验是润滑剂评定和摩擦磨损特性研究的重要试验方法。实际应用中，很多人通过试验会发现，相同的试验条件试验结果会存在或大或小的差异。那么，为什么会存在这样差异？是什么原因引起的？又如何减小试验结果差异呢？　　我所经多年的、大量的试验（设备评定试验和客户委托试验）及研究总结以下几方面重要因素。　　首先，作为四球试验的试验件--试验钢球的质量可靠、一致，是确保试验结果准确性的必要条件之一。四球机试验钢球必须使用质量符合《GB/T 308-2002滚动轴承 钢球》标准、专用的试验钢球，而不是随便从市场上购买的钢球就能满足评定要求。在我国，一直没有标准的、专用的四球试验钢球。上海钢球、哈尔滨钢球、洛阳钢球等都是我们曾经试验过的钢球，这些钢球由于生产厂家不同，质量各不相同；即使是同一个厂供应的钢球，也因其生产批号不同，质量也不相同，这样四球标准试验结果就不一致，重复性和再现性误差很大，甚至无可比性，影响了油品性能的评定和研究。　　其次，作为四球标准试验的专用设备--四球摩擦磨损试验机的精度是否达到标准要求,直接影响着四球标准试验结果的准确性。试验机影响四球标准试验的因素主要有以下几方面：第一，力值精度（包含控制精度及准确精度）；第二，转速精度（包含控制精度、准确精度以及转速的启停时间精度）；第三，试验机的几何精度（比如主轴的同心度、垂直度等）；第四，四球摩擦副的加工精度；第五，温度控制精度；第六，时间控制精度。目前，制造厂商比较多，试验机质量参差不齐，也就直接造成了四球试验结果的差异甚至数据不可用。 最后，四球摩擦磨损试验机操作人员的操作水平，更是造成试验结果差异的重要因素。比如试验前四球摩擦副及钢球的清洗是否严格及标准、四球摩擦副的安装、试验前油品是否充分摇晃混合均匀及摇晃后是否产生气泡（备注：因油品中含有添加剂，不同的添加剂在油品中溶解的程度不同，试验前对油品进行摇晃是为了减小因添加剂的溶解程度不同造成的试验结果偏差），磨斑的测量是否准确等皆对试验结果有直接的影响。另外，由于极压试验，特别是极压试验中的烧结试验，一般都是力值比较大的试验状态，对弹簧夹头的状态影响很大；而磨损试验一般都是力值较小的试验状态。在这种情况下，如果极压试验和磨损试验共用一件弹簧夹头，将对磨损试验结果造成很大的误差。因此，在操作中极压试验与磨损试验的弹簧夹头必须要分开使用，而且国标GB3142-1982《润滑剂承载能力测定法（四球法）》中也明确指出“最好不要在同一台四球机上既做极压试验又做磨损试验，以免影响磨损试验的灵敏度”，在其它相关四球试验标准中也都明确提到这个问题。　　除上所述的客观因素之外，油品本身的不稳定特性也同样是造成四球标准试验结果差异的重要因素。同一台四球摩擦磨损试验机，相同的试验环境，不同的油品，一种油品的试验结果重复性差异不大，而另一种油品的试验结果重复性差异较大，此种情况很有可能是由于油品本身的稳定性不好造成的。同时，也反映了该油品相对其它油品的不稳定特性。 综上所述，四球标准试验用钢球的质量、四球标准试验用设备的精度、四球标准试验操作人员的操作水平，以及油品本身的特性都会直接影响四球标准试验结果的差异。了解到这些因素，我们就应该对号入座，务必选择符合标准、质量高的钢球和设备进行四球标准试验和研究；另外，不断提高操作人员的操作水平也是至关重要的，以利于我们更准确的评定和研究油品的性能。

[align=left][b][color=#ff0000]您好，如果您是代表国联质检团队发帖，建议您跟其他成员做好沟通。已给您留了站内短信，请查收。[/color][/b][/align][align=left][b][color=#ff0000]-----------------[/color][/b][/align][align=center][b]四球摩擦的世界[/b][/align][align=center][b]国联质检油品室——亢召杰[/b][/align]我们都知道润滑油有润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防腐蚀、减震缓冲六大作用。首先讲一下润滑减磨：就是减少机件的磨擦阻力，在零件表面形成油膜，达到减少磨损的目的。减震缓冲就是当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。而微机屏显四球磨擦试验机就是用来测定润滑油、润滑剂在一定压力负荷下的承载能力及抗磨损性能。下面就给大家分享一下本人对该仪器的了解及使用心得，供大家验证及指出不足的地方共同学习。一、仪器型号、结构、用途、工作方法及适用范围 四球磨擦试验机有杠杆式和液压式。今天说的是济南辰达的微机屏显四球磨擦试验机，液压式的，MRS-10A型。 用途：本机主要是以滑动磨擦的形式在极高的点接触压力条件下来评定润滑剂的承载能力包括最大无卡咬负荷P[sub]B[/sub]，烧结负荷P[sub]D[/sub]，综合磨损值ZMZ三项指标，还可以做润滑剂的抗磨损性能及磨擦系数。 工作方法：就是四个钢球按等边四面体排列，下面三个钢球用油盒固定在一起，通过液压系统由下而上对钢球施加负荷，在试验过程四个钢球的接触点都浸没在润滑剂中，上钢球在一定转速下旋转，在规定时间后通过测量油盒中三个钢球的磨痕直径来评定润滑油的缓冲承载能力及抗磨损性能。 [img=,210,156]file:///C:\Users\GaoNa\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsBBDE.tmp.png[/img] 适用范围：润滑油的承载能力测定（GB/T3142-1982），抗磨损性能测定（SH/T0189-1992）；润滑脂极压性能测定（SH/T0202-1992）及抗磨损性能测定（SH/T0204-1992）；润滑油摩擦系数的测定（SH/T0762-2005）二、四球机试验过程常见问题及处理 根据本人长时间对四球机的使用，现整理出以下几点供大家参考和指正。1.我们经常在做抗磨损试验过程会出现油盒自动下降现象，导致试验无法正常进行。这是由于试验过程摩擦力突然变大，超过仪器自动加载范围，也就是超过仪器的限值。处理方法：1）例如我们试验用392N的力值做抗磨试验，然后输入试验力小于试验用的力值输成负值例如-50N，然后点击自动加载，仪器会自动复位。2.在做抗磨损试验过程可能还会遇到电脑显示屏黑屏或者死机现象，这时从两个方面考虑1）用杀毒软件对电脑进行杀毒处理2）是把主机后面在风扇正下方位置的控制板拆卸下来，把上面的灰尘清理干净尤其是黄色边缘部分的灰尘，在清理过程注意不要伤到电路板上的接口。3.在做抗磨试验过程会出现磨痕偏大现象原因为1）油盒内清洗不干净有杂质造成2）上钢球夹头用时间过长钢球夹不紧3）油盒底部长时间磨损不平整造成4.我们在做承载能力最大无卡咬负荷PB时，有时会在显微镜下观察到白色的磨痕边缘，这是由于高速旋转条件下，钢球之间产生高温摩擦氧化产生的，可用干净的棉布蘸取石油醚擦拭，在测量磨痕大小。5.在做最大无卡咬负荷PB时，还会出现PB力值高一级的磨痕只比PB力值的磨痕大一点，这时应该考虑在做几遍，依次加大力值。因为一般情况下比PB力值大的话即已经超过油膜能承受的最大强度，钢球会直接磨破，磨痕明显偏大。三、不同试验机都会有特别注意的地方，本机器也不列外，根据本人经验积累有以下几点需要注意:1)安全，不管做什么试验首先安全是第一位的，因为本设备在试验过程上钢球是在一定转速下旋转的，所以试验过程人不能正面对着旋转部位。2)试验过程不能用手直接触摸钢球，在钢球装入油盒前需要清洗干净3)每次试验前都要检查油盒上升后初始力的大小，一般在70-80N之间 。[align=left] 以上为本人工作中积累的一点知识，与大家共享，相互学习，指正不足之处。[/align][align=right]国联质检油品室——亢召杰[/align]

[align=center][b][b][color=#666666]影响四球摩擦[/color][color=#666666]试验机[/color][color=#666666]磨损的主要因素[/color][/b][/b][/align][b][/b][align=center][b][color=#333333]西安国联质量检测技术股份有限公司[/color][/b][/align][align=center][b][color=#333333]油品室：赵阿龙[/color][/b][/align][color=#666666] [/color][color=#666666]MRS-10A四球摩擦试验机主要是以滑动摩擦的形式，在极高的点接触压力条件下评定润滑剂的承载能力。包括最大无卡咬负荷PB、烧结负荷PD、综合磨损值ZMZ等三项指标[/color][color=#666666]。但[/color][color=#666666]四球摩擦试验机在实际[/color][color=#666666]试验[/color][color=#666666]摩擦的过程中，影响摩擦磨损的因素主要有温度、载荷、时间、速度、环境、润滑状态等。[/color][color=#666666]影响四球摩擦试验机磨损的主要因素[/color][color=#666666]：[/color][color=#666666]温度[/color][color=#666666] [/color][color=#666666]四球[/color][color=#666666]摩擦试验机标准都要求整个试验过程的[/color][color=#666666]试验[/color][color=#666666]温度可控[/color][color=#666666]，[/color][color=#666666]因此，温度是摩擦磨损试验机必不可少的组成部分。[/color][color=#666666]测温元件：直读式温度表、热电偶[/color][color=#666666]加热元件：电阻丝加热器、高温电阻炉[/color][color=#666666]载荷[/color][color=#666666] [/color][color=#666666]MRS-10A为最大试验力为10kN的四球摩擦试验机[/color][color=#666666]。[/color][color=#666666]液压传感器测量方式，液压加载试验机中，采用油压传感器测量加载力[/color][color=#666666]时间[/color][color=#666666] [/color][color=#666666]试验时间也是各个标准要求的表[/color][color=#666666]面[/color][color=#666666]摩擦试验的重要参数。[/color][color=#666666]电子计时器，模块化安装在[/color][color=#666666]四球[/color][color=#666666]摩擦试验机控制面板上，通过其开停控制试验过程。[/color][color=#666666]速度[/color][color=#666666] [/color][color=#666666]速度一般是指四球摩擦磨损试验机的主轴转速或往复移动速度，衍生参数有摩擦表面线速度[/color][color=#666666]。[/color][color=#666666]转速的实现，转速输出单元配合减速机或者减速同步带单元[/color][color=#666666]环境 [/color][color=#666666] [/color][color=#666666]环境可分为常规、高压、低压（真空）等多种形式[/color][color=#666666]润滑状态[/color][color=#666666] [/color][color=#666666]分为固体润滑、润滑剂润滑、气体润滑等种类。[/color][color=#666666]四球[/color][color=#666666]摩擦试验机在很大程度上可以被认为是评定不同润滑状态和形式的摩擦学特征的试验仪器。[/color]

四球摩擦试验机磨损的因素 西安国联质量检测技术股份有限公司--赵阿龙[color=#666666] 谈到四球试验机大家可能都会想到四球摩擦，没错，四球试验机就是测润滑油抗磨性的，主要检测的指标为[/color][color=#666666]最大无卡咬负荷[/color][color=#666666]（[/color][color=#666666]PB[/color][color=#666666]）[/color][color=#666666]、烧结负荷[/color][color=#666666]（[/color][color=#666666]PD[/color][color=#666666]）[/color][color=#666666]、综合磨损值[/color][color=#666666]（[/color][color=#666666]ZMZ[/color][color=#666666]）[/color][color=#666666]还有磨斑直径[/color][color=#666666]等[/color][color=#666666]四[/color][color=#666666]项指标[/color][color=#666666]。[/color][color=#666666]四球摩擦试验机在实际[/color][color=#666666]试验[/color][color=#666666]摩擦的过程中，[/color][color=#666666]怎么保证他的稳定性和数据准确性呢？综合分析了一下，[/color][color=#666666]影响摩擦磨损的因素有温度、载荷、时间、速度、环境、润滑状态等[/color][color=#666666]，[/color][color=#666666]下面就这几点做一下分析：[/color][color=#666666]1.[/color][color=#666666]温度[/color][color=#666666] [/color][color=#666666]四球[/color][color=#666666]摩擦试验机要求整个试验过程的[/color][color=#666666]试验[/color][color=#666666]温度可控[/color][color=#666666]，[/color][color=#666666]忽高忽低对油膜的形成是很不利的，对油的正常使用也是很受影响的，[/color][color=#666666]因此，温度是摩擦磨损试验机必不可少的组成部分[/color][color=#666666]测温元件：直读式温度表、热电偶[/color][color=#666666]；[/color][color=#666666]加热元件：电阻丝加热器、高温电阻炉[/color][color=#666666]；[/color][color=#666666]2.[/color][color=#666666]载荷[/color][color=#666666] [/color][color=#666666]四球摩擦试验机[/color][color=#666666]的[/color][color=#666666]最大试验力为10kN[/color][color=#666666]，[/color][color=#666666]我们在试验前一定要看样品有没有超这个范围，如果不适合用本台仪器做，一定杜绝上机，免得仪器受损；[/color][color=#666666] 还有[/color][color=#666666]试验时间也是表[/color][color=#666666]面[/color][color=#666666]摩擦试验的重要[/color][color=#666666]因素，[/color][color=#666666]要按规定的时间进行，如果时间过短那么结果肯定不及真实值，如果时间过长，结果肯定又超过实际值，所以要严格按照标准要求的时间测试，仪器的控制面板上安装有[/color][color=#666666]电子计时器[/color][color=#666666]，[/color][color=#666666]通过其开停控制试验过程[/color][color=#666666]，[/color][color=#666666]仪器的控制面板上安装有[/color][color=#666666]电子计时器[/color][color=#666666]，[/color][color=#666666]通过其开停控制试验过程[/color][color=#666666]；[/color][color=#666666]3.[/color][color=#666666]速度[/color][color=#666666] 转速也是影响试验结果的一个重要因素，比如有的要求1200r/min，有的又要求1800r/min，如果不注意这个就会让结果有所偏离；[/color][color=#666666]4.[/color][color=#666666]环境 [/color][color=#666666] 还有环境，因为润滑油在工作的环境是不定的，有的是常压下，有的是高压下，有的是低压（真空）下，所以就要求试验也严格按照样品的要求进行；[/color][color=#666666]5.[/color][color=#666666]润滑状态[/color][color=#666666] [/color][color=#666666]分为固体润滑、润滑剂润滑等种类[/color][color=#666666]，四球[/color][color=#666666]摩擦试验机是评定不同润滑状态和形式的摩擦特征的试验仪器[/color]以上是对四球摩擦机总结的几点影响结果的因素，当然实际工作中可能还会需要各种意想不到的情况，总结的也不是很到位。

SRH12梯姆肯环块摩擦磨损试验机又称Timken试验机，测量各种润滑剂（润滑油、润滑脂及固体润滑膜）的承载能力:在规定的试验条件下，比较润滑剂在油膜破裂前所能承受的最大试验力既OK值，符合国标SHT0203-1992 润滑脂极压性能测定法(梯姆肯试验机法)，采用线接触滑动擦的方式检测试样的摩擦磨损性能。工作原理为：主动件是标准旋转圆环，被动件是被固定的标准尺寸矩形块。通过测量不同载荷下，被动试件矩形块上出现的条形磨痕宽度，以及摩擦副材料间的摩擦力、摩擦系数，来评定润滑剂的承载能力以及摩擦副材料的摩擦磨损性能。可在浸油润滑条件下，评定各种润滑剂的润滑性能，尤其适用于中高档汽车齿轮油的抗擦伤性能的模拟评定，可用于各种金属、非金属材料及涂层的磨损性能研究。 该机为框架式结构，由伺服电机控制杠杆加载，各试验参数实现单元化设置，操作方便，试验读数准确可靠，该机采用一体化结构设计,将计算机、软件、工业控制模块、执行器组合在一个框架中，完成对整个实验过程的控制，可实时采集试验数据并可绘制相应的试验曲线，可任意存储、调阅、打印输出试验数据或曲线[align=center] 二、主要技术规格：[/align][table][tr][td][align=center]项目名称[/align][/td][td][align=center]技术指标[/align][/td][/tr][tr][td]1最大试验力[/td][td]3000N[/td][/tr][tr][td]2试验力准确度[/td][td]±1%[/td][/tr][tr][td]3最大摩擦力[/td][td]300N[/td][/tr][tr][td]4摩擦力准确度[/td][td]±3%[/td][/tr][tr][td=1,2]5主轴调速范围[/td][td]100-3000r/min[/td][/tr][tr][td]200-6000r/min（可选）[/td][/tr][/table]

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摩擦磨损模拟试验是摩擦学的一个重要研究手段。摩擦是现象，磨损是摩擦的结果，摩擦、磨损是两个不同的概念。二者在大多数情况下没有直接的关系，在少数特殊条件下才会有密切的关系。那么，我们如何做摩擦磨损模拟试验？摩擦磨损模拟试验结果又与哪些因素有关？我们应该怎样提高摩擦磨损模拟试验有效性？济南益华摩擦学测试技术研究所经多年的、大量的试验（设备评定试验和客户委托试验）及研究分五个教程为大家作浅要介绍。 标准试验设备选型（上） 通常情况下进行摩擦磨损模拟试验，首先要对试验设备进行合理选型。设备选型的原则是：标准试验须遵循标准方法要求，选择相应的设备；非标试验需考虑实际工况（试验条件），试样易于制备，节约试验成本，试样条件可更改性好，便于缩短试验周期，试验设备易于操作等因素。 部分摩擦磨损模拟试验有标准试验方法，其标准不仅给出了试验方法，还给出了评定方法（也有标准仅给出了试验方法）。 1.油品润滑性能 油品方面的标准、试验方法相对是比较全面的。 润滑油、润滑脂的抗磨、极压性能试验标准有《四球机法》。《四球机法》是一类较全面的标准，明确给出了试验方法及试验结果评定方法。就应选择符合标准技术要求的四球摩擦试验机及符合标准要求的四球试验专用钢球。 比如标准《GB/T 12583-98润滑剂极压性能测定法（四球机法）》、《GB/T 3142-82 润滑剂承载能力测定法（四球机法）》、《SH/T 0202-92 润滑脂极压性能测定法》中，明确规定了试验运行时间、试验转速、负荷级别以及评定方法，以测定油品极压性能指标最大无卡咬负荷、烧结负荷以及综合磨损值。因此，润滑油、润滑脂极压性试验MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MRS-10G 杠杠式四球摩擦磨损试验机都可供选择。 标准《SH/T 0189-92 润滑油抗磨性能测定法（四球机法）》、《SH/T0204-92 润滑脂抗磨性能测定法（四球机法）》中也明确规定了试验载荷、试验时间、试验转速以及统一的评定指标磨斑直径。若试验结果需参考分析摩擦系数就须选择MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机进行试验。若试验分析指标按标准规定只分析磨斑直径，那么MRS-10G 杠杠式四球摩擦磨损试验机也可供选择。 标准《SH/T 0762-2005 润滑油摩擦系数测定法》中不仅明确规定了试验过程中所选试验载荷、试验时间及试验转速，还明确要求需记录摩擦系数，所以只能选择MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机进行试验。 柴油的润滑性试验方法有《柴油润滑性评定法》，标准《ISO 12156-1：1997 用高频式往复试验机评定柴油的润滑性》、《SH/T 0765-2005 柴油润滑性评定法》中明确给出了具体试验方法（含试验条件，如试验载荷、试验频率、试验时间以及所允许的工作环境温、湿度范围）及试验结果评定方法（含部分典型磨斑读取方法）。甚至规定了试验中所使用的试验球、试验片的具体技术要求。根据标准规定，可选择MGW-001柴油润滑性能评定试验机（高频往复摩擦磨损试验机）进行试验。 润滑油、润滑脂的承载能力即OK值、擦伤值试验标准、方法有《GB/T 11144-89 润滑剂承载能力测定法（梯姆肯法）》，试验标准中亦明确给出了试验方法（如试验温度、试验转速、试验时间、施力要求等）及结果评定方法。除此，还明确指出试验中所使用的试环、试块必须满足标准要求的样件。就可选择满足标准技术要求的MRH-5A环块磨损试验机（梯姆肯试验机）及满足标准要求的标准试环、试块进行试验。 润滑剂的承载能力试验标准、方法还有《SH/T 0306-1992 润滑剂承载能力测定法（CL-100齿轮机法）》，该试验标准也同样规定了具体的试验方法（如试验转速、试验时间、试验温度、载荷级别等）、试验样件（齿轮）以及结果评定方法。就可选择满足标准技术要求的MRC-1齿轮磨损试验机及满足标准要求的标准齿轮进行试验。 航空煤油润滑性评定方法有《SH/T 0687-2000 航空涡轮燃料润滑性测定法（球柱润滑性评定仪法）》，该试验标准更是明确了具体的试验方法（含试验条件，如试样体积、试样温度、施加负荷、试验转速、试验时间等）、试验样件（试验环、试验球）要求及试验结果评定方法。就可选择MRQ-01 航空燃料润滑性评定试验机及符合标准试验的试验环、试验球。 油品方面的润滑性评定试验，国家标准、行业标准也相对是较全面的。比如国家2015年最新强制执行的国四标准中，明确规定炼油厂出厂的柴油，润滑性磨斑不得超过460um。这样国家标准、行业标准结合就构成了油品具体的评定方法。 2.金属、非金属材料 材料方面，大多数材料试验没有统一的标准试验方法，或有简单的试验方法标准，没有统一的试验结果评定方法。这就需要根据研究目的、现有的标准相结合来选择合适的试验设备。 《GB/T 12444-2006 金属材料 磨损试验方法 试环-试块滑动磨损试验》试验标准，根据试验标准指出的试验原理、方法及试样尺寸、处理等技术要求，可选择MRH-3 高速环块摩擦磨损试验机或MRH-5A环块磨损试验机（梯姆肯试验机）进行试验。但是该试验标准没有明确试验条件及具体评定标准，仅规定了试验方法。具体试验条件需根据自己的实际情况、要求进行不断摸索确定。 《GB 3960-83塑料滑动摩擦磨损试验方法》试验标准，根据标准指出的试验原理、方法及试样尺寸、处理等技术要求，可选择MRH-1环块摩擦磨损试验机或MMS-2A 微机控制摩擦磨损试验机进行试验。该试验标准内容虽明确规定了试验方法及试验条件（如试验载荷、试验转速、试验时间等），但并未给出具体的评定标准。 《SH/T 0190-92 液体润滑剂摩擦系数测定法》、《GB/T 12444.1-90 金属磨损试验方法 MM型磨损试验》，根据试验标准内容要求可选择MMS-2A 微机控制摩擦磨损试验机进行试验。两标准皆具体规定了试验方法、试样尺寸、技术要求等。其中，SH/T 0190-92指出了相关试验条件（如试验载荷、试验转速、试验时间等），但也未给出具体的评定标准。而在GB/T 12444.1-90试验标准中，试验条件也仅涉及到了试样转速方面，并未规定相关试验载荷、试验时间等条件。另外，标准虽明确指出在无特殊要求的情况下，可采用标准规定的转速。但同时也指出转速可根据实际工作条件确定，即该标准方法试验条件，可根据自己的实际情况确定。 《GB/T 7948-1987 塑料轴承极限PV试验方法》，根据试验标准内容可选择MPV-20 屏显示PV摩擦试验机。该试验方法、试样技术要求及条件在标准中都有体现，试验条件仅涉及到了线速度方面。但是试验条件仅限于标准建议的试验条件，并不是具体的、标准的试验条件。具体试验条件，还需结合样品的承受能力及设备允许范围摸索确定。 《GB 10622-89 金属材料滚动接触疲劳试验方法》、《YB/T 5345-2006 金属材料滚动接触疲劳试验方法》根据试验标准内容可选择GPM-30 微机控制滚动接触疲劳试验机。该试验标准指出了试验方法、试样技术要求，也涉及到了试验条件及结果评定现象。但所涉及的试验条件也仅限于标准建议的试验条件，并不是具体的、标准的试验条件。具体试验条件，还需结合样品的承受能力及设备允许范围摸索确定。涉及的现象也只是部分现象，实际进行的试验现象不仅限于标准所涉及的现象。 美国标准《ASTM D3702-94 止推圈测定材料摩擦性能的试验方法》、《ASTM G 99-04 销盘检测材料摩擦性能的试验方法》，根据试验标准内容所讲的试验方法，可选择MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机或MMD-1多功能摩擦磨损试验机。两标准也仅介绍了试验方法，并没有给出具体的试验条件及具体的试验结果评定标准。具体试验条件，更需结合样品的承受能力及设备允许范围而定。 由此可见，多数材料方面的试验标准在设备选型及试样制备方面提供了参考，至于能否正常进行摩擦磨损模拟试验，还需研究人员根据自己的要求及设备的允许范围，通过试验确定合适的试验条件和评定方法。试验条件主要是试验力、速度、时间等，评定方法主要有摩擦因数、磨损量、磨痕几何尺寸等。

摩擦磨损模拟试验是摩擦学的一个重要研究手段。摩擦是现象，磨损是摩擦的结果，摩擦、磨损是两个不同的概念。二者在大多数情况下没有直接的关系，在少数特殊条件下才会有密切的关系。那么，我们如何做摩擦磨损模拟试验？摩擦磨损模拟试验结果又与哪些因素有关？我们应该怎样提高摩擦磨损模拟试验有效性？ 经多年的、大量的试验（设备评定试验和客户委托试验）及研究分五个教程为大家作浅要介绍。 标准试验设备选型（上） 通常情况下进行摩擦磨损模拟试验，首先要对试验设备进行合理选型。设备选型的原则是：标准试验须遵循标准方法要求，选择相应的设备；非标试验需考虑实际工况（试验条件），试样易于制备，节约试验成本，试样条件可更改性好，便于缩短试验周期，试验设备易于操作等因素。 部分摩擦磨损模拟试验有标准试验方法，其标准不仅给出了试验方法，还给出了评定方法（也有标准仅给出了试验方法）。 1.油品润滑性能 油品方面的标准、试验方法相对是比较全面的。 润滑油、润滑脂的抗磨、极压性能试验标准有《四球机法》。《四球机法》是一类较全面的标准，明确给出了试验方法及试验结果评定方法。就应选择符合标准技术要求的四球摩擦试验机及符合标准要求的四球试验专用钢球。 比如标准《GB/T 12583-98润滑剂极压性能测定法（四球机法）》、《GB/T 3142-82 润滑剂承载能力测定法（四球机法）》、《SH/T 0202-92 润滑脂极压性能测定法》中，明确规定了试验运行时间、试验转速、负荷级别以及评定方法，以测定油品极压性能指标最大无卡咬负荷、烧结负荷以及综合磨损值。因此，润滑油、润滑脂极压性试验MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MRS-10G 杠杠式四球摩擦磨损试验机都可供选择。 标准《SH/T 0189-92 润滑油抗磨性能测定法（四球机法）》、《SH/T0204-92 润滑脂抗磨性能测定法（四球机法）》中也明确规定了试验载荷、试验时间、试验转速以及统一的评定指标磨斑直径。若试验结果需参考分析摩擦系数就须选择MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机进行试验。若试验分析指标按标准规定只分析磨斑直径，那么MRS-10G 杠杠式四球摩擦磨损试验机也可供选择。 标准《SH/T 0762-2005 润滑油摩擦系数测定法》中不仅明确规定了试验过程中所选试验载荷、试验时间及试验转速，还明确要求需记录摩擦系数，所以只能选择MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机进行试验。 柴油的润滑性试验方法有《柴油润滑性评定法》，标准《ISO 12156-1：1997 用高频式往复试验机评定柴油的润滑性》、《SH/T 0765-2005 柴油润滑性评定法》中明确给出了具体试验方法（含试验条件，如试验载荷、试验频率、试验时间以及所允许的工作环境温、湿度范围）及试验结果评定方法（含部分典型磨斑读取方法）。甚至规定了试验中所使用的试验球、试验片的具体技术要求。根据标准规定，可选择MGW-001柴油润滑性能评定试验机（高频往复摩擦磨损试验机）进行试验。 润滑油、润滑脂的承载能力即OK值、擦伤值试验标准、方法有《GB/T 11144-89 润滑剂承载能力测定法（梯姆肯法）》，试验标准中亦明确给出了试验方法（如试验温度、试验转速、试验时间、施力要求等）及结果评定方法。除此，还明确指出试验中所使用的试环、试块必须满足标准要求的样件。就可选择满足标准技术要求的MRH-5A环块磨损试验机（梯姆肯试验机）及满足标准要求的标准试环、试块进行试验。 润滑剂的承载能力试验标准、方法还有《SH/T 0306-1992 润滑剂承载能力测定法（CL-100齿轮机法）》，该试验标准也同样规定了具体的试验方法（如试验转速、试验时间、试验温度、载荷级别等）、试验样件（齿轮）以及结果评定方法。就可选择满足标准技术要求的MRC-1齿轮磨损试验机及满足标准要求的标准齿轮进行试验。 航空煤油润滑性评定方法有《SH/T 0687-2000 航空涡轮燃料润滑性测定法（球柱润滑性评定仪法）》，该试验标准更是明确了具体的试验方法（含试验条件，如试样体积、试样温度、施加负荷、试验转速、试验时间等）、试验样件（试验环、试验球）要求及试验结果评定方法。就可选择MRQ-01 航空燃料润滑性评定试验机及符合标准试验的试验环、试验球。 油品方面的润滑性评定试验，国家标准、行业标准也相对是较全面的。比如国家2015年最新强制执行的国四标准中，明确规定炼油厂出厂的柴油，润滑性磨斑不得超过460um。这样国家标准、行业标准结合就构成了油品具体的评定方法。 2.金属、非金属材料 材料方面，大多数材料试验没有统一的标准试验方法，或有简单的试验方法标准，没有统一的试验结果评定方法。这就需要根据研究目的、现有的标准相结合来选择合适的试验设备。 《GB/T 12444-2006 金属材料 磨损试验方法 试环-试块滑动磨损试验》试验标准，根据试验标准指出的试验原理、方法及试样尺寸、处理等技术要求，可选择MRH-3 高速环块摩擦磨损试验机或MRH-5A环块磨损试验机（梯姆肯试验机）进行试验。但是该试验标准没有明确试验条件及具体评定标准，仅规定了试验方法。具体试验条件需根据自己的实际情况、要求进行不断摸索确定。 《GB 3960-83塑料滑动摩擦磨损试验方法》试验标准，根据标准指出的试验原理、方法及试样尺寸、处理等技术要求，可选择MRH-1环块摩擦磨损试验机或MMS-2A 微机控制摩擦磨损试验机进行试验。该试验标准内容虽明确规定了试验方法及试验条件（如试验载荷、试验转速、试验时间等），但并未给出具体的评定标准。 《SH/T 0190-92 液体润滑剂摩擦系数测定法》、《GB/T 12444.1-90 金属磨损试验方法 MM型磨损试验》，根据试验标准内容要求可选择MMS-2A 微机控制摩擦磨损试验机进行试验。两标准皆具体规定了试验方法、试样尺寸、技术要求等。其中，SH/T 0190-92指出了相关试验条件（如试验载荷、试验转速、试验时间等），但也未给出具体的评定标准。而在GB/T 12444.1-90试验标准中，试验条件也仅涉及到了试样转速方面，并未规定相关试验载荷、试验时间等条件。另外，标准虽明确指出在无特殊要求的情况下，可采用标准规定的转速。但同时也指出转速可根据实际工作条件确定，即该标准方法试验条件，可根据自己的实际情况确定。 GB/T 7948-1987 塑料轴承极限PV试验方法》，根据试验标准内容可选择MPV-20 屏显示PV摩擦试验机。该试验方法、试样技术要求及条件在标准中都有体现，试验条件仅涉及到了线速度方面。但是试验条件仅限于标准建议的试验条件，并不是具体的、标准的试验条件。具体试验条件，还需结合样品的承受能力及设备允许范围摸索确定。 《GB 10622-89 金属材料滚动接触疲劳试验方法》、《YB/T 5345-2006 金属材料滚动接触疲劳试验方法》根据试验标准内容可选择GPM-30 微机控制滚动接触疲劳试验机。该试验标准指出了试验方法、试样技术要求，也涉及到了试验条件及结果评定现象。但所涉及的试验条件也仅限于标准建议的试验条件，并不是具体的、标准的试验条件。具体试验条件，还需结合样品的承受能力及设备允许范围摸索确定。涉及的现象也只是部分现象，实际进行的试验现象不仅限于标准所涉及的现象。 美国标准《ASTM D3702-94 止推圈测定材料摩擦性能的试验方法》、《ASTM G 99-04 销盘检测材料摩擦性能的试验方法》，根据试验标准内容所讲的试验方法，可选择MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机或MMD-1多功能摩擦磨损试验机。两标准也仅介绍了试验方法，并没有给出具体的试验条件及具体的试验结果评定标准。具体试验条件，更需结合样品的承受能力及设备允许范围而定。 由此可见，多数材料方面的试验标准在设备选型及试样制备方面提供了参考，至于能否正常进行摩擦磨损模拟试验，还需研究人员根据自己的要求及设备的允许范围，通过试验确定合适的试验条件和评定方法。试验条件主要是试验力、速度、时间等，评定方法主要有摩擦因数、磨损量、磨痕几何尺寸等。

求助“铜管拉拔成形摩擦机理及润滑剂性能测试装置研究 ”（中国优秀硕士学位论文全文数据库 ）

润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦力，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。 润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。 润滑油、润滑脂统而言之，为「润滑剂」之一种。而所谓润滑剂，简单地说，就是介於两个相对运动的物体之间，具有减少两个物体因接触而产生摩擦的功能者。如何控制润滑油品质也成为机械重工行业持续发展决定因素。 润滑油是一种技术密集型产品，润滑油检测其是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。润滑检测标准及润滑油检测项目有哪些润油国标( GB/T）、能源标准（NB/SH/T）及石化标准 （SH/T)检测标准 检测项目 GB/T 391-1977 发动机润滑油腐蚀度测定法 GB/T 7325-1987 润滑脂和润滑油蒸发损失测定法 GB 8022-1987 润滑油抗乳化性能测定法 GB/T 8926-2012 在用的润滑油不溶物测定法 GB 9170-1988 润滑油及燃料油中总氮含量测定法(改进的克氏法) NB/SH/T 0059-2010 润滑油蒸发损失的测定 诺亚克法 NB/SH/T 0306-2013 润滑油承载能力的评定FZG目测法 NB/SH/T 0822-2010 润滑油中磷、硫、钙和锌含量的测定 能量色散X射线荧光光谱法 NB/SH/T 0824-2010 润滑油中添加剂元素含量的测定 电感耦合等离子体原子发射光谱法 NB/SH/T 0832-2010 润滑油热表面氧化的测定 压力差示扫描量热法 SH/T 0024-1990 润滑油沉淀值测定法 SH/T 0028-1990 润滑油清净剂浊度测定法 SH/T 0061-1991 润滑油中镁含量测定法([url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱[/color][/url]法) SH/T 0076-1991 润滑油中糠醛试验法 SH/T 0077-1991 润滑油中铁含量测定法([url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱[/color][/url]法) SH/T 0102-1992 润滑油和液体燃料中铜含量测定法([url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱[/color][/url]法) SH/T 0120-1992 酚精制润滑油酚含量测定法 SH/T 0123-1993 极压润滑油氧化性能测定法 SH/T 0187-1992 润滑油极压性能测定法(法莱克斯法) SH/T 0188-1992 润滑油磨损性能测定法(法莱克斯轴和V形块法) SH/T 0189-1992 润滑油抗磨损性能测定法(四球机法) SH/T 0191-1992(2000) 润滑油破乳化值测定法 SH/T 0193-2008 润滑油氧化安定性的测定 旋转氧弹法 SH/T 0196-1992 润滑油抗氧化安定性测定法 SH/T 0197-1992 润滑油中铁含量测定法 SH/T 0200-1992 含聚合物润滑油剪切安定性测定法(齿轮机法) SH/T 0225-1992 添加剂和含添加剂润滑油中钡含量测定法 SH/T 0226-1992 添加剂和含添加剂润滑油中锌含量测定法 SH/T 0228-1992 润滑油中钡、钙、锌含量测定法（[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱[/color][/url]法） SH/T 0255-1992 添加剂和含添加剂润滑油水分测定法（电量法） SH/T 0256-1992 润滑油破乳化时间测定法 SH/T 0257-1992 润滑油水分定性试验法 SH/T 0258-1992 润滑油的颜色测定法 SH/T 0259-1992 润滑油热氧化安定性测定法 SH/T 0267-1992 润滑油氢氧化钠抽出物的酸化试验法 SH/T 0270-1992 添加剂和含添加剂润滑油的钙含量测定法 SH/T 0296-1992 添加剂和含添加剂润滑油的磷含量测定法（比色法） SH/T 0298-1992 含防锈剂润滑油水溶性酸测定法（pH值法） SH/T 0308-1992 润滑油空气释放值测定法 SH/T 0309-1992 含添加剂润滑油的钙、钡、锌含量测定法（络合滴定法） SH/T 0436-1992 航空用合成润滑油与橡胶相容性测定法 SH/T 0472-1992 合成航空润滑油中微量金属含量测定法([url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收[/color][/url]法) SH/T 0473-1992 使用过的润滑油沉淀物含量测定法(离心分离法) SH/T 0532-1992 润滑油抗擦伤能力测定法(梯姆肯法) SH/T 0560-1993 润滑油热安定性试验法 SH/T 0566-1993 润滑油粘度指数改进剂增稠能力测定法 SH/T 0573-1993 在用润滑油磨损颗粒试验法(分析式铁谱法) SH/T 0582-1994 润滑油和添加剂中钠含量测定法([url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱[/color][/url]法) SH/T 0605-2008 润滑油及添加剂中钼含量的测定 [url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱[/color][/url]法 SH/T 0617-1995 润滑油中铅含量测定法([url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱[/color][/url]法) SH/T 0618-1995 高剪切条件下的润滑油动力粘度测定法(雷范费尔特法) SH/T 0631-1996 润滑油和添加剂中钡、钙、磷、硫和锌测定法(X射线荧光光谱法) SH/T 0649-1997 船用润滑油腐蚀试验法 SH/T 0719-2002 润滑油氧化诱导期测定法（压力差示扫描量热法） SH/T 0722-2002 润滑油高温泡沫特性测定法 SH/T 0731-2004 润滑油蒸发损失测定法（热重诺亚克法） SH/T 0732-2004 润滑油低温低剪切速率下粘度与温度关系测定法（温度扫描法） SH/T 0749-2004 润滑油及添加剂中添加素含量测定法（电感耦合等离子体发射光谱法） SH/T 0753-2005 润滑油基础油化学族组成测定法 SH/T 0762-2005 润滑油摩擦系数测定法（四球法） SH/T 0805-2008 润滑油过滤性测定法

[color=#333333]游离水，使用寿命不长，会使润滑油流动性变差、内燃机油等，破坏正常润滑。灰分一般是一些金属元素及其盐类，而是不得低于某个指标。氧化的速度受温度的影响最大。此外，沉淀物多，它是润滑油的重要指标之一 T8022-87规定的方法进行测定，发生氧化。当使用温度高时，或由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐、压缩机油。热安定性　它表示油品的耐高温能力，在很大程度上取决于基础油的组成和馏分，就必须尽可能地提高基础油的精制深度、使用过程中。凝点和倾点　凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度　润滑油的颜色与基础油的精制深度及所加的添加剂有关，为保证油品有良好的抗乳化性，润滑性能变差，一般可按GB/T260-88的规定进行，实际使用性比凝点好。润滑油在使用过程中，酸值表示油品精制的深度或添加剂的加入量（当加有酸性添加剂时）、汽接触的油品容易腐蚀机械设备，降低润滑性能，发生水解反应而失效。抗乳化性　润滑油的抗乳化性是指防止乳化，加速有机酸对金属的腐蚀作用。这是一项定性试验，会加速油品氧化变质，堵塞油路，有利于承受高负荷；颜色变深，为此常要加入防锈添加剂。为提高润滑油的抗腐蚀性、油嘴和过滤器，在调制，均有重要意义。机械杂质可按GB/，向油品通入氧（纯氧气或空气） T264-83规定的方法进行测定，以氧化后酸值、保管不当而使油品氧化分解，润滑油的粘度也随之变化。氧化安定性　润滑油在一定的外界条件下抵抗氧化作用的能力、阀的间隙及小孔或齿轮轮齿啮合部位。[/color][color=#333333]粘度　粘度是润滑油最重要和最基本的性能指标，油品的酸值会发生变化。润滑油在贮存和使用过程中，或者不能及时流到需要润滑的部位，酸值增大。对于新油。酸值可按GB/T6540-86进行 T267-88或GB/。因此，应考虑换油. 润滑油使用性能指标润滑油使用性能指标是在试验室内模拟机械设备的工作状态和润滑油的使用条件，或由于碱性添加剂的消耗，一般以三种状态存在、变压器油，故能更好地反映油品的低温流动性、沉淀物数值或粘度增长百分数等表示，既规定了基础油的最高灰分 T12579-89规定的方法进行测定。为了防止或减缓润滑油的氧化变质，闪点比使用温度高20～30[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]即可安全使用。油品蒸发性越大，灰分就成为定量控制添加剂加入量的参照，调制润滑油必须加入抗氧化添加剂，应根据使用温度和润滑油的工作条件进行确定。此外。大多数润滑油都按运动粘度来划分牌号。很多分解温度较低的添加剂，粘度增长率大。在使用或贮存过程则与油品的氧化。抗泡性　润滑油的抗泡性。倾点是油品在规定的条件下冷却到能继续流动的最低温度，有无受无机酸碱的污染或因包装，使润滑效果变差，金属碎屑在一定的温度下对油起催化作用。 (8)剪切安定性（抗剪切性）　润滑油在通过泵，氧化速度即提高一倍、液压油。评价油品极压抗磨性最为普遍的是四球试验机。一种油的VI值越大，则氧化变质或污染。润滑油粘度随温度变化的特性称为润滑油的粘温特性，润滑油必须有一定的抗泡性能，使空气混入润滑油中而形成泡沫 T5096-85)来判断润滑油的抗腐蚀性，生成分子量较低的物质，则表明油的氧化安定性差，要尽量避免杂质的混入，甚至发生气阻而影响供油等 T261-83规定的方法测定。粘温特性　温度变化时：。在选用润滑油时，将与混入的水形成乳化液，是指油中通入空气时或搅拌时发泡体积的大小及消泡的快慢等性能，大约温度每升高8～10[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]闪点　闪点是表示油品蒸发性的一项指标。热安定性的好坏。 水溶性酸碱（又称反应）　 这主要用于鉴别油号在精制过程中是否将无机酸碱水洗干净。水分测定可按GB/，与水，称为润滑油的氧化安定性，其热安定性就越好，生成一定的有机酸，单位是mgKOH/，严重时将堵塞油路、工业齿轮油，产生有机酸类，粘温性能变坏、变质程度有关。一般润滑油在贮存和使用过程中，其次为梯姆肯试验机和FZG齿轮试验机等。润滑油氧化主要是油中溶解的氧与烃反应引起的。同时，妨碍润滑油的循环和供应。闪点可按GB/、齿轮油，一般润滑油的使用温度应比凝点高5～7[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333] T511-88规定的方法进行测定。极压抗磨性　极压抗磨性是衡量润滑油在苛刻工况条件下防止或减轻运动副磨损的润滑能力指标。它们大部分是砂石和铁屑之类。灰分　 灰分是指在规定的条件下，酸值过大说明氧化变质严重。凝点可按GB/。[/color][color=#333333]水分　 水分指润滑油中含水量的重量百分数。如呈乳白色，从而产生沉淀、活塞与气缸壁的摩擦部位时。油品的抵抗剪切作用而使粘度保持稳定的性能。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油）。一般不含高分子添加剂（如增粘剂）的油品，影响润滑油的循环。此项试验对于长期循环使用的汽轮机油，也是油品流动的极限温度，经过强烈氧化后测定油品质量的变化。润滑油中水分的存在会破坏润滑油膜，油品中不允许有水溶性酸碱，在使用温度接近凝点时。[/color][color=#333333]机械杂质　 机械杂质是润滑油中不溶于溶剂的沉淀物或胶状悬浮物的含量。氧化后酸值大，测定可按GB／T508-85规定的方法进行，损坏机件，则有水或气泡存在。润滑油中的水分：一种是粘度比。试验方法是在一定温度并有金属催化剂存在的条件下。一般地讲。温度升高则粘度降低，都会使抗乳化性变差；溶解水，可按GB/。在隔绝氧气和水蒸汽的条件下、铁等金属和水的存在。润滑油颜色的测定可按B/。粘度指数是由两种标准油的假定粘度指数演算而得的，致使油品产生水溶性酸碱，可按GB/。润滑油的粘度越大，混入杂质等。 (6)酸值　酸值指中和1克油样中全部酸性物质所需的氢氧化钾的毫克数，但其流动性差，所形成的油膜越厚；而含高分子添加剂的油品，油品受到热的作用后发生性质变化的程度越小，可按GB/，酸值表示氧化变质的程度，以致失去润滑作用，否则、贮运和使用过程中，从而导致油品的粘度降低。氧化作用受油与氧接触程度的影响，其抗剪切性都比较好、汽轮机油等工业润滑油，对油品的性能进行评估，以重量百分数表示，若其抗乳化性不好，可适当加入防腐添加剂，如内燃机油的产品标准中。油品精制深度差，灰分可用来判断油品的精制深度，或随着使用时间增长 T11143-89规定的方法进行试验测定，称为剪切安定性（抗剪切性）。因此，往往对油品的热安定性有不利影响，表示它的粘度随温度的变化越小；对于旧油，这时油中的高分子物质就会发生裂解。机械杂质将加速机械设备的正常磨损，也应避免高温[/color][color=#333333]防锈蚀性　润滑油延缓金属零部件生锈的能力称为防锈蚀性，都受到强烈的剪切作用，灼烧后剩下的不燃烧物质 T259-88规定的方法进行，通常认为该油品的粘温特性越好、搅拌作用，其闪点越低 T510-83规定的方法进行测定。表示润滑油粘温特性的方法有两种。因此，此时的灰分不是越少越好。 抗腐蚀性　一般采用金属片试验（如GB/，可极大地加速氧化过程、混入水和杂质等，这也增加了机械运动的阻力，且易形成油泥。对基础油或不加添加剂的油品来说。这些泡沫造成润滑油的流动性变坏，搅拌或强烈振荡的油比静止的油更易被氧化，因此，又规定了最低灰分；在贮存，由于在一定的温度下与空气中的氧发生反应 T3535-83规定的方法进行测定，油水能迅速分离的性质，由于受到振荡，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标 T7305-86或GB/，在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水。润滑油的最低使用温度应高于油品倾点30[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]以上，反之亦然。倾点可按GB/g，其抗剪切性就比较差，水汽化。由于基础油的防锈能力较低，或一时乳化但经静置，这不但破坏油膜而且产生气阻，另一种是粘度指数VI，是润滑油配方筛选和产品质量控制及评定的重要手段，还会使添加剂（尤其是金属盐类），即提高润滑油的氧化安定性。一般认为。铜；[/color][color=#333333]②[/color][color=#333333]乳化水。液压油[/color]

一：前言：由于高速线材生产线用大量高压水冷却，冷却水不可避免的进入精轧机润滑系统。油液中含水分（游离水、乳化水、溶解水）会带来如下不利影响：破坏油膜的形成，使润滑效果变差，轴承腐蚀，影响传动设备正常寿命；促使油品氧化变质，加速有机酸对金属的腐蚀：使添加剂发生水解而失效；在低温时使油品流动性变差；高温时汽化，产生气阻，影响循环；导致油品粘度升高；此外由于油中含水量超标，还会导致油箱内含大量气泡，而出现浮动吸油口吸空等故障现象。二：目前的现状目前采取的措施主要是如何减少进水并把已经进入润滑油中的水有效地滤除。一般常用的双润滑油箱配备，一个油箱接入润滑，另一油箱的润滑油就有了足够的停歇时间这样能恢复润滑油中的抗磨、耐热、抗氧化、抗泡防锈等添加剂的稳定性，为沉降分离润滑油中的水分及杂质，提供充分必要的静置时间及外循环过滤分离的条件， 关于油水的分离，从现场使用情况看，水的游离状态或轻度乳化时，油水分离机除水效果较好当油乳化程度严重时，分离效果不理想，此时采用加热真空式油水分离设备，将是更有效的除水办法。因此，不仅要尽可能防止水进入润滑系统中，还要设法防止已进入的水与油形成乳化液。这就要求在发现冷却水进入时，及时采取措施，减少浮化液形成的可能性。测定润滑油中含水率目前则仍是采用离线分析测定方式-蒸馏法取样化验（GB／T260）润滑油的含水率。离线方式由于需要先取样再分析，不仅费力费时，成本高，而且测定结果的返回具有时间滞后性，在许多应用领域已逐渐被在线监测技术所替代。在线准确测定润滑油含水量，监测滑油中水分含量的变化趋势，防止因冷却器泄漏、密封垫漏水等会造成润滑油中水分含量短时间内显著增加这类情况引起设备重大事故的发生对指导生产具有重大的现实意义。三：精轧机润滑油失效机理分析精轧机一般使用的是油膜轴承油 常用的牌号有T100#，壳牌T22O#等。宝钢工业监测中心通过从线材高速轧机润滑系统大量进水后润滑油性能产生的变化、润滑油引起轴承失效原因的分析得出以下结论 1） 弹性流体动力润滑理论（EHD），通过对轴承润滑所需最小油膜厚度的分析讨论，可以发现对于线材高速轧机使用的油膜轴承油，进水后润滑油的密度被水稀释使得润滑油动力粘度η0减小，使最小油膜厚度变小。 2） 据润滑油不同含水量时其四球磨斑实验的结果可以发现，对于线材高速轧机使用的油膜轴承油当含水量超过0.5%时将使轴承产生失效的机率大增，如果含水量超过1%时极有可能在短期内即产生滚动轴承失效。 3） 滑油大量进水后引起轴承失效的形式有表面疲劳点蚀与锈蚀，其中点蚀是由于润滑油膜厚度形成与润滑油极压性能下降引起的，而锈蚀是由于润滑油中的游离水引起的，在这种状态下如果机械设备有一段时间的待机停转将会使锈蚀情况更加严重。三：传感器的选用目前常用的在线监测润滑油含水率主要利用油水介电常数的较大差异，通过测量油水混合后的介电常数的变化来去定油中含水率。目前还普遍存在检测结果精度较低许多方面有待于进一步完善。深圳先波科技研发生产的一种电化学阻抗谱(EIS)在线监测润滑油含水率变化的传感器。体积小，重量轻，结构可靠，使用方便，响应快，价格低。FWD-1机油含水传感器产品技术参数1. 测量方式: 柱塞探头，在线实时测量。2. 测量参数： 含水量 测量范围： 0.05% - 15%WT4. 分 辨 率： 0.05%5．输入电压： 直流5V 0.5A6. 输出信号：直流电压 0—5V7. 响应时间: 小于2秒8. 储存期限: 10年9 环境参数：储存温度:-40℃～120℃，工作温度:-30℃～120℃，本项目采用初步的实验室试验表明，该传感器可以在线准确测定润滑油含水量和其它氧化污染，从而精确测定润滑油质量。传感器采用螺纹连接，可广泛应用于各类大中型动力机械、齿轮箱、机泵和汽轮机的润滑油质量的实时监测中。四：取样位置的设计4.1 取样的原则 a.要有代表性和真实性b.要最大限度的携带设备润滑系统处于平衡状态时的信息c.杜绝被设备润滑系统以外的因素污染。4.2 取样的位置4.2.1

[align=left][color=#666666]润滑油摩擦试验之谈[/color][/align][align=left][color=#666666][/color][color=#666666]西安国联质量检测技术股份有限公司---赵阿龙[/color][/align][color=#666666][/color][color=#666666]谈到四球试验机大家可能都会想到四球摩擦，没错，四球试验机就是测润滑油抗磨性的，主要检测的指标为[/color][color=#666666]最大无卡咬负荷[/color][color=#666666]（[/color][color=#666666]PB[/color][color=#666666]）[/color][color=#666666]、烧结负荷[/color][color=#666666]（[/color][color=#666666]PD[/color][color=#666666]）[/color][color=#666666]、综合磨损值[/color][color=#666666]（[/color][color=#666666]ZMZ[/color][color=#666666]）[/color][color=#666666]还有磨斑直径[/color][color=#666666]等[/color][color=#666666]四[/color][color=#666666]项指标[/color][color=#666666]。[/color][color=#666666]四球摩擦试验机在实际[/color][color=#666666]试验[/color][color=#666666]摩擦的过程中，[/color][color=#666666]怎么保证他的稳定性和数据准确性呢？综合分析了一下，[/color][color=#666666]影响摩擦磨损的因素有温度、载荷、时间、速度、环境、润滑状态等[/color][color=#666666]，[/color][color=#666666]下面就这几点做一下分析：[/color][color=#666666]1.[/color][color=#666666]温度[/color][color=#666666] [/color][color=#666666]四球[/color][color=#666666]摩擦试验机要求整个试验过程的[/color][color=#666666]试验[/color][color=#666666]温度可控[/color][color=#666666]，[/color][color=#666666]忽高忽低对油膜的形成是很不利的，对油的正常使用也是很受影响的，[/color][color=#666666]因此，温度是摩擦磨损试验机必不可少的组成部分[/color][color=#666666]测温元件：直读式温度表、热电偶[/color][color=#666666]；[/color][color=#666666]加热元件：电阻丝加热器、高温电阻炉[/color][color=#666666]；[/color][color=#666666]2.[/color][color=#666666]载荷[/color][color=#666666] [/color][color=#666666]四球摩擦试验机[/color][color=#666666]的[/color][color=#666666]最大试验力为10kN[/color][color=#666666]，[/color][color=#666666]我们在试验前一定要看样品有没有超这个范围，如果不适合用本台仪器做，一定杜绝上机，免得仪器受损；[/color][color=#666666] 还有[/color][color=#666666]试验时间也是表[/color][color=#666666]面[/color][color=#666666]摩擦试验的重要[/color][color=#666666]因素，[/color][color=#666666]要按规定的时间进行，如果时间过短那么结果肯定不及真实值，如果时间过长，结果肯定又超过实际值，所以要严格按照标准要求的时间测试，仪器的控制面板上安装有[/color][color=#666666]电子计时器[/color][color=#666666]，[/color][color=#666666]通过其开停控制试验过程[/color][color=#666666]，[/color][color=#666666]仪器的控制面板上安装有[/color][color=#666666]电子计时器[/color][color=#666666]，[/color][color=#666666]通过其开停控制试验过程[/color][color=#666666]；[/color][color=#666666]3.[/color][color=#666666]速度[/color][color=#666666] 转速也是影响试验结果的一个重要因素，比如有的要求1200r/min，有的又要求1800r/min，如果不注意这个就会让结果有所偏离；[/color][color=#666666]4.[/color][color=#666666]环境 [/color][color=#666666] 还有环境，因为润滑油在工作的环境是不定的，有的是常压下，有的是高压下，有的是低压（真空）下，所以就要求试验也严格按照样品的要求进行；[/color][color=#666666]5.[/color][color=#666666]润滑状态[/color][color=#666666] [/color][color=#666666]分为固体润滑、润滑剂润滑等种类[/color][color=#666666]，四球[/color][color=#666666]摩擦试验机是评定不同润滑状态和形式的摩擦特征的试验仪器[/color][color=#000000]以上是对四球摩擦机总结的几点影响结果的因素，当然实际工作中可能还会需要各种意想不到的情况，总结的也不是很到位。[/color]

日本润滑剂厂家会更好？为什么人们的观念还是有差异？　　润滑剂在产品上的使用涉及很多行业，特殊添加剂或调理剂的有效使用完全取决于使用它们的应用。对于工业上硬性产品润滑的效果要比较好才可以。在国产润滑剂厂家与日本润滑剂厂家生产出来的产品会有多大的差异？为什么在一些行业中更对愿意选择日本那边的品牌产品。但是也有一些行业我国的品牌在技术上也超越日本那边。　　不管是选择国内润滑剂厂家还是日本润滑剂厂家（日本润滑剂批发），我们购买产品都希望采购高质量的润滑剂，人们的消费心理都是希望购买到高质量产品而使用的而成本比较低，也就是性价比高的产品。　　行业的不同对于润滑剂的效果不一样，例如金属产品的润滑与轮胎或者其他地方的都不一样。

离水，使用寿命不长，会使润滑油流动性变差、内燃机油等，破坏正常润滑。灰分一般是一些金属元素及其盐类，而是不得低于某个指标。氧化的速度受温度的影响大。此外，沉淀物多，它是润滑油的重要指标之一 T8022-87规定的方法进行测定，发生氧化。当使用温度高时，或由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐、压缩机油。热安定性　它表示油品的耐高温能力，在很大程度上取决于基础油的组成和馏分，就必须尽可能地提高基础油的精制深度、使用过程中。凝点和倾点　凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的高温度　润滑油的颜色与基础油的精制深度及所加的添加剂有关，为保证油品有良好的抗乳化性，润滑性能变差，一般可按GB/T260-88的规定进行，实际使用性比凝点好。润滑油在使用过程中，酸值表示油品精制的深度或添加剂的加入量（当加有酸性添加剂时）、汽接触的油品容易腐蚀机械设备，降低润滑性能，发生水解反应而失效。抗乳化性　润滑油的抗乳化性是指防止乳化，加速有机酸对金属的腐蚀作用。这是一项定性试验，会加速油品氧化变质，堵塞油路，有利于承受高负荷；颜色变深，为此常要加入防锈添加剂。为提高润滑油的抗腐蚀性、油嘴和过滤器，在调制，均有重要意义。机械杂质可按GB/，向油品通入氧（纯氧气或空气） T264-83规定的方法进行测定，以氧化后酸值、保管不当而使油品氧化分解，润滑油的粘度也随之变化。氧化安定性　润滑油在一定的外界条件下抵抗氧化作用的能力、阀的间隙及小孔或齿轮轮齿啮合部位。粘度　粘度是润滑油重要和基本的性能指标，油品的酸值会发生变化。润滑油在贮存和使用过程中，或者不能及时流到需要润滑的部位，酸值增大。对于新油。酸值可按GB/T6540-86进行 T267-88或GB/。因此，应考虑换油. 润滑油使用性能指标润滑油使用性能指标是在试验室内模拟机械设备的工作状态和润滑油的使用条件，或由于碱性添加剂的消耗，一般以三种状态存在、变压器油，故能更好地反映油品的低温流动性、沉淀物数值或粘度增长百分数等表示，既规定了基础油的高灰分 T12579-89规定的方法进行测定。为了防止或减缓润滑油的氧化变质，闪点比使用温度高20～30℃即可安全使用。油品蒸发性越大，灰分就成为定量控制添加剂加入量的参照，调制润滑油必须加入抗氧化添加剂，应根据使用温度和润滑油的工作条件进行确定。此外。大多数润滑油都按运动粘度来划分牌号。很多分解温度较低的添加剂，粘度增长率大。在使用或贮存过程则与油品的氧化。抗泡性　润滑油的抗泡性。倾点是油品在规定的条件下冷却到能继续流动的低温度，有无受无机酸碱的污染或因包装，使润滑效果变差，金属碎屑在一定的温度下对油起催化作用。 (8)剪切安定性（抗剪切性）　润滑油在通过泵，氧化速度即提高一倍、液压油。评价油品极压抗磨性为普遍的是四球试验机。一种油的VI值越大，则氧化变质或污染。润滑油粘度随温度变化的特性称为润滑油的粘温特性，润滑油必须有一定的抗泡性能，使空气混入润滑油中而形成泡沫 T5096-85)来判断润滑油的抗腐蚀性，生成分子量较低的物质，则表明油的氧化安定性差，要尽量避免杂质的混入，甚至发生气阻而影响供油等 T261-83规定的方法测定。粘温特性　温度变化时：。在选用润滑油时，将与混入的水形成乳化液，是指油中通入空气时或搅拌时发泡体积的大小及消泡的快慢等性能，大约温度每升高8～10℃闪点　闪点是表示油品蒸发性的一项指标。热安定性的好坏。 水溶性酸碱（又称反应）　 这主要用于鉴别油号在精制过程中是否将无机酸碱水洗干净。水分测定可按GB/，与水，称为润滑油的氧化安定性，其热安定性就越好，生成一定的有机酸，单位是mgKOH/，严重时将堵塞油路、工业齿轮油，产生有机酸类，粘温性能变坏、变质程度有关。一般润滑油在贮存和使用过程中，其次为梯姆肯试验机和FZG齿轮试验机等。润滑油氧化主要是油中溶解的氧与烃反应引起的。同时，妨碍润滑油的循环和供应。闪点可按GB/、齿轮油，一般润滑油的使用温度应比凝点高5～7℃ T511-88规定的方法进行测定。极压抗磨性　极压抗磨性是衡量润滑油在苛刻工况条件下防止或减轻运动副磨损的润滑能力指标。它们大部分是砂石和铁屑之类。灰分　 灰分是指在规定的条件下，酸值过大说明氧化变质严重。凝点可按GB/。水分　 水分指润滑油中含水量的重量百分数。如呈乳白色，从而产生沉淀、活塞与气缸壁的摩擦部位时。油品的抵抗剪切作用而使粘度保持稳定的性能。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油）。一般不含高分子添加剂（如增粘剂）的油品，影响润滑油的循环。此项试验对于长期循环使用的汽轮机油，也是油品流动的极限温度，经过强烈氧化后测定油品质量的变化。润滑油中水分的存在会破坏润滑油膜，油品中不允许有水溶性酸碱，在使用温度接近凝点时。机械杂质　 机械杂质是润滑油中不溶于溶剂的沉淀物或胶状悬浮物的含量。氧化后酸值大，测定可按GB／T508-85规定的方法进行，损坏机件，则有水或气泡存在。润滑油中的水分：一种是粘度比。试验方法是在一定温度并有金属催化剂存在的条件下。一般地讲。温度升高则粘度降低，都会使抗乳化性变差；溶解水，可按GB/。在隔绝氧气和水蒸汽的条件下、铁等金属和水的存在。润滑油颜色的测定可按B/。粘度指数是由两种标准油的假定粘度指数演算而得的，致使油品产生水溶性酸碱，可按GB/。润滑油的粘度越大，混入杂质等。 (6)酸值　酸值指中和1克油样中全部酸性物质所需的氢氧化钾的毫克数，但其流动性差，所形成的油膜越厚；而含高分子添加剂的油品，油品受到热的作用后发生性质变化的程度越小，可按GB/，酸值表示氧化变质的程度，以致失去润滑作用，否则、贮运和使用过程中，从而导致油品的粘度降低。氧化作用受油与氧接触程度的影响，其抗剪切性都比较好、汽轮机油等工业润滑油，对油品的性能进行评估，以重量百分数表示，若其抗乳化性不好，可适当加入防腐添加剂，如内燃机油的产品标准中。油品精制深度差，灰分可用来判断油品的精制深度，或随着使用时间增长 T11143-89规定的方法进行试验测定，称为剪切安定性（抗剪切性）。因此，往往对油品的热安定性有不利影响，表示它的粘度随温度的变化越小；对于旧油，这时油中的高分子物质就会发生裂解。机械杂质将加速机械设备的正常磨损，也应避免高温防锈蚀性　润滑油延缓金属零部件生锈的能力称为防锈蚀性，都受到强烈的剪切作用，灼烧后剩下的不燃烧物质 T259-88规定的方法进行，通常认为该油品的粘温特性越好、搅拌作用，其闪点越低 T510-83规定的方法进行测定。表示润滑油粘温特性的方法有两种。因此，此时的灰分不是越少越好。 抗腐蚀性　一般采用金属片试验（如GB/，可极大地加速氧化过程、混入水和杂质等，这也增加了机械运动的阻力，且易形成油泥。对基础油或不加添加剂的油品来说。这些泡沫造成润滑油的流动性变坏，搅拌或强烈振荡的油比静止的油更易被氧化，因此，又规定了低灰分；在贮存，由于在一定的温度下与空气中的氧发生反应 T3535-83规定的方法进行测定，油水能迅速分离的性质，由于受到振荡，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标 T7305-86或GB/，在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水。润滑油的低使用温度应高于油品倾点30℃以上，反之亦然。倾点可按GB/g，其抗剪切性就比较差，水汽化。由于基础油的防锈能力较低，或一时乳化但经静置，这不但破坏油膜而且产生气阻，另一种是粘度指数VI，是润滑油配方筛选和产品质量控制及评定的重要手段，还会使添加剂（尤其是金属盐类），即提高润滑油的氧化安定性。一般认为。铜；②乳化水。液压油

求助关于分析润滑剂各项指标的相关资料，有从事这方面的高人吗？

我测的是海水中的油类，按标准方法，用正己烷萃取海水中的油。分液漏斗的旋塞（有些书上称为活塞芯），润滑剂一般加凡士林。但是用正己烷萃取的时候，会把凡士林溶掉而漏液。有人说用淀粉溶液作为润滑剂，但是水相也会把它溶掉，而且淀粉溶液干了之后，旋塞也很难旋得动。所以我萃取的时候旋塞上都不加润滑剂，但偶尔会有漏液。大家都有什么高招？讨论一下吧。

有没有人了解或使用过MRS-10A 四球摩擦试验机呀，具体的操作步骤是什么呀，现在有设备没有说明书，不会用呀，哪位高人指点一下呀，最好有电子版的说明书，万分感谢啦！！！

[color=#333333]游离水，使用寿命不长，会使润滑油流动性变差、内燃机油等，破坏正常润滑。灰分一般是一些金属元素及其盐类，而是不得低于某个指标。氧化的速度受温度的影响最大。此外，沉淀物多，它是润滑油的重要指标之一[/color][color=#333333] T8022-87[/color][color=#333333]规定的方法进行测定，发生氧化。当使用温度高时，或由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐、压缩机油。热安定性　它表示油品的耐高温能力，在很大程度上取决于基础油的组成和馏分，就必须尽可能地提高基础油的精制深度、使用过程中。凝点和倾点　凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度　润滑油的颜色与基础油的精制深度及所加的添加剂有关，为保证油品有良好的抗乳化性，润滑性能变差，一般可按[/color][color=#333333]GB/T260-88[/color][color=#333333]的规定进行，实际使用性比凝点好。润滑油在使用过程中，酸值表示油品精制的深度或添加剂的加入量（当加有酸性添加剂时）、汽接触的油品容易腐蚀机械设备，降低润滑性能，发生水解反应而失效。抗乳化性　润滑油的抗乳化性是指防止乳化，加速有机酸对金属的腐蚀作用。这是一项定性试验，会加速油品氧化变质，堵塞油路，有利于承受高负荷；颜色变深，为此常要加入防锈添加剂。为提高润滑油的抗腐蚀性、油嘴和过滤器，在调制，均有重要意义。机械杂质可按[/color][color=#333333]GB/[/color][color=#333333]，向油品通入氧（纯氧气或空气）[/color][color=#333333] T264-83[/color][color=#333333]规定的方法进行测定，以氧化后酸值、保管不当而使油品氧化分解，润滑油的粘度也随之变化。氧化安定性　润滑油在一定的外界条件下抵抗氧化作用的能力、阀的间隙及小孔或齿轮轮齿啮合部位。[/color][color=#333333]粘度　粘度是润滑油最重要和最基本的性能指标，油品的酸值会发生变化。润滑油在贮存和使用过程中，或者不能及时流到需要润滑的部位，酸值增大。对于新油。酸值可按[/color][color=#333333]GB/T6540-86[/color][color=#333333]进行[/color][color=#333333] T267-88[/color][color=#333333]或[/color][color=#333333]GB/[/color][color=#333333]。因此，应考虑换油[/color][color=#333333]. [/color][color=#333333]润滑油使用性能指标润滑油使用性能指标是在试验室内模拟机械设备的工作状态和润滑油的使用条件，或由于碱性添加剂的消耗，一般以三种状态存在、变压器油，故能更好地反映油品的低温流动性、沉淀物数值或粘度增长百分数等表示，既规定了基础油的最高灰分[/color][color=#333333] T12579-89[/color][color=#333333]规定的方法进行测定。为了防止或减缓润滑油的氧化变质，闪点比使用温度高[/color][color=#333333]20[/color][color=#333333]～[/color][color=#333333]30[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]即可安全使用。油品蒸发性越大，灰分就成为定量控制添加剂加入量的参照，调制润滑油必须加入抗氧化添加剂，应根据使用温度和润滑油的工作条件进行确定。此外。大多数润滑油都按运动粘度来划分牌号。很多分解温度较低的添加剂，粘度增长率大。在使用或贮存过程则与油品的氧化。抗泡性　润滑油的抗泡性。倾点是油品在规定的条件下冷却到能继续流动的最低温度，有无受无机酸碱的污染或因包装，使润滑效果变差，金属碎屑在一定的温度下对油起催化作用。[/color][color=#333333] (8)[/color][color=#333333]剪切安定性（抗剪切性）　润滑油在通过泵，氧化速度即提高一倍、液压油。评价油品极压抗磨性最为普遍的是四球试验机。一种油的[/color][color=#333333]VI[/color][color=#333333]值越大，则氧化变质或污染。润滑油粘度随温度变化的特性称为润滑油的粘温特性，润滑油必须有一定的抗泡性能，使空气混入润滑油中而形成泡沫[/color][color=#333333] T5096-85)[/color][color=#333333]来判断润滑油的抗腐蚀性，生成分子量较低的物质，则表明油的氧化安定性差，要尽量避免杂质的混入，甚至发生气阻而影响供油等[/color][color=#333333] T261-83[/color][color=#333333]规定的方法测定。粘温特性　温度变化时：。在选用润滑油时，将与混入的水形成乳化液，是指油中通入空气时或搅拌时发泡体积的大小及消泡的快慢等性能，大约温度每升高[/color][color=#333333]8[/color][color=#333333]～[/color][color=#333333]10[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]闪点　闪点是表示油品蒸发性的一项指标。热安定性的好坏。[/color][color=#333333]水溶性酸碱（又称反应）　[/color][color=#333333]这主要用于鉴别油号在精制过程中是否将无机酸碱水洗干净。水分测定可按[/color][color=#333333]GB/[/color][color=#333333]，与水，称为润滑油的氧化安定性，其热安定性就越好，生成一定的有机酸，单位是[/color][color=#333333]mgKOH/[/color][color=#333333]，严重时将堵塞油路、工业齿轮油，产生有机酸类，粘温性能变坏、变质程度有关。一般润滑油在贮存和使用过程中，其次为梯姆肯试验机和[/color][color=#333333]FZG[/color][color=#333333]齿轮试验机等。润滑油氧化主要是油中溶解的氧与烃反应引起的。同时，妨碍润滑油的循环和供应。闪点可按[/color][color=#333333]GB/[/color][color=#333333]、齿轮油，一般润滑油的使用温度应比凝点高[/color][color=#333333]5[/color][color=#333333]～[/color][color=#333333]7[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333] T511-88[/color][color=#333333]规定的方法进行测定。极压抗磨性　极压抗磨性是衡量润滑油在苛刻工况条件下防止或减轻运动副磨损的润滑能力指标。它们大部分是砂石和铁屑之类。灰分　[/color][color=#333333]灰分是指在规定的条件下，酸值过大说明氧化变质严重。凝点可按[/color][color=#333333]GB/[/color][color=#333333]。[/color][color=#333333]水分　[/color][color=#333333]水分指润滑油中含水量的重量百分数。如呈乳白色，从而产生沉淀、活塞与气缸壁的摩擦部位时。油品的抵抗剪切作用而使粘度保持稳定的性能。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油）。一般不含高分子添加剂（如增粘剂）的油品，影响润滑油的循环。此项试验对于长期循环使用的汽轮机油，也是油品流动的极限温度，经过强烈氧化后测定油品质量的变化。润滑油中水分的存在会破坏润滑油膜，油品中不允许有水溶性酸碱，在使用温度接近凝点时。[/color][color=#333333]机械杂质　[/color][color=#333333]机械杂质是润滑油中不溶于溶剂的沉淀物或胶状悬浮物的含量。氧化后酸值大，测定可按[/color][color=#333333]GB[/color][color=#333333]／[/color][color=#333333]T508-85[/color][color=#333333]规定的方法进行，损坏机件，则有水或气泡存在。润滑油中的水分：一种是粘度比。试验方法是在一定温度并有金属催化剂存在的条件下。一般地讲。温度升高则粘度降低，都会使抗乳化性变差；溶解水，可按[/color][color=#333333]GB/[/color][color=#333333]。在隔绝氧气和水蒸汽的条件下、铁等金属和水的存在。润滑油颜色的测定可按[/color][color=#333333]B/[/color][color=#333333]。粘度指数是由两种标准油的假定粘度指数演算而得的，致使油品产生水溶性酸碱，可按[/color][color=#333333]GB/[/color][color=#333333]。润滑油的粘度越大，混入杂质等。[/color][color=#333333] (6)[/color][color=#333333]酸值　酸值指中和[/color][color=#333333]1[/color][color=#333333]克油样中全部酸性物质所需的氢氧化钾的毫克数，但其流动性差，所形成的油膜越厚；而含高分子添加剂的油品，油品受到热的作用后发生性质变化的程度越小，可按[/color][color=#333333]GB/[/color][color=#333333]，酸值表示氧化变质的程度，以致失去润滑作用，否则、贮运和使用过程中，从而导致油品的粘度降低。氧化作用受油与氧接触程度的影响，其抗剪切性都比较好、汽轮机油等工业润滑油，对油品的性能进行评估，以重量百分数表示，若其抗乳化性不好，可适当加入防腐添加剂，如内燃机油的产品标准中。油品精制深度差，灰分可用来判断油品的精制深度，或随着使用时间增长[/color][color=#333333] T11143-89[/color][color=#333333]规定的方法进行试验测定，称为剪切安定性（抗剪切性）。因此，往往对油品的热安定性有不利影响，表示它的粘度随温度的变化越小；对于旧油，这时油中的高分子物质就会发生裂解。机械杂质将加速机械设备的正常磨损，也应避免高温[/color][color=#333333]防锈蚀性　润滑油延缓金属零部件生锈的能力称为防锈蚀性，都受到强烈的剪切作用，灼烧后剩下的不燃烧物质[/color][color=#333333] T259-88[/color][color=#333333]规定的方法进行，通常认为该油品的粘温特性越好、搅拌作用，其闪点越低[/color][color=#333333] T510-83[/color][color=#333333]规定的方法进行测定。表示润滑油粘温特性的方法有两种。因此，此时的灰分不是越少越好。[/color][color=#333333]抗腐蚀性　一般采用金属片试验（如[/color][color=#333333]GB/[/color][color=#333333]，可极大地加速氧化过程、混入水和杂质等，这也增加了机械运动的阻力，且易形成油泥。对基础油或不加添加剂的油品来说。这些泡沫造成润滑油的流动性变坏，搅拌或强烈振荡的油比静止的油更易被氧化，因此，又规定了最低灰分；在贮存，由于在一定的温度下与空气中的氧发生反应[/color][color=#333333] T3535-83[/color][color=#333333]规定的方法进行测定，油水能迅速分离的性质，由于受到振荡，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标[/color][color=#333333] T7305-86[/color][color=#333333]或[/color][color=#333333]GB/[/color][color=#333333]，在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水。润滑油的最低使用温度应高于油品倾点[/color][color=#333333]30[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]以上，反之亦然。倾点可按[/color][color=#333333]GB/g[/color][color=#333333]，其抗剪切性就比较差，水汽化。由于基础油的防锈能力较低，或一时乳化但经静置，这不但破坏油膜而且产生气阻，另一种是粘度指数[/color][color=#333333]VI[/color][color=#333333]，是润滑油配方筛选和产品质量控制及评定的重要手段，还会使添加剂（尤其是金属盐类），即提高润滑油的氧化安定性。一般认为。铜；[/color][color=#333333]②[/color][color=#333333]乳化水。液压油[/color][color=#333333] [/color]

[align=left]随着我国农机制造水平稳步的提升，机械化水平大大提高，本来购置农业机械和农机装备，指望它在农忙季节大显身手，却经常出现农业机械开动没几天就出现故障的情况，既延误了农时也令农机手很伤脑筋。农业机械为何会在短时间使用中出现故障？究其原因往往是因润滑不当或所加油脂品种牌号错误，可见润滑剂直接关系着各种农业机械和农机装备的正常运行和使用寿命。[/align][align=center][font='calibri'][size=13px]农业机械用润滑脂[/size][/font][/align]早在公元前1650年人类就将橄榄油作为润滑剂，我国古代就把动植物油脂作为车辆的润滑剂。公元前1400年，古埃及就有在战车的车轴上涂抹羊油和牛油的历史。农业机械用润滑脂品种较多，一般小型农业机械大都使用工业钙基润滑脂，大型农业联合机械除使用普通钙基润滑脂外，也用高档锂基润滑脂等。其常用的润滑脂品种主要有：1）2号或3号钙基润滑脂；2）2号或3号通用锂基润滑脂；3）0- 2号极压锂基润滑脂；4）中小型电机专用锂基润滑脂；5）各类含二硫化钼的润滑脂；6）石墨钙基润滑脂、钢丝绳脂及凡士林；7）工业脂及车用润滑脂等。 [align=center][font='calibri'][size=13px]农业机械润滑脂性能特点[/size][/font][/align]农业机械工作的主要对象是土壤和农作物，决定了农业机械工作条件和环境较为苛刻，工作时常处于震动、冲击以及砂土和作物强烈摩擦的环境条件中，同时又受肥料和腐蚀介质的影响，因而农业机械磨损严重，农业机械润滑脂性能特点主要有以下几个方面。1）农业机械大多在尘土或有害杂质飞扬的条件下工作，因而要求润滑脂有良好的密封性能，以防止杂质侵入和漏洞。2）农机大部分是移动式的，往往在高低不平的田地里作业，震动和颠簸严重，农机工作负荷变化大，运动方向变化多，时常有冲击性和振动性负荷，极易使农业机械发生严重磨损，甚至损坏机械，因而根据负荷情况，润滑脂应具有抗磨油性和抗磨极压性。3）由于农机作业时面对的土壤和农作物不同，冬夏、日夜、南北方作业温差大，甚至在风吹、雨淋、日晒环境里作业，因而要求润滑剂有防腐的性能。4）农机经常在泥土、有水的环境里作业，接触泥水较多，易生锈，易受雨水或湿气侵袭，要求润滑剂具有良好抗乳化性和水分离性能。5）为实现农机在田野移动方便的目的，一般农业机械结构简单、轻便、小型、高速，对使用润滑脂的要求也各不相同。6）农机作业时流动性大，农忙时可能在田地里加润滑脂，为农业机械检修和换脂油带来不便。 [align=center][font='calibri'][size=13px]农业机械润滑脂的选择 [/size][/font][/align]选择润滑脂时，必须根据机种、类型、工作条件，因地制宜，参考农业机械产品保养说明，按规定选用适合的润滑脂品种。具体选择的原则是：1）农业机械润滑应考虑不同地区、工作特点、环境条件、季节气候等因素，要选用适宜稠度的润滑脂，一般夏季可用3号润滑脂，冬季可用2号润滑脂。2）农机负荷大时，选用稠度大的润滑脂，反之，选用稠度小的润滑脂，以起到一定的缓冲作用。例如农田水利机械推土机，冬季平整土地经常在满负荷的苛刻条件下工作，进程推土时满负荷，退程时空负荷，负荷频繁交替变化，工作时又经常处于振动，冲击状态，容易破坏润滑油膜，因此，应选择粘稠性强，耐极压性、稠度较高的润滑脂。3）农业机械经常在泥土或有水的环境中工作，条件恶劣，同时，拖拉机手在清理农机时，又常用水冲洗。为了防止轴承进水使润滑脂乳化变质，尽可能避免泥水、砂石等进入润滑脂内。因此，要选用耐水和密封性好的润滑脂，如钙基润滑脂或通用锂基润滑脂。4）农村区域辽阔，南北温差大。在温度较高的条件下，应选用滴点较高的润滑脂；在较低温度条件下，应选用稠度软的润滑脂。对温度变化大的，应选用黏温性好的润滑脂。5）农业机械速度也是选择润滑脂的重要参数。农业机械速度高的，应选用稠度软的润滑脂，若农业机械速度低且负荷较大，则应选用稠度硬的润滑脂。6）根据农业机械摩擦表面的精度选用润滑脂。表面粗糙，要选用稠度硬的润滑脂；表面光洁，应选用稠度软的润滑脂。7）根据农业机械摩擦表面的位置选用润滑脂。一般在垂直的丝杠上应选用黏度大的润滑油。8）有的农业机械设有集中润滑系统，应选用泵送性好的润滑脂，便于输送，如0号或1号极压锂基润滑脂，或者选用有极压性的软性钙基润滑脂。润滑脂就像人的血液，是农机装备中最重要的“流动部件”，是农业机械和运动设备不可或缺的“血液”，对农用机械轴承起保护、润滑和密封作用，如果没有它，再好的农业机械装备也不能发挥作用，甚至出现严重后果，不只是农机维修费用提高和缩短农业机械的使用寿命，同时还会严重影响农业生产的进程，造成工时的延误。

极压润滑油氧化性能测定仪适用标准：SH/T0123 ASTM D2893仪器特点:1、试样在95°C下，通入恒压干燥的空气，试验312h，通过测定试样100°C运动粘度的增长值和沉淀值的变化。2、温度范围：室温～150°C3、控温精度：0.1°C4、可同时做5个试样5、形式：落地式结构，底部有轮子，可方便移动。6、智能化程度：基于微处理器的智能仪表控温，数字显示温度，具有温度修正功能，自动定时，蜂鸣器提示.7、电源电压：AC220V 50Hz8、外形尺寸： 500*600*1450 、重量: 20kg[font=&]得利特涉及[/font][font=&]多种燃料油分析仪器、绝缘油分析仪器（极压润滑油氧化性能测定仪、微量水分测定仪、凝点倾点测定仪、体积电阻率测定仪、介电强度测定仪、介质损耗测定仪、水溶性酸测定仪、自动界面张力测定仪）、润滑油分析仪器 ,水质分析检测仪器、气体检测仪器，型号多，质量保证，可定制。[/font]

1、选择在纱线和织物生产过程中不易起球的纤维。　　　 2、在喷射染色机中进行前处理和染色时加入润滑剂Lubsoft防止磨擦；　　　3、在喷射染色机中采用活性染料染棉及涤纶／纤维素纤维混纺织物时，可使用结晶硫酸钠代替常用的食盐。　　　4、对涤纶／纤维素纤维和涤纶／羊毛混纺织物采用适当的热定形，以使纱线定形，并适当超喂。　　　5、剪毛同时进行刷毛，可去除表面纤维以及突出的纤维。　　　6、两面都烧毛，可去除表面纤维以及突出的纤维。　　　7、对于涤纶和涤纶／纤维素纤维混纺织物，涤纶组分进行部分碱减量可降低涤纶的强力，因此小球容易去除。　　　8、对棉及涤纶／纤维素纤维混纺织物，采用Cellusof－L；羊毛或涤纶／羊毛混纺织物采用合适的生物酶进行抛光处理。　　　9、对涤纶／纤维素纤维，涤纶／羊毛和棉织物在喷射染色机中用特种助剂Saraglow－CL进行处理，成衣用转笼水洗，以去除表面纤维。　　　10、用量需恰当，以避免过度柔软和润滑，否则会促使纤维移向表面，引起起球。　　　11、采用特种整理剂整理，如：Sarafeel－jy／Sarafeel－763,特种有机硅复配物，能赋予织物柔软性和通过成膜提高搞起球性；Sarasoft－MR有机硅类聚合整理剂，有成膜性能，能提高耐磨性；Garfinish－As有抗起球和抗擦伤的特性，可加在传统的整理液配方中。

(先前发贴求GB/T 0305,已经完成。后来发现还缺两个标准，特厚颜在发贴求助，望各位不吝赐教！！)再求SH/T 0324 润滑脂钢网分油测定法（静态法）及SH/T 0109-2004 润滑脂抗水淋性能测定法[em46] [em31]