减震器

瓦里安200，300核磁没有减震器400核磁有减震器？

哪位高人使用过电镜减震器、磁场消除器。请介绍使用情况及厂家。谢谢！

版上谁熟悉透射电镜主动减震器，能否推荐一个？谢谢！

如题：目前电子天平都带四级防震，如果有台上型的防震/减震器大家还会考虑使用？

JJG (铁道) 153-1995 转8A摇枕、减振器专用检具检定规程[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50804]JJG (铁道) 153-1995 转8A摇枕、减振器专用检具检定规程[/url]

XUD030 高动态试验机?前一个： XUD020 高动态试验机?后一个： HUD020/HUD020L 高性能减震器测试系统描述系统基于线性电机驱动，用于材料和产品动静态疲劳测试，系统特别适用于高分辨率、高精度及高速度的测试。系统满足ISO7500-1、ISO4965和ASTM E467等标准 应用范围- 材料、产品和组装件测试- 高动态性能测试、静态测试，高速拉伸和压缩测试 主要特点- 高动态，低过冲- 载荷、行程闭环控制- 闭环数字采集频率高达16kHz- 24bit数据采集分辨率- 能够安装在各种结构和机架上，多达8轴控制- 灵活可变的模块化设计- 支持垂直，前部和侧面安装- 独立的测量和控制单元- 自定义测试程序- 各种夹具，工装和载荷传感器- 满足各种测试要求的引伸计和环境箱 主要参数- 最大静态载荷：6.3kN- 最大持续动态载荷：8.1kN- 最大峰值载荷：31.2kN- 最大测试速度：6,000mm/s- 最大峰值载荷下速度：4,000mm/s- 测试频率：0-300Hz- 最大加速度（空载）：90g- 行程：220mm(其它行程可选）- 冷却方式：空冷- 搭载扭转作动器可实现拉扭测试 优势- 杰出的动态性能- 无机械传动部件，零维护- 高效，低能耗 除了EA系列，STEP还能够提供HUD,UD,XUD,HS系列系统供您选择- 静态载荷涵盖1.5kN-195kN，动态载荷涵盖2.4kN-225kN。- 测试速度可从250mm/s到25000mm/s- 测试行程70mm ~ 450mm可选择- 测试频率35Hz 到250Hz[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303051025553488_9456_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303051025555668_8328_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303051025559207_6960_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303051025559168_3214_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303051025560402_7411_1602049_3.png[/img]

JJG (铁道) 164-1997 铁路机车车辆垂直油压减振器试验台检定规程[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50812]JJG (铁道) 164-1997 铁路机车车辆垂直油压减振器试验台检定规程[/url]

离心机的振动是衡量离心机性能优劣的重要标志之一。减振可采取主动减振和被动减振。主动减振就是在设计中将离心机的工作转速远远避开旋转系统的临界转速。被动减振就是以各种型式的减振器将可能产生的振动与机架和基础隔开。 　　1、将主轴轴承座设计成挠性减振型式; 　　2、主轴与电机之间以挠性联接; 　　3、整个驱动系统与机架挠性联接。 　　橡胶减振器一般即可满足高速离心机的减振要求。在减振器结构已定的情况下，橡胶硬度越大，系统的临界转速就越高。硬度太低的减振器，强度不能满足要求，容易损坏。 　　实验室高速离心机的轴有二种。一种轴细长，本身就有较大的挠性，因而能自动调心。另一种轴较粗短，轴本身的弯曲挠度很小，但层层减振器仍使系统的工作转速在临界转速之上，所以系统仍为挠性系统。虽然同样是挠性系统，但细长挠性轴和刚性较大的轴运转时的区别在于;细长挠性轴的自动对中主要是通过轴的弯曲来实现转子绕着它的质心旋转，而刚性较大的轴则是通过整个旋转系统中各部件的挠性相对位移来实现自动对中的。

大家能说说自己实验室的天平是如何实现减震的呢？最好有有图、和制作依据。欢迎大家讨论。

长期以来的生产实验以及我们在售后服务中碰到的引起高速离心机振动的因素很多。离心机的振动是衡量离心机性能优劣的重要标志之一。通常，减振可采取主动减振和被动减振二种方法。主动减振就是在设计中将离心机的工作转速远远避开旋转系统的临界转速(实验室用高速离心机一般均将临界转速设计为远远低于工作转速)。另外，在转子加工过程中一定要进行动平衡。被动减振就是以各种型式的减振器将可能产生的振动与机架和基础隔开。 一般在离心机设计中， 主动减振和被动减振是同时应用的对高速离心机而言，一般可在三个部位考虑减振； (1)将主轴轴承座设计成挠性减振型式； (2)主轴与电机之间以挠性联接； (3)整个驱动系统与机架挠性联接。 橡胶减振器一般即可满足高速离心机的减振要求。在减振器结构已定的情况下， 橡胶硬度越大， 系统的临界转速就越高。硬度太低的减振器， 强度不能满足要求， 容易损坏。 除以上三部位采用挠性减振型式外， 转头和主轴之间还可采用弹性接合，美国索瓦公司生产~RC- z型高速冷冻离心机的主轴和转头之间有一层硅橡胶(SiliconeRubbet)，它可进一步吸收振动。各种减振措施除起到隔振作用外， 还使旋转系统的临界转速下降，从而使工作转速远远避开临界转速。这就是为什么有些高速离心机主轴很粗， 也不很长， 而整个系统仍工作在临界转速之上。 实验室用高速离心机的轴有二种。一种轴细长， 本身就有较大的挠性， 因而能自动调心。另一种轴较粗短， 轴本身的弯曲挠度很小， 但层层减振器仍使系统的工作转速在临界转速之上， 所以系统仍为挠性系统。虽然同样是挠性系统，但细长挠性轴和刚性较大的轴运转时的区别在于；细长挠性轴的自动对中主要是通过轴的弯曲来实现转子绕着它的质心旋转， 而刚性较大的轴则是通过整个旋转系统中各部件的挠性相对位移来实现自动对中的。 基于此，我们认为较细长的轴应选用弹簧钢，较短粗的轴应选用调质台金钢较为合理。 美国 2—21型、东德VACZ5型、日立20PR-52D型离心机的主轴属于前一种情况， 即为细长、挠性较大的轴， 而上海生化所的20000rpm高速离心机和北京生物物理所的高速离心机的主轴均属于第二种情况， 即为刚性较大的轴。主轴的直径和长度取决于离心机的旋转系统需要的功率和仪器的结构型式， 但主要取决于功率要求。 因为实验室用高速离心机的轴系结构是大同小异的。美国J2－3型、东德VAC2 5型离心机抽r局部真空。因而轴为典型的细长挠性轴。而上海生化所和北京生物物理所的离心机来抽真空， 消耗功率较大。因而选用粗短而剐性较大的轴。 主轴确定之后，旋转系统的桡性不足可通过关振器来弥补。所以， 孤立地讲主轴本身是刚性的还是挠性的是没有意义的。系统本身是否挠性，不仅取决于轴本身的挠性，也取决于各种减振装置的挠性和安装方式。因而，严格地说，在高速离心机中，提挠性轴和刚性轴这个概念似乎是不妥的，而应以是否挠性旋转系统来区分。

我们公司是汽车减震器、制动器厂，现对于部品清洁度，一直存在异议，望相关企业高手指导

[color=#777777]为所有类型、大小从300MHz到900MHz、高分辨率的磁共振成像（MRI），核磁共振扫描设备（NMR）和低温恒温设备提供低频减振产品和整体方案。[/color][color=#221f1f]Fabreeka[/color][color=#221f1f]已为所有类型、 大小从[/color][color=#221f1f]300 MHz[/color][color=#221f1f]到[/color][color=#221f1f]900 MHz[/color][color=#221f1f]、高分辨率的磁共振成像（[/color][color=#221f1f]MRI[/color][color=#221f1f]），核磁共振扫描设备（[/color][color=#221f1f]NMR[/color][color=#221f1f]）和低温恒温设备提供低频减振产品。[/color] [color=#221f1f]所有用于[/color][color=#221f1f]NMR[/color][color=#221f1f]的气浮式减振器的金属均采用非磁性材料如不锈钢，铝或铜制成，减振器的高度被设计来配合现有的磁场支撑架。[/color] [color=#221f1f]减振的整体方案还包括，现场振动的测量、支撑 结构的设计（包含结构、动力分析）。[/color] [color=#221f1f] [img]http://www.thermo-test.com/data/upload/image/201902/f447717539d20572bfc713de47ac2e11.png[/img] [img]http://www.thermo-test.com/data/upload/image/201902/40f24a6426195441c723f23f67fa03a2.png[/img] [/color] [color=#221f1f] （照片由[/color][color=#221f1f]Magnex Scientific[/color][color=#221f1f]提供）[/color] [color=#221f1f][color=#221f1f]左上图，三个[/color][color=#221f1f]PAL133-72P[/color][color=#221f1f]减振器支撑[/color][color=#221f1f]800MHz[/color][color=#221f1f]的核磁共振磁体。[/color][color=#221f1f]右上图，[/color][color=#221f1f]NMR[/color][color=#221f1f]磁体的减振器高度达[/color][color=#221f1f]710mm[/color][color=#221f1f]至[/color][color=#221f1f]1830mm[/color][color=#221f1f]，在垂直和水平方向上的固有频率低至[/color][color=#221f1f]0.8Hz[/color][color=#221f1f]。[/color][/color] [color=#221f1f][/color] [align=center] [color=#221f1f][color=#221f1f][img=,527,410]http://www.thermo-test.com/data/upload/image/201902/d5807304e9a159b96769c741bfbaadf5.png[/img][/color][/color] [/align][align=center] [color=#221f1f][color=#221f1f][color=#221f1f]瓦里安横式低温恒温设备[/color][color=#221f1f]（照片由[/color][color=#221f1f]Astra-Zeneca [/color][color=#221f1f]阿斯利康制药有限公司提供）[/color][/color][/color] [/align][align=center][/align] [color=#221f1f][color=#221f1f][color=#221f1f]MRI[/color][color=#221f1f]设备减振系统通常是，将气浮式减振器置于下凹式平台或惯性质量块的下方，[/color][color=#221f1f]MRI[/color][color=#221f1f]设备由下凹式平台或惯性质量块支撑于检查室地板上。[/color] [/color][/color] [align=center] [color=#221f1f][color=#221f1f][img=,899,675]http://www.thermo-test.com/data/upload/image/201902/f6a5e4069d1fe826e24eac40a1ae5832.png[/img] [/color][/color] [/align][align=center] [img=,898,675]http://www.thermo-test.com/data/upload/image/201902/13ca7780c57b1b8dd1c3f85c9df17bfa.png[/img] [/align][align=center] [img=,899,603]http://www.thermo-test.com/data/upload/image/201902/8e6a2f318e716816fb9811834d3e674f.png[/img] [/align][align=center] [img=,900,674]http://www.thermo-test.com/data/upload/image/201902/13e9becb136030df52e848c4e8230f82.png[/img] [/align]

“我的车子行驶五千公里，排气管已经烂过两次。”在众多车主的观念中，汽车保养无非是更换三滤、机油等消耗品，为了车身漆面焕发光彩，再做个打蜡处理。其实不然，汽车上有很多的易损零部件，如果不定期检查、保养的话，说不定什么时候就会出现故障，给行车带来不便。下面绅卡就为大家介绍汽车保养中最易忽略的八个部位，看看你是否也忽略过呢! 雨刷器保养不当减寿命 若在大雨中开车，那视线不清必定是最大的隐患，雨刷的重要性就显现出来了。如果雨刷不能很好刷掉雨水，那将会给行车安全带来很大危险。由于雨刮片的材料主要是橡胶，时间长会老化变硬，车主可以到汽车用品店购买一种橡胶养护剂，每个月往雨刮片的橡胶部位喷洒，至少可以延长橡胶条30-50%的使用寿命。若叶片老化、硬化或者出现裂纹，就应及时更换。更换叶片的工作并不复杂，可以自己动手。 表盘警示灯坏危害大 人人都看到了表盘上亮起的警示灯，然而多数人都会继续驾驶而不采取任何措施。据CarMD公布的一组数据显示，64%的驾驶员承认他们至少有过一次逾期未检修的经历，过半的驾驶员曾经在警示灯亮起的情况下仍继续驾驶超过三个月。仪表盘上的警示灯会亮起大多是因为火花塞或者火花塞导线的问题，维修费用并不高。 仪表盘还要注意清洁，清理的时候最好根据不同的地方来进行清理。为提高仪表盘的光亮度，清洗过后，可以添加几滴核桃油或橄榄油于抹布上，然后擦亮部件。 转向拉杆变形存隐患 在停车时，如果方向盘不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态，久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。在保养时，一定要仔细检查这一部位，做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。 排气管生锈声音变大 汽车因排气管生锈腐蚀破洞造成燥声变大动力损失，其主要原因是没进行保养所导致。如果排气管出现消声器变色的情况，以及在深水路面行驶时排气管进水，再赶巧发动机熄火，那么这种损害对汽车来说则是致命的。因此，排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼，尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。建议，新车在上牌后进行一次维护，平时按每半年维护一次。 点火线老化影响性能 多数车主已经到了爱车打火能量不足、产生高油耗、低动力甚至断火现象时，才意识到是点火线带来的问题。在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。 制动盘磨损影响行车安全 车主们一直盯着的是刹车片，很少注意制动盘，时间一久，就将直接影响制动安全。制动盘如果有清晰的划痕，建议更换新的，一般来说，在制动蹄片更换2至3次之后，制动盘也应更换。 减震器影响行驶平稳性 减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。当然，由于承载量、使用时间、道路情况和驾驶方法等不同因数的影响，也是会造成减震器不同程度地衰减。 [font=T

牌号用途1100车内装潢件、铭牌、镶饰件1200挤压冷凝管和热传输翅片2008内外覆盖件（壳板）、结构件2010内外覆盖件、结构件2011螺钉2017紧固件2024紧固件2036内外覆盖件、承载地板、座位架3002装潢件、铭牌、镶饰件3003钎焊热交换器管、加热器和蒸发器翘片、加热器内外管、油冷却器及空调管等3004外用覆盖板和部件3005钎焊散热器管、加热器和边部支撑、蒸发器零件4002复合钎焊板4032锻造活塞4044复合钎焊板41044043焊接线、复合钎焊板5005装潢、铭牌、镶饰5052覆盖件和零件、卡车减震器5252装潢5182内壳板、挡泥板、隔热屏蔽、空气清洁器和罩、结构和焊接零件、承载地板5454各种零件、车轮、发动机辅助托架和发动机座、特种车（自卸车、油罐车、拖车油罐）焊接结构件

中央空调机房主要噪声源有以下几点:空调主机及压缩机噪声 轴流排风机噪声 循环水泵噪声 设备基础支撑与地面,管路与墙面及天花板刚性连接所产生的共振噪声 进出水管中水流及摩擦产生的噪声.治理方法： 1、墙面及吊顶做吸声处理 2、机房门窗使用隔声门窗 3、空调主机及水泵等脚座安装阴尼弹簧减振器 4、机房内管路进行悬空自理,安装阻尼弹簧吊架减振器 5、进出水管安装单球式双球橡胶软接头 6、管首内水流及摩擦噪声如较大时,需用隔声毯等隔声材料 水泵房噪声治理生活及消防等泵为企业及民用建筑内必不可少的设备，在运行时所产生的噪声也相当严重。水泵其主要噪声为：水泵进行时的机械噪声；水泵基础及支撑地面连接产生的共振噪声；管道与墙壁及天花板刚性连接产生的共振噪声。 治理方法： 1、墙面及吊顶做吸声处理 2、机房内原门窗更换成隔声门及隔声窗 3、为了隔绝振动及固体声传播，在地面与基础之间安装减振器；4、水泵的进出管道上安装橡胶软连接；5、机房内所有管道进行悬空处理，安装阻尼弹簧吊架减振器及管道支撑减振器；6、机房如需安装排风扇，排风扇需加装消声器。

买的梅特勒的后置传感器式天平，能称到0.01mg的。感觉这个天平挺好用的，也不怕污染称量盘。但是目前把它放在实验室的不锈钢台子上，实验室还有通风橱。需要为这个天平配一个什么样的台子？是不是还有什么减震器一类的配件？如果只能把天平放在有通风橱房间，可以用什么方式减少通风橱的影响（包括气流和震动）吗，比如防风罩？（当然称量物品的时候可以不开通风橱）。谢谢～～销售商说这个天平对环境的要求不高。不过也不能让它的读数老漂移啊。

中央空调机房噪声治理措施： 1、面及吊顶做吸声处理； 2、机房门窗使用隔声门窗； 3、空调主机及水泵等脚座安装阻尼弹簧减振器； 4、机房内管路进行悬空处理，安装阻尼弹簧吊架减振器； 5、进出水管安装单球式双球橡胶软接头； 6、管道内水流及磨擦噪声如较大时，需用隔声毯等隔声材料对管道进行隔声处理。

如何选择弹簧疲劳试验机主要用途：TSP 弹簧疲劳试验机主要用于各种螺旋弹簧、碟形簧和减震器、密封件弹簧等的疲劳寿命试验。广泛应用于弹簧、减震器生产、应用等行业。2、功能特点：（1）根据弹簧的技术要求，调整弹簧的振幅和频率。（2）液晶汉字显示，试验次数和频率根据要求可输入程序，自动完成。（3）预置试验次数自动停机。（4）由电机、减速机连接凸轮带动连杆做往复运动，实现对弹簧的压缩运动。（5）操作简单，运行可靠稳定。弹簧试验机是香港南德集团在中国大陆设立的一家集生产，研发，代理销售、技术培训、测试服务、信息咨询、于一体的高科技企业。目前，公司拥有1600平方米的经营场所，建立了完全电脑网络化的业务操作系统，在微电子、计算机、自动化和机电专业配备了较强的技术力量和业务团队。实时高效地为用户提供专业对口的技术培训、准确可靠的测试服务、科学优质的信息咨询以及可行性解决方案。公司引进先进的管理体系，一直致力于为省内外乃至海外工厂、学校、科研院所、实验室提供从基础到专业的细致的一体化服务。东莞南德电子科技有限公司产品涵盖了国内外非标工具，量具，电子测试仪器、力学检测仪器、光学测量仪器、弹簧试验机、环境试验设备、工业控制仪表，公司产品广泛用于科研﹑航空﹑军事﹑电子﹑电工﹑玩具、邮电通信等各种行业。公司依托自身的人才、技术、资金优势，为新能源,光伏实业，科研、电工、电子、军事、航空、船舶、邮电通信、汽车、摩托车等企事业单位

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买的梅特勒的后置传感器式天平，能称到0.01mg的。感觉这个天平挺好用的，也不怕样品污染称量盘。但是目前把它放在实验室的不锈钢台子上，实验室还有通风橱，而且经常开……汗一个先。需要为这个天平配一个什么样的台子？是不是还有什么减震器一类的配件？如果只能把天平放在有通风橱房间，可以用什么方式减少通风橱的影响（包括气流和震动）吗，比如防风罩？（当然称量物品的时候可以不开通风橱）。谢谢～～买的时候也没多想，加上销售商说这个天平对环境要求不高。不过现在想想，还是得准备好一点的称量条件。

今天日本发生8.9级特大地震，请问对地震监测都有什么仪器？

美国ROEHGIG-VS系列产品构成及特点A, ROEHRIG试验台主要由以下的部件构成:1,主机部分：主机包括驱动电机及变速机构，外部由稳定的框架和台面。台面安装后可以根据地基进行调水平。主机底部有隔振垫以阻隔主机的震动。各个机械连接部分牢固可靠，便于问题检测和维修更换备件。主机的设计应该避免试验件发生共振。主机可以通过机械部分的调整，提供不同行程的测量。2,横梁：横梁提供试验件的上部连接，为测量提供一个稳定的支点。横梁的高度是无极可调的，横梁的高度（与试验台面的距离）实时显示到软件中。横梁升降过程中始终与台面平行的。横梁可以牢固锁止，锁止后可以承受在10kN以上的推力不滑动。横梁的锁止信号与系统的试验软件互锁，只有在衡量锁止后才能启动试验程序。横梁具备良好的刚度在10kN载荷下，中间部位的变形量不允许超过0.05 mm。3,安全防护罩：外罩一个透明的防护罩，防止试验件连接发生意外断裂，防护罩必须满足CE标准，起到足够的防护作用。4,电控部分：电控部分有独立的电控柜，包括驱动部分，控制部分和数据采集部分。5,软件：软件是基于Windows XP的程序。根据试验标准设定不同的测试程序，例如减震器总成高速性能测量（EP56300.11）;力-位移特性测量(EP 56300.12) ；泡沫化力位移测量试验(EP56300.13)6,夹具和传感器测量显示系统B, 系列产品特点: 1,在设备运行期间保证足够的多重安全性保护，排除任何因误操作或者减震器过载导致突然的崩断而引起事故。2,设备的透明防护壳体应该符合相应的安全标准。3,动力系统通过将转动电机的转动转化为精确的直线运动输出，驱动减震器的运动。 4,系统具备良好的耐疲劳性，能够每天24小时连续不间断运行。5,电机转速控制精确，可以耐受较大的力干扰。6,变速机构提供精确的运动速比，运行平稳，易于维护。7,系统能耗应该比较低并且噪音低，噪声小于65分贝。9.5 技术参数描述9.5.1 主机技术参数1,试验行程分为5个不同的档，分别为10mm，25mm,，50 mm，75 mm，100 mm。试验前，在停机状态下，可以进行行程的更换。2,试验台的转速（频率）分为8个档：10rpm, 25rpm, 50rpm, 75rpm, 100rpm, 200rpm, 400rpm和600rpm。各个不同的转速之间可以通过软件设定来控制转换。3,不同的转速（频率）之间的切换，可以在3个循环内完成。4,载荷测量范围5kN。5,试验台承载能力10kN。* The 20VS damper dynamometer is a faster and more powerful version of the 10VS. The 20VS model is commonly used in research and development, quality assurance, manufacturing facilities, and portable damper development support trailers. The 20VS is fully computer controlled using the SHOCK™ Test Control and Damper Analysis software. The standard 20VS features seven English or Metric strokes up to 6 inches (150mm). It has a force capacity to +/- 4500 lbs. and velocities up to +/- 80 ips. (2.0 m/sec). The 20VS is the system of choice by many of the world’s leading automotive companies and OEM damper manufacturers for their production as well as ride and handling development activities. The 20VS is used extensively by rally and/or off-road vehicle racing teams where large strokes, high damper velocities and large damping forces in both compression and rebound are common.* 20 Hp Motor Output when wired to 3 Phase, 440 Volt Power Supply. * 7 Standard English Strokes: 6.0 , 4.0”, 3.0”, 2.0", 1.5", 1.0", 0.75" or* 7 Standard Metric Strokes: 150mm, 100mm, 75mm, 50mm, 40mm, 25mm, 10mm * Standard Crank Speeds: up to 6.5 Hz standard (higher speeds optional). * Non-Contacting Infra Red Style Temperature Transducer.* Nickel (rust-less) Columns. * +/- 5000 lbs. Pancake Load Cell - Standard (other ranges available upon request).* 8 Channel Dynamometer Instrumentation Signal Conditioning System.* USB 16 bit A/D – PC Compatible Data Acquisition.* Full Computer Control with SHOCK™ Test Control and Damper Analysis Software.* Notebook PC Compatible Operation with USB data acquisition module.9.5.2 控制单元及软件系统 A , 测量控制系统 1,力传感器force sensor力传感器应该满足以下要求 ¨ 过载载荷是标称载荷的150%。¨ 测量精度：标称量程的0.2％。¨ 力传感器应能够抗侧向力，测量精度不受弹簧侧向力的影响 2,位移传感器displacement sensor位移传感器的动态精度小于试验行程的0.25%；静态精度小于标称量程的0.1%； 3,速度传感器speed sensor试验台的直线加载速度（即减震器的加载速度）由速度传感器直接测量，而不是由位移传感器经过微分后计算所得，速度传感器精度为0.0001mm/s。B, 控制箱系统功能u 方便操作 easy to handle and friendly interfaceu 防尘设计sealing against dustu 可移动moveable[align=

JJG (石油) 33-1995 数字地震检波器[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50873]JJG (石油) 33-1995 数字地震检波器[/url]

实验室天平台采用三级减震的原理，但是是哪三级减震？之前看到的资料写着是台身部分的减震、台面部分的减震、台面与实验仪器部分的减震；请问具体指的是哪部份？个人理解：台身部分是指支撑台面的框架本身的减震；台面是指大理石台面自身的饿减震；台面与设备之间的减震指设备与台面之间的减震；不知道我理解的是否正确，请高手解答。

在实验室仪器搬移中，TGA仪器在用具有减震的手推平板车上搬移，对内置天平有多大影响？

地震发生后对仪器运行有什么影响？前两天山东地震可以说震惊了很多人，好在没有造成什么伤害，作为实验室检测从业者，一大早上班就检查了各个仪器设备，室内仪器基本没有什么影响，但是像[url=https://www.hach.com.cn/product/ql3580]在线toc总有机碳分析仪[/url]、cod监测仪之类的现场安装仪器不知道会有啥影响不，应该检查哪些方面呢。

[color=#333333][url=http://www.biosafer.cn/productlist-T636.html]高速离心机[/url]在使用和操作中容易发生部件振动，而离心机发生振动就可能导致离心机在使用中对离心物产生影响，那么高速离心机驱动部件振动原因是什么呢[/color][color=#333333]?[/color][color=#333333]下面小编为您讲解：[/color][color=#333333]通过对[url=http://www.chinanoted.com/]高速离心机[/url]的驱动部件进行了分析。分析认为，引起振动的原因是多因素的，其中主要包括转子的剩余不平衡量、电机转子的剩余不平衡量、电机与驱动组件的联接方式和减振器的设置等。根据动力学原理，转子在一定转速下运转时的乎衡方程式为[/color][color=#333333] G+M(e+y)CO [/color][color=#333333]：[/color][color=#333333](y +y)[/color][color=#333333]。[/color][color=#333333]其中影响较大的是转子的偏心量[/color][color=#333333]e[/color][color=#333333]及挠度[/color][color=#333333]Y[/color][color=#333333]，而这两者与转子的制造精度、传动轴的几何尺寸和轴承的支承位置有关。该振源将造成径向和轴向同时振动，主要在径向。根据这一原理， 我们仔细分析了原设计图， 发现原结构在径向上无任何减振装置，而在轴向上又重复破振。[/color][color=#333333]第二，转子与转子盖的影响[/color] [color=#333333]检查发现，原转子与转子盖之间的配台有[/color][color=#333333]2ram[/color][color=#333333]的间隙。第三，弹性联轴器的影响。由于转子和电机始终存在不同程度的剩余不平衡量，这两个不平衡量就是两个不同的振源。在直接驱动结构的高速离心机上，这两个振源叉不得不连接起来，这就需要设计一个有效隔离开两个振源的联轴器。该机原设计的联轴器为一个开有方孔的尼龙套。虽然尼龙套能起一定的阻尼隔振作用，但用在此处还不能满足使用要求。针对上面提出的问题，我们首先在原驱动结构上增加了橡皮隔振圈来隔离径向振动，转子与转子盖之间的间隙由原来的[/color][color=#333333]2ram[/color][color=#333333]减小到[/color][color=#333333]0.1mm[/color][color=#333333]，联轴器由原来的尼龙套改[/color][color=#333333]为我们称之为万象联轴器的结构。[/color]